MIA-P; Camino de acceso a tramo autopista Durango-Mazatlán...

MIA-P; Camino de acceso a tramo autopista Durango-Mazatlán, municipio de Concordia, Sinaloa. INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V Febrero de 2009.

SERVICIOS PROFESIONALES NAUTILUS S. C 1

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

I.1.- PROYECTO; REFERENCIA: COPALA F13A37, 1:50,000, INEGI, 2002. FIG. 1



I.1.1. Nombre del Proyecto: CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS PARA ACCESO Y BANCOS DE DESPERDICIO PARA EL TRAMO EN CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA AUTOPISTA DURANGO-MAZATLÁN, TRAMO EL BATEL-EL PALMITO. 1.1.2. Ubicación del Proyecto: Los caminos de acceso proyectado al tramo en construcción de la Carretera Autopista Durango-Mazatlán, tramo El Batel-El Palmito, correspondiente al contrato No. 8-Y-CE-A-544-W-0-8, cadenamiento Km 158+080 al 168+400, asignado a las Compañías constructoras ITECSA–TRADECO–CONDUX representadas por INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V (ITECSA). Los caminos de acceso contarán de 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) ((Tabla 3 y 4,Plano 1); además de un camino existente que comunica del Km 216+100.00 (Carretera federal No. 40), continuando por el camino de terracería existente del aserradero el Batel para acceso al tramo carretero de la autopista Durango-Mazatlán en su Km 168+400, con una longitud de 5,503.31 m, ancho de 7.00 m y superficie de 38,521.98 m² (tabla 1). Como antecedente es necesario señalar el CONTRATO No. 8-Y-CE-A-544-W-0-8, asignado por la SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES a las compañías constructoras ITECSA – TRADECO -CONDUX, para la realización del tramo carretero de la Autopista Durango-Mazatlán, del cadenamiento Km 158+080 AL Km 168+400, TRAMO DE LA CARRETERA DURANGO-MAZATLÁN, A DESARROLLARSE EN LOS MUNICIPIOS DE PUEBLO NUEVO, EN EL ESTADO DE DURANGO Y CONCORDIA EN EL ESTADO DE SINALOA, RESPECTIVAMENTE, REFERIDO A LA AUTORIZACION NUMERO S.G.P.A./DGIRA. DEI. 0018.06, DE FECHA 16 DE ENERO DE 2006, AUTORIZACIÓN EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL Y A LA AUTORIZACION DE CAMBIO DE USO DE SUELO, OFICIO NUMERO SGPA/DGGFS/712/0541/08 DE FECHA 13 DE MARZO DEL 2008. En esta MIA-P que se presenta ante la DFSEMARNATSIN, se retoma la AUTORIZACION NÚMERO S.G.P.A./DGIRA. DEI. 0018.06, DE FECHA 16 DE ENERO DE 2006, AUTORIZACIÓN EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL Y A LA AUTORIZACION DE CAMBIO DE USO DE SUELO, OFICIO NÚMERO SGPA/DGGFS/712/0541/08 DE FECHA 13 DE MARZO DEL 2008, solicitando la anuencia en materia de impacto ambiental para la construcción del mencionado camino de acceso al tramo carretero de la autopista. La empresa INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V, justifica el cambio de utilización de terreno forestal a infraestructura caminera, mediante el documento Estudio Técnico Justificativo de Cambio de Uso del Suelo (ETJCUS), para apertura y construcción de camino. Solamente se removerá la vegetación natural que se encuentra exclusivamente en el trazo de camino con 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) (Tabla 2, 3 y 4, Plano 1), en terrenos que pertenecen a la COMUNIDAD DE SAN MIGUEL DEL CARRIZAL, municipio de Concordia, Sinaloa. El trámite se completa con la Anuencia de parte de la comunidad en materia de impacto ambiental y Cambio de Uso de Suelo (Anexo 1), para la elaboración y presentación de la Manifestación de Impacto Ambiental, en su modalidad Particular, misma de la cual es el motivo de este estudio.



La ubicación de caminos de acceso dentro de terrenos de uso común de la COMUNIDAD DE SAN MIGUEL DEL CARRIZAL, Municipio de Concordia, Estado de Sinaloa, se muestran con localización geográfica con DATUM WGS84 es:

TABLA 1. CAMINO DE ACCESO EXISTENTE EL BATEL (REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO)

TRAMO CAMINO LONGITUD SUPERFICIE VERTICES X Y

REHABILITACIÓN CAMINO EXISTENTE EL BATEL (CAMINO AL ASERRADERO EL BATEL) 5,503.31 38,521.98

PII 414,751.8748 2,596,148.6499

PID 414,745.0202 2,596,147.2301

PTI 415,697.4260 2,597,456.8004

PTD 415,702.3812 2,597,461.7446

TABLA 2. COORDENADAS DE INICIO Y FINAL CAMINOS DE ACCESO NUEVOS POR CONSTRUIR


CAMINO PUENTE LOS MORILLOS 1,351.23 9,458.50

PII 419,371.9322 2,602,674.2979

PID 419,377.9156 2,602,670.6608

PTI 419,201.6437 2,601,720.7074

PTD 419,209.0467 2,601,720.1262

SECCIÓN TRAMO 1 105.84 738.52

PII 415,629.3308 2,597,473.9647

PID 415,636.6884 2,597,480.9825

PTI 415,684.4939 2,597,533.1046

PTD 415,678.7823 2,597,526.0153


PII 415,735.1480 2,597,612.8411

PID 415,740.8847 2,597,625.9995

PTI 415,761.3730 2,597,686.2824

PTD 415,759.5327 2,597,678.6836


PII 415,814.9655 2,597,657.7131

PID 415,812.8641 2,597,650.4136

PTI 415,829.3888 2,597,719.4798

PTD 415,833.4281 2,597,746.8984

SECCIÓN TRAMO 4 304.46 2,131.19

PII 415,877.8758 2,598,063.0888 PID 415,876.8878 2,598,056.1589 PTI 415,908.2493 2,598,269.4489 PTD 415,910.2982 2,598,278.3518


PII 415,938.5644 2,598,359.2652 PID 415,933.0309 2,598,348.9009 PTI 415,949.5797 2,598,379.4962 PTD 415,955.7669 2,598,388.6370


PII 415,944.0196 2,598,469.9177 PID 415,951.6528 2,598,477.7220 PTI 415,980.3305 2,598,503.3482 PTD 415,974.8667 2,598,498.8706

SECCIÓN TRAMO 7 583.47 4,066.29

PII 416,288.0774 2,598,560.7933

PID 416,280.8037 2,598,558.6568

PTI 416,598.5006 2,598,776.5167

PTD 416,607.9140 2,598,795.0860

SECCIÓN TRAMO 8 468.66 3,281.11

PII 416,643.5853 2,598,917.0333

PID 416,641.9187 2,598,905.2625

PTI 416,628.3100 2,599,226.8652

PTD 416,627.2154 2,599,240.9627





PII 416,711.8096 2,599,144.3149

PID 416,696.5905 2,599,157.9587

PTI 416,632.2808 2,599,175.5870

PTD 416,631.6799 2,599,183.8423

SECCIÓN TRAMO 10 396.15 2,772.18

PII 416,620.7050 2,599,335.0808

PID 416,620.9972 2,599,327.2944

PTI 416,662.0495 2,599,539.4991

PTD 416,666.0297 2,599,548.0602

SECCIÓN TRAMO 11 270.09 1,887.20

PII 416,783.7544 2,599,703.6871

PID 416,773.7526 2,599,692.5818

PTI 416,898.8991 2,599,831.5356

PTD 416,906.7099 2,599,840.2081

SECCIÓN TRAMO 12 146.24 1,021.41

PII 416,970.6883 2,599,913.5083

PID 416,964.8747 2,599,906.5910

PTI 417,042.0369 2,600,003.8648

PTD 417,055.2013 2,600,020.7472


PII 417,146.3331 2,600,152.2079

PID 417,142.3967 2,600,146.3111

PTI 417,154.8155 2,600,164.9144

PTD 417,158.7343 2,600,170.7847


PII 417,101.9386 2,600,193.7715

PID 417,105.8473 2,600,199.6267

PTI 417,114.3990 2,600,212.4371

PTD 417,110.3451 2,600,206.3643

SECCIÓN TRAMO 15 170.25 1,191.74

PII 417,173.7636 2,600,193.2985

PID 417,169.8111 2,600,187.3776

PTI 417,204.0922 2,600,238.7305

PTD 417,208.4999 2,600,245.3332

SECCIÓN TRAMO 16 184.24 1,248.71

PII 417,215.5323 2,600,255.8677

PID 417,210.8383 2,600,248.8360

PTI 417,217.1990 2,600,258.3644

PTD 417,221.7916 2,600,265.2441

SECCIÓN TRAMO 17 343.78 2,406.60

PII 417,226.9156 2,600,272.9197

PID 417,222.7470 2,600,266.3344

PTI 417,308.8167 2,600,378.3542

PTD 417,313.1104 2,600,383.8826

SECCIÓN TRAMO 18 295.56 2,074.43

PII 417,454.1186 2,600,533.1252

PID 417,447.6094 2,600,529.2368

PTI 417,660.3322 2,600,603.2417

PTD 417,668.5458 2,600,603.4355

SECCIÓN TRAMO 19 796.74 5,582.47

PII 418,021.1464 2,600,510.6877

PID 418,010.4084 2,600,514.1360

PTI 418,439.9582 2,600,666.7388

PTD 418,448.6116 2,600,675.0478


PII 418,381.5713 2,600,603.4636

PID 418,416.6210 2,600,610.2761

PTI 418,412.2193 2,600,640.1038

PTD 418,420.5336 2,600,648.0873




SECCIÓN TRAMO 21 172.53 1,208.90

PII 418,381.5713 2,600,603.4636

PID 418,416.6210 2,600,610.2761

PTI 418,412.2193 2,600,640.1038

PTD 418,420.5336 2,600,648.0873


PII 419,135.7167 2,601,722.1108

PID 419,145.1175 2,601,722.6685

PTI 419,203.8135 2,601,720.5370

PTD 419,195.9086 2,601,721.1576


PII 419,262.7510 2,601,709.7257

PID 419,269.5328 2,601,707.7785

PTI 419,281.0742 2,601,704.0947

PTD 419,274.2789 2,601,706.3223

SECCIÓN TRAMO 24 238.68 4,970.81

PII 419,284.0298 2,601,703.1258

PID 419,291.2613 2,601,700.7552

PTI 419,395.5400 2,601,643.5007

PTD 419,388.2543 2,601,649.9094

SECCIÓN TRAMO 25 508.00 3,549.80

PII 419,402.7088 2,601,553.3355

PID 419,396.2864 2,601,560.8067

PTI 419,563.9064 2,601,246.5101

PTD 419,568.7403 2,601,236.3800


PII 419,655.9661 2,601,192.9060

PID 419,662.5495 2,601,179.1094

PTI 419,686.1062 2,601,129.7429

PTD 419,682.1602 2,601,138.0124


PII 419,671.0364 2,601,023.0677

PID 419,664.3657 2,601,036.3021

PTI 419,699.4153 2,600,973.0045

PTD 419,704.3629 2,600,964.9029

SECCIÓN TRAMO 28 167.43 1,184.22

PII 419,758.5414 2,600,901.3560

PID 419,741.6339 2,600,918.6435

PTI 419,854.1946 2,600,831.6505

PTD 419,861.5337 2,600,827.4523


PII 419,946.1520 2,600,796.6439

PID 419,937.1997 2,600,799.0274

PTI 420,019.4626 2,600,785.0453

PTD 420,028.0319 2,600,784.7987


PII 420,037.7050 2,600,844.4229

PID 420,044.7367 2,600,844.1466

PTI 420,079.2294 2,600,846.5530

PTD 420,070.6348 2,600,845.8421


PII 420,334.2857 2,600,995.3516

PID 420,340.4229 2,601,003.6586

PTI 420,391.4235 2,601,093.7965

PTD 420,383.9492 2,601,079.9618


PII 420,415.4670 2,601,138.1094

PID 420,419.1768 2,601,145.2415

PTI 420,436.6933 2,601,190.3611

PTD 420,434.0382 2,601,183.5218




SECCIÓN TRAMO 33 306.80 2,105.70

PII 420,657.7869 2,601,511.4418

PID 420,655.2575 2,601,504.6635

PTI 420,684.3278 2,601,582.6736

PTD 420,689.1769 2,601,595.6880

SECCIÓN TRAMO 34 195.81 1,368.21

PII 420,632.5405 2,601,632.6973

PID 420,635.7678 2,601,641.3482

PTI 420,649.1346 2,601,677.1780

PTD 420,646.6372 2,601,670.4836

SECCIÓN TRAMO 35 142.93 1,017.71

PII 420,705.4924 2,601,639.4217 PID 420,702.9111 2,601,632.5026 PTI 420,707.3762 2,601,644.4714 PTD 420,710.4406 2,601,652.6853

SECCIÓN TRAMO 36 289.81 2,028.11

PII 420,659.7118 2,601,705.5302 PID 420,662.1947 2,601,712.1855 PTI 420,680.8733 2,601,762.2535 PTD 420,678.2384 2,601,755.1908

SECCIÓN TRAMO 37 156.18 1,093.07

PII 420,729.5852 2,601,704.0025 PID 420,726.5678 2,601,695.9143 PTI 420,733.0071 2,601,713.1749 PTD 420,736.6914 2,601,723.0508

SECCIÓN TRAMO 38 228.22 1,593.28

PII 420,752.3168 2,601,764.9346 PID 420,749.4336 2,601,757.2061 PTI 420,758.7318 2,601,782.1300 PTD 420,762.1331 2,601,791.2474

SECCIÓN TRAMO 39 161.42 1,139.54

PII 420,692.0901 2,601,792.3202 PID 420,694.8326 2,601,799.6715 PTI 420,698.4726 2,601,809.4284 PTD 420,695.8611 2,601,802.4284

SECCIÓN TRAMO 40 186.66 1,306.41

PII 420,703.2248 2,601,822.1667 PID 420,705.7492 2,601,828.9333 PTI 420,712.9957 2,601,848.3577 PTD 420,710.3287 2,601,841.2088

SECCIÓN TRAMO 41 225.33 1,787.28

PII 420,777.1347 2,601,831.4590 PID 420,774.4127 2,601,824.1627 PTI 420,813.2938 2,601,928.3837 PTD 420,815.8765 2,601,935.3065

SECCIÓN TRAMO 42 187.79 1,314.56

PII 420,757.8348 2,601,968.5489 PID 420,760.5161 2,601,975.7364 PTI 420,770.4385 2,602,002.3333 PTD 420,767.9411 2,601,995.6389

SECCIÓN TRAMO 43 297.57 2,080.65

PII 420,831.1746 2,601,976.3131 PID 420,828.3336 2,601,968.6979 PTI 420,837.4581 2,601,993.1561 PTD 420,839.9757 2,601,999.9044

SECCIÓN TRAMO 44 200.73 1,396.18

PII 420,780.7003 2,602,029.8401 PID 420,783.2590 2,602,036.6987 PTI 420,787.2177 2,602,047.3099 PTD 420,784.7161 2,602,040.6043




SECCIÓN TRAMO 45 249.20 1,744.43

PII 420,860.4722 2,602,054.8454 PID 420,857.6778 2,602,047.3549 PTI 420,867.4022 2,602,073.4214 PTD 420,870.4137 2,602,081.4937

SECCIÓN TRAMO 46 156.98 1,099.29

PII 420,794.3722 2,602,066.4876 PID 420,797.8292 2,602,075.7542 PTI 420,802.9992 2,602,089.6122 PTD 420,800.5023 2,602,082.9195

SECCIÓN TRAMO 47 201.34 1,409.00

PII 420,884.2960 2,602,118.7052 PID 420,880.7662 2,602,109.2437 PTI 420,890.2959 2,602,134.7879 PTD 420,886.8997 2,602,125.6843

SECCIÓN TRAMO 48 251.75 1,745.31

PII 420,901.1284 2,602,163.8245 PID 420,896.9541 2,602,152.6353 PTI 420,906.6389 2,602,178.5954 PTD 420,910.5509 2,602,189.0815

SECCIÓN TRAMO 49 171.41 1,199.86

PII 420,919.7814 2,602,213.8239 PID 420,917.1072 2,602,206.6557 PTI 420,926.1386 2,602,230.9017 PTD 420,928.8256 2,602,238.4453

SECCIÓN TRAMO 50 161.67 1,131.07

PII 420,934.0247 2,602,253.0414 PID 420,931.1047 2,602,244.8437 PTI 420,940.1989 2,602,269.9239 PTD 420,942.4249 2,602,276.6248

SECCIÓN TRAMO 51 158.22 1,111.09

PII 420,968.3383 2,602,366.1448 PID 420,962.7357 2,602,345.0778 PTI 420,990.3574 2,602,478.5886 PTD 420,996.4216 2,602,525.1413

SECCIÓN TRAMO 52 169.64 1,187.48

PII 420,943.6249 2,602,594.6560 PID 420,944.4949 2,602,602.7328 PTI 420,956.0396 2,602,691.1192 PTD 420,954.7340 2,602,682.8779


PII 420,978.7318 2,602,772.3725 PID 420,982.1472 2,602,780.7075 PTI 421,023.2345 2,602,855.2837 PTD 421,009.9993 2,602,834.9804

TOTALES 12,127.38 87,802.75



TABLA 3. BANCOS DE DESPERDICIO DE MATERIAL BANCO 1

LADO BUMBO DISTANCIA V

COORDENADAS EST PV Y X 1 2,602,875.5000 421,120.5000 1 2 N 54°41'55.18" E 98.637 2 2,602,932.5000 421,201.0000 2 3 N 74°03'16.57" E 10.920 3 2,602,935.5000 421,211.5000 3 4 S 38°33'30.24" E 44.119 4 2,602,901.0000 421,239.0000 4 5 N 06°58'05.72" W 45.335 5 2,602,946.0000 421,233.5000 5 6 S 67°06'34.01" E 48.847 6 2,602,927.0000 421,278.5000 6 7 S 45°34'02.16" E 35.711 7 2,602,902.0000 421,304.0000 7 8 S 45°00'00.00" W 25.456 8 2,602,884.0000 421,286.0000 8 9 S 72°47'25.59" W 59.148 9 2,602,866.5000 421,229.5000 9 10 S 74°54'30.34" W 46.090 10 2,602,854.5000 421,185.0000 10 11 S 56°27'14.01" W 55.193 11 2,602,824.0000 421,139.0000 11 12 N 16°53'12.45" W 29.262 12 2,602,852.0000 421,130.5000 12 1 N 23°03'04.68" W 25.539 1 2,602,875.5000 421,120.5000

SUPERFICIE = 10,030.00 m2 BANCO 2


COORDENADAS EST PV Y X 1 2,602,698.5368 421,009.8073 1 2 S 00°14'46.10" W 71.538 2 2,602,627.0000 421,009.5000 2 3 S 43°23'38.39" E 37.845 3 2,602,599.5000 421,035.5000 3 4 N 81°56'53.41" E 103.521 4 2,602,614.0000 421,138.0000 4 5 N 07°43'56.72" E 54.707 5 2,602,668.2097 421,145.3607 5 6 N 25°15'34.62" E 46.163 6 2,602,709.9587 421,165.0593 6 7 N 09°19'28.85" E 31.951 7 2,602,741.4875 421,170.2363 7 8 N 57°53'46.71" W 36.424 8 2,602,760.8449 421,139.3824 8 9 S 85°53'16.60" W 105.749 9 2,602,753.2619 421,033.9053 9 1 S 23°45'58.01" W 59.796 1 2,602,698.5368 421,009.8073



COORDENADAS EST PV Y X 1 2,600,876.4497 420,312.3949 1 2 S 82°44'48.50" E 27.324 2 2,600,873.0000 420,339.5000 2 3 N 30°31'46.94" E 45.277 3 2,600,912.0000 420,362.5000 3 4 N 42°55'02.76" E 38.917 4 2,600,940.5000 420,389.0000 4 5 N 15°15'18.43" E 28.504 5 2,600,968.0000 420,396.5000 5 6 N 04°29'04.58" E 25.578 6 2,600,993.5000 420,398.5000 6 7 N 59°51'31.01" E 17.923 7 2,601,002.5000 420,414.0000 7 8 S 72°05'43.99" E 34.154 8 2,600,992.0000 420,446.5000 8 9 S 24°42'08.75" E 27.518 9 2,600,967.0000 420,458.0000 9 10 S 10°47'03.47" W 21.378 10 2,600,946.0000 420,454.0000 10 11 S 01°16'22.91" E 45.011 11 2,600,901.0000 420,455.0000 11 12 S 47°52'42.13" W 63.366 12 2,600,858.5000 420,408.0000 12 13 S 19°58'59.18" W 46.819 13 2,600,814.5000 420,392.0000 13 14 N 88°10'54.11" W 31.516 14 2,600,815.5000 420,360.5000 14 15 N 84°48'20.06" W 44.181 15 2,600,819.5000 420,316.5000 15 16 N 45°00'00.00" W 21.213 16 2,600,834.5000 420,301.5000 16 17 N 41°11'09.33" W 15.945 17 2,600,846.5000 420,291.0000 17 18 N 22°12'12.52" E 26.462 18 2,600,871.0000 420,301.0000 18 1 N 64°26'24.13" E 12.631 1 2,600,876.4497 420,312.3949

SUPERFICIE = 15,080.89 m2



BANCO 4 LADO

BUMBO DISTANCIA V COORDENADAS

EST PV Y X 1 2,601,265.5000 419,517.5000 1 2 S 60°56'43.43" E 61.774 2 2,601,235.5000 419,571.5000 2 3 S 23°50'19.46" E 47.011 3 2,601,192.5000 419,590.5000 3 4 S 35°45'13.99" E 30.806 4 2,601,167.5000 419,608.5000 4 5 S 20°25'58.18" E 27.212 5 2,601,142.0000 419,618.0000 5 6 S 01°15'32.56" E 45.511 6 2,601,096.5000 419,619.0000 6 7 S 38°22'02.95" W 15.305 7 2,601,084.5000 419,609.5000 7 8 S 38°57'21.27" W 30.220 8 2,601,061.0000 419,590.5000 8 9 N 41°15'25.24" W 37.911 9 2,601,089.5000 419,565.5000 9 10 N 27°24'27.27" W 60.828 10 2,601,143.5000 419,537.5000 10 11 N 41°03'17.33" W 41.110 11 2,601,174.5000 419,510.5000 11 12 N 36°39'21.99" W 26.800 12 2,601,196.0000 419,494.5000 12 13 N 23°07'15.06" W 48.386 13 2,601,240.5000 419,475.5000 13 1 N 59°14'14.21" E 48.877 1 2,601,265.5000 419,517.5000



COORDENADAS EST PV Y X 1 2,601,659.5000 419,123.0000 1 2 S 85°59'36.99" E 128.815 2 2,601,650.5000 419,251.5000 2 3 S 80°02'57.74" E 28.935 3 2,601,645.5000 419,280.0000 3 4 S 72°01'51.10" E 38.897 4 2,601,633.5000 419,317.0000 4 5 S 22°14'56.49" E 11.885 5 2,601,622.5000 419,321.5000 5 6 S 18°00'52.90" W 64.670 6 2,601,561.0000 419,301.5000 6 7 S 59°34'27.18" W 36.531 7 2,601,542.5000 419,270.0000 7 8 S 79°08'36.91" W 37.165 8 2,601,535.5000 419,233.5000 8 9 N 76°45'34.13" W 34.928 9 2,601,543.5000 419,199.5000 9 10 N 45°58'15.68" W 20.863 10 2,601,558.0000 419,184.5000 10 11 N 32°16'32.32" W 44.944 11 2,601,596.0000 419,160.5000 11 12 N 74°49'04.78" W 103.098 12 2,601,623.0000 419,061.0000 12 13 N 02°12'09.35" W 26.019 13 2,601,649.0000 419,060.0000 13 1 N 80°32'15.64" E 63.869 1 2,601,659.5000 419,123.0000



COORDENADAS EST PV Y X 1 2,600,598.0000 417,809.5000 1 2 S 25°04'02.87" W 68.447 2 2,600,536.0000 417,780.5000 2 3 S 57°01'50.15" E 22.051 3 2,600,524.0000 417,799.0000 3 4 S 17°12'57.86" W 37.165 4 2,600,488.5000 417,788.0000 4 5 S 55°50'25.10" E 33.838 5 2,600,469.5000 417,816.0000 5 6 N 79°41'42.55" E 61.492 6 2,600,480.5000 417,876.5000 6 7 S 63°54'51.84" E 53.444 7 2,600,457.0000 417,924.5000 7 8 N 65°10'14.35" E 36.912 8 2,600,472.5000 417,958.0000 8 9 N 43°21'48.32" E 24.759 9 2,600,490.5000 417,975.0000 9 10 N 11°12'02.87" E 51.481 10 2,600,541.0000 417,985.0000 10 11 N 68°38'24.26" W 108.449 11 2,600,580.5000 417,884.0000 11 1 N 76°46'51.29" W 76.528 1 2,600,598.0000 417,809.5000




BANCO 7 LADO


EST PV Y X 1 2,599,912.4234 416,959.5571 1 2 S 61°23'22.35" E 11.326 2 2,599,907.0000 416,969.5000 2 3 N 86°16'06.97" E 23.049 3 2,599,908.5000 416,992.5000 3 4 N 64°21'32.38" E 27.731 4 2,599,920.5000 417,017.5000 4 5 S 33°06'40.83" E 27.459 5 2,599,897.5000 417,032.5000 5 6 S 26°33'54.18" E 26.833 6 2,599,873.5000 417,044.5000 6 7 S 30°57'49.52" E 17.493 7 2,599,858.5000 417,053.5000 7 8 S 05°31'39.14" W 15.572 8 2,599,843.0000 417,052.0000 8 9 S 62°31'32.05" W 42.267 9 2,599,823.5000 417,014.5000 9 10 S 70°24'27.79" W 31.313 10 2,599,813.0000 416,985.0000 10 11 S 71°50'02.56" W 33.679 11 2,599,802.5000 416,953.0000 11 12 S 57°00'41.32" W 33.978 12 2,599,784.0000 416,924.5000 12 13 N 22°48'34.96" W 58.039 13 2,599,837.5000 416,902.0000 13 1 N 37°31'54.84" E 94.479 1 2,599,912.4234 416,959.5571



COORDENADAS EST PV Y X 1 2,598,892.5000 416,628.5000 1 2 N 70°42'35.83" E 31.784 2 2,598,903.0000 416,658.5000 2 3 N 74°21'27.91" E 38.942 3 2,598,913.5000 416,696.0000 3 4 S 73°18'02.72" E 20.881 4 2,598,907.5000 416,716.0000 4 5 S 80°04'25.52" E 20.304 5 2,598,904.0000 416,736.0000 5 6 S 06°34'55.00" E 26.173 6 2,598,878.0000 416,739.0000 6 7 S 03°39'08.00" W 23.548 7 2,598,854.5000 416,737.5000 7 8 S 83°30'02.35" W 39.756 8 2,598,850.0000 416,698.0000 8 9 S 43°01'30.24" W 10.259 9 2,598,842.5000 416,691.0000 9 10 S 18°26'05.82" E 28.460 10 2,598,815.5000 416,700.0000 10 11 S 05°49'34.83" W 24.627 11 2,598,791.0000 416,697.5000 11 12 S 41°54'21.39" W 26.201 12 2,598,771.5000 416,680.0000 12 13 S 09°27'44.36" E 18.248 13 2,598,753.5000 416,683.0000 13 14 S 16°15'36.74" W 25.000 14 2,598,729.5000 416,676.0000 14 15 S 81°20'50.85" W 23.265 15 2,598,726.0000 416,653.0000 15 16 N 74°38'59.51" W 26.443 16 2,598,733.0000 416,627.5000 16 17 N 56°18'35.76" W 34.253 17 2,598,752.0000 416,599.0000 17 18 N 11°18'35.76" E 40.792 18 2,598,792.0000 416,607.0000 18 19 N 12°31'43.71" W 18.439 19 2,598,810.0000 416,603.0000 19 20 N 23°57'44.96" E 4.924 20 2,598,814.5000 416,605.0000 20 21 N 21°48'05.07" E 32.311 21 2,598,844.5000 416,617.0000 21 1 N 13°28'23.37" E 49.358 1 2,598,892.5000 416,628.5000


TABLA 4. RESUMEN BANCOS DE DESPERDICIO DE MATERIAL

CONCEPTO SUPERFICIE

(m²) BANCO 1 10,030.00 BANCO 2 20,538.18 BANCO 3 15,080.89 BANCO 4 14,259.38 BANCO 5 19,718.63 BANCO 6 19,180.00 BANCO 7 11,842.31 BANCO 8 16,017.38 SUPERFICIE 126,666.77



Datos generales del camino existente a rehabilitar (Tabla 1) (plano1): a) Longitud: 5,503.31 m b) Ancho: 7 m c) Superficie: 38,521.98 m². Datos generales de los caminos de acceso a construir: Tabla 2, Plano 1 a) Longitud: 12,127.38 metros. b) Ancho: 7.00 metros. c) Superficie total: 87,802.75 m². Datos generales de los bancos de desperdicios Tabla 3 y 4 (Plano 1): a) Número: 8 (ocho). b) Superficie total: 126,666.77 m². Impacto acumulado: 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha)



I.1.3. Tiempo de vida útil del proyecto: � El camino tiene una duración de 5 años con mantenimiento y rehabilitaciones. � No es un proyecto que conlleve actividades altamente riesgosas. � Construcción en una sola etapa. � Requiere del cambio de uso de suelo de áreas forestales, de conformidad con el artículo 28

fracción VII de la LEGEEPA y los Artículos 5º inciso B, y el artículo 14 del Reglamento en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental.

