Memòria d’Activitats de l'ATM Camp de Tarragona 2009 · 2.2.6 La targeta sense contacte 37 2.2.7...

Memòria d’Activitats de l'ATM Camp de Tarragona2009

Edició C. Anselm Clavé, 143004 - TarragonaTel. 977 922 438Fax 977 922 983A/e: [email protected]: www.atmcamptarragona.catProducció gràfica: Gràfiques Arrels, S.L.Composició i muntatge: Gràfiques Arrels, S.L.Fotografia: Paula Arola

Tarragona, juny de 2010

Memòria d’Activitats de l'ATM Camp de Tarragona2009

7ATM Camp de Tarragona, memòria d’activitats 2009

PresentacióDesprés de prop de set anys d’esforços per canviar les pautes de mobilitat i l’actitud de la ciutadania en relació amb el transport públic podem constatar que s’han fet avenços notables.

Aquesta memòria referida a l’ATM del Camp de Tarragona n’és una mostra concloent. N’hi hauria prou concentrant-nos un instant en el nombre de validacions, de viatges en definitiva, de l’any. Però enguany em sembla que té més interès una aproximació de caràcter qualitatiu.

En primer lloc, per deixar constància que s’han deixat preparats els treballs per tal que es produeixi la corresponent modificació d’Estatuts i per aquest camí assolir ja el 2010 l’ampliació territorial de l’àmbit del Consorci.

En segon lloc perquè totes les energies adreçades a acreditar el valor i la utilitat del transport públic han anat quallant entre la ciutadania. Es tractava de vèncer velles inèrcies, fins i tot resistències, a abandonar vells costums poc sostenibles i orientats preferentment a donar rellevància al vehicle privat. Calia un canvi de mentalitat, i calia crear incentius per a aquest canvi de mentalitat. En definitiva, quan un model o un sistema ha de captar noves adhesions tots es concreta en una qüestió de confiança i seguretat. Atorgar credibilitat al model. Fer que tothom acabi convençut que és més fàcil i més econòmic desplaçar-se en transport públic. Fins i tot arribar al convenci-ment que la sostenibilitat que més importa és la que es refereix a la superació dels costos de congestió i de col·lapse. Trobar un argument elemental:només per aquest camí ens en sortirem. La fluïdesa, la flexibilitat i l’eficiència d’un sistema de mobilitat i de producció s’acabarà podent mesurar amb la qualitat de l’oferta i de la demanda de serveis de transport públic. Els usuaris ho han anat entenent i el canvi de mode de transport ha passat de ser només una actitud testimonial, o estrictament necessària, a ser una actitud conscient i convençuda.

És aquí on podem incidir en un tercer punt que ha estat la pauta comuna de totes les ATM de Catalunya. Només una millora sensible i real de l’oferta desvetlla i genera una demanda equivalent. Es tracta, doncs, d’una actitud activa, podríem potser dir-ne bel·ligerant, a favor del transport públic i arribar a la conclusió que el camí que hem recorregut ha donat lloc a uns canvis de la psicologia col·lectiva i de les actituds. No cal dir, és clar, que aquest canvi ha tingut una repercussió directa en les xifres de vi-atges. Avui ja podem quantificar l’impacte del conjunt de les millores introduïdes en aplicació del Pla de transport de viatgers de Catalunya en l’increment corresponent de la demanda.

Per assolir aquests resultats ha calgut que l’ATM del Camp de Tarragona hagi esmer-çat esforços en la planificació, la racionalització, l’eficiència, la difusió i divulgació de les seves tasques i dels serveis gestionats. Amb vigilància estricta de la resposta ade-quada dels operadors que han vist com un seguiment constant els exigia una resposta eficient als requeriments dels usuaris i de les autoritats en aquest cas de la mobilitat.

No podem parlar d’un itinerari d’èxit perquè la distància entre els resultats i els objec-tius és encara gran, tot i que s’ha escurçat. Però no hi ha marge per a l’autosatisfacció i sí, en canvi, que hi ha una voluntat política clara de continuar pel mateix camí que ja ha donat resultats.

Joaquim Nadal Farreras

Conseller de Política Territorial

i Obres Públiques i President

de l’Autoritat Territorial de la Mobilitat

del Camp de Tarragona

9ATM Camp de Tarragona, memòria d’activitats 2009

Presentació 7

CAPÍTOL 1 PRESENTACIÓ DEL CONSORCI 11 1.1 Composició 12 1.2 Finalitat 13 1.3 Estructura organitzativa 14 1.3.1 Òrgans de govern 14 1.3.2 Òrgans de gestió 16 1.3.3 Òrgans de consulta 16 1.3.4 Òrgans d’assessorament 16 1.3.5 Secretaria 17 1.3.6 Organigrama 17 1.4 Funcions 18 1.5 Línies mestres 19 1.5.1 Exios de treball 19 1.5.2 Línies mestres de treball 19 1.6 Seu i adreça del Concorci 20

CAPÍTOL 2 ACTUACIONS I ACTIVITATS REALITZADES 21 2.1 Planificació de la mobilitat 22 2.1.1 Projecte del Pla director de mobilitat 22 2.1.2 Promoció dels plans de mobilitat urbana 25 2.1.3 Propostes per a la planificació de serveis de transport públic 27 2.1.4 Reforçament de serveis de transport públic 28 2.2 El Sistema Tarifari Integrat 32 2.2.1 Antecedents 32 2.2.2 Objectius del Sistema Tarifari Integrat 32 2.2.3 Implantació de la integració tarifària a les comarques de Tarragona 33 2.2.4 Principis de funcionament 35 2.2.5 Zonificació 36 2.2.6 La targeta sense contacte 37 2.2.7 Gamma de títols del Sistema Tarifari Integrat 38 2.2.8 Tarifes 2009 39 2.2.9 Operadors integrats i concessions 41 2.2.10 Xarxa de comercialització 44 2.3 La promoció de la mobilitat sostenible 48 2.3.1 Aproximació del Sistema Tarifari Integrat als clients del transport públic 48 2.3.2 El Centre d’atenció al client 48 2.3.3 Punts d’informació 49 2.3.4 Servei d’atenció telefònica 50 2.3.5 Campanyes de comunicació de l’ATM 50 2.3.6 La Setmana de la mobilitat sostenible i segura 53 2.3.7 Router del transport públic 57 2.3.8 Participació en actes 57 2.4 Adequació de l’ATM a la Llei de la mobilitat 59 2.4.1 Impulsar la modificació dels estatuts del Consorci 59

SUMARI

ATM Camp de Tarragona, memòria d’activitats 200910

CAPÍTOL 3 ESTADÍSTIQUES 61 3.1 Dades del sistema tarifari integrat 62 3.2 Dades del web 66 3.3 Dades del 902 69

CAPÍTOL 4 RENDICIÓ DE COMPTES 2009 71 5.1 Règim econòmic i financer 72 5.2 Balanç de situació 73 5.3 Compte d’explotació 75 5.4 Pressupost 2010 76

11

1Presentaciódel Consorci

Composició

Finalitat

Estructura organitzativa

1.3.1 Òrgans de govern

1.3.2 Òrgans de gestió

1.3.3 Òrgans de consulta

1.3.4 Òrgans d’assessorament

1.3.5 Secretaria

1.3.6 Organigrama

Funcions

Línies mestres

1.5.1 Eixos de treball

1.5.2 Línies mestres de treball

Seu i adreça del Consorci

1.1

1.2

1.3

1.4

1.5

1.6


Presentació del ConsorciComposició1.1

Composició

El Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona és un consorci interadministratiu de caràcter voluntari creat el 2003, al qual es poden adherir totes les administracions titulars de serveis públics de transport col·lectiu del Camp de Tarragona.

El Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona està integrat per la Generalitat de Catalunya, mitjançant el Departament de Política Territorial i Obres Públiques, i pels ajuntaments de Tarragona, Reus, Valls, Cambrils, Salou i Vila-seca.

ATM Camp de Tarragona, memòria d’activitats 2009 13

Presentació del ConsorciFinalitat

13

1.2Finalitat

El Consorci es va constituir amb la finalitat de coordinar el sistema de transport públic de viatgers en l’àmbit territorial del Camp de Tarragona.


Presentació del ConsorciEstructura organitzativa1.3

Estructura organitzativaEl Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona està format pels següents òrgans de govern, gestió, consulta i assessorament:

1.3.1 Òrgans de govern President o presidenta: és el conseller o consellera de Política Territorial i Obres Públiques o la persona que designi.Correspon al president del Consell d’Administració exercir la representació del Consorci davant els òrgans administratius i jurisdiccionals, l’exercici de tota mena d’accions legals en defensa dels drets i interessos legítims de l’entitat, conferir els poders necessaris a aquests efectes, exercir les com-petències delegades pel Consell d’Administració i assegurar el compliment de les lleis i dels estatuts propis, entre d’altres.

Consell d’Administració: el Consell d’Administració és l’òrgan rector del Consorci, el qual dirigeix de manera col·legiada. Actualment el componen dinou membres, divuit de ple dret en representació de les administracions autonòmica i local i un a títol d’observador, amb veu però sense vot, en representació de l’Administració General de l’Estat. A les sessions hi as-sisteix també el gerent, amb veu però sense vot.

Entre d’altres, són competències del Consell d’Administració aprovar el pressupost del Consorci i fer un seguiment periòdic d’ingressos i des-peses; aprovar el nou model de sistema de tarifes; aprovar els convenis d’adhesió al Consorci d’altres administracions públiques i determinar, si fa al cas, l’ampliació del Consell d’Administració; convenir amb les admi-nistracions consorciades les aportacions a realitzar; aprovar la normativa derivada dels estatuts i aprovar despeses i autoritzar contractes, sens perjudici de les facultats que el Consell d’Administració acordi atribuir a altres òrgans de govern del Consorci i les establertes en els estatuts.

Composició en data 31 de desembre de 2009:

President Joaquim Nadal Farreras

Vicepresidents Josep Fèlix Ballesteros Casanova Lluís Miquel Pérez Segura Albert Batet Canadell

Vocals Joaquim Margalef Llebaria Xavier Sabaté Ibarz Manel Villalante Llauradó Esteve Tomàs Torrens Pere Granados Carrillo (1)

Robert Benaiges Cervera Josep Maria Pujals Vallvè Francesc Tarragona Baró


Presentació del ConsorciEstructura organitzativa 1.3 Ernest Benito Serra (2)

Miquel Àngel Dombriz Lozano Xavier Hormigós Mesa Carme Mansilla Cabré Josep Masdeu Isern Eudald Roca Gràcia

Vocal Observadora M. Teresa Pallarès Piqué (3)

Secretari Miquel Àngel Bru Esteban

(1) Des de l’11 de maig de 2009, en substitució del Sr. Antoni Banyeres Sabras (2) Des del 28 d’abril de 2009, en substitució de la Sra. M. Teresa Pallarès Piqué (3) Des del 14 de gener de 2009, en substitució de la Sra. Aura Gispert Giralt

Comitè Executiu: és l’òrgan reduït de direcció i administració del Consorci i el constitueixen vuit membres, quatre en representació de l’Administració de la Generalitat de Catalunya i quatre en representació de les administra-cions locals. El gerent assisteix a les reunions amb veu i sense vot i hi ac-tua com a secretari el que ho sigui del Consell d’Administració. El Comitè Executiu és presidit per un dels seus membres, designat a aquest efecte pel president del Consorci.

El Comitè Executiu té la funció general d’examinar i elevar al Consell d’Ad-ministració les propostes sobre instruments de planificació d’infraestruc-tures i serveis del sistema de transports públics col·lectius, convenis de finançament, contractes de serveis amb administracions i operadors, sis-tema tarifari i pressupostos anuals, entre d’altres.

Composició del Comitè Executiu en data 31 de desembre de 2009:

President Joaquim Margalef Llebaria

Vocals Esteve Tomàs Torrens Miquel Àngel Dombriz Lozano Xavier Hormigós Mesa Josep Fèlix Ballesteros Casanova Lluís Miquel Pérez Segura Albert Batet Canadell Josep Maria Pujals Vallvè (1)

Secretari Miquel Àngel Bru Esteban

(1) En representació dels ajuntaments de Cambrils, Salou i Vila-seca


Presentació del ConsorciEstructura organitzativa

1.3.2 Òrgans de gestióGerent: el gerent desenvolupa la gestió ordinària del Consorci i és nomenat pel Consell d’Administració a proposta del president.

El gerent, entre altres competències, gestiona les relacions amb els ope-radors, els òrgans d’execució i de gestió de les administracions públiques competents en matèria de transport, els sindicats i els usuaris i les seves associacions.

1.3.3 Òrgans de consultaComissió Tècnica d’Operadors de Transport Públic: és l’òrgan de col-laboració i consulta del Consorci en qüestions de caràcter tècnic i econòmic.

Aquesta Comissió es compon d’un representant de cadascun dels opera-dors públics o privats que presten els serveis de transport públic; la presi-deix el vocal del Consell d’Administració que es designi per aquest òrgan.

Comissió Consultiva d’Usuaris i Beneficiaris del Transport Públic: és l’òrgan de participació i consulta dels agents institucionals i socials en el funcionament del sistema de transport públic del Camp de Tarragona.

La Comissió Consultiva es compon inicialment dels representants de la Federació de Municipis de Catalunya, de l’Associació Catalana de Munici-pis, de les organitzacions empresarials i sindicals amb més implantació al Camp de Tarragona i d’associacions o col·lectius de rellevància especial per a la matèria; és presidida pel vocal del Consell d’Administració que es designi per aquest òrgan. Així mateix, en poden formar part com a mem-bres altres vocals del Consell d’Administració si així ho decideix.

1.3.4 Òrgans d’assessorament• Comissió d’Assessorament Jurídic• Comissió Tècnica• Comissió Econòmica

La Comissió d’Assessorament Jurídic, la Comissió Tècnica i la Comissió Econòmica duen a terme les activitats d’assistència i assessorament ju-rídic, tècnic i econòmic, respectivament, que requereixin els òrgans de govern del Consorci.

La seva composició ha de ser determinada pel Consell d’Administració, garantint la participació de les administracions consorciades.

1.3

La Comissió Consultiva d’Usuaris i Beneficiaris del Transport Públic és l’òrgan de participació i consul-ta dels agents institucionals i soci-als en el funcionament del sistema de transport públic del Camp de Tarragona.


Presentació del ConsorciEstructura organitzativa

1.3.5 SecretariaSegons els estatuts, el Consorci ha de comptar amb una Secretaria, el responsable de la qual actua com a secretari del Consell d’Administració i del Comitè Executiu.

El Sr. Miquel Àngel Bru Esteban és l’actual secretari del Consorci.

