Mia ( Manifestacion de Impacto AMbiental)

CARRETERA: ZACAPU E.C. AUTOPISTA MXICO GUADALAJARA,

SUBTRAMO KM 11+600 AL KM 19+600, EN EL ESTADO DE MICHOACAN.

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CAPTULO I

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

I.1.1 Nombre del Proyecto

Manifestacin de Impacto Ambiental, Modalidad Regional, para el Proyecto: Carretera Zacapu - E.C. Autopista

Mxico - Guadalajara, Subtramo Km 11+600 al Km 19+600, en el Estado de Michoacn.

I.1.2 Datos del sector y tipo de proyecto

Sector

Vas generales de comunicacin.

Subsector

Infraestructura Carretera.

Tipo de proyecto.

Construccin de cuerpo nuevo de carretera, tipo A2. Se proyecta la construccin y operacin de una carretera de dos

carriles con 12 m de ancho de corona, de Tipo A2 de acuerdo a la clasificacin de la SCT. El tramo tiene una longitud de

8 Km, inicia en el km 11+600 y termina en el km 19+600. Desde el Km 18+600 el trazo ingresa a la carretera actual de

Villa Jimnez hacia Panindcuaro, por lo que en ese kilmetro solo ser necesario realizar la ampliacin de lo existente

para el cumplimiento de especificaciones.

I.1.3 Estudio de riesgo y su modalidad

No aplica. No se utilizarn o manejarn substancias enunciadas en los Listados de Substancias Peligrosas en

cantidades que excedan los lmites de reporte por las autoridades ambientales.

I.1.4 Ubicacin del proyecto

El trazo partir de un entronque con la carretera estatal de Zacapu a Villa Jimnez, a unos 500 m al noreste del poblado

Los Espino (Coordenadas UTM X= 210,669 y Y= 2203,222 del cuadrante 14Q). La terminacin del proyecto es en el km



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19+600. (Coordenadas UTM X= 211,583 y Y= 2210,791 del cuadrante 14Q) en el entronque con la autopista

Atlacomulco Guadalajara.

Entidad Federativa

Estado de Michoacn.

Municipios

Panindcuaro y Villa Jimnez.

I.1.5 Tiempo de vida til del proyecto

Se requiere un estimado de dos aos para las fases de preparacin del sitio y construccin. Una vez en operacin, el

proyecto tiene duracin indeterminada, toda vez que reciba el adecuado mantenimiento, especialmente para evitar

derrumbes del camino y depsito de material sobre el camino.

I.2 Datos generales del promovente

I.2.1 Nombre o razn social

Direccin General de Desarrollo Carretero

Secretara de Comunicaciones y Transportes



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I.2.6. Nombre del consultor que elabor el estudio

GRUCOVA Consultora Especializada



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CAPTULO II

II. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO

II.1. INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO

II.1.1. Naturaleza del proyecto

El proyecto consiste en la construccin de una carretera pavimentada (Tipo A2 en la clasificacin de carreteras de la

Secretara de Comunicaciones y Transportes, S.C.T.). La carretera tendr las siguientes caractersticas: ancho de

calzada de 7 m, ancho de corona de 12 m, acotamientos de 2.5 m.

La velocidad mxima ser de 110 km/h; la carretera tendr una pendiente de 2 a 6% y una curvatura mxima de 030.

El tramo cuyos impactos y medidas de mitigacin se describirn en este estudio es del Km 11+600 al 19+600. En su

inicio, entronca con la primera etapa del trazo (coordenadas UTM 14Q X=210,669, Y=2203,222, cercanas del poblado

Villa Jimnez) y su finalizacin es en el entronque con la autopista Mxico Guadalajara, en el Municipio de Panindcuaro

(coordenadas UTM X=211,583, Y=2210,791).

El proyecto tiene una longitud definitiva de trazo de 8.00 Km, y se ubica en los Municipios de Jimnez y de Panindcuaro,

en el Estado de Michoacn.

El proyecto contempla la construccin de 31 obras de drenaje menor, en su mayora tubo de concreto, as como 3

puentes, 3 entronques: dos a nivel y otro a desnivel localizadas en los siguientes puntos:

Tipo de obra Ubicacin de acuerdo al

Kilometraje

Superficie

Entronque a nivel 11+600 7.2 Ha.

Entronque a desnivel 14+445 4.4 Ha.

Entronque a nivel 18+060.00 2.6 Ha

Puente sobre ferrocarril 12+834.19 77 m.

Puente 16+780 Sobre el ro Arroyo Grande con una longitud de 30 m.

Puente 18+446.50 Sobre el ro Angulo con una longitud de 64 m.

La obtencin de materiales ser en 4 bancos de materiales que cuentan con autorizacin para su explotacin ubicados:



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Nombre Ubicacin Volumen de extraccin

(m3)

Situacin

La fortuna Km 11+400 D/I 1500 m 100,000 Comercial

La alberca Km 12+000 D/I 150 m 60,000 Comercial

Sin nombre Km 13+000 D/I 100 m 12,800 Comercial

Sin nombre Km 19+600 diferentes distancias No definido Comercial

ANTECEDENTES

Es importante sealar que la Carretera Zacapu - E.C. Autopista Mxico - Guadalajara, Subtramo Km 11+600 al Km

19+600, en el Estado de Michoacn, ya fue autorizada en su momento por la Direccin General de Impacto y

Riesgo Ambiental con el oficio resolutivo nmero S.G.P.A./DGIRA.DG.0597.07 con fecha de 16 de marzo de 2007,

no obstante, la Secretara de Comunicaciones y Transportes, no present la modificacin de plazo para la etapa

de preparacin del sitio y construccin en tiempo, es por ello, que se est solicitando nuevamente su

autorizacin en materia de Impacto Ambiental.

La modernizacin de la carretera Zacapu - E.C. Autopista Mxico - Guadalajara se compone por dos secciones: en la

seccin inicial nicamente se ampliar el tramo existente (del Km 3+100 al Km 11+600); para la segunda seccin se

proyecta una nueva trayectoria (del Km 11+600 al Km 18+820) y una ampliacin en el tramo final (km 18+820 al km

19+600). La nueva trayectoria tiene el propsito de librar la poblacin de Villa Jimnez (15,345 habitantes en 2005), lo

cual permitir un trnsito ms gil y mayor seguridad tanto para conductores como para los habitantes de Villa Jimnez.

En este estudio se realizar la evaluacin de impacto ambiental correspondiente a la segunda seccin del proyecto

(construccin de la carretera Zacapu - E.C. Autopista Mxico Guadalajara, subtramo Km 11+600 al Km 19+600), por lo

que tendr una longitud total de 8 Km.

Cabe comentar que en algunos de los terrenos donde se requiere el cambio de uso del suelo (CUS), han estado

sometidos al aprovechamiento, principalmente de tipo pecuario, hecho que se constat durante los recorridos de campo

realizados para determinar los sitios con vegetacin forestal que seran afectados por el trazo de la carretera. En los

terrenos con vegetacin forestal se observaron signos de ramoneo y presencia de ganado caprino, lo que propicia que

toda el rea presente un estado ambiental transformado con un alto grado de alteracin respecto de su condicin

original, es por ello, que actualmente la superficie de cambio de uso del suelo disminuyo en razn que las condiciones

ambientales han ido cambiando y por esa razn es menor a la que en su momento se autoriz. Se muestran imgenes

donde se observa la perturbacin de la zona:



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Inicio del proyecto en el Km 11+600

Inicio del proyecto en el Km 11+600



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Km 12+850, vegetacin secundaria

Km 14+400, el trazo bordea campos de cultivo

Km 16+000, vista hacia adelante



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Km 17+400, campos de cultivo con fresnos dispersos

Km 18+400, vegetacin secundaria

Km 19+460, vista hacia atrs desde el final del trazo (izquierda) y hacia adelante (derecha



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II.1.2. Justificacin y objetivos

Este proyecto tiene el propsito de lograr una condicin de mayor agilidad y seguridad para el transporte terrestre entre

Zacapu y las ciudades de Morelia y Guadalajara, a travs de la carretera federal 15. El proyecto logra ese propsito por

sus altas especificaciones (dos carriles de amplio acotamiento y radios reducidos de giro) y por librar poblados pequeos

como San Antonio Taricuri, La Estacin, Villa Jimnez, El Ranchito y Huandacuca.

Al evitar internarse a poblados pequeos, se disminuye el tiempo de recorrido, se evita el desgaste de vehculos y calles,

pavimentadas o empedradas, y se reduce la probabilidad de accidentes dentro de los poblados.

El T.D.P.A. esperado es de 3,693 vehculos, con una composicin de vehculos tipo A de 70%, tipo B de 10% y tipo C de

20%.

II.1.3. Ubicacin fsica

El proyecto se ubica en el estado de Michoacn de Ocampo (Figura II.1). El trazo se extiende por los municipios de

Jimnez (del km 11+600 al 16+720) y Panindcuaro (del km 16+720 al 19+600).

II.1.4. Inversin requerida

El monto total de las obras que se requiere para realizar el proyecto no se ha definido al momento presente ya que el

proyecto ejecutivo y el catlogo de conceptos del mismo no han sido elaborados. Sin embargo, se calcula que se

requerir alrededor de $106000,000.00 M.N.

El costo aproximado de las principales medidas de prevencin, mitigacin, compensacin y restauracin ambiental se

encuentran en el orden del 0.85% del costo total del proyecto.

II.2. Caractersticas Particulares del Proyecto

II.2.1. Descripcin general de las obras y actividades

Se trata de la construccin, operacin y mantenimiento de una carretera nueva de tipo A2, con dos carriles de circulacin

y ancho de 12.00 m de corona (Figura II.3). Adems, se contempla un paso vehicular, 3 entronques (dos a nivel y uno a

desnivel), 2 puentes (Tabla II.2), as como 31 obras menores de drenaje (en su mayora tubo de concreto) (Tabla II.3).



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Ubicacin del proyecto, se extiende de sur a norte. Se seala con una estrella la ubicacin del inicio del proyecto (Km

11+600) y con otra la del final (Km 19+600).



