MIA-P PUENTE RIZO DE ORO -...

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR

PROYECTO:

CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE EL “RIZO DE ORO”

EN EL MUNICIPIO DE LA CONCORDIA, ESTADO DE CHIAPAS.

CENTRO S.C.T. TUXTLA GUITIERREZ, CHIAPAS.

Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular del Proyecto: Construcción del Puente Rizo de Oro, en el Municipio de La Concordia, Estado de Chiapas.

1

INDICE

TEMA PÁGINA I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL…….……………………..........................……………….4 I.1 Proyecto I.1.1 Nombre del proyecto I.1.2 Ubicación del proyecto I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto I.1.4 Presentación de la documentación legal I.2 Promovente I.2.1 Nombre o razón social I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente I.2.3 Nombre y cargo del representante legal I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal I.3 Responsable de la elaboración del estudio de Impacto Ambiental I.3.1 Nombre o razón social I.3.2 Registro federal de contribuyentes o CURP I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO………………….…….……………………………………….7 II.1 Información general del proyecto II.1.2 Selección del Sitio II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización II.1.4 Inversión requerida II.1.5 Dimensiones del proyecto II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos II.2 Características particulares del proyecto II.2.1 Programa general de trabajo II.2.2 Preparación del sitio II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto II.2.4 Etapa de construcción II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento II.2.6. Otros insumos II.2.7. Sustancias peligrosas II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto


2

II.2.9 Etapa de abandono del sitio II.2.10 Utilización de explosivos II.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera. II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DE SUELO……………………………………………………………………………………….………….28 III.1 Planes de Ordenamiento Territorial III.2 Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012. III.3 Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales o Municipales. III.4 Programa de Desarrollo Urbano del Municipio de Concordia. III.5 Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas. III.6 Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. III.7 Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Impacto Ambiental. III.7 Ley de Vías Generales de Comunicación. III.8 Ley de Aguas Nacionales y su Reglamento III. 9 Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos III.12 Normas Oficiales Mexicanas aplicables para el Proyecto. IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO…………………………………………………………………………………………….37 IV.1 Delimitación del área de estudio preliminar IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental IV.2.1 Aspectos abióticos Tipo de Clima Temperatura Precipitación Pluvial Evaporación Fenómenos climatológicos Intemperismos Vientos Geología y geomorfología Sismicidad Suelos Hidrología IV.2.2 Aspectos bióticos Vegetación terrestre Fauna V.2.3 Paisaje IV.2.4 Medio socioeconómico Demografía


3

Infraestructura social y de comunicaciones Actividades Económicas IV.2.5 Diagnóstico ambiental V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES…………………………………………………………………………………………81 V.1.Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales. V.1.1. Indicadores de Impacto V.2 Clasificación de los impactos V.3 Metodología convencional del impacto ambiental (crisp) V.3.1 Valoración cualitativa V.3.2 Valoración semi-cuantitativa V.3.3 Criterios de evaluación V.4 Matriz de evaluación VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES……………………………………………………………………………………….100 VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS………………………………………………………………………………………113 VII.1. Pronóstico del escenario. VII.2 Programa de Vigilancia Ambiental VII.3 Programa de Monitoreo Ambiental VII.4 Conclusiones VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES………………………………………………………………………………………….122 VIII.1 Formatos de Presentación VIII.1.1 Planos BIBLIOGRAFÍA………………………………………………………………………………………..123 ANEXOS……………………………………………………………………………………….……….124 Anexo 1 Legal Anexo 2 Fotográfico Anexo 3 Planos


4

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. I.1. Proyecto. El proyecto consiste en la construcción de un puente de tipo atirantado con dos mástiles o pilones, el cual contara con las siguientes dimensiones: Largo: 700.00 m. Claro central: 350 m Ancho Total: 13.06 m Ancho de calzada: 3.50 por lado (7.00 m). Acotamientos: 2 de 2.0 m uno por sentido N° de Carriles: 2 carriles uno por sentido de 3.50 m cada uno Parapetos: 0.53 cm por sentido Terraplenes de acceso: 2 (con dimensiones de 13.00 x 40.00 m.) El arribo al sitio donde se construirá el puente, es sobre el camino de terracería que se origina en el Poblado de Rizo de Oro; en dirección hacia el punto de salida y retorno del “chalán”, el cual cruza un área del cuerpo de la Presa “Belisario Domínguez (La Angostura)”, para conectar con el Poblado de Ignacio Zaragoza hasta llegar al punto donde sale y llega el chalán que cruza otra extensión del cuerpo de la misma presa y que conecta con el camino de terracería que conduce a los Poblados de Niños Héroes y la Concordia, la cual conduce hasta la Ciudad de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas. I.1.1. Nombre del proyecto. “Puente Rizo de Oro”. I.1.2. Ubicación del proyecto. La ubicación del Proyecto: “Puente Rizo de Oro” se ubica en el punto donde termina el camino de terracería que se origina en el sitio donde llega el chalán, que cruza un área de la Presa “Belisario Domínguez (La Angostura)”; proveniente del Poblado de Rizo de Oro y que conecta con el Poblado de Ignacio Zaragoza y donde sale y llega el chalán que cruza otra extensión del cuerpo de la misma presa y que conecta con el camino de terracería que conduce a los Poblados de Niños Héroes y la Concordia y hacia la Ciudad de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas. Las coordenadas geográficas que le corresponden son: Inicio del puente: Termino del puente: Latitud Norte. 92°32´23” Latitud Norte. 92°32´58” Longitud Oeste. 16°01´48” Longitud Oeste. 16º 01'44”


5

Figura I.1.- Ubicación del sitio en donde se construirá el Puente Rizo de Oro a una escala de 1:50,000.

Puente Rizo de Oro

Final 92°32´ 23” L N 16º 01' 48” L O

Inicio 92°32´58” L N

16°01´44” L O


6

I.1.3. Tiempo de vida útil del proyecto. El tiempo de vida útil, a partir de la operación del proyecto es de 50 años, llevando a cabo el mantenimiento correspondiente a la infraestructura del puente. I.1.4. Presentación de la documentación legal. (Anexo I) I.2. Promovente. I.2.1. Nombre o razón social. Centro SCT del Estado de Chiapas. I.3. Responsable de la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental. I.3.1. Nombre o razón social. Ing. Santiago Hernández Pérez


7

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. II.1. Información general del proyecto. El proyecto forma parte de los compromisos de Gobierno de la entidad, con la Unión de Pueblos de la Presa la Angostura y paralelamente, forma parte del Programa General de Modernización de la Red de Carreteras Alimentadoras de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.) en el Estado de Chiapas; en particular, de la vialidad primaria municipal, así mismo, esta considerada como parte de la Ruta del Bicentenario de la Independencia 2010. La construcción del puente surge de la necesidad de intercomunicar e integrar a los poblados que se encuentran en el Suroeste de la Presa La Angostura, primordialmente; a través de la modernización de una vía de comunicación; donde actualmente, el único medio de transporte es la “panga o chalán”; lo anterior, con el objeto de: reducir los riesgos de traslado que implican el medio de transporte actual, así como los tiempos de recorrido; facilitando el desplazamiento de personas y el transporte de sus productos y bienes; importantes para el desarrollo económico de la región; optimizando el aprovisionamiento en volumen y oportunidad en los diferentes aspectos de su producción y así trascender positivamente sobre el futuro de las poblaciones asentadas en la región y el municipio de la Concordia; procurando compatibilizar el equilibrio entre las demandas sociales, el crecimiento económico y la preservación del entorno ecológico de la región. Lo anterior, a través de los siguientes objetivos: - Abatimiento de los inconvenientes que la actual panga representa, debidos a sus limitaciones de servicio, rapidez y seguridad (riesgos por las condiciones de construcción y mantenimiento que esta tiene; así como de las climáticas). - Mejoramiento del flujo en el transporte y distribución de los bienes de consumo y servicios demandados por la población. - Contribución a la generación de fuentes de empleo temporal y permanente a nivel local y regional. - Coadyuvar al uso eficiente de la energía y a la disminución de emisiones contaminantes a la atmósfera por el uso de combustibles. La construcción que implica el puente y sus dos terraplenes de acceso, además de su conexión a la Carretera de Tuxtla Gutiérrez a Chicomuselo; contempla las obras de drenaje y señalamientos necesarios, siguiendo las especificaciones técnicas de las Normas de Servicios Técnicos, Proyecto Geométrico y Especificaciones de Puentes, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Los predios que se afectarán son de propiedad comunal y serán adquiridos legalmente por la misma Secretaria de Comunicaciones y Transportes. Es importante mencionar que el proyecto se encuentra en la primera etapa de consecución de aprobaciones y de permisos, para posteriormente programar su licitación.


8

El proyecto de construcción del puente, se debe principalmente a la necesidad que existe en la región para coadyuvar al mejoramiento, a través de la modernización, de la infraestructura de la red de carreteras municipales; con un alcance de beneficio social y económico a niveles local, estatal, regional e incluso nacional e internacional; toda vez que esta vía permitirá la interconexión con América Latina. II.1.2. Selección del sitio. Para la selección que ocupa el sitio del proyecto, se utilizaron y se compatibilizaron criterios de ingeniería, topografía, economía y ambientales de la zona. El sitio elegido obedeció sobre todo a criterios de tipo topográfico y ecológico: elegir el área más estrecha de la presa; beneficiar al mayor número posible de población local en cuanto a su economía y aislamiento geográfico; aprovechar el camino de terracería ya existente, consiguiendo su continuidad para interconectar a dichos núcleos poblacionales; de tal manera que se evite causar un deterioro ambiental excesivo, además de contemplar los aspectos económico y social. Las actividades que implico lo anterior fue la interpretación de mapas y cartas existentes, inspecciones de campo, principalmente para determinar aspectos geológicos, de vegetación y uso actual del suelo. La interpretación geológica tiene el apoyo de estudios geotécnicos (mecánica de suelos), realizados por la Empresa EUROESTUDIOS, en ambas áreas donde descansaran las bases del puente y en los posibles bancos de préstamo; además del suelo del área donde se construirán los terraplenes. Para la interpretación del uso de suelo; en particular donde se tiene vegetación; también se tuvo el apoyo de un recorrido de observación directa e interpretación de mapeo forestal. Para el proyecto geométrico definitivo se ha hecho el levantamiento topográfico, con base a los procedimientos establecidos en los manuales de la S.C.T.; parte se ha hecho por el método fotogramétrico y parte, mediante observación directa en campo; a través de métodos topográficos. El drenaje está proyectado con base a estudio y trazo de diagramas de precipitación y escurrimiento (estudio topo hidráulico), como una función del área de las microcuencas que drenan. En los sitios de obras especiales existen datos del subsuelo a intervalos menores y con la profundidad necesaria. II.1.3. Ubicación física del proyecto y planos de localización. El Proyecto “Puente Rizo de Oro” se ubica en dirección, hacia el área donde termina la parte de terreno que ocupa el camino de terracería que proviene del Poblado Rizo de Oro, mismo punto de partida y regreso de la panga o chalán que cruza un área estrecha del cuerpo de la Presa “Belisario Domínguez (La Angostura)”; camino que continúa su trayectoria y conecta con el Poblado de Ignacio Zaragoza, hasta el término del área de terreno (primer punto de anclaje del puente) donde parte y regresa la panga que cruza otra área estrecha del cuerpo de la misma presa y donde reinicia su trayectoria el camino de terracería (segundo punto de anclaje), para


9

conectar con los Poblados de Niños Héroes y La Concordia, en dirección a la Ciudad de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas.

Figura II.1.- Ubicación del sitio en donde se construirá el Puente Rizo de Oro.

Puente Rizo de Oro Camino hacia la zona del proyecto


10

Figura II.2.- Ubicación Regional del sitio en donde se construirá el Puente Rizo de Oro.

II.1.4. Inversión requerida. La inversión requerida para la construcción del puente, se calcula en: $250’000,000.00 M.N. II.1.5. Dimensiones del proyecto: El proyecto consiste en la construcción de un puente de tipo atirantado con dos mástiles o pilones, el cual contara con las siguientes dimensiones: Largo: 700.00 m. Claro central: 350 m Ancho Total: 13.06 m Ancho de calzada: 3.50 por lado (7.00 m). Acotamientos: 2 de 2.0 m uno por sentido N° de Carriles: 2 carriles uno por sentido de 3.50 m cada uno Parapetos: 0.53 cm por sentido Terraplenes de acceso: 2 (con dimensiones de 13.00 x 40.00 m.) (Anexo 2 Plantas del Proyecto)

Coordenadas geográficas del Fin de Puente

Latitud Norte. 92°32´23” Longitud Oeste. 16º 01'48”

Coordenadas geográficas del Inicio Puente

Latitud Norte. 92°32´58” Longitud Oeste. 16°01´44”


11

Figura II.3. Sección tipo del Proyecto La superficie de terreno requerido para la ejecución del proyecto, incluyendo los bancos de material será de aproximadamente 2,200 m2. De acuerdo con las características de la zona y al uso del suelo de esta, en el área en donde se colocaran los terraplenes de acceso en ambos lados, no existe vegetación que se considere de tipo forestal, ya que en su mayoría son especies que conforman el acahual y vegetación secundaria, así como de terrenos de uso agrícola, por lo que se juzga no será necesario efectuar el cambio del uso del suelo. II.1.6. Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en le sitio del proyecto y en sus colindancias. El uso que tiene el sitio donde se realizará el proyecto esta considerado como tierras Forestales y Ganaderas, las cuales colindan con el sitio conocido como “Paso el Chalán”, donde ya existe un uso urbano incipiente y también con la misma Presa de la Angostura. Así mismo es importante mencionar que para la región no existe un Plan de Ordenamiento de Desarrollo Urbano en particular.


12

Sus colindancias. El sitio colinda por el lado Norte y Sur con tierras de cultivo y por el Este y Oeste, con la presa La Angostura, donde se tienen varios usos como el de comunicaciones (Panga), pesca y recreación como las más sobresalientes. II.1.7. Urbanización del área y descripción de servicios requeridos Con respecto a este punto se cita la ausencia y lo difícil que es contar con los servicios de energía eléctrica, agua potable, teléfono rural, correo rural, escuelas y clínicas de salud; no obstante, estos servicios se brindan incipientemente; tanto en los Poblados de Rizo de Oro y la Concordia, así como en el de Niños Héroes; mismos que pretende conectar el puente; lo anterior hace sumamente necesario contar con una obra de este tipo. Los servicios que se requieren para el desarrollo del proyecto serán: Energía eléctrica, agua potable y cruda; en lo que respecta a la construcción, asfalto, material pétreo y combustible; la energía eléctrica la proveerá la Comisión Federal de Electricidad (CFE); el agua potable se adquirirá en cualquier casa comercial; el agua para la construcción se tomara directamente de la presa antes mencionada; el asfalto se adquirirá con cualquier empresa que preste este servicio y el material pétreo será proporcionado por los bancos de materiales autorizados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de la entidad y que cuenten con los permisos necesarios espedidos por la SEMARNAT. Por último el combustible se piensa obtener de la Estación de Servicio más cercana; misma que se ubica a la entrada del Poblado de Chicomuselo. II.2. Características particulares del proyecto. El proyecto consiste en la construcción de un puente de tipo atirantado con dos mástiles o pilones, el cual contara con las siguientes dimensiones: Largo: 700.00 m. Claro central: 350 m Ancho Total: 13.06 m Ancho de calzada: 3.50 por lado (7.00 m). Acotamientos: 2 de 2.0 m uno por sentido N° de Carriles: 2 carriles uno por sentido de 3.50 m cada uno Parapetos: 0.53 cm por sentido Terraplenes de acceso: 2 (con dimensiones de 13.00 x 40.00 m.) La superficie de terreno requerido para la ejecución del proyecto, incluyendo los bancos de material será de aproximadamente 2,200 m2.


13

Superestructura: estará formada por losas de concreto reforzado, que descansan sobre trabes de concreto reforzado de 32.32 m. de claro, desplantadas a su vez sobre cuatro apoyos intermedios y dos apoyos extremos (estribos). El número de trabajadores que se utilizarán durante la obra será de 74 aproximadamente, trabajando jornales diurnos de 8 hrs., con el fin de evitar molestias a la población circunvecina a la obra. El personal requerido para la obra será:

PUESTO

CANTIDAD

TIEMPO DE OCUPACIÓN (meses)

Superintendente General 1 12 Residentes 1 12 Sub-residente 1 12 Sobrestante 1 12 Administradores 1 12 Secretarias 1 12 Choferes 10 12 Vigilantes 2 12 Veladores 2 12 Checadores personal 1 12 Checadores material 3 11 Checadores maquinaria 2 11 Mecánicos y ayudantes 3 10 Operador maquinaria 5 11 Albañiles 40 11 TOTAL DE EMPLEADOS 74

Algunos insumos que se requerirán para efectuar este proyecto son: Gasolina 12,000 L. Piedra 10,000 m3. Agua 10,000 m3. Diesel 3,000 L. Material pétreo 25,000 m3. La forma de transporte será en camiones de volteo convencionales, en horarios de bajo flujo vial o nocturnos y estos estarán debidamente cubiertos para evitar derrames sobre los caminos. El tipo de maquinaria que se utilizará durante la etapa de preparación del sitio y construcción del puente será:


14

E Q U I P O CANTIDAD TIEMPO DE OPERACIÓN

(meses) Camión de volteo 30 12 Cargadores 3 12 Compactadora 2 9 Motoconformadora 2 6 Trascabo D9 2 3 Malacate 6 12 Camioneta 6 12 Revolvedora 6 6 Apisonadora 6 6 Pipa 2 12 Rodillo vibratorio 6 6 Rodillo pata de cabra 8 9 Retroexcavadora 2 9 Grúa 4 8 Camión 3 9 Mano de Chango 4 6 Remolque 2 6 Tractor D10 3 9 Compresora 3 9 Perforadora neumática 3 9 Esparcidora 2 3 Rompedora 3 9

El agua cruda que se requerirá para las actividades de compactación, riegos y otras, se extraerán de la Presa La Angostura. El agua potable que se utilizará para el servicio de los trabajadores, será embotellada y esta se adquirirá de cualquier casa comercial. La fuente de energía eléctrica para los servicios de los campamentos, será proporcionada por la Comisión Federal de Electricidad (CFE), en la capacidad suficiente para mantener iluminadas el área del campamento y patios de almacén de maquinaria.


15

II.2.1. Programa general de trabajo.

PRESUPUESTO (PORCENTAJE)

ACTIVIDAD

MESES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1

0 11 12

PREPARACIÓN DEL SITIO 1.0% INSTALACIÓN DE

CAMPAMENTO. X

1.3% DERRIBO DE VEGETACIÓN.

X

1.0% DESRAME Y TROCEO. X 1.2% DESTRONQUE. X 4.0% RASTREADO. X X X X 5.0% NIVELADO. X x X X

CONSTRUCCIÓN 14.5% CONFORMACIÓN DE

TERRAPLEN. X X X

10.0% CONFORMACIÓN DE PILOTES

X X

12.0% ARMADO DE ESTRUCTURA.

X X

17.0% CONFORMACIÓN DE BASE Y SUB-BASE.

X X X

22.0% PAVIMENTACIÓN. X X X Operación y Mantenimiento

5.0% LIMPIEZA. X 6.0% CONFINAMIENTO

FINAL DE RESIDUOS. X

II.2.2. Preparación del sitio. Las actividades que involucra la preparación del sitio básicamente son: Derribo, troceado, destronque, rastreado, nivelado, las cuales consisten en: - Derribo se trata del derribo de toda la vegetación que se encuentre en el lugar donde se construirán los terraplenes de acceso y el desplante del puente, estos se reducen a 35 arbustos y en su mayoría son especies que conforman el acahual y vegetación secundaria, así como de terrenos de uso agrícola. - Troceado se trata del desrrame y troceado de los árboles derribados, con el fin de evitar residuos de materiales combustibles en el futuro. - Destronque, básicamente se trata de sacar el tronco y las raíces de los árboles derribados, para garantizar que el lugar se encuentre limpio de cualquier objeto que pudiera alterar o detener la construcción de la obra.


16

- Rastreado es el raspado de la superficie actual, con el auxilio de una motoconformadora, con la finalidad de que la superficie quede lo más pareja posible y limpia de materiales extraños a los del suelo. - Nivelado consiste en darle el nivel correspondiente a todo el terreno, con el auxilio de una motoconformadora. II.2.3. Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto. Para la construcción de las obras de apoyo serán necesarias las siguientes actividades: Selección del sitio, limpieza del mismo, construcción del almacén y dormitorio a base de madera; para ello se tendrán que utilizar materiales prefabricados, madera y otros que se adquirirán en la misma región. El patio de maquinaria implica la actividad de selección del sitio, limpieza del área a utilizar y la adecuación del lugar. El almacén y el dormitorio se construirán de materiales prefabricados, madera y cartón en una superficie de 200 m2, el patio de maquinaria será ubicado al aire libre en zonas en donde no exista vegetación y será provisto por techo, la superficie necesaria será de aproximadamente 600 m2. Para el establecimiento de los patios de maquinaria, se compactará el suelo colocando una capa de revestimiento formada con grava y arena, que permita un mejor control en caso de derrames de grasas y/o combustibles y será de aproximadamente 600 m2., mientras que para los almacenes, dormitorio y oficinas se fabricará un piso de concreto; los materiales que sean utilizados en las casetas serán prefabricados y desmontables, por lo que una vez utilizada esta infraestructura se procederá a su retiro y almacenaje. El almacén de combustibles será de una superficie de 200m2 y tendrá las siguientes características:

• Piso de piedra con una charola recuperadora de lamina. • Estará al aire libre lejos de puntos calientes. • El suministro se realizara con una bomba manual.

Con respecto a los de materiales, se utilizarán los que por su uso y cercanía estuvieran abiertos a explotación (funcionando actualmente), siempre y cuando los materiales cumplan con las especificaciones técnicas de los requeridos por el proyecto, en caso contrario se consultara a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para conocer los bancos de material que funcionan y se encuentran autorizados, para prever este tipo de materiales. No será necesario efectuar la apertura de nuevos caminos de acceso, ya que se utilizaran los caminos existentes y que son utilizados por los habitantes de la zona trasladarse a sus sitios de trabajo o a los poblados más cercanos.


17

II.2.4. Etapa de construcción. Las actividades que involucra la construcción del puente básicamente son: Geometría Superestructura El puente Rizo de Oro, es de tipo atirantado con dos mástiles o pilones centrales de concreto reforzado. La longitud total del puente es de 700m y el claro central es de 350m. El puente contará con una pila adicional entre la pila 2ª y la pila del eje 3, entre el eje 4 y el eje 8 contara con 3 pilas adicionales. El trazo del puente en planta es recto. El puente presenta una pendiente positiva de 1.5%. El puente contará con un tramo adicional de acceso al final del eje 8. Cada mástil tendrá 14 tirantes a cada lado en un esquema de tipo arpa. La estructura portante de la calzada tendrá una sección mixta acero-concreto, compuesta por dos trabes longitudinales de acero de sección I de 1.83m de peralte, con diafragmas a cada 4m de separación. El ancho total del puente es de 13.06m, la calzada estará dividida por un deflector central y a cada lado del mismo, el ancho de calzada será de 3.50m, con acotamiento de 2.0m y parapeto de 0.53m, en cada sentido de circulación. La sección de la calzada presenta pendiente transversal de 2% a ambos lados del deflector central. Se colocará un elemento en el extremo de la sección de la calzada para mitigar los efectos del viento sobre la superestructura. Sobre la estructura de acero que forma la calzada, se colocará una losa de 20cm de peralte. El puente estará compuesto por 51 dovelas. Subestructura Del eje 1 al eje 1-a se tendrá un bloque de concreto reforzado para anclar los cables y en el Eje 4, se tendrá un caballete de concreto reforzado. Para los ejes 3, 4 y 5 su cimentación consistirá en una zapata de distribución soportada mediante pilotes de concreto reforzado. Las pilas restantes estarán cimentadas únicamente sobre zapatas de concreto reforzado. En cuanto a la cimentación los pilotes centrales esta estarán estructuradas de la siguiente manera: 4 pilotes de acero con un diámetro de 914.4 x 16mm rellenos de concreto


18

f’c=250kg/cm2, una zapata de 3m de ancho y la altura del pilote de la zapata a la estructura del puente será de 11.80m y 17.00m respectivamente. Los materiales que se utilizaran para la construcción de la superestrutruta, así como de la subestructura son: Concreto. - Concreto en pilones: f’c = 350 kg/cm2

- Concreto en travesaños: f’c = 400 kg/cm2

- Concreto en cuerpo de pilas: f’c = 350 kg/cm2

- Concreto en zapatas de distribución: f’c = 250 kg/cm2

- Concreto en pilas de cimentación: f’c = 300 kg/cm2

- Concreto para losa de la superestructura: f’c = 250 kg/cm2 - Concreto para guarniciones: f’c = 250 kg/cm2 - Concreto simple para plantillas de estribos: f’c = 100 kg/cm2

• Peso volumétrico del concreto reforzado para la losa del tablero: 2.5 ton./m3 • Peso volumétrico del concreto reforzado para otras estructuras: 2.5 ton./m3 • Peso volumétrico del concreto sin refuerzo: 2.4 ton./m3

El módulo de elasticidad del concreto se estima a partir de la expresión: Ec = 15000 (f’c)1/2 Donde f’c es la resistencia característica del concreto en kg/cm2.

• Módulo de Poisson: ν = 0.2 (Estado Limite de Servicio) ν = 0 (Estado Limite Último - plasticidad)


19

Figura II.4. Diseño se Subestructura del Puente Rizo de Oro


20

Figura II.5. Diseño de pilas Secundarias La ubicación y las profundidades en a las que se colocaran cada uno de los Pilotes que se utilizaran para la construcción del puente en cuestión, se podrá observar en el plano de Planta General del Proyecto que será incluido en el apartado de anexos de este estudio. Material de Relleno. El terraplén es constituido de material sin características conocidas. Por lo tanto, no se tomará en cuenta su participación en la interacción suelo-estructura El relleno atrás de los estribos 1 y 4 será compuesto de un material de peso volumétrico igual a 1.8 t/m3 y a un ángulo de fricción interno de 30 grados.


