Mga web placa huella

Rehabilitación de vías terciaria Chameza

Nombre

Código BPIN

01 - Datos básicos del proyecto

Tipo Proyecto de Inversión_Nuevo

SectorTransporte - Vial Red Terciaria

Datos básicos

Página 1 de 61

Datos básicos

REHABILITACIÓN DE VÍAS TERCIARIA CHAMEZA

Impreso el 09/12/2015 9:30:44 p. m.

Plan

Indicador de seguimiento al PND / Unidad de medida / Meta

(2010-2014) Prosperidad para Todos

Kilómetros de mantenimiento de la red terciaria (Caminos de la Prosperidad)

Unidad de medida: Kilómetros Meta: 50.000,00

Documento oficial

Tipo de fuentePlan de Desarrollo Nacional 2010-2014

Fuente

01 - Contribución al Plan Nacional de Desarrollo

Locomotoras para el crecimiento y la generación de empleo

Objetivo

Corredores Viales por obra pública

Programa

Crecimiento sostenible y competitividad

Pilar

Infraestructura de transporte

Estrategia

Plan Departamental de Desarrollo de Casanare 2013-2015

Estrategia del Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Sector. Infraestructura , para la competitividad de Casanare a toda marcha

Programa del Plan Desarrollo Departamental o Sectorial

Programa, infraestructura de vías y transportec) Subprograma. Infraestructura de la red vial terciaria (RVT)

Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

02 - Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Plan de Desarrollo Municipio de Chameza "Unidos Ganamos Todos"

Dimensión 2 - Ambiental.Sector Infraestructura vial, de transporte y movilidad

Estrategia del Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

UNIDOS ABRIMOS CAMINOS DE PROGRESO Y DESARROLLO

Programa del Plan desarrollo Distrital o Municipal

03 - Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Contribución a la política pública

Página 2 de 61

Identificación / Plan de desarrollo


Impreso el 09/12/2015 9:30:44 p. m.

de 61

Identificación / Plan de desarrollo


Impreso el 09/12/2015 9:30:44 p. m.

Identificación y descripción del problema

Problema central

Descripción de la situación existente con respecto al problema

Magnitud actual del problema – indicadores de referencia

Dificultad en la intercomunicación terrestre de la población rural del municipio

Actualmente hay dificultad en la intercomunicación terrestre de la población rural del municipio, debido a que por un lado las vías están en mal estado, intransitables o con restricciones de tránsito y Deficiente mantenimiento de las mismas. Algunos de las vías presentan deterioro de la superficie de rodadura o no han sido atención los puntos críticos. De igual forma hay situaciones que aportan al deterioro, como el hecho de que algunos tratamientos anteriores han sido realizados con deficiencias, de la mano con el inexistente mantenimiento periódico o rutinario de las vías por parte del municipio.

Esta situación genera congestiones en las vías por pasos restringidos, junto con el aumento de los tiempos de viaje, con un efecto directo en el aumento de los costos de operación y mantenimiento vial.

Se presenta también deterioro acelerado de los tratamientos efectuados y el aumento en los costos de transporte de carga y pasajeros. En cuanto al aumento de tiempos de viaje, se retrasan actividades como el acceso oportuno a servicios médicos, se empieza a presentar inasistencia de estudiantes a los centros de enseñanza y en cuanto al comercio se presenta disminución en la oferta y demanda de los productos de la región.

Las familias se ven abocadas a invertir mayores recursos en transporte y canasta familiar, los servicios de transporte informal empiezan a generalizarse con costos aumentados y se reducen las oportunidades de desarrollo integral de los habitantes.

El 30% de las veredas del municipio tienen problemas de comunicación terrestre con su centro urbano municipal

Página 4 de 61

Identificación / Problemática


Impreso el 09/12/2015 9:30:44 p. m.

01 - Causas que generan el problema

02 - Efectos generados por el problema

Causas directas Causas indirectas

1. Vías en mal estado, intransitables o con restricciones de tránsito

1.9 Sistemas de contención inadecuados, deteriorados o inexistentes

1.8 Obras de drenaje deterioradas o inexistentes

1.7 Inestabilidad de taludes

1.5 Zona de inestabilidad geológica o geotécnica

1.6 Drenaje deficiente de escorrentía

1.4 Construcción de vías con consideraciones técnicas antiguas

1.3 Cumplimiento del periodo de diseño de las vías existentes

1.1 Deterioro de la superficie de rodadura

1.2 Desatención de puntos críticos

2. Deficiente mantenimiento de la vía 2.1 Deficientes tratamientos anteriores

2.2 Inexistente mantenimiento periódico o rutinario

2.3 Falta de recursos para inversión en infraestructura vial

Efectos directos Efectos indirectos

1. Congestión en las vías por pasos restringidos 1.1 Deterioro acelerado de los tratamientos efectuados

2. Aumento de tiempos de viaje 2.1 Imposibilidad de un oportuno acceso a servicios médicos

2.2 Baja oferta y demanda de productos y transporte de la región

2.3 Deserción escolar

2.4 Incremento de gastos económicos de las familias

2.5 Reducción e informalidad en los servicios de transporte público de pasajeros y de carga

Página 5 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:45 p. m.

