MÓDULO 4: DIFERENTES TIPOS DE TRANSPORTE · Destacaremos las principales ventajas del Transporte...

MÓDULO 4: DIFERENTES TIPOS DE TRANSPORTE

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E-EMPLEADO/A DE AGENCIA DE VIAJES.


Objetivos

1. Conocer los diferentes tipos de transporte que existen y que se

comercializan en las AAVV.

2. Destacar las características principales de cada uno de los tipos de

servicios de transporte.

3. Establecer la relación entre las AAVV y las compañías de transporte.

Breve Resumen del Módulo

Definimos Transporte como medio de traslado de personas o bienes

desde un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno está al

servicio e interés público. El transporte comercial de personas se clasifica

como servicio de pasajeros/as y el de bienes como servicio de

mercancías. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido un

elemento central para el progreso o el atraso de las distintas

civilizaciones y culturas.

A partir de este concepto, y diferenciación entre transporte de

personas y de mercancías, estudiamos los diferentes modos de

transporte que existen y que se ofrecen a través de las agencias de

viajes.

Abordamos cada uno de los diferentes tipos de transporte haciendo

un breve repaso por su origen e historia, hasta llegar a la situación

actual del mercado de transporte y de las normas que regulan este

mercado de transportes.


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De este modo, nos introducimos en el Transporte Aéreo definiendo y

clasificando los diferentes tipos de compañías aéreas y vuelos, las

normas y leyes que regulan el tráfico aéreo y la relación entre las

compañías de tráfico aéreo y las agencias de viajes.

Destacaremos las principales ventajas del Transporte ferroviario,

enumerando los diferentes tipos de trenes que se comercializan en la

actualidad y estableciendo la relación entre RENFE y las agencias de

viajes.

No podemos dejar de dar importancia, al que sigue siendo el medio

de transporte más utilizado, el transporte por carretera, por ello

estudiamos el transporte colectivo de pasajeros/as, estableciendo las

principales diferencias entre los servicios regulares y los servicios

discrecionales, así como estudiando otros servicios que ofertan las AAVV

en cuanto a transporte por carretera se refiere, como es el alquiler de

vehículos.

Por último en este módulo, abordaremos el Transporte marítimo, sus

principales características, estudiamos la principal compañía marítima de

transporte de pasajeros/as y mercancías en España, Trasmediterránea,

producto comercializado a través de las agencias de viajes, para

desembocar finalmente, en uno de los productos más ofertados y

demandados en los últimos tiempos, El Crucero, señalando los tipos, los

recorridos más comunes, y en definitiva las características que ofrecen y

cómo se comercializan a través de las AAVV.


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Unidad Didáctica 1: Transporte aéreo

Introducción

El transporte aéreo ha sido un elemento decisivo para el desarrollo

del turismo masivo, siendo por su rapidez el medio de transporte elegido

para las largas distancias y para el acceso a los lugares aislados.

Por sus transformaciones que han mejorado su seguridad, velocidad y

comodidad, se ha convertido en un medio de transporte insustituible en

el mundo moderno.

El transporte aéreo comercial fue concebido en sus comienzos para

trasladar personas de relieve que tuvieran prisa. El costo era altísimo,

aunque los aviones que operaban iban llenos.

Cuando en los años 60 se produce el boom turístico, y el transporte

aéreo se democratiza, surgen numerosas compañías aéreas regulares y

nacen también las compañías de vuelo chárter.

En tiempos posteriores, en un primer periodo se construyen aviones

con capacidad para un mayor número de pasajeros, se amplía la oferta

aérea en número de compañías, más tarde con la crisis energética se

produce un declive en el tráfico aéreo, las compañías tienen que bajar

las tarifas, comienza “la guerra de precios”, llegan en muchos casos a no

cubrir costes, por lo que se implantan nuevas estrategias de marketing

para alcanzar un equilibrio.

En este periodo donde las compañías se recuperan y empiezan a

obtener de nuevo beneficios, introducen también otros campos

constituyéndose por ejemplo, en propietarias de hotel, establecen

acuerdos con otros medios de transporte, confeccionan paquetes

turísticos a bajo precio, y se preocupan de ofrecer un mejor servicio al

usuario/a.


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En esta línea de colaboración se crean en 1987, dos grandes

consorcios de compañías aéreas europeas, el AMADEUS y el GALILEO

para la prestación del SCR, Sistema Computerizado de Reserva. Estos

dos sistemas compiten entre sí y permiten a las AAVV no sólo la reserva

de pasajes aéreos, si no también de hoteles, TTOO, coches, etc.

Otros SCR de amplia difusión son SABRE y WORLD SPAN, por

ejemplo.

Situación actual del transporte aéreo

El transporte aéreo es el segmento de mercado más complejo en el

sector turístico. Debido a la globalización, el mercado obliga a mas

productos, mas buenos y mas económicos. Las compañías aéreas no

pueden tener todos los vuelos, destinos y horarios y esto hace, que a

finales de los 90, empezaran a crearse alianzas aéreas. Hay 4

importantes:

1) ONEWORLD (tiene representación en todos los continentes)

• BA (British Airways)

• AA (American Airlines)

• IB (Iberia)

• LA (Lan Chile)

• QF (Quantas Airways, Australia)

• LP (Lan Perú)

• AY (Finnair, Finlandia)

• CX (Cathay Pacific)

2) STAR ALLIANCE

• UA (unites Airlines)

• LH (luz Cansa, Alemania)

• MX (mexicana Airlines)

• TG (Thai Airlines, Tailandia)

• SQ (Singapur Airlines)


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• SAS (Scandinavia)

• NH (All Nippon, Japón)

• NZ (Air New Zealand)

• RG (Varig,Brasil)

• EI (air Lingus, Irlanda)

• JK (Spanair)

3) SKYTEAM

• AM (AeroMéxico)

• AF (Air France)

• KL KLM

• Alitalia

• CO Continental Airlines

• OK CSA (Czech Airlines)

• DL (Delta Airlines, America)

• KE (Korean Air)

4) QUALIFLYER

• Swissair

• SABENA

• TAP Air Portugal

• Trukish Airlines

• Air Liberte

• Crossair

• Airlitoral

• AirEurope

• LOT Polish Airlines

• PGA Portugalia Airlines

• Volare Airlines

• Balair

• LTU


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El nivel de integración de los socios varia en gran medida de una a

otra alianza. Actualmente, las compañías aéreas que firman los acuerdos

colaboran en los siguientes aspectos:

• Operación de rutas con código compartido

• Turifican programas de viajeros/as frecuentes

• Coordinan programaciones y horarios

• Utilización de las salas VIP

• Realización de publicidad conjunta

• Unificación de servicios de Handling (todos los servicios que se

dan a una compañía aérea en los aeropuertos, como pueden ser el

transporte de maletas, de pasajeros/as, las escaleras, el catering, la

mecánica del avión, etc.)

Actualmente no se ha llegado a la unificación de tarifas en las

alianzas creadas.

Transporte Aéreo

Servicio de transporte que ofrecen las compañías aéreas públicas o

privadas en régimen de vuelo regular, chárter u otros tipos de servicios

como aerotaxis, carga, etc. Es el medio de transporte técnicamente más

rápido.

Tráfico Aéreo

División establecida por la Asociación Internacional del Transporte

Aéreo IATA para el tráfico aéreo mundial en tres zonas: Área 1:

América; Área 2: Europa, África y Oriente Medio, Área 3: Asia y Oceanía.

Aeropuerto

Terreno llano provisto de un conjunto de pistas, instalaciones y

servicios destinados al tráfico regular de aviones. Según su volumen de


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tráfico y sus conexiones, los aeropuertos tienen distintas categorías y

clasificaciones:

• Nacionales

• Internacionales

• Continentales

• Transcontinentales

El aeropuerto consta de las instalaciones y zonas: campo de vuelo;

terminales de pasajeros/as; terminales de carga y equipajes;

instalaciones técnico-administrativas: torres de control, servicios de

comunicaciones, meteorología, seguridad y emergencia, etc.; e

instalaciones para la asistencia a los aviones; mantenimiento,

reparación, hangares.

Los principales aeropuertos del mundo en cuanto a instalaciones,

tráfico y conexiones son:

• JFK Nueva York

• HEATHROW Londres

• ORLY, CHARLES DE GAULLE París

• BARAJAS Madrid

• SCHIPOL Ámsterdam

• Frankfurt

• Roma

• Hong Kong

Aeródromo

Terreno llano provisto de pistas e instalaciones para el despegue y

aterrizaje de aviones. A menudo se utiliza para realizar prácticas y

celebrar concursos y exhibiciones de navegación aérea.

Avión


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Aeronave provista de alas, que se sustenta y avanza por el aire

gracias a la acción de uno o varios motores. El Avión se compone

básicamente de los siguientes elementos:

• Fuselaje: Cuerpo del avión compuesto por la cabina de tripulación,

la cabina de pasajeros/as y la bodega para el equipaje y mercancías.