21

Asfalto. Peso volumétrico del asfalto que constituye la carpeta de la pista de rodamiento del puente será de 2.4 ton/m3 con un espesor de 12 cm para los cálculos (4 cm real). Acero. Acero de refuerzo. Para el acero de refuerzo, se considera un esfuerzo de fluencia fy = 42000 ton/m2. Peso volumétrico: 7.85 ton/m3. Recubrimientos: - Refuerzo vertical de las pilas: 6 cm - Refuerzo principal de estribos y zapatas expuestos a tierra: 7.5 cm - Refuerzo principal de estribos y zapatas no expuestos a tierra: 5 cm - Refuerzo principal de cabezal de pilas: 7.5 cm - Refuerzo del lecho inferior de la losa del tablero: 3.5 cm - Refuerzo del lecho superior de la losa del tablero: 2.5 cm - Refuerzo de las guarniciones: 3.5 cm Acero de presfuerzo

• Los tirantes de los pilones tendrán un esfuerzo a la ruptura de 18850 kg/cm2 • Módulo de Elasticidad: Ep = 20 400 000 t/m2.

• Tensión de ruptura del cable garantizada: fprg = 1850 MPa = 188 500 t/m2. • Tensión de fluencia del cable: fy* = 0.9 fprg = 1665 MPa = 169 700 t/m2.

• Los ductos serán de polietileno alta densidad (PEHD) para los tirantes. • Relajación: Acero de muy baja relajación (�1000 = 2.5%). La relajación a 1000 horas

es 2.5% para una tensión final de 70%. Acero en tablero. Peso volumétrico: 7.85 ton/m3. Módulo de elasticidad: Es = 21 000 000 ton/m2. Módulo de Poisson: ν = 0.3 El acero estructural para el tablero será A-50 (fy= 3570 kg/cm^2) Para los tubos y pilastras de los parapetos, se utilizará un acero estructural ASTM 709 A-36 con el esfuerzo de fluencia igual a:


22

fy = 25 300 ton/m2. (ó 248 MPa) Figura II.6. Vista lateral del diseño del puente a construir.

II.2.5. Etapa de operación y mantenimiento. Con respecto a este punto, una vez terminada la obra se realizará un convenio con la Secretaría de Comunicaciones del Estado de Chiapas, para que esta a su vez realice el mantenimiento del puente o bien este, estará a cargo del mismo patronato o de la empresa que se concesione como operadora del puente. Dicho mantenimiento, mínimamente deberá contar con un programa de conservación anual de limpieza, bacheo y vigilancia y los servicios a prestar en el caso de accidentes o siniestros. II.2.6. Otros insumos. No se utilizaran ni almacenarán otros insumos en esta etapa. II.2.7. Sustancias peligrosas. Por el tipo de actividades que se llevarán a cabo, es común utilizar sustancias peligrosas como la Gasolina, Diesel y Residuos Peligrosos, derivados tanto de las actividades de construcción como de la propia actividad humana. Por tal motivo, se deberán cumplir con las disposiciones de las leyes en materia ambiental principalmente del Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos (RLGEEPARP) y las normas que de ella se derivan. La generación de residuos peligrosos, dentro de estos se encuentran principalmente los desechos del mantenimiento de las unidades automotoras, los cuales se encontrarán principalmente en los talleres de mantenimiento y consistes en los residuos peligrosos indicados en la siguiente tabla, de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT-2005, que establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuos peligroso por su toxicidad al ambiente.


23

Clasificación del CRETIB de acuerdo al tipo de residuos

Tipo de residuo Clave CRETIB Clasificación Cantidades aproximadas

Baterías C,T RP14.1/07 Variable Envases y tambos vacíos usados en el manejo de materiales y residuos peligrosos

T RPNE1.1/01 Variable

Restos de combustibles (diesel, gasolina y aceite)

T,E S/C 40 l/mes

Materiales de limpieza (estopas y trapos impregnados de aceite)

T,E S/C 5 kg/mes

Filtros usados T S/C 20 pzas/mes Metales (varillas, clavos y alambre - S/C -

El manejo de residuos será llevado a cabo por empresas previamente autorizadas por SEMARNAT, a través de trabajadores capacitados para el manejo y transporte de dichos residuos, quienes deberán cumplir con el equipo de seguridad acorde con el tipo de desechos que maneje y cumplir con la documentación necesaria para el registro de recolección, la cual quedará inscrita en la Bitácora de Generación de residuos peligrosos. Durante el intervalo de tiempo entre una y otra recolección se contará con un área de almacenamiento temporal, la cual estará destinada para la recepción de residuos peligrosos incompatibles y cumplirá con las siguientes indicaciones, de acuerdo a las NOM-053-SEMARNAT-1993 que establecen los requisitos para el diseño y construcción de las obras complementarias de un confinamiento controlado de residuos peligrosos y NOM-054-SEMARNAT-1993 que establece el procedimiento para determinar la incompatibilidad entre dos o más residuos considerados como peligrosos por la NOM-052-SEMARNAT-2005. Las sustancias y los residuos peligrosos se dispondrán en un almacén que contará con señalamientos en donde se indique el tipo de desecho debido a que no se deberán juntar desechos incompatibles. Para ayudar al personal en la correcta decisión en el almacenamiento, deberán seguir lo indicado en la siguiente tabla de incompatibilidad.

Incompatibilidad

No. Reactividad del grupo 2 Ácidos minerales oxidantes 2 10 Cáusticos HF 10 23 Metales elementales y

aleaciones en forma de láminas, varillas, molduras

HF gt

-- 23

28 Hidrocarburos alifáticos no saturados

HF -- -- 28

29 Hidrocarburos alifáticos saturados

HF -- -- -- 29

101 Materiales combustibles e inflamables

HF gt

-- -- -- -- 101

102 Explosivos HE HE HE -- -- HE 102 106 Agua y mezclas conteniendo

agua H -- S -- -- -- -- 106


24

Dentro de los grupos reactivos se mencionan los más utilizados en la siguiente tabla:

Reactividad

No Reactividad del grupo Tipo de producto 2 Ácidos minerales oxidantes Ácido sulfúrico 10 Cáusticos Hidróxido de sodio 23 Metales elementales y aleaciones en forma

de láminas, varillas, molduras Cobre, fierro, plomo

28 Hidrocarburos alifáticos no saturados Acetileno 29 Hidrocarburos alifáticos saturados Butano, octano 101 Materiales combustibles e inflamables Asfalto, thiner, gasolina, papel,

diesel, celulosa, polietileno 102 Explosivos Trinitrotolueno 106 Agua y mezclas conteniendo agua Agua y mezclas que contienen

agua El complemento de las tablas anteriores que indica el código de reactividad y consecuencias de la reacción se muestran en la siguiente tabla:

Código de Reactividad Código de reactividad Consecuencia de la reacción

H Genera calor por reacción química F Produce fuego por reacciones exotérmicas violentas y por ignición de mezclas

o de productos de la reacción G Genera gases en grandes cantidades y puede producir presión y ruptura de

los recipientes cerrados Gt Genera gases tóxicos E Produce explosión debido a reacciones extremadamente vigorosas o

suficientemente exotérmicas para detonar compuestos inestables o productos de reacción

P Produce polimerización violenta, generando calor extremo y gases tóxicos e inflamables

S Solubilización de metales y compuestos metales tóxicos D Produce reacción desconocida. Sin embargo, debe considerarse como

incompatible la mezcla de los residuos correspondientes a este código; hasta que se determine la reacción específica

El manejo de residuos sólidos no peligrosos se llevará a cabo mediante el uso de recipientes de 200 L que cuente con tapa. Para la disposición final de los residuos peligrosos, se tendrá que contratar empresas especializadas autorizadas por SEMARNAT para la disposición final de los residuos sólidos peligrosos, lo cual se preve desde la licitación ya que es requisito indispensable presentar el nombre de la empresa que se encargará de realizar la disposición final de los residuos peligrosos.


25

II.2.8. Obras asociadas al proyecto. No se tienen obras asociadas al proyecto. II.2.9. Etapa de abandono del sitio. Debido a que se trata de un proyecto de tipo vial no se tiene previsto un abandono del sitio. No obstante en el caso de que la obra tenga que ser demolida, por causas ajenas al mismo, se elaborará en su momento un programa de demolición, desmantelamiento y confinamiento, lo anterior de común acuerdo con la autoridad estatal y municipal, con el fin de acordar el confinamiento de los residuos orgánicos e inorgánicos que resulten de la misma. II.2.10. Utilización de explosivos. Durante la construcción y operación del proyecto, no se tiene planificado el uso de explosivos. II.2.11. Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera. Los principales contaminantes que se emitirán durante la ejecución del proyecto, serán los humos de los vehículos y la maquinaria de la obra y aquellas partículas que emanen de las actividades de remoción del suelo y su transporte; de las provenientes de los materiales a usar en la preparación del concreto y asfalto para la construcción de la misma. Los primeros son los considerados como los más peligrosos, toda vez que se trata de óxidos como los de Nitrógeno de sulfuro y el plomo como metal pesado. El ruido mayor que se espera, será producto del uso de la maquinaria y vehículos, no rebasaran los niveles, de entre los 68 y 65 db., durante las horas de mayor intensidad de trabajo; cifras que establece el Reglamento de Protección al Ambiente. Los residuos que se espera generar durante las diferentes etapas del proyecto son: ramaje de la vegetación derribada, tierra producto de los cortes, los restos del material de construcción tales como madera, concreto, asfalto, cartón y pedacería de varilla y alambre; además del aceite y grasas de desecho; así como materiales impregnados de los mismos, como producto del mantenimiento de la maquinaria que se utilice. Durante la obra se espera generar, aproximadamente 36 ton de madera, hierbas y ramaje, 200 L de aceite mensualmente, 20 k de grasas y 3 ton semanales de residuos sólidos no peligrosos, durante toda la obra. Las formas de manejo, almacenamiento temporal, retiro y confinamiento de c/u de los residuos esperados, se realizará tal y como se menciona en las medidas de mitigación del proyecto.


26

El almacenamiento y retiro de los residuos sólidos orgánicos e inorgánicos quedará bajo la responsabilidad de la empresa constructora; su confinamiento será en el lugar que indique el municipio. Para el manejo, retiro y confinamiento de los residuos considerados como peligrosos, la empresa asignada para la construcción de la obra, tendrá la obligación de contratar una empresa especializada y autorizada por la SEMARNAT, para dicho fin. Bajo las mismas condiciones, se contratarán los servicios de una empresa dedicada a la renta y mantenimiento de letrinas móviles para los servicios sanitarios de los trabajadores; lo anterior, con el fin de prevenir y evitar la contaminación por aguas residuales al suelo o al cuerpo de la presa; en el sitio del proyecto o en sus inmediaciones. Así mismo la empresa constructora del proyecto deberá tener también la obligación de reciclar los materiales de tipo orgánico e inorgánico que sean necesarios. Al término de la obra deberá dejarse totalmente libre de cualquier tipo de desechos o residuos; tanto el cuerpo de la infraestructura, como sus inmediaciones. Los residuos que se generaran por etapas serán: Etapa de preparación. Restos de vegetación producto del derribo de la vegetación. Tierra producto de la remoción del suelo. Polvos del movimiento del suelo. Gases provenientes de los vehículos y maquinaria que se utilizará. Agua residual proveniente de los servicios de los trabajadores. Residuos orgánicos provenientes de las obras auxiliares y de los trabajadores. Aceites y grasas producto del mantenimiento del equipo, maquinaria y vehículos que se utilizarán en al obra. Etapa de construcción. Restos de madera, acero, cartón, Aceites y grasas, restos de asfalto, gases y polvos. Etapa de operación y mantenimiento. Gases, grasas, aceites y polvos. II.2.12. Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos. La empresa que se encargue de la obra tendrá la obligación de contar con el equipo para el manejo, almacenamiento temporal y retiro de los residuos que la obra origine, así como el de depositarla en algún confinamiento cercano a la zona en el caso de no existir en el municipio.


27

En éste caso, el Municipio de la Concordia, cuenta con un confinamiento para él depósito de residuos de tipo orgánico e inorgánico. Así mismo la empresa constructora del proyecto deberá tener también, la obligación de reciclar los materiales de tipo orgánico e inorgánico que sean necesarios. Para el manejo, retiro y confinamiento de los residuos considerados como peligrosos, la empresa asignada para la construcción de la obra, tendrá la obligación de contratar una empresa especializada y autorizada por la SEMARNAT, para dicho fin. Bajo las mismas condiciones, se contratarán los servicios de una empresa dedicada a la renta y mantenimiento de letrinas móviles para los servicios sanitarios de los trabajadores; lo anterior, con el fin de prevenir y evitar la contaminación por aguas residuales al suelo o al cuerpo de la presa; en el sitio del proyecto o en sus inmediaciones.


28

III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DE USO DE SUELO. III.1 Planes de Ordenamiento Territorial De acuerdo a lo establecido en el Inventario de Ordenamientos Ecológicos de la Dirección General de Política Ambiental e Integración Regional (DGPAIRS) de la SEMARNAT, existen para el estado de Chiapas tres Ordenamientos Ecológicos Locales decretados; el de Playas de Catazajá, el de la Cuenca del Río Coapa y el de la Cuenca del Río Zanateco, sin embargo el proyecto no se encuentra dentro de los límites establecidos por alguno de dichos ordenamientos. Por otra parte, el Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorio en el Estado de Chiapas, se encuentra en elaboración y no ha sido decretado formalmente, por lo que no existen unidades de gestión ambiental definidas en la zona en donde se asienta el proyecto y en consecuencia tampoco existen políticas o criterios ecológicos que desde el punto de vista de un ordenamiento ecológico promuevan o limiten el desarrollo de un proyecto como el que se propone. III.2. Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012 (PND). El Plan Nacional de Desarrollo es el instrumento que establece los objetivos nacionales, las estrategias y las prioridades que rige la acción del gobierno federal, a partir del cual derivan los instrumentos de planeación a nivel nacional, tanto estatales como municipales. El PND establece como principio rector El Desarrollo Humano Sustentable, asume que "el propósito del desarrollo consiste en crear una atmósfera en que todos puedan aumentar su capacidad y las oportunidades puedan ampliarse para las generaciones presentes y futuras". La estrategia integral propuesta en este Plan se basa en cinco grandes ejes de acción; en relación al proyecto propuesto, se enuncian los siguientes: El Eje 2. Economía competitiva y generadora de empleos. Establece que, la infraestructura constituye un insumo fundamental para la actividad económica de un país. Infraestructura para el desarrollo señala que la infraestructura es fundamental para determinar los costos de acceso a los mercados, tanto de productos como de insumos, así como para proporcionar servicios básicos en beneficio de la población y de las actividades productivas, siendo así un componente esencial de la estrategia para la integración regional y el desarrollo social equilibrado, así como para incrementar la competitividad de la economía nacional y, con ello, alcanzar un mayor crecimiento económico y generar un mayor número de empleos mejor remunerados. Con el objetivo de incrementar la cobertura, calidad y competitividad de la infraestructura, se deberán contar con las siguientes líneas de acción:


29

Elaborar un Programa Especial de Infraestructura, en donde se establezca una visión estratégica de largo plazo, así como las prioridades y los proyectos estratégicos que impulsará la presente administración en los sectores de comunicaciones y transportes, energía, agua y turismo, logrando un mayor acceso de estos servicios a la población, sobre todo en regiones de menor desarrollo. Promover que la infraestructura y los servicios que se ofrezcan sean más eficientes y satisfagan de mejor forma las demandas sociales. Asignar más recursos e incorporar las mejores prácticas en los procesos de preparación, administración y gestión de los proyectos de infraestructura. Facilitar los procedimientos para la adquisición de derechos de vía y simplificar los trámites para la obtención de autorizaciones en materia ambiental, respetando siempre los derechos y el patrimonio de las comunidades locales y la ecología. En el tema de los transportes se señala que: El transporte ha crecido a un ritmo similar al de la economía en su conjunto. Durante los últimos años la inversión ha aumentado, sin embargo no ha sido suficiente para aumentar y modernizar la infraestructura de manera significativa. Objetivo 14 Garantizar el acceso y ampliar la cobertura de infraestructura y servicios de transporte y comunicaciones, tanto a nivel nacional como regional, a fin de que los mexicanos puedan comunicarse y trasladarse de manera ágil y oportuna en todo el país y con el mundo, Estrategia 14.10 Proponer esquemas de financiamiento y mejorar los ya existentes para fomentar el desarrollo de proyectos de infraestructura e impulsar su papel como generador de oportunidades y empleos. Líneas de acción Modernizar la red carretera, así como mejorar su conectividad brindando continuidad a la circulación a través de la construcción de obras que permitan mejorar los accesos a regiones, ciudades, puertos y fronteras. Ampliar la gama de fuentes de financiamiento y de formas de participación público-privada. Con estos modelos de asociación público-privada, se busca alentar el desarrollo de infraestructura carretera, tanto de cuota como libre, elevar la calidad del servicio ofrecido a los usuarios, mejorar las condiciones físicas de las carreteras, así como generar un importante número de empleos directos e indirectos.


30

III.3 Planes y Programas de Desarrollo Urbano Estatales o Municipales El estado cuenta con el Plan de Desarrollo Chiapas Solidario 2007-2012 dentro del cual se tienen los siguientes ejes rectores: Eje 3. Chiapas competitivo y generador de oportunidades, que en su inciso 3.3.2 Infraestructura carretera señala que “Es indiscutible que las carreteras y puentes constituyen un factor fundamental para el desarrollo económico, social y cultural de nuestra sociedad, y que esta infraestructura actualmente integra y comunica a diversas zonas y regiones del estado, facilitando su articulación con el resto de la República”. Dentro de dicho inciso se encuentra planteado el Objetivo 4, Mejorar las condiciones de seguridad al tránsito vehicular, y dentro del mismo la Estrategia 4.1 que propone: • Modernizar la infraestructura carretera pavimentada y rural existente. • Pavimentar caminos rurales existentes. • Mejorar las condiciones de diseño de la red pavimentada. • Construir nuevos ejes carreteros estratégicos. • Fortalecer el programa de señalización. Tal estrategia cuenta entre otras con las siguientes metas • Modernizar, rehabilitar y conservar la red estatal de caminos. • Incrementar la inversión pública estatal y federal en infraestructura caminera. • Incrementar la cobertura de la obra carretera. De lo anteriormente señalado con respecto al Plan de Desarrollo del Estado de Chipas se puede constatar la total congruencia del proyecto propuesto con el mismo; en relación a las obras de infraestructura carretera. Por otra parte en el Eje 4. Gestión ambiental y desarrollo sustentable el Plan expone las políticas públicas diseñadas con el fin de atender los rubros de conservación y mejoramiento de la calidad del ambiente, el desarrollo urbano y ordenamiento territorial. Proponiendo en el Objetivo 7, Prevenir y mitigar los impactos al ambiente provocados por el desarrollo de las obras y actividades públicas y privadas. Estrategias: Estrategia 7.1 Se promoverá la coordinación de los tres órdenes de gobierno para la atención conjunta en materia de impacto y riesgo ambiental. Estrategia 7.2 Se aplicará la normatividad en materia de impacto o riesgo ambiental. Contando entre otras, con la meta de: Atender el requerimiento y cumplimiento de los proyectos en materia de impacto y/o riesgo ambiental.


31

III.4 Programa de Desarrollo Urbano del Municipio de Concordia. El proyecto es congruente con las condiciones económicas específicas del municipio, de los usos de suelo y de lo relacionado al bienestar social (equipamiento e infraestructura). Así mismo, con las directrices municipales del Programa de Desarrollo Urbano Municipal, en materia de crecimiento económico sostenido, de acuerdo a la problemática referida a la ecología municipal, asociada al aprovechamiento racional de los recursos naturales, contaminación generada por motivos de asentamientos humanos o actividades económicas y a la falta de conciencia ciudadana, deterioro de los recursos naturales, calidad del aire, residuos sólidos domésticos y con la sobrepoblación de dichos asentamientos. III.5 Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas. La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, define como Áreas Naturales Protegidas a “las zonas del territorio nacional y aquellas sobre las que la Nación ejerce su soberanía y jurisdicción, en que los ambientes originales no han sido significativamente alterados por la actividad del hombre y que han quedado sujetas al régimen de protección”. En su artículo 45 señala que la determinación de áreas naturales protegidas tiene como propósito principal el “preservar los ambientes naturales representativos de diferentes regiones biogeográficas y de los ecosistemas más frágiles, para asegurar el equilibrio y la continuidad de los procesos evolutivos y ecológicos; salvaguardar la diversidad genética de las especies silvestres de las que depende la continuidad evolutiva, particularmente las endémicas, amenazadas o en peligro de extinción; asegurar el aprovechamiento racional de ecosistemas, apoyar la investigación científica y proteger los entornos naturales de las zonas, monumentos y vestigios arqueológicos, históricos y artísticos de importancia para la cultura e identidad nacional”. Las Áreas Naturales Protegidas constituyen porciones terrestres o acuáticas del territorio nacional, representativas de los diferentes ecosistemas y de su biodiversidad, en donde su ambiente original no ha sido esencialmente alterado por el hombre y que están sujetas a regímenes especiales de protección, conservación, restauración y desarrollo, considerando para el caso, en el artículo 46 de la ley antes citada nueve categorías. De acuerdo a la ubicación del proyecto y su área de influencia, este no se encuentra dentro de la “Reserva de La Biosfera El Triunfo”, sino cercano a esta, como se puede observar en la siguiente figura; esta Reserva está catalogada dentro del Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas de la SEMARNAT. Dicha Reserva fue decretada y cuenta con un Programa de Manejo, respecto a cuya zonificación, políticas, reglas y condiciones se analizó su aplicación para el proyecto. En la siguiente imagen se ve claro que el proyecto no se encuentra dentro de la ANP


32

Figura III.1. Ubicación de la Reserva de la Biosfera el Triunfo con respecto al Proyecto a efectuarse La Reserva de la Biosfera cuenta con las zonas de manejo: núcleo y amortiguamiento. La Zona Núcleo cuenta con 5 polígonos (I El Triunfo, II Ovando, III Quetzal, IV El Venado y V La Angostura), destinados a la protección e investigación de la biodiversidad y la educación ambiental, y con una superficie de 25,763 ha; la zona de amortiguamiento, con un solo polígono que envuelve a las zonas núcleo; destinada principalmente a promover el desarrollo de actividades productivas sustentables, y una superficie de 93,458.41 ha. Con base en dicha zonificación, se determina que el proyecto no se encuentra dentro de la Reserva de la Biosfera, y con la finalidad de causar el menor impacto en el ambiente al ejecutar este proyecto se implementaran las medidas de mitigación y atenuación pertinentes, además de emplear las mejores técnicas y prácticas de ingeniería.

Zona de Proyecto

Reserva de la biosfera


33

III.6 Ley general del equilibrio ecológico y la protección al ambiente. La Ley General de Equilibrio Ecológico y de Protección al Ambiente (LGEEPA) de fecha 13 de Diciembre de 1996 tiene por objeto la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así como la protección al ambiente. En las disposiciones de dicha ley, particularmente en su Artículo 28, establece que “la evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar os límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y restaurar los ecosistemas a fin de evitar o reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente.” y en ese mismo artículo señala las obras o actividades que requieren previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la SEMARNAT. En particular y con relación al proyecto que se propone, la LGEEPA en la fracción I del Artículo 28 lista entre otras a las vías generales de comunicación como obras que requieren autorización en la materia; en la fracción X señala a la obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados con el mar, así como en sus litorales o zonas federales. En relación con lo anterior el proyecto motivo del presente estudio se constituye como una vía general de comunicación, de acuerdo a lo establecido en la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal que en su Artículo 1° señala el como objeto de dicha ley las vías generales de comunicación de acuerdo a los criterios establecidos en el Artículo 2° de la Ley citada, el cual en su fracción V inciso a) señala que se entenderá como Puentes Nacionales: los construidos por la Federación, con fondos federales o mediante concesión o permiso federales por particulares, estados o municipios en los caminos federales, o vías generales de comunicación; o para salvar obstáculos topográficos sin conectar con caminos de un país vecino. Por otra parte, al ser una obra que se pretende realizar sobre un cuerpo de agua de competencia federal, para dar cumplimiento con la LGEEPA se presenta la Manifestación de Impacto Ambiental en su modalidad Particular, para que esta sea evaluada y poder conseguir la autorización en materia de impacto ambiental, por parte de la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental (DGIRA) y así poder efectuar la ejecución de este proyecto. III.7 Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Medio Ambiente, en Materia de Impacto ambiental (REIA). En su artículo 5° el REIA establece que deberán contar con previa autorización en materia de impacto ambiental, por parte de la SEMARNAT, quienes pretendan llevar a cabo: B) Vías generales de comunicación: Construcción de puentes o túneles federales… R) Obras o Actividades en humedales, manglares, laguna, ríos, lagos y esteros conectados

con el mar, así como en sus litorales o zonas federales.


34

Por lo anterior el proyecto motivo del presente estudio, con base en el tipo de obra, su ubicación en la zona federal de un cuerpo de agua, requiere de la evaluación del impacto ambiental y para su autorización y ejecución, con lo que con la presente manifestación se da cumplimiento a los Artículos aplicables de la LGEEPA y su REIA. III.8 Ley de Aguas Nacionales y su Reglamento

Tiene por objeto reglamentar el Artículo 27 constitucional en materia de aguas nacionales, en lo particular regular la explotación, uso o aprovechamiento de dichas aguas, su distribución y control, así como la preservación de su cantidad y calidad para lograr su desarrollo integral sustentable.