3. Aumento de los costos de operación y mantenimiento vial 3.1 Aumento en los costos de transporte de carga y pasajeros

3.2 Reducción e informalidad en los servicios de transporte público de pasajeros y de carga

Página 6 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:45 p. m.

Identificación y análisis de participantes

01 - Identificación de los participantes

Participante Experiencia previa

Actor: Municipal

Entidad: Chameza - Casanare

Posición: Cooperante

Tipo de contribución: Mejorar la transitabilidad terrestre para comunicar la zona rural y urbana del municipio, cumplir sus metas del plan de desarrollo, fomentar el comercio, Recursos para el proyecto

Favorecer las gestiones necesarias para el desarrollo del proyecto, contribuir con mano de obra, prestar apoyo de supervisión y auditoría

Actor: Otro

Entidad: Ciudadano de Chameza

Posición: Beneficiario

Tipo de contribución: Poder llegar de forma rápida y sin complicaciones al centro rural, contar con facilidades para transportar los bienes o servicios de consumo básico de la parte rural a urbana

Veeduria del proyecto

Actor: Otro

Entidad: Habitantes cercanos a la obra

Posición: Perjudicado

Tipo de contribución: Pérdida de ventas dadas las obras que se realicen. Congestión en las vías intervenidas

Habilitar rutas alternas para el transporte

Actor: Otro

Entidad: Municipios cercanos a Chameza

Posición: Cooperante

Tipo de contribución: Participar activamente en la realización de la obra

Generación de empleo

Página 7 de 61

Identificación / Participantes


Impreso el 09/12/2015 9:30:45 p. m.

El municipio ya ha llevado a cabo proyectos similares y cuenta con la experiencia y la maquinaria necesaria para su realización. Este tipo de proyectos buscan beneficiar a la población afectada por el estado actual de las vías, orientados a mejorar sus condiciones de vida, generar empleo en las zonas rurales y apoyar los sectores de infraestructura para el desarrollo regional.Durante los últimos meses ya se han realizado varios acercamientos con la comunidad para contarles acerca de la obra y ellos actuarán como veedores de la misma y vigilarán su buen uso y mantenimiento. Adicionalmente, se realizarán reuniones periódicas de seguimiento para el desarrollo del proyecto. En cuanto a las actividades de transporte que se realizan habitualmente sobre la vía intervenida, se concertará si es necesario, la habilitación de rutas alternas y horarios, con los transportadores con el fin de garantizar el uso de la infraestructura existente.

02 - Análisis de los participantes

Página 8 de 61

Identificación / Participantes


Impreso el 09/12/2015 9:30:45 p. m.

Ubicación general Localización específica Nombre del consejo comunitario

Región: Orinoquía

Departamento: Casanare

Municipio: Chameza Centro poblado: Cabecera Municipal

Resguardo:

Vía de vereda Carabalí a Vereda Los Cerezos

Localización

Población afectada y objetivo

Número

5.280

Fuente de la información

Página web de Chameza. http://www.chameza-casanare.gov.co/indicadores.shtml#poblacion

Ubicación general Localización específica

Región: Orinoquía



Resguardo:


Número

5.280

Fuente de la información

Página web de Chameza. http://www.chameza-casanare.gov.co/indicadores.shtml#poblacion

Tipo de población

Personas

Tipo de población

Personas

01 - Población afectada por el problema

Localización

02 - Población objetivo de la intervención

Página 9 de 61

Identificación / Población


Impreso el 09/12/2015 9:30:45 p. m.

Características demográficas de la población objectivo

Clasificación Detalle Número de personas Fuente de la información

Genero Hombre 2.800 Plan de Desarrollo del municipio 2012-2015

Mujer 2.480 Plan de Desarrollo del municipio 2012-2015

Edad (años) 0 - 6 520 Plan de Desarrollo del municipio 2012-2015

60 en adelante 400 Plan de Desarrollo del municipio 2012-2015

7 - 14 1.351 Plan de Desarrollo del municipio 2012-2015

15 - 17 1.674 Plan de Desarrollo del municipio 2012-2015

18 - 26 810 Plan de Desarrollo del municipio 2012-2015

27 - 59 525 Plan de Desarrollo del municipio 2012-2015

03 - Características demográficas de la población objetivo

Página 10 de 61

Identificación / Población


Impreso el 09/12/2015 9:30:45 p. m.