1.3.6 Organigrama

1.3

Consell d'Administració

Comitè Executiu

Gerència

Comissió Tècnica

d'Operadors

Comissió Consultiva

d'Usuaris del Transport Públic

Comissió Assessorament

Jurídic

ComissióTècnica

Òrgans de govern

Òrgans de gestió

Òrgans d'assessoramentÒrgans de consulta

ComissióEconòmica


Presentació del ConsorciFuncions1.4

Funcions

Les funcions que corresponen al Consorci, tal com es defineixen en els estatuts i sempre referides al seu àmbit territorial d’actuació, són les se-güents:

a) Elaboració de propostes per a la planificació dels serveis de transport públic i l’establiment de programes d’explotació coordinada per a tots els operadors públics o privats que els presten.

b) Elaboració de propostes per a la planificació de les infraestructures de transport públic.

c) Definició del projecte del nou model de sistema de tarifes comú, del seu projecte d’implantació i de les seves fases de desenvolupament, si escau.

d) Anàlisi i estudi de l’evolució del mercat global de la mobilitat amb es-pecial atenció al seguiment de l’evolució dels desplaçaments en trans-port públic i en transport privat.

e) Disseny de la política de finançament per subvenir el dèficit dels ser-veis i les despeses de funcionament de l’estructura de gestió.

f) Creació d’una imatge corporativa del sistema de transport públic col-lectiu i del mateix Consorci amb total respecte i compatibilitat amb les pròpies dels titulars i dels operadors.

g) Realització de campanyes de comunicació amb l’objectiu de promoure la utilització del sistema de transport públic entre la població.

h) Elaboració de propostes de coordinació amb Renfe relatives a la in-tegració dels serveis ferroviaris en el sistema de transport públic col-lectiu.

i) Establiment de relacions amb altres administracions per al millor com-pliment de les funcions atribuïdes al Consorci de conformitat amb aquests estatuts.

Sens perjudici del que disposa l’apartat anterior, les administracions con-sorciades poden acordar que el Consorci assumeixi funcions en altres matèries complementàries a les enunciades anteriorment.


Presentació del ConsorciLínies mestres 1.5Línies mestres

1.5.1 Eixos de treballEls eixos de treball principals de l’any 2009 van ser els següents:

• Planificació de la mobilitat.

• El Sistema Tarifari Integrat.

• La promoció de la mobilitat sostenible.

• Adequació de l’ATM a la Llei de la mobilitat.

1.5.2 Línies mestres de treballLes línies mestres de treball de l’any 2009 van ser les següents:

• Impulsar el projecte de Pla director de mobilitat.

• Promoure la redacció dels plans de mobilitat urbana.

• Elaborar propostes per la planificació de serveis de transport públic.

• Reforçar els serveis de transport públic.

• Completar la implantació de la gamma de títols del Sistema Tarifari Integrat.

• Aproximar el Sistema Tarifari Integrat als clients del transport públic.

• Impulsar la modificació dels estatuts del Consorci.

• Fomentar la cultura de la mobilitat sostenible entre els ciutadans.

Els eixos de treball principals de l’any 2009 van ser la planificació de la mobilitat, el Sistema Tarifari Integrat, la promoció de la mobili-tat sostenible i l'dequació de l’ATM a la Llei de la mobilitat.


Presentació del ConsorciSeu i adreça del Consorci

Seu i adreça del ConsorciConsorci del Transport Públic del Camp de Tarragona (Autoritat Territorial de la Mobilitat del Camp de Tarragona)

Carrer Pere Martell, 143005 TarragonaTelèfon d’atenció al client: 902 734 322

1.6

Carrer Anselm Clavé, 143004 TarragonaTel.: 977 922 438A/e: [email protected]: http://www.atmcamptarragona.cat

Centre d’atenció al clientEstació d’autobusos de Tarragona

21

2Actuacionsi activitatsrealitzades

Planificació de la mobilitat

2.1.1 Projecte del Pla director de mobilitat

2.1.2 Promoció dels plans de mobilitat urbana

2.1.3 Propostes per a la planificació de serveis de transport públic

2.1.4 Reforçament de serveis de transport públic

El Sistema Tarifari Integrat

2.2.1 Antecedents

2.2.2 Objectius del Sistema Tarifari Integrat

2.2.3 Implantació de la integració tarifària a les comarques de Tarragona

2.2.4 Principis de funcionament

2.2.5 Zonificació

2.2.6 La targeta sense contacte

2.2.7 Gamma de títols del Sistema Tarifari Integrat

2.2.8 Tarifes 2009

2.2.9 Operadors integrats i concessions

2.2.10 Xarxa de comercialització

La promoció de la mobilitat sostenible

2.3.1 Aproximació del Sistema Tarifari Integrat als clients del transport públic

2.3.2 El Centre d’atenció al client

2.3.3 Punts d’informació

2.3.4 Servei d’atenció telefònica

2.3.5 Campanyes de comunicació de l’ATM

2.3.6 La Setmana de la mobilitat sostenible i segura

2.3.7 Router del transport públic

2.3.8 Participació en actes

Adequació de l’ATM a la Llei de la mobilitat

2.4.1 Impulsar la modificació dels estatuts del Consorci

2.1

2.2

2.3

2.4


Actuacions i activitats realitzadesPlanificació de la mobilitat2.1

Planificació de la mobilitat

2.1.1 Projecte del Pla director de mobilitatL’ATM del Camp de Tarragona impulsa l’elaboració i la implantació del Pla director de mobilitat (pdM) en les comarques de Tarragona, tal com queda especificat en la Llei 9/2003 de la mobilitat. El seu objectiu fonamental és el de desenvolupar les directrius nacionals de mobilitat (DNM) en aquest àm-bit territorial. El pdM té una vigència de sis anys, des del 2009 fins al 2015.

En el projecte del Pla director de mobilitat s’analitza la situació actual i la prospecció de futur pel que fa a la mobilitat i s’hi proposen accions per a dur a terme en les 6 comarques de l’àmbit. Les actuacions a realitzar dins del pdM per a la planificació i millora de la mobilitat tenen en compte tant el context actual, com les previsions a mitjà termini pel que fa a demogra-fia, la distribució territorial, els hàbits ciutadans i la quantitat i qualitat de l’oferta de transport públic i de mercaderies. En aquest sentit s’han disse-nyat estratègies per corregir i minimitzar algunes de les tendències actuals detectades que determinen la mobilitat de les comarques tarragonines:

• El predomini de l’ús del vehicle privat, enfront del transport públic, que representa únicament el 6% del total de desplaçaments.

• La dificultat d’accessibilitat a peu o en bicicleta a la xarxa de transport públic, que presenta una xarxa de carrils bici interurbans insuficient.

• La necessitat de resoldre problemes puntuals vinculats a la xarxa viària, com ara el soroll, els punts de concentració d’accidents o la senyalitza-ció.

El document recull l’estratègia per aconseguir un conjunt d’objectius amb la finalitat d’assolir una mobilitat més eficient, sostenible i segura en l’àm-bit territorial del pdM. Aquest escenari es pot resumir a partir dels punts següents:

• Incrementar un 3,5% els desplaçaments a peu i en bicicleta, de manera que el 2015 representin un 34,4% del conjunt de desplaçaments anuals.

• Augmentar fins al 7% l’ús del transport públic el 2015, per arribar als 51 milions de desplaçaments anuals, enfront dels 34 milions actuals.

• Reduir l’ús del vehicle privat perquè representi el 58% del total de des-plaçaments el 2015, enfront del 64% previst.

• Crear nous intercanviadors per a facilitar els transbordaments modals, amb 2.500 places noves d’aparcament dissuasiu per a cotxes el 2015, 600 places per a bicicletes a les rodalies de les estacions de ferrocarril i 1.500 més que facilitin l’accés als punts més concorreguts.


Actuacions i activitats realitzadesPlanificació de la mobilitat 2.1• Habilitar 25 km nous de carril bus per garantir la velocitat comercial dels

serveis de transport col·lectiu per carretera perquè representin una alter-nativa al vehicle privat.

• Promoure l’ús dels serveis ferroviaris en els desplaçaments locals i co-marcals amb l’establiment de 4 línies de rodalies noves i la millora de les freqüències i serveis, a partir de l’alliberament de la línia ferroviària actual dels serveis d’altes prestacions.

• Potenciar l’alta ocupació dels vehicles mitjançant la implantació de di-verses mesures com ara espais prioritaris de circulació a les estacions de bus interurbanes de Tarragona i Reus, carrils bus-VAO i més serveis de vehicle compartit.

• Potenciar els serveis de baixa demanda per tal que el transport públic també arribi a les àrees més disperses, reduint al màxim els costos, per arribar a incrementar en 2.000 usuaris nous aquest tipus de serveis.

Per a millorar aquests aspectes el PdM detalla 44 actuacions estructurades al voltant de 7 eixos d’actuació, les quals donen resposta a les necessitats de mobilitat de les comarques de Tarragona, assumint i respectant els principis d’altres plans o programes vigent.

1. Serveis de tren i plataformes reservades per al transport públic. L’objectiu és millorar la xarxa de transport ferroviari amb la implantació

de 4 línies de rodalies noves i la millora dels serveis regionals perquè l’oferta ferroviària sigui competitiva i serveixi per a donar servei en àm-bits més locals. Aquest eix també inclou la construcció d’una plataforma segregada de transport públic.

2. Transport col·lectiu en superfície. Les actuacions previstes pretenen integrar i millorar l’oferta de transport

col·lectiu en superfície a través de la millora de l’actual integració dels serveis d’autobús als ferrocarrils i la de la informació als usuaris mitjan-çant la diposició d’horaris amb un format homogeni a les marquesines de les parades d’autobús, i també amb la implantació progressiva dels equips de Sistemes d’Ajuda a l’Explotació (SAE) que facilitaran en el fu-tur la consulta per missatges de telèfon mòbil, o el nou router que s’es-tà elaborant des del DPTOP. A més, es promourà l’increment de l’ocu-pació dels vehicles, a través de la implantació de nous carrils bus-VAO, així com la millora dels serveis de transport públic de baixa demanda aprofitant les experiències dels diversos agents del territori, la millora de l’oferta de serveis i la promoció dels serveis sostenibles de taxi, basant la seva gestió en un sistema d’àrees territorials de taxi (ATT).


3. Planificació de la mobilitat. Es volen ordenar i planificar l’oferta de serveis i les infraestructures de

mobilitat, en coordinació amb altres documents d’àmbit més local, com els PMU, i tenint en compte el creixement urbanístic futur, especialment les noves àrees residencials estratègiques previstes. Així, es potenciarà la implantació d’intercanviadors per a facilitar els transbordaments mo-dals, el park-and-ride i l’accessibilitat amb mitjans no motoritzats.

4. Promoció del transport sostenible de mercaderies. L’objectiu és millorar la distribució urbana de les mercaderies perquè si-

gui cada cop més sostenible; promoure els serveis de transport marítim de curta distància; implantar accions al Port de Tarragona, com ara apli-car bones pràctiques per minimitzar les emissions en la gestió de movi-ments dels remolcadors; dur a terme actuacions en nous aparcaments de vehicles pesants o millorar els existents; millorar la xarxa ferroviària de mercaderies (en el Port de Tarragona, el corredor mediterrani, Reus-Roda, Reus-Casp, entre d’altres), i impulsar l’estudi de la logística.

5. Promoció dels desplaçaments a peu i en bicicleta. Es vol crear una xarxa ciclista per a facilitar la mobilitat en bicicleta, pro-

moure els serveis de bicicleta pública de manera coordinada, així com l’accés no motoritzat als punts estratègics que registren una concentra-ció elevada de població i mobilitat.

6. Millores en la xarxa viària i la seva gestió. Inclou la creació de noves infraestructures viàries com el Raval del Mar

i altres actuacions a l’AP-7 (tercer carril), A-7/N-340 (conversió en auto-via), C-14 (desdoblament), A-27 (conversió en autovia Tarragona-Mont-blanc) i variant de Riudecols, C-51 (el Vendrell-Valls–Alcover; desdobla-ment Valls–Alcover).

7. Integració de polítiques socials i accions de coordinació. S’hi contemplen mesures per a reduir el soroll del trànsit, accions coor-

dinades per a disminuir el nombre d’accidents de trànsit, la promoció dels biocombustibles i la millora de l’accessibilitat de les persones amb mobilitat reduïda, entre d’altres.

L’ATM, com a impulsora del Pla, va presentar el projecte del Pla director de la mobilitat de Tarragona el dia 1 d’octubre al Consell de la Mobilitat de Catalunya, com a pas previ a l’aprovació inicial.


L’ATM, com a impulsora del Pla, va presentar el projecte del Pla di-rector de la mobilitat de Tarragona el dia 1 d’octubre al Consell de la Mobilitat de Catalunya, com a pas previ a l’aprovació inicial.


2.1.2 Promoció dels plans de mobilitat urbanaDes de l’ATM del Camp de Tarragona s’està fent un seguiment especial del procés d’elaboració dels plans de mobilitat urbana (PMU). Aquests plans corresponen als municipis de Cambrils, Reus i Tarragona, tal com estableix l’acord del Comitè Executiu de novembre de 2008, pel qual es concedien als ajuntaments de Tarragona, Reus i Cambrils els ajuts per a la realització dels seus respectius plans de mobilitat urbana. El 28 de juliol, el Comitè Executiu de l’ATM va aprovar una nova convocatòria per l’any 2009 d’ajuts en l’elaboració de nous PMU.

La Llei 9/2003, de 13 de juny, de la mobilitat, especifica en l’article 5.3 que “el contingut dels plans de mobilitat urbana s’ha d’adequar als criteris i les orientacions establerts pels plans directors de mobilitat de llur àmbit”. És per aquest motiu que l’ATM està seguint la realització dels diferents plans per a poder garantir la coherència entre el futur Pla director de mobilitat de Tarragona i els plans de mobilitat urbana en curs. Aquesta coherència ha de fer-se especialment palesa en les mesures que els ajuntaments plan-tegin en els PMU respectius, els quals hauran de desenvolupar en l’àmbit local les mesures proposades pel pdM pel conjunt del territori. Des de l’ATM s’han establert un conjunt de prioritats que hauran formar part del contingut dels PMU:

• Millora de la informació a l’usuari de transport públic a les parades, do-tant-les dels equipaments necessaris.

• Dur a terme actuacions per tal d’augmentar l’ocupació mitjana dels vehicles.

• Creació de carrils bus-VAO amb l’objectiu d’incrementar la velocitat co-mercial dels vehicles de transport col·lectiu.

• Coordinació dels PMU del territori, per tal que el seu contingut no en-tri en contradicció amb altres plans de tipus supramunicipal, ni tampoc amb els PMU d’altres municipis.

• Coordinació dels plans específics dels llocs singulars i elaboració d’es-tudis i/o plans dels llocs generadors de la mobilitat, per tal de garantir l’harmonia en la planificació de la mobilitat, especialment en relació a les àrees residencials estratègiques (ARE) i als Estudis d’avaluació de la mobilitat generada.

• Crear intercanviadors tren-cotxe mitjançant noves places d’aparcament en les estacions de tren que facilitin la transferència del cotxe al trans-port per ferrocarril.

• Millorar la coordinació entre els diferents modes de transport públic per tal de facilitar la intermodalitat entre el tren i l’autobús dins el transport col·lectiu.

Actuacions i activitats realitzadesPlanificació de la mobilitat 2.1


• Crear intercanviadors tren-mitjans no motoritzats a través de la creació de places d’aparcament segur per a bicicletes en els llocs adients i faci-litar-hi l’accés mitjançant la construcció de carrils bici.

• Promoure la distribució urbana de mercaderies sostenible.

• Coordinació amb el territori sobre les actuacions en aparcaments de ca-mions.

• Creació d’una xarxa ciclista interurbana amb la coordinació dels con-sells comarcals.

• Fomentar les bones pràctiques d’anar a peu per tal de facilitar-hi els desplaçaments.

• Facilitar l’accés no motoritzat als llocs de primer ordre i eliminar-ne les barreres arquitectòniques que suposen un entrebanc per a les persones amb mobilitat reduïda.