Establece los derechos y obligaciones de los concesionarios, asignatarios o permisionarios, así como los procedimientos existentes para obtener los permisos de descarga. Además señala las sanciones a que se harán acreedores todos aquellos que infrinjan las disposiciones establecidas en esta Ley. Artículos 21,30, 88, 90, 92, 93, 119, 120.

El proyecto se vincula con este con esta Ley y con su Reglamento, debido a que la Presa La angostura, se considera como una zona federal, sitio en cual se realizarán las obras y actividades para efectuar el proyecto. III. 9 Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos

ART. 2º. En la formulación y conducción de la política en materia de prevención, valorización y gestión integral de los residuos a que se refiere esta Ley, la expedición de disposiciones jurídicas y la emisión de actos que de ella se deriven, así como en la generación y manejo integral de residuos, según corresponda, se observarán los siguientes principios: …

…III. La prevención y minimización de la generación de los residuos, de su liberación al ambiente, y su transferencia de un medio a otro, así como su manejo integral para evitar riesgos a la salud y daños a los ecosistemas:

IV. Corresponde a quien genere residuos, al asunción de los costos derivados del manejo integral de los mismos y, en su caso, de la reparación de los daños”

La SCT se hace responsable, en conjunto con la empresa contratista del manejo adecuado y oportuno de los residuos sólidos que se generarán durante la etapa de construcción y operación de este proyecto.

ART. 30º. “La determinación de residuos que podrán sujetarse a planes de manejo se llevará a cabo con base en los criterios siguientes y los que establezcan las normas oficiales mexicanas: I. Que los materiales que los componen tengan un alto valor económico; III. Que se trate de residuos de alto volumen de generación, producidos por un número

reducido de generadores; IV. Que se trate de residuos que contengan sustancias tóxicas persistentes y bioacumulables, y


35

V. Que se trate de residuos que representen un alto riesgo a la población, al ambiente o a los recursos naturales”.

En caso de que se determine que el volumen a generar durante el proceso de construcción es alto o bien que existen residuos tóxicos que representen algún riesgo para la población, se elaborará un plan de manejo de acuerdo a lo previstos en las NOM- 052-SEMARNAT.2005 y el cual se presentará ante la autoridad correspondiente para su información y aprobación. III.10 Normas Oficiales Mexicanas y Normas Mexicanas en materia de vías generales de comunicación, ambiental, forestal, de aprovechamiento de recursos naturales y demás aplicables. Las Normas Oficiales Mexicanas (NOM´s) en materia de impacto ambiental son una herramienta que establece requisitos, especificaciones, condiciones, procedimientos, metas, parámetros y límites permisibles que deberán de observarse para el aprovechamiento de los recursos naturales. Asimismo las (NOM´s) desempeñan un papel esencial en la generación de una atmósfera de certidumbre jurídica y promueven el cambio tecnológico con la finalidad de lograr una protección más eficiente del medio ambiente. Las Normas Oficiales Mexicanas (NOM´s) que participan en la regulación de las actividades, en las diferentes etapas del proyecto, objeto del presente estudio, son las siguientes:

NORMA OFICIAL MEXICANA

DESCRIPCIÓN

VINCULACIÓN CON EL PROYECTO

NOM-001-SEMARNAT-1996.

Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales.

La empresa constructora encargada de la obra deberá contratar la instalación de Servicios Sanitarios Portátiles (letrinas) para cubrir las necesidades fisiológicas de las personas, dando un mantenimiento periódico y continuo a estas instalaciones para evitar daños a la salud y prevenir la contaminación del cuerpo de agua.

NOM-041-SEMARNAT-2006

Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de vehículos automotores en circulación que utilizan gasolina como combustible.

Se deberá realizar un mantenimiento periódico de la maquinaria y el equipo a emplear. También se vigilaran los niveles de emisiones producidos por la maquinaria empleada, así como las plantas de energía que empleen gasolina y/o diesel como combustible durante las etapas de preparación del sitio y construcción del proyecto.

NOM-045- SEMARNAT-2006

Referente al nivel máximo permisible de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que utilizan diesel como combustible.


Que establece las características de los residuos peligrosos y el listado de los mismos y los limites que hacen al un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente

Se deberá extremar los cuidados a fin de evitar derrames o fugas de combustibles, grasas, aceites, disolventes y todo aquel material que se considere como de riesgo o peligroso para el ambiente, por lo que estos se deberán recolectar de conformidad con la normatividad ambiental vigente para ser dispuestos por prestadores de


36

servicio autorizados para su confinamiento fuera de las áreas de trabajo, o bien su tratamiento o reciclaje según lo amerite el caso.


Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido provenientes del escape de los vehículos automotores.

Se dará mantenimiento periódico de la maquinaria y el equipo utilizados, así como dotar al personal que labore en el proyecto, de equipo de protección contra el ruido.


Protección ambiental - especies nativas de México de flora y fauna silvestres – categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio - lista de especies en riesgo.

Esta norma deberá ser aplicada rigurosamente, durante el tiempo en que se realice el proyecto, indicando a los trabajadores que laboren en el proyecto que no se permitirá la captura, cacería o comercialización de especies de flora y fauna silvestre de la zona en donde se ubica el proyecto


Establece los procedimientos, criterios y especificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de corteza, tallos y plantas completas de vegetación forestal.

Durante la ejecución del despalme, se aplicara esta norma, además que como una medida de mitigación se efectuar un programa de reforestación con especies nativas de la zona y de acuerdo a como la autoridad ambiental lo disponga.


Establece los procedimientos, criterios y especificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de ramas, hojas o pencas, flores, frutos y semillas.


Que establece los procedimientos, criterios y especificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de tierra de monte

Relacionado con el aprovechamiento de suelo orgánico obtenido en el despalme y luego utilizado para la reforestación


37

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. IV.1. Delimitación del área de estudio preliminar. La construcción del Puente Rizo de Oro, se ubica en el Estado de Chiapas, concretamente en el municipio de la Concordia. El Estado de Chiapas, se localiza al Sureste de la República Mexicana; colinda al Norte con el Estado de Tabasco, al Oeste con Veracruz y Oaxaca, al Sur con el Océano Pacífico y al Este con la República de Guatemala. Al Norte 17°59', al Sur 14°32’ de Latitud Norte; al Este 90°22', al Oeste 94°14' de Longitud Oeste. Colinda al Norte con Tabasco; al Este con la República de Guatemala; al sur con la República de Guatemala y el Océano Pacífico; al Oeste con el Océano Pacífico, Oaxaca y Veracruz-Llave.

Figura IV.1. Mapa de la República Mexicana en el que se ubica el Estado de Chiapas.

El municipio de la Concordia se localiza en la Depresión Central, siendo montañosa aproximadamente la mitad del territorio y semiplano el resto, sus coordenadas geográficas son 16º 07’ N y 92º 41’ W, su altitud es de 550 msnm. Limita al Norte con los municipios de Venustiano Carranza y Villa Corzo, al Este con Venustiano Carranza y Socoltenango, al Sur con Chicomuselo, Ángel Albino Corzo Pijijiapan y Mapastepec, al Oeste con Villa Corzo. Su extensión territorial es de 1,112.90 km² que representa el 13.38% de la superficie de la región frailesca y el 1.47% de la superficie estatal.


38

Figura IV.2. Ubicación del municipio de La Concordia, con respecto al estado de Chiapas. Aproximadamente la mitad de la región en la que se ubican el municipio de la Concordia, el territorio es montañoso y el resto de la superficie es semiplano, correspondiendo la zona montañosa al Sur del municipio y los lomeríos con llanuras se localizan en el Centro y Norte del municipio. La zona del proyecto se ubica en la Región Hidrológica (RH 30) Grijalva – Usumasinta y pertenece a la Cuenca del Río Grijalva – La Concordia, la hidrografía de la región en la que se ubica el proyecto se compone principalmente por el Río Grijalva que forma al Norte del municipio el embalse de la presa la Angostura. Otros cursos de agua son sus afluentes: Cuxtepeques, Socoltenango, Aguacate, Morelia, la Puerta y varios arroyos. El Río Cuxtepeques forma el embalse de la presa El Portillo, cuyas aguas se utilizan para riego. Para definir las áreas de estudio se dividió el área del proyecto, en dos tipos de influencia directa e indirecta, para lo cual fue necesario analizar cada una de las actividades que implica la construcción y operación del puente y su interacción con los recursos naturales de la zona. Para ello se evaluaron las afectaciones de cada una de las actividades y su interrelación con los factores ambientales y socioeconómicos que componen ambas áreas, como son: las consecuencias de deterioro, contaminación o degradación que traerá consigo cada una de las actividades que contempla la ejecución del proyecto, así como los impactos positivos que aportará a la región.


39

Área de influencia directa se marcó una distancia de 100 m. en ambos lados del trazo del proyecto, medidos a partir del eje central del mismo. Área de influencia indirecta se consideraron las zonas urbanas, agrícolas y áreas con otros usos o vocaciones de suelo relacionados con el proyecto; marcándose una equidistancia de 1 Km, medidos transversal y longitudinalmente a partir del eje central del puente y de los puntos de inicio y término del mismo. Así mismo, como parte importante se consideraron los bancos de material pétreo, de donde se extraerán o adquirirán los materiales necesarios para la obra. IV.2. Caracterización y análisis del sistema ambiental regional. Dentro del Municipio de La Concordia se encuentran las siguientes Áreas Naturales Protegidas: El Triunfo, (con decreto del 13 de marzo de 1990 Reserva de la Biosfera)), La Franciscana (con decreto de 20 de marzo de 1979 Zona de Protección Forestal), La Concordia Zaragoza (con decreto de 20 de marzo de 1979, Área Natural y Típica) y Cerro de Ovando, (Parque Estatal en Proyecto). Los siguientes datos corresponden a la información obtenida de la investigación y estudio documental y de campo; dependiendo del o los niveles de requerimiento: regional; estatal; municipal (para el Municipio de La Concordia) y áreas de influencia indirecta y directa del proyecto. IV.2.1 Aspectos abióticos. Clima. De acuerdo con las cartas de climas, del INEGI escala 1:1,250,000 del municipio de la Concordia, el clima que predomina en la región en la que se ubica el proyecto es el Cálido subhúmedo con lluvias en verano, es el que ocupa la mayor extensión en Chiapas, comprende la zona costera y se interna al centro-sur del estado por el occidente; es el menos húmedo, pues su precipitación total anual es menor de 2 000 mm y en el mes más seco tiene menos de 60 mm de lluvia; la altura sobre el nivel del mar en la que se encuentra ubicado el proyecto es de 550 m.s.n.m. En la figura IV.3, se observan los climas que se presentan en la región en la que se ubica el proyecto.


40

Figura IV.3. Mapa de clima que se presenta en el municipio de La Concordia, con respecto al estado de Chiapas. Temperatura. En la región en la cual se efectuará el proyecto se ha registrado una temperatura media anual mayor de 22° C y la temperatura del mes más frío mayor de 18° C, como se puede apreciar en el mapa de temperatura anual para el estado de Chiapas, en donde se observa el municipio de La Concordia.

INEGI


41

Figura IV.4. Mapa de Temperatura media anual que se presenta en el municipio de La Concordia, con respecto al estado de Chiapas.

INEGI


42

Precipitación. Con respecto a la precipitación pluvial que se registra en la zona, en la cual se efectuarán los trabajos y actividades para realizar este proyecto, se ha registrado una precipitación pluvial de 1,450 mm anuales y un porcentaje invernal respecto del total anual que es menor de 5 mm; en la siguiente figura se observa la precipitación anual que se registra en el estado de chipas.

Figura IV.5. Mapa de Precipitación media anual que se presenta en el municipio de La Concordia, con respecto al estado de Chiapas.

INEGI


43

Evaporación Promedio Mensual Los datos de la evaporación mensual se describen en las siguiente tabla, los cuales fueron tomados de los registros reportados por Instituto Nacional de Investigaciones Forestales, Agrícolas y Pecuarias (inifap), en su cuaderno de estadísticas climatológicas básicas del Estado de Guerrero (1961-2003) publicado en Enero del 2007, en donde se presentan los datos obtenidos en la estación climatológica Benito Juárez, ubicada en el municipio de La Concordia.

Variable

Meses

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Media anual

Evaporación 127.9 131.9 177.9 189.1 185.1 148.0 141.2 136.4 115.3 104.8 98.9 113.3 1667.9 Fenómenos Climatológicos En el estado de Chiapas se presentan fenómenos meteorológicos como son las tormentas tropicales, huracanes, frentes fríos y depresiones tropicales. En la región en la que se ubica el proyecto, solo se han reportado numerosas lluvias en los en los meses de junio, julio, agosto y septiembre, así como algunos disensos de temperatura principalmente en los meses de diciembre y enero. Intemperismos En la región en la cual se ubica el proyecto, se presentan incendios forestales, que son los principales agentes que afectan a las áreas forestales en Chiapas, son los incendios, desmontes, tala clandestina y cambio de uso de suelo. Dentro de estos, los incendios forestales, representan uno de los agentes perturbadores que afectan negativamente el desarrollo económico y social, alterando consecuentemente nuestros ecosistemas. La destrucción irracional de nuestros bosques, vulnera y facilita el desencadenamiento de otros fenómenos perturbadores que representan riesgos adicionales al presentarse un desastre. De acuerdo a la clasificación de riesgo por incendios forestales definida interinstitucionalmente por la CONAFOR, SDR, Protección Civil, Reservas Naturales Protegidas en Chiapas de los 118 municipios, se tienen 68 como susceptibles por la amenaza de este fenómeno, de los cuales: 16 son de mayor riesgo; 16 son prioritarios y 36 de interés; los 49 municipios restantes quedan involucrados aunque en menor nivel de riesgo. En la siguiente tabla se aprecia que ell municipio de la concordia se encuentra clasificado dentro de los que presentan el mayor riesgo de incendios forestales


44

VIENTOS El desigual calentamiento de la superficie terrestre y las diferencias de presión que se originan dan lugar a una serie de movimientos compensatorios que se conoce como viento. Se puede definir, por tanto, como el desplazamiento horizontal del aire. En efecto, la componente vertical es sólo importante en tormentas, tornados y en remolinos muy pequeños, denominados turbulencias. En las corrientes a gran escala el movimiento es predominantemente horizontal con componentes verticales del orden de 10 cm/seg. El análisis del viento como variable climática comprende una serie de aspectos entre los que se puede destacar la frecuencia y dirección de los principales flujos que afectan a una zona, y la velocidad y estructura vertical de la masa de aire. La información más útil sobre el viento se puede obtener de las estaciones meteorológicas y de los observatorios del Servicio Meteorológico Nacional (SMN), de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y de los Aeropuertos, principalmente. Sin embargo, los datos presentan muchas irregularidades, como la ausencia de datos, pocos años de información, pocas


45

estaciones meteorológicas que miden este parámetro y, por desgracia, no muy confiables. Por ello es recomendable trabajar sólo con datos tomados en los observatorios. En la región en la que se efectuará el proyecto, se presentan vientos estacionales muy marcados. En primavera los vientos cruzan de sur a norte, en verano de norte a sur, en otoño de sur a noreste y en invierno de sureste a norte y de sur a norte. Lo que indica que los vientos dominantes en esta región proviene del sur la mayor parte del año. Geología y geomorfología. La Sierra de Chiapas fue edificada principalmente por procesos endógenos debido al emplazamiento de un batolito paleozoico, en el que destacan parteaguas anchos y valles con ríos que presentan secciones transversales en forma de “V”. Otro proceso endógeno modificador del relieve de la zona es el ocasionado por las emisiones volcánicas terciarias, de las cuales en esta cadena se presentan las mayores elevaciones, además de algunas formas de mesas, características de los depósitos piroclásticos. El área está en una etapa de juventud afectada por un intenso proceso denudatorio, cuyos sedimentos originan un relieve acumulativo a lo largo del frente de la sierra, con una morfología de penillanura con ligera inclinación hacia el sureste, interrumpida por esporádicos lomeríos, estas características la hacen susceptible a fuertes procesos de erosión, en las siguientes imágenes se presentan las elevaciones que se encuentran en la región en la que se ubica el proyecto.

Figura IV.6. Elevaciones que se encuentran en la región en la cual se ubica el proyecto.


46

Figura IV.7. Elevaciones que se encuentra en la región donde se ubica el proyecto. Geología Las formaciones geológicas presentes en la región en la que se ubica el proyecto son del Precámbrico y Paleozoico (complejo basal) también existen estratos del Mesozoico y Cenozoico. El área se constituye principalmente por rocas graníticas y metamórficas, el macizo montañoso del sureste está formado por rocas volcánicas (andesitas básicamente) del Mioceno. Los suelos de las cumbres y vertientes del suroeste poseen suelos complejos de montaña (cafés y podzólicos); en las partes bajas del Soconusco, son lateríticos y arcillosos (color rojizo o pardo), de espesor considerable De acuerdo con Müllerried (1982), la geología de la Sierra Madre se presenta de la siguiente forma: a lo largo de ella, corriendo en dirección noroeste-sureste, predominan rocas graníticas del Paleozoico. En la porción oeste, al norte, noreste y sureste, predominan las calizas-areniscas del Paleozoico Superior.


47

Al norte y noreste de la sierra surgen dos afloramientos correspondientes a gneis del Paleozoico y toba ácida del Terciario Superior. En el extremo sureste hay una pequeña porción del complejo metamórfico del Precámbrico. Al sur de este afloramiento se presentan, en una mínima porción, conglomerados del Cuaternario y muy cerca, en dirección este, un pequeño afloramiento de tonalita del Terciario. En la siguiente imagen se pude observar la geología que se presenta en el estado de Chiapas, señalando con un circulo la geología que se presenta en la región en la que se ubica el proyecto.

Figura IV.8. Elevaciones que se encuentra en la región donde se ubica el proyecto.


48

Sismicidad

La Sismicidad. Dependiendo de la intensidad y ubicación del epicentro, Los sismos pueden provocar deslizamientos de todo tipo, dependiendo de las características de los suelos y rocas. Respecto a este tema, el estado de Chiapas, junto con Guerrero y Oaxaca, están situados en un área de actividad sísmica significativa y concentran la mayoría de los sísmos que anualmente ocurre en nuestro país. Aunque no se tenga una percepción clara del riesgo sísmico, Chiapas está localizado en un ambiente sismo-tectónico, susceptible desde el punto de vista geológico, de la ocurrencia de los fenómenos sísmicos, deslizamientos, derrumbes.

A

AB

B

CD

C ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA

GOLFODE

MÉXICO

OCÉANO PACIFICO

GUATEMALA

A

AB

B

CD

C ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA

GOLFODE

MÉXICO

OCÉANO PACIFICO

GUATEMALA

Figura 9. Regionalización sísmica de la Republica Mexicana.

Las zonas representadas en la figura 8, son un reflejo de que tan frecuentes son los sismos en las diversas regiones del país: La zona A es una zona donde no se tienen registros históricos de sismos, no se han reportado sismos en los últimos 80 años y no se esperan aceleraciones del suelo mayores a un 10% de la aceleración de la gravedad a causa de temblores. La zona D es una zona donde se han reportado grandes sismos históricos, donde la ocurrencia de sismos es muy frecuente y las aceleraciones del suelo pueden sobrepasar el 70% de la aceleración de la gravedad. En este punto cabe destacar que lo que va del año, en el estado de Chiapas se han registrado un total de 101, sismos dentro de las magnitudes de 3.3 a 5.9 grados en la escala de Ritcher.


49

Las otras dos zonas (B y C) son zonas intermedias, donde se registran sismos no tan frecuentemente o son zonas afectadas por altas aceleraciones pero que no sobrepasan el 70% de la aceleración del suelo.

De acuerdo con esta zonificación, las condiciones del clima y de las características geológicas se puede deducir que existen todas las condiciones para la formación y desarrollo de deslizamientos de masas en la zona de los diferentes sitios de estudio.

Suelos. Los suelos presentes en la Reserva están formados por unidades y subunidades, que corresponden a los lineamientos propuestos por FAO/UNESCO y son: Cambisol éutrico, cambisol crómico, acrisol órtico, textura media, es el suelo que abarca mayor superficie dentro de la Reserva. Litosol, regosol éutrico, feozem háplico, textura media, ocupa el segundo lugar en cuanto a superficie dentro de la Reserva. Son suelos de menos de 10 centímetros de espesor sobre roca o tepetate. No son aptos para cultivo de ningún tipo y sólo pueden destinarse a pastoreo. Feozem háplico, regosol éutrico, litosol, textura media, fase lítica, presente en menor proporción, es el tercer lugar en cuanto a superficie ocupada en la Reserva. Acrisol plíntico, acrisol órtico, regosol dístrico, textura fina, representa el cuarto lugar en extensión dentro de la Reserva. Cambisol crómico, luvisol crómico, textura media, fase lítica, ocupa una pequeña porción en la Reserva (aproximadamente 2 km 2). Fluvisol éutrico, cambisol éutrico, textura media, es también un tipo de suelo pobremente representado en la Reserva. Acrisol húmico, acrisol órtico, cambisol dístrico, textura fina, ocupa una pequeña superficie.

El municipio está constituido geológicamente, por terrenos paleozoicos, jurásicos tiasicos, los tipos de suelo predominantes son: litosol, regosol, acrisol y cambisol, su uso es principalmente agrícola, bosque y algo de selva, correspondiendo el 70% a terrenos ejidales y el resto a propiedad privada y terrenos nacionales.

Grado de erosión del suelo. Dadas las condiciones topográficas, la mayor parte de los suelos son altamente susceptibles a la erosión, esto establece limitaciones al desarrollo agropecuario y a otros usos convencionales del mismo.


50

Hidrología. El estado de Chiapas se ubicado dentro de la Región Hidrológica No. 30 (Grijalva-Usumacinta) y en una pequeña porción de la región Hidrológica No. 23, conocida como Costa de Chiapas. En la Región Costa existen 23 subcuencas, que tienen su origen en la Sierra Madre de Chiapas y desembocan en el Océano Pacífico; comprenden una extensión territorial continental aproximada de 12,779 km2, abarcando 20 municipios. La Región Grijalva-Usumacinta abarca 84 subcuencas, que tiene su origen en la Sierra Madre de Chiapas y los ríos Chixoy, la Pasión y Usumacinta, que forman los límites naturales de la frontera México-Guatemala, llegando a desembocar en el Golfo de México; Comprende una extensión territorial continental aproximada de 116 948 km2 y está constituida por 98 municipios. En la siguiente imagen se observan las regiones y cuencas en las que se divide el estado de Chiapas.

Figura IV.10. Regiones y Cuencas hidrológicas en las que se divide el estado de Chiapas.


51

La región en la cual se efectuará el proyecto (Municipio de La Concordia) se ubica en la Región Hidrológica RH30 Grijalva – Usumacinta y en la Cuenca Río Grijalva - La Concordia. El Río Grijalva también conocido en sectores por los nombres locales de Río Grande de Chiapas y Río Mezcalapa es un río del sureste de México, el segundo más caudaloso del país y el mayor productor de energía hidroeléctrica. El Río Grijalva original nace en la Sierra Norte de Chiapas, atraviesa el Estado de Tabasco de sur a norte, pasando a un costado de la Ciudad de Huimanguillo y desemboca en el Golfo de México en la barra de Frontera, Municipio de Centla. El Río Grande de Chiapas nace en la Sierra de los Cuchumatanes en Guatemala, atraviesa la depresión central de Chiapas y entra hacia el norte a la llanura tabasqueña. De acuerdo a la Comisión Nacional de Agua, la Cuenca del Grijalva – Usumacinta, se encuentra situada sobre la Depresión Central separada por el Altiplano o los Altos y las Montañas del Norte de la Cuenca del Usumacinta que corre en forma paralela al Grijalva, en sentido inverso al inicio de los Ríos Jatate – Lacanja – Locantun para unirse posteriormente al Río Usumacinta, para recobrar su orientación hacia los llanos del Golfo en su parte baja concurren a encontrarse estas dos grandes cuencas.


52

Figura IV.11. Región y Cuenca hidrológicas en la que se ubica el proyecto. En la zona donde se efectuará el proyecto se ubica la Presa La Angostura o Dr. Belisario Domínguez, de la cual el principal afluente de esta es el Río Grijalva que nace en Guatemala, aunque también aportan sus aguas los Ríos San Miguel, Cuxtepeques y Dorado, provenientes de La Sierra Madre de Chiapas y el Río Blanco que baja de la región de los Altos. Sus causes están retenidos por una cortina de 146.70 m. de altura, el nivel máximo extraordinario es de 539.5 msnm. El vaso de la presa está formado por rocas de origen sedimentario (calizas, lutitas y margas) originando suelos de tipo rendzina, con un contenido de carbonatos, silicatos y óxidos de fierro. Los suelos dominantes son del tipo litosol, regosol, y vertisol de acuerdo a la clasificación de la FAO.


53

La capacidad volumétrica de almacenamiento es mayor a los 20 millones de metros cúbicos (mm³) y ocupa una superficie superior a las 60,000 hectáreas, extendiendo su área de captación hasta los 18,099 kilómetros cuadrados a una altitud de 539.6 metros sobre el nivel del mar. En la siguiente tabla se resumen datos generales del embalse.

La presa Dr. Belisario Domínguez. También conocida como “La Angostura” se localiza en la depresión central del Estado de Chiapas, se sitúa entre los Municipios de Chiapa de Corzo y Ángel Albino Corzo al Oeste, Trinitaria y Comalapa al Este, Venustiano Carranza, Tzimol y Socoltenango al Norte, Concordia y Chicomuselo al Sur.

Figura IV. 12. Macro localización geográfica de la Presa Belisario Domínguez (La Angostura) en el Estado de Chiapas.