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Figura II.1. Croquis de ubicacin general del proyecto, en la parte norte del estado de Michoacn. Corresponde al extremo occidental del cuadrante 14Q1. La orientacin del trazo es de sur a norte.

Tabla II.1. Coordenadas UTM del proyecto. Cuadrante 14Q.

Coordenadas X Y

11+600 210669 2203222

11+750 210693 2203370

12+000 210731 2203617

12+250 210770 2203864

12+500 210899 2204075

12+750 211042 2204280

13+000 211185 2204485

13+250 211322 2204693

13+500 211386 2204934

13+750 211449 2205176

14+000 211513 2205418

14+250 211505 2205667

14+500 211488 2205916

14+750 211471 2206165

15+000 211454 2206415



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Tabla II.1. Coordenadas UTM del proyecto. Cuadrante 14Q.

Coordenadas X Y

15+250 211431 2206664

15+500 211406 2206912

15+750 211382 2207161

16+000 211357 2207410

16+250 211287 2207647

16+500 211187 2207876

16+750 211087 2208105

17+000 211071 2208328

17+250 211201 2208542

17+500 211331 2208755

17+750 211461 2208969

18+000 211548 2209194

18+250 211542 2209444

18+500 211535 2209694

18+750 211530 2209944

19+000 211529 2210194

19+250 211553 2210443

19+500 211575 2210692

19+600 211582 2210791

Figura II.3 Seccin tipo del proyecto. Del Km 11+600 al 19+460, se construir un nuevo cuerpo con las caractersticas que se presentan en este

esquema.



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Tabla II.2. Relacin de componentes del proyecto (obras mayores).

Kilometraje (Km) Tipo Observaciones Superficie.

11+600.00 ENTRONQUE Entronque a nivel 7.2 Ha.

12+834.19 P.S.V. Puente sobre ferrocarril (77 m) 0.308 Ha.

14+445.00 ENTRONQUE Entronque a desnivel 4.4 Ha (esta superficie

corresponde a vegetacin forestal)

16+780.00 PUENTE Ro Arroyo Grande (Longitud 30 m) 0.12 Ha

18+060.00 ENTRONQUE Entronque a nivel 2.6 Ha

18+446.50 PUENTE Ro Angulo (Longitud 64 m) 0.256 Ha

Las obras de drenaje, mayores y menores, fueron diseadas para dar servicio a las condiciones hidrulicas especficas

en los escurrimientos detectados en la zona. El correcto funcionamiento hidrulico de las obras permite la mayor

duracin de la carretera en proyecto as como evita afectacin sobre el patrn local de drenaje.

Tabla II.3. Relacin de obras menores de drenaje.

Cadenamiento Tubo de concreto Diferente de tubo de

concreto Excavacin mat. A

(m3) Excavacin mat. B

(m3)

TC-1.20 m 28 111

12+240.00 TC-1.20 m 31 20

12+313.70 TC-1.20 m 77 52

12+374.00 TC-1.20 m 153 102

12+520.00 TC-1.05 m 8 5

12+925.43 2TC-1.50 m 32 22

13+430.00 L-4.0x2.5 m 71 284

13+504.00 B-2.0x1.5 m 81 323

13+848.50 TC-1.20 m 5 19

15+080.00 TC-1.20 m 6 24

15+440.00 L-4.0x2.5 m 205

15+955.37 TC-1.20 m 10

16+000.00 L-6.0x4.5 m 263

16+029.16 TC-1.20 m 7

16+181.69 TC-1.20 m 8

16+240.00 TC-1.20 m 13

16+456.27 L-1.5x1.0 m 15

16+539.37 TC-1.20 m 7

16+682.95 L-6.0x2.0 m 218

17+016.80 TC-1.20 m 10



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Tabla II.3. Relacin de obras menores de drenaje.

Cadenamiento Tubo de concreto Diferente de tubo de

concreto Excavacin mat. A

(m3) Excavacin mat. B

(m3)

17+058.38 L-1.5x1.0 m 20

17+163.45 L-1.5x1.0 m 30

17+246.75 TC-1.20 m 12

17+313.34 TC-1.20 m 6

17+391.82 TC-1.20 m 7

17+519.87 TC-1.20 m 12

17+620.83 TC-1.20 m 8

17+694.88 TC-1.20 m 6

17+801.73 TC-1.20 m 7

17+928.11 TC-1.20 m 8

18+039.91 L-2.5x1.0 m 45

II.2.2. Superficies

El proyecto cuenta con un ancho de derecho de va de 60 metros. La superficie total bajo el derecho de va es de 62.20

hectreas, de la cual 20.32 Ha corresponden al rea entre lnea de ceros, en la cual tiene lugar el desmonte, despalme,

levantamiento de terrapln o nivelaciones y solamente de esta superficie, el 8.033 Ha corresponde a vegetacin forestal

mezclada con vegetacin secundaria. El rea de la corona solo representa el 20% de la superficie en el derecho de va

del proyecto (Tabla II.4).

Tabla II.4. Distribucin de la superficie del proyecto por las diferentes actividades.

Concepto Ha Porcentaje del rea total

Derecho de va 62. 2 100%

rea entre lnea de ceros, ha despalmar y realizar nivelaciones

34.52 55.5%

Desmonte 16.72 26.9%

Entronques a nivel y desnivel 14.2 22.8%

PSV 0.03 0.0%

Corona de la carretera 9.60 15.4%

Cambio de uso del suelo 8.033 12.95

Obras provisionales

Bancos de material que cuentan con autorizacin para su explotacin.

Cuatro bancos de prstamo que se encuentran en operacin comercial.



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La carretera se desarrollar en zonas que presentan vegetacin forestal correspondiente a 3 ecotonos de vegetacin de

bosque tropical caducifolio con elementos de encinos en grados medios a altos de perturbacin.

La remocin de vegetacin forestal en total ser en una superficie de 8.033 Ha, entre lneas de ceros que corresponden

a bosque tropical caducifolio con elementos de encino, en las partes ms lejanas existe vegetacin considerada bosque

de galera que crece en las acequias entre los campos agrcolas de riego, por lo que se puede decir que pertenece a

vegetacin secundaria.

Se pretende desmontar la longitud total que abarcan 3 predios que alcanzan una longitud de 1,384.31 m, y si se

considera el ancho del derecho de va alcanzaran una superficie de 83,058.6 metros cuadrados (8.30 Ha); sin embargo,

en virtud de que los predios tienen formas irregulares y de que los mismos no presentan continuidad en el trazo, la

superficie que estara afectada por el Cambio de Uso de Suelo equivale a 80,336.54 metros cuadrados (8.033 Ha), que

representan el 12.95% del porcentaje total del rea que ser ocupada por el trazo, de la carretera.

En la anterior autorizacin se estaba considerando una superficie adicional de vegetacin forestal de un banco de

material; sin embargo, este banco ya no va a ser explotado, por eso ya no se est considerando.

II.2.3. Vas de acceso al rea donde se desarrollan las obras o actividades

Para acceder a los diferentes frentes de obra que se ocupen durante la construccin de la carretera, se utilizarn las

brechas existentes que se menciona a continuacin: Para llegar a los primeros tres kilmetros del proyecto se accede

desde los poblados de Santa Gertrudis y La Virgen, para los siguientes cinco kilmetros sera desde Villa Jimnez y la

carretera actual a Panindcuaro. Por consiguiente, no ser necesario construir caminos de acceso y el impacto de ellos

no est considerado en esta Manifestacin.

II.2.4. Seleccin de la trayectoria

Se consult a los pobladores respecto de su preferencia entre dos alternativas: carretera de peaje (nuevo trazo en su

totalidad) o libre (parte del trazo ampliacin a lo existente y libramiento al poblado de Villa de Jimnez). La poblacin

opt por esta segunda opcin.

El desarrollo tcnico de la ruta, analiz informacin por secciones, a travs de estudios de fotointerpretacin, de

topografa, estudios geolgicos y de bancos de material; tambin, se utilizan datos de materiales geolgicos existentes



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en la regin por donde se pretende construir la carretera, as como las caractersticas, volmenes y localizacin

geogrfica de los materiales que puedan ser aprovechados. Una parte fundamental es el cumplimiento de

especificaciones y la economa del movimiento de tierras.

II.2.5. Uso actual del suelo en el sitio

De acuerdo a la cartografa de INEGI (Uso del suelo y vegetacin, escala 1:250,000), el sitio del proyecto corresponde

en su totalidad a agricultura de riego. El recorrido del sitio permite determinar que si bien la dominancia de la actividad

agrcola es evidente, tambin hay otros dos usos que pueden distinguirse: rea Natural Protegida (en las inmediaciones

de un cono volcnico denominado Hoya Alberca de los Espino) y bosque de galera (en linderos entre parcelas y en la

zona federal de canales y arroyos, entre los kilmetros tal y tal, entre Villa Jimnez y Zipimeo).

El trazo carretero y su derecho de va se extiende por las cercanas de Villa de Jimnez y Panindcuaro. Los poblados de

Zipimeo, Barrio La Piedad y El Fresno de la Reforma se encuentran del lado poniente del trazo y El Ranchito y

Huandacuca por el oriente.

II.2.5.1 reas de atencin prioritaria

El trazo no cruza ni se localiza adyacente a reas Naturales Protegidas de jurisdiccin federal, no cruza sitios histricos

ni zonas de importancia indgena. No se tiene conocimiento de que cruce zonas arqueolgicas ni zonas de conservacin

y/o aprovechamiento restringido. Por otra parte, el trazo atraviesa manchones de bosque de galera, un tipo de hbitat

que sirve de refugio para especies de distribucin restringida.