• Adaptació dels vehicles i les estacions de transport col·lectiu per a les persones amb mobilitat reduïda.

La mateixa Llei 9/2003, de 13 de juny, de la mobilitat també exigeix que els PMU incorporin un pla d’accés als sectors industrials. El 27 d’octubre es va decidir en el Comitè Executiu que l’estudi sobre el polígon industrial de Riu Clar s’incardinés en el procés d’elaboració del Pla de mobilitat urbana de l’Ajuntament de Tarragona i es va proposar que els tècnics que l’elabo-rin hi incorporin un annex amb aquest estudi.

Donada la importància i la repercussió que els PMU de Cambrils, Reus i Tarragona tindran sobre la mobilitat al territori, i en tant que estan finançats parcialment per l’ATM del Camp de Tarragona, des dels serveis tècnics del Consorci s’està fent un estret seguiment del desenvolupament dels projectes, sense que això signifiqui deixar al marge el seguiment dels PMU d’altres municipis de les comarques de Tarragona, els treballs dels quals també es van iniciar el 2009, com és el cas del Vendrell.


Donada la importància i la reper-cussió que els PMU de Cambrils, Reus i Tarragona tindran sobre la mobilitat al territori, i en tant que estan finançats parcialment per l’ATM del Camp de Tarragona, des del Consorci s’està fent un estret seguiment del desenvolupament dels projectes.


Actuacions i activitats realitzadesPlanificació de la mobilitat 2.12.1.3 Propostes per a la planificació de serveis de transport públicLa planificació de la mobilitat és un dels objectius primordials de l’ATM del Camp de Tarragona i tal com marca el projecte de Pla director de mobilitat és necessari desenvolupar estudis per aquells llocs que, en la mesura que s’hi concentren llocs de treball o de serveis, generen un nombre de desplaçaments elevat.

2.1.3.1 Aeroport de ReusDurant el 2009 es va dur a terme l’estudi per a una millor planificació de la mobilitat i ordenació dels serveis de transport públic a l’Aeroport de Reus de cara a l’ampliació dels vols prevista per a l’estiu. Aquest estudi, que va ser elaborat pels serveis tècnics de l’ATM del Camp de Tarragona, va analitzar la demanda de desplaçaments a l’aeroport i la manera com tenia lloc (mitjà de transport, hores, origen dels desplaçaments, perfil del viatger, …), per tal de realitzar una proposta de reordenació de les expe-dicions de transport públic i proposar-ne de noves. Aquesta proposta per millorar l’accés en transport públic a les instal·lacions aeroportuàries té com a objectiu:

Identificar els problemes i mancances en termes d’accessibilitat.• Ajustar l’oferta a la demanda existent, amb especial atenció a aquelles

franges horàries que queden desateses.• Racionalitzar el servei per a facilitar-ne la comprensió per part de l’usuari.

A través d’una modelització de la demanda de transport públic prevista per a l’estiu, es va definir una proposta d’expedicions per als serveis:

• Tarragona-Aeroport: 15 anades i 15 tornades diàries.• Reus-Aeroport: 18 anades i 18 tornades.• Cambrils, Salou, la Pineda-Aeroport: 15 anades i 16 tornades en tempo-

rada alta.• Barcelona-Aeroport: 13 anades i 14 tornades.

Les propostes varen perseguir, dins la mesura del possible, assolir una regularitat horària i allunyar-se dels horaris marcats per les sortides i ar-ribades dels vols, per evitar modificacions cada vegada que es produeix una reestructuració de les freqüències i hores dels vols; amb l’excepció del servei de Barcelona que es proposava que continués regint-se pels horaris dels vols. A més, atès que el trànsit de vols és regular durant la setmana, sense que es produeixi una davallada els caps de setmana, es planteja un servei homgeni sense diferenciar els caps de setmana.


El servei Reus-Aeroport es va reestructurar seguint unes pautes molt sem-blants a les que plantejava l’ATM del Camp de Tarragona, mentre que les freqüències dels serveis de Tarragona i la zona de la costa es van ampliar per tal de donar un servei més adient a la demanda existent. Els canvis en el servei de Barcelona s’han continuat realitzant en consonància amb els canvis en els horaris i freqüències dels vols.

2.1.4 Reforçament de serveis de transport públic

Les millores que es van dur a terme durant el 2009 es van realitzar mitjan-çant instruments com els contractes programa, que van suposar l’amplia-ció de serveis de transport públic urbà i interurbà, i també les actuacions previstes en el Pla de transport de viatgers de Catalunya.

2.1.4.1 Reforçament de serveis urbansDurant el 2009 l’ATM va col·laborar en els reforçaments de serveis de transport públic urbà següents, necessaris per a garantir la mobilitat dels ciutadans mitjançant contracte programa:

• Servei Facultat Econòmiques i Empresarials - campus URV (Bellisens). L’ATM ha subvenicionat part del cost del reforçament de la línia L20 a

la Facultat d’Econòmiques i Empresarials del campus URV de Bellisens a través del servei públic de transport urbà de viatgers del municipi de Reus.

L’horari del servei reforçat va des de les 5.30 a les 22.28 h. Es van re-córrer 68.703 quilòmetres, es van realitzar 15.509 expedicions anuals, 41.459 usuaris van utilitzar el servei i s’hi van invertir 126.168,63 euros.

• Servei nocturn de transport públic a Tarragona. Aquests serveis nocturns de l’Empresa Municipal de Transports Públics

de Tarragona uneixen la Plaça dels Carros, Sant Pere i Sant Pau i Sant Salvador, així com el centre urbà de Tarragona i els Barris de Ponent.

Els dies de servei són dijous, divendres, dissabte, festius i vigílies de festius. Funciona des de les 22.00 fins a les 6.30 h del dia següent.

Es van recórrer 34.581 quilòmetres útils durant tot l’any 2009, es van re-alitzar 7.304 expedicions, el van utilitzar 24.735 usuaris i s’hi van invertir 167.948,54 euros.

2.1.4.2 Reforçament de serveis interurbansEls serveis interurbans de transports públics de Catalunya reforçats durant 2009 mitjançant contracte programa van ser:

• Falset-Reus dins de la concessió Reus-la Figuera (V-1283):—increment de dues expedicions d’anada i tornada de dilluns a di-vendres i dues expedicions d’anada i tornada els dissabtes feiners entre Falset i Reus.

• Reus-Valls dins de la concessió Barcelona-Guissona-Tarragona (VGC-1):—increment de tres expedicions d’anada i tornada de dilluns a diven-dres feiners entre Reus i Valls.



Actuacions i activitats realitzadesPlanificació de la mobilitat 2.1• Montblanc-Valls dins de la concessió Sarral-Tarragona-Salomó (VGC-14):

—increment d’una expedició d’anada i tornada de dilluns a divendres feiners i una expedició d’anada de dilluns a divendres no lectius entre Montblanc i Valls.

• La Riera-Tarragona dins de la concessió Sarral-Tarragona-Salomó (VGC-14): —increment de dues expedicions directes d’anada i tornada de di-lluns a divendres feiners entre la Riera i Tarragona.

• Estació d’autobusos de Tarragona-estació de trens de Tarragona dins de la concessió Tarragona-Valls-estació del Camp de Tarragona.

—prolongació des de l’estació d’autobusos a l’estació de Renfe de Tarragona de vuit expedicions d’anada i tornada de dilluns a diven-dres, vuit expedicions d’anada i tornada dissabte i sis expedicions d’anada i sis de tornada i dues més de senzilles els diumenges i festius.

• Reus-Cambrils dins de la concessió Cambrils platja-Reus (V-2609): —increment d’una expedició d’anada i una de tornada entre Reus i Cambrils de dilluns a divendres els mesos de setembre a juny i una expedició d’anada entre Reus i Cambrils de dilluns a divendres feiners durant els mesos de juliol i agost.

• Reus-Vilaplana (urb. Portugal) dins de la concessió la Granadella-Salou (V-2586):

—increment de tres expedicions d’anada i tornada de dilluns a diven-dres feiners entre Reus i Vilaplana (urb. Portugal).

• Reus-Salou dins de la concessió la Granadella-Salou (V-2586): —increment de sis expedicions d’anada i tornada de dilluns a diven-dres feiners de novembre a abril entre Reus i Salou.


• Reus-Almoster dins de la concessió Almoster-Reus (V-630): —prolongació fins a Almoster de set expedicions d’anada i tornada de dilluns a divendres, increment de tres expedicions d’anada i tor-nada dissabtes feiners i increment de dues expedicions d’anada i tornada diumenges i festius entre Reus i Almoster.

• Constantí-Pobla de Mafumet-Reus pel pol. ind. de Constantí dins de la concessió Reus-Vila-rodona (V-3245):

—increment d’una expedició d’anada de dilluns a divendres feiners entre Constantí, pol. ind. Francolí i Reus; prolongació d’una expedi-ció des del Morell fins a Perafort i la Secuita de dilluns a divendres; prolongació de tres expedicions des de Constantí fins al pol. ind. Francolí i Reus amb el capçal situat a la ciutat de Reus; prolongació d’una expedició de dilluns a divendres des de la Pobla de Mafumet fins a Constantí, el pol. ind. Francolí i Reus.

• Constantí-pol. ind. Riu Clar-Tarragona dins de la concessió Tarragona-Valls-Prades (VGC-4):

—increment de tres expedicions d’anada i tornada de dilluns a diven-dres feiners entre Constantí, el pol. ind. Riu Clar i Tarragona.

• Circumval·lació Vila-seca, la Pineda, Salou i Vila-seca dins de la conces-sió Tarragona-Salou-Vila-seca i prolongació al BM Cambrils (VGC-22):

—increment d’una expedició d’anada i tornada de dilluns a divendres i una expedició d’anada dissabtes, diumenges i festius en el servei circumval·latori Vila-seca-la Pineda-Salou-Vila-seca.

En conjunt, es van recórrer 224.688 km en 18.317 expedicions; aquests ser-veis van ser utilitzats per 44.732 usuaris i la inversió global realitzada fou de 315.363 euros.

2.1.4.3 Millores dels serveis. Seguiment de la implementació de les millores previstes en el Pla de transport de viatgers de Catalunya (PTVC)Durant el 2009 es van seguir realitzant actuacions de millora en el transport públic, d’acord amb les directrius que marca el Pla de transport de viatgers de Catalunya. En el Camp de Tarragona les millores es poden resumir en els següents punts, que apareixen segons la tiplogia d’actuació:

Serveis exprés:• Reus-Universitat-Tarragona

—incorporació d’expedicions exprés entre Reus i Tarragona amb una sola parada a la Facultat de Ciències Econòmiques i Empresarials.

• Valls-Tarragona—creació d’expedicions exprés sense parades intermèdies entre Valls i Tarragona i expedicions semidirectes amb una parada única a l’estació del Camp de Tarragona entre Tarragona i Valls.

• Vila-seca-Tarragona—expedicions directes noves entre Salou (c/ Ciutat de Reus) i Vila-seca.



• Tarragona-Vila-seca-Cambrils—expedicions directes noves entre Cambrils i Tarragona.

Serveis comarcals:• Hospitalet de l’Infant-Miami platja-Cambrils-Reus

—millora del servei amb un increment d’expedicions entre els municipis de l’Hospitalet de l’Infant-Miami platja-Cambrils i connexió amb Reus.

Serveis de vertebració:• Barri marítim de Salou-Tarragona

—noves expedicions entre Salou (c/ Ciutat de Reus) i Vila-seca i con-tinuació a Tarragona (que en alguns casos serà directa i en d’altres amb parades intermèdies).

• Valls-Tarragona—Reestructuració dels serveis entre Tarragona i Valls consistent en la unificació en una sola línia dels serveis independents entre Valls-Tar-ragona, l’estació del Camp de Tarragona-Valls i l’estació del Camp de Tarragona-Tarragona.

Municipis sense transport públic:• Nou servei Tarragona-Renau

—nou servei a la demanda entre Renau i Tarragona.

Serveis suburbans:• Bonastre-Creixell-Torredembarra

—reestructuració dels nous serveis per tal d’afavorir la intermodalitat i la integració en l’àmbit de l’ATM del Camp de Tarragona.

A banda de les actuacions esmentades anteriorment, se n’han dut a terme d’altres que tot i no ser presents en el contingut del PTVC, segueixen la mateixa filosofia:

• incorporació de la parada a Rodonyà dins el recorregut de l’itinerari Valls-el Vendrell-Calafell

• nova parada a Rodonyà dins el recorregut de l’itinerari Valls-el Vendrell-Calafell

• nou servei entre els municipis de Cunit i Calafell els dies 4, 11, 18 i 25 d’abril de 2009, des de les 2 hores fins a les 5 hores, amb una freqüèn-cia de pas de trenta minuts

• increment d’expedicions del servei Aeroport de Reus-la Pineda-Salou-BM Cambrils

• BM Cambrils-Reus: modificació horària d’algunes expedicions d’anada i algunes de tornada per adaptar-se a les dificultats circulatòries de Reus

• increment d’expedicions, modificació del calendari d’horaris i creació de noves parades al terme municipal de Creixell, dins del recorregut Vila-franca-Tarragona-Port Aventura

• expedicions durant el mes d’agost entre Tarragona-Aeroport de Reus i Aeroport de Reus-Tarragona

Actuacions i activitats realitzadesPlanificació de la mobilitat 2.1


Actuacions i activitats realitzadesEl Sistema Tarifari Integrat

El Sistema Tarifari Integrat

2.2.1 AntecedentsLa Llei 9/2003, de 13 de juny, de la mobilitat atribueix a les autoritats terri-torials de la mobilitat (ATM) la funció de desenvolupar la política de tarifes dels serveis de transport públic adherits.

En aquest sentit, una de les actuacions del Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona ha consistit en desenvolupar un nou sistema tari-fari integrat entre les diferents xarxes de transport públic: serveis urbans, dependents dels diversos ajuntaments; serveis interurbans per carretera, dependents de la DGTT.

2.2.2 Objectius del Sistema Tarifari IntegratLa finalitat principal del Sistema Tarifari Integrat és contribuir a posicionar el transport col·lectiu com a un sistema únic i global que sigui competitiu davant del vehicle privat, per tal de fer-lo més atractiu als usuaris actuals i potencials. Es fonamenta en un sistema de tarifes fàcil d’entendre i ba-sat en principis acceptables per als ciutadans i contribueix a potenciar la imatge del transport col·lectiu a partir del moment en el qual els diversos serveis d’autobús i tren són percebuts com una xarxa integrada i unitària.El projecte de la integració tarifària a les comarques de Tarragona va ser aprovat pel Consell d’Administració de l’ATM el 2008 i té com a principis específics destacats:

• crear un sistema de tarifes fàcil d’entendre i basat en principis acceptats pels usuaris

• permetre el desplaçament amb diferents operadors de transport fent servir el mateix títol i sense cost addicional dins de la zona geogràfica de validesa

• facilitar els transbordaments i fer-los barats mitjançant sistemes de vali-dació que en permetin la despenalització

• preu orientat a donar avantatges al client freqüent (fidelització)

• facilitar l’adquisició del títol de transport mitjançant una xarxa de dis-tribució i recàrrega de títols de transport integrada a les comarques de Tarragona

• homogeneïtzar la informació sobre els serveis

2.2


Actuacions i activitats realitzadesEl Sistema Tarifari Integrat 2.22.2.3 Implantació de la integració tarifària a les comarques de TarragonaL’Autoritat Territorial de la Mobilitat (ATM) del Camp de Tarragona inicià el dia 1 d’octubre de 2008 la implantació de la integració tarifària del trans-port públic a les comarques de Tarragona, que permet als usuaris realitzar intercanvis modals amb el mateix abonament.

