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BLANCA NIEVEDESPIERTABLANCA NIEVEDESPIERTA

EEn dos décadas, desde que Snøhvit(Blanca Nieve), el yacimiento de gasmás boreal del mundo, fuera descu-

bierto en 1981, hubo varios planes para suexplotación. Todos fueron abandonadospor los altos costos de explotación y losriesgos medioambientales que implicabala construcción de plataformas en alta mary el procesamiento del gas en el lugar.

Statoil, el gigante noruego del gas y elpetróleo, no se rindió, y está planeandollevar el gas crudo desde las instalacionesen el lecho del mar, a través de un gaso-ducto de 160 kilómetros de largo, hastauna planta procesadora en la isla de Mel-køya, cerca de tierra firme.

Esto no sólo llevará a una reducción de

los costos de desarrollo del 60 %, tambiénpermitirá procesar todos los desechos enel lugar, sin emisiones dañinas para losvaliosos recursos pesqueros de Noruega.

”Hemos estado desarrollando la tecno-logía de flujo gaseoso no tratado, o multi-fase, desde la década de1970”, dice Sve-rre Kojedal, Public Affairs Manager deStatoil, “pero esta es la primera vez queun gasoducto es tan largo”.

Depósito perfectoLa isla de Melkøya resulto el lugar per-fecto para llevar el gas a la superficie.Esta cerca de la ciudad de Hammarfest,en la isla cercana de Kvaløya, que brindalugares de residencia a los trabajadores y

estimula el trabajo local. Tiene, además,un puerto natural apto para los gigantes-cos buques tanques de GNL (Gas Natu-ral Licuado) que serán usados para trans-portar el gas a todo el mundo.

Pero había un problema. La isla sólotiene 250 hectáreas de suelo llano dispo-

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El yacimiento de gas noruego Snøhvit, en el Mar de Barents, fue descubierto hace más de 20 años. Ahora es explotado

gracias a los avances en voladura de roca, tecnología de túneles y los equipos de última generación.

“El ROC D7puede perforarmuchos hoyosdesde la mismaposición”.

Kjetil Skogheim, ASF Pihl.

El yacimiento de gas más cerca del polo norte otra vez en marcha

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nible y se necesitaban 500 hectáreas paratodas las instalaciones, incluidos cuatroenormes tanques de depósito. La solu-ción fue aplanarla con perforación y vo-ladura convencional.

EL proyecto de voladura fue suma-mente exigente, en parte debido al volu-men – hubo que volar aproximadamente2.5 millones de metros cúbicos en menosde un año – y en parte porque la voladuradebía resultar en bloques de un tamañosuficientemente grande como para serusados en un rompeolas para proteger elpuerto del gran oleaje.

Voladura controladaEl Grupo contratista AFS-Phil, resolvióel problema adoptando el método de vo-ladura llamada Air Deck Method, queusa explosivos de fórmula especial y losnuevos equipos de perforación de super-

debían ser construidos en un ángulo de 45grados. Fue una tarea fácil para el versátilROC D7.

Kjetil Skogheim, jefe de obra del Gru-po AFS-Pihl para la perforación de super-ficie, comenta: “El equipo ROC D7 puedeperforar muchos hoyos desde una mismaposición y lo hizo sin dificultad”.

Uniendo las islasUn segundo aspecto, crucial para el pro-yecto, fue construir un túnel de accesosubmarino de 2,25 kilómetros para unirla isla de Melkøya con la de Kvaløya,más cercana a tierra firme. Esta obra fueadjudicada a VS-Group, un consorcioformado por Veidekke y Selmer Skanska.

ficie ROC D7 de Atlas Copco.Este método requiere la perforación de

barrenos de 15 a 18 m de profundidad enlas laderas rocosas cercanas al área de de-pósito. Las explosiones se inician desde labase de los bancos, volando la sección in-ferior de la roca, lo que provoca la rajadu-ra y caída de la roca superior en grandesbloques (diagrama en la próxima página).

Se usaron tres equipos ROC D7 para lamayor parte de la perforación de superfi-cie y la habilidad de estos equipos hidráu-licos con martillo en cabeza para perforaren lugares inaccesibles resultó una granventaja. Para evitar la acumulación decualquier tipo de gas volátil, en el lugar detrabajo, Statoil especificó que los bancos

Angulo agudo: La habilidad del ROC D7 de Atlas Copco para perforar en lugares inaccesibles fuedecisiva en el proyecto Blanca Nieve, donde fue usado para perforar en un ángulo de 45 grados.

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Preparando el terreno: Esta zona de la isla deMelkøya es aplanada para depositar el gas

del yacimiento Blanca Nieves.

Roar Sve, Project Manager, Selmer Skanska: “Nuestra gente capaz y los equipos sin problemas nosayudaron a hacer un trabajo veloz”. A la izquierda, entrada al tunel de acceso desde tierra firme.

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Perforando desde dos frentes, de Mel-køya y de tierra firme, los contratistasusaron dos equipos Atlas Copco para ex-cavación de túneles Rocket Boomer 353,equipados con perforadoras COP 1838 ybrocas Secoroc de 48 - 64 mm.

El túnel fue terminado 3 meses antesde lo planificado y entregado en Octubrede 2003. Se perforó uno 240.000 metros,usando 90 - 100 hoyos por ciclo. Los ho-yos tenían 5,1 m de profundidad lo queresultó en un avance de 5 m por voladura.

”Cuando comenzamos este trabajo,era muy escéptico respecto a la roca”, re-cuerda Roar Sve, jefe de proyecto deSelmer Skanska para el túnel. “La rocavisible en tierra firme es muy fracturada,y esperábamos encontrar lo mismo aliniciar la excavación del túnel”.

”Pero una vez que empezamos, la

roca resultó más compacta. Hubieronmenos fracturas y el progreso fue bueno.La consistencia de la roca en la isla y enel túnel resultó ser más compacta de loque inicialmente teníamos proyectado-por lo que no hizo falta inyectar muchalechada de cemento”.

Además de la calidad de roca mejor delo esperada, Mr Sve elogia la combi-nación del equipo de 70 tunelerosde la compañía y el desempeño delos equipos Atlas Copco RocketBoomer 353.

“Teníamos una tripulación de 3hombres en cada equipo, todos muycapaces. Esto, y la alta disponibilidadde los equipos Atlas Copco nos ayudó aterminar el trabajo tan rápido”. El nuevodepósito de gas de Snøhvit entrará en fun-cionamiento en 2006.

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Expansión de la explosión desde la base delbanco.

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Carga deatraque 4 m

Cubierta de aire 6 m Porción

de bloque

CargaAnolit A 10%4 m

Piedra deproducción

V X E =4.5 x 3.5 m

Diámetro del hoyo 102 mm

Fase de gas y ruptura

Gases de explosión durante la fase de ruptura

M &C 3●03

La entrada a un túnel de enfriamiento en Melkøya, usado para en-friar el gas liquido del yacimiento Blanca Nieve.

El método de Cubierta de Aire: Arriba: elequipo de perforación Atlas Copco de conorugas, ROC D7, perforando los barrenos.Abajo: Cargando y detonando.

Principio de carga con hoyos de 14 metros.