Michelin Power Pure SC - Neumatop Neumaticos Online

MICHELIN Power Pure SC, El primer neumático de scooter

bi-goma del mundo

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MICHELIN Power Pure SC - dossier de prensa | 2 |

1- MiCHeLin power pure sC, en síntesis p 3

2- MiCHeLin power pure sC, un neumático de scooter inédito para una nueva movilidad p 4

3- MiCHeLin power pure sC, seguridad, comportamiento deportivo y duración para uso diario p 5

4- MiCHeLin power pure sC, el primer neumático bi-goma del mundo, a examen p 6-7

5- MiCHeLin power pure sC, una gran gama dimensional p 9

6- Hitos e innovaciones en neumáticos de moto p


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Texto escrito a máquina

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SUMARIO


1- MICHELIN POwER PURE SC, EN SÍNTESIS

el mercado de neumáticos de scooter en europa

ha aumentado un 73% en seis años1.

Uso diario del scooter: 81%

Usuarios del scooter que lo utilizan para ira

trabajar: 78%

33% de los usuarios de scooter son también moteros.

1 Fuente: eTrMa. Cifras de 2011. Índice de velocidad igual o superior a p.



2- MICHELIN POwER PURE SC, UN NEUMÁTICO DE SCOOTER INéDITO PARA UNA NUEVA MOVILIDAD

En solamente seis años, el mercado de neumáticos de scooter en europa ha au-mentado un 73%1. así pues, en menos de una década, este vehículo urbano se ha convertido en un fenómeno social.

Mucho más práctico que los coches y menos incómodo que el transporte público, su presencia no cesa de aumentar tanto en ciudad como en la periferia. esta gran tendencia de la movilidad viene acompañada de nuevas necesidades: los usua-rios de scooters no solamente son más numerosos, sino también más informados y exigentes. Buscan tanto la seguridad como las prestaciones. por esto, Michelin ha decidido ahora lanzar el MICHELIN Power Pure SC, el primer neumático de scooter del mundo que incorpora la tecnología bi-goma.

nunca hasta ahora un neumático de scooter se había beneficiado de la tecnología punta MiCHeLin 2CT (dual Compound Technology), directamente derivada de las soluciones desarrolladas por Michelin en competición. este proceso consiste en di-

ferenciar en la banda de rodadura zonas con distintos compuestos de gomas. Una combinación que per-

mite unir seguridad, agarre, comportamiento desportivo y duración.

1 Fuente: eTrMa. Cifras de 2011. Índice de velocidad igual o superior a p.



3- MICHELIN POwER PURE SC, SEGURIDAD, COMPORTAMIENTO DEPORTIVO Y DURACIÓN PARA USO DIARIO

El perfil tipo de los usuarios de scooter muestra la imagen de un consumidor que hace uso diario de su vehículo (81%), especialmente para ir a trabajar (78%).

para ellos, en primer lugar, un neumático debe ser seguro, en particular en medios urbanos, y debe ser eficiente todos los días, independientemente de la meteorología. pero algunos usuarios, aquellos que poseen scooters de más de 125 CC, también quieren prestaciones. además de la seguridad, buscan más placer en la conducción y un comportamiento más deportivo. Más aún cuando uno de cada tres usuarios de scooter es o ha sido motorista. para estos consumidores exigentes, un neumático de scooter debe ofrecer feedback y agarre en todas las condiciones de rodaje sin comprometer la duración.

Tras el éxito del lanzamiento del neumático City Grip en 2010, Michelin pretende ofrecer a sus clientes un neumático innovador que responda a sus nuevas necesidades: MiCHeLin power pure sC. Un neumático que proporciona la mejor relación duración/agarre del mercado, al tiempo que asegura una perfecta estabilidad gracias al uso de la tecnología 2CT.

el lanzamiento del MiCHeLin power pure sC ejemplifica una vez más la estrategia del Grupo que consiste en aplicar las innovaciones validadas en competición a los neumáticos de serie. Michelin se reafirma, así, como el único fabricante del mundo en realizar estas transferencias de tecnología con tanta amplitud y rapidez.