A les comarques de Tarragona s’ha implantat en un total de 131 municipis, repartits entre les comarques de l’Alt Camp, el Baix Camp, el Baix Pene-dès, la Conca de Barberà, el Priorat i el Tarragonès. Les sis comarques sumen en conjunt més de 600.000 habitants i representen més de 20 mi-lions de viatgers anuals.

Plànol comarcal del Camp de Tarragona amb el nº habitants per comarcaFont: http://idescat.cat

45.001

189.226

98.861

21.502

10.024

247.827

Habitants


Les línies de servei de transport públic integrades sumen un total de 166 línies, de les quals 36 són línies urbanes dels municipis de Tarragona i Reus, i la resta són línies interurbanes de transports públics de Catalunya.

Els operadors de transport que en formen part són l’Empresa Municipal de Transports de Tarragona i Reus Transport, pel que fa als serveis urbans, i Autocars del Penedès, Autocars Poch, Autocars Segarra, Cintoi Bus, l’Hispano de la Fuente en Segures, l’Hispano Igualadina, l’Empresa Plana, Tibus i Transports Públics del Priorat i Domènech, pel que fa als serveis interurbans.

La integració a les comarques de Tarragona s’ha fet de manera progressi-va. Així, durant l’any 2008, primer any d’integració tarifària, els usuaris dis-posaven del primer abonament integrat a les comarques de Tarragona, el T-Mes, que es tracta d’un títol personalitzat amb desplaçaments il·limitats en tots els modes de transport segons les zones a travessar, amb una va-lidesa de trenta dies consecutius des de la primera validació.

La resta d’abonaments integrats que actualment s’ofereixen a les comar-ques de Tarragona, el T-50/30, el T-10/30, el T-10 i la T-12, es van introduir de manera progressiva durant el 2009 tal i com es mostra en la taula se-güent.

Actuacions i activitats realitzadesEl Sistema Tarifari Integrat2.2

2008 2009

1 d

'oct

ubre

nove

mb

re

des

emb

re

gene

r

16 d

e fe

bre

r

16 d

e m

arç

15 d

'ab

ril

mai

g

juny

julio

l

agos

t

1 d

e se

tem

bre

octu

bre

nove

mb

re

des

emb

re

T-Mes

T-50/30

T-10/30

T-10

Descompte famílies nombroses*

T-12

*Arran de la publicació de l’Ordre PTO/179/2009 d’aplicació a les persones membres de famílies nom-broses de bonificacions sobre els preus de determinats serveis de transport de viatgers, des del 15 d’abril s’estableix un descompte de fins al 50% a tots els seus membres en els títols integrats T-Mes.

La resta d’abonaments integrats que actualment s’ofereixen a les comarques de Tarragona, el T-50/30, el T-10/30, el T-10 i la T-12, es van introduir de manera progressiva durant el 2009.


Actuacions i activitats realitzadesEl Sistema Tarifari Integrat 2.22.2.4 Principis de funcionamentEl Sistema Tarifari Integrat permet a tots els usuaris utilitzar els diferents sistemes de transport integrats (bus urbà i interurbà) amb una única targe-ta i fer un desplaçament (origen-destinació) amb transbordaments sense penalitzar-ne el cost dins d’un límit horari.

El seu funcionament es basa en la utilització d’una targeta que incorpora un xip sense contacte, sobre la qual es carreguen i recarreguen els títols multiviatge de transport integrats i que cal validar cada cop que es puja a l’autobús urbà o interurbà. D’aquesta manera, automàticament, s’enre-gistra a la targeta l’operació realitzada, ja sigui un nou viatge o un trans-bordament.

Els 131 municipis del Camp de Tarragona es divideixen en cinc zones, que determinen els diferents nivells de tarifes a aplicar en cadascuna d’elles, tenint en compte els criteris de distància recorreguda i els serveis de trans-port que les connecten. S’hi ha establert un màxim de dos salts tarifaris, per a la qual cosa són necessaris els títols de transport de tres zones.

El temps de què es disposa per a fer un transbordament és: - per una zona: 1 hora i 15 minuts - per dues zones: 1 hora i 30 minuts - per tres zones: 1 hora i 45 minuts

Les targetes de transport es poden carregar i recarregar amb els títols de transport integrats al Centre d’Atenció al Client (CAC) de l’ATM o a qualsevol dels punts adherits a la xarxa de vendes de l’ATM distribuïts per diverses poblacions de les comarques de Tarragona.

Es pot recarregar un títol abans de consumir-ne tot el saldo o abans que caduqui. En canvi, si es vol carregar la targeta amb un títol diferent a l’exis-tent, cal esperar que s’hagi exhaurit l’anterior.


2.2.5 ZonificacióLes comarques de Tarragona es divideixen en cinc zones en què es deter-minen els nivells diferents de tarifes a aplicar en cadascuna d’elles tenint en compte els criteris de distància recorreguda i els serveis de transport que les connecten.

Ara, amb la integració tarifària s’unifica el preu del transport públic de ca-dascuna de les zones, independentment del nombre de mitjans de trans-port utilitzats i dels intercanvis realitzats entre els diversos operadors. La tarifa depèn del nombre de zones del recorregut de cada desplaçament, amb un màxim de tres zones tarifàries.

En el cas d’un desplaçament que tingui l’origen o la destinació en muni-cipis limítrofs situats en diferents zones tarifàries, es podrà utilitzar l’abo-nament d’una sola zona, sempre que sigui directe i no es faci cap trans-bordament.

Plànol comarcal del Camp de Tarragona amb el nº habitants per comarca

36 ATM Camp de Tarragona, memòria d’activitats 2009



2.2.6 La targeta sense contacteL’ATM del Camp de Tarragona disposa d’un sistema de validació i ven-da sense contacte innovador en l’aplicació de les noves tecnologies en la validació dels títols de transport públic. Mitjançant aquest sistema és possible utilitzar el transport públic amb una targeta recarregable que es valida mitjançant una comunicació RFID amb els equipaments de lectura incorporats en els vehicles. Només cal acostar la targeta al lector i auto-màticament s’hi comptabilitza el viatge.

La targeta sense contacte és el suport físic dels títols multiviatge de trans-port integrats. Hi ha dos tipus de targetes: les personalitzades, en què hi figuren a l’anvers el nom, cognoms, DNI/NIE i una fotografia de l’usuari, i les anònimes en què no hi figura cap tipus d’informació personal.

Les targetes personalitzades es poden aconseguir presencialment al Cen-tre d’atenció al client (CAC) de l’ATM o per correu, enviant al CAC la sol-licitud que es troba al web de l’ATM i als ajuntaments o consells comar-cals identificats com a punts d’informació del Sistema Tarifari Integrat. En aquest darrers cas, cal adjuntar una fotocòpia del DNI/NIE i una fotografia de mida carnet.

En pocs dies el sol·licitant rep la targeta al seu domicili (activada però sense el títol carregat). El cost inicial d’adquisició de la targeta és de tres euros, que s’abonen en fer la primera recàrrega d’un títol multiviatge de transport integrat en qualsevol dels punts adherits a la xarxa de comerci-alització de l’ATM.

Les targetes anònimes es poden aconseguir al Centre d’atenció al client (CAC) de l’ATM i a qualsevol dels punts adherits a la xarxa de venda de l’ATM (quioscs i estancs, entre d’altres) distribuïts pels diferents municipis del Camp de Tarragona. El cost inicial d’adquisició de la targeta és de dos euros.

Actuacions i activitats realitzadesEl Sistema Tarifari Integrat 2.2


2.2.7 Gamma de títols del Sistema Tarifari Integrat

T-MesTítol personalitzat que permet fer un nombre il·limitat de desplaçaments durant 30 dies a les zones delimitades en la primera validació, en tots els modes de transport segons les zones a travessar (d’1 a 3 zones). Aquest títol només es pot carregar a les targetes personalitzades.

Cost inicial d’adquisició de la targeta: 3 €

T-50/30Títol unipersonal i horari que permet fer 50 desplaçaments integrats du-rant 30 dies a partir de la primera validació, en tots els modes de transport segons les zones a travessar (d’1 a 3 zones).


T-10/30Títol unipersonal i horari que permet fer 10 desplaçaments integrats du-rant 30 dies a partir de la primera validació, en tots els modes de transport segons les zones a travessar (d’1 a 3 zones).


T-10Títol multipersonal i horari que permet fer 10 desplaçaments integrats en tots els modes de transport segons les zones a travessar (d’1 a 3 zones).Es pot carregar amb 10, 20 o 30 viatges.


T-12Títol personalitzat que permet, als nens i nenes de 4 a 12 anys (fins al 31 de desembre de l’any en que es compleixen els 12 anys), fer un nombre il·limitat de desplaçaments dins de la zona tarifària en la què residei-xen, en tots els modes de transport integrades. Aquest títol només es pot carregar a la targeta personalitzada T-12.

Cost inicial d’adquisició de la targeta: 35 €*Validesa del títol: en la primera edició la T-12 té una validesa de 16 mesos.

* Cost d’emissió, gestió i control de la targeta.

En els serveis públics regulars nocturns de transport de viatgers per carretera del Camp de Tarragona (entre les 23.00 i les 6.00 h) i en els serveis a l’Aeroport de Reus, únicament es poden validar els títols T-Mes i T-50/30 del Sistema Tarifari Integrat.



Actuacions i activitats realitzadesEl Sistema Tarifari Integrat 2.22.2.8 Tarifes 2009Els preus dels títols integrats per a l’exercici 2009 eren els següents:

Títol 1 zona 2 zones 3 zones

T-Mes 44 e 69,05 e 93,30 e

T-50/30 28,50 e 52,50 e 73,75 e

T-10/30 7,70 e 15,40 e 21e

T-10 8,70 e 17,40 e 25 e

T-12 (*) 35 e

(*) Cost d’emissió, gestió i control de la targeta

Famílies nombrosesEl Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya (DOGC) va publicar l’Ordre PTO/179/2009, de 6 d’abril, a partir de la qual s’estableixen les condicions per a l’aplicació de descomptes en els serveis regulars de transport públic de viatgers per carretera i ferroviaris a Catalunya per a les famílies nombroses.

D’aquesta manera es dóna compliment a la Llei 18/2003, de 4 de juliol, de suport a les famílies, que estableix en l’article 19.1 determinats beneficis en els preus relatius a la prestació de serveis de transport, entre altres serveis públics.

Així, a partir del 15 d’abril del 2009, les empreses concessionàries de serveis regulars de transport de viatgers per carretera dependents de la Generalitat de Catalunya han d’aplicar a les persones membres d’una fa-mília nombrosa les bonificacions següents sobre el preu del bitllet senzill:a) famílies nombroses de categoria general: reducció del 20%b) famílies nombroses de categoria especial: reducció del 50%

Aquesta bonificació afecta també els títols integrats personalitzats de ca-ràcter mensual establerts en el Sistema Tarifari Integrat, en concret el títol T-Mes.

La venda del títol T-Mes, amb les bonificacions corresponents segons la categoria de família nombrosa, es realitza al Centre d’atenció al client (CAC) de l’ATM de l’estació d’autobusos de Tarragona, ubicada al carrer Pere Martell nº 1.Per gaudir del títol T-Mes i beneficiar-se d’aquest des-compte cal disposar d’una targeta ATM personalitzada.

Poden beneficiar-se d’aquesta bonificació qualssevol dels membres de les famílies nombroses, encara que la venda es faci de manera individua-litzada; en tot cas cal presentar el carnet original de família nombrosa per comprovar-ne la validesa i la categoria a la qual pertany.


Caducitat i bescanvi dels títols 2009 La caducitat dels títols adquirits durant el 2009 es regula de la forma se-güent:

• El període de validesa dels títols T-Mes, T-50/30, T-10/30 i T-10 s’establí fins el canvi de tarifes, el 31 de desembre del 2009, sens perjudici del període de carència addicional en què es van poder fer servir l’any 2010. En cap cas els títols caducats donen dret a bescanvi.

• S’establí un període de carència que finalitzà el 28 de febrer de 2010.

• Es permeten les validacions dels títols T-Mes, T-50/30 i T-10/30 (fins ex-haurir el saldo o fins a la data final de validesa) adquirits el 2009 que s’hagin validat per primer cop dins del període de carència. Després del període de carència no es podrà iniciar cap títol adquirit el 2009.

• A partir de l’1 de gener, l’usuari pot recarregar o ampliar el títol quan vulgui, segons les tarifes de 2010, sempre que no hi quedi cap títol per iniciar.



Actuacions i activitats realitzadesEl Sistema Tarifari Integrat 2.22.2.9 Operadors integrats i concessionsL’any 2009 els operadors i línies adherits al Sistema Tarifari Integrat de les comarques de Tarragona, varen ser les següents:

Operadors urbans:Empresa Municipal de Transports de Tarragona

LíniesL-1: Boscos - Goya - Hospital Joan XXIIIL-2: Nàutic - Hospital Joan XXIIIL-3: la Canonja - Torreforta - ColomL-4: Pere Martell - complex educatiuL-5: Prat de la Riba - St. SalvadorL-6: Campclar - St. Pere i St. PauL-7: la Floresta - Ramon y CajalL-8: Hospital Joan XXIII - camí de la Cuixa - vall de l’ArrabassadaL-9: pl. Imperial Tàrraco - la Mora - FerranL-10: Hospital Joan XXIII - Nàutic - Miracle platjaL-11: sector nord - Ramon y CajalL-N12: pl. Carros - pl. Imperial Tàrraco - St. Pere i St. Pau - St. SalvadorL-N13: Arrabassada - pl. Imperial Tàrraco - Torreforta - la CanonjaL-14: pl. Imperial Tàrraco - zona educativaL-16: St. Pere i St. Pau - ArrabassadaL-19: l’Escorpí - pl. Imperial TàrracoL-24: estació ferrocarril - pl. Imperial Tàrraco - PolitècnicL-35: la Canonja - Bonavista - Ramon y Cajal directeL-54: Bonavista - Pere Martell - Cooperativa TàrracoL-61: Campclar - ArrabassadaL-83: sector nord - Bonavista - Hospital Joan XXIIIL-85: Hospital Joan XXIII - St. SalvadorL-86: St. Pere i St. Pau - Hospital Joan XXIIIL-91: la Mora - Boscos - pl. Imperial TàrracoL-97: la Mora (directe) - les Gavarres

Títols monomodals propis de l’operador

Títol 2008 2009 Observacions

B. Senzill 1,10 e 1,20 e

B. Futbol 1,10 e 1,20 e

T Jove – 16,50 eRecarregable, personalitzada i unipersonal100 viatges 30 dies

T 30/50 – 25 e Recarregable, anónima i multiviatgeT 30/50: 50 viatges 30 dies

T Tarraco: 100 viatges 30 diesT Tarraco – 35 e

T 20/60 – 13 eNo recarregable, anónima i multiviatge20 viatges 60 dies


Reus TransportLíniesLínia 10: barri Montserrat - barri GaudíLínia 11: barri Montserrat - Oques - LlibertatLínia 20: Immaculada - Sant JosepLínia 30: Oques - IPM - OquesLínia 31: Oques - RT - OquesLínia 32: RT - Cementiri - RTLínia 33: el Pinar - OquesLínia 40: Sant Josep - IES Domènech i MontanerLínia 41: Pelai - IES Domènech i MontanerLínia 42: Oques - IES Domènech i MontanerLínia 50: Aeroport