A él están adosadas las alas, el tren de aterrizaje, los motores, la cola

y los depósitos de combustible.

• Alas: Permiten maniobrar y sustentar el avión en el aire y son

portadoras de los motores y de los depósitos de carburante. Las alas

portan a su vez una serie de mecanismos con varias denominaciones

para poder maniobrar el aparato: alerones, spoiler, slaps, etc.

• Alerones: Aleta giratoria que se monta en la parte posterior de las

alas de un avión y que tiene por objeto hacer variar la inclinación del

aparato y facilitar otras maniobras.

Autonomía de Vuelo

Tiempo que permanece el avión en vuelo sin necesidad de repostar

carburante. La Autonomía de vuelo depende de la potencia y cabida de

carburante en los depósitos ubicados en las alas del aparato.

Avioneta

Aeroplano o avión de pequeñas dimensiones y con un motor de poca

potencia, que se utiliza para los desplazamientos cortos de un número

reducido de personas. Se suele utilizar turísticamente para vuelos

panorámicos sobre ciudades o espacios naturales de atractivo o de

interés especial.

Aerotaxi

Empresa que utiliza aviones de capacidad reducida, entre seis y

veinte plazas, para transportar personas o pequeños grupos, personas

de negocios, profesionales, etc. En vuelos nacionales e internacionales y


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en régimen de servicio privado, con destino, fecha, horario y precio a

convenir entre propietario/a y cliente/a. La rapidez y flexibilidad de

horario y destinos son sus ventajas más importantes.

Billete o Ticket

Es un contrato de transporte por el que se establece el derecho de

un/a pasajero/a y su equipaje a ser transportados/as por una ruta y con

unas condiciones determinadas como la clase que está comprando y los

transportistas que están participando de la ruta. El Billete es personal,

intransferible.

Cada Avión está conformado para dividir la capacidad de pasajeros/as

por tipos de clases, esto significa que existen clases dentro del avión

pagando la tarifa que representa dentro del mismo. Ej: Clase Primera -

Clase Ejecutiva o Bussines - Clase Turista.

COMPAÑÍAS AÉREAS. DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN.

Son las empresas que explotan el transporte aéreo civil de

viajeros/as o mercancías. Según el tipo de servicio que prestan o la

forma de contratación del mismo pueden clasificarse en compañías

regulares o chárter:

Compañía Aérea Regular: Empresa que presta servicio de

transporte aéreo sobre unas rutas, un horario y un calendario fijo y

publicados en manuales y guías. Según la ruta en la que realizan este

servicio se dividen en:

• Compañías Internacionales: Pueden comercializar líneas

aéreas entre dos o más países.

• Compañías Domésticas o Nacionales: Pueden comercializar

líneas aéreas dentro de un mismo país.


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• Compañías Regionales: Pueden comercializar líneas aéreas

en el espacio aéreo de una misma región.

Compañías Aérea Chárter: Empresas que proporcionan servicios de

transporte aéreo en forma ocasional, sin ajustarse a ningún horario

establecido y sin recorrido fijo establecido, ya que pueden estar

sometidas a un contrato de flete, es decir, estos se establecen en el

momento de su contratación por particulares o Agencias de Viajes.

Slots: es la hora fijada por el aeropuerto para poder despegar o

aterrizar. Esto lo contrata un ordenador que hay en Bruselas y

controla todo el espacio aéreo europeo. Se suelen adjudicar a las

compañías aéreas. Suele haber monopolio por banda de las empresas

más fuertes. Los slots se dan habitualmente con 1 año de antelación.

Se pueden utilizar para todo tipo de viajes, si bien lo más común es

emplearlos para realizar viajes turísticos, en la mayoría de los casos

“Todo Incluido “o “Inclusive Tour”.

Relación entre compañías aéreas regulares y agencias de viajes

Esta relación se basa en el compromiso por parte de la agencia de

vender principalmente los vuelos de la compañía con la que se establece

la relación comercial y de liquidar los billetes vendidos en los plazos

establecidos, y en el compromiso por parte de la compañía aérea de

conceder a la agencia una comisión por venta realizada.

Industria de los fabricantes de Aeronaves

Boeing Co. Compañía Norteamericana.

Air Bus: Consorcio Europeo integrado por Aerospatiale de

Francia(37,9%), Deutsche Airbus de Alemania (37,9%), British

Aerospace (20%) y C.A.S.A. (Construcciones Aeronáuticas) de

España(4,2%). Las empresas Fokker de Holanda y Belairbus de

Bélgica se encuentran asociadas.


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Existen Aviones como:

• Boeing 737-300/400 capacidad de 120 a 170 pasajeros/as

• Airbus 320 capacidad de 120 a 170 pasajeros/as

• Boeing 757 capacidad de 171 a 240 pasajeros/as

• Airbus 321 capacidad de 171 a 240 pasajeros/as

• Boeing 747 capacidad de 350 pasajeros/as y más

• Airbus 350 capacidad de 350 pasajeros/as y más

Airbus-380:

Airbus ha estado preparando durante largo tiempo este modelo

llamado en principio A-3XX. El objetivo que se persigue con la pronta

comercialización de este aparato es competir con Boeing Co, en la

gama de aviones de máxima capacidad. Se trata de un modelo de

73m de longitud, con una capacidad que oscilará entre los 550 y 800

pasajeros/as y un alcance entre los 13.900 y 15.750 Km. Este nuevo

modelo presenta importantes novedades en lo concerniente a la

comodidad de los/as pasajeros/as, contará con dormitorios, salas de

conferencias y un mini gimnasio. Su precio oscila los 195 millones de

Euros.

Boeing 747X-Stretch :

La batalla por ganar cuota de mercado esta resultando dura para

las compañías Boeing Co y Airbus. Al modelo A-380, Boeing ha

respondido con el B-747X, un avión que tendrá una longitud de 79, 8

m, una capacidad de oscilara entre 522 y 568 pasajeros/as y un

alcance de 14.240 Kms.

Regulación del Transporte Aéreo

Tiene una ley propia, se llama Ley de navegación aérea. Se mezcla al

mismo tiempo el transporte de personas y cosas.


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Se determinan las responsabilidades para los daños que puedan sufrir

las personas o las cosas, y sobre esa base se piden responsabilidades.

Hay una singularidad, los billetes son nominativos, son billetes

intransferibles. La responsabilidad nace para las personas como para su

equipaje.

“EL CONVENIO DE VARSOVIA DE 1929, para EL TRANSPORTE DE

PASAJEROS/AS, CORREO Y CARGA INTERNACIONAL “

Podemos decir que, el Convenio de Varsovia de 1929 ha constituido un

logro importantísimo en lo concerniente a la unificación de las normas

que regulan el transporte aéreo internacional y desde entonces ha sido

muy útil en la comunidad internacional, ya que este convenio contiene

normas comunes de aplicación en materia de responsabilidad que fue de

vital ingerencia para lograr el desarrollo armonioso de la actividad del

transporte aéreo.

Sin embargo, al correr el tiempo, por factores económicos

principalmente, a este Convenio fue imperativo hacerle ajustes y

enmiendas en forma de protocolos aunque los últimos cuatro no han

sido ratificados por todos los estados participantes. No obstante lo

anterior, existe una propuesta; un nuevo convenio, para la unificación y

actualización del Convenio de Varsovia de 1929 realizado en Montreal a

principios de 1999 sobre la explotación aérea en materia de transporte

de pasajeros/as, equipaje, mercancía y de responsabilidad civil quien

según el Convenio resulte afectado.

1. A los efectos del contrato “Billete” significa “ billete de pasaje y

talón de equipaje”, o este Itinerario/Recibo en su caso si se trata de

billete electrónico, del que forman parte las condiciones y avisos del

“transportista”, significa todo transportista aéreo que transporte o se

comprometa a transportar al pasajero/a o su equipaje en virtud del

contrato, o que realice cualquier otro servicio relacionado con dicho

transporte aéreo, “billete electrónico”, significa el itinerario/recibo

emitido por o en nombre del transportista, los cupones electrónicos y,

en su caso, un documento de embarque.


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2. El transporte y otros servicios prestados por el transportista están

sujetos a las condiciones de transporte, las cuales son citadas como

referencia. Estas condiciones pueden ser solicitadas al transportista

emisor del billete.

3. El transporte realizado en virtud de este contrato de transporte

aéreo, está sujeto a las normas y limitaciones relativas a

responsabilidad establecidas por el Convenio de Varsovia a menos

que el transporte no sea “Transporte internacional”, según define

dicho convenio.

4. En transporte doméstico español la responsabilidad del

transportista queda limitada de acuerdo con la Ley de Navegación

Aérea de 21 de Julio de 1960, y R. Decreto 2333/1983, de 4 de

Agosto.