54

IV.2.2 Aspectos bióticos. Vegetación terrestre y/o acuática. Estratificación e identificación de especies dominantes. Vegetación Aunque el conocimiento de la flora en el estado de Chiapasd es aún bastante incompleto, entre los antecedentes más importantes podemos citar los trabajos de Matuda (1950) quien reporta 791 especies, de 476 géneros y 122 familias, tan sólo para el Cerro Ovando. En relación con este cerro se cuenta con los trabajos de Schuztman, et al. (1988), donde también recientemente describieron la nueva especie Zamia soconuscensis; o los de Miranda (1952, 1957) quien describe ampliamente las relaciones florísticas de la Sierra Madre, mencionando además que los árboles de Ulmus mexicana son los más altos de México, con alturas máximas de 70 m. La diversidad florística en la Sierra Madre, como explica Miranda (1957), se debe a la presencia de elementos de la flora mexicana sudoriental, característicos del norte de Chiapas y el sur de Veracruz; especies de la flora occidental mexicana, y componentes de las montañas del centro y sur de México, aunados a elementos endémicos de la región y más ampliamente de Centroamérica. Esto sugiere la existencia, en el pasado, de comunicación entre las zonas húmedas del norte del estado y la del Soconusco, así como un aislamiento posterior por tiempo suficiente, que permitió la evolución propia de su flora, originando especies y aun diversos géneros endémicos (Miranda, 1952, 1957). El trabajo de Long y Heath (1991) registró 751 especies de 407 géneros y 138 familias, tan sólo para la Zona Núcleo 1, aportando nuevos registros y la especie nueva Eupatorium heathiae (B.L. Turner). Por su parte, Bachem y Rojas (1994), al estudiar la vegetación de La Fraylesca, reportaron 852 especies pertenecientes a 441 géneros y 129 familias. Este estudio, aunque se realizó fuera de la Reserva, se hizo en localidades muy próximas a ella y representa una fuente muy importante de información sobre el tema. De sus aportes destacan: las colectas de Tillandsia tricolor y Catopsis montana, de la familia Bromeliaceae, de las cuales no se tenían ejemplares en los herbarios mexicanos; los nuevos registros de Cojoba mariaeleneae y Peniocereus macdougallii, que amplían su distribución pues sólo se conocían para el estado de Oaxaca; es interesante también el registro de Asplenium breedlovei, helecho endémico de Chiapas y Guatemala, así como el descubrimiento de una posible nueva especie del género Tibouchina, de la familia Melastomataceae. En un estudio comparativo sobre la diversidad de árboles en los bosques de niebla de Norte y Centroamérica y los de Colombia, Vázquez-García (1993) señala que El Triunfo es el que contiene mayor diversidad en Centro y Norteamérica.


55

El Herbario CHIP del Instituto de Historia Natural ha logrado documentar una lista de 977 especies en la Reserva y su área de amortiguamiento, de la cual la mayor parte está respaldada por los ejemplares correspondientes depositados en sus colecciones. Considerando que en el Área de la Reserva se encuentran terrenos de relieve muy accidentados y con pendientes que sobrepasan los 60° y un rango altitudinal que va desde los 450 a 2,450 msnm, y en donde se encuentran representados 10 tipos de vegetación, los cuales los más representativos son los siguientes: Matorral perennifolio de neblina Este tipo de vegetación se encuentra en los picos de las montañas más altas, expuesto a fuertes vientos e inmerso en densa neblina. Se trata de una formación muy cerrada dominada por arbustos de hasta 2 m, de carácter micrófilo y perennifolio, principalmente de la familia ericácea, acompañados de abundantes musgos, helechos, licopodios y líquenes que forman una espesa cubierta herbácea bajo los arbustos. La zona mejor conocida es la del cerro El Triunfo, entre 2,300 y 2,450 msnm, en donde Long y Heath (1991) describieron una comunidad dominada por Gaultheria acuminata, Ugni myricoides y Vaccinium matudae, asociadas a Sphyrospermum majus, Chusquea sp., Cochlidium rostratum, Hymenophyllum sp., Elaphoglossum peltatum, Pleopeltis macrocarpa, var. trichophora, P. loriceum, Thelypteris oligocarpa, Antrophyum ensiforme, Matelea aff. velutina, entre otras. Bosque lluvioso de montaña y bosque perennifolio de neblina Son dos formaciones desarrolladas en condiciones ecológicas similares y en el campo es difícil distinguirlas si no se tiene un buen conocimiento de la composición florística, debido a las zonas de contacto entre ambas. Miranda (1952) las trata como una sola formación bajo el nombre de selva mediana y baja siempre verde. Breedlove (1981) menciona que el primero puede presentarse entre los 900 y 2,200 msnm y asociado frecuentemente con pendientes pronunciadas; mientras que el segundo puede ocurrir en la Sierra Madre, entre los 1,900 y 3,200 m de altitud. Por otra parte, las dos formaciones son conocidas popularmente como nubliselva o bosque de niebla y constituyen la vegetación más exuberante de las tierras altas y húmedas de la Reserva, se distribuyen sobre ambas vertientes y también en los terrenos ondulantes y valles del parteaguas. Fisonómicamente, las diferencias que destaca Breedlove son la presencia de dos o tres estratos arbóreos en el bosque lluvioso de montaña y mayor frecuencia y abundancia de angiospermas epífitas (tales como orquídeas y bromelias), mientras que el bosque perennifolio de neblina sólo presenta uno o dos estratos y los helechos arborescentes son más frecuentes, disminuyendo la presencia de fanerógamas epífitas. Williams (1991) presenta un análisis de la estructura del estrato arbóreo del bosque mesófilo de montaña (sic), dentro de la zona núcleo El Triunfo (Zona Núcleo 1) de la Reserva, en un rango


56

altitudinal de 1,850 a 2,150 m, señalando como especies dominantes a Matudaea trinervia, Quercus crispifolia, Hedyosmum mexicanum, Ocotea sp., Conostegia volcanalis, Amphitecna sp., Symplocarpon aff. purpusii, Calyptranthes sp., Glossostipula concinna, Eugenia vulcanicola y Zunila cucullata. Sin embargo, concluye que esta comunidad no es representativa de dicha zona núcleo, debido a la accidentada topografía, haciendo evidente la necesidad de estudios florísticos y ecológicos más profundos para definir la variación en las asociaciones vegetales, relacionada con las diferentes situaciones altitudinales. Long y Heath (1991) realizaron lo que hasta ahora es el estudio más completo de la vegetación y flora de la Zona Núcleo 1 de la Reserva; en él presentan un análisis de las comunidades vegetales de ambas vertientes y reportan un listado preliminar de 751 especies pertenecientes a 407 géneros y 138 familias. Del bosque lluvioso de montaña describen la comunidad de Quercus-Matudaea-Hedyosmum-Dendropanax, cuyo dosel puede alcanzar los 40 m de altura, como sucede en el lado sur del cerro El Triunfo, aunque comúnmente es más bajo, de 25 a 30 m, y en situaciones de mayor exposición tan sólo alcanza los 10 a 12 m. Entre las especies dominantes del dosel se encuentran Quercus oocarpa, Q. sapotifolia, Q. crispifolia, Matudaea trinervia, Dendropanax populifolius, Perrottetia longistylis, Ocotea chiapensis, Morus sp., Trophis cuspidata, Symplocos hartwegii, Symplocarpon flavifolium, Drimys granadensis var., mexicana. En el estrato medio Hedyosmun mexicanum parece ser la especie más abundante, otras son Conostegia volcanalis, Weinmannia pinnata, Eugenia chiapensis, Drimys granadensis var., mexicana, Podocarpus matudaea, llex belizensis, Spathacanthus parviflorus, Amphitecna montana, Brunellia mexicana, Bernardia interrupta, Persea liebmannii, Phoebe siltepecana, Guarea glabra, Ardisia neomirandae, Myrsine juergensenii, Gentlea tacanensis, Parathesis nigropunctata, Synardisia venosa, Eugenia citroides, Picramnia matudae, Meliosma sp., Styrax glabrescens var., glabrescens, Temstroemia lineata ssp., chalicophila, Daphnopsis selerorum, Heliocarpus donnell-smithii, Lozanella enantiophylla, Boehmeria ulmifolia y Citharexylum mocinnii. Entre los arbustos y pequeños árboles, las compuestas piperáceas, rubiáceas y solanáceas se encuentran bien representadas. Los helechos arborescentes son también abundantes, principalmente las especies Alsophila salvinii, Cyathea fulva y C. aldecrenata, que usualmente crecen entre 2 y 4 m, aunque pueden existir individuos de hasta 8 m de altura. El bosque mesófilo de Rzedowski (1991), que incluye a las dos formaciones arriba descritas, ocupa el 1% de la superficie total del país, y la Reserva contiene uno de los mayores remanentes, sin pasar por alto que es considerado el ecosistema más diverso por unidad de superficie. Por otra parte, Toledo (1982) considera la región del Soconusco como refugio del Pleistoceno, lo que reditúa en una alta diversidad biótica y un gran número de endemismos.


57

Bosque lluvioso de montaña baja En un sentido amplio corresponde al bosque tropical lluvioso que se desarrolla en laderas, siendo en consecuencia más bajo y carente del estrato superior de árboles rectos y no ramificados que caracterizan el dosel de las selvas perennifolias de terrenos planos, que alcanzan alturas de 50 a 60 m Fisonómicamente, se caracteriza por tener un dosel continuo, de 25 a 45 m de altura, y un estrato arbóreo inferior. Entre las especies emergentes podemos mencionar a Terminalia amazonia, Aspidosperma megalocarpon, Calophyllum brasiliense, Ficuscrassiuscula, Myroxilon balsamum, Sapium macrocarpum, Tetrorchidium rotundatum, Vatairea lundellii y Bursera simaruba. En los estratos inferiores son frecuentes Alchomea latifolia, Coccoloba escuintlensis, Croton guatemalensis, Cupania glabra, Cymbopetalum penduliflorum, Erythroxylon tabascence, Faramea occidentalis, Gilibertia arborea, Guarea trompillo, Miconia argentea, Nectandra sinuata, Ocotea veraguensis, Quararibea funebris, Sloanea ampla, Stemmadenia donnell-smithii, Swartzia ochnacea y Turpinia paniculata. La vegetación arbustiva y herbácea en esta formación es muy exuberante y variada, abundando las palmas, sobre todo del género Chamaedorea, y especies de las familias Rubiaceae, Acanthaceae, Melastomataceae, Piperaceae y Araceae Entre los 1,200 y 1,600 msnm se presenta una amplia zona de transición donde coexisten especies tropicales propias de altitudes más bajas, con abundantes elementos del bosque lluvioso de montaña. Donde existen las siguientes comunidades vegetales de Garcinia-Inga-Desmopsis y Ficus-Coccoloba-Dipholis-Sapium, que es particularmente importante por la concentración de varias especies raras. Bosque estacional perennifolio Es común en las pendientes de exposición oeste y noreste de la Sierra Madre, hasta los 1,200 msnm (Breedlove, 1981). Por la vertiente del Pacífico y hacia abajo se continúa hasta la Planicie Costera. En ambos declives constituye una formación de transición que va desde el bosque tropical lluvioso y el bosque lluvioso de montaña baja hasta la selva baja caducifolia. Se presenta en condiciones de clima cálido subhúmedo, con una estación de sequía de 1 a 3 meses. Fisonómicamente, presenta de uno a dos estratos, el dosel es discontinuo y con alguna proporción de árboles caducifolios, que varía de acuerdo al grado de humedad del lugar; no obstante, la comunidad en conjunto mantiene el carácter perennifolio. El bosque alcanza una altura de 25 a 35 m. Algunos de los árboles altos más frecuentes en el bosque estacional perennifolio son Albizzia caribaea, A. longepedata, Andira inermis, Astronium graveolens, Bursera simaruba, B. grandifolia, Calycophyllum candidissimum, Calophyllum brasiliense, Cedrela mexicana, Ceiba pentandra, Chlorophora tinctoria, Couepia polyandra, Cybistax donnell-smithii, Hymenaea courbaril, Lafoencia punicifolia, Licania arborea, Platymiscium dimorphandrum, Poeppigia


58

procera, Pterocarpus acapulcensis, Aphanante monoica, Sapium macrocarpum y Sideroxylon tempisque, entre otras Entre los árboles de talla igual o menor a los 10 m, podemos citar a Desmopsis lanceolata, Carica cauliflora, Critonia morifolia, Cnidoscolus spp., Chrysophyllum mexicanum, Trichilia spp., Amyris chiapensis y Ardisia escallonioides. El estrato arbustivo varía según las condiciones edáficas y la exposición, pero las Acanthaceae, Compositae, Piperaceae, Rubiaceae y Solanaceae son abundantes. Bosque de pino-encino-liquidámbar Se presenta en el declive oriental de la Sierra Madre, en los límites superiores de las plantaciones de café. Parte de esta comunidad vegetal se localiza cerca de Finca Prusia, en el pasado fue afectada por incendios, cambiando su estructura y composición (Wagner, 1930, citado por Long y Heath, 1991), en la actualidad ha sido remplazada por vegetación secundaria y cultivos de maíz. Este tipo de vegetación presenta asociaciones muy diversas con muchas especies de árboles caducifolios y subcaducifolios, se localiza entre los 1,300 y 1,700 msnm. Presenta un dosel superior continuo dominado por árboles de 15 a 35 m, entre los que destacan Liquidambar styracliflua, Carpinus caroliniana, Clethra suaveolens, Cornus disciflora, P. montezumae, Quercus candicans, Q. oocarpa, Q. segoviensis, Trophis mexicana, entre otros El estrato medio, con árboles de 6 a 12 m, está dominado por especies como Vernonia polypleura, Vaccinium leucanthum, Nectandra reticulata, Ardisia siltepecana, Parathesis chiapensis, Rapanea myricoides y Phoebe siltepecana El estrato arbustivo del sotobosque llega a tener gran diversidad de especies, entre las que destacan Aphelandra gigantiflora, Baccharis trinervis, Bocconia gracilis, Cestrum guatemalensis var., gracile, Miconia desmantha, Piper pseudo-lindenii, e individuos aislados de Ceratozamia matudae, especie de cícada que no se encuentra a mayores altitudes. Bosque de pino-encino Se distribuye en el declive oriental de la Sierra Madre y en las crestas y filos hacia el declive Pacífico, en un amplio rango altitudinal que va desde los 650 hasta los 1,900 msnm. Se caracteriza por ser una formación abierta con pocas especies arbóreas, comúnmente se observan pinos y encinos mezclados, pero dependiendo de las condiciones edáficas pueden darse rodales puros de pinos o encinos, aunque generalmente el suelo es delgado y pedregoso. El género Cupressus, puede también formar parte de algunas asociaciones. Una comunidad de Cupressus-Pinus en la Zona Núcleo 1 es descrita por Long y Heath (1991), en ella las especies dominantes son Cupressus benthamii var., Lindleyi y Pinus oocarpa var. ochoterenai. Los cipreses y pinos crecen hasta 25 m y ocasionalmente alcanzan los 30 m de altura.


59

El dosel es discontinuo, y bajo éste se encuentran otras especies como Ilex liebmannii, Clethra suaveolens, Clusia guatemalensis, C. salvinnii, Senecio cobanensis, Verbesina apleura, Vernonia polypleura, Rhacoma standleyi, Cojoba donnell-smithii, C. matudae, Quercus lancifolia, Saurauia matudae y otras. Las especies que presentan árboles de 12 a 20 m son Quercus salicifolia, Cornus disciflora y Pinus oocarpa var. ochoterenai. En el estrato bajo, de 2 a 12 m, las especies más importantes son Ternstroemia tepezapote y Diphysa floribunda. Los mismos autores describen la asociación Quercus duratifolia-Pinus oocarpa var., ochoterenai al noroeste de Finca Cuxtepec. Este bosque se presenta a una altitud de 1,700 msnm y es de baja densidad pero de dosel cerrado. La tercera especie arbórea en importancia, además de las ya mencionadas, es Quercus magnoliaefolia. Bosque de galería o ripario Este tipo de vegetación se encuentra en los márgenes de los arroyos que descienden hacia la vertiente interior, en altitudes cercanas a los 1,500 m. En la Reserva se localiza más o menos hacia la mitad noroeste, en las inmediaciones de las fincas Las Cabañas, Santa Cruz, Cuxtepeques y Catarina. La altura de esta formación puede ser de 10 a 25 m (algunos árboles alcanzan los 50 m de altura) con un sotobosque muy denso. Los árboles frecuentemente forman rodales puros y entre las especies del dosel son comunes Platanus chiapensis, Fraxinus chiapensis, Populus arizonica; las dos últimas son más comunes en los terrenos bajos y a menudo se entremezclan con Taxodium mucronatum en las riberas de la Depresión Central (Miranda, 1952). Otras especies son Alnus acuminata, Cornus excelsa, Cuphea hyssopifolia, Salix spp., entre otras. Selva baja caducifolia En los límites de la Reserva, hacia el extremo noroeste, sobre la vertiente del Pacífico, la vegetación de tierras altas entra en contacto con algunas especies de selva baja caducifolia, mismas que también invaden las áreas perturbadas donde originalmente existió bosque estacional perennifolio y bosque lluvioso de montaña baja (Miranda,1957). También en la vertiente de la Depresión Central donde el clima tiende a ser más seco, la selva baja caducifolia ocupa las colinas más bajas de la sierra y laderas, teniendo su límite superior, en ambos casos, hacia los 1,000 msnm. Bachem y Rojas (1994) describen dos asociaciones de este tipo de vegetación en localidades próximas a la sierra, en el Municipio de Villacorzo. El primer estudio se realizó en la Finca Soledad y se trata de la asociación Luehea candida-Lafoensia punicifolia, a una altitud de 700 msnm. Se caracteriza por presentar un solo estrato arbóreo con un dosel muy cerrado, que alcanza los 12 m de altura, con excepción de individuos de algunas especies que llegan hasta 20 m, como son Lafoensia punicifolia, Calycophyllum candidissimum y Lonchocarpus rugosus; otras especies del dosel son Aphelandra deppeana, Stemmadenia obovata, Cordia alliodora, Bursera simaruba, B. bipinnata, Byrsonima crassifolia, Guazuma ulmifolia y Styrax argenteus.


60

La segunda asociación se trata de Vernonia pallens-Xylosma chloranthum, se ha observado en el predio Los Olivos, hacia los 800 msnm. Presenta un solo estrato arbóreo y el dosel es casi cerrado, con alturas de 2 a 12 m y algunos individuos que alcanzan los 15 m como Bursera simaruba, Cochlospermum vitifolium y Eugenia sp., también se cuenta con Calycophyllum candidissimum, Spondias sp., Diphysa robinioides, Tabebuia rosea, Eugenia capuli, Cedrela odorata, Acacia mayana. El sotobosque está dominado por hierbas, entre las que se encuentran Ruellia inundata, Trixis chiapensis, Lasiacis ruscifolia, Combretum argenteum y Ampelocissus acapulcensis. Las epífitas son muy escasas, pero las lianas son abundantes formando grandes marañas en algunas zonas. Comunidades secundarias arbóreas y arbustivas Como sucede en el territorio estatal en general, en el que gran parte de las áreas originalmente boscosas han sido taladas para realizar actividades productivas de tipo agropecuario y para obtención de leña y carbón, el área de influencia de la Reserva y algunas partes en el interior de la misma presentan este tipo de impacto. Los terrenos de la Planicie Costera, Depresión Central y valles intramontanos de la Sierra Madre están ocupados por cultivos, pastizales y vegetación secundaria en diferentes estadíos de regeneración.

Flora en que se encuentra en el lugar donde se llevará a cabo el proyecto.

En el área de influencia directa en donde se llevará a cabo el proyecto la vegetación es de tipo Selva mediana subperennifolia, (ver figura 13 mapa de vegetación del estado de Chiapas), en donde se encuentra una gran variedad de especies de las que destacan las siguientes: el Amate, Tepeguaje, Palo mulato, Parota, Huarumbo, Tepiste Higuerilla, Guasima o Caulote (tapa culo), capulincillo o capulín serrano, Ediondillo, Melcocha, Palo dulce, Anona y Hormiguillo.

Especies existentes en las colindancias de la zona en la cual se efectuará el proyecto:

NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN UTILIDAD

Jonote o Amate Ficus glabrata Medicinal e industria

Tepehuaje Lysiloma acapulcensis Madera y follaje

Palo mulato Bursera simaruba Artesanal y medicinal

Parota o Guanacaxtle Enterolobium cyclocarpum Madera y follaje

Guarumbo Cecropia obtusifolia Artesanal y madera

Higuerilla Ricinus communis Medicinal

Guasima o Cuaulote Guazuma ulmifolia Madera y forraje

Capulín Prunus serotina Forraje y comestible

Laurel Cordia alliodora Madera, artesanal y fruto


61

Ediondillo Cassia emarginata Forraje

Melcocha Althea officinalis Medicinal

Palo dulce Eysenhardtia polystachya Leña

Anona Annona sp Comestible

Hormiguillo Platymiscium imorphandrum Artesanal

Figura IV. 13. Mapa de vegetación del estado de chipas, en donde se ubica la zona en donde se realizará el

proyecto y el tipo de vegetación de la zona Selva mediana.


62

Es importante también resaltar que en las colindancias e inmediaciones del proyecto, existe la presencia de diversos cultivos agrícolas, hortícolas, pastoreo incipiente y asentamientos humanos de tipo rural, rural incipiente y rural-urbano; todos ellos, entremezclados con áreas relicto de vegetación natural, compuesta de individuos en buen estado de conservación. Dentro del área que se afectara el proyecto en cuestión, no existe la presencia de relictos compuestos por individuos de flora nativa, solamente existen de tipo arbustivo espinoso principalmente y otros de tipo introducidos. El uso del suelo en el área del desplante es agropecuario con selva mediana subperennifolia en proceso en recuperación. De acuerdo con el último listado de especies y subespecies amenazadas, raras y en peligro de extinción publicado en el Diario Oficial de la Federación el 6 de Marzo de 2002, por el Poder Ejecutivo, a través de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales NOM-059-SEMARNAT-2001, ninguna de las especies que se encuentren en listadas en la tabla anterior se encuentra dentrote laguna categoría de riesgo dentro de dicha Norma Oficial. Fauna En la Reserva de la Biosfera, de acuerdo con datos de publicaciones, colecciones científicas y catálogos, existen 548 especies de vertebrados terrestres, lo cual representa el 45% de los reportados para Chiapas y el 22% de los de México. Se han registrado 22 especies de anfibios, las cuales constituyen el 23% de las registradas para Chiapas y el 7.5% de las del país. Se conocen 63 especies de reptiles, número equivalente a un 32% de las conocidas para Chiapas y el 9% de las del país. De los mamíferos, se han registrado 112 especies, lo cual corresponden al 56% de las de Chiapas y 23% de las de México. La Reserva de la Biosfera ocupa el segundo lugar en riqueza de especies de mamíferos en Áreas Naturales Protegidas del país, después de la Reserva de la Biosfera Montes Azules (Ceballos, G., com. pers.). Las aves forman el grupo más diverso y más estudiado de los vertebrados de la Reserva, con 390 especies. Asimismo, la avifauna de la reserva corresponde al 56% de las especies registradas para Chiapas y al 37% de la del país. La Sierra Madre es paso obligado para las aves migratorias que se desplazan entre el Valle Central y la Costa del Pacífico. Además, la Reserva alberga a 13 especies de vertebrados endémicos de México, 7 endémicas de Chiapas y 3 endémicas de la Sierra Madre (Espinoza, et al., en prensa). De las especies que habitan en la reserva, 135 se encuentran bajo algún régimen de protección (DOF,1994). Resalta en la Reserva la presencia de especies muy importantes desde diversos puntos de vista, como lo son el quetzal (Pharomachrus mocinno), el pavón (Oreophasis derbianus), la tángara de alas azules (Tangara cabanisi), el pajuil (Penelopina nigra), el zopilote rey


63

(Sarcoramphus papa), el mono araña (Ateles geoffroyi), el tapir (Tapirus bairdii) y 5 especies de felinos, incluido el jaguar (Panthera onca) y el puma (Puma concolor). Entre las especies endémicas para Chiapas, resaltan la salamandra del Cerro Ovando (Dendrotriton xolocalcae) y el chupahuevo (Campylorhynchus chiapensis). Los invertebrados en general han sido el grupo menos estudiado de la fauna de la Reserva. Para la Sierra Madre de Chiapas se han reportado 588 especies de mariposas diurnas Lepidóptera, las cuales corresponden al 49% de las conocidas para Chiapas (De la Maza y De la Maza, 1993). La fauna del municipio es abundante y abarca una gran variedad de especies, algunas de estas especies se encuentran distribuidas en el área de influencia y zonas aledañas al sitio en donde se efectuará el proyecto. En la siguiente tabla se muestra el nombre científico y común de las especies, así como su categoría de protección con respecto a la NOM-059-SEMARNAT-2001.