Títols monomodals propis de l’operador

Títol 2009

B. Senzill 1,10 e

T 10 6,15 e

T Mes 28 e



Actuacions i activitats realitzadesEl Sistema Tarifari Integrat 2.2Operadors interurbans:

Autocars del Penedès, SATarragona - Vilafranca del Penedès amb filloles i prolongació fins a Salou i Port Aventura (V-2962-bT-64)

Autocars Poch, SAEl Pla de Manlleu - el Vendrell i la Bisbal del Penedès - el Vendrell amb filloles (V-2772)

Autocars Segarra, SLBràfim - Tarragona - Valls amb filloles (V-1005)

Cintoi Bus, SLQuerol - Vilanova i la Geltrú amb filloles (V-2980)

L’Hispano de Fuente en Segures, SA - HIFETerres de l’Ebre - Tortosa - Tarragona - Barcelona (V-GC-6472)

L’Hispano Igualadina, SA - HISAIcomar - Reus (V-GC-47-T)Pratdip - Reus -Tarragona (V-2558)Barcelona - Guissona - Tarragona amb filloles (VGC-1)Reus - la Farga de Moles (VGC-26)

Teresa y José Plana, Empresa Plana, SLTarragona - Valls - Prades amb filloles (V-GC-4-T)Sarral - Tarragona - Salomó - el Pont d’Armentera amb filloles (V-GC-14-T)Tarragona - Salou - Vila-seca - Bonavista amb prolongació al barri marítim de Cambrils (V-GC-22-T)El Catllar - Tarragona (V-541)Colldejou - Tarragona (V-953)Tivissa - Reus (V-1003)Vila-rodona - Reus amb filloles (V-3245)La Granadella - Barcelona amb filloles (V-GC-21-T1b)Almoster - Reus (V-630-T-15)Barri marítim de Cambrils a Reus i fillola del barri marítim de Cambrils a Salou per Vilafortuny (V-1075-T-26)La Granadella i Salou amb filloles (V-2586-T-54)Cambrils platja i Reus per Misericòrdia amb fillola (V-2609-T-55)Barri marítim de Salou a Vila-seca amb fillola (V-2659-T-58)Alforja - Salou per Montbrió i barri marítim de Cambrils (V-3070-T-69) Estació del Camp de Tarragona (VGC-73)

Tibus, SAHotels Port Aventura - Vila-seca - Reus - estació del Camp de Tarragona (VGC74 )Corredor litoral - estació del Camp de Tarragona (VGC75 )

Transports Públics del Priorat, SLLa Figuera - Reus amb filloles (V-1283)


2.2.10 Xarxa de comercialitzacióEls títols de transport de l’ATM del Camp de Tarragona es poden adquirir en una àmplia xarxa de venda i recàrrega repartida per tot el territori, que compta aproximadament amb 280 punts de venda, principalment quioscs i estancs, així com amb el Centre d’atenció al client de l’ATM (CAC) situat a l’estació d’autobusos de Tarragona.

Els establiments que donen servei de venda i recàrrega estan senyalitzats amb un adhesiu identificador de l’ATM.

Pel que fa a les targetes personalitzades, es poden aconseguir presenci-alment al CAC de l’ATM o bé per correu enviant al CAC la sol·licitud que es troba al web http://www.atmcamptarragona.cat/ i als ajuntaments o consells comarcals identificats com a punts d’informació del Sistema Ta-rifari Integrat.

La xarxa de comercialització es pot consultar al web de l’ATM www.atm-camptarragona.cat/xarxa-recarrega, on s’hi identifiquen els punts de ven-da i recàrrega i els punts d’informació, senyalitzats sobre el mapa tal com es pot veure en la imatge següent.



Actuacions i activitats realitzadesEl Sistema Tarifari Integrat 2.2Els establiments identificats com a punt de venda i recàrrega de títols de transport integrats l’any 2009 són els següents:

Alcover c. de l’Onze de Setembre, 23Alcover c. de l’Onze de Setembre, 27-29Alcover raval de Sta. Anna, 6Alforja pl. de Dalt, 9Altafulla pl. dels Vents, 5Banyeres del Penedès c. d’Albert Santó, 5Banyeres del Penedès rambla de Pujolet, s/nBarberà de la Conca pl. Puig Major, 6Bellvei c. de Montpeo, 29Botarell c. d’Amunt, 10Bràfim av. Catalunya, 5Cabra del Camp c. la Creu, 6Calafell av. d’Espanya, 92Calafell av. de Catalunya, 6Calafell c. de David de Mas, bloc 1Calafell c. de la Mar, 48Calafell c. de les Penyes, 3Calafell c. Principal, 35Calafell Carrerada d’en Ralet, 24-26Calafell pg. Marítim, 255Calafell Ronda de la Universitat, 1Cambrils av. de Catalunya, 14Cambrils av. de Josep Vidal i Barraquer, 23Cambrils av. de la Diputació, 199Cambrils av. de la Independència, 5 (Local 3)Cambrils av. de Vilafortuny, 63Cambrils av. Vidal i Barraquer, 12Cambrils c. de Barques, 5Cambrils c. de la Tramuntana, 2Cambrils c. de les Balears, 26Cambrils c. de Neptú, 35Cambrils c. de Pompeu Fabra, 9 (Local 1)Cambrils c. de Roger de Flor, 1Cambrils c. dels Pescadors, 9Cambrils pg. de St. Joan Baptista de la Salle, 10Cambrils pl. de Carles Roig, 3Cambrils pl. del Marquès de Marianao, 3Cambrils rambla de Jaume I, 3Cambrils rambla de Jaume I, 59Castellvell del Camp c. de St. Jaume, 7Constantí c. de Barcelona, 17Constantí c. de Barcelona, 21Constantí c. de la Coma, 2 (Local 3)Cornudella de Montsant c. de l’Església, 11Creixell c. de Alcalde Josep Jané, 12Creixell c. del Raval, 1Cunit av. de Barcelona, 71-73 (Local 8)Cunit av. de Juli César, 6Cunit c. de Pau Picasso, 4El Catllar pl. de la Vila, 3El Masroig pl. de la Vila, 6

El Morell rambla de Joan Maragall, 7El Pla de Sta. Maria pl. de l’Església, 5El Pont d’Armentera c. Major, 30El Vendrell av. de Palfuriana, 41El Vendrell av. del Baix Penedès, 47-49El Vendrell c. Comunicació social , 6El Vendrell c. d’Oto Ferrer, 2El Vendrell c. de les Roquetes, 10El Vendrell c. de Pau Casals, 47El Vendrell c. de Santiago Rusiñol, 5El Vendrell c. de St. Xavier, 45El Vendrell c. dels Cafès, 7El Vendrell ctra. de Valls, 70El Vendrell estació St. Vicenç de CaldersEls Pallaresos av. de Parlament, 6 (Local 6-7)Els Pallaresos c. Nou, 42Els Pallaresos camí de Plans, s/n (Local 2)Falset c. de Baix, 2Falset c. de Miquel Barceló, 3L’Arboç c. de l’Hospital, 20L’Espluga de Francolí c. de Lluís Carulla i Canals, 63L’Espluga de Francolí pl. de l’Església, 18L’Espluga de Francolí travessera de Poblet, 5La Bisbal del Penedès c. Major, 27La Bisbal del Penedès c. Major, 44La Pobla de Mafumet c. de Jacint Verdaguer, 7La Pobla de Montornès c. Major, 5La Riba c. Major, 4La Riera de Gaià c. St. Pau, 12La Secuita estació Camp de TarragonaLa Selva del Camp c. Botànica, 1 (Local 4)La Selva del Camp c. Major, 20La Selva del Camp c. Major, 41La Vilella Baixa c. Nou, 6Les Borges del Camp av. Senyora Magdalena Martorell, 88Llorenç del Penedès c. de Francesc Macià, 9Llorenç del Penedès ctra. del Vendrell, 28Masllorenç c. Major, 2Maspujols pl. de la Vila, 4Mont-roig del Camp av. de Barcelona, 122Mont-roig del Camp c. d’Agustí Sardà, 29Mont-roig del Camp pl. Joan Miró, 4Montblanc c. de River, 2Montblanc c. Major, 56Montbrió del Camp c. de la Riera, 18Montbrió del Camp c. Major, 11Porrera c. de Pau Casals, 16Pradell de la Teixeta c. Font, 9Prades pl. Major, 25Pratdip c. Major, 3Reus av. de Barcelona, 10


Reus av. de l’Onze de Setembre, 11Reus av. de la Salle, 45Reus av. de St. Jordi, 31Reus av. del Cardenal Vidal i Barraquer, 28Reus av. del Carrilet, 39 (Local 3)Reus av. del Doctor Vilaseca, 21Reus av. del Doctor Vilaseca, 6Reus av. Pere El Cerimoniós, 18Reus c. Ample, 10Reus c. Ample, 15Reus c. d’Astorga, 4Reus c. de Bernat de Bell-lloc, 1Reus c. de Frederic Urales, 3Reus c. de l’Argentera, 20Reus c. de la Mare Molas, 59Reus c. de la Muralla, 15Reus c. de Llovera, 13Reus c. de Miami, 12Reus c. de Misericòrdia, 1Reus c. de St. Elies, 11Reus c. del Batan, 3Reus c. del General Moragues, 107Reus c. del Rourell, 1Reus c. del Vapor Vell, 35Reus c. del Vent, 7Reus c. dels Jurats, 2Reus camí de l’Aleixar, 63Reus camí de Riudoms, 47Reus ctra. de Riudoms, 60Reus pg. de Misericòrdia, 18 baixosReus pg. de Prim, 15 baixosReus pg. de Prim, 6Reus pl. de Gabriel Ferrater i Soler, 3Reus pl. de l’Estació, s/nReus pl. de la Pastoreta, 2Reus pl. de Pau Casals, s/nReus pl. del Mercadal, 9Reus pl. del Nen de les Oques, 8Reus rambla Miró, 84Reus raval de Jesús, 37Reus raval de St. Pere, 24Reus Riera de Miró, 38Riudecanyes c. Dilluns, 33Riudecols c. Baix, 37Riudoms c. del Dr. Fleming, 5Riudoms c. Nou, 28Riudoms pl. de l’Església, 3Rocafort de Queralt c. Dr. J. Barrera, 1Roda de Barà av. Catalunya, 2

Roda de Baràc. de Joan XXIII, Edif. el Barco (Local 10)

Roda de Barà c. de Miramar, 7Roda de Barà c. de St. Isidre, 29Roda de Barà pl. de Catalunya (local 1, Bxs 2)

Rodonyà pl. Major, 7Salomó c. St. Francesc, 14Salou av. de Carles Buïgas, 65-67Salou av. de Carles Buïgas, 69Salou av. de Carles Buïgas, 7Salou av. de Pau Casals, 53Salou c. Ciutat de Reus, 3 (local 3)Salou c. de Barcelona, 49Salou c. de Fra Juníper Serra, 15Salou c. de la Ginesta, 3Salou c. de Navarra, 3Salou c. de Tarragona, 14Salou c. de Valls, 10Salou c. València, 20 baixosSalou pg. de Jaume I ‘el Conqueridor’, 24Salou pg. de Miramar, 20Salou pg. de Miramar, 34Salou Via Roma, 2Sarral c. Major, 2Solivella c. Artesa, 49St. Jaume dels Domenys c. Prat de la Riba, 1Sta. Coloma de Queralt c. del Raval Sta Coloma, 9Sta. Coloma de Queralt pl. Major, 10Sta. Coloma de Queralt pl. Major, 10Tarragona av. Catalunya, 23Tarragona av. d’Estanislau Figueres, 58Tarragona av. de Catalunya, 22-E baixosTarragona av. de Prat de la Riba, 10Tarragona av. de Prat de la Riba, 33Tarragona av. de Ramón y Cajal, 1Tarragona av. de Ramón y Cajal, 17Tarragona av. del Principat d’Andorra, 7Tarragona av. dels Països Catalans, 23Tarragona av. President Lluís Companys, 14Tarragona av. Reina Maria Cristina, 1Tarragona bloc St. Joan esc. D (SP i SP)Tarragona c. Falset, 21Tarragona c. Apodaca, 17Tarragona c. Apodaca, 23Tarragona c. Blanca d’Anjou, 8 (SP i SP)Tarragona c. d’Amposta, s/nTarragona c. d’Ecuador, baixos 2 (SP i SP)Tarragona c. de Cristòfor Colom, 25 - baixos 2Tarragona c. de Cristòfor Colom, s/nTarragona c. de Francesc Bastos, 6Tarragona c. de Jaume I, 14

Tarragonac. de Joan Fuster i Ortells, 28 - baixos 3-4

Tarragona c. de l’Unió, 58Tarragona c. de la Merceria, 32Tarragona c. de Pere Martell, 24Tarragona c. de Pere Martell, 4 baixos 3Tarragona c. de Pere Martell, 43Tarragona c. de Pere Martell, 53



Tarragona c. de Reding, 2Tarragona c. de Reding, 22Tarragona c. de Sevilla, 18Tarragona c. de Sevilla, 20

Tarragonac. de St. Antoni Maria Claret, 30 - Bxs 3

Tarragona c. de Torres Jordi, 8Tarragona c. de Trafalgar, 37Tarragona c. del Cos del Bou, 9 baixosTarragona c. del Dr. Mallafré, 4Tarragona c. del Gasòmetre, 27Tarragona c. del Marquès de MontoliuTarragona c. del Raval, 22Tarragona c. del Raval, 27

Tarragonac. dels Castellers de Tarragona, 3 (Local 6)

Tarragona c. Falset, 23Tarragona c. Major, 33Tarragona c. Montblanc, 38Tarragona c. Parc Riu Clar, 1Tarragona c. Pirineu, 127Tarragona c. Vint-i-un, 19

Tarragonac. bloc Argentina, s/n (Local 3B) SP i SP

Tarragona camí de Mas Frare, 1Tarragona camí Pont del Diable, 12Tarragona Parc Central, 86 (Local 0)Tarragona pl. de la Imperial Tàrraco, s/n

Tarragonapl. de les Comarques Catalanes, 3 - (Urb. La Mora)

Tarragona Rambla Nova ctda c. de FortunyTarragona Rambla Vella, 18Tarragona Via Augusta, 8Torredembarra av. de Catalunya, 2Torredembarra c. de Filadors, 27Torredembarra c. de Pere Badia, 2Torredembarra c. de Pérez Galdós, 2Torredembarra c. Indústria, 4-6Torredembarra pg. de Rafael Campalans, 11Torredembarra pg. del Mediterrani, 2Torredembarra pl. d’Antoni Roig Copons, 9Torredembarra pl. de la Vila, 11Ulldemolins c. Verge Del Loreto, 6Valls av. del Fornàs, 5Valls c. de Carles Cardó, 1Valls c. de Colon, 13Valls c. de Jaume Huguet, 4Valls c. de l’Abat Llort, 16Valls c. de l’Alt Camp, 4 (Local 4)Valls c. de l’Avenir, 25Valls c. de la Cort, 10Valls c. de la Cort,69Valls Muralla de St. Francesc, 37Valls pg. de l’Estació, s/n

Vandellòs i l’Hospitalet de l’Infant

c. Nou, 7


ctra. de Valencia a Tarragona, 12


Via Augusta, 12

Vila-rodona c. del Dr. Ferrer, 2Vila-rodona c. del Dr. Ferrer, 5Vila-seca av. de la Verge de Montserrat, 1Vila-seca c. d’Isaac Albéniz, 18-20 (la Pineda)Vila-seca c. de Josep Anselm Clavé, 2Vila-seca c. de Josep Maria de Segarra, 2Vila-seca c. de St. Jordi, 14Vila-seca c. de Tarragona, 2Vila-seca pg. de Pau Casals, 105 (la Pineda)Vila-seca pg. de Pau Casals, 109 (la Pineda)Vila-seca pg. de Pau Casals, 53 (la Pineda)Vila-seca pg. de Pau Casals, 76 (la Pineda)Vilallonga del Camp c. de Pere Virgili, 6Vilallonga del Camp rambla de la Verge del Roser, s/nVilanova d’Escornalbou pl. la Vila, 34Vimbodí c. Major, 61Vinaixa c. Major, 61Vinyols i els Arcs av. Reus, 9

Actuacions i activitats realitzadesEl Sistema Tarifari Integrat 2.2


Actuacions i activitats realitzadesLa promoció de la mobilitat sostenible

La promoció de la mobilitat sostenible2.3.1 Aproximació del Sistema Tarifari Integrat als clients del transport públicDes de l’inici del Sistema Tarifari Integrat, a l’octubre de 2008, l’ATM va posar a disposició dels clients una xarxa de comercialització dels títols integrats repartida per diversos municipis de les comarques de Tarragona. Inicialment els canals de venda que oferien el servei eren Panini, Logista i el Centre d’atenció al client de l’ATM.