IATA (Asociación Internacional del Transporte Aéreo).

Es una asociación internacional que agrupa a la mayoría de las

compañías aéreas regulares. Hoy día cuenta con 270 compañías asociadas

de 140 nacionalidades diferentes.

Fue fundada en 1945 en la Habana (Cuba), y tiene las sedes centrales

en Montreal y Ginebra. La actual IATA es la sucesora de la primera

asociación fundada en 1919 Air Traffic Assosiation (Asociación de

Transporte Aéreo). Las actividades fundamentales de IATA son:

• Coordina aspectos técnicos como son los sistemas de seguridad,

operaciones de vuelo, mantenimiento, comunicaciones, servicios

meteorológicos, aeropuertos, etc.

• Asesora a la industria aeronáutica, promoviendo la investigación.

• Sirve de marco de negociación de acuerdos intergubernamentales,

“interlines” entre compañías, las AAVV, etc.

• Interviene y regula los servicios de tráfico de pasajeros/as,

equipajes, carga, animales, artículos peligrosos, etc.


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• Normaliza sistemas, informaciones (códigos), y simplifica

reglamentaciones aduaneras, sanitarias, etc, para que el intercambio

mundial sea más fácil.

• Actuaciones en el campo de la seguridad; vigila los delitos contra

la propiedad, delitos contra el beneficio comercial, protege

aeropuertos y aeronaves, etc.

• Coordinación de tarifas: Conferencias de Tráfico de IATA.


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Unidad Didáctica 2: Transporte ferroviario

Introducción

El desarrollo del ferrocarril se produce en el S. XIX con la invención

de la locomotora de vapor. Rápidamente se extendió por los países

europeos y EEUU, así como por los imperios coloniales.

El turismo estuvo desde el principio muy vinculado al ferrocarril y de

hecho los primeros viajes organizados fueron en este medio de

transporte.

Las compañías ferroviarias promovían la construcción de hoteles en

torno a las estaciones, organizaban trenes especiales para lugares de

vacaciones, e incorporaban servicios de lujo o incluso vagones privados

para las clases adineradas.

Con el desarrollo del automóvil y después del avión, el ferrocarril

declina y los gobiernos asumen la explotación de este servicio

reduciendo líneas y asumiendo grandes pérdidas.

A partir de 1975 se inicia un relanzamiento de los ferrocarriles como

medio imprescindible para el transporte de pasajeros/as y mercancías,

como una alternativa cómoda y rápida a las congestionadas carreteras.

Los recientes avances técnicos han conseguido grandes mejoras en

seguridad, comodidad y velocidad que reducen la competencia del avión.

Trenes como el AVE español, superan ya los 350 kms/h.

En los últimos años las compañías ferroviarias inician nuevos estilos

de gestión introduciendo técnicas de marketing para captar nuevos

mercados con descuentos, servicios combinados, campaña de publicidad

en TV y prensa, y mejor atención al cliente/a.


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Algunas de las ventajas que podemos destacar del transporte en tren

que le ofrece al/a la turista son:

1. Movilidad dentro del medio de transporte por sus diferentes

instalaciones, salón, cafetería, pasillos, etc.

2. Independencia de las condiciones climatológicas y del tráfico.

3. Ahorro de tiempos muertos, ya que no se exige antelación, en

contra de lo que ocurre con el avión, y las estaciones suelen

situarse dentro de las ciudades.

4. El poder viajar de noche durmiendo, y por tanto aprovechar la

noche para desplazarse.

5. Precios económicos debido a las múltiples combinaciones y

descuentos.

El ferrocarril en España

En España existen 2 compañías ferroviarias estatales:

1. RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles)

2. FEVE (Ferrocarril de Vía Estrecha)

RENFE

Empresa de servicios de transportes ferroviarios de viajeros/as y

mercancías que ofrece servicios de ferrocarril por todo el país,

dependiendo del Ministerio de Fomento.

Tiene como misión y objetivo la prestación de servicios de calidad a

los/as viajeros/as y mercancías bajo el principio de seguridad,

desarrollando su actividad orientada al cliente/a, persiguiendo el

incremento de la cuota de mercado del ferrocarril.

Grandes líneas


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Es la unidad de negocio RENFE que ofrece productos y servicios de

transporte de viajeros/as a distancias superiores a 400 kms. Cubre la

totalidad del territorio nacional.

Sus productos son:

1. Euromed: Realiza el trayecto Barcelona- Alicante y

viceversa. Son trenes de la misma serie que los AVE, pero

adaptados a la red general de RENFE, y con algunas

modificaciones en su interior.

2. Alaris: Realiza el trayecto Madrid-Valencia y viceversa.

Incorpora servicios de audio y vídeo, teléfono y aseo para

personas de movilidad reducida.

3. Tren Estrella: Realizan trayectos nocturnos, con una oferta

básica de plazas acostadas y plazas sentadas. Incorporan

servicios de restaurante, cafetería, teléfono y autoexpreso

en algunos trayectos.

4. Diurnos: Los trenes diurnos de larga distancia para plazas

sentadas en primera y segunda clase aprovechan al máximo

la oferta para los trayectos entre estaciones intermedias.

Incorporan música ambiental, vídeo y cafetería y

megafonía.

5. Intercity: Realizan trayectos diurnos entre grandes

ciudades. Sus principales características son su alta

frecuencia, las pocas paradas y la corta duración del viaje.

Son los trenes Electrotrén y TALGO, presentan un alto nivel

de calidad y confort. Disponen de vídeo, servicios de

restauración, teléfono, megafonía y música ambiental.

6. Trenhotel: Realizan trayectos nocturnos. Disponen de

plazas acostadas en varias clases de reserva.

7. TALGO: Realizan trayectos diurnos radiales. Son trenes

formados por módulos con altas prestaciones, sistema

pendular y altas velocidades comerciales. Dispone de


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servicio de restauración en el asiento, audio, vídeo,

climatización, bar y cafetería.

8. Arco: Trenes de grandes líneas de RENFE para unos

trayectos concretos como son; Barcelona-Valencia y vuelta,

Barcelona–Sevilla/Málaga/Granada/Almería y vuelta.

Incorpora servicios de audio y vídeo, teléfono y aseo para

personas de movilidad reducida.

9. Altaria: Forma parte de los productos diurnos de alta gama,

un tren de última generación, con servicios en tierra y a

bordo. Durante el viaje se emitirán documentales y

películas, cada plaza está dotada de un sistema de audio

que permite la selección de varios canales de música.

Alta velocidad

Trenes de alta velocidad para los trayectos:

Madrid-Sevilla

Madrid-Zaragoza-Lleida

Madrid-Zaragoza-Huelva

TALGO 200 Madrid-Málaga

Ofrecen un compromiso de puntualidad; si se produjese un retraso

superior a 5 minutos sobre la hora fijada de llegada se le devolverá el

importe del billete, siempre que el retraso sea imputable a AVE RENFE.

Disponen de audio, vídeo, megafonía, teléfono, cafetería y aseos para

bebés y personas de movilidad reducida en el caso del AVE.


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Cercanías

Son las líneas que unen los núcleos de población más próximos,

generalmente en un radio que no supere los 75 kms. No existe la venta

anticipada ni la reserva. La venta y emisión de billetes la realiza la

propia Renfe en las estaciones. Hay una única clase de reserva. Todos

los coches son climatizados y no llevan servicios adicionales.

Regionales

Prestan servicios de transporte de ámbito regional, cubriendo

distancias de un máximo de 300 kms. Podemos diferenciar dos tipos de

regionales:

A. Se venden sólo en las estaciones de RENFE el mismo día de la

salida igual que ocurre con los cercanías.

B. Pueden venderse también en las AAVV con 15 días de

antelación a la salida.

Trenes internacionales

Los trenes que operan en los países europeos occidentales son más o

menos similares a los españoles. La diferencia estriba en que hay mayor

frecuencia de salidas y disponibilidad de plazas.

Uno de los más avanzados es actualmente el TGV (Tren de Gran

Velocidad) francés. Tienen normativas y operativas de venta ligeramente

distintas a los nacionales. Para estos recorridos operan los Talgos y Tren

Hotel, ya que ofrecen la posibilidad de adaptar sus ejes al ancho de vía

europeo.

No existe una normativa común a todos. Los precios, ofertas y

condiciones comerciales dependerán del tipo de tren y el recorrido que

realice.


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Los recorridos internacionales que se pueden reservar y vender a

través del sistema de venta SIRE:

• Madrid- París en el TALGO Francisco de Goya

• Barcelona-París en el TALGO Joan Miró

• Barcelona-Zurich en el TALGO Pau Casals

• Barcelona-Milán en el TALGO Salvador Dalí

• Madrid-Lisboa en el TALGO Lusitania

• Valencia-Montpellier en el TALGO Mediterráneo

• Barcelona-Montpellier en el TALGO Catalán

• Lisboa-Oporto-Hendaya en el Surexpreso

Los cuatro primeros trenes los gestiona la sociedad Tren Hotel Elipsos

con capital de RENFE Ferrocarriles Franceses. El resto pertenecen a

Grandes Líneas de RENFE.

