MICROAGLOMERADO EN FRÍO - Audasa
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1 JUNIO 2021 CAMPAÑA AGLOMERADO 2021 AUTOPISTA AP-9 (PROVINCIA DE A CORUÑA) MICROAGLOMERADO EN FRÍO ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y ORGANIZATIVAS
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JUNIO 2021
CAMPAÑA AGLOMERADO 2021 AUTOPISTA AP-9
(PROVINCIA DE A CORUÑA)
MICROAGLOMERADO EN FRÍO
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y ORGANIZATIVAS
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ÍNDICE
1. OBJETO ............................................................................................................................................... 3
2. ACTUACIONES ................................................................................................................................ 3
2.1.- GENERALIDADES. ............................................................................................................................ 3
2.2.- ACTUACIONES DE REPARACIÓN SUPERFICIAL EN LA AP-9 ...................................................................... 4
2.3.- REPOSICIÓN DE MARCAS VIALES HORIZONTALES ................................................................................... 5
2.4.- MEDICIÓN E IMPORTE DE LAS OBRAS ...................................................................................................... 6
3. ORGANIZACIÓN DE LOS TRABAJOS ........................................................................................ 6
3.1 JORNADA Y CALENDARIO DE TRABAJOS .............................................................................................. 6
3.2 SEÑALIZACIÓN DE LAS OBRAS .............................................................................................................. 7
4. RESPONSABILIDADES ................................................................................................................. 10
5. CONTROL DE CALIDAD DE LAS OBRAS ................................................................................ 10
5.1 INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................. 10
5.2 CONTROL DE CALIDAD PREVIO AL INICIO DE LAS OBRAS ....................................................................... 11
5.3 CONTROL MEZCLAS BITUMINOSAS DURANTE LOS TRABAJOS ................................................................. 13
5.4 CONTROL DE RECEPCIÓN. CRITERIOS DE ACEPTACIÓN O RECHAZO ....................................................... 14
6. SEGURIDAD Y SALUD ................................................................................................................. 15
7. REQUISITOS MEDIOAMBIENTALES ........................................................................................ 16
8. OFERTA Y PROGRAMA DE TRABAJOS ................................................................................... 16
9. APORTACIONES DE TERRENOS PASOS Y PERMISOS ......................................................... 17
10. PENALIZACIONES ........................................................................................................................ 17
11. FORMA DE PAGO.......................................................................................................................... 18
12. CONTACTO Y PRESENTACIÓN ................................................................................................ 19
13. ANEXO I MEDICIONES ................................................................................................................ 20
14. ANEXO II MODELO DE PRESENTACIÓN DE OFERTA ........................................................ 25
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1. OBJETO
El objeto del presente documento es describir los trabajos y fijar los condicionantes técnicos que regirán la
campaña de firmes 2021 de Microaglomerado en frío en la autopista AP-9 (Ferrol – Frontera Portuguesa).
Provincia: A Coruña
Tipo de concurso: Negociado.
2. ACTUACIONES
2.1.- GENERALIDADES.
Con la base de la Gestión Sistemática de Firmes que se realiza en la sociedad concesionaria Autopistas del
Atlántico, se plantean distintas actuaciones empleando tratamiento superficial con microaglomerado en frío
en diversos tramos de la autopista AP-9 en la provincia de A Coruña.
Las actuaciones planteadas consistirán en la rehabilitación superficial del firme de la autopista. Las partidas
necesarias para la ejecución de estos trabajos junto con su medición se definen en el listado ANEXO I
MEDICIONES.
La previsión de trabajos a realizar es a título orientativo, ajustándose la medición definitiva en el replanteo
conjunto previo al inicio de las obras. Estas previsiones pueden variar o ajustarse en función de las
condiciones de la propia oferta, o de las variantes que surjan hasta la ejecución de las obras. No se admitirán
reclamaciones por aumentos o disminuciones en la medición orientativa.
Semanalmente se entregarán a la Dirección de los trabajos los albaranes del material utilizado en la ejecución
de los trabajos, si bien estos no servirán para cubicar mediciones.
La ejecución de los trabajos y los materiales a utilizar deberán cumplir con lo indicado en el PG-3 y a lo que
disponga la Dirección de obra.
La empresa adjudicataria entregará un Plan de Calidad a AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO, antes del inicio
de los trabajos, que será validado por la Dirección de obra. AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO realizará los
ensayos de contraste que considere oportunos. Los detalles del control de calidad de las obras se explican en
el punto 5 del presente Pliego.
La empresa adjudicataria deberá presentar un Plan de Gestión de Residuos antes del inicio de las obras, que
será validado por la Dirección de obra. Los detalles del tratamiento de los residuos generados por las obras
se explican en el punto 7 del presente Pliego.
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Al finalizar las obras, la empresa adjudicataria deberá redactar y entregar a AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO
un Informe Final de Obra que contenga el análisis detallado de los trabajos realizados en el hectométrico de
la autopista, incluyendo cronología, reportaje fotográfico, incidencias, realización de ensayos, gestión de
residuos, mediciones finales e importes finalmente certificados.
El abono de todas estas operaciones (Plan de Calidad y ensayos realizados, Plan de Gestión de Residuos e Informe Final
de Obra) se considera incluido dentro del importe ofertado por las empresas ofertantes, que deberán
repercutirlo en sus precios unitarios.
Las ofertas se presentarán de acuerdo con el formato establecido en el ANEXO II MODELO PRESENTACIÓN DE
OFERTA
Todas las autorizaciones de afección al tráfico serán solicitadas por AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO, previa
planificación con la empresa adjudicataria con una antelación mínima de 7 días, al Ministerio de Transportes,
Movilidad y Agenda Urbana.
2.2.- ACTUACIONES DE REPARACIÓN SUPERFICIAL EN LA AP-9
Se definen las siguientes unidades de obra:
• M2. Aplicación de 1 capa de microaglomerado en frío
Aplicación de 1 capas de microaglomerado en frío tipo MICROF 8 SUP C60BP4 MIC, con una dotación
mínima de 11 kg/m2 con árido 0/8 procedente de la cantera de Portodemouros, emulsión asfáltica tipo
C60BP4 MIC y fibra sintética con una longitud entre 6 y 12 mm y aditivos (según formula de trabajo),
completamente terminado. Se incluye en esta unidad de obra los trabajos de fresado del solape
longitudinal en los casos en los sea necesario.
• M2. Aplicación de 2 capas de microaglomerado en frío
Aplicación de 2 capas de microaglomerado en frío, la primera tipo MICROF 5 inf C60BP5 MIC, con una
dotación mínima de 8kg/m2 (excluida el agua total) con árido procedente de la cantera de
Portodemouros, emulsión asfáltica tipo C60BP4 MIC y fibra sintética con una longitud entre 6 y 12 mm
y una segunda capa tipo MICROF 8 SUP C60BP4 MIC, con una dotación mínima de 11 kg/m2 con árido
0/8 procedente de la cantera de Portodemouros, emulsión asfáltica tipo C60BP4 MIC y fibra sintética
con una longitud entre 6 y 12 mm y aditivos (según formula de trabajo), completamente terminado. Se
incluye en esta unidad de obra los trabajos de fresado del solape longitudinal en los casos en los sea
necesario.
La superficie total sobre la cual se va a realizar tratamiento superficial asciende a 319.392 m2 según medición
que se adjunta en ANEXO I MEDICIONES, en donde se desglosa por tipo de tratamiento a realizar y
localización del mismo.
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2.3.- REPOSICIÓN DE MARCAS VIALES HORIZONTALES
Se plantean la reposición de marcas viales mediante dos materiales: marcas viales reflectantes emulsión al
agua y marcas viales reflectantes termoplástica y 2 componentes
Marcas viales reflectantes emulsión al agua
La aplicación se hará en los siguientes tramos:
1. Actuaciones en ramales de AP-9 y AP-9 F
2. Actuaciones en peajes
3. Actuaciones en diferentes puntos del tronco de AP-9
4. Actuaciones en diferentes puntos del tronco de AP-9 F
5. Actuaciones en diferentes puntos de AP-9 M (conexión con a-6)
6. Actuaciones en diferentes puntos entre 15+650 – 66+500 en el tramo Macenda – Santiago norte
7. Actuaciones en diferentes puntos entre 0+000F y 3+000 F en el tramo 0F – Guisamo
8. Actuaciones en diferentes puntos entre 3+000F y 36+000F en el tramo Guisamo - Ferrol
Para estas actuaciones se definen las siguientes unidades de obra:
• Ml Marca Vial reflectante emulsión al agua. Dotación 0,75 kg/m2 pintura y 0,5 kg/m2 microesferas (línea de eje en
tronco de 10 cm de ancho).