El trazo cruza, de manera tangencial, el costado noreste la reserva estatal La Alberca de Los Espinos reserva

decretada el 16 de enero del 2003 con un rea aproximada de 142.12 hectreas. Se trata de un sitio de atractivo

turstico, pero desvinculado de una estrategia evidente de conservacin. De hecho, ninguno de los bancos de prstamo,

en operacin comercial, se ubica dentro de esta reserva. El proyecto no generar nuevos impactos sobre el sitio, pues el

trazo fue desviado para evitar la internacin a esta rea. El derecho de va del proyecto se interna algunos metros, pero

no se contempla la realizacin de actividades de preparacin del sitio ni construccin. En el Captulo III se analizar la

congruencia del proyecto con los lineamientos de proteccin de esta reserva y las propuestas de cumplimiento o

vinculacin.

El subtramo en comento se encuentra relativamente cercano a una zona natural bajo proteccin: el sitio Ramsar del

Humedal y rea Natural Protegida de la Laguna de Zacapu y su ribera Tzacapo Tacanendam, decretada por la

Secretara de Urbanismo y Medio Ambiente del estado de Michoacn en octubre de 2006. Ese sitio se constituye por la



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Laguna de Zacapu y unos 20 manantiales que afloran en el extremo suroeste del Valle de Zacapu, se localiza a unos 8.5

Km del inicio del trazo. Debe resaltarse que la laguna de Zacapu y los afloramientos bajo proteccin se encuentran fuera

del derecho de va del proyecto, de manera que no son cruzados por el trazo ni se contempla la realizacin de

actividades que les ocasionen daos.

De hecho, las actividades agropecuarias en la zona han ocasionado alteraciones evidentes sobre las condiciones

originales de las comunidades naturales en la zona, en ms del 80% de la superficie.

II.2.6. Descripcin de los servicios requeridos

Electricidad

La electricidad necesaria para el funcionamiento de algunos equipos como los de soldadura, ocupados en algunas obras

de drenaje. La electricidad se abastecer mediante plantas de luz porttiles de combustin interna. Se requerir de un

sistema de 2,500 watts.

Combustibles

El combustible a utilizar ser bsicamente gasolina y diesel para el funcionamiento de vehculos, maquinaria y equipo.

En la etapa de construccin se abastecer de combustible en recipientes de metal o plstico que eviten prdidas por

evaporacin y sean seguros para el transporte del mismo hasta donde la maquinaria o dispositivo lo necesite. El

combustible se abastecer de las estaciones de servicio localizadas en Zacapu, Villa de Jimnez o en Panindcuaro, en

recipientes de metal o plstico que eviten prdidas por evaporacin y sean seguros para el transporte del mismo hasta

donde la maquinaria o dispositivo lo necesite. Por lo cercano de dichas gasolineras a los frentes de obra, no ser

necesario el almacenaje de combustible.

En cumplimiento del reglamento de Transporte Terrestre de la SCT y a la NOM-001- SCT2-1994, NOM-020-SCT2-1994,

el mximo volumen a transportar dentro de vehculos del Servicio Pblico Federal o particulares autorizados para el

servicio de movilizacin de gasolina es 20,000 litros a un punto no autorizado por PEMEX. Los lugares de expedicin

slo podrn guardar el combustible en tambos de 55 galones en camiones con lona (un mximo de 12 a 13 tambos) y se

recomienda que la cantidad mxima de almacenamiento sea la necesaria slo para tres das de operacin, para

minimizar condiciones de riesgo por conflagraciones. Adicionalmente, se debern tomar precauciones por los riesgos

ocupacionales que implica el manejo de combustibles. Los volmenes requeridos varan, pero se estima un consumo

semanal de 4,000 a 5,000 litros de gasolina y 2,000 a 3,000 litros de diesel.



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Requerimientos de agua cruda

El uso del agua cruda es variable, de acuerdo a las actividades especficas que se realicen en ese da o das. Los

principales consumos de agua cruda son por la elaboracin de mezclas y aplicacin de riegos. Para el trabajo de

terraceras se requieren de 100 litros/m3 de material, esta cantidad de agua contempla conformacin de terraplenes en

obra y bancos de tiro, as como en la conformacin de subrasante y compactacin en corte.

El agua cruda se abastecer por medio de pipas. Se estima un consumo semanal en el orden de 200 a 300 m3 durante

la construccin.

Requerimientos de agua potable

El gasto de agua potable tambin es variable, de acuerdo a la cantidad de trabajadores, la intensidad de las actividades,

el clima y humedad relativa que imperen en la zona de trabajo. El agua potable se abastecer por medio de garrafones

de plstico de 20 litros, mismos que sern comprados por el contratista en comercios cercanos y transportados al frente

de trabajo. Se estima un consumo semanal de 500 a 600 litros (25 a 30 garrafones).

Requerimientos de explosivos

No se requieren.

Requerimientos de maquinaria

De manera aproximada, se anticipa el uso de la maquinaria que se presenta a continuacin.

Maquinas Nmero Tiempo (mes)

Traxcavo 4 14

Tractor D-8 4 12

Camiones 14 m 20 14

Motoconformadoras 4 14

Compactador plancha 3 14

Compactador tipo pata de cabra 3 12

Compactador de rodillo vibratorio 3 12

Pipa de agua 1000 lts. 4 12

Camioneta de 3 toneladas 4 14



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II.2.7. Descripcin de obras y actividades provisionales y asociadas.

No se contempla la apertura de caminos de acceso pues los existentes se consideran suficientes para los movimientos

terrestres de materiales y equipos. No se construirn campamentos ni almacenes, en la zona hay poblados en los que

los trabajadores podrn pernoctar. Las reparaciones se pueden realizar en Zacapu o Morelia.

En este estudio no se analizan impactos ambientales correspondientes a campamentos de ingeniera, oficinas en el

frente de trabajo, patios de maniobras, talleres ni almacenes. En caso de que el contratista requiera habilitar ese tipo de

infraestructura deber tramitar y obtener los permisos correspondientes, incluyendo, en caso necesario, la autorizacin

en materia de impacto ambiental.

En caso de requerirse obras complementarias como oficinas en el frente de obra, campamentos o almacenes, el

contratista deber seguir el Catlogo de Conceptos que establezca la SCT. En ese caso, se recomienda que la o las

plantas de asfalto se localicen al interior de un banco o bancos de material en explotacin comercial.

Se contempla la utilizacin de cuatro bancos de materiales, todos de ellos en operacin comercial y que cuentan con su

respectiva autorizacin para su funcionamiento como se muestra a continuacin:

Ubicacin Utilizacin Volumen Nombre En operacin

Km 11+400 D/I 1500 m Subrasante 100,000 La Fortuna Comercial

Km 12+000 D/I 150 m Subrasante 60,000 La Alberca Comercial

Km 13+000 D/D 100 m Terrapln 12,800 s/n Comercial

Km 19+600 diferentes

distancias Terraceras No definido

s/n

Comercial

II.2.8. Programa general de trabajo

El proyecto tiene una duracin total de 60 meses de construccin, de acuerdo al siguiente cronograma de actividades.

Se proyecta el inicio en el segundo semestre de 2012, de acuerdo a las fechas en que se emita, en su caso, el resolutivo

en materia de impacto ambiental y se desarrollen los procesos de adquisicin de terrenos en el derecho de va, As como

licitacin y firma de contrato con la compaa constructora.

El siguiente cronograma deber ser tomado en cuenta por los participantes en la licitacin. En caso de modificaciones,

estas debern ser justificadas por el proponente.



CAP II Pgina 17

Tabla II.6. Cronograma de actividades para la construccin del proyecto.

DESMONTE

DESPALME

OPERACIN DE MAQUINARIA

OBRAS PROVISIONALES

REQUERIMIENTO DE MANO DE OBRA

TRANSPORTE DEL MATERIAL GEOLGICO

CONSTRUCCIN OBRAS ASOCIADAS

OBRAS COMPLEMENTARIAS

CONSTRUCCIN DE CORTES Y

TERRAPLENES

PAVIMENTACIN

REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA

ETAPA DE OP. Y

MANT.REQUERIMIENTO DE MANO DE OBRA

DESMANTELAMIENTO DE LAS OBRAS

PROVISONALES

LIMPIEZA DEL SITIO

RETIRO DE MAQUINARIA

ETAPA DE

ABANDONO DEL

SITIO

APLICACIN DE MEDIDAS DE MITIGACIN

ETAPAS ACTIVIDAD1 2 3 4 5

Aos

ETAPA DE

PREPARACIN DEL

SITIO

ETAPA DE

CONSTRUCCIN

II.3. Preparacin del sitio y construccin

En esta etapa, el terreno se dejar en las condiciones apropiadas para el inicio de la construccin de la carretera como

desmonte y despalme, adems de movimientos de tierra como cortes y terraplenes.

Desmonte: Se realizar desmonte para la ubicacin de los cuerpos del terrapln, la vegetacin afectada ser el

ecotono de bosque de galera y bosque tropical caducifolio, as como extensiones de bosque tropical caducifolio en

grados medios a altos de perturbacin ubicados entre lnea de ceros. Esta actividad consiste en:

Tala, cortar los rboles y arbustos.

Roza, consistente en quitar la maleza, zacate o residuos de las siembras.

Desenraice, consiste en sacar los troncos o tocones con races o cortando estas.

Limpia, consiste en retirar el producto del desmonte al lugar que se indica en el captulo VI de este estudio (MM5).

El 32.5% del trazo no atravesar vegetacin conservada, sino campos de cultivo (activos y en descanso).



CAP II Pgina 18

Despalme: esta actividad se hace para retirar el primer estrato de suelo y tratar de encontrar terreno de mejor calidad

donde construir las terraceras, en este caso el despalme ser en promedio de 0.20 m. En total se obtendr un volumen

de 41,195 m3 del material del despalme para la construccin del cuerpo del terrapln, cortes y desplante del terrapln.

Ese material deber manejarse como se indica en las medidas de mitigacin No. 5 y 7 (Captulo VI de esta

Manifestacin).

Nivelaciones: se realizarn de acuerdo a las condiciones del terreno y cumplimiento de especificaciones del

proyecto. El procedimiento consiste en realizar la extraccin del suelo y roca hasta alcanzar la calidad requerida, se

compactar la base de dicha nivelacin con profundidad de 0.10 m hasta alcanzar el 90% de su peso volumtrico seco

mximo de la prueba Proctor. El producto de las excavaciones se compensar para la construccin de terraplenes. El

material sobrante se destinar a las obras de compensacin (MM5, Captulo VI).