Objetivo general – Propósito

Mejorar la intercomunicación terrestre de la población rural del municipio

Indicadores para medir el objetivo general

Indicador objetivo Descripción Fuente de verificación

kilómetros de vías terciarias mejoradas Unidad de medida: Kilómetro

Meta: 1

Tipo de fuente: Informe

Informes de ejecución del Plan Municipal de desarrollo

Problema central

Dificultad en la intercomunicación terrestre de la población rural del municipio

5. Objetivos específicos

01 - Objetivo general e indicadores de seguimiento

Página 11 de 61

Identificación / Objetivos


Impreso el 09/12/2015 9:30:45 p. m.

02 - Relaciones entre las causas y objetivos

Causa relacionada Objetivos específicos

Causa directa 1

Vías en mal estado, intransitables o con restricciones de tránsito

Mejorar las vías en mal estado y habilitar transitabilidad

Causa indirecta 1.1

Deterioro de la superficie de rodadura

Mejorar la superficie de rodadura

Causa indirecta 1.2

Desatención de puntos críticos

Atender y tratar puntos críticos

Causa indirecta 1.3

Cumplimiento del periodo de diseño de las vías existentes

Extender periodo de diseño de las vías existentes

Causa indirecta 1.4

Construcción de vías con consideraciones técnicas antiguas

Construir vías con consideraciones técnicas actualizadas

Causa indirecta 1.5

Zona de inestabilidad geológica o geotécnica

Identificar y tratar zonas de inestabilidad geológica o geotécnica

Causa indirecta 1.6

Drenaje deficiente de escorrentía

Drenaje adecuado de escorrentía

Causa indirecta 1.7

Inestabilidad de taludes

Tratar zonas para estabilidad de taludes

Causa indirecta 1.8

Obras de drenaje deterioradas o inexistentes

Construir y recuperar obras de drenaje

Causa indirecta 1.9

Sistemas de contención inadecuados, deteriorados o inexistentes

Recuperar y Construir Sistemas de contención adecuados

Causa directa 2

Deficiente mantenimiento de la vía

Mejorar el mantenimiento en vías terciarias

Causa indirecta 2.1

Deficientes tratamientos anteriores

Mejorar procedimientos de tratamientos en vías terciarias

Causa indirecta 2.2

Inexistente mantenimiento periódico o rutinario

Generar mantenimiento periódico y rutinario

Causa indirecta 2.3

Falta de recursos para inversión en infraestructura vial

Disponer recursos para inversión en infraestructura vial

Página 12 de 61

Identificación / Objetivos


Impreso el 09/12/2015 9:30:46 p. m.

Rentabilidad:

Costo - Eficiencia y Costo mínimo:

Evaluación multicriterio:

Si

Si

No

Evaluaciones a realizar

Alternativas de la solución

Nombre de la alternativa Se evaluará con esta herramienta Estado

1. Rehabilitación de vías mejorando la superficie y tratamiento de puntos críticos Si Completo

2. Afirmado y compactación de la vía No Completo

01 - Alternativas de la solución

Página 13 de 61

Identificación / Alternativas


Impreso el 09/12/2015 9:30:46 p. m.

Alternativa 1. Afirmado y compactación de la vía

01 - Análisis técnico de la alternativa

Análisis técnico de la alternativa

Página 14 de 61

Preparación / Análisis técnico


Impreso el 09/12/2015 9:30:47 p. m.

Estudio de necesidades

01 - Bien o servicio

Página 15 de 61

Preparación / Necesidades


Impreso el 09/12/2015 9:30:47 p. m.

Localización de la alternativa

01 - Localización de la alternativa

Página 16 de 61

Preparación / Localización


Impreso el 09/12/2015 9:30:47 p. m.

Cadena de valorCosto total de la alternativa: $0,00

Página 17 de 61

Preparación / Cadena de valor


Impreso el 09/12/2015 9:30:47 p. m.

Análisis de riesgos

01 - Análisis de riesgo

Página 18 de 61

Preparación / Riesgos


Impreso el 09/12/2015 9:30:47 p. m.

Ingresos y beneficios

01 - Ingresos y beneficios

Página 19 de 61

Preparación / Ingresos y beneficios


Impreso el 09/12/2015 9:30:47 p. m.

Créditos, amortización y pagos a capital

01 - Créditos, amortización y pagos a capital

Página 20 de 61

Preparación / Préstamos


Impreso el 09/12/2015 9:30:47 p. m.

Depreciación de activos

01 - Depreciación de activos

Página 21 de 61

Preparación / Depreciación


Impreso el 09/12/2015 9:30:47 p. m.

Alternativa 2. Rehabilitación de vías mejorando la superficie y tratamiento de puntos críticos


La infraestructura a construir corresponde a la técnica de mejoramiento de la superficie, denominada placa huella y se utiliza para rehabilitar vías terciarias, es decir, vías de bajo tránsito.