• Ml Marca Vial reflectante emulsión al agua. Dotación 0,75 kg/m2 pintura y 0,5 kg/m2 microesferas (línea de borde en
ramales de 15 cm de ancho).
• Ml Marca Vial reflectante emulsión al agua. Dotación 0,75 kg/m2 pintura y 0,5 kg/m2 microesferas (línea de borde en
tronco de 20 cm de ancho).
• Ml Marca Vial reflectante emulsión al agua. Dotación 0,75 kg/m2 pintura y 0,5 kg/m2 microesferas (línea de tacos de 40
cm de ancho, «taqueado»).
• M2 Marca Vial reflectante emulsión al agua. Dotación 0,75 kg/m2 pintura y 0,5 kg/m2 microesferas (símbolos y
cebreados)
Las mediciones se detallan en el ANEXO I MEDICIONES.
Marcas viales reflectantes termoplástica y 2 componentes
La aplicación se hará en los siguientes tramos:
o Saneos tramo PPKK 66+500-75+000 (Santiago norte - Santiago sur) junta longitudinal
o Tramo PPKK 09+900 - 15+650 (Barcala - Macenda)
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Para estas actuaciones se definen las siguientes unidades de obra:
• Ml. Marca vial reflexiva blanca de 10 cm. de ancho, con pintura termoplástica de aplicación en caliente con una
dotación de 3.000 gr./m2 y aplicación de microesferas de vidrio con una dotación de 500 gr./m2, incluso barrido
y premarcaje, realmente ejecutado.
• Ml. Marca vial reflexiva blanca de 20 cm. de ancho, con pintura termoplástica de aplicación en caliente con una
dotación de 3.000 gr./m2 y aplicación de microesferas de vidrio con una dotación de 500 gr./m2, incluso barrido
y premarcaje, realmente ejecutado.
• Ml. Marca vial reflexiva blanca de 40 cm. de ancho, con pintura termoplástica de aplicación en caliente con una
dotación de 3.000 gr./m2 y aplicación de microesferas de vidrio con una dotación de 500 gr./m2, incluso barrido
y premarcaje, realmente ejecutado.
• Ml. Marca vial sonora longitudinal de 20 cm. de ancho con tacos de 100x50x3 mm., con una separación de 17 cm,
aplicados por extrusión en caliente, con una dotación de 3.000 gr./m2 y aplicación de microesferas de vidrio con
una dotación de 500 gr./m2, incluso barrido y premarcaje, realmente ejecutado.
• Símbolos y cebreados ejecutados con pintura blanca de dos componentes, con una dotación de 1.200 gr./m2 y
aplicación de microesferas de vidrio con una dotación de 500 gr./m2, realmente ejecutado
Las mediciones se detallan en el ANEXO I MEDICIONES.
2.4.- MEDICIÓN E IMPORTE DE LAS OBRAS
El importe de las obras se deducirá por aplicación de los precios unitarios de la oferta de la empresa
adjudicataria, a las mediciones aceptadas por ambas partes.
La variación en medición con respecto a los datos proporcionados para la elaboración de la oferta no dará
derecho a ninguna reclamación por parte de la empresa adjudicataria.
No se aceptarán mediciones o condicionantes que anteriormente no hubieran sido aceptadas por
AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO.
Los trabajos previos a la ejecución de partidas ofertadas, como estudio de soluciones, catas, topografía
necesaria para el correcto extendido del firme, elaboración de planos, replanteo en el terreno, señalización de
la obra, seguridad y salud, etc., se considerarán incluidos dentro del coste de las partidas ofertadas.
3. ORGANIZACIÓN DE LOS TRABAJOS
3.1 JORNADA Y CALENDARIO DE TRABAJOS
La jornada diaria de trabajo se realizará con la mínima afección al tráfico. En caso de que por imprevistos
los trabajos se extiendan a horas de escasa visibilidad (trabajos nocturnos) habrá que adecuar la señalización a
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las condiciones de visibilidad, corriendo ésta a cuenta de la empresa adjudicada, atendiendo al Manual de
ejemplos de señalización de obras fijas y a las indicaciones de la Dirección de obra y del Coordinador de
Seguridad y Salud.
En ningún caso los trabajos en horario nocturno serán objeto de reclamación alguna. Además, para cumplir
con el plazo de las obras, la empresa adjudicada, deberá planificar las mismas atendiendo al calendario de
AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO y de la D.G.T.; así como las posibles incidencias climatológicas y de tráfico
que se puedan producir en la autopista.
En cualquier caso, AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO podrá suspender los trabajos siempre que las
condiciones de seguridad vial no sean adecuadas; niebla, nieve, hielo, condiciones de tráfico intenso, etc.
Estas paradas no darán derecho a reclamación alguna por parte de la empresa adjudicada.
Este calendario podrá ser cambiado por AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO, siempre que por especiales
condiciones del tráfico así se requiera. Cualquier parada por condicionantes climáticos o del tráfico no darán
lugar a reclamación alguna. En todo caso la programación de trabajos deberá ser aprobada por la Dirección
de la obra.
En medianas no podrá quedar maquinaria salvo trabajos excepcionales en ella y perfectamente señalizada.
Los pasos de mediana deben quedar siempre libres.
Una vez finalizada la jornada de trabajos los carriles, arcenes, cunetas y mediana del tramo afectado
deberán quedar libres de cualquier señalización y maquinaria que reduzca su capacidad de tráfico o de
cualquier maniobra de maquinaria o movimiento de vehículos que puedan interferir de alguna forma con el
tráfico propio de la Autopista.
3.2 SEÑALIZACIÓN DE LAS OBRAS
La señalización de las obras la aportará y colocará la empresa adjudicataria según la Instrucción 8.3 I.C y el
Manual de Ejemplos de Señalización de Obras Fijas y móviles.
La señalización de obra correrá a cuenta de la empresa adjudicataria de las obras, entendiéndose que ya
repercutido su coste en los precios unitarios del resto de las unidades de la oferta presentada.
Las señales que se coloquen serán las definidas por la Instrucción 8.3 I.C. y el Manual de Ejemplos de
Señalización de Obras Fijas para una longitud máxima de 2 km.
Como complemento de lo anterior, se establecen las condiciones siguientes:
a) La empresa adjudicataria enviará a AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO un día antes del inicio de
los trabajos un email antes de las 17:00 h con la previsión de las afecciones al tráfico previstas para los
dos días siguientes al del aviso. Los lunes enviar planificación semanal de jueves a jueves.
b) La empresa adjudicataria colocará y quitará la señalización. Esta operación podrá ser supervisada
por personal de AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO.
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e) La señalización será nueva, en reflexivo H.I. (nivel 2) y será inspeccionada antes del inicio de los
trabajos por el Jefe de Mantenimiento de la AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO para su visto bueno o
rechazo.
d) La empresa adjudicataria se encargará de mantener en su estado inicial la señalización durante
todo el tiempo que dure el trabajo y hasta su retirada.
e) La empresa adjudicataria deberá comunicar al C e n t r o d e C o n t r o l d e AUTOPISTAS DEL
ATLÁNTICO cualquier incidencia en la autopista y siempre las siguientes circunstancias:
• Cuando se inicie la colocación del corte de carril.
• Cuando finalice la colocación del corte de carril.
• Cuando se inicie la retirada del corte de carril.