4- MICHELIN POwER PURE SC, EL PRIMER NEUMÁTICO BI-GOMA DE SCOOTER DEL MUNDO, A EXAMEN

MiCHeLin power pure sC ha sido diseñado para permitir a los aficionados de las dos ruedas aprovechar al máximo las prestaciones de su scooter, gracias a la tec-nología MiCHeLin 2CT (dual Compound Technology). este neumático de scooter,

primero del mundo que se beneficia de esta tecnología bi-goma, permite unir placer de conducir, comportamiento deportivo, agarre y duración. Un nivel de prestaciones que lo convierten en el primer neumático «sport premium» del segmento de scooter.

directamente derivado de las gamas de competición, la tecnología bi-goma pretende conciliar exigencias técnicamente contrapuestas, gracias a la división del neumático en diferentes zonas (véase el recuadro). estas partes están recubiertas con un tipo de goma adaptado a las distintas solicitaciones a las que se encuentran sometidas cada una de ellas. esta tecnología punta, que se utilizó por primera vez en el mercado de motos hace cinco años, se ha convertido en una referencia en el segmento deportivo, permitiendo aumentar el nivel de seguridad de un neumático estándar y satisfacer las demandas de duración de los usuarios, asociado con un comportamiento más deportivo.

en el MiCHeLin power pure sC, la banda slick central en los neumáticos delanteros y trase-ros ofrece más goma en la zona solicitada por un usuario de scooter, aportando así mayor duración. Con el objetivo de optimizar al máximo la vida del neumático, se recomienda, por otra parte, adoptar un sentido de rodaje específico para los neumáticos delanteros y traseros para evitar el desgaste irregular.

Las zonas de los hombros del neumático son más blandas para proporcionar mayor agarre y, por lo tanto, más seguridad. de este modo, MiCHeLin power pure sC procura una ex-celente adherencia, incluso en malas condiciones de carretera (superfice mojada, húmeda o resbaladiza).

Solicitaciones regulares en toda la banda de rodadura



el dibujo del MiCHeLin power pure sC se inspira directamente en la escultura «fuente» usada en competición. esta garantía de deportividad, combinada con el confort del Mi-CHeLin power pure sC, otorga a este neumático un placer de conducción sin comparación. además, el nuevo neumático presenta una tasa de ranurado del 15%, adaptado a la utili-zación «sport»; es decir, un ranurado más importante que la gama MiCHeLin power pure, con una tasa del 11%.

Zonas solicitadas en rodaje con carga de MICHELIN Pilot Sport SC

por último, el MiCHeLin power pure sC proporciona mayor deportividad durante toda la duración del neumático, gracias a un diseño que permite unas formas de desgate más regulares.

precisa síntesis tecnológica, el desarrollo del MiCHeLin power pure sC deriva directamente de las importantes inversiones en investigación y desarrollo del Grupo (en total, el Centro de Tenologías recibe cada año cerca de 550 millones de euros). esto es también un ejemplo de la estrategia de Michelin, que consiste en innovar sin sacrificar una prestación por otra.

MICHELIN Power Rain MICHELIN Power Pure MICHELIN Power Pure SC

Solicitaciones fuertes en el centro

+

Banda central ranurada

Fin de vida prematuro



el concepto bi-goma se basa en una división del neumático en diferentes zonas. Como para las gamas sport radial, la banda de rodadura del MiCHeLin power pure sC está dividida en tres zonas:

• Una zona central con un compuesto de goma más duro para conseguir:

- Mayor duración: goma resistente allí donde el neumático soporta más exigencias.

- Más reactividad gracias a la mayor rigidez.

• Dos zonas en los hombros con un compuesto de goma más blando para lograr:

- Más agarre en suelos secos y mojados.

- especialmente en usos «sport», la goma blanda permite alcanzar tumbadas inéditas con total seguridad.

BLANDA RESISTENTE BLANDA

Agarre seco

Feedback Agarre seco

Agarre mojado

Duración Agarre mojado

De 30 a 35% De 30 a 35%

De 40 a 30%

¿CÓMO ES UN NEUMÁTICO BI-GOMA?

MARCAJE 2CT

MiCHeLin power pure sC pertenece a la familia de los neumáticos deportivos de Michelin, que utilizan la tecnología bi-goma e incluye marcajes del flanco, idénticos a los utilizados en la gama moto sport premium MiCHeLin power pure, y el logo 2CT en el flanco y en los hombros con el fin de resaltar el uso de la tecnología bi-goma, presente por primera vez en el segmento scooter.