I.1.4. Presentación de la documentación legal: (Anexo 1) ANUENCIA para los trabajos de construcción de la autopista Durango-Mazatlán, con apertura de caminos de acceso y bancos de desperdicio, así como libre tránsito por los terrenos, otorgada por el COMUNIDAD DE SAN MIGUEL DEL CARRIZAL, Municipio de Concordia, Sinaloa. I.2.- DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE. I.2.1. Nombre o Razón social: INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V Registro Federal de Contribuyentes del promoverte: I.2.2. Nombre y cargo del representante legal. ____________________________ REPRESENTANTE LEGAL. Dirección del Promovente o de su representante legal para oír y recibir: Domicilio fiscal de la Empresa Promovente: Domicilio para oír y recibir: Teléfono para oír y recibir:



I.3. Responsables de la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental I.3.1. Nombre o Razón Social:

SERVICIOS PROFESIONALES NAUTILUS S.C. Registro SEMARNAP: PSIA-S15/91(1). Estatal Sinaloa PSIA-GES-007/2004. Domicilio: Cerro Largo 129, Fraccionamiento Lomas de Mazatlán,CP:82110. Mazatlán, Sinaloa. Teléfono: (669) 9-83-22-85 y 9-86-36-28; 044 (669) 9-18-12-95. ___________________________ DIRECTOR GENERAL I.3.2.- Registro Federal de Contribuyentes: I.3.3.- Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio:



II.- DESCRIPCIÓN DE LA OBRA O ACTIVIDAD PROYECTADA.

II.1. Información general del proyecto. II.1.1. Naturaleza del proyecto. Los caminos de acceso se propone con la finalidad poder entrar con el equipo y maquinaria para construir la autopista Durango-Mazatlán, los bancos de desperdicios servirán para depositar material que será extraído de los túneles y cortes; este material podrá ser reutilizado para nivelar tramos de terracería. Como se menciono el tramo bajo el contrato No. 8-Y-CE-A-544-W-0-8, cadenamiento Km 158+080 al 168+400, asignado a las Compañías constructoras ITECSA–TRADECO–CONDUX representadas por INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V (ITECSA). Los caminos de acceso contarán de 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) ((Tabla 3 y 4, Plano 1); además de un camino existente que comunica del Km 216+100.00 (Carretera federal No. 40), continuando por el camino de terracería existente del aserradero el Batel para acceso al tramo carretero de la autopista Durango-Mazatlán en su Km 168+400, con una longitud de 5,503.31 m, ancho de 7.00 m y superficie de 38,521.98 m² (tabla 1). Este camino se clasifica como tipo “D” mejorado con un ancho de calzada 6.00 m, con dos carriles de circulación de 3.00 m cada uno y con 0.50 m de acotamiento a cada lado del camino, lo que nos representa las siguientes dimensiones: (Ver Planos) Datos generales del camino existente a rehabilitar (Tabla 1) (plano1): a) Longitud: 5,503.31 m b) Ancho: 7 m c) Superficie: 38,521.98 m². Datos generales de los caminos de acceso a construir: Tabla 2, Plano 1 a) Longitud: 12,127.38 metros. b) Ancho: 7.00 metros. c) Superficie total: 87,802.75 m². Datos generales de los bancos de desperdicios Tabla 3 y 4 (Plano 1): a) Número: 8 (ocho). b) Superficie total: 126,666.77 m². Impacto acumulado: 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha) Para la realización de este proyecto se requiere del cambio de uso de suelo de áreas forestales, de conformidad con el artículo 28 fracción VII de la LEGEEPA y los Artículos 5º inciso B, y el artículo 14 del Reglamento en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental, por lo que se manifiesta en este apartado. OBJETIVOS Y USOS QUE SE PRETENDEN CUBRIR EN EL TERRENO A TRAVÉS DE LA MODIFICACIÓN DE LA CUBIERTA VEGETAL CON RESPECTO AL CAMBIO DE USO DE SUELO DEL TERRENO: La empresa INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V, justifica el cambio de utilización de terreno forestal a infraestructura caminera, mediante el documento Estudio Técnico Justificativo de Cambio de Uso del Suelo (ETJCUS), para apertura y construcción de camino. Solamente se removerá la vegetación natural que se encuentra exclusivamente en los trazos de los



caminos, con 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.68 ha) (Tabla 3 y 4, Plano 1), en terrenos que pertenecen a la COMUNIDAD DE SAN MIGUEL DEL CARRIZAL, municipio de Concordia, Sinaloa. El trámite se completa con la Anuencia de parte de la comunidad en materia de impacto ambiental y Cambio de Uso de Suelo (Anexo 1), para la elaboración y presentación de la Manifestación de Impacto Ambiental, en su modalidad Particular, misma de la cual es el motivo de este estudio. Como antecedente de este proyecto, es necesario señalar que este es auxiliar para la realización de la Autopista Durango-Mazatlán, existe LA AUTORIZACION NÚMERO S.G.P.A./DGIRA. DEI. 0018.06, DE FECHA 16 DE ENERO DE 2006, AUTORIZACIÓN EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL Y A LA AUTORIZACION DE CAMBIO DE USO DE SUELO, y que mediante el CONTRATO No. 8-Y-CE-A-544-W-0-8, ASIGNADO POR LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, responsable legal de dichos resolutivos, encomendó a la compañía constructora INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V, la construcción del tramo CADENAMIENTO Km 158+080 AL Km 168+400, por lo que para liberar las áreas de caminos de acceso y bancos de desperdicios, la promovente realiza la presentación de la MIA-P y el ETJ respectivo. USOS QUE SE PRETENDEN DAR AL TERRENO El uso que se pretende dar al terreno es CAMINOS DE ACCESO al tramo que se requiere para construir la Autopista Durango-Mazatlán, para creación de infraestructura caminera, dentro del predio conocido de la COMUNIDAD DE SAN MIGUEL DEL CARRIZAL, municipio de Concordia, Sinaloa. El camino estará conformado con el suelo existente, sin revestimiento por materiales o sustancias de procedencia externa, con una longitud de 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.68 ha) (Tabla 3 y 4, Plano 1). II.1.2. Selección del sitio: El trazo del camino y los bancos de desperdicios se seleccionaron de acuerdo a la orográfica y oportunidad de cercanía de otros existentes, considerando las pendientes posibles para uso y tránsito por vehículos automotores. El sitio del proyecto, cuenta con una altitud de 1100 a 1400 msnm, su orografía es de una zona con lomeríos, comunicados entre ellos por veredas que cruzan entre sus cañones que van de poco escarpados a algunos muy escarpados, con pendientes de hasta 45º, con afloramiento rocoso de escaso a muy abundante (hasta más de 50% de su superficie en algunos casos). Presenta lomeríos con desniveles durante su recorrido de más-menos 100 m, con vegetación dominante de tipo selva baja caducifolia. El COMISARIADO DE BIENES COMUNALES DE SAN MIGUEL DEL CARRIZAL, Municipio de Concordia, Sinaloa, por conducto de Jose luis Morales Soto, Presidente; Manuel Moreno Aguirre, Secretario, Lucio Pérez Vizcarra, como Tesorero y Raúl Rodriguez Medina, como Presidente de Vigilancia, con fecha 01 de Diciembre de 2008, emiten Anuencia a la empresa INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V., donde autorizan a la empresa para “ELABORAR, TRAMITAR Y GESTIONAR LOS ESTUDIOS RELACIONADOS CON IMPACTO AMBIENTAL Y CAMBIO DE USO DE SUELO Y SUS AUTORIZACIONES, ASÍ COMO LOS PERMISOS NECESARIOS PARA APERTURA DE CAMINOS DE ACCESO Y BANCOS DE DESPERDICIO, RELACIONADOS CON LA CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA DURANGO-MAZATLÁN, TRAMO KM 158+080 AL 168+400 EN EL ESTADO DE SINALOA, QUE REQUIEREN SER PRESENTADOS ANTE AUTORIDADES FEDERALES, ESTATALES Y/O MUNICIPALES.”



II.1.3. Ubicación física del proyecto y planos de localización (plano 1):




PII 414,751.8748 2,596,148.6499

PID 414,745.0202 2,596,147.2301

PTI 415,697.4260 2,597,456.8004

PTD 415,702.3812 2,597,461.7446

TABLA 2. COORDENADAS DE INICIO Y FINAL CAMINOS DE ACCESO NUEVOS POR CONSTRUIR


CAMINO PUENTE LOS MORILLOS 1,351.23 9,458.50

PII 419,371.9322 2,602,674.2979

PID 419,377.9156 2,602,670.6608

PTI 419,201.6437 2,601,720.7074

PTD 419,209.0467 2,601,720.1262


PII 415,629.3308 2,597,473.9647

PID 415,636.6884 2,597,480.9825

PTI 415,684.4939 2,597,533.1046

PTD 415,678.7823 2,597,526.0153


PII 415,735.1480 2,597,612.8411

PID 415,740.8847 2,597,625.9995

PTI 415,761.3730 2,597,686.2824

PTD 415,759.5327 2,597,678.6836


PII 415,814.9655 2,597,657.7131

PID 415,812.8641 2,597,650.4136

PTI 415,829.3888 2,597,719.4798

PTD 415,833.4281 2,597,746.8984

SECCIÓN TRAMO 4 304.46 2,131.19

PII 415,877.8758 2,598,063.0888 PID 415,876.8878 2,598,056.1589 PTI 415,908.2493 2,598,269.4489 PTD 415,910.2982 2,598,278.3518


PII 415,938.5644 2,598,359.2652 PID 415,933.0309 2,598,348.9009 PTI 415,949.5797 2,598,379.4962 PTD 415,955.7669 2,598,388.6370


PII 415,944.0196 2,598,469.9177 PID 415,951.6528 2,598,477.7220 PTI 415,980.3305 2,598,503.3482 PTD 415,974.8667 2,598,498.8706

SECCIÓN TRAMO 7 583.47 4,066.29

PII 416,288.0774 2,598,560.7933

PID 416,280.8037 2,598,558.6568

PTI 416,598.5006 2,598,776.5167

PTD 416,607.9140 2,598,795.0860

SECCIÓN TRAMO 8 468.66 3,281.11

PII 416,643.5853 2,598,917.0333

PID 416,641.9187 2,598,905.2625

PTI 416,628.3100 2,599,226.8652

PTD 416,627.2154 2,599,240.9627





PII 416,711.8096 2,599,144.3149

PID 416,696.5905 2,599,157.9587

PTI 416,632.2808 2,599,175.5870

PTD 416,631.6799 2,599,183.8423

SECCIÓN TRAMO 10 396.15 2,772.18

PII 416,620.7050 2,599,335.0808

PID 416,620.9972 2,599,327.2944

PTI 416,662.0495 2,599,539.4991

PTD 416,666.0297 2,599,548.0602

SECCIÓN TRAMO 11 270.09 1,887.20

PII 416,783.7544 2,599,703.6871

PID 416,773.7526 2,599,692.5818

PTI 416,898.8991 2,599,831.5356

PTD 416,906.7099 2,599,840.2081

SECCIÓN TRAMO 12 146.24 1,021.41

PII 416,970.6883 2,599,913.5083

PID 416,964.8747 2,599,906.5910

PTI 417,042.0369 2,600,003.8648

PTD 417,055.2013 2,600,020.7472


PII 417,146.3331 2,600,152.2079

PID 417,142.3967 2,600,146.3111

PTI 417,154.8155 2,600,164.9144

PTD 417,158.7343 2,600,170.7847


PII 417,101.9386 2,600,193.7715

PID 417,105.8473 2,600,199.6267

PTI 417,114.3990 2,600,212.4371

PTD 417,110.3451 2,600,206.3643

SECCIÓN TRAMO 15 170.25 1,191.74

PII 417,173.7636 2,600,193.2985

PID 417,169.8111 2,600,187.3776

PTI 417,204.0922 2,600,238.7305

PTD 417,208.4999 2,600,245.3332

SECCIÓN TRAMO 16 184.24 1,248.71

PII 417,215.5323 2,600,255.8677

PID 417,210.8383 2,600,248.8360

PTI 417,217.1990 2,600,258.3644

PTD 417,221.7916 2,600,265.2441

SECCIÓN TRAMO 17 343.78 2,406.60

PII 417,226.9156 2,600,272.9197

PID 417,222.7470 2,600,266.3344

PTI 417,308.8167 2,600,378.3542

PTD 417,313.1104 2,600,383.8826

SECCIÓN TRAMO 18 295.56 2,074.43

PII 417,454.1186 2,600,533.1252

PID 417,447.6094 2,600,529.2368

PTI 417,660.3322 2,600,603.2417

PTD 417,668.5458 2,600,603.4355

SECCIÓN TRAMO 19 796.74 5,582.47

PII 418,021.1464 2,600,510.6877

PID 418,010.4084 2,600,514.1360

PTI 418,439.9582 2,600,666.7388

PTD 418,448.6116 2,600,675.0478


PII 418,381.5713 2,600,603.4636

PID 418,416.6210 2,600,610.2761

PTI 418,412.2193 2,600,640.1038

PTD 418,420.5336 2,600,648.0873




SECCIÓN TRAMO 21 172.53 1,208.90

PII 418,381.5713 2,600,603.4636

PID 418,416.6210 2,600,610.2761

PTI 418,412.2193 2,600,640.1038

PTD 418,420.5336 2,600,648.0873


PII 419,135.7167 2,601,722.1108

PID 419,145.1175 2,601,722.6685

PTI 419,203.8135 2,601,720.5370

PTD 419,195.9086 2,601,721.1576


PII 419,262.7510 2,601,709.7257

PID 419,269.5328 2,601,707.7785

PTI 419,281.0742 2,601,704.0947

PTD 419,274.2789 2,601,706.3223

SECCIÓN TRAMO 24 238.68 4,970.81

PII 419,284.0298 2,601,703.1258

PID 419,291.2613 2,601,700.7552

PTI 419,395.5400 2,601,643.5007

PTD 419,388.2543 2,601,649.9094

SECCIÓN TRAMO 25 508.00 3,549.80

PII 419,402.7088 2,601,553.3355

PID 419,396.2864 2,601,560.8067

PTI 419,563.9064 2,601,246.5101

PTD 419,568.7403 2,601,236.3800


PII 419,655.9661 2,601,192.9060

PID 419,662.5495 2,601,179.1094

PTI 419,686.1062 2,601,129.7429

PTD 419,682.1602 2,601,138.0124


PII 419,671.0364 2,601,023.0677

PID 419,664.3657 2,601,036.3021

PTI 419,699.4153 2,600,973.0045

PTD 419,704.3629 2,600,964.9029

SECCIÓN TRAMO 28 167.43 1,184.22

PII 419,758.5414 2,600,901.3560

PID 419,741.6339 2,600,918.6435

PTI 419,854.1946 2,600,831.6505

PTD 419,861.5337 2,600,827.4523


PII 419,946.1520 2,600,796.6439

PID 419,937.1997 2,600,799.0274

PTI 420,019.4626 2,600,785.0453

PTD 420,028.0319 2,600,784.7987


PII 420,037.7050 2,600,844.4229

PID 420,044.7367 2,600,844.1466

PTI 420,079.2294 2,600,846.5530

PTD 420,070.6348 2,600,845.8421


PII 420,334.2857 2,600,995.3516

PID 420,340.4229 2,601,003.6586

PTI 420,391.4235 2,601,093.7965

PTD 420,383.9492 2,601,079.9618


PII 420,415.4670 2,601,138.1094

PID 420,419.1768 2,601,145.2415

PTI 420,436.6933 2,601,190.3611

PTD 420,434.0382 2,601,183.5218




SECCIÓN TRAMO 33 306.80 2,105.70

PII 420,657.7869 2,601,511.4418

PID 420,655.2575 2,601,504.6635

PTI 420,684.3278 2,601,582.6736

PTD 420,689.1769 2,601,595.6880

SECCIÓN TRAMO 34 195.81 1,368.21

PII 420,632.5405 2,601,632.6973

PID 420,635.7678 2,601,641.3482

PTI 420,649.1346 2,601,677.1780

PTD 420,646.6372 2,601,670.4836

SECCIÓN TRAMO 35 142.93 1,017.71

PII 420,705.4924 2,601,639.4217 PID 420,702.9111 2,601,632.5026 PTI 420,707.3762 2,601,644.4714 PTD 420,710.4406 2,601,652.6853

SECCIÓN TRAMO 36 289.81 2,028.11

PII 420,659.7118 2,601,705.5302 PID 420,662.1947 2,601,712.1855 PTI 420,680.8733 2,601,762.2535 PTD 420,678.2384 2,601,755.1908

SECCIÓN TRAMO 37 156.18 1,093.07

PII 420,729.5852 2,601,704.0025 PID 420,726.5678 2,601,695.9143 PTI 420,733.0071 2,601,713.1749 PTD 420,736.6914 2,601,723.0508

SECCIÓN TRAMO 38 228.22 1,593.28

PII 420,752.3168 2,601,764.9346 PID 420,749.4336 2,601,757.2061 PTI 420,758.7318 2,601,782.1300 PTD 420,762.1331 2,601,791.2474

SECCIÓN TRAMO 39 161.42 1,139.54

PII 420,692.0901 2,601,792.3202 PID 420,694.8326 2,601,799.6715 PTI 420,698.4726 2,601,809.4284 PTD 420,695.8611 2,601,802.4284

SECCIÓN TRAMO 40 186.66 1,306.41

PII 420,703.2248 2,601,822.1667 PID 420,705.7492 2,601,828.9333 PTI 420,712.9957 2,601,848.3577 PTD 420,710.3287 2,601,841.2088

SECCIÓN TRAMO 41 225.33 1,787.28

PII 420,777.1347 2,601,831.4590 PID 420,774.4127 2,601,824.1627 PTI 420,813.2938 2,601,928.3837 PTD 420,815.8765 2,601,935.3065

SECCIÓN TRAMO 42 187.79 1,314.56

PII 420,757.8348 2,601,968.5489 PID 420,760.5161 2,601,975.7364 PTI 420,770.4385 2,602,002.3333 PTD 420,767.9411 2,601,995.6389

SECCIÓN TRAMO 43 297.57 2,080.65

PII 420,831.1746 2,601,976.3131 PID 420,828.3336 2,601,968.6979 PTI 420,837.4581 2,601,993.1561 PTD 420,839.9757 2,601,999.9044

SECCIÓN TRAMO 44 200.73 1,396.18

PII 420,780.7003 2,602,029.8401 PID 420,783.2590 2,602,036.6987 PTI 420,787.2177 2,602,047.3099 PTD 420,784.7161 2,602,040.6043




SECCIÓN TRAMO 45 249.20 1,744.43

PII 420,860.4722 2,602,054.8454 PID 420,857.6778 2,602,047.3549 PTI 420,867.4022 2,602,073.4214 PTD 420,870.4137 2,602,081.4937

SECCIÓN TRAMO 46 156.98 1,099.29

PII 420,794.3722 2,602,066.4876 PID 420,797.8292 2,602,075.7542 PTI 420,802.9992 2,602,089.6122 PTD 420,800.5023 2,602,082.9195

SECCIÓN TRAMO 47 201.34 1,409.00

PII 420,884.2960 2,602,118.7052 PID 420,880.7662 2,602,109.2437 PTI 420,890.2959 2,602,134.7879 PTD 420,886.8997 2,602,125.6843

SECCIÓN TRAMO 48 251.75 1,745.31

PII 420,901.1284 2,602,163.8245 PID 420,896.9541 2,602,152.6353 PTI 420,906.6389 2,602,178.5954 PTD 420,910.5509 2,602,189.0815

SECCIÓN TRAMO 49 171.41 1,199.86

PII 420,919.7814 2,602,213.8239 PID 420,917.1072 2,602,206.6557 PTI 420,926.1386 2,602,230.9017 PTD 420,928.8256 2,602,238.4453

SECCIÓN TRAMO 50 161.67 1,131.07

PII 420,934.0247 2,602,253.0414 PID 420,931.1047 2,602,244.8437 PTI 420,940.1989 2,602,269.9239 PTD 420,942.4249 2,602,276.6248

SECCIÓN TRAMO 51 158.22 1,111.09

PII 420,968.3383 2,602,366.1448 PID 420,962.7357 2,602,345.0778 PTI 420,990.3574 2,602,478.5886 PTD 420,996.4216 2,602,525.1413

SECCIÓN TRAMO 52 169.64 1,187.48

PII 420,943.6249 2,602,594.6560 PID 420,944.4949 2,602,602.7328 PTI 420,956.0396 2,602,691.1192 PTD 420,954.7340 2,602,682.8779


PII 420,978.7318 2,602,772.3725 PID 420,982.1472 2,602,780.7075 PTI 421,023.2345 2,602,855.2837 PTD 421,009.9993 2,602,834.9804

TOTALES 12,127.38 87,802.75



BANCO 4 LADO












BANCO 7 LADO








CONCEPTO SUPERFICIE




Límites y colindancias. El área del proyecto se encuentra por completo dentro de terrenos de uso común pertenecientes a la COMUNIDAD DE SAN MIGUEL DEL CARRIZAL, municipio de Concordia, Sinaloa. II.1.4. Inversión requerida. $4’500,000.00 (Son Cuatro Millones Quinientos mil pesos Moneda Nacional). II.1.5. Dimensiones del proyecto. Datos generales del camino existente a rehabilitar (Tabla 1) (plano1): a) Longitud: 5,503.31 m b) Ancho: 7 m c) Superficie: 38,521.98 m². Datos generales de los caminos de acceso a construir: Tabla 2, Plano 1 a) Longitud: 12,127.38 metros. b) Ancho: 7.00 metros. c) Superficie total: 87,802.75 m². Datos generales de los bancos de desperdicios Tabla 3 y 4 (Plano 1): a) Número: 8 (ocho). b) Superficie total: 126,666.77 m². Impacto acumulado: 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha) II.1.6. Uso Actual del suelo en el sitio del proyecto y en sus colindancias: Definición de categoría de uso de suelo:

� USO COMÚN O REGULAR DEL SUELO: El tramo de la Autopista Durango-Mazatlán, a desarrollarse en los municipios de Pueblo Nuevo, en el Estado de Durango y Concordia en el Estado de Sinaloa, respectivamente, se autorizo mediante el Resolutivo de MIAR, Número S.G.P.A./DGIRA. DEI. 0018.06, de fecha 16 de enero de 2006, autorización en materia de impacto ambiental y a la autorización de CAMBIO DE USO DE SUELO, Oficio Número SGPA/DGGFS/712/0541/08 de fecha 13 de marzo del 2008, del tramo limite de Estados Durango/Sinaloa-Copala, Km 158+400 al 186+200. Los anteriores documentos corresponden a el tramo carretero de que interesa en la presente manifestación y Cambio de Uso de Suelo. Por lo que ese tramo está autorizado en sus derechos de vía que corresponden a 100 m de acho, por lo que los caminos de acceso y bancos de desperdicios fuera de esta área son los propuesto en este estudio para autorizarse en materia de Impacto Ambiental y Cambio de Uso de Suelo (Ver Plano 1)(Fig. 1). Actualmente la COMUNIDAD DE SAN MIGUEL DEL CARRIZAL no tiene un uso específico sobre el suelo de este predio. El trazo de la carretera autopista Durango-Mazatlán fue establecido por las zonas “menos escarpadas” en la zona correspondiéndole las áreas de vegetación de tipo Selva baja caducifolia, terrenos que colindan con partes “más elevadas” en donde es común la existencia de vegetación de Encino, Encino-Pinar o Pinar, por lo que el suelo en particular del predio que será afectado con caminos de acceso corresponde mayoritariamente, de Selva Baja Caducifolia, en un 90-



95% son terrenos sin uso aparente, que han sido afectados por entresaque de madera o en cultivos ilícitos, ajenos a la comunidad, mientras que las restantes áreas con encino, encino-pino o pinar, son explotados mediante autorización forestal y la clasificación de ejemplares madereros por un Técnico forestal para actividades de extracción de ejemplares que son procesados en el Aserradero El Batel. Existencia de camino de acceso al Aserradero El Batel, su localización se establece en la Tabla 4 (Plano 1); este camino es usado por el Aserradero en actividades de extracción de madera y los terrenos a los que se ha tenido acceso a través de él, en un área que tradicionalmente se utiliza como área temporal de pastoreo de ganado o de aprovechamiento de madera determinada por un técnico forestal a cargo de su clasificación y todo este terreno, con excepción de veredas para paso de bestias, la mayoría del área se encuentra con su vegetación original.




PII 414,751.8748 2,596,148.6499

PID 414,745.0202 2,596,147.2301

PTI 415,697.4260 2,597,456.8004

PTD 415,702.3812 2,597,461.7446

Este camino se encuentra por completo construido, lo único que hay que hacer todos los años y particularmente después de cada temporada de lluvias, es sujeto de mantenimiento para que permanezca con condiciones de ser utilizado como camino de extracción maderera y ahora para acceso al tramo carretero que nos interesa.

� USO POTENCIAL. El terreno presenta cañadas, orografía escarpada fuerte en su mayoría, con suelo poco apto para agricultura, rocoso, laderas de cerros con suelos de drenaje superficial fuerte y vegetación determinada e impactada por la influencia de la temporada de lluvias o del estiaje; que en estos momentos con el planteamiento del Proyecto de la Autopista Durango-Mazatlán, se pretende utilizar para actividades relacionadas con este proyecto, concretamente como parte del derecho de vía de la mencionada carretera o como accesos a las diferentes frentes de trabajo del tramo carretero, motivo por el cual se realiza este estudio de Impacto ambiental, donde de acuerdo al artículo 14 del Reglamento en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental, incluye Cambio de Uso del Suelo. � INDICAR SI EL PROYECTO SE LOCALIZA EN ALGUNA CONDICION ESPECIAL COMO SON LAS

ZONAS DE ATENCIÓN PRIORITARIAS. SISTEMA NACIONAL DE AREAS NATURALES PROTEGIDAS (SINAP) No se encuentra dentro del SINAP. En el sur del Estado de Sinaloa existen dos áreas naturales protegidas siendo estas: MESETA DE CACAXTLA, se localiza al sur del municipio de San Ignacio y al norte del municipio de Mazatlán, Sinaloa, México sus coordenadas geográficas extremas del ANP son: 106º 29' 55" y 106º 48' 08" de longitud Oeste; 23º 29' 31" y 23º 47' 08" de latitud Norte, por sus características ecológicas y biodiversidad, el 27 de noviembre del 2000, se publico en el Diario Oficial de la Federación el Decreto mediante el cual se declara a la región Meseta de Cacaxtla con el carácter de Área de Protección de Flora y Fauna, con una extensión de 50,862-31-25 hectáreas.



CAMPAMENTO TORTUGUERO PLAYA EL VERDE CAMACHO, que se estableció con la categoría de zona de Reserva y Sitio de Refugio para la Protección, Conservación, Repoblación, Desarrollo y Control de las Diversas especies de Tortuga marina “Playa El Verde”, mediante el decreto Presidencial emitido el 29 de Octubre de 1986 y recategorizado como Santuario en Julio de 2002. Esta zona se encuentra al Norte de Mazatlán sobre la franja costera de Cerritos–Mármol. De acuerdo al DIARIO OFICIAL de la Federación, publicado el Jueves 5 de junio de 2008. JUAN RAFAEL ELVIRA QUESADA, Secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales, con fundamento en lo dispuesto por los artículos 32 Bis de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 55, 58 y 59 de la Ley General de Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente; 47 de su Reglamento en Materia de Áreas Naturales Protegidas y 5o. fracciones III y XXV y 141 del Reglamento Interior de esta Secretaría, da el AVISO, donde informa al público en general que están a su disposición los estudios realizados para justificar la expedición del Decreto por el que se pretende declarar como área natural protegida con el carácter de Santuario, la zona conocida como Ejido El Palmito con una superficie de 1,150-00-00 hectáreas (mil ciento cincuenta hectáreas), localizada en el Municipio de Concordia, en el Estado de Sinaloa, promovida ante la Secretaría por el Ejido El Palmito. Cabe hacer mención que se desconoce si se continuaron los trámites de constitución al respecto y también hacer notar que el tramo que nos interesa no se encuentra dentro de esta posible área para determinarse como ANP. Las áreas propuestas para llevar a cabo el cambio de utilización de terrenos forestales en infraestructura caminera y de acceso y Bancos de desperdicios, para desarrollo de actividades relacionadas con la construcción de la Autopista Durango-Mazatlán, no están dentro de ninguna área natural protegida. Lo anterior fue obtenido de la información básica sobre áreas naturales protegidas de México, actualizada hasta el último decreto publicado en el diario Oficial de la Federación el 6 de junio de 1994 y decreto de Jurisdicción local del Gobierno del Estado de Sinaloa, publicado el 27 de marzo del 2002. Como antecedente, es necesario señalar que para la realización de la mencionada Autopista Durango-Mazatlán, existe LA AUTORIZACION NÚMERO S.G.P.A./DGIRA. DEI. 0018.06, DE FECHA 16 DE ENERO DE 2006, AUTORIZACIÓN EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL Y A LA AUTORIZACION DE CAMBIO DE USO DE SUELO, y que mediante el CONTRATO No. 8-Y-CE-A-544-W-0-8, ASIGNADO POR LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, responsable legal de dichos resolutivos, encomendó a la compañía constructora INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V, la construcción del tramo CADENAMIENTO Km 158+080 AL Km 168+400, por lo que para liberar las áreas de caminos de acceso y bancos de desperdicios, la promovente realiza la presentación de la MIA-P y el ETJ respectivo. II.1.7. Urbanización del área y descripción de servicios requeridos. REHABILITACIÓN CAMINO EXISTENTE EL BATEL (CAMINO AL ASERRADERO EL BATEL) (TABLA 1): El Camino inicia en el Km 0+000.00 (P. INICIO IZQ.: Coordenadas X= 414,745.8748 y Y= 2,596,148.6499; P. INICIO DER.: X= 414,751.0202 y Y= 2,596,147.2301) desde el entronque carretera No. 40, Federal Mazatlán-Matamoros, Tramo Mazatlán-Durango, hasta el Km 168+400 (P. FINAL IZQ.: Coordenadas U.T.M. X= 415,697.4260 y Y= 2,597,456.8004; P. FINAL DER.: X= 415,702.3812 y Y= 2,597,461.7446) con elevaciones desde 1,800 msnm durante su recorrido, hasta 1,150 msnm, es una zona serrana con características propias de la alta montaña, cañadas, orografía escarpada fuerte en su mayoría, con suelo poco apto para agricultura, rocoso, laderas de cerros con suelos de drenaje superficial fuerte y vegetación determinada e impactada por la influencia de la temporada de lluvias o del estiaje que los comuneros propietarios de esos terrenos usan como agostadero temporal y de entresaque de madera.