• Cuando se finalice la retirada del corte de carril.
f) Las señales que en el transcurso de los trabajos se deterioren, serán repuestas por la empresa
adjudicataria, así como el balizamiento, hitos, etc. que resulten dañados o manchados. Estos deterioros
no serán objeto de reclamación por parte de la empresa adjudicataria.
g) Todos los vehículos y máquinas utilizados por la empresa adjudicataria para la ejecución de los
trabajos estarán dotados de, al menos, 1 luz ámbar giratoria o intermitente situada en la parte superior
o en el lateral correspondiente a la calzada de manera que sea visible por los conductores que llegan
hacia el mismo. Ver Nota de Servicio 2/2017 para vehículos.
h) Los trabajos se deben organizar para no dejar cortes de carril y calzada durante la noche salvo que
se estén desarrollando trabajos nocturnos. En el caso de dejar cortes de carril nocturnos estos deberán
dejarse bajo las indicaciones de la Dirección de Obra, coordinador de Seguridad y Salud y la
Instrucción 8.3 I.C.
i) Todos los trabajadores vestirán prendas de alta visibilidad con bandas retrorreflectantes en la parte
superior e inferior, Clase 3-2. Las prendas de lluvia serán de alta visibilidad e igualmente con bandas
retrorreflectantes Clase 3-2.
j) La señal de obras TP-18, ira provista de TL-4, triple luz ámbar intermitente en todo momento o será
amarillo flúor
k) Los trabajos que se vea obligado a realizar AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO por la falta de medios
adecuados de la empresa adjudicataria, se descontarán de la facturación.
l) El número máximo de cortes de carril en una sola dirección no podrá ser superior a DOS (2),
dependiendo de las incidencias que en ese momento existan en la Autopista.
m) La longitud máxima de un corte de carril o calzada no podrá ser superior a dos kilómetros salvo
autorización por parte de AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO.
Se extremarán las precauciones en los casos en que los trabajos se prolonguen más allá de la jornada diurna.
En estas condiciones será preceptivo:
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1) La señalización vertical de obra, así como el balizamiento del corte de carril, deberá
complementarse con los siguientes elementos luminosos intermitentes:
o En las señales verticales se instalarán elementos luminosos tipo TL-2, luz ámbar
intermitente.
o Los paneles direccionales TB-1, deberán complementarse con elementos luminosos
TL-2, colocados sobre la esquina superior del panel más próxima a la circulación.
o En la cuña o transición, además de los conos, se instalará una cascada luminosa (TL-8)
de, al menos, 6 elementos.
o Los conos TB-6 del corte de carril, se deben acompañar con elementos luminosos TL-2,
cada tres a cinco elementos de balizamiento.
3) Además, se deberá prever la instalación de elementos de iluminación de la zona de trabajo, ya sea
sobre las propias máquinas o mediante torres auxiliares de iluminación, de forma que se cumpla en
todo momento el R.D. 486/1997, en el que se establecen los niveles mínimos de iluminación de los
lugares de trabajo.
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4. RESPONSABILIDADES
La empresa adjudicataria será responsable de exigir a su personal el cumplimiento de las normas de
seguridad en todo tipo de trabajos.
La empresa adjudicataria será responsable de los daños producidos a terceros (vehículos de usuarios,
servicios afectados, instalaciones de la autopista, etc…), así como de los daños medioambientales que se
pudieran ocasionar por los trabajos desarrollados.
La empresa adjudicataria estará al corriente de todos los pagos y cuotas a organismos oficiales, seguros de
responsabilidad obligatoria, siendo de su responsabilidad cualquier litigio o infracción que pudiera derivarse
por tales motivos.
5. CONTROL DE CALIDAD DE LAS OBRAS
5.1 INTRODUCCIÓN
Tanto los materiales empleados como la terminación de las obras deberán ajustarse al PG-3 y sus
modificaciones vigentes.
La entrega de la documentación previa a las obras y la realización de los ensayos que se indican a continuación
son de obligado cumplimiento para la adjudicación y posterior ejecución de los trabajos.
El control de calidad de las obras de señalización horizontal incluirá el de los materiales suministrados a la
obra, su aplicación y las características de la unidad de obra terminada durante el periodo de garantía.
El control de calidad de las obras se realizará de acuerdo con el siguiente criterio:
a) La empresa adjudicataria de las obras será responsable, con carácter general, del control de calidad de
los materiales, tanto en origen como en los acopios y puesta en obra. Antes del inicio de las obras, la
empresa adjudicataria entregará un Plan de Calidad (cuyo coste se considera incluido en los precios
unitarios de la oferta) que será validado por la Dirección de obra. AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO
realizará los ensayos de contraste que considere oportunos.
b) Si el resultado de los ensayos de contraste realizados por AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO implicara
el rechazo de la obra o de parte de ella atendiendo a los criterios que fija el PG-3, la empresa
adjudicataria asumirá a su coste los trabajos encaminados a la corrección de los problemas.
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5.2 CONTROL DE CALIDAD PREVIO AL INICIO DE LAS OBRAS
Tanto los materiales empleados como la terminación de las obras deberán ajustarse al PG-3 y sus
modificaciones vigentes, así como el cumplimiento de las normas UNE EN-13108-21 Mezclas bituminosas.
Especificaciones de materiales. Parte 21: Control de producción en fábrica y UNE-EN-13108-1 Mezclas
bituminosas. Especificaciones de materiales. Parte 1: Hormigón bituminoso.
Dos semanas antes del inicio de las obras el departamento técnico de AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO
deberá tener toda la documentación por parte de la empresa adjudicataria que se incluye a continuación:
ÁRIDOS
• Cumplimiento del PG-3.
• Marcado CE de los áridos.
• Informe del árido finalmente seleccionado con ensayos completos exigidos por la normativa
vigente y realizados por la empresa adjudicataria relativos a las características geométricas,
resistentes, limpieza, etc. No serán válidos los ensayos que aporta la propia cantera.
• Listado de canteras de procedencia para las fracciones de árido.
• Listado de fracciones de árido utilizadas para cada fórmula de trabajo incluyendo cantera de
procedencia.
• Datos de ensayos de procedencia proporcionados por la cantera.
• Datos de ensayos realizados en los acopios incluyendo la información de la planta donde se tomó
la muestra o fracción de árido o combinación de áridos sobre la que se realiza el ensayo.
• Ensayos requeridos:
a. Desgaste Los Ángeles: Menor o igual a 20 para la capa de rodadura del tronco y menor o
igual a 25 para la de los arcenes.
b. Coeficiente pulimento acelerado (PSV): Mayor o igual a 0,56 y mayor o igual a 0,50 en
arcenes
c. Equivalente de arena:
- Para áridos a emplear en los microaglomerados en frío, el equivalente de arena para la
fracción 0/4 del árido combinado, según las proporciones fijadas en la fórmula de trabajo y
antes de la eventual incorporación del polvo mineral de aportación, no deberá ser inferior a
60. De no cumplirse esta condición, su valor azul de metileno para la fracción 0/0,0125 del
árido combinado deberá ser inferior a 10 gramos por kilogramo y, simultáneamente, su
equivalente de arena deberá ser superior a 50.
- Para áridos a emplear en las mezclas bituminosas en caliente, el equivalente de arena para la
fracción 0/4 del árido combinado (incluido el polvo mineral), según las proporciones fijadas
en la fórmula de trabajo, deberá ser superior a 55. De no cumplirse esta condición, su valor
azul de metileno para la fracción 0/0,0125 del árido combinado deberá ser inferior a 7 gramos
por kilogramo y, simultáneamente, su equivalente de arena deberá ser superior a 45.
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d. Granulometría de cada fracción.
e. Densidad relativa y absorción.
f. Proporción de partículas trituradas: 100%
g. Índice de lajas del árido grueso: Menor o igual a 20 en tronco y menor o igual a 25 en
arcenes.
h. Contenido de impurezas del árido grueso: inferior al cinco por mil en masa.
BETÚN, FILLER APORTACIÓN, ADITIVOS, EMULSIÓN, FIBRAS
• Cumplimiento del PG-3
• Datos de ensayos de betunes, fillers y/o aditivos utilizados o sellos de calidad reconocidos en los
que figuren su tipo y denominación.
• Listado de betunes, fillers y/o aditivos utilizados con proveedor.