Amb la finalitat d’apropar el Sistema Tarifari Integrat als clients del trans-port públic, durant el 2009 es va ampliar la xarxa de punts de venda i recàrrega amb l’entrada de dos canals de venda nous, la Distribuidora Tarraconense de Publicaciones (Dtp) el mes de març i Comercial Servicios Quinielas (CSQ) el mes de juliol.

Aquests dos canals nous han representat un increment dels punts de comercialització en un 12%, fet que afavoreix la cobertura del territori i aproxima el Sistema Tarifari Integrat als clients de transport públic. Amb aquesta acció queden cobertes les capitals de comarca, tots els municipis de més de 5.000 habitants i un 82% dels municipis de més 1.000 habitants de les comarques de l’Alt Camp, el Baix Camp, el Baix Penedès, la Conca de Barberà, el Priorat i el Tarragonès.

La xarxa de vendes cobreix tot el territori i la seva distribució considera la demanda potencial, ajustant-la a la forta estacionalitat turística de l'àrea. Aquest esforç obliga a un seguiment molt acurat de la funcionalitat con-creta dels diferents punts de venda.

L’objectiu és que la recàrrega de títols de transport sigui fàcil i immediata, posant els punts de venda i recàrrega a l’abast de tothom.

2.3.2 El Centre d’atenció al clientEl Centre d’atenció al client (CAC) que l’Empresa Municipal de Transports de Tarragona conjuntament amb l’ATM va posar en funcionament l’octubre de 2008 es consolida com un dels punts de venda i recàrrega més utilitzats pels clients de transport públic.

En menys d’un any i mig en funcionament el Centre d’atenció al client, ubicat a l’estació d’autobusos de Tarragona, s’ha convertit en el punt de referència principal en matèria de transport públic a les comarques de Tarragona.

2.3

La xarxa de vendes dóna cober-tura a les capitals de comarca, a tots els municipis de més de 5.000 habitants i a un 82% dels munici-pis de més 1.000 habitants de les comarques de l’Alt Camp, el Baix Camp, el Baix Penedès, la Concade Barberà, el Priorat i el Tarrago-nès.


Actuacions i activitats realitzadesLa promoció de la mobilitat sostenible 2.3La missió del CAC és oferir una millor i més ràpida resposta al ciutadà en l’àmbit del transport públic.S’hi pot trobar informació del Sistema Tarifari Integrat de l’ATM i dels serveis propis de l’Empresa Municipal de Transport de Tarragona. Paral·lelament, s’hi poden comprar i recarregar els títols de transport corresponents.

L’oficina està dotada de les últimes tecnologies i adaptada per a usuaris amb discapacitat. Gràcies a la posada en funcionament d’aquestes instal-lacions, l’Empresa Municipal de Transports de Tarragona i l’ATM fan un pas endavant en l’adequació dels seus serveis de cara a les necessitats dels clients.

La introducció dels nous títols de transport integrats al llarg de l’any 2009, amb la possibilitat de carregar-los en targetes anònimes que es poden aconseguir a qualsevol punt de venda i recàrrega del sistema, i la partici-pació dels nous canals de venda, han fet que les vendes al CAC s’hagin estabilitzat al voltant del 18%.

Durant el 2009 el Centre d’atenció al client va atendre més de 70.000 usu-aris de transport públic, xifra que representa aquelles persones que el van utilitzar com a punt d’informació o bé com a punt de venda i recàrrega de títols multiviatge de transport integrats.

2.3.3 Punts d’informacióEl Sistema Tarifari Integrat compta amb una xarxa de punts d’informació als ajuntaments consorciats i als consells comarcals del Camp de Tarrago-na. Aquests punts d’informació esdevenen la referència del Sistema Tarifari Integrat al territori i estan ubicats als espais següents:

Ajuntament de Tarragona (OMAC): Rambla Nova, 59Ajuntament de Reus (OAC): plaça del Mercadal, 1Ajuntament de Valls (OAC): plaça del Blat, 1Ajuntament de Cambrils (OAC): plaça de l’Ajuntament, 4Ajuntament de Salou (OAC): passeig Trenta d’octubre, 4Oficina municipal de turisme de Vila-seca: passeig de Pau Casals, 67Patronat municipal de turisme de Vila-seca: carrer del Patró, 10Punt d’informació juvenil de Vila-seca: carrer de la Font, 12Consell Comarcal de l’Alt Camp: carrer Mossèn Martí, 3Consell Comarcal del Baix Camp: carrer del Doctor Ferran, 8Consell Comarcal del Baix Penedès: plaça del Centre, 5Consell Comarcal de la Conca de Barberà: Sant Josep, 18Consell Comarcal del Priorat: plaça de la Quartera, 1Consell Comarcal del Tarragonès: carrer de les Coques, 3

Informa’t


2.3.4 Servei d’atenció telefònica

Des de l’inici de la integració tarifària al Camp de Tarragona, l’ATM va posar en funcionament el servei d’atenció telefònica que permet als usuaris rebre de primera mà tota la informació referent al Sistema Tarifari Integrat i altres aspectes relacionats amb el Consorci i el transport públic de viatgers per carretera.

El cost de la trucada és de 0,088 euros per establiment de trucada i de 0,068 euros/min més IVA.

902 734 322

2.3.5 Campanyes de comunicació de l’ATMAntecedentsL’any 2009 es va completar el procés de canvi de la nova imatge corpora-tiva impulsada pel Departament de Política Territorial i Obres Públiques, iniciat durant el 2008, amb l’objectiu d’homogeneïtzar la imatge de to-tes les entitats vinculades al departament tal i com estableix el Programa d’identificació visual.

En els elements comunicatius de les campanyes de comunicació pròpies realitzades durant el 2009 es va seguir utilitzant el mateix lema “Mou-te lliurement amb una sola targeta” per donar continuïtat i oferir una imatge unitària en relació a la campanya iniciada l’octubre del 2008; mentre que durant la campanya de la Setmana de la mobilitat sostenible i segura es va fer servir la imatge comuna establerta per a tota Catalunya.

Difusió del Sistema Tarifari IntegratLa primera fase de difusió de la integració tarifària es realitzà durant els primers dies de l’any amb la distribució del material gràfic informatiu del Sistema Tarifari Integrat, les noves tarifes, la previsió d’entrada dels nous títols al sistema, les característiques de funcionament, etc.

Els elements comunicatius es van distribuir amb la col·laboració del Centre d’atenció al client, els punts d’informació, els operadors de transport, els punts de la xarxa de venda i recàrrega, la web corporativa, etc.

Actuacions i activitats realitzadesLa promoció de la mobilitat sostenible2.3


Llançament dels nous títols de transportPer tal d’explicar i informar sobre la implantació progressiva dels diversos títols de transport integrats, es va desenvolupar un pla de comunicació a principis d’any amb l’objectiu de donar a conèixer la gamma de títols existents i la implantació progressiva que se’n preveia; aquesta acció es va completar amb una campanya informativa de proximitat llançada amb motiu de cada nova incorporació dels títols de transport integrats al sis-tema tarifari.

Les accions de comunicació principals es van fer coincidir amb la introduc-ció progressiva dels nous títols de transport integrats, des de la T-50/30 el mes de febrer, la T-10/30 i la T-10 el mes de març, fins a la T-12 el mes de setembre.

L’ATM va planificar la difusió als mitjans de premsa i ràdio més significa-tius de l’àmbit del Camp de Tarragona, actuacions entre les quals se’n poden destacar dues dates, la primera, el 16 de febrer, amb l’entrada de la T-50/30 i la segona, el 16 de març, amb l’entrada de la T-10/30 i la T-10.Segons les dades del baròmetre de la comunicació s’estima un impacte de 271.000 persones en premsa i 216.000 persones en ràdio.

La T-12, el títol de transport gratuït per a menors entre quatre i dotze anys, es va posar en marxa el 14 de setembre, un cop aprovada pel Consell d’Administració el mes de juny. Aquest títol de transport va entrar con-juntament a la resta del territori català, de manera que es va aprofitar la campanya institucional de foment del transport públic i de la Setmana de la mobilitat sostenible i segura (SMSS), amb el lema “La revolució dels petits gestos ha començat”, per a fer-ne difusió.

Actuacions i activitats realitzadesLa promoció de la mobilitat sostenible 2.3

La T-12, el títol de transport gratuït per a menors entre quatre i dotze anys, es va posar en marxa el 14 de setembre, un cop aprovada pel Consell d’Administració el mes de juny. Aquest títol de transport va entrar conjuntament a la resta del territori català.


Aquesta campanya va comptar amb elements com ara insercions en prem-sa, falques de ràdio, espots de televisió, anuncis específics per vehicles de transport públic i material gràfic de la campanya institucional i de la SMSS, entre d’altres.

Paral·lelament l’ATM va crear elements comunicatius que es van difondre amb la col·laboració del centre d’atenció al client, els punts d’informació, el operadors de transport i la web corporativa de l’ATM.

Títols integrats per a famílies nombrosesAmb motiu de les bonificacions sobre els preus dels títols de transport de viatgers integrats per a membres de famílies nombroses, l’ATM va editar material gràfic per fer-ne difusió als vehicles i als punts habituals.



Actuacions i activitats realitzadesLa promoció de la mobilitat sostenible 2.32.3.6 La Setmana de la mobilitat sostenible i seguraUn any més, des del 22 fins al 29 de setembre, Catalunya va celebrar una nova edició de la Setmana de la mobilitat sostenible i segura, una excel-lent ocasió per a difondre la importància d’evolucionar cap a un model de mobilitat més sostenible, més racional i més eficient.

L’origen de la Setmana de la mobilitat sostenible es remunta a l’any 1999, quan es va celebrar per primer cop el Dia sense cotxes, anomenat per aquella ocasió el “Dia de l’autoreflexió”. Aquell mateix any es va constituir una comissió institucional, formada per diverses entitats públiques i pri-vades catalanes, entre les quals es troba l’ATM, per tal de promoure l’ús del transport públic sostenible i respectuós amb el medi ambient entre els diferents ajuntaments i coordinar accions conjuntes.

Arran del gran èxit de participació es va decidir estendre el programa d’ac-tivitats a tota una setmana. A Catalunya, la Setmana de la mobilitat sos-tenible es va celebrar per primera vegada l’any 2001; la resta de països europeus adherits a la jornada sense cotxes també celebren una setmana europea de la mobilitat sostenible des del 2002. D’aquesta manera, Cata-lunya acull la setmana de la mobilitat conjuntament amb més de 30 països i 1.300 ciutats de tot Europa.

Els objectius de la SMSSLa Comissió Institucional i entitats i organismes adherits han organitzat un conjunt d’actes amb els objectius següents:

• Estimular un comportament ciutadà, en relació amb l’ús del vehicle, compatible amb el desenvolupament urbà sostenible; en particular amb la protecció de la qualitat de l’aire, la prevenció d’emissió de gasos que provoquen l’efecte hivernacle i el consum racional dels recursos energè-tics.

• Sensibilitzar els ciutadans sobre els impactes ambientals del transport i informar-los sobre les diverses modalitats.

• Impulsar l’ús dels mitjans de transport sostenibles i, en particular, del transport públic.

• Potenciar un retrobament de la ciutadania amb la ciutat, la seva gent i el patrimoni cultural, en un entorn saludable i relaxat.

Per això, cal donar prioritat a totes aquelles activitats que puguin tenir un ressò destacat entre la ciutadania. En aquesta edició de la SMSS es van proposar, tal com s’havia fet en convocatòries anteriors, una sèrie d’activi-tats que es realitzaren de manera simultània en el màxim nombre possible de municipis.


Principals actes destacatsPedalada contra el canvi climàtic: aquesta és una de les activitats que tradicionalment es fan arreu de Catalunya en el marc de la Setmana de la mobilitat sostenible i segura. El 2009 l’objectiu va ser sensibilitzar la ciutadania sobre el canvi climàtic, donar suport a la proposta de reducció d’emissions de CO2 a Catalunya i fomentar la utilització de la bicicleta com a mitjà de transport sostenible. Més de 120 municipis del territori varen impulsar aquesta iniciativa organitzant pedalades entre els dos últims caps de setmana de setembre i el primer d’octubre, xx de les quals varen tenir lloc a les comarques de Tarragona.

Jornada per l’accessibilitat universal en el transport públic: Barcelona va acullir el 28 de setembre aquesta jornada, organitzada en col·laboració amb l’ONCE, per a debatre i intercanviar opinions i propostes entre repre-sentants dels col·lectius implicats, tècnics responsables de l’Administració i operadors de transport, amb l’objectiu d’analitzar la feina feta i continuar treballant en els nous reptes per eliminar barreres i millorar l’accessibilitat en el transport fins que sigui universal.

Campanya de promoció del transport públic ‘La revolució dels petits gestos’: en el marc de la setmana de la mobilitat, des del 14 de setembre, el Govern va posar en marxa una campanya per a promoure els valors socials, econòmics i de mobilitat sostenible que aporta el transport públic per incidir en la promoció d’hàbits de mobilitat que prioritzin el transport col·lectiu per damunt del vehicle privat. La iniciativa es va centrar princi-palment en difondre els avantatges que comporta la mobilitat sostenible, com ara l’estalvi de temps i la reducció de la contaminació, i també en donar a conèixer la nova T-12 per a infants. En aquesta iniciativa hi varen col·laborar l’ATM del Camp de Tarragona, els consorcis de transport públic de Barcelona, Girona i Lleida, FGC, TMB, TRAM, Renfe rodalies i la FECAV.