Debido a que el terreno tiene pendientes menores a 15% en la mayor parte del recorrido, los cortes son menores a 4 m

en su punto ms alto. Se tienen contempladas, por lo menos 9 sitios de excavacin de cortes mayores de 5 m, con las

siguientes ubicaciones: km 11+950 (20 m de corte), 12+054 (6 m), 12+120 (9 m), 12+350 (9 m), 12+700 (16 m),

13+220 (7.4 m), 13+640 (16 m), 14+360 (15 m), 14+760 (9 m).

El despalme en cortes y excavaciones y para desplante de terrapln producir 41,195 m3 de material. Adems, parte del

material de las excavaciones es aprovechable. Para este proyecto se generar un desperdicio estimado de 200,191 m3

de material de cortes y excavaciones, y 4107 m3 de material de cajas para desplante de terraplenes, para un total

de 204,298 m3, los cuales debern ser dispuestos de acuerdo a lo establecido en las obras de mitigacin (M5 y M7,

Captulo VI).

Tabla II.7. Condensado de volmenes de material por despalme y desperdicio

Concepto M3

Despalme de corte 12,981

Despalme para desplante de terrapln 28,214

Desperdicio de excavaciones de cortes 200,191

Desperdicio de excavaciones de cajas para desplante de terrapln 4,107



CAP II Pgina 19

Obras de drenaje: Antes de construir los terraplenes en los arroyos y escurrideros se construirn las obras

menores de drenaje sealadas en la Tabla II.3, as como las estructuras de los puentes en los kilmetros 12+834.19

(PSV), 16+780.00 (longitud de 30 m), 18+446.50 (longitud de 64 m).

Las excavaciones para las estructuras de obras de drenaje se ejecutarn hasta el nivel de desplante que se indica en el

proyecto o el que se indique a juicio de la supervisin con una capacidad de fatiga del terreno natural de 1.80 kg/cm2;

para ello deber afinarse la excavacin para recibir los elementos estructurales del proyecto ejecutivo.

El material producto de la excavacin se aprovechar para la proteccin de las alcantarillas.

Los rellenos que se ejecuten para la proteccin de las losas apoyadas en estribos podrn construirse con materiales

procedentes de las excavaciones y/o de los bancos para la construccin de las terraceras, compactando por capas de

20 cm en ambos lados de la obra hasta alcanzar como mnimo el 90% de su P.V.S.M. de laboratorio.

La mampostera para la construccin de los estribos de las losas, muros de cabeza y muros de contencin ser de 3

clase y se construirn con piedra del banco indicado junteada con mortero de arena-cemento con proporcin de 1:5.

La mampostera que se construir en el respaldo de los estribos de las losas apoyadas en estribos o muros de

contencin ser de 30 cm de espesor a partir de donde se coloquen los tubos de los drenes de barro o PVC

transversales que se colocarn en los estribos o muros espaciados a cada 3.00 m.

El zampeado se construir de mampostera de 3 clase junteando la piedra con mortero de arena-cemento 1:5 de 30 cm

de espesor y se utilizar para la construccin de las alcantarillas de losa, entre los estribos, entre los aleros de entrada y

salida de estas obras, en el recubrimiento de cunetas y/o donde lo indique la supervisin.

Para la construccin de los puentes se requiere de la excavacin bajo el sitio de estribos y pilas, hasta alcanzar una capa

de material homogneo de mayor resistencia, usualmente bajo el nivel del lecho del ro.

A partir de ah se inicia el colado de pilas y placas de distribucin que soportan las columnas. Usualmente dichas

actividades se tratan de realizar en la poca de estiaje y se trabaja sobre suelo seco. Las columnas soportan una trabe

de distribucin en la que descansan trabes prefabricadas. La cara superior de las trabes soporta una losa de concreto y

la superficie de rodamiento, que ser del mismo concreto.



CAP II Pgina 20

Las columnas soportan una trabe de distribucin en la que descansan trabes prefabricadas y pretensadas de claros

hasta de 35 metros, longitud econmica para columnas de poca altura. Las trabes en forma de T usualmente requieren

de siete de ellas para conformar una seccin de 12.5 y 10.5 m de ancho con banquetas peatonales, guarniciones y

parapeto.

La cara superior de las trabes soporta una delgada losa de concreto y la superficie de rodamiento, que puede ser del

mismo concreto o de pavimento flexible.

La banqueta usualmente contiene conductos para instalacin elctrica del alumbrado, si fuese el caso, o bien para alojar

cables sea de energa elctrica, de fibra ptica, agua, etctera, tomando en cuenta estos elementos que al futuro

pudiesen requerirse.

Cuerpo del terrapln: Se utilizar material de bancos de prstamo, segn corresponda al tramo del que se est

hablando, el cual tendr un proceso de compactacin en capas de 30 cm pasando la motoconformadora y

posteriormente la compactadora hasta alcanzar el 90% del peso volumtrico seco mximo para la prueba Porter.

La capa subrasante se construir empleando material de los bancos autorizados segn el tramo,

posteriormente, en el sitio se retirarn rocas, agregando agua hasta compactar al 95% de su peso volumtrico

seco mximo para la prueba Porter, en capas de 15 cm hasta alcanzar un espesor mnimo de 30 cm tanto en

zonas de cortes como de terraplenes. Se construirn cunetas y contracunetas en los tramos que se requieran.

Para las estructuras del pavimento se construirn las siguientes capas, que se regirn segn las Normas de

Construccin de la SCT en su libro 3.

La base hidrulica se construir con material de los bancos que se indicaron en la Tabla II.3, los cuales sern

cribados a tamao mximo de 3.8 cm y se colocarn en el tramo de tal manera que al mezclarse con agua y

compactados al 98% de su peso volumtrico seco mximo Porter.

La base estabilizada se construir de materiales provenientes de los bancos (Tabla II.3), stos se triturarn y

cribarn en el banco para obtener un tamao mximo de 3.8 cm a finos. El material se acarrear al tramo de

construccin para que extendido se le agregue el 5% de cemento Portland con respecto al peso volumtrico

suelto del material y el agua necesaria. Se conformar una capa que al ser mezclada y compactada al 100 %

de su peso volumtrico seco mximo se obtengan 15 cm.

Se colocar un riego de impregnacin, para que una vez terminada la base, barrida, hmeda y sin material

suelto se le aplique un riego de impregnacin para aglutinarla, el riego se realizar con una emulsin asfltica

tipo RR-3K o alguna similar en dosificacin de 0.8 a 1.2 L/m2.



CAP II Pgina 21

El riego de liga tiene la finalidad de unir las capas del pavimento y se aplicar una vez que ha fraguado el riego

de impregnacin, se efectuar con emulsin asfltica de rompimiento rpido del tipo RR-3K o alguna similar en

dosificacin de 0.6 a 1.0 L/m2.

La carpeta asfltica se construir utilizando concreto asfltico de planta, la granulometra del material ptreo

ser de 1.9 cm a finos y cemento asfltico del tipo AC-20. Se compactar al 100% de su peso volumtrico

mximo determinado por la prueba Marshall de tal forma que se obtengan 10 cm de espesor. La carpeta

deber tenderse a temperatura mnima de 120C e iniciarse la compactacin a 110C.

El riego de sello se coloca para impermeabilizar dicha carpeta y evitar filtraciones de agua y desprendimientos,

se aplicara un riego de sello con emulsin asfltica de rompimiento rpido RR-3K o alguna similar en

proporcin de 1.4 a 1.8 litros por metro cuadrado, cubrindolo inmediatamente con material ptreo tipo 3 en

cantidad variable de 9 a 11 p/m2. Los materiales ptreos y asflticos debern cumplir con las normas de

calidad de los materiales indicados en el libro 4 de las especificaciones tcnicas de la S.C.T.

Entronques: Se tiene contemplada la construccin de 3 entronques, 2 de los cuales seran a nivel y uno a desnivel. El

entronque a desnivel (Km 14+445) se proyecta para la comunicacin con el camino Zipimeo Villa Jimnez, mientras

que los dos entronques a nivel se localizan al inicio y final del subtramo, el ubicado en el Km 11+600 permite la

comunicacin hacia Taricuri (al sureste) y Villa Jimnez (al noreste). El entronque ubicado en el Km 18+060 permite la

comunicacin hacia el Fresno de la Reforma (al oeste) y Huandacuca (hacia el sur).

Obras complementarias: Con la finalidad de proteger adecuadamente la estructura de las terraceras y el

pavimento se hace necesario construir obras complementarias como son: bordillos, cunetas, canales y lavaderos que

permitan el fcil y rpido desalojo del agua pluvial que se concentra en la superficie de rodamiento de acuerdo con los

datos climatolgicos observados de la regin donde se ubica esta obra Bordillos de concreto hidrulico.

Los bordillos se construirn en los lugares que se indican en el proyecto y sern de concreto hidrulico de Fc = 150

kg/cm2 con seccin de 144 cm2 utilizando los agregados que cumplan con las normas de calidad especificadas. Cunetas

revestidas de concreto hidrulico. Las cunetas que se ubican a la derecha o izquierda de los cortes, se construirn de

concreto hidrulico de una resistencia a la compresin de Fc = 150 kg/cm2 y diez (10) centmetros de espesor utilizando

los agregados grava y arena del banco que se indica en la Tabla II.3.

Lavaderos y Canales de Concreto hidrulico. Los lavaderos sobre los taludes de los terraplenes, canales

revestidos de concreto y los que se requieran para proteger y canalizar el agua pluvial en la superficie de rodamiento y la



CAP II Pgina 22

salida de las obras de drenaje, se construirn de concreto hidrulico con fatiga a la compresin de Fc = 150 kg/cm2

utilizando los agregados grava y arena de los bancos de material (Tabla II.3).