• Listado de aditivos utilizados con proveedor.
• Marcado CE del filler.
• Marcado CE del cemento.
RIEGOS DE ADHERENCIA E IMPRIMACIÓN
• Cumplimiento del PG-3.
• Listado de emulsiones con proveedor.
• Dotaciones empleadas.
MEZCLA
• Marcado CE de las mezclas.
• Fórmulas de trabajo para los tipos de mezcla utilizados en la obra con la información y ensayos
indicados en el PG-3 y normativa vigente.
• Para el caso específico de mezclas bituminosas en caliente, la empresa adjudicataria deberá entregar
a la Dirección de Obra, para su aceptación, las características de la mezcla respecto de las siguientes
propiedades:
- Contenido de huecos y densidad aparente asociada a ese valor.
- Resistencia a la deformación permanente (sólo si es requerido expresamente).
- Ensayo de sensibilidad al agua
Marcas Viales
No se utilizarán materiales que presenten algún tipo de alteración o deterioro, que no hayan sido almacenados
y conservados en condiciones adecuadas, o cuya fecha de fabricación sea anterior en más de doce (12) meses
a la de su puesta en obra. La empresa adjudicataria deberá entregar a la Dirección de Obra los ensayos de
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control necesarios para el marcado CE. Durante el transcurso de las obras se deberá justificar cada semana,
mediante la toma de muestras, que se cumplen las dosificaciones especificadas.
5.3 CONTROL MEZCLAS BITUMINOSAS DURANTE LOS TRABAJOS
Áridos, filler y betún:
La empresa adjudicataria deberá entregar a la Dirección de Obra los ensayos de control necesarios para el
marcado CE. Durante el transcurso de las obras se deberán realizar una vez los siguientes ensayos:
a. Desgaste Los Ángeles, con los criterios mencionados en el punto 5.2.
b. Equivalente de arena, con los criterios mencionados en el punto 5.2.
c. Granulometría de cada fracción.
d. Densidad relativa y absorción.
e. Proporción de partículas trituradas, con el criterio mencionado en el punto 5.2.
f. Índice de lajas, con los criterios mencionados en el punto 5.2.
g. Contenido de impurezas, con el criterio mencionados en el punto 5.2.
h. Densidad aparente del polvo mineral deberá estar comprendida entre cinco y ocho décimas de gramo
por centímetro cúbico (0,5 a 0,8 g/cm3).
Mezcla:
La empresa adjudicataria deberá entregar a la Dirección de Obra los ensayos de Control de Fabricación en
Planta necesarios para el marcado CE, según el PG-3.
Independientemente del Control de Fabricación en Planta, obligatorio para el marcado CE, la empresa
adjudicataria incluirá en su Plan de Calidad los siguientes ensayos para controlar la mezcla:
➢ Todos los días:
- En el caso de microaglomerado en frío:
✓ Dotación del microaglomerado, expresada en kilogramos por metro cuadrado (Kg/m2)
mediante norma UNE-EN-12274-6.
✓ Dosificación de emulsión bituminosa, referida a la masa total de los áridos, indicando el
porcentaje de ligante residual. La tolerancia admisible del valor medio de los ensayos de
extracción correspondientes al mismo lote, en más o en menos, respecto de la dosificación
de betún residual de la fórmula de trabajo, expresada en masa respecto del total de áridos
(incluido el polvo mineral), será del cinco por mil.
✓ Granulometría de los áridos combinados, por los tamices establecidos en el huso
granulométrico, y en su caso, los porcentajes de las distintas fracciones.
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✓ Macrotextura superficial mediante el método volumétrico, en capa única o superior, cuyos
resultados deberán iguales o superiores a los valores mínimos fijados en el PG-3.
✓ Resistencia al deslizamiento transversal, en capa única o superior, cuyos resultados deberán
iguales o superiores a los valores mínimos fijados en el PG-3.
➢ Al menos 1 vez durante la ejecución de los trabajos:
- En el caso de microaglomerado en frío:
✓ Caracterización de la emulsión
✓ Macrotextura superficial mediante el método volumétrico, en capa única o superior,
cuyos resultados deberán iguales o superiores a los valores mínimos fijados en el PG-3.
✓ Resistencia al deslizamiento transversal, en capa única o superior, cuyos resultados
deberán iguales o superiores a los valores mínimos fijados en el PG-3.
Todos los ensayos deberán estar referenciados al lugar de recogida de la muestra.
Control de la densidad de compactación:
AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO podrá realizar un control de espesores y densidades mediante la extracción
de testigos de hasta el 10% de las actuaciones de reparaciones de deterioros, que serán indicados por la
Dirección de obra.
5.4 CONTROL DE RECEPCIÓN. CRITERIOS DE ACEPTACIÓN O RECHAZO
Se dará especial importancia a la homogeneidad, estabilidad y aspecto final de la mezcla bituminosa
empleada, así como a los indicadores finales de calidad de la unidad terminada, que marca el PG-3.
En los puntos donde no sea adecuada la regularidad a juicio de la Dirección Facultativa se estudiará con la
empresa adjudicada la solución óptima para que se cumplan los valores exigidos en PG-3, que en última
instancia pasará por volver a ejecutar la actuación.
Finalizadas las obras de cada tramo AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO, a la vista de los resultados, tanto de
laboratorio como geométricos, así como los informes de las auscultaciones del IRI, CRT y macrotextura, en
base a las prescripciones del PG-3, aceptará o rechazará dicha obra.
La empresa adjudicada, una vez acabadas las obras, entregará un Informe de Final de Obra en el que figuren
los resultados de los ensayos de control de calidad, auscultaciones, medición de obra, etc.
Se rechazarán también todas las marcas viales aplicadas de un mismo tipo si en el control de la dosificación
se da cualquiera de los siguientes supuestos:
• El valor medio de cada uno de los materiales es inferior a las dosificaciones especificadas.
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• El coeficiente de variación de los valores obtenidos de las dosificaciones del material aplicado supera
el veinte por ciento (> 20%).
Las marcas viales que hayan sido rechazadas serán ejecutadas de nuevo por el adjudicatario a su costa, tras
realizar un nuevo ajuste en obra. Durante la aplicación, los nuevos materiales serán sometidos a los ensayos
de comprobación.
La empresa adjudicada, una vez acabadas las obras, entregará un Informe de Final de Obra en el que figuren
los resultados de los ensayos de control de calidad, auscultaciones, medición de obra, etc.
6. SEGURIDAD Y SALUD
AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO nombrará un Coordinador de Seguridad y Salud que será el responsable
de esta materia durante la ejecución de los trabajos y que le requerirá la documentación necesaria antes de
dar inicio los trabajos.
Previamente al inicio de las operaciones de mantenimiento contratadas en cumplimiento de del Real Decreto
171/2004, de 30 de enero, por el que se desarrolla el artículo 24 de la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de
Prevención de Riesgos Laborales, en materia de coordinación de actividades empresariales, el empresario
titular del centro de trabajo, adoptará las medidas necesarias para que aquellos otros empresarios o personal
autónomo que desarrollen actividades en su centro de trabajo, reciban la información y las instrucciones
adecuadas en relación a:
1. Los riesgos para la Seguridad y la Salud de los trabajadores en su Centro de Trabajo.
2. Las medidas y actividades de protección y prevención aplicables a los riesgos señalados en el
apartado anterior.
3. Las medidas adoptadas en situaciones de emergencia en materia de primeros auxilios, lucha contra
incendios y evacuación de los trabajadores.
Del mismo modo la empresa adjudicataria (o personal autónomo) que desarrolle su actividad en las
Instalaciones del titular del centro de trabajo deberá notificar los riesgos y las medidas de protección propias
de su actividad, informar de los accidentes ocurridos en las instalaciones de la empresa titular y comunicar
con carácter inmediato las situaciones de emergencia. Así mismo deberá cumplir las instrucciones recibidas
de la empresa titular y comunicarlas a sus trabajadores.
La empresa adjudicataria y la empresa titular, a través del “Documento de Coordinación” se comprometen a
cooperar en la aplicación de la normativa sobre seguridad y salud y establecer los medios de coordinación
necesarios para la prevención y protección de riesgos laborales.