Tallers de visibilitat: l’any passat es va organitzar per primer cop aquesta iniciativa dirigida principalment a escolars, per incidir en la importància del fet que quan els nens i nenes vagin i tornin de l’escola portin elements reflectors ben visibles, sobretot en hores de poca llum. Els tallers varen comptar amb la participació de pares, mares i educadors, així com de la guàrdia urbana, que va supervisar en tot moment que es desenvolupés amb totes les garanties de seguretat. La iniciativa va consistir en compro-var l’eficàcia d’aquests elements reflectors a la pràctica. Així, els infants participants varen recórrer els anomenats camins escolars, alguns amb elements reflectors i d’altres sense, per poder comparar i avaluar quin grup era més visible.

Cycle Tourism Congress: la Costa Brava va acollir el primer congrés de cicloturisme d’Europa, amb l’objectiu de compartir idees i propostes al voltant del cicloturisme com a disciplina turística i esportiva. El congrés va tenir lloc als municipis de Santa Cristina d’Aro, Platja d’Aro i Sant Feliu de Guíxols, on es varen conèixer les possibilitats que els entorns català i espanyol tenen en el desenvolupament d’aquesta pràctica, que uneix una activitat saludable i sostenible amb el turisme i els beneficis consegüents que això suposa per la zona on es practica.



Actuacions i activitats realitzadesLa promoció de la mobilitat sostenible 2.3Baròmetre anual de la bicicleta: la Delegació del Govern a Girona va acollir la presentació del Baròmetre anual de la bicicleta, un estudi re-alitzat per primer cop l’any 2009 amb l’objectiu de conèixer els hàbits i usos que els catalans i els espanyols fan de la bicicleta i les seves necessitats. Els resultats d’aquest baròmetre, elaborat pel Gabinet d’estudis socials i opinió pública (GESOP) es comparen amb les dades d’enquestes realitzades el 2006 i el 2008.

Web portal de mobilitat.net: aquest portal sobre mobilitat va ser tam-bé el punt de referència per a tota la informació vinculada a les accions que es desenvolupen durant la setmana en el marc de la Comissió institucional (jornades, pedalades, etc). A més, el web incorporava informació nova sobre mobilitat sostenible i segura, amb dades, con-sells, estadístiques i també agenda d’activitats.

Cursa de transports: un any més, l’Associació per a la promoció del transport públic (PTP) i tretze municipis van organitzar una cursa de transports. L’objectiu va ser comparar el temps que diferents mitjans de transports habituals a la ciutat necessiten per a realitzar un mateix recorregut. A més, es contrastaren els costos que cada mitjà de trans-port genera, no només per a l’usuari, sinó també els costos ambientals i socials que normalment no es comptabilitzen, com els accidents, el canvi climàtic, la contaminació atmosfèrica, el soroll, etc.

Participació al Camp de TarragonaDiversos municipis van donar suport a la setmana de la mobilitat amb la participació en alguns dels actes destacats i portant la iniciativa en diver-ses activitats relacionades. Durant la Setmana de la mobilitat sostenible i segura del 2009 les activitats més rellevants realitzades a les comarques de Tarragona van ser les següents:

Tarragona. Durant tota la setmana; bus mòbil a punts diferents de la ciutat per l’educació viària, amb la col·laboració de la Guàrdia Urbana.

Reus. 1 d’octubre, taller de manteniment de bicicletes a l’espai d’infor-mació ambiental; 4 d’octubre a les 10 h, pedalada popular: “Reus pedala contra el canvi climàtic”, sortida des del Mas Iglesias.

Valls. Del 21 al 26 de setembre, gratuïtat de totes les línies de bus urbà per a tothom; 27 de setembre, Festa de la bicicleta: “Pedala contra el canvi climàtic”.

Cambrils. Del 14 al 27 de setembre, treball de Camp: “Comprovació de l’ús del cinturó i sistemes de retenció infantil a les entrades i sortides dels centres escolars”; 27 de setembre a les 9 h, pedalada popular: “Pedala contra el canvi climàtic”, sortida des de la plaça de l’Ajuntament; Del 28 de setembre al 9 d’octubre, campanya informativa sobre l’ús del cinturó i SRI a les entrades i sortides de col·legis; de l’1 al 31 d’octubre, acció “Conductor 0,0 = conductor responsable”, Amb descomptes de deu euros en carburant pels conductors responsables.



Salou. Del 22 al 29 de setembre, xerrades als centres educatius del muni-cipi orientades a la mobilitat sostenible i segura; 25 de setembre a les 12 h, pedalada pel municipi amb la col·laboració de la Policia Local amb els nens de cinquè de primària.

Cunit. 27 de setembre a les 10.30 h, pedalada popular: “Pedalada contra el canvi climàtic”, sortida des de la plaça de la Vila; a les 10.45 h,taller d’activitats “Visible i segur” per als més petits.

Montblanc. 19 de setembre de 10 a 14 h, curs de conducció eficient; del 18 al 20 de setembre es tancà l’accés al centre històric als vehicles mo-toritzats; 20 de setembre a les 17 h, gimcana infantil i xocolatada popular.

Santa Oliva. Del 22 al 29 de setembre, bus urbà gratuït; 25 de setembre, A l’escola CEIP la Parellada: Parc infanti d’educació viària; a les 18.45 h al Centre civil les Pedreres: “Taller de manteniment de bicicletes”; 27 de setembre a les 9 h, pedalada popular: “Pedalada contra el canvi climàtic”, sortida des de la plaça Europa.

Tortosa. 22 de setembre, presentació de la SMSS 2009, controls viaris i educació viària a les escoles; 23 de setembre a les 11 h, Taula rodo-na amb col·lectius amb mobilitat reduïda i tècnics de l’Ajuntament; a les 18.30 h, Taula rodona sobre la mobilitat i els camins escolars segurs amb associacions de mares i pares d’alumnes i associacions de dones; a les 20.15 h, Fòrum participatiu: “La mobilitat a debat” a càrrec dels tècnics de l’empresa Assessoria d’infraestructures i mobilitat; durant tota la setmana, controls informatius de la Policia Local sobre bons hàbits de seguretat viària: ús del casc, cinturó de seguretat, soroll dels vehicles, etc.; 25 de setembre, presentació de l’aparcament dissuasiu i del nou carril bici del carrer Mossèn Manyà; 26 de setembre, de 9 a 16 h, pedalada: “Joves i natura” organitzada per l’Àrea de joventut.

Vandellòs i l’Hospitalet de l’Infant. 5 de setembre, pedalada popular a Vandellòs: “Pedala contra el canvi climàtic”; 27 de setembre a les 10 h, pe-dalada popular a l’Hospitalet de l’Infant: “Pedala contra el canvi climàtic”, sortida des de la Casa de la Vila.

El Vendrell. 4 d’octubre a les 10 h, pedalada popular: “Pedalada contra el canvi climàtic”, sortida des de la Rambla.


Actuacions i activitats realitzadesLa promoció de la mobilitat sostenible 2.32.3.7 Router del transport públicLa informació sobre els serveis de transport públic al ciutadà és una de les eines essencials per a promoure una mobilitat més sostenible. En aquest sentit, la Generalitat, a través del Departament de Política Territorial i Obres Públiques, s’ha marcat l’objectiu de crear un sistema d’informació global sobre el transport públic a Catalunya que permeti als usuaris conèixer les diferents alternatives existents, d’una manera integrada i amb independèn-cia de qui sigui l’operador o l’Administració titular de cada servei.

Amb aquesta finalitat, durant el 2009, es van establir els mecanismes d’in-tercanvi de dades entre les administracions titulars de serveis de transport públic per poder fixar els protocols tècnics que permetin oferir informació integrada als usuaris.

En aquest sentit l’ATM del Camp de Tarragona ha impulsat les tasques ne-cessàries perquè els operadors aportin i mantinguin de manera adequada la informació sobre els serveis urbans de l’àrea geogràfica que gestiona.

Amb aquesta actuació, es pretén complementar el servei web “Moure’m per Catalunya en transport públic” accessible des del web www.mobilitat.net, que actualment conté tota la informació sobre l’oferta de transport públic interurbà de Catalunya, de manera que al marge de quin sigui l’ope-rador i el titular del servei, ofereix la mateixa informació de caire urbà.

2.3.8 Participació en actesEls actes més destacats que va organitzar o en què va participar l’ATM del Camp de Tarragona durant el 2009 varen ser els següents:

• Jornada “Actuacions del Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona”. L’Espluga de Francolí, 24 de febrer:

Jornada adreçada a les entitats locals del Camp de Tarragona per l’anà-lisi i reflexió de la mobilitat al Camp de Tarragona i també per tractar de les actuacions presents i futures del Consorci en aquesta matèria.

• “El Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona al Baix Camp”. Mont-roig del Camp, 8 de juliol:

Presentació de la finalitat, les funcions i les actuacions del Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona al Consell d’Alcaldes del Con-sell Comarcal del Baix Camp.

• “El Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona al Priorat”. Falset, 28 de setembre:

Presentació de la finalitat, les funcions i les actuacions del Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona al Consell d’Alcaldes del Con-sell Comarcal del Priorat.


• “El projecte de Pla director de mobilitat del Camp de Tarragona”. Barcelona, 1 d’octubre:

Presentació del projecte previ de Pla director de mobilitat del Camp de Tarragona davant el Consell Català de la Mobilitat.

• “Observatori de la mobilitat metropolitana”. Madrid, 13 de novem-bre:

Iniciativa per l’anàlisi i la reflexió constituïda per les Autoritats de trans-port públic de les principals àrees metropolitanes de l’estat, el Ministe-ri de Medi Ambient i Medi Rural i Marí, i el Ministeri de Foment, amb l’objectiu de reflectir la contribució del transport públic a la millora de la qualitat de vida i del desenvolupament sostenible de les ciutats.

• “El Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona a l’Alt Camp”. Valls, 2 de desembre:

Presentació de la finalitat, les funcions i les actuacions del Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona al Consell d’Alcaldes del Con-sell Comarcal de l’Alt Camp.



Actuacions i activitats realitzadesAdequació de l’ATM a la Llei de la mobilitat 2.4Adequació de l’ATM a la Llei de la mobilitat2.4.1 Impulsar la modificació dels estatuts del ConsorciEl Consell d’Administració del Consorci va valorar la necessitat de modi-ficar-ne els estatuts, amb la finalitat principal de donar compliment al que disposa la Llei 9/2003, de 13 de juny, de la mobilitat i per tal d’incorporar, en concret, els aspectes següents:

• Crear una Autoritat territorial de la mobilitat que ha de seguir el mateix model d’altres consorcis ja implementats en el territori, d’acord amb la previsió de l’article 20 de la Llei 9/2003, de 13 de junt, de la mobilitat.

• Ampliar l’àmbit territorial del Consorci des de les comarques actuals de l’Alt Camp, el Baix Camp i el Tarragonès fins a les comarques del Baix Penedès, la Conca de Barberà i el Priorat.

• Adequar les funcions del Consorci al contingut de la Llei 9/2003, de 13 de juny, de la mobilitat.

En sessió del Consell d’Administració del dia 29 d’abril de 2009 es va aprovar, de forma inicial i per unanimitat, la modificació dels Estatuts del Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona, que posteriorment ha estat ratificada per tots els ens locals que en formen part.

En sessió del Consell d’Adminis-tració del dia 29 d’abril de 2009 es va aprovar, de forma inicial i per unanimitat, la modificació dels Es-tatuts del Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona, que posteriorment ha estat ratificada per tots els ens locals que en for-men part.

3Estadístiques

Dades del Sistema Tarifari Integrat

Dades del web

Dades del 902

3.1

3.2

3.3


EstadístiquesDades del Sistema Tarifari Integrat

3.1 Dades del Sistema Tarifari IntegratL’any 2009 es van recaptar, a través de la venda de títols integrats, prop de 3.196.000 euros, sense IVA, i a través de la venda de targetes sense contacte, prop de 138.000 euros, equivalent a un total de 69.000 targetes. La recaptació mensual acumulada de l’any 2009 es representa en el gràfic següent:

3.1

0

1.25

0.00

0

2.50

0.00

0

250.

000

1.50

0.00

0

2.75

0.00

0

500.

000

1.75

0.00

0

3.00

0.00

0

750.

000

2.00

0.00

0

1.00

0.00

0

2.25

0.00

0

Desembre

Novembre

Octubre

Setembre

Agost

Juliol

Juny

Maig

Abril

Març

Febrer

Gener

Vendes ATM acumulades en euros

3.196.880,09

3.047.033,60

2.846.853,27

2.512.679,63

2.067.158,88

1.539.522,99

1.031.298,83

693.804,35

409.339,44

236.152,99

137.980,89

66.315,05

La distribució de la recaptació per tipus de títol integrat i nombre de zones és la següent:

Recaptació en euros per la venda de títols integrats per tipus de títol i nombre de zones el 2009

Títol 1 zona 2 zones 3 zones Total %T-10 2.107.009,91 52.037,38 5.490,65 2.164.537,94 67,71%T-10/30 204.244,30 26.280,75 961,68 231.486,73 7,24%T-50/30 435.783,64 64.373,83 1.792,06 501.949,53 15,70%T-Mes 262.889,72 35.492,99 523,18 298.905,89 9,35%Total 3.009.927,57 178.184,95 8.767,57 3.196.880,09 100,00%% 94,15% 5,57% 0,27% 100,00%


EstadístiquesDades del Sistema Tarifari Integrat 3.1El nombre de títols integrats venuts el 2009 distribuïts per tipus de títol integrat i nombre de zones és el següent:

Nombre de títols integrats venuts el 2009 per tipus de títol i nombre de zones

Títol 1 zona 2 zones 3 zones Total %T-10 259.138,00 3.200,00 235,00 262.573,00 82,70%T-10/30 28.382,00 1.826,00 49,00 30.257,00 9,53%T-12 34,00 - - 34,00 0,01%T-50/30 16.361,00 1.312,00 26,00 17.699,00 5,57%T-Mes 6.393,00 550,00 6,00 6.949,00 2,19%Total 310.308,00 6.888,00 316,00 317.512,00 100,00%% 96,49% 0,21% 0,01% 100,00%

En quant a les validacions, dels 20.112.641 viatges enregistrats al Sistema Tarifari Integrat del Camp de Tarragona, 4.104.912 correponen a títols inte-grats, que representa una penetració dels títosl ATM del 20,41%

Evolució de l’ús dels diferents títols de transport després de la introducció progressiva durant el 2009. En la taula següent es pot veure aquesta evo-lució amb el corresponent percentatge de penetració dels títols integrats.

Validacions de títols per tipus de títol el 2009

Mes T-Mes T-50/30 T-10/30 T-10 T-12 Títol propi Total % penetracióGener 58.595 0 0 0 0 1.185.001 1.243.596 4,71%Febrer 72.108 8.328 0 0 0 1.218.337 1.298.773 6,19%Març 55.898 45.550 7.938 10.596 0 1.296.215 1.416.197 8,47%Abril 37.800 55.866 12.530 88.064 0 1.241.307 1.435.567 13,53%Maig 35.890 86.583 27.652 212.466 0 1.406.009 1.768.600 20,50%Juny 30.013 84.814 31.415 269.755 0 1.535.029 1.951.026 21,32%Juliol 27.387 88.748 32.914 484.282 0 1.668.299 2.301.630 27,52%Agost 21.914 78.555 32.069 539.434 0 1.545.398 2.217.370 30,30%Setembre 23.697 85.735 35.072 430.468 126 1.446.465 2.021.563 28,45%Octubre 24.660 100.448 44.851 311.880 643 1.348.472 1.830.954 26,35%Novembre 20.410 83.239 49.387 129.499 1.198 1.131.032 1.414.765 20,06%Desembre 14.793 53.994 39.694 116.960 994 986.165 1.212.600 18,67%Total 423.165 771.860 313.522 2.593.404 2.961 16.007.729 20.112.641 20,41%% 2,10% 3,84% 1,56% 12,89% 0,01% 79,59% 100%

Del total de validacions dels títols integrats, el títol T-10 en representa el 62,18%, seguit del títol T-50/30 que en representa el 18,8% i la T-Mes un 10,31%.

