MONTAJE Y DESMONTAJE1. Efectuar el pre control antes del desmontaje.2. Desmontar segn el orden indicado en la tabla.3. Montar en el orden contrario al del desmontaje.TIPO CON FIJACION POR REMACHES

.1Engranaje planetario

2Arandela de empuje

3Espiga cilndrica

4Eje del pin

5Pin satlite

6Arandela de empuje

7Cojinetes

8Rotor del sensor

9Conjunto corona dentada y caja

1Engranaje planetario

2Arandela de empuje

3Espiga cilndrica

4Eje del pin

5Pin satlite

6Arandela de empuje

7Cojinetes

8Rotor del sensor

9Corona dentada

10Caja de engranajes

11Perno fileteado

TIPO CON FIJACION POR PERNOS FILETEADOS

.

Detalles de desmontaje espiga1. Poner la caja en un tornillo de banco.2. Instalar un punzn de2,0 mm (0,07 in)en el orificio de la espiga cilndrica desde el lado de la corona dentada y quitar la espiga cilndrica.

Detalles de desmontaje cojinetes1. Quitar el cojinete (lado engranaje impulsor taqumetro) de la caja mediante lasSST.

2. Quitar el cojinete (lado corona dentada) de la caja mediante laSST.

Detalles de desmontaje rotor sensorQuitar el rotor sensor de la caja mediante lasSST.

Procedimiento de montaje1. Instalar la corona dentada a la caja. (tipo con fijacin por pernos fileteados)

2. Apretar los pernos fileteados uniformemente y gradualmente segn el orden indicado. (tipo con fijacin por pernos fileteados)

Par de torsin152-176 Nm(15,5-17,9 kgfm; 112-130 ftlbf)3. Instalar el rotor sensor a la caja mediante laSSTy una placa adecuada.

4. Instalar un nuevo cojinete.(1) Empujar el nuevo cojinete (lado engranaje impulsor taqumetro) en la caja mediante laSST.(2) Empujar el nuevo cojinete (lado corona dentada) de la misma manera.

5. Aplicar ATF a las arandelas de empuje y al eje del pin.6. Instalar el pin y las arandelas de empuje en la caja.7. Instalar el eje del pin.

8. Instalar la espiga y arrugarla de manera que no salga de la caja.

9. Aplicar ATF a las arandelas de empuje.10. Instalar las arandelas de empuje y los engranajes planetarios en la caja, luego girar los engranajes planetarios y alinearlos con los orificios del rbol de transmisin.11. Medir la holgura del engranaje planetario de la manera siguiente.(1) Instalar los rboles de transmisin izquierdo y derecho en el diferencial.(2) Montar el rbol de transmisin en bloques en V.(3) Medir la holgura de ambos engranajes planetarios.

HolguraEstndar: 0,05-0,15 mm (0,002-0,005 in)Mximo: 0,5 mm (0,020 in)Si no est conforme a lo especificado, sustituir el diferencial.Montaje y ajuste del DiferencialAunque el conjunto diferencial este constituido por piezas de gran robustez, el montaje de todos sus elementos es muy delicado y debe realizarse siempre siguiendo las recomendaciones particulares que en cada caso d el fabricante del vehculo si se desea realizar una reparacin con xito. Precisamente entre las reparaciones de cierta importancia normalmente realizadas en los talleres, la sustitucin de grupos y ajuste de diferenciales es una de las que presenta mayor riesgo de no quedar enteramente bien o, peor an, de reproducirse al cabo de un kilometraje breve.En este tipo de reparaciones, en primer lugar es fundamental que el pin y la corona que forman el conjunto diferencial estnemparejadosde fbrica y que en el montaje de ambas piezas se realice un perfecto ajuste del juego, teniendo en cuenta para ello las marcas grabadas en su superficie, as como el procedimiento general recomendado por el fabricante.En segundo lugar, en aquellas reparaciones en que hubieran resultado desgastados el pin y la corona es asimismo imprescindible efectuar unalimpieza muy escrupulosade todo el interior de la carcasa del diferencial, incluidas las trompetas. De no tener en cuenta esta precaucin, las partculas metlicas procedentes de la primera avera actuaran como un esmeril sobre el conjunto de piones nuevos, lo que originara la repeticin de la avera en un plazo muy breve.Hay que advertir que el montaje y el ajuste del diferencial es una operacin de bastante responsabilidad, que aparte de los necesarios conocimientos requiere para su realizacin numerosas herramientas especiales. Por este motivo, esta clase de trabajos es aconsejable encargarlos nicamente a talleres muy calificados que puedan garantizar un buen resultado. Sin embargo, se detallan en que consisten estos ajustes y cmo llevarlos a cabo.En general, el ajuste del conjunto diferencial comprende tres operaciones distintas, aunque todas ellas ligadas entre s. Segn el orden en que normalmente se llevan a cabo, son las siguientes:1-Determinacin del espesor de la arandela de apoyo del pin cnico.-Para realizarlo se emplea un til especial denominado falso pin. Este til especial lleva acoplado un reloj compara

dor cuyas indicaciones combinadas con el nmero que aparecer grabado en el pin permiten determinar directamente el espesor que debe tener la arandela de apoyo del pin.2-Precarga de los rodamientos del pin cnico.-El pin cnico generalmente va montado sobre dos rodamientos de rodillos cuyas pistas interiores van separadas por un distansiador elstico. La operacin de precarga de los rodamientos consiste en un par de apriete a la tuerca de fijacin del pin se requiera un determinado par previamente especificado. Para ello se utiliza una llave dinamomtrica para apretar la tuerca y un comprobador de par de giro o llave dinamomtrica de precisin para verificar el esfuerzo de giro del pin.

Ajuste del juego entre corona y pin y precarga de los rodamientos del conjunto.-El ajuste del pin y la corona se efecta acercando o alejando la corona al pin mediante los anillos de regulacin hasta conseguir la holgura entre dientes recomendada . La precargada los rodamientos se da apretando los anillos de regulacin de cada lado hasta conseguir una determinada deformacin de la carcasa.-

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