Enrique Alexander Lpez Guallichico

Francisco Lara Miralles

Andrs Gmez muoz

MONTAJE Y DESMONTAJE DE

EL SISTEMA DE DIRECCION

DEL PEUGEOT 206

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1. INDICE

1. INDICE ..................................................................................................................... 2

2. CARACTERISTICAS DEL VEHCULO. .................................................................... 3

2. SISTEMAS DE DIRECCION Y SU MANTENIMIENTO. ............................................ 4

3. DESMONTAJE Y MONTAJE .................................................................................... 8

5. CONCLUSIONES, IDEAS, CONSEJOS Y APRECIACIONES. ............................... 16

6. BIBLIOGRAFIA Y WEBGRAFIA. ............................................................................ 16

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2. CARACTERISTICAS DEL VEHCULO.

Como no tenamos los papeles del vehculo no podamos saber la versin exacta, as que

hemos escogido el Peugeot 206 3p XS 1.4 75 para indicar sus caractersticas.

Nmero de cilindros 4 en lnea

Posicin del motor Delantero-transversal

Cilindrada (cc) 1360

Dimetro x Carrera (mm) 75.0 x 77.0

Relacin de compresin 10.2 : 1

Vlvulas por cilindro 2

Distribucin Un rbol de levas en la culata

Alimentacin Inyeccin multipunto

Potencia (CV) rpm75 / 5.500Par (Nm) / rpm120 / 2.800

Traccin Delantera

Caja de cambio Manual de 5 velocidades

Suspensin delantera Independiente. Tipo pseudo McPherson Muelles helicoidales y amortiguadores hidrulicos integrados.

Suspensin trasera Independiente. Brazo tirado. Barras de torsin transversales y amortiguadores hidrulicos.

Frenos delanteros Disco

Frenos traseros Tambor con compensador automtico de desgaste.

Neumticos 175/65 R 14

Distancia entre ejes (mm) 2445

Va delantera (mm) 1443

Va trasera (mm) 1434

Largo (milmetros) 3822

Ancho (milmetros) 1673

Alto (milmetros) 1475

Peso (Kg) 1025

Capacidad maletero (litros) 313

Depsito combustible (litros) 50

Aceleracin de 0-100 km/h (seg) 12.5

Velocidad mxima (km/h 171

Consumo urbano (l/100 km) 8.8

Consumo extraurbano (l/100 km) 5.0

Consumo medio (l/100 km) 6.4

Emisiones de CO2 (gr/km) 152

Combustible Gasolina

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2. SISTEMAS DE DIRECCION Y SU MANTENIMIENTO.

El sistema de direccin es un conjunto de mecanismos cuya finalidad consiste en orientar las

ruedas delanteras (o directrices) para que el conductor pueda guiar el vehculo.

Principalmente, el sistema de direccin est compuesto por una serie de elementos que

funcionan del siguiente modo: el conductor controla la trayectoria del automvil por medio del

volante, lo que accionar la columna de la direccin, que es la encargada de unirlo a la caja de

direccin.

La columna de la direccin consista en una sola pieza rgida (una barra) pero hoy en da se trata

de varias piezas de menor tamao que pueden doblarse en caso de accidente (zona fusible).

Una vez la caja de direccin recibe el movimiento, por medio de varios sistemas, lo transmite a

las ruedas.

La caja puede ser de diversos tipos (de cremallera o tornillo sinfn con diferentes variantes),

siendo lo usual que al final encontremos una biela que unir la caja a la mangueta. Las uniones

a las manguetas se realizan con una rtula que absorbe las irregularidades del firme por el que

circulamos. A la caja de direccin se une mediante un rodamiento homocintico.

A estos sistemas bsicos se les incorporan otros para disminuir el esfuerzo al girar el volante,

los principales sistemas son:

- Asistencia hidrulica, con o sin gestin electrnica.

- Asistencia electromecnica, con o sin gestin electrnica.

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Caractersticas del sistema de direccin

El sistema de direccin del vehculo entra en el grupo de elementos de seguridad del automvil

debido a la importancia de su labor, por lo que siempre debe cumplir los siguientes requisitos:

Seguridad: Que depender tanto de la calidad de los materiales, como de la fiabilidad del

mecanismo y el buen uso que hagamos del mismo.

Suavidad: De ella depende en numerosas ocasiones lo placentera que resulte la conduccin, ya

que un sistema de direccin muy duro resulta incmodo y fatigoso de manipular. Para evitarlo

debe estar bien engrasado y montado con precisin.