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Por otra parte debido a la naturaleza del trabajo, es necesario que la empresa adjudicataria cumpla el REAL
DECRETO 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y salud
en las obras de construcción.
7. REQUISITOS MEDIOAMBIENTALES
Todos los residuos generados en durante la ejecución de la obra se gestionarán por parte de la empresa
adjudicataria. El abono de estas operaciones se considera incluido dentro de partidas de la oferta.
La empresa adjudicataria deberá cumplir la legislación y normativa medioambiental vigente y presentar
evidencia documental del cumplimiento cuando se requiera.
El Plan de Gestión de Residuos incluirá cómo se aplicará la gestión durante la obra incluido los acopios
temporales y cómo se facilitará al productor la documentación acreditativa de la correcta gestión de tales
residuos, además la empresa adjudicataria presentará acreditación para la gestión y transporte de la/las
empresas que vayan a realizarlo.
Dos semanas antes del inicio de las obras la empresa adjudicataria deberá presentar un Plan de Gestión de
Residuos.
Una vez terminados los trabajos, entregará justificante del DESTINO FINAL de entrega a vertedero
autorizado, reutilización para mezclas asfálticas, etc., y deberá ser incluido en el Informe Final de obra.
De ser necesaria la reutilización en la propia obra, correrá por cuenta de la empresa adjudicataria la/las
autorizaciones necesarias para la misma.
8. OFERTA Y PROGRAMA DE TRABAJOS
Para la oferta la empresa adjudicataria presentará la siguiente documentación:
a) Programa detallado de ejecución de los trabajos.
b) Número de equipos de extendido y pintura adscritos a las obras, detallando personal y maquinaria
que los componen.
c) Procedencia de materiales (betunes, emulsión, áridos, etc)
d) Fórmula de trabajo para los tipos de mezcla que se vayan a utilizar en la obra
e) Certificado de conformidad a las Normas o Sello de Calidad – Medio Ambiente reconocido.
f) Valoración de todas las partidas a ofertar relacionadas según modelo ANEXO II MODELO DE
PRESENTACIÓN DE OFERTA
La fórmula de trabajo ofertada para los tipos de mezcla que se vayan a utilizar en la obra debe ser aprobada
por la Dirección de Obra antes del inicio de los trabajos de extendido.
AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO se reserva el derecho de ejecutar por su cuenta algunas de las partidas
ofertadas. No se procederá a la revisión de precios para esta obra.
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9. APORTACIONES DE TERRENOS PASOS Y PERMISOS
AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO pondrá a disposición de la empresa adjudicataria los tramos de la autopista
afectados por las obras.
Los demás terrenos, sea cual fuere su naturaleza, que la empresa adjudicataria necesite para la realización
de las obras, las canteras, vertederos y los permisos para accesos los obtendrá por sí mismo y a su costa.
Todos los permisos necesarios para realizar la obra, cualesquiera que fueren, bien de la Administración
Central o Autonómica y sus Organismos, y otros administrativos o privados que resulten precisos, serán
solicitados por la empresa adjudicataria a su costa.
Los pasos de los vehículos de las obras a través de vías de peaje de AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO, será
exento de pago si la empresa adjudicataria dispone de OBE; en ese caso deberá facilitar la relación de
vehículos. En caso de no disponer de OBE, el pago del peaje será a cargo de la empresa adjudicataria. El OBE
sólo se podrán utilizar en recorridos motivados por las obras y cada uno de ellos no podrá ser compartido
por otros vehículos.
El incorrecto uso de los OBES dará lugar a la retirada de éstos pasando la empresa adjudicataria a hacerse
cargo de los peajes de sus vehículos.
10. PENALIZACIONES
La Dirección de Obra, además de las penalizaciones que puedan derivar de la aplicación del PG-3, podrá
imponer penalizaciones a la empresa adjudicataria por incumplimiento de sus obligaciones.
Se consideran faltas leves las siguientes:
▪ Incumplimiento de alguna de las indicaciones del apartado "Organización de los
trabajos" incluido en el presente pliego.
▪ Existencia de más de 3 señales caídas o algún cono por el carril de circulación del tráfico.
▪ Colocar un corte de carril cuando las condiciones de visibilidad no sean las adecuadas.
▪ No mantener los conos y señalización de los cortes en perfecto estado de conservación.
▪ La no retirada de objetos, restos de aglomerado, fresado o materiales sobrantes de la Autopista.
▪ Limpiar las cajas de los camiones sobre la calzada a reparar o reforzar o en los laterales de la
Autopista.
▪ Aumentar la longitud de los cortes de carril a más de 2 km sin autorización expresa de la Dirección
de Obra.
▪ No avisar con 24 horas de antelación de los cortes a realizar.
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Se consideran faltas graves las siguientes:
▪ Realizar corte de carril de entrada o salida a área de servicio o descanso que suponga cerrar
totalmente el acceso del tráfico a estos, sin autorización expresa de la Dirección de obra.
▪ Disminución del personal o maquinaria adscrito al Contrato.
▪ Extender aglomerado incumpliendo los requisitos de calidad fijados por la Dirección de Obra.
▪ Incumplimiento del calendario establecido por AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO.
▪ No realizar el premarcado de los tramos reforzados en el día.
▪ La reiteración de las faltas leves en más de una ocasión.
▪ Incumplimientos del plan de residuos, plan de control de calidad o indicaciones del coordinador
de seguridad y salud.
▪ No realizar el ensayo de macrotextura en el plazo de una semana después de la puesta en obra
del material.
Se consideran faltas muy graves la repetición de tres sanciones graves.
Las penalizaciones que pudieran imponerse serán descontadas de la certificación mensual correspondiente.
Se establece una graduación de sanciones en leves, graves y muy graves:
▪ Para las leves (incumplimiento de alguno de los requisitos enumerados anteriormente) se
establece una sanción de 600 €
▪ Para las graves, se establece una sanción de 6.000 € a 60.000 €.
▪ Los incumplimientos en actuaciones calificadas como muy graves serán causa suficiente para la
rescisión del Contrato con pérdida de las retenciones realizadas por AUTOPISTAS DEL
ATLÁNTICO durante la ejecución de las obras.
11. FORMA DE PAGO
Mediante transferencia bancaria a la cuenta y entidad que fije la empresa adjudicataria que se abonará a los
60 días de recibirse la certificación de la obra realizada por Departamento Administrativo de la
Concesionaria, previa aceptación de esta por el departamento correspondiente. Del importe de dicha factura
se retendrá el 10% durante un (1) año, correspondiente a la garantía de calidad.