Relaciones de RENFE con la AAVV

Existen unas normas reguladoras de las relaciones entre RENFE y las

AAVV.

Cuando ya se ha obtenido el Título-licencia, RENFE asigna a la AV un

código para la concesión de reservas y billetes.

La agencia diariamente hará un cierre de ventas a través del

terminal, y a final de cada mes realizará una liquidación mensual de

todos los cierres de venta diarios.

RENFE da una comisión a la AV por venta de billetes del 8,5 %

actualmente.

Para la emisión de billetes de RENFE la agencia debe tener pupitre de

RENFE, haber solicitado a RENFE el mismo para la comercialización de su

producto, también integrado en el Sistema Savia a través del propio

sistema de RENFE, el sistema SIRE.


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El billete es reserva y emisión, y una vez emitido el billete tendrá

gastos por cambio y/o anulación, salvo normativa expresa en contra, por

ejemplo los billetes de AVE se pueden cambiar de horario en el mismo

día de viaje sin coste alguno, siempre y cuando el cambio se produzca

con anterioridad a la salida del tren que el/la pasajero/a llevaba cerrado

en el billete.

A través del sistema SIRE obtenemos:

• Información de plazas disponibles en todas las clases de

reserva.

• Reserva y venta de plazas con antelación de 60 días.

• Cálculo de tarifas

• Emisión de billetes con el precio total

• Liquidación diaria de las ventas

• Venta de paquetes de determinados mayoristas como Iberrail

• Pago de billetes con tarjeta de crédito

FEVE

En el norte de España se extiende la red de vía estrecha más larga de

Europa. Cerca de 1.200 kilómetros de línea recorren distintas

comunidades autónomas y son explotados por la empresa Feve

(Ferrocarriles de Vía Estrecha), entidad pública dependiente del

Ministerio de Fomento, cuyo objeto es la prestación de servicios

ferroviarios de viajeros/as y mercancías.

La vía por la que circulan los trenes de Feve, a diferencia de la de

RENFE, principal operador ferroviario español, es de ancho métrico.

Básicamente, el trazado está ubicado en el norte de España, con dos

rutas básicas que enlazan Ferrol con Bilbao (a través del norte de

Galicia, Asturias, Cantabria y Vizcaya) y Bilbao con León (por las

provincias de Vizcaya, Burgos, una pequeña parte de Cantabria, Palencia


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y León). Además, Feve cuenta con una línea de viajeros/as en la

comunidad autónoma de Murcia que une Cartagena con Los Nietos.

Hay que destacar la que tienen estas líneas para el tráfico de

viajeros/as de cercanías en Asturias, con cerca de cinco millones de

viajeros/as anuales, y Cantabria, con más de cuatro millones, Vizcaya

donde sólo la línea Bilbao-Balmaseda tiene un tráfico de 1,89 millones de

viajeros/as. También existen líneas de cercanías entre León y Guardo

(Palencia) y entre Ferrol y Ortigueira (A Coruña).

Regulación

Tradicionalmente, la explotación del ferrocarril ha abarcado la de la

infraestructura y la de los servicios de transporte ferroviario. La Ley

16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres,

consideró que, en los transportes por ferrocarril, el conjunto camino-

vehículo constituía una unidad de explotación, atribuyendo la explotación

unitaria de las líneas y de los servicios de la denominada Red Nacional

Integrada a Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE).

La nueva regulación del régimen aplicable al sector ferroviario

mantiene la vigencia de las normas generales sobre transporte terrestre

contenidas en la Ley 16/1987, de 30 de julio. Esta Ley sólo deroga,

expresamente, la sección II del capítulo I, y los capítulos III, IV y V del

título VI de la Ley 16/1987, y otras normas incompatibles con ella.

En materia de transporte ferroviario, el título IV, parte de su

consideración como servicio de interés general y esencial para la

comunidad que se presta en régimen de libre competencia, en los

términos previstos en la Ley. El acceso por una empresa al mercado del

transporte ferroviario, tanto de viajeros/as como de mercancías, debe

hacerse mediante la obtención de la correspondiente licencia,

acreditando, previamente, el cumplimiento de una serie de requisitos.


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Una vez obtenida por la empresa la correspondiente licencia, será

preciso que el administrador de infraestructuras ferroviarias le adjudique

la capacidad de red necesaria para que pueda prestar servicios. No

obstante, el Consejo de Ministros, de oficio o a instancia de las

comunidades autónomas o corporaciones locales correspondientes,

podrá declarar de interés público la prestación de determinados servicios

de transporte ferroviario sobre las líneas o los tramos que integran la

Red Ferroviaria de Interés General cuando dicha prestación resulte

deficitaria o no se produzca en las adecuadas condiciones de frecuencia

y calidad, y sea necesaria para garantizar la comunicación entre distintas

localidades del territorio español.

Una vez declarada de interés público la prestación de un determinado

servicio de transporte ferroviario, las empresas ferroviarias, únicamente,

podrán prestarlo previa la obtención de la correspondiente autorización,

que será otorgada por el Ministerio de Fomento. Igualmente, se prevé la

posibilidad de que el Gobierno, con carácter excepcional y transitorio,

pueda acordar la asunción, por la Administración General del Estado, de

la gestión de determinados servicios de transporte por ferrocarril o la

explotación de ciertas infraestructuras ferroviarias para garantizar la

seguridad pública y la defensa nacional. Asimismo, se permite al

Ministerio de Fomento la adopción de las medidas que resulten

necesarias para la correcta prestación de los servicios de transporte de

viajeros/as declarados de interés público o de los servicios adicionales,

complementarios o auxiliares a los mismos.

Finalmente, la Ley pretende clarificar el régimen jurídico aplicable al

transporte ferroviario con el fin de aportar seguridad jurídica a los/as

usuarios/as. A estos efectos, se determina el derecho a acceder al

servicio de transporte, en las adecuadas condiciones de calidad y de

seguridad, sujetando a las empresas ferroviarias a la obtención del

correspondiente certificado de seguridad que se otorgará por el


24

Ministerio de Fomento o por el ente que éste determine.

Particularmente, se prevé la posibilidad de crear, si así se estableciere

en la normativa comunitaria, un órgano administrativo específico que

tenga por finalidad el otorgamiento de los referidos certificados y, en su

caso, otro que tenga por objeto la investigación de accidentes.

Asimismo, se garantiza a los/as usuarios/as la oportuna indemnización

en caso de que el servicio no llegare a prestarse o se prestare

inadecuadamente.


25

Unidad Didáctica 3: Transporte por carretera

Introducción

El transporte por carretera sigue siendo uno de los medios más

utilizados por pasajeros/as y mercancías. El que nos va a ocupar este

módulo es el Transporte por carretera de pasajeros/as, ya que es el que

vamos a trabajar en la agencia de viajes.

Gran parte de las AAVV más famosas del mundo comenzaron sus

actividades como empresas de autocares incorporando posteriormente las

visitas de la ciudad y los circuitos turísticos. Hoy día muchas de ellas han

ido creciendo y han sumado al autocar por otro medio de transporte para

la organización de sus circuitos.

Las ventajas que este medio de transporte ofrece al turista son:

1. Flexibilidad o capacidad de adaptación a diversos recorridos y

horarios.

2. Transporte puerta a puerta, aportando comodidad y facilidad para

la carga y descarga de pasajeros/as y equipajes. Este aspecto lo

convierte en el medio de transporte ideal para la 3ª edad y los/as

escolares.

3. Sigue siendo el medio de transporte más barato, que además

permite dividir el coste entre los/as viajeros/as.

4. Libertad, ya que el viaje puede organizarse a la medida,

distribuyendo etapas y visitas al gusto de cada grupo.

5. Comodidad, ya que la red de autopistas y carreteras y el grado de

confort y seguridad que han incorporado los autocares y

automóviles ha convertido este medio de transporte en un servicio

grato y relajado, que permite disfrutar de todos los momentos del

viaje.


26

Los autocares. Características

• En general en Europa suelen responder a tres tipos de diseño:

Autobús, microbús o autobús articulado.

• El mayor avance tecnológico ha introducido sensibles mejoras en

cuanto a suspensión, seguridad e insonorización, así como el

grado de confort para el/la viajero/a.

• Se ha reducido el número de butacas permitiendo mayor

separación entre filas.

• Las butacas son reclinables y se desplazan hacia el pasillo,

permitiendo mayor separación entre pasajeros/as.

• Las ventanas son panorámicas, permitiendo contemplar el

paisaje.