MAMÍFEROS

Nombre común Nombre científico Categoría de protecciónZarigüeya Didelphis marsupialisi Tlacuache Didelphis virginiana Armadillo Dasypus novemcinctus Oso hormiguero Tamandua mexicana Peligro de extinción Mono araña Ateles geoffroyi Peligro de extinción Tepezcuintle Agouti paca Peligro de extinción Jaguarundi Herpailurus yagouarondi Amenazada Tuza crespa Orthogeomys hispidus Conejo de florida Sylvilagus floridanus Mapache Porcyon lotor Tigrillo Leopardus wiedii Peligro de extinción Ocelote Leopardus pardalis Peligro de extinción Jaguar Panthera onca Peligro de extinción Puma Puma concolor Amenazada Temazate Mazana americana Amenazada Venado cola Blanca Odocoileus virginianus Peligro de extinción Tapir Tapirus bairdii Peligro de extinción Pecarí de collar Tayassu tajacu Amenazada

AVES

Nombre común Nombre científico Categoría de protecciónÁguila harpía Harpia harpyja Peligro de extinción Águila cola corta Buteo brachyurus Águila ala ancha Buteo platypterus Rara Azulejo garganta canela Sialia sialis Bolsero cabeza negra Icterus graduacauda Amenazada Buho café Ciccaba virgata Amenazada Milano cola blanca Elanus leucurus sastrecillo Psaltriparus minimus Martín pescador Chloroceryle americana Momoto enano Hylomanes momotula Rara


64

Mirlo cuello rufu Turdus rufitorques Rara Mosquero amarillento Empidonax flavescens Tángara de alas azules Tangara cabanisi Tecolote vermiculado Megascops guatemalae Rara Troglodita Campylorhynchus chiapensis Endémica Pajuil Penelopina nigra Peligro de extinción Vencejo cuello blanco Streptoprocne zonaris Vencejo de Vaux Chaetura vauxi Garza ganadera Bubulcus ibis Gorrión ceja blanca Spizella passerina Golondrina Petrochelidon fulva Guacamaya roja Ara macao Peligro de extinción Gorrión casero Passer domesticus Halcón enano Falco rufigularis Amenazada Chotacabras pauraque Nyctidromus albicollis Chipe ceja amarilla Dendroica graciae Colibrí ali café Lamprolaima rhami Chivirin barrado Thryothorus pleurostictus Colorín pecho naranja Passerina leclancherii Colibrí candido Amazilia candida Rara Cenzontle tropical Mimus gilvus Euforia garganta negra Euphonia affinis Carpintero oliváceo Piculus rubiginosus Cacique mexicano Cacicus melanicterus Colorín bicolor Passerina versicolor Cigüeña americana Mycteria americana Amenazada Chara gorri azul Cyanolyca cucullata Amenazada Chara unicolor Aphelocoma unicolor Codorniz cotui Colinus virginianus Peligro de extinción Correcaminos tropical Geococcyx velox Chipe azul negro Dendroica caerulescens Chachalaca vetula Ortalis vetula Chipe de roca Euthlypis lachrymosa Jacamar cola rufa Galbula ruficauda Rara Pavón Oreophasis derbianus Peligro de extinción Loro cachete amarillo Amazona autumnalis Paloma huilota Zenaida macroura Rara Parula tropical Parula pitiayumi Perico mexicano Aratinga holochlora Amenazada Paloma de alas blancas Zenaida asiática Protección especial Tortolita Columbina inca Tordo ojo rojo Molothrus aeneus Tucaneta verde Aulacorhynchus prasinus Protección especial Toquí pinto Pipilo erythrophthalmus Peligro de extinción Tragón citrino Trogon citreolus Trepa troncos Xiphorhynchus erythropygius Rara Quetzal Pharomochurus mocinno Peligro de extinción Cuervo Corvux corax Zacatero Aimophila cassinii Zopilote rey Sarcoramphus papa Peligro de extinción Zanate Quiscalus mexicanus

REPTILES


65

Nombre común Nombre científico Categoría de protecciónLagartija común Sceloporus aeneus Nauyaca verde Bothriechis ornatus Protección especial Dragoncito verde Abronia matudai Protección especial Mazacuata o boa Boa constrictor Amenazada Coralillo Micrurus nigrocinctus Protección especial

ANFIBIOS

Nombre común Nombre científico Categoría de protecciónSalamandra Dendrotriton xolocalcae Endémica Rana de árbol Plectrohyla avia Protección especial Sapo Buffo marinus

Sabemos que la fauna silvestre local ha tenido que enfrentar afectaciones de su hábitat como la pérdida de cobertura vegetal, actividades agrícolas, pastoreo y fragmentación, así como actividades adversas al ser aprovechadas o dañadas por el simple hecho de ser especies animales, estos factores adversos los han sufrido en las décadas recientes, pero también se ha notado la gran capacidad de adaptación que han tenido las especies de fauna silvestre para adaptarse y soportar los embates ambientales. Su condición actual nos presenta una idea de la versatilidad y capacidad de la fauna de amortiguar los cambios que se han presentado en la región, que aunque impliquen afectación al hábitat, tienen la capacidad de desplazarse a zonas aledañas que presentan las condiciones similares de sus hábitats originales. Especies de valor cinegético. De acuerdo con el calendario cinegético para el ejercicio del presente año, publicado por la Dirección General de Vida Silvestre, todas las especies citadas anteriormente están catalogadas como de interés comercial, a excepción de las víboras, escamosos, zopilotes y las aves menores. Especies amenazadas o en peligro de extinción De las especies que se enlistaron en la tabla anterior y que se encuentran principalmente en la región en la que se ubica el proyecto y en el área de influencia de la zona en la que se efectuarán las obras y actividades, de acuerdo con la NOM-059-SEMARNAT-2001, se encuentran 11 especies en estatus de especies Amenazadas, 6 Protegidas y 16 se encuentra en Peligro de extinción, 2 Endémicas y 8 Raras , es importante señalar que los habitantes de la región cazan y capturan algunas de estas especies para su autoconsumo o para comerciarlas como especies de ornato, esto se ha propagado demasiado en esta zona, debido a que no existe un control estricto en materia de fauna silvestre. Es importante mencionar que en el área directa en la que se construirá el Puente, no existe la presencia de ningún tipo de fauna que se considere en algún de riesgo de acuerdo a lo que menciona la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, solo algunas especies de aves que sobre vuelan la región.


66

V.2.3 Paisaje El área del proyecto se encuentra cercana al municipio de La Concordia y se ubica en dirección, hacia donde termina la parte de terreno que ocupa el camino de terracería que proviene del Poblado Rizo de Oro, mismo punto de partida y regreso de la panga o chalán que cruza un área estrecha de la Presa “Belisario Domínguez (La Angostura)”; este camino continúa su trayectoria y conecta con el Poblado de Ignacio Zaragoza, donde parte y regresa la panga que cruza otra área estrecha del cuerpo de la misma presa y reinicia su trayectoria el camino de terracería, para conectar con los Poblados de Niños Héroes y La Concordia, en dirección a la Ciudad de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, a lo largo de la trayectoria del camino, se observan algunas viviendas, tierras de cultivo y vegetación de tipo selva mediana subperennifolia, hasta llegar a la zona en donde se intercepta con la Presa “Belisario Domínguez, área en donde se efectuará el proyecto, este sitio carece de infraestructura (puente) el cual es necesario para que los habitantes de la región puedan trasportar sus productos a las zonas aledañas y al mismo municipio; para lograr pasar de un extremo del rio a otro se emplea un Chalan en que se trasladan tanto pasajeros, productos y vehículos. Por lo que la ejecución de este proyecto es factible y beneficiará a los habitantes que de esta región. Con respecto a la zona de la presa. La calidad del agua en esta zona se ha visto afectada por las descargas de aguas residuales, residuos orgánicos y plásticos que los habitantes de la zona arrojan al cuerpo de agua. Con la finalidad de evitar causar un daño severo en el paisaje que integra el área donde se efectuará el proyecto, se utilizarán las mejores técnicas y métodos de Ingeniería, así como materiales que no causen daño en el medio acuático, además se llevarán a cabo medidas de mitigación, protección, atenuación y prevención, para causar menor daño al ecosistema. El paisaje en el sitio donde se efectuará el proyecto, será afectado durante las etapas de preparación del sitio y construcción, sin embargo una vez terminado el proyecto el paisaje será más confortable a la vista, además de que será más seguro y eficiente el traslado de personas, vehículos y mejor acceso a servicios. IV.2.4 Aspectos socioeconómicos. Grupos Étnicos.

De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, en el municipio habitan un total de 2,444 personas que hablan alguna lengua indígena.

Evolución Demográfica.

La población total del municipio es de 39,770 habitantes, representa 17.97% de la regional y 1.01% de la estatal; el 51.37% son hombres y 48.63% mujeres. Su estructura es predominantemente joven, 69% de sus habitantes son menores de 30 años y la edad mediana es de 18 años. En el período comprendido de 1990 al 2000, se registró una Tasa Media Anual de Crecimiento (TMAC) del 1.82%, el indicador en el ámbito regional y estatal fue de 1.96% y 2.06%, respectivamente, (Gráfica 1).


67

Gráfica 1

Crecimiento poblacional del Municipio de La Concordia, Chiapas. Año 2000.

Fuente: INEGI; Resultados Definitivos, Chiapas XII Censo General de Población y Vivienda 2000.

La dinámica demográfica municipal en este lapso, presentó un incremento de 6,432 habitantes, de continuar con esta tendencia la población se duplicará en aproximadamente 39 años, para entonces habrán alrededor de 79,540 habitantes.

La población total del municipio se distribuye de la siguiente manera: 23.94% vive en dos localidades urbanas, mientras que el 76.06% restante reside en 512 localidades rurales, que representan 99.61% del total de las localidades que conforman el municipio. Los promedios regional y estatal para localidades con este mismo rango fueron de 99.42% y 99.09% respectivamente (Gráfica 2).

Gráfica 2

Distribución espacial de la población, según tipo de localidad, municipio de La Concordia, Chiapas. Año 2000.


68


En el ámbito municipal se observa una densidad de población de 36 habitantes por Km.2, el promedio regional es de 27 y el estatal de 52 habitantes.

La Tasa Global de Fecundidad (TGF) para el año 2000, fue de 3.93 hijos por mujer en edad reproductiva, mientras que la TGF de la región fue de 3.78 y la del Estado 3.47 (Gráfica 3).

Gráfica 3

Tasa Global de Fecundidad, municipio de La Concordia, región IV Frailesca y Estado de Chiapas. Año 2000.


En Chiapas el saldo neto migratorio es negativo (–1.42). El 1.40% de su población total proviene de otros Estados y 2.82% emigró de Chiapas en el período 1990-2000. El XII Censo


69

General de Población y Vivienda 2000 del INEGI, hasta el momento de la presente edición no muestra datos de emigración municipal.

La inmigración es del 0.30%; quienes llegaron al municipio provienen principalmente de los Estados de D.F. México, Oaxaca y otro país; el indicador regional es de 0.39% y el estatal de 3.16 por ciento.

De acuerdo a los datos publicados en el año 2000, por el Consejo Nacional de Población (CONAPO) el municipio presentó un grado de marginación alto. Para ese mismo año existían en el Estado sólo un municipio de muy baja marginación (Tuxtla Gutiérrez), 1 de baja marginación (San Cristóbal de Las Casas) 6 de media, 65 de alta y 44 de muy alta marginación. No se incluyó el municipio de Nicolás Ruiz, debido a que no fue censado, De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, el municipio cuenta con un total de 35,744 habitantes.

Religión.

El 64.71% de la población profesa la religión católica, 6.90% protestante, 12.45% bíblica no evangélica y 15.34% no profesa credo. En el ámbito regional el comportamiento es: católica 69.98%, protestante 8.02%, bíblica no evangélica 8.55% y el 12.77% no profesa credo. Mientras que en el estatal es 63.83%, 13.92%, 7.96% y 13.07% respectivamente.

Educación

En el año 2000, el municipio presentó un índice de analfabetismo del 28.14%, indicador que en 1990 fue de 33.64%. Actualmente la media estatal es de 22.91%, (Gráfica 4).

Gráfica 4

Tasa de Analfabetismo, municipio de La Concordia y Estado de Chiapas. Año 2000.



70

De la población mayor de 15 años, 34.25% tiene primaria incompleta, 15.06% completó los estudios de primaria y 20.97% cursó algún grado de instrucción posterior a este nivel, (Gráfica 5).

Instrucción escolar de la población de 15 años y más del municipio de La Concordia, Chiapas. Año 2000.


Monumentos históricos

Existe el monumento a la bandera y un Cristo de dos metros.

Salud.

En el 2000 el régimen de los servicios de salud atendió a 20,539 personas, 5.08% de los usuarios fueron beneficiados por instituciones de seguridad social y 94.92% por el régimen de población abierta.

La Tasa de Mortalidad General (TMG) en el 2000 fue de 2.59 defunciones por cada 1,000 habitantes; y de 6.47 con respecto a la Tasa de Mortalidad Infantil (TMI). A nivel estatal correspondió a 3.83 y 17.28 respectivamente (Gráfica 6).

Gráfica 6


71

Tasa de Mortalidad General (*) e Infantil (**), municipio de La Concordia y Estado de Chiapas. Año 2000.

(*) Expresa por 1,000 habitantes

(**) Expresa por cada 1,000 NVR

Fuente: ISECH. Anuario Estadístico de Mortalidad 2000.

Las principales causas de la mortalidad general son: Tumores malignos, enfermedades del corazón, accidentes y Diabetes Mellitus.

El 1.16% de la población total padece alguna forma de discapacidad, distribuyéndose de la siguiente manera: 29.57% presenta discapacidad motriz, 15.87% auditiva, 9.57% de lenguaje, 36.30% visual y 13.91% mental. (Gráfica 7).

Gráfica 7

Población con discapacidad, Municipio de La Concordia, Chiapas. Año 2000.



72

Los porcentajes de la población discapacitada en la región y el Estado son de 1.23 y 1.27, respectivamente. La suma de los distintos tipos de discapacidad puede ser mayor al 100%, debido a que algunas personas presentan más de una discapacidad.

Deporte.

Para la recreación y el deporte, el municipio cuenta en la cabecera municipal con una unidad deportiva, cine, en el embalse de la Presa “La Angostura”, se practican deportes acuáticos y en las principales comunidades existen canchas de basquetbol y fútbol.

Vivienda.

En el año 2000 se registraron 7,522 viviendas particulares, de las cuales 86.97% son propiedad de sus habitantes y 12.59% son no propias. En promedio cada vivienda la ocupan 5.26 habitantes; el indicador regional y estatal es de 4.83 y 4.85 ocupantes por vivienda respectivamente.

Los materiales predominantes en los pisos de las viviendas son 33.95% de tierra y 64.92 % de cemento y firme. Las paredes son 34.96% de tabique1 y 7.15% de madera. En techos, 27.47% de lámina de asbesto y de teja 59.21%, (Gráficas 8, 9 y 10).

Gráfica 8

Materiales predominantes en pisos, municipio de La Concordia, Chiapas. Año 2000.


1 Incluye ladrillo, bloc, piedra, cantera, cemento y concreto.

Gráfica 9


73

Materiales predominantes en paredes, municipio de La Concordia, Chiapas, en el año 2000.


Gráfica 10

Materiales predominantes en techos, municipio de La Concordia, Chiapas, en el año 2000.


De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, en el municipio cuentan con un total de 8,582 viviendas de las cuales 8,478 son particulares.


74

Servicios Públicos. El 84.54% de las viviendas disponen de energía eléctrica, 67.61% de agua entubada y el 62.71% cuentan con drenaje. En la región los indicadores fueron, para energía eléctrica 88.90%, agua entubada 75.92% y drenaje 71.43%; y en el Estado 87.90%, 68.01% y 62.27% respectivamente. Vías de comunicación.

De acuerdo al inventario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el municipio en el año 2000 contaba con una red carretera de 478.8 km. Integrados principalmente por la red de la Comisión Estatal de Caminos (128.1), caminos rurales construidos por las Secretarías de Obras Públicas, Desarrollo Rural, Defensa Nacional y la Comisión Nacional del Agua (350.7). La red carretera del municipio representa el 27.5% de la región.

Agricultura.

La agricultura es una de las principales actividades económicas del municipio y se produce maíz, frijol, café y soya.

Ganadería.

La ganadería es otra de las principales actividades del municipio, se practica de manera extensiva la cría de ganado bovino, equino, porcino y diversas aves de corral.

Apicultura.

Apicultura: esta actividad es de mediana importancia dado que se obtienen alrededor de 14 toneladas de miel.

Industria.

La industria en el municipio no está muy desarrollada, existe una fábrica de hielo, fabricación de quesos, muebles de madera, almacenadora de diversos granos.

Forestal.

Explotación forestal: existen en el municipio dos aserraderos que procesan caoba, pino, encino y cedro.

Pesca.

La pesca es un medio de vida para varias familias dado que existe la unión de pescadores y comercializan alrededor de ocho toneladas de pescado diarias.


75

Turismo

El atractivo turístico del municipio es el paisaje del embalse de la Presa "La Angostura" donde se practican actividades acuáticas.

Comercio.

El comercio en el municipio está bastante diversificado dado que se encuentran artículos de primera y segunda necesidad.

Servicios.

Existen en el municipio los servicios de hospedaje, talleres, asistencia profesional y preparación de alimentos.

Población Económicamente Activa por Sector.

En el año 2000, la Población Económicamente Activa (PEA) ocupada fue de 11,767 habitantes, distribuyéndose por sector, de la siguiente manera:

Sector Primario

El 75% realiza actividades agropecuarias. El porcentaje de este sector en los ámbitos regional y estatal fue de 59.79% y 47.25% respectivamente.

Sector Secundario

El 6.64% de la PEA ocupada laboraba en la industria de la transformación, mientras que en los niveles regional y estatal los porcentajes fueron de 10.49% y 13.24% respectivamente.

Sector Terciario

El 17.07% de la PEA ocupada se emplea en actividades relacionadas con el comercio o la oferta de servicios a la comunidad, mientras que en los niveles regional y estatal el comportamiento fue de 28.43% y 37.31% respectivamente.

En la percepción de ingresos, en el municipio, se tienen los siguientes resultados: el 35.81% de los ocupados en el sector primario no perciben ingresos y sólo 0.92% reciben más de cinco salarios. En el sector secundario, 11.27% no perciben salario alguno, mientras que 4.48% reciben más de cinco. En el terciario, 9.76% no reciben ingresos y el 9.01% obtienen más de cinco salarios mínimos de ingreso mensual.

Población Económicamente Activa Ocupada, municipio de La Concordia, Chiapas. Año 2000.


76


En este mismo rubro la región reporta los siguientes datos: 37.05% de la PEA ocupada en el sector primario no recibe salario alguno y 1.27% recibe más de cinco salarios. En el sector secundario, 9.47% no percibe ingresos por su actividad, mientras que sólo 2.64% percibe más de cinco salarios. En el terciario, 8.47% no recibe ingresos y 9.92% más de cinco salarios mínimos mensuales de ingreso, por su actividad.

La distribución de ingresos de la PEA en el Estado reporta que el 40.66% del sector primario no recibe salario alguno y sólo 0.76% recibe más de cinco salarios mínimos. En el sector secundario, 6.63% no percibe ingresos y 4.46% recibe más de cinco salarios. En el terciario, 5.73% no recibe ingresos y el 11.98% obtiene más de cinco salarios mínimos.

Fiestas, Danzas y Tradiciones

En el municipio festejan el Señor de las Misericordias en el mes de marzo y al Señor San Pedro el 29 de noviembre.

Artesanías

En el municipio se elaboran muebles de maderas preciosas que se encuentran en el municipio.

Gastronomía

Los platillos típicos del municipio son: el cochito horneado, pescado horneado, huesito de puerco con chipilín y el ceviche de pescado.

Centros Turísticos

De acuerdo con información de la Secretaría de Turismo, la infraestructura turística existente en el municipio en el año 2000, había 1 hotel con 20 habitaciones.

Los principales atractivos turísticos están en el embalse de la Presa "La Angostura". Aquí se pueden practicar diversos deportes y paseos acuáticos.

Las celebraciones más importantes son: el Señor de la Misericordia y San Pedro.


77

Principales Localidades:

Nom. Localidad Población Población Ocupada

Abs. Rel. Abs. Rel. Tot. Masc. Fem. Tot. Prim. Sec. Terc. NE

Concordia, La 23000 51.0 49.0 6750 66.1 8.5 23.9 1.4 Concordia, La 6848 49.7 50.3 1989 47.9 13.5 37.3 1.4 Benito Juárez 2671 53.2 46.8 851 66.0 9.3 24.0 0.7 Tigrilla, La 2151 52.2 47.8 696 73.4 7.3 18.2 1.0 Diamante de Echeverría 2033 52.1 47.9 658 87.2 3.6 8.5 0.6

Dolores Jaltenango 1911 50.7 49.3 585 86.5 2.9 10.1 0.5

Independencia 1701 50.0 50.0 521 46.6 10.9 40.3 2.1 Ámbar, El (El Ámbar de Echeverría)

1669 52.7 47.3 323 80.8 5.9 6.8 6.5

Plan de Agua Prieta 1618 50.6 49.4 448 79.5 6.0 14.5 0.0

Rizo de Oro 1275 48.8 51.2 336 64.6 7.7 23.8 3.9 Ignacio Zaragoza 1123 52.0 48.0 343 82.2 2.3 14.6 0.9 Resto Concordia, La 16770 44.5 41.3 4260 86.5 4.4 8.1 0.9

Número de localidades Urbanas: 2.

La realización de este proyecto traerá beneficios para los habitantes de esta región, así como de zonas aledañas, ya que se contratará personal para que labore durante la ejecución de la obra, lo cual traerá beneficios económicos para algunos hogares; el personal que la compañía constructora designe para efectuar el proyecto tendrá que rentar algún tipo de vivienda, por lo que se beneficiaran algunas familias o los hoteles que se encuentren en municipio y poblados más cercanos, las tiendas de venta de alimentos incrementará el consumo de agua, refresco, tortillas, carne, pollo entre otros alimentos, las tiendas de venta de materiales se beneficiaran por la compra de productos como varilla, clavos, seguetas, estopas, pinturas etc., las gasolineras que se ubican cercanas a la región y zonas aledañas a este, se beneficiaran por la compra del combustible que requerirán los vehículos y la maquinaria que se utilizaran durante la ejecución del proyecto. Las personas que tendrán un mayor beneficio por la construcción de este proyecto son aquellas que se dedican a las actividades agrícolas y a la ganadería, ya que habrá una mejor infraestructura para poder desplazarse a sus aéreas de trabajo o zonas de cultivo en forma segura y con mayor comodidad.


78

IV.5. Diagnóstico ambiental. Derivado del estudio y análisis del sistema ambiental en la región, se ha encontrado que, en términos generales, este presenta una estructura y funcionamiento, donde aunque se a modificado en gran parte la vegetación original y por la capacidad de recuperación de la zona no se han dado alteraciones o modificaciones significativas al ambiente a ése nivel; los componentes ambientales y sus ecosistemas, se observan en un sano equilibrio, calificándose las modificaciones y alteraciones atribuidas a la acción humana como incipientes; basándose sobre el criterio de que éste sigue conservando la capacidad de asimilar o absorber dichos impactos. A continuación se describe la apreciación y diagnóstico, derivados del estudio y análisis sobre los componentes del ecosistema en ésta región:

Chiapas posee una gran variedad de recursos naturales, desafortunadamente su explotación irracional ha devastado extensas áreas de bosques y Selvas, provocando la pérdida de especies de flora y fauna silvestre.

El clima es cálido subhúmedo con lluvias en verano y semicálido húmedo, con una precipitación pluvial de 1,450 mm anuales.

En el municipio la hidrografía la componen principalmente el Río Grijalva, que forma al norte del municipio el embalse de la presa la Angostura. Otros cursos de agua son sus afluentes: Cuxtepeques, Socoltenango, Aguacate, Morelia, la Puerta y varios arroyos. El río Cuxtepeques forma el embalse de la presa El Portillo, cuyas aguas se utilizan para riego. En cuanto al clima que predomina en el municipio de la Concordia es cálido subhúmedo con lluvias en verano y semicálido húmedo condicionando a la existencia de paisajes exuberantes para la región y en la zona donde se pretende desarrollar el proyecto. En relación al componente suelo y enfocado al existente y disponible se considera que la forma de utilización del mismo en la forma de rosa tumba y quema para las labores de agricultura y ganadería, se requiere de una mejor planificación ordenamiento y regulación de tal forma que sea compatible con un mejor uso y aprovechamiento sustentable que garantice su conservación. La vegetación en la zona se caracteriza por el predominio de selva mediana en recuperación así como matorral espinoso con un valor benéficos múltiples como medicinales, ornato artesanal madera etc. La fauna silvestre constituye un componente biológico de condición frágil en la región; donde es posible conciliar su protección y conservación con un aprovechamiento sustentable, a través de una administración regulada por las unidades de manejo ambiental. El paisaje constituye un potencial de suma importancia para la región y resulta muy prometedor para efectos de implementación y desarrollo sustentable del turismo y eco-turismo, en zonas de


79

menor impacto; debido a que dicho potencial no sólo se circunscribe al componente paisajístico; sino que se enriquece y complementa con otros atractivos como es la misma Presa de La Angostura. Una estrategia mejor definida en el ordenamiento urbano; su equipamiento y la dotación de una infraestructura eficaz en la región; aunado a la implementación de una productividad sustentable; garantizará la mejora de la calidad de vida de sus habitantes y una mejor actitud hacia el respeto por la naturaleza; sus recursos naturales, los servicios ambientales que presta; así como la de su protección y conservación. Por todo lo antes planteado, la región demanda una mayor atención y fortalecimiento de los programas municipales, estatales y federales; encaminados a una planeación coordinada, orientada a la vigilancia, protección, conservación, fomento y aprovechamiento racional de las estructuras del sistema; tomando como base los sistemas de producción sustentable. En términos generales se puede decir que el proyecto a ejecutar no presentará problemas graves durante su construcción; sin embargo, durante la visita de inspección se observó que además de la basura compuesta por desechos sólidos, los encargados de maniobrar el chalan realizan ahí mismo la limpieza de este, generando aguas jabonosas que vierten directamente en el cuerpo de agua. En cuanto al aire de la zona del proyecto, el principal aporte de emisiones hacia la atmósfera, es debido a la quema de combustible por vehículos automotores y la incineración de basura generada por el consumo de productos por parte de los habitantes. Las emisiones que se generan se dispersaran por la dinámica de vientos de la zona; sin que esto, llegue a alterar significativamente los procesos biológicos e hidrológicos del lugar. Durante la ejecución del proyecto se generarán algunas emisiones de gases, pero se tomaran las medidas de mitigación necesarias con el fin de reducir las emisiones que generarán la maquinaria y el equipo que se empleará en la ejecución de este proyecto. De acuerdo al análisis de lo observado en el sistema ambiental de la zona donde se llevará a cabo el proyecto, éste, no modificará el entorno en su totalidad, debido a que el sitio que se seleccionó para proyectar esta obra necesita de una infraestructura (Puente) para minimizar los riesgos en tiempos de lluvias y así brindar seguridad a los pobladores de la región, además que el entorno ya fue modificado anteriormente por la apertura del camino existente. Finalmente, durante el tiempo que dure el proyecto de construcción se colocarán contenedores de basura, para que los trabajadores y los habitantes, depositen sus desechos sólidos domésticos y no los tiren en zonas aledañas al proyecto, ni al cuerpo de agua.