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12. CONTACTO Y PRESENTACIÓN
Las ofertas se presentarán de acuerdo con el formato establecido en el ANEXO II MODELO
PRESENTACIÓN DE OFERTA. Para cualquier duda o aclaración deberán ponerse en contacto con:
Alberto Blanco 981.78.01.09
Las ofertas deberán remitirse a las oficinas de AUTOPISTAS DEL ATLÁNTICO en Alfredo Vicenti 13 CP 15004
A Coruña, antes del 15 de Junio a las 13:00 horas. También se aceptarán las ofertas presentadas de manera
telemática al correo electrónico [email protected]
Fdº: Constantino Castro Campos Director de Explotación
Fdº: J. César Canal Fernández
Director General
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13. ANEXO I MEDICIONES
21
FIRME
TRAMO PPKK 15+650 - 66+500 («MACENDA - SANTIAGO NORTE»)
SENTIDO PK ini PK fin LARGO (m) ANCHO (m) SUPERFICIE (m2)TRATAMIENTO
SUPERFICIAL
CRECIENTE 15+900 16+200 300,00 7,20 2.160 MICROF 2c
CRECIENTE 20+500 24+500 4.000,00 7,20 28.800 MICROF 2c
CRECIENTE 34+000 38+100 4.100,00 7,20 29.520 MICROF 2c
CRECIENTE 39+000 46+000 7.000,00 7,20 50.400 MICROF 2c
CRECIENTE 52+700 54+500 1.800,00 7,20 12.960 MICROF 2c
CRECIENTE 56+340 57+600 1.260,00 7,20 9.072 MICROF 2c
CRECIENTE 58+000 63+900 5.900,00 7,20 42.480 MICROF 2c
DECRECIENTE 65+900 64+400 1.500,00 7,20 10.800 MICROF 2c
DECRECIENTE 46+000 38+200 7.800,00 7,20 56.160 MICROF 2c
DECRECIENTE 37+500 34+500 3.000,00 7,20 21.600 MICROF 2c
DECRECIENTE 18+000 15+700 2.300,00 7,20 16.560 MICROF 2c
280.512
TRAMO 0+000F - 3+000F («0F - GUÍSAMO»)
SENTIDO PK ini PK fin LARGO (m) ANCHO (m) SUPERFICIE (m2)TRATAMIENTO
SUPERFICIAL
AP-9 SF CRECIENTE 00+000 00+250 250 7,2 1.800 MICROF 2c
CRECIENTE 01+550 02+900 1350 7,2 9.720 MICROF 2c
DECRECIENTE 03+200 02+000 1200 7,2 8.640 MICROF 2c
20.160
TRAMO 3+000F - 36+000F («GUÍSAMO - FERROL»)
SENTIDO PK ini PK fin LARGO (m) ANCHO (m) SUPERFICIE (m2)TRATAMIENTO
SUPERFICIAL
AP-9F CRECIENTE 18+500 19+300 00+800 7,2 5.760 MICROF 2c
AP-9F DECRECIENTE 19+300 18+500 00+800 7,2 5.760 MICROF 2c
11.520
31.680
SENTIDO PK ini PK fin LARGO (m) ANCHO (m) SUPERFICIE (m2)TRATAMIENTO
SUPERFICIAL
AP-9F DECRECIENTE 18+000 17+000 01+000 7,2 7.200 MICROF 1c
7.200
AP-9
AP-9F
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MARCAS VIALES
Marcas viales reflectantes emulsión al agua
1. ACTUACIONES EN RAMALES DE LA A9-9 Y AP-9F
TRAMO ENLACE RAMAL LARGO (m) ANCHO (m) Línea 10 cm Línea 15 cmLínea
20cmLínea 40 cm Símbolos
BARCALA-MACENDA MACENDA R. Entrada dirección Santiago 930 8,0 1.860
SANTIAGO N-SANTIAGO S SANTIAGO NORTE RSD 75 8,0 150
SANTIAGO S-PADRÓN PADRÓN Ramal exterior 250 4,5 500
CORUÑA-BARCALA BARCALA R. Salida creciente 150 7,5 300
MIÑO - FENE MIÑO Ramal exterior 400 8,0 800
MIÑO - FENE CABANAS Rexterior 613 11,0 1.226
BARCALA-MACENDA CUATRO CAMINOS cuña RSD var var 200 100
BARCALA-MACENDA MACENDA cuña RS-> Santiago var var 200 100
BARCALA-MACENDA MACENDA cuña RS -> A-6 Arteixo var var 200 100
MACENDA-SANTIAGO AMEIXEIRA RSC + cuña var var 300 100
MACENDA-SANTIAGO AMEIXEIRA REC + cuña var var 300 100
MACENDA-SANTIAGO AMEIXEIRA RSD + cuña var var 300 100
MACENDA-SANTIAGO AMEIXEIRA REC + cuña var var 300 100
BARCALA-MACENDA MACENDA Ramal Salida A-6 Arteixo 375 8,0 750
CECEBRE-GUISAMO GUISAMO RE Creciente 992 8,0 1.984
CECEBRE-GUISAMO GUISAMO RS Decreciente 1.365 8,0 2.730
GUISAMO-FENE MIÑO RE Creciente 276 8,0 552
GUISAMO-FENE MIÑO RS Decreciente 560 8,0 1.120
2. ACTUACIONES EN PEAJES
LARGO (m) ANCHO (m) Línea 10 cm Línea 15 cmLínea
20cmLínea 40 cm Símbolos
var var 140
var var 90
DECRECIENTE 15+200 Peaje de Cecebre 200 30,0 400
DECRECIENTE 15+100 Peaje de Cecebre var var 170
Sigüeiro CRECIENTE 55+000 Peaje de Sigüeiro var var
3. ACTUACIONES EN DIFERENTES PUNTOS DEL TRONCO DE LA AP-9
SANEOS TRAMO PPKK 15+650 - 66+500 («MACENDA - SANTIAGO NORTE»)
SENTIDO PK ini PK fin LARGO (m) ANCHO (m) Línea 10 cm Línea 15 cmLínea
20cmLínea 40 cm Símbolos
CRECIENTE 25+000 20 3,8 6 20
CRECIENTE 25+200 150 3,8 44 150
CRECIENTE 25+700 80 3,8 24 80
CRECIENTE 25+950 200 3,8 59 200
CRECIENTE 25+550 20 3,8 6 20
CRECIENTE 28+500 50 3,8 15 50
CRECIENTE 28+950 50 3,8 15 50
CRECIENTE 29+050 50 3,8 15 50
CRECIENTE 29+200 50 3,8 15 50
CRECIENTE 31+400 20 3,8 6 20
CRECIENTE 32+050 50 3,8 15 50
CRECIENTE 32+150 50 3,8 15 50
CRECIENTE 32+600 50 3,8 15 50
CRECIENTE 46+800 15 3,8 4 15
CRECIENTE 47+550 50 3,8 15 50
CRECIENTE 47+800 15 3,8 4 15
CRECIENTE 50+400 15 3,8 4 15
CRECIENTE 51+500 20 3,8 6 20
CRECIENTE 61+700 60 3,8 18 60
DECRECIENTE 61+600 30 3,8 9 30
DECRECIENTE 46+700 20 3,8 6 20
DECRECIENTE 46+100 20 3,8 6 20
DECRECIENTE 33+800 200 3,8 59 200
DECRECIENTE 27+400 20 3,8 6 20
SANEOS TRAMO PPKK 75+000 - 93+000 (SANTIAGO SUR-PADRÓN)
SENTIDO PK ini PK fin LARGO (m) ANCHO (m) Línea 10 cm Línea 15 cmLínea
20cmLínea 40 cm Símbolos
CRECIENTE 83+300 25 4,0 7 25
DECRECIENTE 89+200 25 4,0 7 25
4. ACTUACIONES EN DIFERENTES PUNTOS DEL TRONCO DE LA AP-9F
TRAMO 3+000F - 36+000F («GUÍSAMO - FERROL»)
SANEOS TRAMO PPKK 03+000F-36+000F («GUISAMO-FERROL»)
SENTIDO PK ini PK fin LARGO (m) ANCHO (m) Línea 10 cm Línea 15 cmLínea
20cmLínea 40 cm Símbolos
CRECIENTE 28+000 50 6 15 50
CRECIENTE 29+300 100 6 29 100
DECRECIENTE 18+700 20 3,8 6 20
DECRECIENTE 17+300 20 3,8 6 20
DECRECIENTE 17+100 20 6 6 20
DECRECIENTE 16+450 10 3,8 3 10
DECRECIENTE 16+200 30 6 9 30
0 0
CRECIENTE 03+300 60 3,8 18 60
CRECIENTE 03+950 40 3,8 12 40
CRECIENTE 04+900 10 3,8 3 10
CRECIENTE 05+900 90 3,8 26 90
CRECIENTE 06+200 30 10 9 30
CRECIENTE 06+300 30 3,8 9 30
CRECIENTE 07+550 55 3,8 16 55