• Disponen de aire acondicionado, megafonía, vídeo, radio,...

• Llevan amplios maleteros en la parte inferior que permiten una

cómoda y rápida carga y descarga del equipaje. Existen

autocares preparados para personas con discapacidad, algunos

modelos de autobuses cuentan con un sistema de anclaje, para

evitar que salgan despedidas de su espacio cuando se produzcan

colisiones.

Algunas características del Autobús, Microbús y autobús

articulado.

El autobús (palabra procedente del neologismo auto[móvil] + la

palabra latina [omni]bus = para todos) es un vehículo de motor que

tiene más de 9 plazas incluida la del conductor/a, y está destinado por

su construcción y acondicionamiento, al transporte de personas y sus

equipajes. Se diferencia de los microbuses principalmente en el tamaño

y capacidad del vehículo, considerando al autobús aquel que puede


27

transportar más de 30 personas. Los microbuses son más pequeños,

pudiendo transportar entre 15 – 20 personas.

Un Autobús articulado (o bus articulado), es un autobús de dos

cuerpos, con dos ejes en el cuerpo delantero y un tercer eje en el cuerpo

trasero (remolque). Su longitud suele estar en torno a los 18 metros, en

comparación con los 10 a 12 metros de un bus normal de un cuerpo.

La capacidad varía, dependiendo del modelo, la cantidad de asientos

y la extensión del autobús.

Al igual que un bus normal, puede poseer piso alto o bajo. La

tendencia de los últimos años en Europa ha sido la introducción de buses

de piso bajo, para facilitar la subida y bajada de los/as pasajeros/as.

Suelen tener una rampa de subida, para las personas que usan silla de

ruedas. El autobús puede contar con un sistema de suspensión, el cual

permite que el autobús se incline acercando aún más el nivel del piso del

bus al de la acera.

Tipos de servicio de transporte en autocar

1. Línea regular de autocares

2. Servicio discrecional

1. Línea regular de autocares

Son aquellos servicios que operan según un itinerario, calendario

y horario fijo, publicitado en folletos o guías.

Existen varias líneas que operan recorridos internacionales, como

BACOMA, líneas para recorridos nacionales como ENATCAR o ALSA, y

numerosas líneas de carácter regional o local.

El lugar de salida de estas líneas regulares es la estación central

de autobuses, que suele estar dentro de la ciudades. Cuentan con


28

muelles de llegada y salida, oficinas para la venta de billetes, salas

de espera, bar, etc.

2. Servicio discrecional para el transporte turístico

Son los servicios de transporte que con carácter periódico o no,

se presta a través de las agencias de viajes, normalmente

combinándolo a la vez con otros servicios complementarios como

alojamiento, etc.

Los tipos más habituales de servicios discrecionales son:

a. Servicios cortos

b. Circuitos terrestres

a. Servicios cortos:

No superan 1 día de duración y suelen ser utilizados por las

AAVV receptivas para sus grupos de turistas. Pueden ser:

- Traslados (Transfers), es un servicio que implica la

recogida de turistas o viajeros/as en un lugar que suele

ser aeropuertos, hotel, etc., y su traslado a otro.

- Visitas a la ciudad (Excursiones Radiales). Generalmente

organizadas por las AAVV Mayoristas y vendidas a través

de las Minoristas.

b. Circuitos terrestres:

Son recorridos turísticos de varios días de duración que

incluyen además del transporte en autocar, otra serie de

servicios turísticos, como son, alojamiento, manutención,

guías, etc.


29

Pueden ser organizados a la medida para un grupo especial, o

ser programadas a la oferta y venderse plaza a plaza, en este

último caso, se llama “Charabán”.

Este tipo de circuito se mezcla con otros medios de transporte,

sobre todo con el avión, por lo que se ha dado el circuito aero-

terrestre, que incluyen el transporte en avión a un sitio

determinado, y regreso, que puede ser desde ese mismo punto

o de otro, y un circuito terrestre en el destino y durante los

días de duración del viaje.

Existen tres modalidades de circuitos terrestres:

1. A puerta cerrada: El autocar transporta al mismo grupo de

personas durante todo el recorrido.

2. A puerta abierta: Se toman y dejan viajeros/as en

diferentes puntos del recorrido.

3. Lanzadera: El autocar traslada un grupo de personas a un

destino donde recoge para volver a otro grupo al que había

transportado previamente y así actúa en cadena. Sólo el

primer y el último viaje lo realiza de vacío.

Por último decir que el lugar de salida de los servicios

discrecionales, dependerá de que se trate de AAVV

especializadas en visitas radiales y circuitos, que suelen tener

unas terminales en la ciudad, donde además disponen de una

pequeña oficina donde venden las visitas. O, si se trata de

grupos especiales, en los que la salida puede estar organizadas

en otros lugares.

Circulación de autocares por el extranjero

“El sector de los transportes por autobús y autocar debe garantizar

servicios eficientes y de calidad: mejora del confort de los/as


30

pasajeros/as, derecho a la información sobre las tarifas, las cláusulas

contractuales, la tramitación de las reclamaciones, los mecanismos de

resolución de litigios, vehículos mejor adaptados al transporte de

personas con movilidad reducida, etc. En términos de seguridad vial,

cabe constatar la normativa comunitaria en materia de permiso de

conducción junto con los avances tecnológicos y los vehículos cada vez

más seguros. Esta evolución es esencial para el sector de los transportes

por autocar y autobús”.

Reglamento (CEE) n° 684/92 del Consejo, de 16 de marzo de

1992, por el que se establecen las normas comunes para el

transporte internacional de pasajeros/as por autocar y autobús.

Se aplica al transporte internacional de pasajeros/as por carretera

para cualquier parte del trayecto dentro de la Comunidad, con vehículos

matriculados en un Estado miembro.

Los transportistas comunitarios podrán prestar los servicios de

transporte de pasajeros/as entre los Estados miembros, sin

discriminación en razón de su nacionalidad o su lugar de

establecimiento.

En este reglamento se precisan los procedimientos para la solicitud y

la concesión de las autorizaciones para los servicios regulares y los

servicios de lanzadera sin alojamiento. Los servicios discrecionales y los

servicios de lanzadera con alojamiento, así como los servicios regulares

especializados cubiertos por un contrato, quedan exentos de

autorización.

Se exigirán documentos de control a las empresas de transporte para

los servicios discrecionales y los servicios de lanzadera con alojamiento.

Asimismo, se exigirá un certificado para los transportes por cuenta

propia.


31

El Reglamento prevé procedimientos de control y sanciones: por

ejemplo, deben entregarse a los/as pasajeros/as títulos de transporte,

los transportistas tienen que autorizar la realización de inspecciones, se

puede retirar la autorización en los casos de infracciones al Reglamento.

Reglamento (CE) n° 11/98 que modifica al 684/92

El presente Reglamento introduce un sistema de autorización

comunitaria para los transportistas por cuenta ajena habilitados en el

Estado en que están establecidos para realizar transportes por autocar y

autobús que cumplan las condiciones de acceso a la profesión y de

seguridad vial. La autorización será expedida por las autoridades

competentes del Estado miembro en que estén establecidos, por cinco

años renovables, y se establecerá al nombre del transportista.

Se simplifican las definiciones: los servicios de lanzadera se suprimen

y los servicios discrecionales se definen como servicios que no

corresponden a la definición de servicio regular ni a la definición de

servicio regular especializado y que se caracterizan fundamentalmente

por el hecho de transportar grupos formados por encargo o por el propio

transportista.

Se modifican las normas de acceso al mercado.

Quedan exentos de autorización:

• Los servicios discrecionales

• Los servicios regulares especializados cubiertos por un contrato

celebrado entre el organizador y el transportista

• Los desplazamientos de vehículos vacíos.

Estarán sujetos a autorización:

• Los servicios regulares

• Los servicios regulares especializados no cubiertos por un

contrato celebrado entre el organizador y el transportista.


32

El Reglamento precisa el procedimiento de autorización aplicable a los

servicios regulares.

Los servicios discrecionales exentos de autorización se realizarán al

amparo de una hoja de ruta en la que constará:

• El tipo de servicio

• El itinerario principal

• El/los transporte/s afectado/s

Alquiler de coches

El alquiler de coche como medio de transporte ha experimentado un

gran crecimiento en la actividad turística en España, ya que aporta al/a

la cliente/a una serie de ventajas como son:

1. Permite una mayor libertad de movimiento, puesto que no

depende de estaciones, aeropuertos,...

2. Permite una programación individual del viaje.

3. Mayor accesibilidad, llegando a puntos donde no llegan los

aviones, trenes o autocares.

4. Muy buena relación calidad/precio.

5. El alquiler de coche se puede hacer con o sin conductor/a.

Otras peculiaridades de este producto:

1. Es posible combinarlo con otro servicio, como el avión, dándose

lo que se llama “Fly and drive”, utilizando el avión para el

recorrido largo hasta el destino, y tomando el coche una vez allí y

durante la estancia para trayectos más cortos.

