Métodos de estimación de la demanda de

transitoJosé D. VelasquezC.I.: 25.150.598

La forma más usual de cuantificar demanda de tránsito en carreteras, es mediante las Matrices Origen-Destino, las cuales miden la cantidad de transporte llevado a cabo entre dos puntos en un cierto intervalo de tiempo. La estimación de estas matrices se hace, por lo general, utilizando únicamente los resultados de estudios Origen-Destino

En cuanto a la importancia de obtener las matrices origen-destino para estimar demanda de tránsito en carreteras, podemos afirmar que éstas constituyen una de las piezas de información fundamentales para analizar el funcionamiento o intentar la planeación de redes o corredores de transporte. Para estos propósitos, no basta con tener una idea de los volúmenes de tránsito que pasan por el sistema, sino que es necesario conocer qué regiones producen estos flujos, sobre todo cuando se pretende una modificación al sistema existente.

DEMANDA DE

TRANSITO

INFORMACIÓN PRIMARIAes la información que mide directamente movimientos en carreteras; esta

información proviene de los aforos de tránsito y de los estudios origen-destino.

En estos estudios se mide la cantidad de vehículos que transitan por un punto determinado de una carretera y se hace una estimación de la composición vehicular.

AFOROS DE TRANSITO

PRIMER TIPO SEGUNDO TIPO

realiza la medición durante todos los días del año, por lo que se les llama aforos permanentes. Estos aforos permanentes, se realizan en las llamadas estaciones maestras, las cuales coinciden la mayoría de las veces, en nuestro país, con las casetas de cobro del organismo caminos y Puentes Federales de Ingreso y Servicios Conexos

se realiza la medición durante solamente algunos días del año, en nuestro país esto es generalmente una semana, por lo que se les llama aforos de base semanal. Los resultados de los aforos, son usados principalmente para conocer el tránsito diario promedio anual que pasa por un punto dado de una carretera

En este tipo de información, se tienen principalmente datos de variables socioeconómicas de ciudades o regiones, que pudieran tener una relación causal con los movimientos de transporte que se dan entre ellas. Ejemplos de este tipo de variables podrían ser población, producto interno bruto, índice de motorización e indicadores de producción industrial o de actividades comerciales o turísticas.

La relación entre variables socioeconómicas y transporte, se estima utilizando un modelo de demanda, el cual consiste en proponer una relación funcional explícita entre transporte y las variables socioeconómicas que se cree pueden explicarlo. Dichos modelos tienen que ser calibrados con datos reales, es decir, con observaciones de movimientos de transporte.

Información secundaria

CONTEO DE VOLUMEN DE TRANSITO VEHICULAR

Los estudios sobre el volumen de tránsito se realizan con el propósito de obtener información relacionada con el movimiento de vehículos sobre puntos o secciones especificas, dentro de un sistema vial.

La información sobre volúmenes de tránsito obtenida es de gran utilidad en la planeación del transporte, diseño vial (Planeación de Carreteras; Selección de Nuevas Rutas), operación del tránsito e investigación (Cálculo de Tasas de Accidentes; Evaluaciones Económicas), seguridad y especialmente para el desarrollo de métodos que permitan soluciones.

CONTEOS MANUALES

Existen equipos manuales-mecánicos y manuales-electrónicos. El equipo usado es variado; desde hojas de papel marcando cada vehículo hasta contadores electrónicos con teclados. Ambos métodos son manuales y de amplia utilización por las siguientes razones

1. Se usan para periodos de corta duración que pueden durar hasta24 horas y para contabilizar volúmenes de giro y volúmenesclasificados.

2. Son más económicos, para los conteos de pocas horas deduración no es rentable trasladar, instalar y retirar equiposautomáticos.

3. Es posible captar detalles importantes de la corriente de tránsito,pues la percepción de los aforadores humanos es siempre masinteligente que la de los equipos.

Conteos Manuales:

4. Permite conteos menores de 1 hora que pueden extrapolarse.5. No efectuarlos en condiciones anormales.6. Durante periodos de tránsito alto, es necesario más de una persona para efectuarlos.8. Están al alcance de mas ingenieros.

Recomendaciones

1. Los contadores deben colocarse en lugares donde distinganbien a los vehículos, pero sin distraer a los conductores(desde vehículos estacionados, de ser posible).