El área donde se construirá el tramo carretero autorizado, y que requiere de la apertura de nuevos caminos de acceso, presenta elevaciones desde 1,100 msnm durante su recorrido, hasta 1,400 msnm, es una zona serrana con características propias de la alta montaña, cañadas, orografía escarpada fuerte en su mayoría, con suelo poco apto para agricultura, rocoso, laderas de cerros con suelos de drenaje superficial fuerte y vegetación determinada como Selva Baja Caducifolia. A continuación se presenta la tabla 1 donde se presentan los tramos de camino de acceso requeridos para la construcción del tramo Km 158+080 a 168+400 de la Autopista Durango-Mazatlán: II.2. CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO: La ubicación de caminos de acceso al tramo carretero CADENAMIENTO Km 158+080 AL Km 168+400, y ubicación de bancos de desperdicio de materiales de la Autopista en construcción Durango-Mazatlán, dentro de terrenos de uso común de la COMUNIDAD DE SAN MIGUEL DEL CARRIZAL, Municipio de Concordia, Estado de Sinaloa,, lo que nos presenta las siguientes dimensiones: Datos generales del camino existente a rehabilitar (Tabla 1) (plano1): a) Longitud: 5,503.31 m b) Ancho: 7 m c) Superficie: 38,521.98 m². Datos generales de los caminos de acceso a construir: Tabla 2, Plano 1 a) Longitud: 12,127.38 metros. b) Ancho: 7.00 metros. c) Superficie total: 87,802.75 m². Datos generales de los bancos de desperdicios Tabla 3 y 4 (Plano 1): a) Número: 8 (ocho). b) Superficie total: 126,666.77 m². Impacto acumulado: 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha) II.2.1. Programa general de trabajo. (Tabla 5) La vida útil del Proyecto considerado, se estima 5 años, dado que existe un programa de ejecución de la mencionada Autopista por 36 meses o tres años, sin embargo considerando imponderables que retrasen la obra, esta deberá contar con un tiempo estimado de 5 años, tiempo que se considera terminados, correcciones y puesta en operación. De igual forma los caminos de acceso al tramo en construcción, así como la operación de los bancos de desperdicio de los materiales resultantes no utilizados por el proyecto carretero deberán contar con cinco años de construcción y operación. De ser terminados los trabajos antes del tiempo proyectado se avisará a la SEMARNAT. Se considera en la etapa de abandono de este proyecto auxiliar a la actividad principal de la construcción de la carretera, un programa de recuperación de las áreas afectas por el proyecto que aquí se presenta. Este incluirá un Programa de reforestación de sitios afectados a base de flora representativa de la región, mismo que será presentado a la SEMARNAT una vez autorizada la anuencia en materia de impacto ambiental y el cambio de uso de suelo del mismo y se empezará a ejecutar en cada sitio afectado cada vez que los diferentes tramos carreteros (autopista) se vallan concluyendo.



TABLA 5.- PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO.

No. ACTIVIDAD MESES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

1 Selección del sitio 2 Remoción de cubierta

vegetal

3 Remoción de suelo

4 Corte y formación de terraplén

5 Revestimiento y compactación

6 Operación y Mantenimiento*

*

*Su mantenimiento será por 5 años. Incluye humectación permanente mientras esté al servicio del proyecto. Selección del sitio: Este se seleccionó tratando de ubicar la infraestructura de acceso y bancos de desperdicio de materiales contiguas o lo más cerca posible del desarrollo de las actividades de construcción de la autopista Durango-Mazatlán, en lugares con la menor densidad de vegetación, con el fin de reducir al mínimo el daño a la condición natural del suelo, asimismo, de acuerdo con las especificaciones de caminos tipo “D” (rurales, sin revestimiento), establecidas por la SCT. Otro factor tomado en cuenta es el de las cuotas de nivel por donde se desplazará el camino, donde el promedio de altura sobre el nivel del mar (m.s.n.m.) va desde 1,100 msnm hasta 1,400 msnm, con una media en los 1,200 msnm, donde los desniveles (pendientes del camino) no deben ser de más de 20 m de una cuota a la otra, de manera que los vehículos que se desplazarán en el área de trabajo tengan la opción de circular con seguridad. Remoción de la cubierta vegetal: La empresa INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V., mediante el documento Estudio Técnico Justificativo de Cambio de Uso del Suelo (ETJCUS), justifica el cambio de utilización de terreno forestal a infraestructura para el desarrollo accesos y habilitación de bancos de desperdicios de materiales para la construcción de la autopista Durango-Mazatlán. Con este proyecto auxiliar del que se menciona, solamente se removerá la vegetación natural que se encuentra exclusivamente en el trazo de los caminos de acceso con 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), y 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) (Tabla 3 y 4, Plano 1). Remoción de suelo: El movimiento de suelo se realizará en aproximadamente 20 cm de suelo superficial y este mismo material será asignado para la conformación, estabilización y tratamiento de acotamientos externos del terraplén para facilitar establecimiento de vegetación herbácea natural o inducida (de la misma zona) a ambos lados del camino, como protección natural estabilizadora. Corte y formación de camino: Debido a las características topográficas del área del proyecto, es necesario realizar despalme y cortes; y con el producto de los cortes formar el terraplén del camino para reducir el área de impacto, con el fin de cumplir con las especificaciones para este tipo de camino. Conformado y compactación: Esta actividad se llevará a cabo en todo el ancho y largo del camino y el material que se utilizará en el conformado y compactación, será el mismo producto de la remoción (movimiento de suelo) en el corte longitudinal de la obra propuesta, con un promedio de movimiento de 20 cm de suelo superficial, con la excepción de drenaje (cunetas) hacia ambos lados, que podrán ser menores o mayores a los 20 cm, según sea la pendiente que se tenga que dar para drenar el agua de precipitaciones fuera del área del camino.



II.2.2. ESTUDIOS DE CAMPO Y GABINETE: Diagnóstico de deterioro. Con el propósito de diagnosticar el grado de deterioro presente y el riesgo que se corre de incrementarlo al realizar las actividades de cambio de uso de suelo sobre la superficie del proyecto, se realiza y presenta un Estudio Técnico Justificativo de Cambio de Uso de Suelo, se optó por evaluar ciertas características ecológicas de las áreas con vegetación natural o que no han sido utilizadas para actividades pecuarias y que pueden ser útiles para obtener un indicador que nos sirva como guía en la toma de decisiones para el tratamiento que se pretende dar, así como la elaboración de restricciones y su aplicación, con el fin de evitar o disminuir el impacto ambiental sobre el ecosistema en las áreas con vegetación natural.

Para llevar a cabo el Estudio mencionado, se utilizó la metodología propuesta por la FAO para clasificar el nivel de degradación en subcuencas y microcuencas, misma que considera ocho índices de deterioro calificados en una escala de cero a cinco, y parte de la información ecológica del área del proyecto. El valor de cada variable involucrada se clasificó de acuerdo a la tabla presentada por Carmona, en 1985. De acuerdo a los resultados obtenidos mediante el ETJCUS, toda el área se encuentra en niveles de natural a un estado poco significativo de degradación. El suelo a pesar de que es predominante de textura media, es moderadamente erodable, la erosión laminar es la que se presenta en niveles incipientes. Las condiciones del lugar se manifiestan en los escurrimientos fluviales (corrientes temporales), observándose aguas cristalinas con bajo nivel de sedimentación. Por la orografía predominante (características propias de la alta montaña, cañadas, orografía escarpada fuerte en su mayoría), no existen daños significativos por inundaciones o sequía, la misma densidad de cobertura vegetal, favorecen las infiltraciones y percolaciones hacia los depósitos subterráneos. En conclusión el área de estudio tiene una calificación ponderada, que según la escala de la FAO corresponde a un nivel de deterioro natural. TIPOS DE VEGETACIÓN. Desde el punto de vista de existencia y diversidad vegetal, la zona donde se localiza el proyecto objeto del estudio corresponde al tipo de vegetación de Bosque tropical caducifolio, equivalente a la Selva baja caducifolia, en donde en esta denominación se incluyen a un conjunto de bosques propios de regiones de clima cálido, con vegetación arborescente y arbustiva que tienden a perder su carga foliar en las épocas de sequia (estiaje), durante lapsos variables de temporada seca, dependiendo de variables climáticas especificas, que por lo general fluctúa en alrededor de seis meses (Rzedoswki, J.,2006. Vegetación de México. 1ra. Edición digital, Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad, México, 504 pp.). Por las características orográficas propias del terreno del proyecto y de sus colindantes, en el área además del Bosque de Selva baja, se presenta también transición de Bosque de encino a Selva baja, Bosque de encino, mixto de pino-encino. Específicamente el área que ocupara el eje de lo que serán accesos a la obra de autopista, conjuntamente con la brigada de topografía, fue objeto de recorrido general, con realización de muestreos forestales para determinar su composición florística, así como para la determinación de su afectación forestal, resultados que se anotan a continuación:



CAMINO DE ACCESO EXISTENTE EL BATEL (REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO); MUESTREOS: El trazo de camino maderero existente, con una longitud de 5,503.31 m, ancho de 7.00 m y superficie de 38,521.98 m², la cual no cuenta con vegetación que requiera removerse (antiguo camino sin área nueva de impacto). El camino recorre aéreas de huertos, zona de Selva baja caducifolia, bosque de encino y mixto de encino-pino. Para realizar actividades de mantenimiento del camino de acceso en mención, no se realizaron muestreos en esta área. CAMINO DE ACCESO PUENTE LOS MORILLOS (CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO); MUESTREOS: Un muestreo específico en el Tramo del que será camino puente Los Morillos, punto de inicio izquierdo (PII) X= 419,371.9322; y Y= 2,602,674.2979), en el área de 10 m X 20 m (200 m²) ; la vegetación existente es:

MUESTREO VEGETACIÓN INICIO IZQUIERDO ORGANISMO LOCALIZADO No. EJEMPLARES DAP (cm) VEGETACIÓN TIPO

Berraco Stemmadenia palmeri 1 Papelillo Bursera excelsa 2 <5 Arbustivo Palo Cuate Eysenhardthia polystachya 1 10 Arbórea Roble Quercus magnoliifolia 3 10-20 Arbórea Pastizal de zacate Enneapogon desvauxii Indeterminado ---- Herbáceo

TOTAL 7 Un muestreo específico en el Tramo del que será camino puente Los Morillos, punto terminal derecho (PTD) X= 419,209.0467; y Y= 2,601,720.1262), en el área de 10 m X 20 m (200 m2), la vegetación existente es:

MUESTREO VEGETACIÓN TERMINAL DERECHO ORGANISMO LOCALIZADO No. EJEMPLARES DAP (cm) VEGETACIÓN TIPO

Crucecilla (Randia armata) 1 5-10 Arbórea Papelillo (Bursera excelsa) 2 5-10 Arbórea Palo Cuate (Eysenhardthia polystachya) 1 10 Arbórea Roble (Quercus magnoliifolia) 3 10-20 Arbórea Espino (Acacia pennatula) 2 <5 Arbustivo

TOTAL 9 En el área de muestreo CAMINO DE ACCESO PUENTE LOS MORILLOS, se contabilizaron un total de 16 ejemplares de tipo arbóreos y arbustivos (más una comunidad de zacate de pasto de montaña), con un DAP entre <5 y 15 cm. Si se tiene 400 m2 de muestreo con 16 organismos encontrados, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 4.0 individuos por 100 m2. CAMINO DE ACCESO SECCIÓN TRAMO 1: Un muestreo específico en lo que será el punto de inicio izquierdo (PII) X= 415,629.3308; y Y= 2,597,473.9647, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), la vegetación existente es:

MUESTREO VEGETACIÓN CAMINO ACCESO SECCIÓN TRAMO 1 ORGANISMO LOCALIZADO No. EJEMPLARES DAP (cm) VEGETACIÓN TIPO

Espino (Acacia pennatula) 2 15 Arbórea Guasima (Guazuma ulmifolia) 1 10 Arbórea Güinol (Acacia cochliacantha) 1 10 Arbórea Tepemezquite (Lysiloma divaricata) 4 10-20 Arbórea Tasajo de tres gajos (Leptocereus assurgens) 1 <5 Arbustivo

TOTAL 9



En el área de muestreo de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 9 ejemplares de diferentes especies, de tipo arbustivas y arbóreas, con un DAP la especie arbustiva menor a 5 cm y de los 10-20 cm las especies arbóreas. Si en 200 m2 de muestreo se localizaron 9 organismos, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 4.5 individuos por 100 m2. CAMINO DE ACCESO SECCIÓN TRAMO 4: Un muestreo específico en lo que será el punto denominado SECCIÓN TRAMO 4, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: (PID); X= 415,876.8878 y Y= 2,598,056.1589; la vegetación existente es:

MUESTREO VEGETACIÓN DE CAMINO SECCIÓN TRAMO 4, PID ORGANISMO LOCALIZADO No. EJEMPLARES DAP (cm) VEGETACIÓN TIPO

Copal o Copalillo (Bursera bipinnata) 1 10 Arbórea Guasima (Guazuma ulmifolia) 3 5-15 Arbórea Lechuguilla o mezcal (Agave lechuguilla*) 1 indeterminado Arbustiva Pastizal de zacate (Aristida divaricata) Indeterminado ---- Herbáceo Zacatón (Muhlembergia virescens) Ind. --- Herbáceo Tepemezquite (Lysiloma divaricata) 3 20 Arbórea Encino o Roble(Quercus magnoliifolia Née**) 2 30 Arbórea

SUB-TOTAL 2 20 Arbóreo TOTAL 12

*Agave heteracantha Jacobi, Agave lophantha var. tamaulipasana A. Berger, Agave multilineata Baker, Agave poselgeri Salm-Dyck, Agave univittata var. tamaulipasana (A. Berger) Jacobson. **Sinonimia.- Quercus circinata Née; Quercus nudinervis Liebm.; Quercus tepicana Trel; Quercus platyphylla Warb. ***Los dos ejemplares que se encontraron en el sitio del muestreo están muertos (secos).

Un muestreo específico en lo que será el punto denominado SECCIÓN TRAMO 4, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: (PTD); X= 415,910.2982 y Y= 2,598,278.3518; la vegetación existente es:

MUESTREO VEGETACIÓN ÉJE DE CAMINO SECCIÓN TRAMO 4, PTD

ORGANISMO LOCALIZADO No. EJEMPLARES DAP (cm) VEGETACIÓN TIPO

Papelillo Bursera excelsa

2 5-10 Arbórea

Palo Cuate Eysenhardthia polystachya 1 10 Arbórea Roble Quercus magnoliifolia 3 10-20 Arbórea Espino Acacia pennatula Indeterminado ---- Herbáceo

TOTAL 6

En el área de muestreo SECCIÓN TRAMO 4 de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 21 ejemplares vivos o saludables de diferentes especies, del tipo arbustivas y arbóreas, con un DAP la especie arbustiva menor a 5 cm y de los 10-20 cm las especies arbóreas, además de una comunidad de pasto de ladera que domina a nivel de suelo el estrato herbáceo. Si tenemos 400 m2 como área de muestreo, tomando en cuenta los 18 organismos de la flora encontrados vivos en el sitio de muestreo para determinar la densidad de vegetación, se tiene que corresponde a 4.5 individuos por 100 m2. CAMINO DE ACCESO SECCIÓN TRAMO 8 Y BANCO DE DESPERDICIO 8: Un muestreo específico en lo que será el punto denominado SECCIÓN TRAMO 8, PTI, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X=416,628.3100 y Y=2,599,226.8652, la vegetación existente es:



MUESTREO VEGETACIÓN DE CAMINO SECCIÓN TRAMO 8, PTI ORGANISMO LOCALIZADO No. EJEMPLARES DAP (cm) VEGETACIÓN TIPO

Papelillo (Bursera excelsa) 2 5-10 Arbórea Espino (Acacia pennatula) 1 10 Arbórea Roble (Quercus magnoliifolia) 3 10-20 Arbórea Palo Cuate (Eysenhardthia polystachya) 1 ---- Arbórea Plátano (Musa paradisiaca) Indeterminado*

TOTAL 7 *Platanera a orillas de un arroyo pequeño. Un muestreo específico en lo que será el punto denominado SECCIÓN TRAMO 8 Y BANCO DE DESPERDICIO 8, PII, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X= 416,643.5853 y Y= 2,598,917.0333, la vegetación existente es:

MUESTREO VEGETACIÓN DE CAMINO SECCIÓN TRAMO 8, PII ORGANISMO LOCALIZADO No. EJEMPLARES DAP (cm) VEGETACIÓN TIPO

Ocotillo (Croton alamosanus) 1 <5 Arbustivo Palo Cuate (Eysenhardthia polystachya) 1 10 Arbórea Palo Amargo (Coutarea pterosperma) 1 10 Roble (Quercus magnoliifolia) 3 10-20 Arbórea Palo blanco (Ipomoea arborescens) 1 10 Pastizal de zacate (Enneapogon desvauxii) Indeterminado ---- Herbáceo Pino (Abies religiosas) 2 10-20

TOTAL 9 En el área de muestreo SECCIÓN TRAMO 8 Y BANCO DE DESPERDICIO 8, de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 16 ejemplares de diferentes especies, de tipo arbóreas, con un DAP la especie de los <5-20 cm, más una comunidad de pasto de ladera con número y DAP indeterminado. Si en 400 m2 de muestreo se localizaron 16 organismos arbóreos en total, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 4 individuos por 100 m2. CAMINO DE ACCESO SECCIÓN TRAMO 11 Y BANCO DE DESPERDICIO 7: Un muestreo específico en lo que será el punto denominado TRAMO 11 Y BANCO DE DESPERDICIO 7, PTI, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X= 416,898.8991 y Y= 2,599,831.5356, la vegetación existente es:

MUESTREO VEGETACIÓN DE CAMINO TRAMO 11, PTI ORGANISMO LOCALIZADO No. EJEMPLARES DAP (cm) VEGETACIÓN TIPO

Berraco (Stemmadenia palmeri) 1 <5 Arbustivo Brasil (Haematoxylon brasiletto)

2 20 (1)

<5 (2) Arbóreo (1) arbustivo (2)

Espino (Acacia pennatula) 2 <5 Arbustivo Guasima (Guazuma ulmifolia) 1 10 Arbórea Güinol (Acacia cochliacantha) 1 10 Arbóreo Palo amargo (Coutarea pterosperma) 2 <5 Arbustivo Tasajo de tres gajos (Leptocereus assurgens) 2 <5 Arbustivo Tepemezquite (Lysiloma divaricata) 2 20 (1)

<5 (1) Arbóreo (1) Arbustivo (1)

TOTAL 13 En el área de muestreo (PUNTO 6) de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 18 ejemplares de diferentes especies, de tipo arbustivo y arbóreos, con un DAP la especie de los <5-20 cm. Si en 200 m2 de muestreo se localizaron 13 organismos arbóreos y arbustivos en total, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 6.5 individuos por 100 m2.



CAMINO DE ACCESO SECCIÓN TRAMO 20 Y BANCO DE DESPERDICIO 6: Un muestreo específico en lo que será el punto denominado SECCIÓN TRAMO 20 Y BANCO DE DESPERDICIO 6, PII, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X= 418,381.5713 y Y= 2,600,603.4636, la vegetación existente es:

MUESTREO VEGETACIÓN ÉJE DE CAMINO A CONSTRUIR, PUNTO 8 ORGANISMO LOCALIZADO No. EJEMPLARES DAP (cm) VEGETACIÓN TIPO

Berraco (Stemmadenia palmeri) 1 <5 Arbustivo Copal o copalillo (Bursera bipinnata) 1 15 Arbóreo Guasima (Guazuma ulmifolia) 2 10-15 Arbóreo Güinol (Acacia cochliacantha) 1 <5 Arbustivo Palo chino (Havardia mexicana) 1 <5 Arbustivo Palo sapo (Capparis indica) 4 <5 Arbustivo

TOTAL 10 Un muestreo específico en lo que será el punto denominado SECCIÓN TRAMO 20, PTD Y BANCO DE DESPERDICIO 6, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X= 418,420.5336 y Y= 2,600,648.0873, la vegetación existente es:


Copal o copalillo (Bursera bipinnata) 1 Palo Cuate (Eysenhardthia polystachya) 1 10 Arbórea Roble (Quercus magnoliifolia) 3 10-20 Arbórea Pastizal de zacate (Enneapogon desvauxii) Indeterminado ---- Herbáceo Zacate cola de venado Indeterminado Herbáceo Pino (Abies religiosas) 1 Arbóreo

TOTAL 6 En el área de muestreo SECCIÓN TRAMO 20, dos muestreos de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 18 ejemplares de diferentes especies, de tipo arbustivo y arbóreos, con un DAP la especie de los <5-15 cm. Si en 400 m2 de muestreo se localizaron 16 organismos arbóreos y arbustivos en total, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 4 individuos por 100 m2. BANCO DE DESPERDICIO 5: Un muestreo específico en lo que será el punto denominado BANCO DE DESPERDICIO 5, vértice 2, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X= 419,251.5000 y Y= 2,601,650.5000, la vegetación existente es:


Copal o copalillo (Bursera bipinnata) 1 15 Arbóreo Güinol (Acacia cochliacantha) 1 <5 Arbustivo Jumay o cumay (Lonchocarpus sp) 1 <5 Arbustivo Mauto o tepemezquite (Lysiloma divaricata) 2 10 Arbóreo Palo cuate (Eysenhardthia polystachya) 1 <5 Arbustivo Palo blanco (Ipomoea arborescens) 6 <5 Arbustivo

TOTAL 12 En el área de muestreo BANCO DE DESPERDICIO 5, un muestreo de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 16 ejemplares de diferentes especies, de tipo arbustivo y arbóreos, con un DAP la especie de los <5-15 cm. Si en 200 m2 de muestreo se localizaron 12 organismos arbóreos y arbustivos en total, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 6 individuos por 100 m2.



CAMINO DE ACCESO SECCIÓN TRAMO 25 Y BANCO DE DESPERDICIO 4: Un muestreo específico en lo que será el punto denominado TRAMO 25 Y BANCO DE DESPERDICIO 4, Longitud m lineales, PTI, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X= 419,563.9064 y Y= 2,601,246.5101, la vegetación existente es:


Arrayan (Psidium sartorianum) 2 10 Arbóreo Copal o copalillo (Bursera bipinnata) 3 10 Arbóreo Palo chino (Havardia mexicana) 2 15 Arbóreo Tepemezquite (Lysiloma divaricata) 2 20 Arbóreo Tres espinas, guaco (Randia armata) 1 <5 Arbustivo

TOTAL 10 En el área de muestreo TRAMO 25 Y BANCO DE DESPERDICIO 4, de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 10 ejemplares de diferentes especies, de tipo arbustivo y arbóreos, con un DAP la especie de los <5-20 cm. Si en 200 m2 de muestreo se localizaron 10 organismos arbóreos y arbustivos en total, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 5 individuos por 100 m2. BANCO DE DESPERDICIO 3: Un muestreo específico en lo que será el vértice 4, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X= 420,389.0000 y Y= 2,600,940.5000; la vegetación existente es:


Espino de llano (Acacia pennatula o berlandieri) 3 10 Arbórea Guasima (Guazuma ulmifolia) 3 5-20 Arbórea Guayabita agria o guayabilla (Psidium sp) 3 <5 Arbustiva Güinol (Acacia cochliacantha) 2 10 Arbórea Pastizal de zacate (Enneapogon desvauxii) Indeterminado ---- Herbáceo

TOTAL 11 En el área de muestreo BANCO DE DESPERDICIO 3, 1 muestreos de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 11 ejemplares de diferentes especies, de tipo arbóreas, incluido árboles frutales de un huerto, con un DAP la especie de los 5-20 cm, más una comunidad de pasto de ladera con número y DAP indeterminado. Si en 200 m2 de muestreo se localizaron 11 organismos arbóreos y arbustivos en total, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 5.5 individuos por cada 100 m2. BANCO DE DESPERDICIO 2: Un muestreo específico en lo que será el punto denominado BANCO DE DESPERDICIO 2, vértice 2, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X= 421,009.5000 y Y= 2,602,627.0000, la vegetación existente es:


Palo blanco (Ipomoea arborescens) 2 15 Arbóreo Papelillo (Bursera excelsa) 1 <5 Arbustivo Palo cuate (Eysenhardthia polystachya) 1 <5 Arbustivo Tepemezquite (Lysiloma divaricata) 1 10 Arbóreo Táscate o pinabete (Juniperus deppeane) 1 <5 Arbustivo Negrillo (Ulmus minor) 1 <5 Arbustivo Encino o Roble (Quercus magnoliifolia) 1

TOTAL 8



En el área de muestreo BANCO DE DESPERDICIO 2, un muestreo de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 8 ejemplares de diferentes especies, de tipo arbustivo y arbóreos, con un DAP la especie de los <5-15 cm. Si en 200 m2 de muestreo se localizaron 8 organismos arbóreos y arbustivos en total, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 4 individuos por 100 m2. BANCO DE DESPERDICIO 1: Un muestreo específico en lo que será el punto denominado BANCO DE DESPERDICIO 1, vértice 2, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X= 421,201.0000 y Y= 2,602,932.5000, la vegetación existente es:


Palo blanco (Ipomoea arborescens) 2 15 Arbóreo Papelillo (Bursera excelsa) 1 <5 Arbustivo Palo cuate (Eysenhardthia polystachya) 1 <5 Arbustivo Tepemezquite (Lysiloma divaricata) 1 10 Arbóreo Táscate o pinabete (Juniperus deppeane) 1 <5 Arbustivo Huizache (Acacia farnesiana) 2 <5 Arbustivo

TOTAL 8 En el área de muestreo BANCO DE DESPERDICIO 1, un muestreo de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 8 ejemplares de diferentes especies, de tipo arbustivo y arbóreos, con un DAP la especie de los <5-15 cm. Si en 200 m2 de muestreo se localizaron 8 organismos arbóreos y arbustivos en total, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 4 individuos por 100 m2. RESUMEN DE VEGETACIÓN ENCONTRADA EN LOS PROYECTADOS CAMINOS DE ACCESO Y BANCOS DE DESPERDICIO. Los muestreos forestales realizados, nos indican que tenemos 30 especies saludables y una especie muerta, con 30 individuos arbóreos y arbustivos de las siguientes especies:

RELACIÓN DE VEGETACIÓN, ZONA 1 Nombre Común Nombre Científico

1 Arrayan Psidium sartorianum o Eugenia fragans 2 Berraco Stemmadenia palmeri 3 Copalillo Bursera bipinnata 4 Crucecilla Randia armata 5 Brasil Haematoxylon brasiletto 6 Encino o Roble Quercus magnoliifolia 7 Espino de llano Acacia pennatula o berlandieri 8 Güinol Acacia cochliacantha 9 Guásima Guazuma ulmifolia 10 Guayabita agria o guayabilla. Psidium sp

11 Huizache

Acacia farnesiana 12 Jumay o cumay Lonchocarpus sp 13 Lechuguilla o mezcal Agave lechuguilla 14 Mauto o tepemezquite Lysiloma divaricata 15 Negrillo Ulmus minor 16 Ocotillo Croton alamosanus 17 Pastizal de zacate Enneapogon desvauxii 18 Zacate cola de venado Andropogon sp 19 Zacatón Muhlembergia virescens 20 Palo Amargo Coutarea pterosperma 21 Palo cuate Eysenhardthia polystachya 22 Papelillo Bursera excelsa

23 Palo chino Havardia mexicana



24 Palo sapo Capparis indica 25 Palo blanco Ipomoea arborescens 26 Pino Abies religiosas 27 Plátano Musa paradisiaca 28 Táscate o pinabete Juniperus deppeane 29 Tasajo de tres gajos Leptocereus assurgens 30 Tres espinas, guaco Randia armata

De acuerdo a la suma de densidad de vegetación de los diferentes muestreos realizados, se da una estimación promedio de 4.73 individuos arbóreos y/o arbustivos por 100 m2, lo cual nos permite extrapolar un estimado a desmontar de 473 plantas/ha. La empresa INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V., mediante el documento Estudio Técnico Justificativo de Cambio de Uso del Suelo (ETJCUS), justifica el cambio de utilización de terreno forestal a infraestructura caminera para apertura y construcción de camino solamente se removerá la vegetación natural que se encuentra exclusivamente en: Datos generales de los caminos de acceso a construir: Tabla 2, Plano 1 a) Longitud: 12,127.38 metros. b) Ancho: 7.00 metros. c) Superficie total: 87,802.75 m². Datos generales de los bancos de desperdicios Tabla 3 y 4 (Plano 1): a) Número: 8 (ocho). b) Superficie total: 126,666.77 m². Impacto acumulado: 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha) Considerando lo anterior se impactará una superficie con vegetación de 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha) que multiplicada por 473 plantas /ha, nos permite estimar un posible desmonte de 10,122 ejemplares en total, lo cual será compensado con reforestación de 1:3, por lo que se tendrá que sembrar 30,366 plantas regionales, de acuerdo al estudio forestal realizado. Especies de importancia económica localizadas. De las especies encontradas dentro del área del proyecto las de mayor valor comercial son la Brasil, Encino o Roble y Tepemezquite, sin embargo dentro de las áreas propuestas para realizar el cambio de uso de suelo se encuentran árboles de estas especies, en muy poca cuantía y de las demás especies con troncos cortos, robustos, torcidos y ramificados cerca de la base, muchas especies presentan cortezas escamosas papiráceas o protuberancias espinosas o corchudas, las copas son poco densas y muy abiertas, típico de este tipo de vegetación, por lo que no presentan fuerte demanda en el mercado, además de que el volumen a derribar es insignificante, los troncos que presenten dimensiones para elaborar poste para cerco podría ser utilizado en obras inherentes al mismo proyecto. La cuantificación de este volumen que pudiese ser comercial se indica en el capítulo correspondiente. Especies endémicas y/o en peligro de extinción. Conforme a lo que establece la NOM-059-ECOL-2001, en el área considerada en la propuesta técnica no se identificaron, ni se encontraron indicios de presencia de alguna de las especies reportadas en dicha norma.