Las actividades principales que están asociadas a la construcción de la placa huella se listan a continuación:- Replanteo y Localización- Cerramiento de obra- Demolición de estructura existente (si existe)- Tratamiento de las condiciones críticas (si existen)- adecuación del terreno- Construcción de placa huella- Sellado de juntas- Otros

01 - Análisis técnico de la alternativa


Página 22 de 61

Preparación / Análisis técnico


Impreso el 09/12/2015 9:30:47 p. m.

Bien o servicio

Vías Rehabilitadas con placa huella

Unidad de medida

Kilómetro

Descripción

Vías Rehabilitadas con placa huella y tratamiento de los puntos críticos asociados

Año Oferta Demanda Déficit

2014 200,00 201,00 -1,00

Estudio de necesidades

01 - Bien o servicio

Página 23 de 61

Preparación / Necesidades


Impreso el 09/12/2015 9:30:47 p. m.

Ubicación general Ubicación específica

Región: Orinoquía



Resguardo:


02 - Factores analizados

Cercanía a la población objetivo, Cercanía de fuentes de abastecimiento, Factores ambientales, Medios y costos de transporte, Otros, Topografía

Localización de la alternativa

01 - Localización de la alternativa

Página 24 de 61

Preparación / Localización


Impreso el 09/12/2015 9:30:47 p. m.

Mejorar las vías en mal estado y habilitar transitabilidad

Producto Actividad

1.2 Mantenimiento de la vía

Unidad de medida: Número

Cantidad: 1,00

Costo: $30.000.000,00

1.2.1 Resellar juntas de la placa huella

Costo: $15.000.000,00


Ruta crítica: Si

Ciencia y tecnología

1.2.2 Limpiar obras de drenaje

Costo: $15.000.000,00


Ruta crítica: Si


1.1 Vía rehabilitada con placa huella

Unidad de medida: Kilómetro

Cantidad: 1,00

Costo: $579.000.000,00

1.1.1 Realizar obras preliminares

Costo: $25.000.000,00


Ruta crítica: No

1.1.2 Construir la placa huella

Costo: $487.500.000,00


Ruta crítica: Si


1.1.3 Construir las obras de drenaje con cajas de recolección

Costo: $31.250.000,00


Ruta crítica: Si


1.1.4 Construir las obras de drenaje con la tubería

Costo: $6.250.000,00


Ruta crítica: No

1 - Objetivo específico 1 Costo: $609.000.000,00

Cadena de valorCosto total de la alternativa: $636.000.000,00

Página 25 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:47 p. m.

Producto Actividad

1.1 Vía rehabilitada con placa huella


Cantidad: 1,00

Costo: $579.000.000,00

1.1.5 Desarrollar la interventoría del proyecto

Costo: $25.000.000,00


Ruta crítica: No

1.1.6 Desarrollar la supervisión del proyecto

Costo: $4.000.000,00


Ruta crítica: No

Mejorar el mantenimiento en vías terciarias

Producto Actividad

2.1 Plan de Administración


Cantidad: 1,00

Costo: $27.000.000,00

2.1.2 Verificar la ejecución del plan de administración

Costo: $12.000.000,00


Ruta crítica: Si


2.1.1 Planear y administrar las vías rehabilitadas

Costo: $15.000.000,00


Ruta crítica: No

2 - Objetivo específico 2 Costo: $27.000.000,00

Página 26 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:47 p. m.

Actividad 1.1. Realizar obras preliminares

P 1.1. Mano Obra Calificada

1.2. Mano Obra No Calificada

2.0 Transporte 3.1. Materiales 4.1. Servicios Domiciliarios

4.2. Otros Servicios

0 $1.988.700,00 $6.795.684,00 $106.250,00 $6.774.880,00 $0,00 $0,00

T $1.988.700,00 $6.795.684,00 $106.250,00 $6.774.880,00 $0,00 $0,00

P 5.1. Terrenos 5.2. Edificios 5.3. Maq. y Equipo 5.4. Mantenimiento, Maquinaria y Equipo

6.1. Otros Gastos Generales Total

0 $0,00 $0,00 $7.012.458,00 $0,00 $2.322.028,00 $25.000.000,00

T $0,00 $0,00 $7.012.458,00 $0,00 $2.322.028,00

Programación de costos

Página 27 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:48 p. m.

Actividad 1.2. Construir la placa huella





0 $21.099.000,00 $48.208.875,00 $28.811.250,00 $355.353.375,00 $0,00 $0,00

T $21.099.000,00 $48.208.875,00 $28.811.250,00 $355.353.375,00 $0,00 $0,00



0 $0,00 $0,00 $15.288.000,00 $0,00 $18.739.500,00 $487.500.000,00

T $0,00 $0,00 $15.288.000,00 $0,00 $18.739.500,00


Página 28 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:48 p. m.