CRECIENTE 07+750 20 3,8 6 20
CRECIENTE 08+050 30 3,8 9 30
CRECIENTE 10+950 40 3,8 12 40
CRECIENTE 11+950 50 3,8 15 50
CRECIENTE 13+150 20 3,8 6 20
CRECIENTE 16+900 80 3,8 24 80
CRECIENTE 25+250 10 3,8 3 10
CRECIENTE 25+700 20 3,8 6 20
CRECIENTE 26+350 30 3,8 9 30
CRECIENTE 27+300 20 3,8 6 20
CRECIENTE 29+450 20 3,8 6 20
DECRECIENTE 31+500 60 10 18 60
DECRECIENTE 31+800 60 10 18 60
DECRECIENTE 25+300 50 3,8 15 50
DECRECIENTE 16+150 20 3,8 6 20
DECRECIENTE 16+130 10 6 3 10
DECRECIENTE 15+450 20 3,8 6 20
DECRECIENTE 15+300 20 3,8 6 20
DECRECIENTE 13+400 60 3,8 18 60
DECRECIENTE 12+050 80 3,8 24 80
DECRECIENTE 07+550 120 3,8 35 120
DECRECIENTE 05+300 25 3,8 7 25
DECRECIENTE 04+100 25 3,8 7 25
Cuñas de ramales asociadas al recrecido de arcenes F4R4
SENTIDO PK ini PK fin LARGO (m) ANCHO (m) Línea 10 cm Línea 15 cmLínea
20cmLínea 40 cm Símbolos
CRE 16F RSC AS Miño var var 200 100 1,5
DEC 16F REC AS Miño var var 200 100 1,5
CRE 16F RSD AS Miño var var 200 100 1,5
DEC 16F RED AS Miño var var 200 100 1,5
CRE 21F RSC Cabanas var var 200 100 1,5
DEC 21F REC Cabanas var var 200 100 1,5
CRE 21F RSD Cabanas var var 200 100 1,5
DEC 21F RED Cabanas var var 200 100 1,5
5. ACTUACIONES EN DIFERENTES PUNTOS DEL TRONCO DE LA AP-9M (CONEXIÓN A-6)
Rodadura
SENTIDO PK ini PK fin LARGO (m) ANCHO (m) Línea 10 cm Línea 15 cmLínea
20cmLínea 40 cm Símbolos
CRECIENTE 00+000 00+825 825 3,8 243 825
CRECIENTE 00+000 00+070 70 3,8 70
CRECIENTE 00+400 00+520 120 3,8 120
DECRECIENTE 03+000 02+250 750 6,5 1.500
Saneos
SENTIDO PK ini PK fin LARGO (m) ANCHO (m) Línea 10 cm Línea 15 cmLínea
20cmLínea 40 cm Símbolos
CRECIENTE 01+400 01+500 100 3,0 29 100
CRECIENTE 01+550 01+650 100 3,0 29 100
CRECIENTE 01+750 01+800 50 3,0 15 50
CRECIENTE 03+170 03+230 60 6,5 18 60
DECRECIENTE 01+800 repartidos en 5 baches 75 3,0 22 75
DECRECIENTE 00+350 00+250 100 3,8 29 100
Línea 10 cm Línea 15 cmLínea
20cmLínea 40 cm Símbolos
1.212 15.602 6.380 1.500 12
AP-9M
AP-9
AP-9
AP-9F
AP-9F
AP-9M
Peaje de
Cecebre
AP-9 y AP-
9F
PEAJE
Peaje de
Cabanas
Playa de peaje interior
Playa de peaje Exterior
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4. ACTUACIONES EN DIFERENTES PUNTOS DEL TRONCO DE LA AP-9F
TRAMO 3+000F - 36+000F («GUÍSAMO - FERROL»)
SANEOS TRAMO PPKK 03+000F-36+000F («GUISAMO-FERROL»)
SENTIDO PK ini PK fin LARGO (m) ANCHO (m) Línea 10 cm Línea 15 cmLínea
20cmLínea 40 cm Símbolos
CRECIENTE 28+000 50 6 15 50
CRECIENTE 29+300 100 6 29 100
DECRECIENTE 18+700 20 3,8 6 20
DECRECIENTE 17+300 20 3,8 6 20
DECRECIENTE 17+100 20 6 6 20
DECRECIENTE 16+450 10 3,8 3 10
DECRECIENTE 16+200 30 6 9 30
0 0
CRECIENTE 03+300 60 3,8 18 60
CRECIENTE 03+950 40 3,8 12 40
CRECIENTE 04+900 10 3,8 3 10
CRECIENTE 05+900 90 3,8 26 90
CRECIENTE 06+200 30 10 9 30
CRECIENTE 06+300 30 3,8 9 30
CRECIENTE 07+550 55 3,8 16 55
CRECIENTE 07+750 20 3,8 6 20
CRECIENTE 08+050 30 3,8 9 30
CRECIENTE 10+950 40 3,8 12 40
CRECIENTE 11+950 50 3,8 15 50
CRECIENTE 13+150 20 3,8 6 20
CRECIENTE 16+900 80 3,8 24 80
CRECIENTE 25+250 10 3,8 3 10
CRECIENTE 25+700 20 3,8 6 20
CRECIENTE 26+350 30 3,8 9 30
CRECIENTE 27+300 20 3,8 6 20
CRECIENTE 29+450 20 3,8 6 20
DECRECIENTE 31+500 60 10 18 60
DECRECIENTE 31+800 60 10 18 60
DECRECIENTE 25+300 50 3,8 15 50
DECRECIENTE 16+150 20 3,8 6 20
DECRECIENTE 16+130 10 6 3 10
DECRECIENTE 15+450 20 3,8 6 20
DECRECIENTE 15+300 20 3,8 6 20
DECRECIENTE 13+400 60 3,8 18 60
DECRECIENTE 12+050 80 3,8 24 80
DECRECIENTE 07+550 120 3,8 35 120
DECRECIENTE 05+300 25 3,8 7 25
DECRECIENTE 04+100 25 3,8 7 25
Cuñas de ramales asociadas al recrecido de arcenes F4R4
SENTIDO PK ini PK fin LARGO (m) ANCHO (m) Línea 10 cm Línea 15 cmLínea
20cmLínea 40 cm Símbolos
CRE 16F RSC AS Miño var var 200 100 1,5
DEC 16F REC AS Miño var var 200 100 1,5
CRE 16F RSD AS Miño var var 200 100 1,5
DEC 16F RED AS Miño var var 200 100 1,5
CRE 21F RSC Cabanas var var 200 100 1,5
DEC 21F REC Cabanas var var 200 100 1,5
CRE 21F RSD Cabanas var var 200 100 1,5
DEC 21F RED Cabanas var var 200 100 1,5
5. ACTUACIONES EN DIFERENTES PUNTOS DEL TRONCO DE LA AP-9M (CONEXIÓN A-6)
Rodadura
SENTIDO PK ini PK fin LARGO (m) ANCHO (m) Línea 10 cm Línea 15 cmLínea
20cmLínea 40 cm Símbolos
CRECIENTE 00+000 00+825 825 3,8 243 825
CRECIENTE 00+000 00+070 70 3,8 70
CRECIENTE 00+400 00+520 120 3,8 120
DECRECIENTE 03+000 02+250 750 6,5 1.500
Saneos
SENTIDO PK ini PK fin LARGO (m) ANCHO (m) Línea 10 cm Línea 15 cmLínea
20cmLínea 40 cm Símbolos
CRECIENTE 01+400 01+500 100 3,0 29 100
CRECIENTE 01+550 01+650 100 3,0 29 100
CRECIENTE 01+750 01+800 50 3,0 15 50
CRECIENTE 03+170 03+230 60 6,5 18 60
DECRECIENTE 01+800 repartidos en 5 baches 75 3,0 22 75
DECRECIENTE 00+350 00+250 100 3,8 29 100
Línea 10 cm Línea 15 cmLínea
20cmLínea 40 cm Símbolos
1.212 15.602 6.380 1.500 12
AP-9M
AP-9F
AP-9F
AP-9M
24
6. TRAMO PPKK 15+650 - 66+500 («MACENDA - SANTIAGO NORTE»)
SENTIDO PK ini PK fin LARGO (m) ANCHO (m) Línea 10 cm Línea 15 cmLínea
20cm
Línea 40
cmSímbolos
AP-9 CRECIENTE 15+900 16+200 300 7,20 88 600
CRECIENTE 20+500 24+500 4.000 7,20 1.176 8.000
CRECIENTE 34+000 38+100 4.100 7,20 1.206 8.200
CRECIENTE 39+000 41+000 2.000 7,20 588 4.000
CRECIENTE 42+700 46+000 3.300 7,20 971 6.600
CRECIENTE 52+700 54+500 1.800 7,20 529 3.600
CRECIENTE 56+340 57+600 1.260 7,20 371 2.520
CRECIENTE 58+000 63+900 5.900 7,20 1.735 11.800 43,30
DECRECIENTE 65+900 64+400 1.500 7,20 441 3.000
DECRECIENTE 41+500 38+200 3.300 7,20 971 6.600 43,30
DECRECIENTE 37+500 34+500 3.000 7,20 882 6.000
DECRECIENTE 18+000 15+700 2.300 7,20 676 4.600 43,30