80

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. V.1. Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales. Aspectos generales La protección y conservación del ambiente es una filosofía de cultura y educación de una nación o comunidad que esté involucrada en un proyecto, ya que en décadas recientes, todavía prevalecía el concepto de plusvalía económica, sobre la obtención del máximo rendimiento en los procesos de explotación y en el uso de los recursos naturales, con la finalidad de lograr las máximas ganancias económicas, en un claro concepto de explotación sin regulación del uso de los recursos naturales, por consiguiente se imponían condiciones desfavorables para el entorno natural y social que regularmente se traducían en detrimentos ambientales. Cuando las políticas de explotación de los recursos naturales comprendieron o trataron de entender, que estos no eran inagotables y muchos de ellos habían llegado a límites máximos de aprovechamiento, con un elevado proceso de deterioro ambiental, fueron los puntos rojos que mostraron las condiciones deplorables que el ambiente presentaba frente a tales acciones. Bajo estas perspectivas, se optó por llevar a cabo nuevas políticas de explotación o aprovechamiento de los recursos naturales para evitar, la extinción o el agotamiento prematuro de los mismos y promover, la realización de proyectos integrales o armónicos con el ambiente. Este proceso se ha apoyado en técnicas modernas de aprovechamiento, en el desarrollo de diagnósticos ambientales y de la implementación de diversos mecanismos para lograr que la explotación de los recursos naturales sea óptima y no degradativa hacia el ambiente. Las evaluaciones de impacto ambiental, son metodologías que permiten diagnosticar las alteraciones que puede generar la construcción de obras o el desarrollo de actividades humanas, tanto de manera favorable como adversa. Estas evaluaciones permiten que el desarrollo económico y social se integre de una manera óptima con los diversos proyectos y sin detrimento en el uso de los recursos naturales, requeridos para tales proyectos. La evaluación de un impacto ambiental tiene la finalidad de determinar los impactos generados sobre el entorno natural y socioeconómico por obras o de procesos de producción de la economía o de otras actividades que genera la humanidad. Cuando estos impactos son adversos, se plantean y llevan a cabo medidas de mitigación o atenuación de los efectos negativos presentados. Si los impactos son favorables, entonces el proyecto mismo es un detonador del desarrollo integral para la comunidad que se ve involucrada. En la fase de evaluación del impacto ambiental se consideran cuatro fases: La primera fase corresponde a la identificación de impactos ambientales (cualitativa) a través de un modelo de tipo matricial, con el propósito de determinar las actividades del proyecto que se intercalan con los factores ambientales en el sitio seleccionado.


81

La segunda fase determina el grado o evaluación de los impactos generados por las actividades propias de cada etapa del proyecto en cuestión, sobre los elementos abióticos, bióticos y socioeconómicos. La tercera fase consiste en la descripción de los impactos identificados, donde se señala el grado de deterioro o productivo sobre los factores del ambiente. La cuarta fase se enfoca al análisis cuantitativo en la evaluación de los impactos determinados, para valorar globalmente el impacto del proyecto. Para cubrir estas fases se llevan a cabo diversas técnicas como son: recopilación de información, afine y análisis de la misma, adopción de metodologías propias para la evaluación del impacto ambiental, verificación en campo, donde se definen los parámetros ambientales y actividades del proyecto que influyen sobre los anteriores; todo este proceso se desarrolla sobre la base de un equipo interdisciplinario, relacionado con las especialidades requeridas para este proyecto, tales como Ingeniería Civil (interpretación del proyecto), Biología, Geografía, Ingeniería Ambiental y otros profesionistas que en menor o mayor grado se involucran en este tipo de estudios, con el objetivo de definir el escenario ambiental del sitio antes y después del proyecto. V.1.1. INDICADORES DE IMPACTO

LISTA DE INDICADORES DE IMPACTO

La lista de indicadores se muestra en la Tabla, En donde se muestran ordenados según el medio Físico, Biológico y Socioeconómico al que pertenecen. Los Indicadores mostrados son los susceptibles a impacto que se tomaron en cuenta para la Identificación y Evaluación de Impactos Ambientales que puede generar el Proyecto.

Lista de Indicadores de Impacto

Medio Físico

Agu

a Superficial Calidad Corriente

Sue

lo

Fondo de Presa

Erosión Geomorfología

Superficie Terrestre

Erosión Calidad Geomorfología Residuos

Aire

Aire Calidad Ruido

Medio Biótico Flora Silvestre

Protegida


82

Interés Comercial Fauna Silvestre

Protegida Interés Comercial

Paisaje

Estética Dinámica

Medio Socioeconómico

Economía Regional

Sector Primario Sector Secundario Sector Terciario Empleo Estilo y Calidad de Vida

Aspectos Sociales

Infraestructura Servicios Vialidad Centros Urbanos Áreas de Interés Histórico

V.2 Clasificación de los impactos En cada una de las etapas se determinan los tipos de impactos. Los impactos pueden clasificarse de diferente manera de acuerdo a su magnitud, severidad, la forma en que incide en el ambiente o por su escala de tiempo.

Efectos significativos, son aquellos que perturban o alteran el ambiente hasta que limitan el rango de uso positivo del ambiente y sirven a usos de corto plazo en detrimento de los de largo plazo. Lo significativo se relaciona con la medida en que la acción causará efectos adversos al ambiente por arriba de aquellos generados por los usos existentes en el espacio afectado por las acciones del proyecto (Rau and Wooten, 1980).

Efectos adversos, son de dos tipos: temporales y permanentes. Los primeros causan la

destrucción o deterioro de secciones del ambiente, bien sea por acciones directas o indirectas. Mientras que los permanentes se presentan en la fase de operación de la acción. Algunos efectos adversos son irreversibles, asociados al uso de recursos no renovables como sucedería con la destrucción del ecosistema de un bosque o que afecten un valor que puede perderse si no se restaura. Otros son reversibles, referidos a la afectación hasta cierto grado en un determinado período de tiempo que no ponga en riesgo al ambiente.

Así mismo se consideran efectos adversos los de carácter primario y secundario, los primeros incluyen la destrucción directa del hábitat de los animales por las actividades de construcción, la generación de residuos ambientales y la introducción de personas en el área. Los segundos pueden incluir efectos en la reducción del hábitat de animales, de impactos a la calidad del


83

agua y aquellos producidos por la población adicional requerida para sostener a los trabajadores.

Efectos acumulativos, se refieren a la degradación ambiental progresiva que a lo largo del tiempo producen gran número y diversidad de actividades sobre un área o región. Donde cada actividad considerada por aislado probablemente no represente un efecto significativo, pero que al conjuntarlas con otras sí lo sea. La evaluación de efectos acumulativos trata con impactos de dos tipos; primero aquellos que ocurren muy frecuentemente en el tiempo o que presentan una densidad alta en el espacio y que no pueden ser asimilados por éste. Segundo, se combinan con efectos de otras actividades en forma sinergística.

V.3 Metodología convencional del impacto ambiental (crisp) V.3.1 Valoración cualitativa El método empleado para la identificación de impactos es una derivación de la técnica de Leopold, que es una matriz integrada por renglones y columnas, donde los renglones contienen los atributos ambientales afectados y las columnas las actividades del proyecto. En dicha matriz se determinan las interacciones entre las actividades del proyecto y los factores ambientales sobre los cuales inciden, además se estima el grado de interacción.

Para la identificación de impactos se maneja una simbología en las matrices, en donde se señalan las actividades de cada una de las etapas del proyecto, que afectan a los aspectos ambientales. El siguiente cuadro resume la simbología de los tipos de impacto que se generan en el presente proyecto.

Simbología para detectar los posibles impactos

TIPO DE IMPACTO SIMBOLO

Impacto Adverso Significativo A

Impacto Adverso Poco Significativo a

Impacto Benéfico Significativo B

Impacto Benéfico Poco Significativo b

Impacto Mitigable /

En cada sector del ambiente (abiótico, biótico y socioeconómico) se lleva a cabo un análisis cuantitativo de los impactos determinados, con base al tipo de impacto y al número de interacciones definidas, para reflejar un análisis parcial de cada sector. Esta evaluación permite visualizar globalmente el grado de impacto de un proyecto, porque toma en consideración los dos elementos básicos para definir el impacto: el grado de impacto y el número de impactos presentes para cada sector del ambiente. Además permite interpretar


84

escalas a partir de un valor de cero, cuando no hay impactos o el balance entre los impactos adversos y benéficos sea nulo.

V.3.2 Matriz de Identificación

Aunque la Matriz de Leopold no se considera propiamente un sistema de evaluación ambiental, sino un método de identificación, puede ser usada como un método semi-cuantitativo para la comunicación de resultados. Por lo tanto, ya identificados los impactos (valoración cualitativa), se procedió a hacer la valoración semi-cuantitativa. Introduciendo en cada cuadrícula de la matriz dos valores, uno que indica el carácter del impacto (+/-) y un valor numérico resultante del análisis de los criterios. Para la identificación de los posibles impactos ambientales generados por el proyecto, se empleo la matriz de identificación que se puede observar en la tabla V.1, en el cual además se muestra de manera cualitativa la significancia de cada impacto y la posibilidad de mitigarlos. Los impactos ambientales registrados en la matriz de identificación dan un total 127, de los cuales 57 son impactos ambientales adversos poco significativos, 70 son impactos ambientales benéficos.


85

Lim

piez

a

Niv

elac

ión

y Tr

azo

Pila

s y

Cab

ezal

es

Mon

taje

de

Trab

es

Losa

Car

peta

de

Con

cret

o A

sfál

tico

Gua

rnic

ión

y pa

rape

to

Acc

esos

Señ

alam

ient

o

Pue

sta

en m

arch

a

Ope

raci

ón

Man

teni

mie

nto

Impa

ctos

Adv

erso

s

Impa

ctos

Ben

éfic

os

Tota

l de

Impa

ctos

Calidad a a a a a a a 7 0 7Corriente 0 0 0Erosion a a 2 0 2Geomorfología a a 2 0 2Erosión 0 0 0Calidad a a 2 0 2Geomorfología a a 2 0 2Residuos a a a a a a a a a a a 11 0 11Calidad a a a a a a a a a a 10 0 10Ruido a a a a a a a a a a 10 0 10

Silvestre a 1 0 1Protegida 0 0 0Interés Comercial 0 0 0Silvestre a 1 0 1Protegida a 1 0 1Interés Comercial 0 0 0Estética a a a a a a a a B b b b 8 4 12Dinámica 0 0 0

Sector Primario b b b b B b 0 6 6Sector Secundario b b b b b b b b B b 0 10 10Sector Terciario b b b b B b 0 6 6Empleo b b B B B B B B b b 0 10 10Estilo y Calidad de Vida B B B b b B b 0 7 7Infraestructura b b b B B B b B B b 0 10 10Servicios b b B b B b 0 6 6Vialidad b b B b B B b 0 7 7Centros Urbanos b B B B 0 4 4Áreas de Interés Histórico 0 0 0

12 9 5 5 5 5 5 4 1 3 3 0 571 1 3 3 3 6 8 8 10 8 9 10 70

13 10 8 8 8 11 13 12 11 11 12 10 127Evaluación Total

Aire


Economía Regional

Aspectos Sociales

Aire

Impactos AdversosImpactos Benéficos

Medio Biótico

Flora

Fauna

Paisaje

Superfical

Medio Físico

Fondo de Presa


Agua

Sue

lo

Valoración

Tabla V.1. Identificación de Impactos Ambientales de la Construcción del Puente Rizo de Oro, en el municipio de La Concordia, Estado de Chiapas.

Puente

Simbología: Carácter del Impacto. (a) Adverso No Significativo (A) Adverso Significativo (b) Benéfico No Significativo (B) Benéfico Significativo ( / ) Mitigable

ConstrucciónPreparación del sitio Operación


86

V.3.3 Valoración semi-cuantitativa Para la evaluación de los impactos se asignan criterios significativos, que permitan analizar el grado de afectación en las interacciones entre las actividades del proyecto y los factores de ambiente, estos criterios permiten calificar el grado y con ello definir la evaluación del impacto. El grado del impacto se define con la siguiente escala de evaluación. Escala de evaluación Valor 1 Un impacto se considera de valor 1 para un elemento ambiental, cuando el criterio con el que se está evaluando corresponde a afectaciones mínimas o nulas (0-10%), de tal manera que las modificaciones del elemento ambiental sean temporales y su condición original pueda recuperarse inmediatamente después de ejercida la presión a la que fue sujeto, también cuando los impactos o alteraciones de parámetros ambientales de tipo local se da en espacios reducidos o en áreas previamente dañadas.

Un impacto benéfico representa una modificación natural o positiva de un factor ambiental y es parte de un proceso evolutivo, traducido en un valor ecológico y/o socioeconómico favorable al ambiente y/o comunidad. Esta clase de impactos se consideran de valor 1 porque se presentan de manera local, son temporales y su intensidad es baja.

Valor 2 Un impacto de valor 2 se encuentra en una transición entre efectos bajos y medios (11-40%), porque la alteración que ejerce una acción sobre un elemento ambiental es local, temporal y de intensidad relativamente alta. Aún cuando el impacto sea adverso y la afectación del elemento es local, actúa poco tiempo y la intensidad altera completamente la condición original de dicho elemento, pero todavía tiene la capacidad de recuperar su condición inicial y por lo tanto no se modifica el carácter, el cual continua aunque de manera parcial. Si el impacto es benéfico esto se da de manera temporal, local y sin alta resolución positiva.

Valor 3 Los impactos de valor 3 son aquellos donde los elementos ambientales son afectados en un alto grado de intensidad (41-70%), pero con la capacidad de recuperar las condiciones originales del elemento natural. Es un impacto adverso, si no hay recuperación total de las condiciones primarias del parámetro ambiental; pero las alteraciones son de una intensidad y magnitud de efecto regional. Si el


87

impacto es benéfico, entonces se genera sobre el elemento un proceso adicional de tipo positivo y de manera temporal, sólo cuando la acción ó insumo que se aplica es proporcionado con un nivel de magnitud regional, para retornar a las condiciones originales.

Valor 4 Un impacto se considera de valor 4, cuando afecta en un rango del (71-99%), esto se suscita cuando un elemento ambiental se modifica totalmente y tiene cierta posibilidad de recuperar las condiciones originales de dicho elemento, extensivamente es regional y abarca periodos de tiempo prolongados. Si el impacto es benéfico, entonces el elemento constituye un factor de desarrollo para el proceso ambiental, pero solo en periodos relativamente prolongados o se extiende en áreas relativamente amplias.

Valor 5 El impacto es de valor 5 cuando el elemento del ambiente es modificado totalmente (100%); cuando el impacto es adverso, no hay posibilidad de recuperar las condiciones originales de dicho elemento. El impacto es benéfico porque constituye un factor de desarrollo o un cofactor de aceleramiento en el proceso ambiental tanto natural como social, como consecuencia se convierte en un cambio de estado permanente y positivo para el ambiente.

V.3.4 Criterios de evaluación Se han considerado 11 criterios de evaluación total del impacto. Los criterios de evaluación considerados en este estudio son:

a) Carácter b) Intensidad c) Extensión d) Momento e) Persistencia f) Reversibilidad g) Recuperabilidad h) Periodicidad i) Sinergismo j) Acumulación k) Relación Causa-Efecto

A continuación se describen las características de cada criterio: a) Carácter del impacto


88

El carácter del impacto puede ser negativo o adverso (-) o positivo o benéfico (+). Los impactos adversos modifican parcialmente o totalmente algún componente del ambiente en detrimento del mismo. Los impactos benéficos influyen de manera positiva sobre algún factor del ámbito natural o social, en donde las características ambientales o socioeconómicas reflejan un aspecto de desarrollo y productividad en el entorno del proyecto. El carácter de un impacto dependerá del grado de respuesta del elemento ambiental frente a la acción de un proyecto. El impacto es adverso o negativo cuando una acción del proyecto altera las condiciones del elemento ambiental o el proceso se ve afectado en detrimento de su producción o función, modifica su interacción dentro del ecosistema (elemento físico o biológico) o sistema social (elemento social). Si un elemento ambiental se favorece o de alguna manera el proceso natural o social genera consecuencias positivas o productivas en el entorno, los impactos generados son benéficos o positivos. b) Intensidad del impacto La intensidad de un impacto expresa el grado de incidencia de las actividades del proyecto sobre los factores ambientales, que puede considerarse desde una afectación mínima, hasta la destrucción total del factor.

La escala con la que se define este criterio es:

Intensidad de Impactos

VALOR DESCRIPCIÓN

1 Mínima o baja

2 Parcial baja

3 Intermedia

4 Relativamente alta

5 Máxima o alta

c) Extensión del impacto Representa el área de influencia esperada en relación con el entorno del proyecto, puede expresarse en términos porcentuales. Si el área está muy localizada, el impacto será puntual, mientras que si corresponde a todo el entorno será total.


89

La escala con la que se define este criterio es:

Extensión del impacto

VALOR DESCRIPCIÓN

1 Puntual

2 Parcial

3 Extensa

4 Total

5 Crítico* *Se considera si el área cubre un lugar especialmente importante

d) Momento del impacto Se refiere al tiempo que transcurre entre el inicio de las actividades y el inicio de los efectos que éstas producen. Puede expresarse en unidades de tiempo, generalmente años, y suele considerarse corto plazo si corresponde a menos de un año, mediano plazo entre 1 y 5 años, y largo plazo a más de 5 años. La escala con la que se define este criterio es:

Momento del Impacto

VALOR DESCRIPCIÓN

1 Menos de 1 año

2 1-2 años

3 2-4 años

4 4-5 años

5 Más de 5 años

e) Persistencia del impacto Se refiere al tiempo que se espera que permanezca el efecto desde su aparición. Puede expresarse en unidades de tiempo, generalmente años, y suele considerarse que es fugaz si permanece menos de un año, es temporal si lo hace entre uno y diez años, y es permanente si supera los 10 años. La escala con la que se define este criterio es:


90

Persistencia del Impacto

VALOR DESCRIPCIÓN

1 Menos de 1 año

2 1-4 años

3 5 años

4 6-10 años

5 Más de 10 años

f) Reversibilidad del impacto Se refiere a la posibilidad de reconstruir el factor afectado por medios naturales, y en caso de que sea posible, al intervalo de tiempo que se tardaría en lograrlo, si es menos de 1 año se considera corto plazo, entre 1 y 10 años se considera mediano plazo, y si se superan los 10 años se considera irreversible. La escala con la que se define este criterio es:

Reversibilidad del Impacto

VALOR DESCRIPCIÓN

1 Menos de 1 año

2 1-4 años

3 5 años

4 6-10 años

5 irreversible

g) Recuperabilidad del impacto Se refiere a la posibilidad de reconstruir el factor afectado por medio de la intervención humana. Cuando un impacto tiene un carácter adverso y según el tipo de grado, tiene la posibilidad de amortiguar su efecto al establecer las medidas de mitigación, se considera recuperable. Un impacto adverso y bajo tiene más posibilidades de ser recuperado que uno que sea de grado alto, por la intensidad y magnitud de sus cambios. La escala con la que se define este criterio es:


91

Recuperabilidad del Impacto

VALOR DESCRIPCIÓN

1 Menos de 1 año

2 1-4 años

3 5 años

4 6-10 años

5 No recuperable

h) Periodicidad del impacto Se refiere a la regularidad de la manifestación del efecto, puede ser periódico, continuo o discontinuo. Este criterio se evalúa sólo con tres valores de la escala mencionada con anterioridad. La escala con la que se define este criterio es:

Periodicidad del Impacto

VALOR DESCRIPCIÓN

1 Discontinuo

3 Periódico

5 continuo

Los siguientes criterios se evalúan únicamente con los valores 1 y 5 de la escala mencionada anteriormente, debido a que sólo presentan dos variaciones.

i) Sinergismo Un efecto se considera sinérgico si al manifestarse junto con otro, da como resultado consecuencias mayores a la suma de las manifestaciones que se obtendrían si cada uno actuara por separado. Si en lugar de reforzarse los efectos, se debilitan, la valoración de la sinergia debe ser negativa. La escala con la que se define este criterio es:


92

Sinergismo

VALOR DESCRIPCIÓN

1 Sin sinergismo

5 sinérgico

j) Acumulación Un efecto se considera acumulativo cuando la presencia continua de la acción produce un efecto que crece con el tiempo. La escala con la que se define este criterio es:

Acumulación

VALOR DESCRIPCIÓN

1 simple

5 acumulativo

k) Relación causa-efecto La relación causa-efecto puede ser directa o indirecta, se considera directa si es la acción misma la que origina el efecto, e indirecta si es otro efecto el que lo origina, generalmente por la interdependencia de un factor sobre otro. La escala con la que se define este criterio es:

Relación causa - efecto

VALOR DESCRIPCIÓN

1 Directo

5 Indirecto


93

V.3.5 Matriz de evaluación

Para la evaluación de los posibles impactos ambientales generados por el proyecto, se emplea la Matriz de Evaluación que se muestra en la Tabla V.2., en la cual además se muestra de una manera cuantitativa la significancia de cada impacto ambiental descrito en el punto anterior y cada impacto mitigable. La evaluación de los impactos ambientales adversos identificados en esta matriz dan un total de -114 y los impactos ambientales benéficos dan un total de 212 por lo que la evaluación neta del proyecto es de 98. El valor positivo de esta evaluación nos indica de manera general que el proyecto si es procedente, claro siempre tomando en cuenta las medidas de mitigación correspondientes. La valoración de los impactos benéficos y de los impactos adversos tiene una diferencia de 95, lo que refleja de manera numérica la diferencia aproximada en la cantidad y naturaleza de los impactos generados por las actividades del proyecto, ya descritas en el punto anterior. Es importante señalar que existe una gran cantidad de impactos significativos benéficos, que de impactos negativos, quedando demostrado que la realización de esta obra puede conducir en muchos aspectos al mejoramiento de la calidad de vida de la localidad, así como para los usuarios de esta vialidad.


94

Lim

piez

a

Niv

elac

ión

y Tr

azo

Pila

s y

Cab

ezal

es

Mon

taje

de

Trab

es

Losa

Car

peta

de

Con

cret

o A

sfal

tico

Gua

rnic

ión

y P

arap

eto

Acc

esos

Señ

alam

ient

o

Pue

sta

en m

arch

a

Ope

raci

ón

Man

teni

mie

nto

Impa

ctos

Adv

erso

s

Impa

ctos

Ben

éfic

os

Tota

l de

Impa

ctos

Calidad -2 -2 -2 -2 -1 -1 -1 -11 0 -11Corriente 0 0 0Erosion -2 -1 -3 0 -3Geomorfología -1 -1 -2 0 -2Erosión 0 0 0Calidad -1 -1 -2 0 -2Geomorfología -1 -1 -2 0 -2Residuos -3 -3 -2 -2 -2 -3 -2 -3 -2 -2 -1 -25 0 -25Calidad -3 -3 -3 -3 -2 -2 -2 -3 -2 -1 -24 0 -24Ruido -3 -3 -3 -3 -2 -2 -2 -3 -2 -1 -24 0 -24

Silvestre -3 -3 0 -3Protegida 0 0 0Interés Comercial 0 0 0Silvestre -2 -2 0 -2Protegida -2 -2 0 -2Interés Comercial 0 0 0Estética -3 -3 -2 -2 -1 -1 -1 -1 5 3 3 1 -14 12 -2Dinámica 0 0 0

Sector Primario 1 2 2 1 5 2 0 13 13Sector Secundario 3 3 3 3 3 3 2 1 4 1 0 26 26Sector Terciario 1 1 1 1 4 1 0 9 9Empleo 3 3 5 5 5 5 5 5 1 2 0 39 39Estilo y Calidad de Vida 5 5 5 2 1 1 5 3 0 27 27Infraestructura 3 3 3 5 5 5 2 1 5 1 0 33 33Servicios 2 2 3 2 3 3 0 15 15Vialidad 2 2 2 2 5 5 5 0 23 23Centros Urbanos 3 4 4 4 0 15 15Áreas de Interés Histórico 0 0 0

-26 -18 -12 -12 -8 -9 -8 -10 -2 -6 -3 0 -1143 3 11 11 16 22 24 23 21 17 38 23 212

-23 -15 -1 -1 8 13 16 13 19 11 35 23 98

Preparación del sitio

Tabla V.2. Evaluación de Impactos Ambientales de la Construcción del Puente Rizo de Oro, en el municipio de La Concordia, Estado de Chiapas.

Puente

ValoraciónSimbología: Carácter del Impacto. (-1) Adverso No Significativo (-2) Adverso Relativamente Bajo (-3) Adverso Intermedio (-4) Adverso Relativamente Alto (-5) Adverso Significativo (1) Benéfico No Significativo (2) Benéfico Relativamente Bajo (3) Benéfico Intermedio (4) Benéfico Relativamente Alto (5) Benéfico Significativo

Construcción Operación


Superficial

Medio Físico

Fondo de Presa

Sue

loAg

ua

Medio Biótico

Flora

Fauna

Paisaje

Evaluación Total

Aire


Economía Regional

Aspectos Sociales

Aire

Impactos AdversosImpactos Benéficos


95

IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS

Identificación y evaluación de impactos ambientales (preparación del sitio y construcción)

Calidad del agua

En el cuerpo de agua que se encuentra presente en la zona del proyecto, la calidad del agua superficial se verá afectada por las actividades de limpieza, nivelación y trazo de manera poco significativa y temporal, sin embargo como medida preventiva se darán instrucciones estrictas a los trabajadores para evitar arrojar residuos de cualquier tipo al cuerpo de agua, así como el uso de geomalla y geotextil para su protección.