Actividad 1.3. Construir las obras de drenaje con cajas de recolección





0 $2.382.188,00 $3.227.500,00 $1.619.375,00 $23.834.687,00 $0,00 $0,00

T $2.382.188,00 $3.227.500,00 $1.619.375,00 $23.834.687,00 $0,00 $0,00



0 $0,00 $0,00 $186.250,00 $0,00 $0,00 $31.250.000,00

T $0,00 $0,00 $186.250,00 $0,00 $0,00


Página 29 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:49 p. m.

Actividad 1.4. Construir las obras de drenaje con la tubería





0 $280.313,00 $879.062,00 $301.875,00 $4.427.500,00 $0,00 $0,00

T $280.313,00 $879.062,00 $301.875,00 $4.427.500,00 $0,00 $0,00



0 $0,00 $0,00 $361.250,00 $0,00 $0,00 $6.250.000,00

T $0,00 $0,00 $361.250,00 $0,00 $0,00


Página 30 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:49 p. m.

Actividad 1.5. Desarrollar la interventoría del proyecto





0 $25.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

T $25.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00



0 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $25.000.000,00

T $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00


Página 31 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:50 p. m.

Actividad 1.6. Desarrollar la supervisión del proyecto





0 $4.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

T $4.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00



0 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $4.000.000,00

T $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00


Página 32 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:50 p. m.

Actividad 2.1. Planear y administrar las vías rehabilitadas





1 $1.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

2 $1.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

3 $1.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

4 $1.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

5 $1.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

6 $1.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

7 $1.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

8 $1.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

9 $1.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

10 $1.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

11 $1.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

12 $1.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

13 $1.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

14 $1.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

15 $1.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

T $15.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00


Página 33 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:52 p. m.



1 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

2 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

3 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

4 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

5 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

6 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

7 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

8 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

9 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

10 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

11 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

12 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

13 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

14 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

15 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

T $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

Página 34 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:53 p. m.

Actividad 2.2. Verificar la ejecución del plan de administración





1 $800.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

2 $800.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

3 $800.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

4 $800.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

5 $800.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

6 $800.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

7 $800.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

8 $800.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

9 $800.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

10 $800.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

11 $800.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

12 $800.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

13 $800.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

14 $800.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

15 $800.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

T $12.000.000,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00


Página 35 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:53 p. m.



1 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $800.000,00

2 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $800.000,00

3 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $800.000,00

4 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $800.000,00

5 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $800.000,00

6 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $800.000,00

7 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $800.000,00

8 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $800.000,00

9 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $800.000,00

10 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $800.000,00

11 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $800.000,00

12 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $800.000,00

13 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $800.000,00

14 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $800.000,00

15 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $800.000,00

T $0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $0,00

Página 36 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:55 p. m.

Actividad 3.1. Resellar juntas de la placa huella





1 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

2 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

3 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

4 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

5 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

6 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

7 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

8 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

9 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

10 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

11 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

12 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

13 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

14 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

15 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

T $0,00 $3.750.000,00 $750.000,00 $7.500.000,00 $0,00 $0,00


Página 37 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:55 p. m.



1 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

2 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

3 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

4 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

5 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

6 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

7 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

8 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

9 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

10 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

11 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

12 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

13 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

14 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

15 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

T $0,00 $0,00 $3.000.000,00 $0,00 $0,00

Página 38 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:56 p. m.

Actividad 3.2. Limpiar obras de drenaje





1 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

2 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

3 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

4 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

5 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

6 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

7 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

8 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

9 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

10 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

11 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

12 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

13 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

14 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

15 $0,00 $250.000,00 $50.000,00 $500.000,00 $0,00 $0,00

T $0,00 $3.750.000,00 $750.000,00 $7.500.000,00 $0,00 $0,00


Página 39 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:56 p. m.



1 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

2 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

3 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

4 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

5 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

6 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

7 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

8 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

9 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

10 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

11 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

12 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

13 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

14 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

15 $0,00 $0,00 $200.000,00 $0,00 $0,00 $1.000.000,00

T $0,00 $0,00 $3.000.000,00 $0,00 $0,00

Página 40 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:56 p. m.

Tipo de riesgo Descripción del riesgo Probabilidade impacto Efectos Medidas de mitigación

Act

ivid

ad

Operacionales La construcción se realiza con deficiencias y los materiales son de baja calidad

Probabilidad: Raro

Impacto: Catastrófico

No se lograría el objetivo general del proyecto

Control por interventoría

Com

pone

nte

(Pro

duct

os) Operacionales Se mantienen los aspectos que

caracterizan las condiciones críticas

Probabilidad: Raro

Impacto: Mayor

Las inversiones no tendrían sostenibilidad

Estudios y diseños para el tratamiento de los puntos críticos

Pro

pósi

to (

Obj

etiv

o ge

nera

l) De costos La construcción se ve afectada por condiciones climáticas adversas y se incrementan los costos del proyecto

Probabilidad: Posible

Impacto: Mayor

Las obras se retrasarían Programación de las obras en lo posible en épocas de verano

Análisis de riesgos

01 - Análisis de riesgo

Página 41 de 61

Preparación / Riesgos


Impreso el 09/12/2015 9:30:56 p. m.