Sealizacin: Finalmente se proceder al sealamiento horizontal y vertical: preventivo, restrictivo e informativo

definitivo.

Tabla II.8. Volmenes de obra, movimiento de tierras.

Obra Volumen (m3)

Volumen de despalme 41,195

Volumen aprovechable de cortes 1753,095

Volumen no utilizable de cortes 54,928

Volumen de banco de prstamo para pavimentos

(Banco Tlazazal, en operacin)

102,218

Volumen de banco de prstamo para terraceras

(Banco La Fortuna, en operacin)

100,000


(Banco La Alberca, en operacin)

60,000


(Banco sin nombre)

12,800

Cuatro bancos de prstamo, en operacin

comercial, prstamo para terraceras

No definido

II.4. Programa de operacin

II.4.1. Programa de operacin

Los trabajos a que se refiere esta seccin son los de operacin y conservacin de los cuerpos una vez construidos:

repintar las lneas divisorias de carriles, reposicionar fantasmas y sealamientos, reparacin de la carpeta asfltica,

limpieza peridica de la carpeta, del derecho de va y de las obras hidrulicas as como mantenimiento de reas verdes.

A continuacin se mencionan los programas de conservacin preventiva y correctiva, as como el programa de

conservacin rutinaria de la S.C.T. que deben de llevarse a cabo para el mantenimiento de las carreteras, para que

tengan un adecuado funcionamiento y mayor vida til, que pueden ser tomados en cuenta para aplicar a este tipo de

caminos.

Programa de conservacin preventiva y correctiva segn la S.C.T.



CAP II Pgina 23

1. Prever el programa quincenal inicial de conservacin preventiva y correctiva, que deber ser actualizado

anualmente. Entregar programa quincenal actualizado al centro S.C.T.

2. Obtener ndice de servicio actual o IRI de la superficie de rodamiento, para delimitar los tramos homogneos.

Para la evaluacin del pavimento proceder como lo indica el Sistema Mexicano de Proteccin de Pavimentos o

el que se implante en la vialidad.

3. Evaluar el estado de cunetas y lavaderos y repara aquellas que presenten problemas en el momento de la

inspeccin. Para la realizacin de los estudios correspondientes proceder como se indica en el Programa de

Conservacin Preventiva de la S.C.T.

4. Inspeccionar los sitios y seales con problemas. Para la evaluacin de la sealizacin, se deber proceder

como se indica en el Programa de Conservacin Preventiva de la S.C.T.

5. Contratar la ejecucin de los estudios del estado de las vialidades. Enviar el estudio terminado, indicando la

alternativa de solucin que considere ms adecuada al centro SCT correspondiente.

6. Preparar el programa de obra de la alternativa aprobada por la SCT para los trabajos de reconstruccin en

caso de ser necesaria, de acuerdo a los resultados de los estudios. Acordar su ejecucin con la Direccin

General del Centro SCT correspondiente.

7. Supervisar los trabajos durante su proceso de ejecucin de manera permanente hasta concluirlos, realizando

el control de calidad de la obra.

Programa de conservacin rutinaria.

1. Realizar inspecciones diariamente en la vialidad para detectar problemas y corregirlos en:

a. Cercado e invasin del derecho de va. Reforestacin en su caso.

b. Retiro de derrumbes, basura y limpieza de la superficie de rodamiento.

c. Falta de seales que pongan en peligro al usuario o lo desorienten.



CAP II Pgina 24

2. Realizar inspecciones semanales o cuando se requiera en la vialidad o de accin inmediata si fuera necesario para

detectar problemas y corregirlos en:

a. Defensas y seales de tipo normal

b. Obras de drenaje

c. Obras complementarias de drenaje

d. Baches, calavereo, grietas, deformaciones, etc., en el pavimento.

e. Retiro o censura de propaganda no autorizada

f. Limpieza de cunetas y derecho de va

g. Daos en el camino por efecto de accidentes

h. Contracunetas y subdrenajes

i. Cajas y/o canales de entrada y salida de obras de drenaje

j. Fallas locales de cortes

k. Postes y fantasmas

l. Deshierbe y poda de vegetacin

II.4.2. Programa de mantenimiento Reposicin de seales, estas actividades se llevarn a cabo cada vez que una seal deba reponerse o cambiarse con el

fin de brindar una adecuada sealizacin y se prevengan accidentes.

Mantenimiento de taludes, para estas actividades se tiene que verificar diariamente los taludes, para reportar si existe un

derrumbe o deslizamiento, con el fin de retirar el material y revisar los posibles daos al pavimento con periodicidad

diaria y utilizando trascabos y camin de volteo.

El mantenimiento general del pavimento se puede realizar de manera constante como mantenimiento rutinario llevando a

cabo tareas como los trabajos de calavereo, riego de sello, reposicin de material ptreo, fantasmas, pintura, etc.

Este mantenimiento se efecta diariamente segn el tramo y el estado de deterioro. De la misma manera deber drsele

un mantenimiento peridico en el que se incluyan las actividades como bacheo, renivelacin, rencarpetado y

mantenimiento general; la periodicidad deber incluirse segn los reportes del estado del pavimento y el programa de

mantenimiento general a lo largo de la vida til de la carretera.



CAP II Pgina 25

Mantenimiento Preventivo

Esta etapa consiste en la realizacin de trabajos de conservacin en los que no se requiere de herramientas especiales

o de gran tamao para procedimientos como reposicin de seales, mantenimiento de taludes, pintura y reposicin de

material de la superficie de rodamiento,

Mantenimiento Mayor

Este mantenimiento consiste en trabajos en los que se requiere del cierre de un carril o de un cuerpo de circulacin de la

vialidad con el fin de realizar trabajos de rencarpetado o mantenimiento mayor de la superficie de rodamiento y colocar

seales de peligro.

Verificacin del nivel de servicio

Esta actividad consiste en la realizacin de recorridos de prueba con un vehculo de diseo y con cuatro pasajeros que

determinarn el nivel de servicio de la vialidad.

Recorridos de revisin

Lo recorridos de revisin son actividades encaminadas al control y supervisin de los trabajos de mantenimiento y de

operacin del camino.

El proyecto no se abandonar, toda vez que se trata de una vialidad de altas especificaciones que estar en uso

continuo.

Acciones en caso de derrame de sustancias peligrosas por accidentes

Se solicitar inmediatamente la intervencin de las autoridades: Secretara de Comunicaciones del Estado, Proteccin

Civil, y la Secretara de Urbanismo y Medio Ambiente del Estado, quienes debern determinar el grado de peligrosidad

de la sustancia derramada, e implementar los planes de proteccin a la poblacin civil y al medio ambiente que sean

necesarios.

II.4.3. Requerimiento de personal e insumos durante la fase de

construccin

II.4.3.1. Personal En la construccin del proyecto participan obreros, operadores de maquinaria, oficiales, cabos de oficios, el residente y el

supervisor. La cantidad de obreros y cabos vara de acuerdo a las actividades y necesidades especficas del proyecto,



CAP II Pgina 26

que son variables conforme avance el frente de trabajo. De manera general, se contempla el empleo de entre 80 y 120

trabajadores durante la construccin.

Tabla II.9. Personal requerido durante la fase de preparacin y construccin del proyecto.

Etapa Nmero de

trabajadores

Tiempo de

empleo

Actividad

Preparacin del sitio 80 36 meses

Levantamiento topogrfico y

geohidrolgico.

Desmonte y despalme etc.

Construccin del

proyecto 120 24 meses Nivelacin, terraceras, tendido de bases,

obras de drenaje y sealizacin

II.4.3.2. Materiales y sustancias Para la preparacin del sitio nicamente se requiere combustible para la maquinaria. Para la construccin se puede

requerir, adems, electricidad para ciertos equipos, as como lubricantes y solventes. Para terraceras y pavimento se

emplean materiales ptreos y agua. Se estima el volumen de agua requerido para la compactacin de los terraplenes,

as como del riego para evitar la liberacin de polvos de aproximadamente 30 m3.

Otros materiales o sustancias son requeridos para el personal, como agua potable (en garrafones de 20 litros) y agua

cruda para uso ordinario (transportada por pipa).

La maquinaria empleada en la operacin de la carretera consta de una camioneta tipo pick-up para el transporte del

personal y cuadrillas de trabajo requeridas para la operacin del camino. En cuanto a su mantenimiento se requiere de

equipos como pipa para regar las reas verdes, cuadrillas de mantenimiento de vegetacin en el mismo y del alumbrado

en las zonas donde el camino as lo requiera; as mismo, tambin se requiere de un camin para recoleccin de residuos

y de la basura generada en la limpieza de la carpeta y obras anexas como las alcantarillas, drenes y cunetas, as como,

para el transporte de las cuadrillas de trabajo. En este sentido, eventualmente, se requerir de equipos para el

mantenimiento menor como bacheo y calavereo o para la colocacin y reposicin de seales y pintura en la superficie de

rodamiento.

II.4.4. Residuos y emisiones

Residuos slidos. Los residuos de suelo y restos vegetales producto del desmonte y despalme. Una parte del material

vegetal desmontado se podr obsequiar a los habitantes locales para su utilizacin en forma de lea y madera (en el

caso de los rboles o matorrales leosos). Otro tipo de residuo sern los productos de las nivelaciones, una parte de

esto se utilizar para la construccin de terrapln y los sobrantes se depositarn segn se indica en el prrafo siguiente.



CAP II Pgina 27

Tabla II.10 Materiales y sustancias.

Material Fuente de suministro Cantidad requerida

Gravas, finos, arena y limo de

bancos de material

Bancos de prstamo 179,362 m3

Material de tipo B Compensacin de las nivelaciones

64,123 m3

Cemento asfltico del tipo AC-20

(que se mezcla con material del

banco a una razn de 150 L/m3)

Empresa de suministro 114,254 L

Pintura Empresa de suministro 66 L

Seales verticales Empresa de suministro 32 piezas

El material de desmonte y despalme que no se obsequie ser tratado segn se explica en el Captulo VI, para arropar

bancos de de materiales en desuso para que la vegetacin se vuelva a regenerar. En cuanto al material ptreo producto

de los cortes se va a destinar en los bancos de materiales que queden en desuso despus de terminada la obra.