En cuanto a las actividades que se realizarán en la etapa de construcción, la calidad del agua de la Presa se verá impactada adversa y significativamente, por la colocación de las pilas y cabezales, montaje de trabes, losas y carpeta de concreto asfaltico; esto será de forma temporal y mitigable para la disminución de su magnitud. Se hará mediante la colocación de lonas y mallas para evitar que la caiga de cualquier residuo al cuerpo de agua.

Suelo La superficie del suelo se verá impactada de forma adversa significativa, temporalmente debido a las actividades de limpieza y preparación del sitio, por los residuos generados en esta etapa, no obstante, disminuye su magnitud, implementando las medidas de mitigación necesarias, como es el almacenamiento y manejo adecuado de los residuos. La geomorfología del suelo del fondo de la Presa, no será impactada debido a que el puente que se construirá será un puente o una estructura elevada, por lo que solamente se colocaran la base de soporte en cada uno de los extremos de la Presa. Existirá generación de residuos, un impacto adverso poco significativo y temporal, en las actividades de colocación de losa, pilas y cabezales, sin embargo serán impactos mitigables si existe el adecuado manejo de los residuos.

Calidad del aire y ruido

La maquinaria y equipo que se utilizará en las actividades de montaje de trabes, losa y colocación de pilas, requerirán de combustibles (diesel, gasolina), que durante el proceso de combustión interna emiten gases de hidrocarburos como son los óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, partículas, bióxido de azufre y plomo; los cuales afectan tanto a los trabajadores de la obra como a la calidad del aire de la zona. Estos impactos son de tipo adverso poco significativo, local mitigables, temporales e irreversibles.


96

La maquinaria, equipo y camiones pesados presentan emisión de ruido que implican impactos adversos poco significativos, locales y temporales que pueden ser mitigables. La actividad de colocado de las pilas producirá impactos a la calidad del aire y ruido en forma adversa significativa y temporal, por lo que como medidas de mitigación están las del control de verificación y mantenimiento adecuado de vehículos así como horarios de trabajo apropiados para no producir importante manifestación de ruido. Vegetación Durante la etapa de preparación del sitio se presentará un impacto adverso significativo, ya que se retirará vegetación secundaria; es necesario mencionar. Como medida de compensación la constructora deberá implementar un Programa de Reforestación de Especies Nativas, en virtud del retiro de los árboles de la zona de obra, el número considerado de especies arbóreas a sembrar, estará determinado por lo que establezca la autoridad ambiental competente. Fauna Debido a que en la zona del proyecto se llevan a cabo algunas actividades antropogénicas, se dispersaron las especies de importancia ecológica que habitaban la zona, actualmente la fauna existente en el sitio es mínima, por lo tanto este proyecto causara un impacto adverso poco significativo y temporal, sin embargo se les instruirá a los empleados de la constructora que queda estrictamente prohibido capturar, molestar, vender o cazar a la fauna silvestre del lugar y que reporten toda presencia de especies a las personas encargadas para esta tarea.

Paisaje

Durante las etapas de preparación del sitio y construcción el impacto adverso será temporal, pues mientras dure la construcción, habrá maquinaria pesada operando durante el día y presencia de partículas que disminuyan la visibilidad en la zona que se encuentre en construcción, sin embargo, este impacto se considera temporal.

Aspectos socioeconómicos

Con la ejecución este proyecto, se generarán empleos temporales y se impactará positivamente y a largo plazo la economía de la región, al proporcionar mayor seguridad y mejorar la infraestructura vial del municipio, ayudando al desplazamiento de los vehículos en un lapso de tiempo de recorrido corto, así como a la prevención de accidentes. En el análisis de la posible generación de impactos ambientales sobresale, la generación de residuos sólidos como un posible impacto que afectaría a algunos factores ambientales si no se hiciera un manejo, recolección, transporte y disposición adecuados, como el proyecto se realizará cerca de un cuerpo de agua, se deberán aplicar con rigor las medidas de mitigación para evitar la dispersión de residuos tanto sólidos como peligrosos.


97

También se puede observar que el impacto benéfico más sobresaliente a corto plazo es la generación de empleos, pero es poco significativo porque será de manera temporal. A largo plazo se esperan impactos benéficos en cuanto a la infraestructura vial y en la economía de la región.

Identificación y evaluación de impactos ambientales (Puesta en marcha, operación y mantenimiento)

Suelo Durante las etapas de puesta en marcha, operación y mantenimiento, no se consideran afectaciones relevantes, considerándose poco significativas al suelo y subsuelo, toda vez que estas tareas podrán ser poco frecuentes en virtud de las necesidades del proyecto, no afectando el uso adicional al ya existente de infraestructura. Para el manejo apropiado de los residuos generados durante las etapas de operación y mantenimiento, se deberá incorporar un manejo de residuos sólidos urbanos existentes en la zona. Durante estas etapas no se efectuarán actividades de mantenimiento a los equipos en el sitio de la obra, por lo que no se generaran aceites lubricantes gastados, ya que los equipos serán transportados a talleres para su reparación y mantenimiento. Calidad del aire y ruido

La calidad del aire se verá impactada de manera adversa poco significativa por las emisiones y ondas sonoras que generaran los vehículos y camiones que transitaran en la zona.

Durante la operación habrá generación de residuos sólidos, proveniente de los usuarios de esta vialidad, se considera un impacto adverso poco significativo, permanente y mitigable, porque al colocar contenedores en la zona se puede minimizar este impacto.

Cuando se requiera dar mantenimiento a la vialidad, se impactará de forma adversa, poco significativa y temporalmente, estos impactos se pueden minimizar aplicando las medidas de mitigación correspondientes.

Vegetación Durante las etapas de puesta en marcha, operación y mantenimiento, no se prevé impacto ambiental adverso a ninguna especie arbórea, debido a que las actividades se realizarán en la zona en donde se construya el proyecto, no afectando usos adicionales en las zonas colindantes.


98

Fauna No se afectarán especies de fauna, debido a que estas ya han emigrado a otras zonas menos impactadas. Se considera que las especies que pudieron habitar esta zona, emigraron mientras se llevaron a cabo las actividades de preparación del sitio y construcción del puente, por lo que no existirá impacto alguno en la fauna. Paisaje El paisaje tendrá un impacto benéfico, significativo y permanente, pues esta obra mejorara la imagen urbana del municipio al proveerlo de infraestructura moderna. Aspectos socioeconómicos Con la puesta en marcha y la operación del proyecto, la economía de la región será impactada de manera benéfica significativa a largo plazo, debido a que se logrará una conexión vial municipal a nivel regional, con lo que se espera que aumenten los ingresos de los comercios locales. Por lo anterior se considera que los sectores primario, secundario y terciario tendrán un impacto benéfico significativo a corto y largo plazo. La calidad de vida de los pobladores también será impactada de manera benéfica significativa y permanente.


99

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental

Las medidas de mitigación para disminuir los impactos ambientales adversos se clasifican en:

Preventivas.- Actividades que tienden a disminuir las posibilidades de que ocurra un impacto adverso en alguna etapa del Proyecto.

De remediación.- Realización de obras o actividades con las que se busca eliminar el impacto adverso causado durante alguna etapa de la obra.

De rehabilitación.- Realización de obras o actividades con las que se busca reestablecer las condiciones originales del medio impactado.

De compensación.- Realización de obras o actividades que beneficien algún medio a cambio del impacto adverso causado.

De reducción.- Realización de obras o actividades que permitan disminuir la intensidad y magnitud del impacto adverso mitigable identificado en alguna de las etapas del Proyecto.

a) Preparación del sitio.

√ El uso adecuado y buen estado de la maquinaria y equipo. Toda vez que la seguridad de los trabajadores es básica, se propone un diagnóstico del estado de la maquinaria y en caso de ser necesario capacitar a los trabajadores sobre el uso y manejo del equipo. También debe preverse que la maquinaria generará residuos de aceites, grasas y algunos solventes; para tales residuos es necesario llevar a cabo un programa de manejo que planee su disposición adecuada.

√ Manejo de Desechos. Es importante que se elabore con anterioridad un programa para el manejo de desechos el cual deberá incluir el tipo de desecho, contenedores y su disposición. Es posible hacer una separación entre los desechos que puedan ser reciclables y reutilizables, los que deberán ir a la disposición municipal de ser necesario.

√ Programa de contingencia. Este deberá prever las acciones que se tomarán en el caso de que pudiera presentarse algún evento adverso no planeado. Es imprescindible que incluya aspectos de primeros auxilios y que contemple los medios para acceso rápido a servicio médico, así como el equipo de seguridad.

√ Programa de abandono de obras. Con la finalidad de que no quede ningún residuo de actividades que se realicen, este programa deberá prever que ningún elemento ajeno al medio


100

persista, como pudiera ser escombro o material sobrado. Este programa puede hacerse en compatibilidad o en conjunto con el programa de manejo de desechos.

b) Construcción

Es necesario establecer mecanismos para llevar a cabo lo previsto en los programas de planeación, éstos deben cumplir con las acciones que correspondan en cada caso.

Afectaciones al suelo. Es necesario evitar que materiales como aceites, grasas, solventes, hidrocarburos y otros, entren en contacto con el suelo. Es común en este tipo de actividades tener fugas o derrames de tales productos, por lo que deberá hacerse conciencia en los trabajadores de cómo utilizarlos adecuadamente, de prever algún derrame, por ejemplo, colocando una cubeta o cartón en el lugar en que pueda haberlo. La zona deberá mantenerse limpia de basura que generen las obras o los trabajadores, para ello es importante proveer de contenedores.

Impactos a la atmósfera. En el caso de las emisiones por la maquinaria que se empleará se recomienda su revisión y en su caso reparación para que funcionen adecuadamente, además de apegarse a la normatividad aplicable tanto a emisiones como en los niveles de ruido permisibles, en este último caso, se deberá apegarse a lo establecido en las NOM-082-SEMARNAT-1994.

Descripción de la estrategia o sistema de medidas de mitigación A continuación se presenta las medidas de mitigación que pueden ser aplicables en todo momento de la construcción de la obra.

PREPARACIÓN DEL SITIO

AGUA

Colocar geomalla y geotextil antes de comenzar las excavaciones, de manera que las partículas de suelo queden retenidas y no alteren la calidad del agua de la Presa La Angostura.

SUELO

Los residuos domésticos y los sólidos no peligrosos, serán recogidos por el servicio de colecta municipio y dispuestos en el tiradero municipal que se encuentre autorizado.


101

AIRE

Los vehículos y maquinaria que se empleen para el traslado del material y equipo que se utilizará en la obra y tengan requerimiento de combustibles derivados del petróleo, contarán con sus respectivos filtros de gases y partículas, los cuáles tendrán el mantenimiento adecuado. Esta medida es de tipo preventiva.

Cuando el material sea transportado hacia el sitio de la construcción, los camiones se

cubrirán con lonas para evitar que durante el trayecto se generen polvos que alteren la calidad del aire.

Todos los equipos y maquinarias que se empleen, contarán con dispositivos de control

de ruido con el objeto de atenuarlo o disminuir el ruido que se genere. Los niveles de ruido no excederán los 85 dB.

La maquinaria se debe someterá a un mantenimiento preventivo y continuo para evitar ruidos excesivos.

FLORA

Se implementará un Programa de Reforestación de Especies Nativas como medida de mitigación compensatoria, en la zona de obra, el número considerado de especies arbóreas a sembrar, estará determinado por lo que establezca la autoridad ambiental competente.

FAUNA

En caso de ser necesario la constructora implementara un programa de rescate de especies de fauna silvestre antes y durante el tiempo que duren los trabajos y actividades del proyecto, además se les instruirá a los empleados de la constructora que queda estrictamente prohibido capturar, molestar, vender o cazar a la fauna silvestre del lugar y que reporten toda presencia de especies a las personas encargadas para esta tarea.

PAISAJE

Durante la circulación y operación de la maquinaria pesada se regará con agua cruda la superficie transitada u ocupada para evitar la generación de polvo. El riego se realizará tantas veces como sea necesario durante el día. Esta medida será rigurosamente cumplida y el agua utilizada deberá ser no potable.


102

ECONOMIA DE LA REGIÓN

Emplear preferentemente a gente de la zona del Proyecto para que participen en la preparación del sitio. Esta medida es preventiva.

ASPECTOS SOCIALES

Todos los trabajadores tendrán y harán uso del equipo de protección personal como sus cascos, botas mascarillas y lentes. Esta medida es de tipo preventiva.

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

SUELO

Solo se permitirá la explotación de bancos de materiales en uso y con los permisos y autorizaciones necesarias expedidas por las autoridades correspondientes.

Los residuos domésticos y los sólidos no peligrosos, serán dispuestos en los diferentes

en el tiradero municipales autorizado a través del servicio de colecta municipal.

Los residuos reciclables, como papel cartón y vidrio, serán recolectados por empresas especializadas en el reciclamiento de estos materiales.

Los residuos provenientes de letrinas portátiles se manejarán por parte de un contratista

que cuente con un permiso por parte de las autoridades para tratar y disponer de los residuos en un lugar autorizado.

La recolección de aceites, estopas y lubricantes usados se hará en contenedores de 200

litros, los cuales estarán etiquetados indicando contenido, volumen real y precauciones de manejo. El retiro de estos tambores estará a cargo de la empresa responsable de la construcción y deberá hacerlo mediante Una empresa autorizada por la SEMARNAT.

AIRE

Los vehículos y maquinaria que se empleen en la construcción del Puente y tengan requerimientos de combustibles derivados del petróleo, contarán con sus respectivos filtros de gases y partículas, los cuáles tendrán el mantenimiento adecuado. Esta medida es de tipo preventiva.

Cuando el material o desechos sean transportados y/o acarreados hacia el sitio de disposición, los camiones se cubrirán con lonas para evitar que durante el trayecto se generen polvos que alteren la calidad del aire.


103

Los polvos serán mitigados y/o eliminados mediante riego con agua a través de carros cisterna (pipas) con sistema de riego.

PAISAJE

Restringir al mínimo posible anuncios publicitarios que ocasionen distracciones, además de una disminución en las cualidades estéticas del sitio. Esta medida es preventiva.

Con la finalidad de evitar accidentes y mantener con buen aspecto el área en que se lleve a cabo el Proyecto, aprovechar el espacio y mejorar la eficacia y seguridad del trabajo, se deberán seguir las siguientes medidas para cumplir con los lineamientos adecuados de orden y limpieza:

Colocar cerca del lugar de uso los elementos más usados y, más alejados del lugar de uso, los de uso frecuente u ocasional.

Almacenar juntos los elementos que se usan juntos y, en su caso, depositados en la secuencia con la que se usan.

Los lugares de almacenamiento de herramientas deben ser mayores que éstas de modo que sea fácil y cómodo retirarlas y colocarlas.

Almacenar las herramientas de acuerdo con su función (almacenar juntas aquellas que sirven funciones similares) o producto (almacenar juntas aquellas que se usan en el mismo producto).

ECONOMÍA DE LA REGIÓN

Todos los trabajadores tendrán y harán uso del equipo de protección personal como sus cascos, botas mascarillas y lentes. Esta medida es de tipo preventiva.

ASPECTOS SOCIALES

Establecer lo largo del área vial señalamientos de seguridad para evitar accidentes. Esta medida es preventiva.

La Secretearía de Comunicaciones y Transportes, a través de su Centro en Chiapas

dará aviso al municipio del inicio de los trabajos de construcción con el objeto de que se respete el lugar. Esta medida es preventiva.

Emplear preferentemente a gente de la zona para que participen en la construcción del

Proyecto. Esta medida es preventiva.


104

ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

AIRE

En el mantenimiento se deberá efectuar campañas constantes de inspección que eviten que los usuarios de las vías rebasen el nivel 80 dB. Esta medida es preventiva.

Todos los equipos y maquinarias que se empleen en el mantenimiento, de las vías,

contarán con dispositivos de control de ruido con el objeto de atenuarlo o disminuir el ruido que se genere. Los niveles de ruido no excederán los 85 dB. Esta medida es de reducción.

Además de las medidas señaladas anteriormente, se proponen otras medidas de mitigación que podrán emplearse alternativamente, en caso de ser necesario 1.- Capacitación ambiental de los empleados y obreros Los empleados del contratista, independientemente del grado de instrucción deberán ser capacitados a través de cursos, sobre todo lo concerniente al medio ambiente y al cumplimiento de las medidas de mitigación, con la finalidad de despertar en ellos una conciencia ambiental que garantice la armonía con el entorno y el buen comportamiento hacia los habitantes los habitantes de la comunidad. Será fundamental que esta actividad se realice al inicio, y si así lo requiere, durante la ejecución de la obra. 2.- Contratación de mano de obra local Para facilitar las expectativas de trabajo y contribuir a la solución de los consiguientes problemas sociales, se contratará mano de obra no calificada y calificada local. De este modo los habitantes del municipio se identificarán con el proyecto y recibirán los beneficios económicos de la generación de empleos. 3.- Agua potable Para dotar de agua potable a los trabajadores para su consumo, se adquirirán garrafones de 19 L de capacidad de marca reconocida. Se promoverá el uso de agua tratada para las actividades de construcción del proyecto en donde no se tenga un contacto directo, y en donde sea posible, tratar de restringir el uso de agua potable solo en las actividades donde sea indispensable.


105

4.- Medidas de seguridad Se instalarán en lugares visibles, botiquines de primeros auxilios conteniendo medicamentos indispensables. En el caso de producirse accidentes graves, los afectados serán trasladados con prontitud a los hospitales o centros de salud más cercanos. Se cumplirán todas las normas de seguridad industrial. No sólo se debe proveer de cascos, botas de goma, ropa de agua, protectores de oídos, filtros nasales, sino vigilar y exigir su uso. No se permitirá la quema de combustible, llantas, materiales asfálticos, aceite quemado que produzcan humo denso y tóxico, ya que además puede provocar incendios descontrolados.

Se establecerá la señalización correspondiente tanto preventiva, informativa, como restrictiva en los sitios que lo requieran a fin de evitar cualquier tipo de accidente durante el desarrollo de las obras. Con la finalidad de evitar accidentes y mantener con buen aspecto el área en que se lleve a cabo el proyecto, aprovechar el espacio y mejorar la eficacia y seguridad del trabajo, se deberán seguir las siguientes medidas para cumplir con los lineamientos adecuados de orden y limpieza: Colocar cerca del lugar de uso los elementos más usados y, más alejados del lugar de uso, los de uso poco frecuente u ocasional. Almacenar juntos los elementos que se usan juntos y en su caso, depositarlos en la secuencia con la que se usan. Los lugares de almacenamiento de herramientas deben ser mayores que éstas de modo que sea fácil y cómodo retirarlas y colocarlas.

Almacenar las herramientas de acuerdo con su función (almacenar juntas aquellas que sirven funciones similares) o producto (almacenar juntas aquellas que se usan en el mismo producto). Utilizar soportes para el almacenamiento en los que se hayan dibujado los contornos de útiles y herramientas que faciliten su identificación y localización. Siempre que sea necesario para garantizar la seguridad de los trabajadores, el trazado de las vías de circulación deberá estar claramente señalizado. Señalar desniveles, obstáculos u otros elementos que pudieran ser causa de riesgos de caída de personas, choques o golpes.

Delimitar la zona de trabajo a la que sólo el personal autorizado tenga acceso.


106

5.- Saneamiento básico Se contará con sanitarios portátiles a fin de evitar el fecalismo al aire libre y en el cuerpo de agua, éstos se colocarán en lugares estratégicos y la disposición de los desechos generados serán recolectados y dispuestos por la empresa contratada. Bajo ningún concepto se permitirá la descarga de aguas servidas directamente al cauce del rio. 6.- Manejo de residuos sólidos en instalaciones de apoyo Es importante señalar que el manejo de residuos sólidos generados en esta área, cumplirá las disposiciones reglamentarias municipales. Además debe considerarse las siguientes especificaciones: La infraestructura destinada a la disposición de los residuos sólidos incluirá: Contenedores fijos que deben ser instalados en áreas donde se realicen las faenas. En ellos se depositarán temporalmente los residuos sólidos producidos durante la limpieza del sitio y los residuos de las obras. Los residuos serán recogidos por el servicio de limpia del municipio. Esta responsabilidad estará asignada y supervisada por el contratista. En el lugar del proyecto debe instalarse carteles que prohíban tirar basura, fuera de los lugares indicados. 7.- Maquinaria y equipo. Toda tarea de mantenimiento de equipos y maquinaria se efectuará en lugares destinados para tal fin. Cuando sea indispensable la reparación de los equipos fuera de los talleres y/o en los sitios de trabajo, será necesario contar con envases adecuados para el manejo de los hidrocarburos o líquidos corrosivos, evitando el derrame de estas substancias. Cuando esto suceda se limpiará convenientemente el suelo afectado y acarrear los desperdicios a lugares destinados para este efecto. No se permitirá, bajo ningún concepto, la limpieza de equipos y maquinarias en el curso natural del rio. Se mantendrá en buen estado de funcionamiento toda la maquinaria, para evitar escapes de lubricantes o combustible que pueda afectar los suelos y en el curso natural del rio. Los aceites procedentes del mantenimiento de maquinarias, serán dispuestos en los lugares indicados para dicho fin y recolectados para ser reciclados. 8.-Operación de equipo y maquinaria pesada Los equipos destinados al transporte de carga cumplirán con: El peso y volumen de la carga no será superior a la capacidad del vehículo, según su fabricación.


107

Las cargas de materiales no deberán sobrepasar el límite de las carrocerías, guardabarros o punta de eje del vehículo en que sean transportadas. Los vehículos destinados al transporte de materiales de construcción, ya sean líquidos o sólidos, serán acondicionados de tal forma que la carga no se caiga o derrame sobre la vía. Respecto a la operación del equipo y maquinaria es necesario puntualizar las siguientes especificaciones ambientales: Se contará con manuales para la operación segura de los diferentes equipos y maquinarias usados por el contratista. Los operadores estarán capacitados en el manejo de los equipos y medidas de seguridad industrial. Todo equipo tendrá en un lugar visible su capacidad de carga, la velocidad de operación recomendada y advertencia de peligro. Todo equipo para levantar carga estará en buenas condiciones, indicar su carga máxima, la cual no debe ser sobrepasada y realizar maniobras cumpliendo las normas de seguridad industrial. Los equipos pesados de carga y descarga contarán con alarmas acústicas y ópticas, para operaciones de reversa, en la cabina del operador sólo debe ir el conductor. Las operaciones de carga serán realizadas con el equipo detenido y con el freno de emergencia. Los vehículos mezcladores de concreto y otros elementos que tengan alto contenido de humedad contarán con dispositivos de seguridad necesarios para evitar el derrame del material durante el transporte. 9.- Control de la emisión de ruidos Para la mitigación de este impacto se cumplirán las siguientes especificaciones: Los equipos y maquinarias estarán dotados de silenciadores en buenas condiciones de funcionamiento. Los obreros que operen la maquinaria contarán con protectores auditivos, de forma de no recibir ruidos mayores a 68 dB. Por lapsos mayores a 15 minutos. La movilización de la maquinaria pesadas, se realizará en horarios diurnos que respeten las horas de sueño (8:00 a.m. a 6:00 p.m.).


108

Cuando se requiera utilizar temporalmente una maquinaria que genere una ruido mayor a los 80 dB, se informará a la población afectada con una semana de anticipación indicando el tiempo de trabajo, los problemas auditivos derivado de la exposición prolongada a este ruido. 10.- Control de la emisión de gases de combustión Para la reducción de la emisión de gases de combustión de equipos y maquinaria se presentan las siguientes especificaciones: Los vehículos en circulación no emitirán contaminantes atmosféricos en cantidades que excedan los límites permisibles. Los equipos y maquinaria estarán dotados de inhibidores de gases. Se evitará cualquier emisión innecesaria de gases de combustión, tal como la generada al dejar la maquinaria encendida después de concluido el trabajo. Se realizará un control continuo de los motores para garantizar la perfecta combustión de los motores, se revisará el ajuste de los componentes mecánicos, el balanceo y la calibración de las llantas, puesto que el inadecuado balanceo de las llantas y la mala calibración de la presión, incrementan el consumo de combustible. Los vehículos con motor a diesel tendrá el escape acondicionado en tal forma que el tubo sobresalga de la carrocería o techo del vehículo permitiendo la salida del gas verticalmente. 11.- Control de la emisión de polvo Durante la circulación y operación de la maquinaria pesada se regará con agua cruda la superficie transitada u ocupada para evitar la generación de polvo. El riego se realizará tantas veces como sea necesario durante el día. Esta medida será rigurosamente cumplida y el agua utilizada deberá ser no potable. Los trabajadores estarán provistos por protectores nasales con filtros adecuados para reducir su inhalación de polvo. Existe la posibilidad de que los camiones cargados con material requerido para la obra durante su trayecto tiren algún material o que se desprendan partículas por la velocidad de éstos, por lo que invariablemente no deberán sobrepasar el límite de carga de los camiones, así como cubrir con una lona la carga para evitar estos problemas, incluso cuando no contengan material alguno. Se reglamentará la velocidad de los camiones de volteo y maquinaria para disminuir las emisiones de polvo al transitar por zonas no pavimentadas, para disminuir los riesgos de accidentes y de atropellos.


109

12.- Bancos de materiales Para garantizar el aprovechamiento adecuado de los materiales de relleno y los generados durante el proceso constructivo, el contratista llevará a cabo las siguientes acciones: Verificará el cumplimiento de medidas de seguridad para realizar los cortes y movimientos de tierra. Aprobará de acuerdo a criterios técnicos y ambientales los lugares de depósito transitorio y final de los escombros o desechos de construcción en coordinación con el municipio. Aprobará de acuerdo a criterios técnicos y ambientales los lugares de depósito final de material excedente de corte en coordinación con el municipio. Verificará que no se estén usando lugares de disposición de escombros o material excedente que no hayan sido previamente aprobados. Verificará que los rellenos y lugares de depósito de escombros o material excedente no interfieran con el drenaje natural. En caso contrario realizará las medidas pertinentes. Cuando las cualidades del material lo permitan propiciará el uso del excedente en los rellenos.