Ahorro en tiempos de viaje

Tipo: Beneficios

Unidad de medida: Peso m/c

Bien producido: Otros

Razón Precio Cuenta (RPC): 0.80

Periodo Cantidad Valor unitario Valor total

1 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

2 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

3 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

4 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

5 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

6 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

7 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

8 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

9 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

10 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

11 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

12 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

13 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

14 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

15 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

16 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

17 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

18 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

19 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

20 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

21 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

22 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

23 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

24 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

25 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

26 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

27 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

28 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

29 18.150,00 $2.685,00 $48.732.750,00

Ingresos y beneficios

01 - Ingresos y beneficios

Página 42 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:57 p. m.

Periodo Total beneficios Total1 $48.732.750,00 $48.732.750,00

10 $48.732.750,00 $48.732.750,00

11 $48.732.750,00 $48.732.750,00

12 $48.732.750,00 $48.732.750,00

13 $48.732.750,00 $48.732.750,00

14 $48.732.750,00 $48.732.750,00

15 $48.732.750,00 $48.732.750,00

16 $48.732.750,00 $48.732.750,00

17 $48.732.750,00 $48.732.750,00

18 $48.732.750,00 $48.732.750,00

19 $48.732.750,00 $48.732.750,00

2 $48.732.750,00 $48.732.750,00

20 $48.732.750,00 $48.732.750,00

21 $48.732.750,00 $48.732.750,00

22 $48.732.750,00 $48.732.750,00

23 $48.732.750,00 $48.732.750,00

24 $48.732.750,00 $48.732.750,00

25 $48.732.750,00 $48.732.750,00

26 $48.732.750,00 $48.732.750,00

27 $48.732.750,00 $48.732.750,00

28 $48.732.750,00 $48.732.750,00

29 $48.732.750,00 $48.732.750,00

3 $48.732.750,00 $48.732.750,00

4 $48.732.750,00 $48.732.750,00

5 $48.732.750,00 $48.732.750,00

6 $48.732.750,00 $48.732.750,00

7 $48.732.750,00 $48.732.750,00

8 $48.732.750,00 $48.732.750,00

9 $48.732.750,00 $48.732.750,00

02 - Totales

Página 43 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:30:58 p. m.

Crédito

Concepto:

Tipo de crédito:

Tasa de cambio: 0

Tasa de interés: 0 %

Valor del crédito (COP): $0,00

Amortización anual (COP): $0,00

Valor del crédito (Moneda extranjera):

Amotización (Moneda extranjera):

Créditos, amortización y pagos a capital

01 - Créditos, amortización y pagos a capital

Página 44 de 61

Preparación / Préstamos


Impreso el 09/12/2015 9:30:58 p. m.

Descripción Valor del activo Periodo de adquisición Concepto Valor de salvamento

$0,00 0,00 $0,00

Total: $0,00

Depreciación de activos

01 - Depreciación de activos

Página 45 de 61

Preparación / Depreciación


Impreso el 09/12/2015 9:30:59 p. m.

P Beneficios e ingresos

(+)

Créditos (+) Costos de preinversión

(-)

Costos de inversión (-)

Costos de operación (-)

Amortización (-)

Intereses de los créditos(-)

Valor de salvamento

(+)

Flujo Neto de Caja

0 $0,0 $0,0 $25.000.000,0 $554.000.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $-579.000.000,0

1 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.800.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $44.932.750,0

2 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.800.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $44.932.750,0

3 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.800.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $44.932.750,0

4 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.800.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $44.932.750,0

5 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.800.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $44.932.750,0

6 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.800.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $44.932.750,0

7 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.800.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $44.932.750,0

8 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.800.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $44.932.750,0

9 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.800.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $44.932.750,0

10 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.800.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $44.932.750,0

11 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.800.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $44.932.750,0

12 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.800.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $44.932.750,0

13 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.800.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $44.932.750,0

14 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.800.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $44.932.750,0

15 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.800.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $44.932.750,0

16 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $48.732.750,0

17 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $48.732.750,0

18 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $48.732.750,0

19 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $48.732.750,0

Flujo de caja

01 - Flujo de caja financiero

Alternativa 1

Página 46 de 61

Evaluación / Flujo de caja


Impreso el 09/12/2015 9:30:59 p. m.