Las técnicas a emplear para el desmonte será: Maquinaria tipo Tractor D-8N, utilizando para su retiro vehículos de carga. FAUNA. Conforme a las características fisiográficas y tipo de vegetación el área propuesta no se encontró un importante hábitat y desarrollo de especies de fauna y la existencia faunística ha sido referida o confirmada por observación directa de los habitantes de la región; por esta razón durante la evaluación del área propuesta para afectar se puso especial atención en la búsqueda de nidos, madrigueras y huellas dentro del área seleccionada para el proyecto, sin encontrar este tipo de indicadores. Los diferentes grupos taxonómicos que habitan en la zona se pueden dividir en mamíferos, aves, reptiles y anfibios mismos que, en conjunto, componen la macro fauna. En esta dinámica, todos los individuos tienen una relación directa con el ecosistema o sea que se encuentran totalmente adaptados a las condiciones climáticas, a la búsqueda de alimento así como a la convivencia con otros organismos de su misma especie e inclusive, de otras especies. Los mamíferos, por ejemplo, se componen en dos grandes grupos: los depredadores y los herbívoros. Entre los caninos se encuentra el coyote, mapache y tlacuache, cada uno según sus facultades y oportunidades depredan a herbívoros como al venado de cola blanca, conejos, liebres y ratas, principalmente. Dentro de cada especie existe una estructura poblacional compuesta por machos, hembras y crías, teniendo cada uno comportamientos y capacidades para lograr sobrevivir en el medio silvestre. Las aves se distribuyen uniformemente en toda el área, si bien se puede apreciar que la zona en observación ha sido afectado antropogénicamente en su totalidad, por lo cual se encuentra una biodiversidad baja, comparada con las aves que viven en la selva baja caducifolia; a pesar de lo anterior, en esta área se encuentra una mayor abundancia de organismos de la misma especie. Al igual que los mamíferos, se tiene una identificación de cada especie. En lo general las aves viven muy adaptadas a su medio y a la disponibilidad de alimento, situación que es variable en cada época del año; lo anterior, en virtud de que existe más alimento en la temporada de lluvia que en el estiaje o sequía, periodos en los que el área solamente se utiliza como tránsito, perchando algunos animales en los árboles. La fauna silvestre presente en esta zona se asocia en gran medida con la vegetación y a las áreas de cultivo; lo anterior, debido a que existe un alto nivel de transformación derivada de acciones antropogénicas que provocaron altas fragmentaciones de hábitats; al respecto, la fauna silvestre encontrada en el área de estudio se limita a las zonas que conservan vegetación natural. En conclusión, existe una interdependencia entre todas las especies derivado de la influencia del ecosistema, mismo que ha sido alterado por la introducción de vegetación inducida (agricultura), aspecto que modificó la estructura de la vegetación natural y que influyó en la disminución de la diversidad en comparación con áreas que no han sido alteradas; al respecto, es de señalar que las especies invasoras han tenido una adaptación perfecta como lo es el caso de los cuervos, zanates y tordos.



MAMÍFEROS

En el caso de los mamíferos pequeños, medianos y grandes, debido a su capacidad de movimiento y hábitos, se busco el muestreo en forma directa y por medio de evidencias indirectas, tales como observación de madrigueras, excretas, huellas, nidos, cadáveres y comentarios de los lugareños; para lo anterior, se efectuaron recorridos diurnos y nocturnos a lo largo de puntos de verificación. Método de muestreo indirecto. Consistió en la búsqueda de evidencias (madrigueras, excretas, huellas, nidos y cadáveres), de especies que por su capacidad de movimiento y hábitos no se capturan por medio de trampas y redes; por ello, para detectar estas especies fue necesario realizar además del trampeo, recorridos tanto diurnos como nocturnos a través de la zona de estudio. Las entrevistas a lugareños en los alrededores del área estudiada, es otro método indirecto; además, se solicitó información relativa a los cambios que hayan detectado en cuanto a la ocurrencia y/o abundancia de especies notables. IDENTIFICACIÓN Y REGISTRO DE AVES. La identificación de aves se realizó mediante transeptos lineales, el cual consiste en hacer recorridos por la zona, auxiliándose con binoculares y guías de campo (De acuerdo a Peterson Anochalif, 1989); estos recorridos se llevaron a cabo en el periodo de mayor actividad de las aves, por las mañanas (06:00 a 12:00 horas) y por las tardes (13:00 a 18:00 horas). RESULTADOS. Durante la evaluación del área propuesta para realizar el proyecto, se puso especial atención en la determinación de hábitat y desarrollo de especies faunísticas, cuya presencia ha sido confirmada por observación directa o referenciada por los habitantes de la región. Se complementa el trabajo con la búsqueda de nidos y madrigueras dentro del área, señalándose no fue posible encontrar este tipo de lugares. La fauna ha sido desplazada por el pastoreo continuo de ganado, se observan especies de aves menores en poca cantidad y carroñeras sobrevolando en círculos en distintas áreas del predio; en cuanto a reptiles y mamíferos no fueron observados en ninguna cantidad durante los recorridos de campo realizados. Aun así se procuró tener como referente lo que los pobladores de las poblaciones aledañas al sitio del proyecto han observado durante el tiempo en que han estado en su contacto. A partir de ello se realizo un listado de nombres comunes con los que ellos distinguen la fauna que han conocido o creen existe en el área de referencia; listado que se complementa con la asignación de los nombres científicos correspondientes, de acuerdo a diversas descripciones taxonómicas. De acuerdo a los resultados obtenidos, se puede considerar que el impacto en el aprovechamiento de la fauna silvestre en el área no ha sido significativo, principalmente por su falta de cercanía de centros importantes de población, con existencia de caseríos aislados con una a tres casas como máximo, situación poco propicia para desórdenes de cacería, la que se ha limitado al nivel ocasional, sin constituir como elemento de complementación alimentaria para ningún núcleo humano. De acuerdo a la información obtenida a través de las pláticas realizadas con los habitantes de las poblaciones más cercanas al área, se elaboró una relación de especies susceptibles de localizarse en el sitio del proyecto. En este sentido, las especies más comunes según referencias en la región son:



El listado faunístico resultante de ese ejercicio con los pobladores de la región se plasma en la siguiente tabla:

FAUNA REPORTADA POR LOS LUGAREÑOS. Tipo Nombre común Nombre Científico

Mamíferos

Ardilla Spermophilus mexicanus Liebre Lepus callotis

Armadillo Dasypus novemincinctus Zorrillo Mephitis macroura

Venado cola blanca Odocoileus virginianus. Mapache Procyon lotor zorro Urocyon cinereoargenteus

Gato montes Lynx rufus Reptiles Cachora Urosaurus ornatus Aves Zopilotes Coragyps atratus

Auras Cathartes aura Chachalaca Ortalis poliocephala

Palomas aliblancas Zenaida asiatica Codorniz Philorfyx fasciatus Cuervo Coruux corax

Especies endémicas y/o en peligro de extinción. De acuerdo al listado faunístico elaborado en conjunto con los pobladores de la región, no se tiene reporte de la presencia de especies faunísticas reportadas en la NOM-059-ECOL-2001. Especies de importancia económica y/o cinegética. El área del proyecto se encuentra distante a poblaciones numéricamente importantes, por lo que no presenta frecuencia de transito de los pobladores, lo que hace que la fauna existente en la región de manera natural se encuentra en una relativa protección natural. El venado cola blanca podrían ser la base para la creación de programas de relevancia económica, sin embargo, por especies con restricciones especiales de cacería y/o captura, es difícil el aprovechamiento económica y/o cinegético de estas especies. Con la realización del proyecto no se tiene contemplado la afectación de ninguna especie faunística. Es compromiso de la promovente hacer extensivo a cualquier trabajador contratado para su realización de la prohibición de realizar capturas y/o cacería de cualquier especie. A continuación la propuesta de programas para protección de flora y fauna, conservación de suelos: VEGETACIÓN QUE DEBA RESPETARSE O ESTABLECERSE PARA PROTEGER LAS TIERRAS FRAGILES. En este caso, como se menciona reiteradamente en este Capítulo, la vegetación herbácea y arbustiva del área por impactar y que no tendrá un uso comercial, influenciada por la humedad de las lluvias, se reinstalará inmediatamente en la zona de influencia para incrementar la densidad y conservar el suelo; las especies más abundantes producto del desmonte se deberán picar y esparcir para acelerar la reincorporación al suelo, con el fin de incrementar la fertilidad del mismo. Lo anterior, tomando en cuenta que no existen especies consideradas en la NOM-059-ECOL-2001.



El área de influencia del proyecto que no será utilizada para las operaciones del mismo se respetará, con el fin de que una vez que concluya, esta área que es enorme en comparación con el área del proyecto, sirva como zona de amortiguamiento y como apoyo con la producción de semillas y brotes para conservar las condiciones originales del terreno. Estas áreas sirven para conservar el nivel de protección natural al suelo y principalmente a los terrenos que pudiesen tener condiciones de fragilidad y a la pequeña área que se pretende impactar, cabe aclarar que por el tipo de vegetación que se desarrolla, la diversidad de especies que se encuentran, así como su densidad, no se presentan condiciones de fragilidad los suelos, dentro del área de influencia del proyecto, pues inclusive, las áreas desprovistas de vegetación arbórea y arbustiva, cuentan como componente principal en su cubierta vegetal, pastizales de ladera (Enneapogon desvauxii), lo que resta erodabilidad al suelo de la zona. Por otra parte, como se menciona en la propuesta de restauración, ésta se llevará a cabo una vez concluido el proyecto con el restablecimiento de las especies vegetales de menor presencia en el área de influencia. MEDIDAS DE PREVENCION Y MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES SOBRE LOS RECURSOS FORESTALES, LA FLORA Y FAUNA SILVESTRES, APLICABLES DURANTE LAS DISTINTAS ETAPAS DE DESARROLLO DEL CAMBIO DE USO DEL SUELO. De acuerdo a este proyecto, el área donde se pretende realizar el cambio de uso de suelo, como son los caminos de acceso abarcan una superficie total de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1),, además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) (Tabla 3 y 4, Plano 1), presenta las siguientes características: Datos generales de los caminos de acceso a construir: Tabla 2, Plano 1 a) Longitud: 12,127.38 metros. b) Ancho: 7.00 metros. c) Superficie total: 87,802.75 m². Datos generales de los bancos de desperdicios Tabla 3 y 4 (Plano 1): a) Número: 8 (ocho). b) Superficie total: 126,666.77 m². Impacto acumulado: 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha) IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS. Debido a que solamente se llevará a cabo la eliminación de la cubierta vegetal en 11-42-72.60 ha; que corresponde a la superficie de desarrollo del camino en una longitud de 11,427.26 m lineales y 10.00 metros de ancho (donde se incluye acotamientos de 1.0 m, para cunetas de drenaje hacia ambos lados), el impacto ambiental se presentará puntualmente en el área del camino proyectado, el resto de la superficie considerado como área de influencia conservará las condiciones naturales, con el fin de reducir el impacto ambiental en su entorno. De igual magnitud es el movimiento en suelo, donde también corresponde a 11-42-72.60 ha; que corresponde a la superficie de desarrollo del camino en una longitud de 11,427.26 m lineales y 10.00 metros de ancho (donde se incluye acotamientos de 1.0 m, para cunetas de drenaje hacia ambos



lados), el impacto ambiental se presentará puntualmente en el área del camino proyectado, el resto de la superficie del suelo en el área considerado de influencia, conservará las condiciones naturales. MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES. Son disposiciones técnico-ecológicas y de manejo que deben llevarse a cabo cuando así se requiera para evitar al máximo la perturbación de la dinámica del recurso suelo y reducir el efecto de fenómenos que tienden a limitar el potencial productivo, por esta razón se tiene el compromiso de que el suelo vegetal que se remueva, volver a colocarlo nuevamente en su lugar. De hecho será el componente principal de la conformación del camino, no se contempla el agregado de materiales de procedencia externa al sitio del proyecto. Esto posibilitará en la eventualidad del abandono de la obra, la capa de suelo fértil sea repoblada con pastos y hierbas para asegurar su protección, al final del proyecto. En lo que respecta al control de grasas, aceites, lubricantes, estopas y bandas, se llevará un control mediante la creación o contratación de una empresa autorizada en el manejo de estos productos, mismos que serán almacenados en un lugar seguro y posteriormente trasladarlos hacia los lugares identificados para su control. Y en el caso del ruido, se pondrá especial cuidado en usar el equipo adecuado y tener afinada la maquinaria para que el impacto de este sea tolerable en el entorno del área operativa del proyecto. » Remoción de cubierta vegetal. La empresa minera INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V, mediante el documento Estudio Técnico Justificativo de Cambio de Uso del Suelo (ETJCUS), justifica el cambio de utilización de terreno forestal a infraestructura caminera para apertura y construcción de camino solamente se removerá la vegetación natural que se encuentra exclusivamente en el trazo de camino con 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) (Tabla 3 y 4, Plano 1), de la cual se encuentra con vegetación una área de impacto de 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha), en un área de influencia que se ubica dentro de la COMUNIDAD DE SAN MIGUEL DEL CARRIZAL, municipio de Concordia, Sinaloa.. » Remoción de suelo. Se removerá únicamente la capa de suelo vegetal en el ancho y longitud propuestos del camino, depositándolo en un lugar específico con objeto de que al concluir el proyecto utilizarlo en el talud del terraplén, como parte de las actividades para facilitar la recuperación de la vegetación natural. » Cortes y formación de terraplenes. Debido a las características topográficas del área del proyecto, es necesario realizar cortes y con el producto de los cortes conformar el trazo del camino para reducir el área de impacto, con el fin de cumplir con las especificaciones para este tipo de camino, como medida para reducir los impactos ambientales sobre los recursos forestales los cortes se realizarán en la menor superficie posible y para la formación de terraplenes se utilizará el material de descapote de los mismos desniveles por donde cruza el camino, esto es que de las partes más altas se “prestara” material a las partes más bajas. No se contempla acarreo de materiales de agregados para rellenos o terraplén; la construcción del camino se realizará exclusivamente con materiales existentes en el lugar.



» Creación de infraestructura. Durante esta etapa del proceso se tendrá especial cuidado en no contaminar el área con residuos sólidos de materiales utilizados como: acero, cables, basura doméstica, derrame de aceites, cementos, realizando limpieza al final de cada instalación y depositando dichos residuos en el lugar apropiado. Se instalarán botes para depositar desperdicios, con especificaciones precisas para separar los residuos generados en basura orgánica e inorgánica. En caso de generarse algún desperdicio de material o sustancia peligrosa, como grasas, lubricantes, bandas baterías, suelo contaminado por derrames de lubricantes, estos serán recuperados y trasladados a un almacén temporal (móvil o desplazable con el frente de trabajo) de residuos y luego hasta donde se determine por la autoridad correspondiente. De igual manera, se colocarán 5 carteles alusivos a la protección de la flora y la fauna silvestre en sitios estratégicos del recorrido total del camino y en la entrada a las áreas de servicio. » Acarreo de materiales.- Esta actividad se refiere solamente a cemento y agregados para concretos, como cemento, varilla y alambrón, que se utilizarán para conformar vados y alcantarillas. Con objeto de reducir daños a la vegetación natural circundante al área del camino y que no será removida, se deberá evitar el derrame de material por los caminos, así como la dispersión de polvo al ambiente. » Emisión de ruido.- El nivel de intensidad en la etapa de operación de la Mina para la cual se construirá el camino estará restringido a los motores del equipo de construcción de caminos, el cual fluctuará entre los 70 y 80 decibeles. En las cercanías del equipo por motivo su funcionamiento, los operadores estarán obligados a operar con equipo de protección en los oídos, considerando que después 10 metros el nivel sonoro disminuye a niveles tolerables y a más de 50 metros se vuelve definitivamente no molesto. » Derrame de hidrocarburos.- En el caso de que se presente esta situación se intervendrá de inmediato con el reporte del derrame y la detección del mismo, se removerá el material contaminado y será transportado a un almacén temporal (móvil o desplazable con el frente de trabajo) de residuos. El almacén temporal de residuos contará con 1 letrero alusivo. » Agua.- No se tendrán descargas de agua residuales de ningún tipo. » Restauración de áreas forestales.- Al finalizar el proyecto se llevará a cabo un programa de restauración en el área de influencia del proyecto, que consistirá en el establecimiento de 30,366 plantas de especies nativas de la región. » Desmontes.- La superficie que será impactada con el cambio de uso de suelo, presenta vegetación arbustiva, herbácea y arbórea y será eliminada únicamente en el área de construcción del camino de acceso en qué consiste este proyecto, por un total de 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha). » Infraestructura caminera.-



Los caminos que se requieren para la operación del proyecto tramo en construcción de la Carretera Autopista Durango-Mazatlán, tramo El Batel-El Palmito, correspondiente al contrato No. 8-Y-CE-A-544-W-0-8, cadenamiento Km 158+080 al 168+400, asignado a las Compañías constructoras ITECSA–TRADECO–CONDUX representadas por INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V (ITECSA). Los caminos de acceso contarán de 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) ((Tabla 3 y 4,Plano 1); además de un camino existente que comunica desde partiendo desde el Km 216+100.00 (Carretera federal No. 40), continuando por el camino de terracería existente del aserradero el Batel para acceso al tramo carretero de la autopista Durango-Mazatlán en su Km 168+400, con una longitud de 5,503.31 m, ancho de 7.00 m y superficie de 38,521.98 m² (tabla 1). »Emisión de polvos a la atmósfera.- Para contrarrestar este problema, se humectará el camino del proyecto. » Construcciones, instalaciones y áreas de servicios.- De acuerdo con la ubicación del proyecto, no se requiere dentro del área de influencia de construcciones, instalaciones y áreas de servicios, solamente se instalará un campamento móvil, mismo que se desplazará como avance el frente de trabajo; las áreas de servicio y mantenimiento al equipo y maquinaria a utilizar se encontrarán fuera del área de influencia pero cercanas al área del proyecto. ÁREAS SEGREGADAS DESTINADAS A PROTEGER EL ECOSISTEMA. Con base en la clasificación del uso actual del suelo, es posible identificar las áreas ambientales que deberán ser segregadas como medidas de protección: • Protección a especies vegetales de difícil regeneración en el trazo del camino. • Protección al hábitat de especies de fauna silvestre. • Protección a cauces y cuerpos de agua como arroyos temporales por donde se localiza el

trazo del camino. La superficie del área del proyecto que no se pretende intervenir permanecerá segregada de todo tipo de actividad del proyecto, conservando su vegetación natural la cual servirá como franja para asegurar la protección del suelo. PROTECCIÓN DE FLORA Y FAUNA SILVESTRES. Flora. Aún cuando se llevará a cabo eliminación de vegetación nativa, no se provocarán disturbios en las áreas contiguas, además se pondrá especial cuidado en protegerlas, evitando que se presente algún siniestro que pueda destruir la vegetación que existe. Las actividades a realizar durante la ejecución de este proyecto, tienen la finalidad de evitar cualquier impacto en la flora nativa, para lo cual se pondrá especial cuidado en el uso de lubricantes y combustibles, en el área de influencia del proyecto durante su ejecución.

Especies vegetales endémicas y/o en peligro de extinción.



De la relación de especies florísticas amenazadas y/o en peligro de extinción que reporta la NOM-059-ECOL-2001. Ninguna de ellas fue posible encontrar durante el diagnóstico general del predio. Fauna. La presente en el área, se entiende a partir de un listado de nombres comunes que se realizo con los que ellos distinguen la fauna que han conocido o creen existe en el área de referencia. En todo caso cualquier ejemplar de la fauna localizado durante los trabajos y actividades del proyecto, será protegida de cualquier factor no natural que pueda poner en peligro su existencia, mediante una reglamentación estricta de respeto hacia los mismos. De tal suerte que la presencia de equipo y maquinaria y la actividad humana, se desarrolle solamente dentro del área autorizada con el fin de evitar que la fauna existente en los alrededores del área modifique su hábitat y continúe utilizando el área como zona de paso. PROGRAMAS DE PROTECCIÓN Y FOMENTO. En virtud de que el área que comprende la propuesta es una superficie reducida y que además por las características del proyecto la superficie a impactar se encuentra compactada puntualmente en una sola área, esta situación reduce el nivel de impacto por ser una superficie pequeña, por lo que el único impacto natural que se presenta está relacionado con la erosión laminar, por lo que las medidas que deban tomarse en materia de protección, estarán encaminadas en ese sentido, a través de la conservación de áreas contiguas y de enriquecimiento con plantaciones de especies nativas alrededor del área que se va a impactar. Erosión. Por las condiciones naturales de la vegetación y el uso pecuario que se da al suelo, se deberá poner énfasis en evitar que la erosión pueda incrementarse en la etapa de ejecución de proyecto, mediante una vigilancia permanente de la misma operación, protegiendo la vegetación natural que no se requiere remover, y como se menciona en el párrafo anterior se deberá incrementar la densidad en una franja contigua al área por impactar. Fauna. Para evitar que durante las actividades a realizar se pueda presentar alguna problemática con las especies faunísticas que se acerquen o pernocten cerca del área, se divulgará con los empleados y los habitantes de la región más cercanos al sitio del proyecto, sobre la protección a la fauna silvestre, por medio de platicas periódicas en los poblados, con letreros alusivos en la entrada del área, señalando las actividades que deben realizarse dentro del área de influencia, tales como respeto a la fauna silvestre, y evitar daños a la vegetación natural existente. COMPROMISOS. De acuerdo con los compromisos adquiridos por la empresa, al finalizar la ejecución del proyecto las áreas que no se impactaron se les dará el adecuado manejo ya sea con vegetación nativa, tales como algunas especies de los géneros Haematoxylon (Brazil) y Leptocereus (Tepemezquite), que son las que presentan mejor aceptación y aprovechamiento. O con vegetación exótica ya ensayada en la región como ficus o Nim. Limpiar y restaurar los suelos en caso de que hubiera algún derrame de combustibles o lubricantes, empleando a un experto o una compañía autorizada, especializados en la materia. Separar y enviar los residuos susceptibles de reciclarse (papel, madera, vidrios, metales en general y plásticos), a compañías que realicen esta actividad. Los residuos no reciclables se enviaran a los lugares que definan las autoridades competentes. La empresa, promoverá la producción de planta para cubrir



tramos de caminos abandonados, en el vivero con el que cuenta la empresa Metales de la Sierra, S. A. de C. V.

ACTIVIDAD CANTIDAD PERIODICIDAD Pláticas a los empleados 1 SEMESTRAL Plática a los pobladores más cercanos 1 SEMESTRAL Letreros en el área del proyecto 2 ANUAL Entrega de material divulgativo (trípticos) 100 ANUAL

PLAN FINAL DE RESTAURACIÓN DEL ÁREA. � Remoción de todos los residuos y desperdicios generados durante la ejecución del proyecto. � Estabilización y tratamiento de taludes de los terraplenes y las áreas de almacenamiento. � Restablecimiento e incremento de la densidad vegetal de especies arbustivas y herbáceas de la

región en el área adyacente del proyecto. PLANES DE USO DEL AREA. De manera general no se tiene por parte de la empresa pronosticada otro tipo de actividad diferente a la que se propone en el proyecto, por lo que se conservará en condiciones naturales el área de influencia del proyecto. PROGRAMA DE ABANDONO DEL AREA. El proyecto es por un período de 25 años, lo cual nos indica que el área estará en constante mantenimiento y se realizarán las actividades que normativamente se dicten para el desarrollo del mismo.

No. ACTIVIDAD. SEMANAS I II III IV

1 Remoción de todos los residuos y desperdicios generados durante la ejecución del proyecto x

2 Estabilización y tratamiento de taludes de los terraplenes en el trazo del camino y retiro y limpieza de las áreas de almacenamiento.

x x

3 Restablecimiento de la cubierta vegetal removida, así como el incremento de la densidad vegetal de especies arbustivas y herbáceas de la región.

x x

II.2.3. Preparación del sitio. Tramo en construcción de la Carretera Autopista Durango-Mazatlán, tramo El Batel-El Palmito, correspondiente al contrato No. 8-Y-CE-A-544-W-0-8, cadenamiento Km 158+080 al 168+400, asignado a las Compañías constructoras ITECSA–TRADECO–CONDUX representadas por INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V (ITECSA). Los caminos de acceso contarán de 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) ((Tabla 3 y 4,Plano 1); además de un camino existente que comunica desde partiendo desde el Km 216+100.00 (Carretera federal No. 40), continuando por el camino de terracería existente del aserradero el Batel para acceso al tramo carretero de la autopista Durango-Mazatlán en su Km 168+400, con una longitud de 5,503.31 m, ancho de 7.00 m y superficie de 38,521.98 m² (tabla 1).



II.2.4. Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto. Remoción de la cubierta vegetal: Solamente se removerá la vegetación natural de la superficie acumulada de: 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha). Los materiales para el revestimiento y conformación provendrán del mismo que será removido del despalme del terreno por donde se realizará el trazo del camino, sin necesidad de utilizar traslado de material para rellenos de ningún banco externo. II.2.5. Etapa de construcción:

A) TERRACERÍAS: Despalme y Roza. Se despalmará la vegetación existente con maquinaria pesada (Tractor D-8N), toda vegetación producto del desmonte y despalme se retirara recogiéndose con cargadores tipo payloder (cargador frontal) y transportado en camiones de volteo hacia un área de desperdicios. Se efectuará una roza (acción de limpia de las plantas que naturalmente se crían en un terreno) para quitar maleza y se colocara en el lugar que señale la supervisión. Cortes. El movimiento de tierra se hará hasta el nivel de Sub-Rasantes de proyecto; perfilándose cunetas y dejando la cama del corte lo más uniforme posible, la sección en corte deberá cumplir con las tolerancias indicadas en las normas para construcción e instalaciones de S.C.T. (libro 3.01.01). En los sitios donde se abran cortes de cajón (cortes en laderas con cunetas a ambos lados), el producto de excavación se empleará en la construcción de terraplenes, compactándolos según el tipo de material. En aquellos tramos donde no se requiera de los conceptos mencionados, se deberá tratar la superficie de rodamiento existente para formar una capa del desplante con el ancho necesario y talud de 1.5:1, tomando en cuenta el nivel de la Rasante del proyecto (Anexo Planos). La superficie tratada como capa de desplante, se compactará como mínimo al 90% de su peso volumétrico seco máximo, obteniendo en el laboratorio mediante prueba Aashto Estándar a una profundidad de 0.20 m. La ruptura y extracción de material C (rocoso), clasificación 10-50-40 se efectuara por medio de un track-drill (perforador de roca) para la barrenación y será removido por un tractor buldózer Caterpillar. La conformación y afinado de corte y terraplén se realizará por medio del mismo tractor, por medio de un Pailoder o cargador frontal. Se contempla también el uso de 2 camiones de volteo de 8 y 12 m3, Compactador de rodillo liso y un Camión Pipa. TERRAPLENES: Para el caso de terraplenes, se construirá el cuerpo con altura variable dependiendo de la rasante del proyecto y se extenderá en capas de 0.20 m, si la altura es menor de 0.80 m y si es mayor se construirá de 0.50 m, compactándose al 90% de su PVSM. En Ampliación de terraplenes con alturas mayores a los 0.75 m, éstos se construirán mediante escalones de liga, en capas sensiblemente horizontales compactadas al 95% (Máximo del laboratorio).