2. Se puede reservar directamente en la propia empresa de

alquiler, a través de una AV, o incluso, a través de Internet. Para


33

potenciar la venta a través de las AAVV, éstas han negociado

ofertas con las centrales de reserva de alquiler de coches, incluso

lo venden a través de los talonarios de hotel, tales como Bancotel,

Ibercheque,...

3. Las AAVV son un canal natural de comercialización de este

producto ya que, además de la posibilidad de reservar a través de

ofertas especiales y talonarios de hotel, obtienen unas comisiones

muy altas reservando a tarifa general.

4. El precio varia en función de la categoría del coche, advirtiendo

que al reservar la empresa de alquiler garantiza al/a la cliente/a el

grupo de coche, nunca el modelo que va a entregar, en función de

las prestaciones del coche, ya sea 3 ó 5 puertas, gasolina o diesel,

con aire acondicionado o sin él, etc.

Condiciones y requisitos de alquiler de coches

Contrato

El acuerdo de alquiler incluye unas condiciones generales que deben ser

aceptadas por el/la usuario/a. Las cláusulas no son negociables.

Forma de Pago

Como forma de pago se exige tarjeta de crédito, no siendo por norma

general admitidas las de débito.

Requisitos

Para alquilar un coche se exige al menos un año de carné de conducir. En

algunas compañías o categorías de vehículos se necesita además tener al

menos 25 años. Impuestos: En los alquileres se aplica un IVA del 16% en

la península y del 13% en Canarias.

Seguros

Es muy importante confirmar la cobertura del seguro.

- Es necesario corroborar si en la tarifa base se incluye un seguro a


34

todo riesgo, daños por colisión, robo, robo de objetos personales o

daños del arrendatario/a y ocupantes.

- Algunas compañías pedirán una tarifa superior por contratar

un seguro con mayor cobertura al no estar incluido en la tarifa inicial.

- Es importante cerciorarse de si el seguro incluye algún tipo de

franquicia (que limitaría la responsabilidad de la compañía

arrendadora) y un seguro de exención parcial de responsabilidad por

el robo del vehículo.

Gasolina

Normalmente se paga el combustible consumido, debiéndose devolver el

vehículo con el depósito lleno o pagar el repostaje. Es recomendable

devolverlo con el depósito lleno ya que probablemente salga más

económico.

Recargos

- Aeropuerto: Si se alquila en un aeropuerto probablemente lleve

una tasa adicional.

- Accesorios: si el/la cliente/a desea algún equipamiento especial

(silla de niños/as, manos libres, etc.), deberá reservarlo como servicio

extra. Llevará un recargo adicional.

- Conductor/a adicional: el/ la cliente/a deberá pagar un cargo extra.

Kilometraje

Los contratos pueden tener kilometraje limitado o no. Cuando el/la

cliente/a formalice el contrato debe saber los kilómetros contratados, si

los supera tendrá que pagar en función del exceso, el precio por kilómetro

de exceso también deberá estar fijado en el contrato como kilómetro

adicional.

Asistencia en Viaje

El/la conductor/a dispondrá de un servicio de asistencia en carretera 24

hr.


35

Uso del vehículo

- Respete las normas de circulación. Si resulta multado/a la compañía le

identificará como conductor/a y recibirá la multa a su nombre.

- Ante un problema mecánico el/la conductor/a deberá llamar a la

asistencia y no forzar el vehículo, cualquier problema derivado de un mal

uso podría repercutir el coste de la reparación.

- El/conductor/a no deberá dejar el vehículo abierto o con las ventanillas

bajadas. Tampoco dejará la llave a desconocidos/as o aparcacoches. Estas

precauciones pueden ahorrarle problemas.


36

Unidad Didáctica 4: Transporte marítimo.

El Transporte Marítimo o acuático abarca todo tipo de transporte por

agua, sea marítimo, fluvial y lacustre, ofrece servicios tanto de

transporte de mercancías como de pasaje.

A nivel mundial, el mercado acuático de corta y media distancia se ha

enfrentado en los últimos años a una reconversión y rediseño de su

flota, mejorando los tiempos de travesía y las tarifas aplicables al

transporte de pasajeros/as y vehículos y desarrollando campañas de

marketing encaminadas a potenciar el autoturismo como únicas salidas

viables para hacer frente a la fuerte competencia que otros medios,

como el aéreo representan.

En cuanto al mercado marítimo transoceánico o de larga distancia, la

imposibilidad de competir con el transporte aéreo le ha obligado a optar

por la reconversión de los grandes barcos de línea regular en los

actuales trasatlánticos, dedicados mayoritariamente a los cruceros

turísticos y por la popularización de los mismos mejorando los precios y

por lo tanto consiguiendo llegar a otro sector de la población con menos

poder adquisitivo, pero más numeroso.

Transporte Marítimo Regular: Como tal se define el transporte de

pasajeros/as y vehículos entre un puerto de origen y otro de destino

sobre la base de un calendario y un horario fijo, publicado de acuerdo a

unas tarifas igualmente publicadas. La distancia recorrida en la travesía

determina su clasificación en línea regular transoceánicas o de larga

distancia y línea regular continental o de medias y cortas distancias.

Línea Regular Transoceánica: Casi inexistente en la actualidad, es el

tipo de transporte marítimo regular que más se ha visto afectado por la

competencia en rapidez y economía del transporte aéreo y que ha

motivado la adaptación de los grandes navíos transatlánticos a los

actuales cruceros turísticos, la combinación de rutas de líneas regulares


37

con cruceros o la aparición del llamado “Air Sea” opción que ofrece al/a

la pasajero/a la posibilidad de realizar un trayecto en barco y otro en

avión beneficiándose de tarifas especiales y descuentos.

La principal compañía que organiza travesías transatlánticas

regulares es CUNARD, compañía inglesa con un servicio mensual de Abril

a Diciembre (excepto en Julio y Agosto en que ofrece dos servicios al

mes) entre Southampton- Nueva York. La travesía es efectuada por el

Queen Elizabeth 2 y tiene una duración de cinco días. De Enero a Abril el

QE2 se emplea en un crucero de noventa y cinco días que da la vuelta al

mundo. Existen compañías que ofrecen servicios con una frecuencia

mucho menor, la Compañía P&O también de bandera inglesa y con base

en el puerto de Southampton, da la vuelta al mundo dos veces al año

con los barcos Canberra y Sea Princess y la compañía Royal Caribbean

de compañía Noruega, atraviesa el Atlántico desde el Caribe (puerto de

San Juan de Puerto Rico) hasta el mediterráneo (puerto de Barcelona)

en Abril con una travesía de 14 días y regresa en Octubre desde

Barcelona hasta Miami con una travesía de 15 días a bordo de su

Splewndour of the Seas.

Línea Regular Continental: Como tal se define acuático regular que

une puertos de un mismo país o de países vecinos. Los tipos de barcos

más usados en el mismo son los siguientes:

- Transbordadores o Ferries: Con capacidad para pasajeros/as y

vehículos, suelen efectuar servicios de media distancia, ofreciendo

acomodación en camarotes con literas o camas y en butacas.

Dependiendo de sus dimensiones, suelen contar entre sus

instalaciones con restaurantes, bares, salones, piscina, discoteca, etc.

- Hidrofoil, Jetfoil e Hovercarafts: También llamados buques

rápidos, con la tecnología se ha podido conseguir vencer la barrera

hidrodinámica, es decir evitar la resistencia del agua en su avance.

Empleados en servicios de corta distancia, son buques ligeros de


38

navegación generalmente diurna que suelen alcanzar gran velocidad

y propulsado por turbinas. El Hidrofoil o Jetfoil, técnicamente más

próximos a las aeronaves, están dotados de unos potentes motores

que los hacen prácticamente despegar y navegar con el casco fuera

del agua.

- El Hovercraft: navega sobre un colchón de aire que lo separa de la

superficie del mar, evitando de esa manera la formación de olas.

- Los Catamaranes: neutralizan la resistencia de las olas gracias a

su diseño con dos quillas. En general estos tipos de transportes

pueden alcanzar velocidades en torno a los 80 Kms/hr.

En España señalaremos la compañía TRASMEDITERRÁNEA, como la

principal en el trasporte de pasajeros/as y mercancías por vía marítima.

En la actualidad presenta una moderna flota con 25 buques que la

sitúa como la compañía líder en España en transporte marítimo de

pasajeros/as y carga.

Une la Península con las Islas Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla. En

cuanto al tráfico internacional opera en Marruecos, Argelia y Francia.

En 2004, las ventas del Grupo ascendieron a 4.045 millones de euros,

el beneficio ordinario fue de 333 millones de euros y el número medio de

empleados/as de 21.846.