(+)

Créditos (+) Costos de preinversión

(-)



Amortización (-)

Intereses de los créditos(-)

Valor de salvamento

(+)

Flujo Neto de Caja

20 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $48.732.750,0

21 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $48.732.750,0

22 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $48.732.750,0

23 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $48.732.750,0

24 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $48.732.750,0

25 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $48.732.750,0

26 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $48.732.750,0

27 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $48.732.750,0

28 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $48.732.750,0

29 $48.732.750,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $48.732.750,0

Página 47 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:31:00 p. m.

02 - Flujo de caja económico


(+)

Créditos(+) Costos de preinversión

(-)



Amortización (-)

Intereses de los créditos (-)

Valor de salvamento

(+)

Flujo Neto de Caja

0 $0,0 $0,0 $18.760.480,7 $438.977.992,2 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $-457.738.472,8

1 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.278.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $35.708.200,0

2 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.278.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $35.708.200,0

3 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.278.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $35.708.200,0

4 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.278.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $35.708.200,0

5 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.278.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $35.708.200,0

6 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.278.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $35.708.200,0

7 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.278.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $35.708.200,0

8 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.278.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $35.708.200,0

9 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.278.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $35.708.200,0

10 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.278.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $35.708.200,0

11 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.278.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $35.708.200,0

12 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.278.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $35.708.200,0

13 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.278.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $35.708.200,0

14 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.278.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $35.708.200,0

15 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $3.278.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $35.708.200,0

16 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $38.986.200,0

17 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $38.986.200,0

18 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $38.986.200,0

19 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $38.986.200,0

Página 48 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:31:01 p. m.


(+)

Créditos(+) Costos de preinversión

(-)



Amortización (-)

Intereses de los créditos (-)

Valor de salvamento

(+)

Flujo Neto de Caja

20 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $38.986.200,0

21 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $38.986.200,0

22 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $38.986.200,0

23 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $38.986.200,0

24 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $38.986.200,0

25 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $38.986.200,0

26 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $38.986.200,0

27 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $38.986.200,0

28 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $38.986.200,0

29 $38.986.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $38.986.200,0

Página 49 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:31:01 p. m.

Flujo de caja

01 - Flujo de caja financiero

Alternativa 2

Página 50 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:31:01 p. m.

02 - Flujo de caja económico

Página 51 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:31:01 p. m.

Tasa de interés oportunidad 4,91 %

Justificación de la tasa de interés de oportunidad

DTF a la fecha

01 - Costo de oportunidad

Alternativa Resultado calificación

Rehabilitación de vías mejorando la superficie y tratamiento de puntos críticos

04 - Evaluación multicriterio

05 - Decisión

Alternativa

Indicadores y decisión

Indicadores de rentabilidad Indicadores de costo-eficiencia Indicadores de costo mínimo

Valor Presente Neto (VPN)

Tasa Interna

de Retorno

(TIR)

Relación Costo Beneficio (RCB)

Costo por capacidad

Costo por beneficiario

Valor presente de los costos

Costo Anual Equivalente (CAE)

Alternativa: Rehabilitación de vías mejorando la superficie y tratamiento de puntos críticos

$126.635.915,64 6,74 % $1,20 $618.683.746,84 $117.174,95 $618.683.746,84 $166.059.619,95

02 - Evaluación financiera

Indicadores de rentabilidad Indicadores de costo-eficiencia Indicadores de costo mínimo

Valor Presente Neto (VPN)

Tasa Interna de Retorno

(TIR)

Relación Costo Beneficio (RCB)

Costo por capacidad Costo por beneficiario

Valor presente de los costos

Costo Anual Equivalente (CAE)

Alternativa: Rehabilitación de vías mejorando la superficie y tratamiento de puntos críticos

$104.284.803,95 6,81 % $1,21 $491.970.926,04 $93.176,31 $491.970.926,04 $136.750.264,11

03 - Evaluación económica

El costo por capacidad muestra el menor valor unitario por producto (meta total / valor producto) por alternativa

El costo por capacidad muestra el menor valor unitario por producto (meta total / valor producto) por alternativa

Página 52 de 61

Evaluación / Indicadores y decisión


Impreso el 09/12/2015 9:31:01 p. m.

de 61

Evaluación / Indicadores y decisión


Impreso el 09/12/2015 9:31:01 p. m.

01 - Objetivo 1

1.1. Vía rehabilitada con placa huella

Producto

Indicador

1.1.1 Kilómetros de red vial rehabilitados y mantenidos


Meta total: 1,00

Fórmula: Sumatoria de kilómetros rehabilitados y mantenidos

Es acumulativo: No

Programación de indicadores

Periodo Meta por periodo

5 1,00


Total: 1,00

1. Mejorar las vías en mal estado y habilitar transitabilidad

Indicadores de producto

Página 54 de 61

Programación / Indicadores de producto


Impreso el 09/12/2015 9:31:02 p. m.

