Metro de Londres

Iskander López

Historia

• El metro de Londres llamado por los londinenses Underground o The Tube se inauguró el 10 de enero de 1863 la primera linea. Al principio perteneció a la empresa Metropolitan Railway que hizo el recorrido entre Paddington y Farringdon Street. En ese año lo usaron 40000 personas y en 1880 lo usaron mas de 40 millones de personas. En 1884 se finalizó las obras de la Inner Circle conocida actualmente como la Circle Line. En esa época se utilizaban locomotoras de vapor que remolcaban sendos coches de pasajeros. Años más se tarde empezaron a electrificar las líneas más antiguas donde aún usaban locomotoras de vapor. En las líneas más modernas ya se electrificaron directamente y se compraron locomotoras electricas.

Actualidad

• El metro de Londres actualmente consta de 11 líneas todas ellas electrificadas. De las once líneas siete transcurren subterráneas, mientras que las otras cuatro son subsuperficiales. Como por ejemplo la Circle Line o la línea Hammershmith & City line.

Electrificación

• El metro de Londres es uno de los metros que tiene el sistema de electrificación de cuatro carriles. El central es el que hace el retorno de la corriente. Mientras que el que se encuentra detrás de los carriles de desplazamiento esta electrificado a 210 V en corriente continua donde combina para convertirlo a 630 V para la tracción de los trenes.

Los trenes

• El material móvil del metro de Londres consta de trenes fabricados entre los años 1920 y 2010.

T Stock

• Estos trenes se encuentran fuera de servicio desde 1967. Fueron fabricados por la Birmingham Railway Carriage & Wagon Company. Se fabricaron en 1927 para la línea Baker Street a Watford.

1935 Stock

• Son trenes fabricados en el año 1935 por la empresa Metro-Cammel. Estos trenes fueron el prototipo para crear la serie tres años más moderna los “1938 stock”.

1938 Stock

• Son los sucesores de los del año 1935. Son trenes un poco más modernos pero no disponían de megafonía, anunciador de estaciones o paneles de destino electrónicos.

R49 & R59 Stock

• Son trenes fabricados por la empresa Metro-Cammel. Prestaron servicio hasta 1983 cuando se sustituyeron por los trenes fabricados en ese año. Prestaron servicio a la “District Line”.

1959 Stock

• Prestaron servicio hasta hace 12 años, desde 1959. También fabricados por Metro-Cammel. Prestaron el servicio a la Piccadilly Line, Bakerloo Line y Northern Line.

1967 Stock

• Son trenes que prestaron servicio a la Victoria Line hasta 2011 desde 1968. Como todos lo antecesores lo fabricaron en la misma empresa.

C69 & C77 Stock

• También fueron fabricados por Metro-Cammel entre 1969 y 1977. Los C69 circulan actualmente por la Circle Line, Hammersmith & City Line y District Line. Estos serán sustituidos por los nuevos S Stock.

1972 Stock

• Actualmente siguen en servicio por la línea Bakerloo. Fabricados también por Metro-Cammel. Llevan en servicio desde 1972 y dentro de unos años se sustituiran, ya que estos trenes tienen muchos km.

1973 Stock

• Los sucesores de los de 1972 también siguen en servicio por Piccadilly. Fabricados por Metro-Cammel.

D78 Stock

• Estos trenes se ven por District Line desde 1980 pero que serán remplazados en 2015. También fabricados por Metro-Cammel.

1983 Stock

• Estos trenes prestaron servicio en la línea Jubilee hasta 1998. Fabricados también por Metro-Cammel.

1986 Stock

• Estos trenes trabajaron en la línea central el año 1988 y dados de baja un año más tarde. Estos son prototipos para los 1992 stock. En estos trabajaron dos fabricas Metro-Cammel y BREL (después ABB y ADtranz ahora Bombardier)

1992 Stock

• Estos trenes que circulan en las líneas Central y Waterloo City se fabricaron en 1993 por Adtranz. Su velocidad máxima es de 62mph (100 km/h).

1995 Stock

• Estos trenes pertenecen a las líneas subterráneas del “London underground”. Son de galibo estrecho y tienen forma de medio tubo ya que circula por túneles de la misma forma. Estos trenes fueron fabricados por la empresa Alstom. Tienen una velocidad máxima de 62mph (100 km/h) pero lo tienen limitado a 45mph (75 km/h) debido al estado de la infraestructura.

1996 Stock

• Son los hermanos menores de los del año 1995. Aún circulan desde 1997 por la línea Jubilee. Su velocidad máxima es de 62mph (100 km/h).

2009 stock

• Estos trenes también pertenecen al tubo de Londres fabricados por Bombardier transportation durante el año 2009. Son los más modernos de las líneas subterráneas. Su velocidad máxima es de 50mph (80 km/h).

S Stock

• Es la ultima adquisición fabricados por Bombardier Transportation de la familia Movia al igual que los 2009 stock. Son los únicos trenes que disponen de fuelles de intercomunicación entre coches. Con una velocidad limitada de 62mph (100 km/h)