Precisin: A causa de un mal funcionamiento entre los distintos rganos de direccin, un

desgaste o inflado desigual en los neumticos y un eje o chasis deformados, podemos perder la

precisin de la trayectoria. Lo ideal es evitar el exceso de dureza, como comentamos en el punto

anterior, pero sin caer en demasiada suavidad que nos impida sentir la direccin.

Irreversibilidad: Cuando el timn o volante, transmiten al sistema un giro, las oscilaciones propias

de las incidencias o irregularidades del terreno no deben transmitirse de vuelta al volante, para

que no incidan en un cambio de trayectoria.

En nuestro vehculo, Peugeot 206 gasolina nos encontramos:

Sistema de cremallera: Es el ms sencillo, cuenta con un pin que gira a derecha o izquierda

sobre el riel o cremallera dentro de un lubricante graso, para proteger el desgaste acelerado de

los distintos componentes del sistema.

Sistema de asistencia a la direccin hidrulico: La bomba que acciona este mecanismo es puesta

en marcha por el motor gracias a una correa de accesorios facilitando as el movimiento de las

ruedas. Cuenta con un depsito sobre la propia bomba que contiene un aceite especial que es

movido por la bomba.

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A continuacin veremos algunas imgenes referentes al sistema de direccin procedentes del

manual de usuario:

Bomba de la direccin

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Como podemos ver se revisa el nivel cada 30.000 kilmetros, pero no se sustituye ya que no

debera ni perderse ni deteriorarse.

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3. DESMONTAJE Y MONTAJE

DESMONTAJE

Quitamos las ruedas delanteras.

Sacamos las tuercas de las rotulas.

Quitamos el tornillo (1) de la columna de direccin que mediante una junta cardn une

el volante con la caja de direccin.

Soltamos la grapa (2) que lleva, con esto deshacemos la unin del volante con la caja

de direccin.

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Retiramos el tubo de los gases de escape (3).

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Soltamos los tornillos de la cuna. (5)

Mantenemos el motor con un gato.

Quitamos los soportes de la barra de torsin y la quitamos.

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Quitamos la cuna.

Quitamos los tubos (alta y de baja presin) de la caja de direccin.

Extraemos la caja de direccin.

MONTAJE

Colocamos la caja de direccin en su posicin.

Unimos la columna de direccin con la caja colocando el tornillo y la grapa de la junta

cardn.

Colocamos los conductos del fluido de direccin en la caja de direccin.

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Colocamos la cuna y apretamos los tornillos.

Colocamos las rotulas en su posicin correcta y las ajustamos con las tuercas

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Colocamos la barra de torsin.

4. HERRAMIENTAS UTILIZADAS.

Llaves de estrella acodada.

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Llaves planas.

Destornillador plano.

Llave de carraca.

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Extensin de carraca.

Llaves torx.

Martillo.

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5. CONCLUSIONES, IDEAS, CONSEJOS Y APRECIACIONES.

A pesar de ser un vehculo con varios aos, y de estar en el taller para su montaje y desmontaje

el sistema de direccin est en bastante buen estado. Sin embargo hemos detectado algunas

deficiencias:

La pieza de plstico que sujeta la tubera de impulsin y la de retorno entre la bomba y la caja

de direccin est parcialmente rota, de momento hace su funcin pero es de esperar que se

rompa completamente o que presente alguna pequea fuga porque no sujeta todo el contorno.

El funcionamiento no pudimos comprobarlo ya que el coche no tena batera y no pudo ser

arrancado.

Nos encontramos ante un sistema bastante sencillo, que no suele dar problemas ya que est

pensado para soportar las cargas de trabajo y su temperatura de funcionamiento no es alta, por

lo que las juntas plsticas y manguitos no deberan resentirse por cambios de temperatura,

realmente hay usuarios que no le hacen ningn mantenimiento en aos y sigue funcionando.

A pesar de no ser el sistema de asistencia ms sencillo, el electromecnico tiene menos partes

y no contiene fluidos que puedan perderse o deteriorarse, lleva mucho tiempo en el mercado por

lo que se ha hecho muy fiable y es muy conocido por fabricantes y talleres, simplificando la

fabricacin y la reparacin.

Como idea sugeriramos para evitar posteriores errores en el montaje o prdida de piezas que la

sujecin de la barra procedente de la palanca de cambios se sujete al chasis en lugar de la cuna.

6. BIBLIOGRAFIA Y WEBGRAFIA.

Sistemas de transmisin de fuerzas y trenes de rodaje. Editorial Paraninfo.

Imgenes de Google.

Manual de usuario de Peugeot 206.

Manual de taller de Peugeot 206.

www.ro-des.com.

http://www.arpem.com/