En los casos de que la rasante del proyecto requiera más cuerpo de Terraplén, éste será conformado en espesores no mayores de 0.30 m compactados al 95% (Aashto Estándar), para cubrir estos volúmenes se podrá utilizar los materiales del mismo que será removido del despalme del terreno por donde se realizará el trazo del camino, sin necesidad de utilizar traslado de material para rellenos o terraplenes de ningún banco externo. Se optará por el préstamo longitudinal, moviendo material de partes más altas en el trazo a las de mayor depresión, movidas por el propio “bandeo” de los tractores, a no más de 30 metros de distancia, o en caso de que por la distancia y cantidad no sea esto posible, se trasladara en camiones de volteo cortados por un cargador frontal del mismo corte longitudinal del camino adelante o atrás del frente de trabajo. Los Taludes de los terraplenes deberán cubrirse con el material de despalme y promover su reforestación con capas de vegetales de la región. B) SUB-RASANTE: Una vez recibida la capa de terraplén en nivelación, espesores y compactación, se formará la capa de Sub-Rasante de 0.30 m de espesor compactada al 100% de su peso volumétrico seco máximo de laboratorio prueba Aashto Estándar. C) REVESTIMIENTO: Sobre la capa de subrasante debidamente terminada se construirá una capa de revestimiento de 0.15 m de espesor, compactándose al 100% PVSM y se utilizara material procedente del corte y despalme del mismo tazo del camino, que cumple con la norma del proyecto. EQUIPO A UTILIZAR. EQUIPO CANTIDAD T/Meses Tractor buldózer D8N Uno Ocho Cargador frontal Una Ocho Compactador de rodillo liso Uno Cuatro Camión Pipa Uno Ocho Camiones de Volteo Dos Ocho PERSONAL UTILIZADO.

En el trayecto del camino se presentan cinco arroyos intermitentes, los cuales durante la época de lluvias que ocurren de Junio a Octubre presentan escurrimientos que aportan sus aguas al río Baluarte; y durante los meses de estiaje, de Noviembre a Mayo se encuentran secos. Con el fin de no afectar o alterar sus causes, no se pretende modificar los escurrimientos naturales dentro del área del proyecto, en la topografía del terreno existen cinco escurrimientos donde se instalaran pequeñas obras de ingeniería; tres consistentes en la construcción de una alcantarilla con Tubo de acero corrugado de 1.20 de diámetro y dos con un vado como se muestra en el plano 2. Con este tipo de obras se permite el flujo durante la lluvia sin alterar ni disminuir la capacidad hidráulica del mismo.

CATEGORIA NUMERO TIEMPO (Meses) Operadores de Maquinaria 2 Ocho Ayudantes 2 Ocho Albañiles y Peones 5 Ocho Montadores e Instaladores 5 Ocho Total personal 14 Ocho

MIA-P; Camino de acceso a tramo autopista Durango-Mazatlán, municipio de Concordia, Sinaloa. INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V. Febrero de 2009.

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SERVICIOS PROFESIONALES NAUTILUS

II.2.6. Etapa de operación y mantenimiento Después de cada temporada de lluvias, el camino será rehabilitado en las zonas donde se haya sufrido intemperismo, utilizando equipo de nivelación y relleno, manteniendo la corona y rehabilitando los canales (cunetas) de drenaje pluvial. Se utilizara para tal fin maquinaria como: Tractor buldózer D8N Cargador frontal II.2.7. Otros insumos: NO APLICA. II.2.8. Sustancias peligrosas NO APLICA. II.2.9. Descripción de obras asociadas al proyecto: NO APLICA. II.2.10. Etapa de abandono del sitio El proyecto se refiere a un camino de acceso a los sitios de exploración del proyecto minero Mina El Sacrificio, además que a los terrenos de uso comunal del Ejido La Petaca, por lo que un camino en esta zona siempre tendrá un uso, en caso de eventual abandono, estos caminos de terracería por la acción misma del intemperismo y la falta de uso se irían nuevamente poblando de vegetación secundaria y nativa. PROGRAMA DE ABANDONO DEL AREA.

El proyecto es por un período de 5 años, lo cual nos indica que el área estará en constante mantenimiento y se realizarán las actividades que normativamente se dicten para el desarrollo del mismo. En caso de eventual abandono, se contemplan las siguientes actividades:

De común acuerdo con la autoridad comunal de: COMUNIDAD DE SAN MIGUEL DEL CARRIZAL, municipio de Concordia, Sinaloa, los caminos que no sean requeridos por la comunidad para seguir usándolos como traslado para parcelas, se utilizados junto con los bancos de desperdicio para siembra de árboles considerados en la compensación forestal.


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II.2.11. Utilización de explosivos. No se contempla. Los trabajos se plantean exclusivamente con el uso de máquinas. En caso de La de material C (rocoso), la ruptura y extracción en la clasificación 10-50-40 se efectuará por medio de un track-drill (perforador de roca) para la barrenación y será removido por un tractor buldózer Caterpillar. II.2.12. Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera. La empresa dará el siguiente manejo a los residuos: RESIDUO MANEJO DISPOSICIÓN Basura Orgánica Deposito de 200 litros Se trasladarán al Basurón municipal de Concordia. Basura inorgánica Deposito de 200 litros Se trasladarán al Basurón municipal de Concordia. Residuos sanitarios Sanitario portátil Empresa especializada Aunque mínimamente, la calidad del aire se afectará por las emisiones propias de la maquinaria que desarrollará la actividad, así como la generación de polvo y ruido. De acuerdo con el equipo a utilizar se estima la generación de las siguientes emisiones: NOx, SOx, PST.

Emisiones (ppm) de equipos EQUIPO NOx SOx PST Tractor D-8N 63 6 9 Cargador frontal 32 3 2 Compactador 32 3 2 Camiones (Pipa y volteos) 42 4 3

Se optará por la contratación de maquinaria en buen estado, a fin de minimizar impactos relacionados con la emisión de humos. Se minimizará la dispersión de polvos furtivos provenientes del movimiento de suelo, humectando las áreas del trazo del camino donde se realicen actividades. II.2.13. Programa general de trabajo. (Tabla 5) La vida útil del Proyecto, está considerada 5 años (tiempo de construcción, operación y mantenimiento9, y se considera como acceso y apoyo al proyecto de tramo en construcción de la Carretera Autopista Durango-Mazatlán, tramo El Batel-El Palmito, correspondiente al contrato No. 8-Y-CE-A-544-W-0-8, cadenamiento Km 158+080 al 168+400, asignado a las Compañías constructoras ITECSA–TRADECO–CONDUX representadas por INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V (ITECSA). Los caminos de acceso contarán de 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) ((Tabla 3 y 4, Plano 1); además de un camino existente que comunica desde partiendo desde el Km 216+100.00 (Carretera federal No. 40), continuando por el camino de terracería existente del aserradero el Batel para acceso al tramo carretero de la autopista Durango-Mazatlán en su Km 168+400, con una longitud de 5,503.31 m, ancho de 7.00 m y superficie de 38,521.98 m² (tabla 1).

TABLA 5.- PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO. No. ACTIVIDAD MESES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 Selección del sitio 2 Remoción de cubierta 3 Remoción de suelo 4 Corte y formación

de terraplén

5 Revestimiento y compactación

6 Operación y Mantenimiento*

*

*Su mantenimiento será por 5 años. Incluye humectación permanente mientras esté al servicio del proyecto.


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III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACION SOBRE USO DEL SUELO.

Para apertura y construcción de camino. Solamente se removerá la vegetación natural que se encuentra exclusivamente en el trazo de camino con 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) ((Tabla 3 y 4,Plano 1), en terrenos que pertenecen a la COMUNIDAD DE SAN MIGUEL DEL CARRIZAL, municipio de Concordia, Sinaloa. El trámite se completa con la Anuencia de parte de la comunidad en materia de impacto ambiental y Cambio de Uso de Suelo (Anexo 1), para la elaboración y presentación de la Manifestación de Impacto Ambiental, en su modalidad Particular, misma de la cual es el motivo de este estudio. Al proyecto le aplican:

LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLOGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE ORDENAMIENTO JURÍDICO APLICACIÓN CUMPLIMIENTO

Art. 28, Penúltimo Párrafo.- “…quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Secretaría”.

Es un proyecto donde el objetivo de la compañía INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V, es la apertura de los caminos de acceso al tramo en construcción de la Carretera Autopista Durango-Mazatlán, tramo El Batel-El Palmito, correspondiente al contrato No. 8-Y-CE-A-544-W-0-8, cadenamiento Km 158+080 al 168+400, asignado.

La empresa cumplirá con lo establecido por este Artículo, con la presentación de la MIA-P, en virtud de que tiene como visión el desarrollar un proyecto.

Fracciones: VII.- Cambios de uso del suelo de áreas forestales, así como en selvas y zonas áridas;

El proyecto se refiere a la apertura de los caminos de acceso. El proyecto se realizará en terrenos actualmente cubiertos por vegetación.

A través de la MIA-P, el proyecto contempla medidas para que por su ubicación, dimensiones, características o alcances no produzcan impactos ambientales significativos, no causen o puedan causar desequilibrios ecológicos, ni rebasen los límites y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas referidas a la preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente.

REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE EN MATERIA DE EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL

ORDENAMIENTO JURÍDICO APLICACIÓN CUMPLIMIENTO ARTÍCULO 5.- Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental: Incisos: O) CAMBIOS DE USO DEL SUELO DE ÁREAS FORESTALES, ASÍ COMO EN SELVAS Y ZONAS ÁRIDAS: Fracción: III.- Los Demás Cambios de Uso de

Es un proyecto donde el objetivo de la compañía INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V, es la apertura de los caminos de acceso al tramo en construcción de la Carretera Autopista Durango-Mazatlán, tramo El Batel-El Palmito, correspondiente al contrato No. 8-Y-CE-A-544-W-0-8, cadenamiento Km 158+080 al 168+400, asignado.

Con la presentación de la MIA se está dando cumplimiento a este apartado de la REIA.


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Suelo de áreas forestales, en terrenos o áreas con uso de suelo forestal,…

NORMAS Y CRITERIOS ECOLÓGICOS APLICABLES AL PROYECTO.

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-059-SEMARNAT-2001, Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo

De acuerdo con la clasificación de tipos de vegetación de la cartografía de INEGI, el área del proyecto se considera como: SELVA BAJA CADUCIFOLIA (Bosque tropical caducifolio para Rzedoswki). Conforme a lo que establece la NOM-059-ECOL-2001, en el área considerada en la propuesta técnica no se identificaron, ni se encontraron indicios de presencia de alguna de las especies reportadas en dicha norma. Específicamente el área que ocupara el eje de lo que será los caminos de acceso.

En caso de que hubiera flora y fauna fuera del área de explotación, con especies en alguna categoría reportadas en la NOM-059-ECOL-2001 serán respetadas. Los estudios de campo realizados no nos han revelado ninguna de ellas.

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-081-SEMARNAT-1994, que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición.

En los términos del proyecto la NOM propiamente no aplica. Solo se tomará como referente el normativo para el ruido producido en el sitio del proyecto.

En el sitio del proyecto se vigilará el cumplimiento de niveles de ruido que el proyecto generará, con ruido por debajo de la norma para ruido industrial (68 dB). A fin de no afectar el medio natural circundante al proyecto, esto en base a la utilización de maquinaria y equipo de transporte en buenas condiciones mecánicas y de mantenimiento. Inclusive solo la realización de actividades en horas hábiles del día.

NOM-076-SEMARNAT-1995.- Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno provenientes del escape, así como de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible, que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y otros combustibles alternos y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores, con peso bruto vehicular mayor de 3,857 kilogramos nuevos en planta.

Las maquinas de corte y conformado de camino, así como camiones de volteo utilizados para el transporte de material, son vehículos que funcionan a base de combustible diesel y peso bruto vehicular descargado es superior del señalado.

Se vigilará el funcionamiento en buen estado de máquinas y los camiones de volteo para minimizar al máximo las emisiones.

NOM-044-SEMARNAT-2006.- Que establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos totales, hidrocarburos no metano, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas y opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como combustible y que se utilizarán para la propulsión de

Las maquinas de corte y conformado de camino, así como camiones de volteo utilizados para el transporte de material, son vehículos que funcionan a base de combustible diesel y peso bruto vehicular descargado es superior del señalado.

Se vigilará el funcionamiento en buen estado de máquinas y los camiones de volteo para minimizar al máximo las emisiones.


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vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor de 3,857 kilogramos, así como para unidades nuevas con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos equipadas con este tipo de motores. • PLANES DE OREDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL TERRITORIO (POET) DECRETADOS (REGIONALES O

LOCALES): Dentro de los elementos de planeación ambiental, el municipio de Concordia, no se cuenta con un ordenamiento ecológico decretado, no cuenta con un Reglamento Ecológico y Protección al Ambiente del Municipio de Concordia. De acuerdo al DIARIO OFICIAL de la Federación, publicado el Jueves 5 de junio de 2008. JUAN RAFAEL ELVIRA QUESADA, Secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales, con fundamento en lo dispuesto por los artículos 32 Bis de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 55, 58 y 59 de la Ley General de Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente; 47 de su Reglamento en Materia de Áreas Naturales Protegidas y 5o. fracciones III y XXV y 141 del Reglamento Interior de esta Secretaría, da el AVISO, donde informa al público en general que están a su disposición los estudios realizados para justificar la expedición del Decreto por el que se pretende declarar como área natural protegida con el carácter de Santuario, la zona conocida como Ejido El Palmito con una superficie de 1,150-00-00 hectáreas (mil ciento cincuenta hectáreas), localizada en el Municipio de Concordia, en el Estado de Sinaloa, promovida ante la Secretaría por el Ejido El Palmito. Cabe hacer mención que se desconoce si se continuaron los trámites de constitución al respecto. Además de que el sitio del proyecto no está ni se relaciona en el entorno cercano con el mencionado proyecto. • PROGRAMAS DE RECUPERACIÓN Y REESTABLECIMIENTO DE ZONAS DE RESTAURACIÓN ECOLÓGICA. No existe oficialmente ningún programa en el municipio de Concordia, aunque la Comisión Nacional Forestal, promueve en cada municipio apoyos y programas para reforestación. • PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO URBANO, ESTATALES Y MUNICIPALES O EN SU CASO DE

CENTROS DE POBLACIÓN: El plan municipal de Desarrollo Urbano del Municipio de Concordia existe con aplicación en la zona urbana, aunque no se le ha dado seguimiento en la zona rural, máxime que las localidades que circundan a la mina son todas comunidades menores. PROYECTO DE CAMBIO DE USO DE SUELO:

Esta propuesta de Cambio de Utilización de terrenos forestales a infraestructura caminera, consistente en CAMINOS DE ACCESO al tramo que se requiere para construir la Autopista Durango-Mazatlán, para creación de infraestructura caminera, dentro del predio conocido de la COMUNIDAD DE SAN MIGUEL DEL CARRIZAL, municipio de Concordia, Sinaloa. El camino estará conformado con el suelo existente, sin revestimiento por materiales o sustancias de procedencia externa, con una longitud de 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) ((Tabla 3 y 4, Plano 1).


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IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. Inventario Ambiental En este capítulo se identificarán las características físicas (geomorfología, edafología, hidrología y climatología), bióticas (flora y fauna) y socioeconómicas del área y sus zonas adyacentes, de forma tal que se tenga una valoración de los efectos positivos y negativos del proyecto a instalarse, todo ello en base a un diagnóstico que identifique cada una de las características del área, asimismo interrelacione con los aspectos socioeconómicos ya que el proyecto tiene una incidencia directa con el beneficio a la población municipal, especialmente la de la comunidad de La Petaca No. 2, la de mayor vecindad con el sitio del proyecto; por ello este apartado reviste gran importancia ya que considera los aspectos ambientales. IV.I.- Delimitación del Área de Estudio El municipio de Concordia representa el 2.6 por ciento de la superficie estatal de Sinaloa, con extensión territorial de 1,524.3 kilómetros cuadrados. El municipio de Concordia se localiza en la parte sur del estado, su posición geográfica está determinada por los meridianos 105º 29’ 37” a 106º 06’ 12” de longitud oeste de Greenwich y los paralelos 23º 08’ 30” y 23º 50’ 45” latitud norte. Colinda al norte con el municipio de Mazatlán y el estado de Durango; al este con el estado de Durango y el municipio de Rosario; al sur con el municipio de Rosario y al poniente con el municipio de Mazatlán.

La cota del camino planteado en este proyecto cuenta con una altitud de 1100 a 1400 msnm, presentando lomeríos con desniveles durante su recorrido de más-menos 20 m, con vegetación dominante de tipo selva baja caducifolia. Fisiográficamente, el área se ubica en la PROVINCIA SIERRA MADRE OCCIDENTAL, dentro del Estado de Sinaloa en su parte media-este serrana simbología: Referencia: Carta FISIOGRÁFICA, INEGI.

FISIOGRAFIA REGIONAL

PROVINCIA SIERRA MADRE OCCIDENTAL SUBPROVINCIA GRAN MESETA Y CAÑONES DURANGUENSES

REGIÓN NOROESTE AL EXTREMO SUR DEL ESTADO DE SINALOA TOPOFORMAS DEFINIDAS DE SERRANÍAS ALTAS Y ESCARPADAS, CON ABUNDANCIA DE CAÑONES Ocupa la parte sureste y se caracteriza por las sierras altas con cañones y algunas mesetas con cañadas. La principal vía de acceso se inicia en la población serrana de El Batel, municipio de Concordia, acezando hacia el sur por un tramo de carretera estatal asfaltada que parte desde la carretera Federal No. 40, Mazatlán-Matamoros, tramo Mazatlán-Durango, a la altura de la población de Potrerillos. El recorrido desde el camino de terracería existente del aserradero el Batel para acceso al tramo carretero de la autopista Durango-Mazatlán en su Km 168+400, con una longitud de 5,503.31 m, ancho de 7.00 m y superficie de 38,521.98 m², después de su recorrido, se construirán los caminos de acceso que contarán con 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus


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cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) (Tabla 3 y 4, Plano 1). a) Dimensiones del proyecto: Datos generales del camino existente a rehabilitar (Tabla 1) (plano1): a) Longitud: 5,503.31 m b) Ancho: 7 m c) Superficie: 38,521.98 m². Datos generales de los caminos de acceso a construir: Tabla 2, Plano 1 a) Longitud: 12,127.38 metros. b) Ancho: 7.00 metros. c) Superficie total: 87,802.75 m². Datos generales de los bancos de desperdicios Tabla 3 y 4 (Plano 1): a) Número: 8 (ocho). b) Superficie total: 126,666.77 m². Impacto acumulado: 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha) b) Factores sociales, los asentamientos humanos más importantes que se encuentran alrededor del área del estudio son: - Comunidad de San Miguel del Carrizal, Concordia, Sin. - El Batel, Concordia, Sin.

Sin embargo COMUNIDAD DE SAN MIGUEL DEL CARRIZAL, municipio de Concordia Sin., como la de mayor influencia e importancia del proyecto ha desarrollar. La población está constituida por amas de casa, niños y obreros activos que laboran en actividades de la ganadería, siembra de temporal, actividades de explotación forestales y una importante parte de la población que se desplaza fuera del pueblo en busca de trabajo, ocupándose en actividades de construcción, hotelería, restaurantes, dentro y fuera del Municipio, pero principalmente en la ciudad de Concordia y Mazatlán, Sinaloa.

La comunidad beneficiada con esta obra, cuenta con servicios de educación primaria rural, con energía eléctrica, agua potable incipiente, vías de comunicación, trasporte, etc. El nivel de vida reflejado en la población en términos generales es de media, con casas de muro de adobe, ladrillo con techos de teja y concreto armado. c) Rasgos geomorfológicos: La Sierra Madre Occidental es una cordillera de origen ígneo, formada por la gran actividad volcánica del cenozoico en el periodo terciario. La orografía del municipio se constituye por ramificaciones de la Sierra Madre Occidental, que al entrar al municipio de Concordia en los límites con Rosario, da como resultado una región completamente accidentada con grandes eminencias y quebradas, cañadas y hondonadas que constituyen una


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marcada depresión orográfica denominada Espinazo del Diablo, compuesta de depósitos de rocas ígneas. En la parte media del municipio, desplegándose en dirección Norte-Sur, se localiza la Sierra de Concordia. En la región occidental y sur-occidental del municipio se ramifican en dirección noroeste-sureste las sierras de la Embocada y de Santa Fé. IV.2.- Caracterización y Análisis del Sistema Ambiental. IV.2.1.- Aspectos abióticos: IV.2.1a.- Clima: Tipo de Clima: (A)C(w0): El tipo de clima predominante en el sitio del proyecto, corresponde al Cálido subhúmedo, con lluvias en verano, se presentan más en la parte baja de de la Sierra Madre Occidental, siendo el más seco de los cálidos subhúmedos con un régimen de lluvias predominantes en verano. Del centro hacia el sur el clima del municipio es cálido subhúmedo con lluvias en verano; hacia el norte el clima varía a cálido subhúmedo con lluvias en verano y humedad media; cálido subhúmedo y mayor humedad; templado subhúmedo con lluvias en verano en el extremo norte del municipio. Temperatura: La temperatura media es de 24ºC; la precipitación promedio anual es de 896 milímetros. Los vientos dominantes se orientan en dirección suroeste a una velocidad promedio de un metro por segundo. IV.2.1b.- Geología y geomorfología: Geología. El área objeto del proyecto está representada por rocas originadas en el período cenozoico terciario, constituidas por rocas ígneas extrusivas, compuestas por riolitas mezcladas con toba ácida. También encontramos rocas formadas en el período mesozoico cretácico constituidas por rocas ígneas intrusivas, compuestas normalmente por granodiorita.

Las rocas descritas fueron intrusionadas por cuerpos ígneos de composición cuarzomonzonítica con variación a granodiorita afectadas por diques de composición diorítica a laterítica. Coronando las rocas descritas, se tiene de manera discordantes a rocas volcánicas de la serie superior e inferior del cenozoico, representadas por riolitas, tobas, brechas e ignimbritas.

Las características Geomorfológicas dentro de las cuales está comprendido el proyecto, son de sierra con asociación de cañones de sierra alta, éstas corresponden a cuencas originadas por el hundimiento de bloques y pliegues sinclinales que actualmente están llenos de rocas sedimentarias clásticas y solo algunas sierras bajas son la evidencia del fallamiento y plegamientos tectónicos de los periodos Cenozoico Terciario y Mesozoico Cretácico. Geomorfología El área del proyecto minero se localiza en la provincia fisiográfica Sierra Madre Occidental en la subprovincia número 15 denominada Gran Meseta y Cañones Duranguenses, presentando una fórmula fisiográfica 107-0-01, que se describe como una sierra alta con cañones.


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Este paisaje es característico del área donde se localizan montañas, cañones y cañadas en una topoforma abrupta, con pequeños valles donde se desarrolla una incipiente agricultura de temporal. En esta región se encuentran 2 tipos de roca huésped para los minerales, una secuencia calcárea del cretácico inferior y una secuencia Vulcano sedimentaria del terciario inferior ambos rocas fueron intrusionadas por el batolito granítico que aflora en el área, al cual se le ha determinado una edad de 57.7 millones de años (Cibula, 1973). IV.2.1.c.- Suelos Edafología.- El suelo es la capa más superficial de la corteza terrestre, en la cual se encuentra soporte la cubierta vegetal. Su morfología es el resultado de la interacción de los factores del medio ambiente, fundamentalmente del material parental constituido por la roca madre de la cual se originan de los suelos, relieve, clima, actividad biológica y tiempo. El desarrollo edático de los suelos que se presentan en el municipio fincan sus raíces en los ectadinamórficos o zonales, de los que se desprenden los Podzólicos, y los Lateríticos. Los primeros se presentan en colores negros ó rojizos, siendo por su origen ácidos y por su formación arenosos, razón por la cual su uso se destina para el pastoreo y la producción forestal. Por otra parte, los suelos Lateríticos son derivados de los suelos tipo Livisol; propios de las regiones tropicales lluviosas de climas con alternativa de humedad y sequía, siendo constituidos por depósitos de talud, arena, limo, arcilla y grava, por lo cual su uso también es para el pastoreo y la producción forestal. Conforme al mapa Edafológico de INEGI y de acuerdo a la clasificación del suelo de FAO - UNESCO (1970), modificado por la Dirección General de Geografía del Territorio Nacional, la asociación de suelos que se identifica en el área que comprende el proyecto son:

Re + Hh /2 : Regosol eútrico combinado con feozem háplico de textura media. I + Re /2 : Litosol combinado con regosol eútrico de textura media.

*Regosol. Se caracterizan por no presentar capas distintas, son claros y se parecen a la roca que le dio origen, se pueden presentar en muy diferentes climas, condiciones y tipos de vegetación; su susceptibilidad a la erosión es muy variable dependiendo del terreno donde se encuentran; *Feozem: Tiene una capa superficial obscura suave y rica en materia orgánica y nutrientes, se encuentran desde zonas semiáridas hasta templadas o tropicales. En condiciones naturales tienen casi cualquier tipo de vegetación, se encuentran en terrenos planos hasta montañosos y la susceptibilidad a la erosión depende del tipo de terreno donde se encuentren. *Litosol: Es un suelo de distribución muy amplia, se encuentra en todos los climas y con diferente tipo de vegetación, son suelos sin desarrollo con profundidad menor de 10 cm, tienen características muy variables; su susceptibilidad a la erosión depende de la zona donde se encuentren, pudiendo ser de moderada a alta. Según la clasificación de FAO-UNESCO (1994) los suelos dominantes en la región son los Livisol (Luvisoles ), sin fase física, dominando en un 80% aproximadamente y el 20% restante corresponde a suelos tipo Regosol sin fase física.


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Livisol (Luvisoles ): se caracterizan por estar organizados por acumulación de arcilla, por lo cual, retienen bien el agua pero sin embargo dificultan la aireación de las raíces. Son suelos muy evolutivos que requieren periodos largos de formación. Se pueden dividir en tres grupos:

� Luvisoles Háplicos. Terrenos profundos con buen contenido en bases y pobres en materia orgánica.

� Livisoles Cálcicos: Suelos de gran espesor, equilibrado contenido de minerales y materia orgánica.