Algunos datos de su evolución cronológica:

• 1917 Nace con sede en Barcelona

• 1975 Realiza el primer viaje el J. J. Sister con el trayecto

Cádiz-Canarias.

• 1978–80 Pasa a ser del Estado llevándose a cabo una

renovación de la flota.

• 1980 Lanza las embarcaciones de alta velocidad.


39

• 1980–2000 Amplía la flota y las líneas.

• 2002 Se produce la privatización de la compañía.

La SEPI, adjudica TRASMEDITERRÁNEA al Consorcio formado por

Acciona Logística (con un 60 % de participaciones), Caja de Ahorros del

Mediterráneo, Compañía Remolcadora Obaizábal, Agrupación hotelera

Dóliga, Suministros Ibiza y Naviera Armas.

Aplica una serie de descuentos para los que dispone de una

normativa sobre bonificaciones, siendo éstos:

• Residentes

• Militares

• Familia numerosa

Residentes:

Desde el 16 de diciembre de 2001, es válido para acreditar la

condición de residente ante la compañía o la agencia de viajes que emita

el billete, el DNI, cuando en éste conste el domicilio de residencia que da

derecho a la bonificación, o bien, acreditando el certificado de residencia

emitido por el Ayuntamiento en el que el/la pasajero/a residente tenga

su residencia.

Los descuentos son:

33% para residentes en Canarias en trayectos directos a resto

del territorio nacional, y del 25% en caso de desplazamientos

insulares intracomunitarios.

33% para residentes en Baleares, en trayectos directos al resto

del territorio nacional e idéntico descuento para desplazamientos

interinsulares intracomunitarios.

33% para residentes en Ceuta y Melilla en trayectos directos

entre dicha comunidad y el resto del territorio nacional.


40

Trayectos directos: el que se realiza desde el puerto de origen en los

archipiélagos, Ceuta o Melilla, al destino en el resto del territorio

nacional y viceversa, sin escalas, o si las hay, que no superen las 12

horas, salvo las que se impongan por necesidades técnicas del servicio o

causas de fuerza mayor.

Militares: Según el convenio con el Ministerio de Defensa R.D.L. 12/95

de 28/12/95. Se aplica a los/as poseedores/as de la Tarjeta Militar de

Identidad, TIM, siempre que el titular esté en “activo o disponible”. El

descuento será del 50% según la acomodación a la que tenga derecho.

Familias numerosas: Según la Ley 25/1971 en su artículo 21. 20% de

descuento para los de 1ª categoría, 40% para 2ª y 50% para las de

Honor, en líneas regulares y clase turista.

Sistema tarifario:

o Las bonificaciones son acumulables entre sí, sin superar

nunca el 100% del importe del billete. Son combinables con

una tarifa en cada trayecto.

o Las tarifas son combinables entre sí, aplicable una tarifa en

cada trayecto.

o Los descuentos se aplican sobre el importe de la Tarifa

General sin las tasas.

CRUCEROS

El Crucero turístico responde a la definición de transporte acuático no

regular ofrecido en forma de paquete turístico a la oferta o a la

demanda, con todo incluido y sobre la base de un itinerario

generalmente circular con escala en puertos atractivos turísticamente y

que a su vez ofrecen la posibilidad de realizar excursiones terrestres a

lugares de interés cercanos a dichos puertos. Estos disponen de distintos


41

servicios a bordo como: alojamiento, bibliotecas, piscinas, salones de

lectura, lavandería, restaurantes, casinos, peluquerías, etc.

Descripción de un barco de Cruceros

• Puente o Cubierta: Se trata de los distintos pisos o niveles del

barco, que suelen recibir distintos nombres.

• Cabina o Camarote: Existen diversos precios y categorías. Un

aspecto muy importante es el puente o cubierta en el que se

encuentren. Los más caros están en las cubiertas más altas. Pueden

ser interiores o exteriores; Individuales, dobles, triples o cuádruples,

algunos barcos disponen hasta de quíntuples; con camas bajas o

literas; con servicios privados o sin ellos.

Algunos términos náuticos:

• Proa: Parte delantera del barco

• Popa: Parte trasera del barco

• Estribor: Parte derecha del barco, mirando hacia loa proa

• Babor: Parte izquierda del barco, mirando la proa

• Eslora: Longitud del barco

• Manga: Anchura del barco

• Velocidad: Se expresa en nudos. 1 nudo = (knot) = 1,852 Km/ hr.

• Milla marina: 1.852 metros

• Estabilizadores: Se trata de un mecanismo que se encuentra en

los laterales del buque, por debajo de la línea de flotación y sirve

para eliminar el balanceo producido por el mar.

• Barlovento: Dirección de donde viene el viento

• Sotavento: Dirección contraria de donde viene el viento.

Los cruceros operan por distintas regiones del mundo, si bien es

importante contar con determinados factores necesarios para su mejor

desarrollo, tales como adecuada climatología y puertos ubicados en

zonas de interés turístico o de paisaje. La infraestructura portuaria


42

también es un factor importante pero no absolutamente determinante,

ya que, en muchos casos no se puede atracar en determinados puertos

de interés por su pequeña capacidad para recibir buques y por tanto el

buque fondea a una cierta distancia, los/as pasajeros/as son

transportados/as en lanchas motoras a puerto y desembarcan.

Las regiones con mayor actividad de cruceros son:

Vancouver, San Francisco, Los Angeles, Miami, Hawai, Tahiti, New York,

Islas Canarias, Dakar, Hong Kong, Japón, Sydney, Río de Janeiro y

Buenos Aires, entre otros.

Es frecuente que algunas compañías que operan durante el verano en

el Mediterráneo, trasladen los barcos al Caribe para operar en invierno,

como es el caso de la compañía italiana Costa Crociere.

Los itinerarios más conocidos son:

• Crucero por el Mediterráneo

• Crucero por los Fiordos Noruegos

• Crucero por el Medio Oriente

• Crucero por el Caribe.

Entre las compañías mundiales más importantes se encuentran:

Carnival Cruise Lines, Costa Crociere, Cunard, Dolphin Cruise Lines,

Princess Cruises, Royal Caribbean Cruise Lines, Royal Viking Line,

Windsatr Cruises.

Cruceros Fluviales o lacustres: Existen Cruceros realizados en grandes y

lujosos barcos y su desplazamiento lo realizan por ríos y lagos. Son de

menor tamaño y los recorridos de menor duración pero sus calidades

similares a los de los cruceros marítimos. Combinan paisaje y reposo. Al

ser barcos más pequeños hay menos entretenimientos y diversiones a

bordo.


43

Comercialización y venta de Cruceros Turísticos

La reserva y venta de plazas de cruceros turísticos se suele hacer por

la agencia de viajes minorista a través de las agencias mayoristas

especializadas en forma de paquete turístico o bien directamente con la

compañía naviera.

La emisión de la documentación de viaje que se entrega al/a la

cliente/a la suele realizar la propia empresa mayorista o la compañía

naviera, previo prepago enviado por la agencia minorista, y la comisión

otorgada a ésta se sitúa en torno al 15% sobre el precio venta.

Las mayoristas de crucero proporcionan en cada temporada los

folletos correspondiente a su flota e itinerarios con precios.

ABC Passenger Shipping Guide: Guía de transporte marítimo

internacional que ofrece las siguientes informaciones: Compañías y

puertos ordenados alfabéticamente: mapa de rutas europeas de car

ferry, con distancias en Kilómetros entre las principales ciudades y

trenes que enlazan puertos con las ciudades más importantes del país,

cuadro de recorridos, ordenados alfabéticamente por países de origen,

con los distintos tipos de naves, compañías que operan, denominación

de las naves con tonelaje y capacidad de pasaje, nombre de los puertos,

tarifas, horario de llagada y salida, días y épocas del año en que

funciona, etc.; principales compañías de cruceros y ordenación

cronológica de cruceros clasificados por marítimos, fluviales y de yates

cada uno de ellos por zonas geográficas de recorrido con el nombre del

barco, armador, recorrido, tarifa e itinerario.

En todos los casos es conveniente confirmar los datos con la compañía

marítima.

Organismos

OMCI (Organización Marítima Consultiva Internacional)


44

Fundada en 1958. En 1982 se rebautizó como OMI. En la actualidad

la Convención ha sido ratificada por 150 Estados, incluidos todos los

mediterráneos. Sede en Londres (Reino Unido).

Objetivos: Facilitar la cooperación entre Estados en la regulación y

prácticas gubernamentales respecto a la navegación comercial

internacional: seguridad marítima, eficiencia en la navegación,

prevención y control de la contaminación marina procedente de buques y

otras embarcaciones. Su presupuesto se nutre de las aportaciones de los

Estados miembros, proporcionales al tonelaje de su marina mercante.

Se ocupa de aspectos como:

- Regulación de fletes y tráfico.