2. Si hay varios contadores es importante que mantengancontacto visual entre ellos.

3. Los contadores deben disponer de cronómetro o reloj.

Duración de conteos manuales• En períodos cortos, generalmente en horas pico, duranteuna o dos horas, divididas en períodos que generalmente son de 15 min.

• Cuando interesa conocer las variaciones diurnas de losvolúmenes, los aforos se hacen en un período de 12 horas (7am-7pm)

• Se pueden calcular volúmenes horarios haciendo conteosen períodos muy cortos que pueden extrapolarse. Nuncamenos del ciclo de un semáforo si lo hubiere. (Box yOppenlander sugieren que pueden hacerse siempre queel volumen sea mayor a 2000veh/día).

• Son básicamente una computadora portátilespecializada cuyos datos se pueden transferir acomputadoras estacionarias.

• Son ligeros, pequeños y de sencilla utilización.• No es necesario realizar anotaciones sobre papel deforma periódica.

• Las equivocaciones son pocas.• El análisis de los datos se puede realizardirectamente mediante programas informáticos.

• Son instrumentos provistos de cuatro o seis botones que presiona el contador cada vez que pasa unvehículo. Estos botones acumulan el número depulsaciones y lo muestran en un indicador. En cadabotón se cuenta la clase de vehículo, clasificado por tipo y/o por movimiento. Al finalizar cada período se anotan las cifras de cada indicador.

• El empleo de estos contadores aumenta al doble el número de vehículos que puede contar una persona, sin embargo limita las clasificaciones que se pueden hacer con relación a un conteo en hoja de campo.• Es necesario detener los conteos para haceranotaciones.

CARACTERÍSTICAS DE LOS CONTADORES MANUALES

ELECTRÓNICOS

Manuales electrónicos

Tableros eléctricos provistos de pila y de botones cuyas pulsaciones se registran electrónicamente y se graban en una memoria interna. Un reloj integrado añade automáticamente la fecha y hora de la toma de datos.

Existen equipos contadores automáticos portátiles y permanentes, que se utilizan para conteos de volúmenes de mas de 10 horas para evitar costos de personal

• La mayoría de los instrumentos registradores sólo proporciona elnúmero de vehículos o ejes, sin distinguir el tipo de vehículo, sumovimiento direccional o el número de peatones

• Están compuestos por una unidad captadora y una unidadacumuladora.

• Es necesario realizar eventualmente conteos manuales paracontrolar la exactitud de los resultados y estimar el número de ejespromedio por vehículo. (Para 24 horas de conteo automático sesugieren 2 horas de conteo manual)

• Cuando la unidad captadora abarca varios canales pueden ocurriraccionamientos simultáneos (Hasta 15% del total).

Conteos automáticos

Se utilizan para aforos parciales durante periodos de tiempolimitados que son generalmente de 24 horas

La mangueras han dado paso a Cintas Interruptoras (Piezas de metalenvueltas por una cinta que se adhiere al pavimento y al paso devehículos cierran un circuito eléctrico al poner en contacto las piezasde metal lo acciona la unidad acumuladora.

Contadores automáticos portátiles

Este tipo de contador registra el número de vehículos, tipo, longitudy velocidad.

Contadores automáticos portátiles

Detectores magnéticos

• Se usan en estaciones permanentes en las cuales seobtiene información continua sobre volúmenes detransito todas las horas del día y/o todos los días delaño.

• Las unidades captadoras son permanentes

• Generalmente están conectados a computadorasdirectamente, o por modem y líneas telefónicas

Contadores automáticos permanentes

En este caso, se coloca la filmadora en un lugar donde se puedan se puedan abarcar todos los movimientos que se desean observar.

• Permiten obtener todos los movimientos direccionalesa través de un solo observador.• Pueden corroborarse datos que parezcan erróneos.• La toma de datos es más cómoda y al abrigo de lasinclemencias del tiempo.• Permite obtener otros datos de la corriente del transito.• Se trabaja mas cómodamente.

Detectores de imágenes a través de videos

Características de los conteos con cámaras de videos

• Consiste en dar instrucciones al conductor delvehículo piloto para que conserve una velocidad que sea aproximadamente la de la corriente del trafico, desde donde se cuentan los vehículos que vienen en sentido contrario.• Este método también se utiliza para determinar tiempos de recorrido y demoras en la corriente de trafico

Detectores Infrarrojos Radares (Efecto Doppler, Acusticos)

Conteos por vehículos en movimiento

Otros métodos de conteo

Detectores Infrarrojos