Per zones, tal i com es mostra a la taula següent, els títols d’una zona en representen el 96,49%, gairebé el total de les validacions, seguits dels de dues zones amb el 3,26%.

En quant a les validacions, dels 20.112.641 viatges enregistrats al Sistema Tarifari Integrat del Camp de Tarragona, 4.104.912 correpo-nen a títols integrats, que repre-senta una penetració dels títosl ATM del 20,41%


Validacions de títols integrats per tipus de títol i nombre de zones el 2009

Títol 1 zona 2 zones 3 zones Total %T-10 2.558.569 31.578 3.257 2.593.404 63,18%T-10/30 288.243 19.623 5.656 313.522 7,64%T-12 2.961 - - 2.961 0,07%T-50/30 715.898 55.162 800 771.860 18,80%T-Mes 395.321 27.488 356 423.165 10,31%Total 3.960.992 133.851 10.069 4.104.912 100%% 96,49% 3,26% 0,25% 100%

Les validacions mensuals acumulades de l’any 2009 es representen en el gràfic següent:

EstadístiquesDades del Sistema Tarifari Integrat3.1

Validacions ATM acumulades

0

1.25

0.00

0

2.50

0.00

0

250.

000

1.50

0.00

0

2.75

0.00

0

500.

000

1.75

0.00

0

3.00

0.00

0

750.

000

2.00

0.00

0

3.25

0.00

0

1.00

0.00

0

2.25

0.00

0

3.50

0.00

0

3.75

0.00

0

4.00

0.00

0

4.25

0.00

0

Desembre

Novembre

Octubre

Setembre

Agost

Juliol

Juny

Maig

Abril

Març

Febrer

Gener

4.104.912

3.878.477

3.594.744

3.112.262

2.537.164

1.865.192

1.231.861

815.864

453.273

259.013

139.031

58.955


EstadístiquesDades del Sistema Tarifari Integrat 3.1Pel que fa al pes dels títols de transport integrats en el global de des-plaçaments del sistema es pot veure, tal com mostrava la taula anterior, l’increment de l’ús dels títols integrats.

20,41 %

79,59 %

Distribució de validacions per tipus de títol de transport. Any 2009

Per últim, la distribució de les validacions dels títols integrats en funció del nombre de zones és la següent:

Distribució de validacions per nombre de zones. Any 2009

2 zones 3,26 %

3 zones 0,25 %

1 zona 96,49 %

Títols propis

Títols integrats

1 zona

2 zones

3 zones


Dades del webEl nombre de visites rebudes al web de l’ATM, http://www.atmcamptarra-gona.cat, durant l’any 2009 va ser de 14.840, ditribuïdes per mesos tal com es mostra a continuació:

EstadístiquesDades del web3.2

1800

1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

0

Gen

er

Feb

rer

Mar

ç

Ab

ril

Mai

g

Juny

Julio

l

Ago

st

Set

emb

re

Oct

ubre

Nov

emb

re

Des

emb

re

Visites

Visites al web www.atmcapmtarragona.cat


Visites al web www.atmcapmtarragona.cat des d'altres països

Gairebé el total de les consultes rebudes es van realitzar des del territori nacional, però els internautes amb origen extern es poden distribuir tal com es mostra a continuació:

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0

United Kingdom

Germany

France

United States

Italy

Belgium

Ireland

Russia

Poland

Netherlands

Mexico

Venezuela

Austria

Colombia

Peru

Switzerland

Bulgaria

Sweden

Japan

Brazil

Argentina

Bolivia

Canada

Czech Republic

3.2EstadístiquesDades del web


Les pàgines més visitades durant el 2009 es poden distribuir tal com es

mostra a continuació:

EstadístiquesDades del web3.2

Continguts Top 10

/planol-ampliat

/targeta-t-mes

/documentacio

/descrpició-funcionament-sistema-integrat

/operadors

/moures-per-catalunya

/zones-de-mobilitat

/xarxa-recarrega

/tarifes

/gamma-de-titols

0

1000

1500500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000


Dades del 902

El nombre de trucades rebudes durant el 2009 va ser de 3.822, que repre-senten un total de 5.484 minuts, amb un temps mitjà de trucada de 1,43 minuts.

El 37% d’aquestes trucades es van realitzar des de la província de Tarra-gona i la gran majoria de la resta de trucades van tenir lloc des de mòbils nacionals, restant un petit percentatge de trucades rebudes des de fora de Catalunya.

3.2EstadístiquesDades del 902

4Rendició de comptes 2009

Règim econòmic i financer

Balanç de situació

Compte d’explotació

4.1

4.2

4.3


Rendició de comptes 2009Règim econòmic financer4.1

Règim econòmic i financerSegons els estatuts, els recursos econòmics amb els quals pot comptar el Consorci són:

a) En tot cas, les aportacions de les administracions públiques, tant les consorciades com d’altres que puguin contribuir al seu finançament. En aquest sentit, les aportacions de les administracions consorciades s’han de fixar mitjançant l’acord del Consell d’Administració, d’acord amb el criteri de proporcionalitat en relació amb el nivell de serveis de transport que correspongui.

b) Subvencions, aportacions o donacions d’entitats de dret públic o privat.

c) Si fa el cas, les cessions del producte d’impostos finalistes.

d) Ingressos obtinguts per la prestació de serveis, pel rendiment del seu patrimoni i qualssevol altres que li corresponguin d’acord amb les lleis.

e) Excepcionalment, els provinents d’operacions d’endeutament del Con-sorci, que han de ser autoritzades per les administracions consorciades.


Rendició de comptes 2009Balanç de situació 4.2Balanç de situació

En data 31 de desembre de 2009 el balanç de situació era el següent:

BALANÇ DE SITUACIÓ a 31/12/2009

ACTIU

Exercici 2009 Exercici 2008

A) IMMOBILITZAT 15.902,55 7.144,74

II. Immobilitzacions immaterials 14.042,48 4.226,66

Aplicacions informàtiques 14.914,66 4.226,66

215 APLICACIONS INFORMÀTIQUES 14.914,66 4.226,66

Drets sobre bens en régim d’arrendament financer 1.799,82 0,00

217 DRETS SOBRE BÉNS EN RÈGIM D’ARRENDAMENT FINANCER 1.799,82 0,00

Amortitzacions -2.672,00 0,00

281 AMORTITZACIÓ ACUMULADA DE L’IMMOBILITZAT IMMATERIAL -2.672,00 0,00

III. Immobilitzacions materials 1.860,07 2.918,08

Altre immobilitzat 4.693,81 4.693,81

226 MOBILIARI 766,14 766,14

227 EQUIPS PER AL PROCESSAMENT D’INFORMACIÓ 3.927,67 3.927,67

Amortitzacions -2.833,74 -1.775,73

282 AMORTITZACIÓ ACUMULADA DE L’IMMOBILITZAT MATERIAL -2.833,74 -1.775,73

C) ACTIU CIRCULANT 12.525.427,18 4.764.083,30

II. Deutors 4.886.880,23 1.025.858,83

Deutors pressupostaris 4.215.265,19 991.094,82

430 DEUTORS PER DRETS RECONEGUTS. PRESSUPOST CORRENT 4.215.265,19 991.094,82

Deutors no pressupostaris 30.348,93 9.960,50

440 DEUTORS PER I.V.A. REPERCUTIT 30.348,93 7.051,97

449 ALTRES DEUTORS NO PRESSUPOSTARIS 0,00 2.908,53

Administracions Públiques 641.266,21 24.803,51

470 HISENDA PÚBLICA, DEUTORA PER DIVERSOS CONCEPTES 641.266,21 24.803,51

Altres deutors -0,10 0,00

555 PAGAMENTS PENDENTS D’APLICACIÓ -0,10 0,00

IV. Tresoreria 7.638.546,95 3.738.224,47

570 CAIXA -482,71 116,65

571 BANCS I INSTITUCIONS DE CRÈDIT. COMPTES OPERATIUS 7.160.032,25 3.738.107,82

576 CASH-POOLING 478.997,41 0,00

TOTAL GENERAL (A+B+C) 12.541.329,73 4.771.228,04


PASSIU

Exercici 2009 Exercici 2008

A) FONS PROPIS 5.056.826,03 4.592.150,17

I. Patrimoni 10.688,00 0,00

Patrimoni 10.688,00 0,00

100 PATRIMONI 10.688,00 0,00

III. Resultats d’exercicis anteriors 4.592.150,17 1.855.873,09

120 RESULTATS D’EXERCICIS ANTERIORS 4.592.150,17 1.855.873,09

IV. Resultats de l’exercici 453.987,86 2.736.277,08

129 RESULTATS DE L’EXERCICI 453.987,86 2.736.277,08

D) CREDITORS A CURT TERMINI 7.484.503,70 179.077,87

III. Creditors 7.484.503,70 179.077,87

Creditors pressupostaris 6.982.030,84 157.318,86

400 CREDITORS PER OBLIGACIONS RECONEGUDES. PRESSUPOST CORRENT 6.982.030,84 157.318,86

Creditors no pressupostaris 491.385,79 10.823,94

410 CREDITORS PER I.V.A. SOPORTAT 491.385,79 10.823,94

Administracions Públiques 11.087,07 7.407,30

475 HISENDA PÚBLICA, CREDITORA PER DIVERSOS CONCEPTES 6.287,42 5.037,53

476 ORGANISMES DE PREVISIÓ SOCIAL, CREDITORS 4.799,65 2.369,77

Altres creditors 0,00 3.527,77

554 INGRESSOS PENDENTS D’APLICACIO 0,00 3.527,77

TOTAL GENERAL (A+B+C+D) 12.541.329,73 4.771.228,04

Rendició de comptes 2009Balanç de situació4.2


Compte d’explotació

En data 31 de desembre de 2009, el compte d’explotació de l’ATM presen-tava el resultat següent:

Rendició de comptes 2009Compte d’explotació 4.3

ANNEX COMPTE DE RESULTATS a 31/12/2009

INGRESSOS D’EXPLOTACIÓ 12.882.405,36

7404 SUBVENCIONS OFICIALS A L’EXPLOTACIÓ DEPARTAMENTS DE CA 8.500.000,00

7410 ALTRES SUBVENCIONS A L’EXPLOTACIÓ 871.149,40

7590 INGRESSOS PER SERVEIS DIVERSOS 3.511.255,96

DESPESES D’EXPLOTACIÓ 12.474.774,61

DESPESES 12.474.774,61

607 TREBALLS REALITZAT PER ALTRES ENS 177,00

620 DESPESES EN INVESTIGACIÓ I DESENVOLUPAMENT DE L’EXERCICI 172.967,93

621 ARRENDAMENTS I CÀNONS 37.537,30

622 REPARACIONS I CONSERVACIÓ 88,50

623 SERVEIS DE PROFESSIONALS INDEPENDENTS 1.650,00

625 PRIMES D’ASSEGURANCES 111,76

627 PUBLICITAT, PROPAGANDA I RELACIONS PUBLIQUES 87.070,32

628 SUBMINISTRAMENTS 28.746,66

629 COMUNICACIONS I ALTRES SERVEIS 22.207,80

640 SOUS I SALARIS 137.754,82

642 COTITZACIONS SOCIALS A CÀRREC DE L’EMPRESA 38.706,73

6536 SUBVENCIONS CORRENTS A ENTITATS LOCALS 585.558,03

6538 SUBVENCIONS CORRENTS A ALTRES 11.362.197,76

MARGE BRUT 407.630,75

DESPESES FINANCERES 2,50

6699 ALTRES DESPESES FINANCERES 2,50

AMORTITZACIONS I PROVISIONS 3.730,01

681 AMORTITZACIÓ DE L’IMMOBILITZAT IMMATERIAL 2.672,00

682 AMORTITZACIÓ DE L’IMMOBILITZAT MATERIAL 1.058,01

RESULTAT NET 403.898,24

RESULTATS EXTRAORDINARIS 0,00

RESULTAT DE LA CARTERA DE VALORS 50.089,62

7690 ALTRES INGRESSOS FINANCERS 50.089,62

MODIFICACIONS DE DRETS I OBLIGACIONS 0,00

RESULTATS DE L’EXERCICI 453.987,86


Rendició de comptes 2009Pressupost 2010

Pressupost 2010

A continuació es mostra el pressupost per a l’exercici 2010, aprovat pel Consell d’Administració de l’ATM Camp de Tarragona en data 16 de de-sembre de 2009:

4.4

INGRESSOS

CAPÍTOL ARTICLE NOM

3 TAXES, VENDA DE BÉNS I SERVEIS I ALTRES INGRESSOS 3.908.361,76

3 31 PRESTACIÓ DE SERVEIS 3.908.061,76

3 38 REINTEGRAMENTS 200,00

3 39 ALTRES INGRESSOS 100,00

4 TRANSFERÈNCIES CORRENTS 10.000.000,00

4 41 DE L’ADMINISTRACIÓ DE LA GENERALITAT 8.500.000,00

4 46 D’ENS I CORPORACIONS LOCALS 1.500.000,00

5 INGRESSOS PATRIMONIALS 100,00

5 52 INTERESOS DE DIPÒSIT 100,00

TOTAL 13.908.461,76

DESPESSES

CAPÍTOL ARTÍCLE NOM

1 REMUNERACIONS DEL PERSONAL 208.918,89

1 13 PERSONAL LABORAL 153.212,00

1 15 INCENTIUS AL RENDIMENT I ACTIVITATS EXTRAORDINÀRIES 8.160,00

1 16 ASSEGURANCES I COTITZACIONS SOCIALS 47.546,89

2 DESPESES DE BÉNS CORRENTS I SERVEIS 463.619,04

2 20 LLOGUERS I CÀNONS 85.114,44

2 21 CONSERVACIÓ I REPARACIÓ 100,00

2 22 MATERIAL, SUBMINISTRAMENTS I ALTRES 373.761,28

2 23 IMDEMNITZACIONS PER RAÓ DEL SERVEI 3.543,32

2 24 DESPESES DE PUBLICACIONS 1.100,00

4 TRANSFERÈNCIES CORRENTS 13.180.964,71

4 46 A ENS I CORPORACIONS LOCALS 491.677,39

4 47 A EMPRESES PRIVADES 12.689.287,32

6 INVERSIONS REALS 54.959,12

6 64 INVERSIONS EN MOBILIARI I ESTRIS 33.094,59

6 65 INVERSIONS EN EQUIPS DE PROCÉS DE DADES I TELECOMUNICACIONS 21.864,53

TOTAL 13.908.461,76

C. Anselm Clavé, 1 • 43004 - TarragonaTel. 977 922 438 • Fax 977 922 [email protected] • www.atmcamptarragona.cat

Memòria d’Activitats de l'ATM Camp de Tarragona 2009 · 2.2.6 La targeta sense contacte 37 2.2.7...

Documents

Transcript of Memòria d’Activitats de l'ATM Camp de Tarragona 2009 · 2.2.6 La targeta sense contacte 37 2.2.7...