� Livisoles Crómico: Terrenos de color rojo que retienen gran cantidad de agua. Estado de conservación de los Suelos. El suelo en las partes superficiales presenta partículas de finas y medias a mayor profundidad encontramos partículas arenosas. El material rocoso que forma los suelos es la cuarcita, caliza y conglomerados del sismo material. Las formas de las rocas son desde bloques angulares y redondos; sus tamaños alcanzan más de 200 milímetros de espesor. El pastoreo de temporal y el entresaque de madera son las dos actividades que se han practicado históricamente en el sitio. El carácter de la agricultura es de auto sustentabilidad y/o de cultivos ilícitos. La madera que se ha extraído en el área ha sido utilizada para material de construcción de viviendas y como combustible de los hogares. La vegetación natural presente en los sitios no desmontados hace que permanezca el suelo su nivel de erosión hídrica gravante, sólo piedras de gran tamaño que ruedan por efectos de gravedad hacia las partes bajas (Beltrán, 1999). En laderas es posible encontrar pastizales que se utilizan para alimentar ganado, principalmente de tipo vacuno, normalmente suelto en toda la zona. IV.2.1.d).- Geohidrología e Hidrología superficial y subterránea. En el Municipio de Concordia la principal corriente es el río Presidio que sirve de límite a Concordia con el municipio de Mazatlán. El principal afluente de este río, dentro del municipio de Concordia, es el arroyo de Agua Caliente. El río de Pánuco, afluente del río Baluarte en el municipio de Rosario, nace en Concordia y escurre en dirección Sureste. Otros arroyos importantes son los de Santa Catarina, El Platanar, El Zopilote y de Concordia. IV.2.2.- Aspectos bióticos IV.2.2.a.- Vegetación terrestre: La empresa minera INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V, mediante el documento Estudio Técnico Justificativo de Cambio de Uso del Suelo (ETJCUS), justifica el cambio de utilización de terreno forestal a infraestructura caminera para apertura y construcción de camino solamente se removerá la vegetación natural que se encuentra exclusivamente en el trazo de camino con un ancho de 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) (Tabla 3 y 4, Plano 1), de la cual se encuentra con vegetación una área de impacto de 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha), en un área de influencia que se ubica dentro de la COMUNIDAD DE SAN MIGUEL DEL CARRIZAL, municipio de Concordia, Sinaloa. El trámite se completa con la Anuencia en materia de


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impacto ambiental, que se obtiene mediante la elaboración y presentación de la Manifestación de Impacto Ambiental, en su modalidad Particular, misma de la cual es el motivo de este estudio. El área del proyecto, desde el punto de vista de visibilidad paisajista corresponde a un bosque de selva Baja Caducifolia y Selva Baja Espinosa. En el sitio del proyecto, 1,100 msnm durante su recorrido, hasta 1,400 msnm, es una zona serrana con características propias de la alta montaña, cañadas, orografía escarpada fuerte en su mayoría, con suelo poco apto para agricultura, rocoso, laderas de cerros con suelos de drenaje superficial fuerte y vegetación determinada como Selva Baja Caducifolia. CAMINO DE ACCESO EXISTENTE EL BATEL (REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO); MUESTREOS: El trazo de camino maderero existente, con una longitud de 5,503.31 m, ancho de 7.00 m y superficie de 38,521.98 m², la cual no cuenta con vegetación que requiera removerse (antiguo camino sin área nueva de impacto). El camino recorre aéreas de huertos, zona de Selva baja caducifolia, bosque de encino y mixto de encino-pino. Para realizar actividades de mantenimiento del camino de acceso en mención, no se realizaron muestreos en esta área. CAMINO DE ACCESO PUENTE LOS MORILLOS (CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO); MUESTREOS: Un muestreo específico en el Tramo del que será camino puente Los Morillos, punto de inicio izquierdo (PII) X= 419,371.9322; y Y= 2,602,674.2979), en el área de 10 m X 20 m (200 m²) ; la vegetación existente es:


Berraco Stemmadenia palmeri 1 Papelillo Bursera excelsa 2 <5 Arbustivo Palo Cuate Eysenhardthia polystachya 1 10 Arbórea Roble Quercus magnoliifolia 3 10-20 Arbórea Pastizal de zacate Enneapogon desvauxii Indeterminado ---- Herbáceo

TOTAL 7 Un muestreo específico en el Tramo del que será camino puente Los Morillos, punto terminal derecho (PTD) X= 419,209.0467; y Y= 2,601,720.1262), en el área de 10 m X 20 m (200 m2), la vegetación existente es:

MUESTREO VEGETACIÓN TERMINAL DERECHO ORGANISMO LOCALIZADO No. EJEMPLARES DAP (cm) VEGETACIÓN TIPO

Crucecilla (Randia armata) 1 5-10 Arbórea Papelillo (Bursera excelsa) 2 5-10 Arbórea Palo Cuate (Eysenhardthia polystachya) 1 10 Arbórea Roble (Quercus magnoliifolia) 3 10-20 Arbórea Espino (Acacia pennatula) 2 <5 Arbustivo

TOTAL 9 En el área de muestreo CAMINO DE ACCESO PUENTE LOS MORILLOS, se contabilizaron un total de 16 ejemplares de tipo arbóreos y arbustivos (más una comunidad de zacate de pasto de montaña), con un DAP entre <5 y 15 cm. Si se tiene 400 m2 de muestreo con 16 organismos encontrados, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 4.0 individuos por 100 m2.


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CAMINO DE ACCESO SECCIÓN TRAMO 1: Un muestreo específico en lo que será el punto de inicio izquierdo (PII) X= 415,629.3308; y Y= 2,597,473.9647, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), la vegetación existente es:

MUESTREO VEGETACIÓN CAMINO ACCESO SECCIÓN TRAMO 1 ORGANISMO LOCALIZADO No. EJEMPLARES DAP (cm) VEGETACIÓN TIPO

Espino (Acacia pennatula) 2 15 Arbórea Guasima (Guazuma ulmifolia) 1 10 Arbórea Güinol (Acacia cochliacantha) 1 10 Arbórea Tepemezquite (Lysiloma divaricata) 4 10-20 Arbórea Tasajo de tres gajos (Leptocereus assurgens) 1 <5 Arbustivo

TOTAL 9 En el área de muestreo de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 9 ejemplares de diferentes especies, de tipo arbustivas y arbóreas, con un DAP la especie arbustiva menor a 5 cm y de los 10-20 cm las especies arbóreas. Si en 200 m2 de muestreo se localizaron 9 organismos, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 4.5 individuos por 100 m2. CAMINO DE ACCESO SECCIÓN TRAMO 4: Un muestreo específico en lo que será el punto denominado SECCIÓN TRAMO 4, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: (PID); X= 415,876.8878 y Y= 2,598,056.1589; la vegetación existente es:

MUESTREO VEGETACIÓN DE CAMINO SECCIÓN TRAMO 4, PID ORGANISMO LOCALIZADO No. EJEMPLARES DAP (cm) VEGETACIÓN TIPO

Copal o Copalillo (Bursera bipinnata) 1 10 Arbórea Guasima (Guazuma ulmifolia) 3 5-15 Arbórea Lechuguilla o mezcal (Agave lechuguilla*) 1 indeterminado Arbustiva Pastizal de zacate (Aristida divaricata) Indeterminado ---- Herbáceo Zacatón (Muhlembergia virescens) Ind. --- Herbáceo Tepemezquite (Lysiloma divaricata) 3 20 Arbórea Encino o Roble(Quercus magnoliifolia Née**) 2 30 Arbórea

SUB-TOTAL 2 20 Arbóreo TOTAL 12

*Agave heteracantha Jacobi, Agave lophantha var. tamaulipasana A. Berger, Agave multilineata Baker, Agave poselgeri Salm-Dyck, Agave univittata var. tamaulipasana (A. Berger) Jacobson. **Sinonimia.- Quercus circinata Née; Quercus nudinervis Liebm.; Quercus tepicana Trel; Quercus platyphylla Warb. ***Los dos ejemplares que se encontraron en el sitio del muestreo están muertos (secos).

Un muestreo específico en lo que será el punto denominado SECCIÓN TRAMO 4, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: (PTD); X= 415,910.2982 y Y= 2,598,278.3518; la vegetación existente es:

MUESTREO VEGETACIÓN ÉJE DE CAMINO SECCIÓN TRAMO 4, PTD

ORGANISMO LOCALIZADO No. EJEMPLARES DAP (cm) VEGETACIÓN TIPO

Papelillo Bursera excelsa

2 5-10 Arbórea

Palo Cuate Eysenhardthia polystachya 1 10 Arbórea Roble Quercus magnoliifolia 3 10-20 Arbórea Espino Acacia pennatula Indeterminado ---- Herbáceo

TOTAL 6

En el área de muestreo SECCIÓN TRAMO 4 de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 21 ejemplares vivos o saludables de diferentes especies, del tipo arbustivas y arbóreas, con un DAP la especie arbustiva menor a 5 cm y de los 10-20 cm las especies arbóreas, además de una comunidad


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de pasto de ladera que domina a nivel de suelo el estrato herbáceo. Si tenemos 400 m2 como área de muestreo, tomando en cuenta los 18 organismos de la flora encontrados vivos en el sitio de muestreo para determinar la densidad de vegetación, se tiene que corresponde a 4.5 individuos por 100 m2. CAMINO DE ACCESO SECCIÓN TRAMO 8 Y BANCO DE DESPERDICIO 8: Un muestreo específico en lo que será el punto denominado SECCIÓN TRAMO 8, PTI, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X=416,628.3100 y Y=2,599,226.8652, la vegetación existente es:

MUESTREO VEGETACIÓN DE CAMINO SECCIÓN TRAMO 8, PTI ORGANISMO LOCALIZADO No. EJEMPLARES DAP (cm) VEGETACIÓN TIPO

Papelillo (Bursera excelsa) 2 5-10 Arbórea Espino (Acacia pennatula) 1 10 Arbórea Roble (Quercus magnoliifolia) 3 10-20 Arbórea Palo Cuate (Eysenhardthia polystachya) 1 ---- Arbórea Plátano (Musa paradisiaca) Indeterminado*

TOTAL 7 *Platanera a orillas de un arroyo pequeño. Un muestreo específico en lo que será el punto denominado SECCIÓN TRAMO 8 Y BANCO DE DESPERDICIO 8, PII, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X= 416,643.5853 y Y= 2,598,917.0333, la vegetación existente es:

MUESTREO VEGETACIÓN DE CAMINO SECCIÓN TRAMO 8, PII ORGANISMO LOCALIZADO No. EJEMPLARES DAP (cm) VEGETACIÓN TIPO

Ocotillo (Croton alamosanus) 1 <5 Arbustivo Palo Cuate (Eysenhardthia polystachya) 1 10 Arbórea Palo Amargo (Coutarea pterosperma) 1 10 Roble (Quercus magnoliifolia) 3 10-20 Arbórea Palo blanco (Ipomoea arborescens) 1 10 Pastizal de zacate (Enneapogon desvauxii) Indeterminado ---- Herbáceo Pino (Abies religiosas) 2 10-20

TOTAL 9 En el área de muestreo SECCIÓN TRAMO 8 Y BANCO DE DESPERDICIO 8, de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 16 ejemplares de diferentes especies, de tipo arbóreas, con un DAP la especie de los <5-20 cm, más una comunidad de pasto de ladera con número y DAP indeterminado. Si en 400 m2 de muestreo se localizaron 16 organismos arbóreos en total, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 4 individuos por 100 m2. CAMINO DE ACCESO SECCIÓN TRAMO 11 Y BANCO DE DESPERDICIO 7: Un muestreo específico en lo que será el punto denominado TRAMO 11 Y BANCO DE DESPERDICIO 7, PTI, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X= 416,898.8991 y Y= 2,599,831.5356, la vegetación existente es:

MUESTREO VEGETACIÓN DE CAMINO TRAMO 11, PTI ORGANISMO LOCALIZADO No. EJEMPLARES DAP (cm) VEGETACIÓN TIPO

Berraco (Stemmadenia palmeri) 1 <5 Arbustivo Brasil (Haematoxylon brasiletto)

2 20 (1)

<5 (2) Arbóreo (1) arbustivo (2)

Espino (Acacia pennatula) 2 <5 Arbustivo Guasima (Guazuma ulmifolia) 1 10 Arbórea Güinol (Acacia cochliacantha) 1 10 Arbóreo Palo amargo (Coutarea pterosperma) 2 <5 Arbustivo


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Tasajo de tres gajos (Leptocereus assurgens) 2 <5 Arbustivo Tepemezquite (Lysiloma divaricata) 2 20 (1)

<5 (1) Arbóreo (1) Arbustivo (1)

TOTAL 13 En el área de muestreo (PUNTO 6) de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 18 ejemplares de diferentes especies, de tipo arbustivo y arbóreos, con un DAP la especie de los <5-20 cm. Si en 200 m2 de muestreo se localizaron 13 organismos arbóreos y arbustivos en total, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 6.5 individuos por 100 m2. CAMINO DE ACCESO SECCIÓN TRAMO 20 Y BANCO DE DESPERDICIO 6: Un muestreo específico en lo que será el punto denominado SECCIÓN TRAMO 20 Y BANCO DE DESPERDICIO 6, PII, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X= 418,381.5713 y Y= 2,600,603.4636, la vegetación existente es:


Berraco (Stemmadenia palmeri) 1 <5 Arbustivo Copal o copalillo (Bursera bipinnata) 1 15 Arbóreo Guasima (Guazuma ulmifolia) 2 10-15 Arbóreo Güinol (Acacia cochliacantha) 1 <5 Arbustivo Palo chino (Havardia mexicana) 1 <5 Arbustivo Palo sapo (Capparis indica) 6 <5 Arbustivo

TOTAL 10 Un muestreo específico en lo que será el punto denominado SECCIÓN TRAMO 20, PTD Y BANCO DE DESPERDICIO 6, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X= 418,420.5336 y Y= 2,600,648.0873, la vegetación existente es:


Copal o copalillo (Bursera bipinnata) 1 Palo Cuate (Eysenhardthia polystachya) 1 10 Arbórea Roble (Quercus magnoliifolia) 3 10-20 Arbórea Pastizal de zacate (Enneapogon desvauxii) Indeterminado ---- Herbáceo Zacate cola de venado Indeterminado Herbáceo Pino (Abies religiosas) 1 Arbóreo

TOTAL 6 En el área de muestreo SECCIÓN TRAMO 20, dos muestreos de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 18 ejemplares de diferentes especies, de tipo arbustivo y arbóreos, con un DAP la especie de los <5-15 cm. Si en 400 m2 de muestreo se localizaron 16 organismos arbóreos y arbustivos en total, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 4 individuos por 100 m2. BANCO DE DESPERDICIO 5: Un muestreo específico en lo que será el punto denominado BANCO DE DESPERDICIO 5, vértice 2, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X= 419,251.5000 y Y= 2,601,650.5000, la vegetación existente es:


Copal o copalillo (Bursera bipinnata) 1 15 Arbóreo Güinol (Acacia cochliacantha) 1 <5 Arbustivo Jumay o cumay (Lonchocarpus sp) 1 <5 Arbustivo


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Mauto o tepemezquite (Lysiloma divaricata) 2 10 Arbóreo Palo cuate (Eysenhardthia polystachya) 1 <5 Arbustivo Palo blanco (Ipomoea arborescens) 6 <5 Arbustivo

TOTAL 12 En el área de muestreo BANCO DE DESPERDICIO 5, un muestreo de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 16 ejemplares de diferentes especies, de tipo arbustivo y arbóreos, con un DAP la especie de los <5-15 cm. Si en 200 m2 de muestreo se localizaron 12 organismos arbóreos y arbustivos en total, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 6 individuos por 100 m2. CAMINO DE ACCESO SECCIÓN TRAMO 25 Y BANCO DE DESPERDICIO 4: Un muestreo específico en lo que será el punto denominado TRAMO 25 Y BANCO DE DESPERDICIO 4, Longitud m lineales, PTI, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X= 419,563.9064 y Y= 2,601,246.5101, la vegetación existente es:


Arrayan (Psidium sartorianum) 2 10 Arbóreo Copal o copalillo (Bursera bipinnata) 3 10 Arbóreo Palo chino (Havardia mexicana) 2 15 Arbóreo Tepemezquite (Lysiloma divaricata) 2 20 Arbóreo Tres espinas, guaco (Randia armata) 1 <5 Arbustivo

TOTAL 10 En el área de muestreo SECCIÓN TRAMO 13, de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 10 ejemplares de diferentes especies, de tipo arbustivo y arbóreos, con un DAP la especie de los <5-20 cm. Si en 200 m2 de muestreo se localizaron 10 organismos arbóreos y arbustivos en total, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 5 individuos por 100 m2. BANCO DE DESPERDICIO 3: Un muestreo específico en lo que será el vértice 4, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X= 420,389.0000 y Y= 2,600,940.5000; la vegetación existente es:


Espino de llano (Acacia pennatula o berlandieri) 3 10 Arbórea Guasima (Guazuma ulmifolia) 3 5-20 Arbórea Guayabita agria o guayabilla (Psidium sp) 3 <5 Arbustiva Güinol (Acacia cochliacantha) 2 10 Arbórea Pastizal de zacate (Enneapogon desvauxii) Indeterminado ---- Herbáceo

TOTAL 11 En el área de muestreo BANCO DE DESPERDICIO 3, 1 muestreos de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 11 ejemplares de diferentes especies, de tipo arbóreas, incluido árboles frutales de un huerto, con un DAP la especie de los 5-20 cm, más una comunidad de pasto de ladera con número y DAP indeterminado. Si en 200 m2 de muestreo se localizaron 11 organismos arbóreos y arbustivos en total, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 5.5 individuos por cada 100 m2.


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BANCO DE DESPERDICIO 2: Un muestreo específico en lo que será el punto denominado BANCO DE DESPERDICIO 2, vértice 2, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X= 421,009.5000 y Y= 2,602,627.0000, la vegetación existente es:


Palo blanco (Ipomoea arborescens) 2 15 Arbóreo Papelillo (Bursera excelsa) 1 <5 Arbustivo Palo cuate (Eysenhardthia polystachya) 1 <5 Arbustivo Tepemezquite (Lysiloma divaricata) 1 10 Arbóreo Táscate o pinabete (Juniperus deppeane) 1 <5 Arbustivo Negrillo (Ulmus minor) 1 <5 Arbustivo Encino o Roble (Quercus magnoliifolia) 1

TOTAL 8 En el área de muestreo BANCO DE DESPERDICIO 2, un muestreo de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 8 ejemplares de diferentes especies, de tipo arbustivo y arbóreos, con un DAP la especie de los <5-15 cm. Si en 200 m2 de muestreo se localizaron 8 organismos arbóreos y arbustivos en total, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 4 individuos por 100 m2. BANCO DE DESPERDICIO 1: Un muestreo específico en lo que será el punto denominado BANCO DE DESPERDICIO 1, vértice 2, en el área de 10 m X 20 m (200 m2), en las coordenadas UTM: X= 421,201.0000 y Y= 2,602,932.5000, la vegetación existente es:


Palo blanco (Ipomoea arborescens) 2 15 Arbóreo Papelillo (Bursera excelsa) 1 <5 Arbustivo Palo cuate (Eysenhardthia polystachya) 1 <5 Arbustivo Tepemezquite (Lysiloma divaricata) 1 10 Arbóreo Táscate o pinabete (Juniperus deppeane) 1 <5 Arbustivo Huizache (Acacia farnesiana) 1 <5 Arbustivo

TOTAL 8 En el área de muestreo BANCO DE DESPERDICIO 1, un muestreo de 10 X 20 m, se contabilizaron un total de 8 ejemplares de diferentes especies, de tipo arbustivo y arbóreos, con un DAP la especie de los <5-15 cm. Si en 200 m2 de muestreo se localizaron 8 organismos arbóreos y arbustivos en total, se cuenta en este caso con una densidad de vegetación de 4 individuos por 100 m2. Los muestreos forestales realizados en lo que será el eje del camino a construir, nos indican que tenemos 30 especies herbáceas, arbóreas y arbustivas de las siguientes especies:


1 Arrayan+ Psidium sartorianum o Eugenia fragans 2 Berraco + Stemmadenia palmeri 3 Copalillo+ Bursera bipinnata 4 Crucecilla+ Randia armata 5 Brasil+ Haematoxylon brasiletto 6 Encino o Roble+ Quercus magnoliifolia 7 Espino de llano+ Acacia pennatula o berlandieri


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8 Güinol + Acacia cochliacantha 9 Guásima + Guazuma ulmifolia 10 Guayabita agria o guayabilla.+ Psidium sp

11 Huizache+

Acacia farnesiana 12 Jumay o cumay+ Lonchocarpus sp 13 Lechuguilla o mezcal+ Agave lechuguilla 14 Mauto o tepemezquite+ Lysiloma divaricata 15 Negrillo+ Ulmus minor 16 Ocotillo+ Croton alamosanus 17 Pastizal de zacate + Enneapogon desvauxii 18 Zacate cola de venado+ Andropogon sp 19 Zacatón+ Muhlembergia virescens 20 Palo Amargo + Coutarea pterosperma 21 Palo cuate+ Eysenhardthia polystachya 22 Papelillo + Bursera excelsa

23 Palo chino Havardia mexicana 24 Palo sapo + Capparis indica 25 Palo blanco+ Ipomoea arborescens 26 Pino+ Abies religiosas 27 Plátano+ Musa paradisiaca 28 Táscate o pinabete+ Juniperus deppeane 29 Tasajo de tres gajos+ Leptocereus assurgens 30 Tres espinas, guaco Randia armata

De acuerdo a la suma de densidad de vegetación de los diferentes muestreos realizados, se da una estimación promedio de 4.73 individuos arbóreos y/o arbustivos por 100 m2, lo cual nos permite extrapolar un estimado a desmontar de 473 plantas/ha. La empresa INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V., mediante el documento Estudio Técnico Justificativo de Cambio de Uso del Suelo (ETJCUS), justifica el cambio de utilización de terreno forestal a infraestructura caminera para apertura y construcción de camino solamente se removerá la vegetación natural que se encuentra exclusivamente en: Datos generales de los caminos de acceso a construir: Tabla 2, Plano 1 a) Longitud: 12,127.38 metros. b) Ancho: 7.00 metros. c) Superficie total: 87,802.75 m². Datos generales de los bancos de desperdicios Tabla 3 y 4 (Plano 1): a) Número: 8 (ocho). b) Superficie total: 126,666.77 m². Impacto acumulado: 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha) Considerando lo anterior se impactará una superficie con vegetación de 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha) que multiplicada por 473 plantas /ha, nos permite estimar un posible desmonte de 10,122 ejemplares en total, lo cual será compensado con reforestación de 1:3, por lo que se tendrá que sembrar 30,366 plantas regionales, de acuerdo al estudio forestal realizado.


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Especies de importancia económica localizadas. De las especies encontradas dentro del área del proyecto las de mayor valor comercial son la Brasil, Encino o Roble y Tepemezquite, sin embargo dentro de las áreas propuestas para realizar el cambio de uso de suelo se encuentran árboles de estas especies, en muy poca cuantía y de las demás especies con troncos cortos, robustos, torcidos y ramificados cerca de la base, muchas especies presentan cortezas escamosas papiráceas o protuberancias espinosas o corchudas, las copas son poco densas y muy abiertas, típico de este tipo de vegetación, por lo que no presentan fuerte demanda en el mercado, además de que el volumen a derribar es insignificante, los troncos que presenten dimensiones para elaborar poste para cerco podría ser utilizado en obras inherentes al mismo proyecto. La cuantificación de este volumen que pudiese ser comercial se indica en el capítulo correspondiente. Especies endémicas y/o en peligro de extinción. Conforme a lo que establece la NOM-059-ECOL-2001, en el área considerada en la propuesta técnica no se identificaron, ni se encontraron indicios de presencia de alguna de las especies reportadas en dicha norma. IV.2.2.b.- Fauna Conforme a las características fisiográficas y tipo de vegetación el área propuesta no se encontró un importante hábitat y desarrollo de especies de fauna y la existencia faunística ha sido referida o confirmada por observación directa de los habitantes de la región; por esta razón durante la evaluación del área propuesta para afectar se puso especial atención en la búsqueda de nidos, madrigueras y huellas dentro del área seleccionada para el proyecto, sin encontrar este tipo de indicadores. Los diferentes grupos taxonómicos que habitan en la zona se pueden dividir en mamíferos, aves, reptiles y anfibios mismos que, en conjunto, componen la macro fauna. En esta dinámica, todos los individuos tienen una relación directa con el ecosistema o sea que se encuentran totalmente adaptados a las condiciones climáticas, a la búsqueda de alimento así como a la convivencia con otros organismos de su misma especie e inclusive, de otras especies. Los mamíferos, por ejemplo, se componen en dos grandes grupos: los depredadores y los herbívoros. Entre los caninos se encuentra el coyote, mapache y tlacuache, cada uno según sus facultades y oportunidades depredan a herbívoros como al venado de cola blanca, conejos, liebres y ratas, principalmente. Dentro de cada especie existe una estructura poblacional compuesta por machos, hembras y crías, teniendo cada uno comportamientos y capacidades para lograr sobrevivir en el medio silvestre. Las aves se distribuyen uniformemente en toda el área, si bien se puede apreciar que la zona en observación ha sido afectado antropogénicamente en su totalidad, por lo cual se encuentra una biodiversidad baja, comparada con las aves que viven en la selva baja caducifolia; a pesar de lo anterior, en esta área se encuentra una mayor abundancia de organismos de la misma especie. Al igual que los mamíferos, se tiene una identificación de cada especie. En lo general las aves viven muy adaptadas a su medio y a la disponibilidad de alimento, situación que es variable en cada época del año; lo anterior, en virtud de que existe más alimento en la temporada de lluvia que en el estiaje o sequía, periodos en los que el área solamente se utiliza como tránsito, perchando algunos animales en los árboles.


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La fauna silvestre presente en esta zona se asocia en gran medida con la vegetación y a las áreas de cultivo; lo anterior, debido a que existe un alto nivel de transformación derivada de acciones antropogénicas que provocaron altas fragmentaciones de hábitats; al respecto, la fauna silvestre encontrada en el área de estudio se limita a las zonas que conservan vegetación natural. En conclusión, existe una interdependencia entre todas las especies derivado de la influencia del ecosistema, mismo que ha sido alterado por la introducción de vegetación inducida (agricultura), aspecto que modificó la estructura de la vegetación natural y que influyó en la disminución de la diversidad en comparación con áreas que no han sido alteradas; al respecto, es de señalar que las especies invasoras han tenido una adaptación perfecta como lo es el caso de los cuervos, zanates y tordos. MAMÍFEROS En el caso de los mamíferos pequeños, medianos y grandes, debido a su capacidad de movimiento y hábitos, se busco el muestreo en forma directa y por medio de evidencias indirectas, tales como observación de madrigueras, excretas, huellas, nidos, cadáveres y comentarios de los lugareños; para lo anterior, se efectuaron recorridos diurnos y nocturnos a lo largo de puntos de verificación. Método de muestreo indirecto. Consistió en la búsqueda de evidencias (madrigueras, excretas, huellas, nidos y cadáveres), de especies que por su capacidad de movimiento y hábitos no se capturan por medio de trampas y redes; por ello, para detectar estas especies fue necesario realizar además del trampeo, recorridos tanto diurnos como nocturnos a través de la zona de estudio. Las entrevistas a lugareños en los alrededores del área estudiada, es otro método indirecto; además, se solicitó información relativa a los cambios que hayan detectado en cuanto a la ocurrencia y/o abundancia de especies notables. IDENTIFICACIÓN Y REGISTRO DE AVES. La identificación de aves se realizó mediante transectos lineales, el cual consiste en hacer recorridos por la zona, auxiliándose con binoculares y guías de campo (De acuerdo a Peterson Anochalif, 1989); estos recorridos se llevaron a cabo en el periodo de mayor actividad de las aves, por las mañanas (06:00 a 12:00 horas) y por las tardes (13:00 a 18:00 horas). De acuerdo a las investigaciones realizadas en la zona de estudio, conocedores de la misma y reportes de acuerdo a literatura consultada, se tienen los siguientes: RESULTADOS. Durante la evaluación del área propuesta para realizar el proyecto, se puso especial atención en la determinación de hábitat y desarrollo de especies faunísticas, cuya presencia ha sido confirmada por observación directa o referenciada por los habitantes de la región. Se complementa el trabajo con la búsqueda de nidos y madrigueras dentro del área, señalándose no fue posible encontrar este tipo de lugares. La fauna ha sido desplazada por el pastoreo continuo de ganado, se observan especies de aves menores en poca cantidad y carroñeras sobrevolando en círculos en distintas áreas del predio; en cuanto a reptiles y mamíferos no fueron observados en ninguna cantidad durante los recorridos de campo realizados.


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Aun así se procuró tener como referente lo que los pobladores de las poblaciones aledañas al sitio del proyecto han observado durante el tiempo en que han estado en su contacto. A partir de ello se realizo un listado de nombres comunes con los que ellos distinguen la fauna que han conocido o creen existe en el área de referencia; listado que se complementa con la asignación de los nombres científicos correspondientes, de acuerdo a diversas descripciones taxonómicas. De acuerdo a los resultados obtenidos, se puede considerar que el impacto en el aprovechamiento de la fauna silvestre en el área no ha sido significativo, principalmente por su falta de cercanía de centros importantes de población, con existencia de caseríos aislados con una a tres casas como máximo, situación poco propicia para desórdenes de cacería, la que se ha limitado al nivel ocasional, sin constituir como elemento de complementación alimentaria para ningún núcleo humano. De acuerdo a la información obtenida a través de las pláticas realizadas con los habitantes de las poblaciones más cercanas al área, se elaboró una relación de especies susceptibles de localizarse en el sitio del proyecto. En este sentido, las especies más comunes según referencias en la región son: El listado faunístico resultante de ese ejercicio con los pobladores de la región se plasma en la siguiente tabla:

Tipo Nombre común Nombre Científico

Mamíferos Ardilla Spermophilus mexicanus Liebre Lepus callotis

Armadillo Dasypus novemincinctus Dasypodinae Zorrillo Mephitis macroura





Especies endémicas y/o en peligro de extinción. De acuerdo al listado faunístico elaborado en conjunto con los pobladores de la región, no se tiene reporte de la presencia de especies faunísticas reportadas en la NOM-059-ECOL-2001. Especies de importancia económica y/o cinegética. El área del proyecto se encuentra distante a poblaciones numéricamente importantes, por lo que no

presenta frecuencia de transito de los pobladores, lo que hace que la fauna existente en la región de

manera natural se encuentra en una relativa protección natural.


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El venado cola blanca podrían ser la base para la creación de programas de relevancia económica, sin

embargo, por especies con restricciones especiales de cacería y/o captura, es difícil el

aprovechamiento económica y/o cinegético de estas especies.

Con la realización del proyecto no se tiene contemplado la afectación de ninguna especie faunística. Es

compromiso de la promovente hacer extensivo a cualquier trabajador contratado para su realización

de la prohibición de realizar capturas y/o cacería de cualquier especie.