En el ámbito del medio ambiente su actuación se centra en tres

aspectos:

- Prevención y control de la contaminación marina causada por el

petróleo y las actividades de rutina de los buques.

- Prevención de accidentes e incidentes en el mar.

- Problemática de la compensación de daños causados por la

contaminación y de las responsabilidades por las sustancias

transportadas.

CLIA (Cruise Lines International Association)

Fundada en 1975. Agrupa a las compañías marítimas dedicadas a

cruceros. CLIA es una organización que funciona conforme a un acuerdo

con la Comisión marítimo federal bajo acto del envío de 1984.

Objetivos: Proporcionar un foro donde las compañías dedicadas a la

comercialización de cruceros pueden resolver y discutir materias del

interés común y convertirse y promover el producto del crucero al/ a la

agente de venta y al público que compra, con las amplias actividades de

formación de/de la agente de viajes, de relaciones públicas y de la

publicidad.


45

IDEAS CLAVES

• Cualquiera de los cuatro tipos de transporte que existen, son

gestionados por la agencia de viajes, que la convierte en la

intermediaria de los diferentes servicios de transporte que

ofrecen las compañías, ejerciendo así la AV una de las

funciones principales de su actividad.

• Las compañías aéreas, son empresas que explotan el

transporte aéreo civil de viajeros/as y mercancías. Según el

tipo de servicio que prestan, o la forma de contratación del

vuelo se pueden clasificar en compañías de vuelo regular y en

compañías de vuelo chárter.

• El Transporte Terrestre que, comprende este tipo de

transporte el de Carretera y el Ferroviario, ha alcanzado un

gran desarrollo en países especialmente con niveles altos de

vida, como Europa y Estados Unidos.

• En el medio de transporte de viajeros/as de uso común por

carretera, los traslados pueden realizarse en autocar o en

automóvil. El primero se utiliza por las empresas de

transporte públicas o privadas por carretera y disponen de

una flota de autocares con la que pueden prestar su servicio

en régimen de línea regular o en servicio discrecional. El

segundo suele ser de propiedad particular individual o en

régimen de alquiler con o sin chofer. Las ventajas del

transporte por carretera son la libertad de acción, la

comodidad, la economía de costes y la flexibilidad, aunque

también presenta inconvenientes tales como las congestiones

de tráfico y la contaminación atmosférica.

• El Transporte Ferroviario es aquel que está organizado por las

compañías ferroviarias que prestan un servicio de transporte

por tren y que disponen de una infraestructura compleja

basada en una flota de convoyes de trenes, una red de vías y


46

estaciones con los servicios técnicos y servicios para el/la

pasajero/a. Hoy en día existen trenes que ofrecen

importantes ventajas, como son la posibilidad de alojamiento

y la rapidez de desplazamiento.

• El Transporte Marítimo o acuático abarca todo tipo de

transporte por agua sea marítimo, fluvial y lacustre, ofrece

servicios tanto de transporte de mercancías como de pasaje.

• A nivel mundial, el mercado acuático de corta y media

distancia se ha enfrentado en los últimos años a una

reconversión y rediseño de su flota, mejorando los tiempos de

travesía y las tarifas aplicables al transporte de pasajeros/as

y vehículos y desarrollando campañas de marketing

encaminadas a potenciar el autoturismo como únicas salidas

viables para hacer frente a la fuerte competencia que otros

medios, como el aéreo representan.

• Los Cruceros turísticos responden a la definición de transporte

acuático no regular ofrecido en forma de paquete turístico a la

oferta o a la demanda, con todo incluido y sobre la base de un

itinerario con escalas en puertos de atractivo turístico y que a

su vez ofrecen la posibilidad de realizar excursiones terrestres

a lugares de interés cercanos a dichos puertos. Estos disponen

de distintos servicios a bordo como: alojamiento, bibliotecas,

piscinas, salones de lectura, lavandería, restaurantes, casino

• La reserva y venta de plazas de cruceros turísticos se realizan

normalmente por la agencia de viajes minorista a través de las

agencias mayoristas especializadas en forma de paquete

turístico o bien directamente con la compañía naviera.


47

» AUTOEVALUACIÓN

1. Sobre el alquiler de vehículos. Señala cuál de las siguientes

afirmaciones falsa:

a. El alquiler puede ser con o sin conductor/a.

b. No se puede reservar a través de AV a no ser que se trate de

alquiler por medio de los talonarios de hotel.

c. El seguro básico obligatorio, CDW, está incluido.

2. Señala cuál de los siguientes servicios no se consideraría un

servicio discrecional:

a. El transfer realizado de pasajeros/as de recogida en aeropuerto

para trasladar al hotel.

b. El servicio de traslado de una ciudad a otra que se realiza

diariamente con itinerario y horario establecido.

c. Un circuito en autocar por el Norte de España realizado a un

grupo especial.

3. En cuanto al transporte en autocar, señala la afirmación

correcta:

a. Los microbuses son autobuses más pequeños, normalmente

con capacidad entre 15 a 20 pasajeros.

b. El autobús articulado no puede circular por carretera, son

autobuses concebidos para el transporte urbano de

pasajeros/as dentro de una ciudad.

c. Los microbuses son autobuses más pequeños, con capacidad

aproximada de entre 15 a 20 pasajeros/as, si el número de

pasajeros/as que puede transportar por su capacidad está

entre 10 a 15, no se considera dentro del grupo de autocares.

4. Señala cuáles son productos dentro de las Grandes Líneas de

RENFE:

a. Euromed, Arco, Altaria y Trenhotel, sólamente.


48

b. Altaria, TALGO y Regionales.

c. Euromed, Arco, Altaria, entre otros.

5. Señala la opción correcta de entre las siguientes afirmaciones

sobre la reserva y venta de billetes de RENFE:

a. Todos los trenes se comercializan a través de agencia.

b. Los trenes de cercanías sólo se venden en las estaciones de

Renfe con una antelación de 15 días.

c. Los trenes de cercanías sólo se venden en las estaciones de

Renfe el mismo día de viaje.

6. El Transporte Marítimo o acuático abarca el transporte por

agua ya sea:

a. Marítimo o fluvial.

b. Por mar, ríos o lagos, sólo de pasajeros/as.

c. Marítimo, fluvial o lacustre tanto de pasajeros/as como de

mercancías.

7. Señala cuál de las siguientes definiciones es la correcta:

a. Proa: se trata de la parte trasera del barco.

b. Estabilizadores: Se trata de un mecanismo instalado en los

laterales del barco para eliminar el efecto balancín producido

por el mar.

c. Manga: es la longitud del barco.

8. Las Compañías Aéreas Regulares son:

a. Empresas que prestan servicio de transporte aéreo sobre unas

rutas, un horario y un calendario fijo y publicados en manuales

y guías. Dividiendo sus servicios según la ruta en: compañías

nacionales, internacionales y regionales.

b. Empresas que prestan servicio de transporte aéreo sobre unas

rutas, un horario y un calendario fijo y publicados en manuales


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y guías. Dividiendo sus servicios según la ruta en: compañías

nacionales, internacionales y domésticas.

c. Empresas que prestan servicios de transporte aéreo de forma

ocasional, sin ajustarse a ningún horario establecido y sin

recorrido fijo establecido.

9. Cuál de los siguientes descuentos no se corresponde con el

establecido para los trayectos de la compañía

TRASMEDITERRÁNEA:

a. 33% para residentes en Canarias en trayectos directos a resto

del territorio nacional, y del 25% en caso de desplazamientos

insulares intracomunitarios.

b. 33% para residentes en Baleares, en trayectos directos al resto

del territorio nacional y del 25 % en caso de desplazamientos

interinsulares intracomunitarios.

c. 33% para residentes en Ceuta y Melilla en trayectos directos

entre dicha comunidad y el resto del territorio nacional.

10.El convenio por el que se unifican las normas y limitaciones

relativas que regulan el transporte aéreo internacional y desde

entonces ha sido muy útil en la comunidad internacional, se

llama:

a. Convenio de Bruselas.

b. Convenio de Varsovia.

d. Ley de Navegación Aérea.


50

» SUPUESTO PRÁCTICO 1

Clasifica los distintos tipos de compañías aéreas que se dan según el tipo

de servicio que ofrecen y enumera las diferentes alianzas de compañías

aéreas y la razón de estas uniones entre compañías.


51

» SUPUESTO PRÁCTICO 2

Supón que eres un/a agente de viajes, y que se presenta un/a cliente/a

en tu agencia con la intención de alquilar un coche. Señala de forma

resumida, los pasos a seguir, los datos que necesitarías para reservar el

servicio, las condiciones que tienes que explicar al/ a la conductor/a que

te contrata el alquiler, los requisitos, etc.

MÓDULO 4: DIFERENTES TIPOS DE TRANSPORTE · Destacaremos las principales ventajas del Transporte...

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