5- MICHELIN POwER PURE SC, UNA GRAN GAMA DIMENSIONAL

110/90 - 12 64P REINF POWER PURE SC F TL

110/90 - 13 56P POWER PURE SC F TL




120/70 - 15 55S POWER PURE SC F TL



130/60 - 13 53P POWER PURE SC R TL

130/60 - 13 60P REINF POWER PURE SC R TL





140/60 - 13 57L POWER PURE SC R TL



150/70 - 13 64S POWER PURE SC R TL

150/70 - 14 66S POWER PURE SC R TL



6- METAS E INNOVACIONES EN NEUMÁTICOS DE MOTO

1977 - LA ESCULTURA SEMI-SLICK

Frente al gran aumento de potencia de las motos, Mi-chelin orienta sus investigaciones a la banda de roda-dura eliminando totalmente el dibujo: ¡una revolución para la época!. presentado en el Grand prix en 1977, el neumático slick permitirá a Barry sheene (suzuki), espe-cialmente, ganar este mismo año, el campeonato del mundo de 500 CC.- En 2004, el MiCHeLin pilot power comenzó su carrera

siendo el neumático de moto hipersport de carretera con menos dibujo del mercado.

1984 - LA TECNOLOGÍA RADIAL

Michelin prueba sus primeros neumáticos radiales en los grandes premios de moto. Muy pronto se convierten en la referencia. - En 1987, gracias a su rica experiencia en competición, Michelin comercializa el primer neumático radial para motos de serie: MiCHeLin a59X / M59X. La tecnolo-gía radial aporta una ventaja determinante en términos de resistencia y estabilidad a grandes velocidades, per-manencia de las prestaciones en carretera, confort de rodaje y resistencia al desgaste.

1992 - EL SÍLICE

a comienzos de los 90, Michelin introdujo en compe-tición las gomas reforzadas con sílice 100%, creadas a partir de la investigación del Grupo Michelin. esta innovación marca el inicio de una nueva era de supre-macía para Michelin, especialmente durante las prue-bas disputadas en mojado. al añadir sílice a la goma de los neumáticos de moto, Michelin estableció de nuevo una referencia en cuanto a agarre en mojado.- En 1999, el MiCHeLin pilot sport será el primer neu-mático de serie en beneficiarse de esta innovación.

1994 - EL 1ER NEUMÁTICO BI-GOMA EN GP 500

La tecnología MiCHeLin bi-goma 2CT va a permitir aumentar aún más la distancia entre Michelin y su competencia. Michelin continuará su reinado indiscu-tible en la categoría reina.

- En 2005, pela primeira vez, um pneu hypersport in-corpora borrachas diferentes no centro e nos ombros do pneu. o MiCHeLin power race é o primeiro pneu de competição homologado para estrada que se carac-teriza por ser de borracha dupla.- En 2006, a Michelin vai ainda mais longe na aplica-ção da tecnologia borracha dupla. esta inovação sai do circuito. Compreendendo que nasceu no circuito, mas que não se pode limitar mais, o MiCHeLin pilot power 2CT destina-se a motos desportivas usadas principal-mente na estrada.

2009 - LA TECNOLOGÍA AST (ASYMMETRIC TECHNOLOGY)

esta tecnología se creó en 1994 en Moto Gp 500. La tecnología asT (asymmetric Technology), asociada al sistema 3CT (Three Compound Technology), permite disponer de gomas diferentes en los bordes derecho e izquierdo del neumático, así como una tercera goma más resistente en el centro de la banda de rodadura. de este modo, el hombro más solicitado durante una carrera presentará una goma más resistente para que su duración sea compatible con la distancia a recorrer en carrera.- En 2009, la tecnología asT permitió al MiCHeLin power one Compétition 16,5» ser el primer neumá-tico de esta categoría en adaptarse a las particulariades de cada pista teniendo en cuenta las diferentes obliga-ciones impuestas a cada flanco del neumático, según el circuito tenga más curvas a la izquierda o la derecha.

2011 - LA TECNOLOGÍA MICHELIN XST (X-SIPE TECHNOLOGY)

La tecnología MiCHeLin XsT (X-sipe Technology) se caracteriza por un diseño revolucionario de la banda de rodadura (la parte en contacto con la carretera) en combinación con laminillas y huecos circulares. esto permite a la vez romper la película de agua, aumentar la capacidad de drenaje y encontrarse, así, las condi-ciones de agarre de una carretera casi seca. el primer neumático de moto que se ha beneficiado de esta tec-nología ha sido el MiCHeLin pilot road 3.

La filosofía de Michelin consiste en beneficiar con sus innovaciones al mayor número de personas y, por supuesto, todas las ventajas que aportan en cuanto a prestaciones, seguridad y sensaciones. Hoy, muchas de estas innovaciones de Michelin han revolucionado el mundo del neumático de moto convirtiéndose en los estándares de referencia.


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