IV.2.3.- Paisaje:

Es necesario mencionar que la actividad minera del tipo del gambusineo es antigua, sin poder señalar en este estudio fechas precisas por lo irregular de la actividad como tal. En los años 80’s, se empezó con un mayor desarrollo en la zona, con la Mina La Campana y la Del Sacrificio, pero actualmente se encuentran prácticamente en el abandono, principalmente por la falta de caminos, motivo del proyecto en este estudio. La zona del proyecto no es ajena a la actividad minera, sin embargo su paisaje, se ha visto más afectado superficialmente por actividades de pastoreo y entresaque de madera. Desde punto de vista de Visibilidad corresponde a un bosque de selva Baja Caducifolia. Es una zona con serranías altas, escarpadas y abundancia de cañoneses en promedio los 350 msnm (330.70 m.s.n.m. (Km 2+500.00) la mínima hasta 490.00 m.s.n.m. (Km 8+000.00) en su altura máxima), presentando lomeríos con desniveles durante su recorrido de más-menos 20 m, con vegetación dominante de tipo selva baja caducifolia, combinada en casos específicos con Selva baja espinosa o pastizales de ladera. V.2.4.- MEDIO SOCIOECONÓMICO IV.2.4.a.- Demografía: Concordia es un municipio rural y serrano que ha aumentado su población en forma muy lenta, incluso hubo años como 1940 y 1970 en que el número de habitantes disminuyó. Según el conteo intercensal, en 1995 la población del municipio ascendió a 27 mil 798 habitantes distribuidos en 9 sindicaturas que son: Central, Pánuco, Tepuxtla, El Verde, Zavala, Copala, Santa Lucía, Mesillas y Agua Caliente. El crecimiento promedio anual fue de 1.1%. La ciudad de Concordia, cabecera municipal y principal centro de población, concentra el 35.4% del total de habitantes del municipio (9,851 habitantes). Por otro lado, las localidades no urbanas ascienden a 196 con una población de 19 mil 86, es decir el 64.6% es población rural. Con respecto a marginación tiene un índice de -0.668 esto quiere decir que su grado de marginación es bajo, por lo que ocupa el 10o. lugar con respecto al resto del estado. De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, el municipio cuenta con un total de 27,001 habitantes.


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IV.2.4.b.- Factores socioculturales. La región donde se ubica el proyecto, poblacionalmente se compone de pequeñas comunidades o caseríos que son conformados por grupos de familias o incluso solo una familia, rara vez pasando de más de tres familias con una población de no más de 20-25 personas, aunque las familias son numerosas en esa zona, donde una familia puede tener hasta 10-12 familiares entre abuelos padres e hijos. Las principales actividades económicas son: agricultura de temporal en pequeñas parcelas entre el monte, pastoreo de ganadería, con la detección incluso de algunos cultivos ilegales. Dado que la población de Concordia como municipio es escaso como atrayente de empleo, muchos habitantes de la región se desplazan hasta las ciudades en busca de oportunidades de trabajo. Con respecto a la construcción de su vivienda estas están construidas por madera, tabique, adobe y lámina, donde es común un cuarto-casa, sin presencia de letrinas o fosas sépticas, satisfaciendo sus necesidades fisiológicas al aire libre y las de sus desechos de aguas domesticas soltándolas en desniveles de los propios terrenos de residencia y en el caso de la basura, simplemente tirarlas en cualquier porte lejana y a veces no tanto de las viviendas. En las comunidades de dos o tres familias, se les imparte preescolar y primaria con maestros por parte de personal capacitado por CONAFE. Los estudios de secundaria las realizan en La Petaca o Concordia y los de preparatoria hay que desplazarse forzosamente a Concordia, como único punto en la región con ese servicio educativo. En cuanto a servicios médicos no tienen clínica rural, por lo cual deben trasladarse a Concordia para asistir al centro de salud o esperar las campañas médicas que visitan a la comunidad algunas una veces al año, sobre todo para aplicar los esquemas de vacunación infantil. La energía eléctrica no se encuentra en ninguno de los caseríos mencionados. No se tiene servicio de agua potable, el recurso se extrae de pozo o directamente de arroyos. En cuanto a espacios deportivos, solo La Petaca o Chupadero cuentan con algún tipo de cancha, sobre todo de uso múltiple, donde se realizan también las festividades o bailes de las comunidades. La comunidades carecen de abarrotes, habiendo un constante tránsito a La Petaca para abastecerse de medicinas y alimentos; no se cuenta con una ruta de camiones de pasajeros por lo cual el transporte es por medio de vehículos privados, por caballos o a pie. Las percepciones salariales son inseguras, pero en promedio por jornal son de $60.00, pero esta fuente de ingreso no es constante, por lo cual en su mayoría los jóvenes deben emigrar a Concordia, a Mazatlán y en ocasiones fuera del país en busca de trabajo.


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IV.2.5 DIAGNOSTICO AMBIENTAL A) INTEGRACIÓN E INTERPRETACIÓN DEL INVENTARIO AMBIENTAL: CARACTERÍSTICAS Y USO DEL SUELO: Existe en la zona actividades temporales de ganadería por agostadero que han requerido de desmontes o pastoreo, además se ha realizado actividades de entresaque de madera para utilización doméstica como leña, postes de cerca, corrales, puntales para construcción de viviendas, etc., inclusive actividades de cultivos ilícitos. VEGETACIÓN: Desde el punto de vista de visibilidad paisajista corresponde a un bosque de selva Baja Caducifolia y Selva Baja Espinosa. En el sitio del proyecto, se cuenta con una altitud de 1,100 a 1,400 msnm, es una zona serrana con características propias de la alta montaña, cañadas, orografía escarpada fuerte en su mayoría, con suelo poco apto para agricultura, rocoso, laderas de cerros con suelos de drenaje superficial fuerte y vegetación determinada como Selva Baja Caducifolia. A continuación se presenta la tabla 1 donde se presentan los tramos de camino de acceso requeridos para la construcción del tramo Km 158+080 a 168+400 de la Autopista Durango-Mazatlán. Las especies vegetales que fueron observadas en el área general del el sitio del proyecto de exploración minera, son representativas de la Selva baja caducifolia. Para fines de descripción y caracterización ambiental el área donde se realizará la exploración fue dividido en tres zonas de manera operativa, tanto en donde se realizará la barrenación, donde se rehabilitaran y/o construirán caminos, zanjas o trincheras. La vegetación observada en recorridos generales realizados en todo el lote minero de interés, se relaciona en la tabla siguiente:


1 Arrayan Psidium sartorianum o Eugenia fragans 2 Berraco Stemmadenia palmeri 3 Copalillo Bursera bipinnata 4 Crucecilla Randia armata 5 Brasil Haematoxylon brasiletto 6 Encino o Roble Quercus magnoliifolia 7 Espino de llano Acacia pennatula o berlandieri 8 Güinol Acacia cochliacantha 9 Guásima Guazuma ulmifolia 10 Guayabita agria o guayabilla. Psidium sp

11 Huizache

Acacia farnesiana 12 Jumay o cumay Lonchocarpus sp 13 Lechuguilla o mezcal Agave lechuguilla 14 Mauto o tepemezquite Lysiloma divaricata 15 Negrillo Ulmus minor 16 Ocotillo Croton alamosanus 17 Pastizal de zacate Enneapogon desvauxii 18 Zacate cola de venado Andropogon sp 19 Zacatón Muhlembergia virescens 20 Palo Amargo Coutarea pterosperma 21 Palo cuate Eysenhardthia polystachya 22 Papelillo Bursera excelsa

23 Palo chino Havardia mexicana


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24 Palo sapo Capparis indica 25 Palo blanco Ipomoea arborescens 26 Pino Abies religiosas 27 Plátano Musa paradisiaca 28 Táscate o pinabete Juniperus deppeane 29 Tasajo de tres gajos Leptocereus assurgens 30 Tres espinas, guaco Randia armata

FAUNA: Durante la evaluación del área del proyecto para la realización de este estudio que se presenta, se puso especial atención en la determinación de hábitat y desarrollo de especies faunísticas, cuya presencia ha sido confirmada por observación directa o referenciada por los habitantes de la región. Se complementa el trabajo con la búsqueda de nidos y madrigueras dentro del área, señalándose no fue posible encontrar este tipo de lugares. La fauna ha sido desplazada por el pastoreo continuo de ganado, se observan especies de aves menores en poca cantidad y carroñeras sobrevolando en círculos en distintas áreas del predio; en cuanto a reptiles y mamíferos no fueron observados personalmente ninguna especie durante los recorridos de campo realizados. De todas formas se procuró tener como referente lo que los pobladores de las poblaciones aledañas al sitio del proyecto han observado durante el tiempo en que han estado en su contacto. A partir de ello se realizo un listado de nombres comunes con los que ellos distinguen la fauna que han conocido o creen existe en el área de referencia; listado que se complementa con la asignación de los nombres científicos correspondientes, con un listado faunístico resultante de ese ejercicio con los pobladores de la región que se plasma en la siguiente tabla:

FAUNA REPORTADA POR LOS LUGAREÑOS.

Tipo Nombre común Nombre Científico

Mamíferos Ardilla Spermophilus mexicanus Liebre Lepus callotis

Armadillo Dasypus novemincinctus Zorrillo Mephitis macroura





De acuerdo al listado faunístico elaborado en conjunto con los pobladores de la región, no se tiene reporte de la presencia de especies faunísticas reportadas en la NOM-059-ECOL-2001, sean estas especies endémicas y/o en peligro de extinción.


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Es importante señalar que el área del proyecto se encuentra distante a poblaciones numéricamente importantes, por lo que no presenta frecuencia de transito de los pobladores, lo que hace que la fauna existente en la región de manera natural se encuentra en una relativa protección natural, en el mismo es difícil cualquier aprovechamiento económica y/o cinegético de estas especies.

Con la realización del proyecto no se tiene contemplado la afectación de ninguna especie faunística. Es

compromiso de la promovente hacer extensivo a cualquier trabajador contratado para su realización

de la prohibición de realizar capturas y/o cacería de cualquier especie.

AGUA: En la contigüidad en todo el recorrido del camino plantado en este proyecto, paralelamente tiene su recorrido aguas abajo el Río Baluarte, mismo que no es afectado por el proyecto, al no tener en ningún sitio algún punto de contacto con el mismo. Aun así durante el trazo planteado por el diseño de este camino, el mismo cruza por tres pequeños cauces temporales de arroyos. El proyecto contempla la construcción de vados en estos sitios de cruce a base de concreto armado a ras de suelo, aclarando que de ninguna manera se depositará ningún tipo de material de manera temporal o permanente a orillas de cauces de estos cursos de agua temporales que pudieran provocar su arrastre o acumulación aguas abajo, o del cuerpo del que son tributarios. RESIDUOS PELIGROSOS: La empresa minera INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V (ITECSA), se encuentra en su fase previa de exploración, por lo que a la fecha no cuenta todavía con registro como Empresa Generadora de Residuos Peligrosos, por lo que es un compromiso, que una vez entrado a esa fase, se realizaran los contratos respectivos que comprometan los Manifiestos de entrega, transporte y recepción de Residuos peligrosos. En esta fase, con la construcción del camino se consideran las siguientes emisiones de polvos y gases a la atmósfera por los vehículos.

EQUIPO

COMBUSTIBLE UTILIZADO

CONSUMO Lt/hr

NOx ppm

SOx ppm

PARTÍCULA ppm

TRACTOR 8D DIESEL 50 63 6 4 CARGADOR FRONTAL DIESEL 25 32 3 2 COMPACTADOR DIESEL 25 32 3 2 CAMIÓNES DE VOLTEO (2)

DIESEL 33 42 4 3

CAMIÓN PIPA DIESEL 15 19 2 1 CAMIONETA PICK UP UTILITARIA

GASOLINA 10 ND ND ND

NOTA: 1) SUPONIENDO DIESEL CON BAJO CONTENIDO DE AZUFRE (<4%) 2) SUPONIENDO MOTORES EN MUY BUENAS CONDICIONES Fuentes emisoras de ruido de fondo: Un resumen de las fuentes de ruido principales y sus niveles, se indican en la tabla:


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Equipo

Cantidad

Horas de trabajo diario

Decibeles emitidos2

Tipo de combustible

Tractor 8D 1 8 92 Diesel Cargador frontal 1 8 Diesel Camiones de volteo 2 8 90 Diesel Camión pipa para agua 1 8 90 Diesel Camioneta pick up 1 variable indeterminado Gasolina

RESIDUOS GENERADOS DURANTE LA CONSTRUCCION DEL PROYECTO:

ACTIVIDAD TIPO DE RESIDUO CANTIDAD DEPOSITO

Construcción en general Basura orgánica NE Basurón Municipal Basura inorgánica NE Basurón Municipal Heces fecales y residuos líquidos NE letrinas portátiles. NE: No estimado.

RESIDUOS EN EL PROCESO DE OPERACIÓN (TIENE QUE VER CON TODO EL PROYECTO):

TIPO VOLUMEN ESTIMADO

DISPOSICION

Basura inorgánica (latas, vidrio, plásticos).

20-50 kg/día Basurero municipal.

Basura orgánica (desperdicios alimenticios).

20-50 kg/día Basurero municipal.

REFERIDO A LA RELACIÓN CON LOS ASPECTOS NORMATIVOS:

• NOM-059-ECOL-2001.- Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo.

Especies endémicas y/o en peligro de extinción. Conforme a lo que establece la NOM-059-ECOL-2001, en el área considerada en la propuesta técnica del proyecto, no se identificaron, ni se encontraron indicios de presencia de alguna de las especies de flora y fauna reportadas en dicha norma.

• Áreas Naturales Protegidas

En el Estado de Sinaloa se cuentan otras áreas naturales protegidas por decreto presidencial, todas ellas fuera del área, como son las Islas de Tachichilte y Altamura, consideradas dentro de la reserva especial de la biosfera de Islas del Golfo de California; las playas Ceuta en el municipio de Elota, El Verde Camacho y El Quelite, en el Municipio de Mazatlán, como zonas de refugio y protección de tortuga marina; además por decreto estatal, existen zonas de reserva ecológica y refugio de flora y fauna silvestre, como son las islas del Municipio de Mazatlán. (Gobierno del Estado de Sinaloa. Programa estatal de desarrollo urbano y ecología 1993-1998) y la Meseta de Cacaxtla Municipio de San Ignacio, como Área Protegida en su flora y fauna.

El área total del proyecto se ubica fuera de cualquier zona de protección especial, sea esta de nivel federal y local.



B) SINTESIS DEL INVENTARIO:

ANÁLISIS DE LOS COMPONENTES AMBIENTALES RELEVANTES Y/O CRÍTICOS: Los factores anteriores condujeron a la selección del sitio y demuestran la compatibilidad con el proyecto, siendo los caminos de acceso una actividad que se pretende desarrollar como complemento para la realización del tramo en construcción de la Carretera Autopista Durango-Mazatlán, tramo El Batel-El Palmito, correspondiente al contrato No. 8-Y-CE-A-544-W-0-8, cadenamiento Km 158+080 al 168+400, asignado a las Compañías constructoras ITECSA–TRADECO–CONDUX representadas por INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V (ITECSA). Los caminos de acceso contarán de 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) (Tabla 3 y 4, Plano 1), de la cual se encuentra con vegetación una área de impacto de 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha); además de un camino existente que comunica desde partiendo desde el Km 216+100.00 (Carretera federal No. 40), continuando por el camino de terracería existente del aserradero el Batel para acceso al tramo carretero de la autopista Durango-Mazatlán en su Km 168+400, con una longitud de 5,503.31 m, ancho de 7.00 m y superficie de 38,521.98 m². DISCUSIÓN:

1) El uso potencial del suelo, es susceptible, ya que es parte de terrenos de uso común, de la COMUNIDAD DE SAN MIGUEL DEL CARRIZAL, Municipio de Concordia, Estado de Sinaloa.

2) La vegetación es natural, comprende vegetación de Selva Baja principalmente, con alguna

intrusión de encino y encino-pino.

3) El acceso se realiza a través un camino existente que comunica desde partiendo desde el Km 216+100.00 (Carretera federal No. 40), continuando por el camino de terracería existente del aserradero el Batel para acceso al tramo carretero de la autopista Durango-Mazatlán en su Km 168+400, con una longitud de 5,503.31 m, ancho de 7.00 m y superficie de 38,521.98 m².

ECOSISTEMA Y PAISAJE:

¿Modificará la dinámica natural de algún cuerpo de agua? No. ¿Modificará la dinámica natural de la flora y fauna? Tendrá un impacto de efecto mitigado y limitado al desarrollo del proyecto el cual tendrá un Impacto acumulado de 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha). ¿Creará barreras físicas que limiten el desplazamiento de la flora y fauna?: Negativo. ¿Se contempla la introducción de especies exóticas? No. La repoblación y recuperación de la vegetación será con especies de la región. ¿Es una zona considerada con atractivo turístico o cualidades estéticas, únicas o excepcionales?



El paisaje es característico del área donde se localizan montañas, cañones y cañadas en una topoforma abrupta, con pequeños valles donde se desarrolla pastoreo temporal y una incipiente agricultura de temporal, donde se incluyen cultivos ilegales clandestinos. ¿La zona del proyecto es o se encuentra cerca de un área natural protegida, arqueológica o de interés histórico?: Negativo. ¿Modificará la armonía visual con un paisaje artificial? Negativo. El desarrollo superficial se encuentra enclavado en partes de poca accesibilidad y fuera de las áreas de común movimiento de la población. ¿Existe alguna afectación en la zona?: El desarrollo ganadero, agrícola mínimo y minero.



V.- IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. V.1.- METODOLOGÍA PARA EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES: IDENTIFICACIÓN, PREDICCIÓN Y EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL: A fin de considerar cualitativa y cuantitativamente las interacciones del proyecto con el medio ambiente, se utilizó el método de formación de matrices de Leopold. Para el procedimiento de evaluación de consecuencias o afectaciones ambientales, se tomó en cuenta, las acciones del proyecto y recursos que se utilizan, definiendo: • Efecto ambiental: se puede definir como un cambio adverso o favorable sobre un ecosistema,

originalmente ocasionado por el hombre y casi siempre como consecuencia de un impacto ambiental.

• Impacto ambiental: se define como un juicio de valor que trata de calificar o estimar cualitativamente o cuantitativamente a priori un cambio o efecto ambiental.

Para evaluar el impacto ambiental se realiza: a) Un listado, primera matriz (Tabla 6), donde se expone cada acción correspondiente a construcción, operación y abandono del sitio, su interacción con los componentes del ambiente, identificando el tipo de efecto y su impacto cualitativo. b) En una segunda matriz (Tabla 7), se considera el tipo de impacto, sus efectos y la estimación de su magnitud e importancia, estimación cuantitativa. Los caminos de acceso proyectado al tramo en construcción de la Carretera Autopista Durango-Mazatlán, tramo El Batel-El Palmito, correspondiente al contrato No. 8-Y-CE-A-544-W-0-8, cadenamiento Km 158+080 al 168+400, asignado a las Compañías constructoras ITECSA–TRADECO–CONDUX representadas por INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V (ITECSA). Los caminos de acceso contarán de 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) ((Tabla 3 y 4,Plano 1); además de un camino existente que comunica desde partiendo desde el Km 216+100.00 (Carretera federal No. 40), continuando por el camino de terracería existente del aserradero el Batel para acceso al tramo carretero de la autopista Durango-Mazatlán en su Km 168+400, con una longitud de 5,503.31 m, ancho de 7.00 m y superficie de 38,521.98 m² (tabla 1). Este camino se clasifica como tipo “D” mejorado con un ancho de calzada 8.00 m, con dos carriles de circulación de 4.00 m cada uno y con 1.0 m de acotamiento a cada lado del camino, lo que nos representa las siguientes dimensiones: (Ver Planos) Datos generales del camino existente a rehabilitar (Tabla 1) (plano1): a) Longitud: 5,503.31 m b) Ancho: 7 m c) Superficie: 38,521.98 m². Datos generales de los caminos de acceso a construir: Tabla 2, Plano 1 a) Longitud: 12,127.38 metros.



b) Ancho: 7.00 metros. c) Superficie total: 87,802.75 m². Datos generales de los bancos de desperdicios Tabla 3 y 4 (Plano 1): a) Número: 8 (ocho). b) Superficie total: 126,666.77 m². Impacto acumulado: 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha) V.1.1.- Indicadores de impacto. A) Indicadores de Impacto a la economía local y regional. Indicador de impactos derivados por la futura construcción y operación del proyecto es la generación de una actividad sustentable en empleos e inversión, que beneficia a nivel local y regional. De esta forma podemos mencionar:

TABLA 8. INDICADORES DE IMPACTO POR ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DEL PROYECTO A LA ECONOMÍA LOCAL Y REGIONAL

INDICADORES DE IMPACTOS POR GENERAR

DIRECTOS INDIRECTOS

EMPLEOS CONSTRUCIÓN 30 120 EMPLEOS OPERACIÓN 5 15 INVERSIÓN CONSTRUCCIÓN $ 4’500,000.00

B) indicadores de Impacto a la cobertura vegetal. Remoción de la cubierta vegetal: La empresa INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V., mediante el documento Estudio Técnico Justificativo de Cambio de Uso del Suelo (ETJCUS), justifica el cambio de utilización de terreno forestal a infraestructura para el desarrollo accesos y habilitación de bancos de desperdicios de materiales para la construcción de la autopista Durango-Mazatlán. Con este proyecto auxiliar del que se menciona, solamente se removerá la vegetación natural que se encuentra exclusivamente en el trazo de los caminos de acceso con 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) (Tabla 3 y 4, Plano 1), sumando un área con vegetación de impacto acumulado de: 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha. Considerando lo anterior se impactará una superficie con vegetación de 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha) que multiplicada por 473 plantas /ha, nos permite estimar un posible desmonte de 10,122 ejemplares en total, lo cual será compensado con reforestación de 1:3, por lo que se tendrá que sembrar 30,366 plantas regionales, como se muestra en la tabla 9, siguiente:

TABLA 9. INDICADOR DE IMPACTO SOBRE COBERTURA VEGETAL.

INDICADORES DE IMPACTOS EXISTENTE POR DESMONTAR

SUPERFICIE (m²) PORCENTAJE (%)

SUPERFICIE (m²)

PORCENTAJE (%)

Selva baja caducifolia (Sbc) 214,469.52 100.00 214,469.52 100

SUPERFICIE TOTAL DEL PROYECTO 214,469.52 100.00 214,469.52 100.00



C) Indicador de impacto al suelo: Datos generales de los caminos de acceso a construir: Tabla 2, Plano 1 a) Longitud: 12,127.38 metros. b) Ancho: 7.00 metros. c) Superficie total: 87,802.75 m². Datos generales de los bancos de desperdicios Tabla 3 y 4 (Plano 1): a) Número: 8 (ocho). b) Superficie total: 126,666.77 m². Impacto acumulado: 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha) D) Indicador de impacto al Agua: En el trayecto del camino se presentan cinco arroyos intermitentes, los cuales durante la época de lluvias que ocurren de Junio a Octubre presentan escurrimientos que aportan sus aguas al río Baluarte; y durante los meses de estiaje, de Noviembre a Mayo se encuentran secos. Con el fin de no afectar o alterar sus causes, no se pretende modificar los escurrimientos naturales dentro del área del proyecto, en la topografía del terreno existen cinco escurrimientos donde se instalaran pequeñas obras de ingeniería; tres consistentes en la construcción de una alcantarilla con Tubo de acero corrugado de 1.20 de diámetro y dos con un vado como se muestra en el plano 2. Con este tipo de obras se permite el flujo durante la lluvia sin alterar ni disminuir la capacidad hidráulica del mismo. E) Indicador de impacto al Aire: Respecto al aire o contaminación a la atmósfera, los efectos durante de la construcción de los lotes será poco significativa, el predio se encuentra en una zona rural y abierta, donde no se presentarán efectos negativos significativos. Emisiones a la atmósfera: los generados por los motores de combustión de la diversa maquinaria utilizada.

Emisiones (ppm) de equipos EQUIPO NOx SOx PST Tractor 63 6 9 Traxcavo 32 3 2 Camiones 42 4 3 Compresor 46 2 1 Revolvedora de concreto 22 2 1 Grúa 45 2 3

Concluimos que los impactos relevantes aunque poco significativo, son el desmonte de vegetación de selva baja caducifolia y las obras permanentes (uso del suelo).



V.1.2.- ACCIONES DE LA CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DEL PROYECTO:

ACCIONES DE CONSTRUCCIÓN:

1) Preparación del sitio.(limpieza y despalme) 2) Terracería: cortes y terraplenes. 3) Subrasante. 4) Revestimiento.

ACCIONES DE MANTENIMIENTO:

1) Mantenimiento del camino. A continuación se realiza una descripción de los principales aspectos e impactos ambientales de cada una de estas ACCIONES: ACCIONES DE CONSTRUCCIÓN: 1. Preparación del sitio.(limpieza y despalme) 2. Terracería: cortes y terraplenes. 3. Subrasante. 4. Revestimiento. SELECCIÓN DEL SITIO: Los caminos de acceso proyectado al tramo en construcción de la Carretera Autopista Durango-Mazatlán, tramo El Batel-El Palmito, correspondiente al contrato No. 8-Y-CE-A-544-W-0-8, cadenamiento Km 158+080 al 168+400, asignado a las Compañías constructoras ITECSA–TRADECO–CONDUX representadas por INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V (ITECSA). Los caminos de acceso contarán de 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) ((Tabla 3 y 4,Plano 1); además de un camino existente que comunica desde partiendo desde el Km 216+100.00 (Carretera federal No. 40), continuando por el camino de terracería existente del aserradero el Batel para acceso al tramo carretero de la autopista Durango-Mazatlán en su Km 168+400, con una longitud de 5,503.31 m, ancho de 7.00 m y superficie de 38,521.98 m² (tabla 1). a. El uso potencial del suelo, es susceptible para actividades del proyecto presente, la zona es en su suelo superficial, dotación comunal y sus usos potenciales son Forestal, ganaderos o mineros. La selección del sitio para Los caminos de acceso proyectado al tramo en construcción de la Carretera Autopista Durango-Mazatlán, tramo El Batel-El Palmito, correspondiente al contrato No. 8-Y-CE-A-544-W-0-8, cadenamiento Km 158+080 al 168+400. b. La vegetación es natural, comprende Selva Baja Caducifolia vegetación con intrusiones de vegetación de pino y encino-pino. Los factores anteriores condujeron a la selección del sitio y la compatibilidad de este con la actividad que se pretende desarrollar, visto del punto de aprovechamiento de recursos naturales para producción afín a su entorno.



PREPARACIÓN DEL SITIO: DESMONTES: Remoción de la cubierta vegetal: La empresa INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V., mediante el documento Estudio Técnico Justificativo de Cambio de Uso del Suelo (ETJCUS), justifica el cambio de utilización de terreno forestal a infraestructura para el desarrollo accesos y habilitación de bancos de desperdicios de materiales para la construcción de la autopista Durango-Mazatlán. Con este proyecto auxiliar del que se menciona, solamente se removerá la vegetación natural que se encuentra exclusivamente en el trazo de los caminos de acceso con 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) (Tabla 3 y 4, Plano 1). Datos generales de los caminos de acceso a construir: Tabla 2, Plano 1 a) Longitud: 12,127.38 metros. b) Ancho: 7.00 metros. c) Superficie total: 87,802.75 m². Datos generales de los bancos de desperdicios Tabla 3 y 4 (Plano 1): a) Número: 8 (ocho). b) Superficie total: 126,666.77 m². Impacto acumulado: 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha)

A) TERRACERÍAS: Despalme y Roza. Se despalmara la vegetación existente con maquinaria pesada (Tractor D-8N), toda vegetación producto del desmonte y despalme se retirara en cargadores tipo payloder con cargador frontal y camiones de volteo hacia un área de desperdicios. Se efectuará una roza para quitar maleza y se colocara en el lugar que señale la supervisión. Cortes. El movimiento de tierra se hará hasta el nivel de Sub-Rasantes de proyecto; perfilándose cunetas y dejando la cama del corte lo más uniforme posible, la sección en corte deberá cumplir con las tolerancias indicadas en las normas para construcción e instalaciones de S.C.T. (libro 3.01.01). En los sitios donde se abran cortes de cajón (cortes en laderas con cunetas a ambos lados), el producto de excavación se empleará en la construcción de terraplenes, compactándolos según el tipo de material. En aquellos tramos donde no se requiera de los conceptos mencionados, se deberá tratar la superficie de rodamiento existente para formar una capa del desplante con el ancho necesario y talud de 1.5:1, tomando en cuenta el nivel de la Rasante del proyecto (Anexo Planos). La superficie tratada como capa de desplante, se compactará como mínimo al 90% de su peso volumétrico seco máximo, obteniendo en el laboratorio mediante prueba Aashto Estándar a una profundidad de 0.20 m.



La ruptura y extracción de material C (rocoso), en clasificación 10-50-40 se efectuara por medio de un track-drill (perforador de roca) para la barrenación y será removido por un tractor buldózer Caterpillar. La conformación y afinado de corte y terraplén se realizará por medio del mismo tractor, por medio de un Pailoder o cargador frontal. Se contempla también el uso de 2 camiones de volteo de 8 y 12 m3, Compactador de rodillo liso y un Camión Pipa.