Se estima que los trabajadores de la obra sern unos 74 (con mximo de 120 a 140) y el proyecto tendr una duracin

aproximada de 24 meses, aunque no todos las actividades se realizarn de manera simultnea. Se asume que el 80%

de los residuos de tipo domstico se generarn en sus lugares de residencia y slo el 20% en los frentes de obra.

Considerando el factor de generacin de basura de 0.450 kg/persona/da, los desechos domsticos que se generarn en

los frentes de obra se estiman en unos 4,860 Kg en total para toda la obra.

Se prev la generacin de residuos como bolsas de papel, empaques de cartn, vidrio y plsticos, entre otros (con un

mximo de 12 kg por mes); as como latas vacas o con algn contenido de pinturas, solventes, aceite o lubricantes,

aceites usados y estopa impregnada de grasas, stos ltimos por su volumen no pueden considerarse como peligrosos,

no obstante se manejarn de forma separada de los residuos puramente domsticos. Para ello se colocarn 2 botes de

basura, uno para residuos domsticos y otro para cualquier basura que haya tenido contacto con algn solvente, aceite,

pintura, lubricante o grasa. El primer bote se entregar al sistema de limpia municipal y el segundo se desechar en las

gasolineras cercanas para que sea tratado junto con sus residuos. Por la reparacin y mantenimiento de vehculos de

construccin se generarn residuos en los talleres mecnicos o elctricos. Las reparaciones mayores debern

efectuarse en las ciudades de Zacapu, La Barca o Morelia. Esos talleres estn obligados al cumplimiento del

Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos,

as como la NOM-003-SCT2-1994 y la NOM-011-SCT2-1994.



CAP II Pgina 28

Estar estrictamente prohibido hacer cualquier reparacin mayor de la maquinaria en el frente de obra o fuera de talleres

autorizados, incluyendo actividades como cambio de aceite.

Otro tipo de residuos slidos sern los dejados por los usuarios de la carretera.

Normalmente, estos consisten en papel, latas de aluminio, restos de alimentos, bolsas de plstico, etc. Por las

caractersticas rurales de la zona, no es raro que tambin se deposite cascajo y otros materiales de desecho. Estos

desechos tendrn que ser recogidos peridicamente y trasladados a sitios que cumplan la normatividad para la

disposicin final de residuos domsticos.

Residuos lquidos. El proyecto no contempla la generacin de residuos lquidos. Por la higiene de trabajadores se

pueden generar descargas, pero el volumen no se considera relevante. Como parte de los trabajadores sern locales,

las descargas se hubieran producido de cualquier manera, an sin la realizacin del proyecto.

Para este proyecto, como medida de mitigacin para el correcto manejo de desechos sanitarios, se establece que en los

frentes de obra se instalarn sanitarios que sern secos y porttiles (tipo sanisecos o SIRDO), la empresa que rente el

servicio deber dar mantenimiento a ese equipo.

La obra en operacin contemplar pendientes adecuadas para desalojar el agua de la superficie de rodamiento.

La planta de asfalto deber colocarse sobre un firme de cemento para evitar derrames hacia el suelo y subsuelo.

Emisiones a la atmsfera. Las actividades de construccin generan polvos (por el movimiento de rocas y sedimentos) y

gases (de combustin). La zona tiene condiciones adecuadas para la rpida dispersin de emisiones. En todo caso, la

maquinaria deber dar cumplimiento a las normas oficiales que regulan emisiones contaminantes.

El trnsito vehicular implica la emisin de bixido de azufre, xido de nitrgeno, monxido de carbono, hidrocarburos y

partculas suspendidas. Las cantidades y concentraciones de las emisiones varan dependiendo de la cantidad de

vehculos y cantidad de combustibles consumidos y el estado de los motores. La operacin del proyecto va a permitir

una reduccin en los niveles de emisiones medidos por unidad de tiempo o kilmetro, pues la nueva va agilizar el

trayecto y evitar los congestionamientos debido al cruce de poblados.



CAP III Pgina 1

CAPTULO III

III. VINCULACIN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIN Y ORDENAMIENTOS JURDICOS APLICABLES

Introduccin

De acuerdo con lo dispuesto por el Artculo 35 de la LGEEPA y 13 de su Reglamento en materia de evaluacin del

impacto ambiental, el proyecto debe ser vinculado con las diferentes disposiciones jurdicas ambientales, as como con

los instrumentos de ordenamiento del territorio que le resultan aplicables.

Para el desarrollo de este captulo, se aplic una metodologa de anlisis de todos los instrumentos de poltica ambiental

y jurdicos vinculantes, as como los que regulan el Sistema Ambiental Regional en el que se inserta. Este anlisis tiene

como objetivo exponer el cumplimiento del proyecto a cada una de las especificaciones, disposiciones y criterios

establecidos.

1 Identificacin de todos los instrumentos legales y de poltica ambiental aplicables al rea del proyecto

2 Revisin de cada uno de los instrumentos legales aplicables.

3 Identificacin de las especificaciones, disposiciones o criterios aplicables al proyecto

4 Anlisis del espritu de las especificaciones, disposiciones ocriterios aplicables al proyecto

5

Formulacin de preguntas crticas y coherentes con la naturaleza,ubicacin y dimensin del proyecto; que permitan determinar la vinculacin especfica con cada una de las disposiciones ocriterios que le aplican.

6 Seleccin de la informacin til para atender loscuestionamientos de vinculacin

7 Exposicin de la evidencia tcnica y/o legal que sustente losargumentos de vinculacin del

proyecto a las disposicioneslegales aplicables



CAP III Pgina 2

Los dos apartados de este Captulo se estructuran de la siguiente manera:

INSTRUMENTOS LEGALES Y NORMATIVOS.

En este apartado se analiza la vinculacin del proyecto a los instrumentos legales y normativos ambientales de mayor

importancia e injerencia sobre el proyecto y el Procedimiento de Evaluacin del Impacto Ambiental, de acuerdo a los

criterios y especificaciones de la LGEEPA y el Reglamento de la LGEEPA en Materia de Impacto Ambiental, que regulan

el procedimiento que requiere la MIA.

INSTRUMENTOS DE PLANEACIN Y DE POLTICA AMBIENTAL.

Este apartado refiere los instrumentos de planeacin aplicables a la regin donde se pretende llevar a cabo el proyecto,

as como el anlisis de vinculacin del proyecto.

III.1. INSTRUMENTOS LEGALES Y NORMATIVOS

En este apartado se analiza la vinculacin del proyecto a los instrumentos legales y normativos ambientales de mayor

importancia e injerencia sobre el proyecto y el Procedimiento de Evaluacin del Impacto Ambiental, desde el amplio

espritu del Artculo 27 de la Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos, se derivan diversas disposiciones

que tienen injerencia en un proyecto de este tipo, as como la LGEEPA y el Reglamento de la LGEEPA en Materia de

Impacto Ambiental, que regulan el procedimiento que requiere la MIA.

Cabe aclarar que slo se refieren los instrumentos legales de aplicacin directa al procedimiento de evaluacin de

impacto ambiental (PEIA), sin detrimento de otras disposiciones legales que si bien pueden considerarse, refieren

aspectos diferentes al espritu y competencia del PEIA

III.1.1. LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLGICO Y LA

PROTECCIN AL AMBIENTE, LGEEPA:

Esta MIA-R as como la solicitud de autorizacin de impacto ambiental que la acompaa, responde al cumplimiento del

proyecto de requerir de manera previa al desarrollo del proyecto autorizacin a la autoridad competente (SEMARNAT).

La LGEEPA contiene disposiciones relacionadas con el desarrollo de un proyecto como la construccin y operacin. En

primer lugar, en el Artculo 28 se establece que la evaluacin del impacto ambiental es un procedimiento mediante el



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cual se busca evitar o reducir al mnimo los efectos negativos que la realizacin de obras o actividades podra tener

sobre el ambiente. Con este procedimiento se busca establecer las condiciones a que se sujetarn los proyectos que

puedan causar desequilibrio ecolgico o rebasar los lmites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables

para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas. Para ello, en los casos que determina el reglamento

correspondiente, quienes pretendan llevar a cabo alguna obra o actividad requieren de obtener la autorizacin previa de

la Secretara, en materia de impacto ambiental. Se somete la presente MIA al dictamen previo de la SEMARNAT con

base en lo siguiente:

Artculo 28 de la LGEEPA:

La evaluacin del impacto ambiental es el procedimiento a travs del cual la Secretara establece las condiciones a que

se sujetar la realizacin de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecolgico o rebasar los lmites y

condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los

ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mnimo sus efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los casos que

determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o

actividades, requerirn previamente la autorizacin en materia de impacto ambiental de la Secretara:

Art. 28 de la LGEEPA Alcance del proyecto

Obras hidrulicas, vas generales de comunicacin, oleoductos,

gasoductos, carbonoductos y poliductos.

(el subrayado indica la compatibilidad del proyecto con la disposicin

citada)

De acuerdo con la descripcin, caractersticas las actividades que

integran el proyecto, es de competencia federal en materia de evaluacin

del impacto ambiental, por constituirse como una va general de

comunicacin, ya que son fondos federales.

Cambios de uso del suelo de reas forestales, as como en selvas y

zonas ridas.

De acuerdo con la descripcin, caractersticas las actividades que

integran el proyecto, es de competencia federal en materia de evaluacin

del impacto ambiental, por requerir del cambio de sudo del suelo de

vegetacin forestal.

Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ros, lagos y

esteros conectados con el mar, as como en sus litorales o zonas

federales;

Por consiguiente, el promovente del proyecto presenta esta

Manifestacin de Impacto Ambiental con la finalidad de obtener la

autorizacin en la materia correspondiente, incluyendo la evaluacin de

los impactos ambientales derivados del cambio de uso de suelo y los de

las acciones en la zona federal de dos ros sin nombre



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III.1.2. REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO

ECOLGICO Y LA PROTECCIN AL AMBIENTE, EN MATERIA DE EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL (REIA):

Dada la naturaleza y alcance del proyecto as como sus objetivos y operacin, la presente MIA, se presenta la

vinculacin con el Reglamento de la LGEEPA en materia de evaluacin del impacto ambiental y propuesta de

cumplimiento:

Artculos del REIA Alcance del proyecto

ARTCULO 5. Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes

obras o actividades, requerirn previamente la autorizacin de la

Secretara en materia de impacto ambiental:

B) Vas Generales de Comunicacin:

Construccin de carreteras, autopistas, puentes o tneles federales

vehiculares o ferroviarios; puertos, vas frreas, aeropuertos, helipuertos,

aerdromos e infraestructura mayor para telecomunicaciones que

afecten reas naturales protegidas o con vegetacin forestal, selvas,

vegetacin de zonas ridas, ecosistemas costeros o de humedales y

cuerpos de agua nacionales, con excepcin de:

O) Cambios de uso del suelo de reas forestales, as como en selvas y

zonas ridas:

I. Cambio de uso del suelo para actividades agropecuarias, acucolas, de

desarrollo inmobiliario, de infraestructura urbana, de vas generales de

comunicacin o para el establecimiento de instalaciones comerciales,

industriales o de servicios en predios con vegetacin forestal, con

excepcin de la construccin de vivienda unifamiliar y del

establecimiento de instalaciones comerciales o de servicios en predios

menores a 1000 metros cuadrados, cuando su construccin no implique

el derribo de arbolado en una superficie mayor a 500 metros cuadrados,

o la eliminacin o fragmentacin del hbitat de ejemplares de flora o

fauna sujetos a un rgimen de proteccin especial de conformidad con

las normas oficiales mexicanas y otros instrumentos jurdicos aplicables.

R) Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ros, lagos y

esteros conectados con el mar, as como en sus litorales o zonas

federales:

I. Cualquier tipo de obra civil, con excepcin de la construccin de

viviendas unifamiliares para las comunidades asentadas en estos

ecosistemas, y

II. Cualquier actividad que tenga fines u objetivos comerciales, ....

El proyecto consiste en la construccin de una carretera, la cual ser

construida con fondos Federales (SCT), implica el cambio de uso del

suelo de vegetacin forestal en una superficie de afectacin de 16.72

Ha, y se llevarn a cabo actividades en la zona federal de dos ros sin

nombres en el Km 16+780 y el Km 18+446.50, por ello se presenta esta

MIA-R para obtener la autorizacin en materia de impacto ambiental.



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Artculos del REIA Alcance del proyecto

Artculo 9. Los promoventes debern presentar ante la Secretara

una Manifestacin de Impacto Ambiental, en la modalidad que

corresponda, para que sta realice la evaluacin del proyecto de la

obra o actividad respecto de la que se solicita autorizacin.

La informacin que contenga la manifestacin de impacto ambiental

deber referirse a circunstancias ambientales relevantes vinculadas

con la realizacin del proyecto.

En cumplimiento de esta disposicin, se presenta esta Manifestacin

de Impacto Ambiental, misma que contiene la informacin relevante

sobre las circunstancias ambientales relacionadas con la realizacin

del proyecto, desarrollada en VIII Captulos en los que se hace una

descripcin de los posibles

efectos en el o los ecosistemas que pudieran ser afectados por la

obra o actividad de que se trate, considerando el conjunto de los

elementos que conforman dichos ecosistemas, as como las medidas

preventivas, de mitigacin y las dems necesarias para evitar y

reducir al mnimo los efectos negativos sobre el ambiente.

Artculo 11. Las manifestaciones de impacto ambiental se presentarn

en la modalidad regional cuando se trate de:

I. Parques industriales y acucolas, granjas acucolas de ms de 500

hectreas, carreteras y vas frreas, proyectos de generacin de energa

nuclear, presas y, en general, proyectos que alteren las cuencas

hidrolgicas

El proyecto se construir con fondos federales, por lo que se considera

una va general de comunicacin de conformidad con lo que dispone el

artculo 2 inciso C), de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte

Federal; la modalidad de este estudio, es por tanto, Regional.

Artculo 13. La manifestacin de impacto ambiental, en su modalidad

regional, deber contener la siguiente informacin:

I. Datos generales del proyecto, del promovente y del responsable del

estudio de impacto ambiental;

II. Descripcin de las obras o actividades y, en su caso, de los

programas o planes parciales de desarrollo; III. Vinculacin con los

instrumentos de planeacin y ordenamientos jurdicos aplicables;

En este estudio se desarrollan los ocho rubros sealados. La informacin

se presenta en captulos, cada uno de los cuales corresponden a los

incisos del artculo 13 del REIA.

III.1.3. LEY DE CAMINOS, PUENTES Y AUTOTRANSPORTE

FEDERAL.

Artculos de la Ley Cumplimiento

Artculo 1. La presente Ley tiene por objeto regular la construccin,

operacin, explotacin, conservacin y mantenimiento de los caminos y

puentes a que se refieren las fracciones I y V del Artculo siguiente, los

cuales constituyen vas generales de comunicacin; as como los

servicios de autotransporte federal que en ellos operan, sus servicios

auxiliares y el trnsito en dichas vas.

El proyecto corresponde a la construccin Carretera Zacapu - E.C.

Autopista Mxico - Guadalajara, Subtramo Km 11+600 Al Km 19+600,

en el Estado de Michoacn.

Artculo 5. Es de jurisdiccin federal todo lo relacionado con los caminos,

puentes, as como el trnsito y los servicios de autotransporte federal

que en ellos operan y sus servicios auxiliares.

La SCT realiz la planificacin de esta obra y llevar a cabo las labores

de inspeccin durante la construccin



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Corresponden a la Secretara, sin perjuicio de las otorgadas a otras

dependencias de la Administracin Pblica Federal las siguientes

atribuciones:

Planear, formular y conducir las polticas y programas para el desarrollo

de los caminos, puentes, servicios de autotransporte federal y sus

servicios auxiliares;

Construir y conservar directamente caminos y puentes;

Otorgar las concesiones y permisos a que se refiere esta Ley; vigilar su

cumplimiento y resolver sobre su revocacin o terminacin en su caso;

Vigilar, verificar e inspeccionar que los caminos y puentes, as como los

servicios de autotransporte y sus servicios auxiliares, cumplan con los

aspectos tcnicos y normativos correspondientes.

III.1.4. PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (PND) 2007 - 2012.

Dentro del Plan Nacional de Desarrollo, se establecen los cinco ejes de poltica pblica sobre los que se establecen

acciones transversales que comprenden los mbitos econmico, social, poltico y ambiental, y que componen un

proyecto integral en virtud del cual cada accin contribuye a sustentar las condiciones bajo las cuales se logran los

objetivos nacionales. Los ejes que contempla este plan son los siguientes.

Estado de derecho y seguridad

Economa competitiva y generadora de empleos

Igualdad de oportunidades.

Sustentabilidad ambiental.

Democracia efectiva y poltica exterior responsable.

Para que el pas transite por la senda de la sustentabilidad ambiental es indispensable que los sectores productivos y la

poblacin adopten modalidades de produccin y consumo que aprovechen con responsabilidad los recursos naturales.

El Gobierno Federal favorecer esta transformacin, para lo cual disear las polticas y los programas ambientales en

estrecha coordinacin con las dependencias de la Administracin Pblica Federal y los gobiernos estatales y

municipales. En este esfuerzo ser imprescindible contar con la participacin de los tres rdenes de gobierno, federal,

estatal y municipal.

El deterioro del medio ambiente est frecuentemente asociado a la falta de oportunidades para amplios sectores de la

poblacin. Bajo la ptica del Desarrollo Humano Sustentable, la generacin de oportunidades para estos sectores libera



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a algunos ecosistemas o reservas de la biosfera del efecto de depredacin ocasionado por las actividades de

subsistencia propias de las comunidades.

Bajo este contexto y de acuerdo al Plan Nacional de Desarrollo los ejes con que se vincula el proyecto Carretera Zacapu

- E.C. Autopista Mxico - Guadalajara, Subtramo Km 11+600 Al Km 19+600, en el Estado de Michoacn, son el 2 y 4,

los cuales se describen a continuacin.

Eje 2. Economa competitiva y generadora de empleos: La infraestructura constituye un insumo fundamental para la

actividad econmica de un Pas. Esta es un determinante esencial del acceso a los mercados, del costo de los insumos y

de los bienes finales. Asimismo, existen sectores que, por su importancia en el mbito de desarrollo regional y de

generacin de empleos, son fundamentales, como el sector primario, las pequeas y medianas empresas, la vivienda y

el sector turismo.

Objetivo

Tener una economa competitiva que ofrezca bienes y servicios de calidad a precios accesibles, mediante el

aumento de la productividad, la competencia econmica, la inversin en infraestructura, el fortalecimiento del

mercado interno y la creacin de condiciones favorables para el desarrollo de las empresas, especialmente las

micro, pequeas y medianas empresas.

Eje 4. Sustentabilidad ambiental: Como eje transversal de las polticas pblicas debe ponerse en prctica las medidas

necesarias para que todos los proyectos, particularmente los de infraestructura y los del sector productivo sean

compatibles con la proteccin al ambiente.

Objetivos

Asegurar la sustentabilidad ambiental mediante la participacin responsable de los mexicanos en el cuidado, la

proteccin, la preservacin y el aprovechamiento racional de la riqueza natural del Pas, logrando as afianzar

el desarrollo econmico y social sin comprometer el patrimonio natural y la calidad de vida de las generaciones

futuras.

Frenar el deterioro de las selvas y bosques en Mxico. En la presente administracin ser prioritario proteger la

cobertura vegetal del pas e incrementar la superficie bajo esquemas de proteccin y de manejo sustentable.