7. TRAMO 0+000F - 3+000F («0F - GUÍSAMO»)
SENTIDO PK ini PK fin LARGO (m) ANCHO (m) Línea 10 cm Línea 15 cmLínea
20cm
Línea 40
cmSímbolos
AP-9 SF CRECIENTE 00+000 00+250 250 7,2 74 500
AP-9F CRECIENTE 01+550 02+900 1.350 7,2 397 2.700 43,30
DECRECIENTE 03+200 02+000 1.200 7,2 353 2.400
8. TRAMO 3+000F - 36+000F («GUÍSAMO - FERROL»)
SENTIDO PK ini PK fin LARGO (m) ANCHO (m) Línea 10 cm Línea 15 cmLínea
20cm
Línea 40
cmSímbolos
AP-9F CRECIENTE 18+500 19+300 800 7,2 235
Línea 10 cm Línea 15 cmLínea
20cm
Línea 40
cmSímbolos
10.694 0 71.120 0 173
Marcas viales reflectantes termoplástica y 2 componentes
SANEOS TRAMO PPKK 66+500-75+000 (SANTIAGO NORTE SANTIAGO SUR) JUNTA LONGITUDINAL
SENTIDO PK ini PK fin LARGO (m) ANCHO (m) Línea 10 cm ResaltoLínea
20cmLínea 40 cm Símbolos
CRECIENTE 72+300 74+800 2.500 4,0 735
DECRECIENTE 74+500 71+550 2.950 4,0 868
DECRECIENTE 69+500 68+650 850 4,0 250
TRAMO PPKK 09+900 - 15+650 («BARCALA - MACENDA»)
SENTIDO PK ini PK fin LARGO (m) ANCHO (m) Línea 10 cm ResaltoLínea
20cmLínea 40 cm Símbolos
CRECIENTE 09+900 16+000 6.100 4,0 2.088 6.100 12.200 100 360,0
DECRECIENTE 15+000 09+900 5.100 4,0 1.500 5.100 10.200 100
Línea 10 cm ResaltoLínea
20cmLínea 40 cm Símbolos
5.441 11.200 22.400 200 360
AP-9
AP-9
25
14. ANEXO II MODELO DE PRESENTACIÓN DE OFERTA
26
1. TRATAMIENTO SUPERFICIAL EN ZONAS DE LAS AUTOPISTA AP-9 Y AP-9F
Medición Precio Unitario Importe
m2
Aplicación de 2 capas de microaglomerado en frío, la primera tipo MICROF 5 inf C60BP5 MIC, con
una dotación mínima de 8kg/m2 (excluida el agua total) con árido procedente de la cantera
de Portodemouros, emulsión asfáltica tipo C60BP4 MIC y fibra sintética con una longitud entre 6 y 12
mm y una segunda capa tipo MICROF 8 SUP C60BP4 MIC, con una dotación mínima de 11 kg/m2
con árido 0/8 procedente de la cantera de Portodemouros, emulsión asfáltica tipo C60BP4 MIC y fibra
sintética con una longitud entre 6 y 12 mm y aditivos (según formula de trabajo) , completamente
terminado.
280.512,00
Medición Precio Unitario Importe
m2
Aplicación de 2 capas de microaglomerado en frío, la primera tipo MICROF 5 inf C60BP5 MIC, con
una dotación mínima de 8kg/m2 (excluida el agua total) con árido procedente de la cantera
de Portodemouros, emulsión asfáltica tipo C60BP4 MIC y fibra sintética con una longitud entre 6 y 12
mm y una segunda capa tipo MICROF 8 SUP C60BP4 MIC, con una dotación mínima de 11 kg/m2
con árido 0/8 procedente de la cantera de Portodemouros, emulsión asfáltica tipo C60BP4 MIC y fibra
sintética con una longitud entre 6 y 12 mm y aditivos (según formula de trabajo) , completamente
31.680,00
Medición Precio Unitario Importe
m2
Aplicación de 1 capas de microaglomerado en frío tipo MICROF 8 SUP C60BP4 MIC, con una dotación
mínima de 11 kg/m2 con árido 0/8 procedente de la cantera de Portodemouros, emulsión asfáltica tipo
C60BP4 MIC y fibra sintética con una longitud entre 6 y 12 mm y aditivos (según formula de trabajo),
completamente terminado. Se incluye en esta unidad de obra los trabajos de fresado del solape
longitudinal en los casos en los sea necesario.
7.200,00
Subtotal
2- REPOSICIÓN DE MARCAS VIALES
Marcas viales reflectantes emulsión al agua Medición P. Unit Importe
MlMl Marca Vial reflectante emulsión al agua. Dotación 0,75 kg/m2 pintura y 0,5 kg/m2 microesferas
(línea de eje en tronco de 10 cm de ancho).11.906
MlMl Marca Vial reflectante emulsión al agua. Dotación 0,75 kg/m2 pintura y 0,5 kg/m2 microesferas
(línea de borde en ramales de 15 cm de ancho).15.602
MlMl Marca Vial reflectante emulsión al agua. Dotación 0,75 kg/m2 pintura y 0,5 kg/m2 microesferas
(línea de borde en tronco de 20 cm de ancho).77.500
MlMl Marca Vial reflectante emulsión al agua. Dotación 0,75 kg/m2 pintura y 0,5 kg/m2 microesferas
(línea de tacos de 40 cm de ancho, «taqueado»).1.500
M2M2 Marca Vial reflectante emulsión al agua. Dotación 0,75 kg/m2 pintura y 0,5 kg/m2 microesferas
(símbolos y cebreados)185
Subtotal
Marcas viales reflectantes termoplástica y 2 componentes Medición P. Unit Importe
Ml
Ml. Marca vial reflexiva blanca de 10 cm. de ancho, con pintura termoplástica de aplicación en caliente
con una dotación de 3.000 gr./m2 y aplicación de microesferas de vidrio con una dotación de 500
gr./m2, incluso barrido y premarcaje, realmente ejecutado.
5.441,18
Ml
Ml. Marca vial reflexiva blanca de 20 cm. de ancho, con pintura termoplástica de aplicación en caliente
con una dotación de 3.000 gr./m2 y aplicación de microesferas de vidrio con una dotación de 500
gr./m2, incluso barrido y premarcaje, realmente ejecutado.
22.400,00
Ml
Ml. Marca vial reflexiva blanca de 40 cm. de ancho, con pintura termoplástica de aplicación en caliente
con una dotación de 3.000 gr./m2 y aplicación de microesferas de vidrio con una dotación de 500
gr./m2, incluso barrido y premarcaje, realmente ejecutado.
200,00
Ml
Ml. Marca vial sonora longitudinal de 20 cm. de ancho con tacos de 100x50x3 mm., con una separación
de 17 cm, aplicados por extrusión en caliente, con una dotación de 3.000 gr./m2 y aplicación de
microesferas de vidrio con una dotación de 500 gr./m2, incluso barrido y premarcaje, realmente
ejecutado.
11.200,00
M2Símbolos y cebreados ejecutados con pintura blanca de dos componentes, con una dotación de 1.200
gr./m2 y aplicación de microesferas de vidrio con una dotación de 500 gr./m2, realmente ejecutado360,00
Subtotal
TOTAL IMPORTE: 0,00
TOTAL IMPORTE CON IVA: 0,00
Fecha - sello y firma de la empresa
AP-9
MicroF 2 capas
AP-9 F
MicroF 2 capas
AP-9 F
MicroF1 capa