TERRAPLENES: Para el caso de terraplenes, se construirá el cuerpo con altura variable dependiendo de la rasante del proyecto y se extenderá en capas de 0.20 m, si la altura es menor de 0.80 m y si es mayor se construirá de 0.50 m, compactándose al 90% de su PVSM. En Ampliación de terraplenes con alturas mayores a los 0.75 m, éstos se construirán mediante escalones de liga, en capas sensiblemente horizontales compactadas al 95% (Máximo del laboratorio). En los casos de que la rasante del proyecto requiera más cuerpo de Terraplén, éste será conformado en espesores no mayores de 0.30 m compactados al 95% (Aashto Estándar), para cubrir estos volúmenes se podrá utilizar los materiales de cualquiera de los bancos autorizados y o del material de tepetate de la exploración en las minas de Nuestra Señora. Los Taludes de los terraplenes deberán cubrirse con el material de despalme y promover su reforestación con capas de vegetales de la región. B) SUB-RASANTE: Una vez recibida la capa de terraplén en nivelación, espesores y compactación, se formará la capa de Sub-Rasante de 0.30 m de espesor compactada al 100% de su peso volumétrico seco máximo de laboratorio prueba Aashto Estándar. C) REVESTIMIENTO: Sobre la capa de subrasante debidamente terminada se construirá una capa de revestimiento de 0.15 m de espesor, compactándose al 100% PVSM y se utilizara material procedente de un banco de préstamo localizado en los braceros que cumple con la norma del proyecto. V.1.3.- Criterios y metodologías de evaluación: V.1.3.1.- Criterios: CONSTRUCCIÓN DEL ESCENARIO MODIFICADO POR EL PROYECTO: IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS RECURSOS DEL MEDIO AMBIENTE, QUE PUDIERAN SER AFECTADOS CON LAS ACCIONES DE LA CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DEL PROYECTO MINERO: • Identificación del impacto: En la Tabla 6, se pondera el efecto cualitativo del impacto, la significancia positiva o adversa (característica del impacto), su determinación y su evaluación de la relación con la acción del proyecto-Ambiente. Tipos de impactos identificados: a) Impacto adverso poco significativo: Se refiere a un impacto cuyo efecto se puede mitigar, al

considerar, ya sea un uso adecuado del recurso que sustente una actividad a largo plazo, la compatibilidad, temporalidad o la posibilidad de acciones que permitan disminuir o prevenir el efecto.

A) Impacto adverso significativo: Este se considera cuando el impacto no es mitigable y aun cuando cese la actividad por acciones o mecanismos naturales pueda volver a recuperarse.



b) Impacto benéfico poco significativo: Cuando el impacto puede tener un efecto indirecto y

acumulativo sobre un aspecto del medio ambiente incluyendo los socioeconómicos. B) Impacto benéfico significativo: Cuando el impacto tiene una repercusión intensa sobre un

aspecto del medio ambiente incluyendo los socioeconómicos. C) Impacto compensado: Se refiere a un efecto que se equilibra, es decir, cuando un elemento del

medio ambiente tiene un uso compatible y sustentable con la actividad generadora del impacto. D) Impacto desconocido: Cuando su efecto no es directo, pudiendo ser benéfico o adverso,

dependiendo de sí el impacto puede ser mitigado. • Evaluación del Impacto:

La Tabla 7 presenta la matriz de evaluación cuantitativa con cada uno de los elementos y características del medio ambiente susceptibles de impacto en contraposición con las características de los impactos, determinación y evaluación.

Las características del Impacto son: 1) Carácter genérico del impacto: Puede ser benéfico o adverso, respecto al estado previo a la

actividad. 2) Tipo de impacto: Se refiere a la inevitabilidad en que se produce sobre el factor del medio

ambiente, pudiendo ser directo con efecto más previsible, de menor duración y más inevitable; o indirecto son de tipo neutro, pudiendo ser benéfico o adverso, considerando el efecto deseado de orden ecológico o humano (socioeconómico).

3) Duración del impacto: Con respecto al tiempo el efecto puede ser temporal, si el efecto cesa o

se degrada su acción, o permanente, si es constante su intensidad o se incrementa por acción acumulativa.

4) Área de efecto del impacto: Se considera localizado si la afectación es puntual o local, y

extensivo para casos de tener un efecto regional o generalizado. 5) Localización del impacto: Actúa como complemento del anterior, definiendo la manifestación

del efecto, ya sea cercano a la fuente o alejado de la fuente. 6) Se refiere a la capacidad de asimilación de los elementos del medio ambiente:

Considerando que el efecto del impacto es asimilado por los mecanismos del medio ambiente, puede ser reversible, sin embargo, si el efecto continúa se considera irreversible.

7) Factor de recuperación del impacto: Se considera recuperable cuando el impacto puede ser

reducido o anulado, se logren o no las condiciones de "estadio cero". En caso contrario cuando no se pueden tomar medidas específicas para el efecto, el impacto será irrecuperable.

Determinación del impacto: 8) Medidas de mitigación: Considera la posibilidad de reducir o evitar el efecto de un impacto,

mediante acciones aplicadas a la actividad o obra.



9) Probabilidad de ocurrencia: Se toma en cuenta la ocurrencia del efecto provocado por el impacto en circunstancias extraordinarias: A) alta; M) media; B) baja.

Evaluación del impacto: 10) Magnitud del impacto: Se clasifica de manera diferente para los adversos y los benéficos:

Impacto adverso: � Ligero o compatible: Efecto de poca importancia, con recuperación en corto plazo al cesar la

actividad. � Moderado: La recuperación del efecto requiere de un plazo medio para recuperar las condiciones

semejantes a las previas a la actividad. � Severo: La magnitud del efecto requiere de medidas para recuperar, compensar o restablecer las

condiciones originales del medio ambiente, después de un plazo largo. � Crítico: La magnitud del impacto es superior al umbral aceptable. Se puede producir pérdida

permanente de las condiciones o características ambientales, sin probabilidad de recuperación, incluso con la aplicación de medidas específicas.

Impactos benéficos:

� Ligero o compatible: Magnitud del efecto de baja importancia, los beneficios a largo plazo. � Moderado: Su magnitud tiene un beneficio sin repercusión importante sobre las condiciones

ambientales. � Severo: Efecto con magnitud significativa e intensa en las condiciones del medio ambiente. � Crítico: La magnitud del efecto es altamente positiva, incrementado la calidad de las condiciones

del elemento o condición ambiental. A) CUANTIFICACIÓN DE POSIBLES DAÑOS A LA VEGETACIÓN: Solamente se removerá la vegetación natural que se encuentra exclusivamente en el trazo de los caminos de acceso con 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1) y 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) (Tabla 3 y 4, Plano 1), de la cual se encuentra con vegetación una área de impacto de 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha). B) CUANTIFICACIÓN DE POSIBLES DAÑOS A LA FAUNA: El efecto a la fauna se estima indirecto al impactar una franja de vegetación de 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales de caminos y 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha), ya que el desmonte y despalme retira permanentemente la comunidad de flora donde habitan. Sin embargo, su efecto es poco significativo, al referirse puntualmente a ese impacto, quedando todos los alrededores sin impactar. C) CUANTIFICACIÓN DE POSIBLES DAÑOS A LA TOPOGRAFÍA:



El aprovechamiento del relieve del suelo será como se ha señalado una área de impacto de 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha). D) CUANTIFICACIÓN DE DAÑO A LOS PATRONES DE ESCURRIMIENTO SUPERFICIAL: Ninguno. E) CUANTIFICACIÓN DE DAÑOS A LOS MANTOS ACUÍFEROS: Ninguno. F) CUANTIFICACIÓN DE DAÑOS A LOS CUERPOS DE AGUA: Ninguno. G) CUANTIFICACIÓN DE DAÑOS AL MICROCLIMA: La superficie a impactar esta minimizada, toda vez que parte de ella, se maneja con sus características naturales, por lo que un efecto al microclima se considera mínimo y recuperable. H) CUANTIFICACIÓN DE DAÑO SOCIOECONÓMICO: Se beneficia con la apertura de nuevas posibilidades de diversificación de actividades mineras. V.1.3.2.- Metodologías de evaluación y justificación de la metodología utilizada: La metodología utilizada es la Matriz de Leopold; son cuadros de doble entrada en las cuales se disponen las acciones del proyecto causa de impacto y en la otra los elementos o factores ambientales relevantes receptores de los efectos. En la matriz de Leopold (Tablas 6 y 7), se señalan las casillas donde se pueden producir una interacción, las cuales identifican impactos potenciales, cuya significación habrá de evaluarse posteriormente. Esto último debido a que la matriz de Leopold, no es propiamente un modelo para realizar estudios de impacto ambiental, sino una forma de visualizar los resultados de tales estudios, así esta matriz solo tiene sentido si está acompañada de un inventario ambiental (inciso IV.2.5), y de una explicación sobre los impactos identificados, de su valor (inciso V.1.2), de las medidas para mitigarlos, y de un programa de seguimiento y control (inciso VI).



Tabla 6. Evaluación de impactos cuantitativos. MATRIZ DE IDENTIFICACION CON ESTIMACIONES ACCIONES DEL PROYECTO

CUALITATIVAS. REHABILITACIÓN

ETAPAS DEL PROYECTO: L T R N C O V M

A) CONSTRUCCIÓN I E E I O B E A

B) OPERACIÓN M R L V M R G N

P R L E P A E T

I E E L A T E

E N N A C C A N

Z O O C T I C I

A I A V I M

O C I O I

D N I L N E

E I O N

L N N T

O C A CALIDAD DEL AIRE C A M CALIDAD DEL AGUA R B NIVEL DE RUIDO C

A I PAISAJE C E SUELO (USO Y/O MODIFICACION) D T N TOPOGRAFIA E T VISUAL R E TRANSITO (peatonal y vehicular)

I VEGETACION D S U SEGURIDAD B T R SALUD E HIGIENE I B EMPLEO (directo e indirecto) B C A COMERCIO (incluye impuestos) B A N S O COMPUTO TOTAL C

SIMBOLOGIA: A = Impacto benéfico poco significativo B = Impacto benéfico significativo C = Impacto adverso poco significativo D = Impacto adverso significativo



ETAPAS DEL PROYECTO: TABLA 7. MATRIZ DE EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES A) CONSTRUCCIÓN EMPRESA: TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V. B) OPERACIÓN PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN CAMINOS PARA ACCESO Y BANCOS DE DESPERDICIO, COMUNIDAD DE SAN MIGUEL

DEL CARRIZAL, MUNICIPIO DE CONCORDIA, SINALOA.”. CARACTERISTICAS DE LOS IMPACTOS DETERMINACION EVALUACION

1 2 3 4 5 6 7 1 2 10 11

B A D I T P L E C L A L R I

R I M M P D O L M S C S A ETAPA Y

E D I N E E O X E A L A E

R

E

R E I R A C I O E R I P ACTIVIDAD

N V R D M R C T R E V

E

C

E D T O D U G D V I N A GENERADORA

E E E I P M A E C F J F E

V

U

C I I B

R E E E T R

F R C R O A L N A U A U R

E

P

U D G A

R R R R I I E

I S T E R N I S N E D E S

R

E

P A A B D E O D O C M N

C O O C A E Z I O N O N I S

R

E

C I E N

O

O P T

O

T L N A V T T B I

A

R D I L

C

A E

ELEMENTOS Y CARACTERISITCAS

O

T D O A E D E L

B

B

A E O I

I

C

AMBIENTALES SUSCEPTIBLES DE

E O

E E

L

L

B

N -

A

T

IMPACTO.

E

E

L

O

E SI NO A

M B

CALIDAD DEL AIRE X X X X X X X X X X

CALIDAD DEL AGUA X

NIVEL DE RUIDO X X X X X X X X X X

PAISAJE X

SUELO X X X X X X X X X

X

TOPOGRAFIA X

VISUAL X X X

TRANSITO (peatonal y vehicular) X

VEGETACION X X X X X X X X X

SEGURIDAD X

SALUD E HIGIENE

EMPLEO (directo e indirecto) X

COMERCIO (incluye impuestos) X



VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS.

VI.1.- Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental: Con el propósito de prevenir y mitigar los impactos ambientales identificados, INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V., organismo proponente del presente estudio, manifiesta estar en la mejor disposición de cumplir con el compromiso de llevar a cabo los siguientes programas a corto, mediano y largo plazo. La mitigación de los impactos ambientales generados en la construcción y operación de la obra, deberán ser mitigados mediante actividades específicas que se realizarán en tiempo y forma que determine la propia operación del proyecto. Estos serán tratados de acuerdo a lo expuesto en el capitulo anterior (V), presentando los Indicadores de impacto y posteriormente la forma de prevención, mitigación o compensación de las afectaciones: A) indicadores de Impacto a la cobertura vegetal. La empresa minera INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V., mediante el documento Estudio Técnico Justificativo de Cambio de Uso del Suelo (ETJCUS), justifica el cambio de utilización de terreno forestal a infraestructura caminera para apertura y construcción de camino solamente se removerá la vegetación natural que se encuentra exclusivamente en el trazo de los caminos de acceso con 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) (Tabla 3 y 4, Plano 1), sumando una superficie de impacto de 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha). Considerando lo anterior se impactará una superficie con vegetación de 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha) que multiplicada por 473 plantas /ha, nos permite estimar un posible desmonte de 10,122 ejemplares en total, lo cual será compensado con reforestación de 1:3, por lo que se tendrá que sembrar 30,366 plantas regionales, como se muestra en la tabla 5, siguiente:

TABLA 9. INDICADOR DE IMPACTO SOBRE COBERTURA VEGETAL. INDICADORES DE IMPACTOS EXISTENTE POR DESMONTAR

SUPERFICIE (m²) PORCENTAJE (%)

SUPERFICIE (m²)

PORCENTAJE (%)

Selva baja caducifolia (Sbc) 90,072 78.82 90,072 100

SUPERFICIE TOTAL DEL PROYECTO 114,272.60 100.00 90,072 78.82

Los sitios propuestos para reforestación serán las áreas de los BANCOS DE DESPERDICIOS, su poligonal se muestra en las tablas 3 y 4:



BANCO 4 LADO












BANCO 7 LADO








CONCEPTO SUPERFICIE




B) Indicador de impacto al suelo: Datos generales de los caminos de acceso a construir: Tabla 2, Plano 1 a) Longitud: 12,127.38 metros. b) Ancho: 7.00 metros. c) Superficie total: 87,802.75 m². Datos generales de los bancos de desperdicios Tabla 3 y 4 (Plano 1): a) Número: 8 (ocho). b) Superficie total: 126,666.77 m². Impacto acumulado: 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha) C) Indicador de impacto al Agua: En el trayecto del camino se presentan cinco arroyos intermitentes, los cuales durante la época de lluvias que ocurren de Junio a Octubre presentan escurrimientos que aportan sus aguas al río Baluarte; y durante los meses de estiaje, de Noviembre a Mayo se encuentran secos. Con el fin de no afectar o alterar sus causes, no se pretende modificar los escurrimientos naturales dentro del área del proyecto, en la topografía del terreno existen cinco escurrimientos donde se instalaran pequeñas obras de ingeniería; tres consistentes en la construcción de una alcantarilla con Tubo de acero corrugado de 1.20 de diámetro y dos con un vado como se muestra en el plano 2. Con este tipo de obras se permite el flujo durante la lluvia sin alterar ni disminuir la capacidad hidráulica del mismo. D) Indicador de impacto al Aire: Respecto al aire o contaminación a la atmósfera, los efectos durante de la construcción de los lotes será poco significativa, el predio se encuentra en una zona rural y abierta, donde no se presentarán efectos negativos significativos. Emisiones a la atmósfera: los generados por los motores de combustión de la diversa maquinaria utilizada.

Emisiones (ppm) de equipos EQUIPO NOx SOx PST Tractor 63 6 9 Traxcavo 32 3 2 Camiones 42 4 3 Compresor 46 2 1 Revolvedora de concreto 22 2 1 Grúa 45 2 3

Concluimos que los impactos relevantes aunque poco significativo, son el desmonte de vegetación de selva baja caducifolia y las obras permanentes (uso del suelo). VI.2.- Impactos residuales: Como impacto residual quedara el área que se suscribe a la superficie de obras permanentes en este proyecto, que serán en una superficie de 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha).



VII.- PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS. VII.1.- PRONÓSTICO DEL ESCENARIO: A.- ESCENARIO ACTUAL. Como antecedente es necesario señalar el CONTRATO No. 8-Y-CE-A-544-W-0-8, asignado por la SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES a las compañías constructoras ITECSA – TRADECO -CONDUX, para la realización del tramo carretero de la Autopista Durango-Mazatlán, del cadenamiento Km 158+080 AL Km 168+400, TRAMO DE LA CARRETERA DURANGO-MAZATLÁN, A DESARROLLARSE EN LOS MUNICIPIOS DE PUEBLO NUEVO, EN EL ESTADO DE DURANGO Y CONCORDIA EN EL ESTADO DE SINALOA, RESPECTIVAMENTE, REFERIDO A LA AUTORIZACION NUMERO S.G.P.A./DGIRA. DEI. 0018.06, DE FECHA 16 DE ENERO DE 2006, AUTORIZACIÓN EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL Y A LA AUTORIZACION DE CAMBIO DE USO DE SUELO, OFICIO NUMERO SGPA/DGGFS/712/0541/08 DE FECHA 13 DE MARZO DEL 2008. En esta MIA-P que se presenta ante la DFSEMARNATSIN, se retoma la AUTORIZACION NÚMERO S.G.P.A./DGIRA. DEI. 0018.06, DE FECHA 16 DE ENERO DE 2006, AUTORIZACIÓN EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL Y A LA AUTORIZACION DE CAMBIO DE USO DE SUELO, OFICIO NÚMERO SGPA/DGGFS/712/0541/08 DE FECHA 13 DE MARZO DEL 2008, solicitando la anuencia en materia de impacto ambiental para la construcción del mencionado camino de acceso al tramo carretero de la autopista. Actualmente la COMUNIDAD DE SAN MIGUEL DEL CARRIZAL no tiene un uso específico sobre el suelo de este predio. Por estas comunidad pasa la Carretera actual federal No. 40 Mazatlán-Durango, es también por esta comunidad que pasa el trazo de la nueva autopista Durango-Mazatlán, que fue establecido por las zonas “menos escarpadas” en la zona correspondiéndole las áreas de vegetación de tipo Selva baja caducifolia, terrenos que colindan con partes “más elevadas” en donde es común la existencia de vegetación de Encino, Encino-Pinar o Pinar, por lo que el suelo en particular del predio que será afectado con caminos de acceso corresponde mayoritariamente, de Selva Baja Caducifolia, en un 90-95% son terrenos sin uso aparente, que han sido afectados por entresaque de madera o en cultivos ilícitos, ajenos a la comunidad, mientras que las restantes áreas con encino, encino-pino o pinar, son explotados mediante autorización forestal y la clasificación de ejemplares madereros por un Técnico forestal para actividades de extracción de ejemplares que son procesados en el Aserradero El Batel. Existe un camino que comunica partiendo del Km 216+100.00 (Carretera federal No. 40), continuando por el camino de terracería existente del aserradero el Batel para acceso al tramo carretero de la autopista Durango-Mazatlán en su Km 168+400, con una longitud de 5,503.31 m, ancho de 7.00 m y superficie de 38,521.98 m² (tabla 1). B.- ESCENARIO MODIFICADO CON LA CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO. CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS PARA ACCESO Y BANCOS DE DESPERDICIO PARA EL TRAMO EN CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA AUTOPISTA DURANGO-MAZATLÁN, TRAMO EL BATEL-EL PALMITO. El escenario a futuro son los caminos de acceso proyectados al tramo en construcción de la Carretera Autopista Durango-Mazatlán, tramo El Batel-El Palmito, correspondiente al contrato No. 8-Y-CE-A-544-W-0-8, cadenamiento Km 158+080 al 168+400, asignado a las Compañías constructoras ITECSA–TRADECO–CONDUX representadas por INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V (ITECSA). Los caminos de acceso contarán de 7 m de ancho por 12,127.38 m lineales, abarcando una superficie de 87,802.75 m² (8.78 ha) (Tabla 2, plano 1), además contara en sus cercanías con 8 (ocho) Bancos de Desperdicios de Materiales con una superficie de 126,666.77 m² (12.67 ha) ((Tabla 3 y 4, Plano 1):



Datos generales de los caminos de acceso a construir: Tabla 2, Plano 1 a) Longitud: 12,127.38 metros. b) Ancho: 7.00 metros. c) Superficie total: 87,802.75 m². Datos generales de los bancos de desperdicios Tabla 3 y 4 (Plano 1): a) Número: 8 (ocho). b) Superficie total: 126,666.77 m². Impacto acumulado: 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha). Considerando lo anterior se impactará una superficie con vegetación de 214,469.52 m² (21-44-69.52 ha) que multiplicada por 473 plantas /ha, nos permite estimar un posible desmonte de 10,122 ejemplares en total, lo cual será compensado con reforestación de 1:3, por lo que se tendrá que sembrar 30,366 plantas regionales; que serán sembrados en un área o superficie de: 126,666.77 m² (12.67 ha).



VII.2.- PRONÓSTICO DEL ESCENARIO ANTES Y DESPUÉS DEL PROYECTO:



VII.3.- PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL: REFORESTACIÓN Y REVEGETACIÓN: Limpiar y restaurar los suelos en caso de que hubiera algún derrame de combustibles o lubricantes, empleando a un experto o una compañía autorizada, especializados en la materia. Separar y enviar los residuos susceptibles de reciclarse (papel, madera, vidrios, metales en general y plásticos), a compañías que realicen esta actividad. Los residuos no reciclables se enviaran a los lugares que definan las autoridades competentes. La empresa, promoverá la producción de plantas regionales en vivero propio, o en su defecto la adquisición en viveros comerciales de ese mismo tipo de plantas para cubrir tramos del camino más desprovistos en sus márgenes de vegetación. Las actividades de restauración programadas en la presente propuesta son: La reforestación en el área de influencia del proyecto desprovista de vegetación. Para promover un programa de reforestación de mayor alcance y que no sea solo interés de la promovente se contempla:

ACTIVIDAD CANTIDAD PERIODICIDAD

Pláticas a los empleados 1 SEMESTRAL

Plática a los pobladores más cercanos 1 SEMESTRAL

Letreros en las entradas al área del proyecto 2 ANUAL

Entrega de material divulgativo (trípticos) 100 ANUAL



VIII.- IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS SECCIONES ANTERIORES. VIII.1.- FORMATOS DE PRESENTACIÓN: VIII.1.1.- PLANOS DEFINITIVOS: PLANO 1. LOCALIZACIÓN DE CAMINOS DE ACCESO Y BANCOS DE DESPERDICIO.. PLANO 2. ALCANTARILLA Y VADO. FIGURAS: FIGURA 1. CROQUIS DE LOCALIZACIÓN VIII.1.2.- FOTOGRAFÍAS: ÁLBUM FOTOGRÁFICO VIII.2.- OTROS ANEXOS: ANEXO 1.- ANUENCIA COMUNIDAD DE SAN MIGUEL DEL CARRIZAL.



VIII.3.- GLOSARIO DE TÉRMINOS: VIII.3.1.- TIPOS DE IMPACTOS. Beneficioso o perjudicial: Positivo o negativo. Componentes ambientales críticos: Serán definidos de acuerdo con los siguientes criterios: fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y función del sistema, presencia de especies de flora, fauna y otros recursos naturales considerados en alguna categoría de protección, así como aquellos elementos de importancia desde el punto de vista cultural, religioso y social. Componentes ambientales relevantes: Se determinarán sobre la base de la importancia que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por las interacciones proyecto-ambiente previstas. Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un impacto ambiental adverso. Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre uno o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecológico. Daño grave al ecosistema: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios elementos ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las tendencias evolutivas o sucesionales del ecosistema. Desequilibrio ecológico grave: Alteración significativa de las condiciones ambientales en las que se prevén impactos acumulativos, sinérgicos y residuales que ocasionarían la destrucción, el aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas. Duración: El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente o temporal. Efecto ambiental: se puede definir como un cambio adverso o favorable sobre un ecosistema, originalmente ocasionado por el hombre y casi siempre como consecuencia de un impacto ambiental. Especies de difícil regeneración: Las especies vulnerables a la extinción biológica por la especificidad de sus requerimientos de hábitat y de las condiciones para su reproducción. Impacto ambiental: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza. Impacto ambiental acumulativo: El efecto en el ambiente que resulta del incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente. Impacto ambiental residual: El impacto que persiste después de la aplicación de medidas de mitigación. Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción del hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres vivos, así como la continuidad de los procesos naturales.



Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente. Importancia: Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en el ambiente. Para ello se considera lo siguiente: a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes ambientales que se verán afectados. b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental. c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de deterioro. d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del impacto y la de regeneración o autorregulación del sistema. e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos naturales actuales y proyectados. Irreversible: Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar por medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la acción que produce el impacto. Magnitud: Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo, expresada en términos cuantitativos. Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promoverte para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente. Medidas de mitigación: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promoverte para atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas. Naturaleza del impacto: Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción sobre el ambiente. Reversibilidad: Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por la realización de obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de autodepuración del medio. Sistema ambiental: Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la región donde se pretende establecer el proyecto. Urgencia de aplicación de medidas de mitigación: Rapidez e importancia de las medidas correctivas para mitigar el impacto, considerando como criterios si el impacto sobrepasa umbrales o la relevancia de la pérdida ambiental, principalmente cuando afecta las estructuras o funciones críticas.



VIII.4.- BIBLIOGRAFÍA:

Aldana T.P. 1994. Evaluación de Impacto Ambiental. Rev. Higiene y Seguridad. A.M.H.S.C. (Ed.).México.Vol XXXV, No.10, Octubre 1994: 8-18. Bojorquez T.L.A. y A. Ortega R. 1988. Las evaluaciones de impacto ambiental: conceptos y metodología. C.I.B., B.C.S., A.C. La Paz, B.C.S. Publ. 2. 59 pp. Diario Oficial de la Federación, 7 de junio de 1988. Secretaria de Desarrollo Urbano y Ecología, Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Impacto Ambiental: 28-79. Gobierno del estado de Sinaloa. 1988. Prontuario Estadístico de Los Municipios 1988. Dirección de Estadísticas y Estudios Económicos de la Subsecretaria de Ingresos, Secretaria de Hacienda Publica y Tesorería. Culiacán, Sinaloa. 94 pp. INE-SEMARNAP. 1996. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. Publicada en: Diario Oficial de La Federación 13 de diciembre de 1996. Gaceta Ecológica INE- SEMARNAP, México. No. 40: 84-120. Instituto Nacional de Estadísticas, Geografía e Informática. 1984. Carta hidrológica aguas superficiales. CULIACÁN F13-10, Escala 1:250,000. México. SPP. Instituto Nacional de Estadísticas, Geografía e Informática. 1995. Estudio Hidrológico del Estado de Sinaloa. México. 88 pp. Instituto Nacional de Estadísticas, Geografía e informática. 1999. Anuario Estadístico del Estado de Sinaloa, edición 1996. Aguascalientes, Ags. México. 406 pp. Instituto Nacional de Estadísticas, Geografía e Informática. 1984. Carta de climas. GUADALAJARA. Escala 1:1’000,000. México. SPP. Instituto Nacional de Estadísticas, Geografía e Informática. 1981. Carta Geológica. GUADALAJARA. Escala 1:1'000,000. México. SPP. Leopold, Luna B., Clarke F.E., Hanshaw B.B., and Balsley Jr. 1971. A procedure for evaluating environmental impact. Geological Survey Circular 645. Washington. 13 p. Secretaria de Agricultura y Recursos Hidráulicos (SARH). 1994. Inventario Forestal Nacional Periódico (10 años). Subsecretaria Forestal, SARH, México. Secretaria de Gobernación. 1988. Los Municipios del Estado de SINALOA enciclopedia de los Municipios de México. Centros Estatales de Estudio Municipales, Centro Nacional de Estudios Municipales, Secretaria de Gobernación. México, 104 pp. Vázquez González Alba B. y César Valdez Enrique. 1994. Impacto Ambiental. Eds. UNAM, Fac. De Ing.& IMTA. Méx. 258 pp.



LOS ABAJO FIRMANTES BAJO PROTESTA DE DECIR LA VERDAD, MANIFESTAN QUE LA INFORMACIÓN CONTENIDA EN EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR DEL PROYECTO DENOMINADO: CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS PARA ACCESO Y BANCOS DE DESPERDICIO PARA EL TRAMO EN CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA AUTOPISTA DURANGO-MAZATLÁN, TRAMO EL BATEL-EL PALMITO, EMPRESA PROMOVENTE: “INNOVACIONES TÉCNICAS EN CIMENTACIÓN, S.A. DE C.V (ITECSA)”; BAJO SU LEAL SABER Y ENTENDER ES REAL Y FIDEDIGNA Y QUE SABEN DE LA RESPONSABILIDAD EN QUE INCURREN LOS QUE DECLAREN CON FALSEDAD ANTE AUTORIDAD ADMINISTRATIVA DISTINTA DE LO JUDICIAL TAL COMO LO ESTABLECE EL ARTICULO 247 DEL CODIGO PENAL. PROMOVENTE O REPRESENTANTE __________________________________ REPRESENTANTE LEGAL. SERVICIOS PROFESIONALES NAUTILUS S.C. Registro SEMARNAP: PSIA-S15/91(1). Estatal Sinaloa PSIA-GES-007/2004. Domicilio: Cerro Largo 129, Fraccionamiento Lomas de Mazatlán, CP: 82110. Mazatlán, Sinaloa. Teléfono: (669) 9-83-22-85 y 9-86-36-28; 044 (669) 9-18-12-95. ______________________________ DIRECTOR GENERAL 1.3.2.- Registro Federal de Contribuyentes: 1.3.3.- Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio:

FEBRERO DE 2009

MIA-P; Camino de acceso a tramo autopista Durango-Mazatlán...

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