Indicador

1.1.2 Vía rehabilitada con placa huella Realizada


Meta total: 1,00

Fórmula:

Es acumulativo: No



1 1,00

15 1,00

25 1,00


10 1,00

23 1,00

Total: 5,00

Página 55 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:31:02 p. m.

1.2. Mantenimiento de la vía

Producto

Indicador

1.2.1 Mantenimiento de la vía Realizado


Meta total: 1,00

Fórmula:

Es acumulativo: No



10 1,00

29 1,00


19 1,00

Total: 3,00

Página 56 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:31:02 p. m.

02 - Objetivo 2

2.1. Plan de Administración

Producto

Indicador

2.1.1 Plan de Administración Desarrollado


Meta total: 1,00

Fórmula:

Es acumulativo: No



10 1,00

20 1,00


15 1,00

25 1,00

Total: 4,00

2. Mejorar el mantenimiento en vías terciarias

Página 57 de 61



Impreso el 09/12/2015 9:31:02 p. m.

01 - Indicador por proyecto

Indicadores de gestión

02 - Indicador por actividad

Interventorías contratadas


Código: 9900G080

Fórmula: IC = IC1 - IC0

Indicador



0 1

Periodo Valor

Total: 1

Interventorías Realizadas


Código: 9900G011

Fórmula: Ir

Indicador



0 1

Periodo Valor

Total: 1

Página 58 de 61

Programación / Indicadores de gestión


Impreso el 09/12/2015 9:31:02 p. m.

Entidad: Chameza

Tipo de entidad: Municipios

Etapa:Inversión

Tipo de recurso: Asignaciones Directas

Periodo Valor

0 $554.000.000,00

Fuente de financiación

Periodo Valor

Total: $554.000.000,00

Tipo de gasto o programa presupuestal

111 CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA PROPIA DEL SECTOR

Sector o subprograma presupuestal

603 RED VIAL TERCIARIA

Esquema financiero

01 - Clasificación presupuestal

02 - Fuentes de financiación

Página 59 de 61

Programación / Fuentes de financiación


Impreso el 09/12/2015 9:31:03 p. m.

Entidad: Chameza


Etapa:Operación

Tipo de recurso: Propios

Periodo Valor

1 $3.800.000,00

3 $3.800.000,00

5 $3.800.000,00

7 $3.800.000,00

9 $3.800.000,00

11 $3.800.000,00

13 $3.800.000,00

15 $3.800.000,00


Periodo Valor

2 $3.800.000,00

4 $3.800.000,00

6 $3.800.000,00

8 $3.800.000,00

10 $3.800.000,00

12 $3.800.000,00

14 $3.800.000,00

Total: $57.000.000,00

Entidad: Chameza


Etapa:Preinversión

Tipo de recurso: Asignaciones Directas

Periodo Valor

0 $25.000.000,00


Periodo Valor

Total: $25.000.000,00

Página 60 de 61

Programación / Fuentes de financiación


Impreso el 09/12/2015 9:31:03 p. m.

Resumen del proyecto

Resumen del proyecto

Resumen narrativo Descripción Indicadores Fuente Supuestos

FIN

Programa, infraestructura de vías y transportec) Subprograma. Infraestructura de la red vial terciaria (RVT)

Nombre: Kilómetros de mantenimiento de la red terciaria (Caminos de la Prosperidad)

Unidad de medida:Kilómetros

Meta: 50.000,00

Tipo de fuente: Documento oficial

Fuente: Plan de Desarrollo Nacional 2010-2014

Ob

jeti

vo G

ener

al Mejorar la intercomunicación terrestre de la población rural del municipio

Nombre: kilómetros de vías terciarias mejoradas

Unidad de medida:Kilómetro

Meta: 1,00


Fuente: Informes de ejecución del Plan Municipal de desarrollo

Los espacios empiezan a ser usados por las personas que practican deporte

Co

mp

on

ente

s (P

rod

uct

os)

1. 1 Vía rehabilitada con placa huella Nombre: Vía rehabilitada con placa huella Realizada

Unidad de medida:Kilómetro

Meta: 1,00


Fuente: Informe de ejecución del proyecto


2. 1 Plan de Administración Nombre: Plan de Administración Desarrollado

Unidad de medida:Número

Meta: 1,00


Fuente: Informe de ejecución de la obra


3. 1 Mantenimiento de la vía Nombre: Mantenimiento de la vía Realizado


Meta: 1,00


Fuente: Informes de ejecución del proyecto


Act

ivid

ades

Interventorías contratadas Nombre: Interventorías contratadas


Meta: 1,00


Fuente: Informes entregados

Interventorías Realizadas Nombre: Interventorías Realizadas


Meta: 1,00


Fuente: Informes entregados

(*) Actividades con ruta crítica

Página 61 de 61

Programación / Resumen del proyecto


Impreso el 09/12/2015 9:31:03 p. m.

Mga web placa huella

Presentations & Public Speaking

Transcript of Mga web placa huella