13.- Desmantelamiento de la infraestructura de apoyo. Concluidos los trabajos del proyecto, se establecerá el destino de las instalaciones del contratista. Siempre que no se haya asignado un destino claro y específico se desmantelará las instalaciones tratando de restablecer las condiciones originales de los lugares afectados. Para ellos se cumplirá con lo siguiente: Recoger todos los desperdicios y materiales sólidos y trasladarlos a lugares aprobados propios del contratista y/o al relleno sanitario. Desmantelar todas las instalaciones y trasladarlas a las bodegas del contratista. Los materiales reciclables podrán ser trasladados a centros de acopio. En el proceso de desmantelamiento no se permitirá la quema de basuras ni de otros residuos, ni mucho menos la propagación de fogatas.


110

14.- Medidas ambientales generales en caso de paralización temporal del proceso constructivo. La ejecución del proyecto puede ser suspendida por diferentes motivos, entre los cuales el más común es la falta de presupuesto para continuar las obras o la temporada de lluvias. El abandono temporal de las obras o desmovilización del contratista, puede llevar a situaciones ambientales perjudiciales no previstas, tales como procesos erosivos, derrumbes, etc. Antes del abandono temporal de la obra, la empresa contratista debe realizar un Plan de Contingencias que incluya las recomendaciones ambientales detalladas que deberán ser cumplidas para evitar que se presenten problemas ambientales durante el periodo de abandono. El contratista presentará un informe escrito sobre el avance y estado de las obras.

15. Supervisión de las Medidas de Mitigación. La supervisión de las medidas de mitigación estará a cargo del contratista y se estipulará una cláusula en el contrato respectivo para que de esta manera se cumpla con lo establecido en la presente Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular VI.2 Impactos Residuales Los impactos residuales más importantes de la construcción de la obra hidráulica (puente) después de aplicar las medidas de mitigación son los siguientes: • A la geología y geomorfología Principalmente por las actividades de colocación de Pilotes, así como en la construcción de las terracerías tanto en la entrada como en la salida del puente. • El suelo Por las actividades de compactación de las diferentes capas de las terracerías (terreno natural, terraplén y subrasante) y pavimentos (sub-bases, bases hidráulicas y carpeta). estas actividades que alterarán la composición físico-química del suelo esto principalmente en la entrada como en la salida del puente (terraplenes).

• Contaminación atmosférica La calidad del aire prevaleciente en el sitio y/o área de influencia del proyecto tendrá alteraciones por los contaminantes emitidos por los vehículos automotores en la etapa de operación, ya que se considera que ahora será mayor el número de vehículos que transitarán


111

por el puente. Estos contaminantes son monóxido de carbono, hidrocarburos no quemados, óxidos de nitrógeno, etc.

• Vegetación Se afectarán los arbustos que se encuentran en la zonas en donde se establecerán los terraplenes, sin embargo este impacto será compensado con realizando una reforestación, en los lugares más apropiados.

• El paisaje Este componente ambiental se puede considerar tendrá un impacto residual debido a las actividades de que se realizaran para efectuar el proyecto. Aunque la afectación no es extensiva pero si localizada inmediatamente al puente, y es allí donde puede ser apreciada por los habitantes y usuarios del mismo, que no parecerán muy sensibles a esta afectación. Por lo que se considera este componente (paisaje) presentará un impacto temporal, ya que reducirá la visibilidad. Se puede considerar que son los únicos componentes del sistema ambiental que presentarán un impacto permanente, no reversible y que por lo tanto serán de naturaleza residual, por las actividades necesarias a realizar en el proceso constructivo de la obra. Estos impactos residuales serán controlados en todo momento por parte del promovente y de la empresa constructora.


112

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS VII.1. Pronóstico del escenario.

Con respecto al medio ambiente, se concederá que una vez aplicadas las medidas de mitigación propuestas en el apartado anterior, podremos esperar que la dinámica ambiental y la estética del paisaje de esta zona se recupere totalmente, ya que no existirán impactos relevantes, ni críticos en el área donde se efectuarán las obras y actividades.

Una vez que finalice la construcción de este proyecto, las actividades de los sectores económicos de la zona y los servicios con los que se cuenta en el municipio de la Concordia, no solo volverán a la normalidad, sino que éstas adquirirán un nuevo impulso con el cual se logrará un mejor desempeño y funcionamiento.

En la Tabla VII.1. se observan los distintos escenarios consecuentes a la propuesta del proyecto, primero se muestra el escenario resultante del ambiente sin que se lleve a cabo la realización del proyecto; como segundo escenario es el resultante de la construcción del proyecto sin la implementación de medidas de mitigación; el siguiente escenario es el resultado de la construcción del proyecto efectuando las medidas de mitigación correspondientes, y como último escenario el resultado de la operación del proyecto.

Tabla VII.1.- Escenarios resultantes

Factor

Escenarios Sin proyecto Construcción del

proyecto sin medidas de mitigación

Construcción del proyecto con medidas de mitigación

Operación del proyecto

Aire

Antes de la realización del proyecto, la calidad del aire ya se encontraba impactada por las emisiones de los vehículos automotores y por la incineración de basura que realizan los habitantes de la zona.

La calidad del aire, se ve afectada por las actividades de construcción del proyecto, se producirían, emisiones a la atmósfera y levantamiento de partículas, así como, ruido por la utilización del equipo y maquinaria de construcción, de igual forma con los vehículos que transporten el material requerido.

La calidad del aire se verá levemente afectada, debido a que los impactos no podrán ser prevenidos en su totalidad, pero sí podrán ser controlados. El equipo y la maquinaria a utilizar, laborará en óptimas condiciones, además de que se efectuará el cambio de filtros y aceite de éstos dependiendo de la carga de trabajo; los camiones que transportarán el material se cubrirán con lonas con el fin de evitar la dispersión de partículas. Para evitar la formación de

Después de la realización del proyecto la calidad del aire seguirá impactada de la misma manera (por las actividades antropogénicas antes descritas).


113

tolvaneras se implementarán riegos en la zona del proyecto. El impacto será de manera temporal y ligero

Suelo

Sin la realización del proyecto, la calidad del suelo terrestre y el fondo de la presa no se verían afectados, en ningún aspecto.

Con la generación de residuos sólidos municipales y peligrosos generados por las actividades de construcción, se provocaría un impacto severo.

Los impactos al suelo, por la generación de residuos sí puede ser prevenida; con el almacenamiento y el manejo adecuado de los mismos; el impacto será ligero y de manera temporal. En cuanto al suelo del fondo de la presa se colocarán lonas y/o malla geotextil, con la finalidad de prevenir la caída de residuos al cuerpo de agua.

El mantenimiento del lugar y el manejo de los residuos se llevaran a cabo por las dependencias responsables de la operación del proyecto.

Agua

La calidad del agua no sería afectada sin la ejecución del proyecto.

Con las actividades de construcción, realizadas con total descuido de arrojar residuos sólidos, líquidos y peligrosos al agua de la presa, provocaría un severo y permanente impacto negativo.

Los impactos al agua se podrán prevenir de igual forma, con las estrictas indicaciones al personal de la obra de no arrojar desechos al cuerpo de agua. Además de colocar lonas y/o malla geotextil, con la finalidad de prevenir la caída de residuos al cuerpo de agua.

La calidad del agua no será alterada con la operación del proyecto, ya que continuaría de la misma forma que la actual.

Flora y Fauna

La flora y la fauna, ya han sido impactadas con las actividades antropogénicas de la comunidad, por lo que omitiendo el proyecto continuarían de la misma forma.

La flora y la fauna, ya han sido impactadas por las actividades antropogénicas, por lo que realizando el proyecto sin medidas de mitigación continuaría de la misma forma.

Considerando que la flora y la fauna, ya han sido impactadas con las actividades antropogénicas y que existe escasa fauna terrestre en el área del proyecto los impactos a este factor biológico podrían ser prevenidos en su totalidad, instruyendo al personal que labora en el proyecto de no molestarlos y/o capturarlos.

Operando el puente, no alterará de modo alguno a la flora y fauna del lugar siempre y cuando se realicen las actividades propias para estas áreas.

El paisaje seguiría siendo el mismo que actualmente se encuentra en el

Sin medidas de mitigación el paisaje se vería afectado de forma considerable, si es

La estética del paisaje, se verá impactada de forma temporal por las actividades de

La estética del paisaje se verá beneficiada, debido a la nueva


114

Paisaje lugar, incluyendo la falta de un cruce o puente que ayude a comunicar a los habitantes de la región.

que no se tiene un manejo adecuado de los residuos generados por la obra, y se encontrarían dispersados en el suelo o en el cuerpo de agua.

construcción, sin embargo se aplicarán las medidas de mitigación necesarias.

infraestructura vial, la cual se ubicara sobre la Presa La Angostura y proporcionara seguridad a los usuarios de este.

Aspectos sociales y economía de la región

Sin la ejecución del proyecto, los habitantes de la región seguirán presentando problemas para el traslado de mercancías y vehículos a las comunidades en donde comercializan con sus mercancías.

Sin las medidas de mitigación necesarias, este proyecto causaría efectos negativos en la región, generando posteriormente gastos en proyectos para la remediación del sitio.

Usando materiales para la construcción adquiridos en la región y contratando mano de obra del lugar, se logrará un beneficio en el rubro económico de la región; con lo anterior y con la puesta en marcha de todas las medidas de mitigación, se lograra, un proyecto viable, tanto ambiental como económicamente.

Con la puesta en operación del proyecto los productos serán manejados con mayor fluidez y se brindará mayor seguridad y eficiencia, trayendo consigo un incremento de la economía en la región.

VII.2 Programa de Vigilancia Ambiental En la siguiente tabla, se presenta el programa de vigilancia ambiental en el que se muestran las medidas de mitigación a aplicar, su descripción y el periodo en que será aplicada.

ETAPA DESCRIPCION

PREPARACION DEL SITIO

La flota de la maquinaria no deberá tener más de 5 años de antigüedad.

Se establecerán horarios de trabajo apropiados, con el fin de reducir el impacto por ruido, debido a los vehículos y al equipo utilizado para esta etapa.

Se colocaran lonas sobre los camiones que transportan los materiales. Con el fin de evitar el derrames o la dispersión de los mismos.

Se deberá contar con una bitácora de operación, en la cual se deberá registrar el movimiento tanto de la maquinaria como del equipo.

Con el fin de evitar la generación de polvo en el área del proyecto, se


115

regara con agua cruda las veces que sea necesario y se contara con una bitácora para el registro de esta actividad.

Los trabajadores deberán usar adecuadamente todo su equipo de protección personal auditiva y cubre bocas.

Es imprescindible contar con un botiquín de primeros auxilios y un plan de emergencias que contemple los acceso más rápido a hacia los servicios médicos más cercanos.

Se deberá implementar un curso de capacitación en lo referente a la higiene y seguridad para los trabajadores; así mismo se deberá implementar en el mismo, las medidas de cumplimiento ambiental relacionadas con la obra, con el fin de evitar que el personal evite arrojar sólidos o líquidos al curso del rio y haga uso de los contenedores dispuestos para este fin

Se deberán colocar tambos para la recolección de residuos sólidos urbanos, los cuales deben estar correctamente identificados.

Se deberán colocar tambos para la recolección de residuos peligrosos, los cuales deben estar correctamente identificados.

Se deberá contar con un almacén provisional de residuos peligrosos.

La recolección de los residuos sólidos urbanos, se realizara en común acuerdo con el municipio.

Se deberá contratar una empresa autorizada por la SEMARNAT para la recolección de residuos peligrosos.

Se deberán contratar sanitarios portátiles y en dicho contrato se deberá especificar que la limpieza e higienización deberá ser realizada por una empresa dedicada a este rubro.

Se deberá realizar la limpieza del área de trabajo diariamente.

CONSTRUCCIÓN

La flota de la maquinaria no deberá tener más de 5 años de antigüedad

Se establecerán horarios de trabajo apropiados y en conjunto, con el fin de reducir el impacto por ruido, debido a los vehículos y al equipo utilizado para esta etapa.

Se colocaran lonas sobre los camiones que transportan los materiales. Con el fin de evitar el derrames o la dispersión de los mismos.

Se deberá contar con una bitácora de operación, en la cual se deberá registrar el movimiento tanto de la maquinaria como del equipo.

Con el fin de evitar la generación de polvo en el área del proyecto, se regara con agua cruda las veces que sea necesario y se contara con


116

una bitácora para el registro de esta actividad.

Los trabajadores deberán usar adecuadamente todo su equipo de protección personal auditiva y cubre bocas.

Es imprescindible contar con un botiquín de primeros auxilios y un plan de emergencias que contemple los accesos más rápidos a hacia los servicios médicos más cercanos.

Se deberá implementar un curso de capacitación en lo referente a la higiene y seguridad para los trabajadores; así mismo se deberá implementar en el mismo, las medidas de cumplimiento ambiental relacionadas con la obra, con el fin de evitar que el personal evite arrojar sólidos o líquidos al curso del rio y haga uso de los contenedores dispuestos para este fin.

Se deberán colocar tambos para la recolección de residuos sólidos urbanos, los cuales deben estar correctamente identificados.

Se deberán colocar tambos para la recolección de residuos peligrosos, los cuales deben estar correctamente identificados.

Se deberá contar con un almacén provisional de residuos peligrosos.

La recolección de los residuos sólidos urbanos, se realizara en común acuerdo con el municipio.

Se deberá contratar una empresa autorizada por la SEMARNAT para la recolección de residuos peligrosos.

Se deberán contratar sanitarios portátiles y en dicho contrato se deberá especificar que la limpieza e higienización deberá ser realizada por una empresa dedicada a este rubro.

Se debe contar con una bitácora de manejo de residuos sólidos no peligrosos.

Se debe contar con una bitácora de manejo de residuos peligrosos.

Se debe contar con una bitácora de mantenimiento de los sanitarios portátiles.

Se deberá realizar la limpieza del área de trabajo diariamente.

Se realizara un plan de contingencia, en caso de paralización de la obra, el cual incluirá las recomendaciones ambientales detalladas que deberán ser cumplidas para evitar que se presenten problemas ambientales durante el periodo de abandono.

Al finalizar esta etapa, se desmantelará las infraestructura de apoyo tratando de restablecer las condiciones originales de los lugares afectados, se revisara que no quede ningún residuo de actividades, se realizará un programa de limpia para prever que ningún elemento


117

ajeno al medio persista, como pudiera ser escombro o material sobrado.

OPERACION

Se deberá contar con un programa de mantenimiento, el cual deberá ser instrumentado.

Se deberán tener limpias las aéreas del proyecto, así como las vías principales de acceso.

Se deberá contar con tambos fijos y correctamente identificados, para la recolección de los residuos sólidos urbanos.

La recolección de los residuos sólidos urbanos, se realizará en común acuerdo con el municipio.

Para la verificación del cumplimiento de las acciones antes mencionadas, el programa de vigilancia establece la presentación de informes que deberán ser entregados a la Dirección de Impacto y Riesgo Ambiental de la SEMARNAT en la Delegación del Estado de Chiapas, como se señala a continuación:

INFORMES

PERIODO

PRIMER INFORME Al término de la etapa de preparación de sitio

SEGUNDO INFORME Al mes del inicio de la etapa de construcción

TERCER INFORME Al término de la etapa de construcción.

Es importante señalar que para cada una de estas actividades, se deberá de consultar la normatividad vigente y aplicable, además de los procedimientos que la empresa tenga implementados. El programa de vigilancia ambiental se realizará con base en el Dictamen de Impacto Ambiental que resulte de la evaluación de esta Manifestación de Impacto Ambiental, para integrar alguna medida de mitigación adicional, término o condicionante que proponga la Dirección de Impacto y Riesgo Ambiental para la realización de este proyecto. VII. 3 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL GENERALIDADES El programa de Monitoreo constituye un documento técnico de control ambiental, en el que se concretan los parámetros, para llevar a cabo el seguimiento de la calidad de los diferentes factores ambientales afectados, así como, de los sistemas de control y medida de estos parámetros.


118

Este programa permitirá garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas de mitigación, preventivas y/o correctivas, contenidas en el estudio y uso sostenible de los recursos naturales y el ambiente durante la construcción y funcionamiento de la obra proyectada. OBJETIVOS Señalar los impactos detectados en la MIA y comprobar que las medidas de mitigación, preventivas y/o correctivas propuestas se han realizado y son eficaces. Detectar los impactos no previstos en la MIA y proponer las medidas correctoras adecuadas y velar por su ejecución y eficacia. OPERACIONES A MONITOREAR El objetivo básico del programa de monitoreo, como se ha indicado, es velar por la mínima afectación al medio ambiente, durante la construcción y funcionamiento de las obras proyectadas. Siendo necesario para ello realizar un control de aquellas operaciones que según la MIA podrían ocasionar mayores repercusiones ambientales. De no cumplirlas el personal encargado de llevar a cabo el monitoreo notificara de inmediato a las autoridades ambientales responsables. En este sentido, las acciones que requerirán un control muy preciso son las siguientes: MONITOREO DURANTE LA ETAPA DE PREPARACON DE SITIO Revisar y/o avalar la ubicación de los campamentos provisionales, sus instalaciones, patios de maquinaria y almacén de residuos (Sólidos Y Peligrosos) los que deberán situarse en zonas de mínimo riesgo de contaminación para el rio. Estos emplazamientos suelen convertirse en focos constantes de vertido de materiales contaminantes. MONITOREO DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN La maquinaria deberá trabajar en los horarios diurnos y con las especificaciones técnicas y mecánicas para minimizar las emisiones de ruidos, polvos y los desechos que la operación que los mismos produzcan. Estos deberán depositarse en los lugares previamente seleccionados para ello. Según la evaluación ambiental, el elemento de mayor riesgo de afectación, será el cuerpo de agua Presa La Angostura, por ello el monitoreo que se propone estará centrado básicamente en el seguimiento de la calidad de este recurso.


119

MONITOREO DURANTE LA ETAPA DE FIN DE OBRA La fase de acabado, entendido como tal, son todos aquellos trabajos que permitan dar por finalizada una determinada operación de la obra. La existencia de materiales diversos y en muchos casos sobrantes, deberán depositarse en los lugares previamente seleccionados para ello. MONITOREO DURANTE LA ETAPA DE FUNCIONAMIENTO Durante esta etapa el monitoreo estará orientado básicamente en evaluar el comportamiento de los componentes ambientales en el entorno de las obras, así como el desempeño de la obra realizada. PERIODO DE MONITOREO El periodo de monitoreo se deberá llevar a cabo durante las etapa de preparación del sitio, construcción y abandono, abarcará todos los componentes de desarrollo del proyecto, para lo cual se implementarán recorridos diariamente con el fin observar que se cumplan las medidas de mitigación, preventivas y/o correctivas que fueron propuestas. En cada recorrido se tomarán los datos necesarios a fin de establecer si las medidas de mitigación propuestas han dado resultados satisfactorios. Durante la etapa de funcionamiento se realizarán monitoreos de supervisión en el área de influencia por lo menos dos veces al mes, para determinar si las medidas propuestas efectivamente ayudaron a mitigar los impactos que se produjeron al efectuar el proyecto. VII.4 Conclusiones Una vez que se ha planteado el proyecto, analizado los ordenamientos de planeación y legales que regulan las actividades productivas y de conservación; analizado su inserción el medio natural el cual se ha descrito como un sistema ambiental; de los beneficios socioeconómicos que conlleva la ejecución del mismo; que se han descrito los impactos que éste generará y las medidas de mitigación y/o correctivas por aplicar se concluye con lo siguiente:

• El proyecto Construcción del Puente Rizo de Oro, cumple con las directrices normativas, técnicas y legales señaladas para el sitio propuesto.

• El proyecto no se contrapone a los ordenamientos legales de índole ecológicos, las

actividades, obras y trabajos son permisibles respetando y cumpliendo con lo señalado en la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al ambiente y su Reglamento.

• En la operación del proyecto se utilizará tecnología avanzada o de alternativa.


120

• La mayoría de los impactos negativos son adversos poco significativos, en contraparte los impactos socioeconómicos son benéficos.

• La generación de empleo temporal representa una derrama directa a los trabajadores

locales, ya que no se recurrirá a mano de obra foránea.

• La adquisición de materiales e insumos representa una importante derrama económica a los comercios y proveedores locales lo que redunda en el mantenimiento e incremento de empleos directos e indirectos.

• En conclusión, se considera que la aplicación de este proyecto, si bien modifica el

ambiente natural, no causa efectos severos o críticos al ambiente; en este sentido, proyectos con características como el presente fortalecen la actividad socioeconómica de la región y crean expectativas positivas para inversiones futuras, en el marco de respeto a las normas y disposiciones relativas al desarrollo urbano y ambiental.

• Finalmente cabe señalar que proyectos de esta naturaleza consolidan en el mediano

plazo a la de la región siempre y cuando se mantenga una tendencia de usos de baja densidad y conservación del entorno natural.

• Con relación a los impactos identificados, éstos son adversos poco significativos

(Temporales y Permanentes), lo que permite mitigarlos o producirlos por periodos muy cortos de tiempo, por lo que se considera que el proyecto mantendrá un mayor beneficio socioeconómico a la región lo que permite considerar el Proyecto como FACTIBLE bajo una perspectiva ambiental.


121

VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES VIII.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN Metodológicamente, el trabajo efectuado para efectuar el proyecto consistió en dos fases: 1) correspondientes a las actividades de campo, la cual desde el punto de vista ambiental se abordaron los aspectos bióticos (Vegetación, Fauna silvestre); y por otro lado los aspectos abióticos (Fisiográficos, Clima, Suelo, Hidrografía). Consideraciones de tipo socioeconómicos, producción y de impactos al ambiente. La fase 2 consistió el análisis de la información de campo y la cartografía editada por el INEGI, la cual fue considerada dentro de las fuentes de datos explorada e incluida en este proyecto, como fueron las cartas temáticas y datos socioeconómicos. VIII.1.1 PLANOS DE PROYECTO Se presentan dentro de los anexos


122

BIBLIOGRAFÍA

1.- Fauna silvestre de México, por A. Starker Leopold, Instituto Mexicano de Recursos Naturales Renovables, Enero 1987, 4a. Reimpresión, México, D.F. 2.- Inventario Forestal del Estado de Chiapas, Secretaría de Agricultura y Recursos Hidráulicos, Publicación especial, Agosto de 1985, México, D.F. 3.- Vegetación de México, por Jerzy Rzedowski, Editorial Limusa 1981, 1a. Reimpresión, México, D.F. 4.- Anuario Estadístico del Estado de Chiapas, INEGI y GOBIERNO DEL ESTADO DE CHIAPAS, Edición 2000. 5.- Inventario Forestal Periódico, Subsecretaría Forestal y de Fauna Silvestre, SARH 1994, México, D.F. 6.- Normas Oficiales Mexicanas aplicables al proyecto; SEMARNAT, sitio oficial electrónico. 7- Plan Estatal de Desarrollo del Estado de Chiapas.1997-2004. Taller de artes Gráficas G y G, S.A. de C.V. México, D.F.Año1997. 8.- Apuntes de Climatología; Enriqueta García de Miranda; Universidad Autónoma Metropolitana, UNAM, México, D.F.


123

"EL ABAJO FIRMANTE, BAJO PROTESTA DE DECIR VERDAD, MANIFIESTA QUE LA INFORMACIÓN CONTENIDA EN EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR, DEL PROYECTO DENOMINADO “CONSTRUCIÒN DEL PUENTE RIZO DE ORO, EN EL MUNICIPIO LA CONCORDIA, ESTADO DE CHIAPAS”, BAJO SU LEAL SABER Y ENTENDER ES REAL Y FIDEDIGNA Y QUE SABEN DE LA RESPONSABILIDAD EN QUE INCURREN LOS QUE DECLARAN CON FALSEDAD ANTE AUTORIDAD ADMINISTRATIVA DISTINTA DE LA JUDICIAL TAL Y COMO LO ESTABLECE EL ARTICULO 247 DEL CÓDIGO PENAL.” RESPONSABLE TÉCNICO BIOL. César Daniel Romero Godínez

FIRMA: _____________________________________________


124

ANEXO FOTOGRÁFICO


125

Figura 1.- Vista de la zona de acceso, en donde actualmente se encuentra ubicado el chalan y donde se va a construir el puente Figura 2.- Vista frontal de la zona en donde se establecerán los puntos de apoyo del puente Rizo de Oro, nótese la flora que existe en el lugar la cual es secundaria en proceso de recuperación


126

Figura 3.- En esta imagen se observa más a detalle el sitio en donde se anclaran los puntos de apoyo

del puente

Figura 4.- En esta imagen se aprecia la zona en donde se construirá el puente de Rizo de Oro, así como el tipo de vegetación que se encuentra en el área del proyecto.


127

Figura 5.- Vista lateral de la zona en la cual se efectuará el proyecto, en donde se aprecia un lacha en

la cual se trasportan los habitantes de la zona para cruzar el cuerpo de agua.

Figura 6.- En esta imagen se puede apreciar el Chalan que se utiliza para que puedan cruzar los vehículos, transportar productos y también algunos habitantes de región.


128

Figura 7.- Vista del lugar donde se anclara el puente Rizo de Oro del lado del poblado Ignacio Zaragoza

Figura 8.- Vista lateral de la zona en donde se efectuará el proyecto, además se puede apreciar el paisaje que se encuentra en el sitio del proyecto.


129

Figura 9.- Camino que conecta el otro costado del puente y que se dirige al municipio de la concordia.

MIA-P PUENTE RIZO DE ORO -...

Documents

Transcript of MIA-P PUENTE RIZO DE ORO -...