Para la conservacin y manejo de los bosques y selvas se fortalecer la consolidacin del Sistema Nacional de

reas Naturales Protegidas y junto con el programa Pro rbol y otros esquemas de manejo sustentable,

coadyuvarn en la atencin a los problemas de marginacin y pobreza, para as generar desarrollo y

expansin econmica a partir de la valoracin y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales.

Garantizar que la gestin y la aplicacin de la ley ambiental sean efectivas, eficientes, expeditas, transparentes

y que incentive inversiones sustentables.



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Identificar y aprovechar la vocacin y el potencial productivo de territorio nacional a travs del ordenamiento

ecolgico, por medio de acciones armnicas con el medio ambiente que garanticen el aprovechamiento

sustentable de los recursos naturales.

De acuerdo con los objetivos que se pretende llevar a cabo en este plan, es evidente que el proyecto incide de manera

directa en cuanto al sector de comunicaciones y transportes, como parte de un desarrollo econmico y social en el cual

es parte fundamental la creacin de este tipo de proyectos siempre apegados a una lnea de gestin ambiental que

aplique a la regin en los diferentes niveles de gobierno. Tratando de promover un desarrollo sustentable en cuanto a los

recursos naturales.

Retomando lo anterior, el proyecto Carretera Zacapu - E.C. Autopista Mxico - Guadalajara, Subtramo Km 11+600 Al

Km 19+600, en el Estado de Michoacn incrementara y facilitara el intercambio de productos entre localidades vecinas,

adems promover la incorporacin de pobladores de esta regin a los trabajos del proyecto lo que implicara una fuente

de ingreso econmico durante la construccin de la obra. Por otra parte, el proyecto pretende el bienestar ecolgico de la

zona por lo que ser realizado mediante lo estipulado en la Ley General del Equilibrio Ecolgico y Proteccin al Ambiente

y de acuerdo a las consideraciones de las Normas Oficiales Mexicanas en materia ambiental.

III.1.5. PLAN ESTATAL DE DESARROLLO DEL ESTADO DE

MICHOACN DE OCAMPO (2008 -2012).

Basndonos en la ubicacin y caractersticas del proyecto anteriormente descritas en el captulo II se presenta a

continuacin el vnculo existente entre el proyecto y los diferentes instrumentos de planeacin aplicables a la zona.

Este captulo tiene la finalidad de establecer una congruencia entre el proyecto y las estrategias que se establecen en los

diferentes instrumentos de planeacin y normatividad en los que el proyecto queda inmerso. Para dicho anlisis se

emplean diferentes fuentes de informacin vigentes de los diferentes planes y/o programas en los mbitos federal,

estatal y municipal que tienen influencia en el rea de estudio del proyecto; y de esta manera conocer y cumplir los

lineamientos que debern ser observados para la ejecucin del proyecto, asegurndonos de que no exista interferencia

con algn otro plan, programa o proyecto.

El proyecto Carretera Zacapu - E.C. Autopista Mxico - Guadalajara, Subtramo Km 11+600 Al Km 19+600, en el

Estado de Michoacn, se encuentra vinculado con los planes de desarrollo del estado de Michoacn.



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Con esta carretera, se pretende en la primera seccin inicial ampliar el tramo existente del Km 3+100 al Km 11+600 y la

segunda seccin se proyecta una nueva trayectoria del Km 11+600 al Km 18+820 con la finalidad de librar la poblacin

de Villa de Jimnez y una ampliacin final en el tramo final del Km 18+820 al Km 19+600, para contar con una carretera

de fcil acceso que adems estimular la economa de la regin.

El Plan Estatal de Desarrollo del Estado de Michoacn, menciona que el desarrollo de la infraestructura carretera

proporcionar una fuerte derrama de mano de obra en el sector construccin y potenciar la generacin de empleos en

actividades productivas y servicios tursticos en las regiones localizadas en la entidad, lo que se convierte en un aspecto

estratgico; sin embargo, debe de cuidar el medio ambiente como eje central en el desarrollo de las comunicaciones en

el estado. En este sentido, las vas de comunicacin son indispensables para generar una estrategia de desarrollo que

est encaminada a apoyar a comunidades marginadas y a mejorar la infraestructura carretera de alguna regin. Por lo

que resulta de gran importancia la modernizacin de infraestructura carretera, como es el caso de la Carretera Zacapu -

E.C. Autopista Mxico - Guadalajara, Subtramo Km 11+600 Al Km 19+600, en el Estado de Michoacn.

III.1.6. VINCULACIN DEL PROYECTO CON LAS POLTICAS DE DESARROLLO DE LOS MUNICIPIOS DE JIMNEZ Y

PANINDCUARO

rea de Desarrollo Estrategia Cumplimiento

Infraestructura carretera

Ampliar la red de caminos El proyecto coadyuva de manera indirecta al

cumplimiento de estas estrategias, al aportar una obra

de infraestructura urbana necesaria para el desarrollo

de esas actividades.

Permite reduccin del flete, lo cual indirectamente

promueve el comercio y mejora la competitividad.

El proyecto da cumplimiento a los planteamientos sobre

reactivacin y mejora de la infraestructura carretera en

la zona.



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III.1.7 NORMAS OFICIALES MEXICANAS QUE SERN

OBSERVADAS PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO.

Emisin de fuentes mviles DOF Vinculacin

NOM-041-SEMARNAT-1999

LMITES MXIMOS PERMISIBLES DE EMISIN DE GASES CONTAMINANTES PROVENIENTES DEL ESCAPE DE LOS VEHCULOS AUTOMOTORES EN CIRCULACIN QUE USAN GASOLINA COMO COMBUSTIBLE. ACUERDO POR EL QUE SE RECONOCEN COMO VLIDOS PARA EFECTOS DE DEMOSTRAR EL CUMPLIMIENTO DE LO DISPUESTO POR LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS NOM-041-SEMARNAT-1999 Y NOM-045- SEMARNAT-1996, LOS CERTIFICADOS O CONSTANCIAS EMITIDOS CONFORME A LAS REGULACIONES Y

6/MAR/07

Durante la diferentes etapas de desarrollo del proyecto, la maquinaria y vehculos empleados cumplirn con los lmites de esta norma.


QUE ESTABLECE LOS LMITES MXIMOS PERMISIBLES DE EMISIN DE HIDROCARBUROS TOTALES O NO METANO, MONXIDO DE CARBONO, XIDOS DE NITRGENO Y PARTCULAS PROVENIENTES DEL ESCAPE DE LOS VEHCULOS AUTOMOTORES NUEVOS CUYO PESO BRUTO VEHICULAR NO EXCEDA LOS 3,857

7/SEP/05


QUE ESTABLECE LOS LMITES MXIMOS PERMISIBLES DE EMISIN DE HIDROCARBUROS TOTALES, HIDROCARBUROS NO METANO, MONXIDO DE CARBONO, XIDOS DE NITRGENO, PARTCULAS Y OPACIDAD DE HUMO PROVENIENTES DEL ESCAPE DE MOTORES NUEVOS QUE USAN DIESEL COMO COMBUSTIBLE

12/OCT/06



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Residuos peligrosos, slidos urbanos y manejo especial DOF Vinculacin

NOM-052-SEMARNAT- 2005

QUE ESTABLECE LAS CARACTERSTICAS, EL PROCEDIMIENTO DE IDENTIFICACIN, CLASIFICACIN Y LOS LISTADOS DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS

23/JUN/06

Con el fin de asegurar la correcta identificacin y clasificacin de residuos peligrosos ser tomando en cuenta lo que establece la citada norma, as como lo que define el art. 35 del Reglamento la Ley General para la Prevencin y Gestin Integral de los Residuos.

Contaminacin por ruido DOF Vinculacin


LMITES MXIMOS PERMISIBLES DE EMISIN DE RUIDO DE LAS FUENTES FIJAS Y SU MTODO DE MEDICIN. (ACLARACIN D.O.F. 03-MARZO-1995).

13/ENE/95 El lmite de ruido ser observado durante la construccin y operacin del proyecto.

Flora y Fauna DOF Vinculacin

NOM-059- SEMARNAT-2010

PROTECCIN AMBIENTAL-ESPECIES NATIVAS DE MXICO DE FLORA Y FAUNA SILVESTRESCATEGORAS DE RIESGO Y ESPECIFICACIONES PARA SU INCLUSIN, EXCLUSIN O CAMBIO-LISTA DE ESPECIES EN RIESGO.

30/DIC/10

Dentro del rea del proyecto si se detectaron especies catalogadas en riesgo de acuerdo con esta Norma.

Otras DOF Vinculacin

NOM-138-SEMARNAT/SS-2003

LMITES MXIMOS PERMISIBLES DE HIDROCARBUROS EN SUELOS Y LAS ESPECIFICACIONES PARA SU CARACTERIZACIN Y REMEDIACIN.

29MAR/05

Para cumplir con los lmites establecidos en la NOM, el tratamiento de los suelos contaminados con hidrocarburo y residuos peligrosos se propone realizarlo a travs de las tecnologas de Lavado y Biorremediacin (bioestimulacin + Bioaumentacin).

Es importante mencionar que el proyecto no prev la realizacin de obras y actividades relacionadas con un

confinamiento contralado de residuos peligrosos, por lo que no resultan vinculantes al proyecto los instrumentos legales

y normativos vigentes y aplicables que regulan este tipo de obras y actividades.



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III.2 REAS NATURALES PROTEGIDAS.

Con base en la coordenadas establecidas en el captulo II, podemos sealar que el rea del proyecto donde se pretende

ubicar el proyecto, no incide, ni se encuentra dentro de ningn rea natural protegida de carcter federal; sin embargo,

una parte del proyecto se localiza dentro del rea natural protegida de carcter estatal, con categora de Zona Sujeta a

Preservacin Ecolgica, denominada La alberca de los Espinos decretada el 14 de marzo de 2003 y modificada el 14

de agosto de 2006 con una superficie de 142-12-31.25 Ha, en el Peridico Oficial del Estado.

Que considerando el conocimiento de los procesos ecolgicos, del ciclo hidrolgico y de las caractersticas del rea en

particular, se seala a este sitio como prior

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