Memòria d’Activitats de l’ATM Camp de Tarragona 2010ATM Camp de Tarragona, memòria...

v

Memòria d’Activitats de l’ATM Camp de Tarragona2010

Edició Autoritat Territorial de la Mobilitatdel Camp de Tarragona

C. Anselm Clavé, 143004 - TarragonaTel. 977 922 438Fax 977 922 983A/e: [email protected]: www.atmcamptarragona.cat

Producció gràfica: Pragma, agència de publicitat general, sl.Composició i muntatge:Pragma, agència de publicitat general, sl.Fotografia: Arcadi Vilella

Tarragona, novembre de 2011

5ATM Camp de Tarragona, memòria d’activitats 2010

PresentacióLes dades de gestió del transport públic de l’any 2010, especialment les que corresponen a la sego-na meitat de l’exercici, posen de relleu un tombant en el posicionament del transport públic com a instrument d’importància creixent en la mobilitat del Camp de Tarragona, especialment en les àrees més urbanes.

El transport públic és el sistema de mobilitat més eficaç per a distàncies mitjanes, el que comporta majors beneficis socials i menors impactes ambientals. Evidentment, per la complexa estructura territorial del Camp de Tarragona, s’ha de complementar amb el transport privat, i també amb altres sistemes de mobilitat sostenible per a distàncies més curtes.

Per a propiciar el canvi d’hàbits, però, no serveix de gran cosa fer proclames i declaracions si no disposem d’un transport públic eficaç i fiable, que respongui a les necessitats de les persones que s’han de desplaçar per motius de treball, de relació o d’esbarjo. Un sistema de mobilitat pública flexible, segur i amb freqüències, enllaços i recorreguts funcionals.

En aquest sentit, cal destacar el treball realitzat per desenvolupar i consolidar els òrgans i instruments de planificació i gestió de la mobilitat a tot el territori català, que en el cas del Camp de Tarragona ha estat: consolidar en el seu tercer any de funcionament la integració tarifaria, aprovar inicialment el projecte del Pla director de mobilitat (PDM) del Camp de Tarragona -promogut per l’ATM- i adaptar els estatuts de l’entitat a la llei de mobilitat.

Durant l’any 2010, s’ha aprovat la modificació dels estatuts de l’ATM, amb el que el Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona es va adaptar plenament a la Llei 9/2003 de la Mobilitat i va esdevenir en veritable Autoritat Territorial de la Mobilitat, convertint-se així en la segona ATM existent a Catalunya, després de la de l’Àrea Metropolitana de Barcelona. Cal destacar la forta implicació de l’Autoritat Territorial de la Mobilitat en la millora i planificació de la Mobilitat al territori amb la partici-pació activa i l’impuls que des de l’ATM s’està donant als Plans de Mobilitat Urbana, actualment en realització al Camp de Tarragona, tres dels quals corresponen tal com exigeix la llei de Mobilitat a capitals de Comarca, com ara son els de Tarragona, Reus, Valls i Cambrils.

Pel que fa al transport públic, l’any 2010 ha estat especialment rellevant, doncs s’ha convertit en l’exercici de consolidació del sistema tarifari integrat del Camp de Tarragona que, des del seu inici l’any 2008, ha crescut any rere any, fins a convertir-se el 2010 en la primera anualitat complerta en que ha funcionat amb el 100% de la gamma de títols implementada a les sis comarques del Camp de Tarragona. Com a resultat, durant tot el 2010, en l’àmbit del sistema tarifari integrat del Camp de Tarragona, s’ha enregistrat 20,2 Milions de viatgers en serveis regulars de transport de viatgers per carretera, un increment del 0,63% més que l’any anterior, dels que prop de 4,2 Milions de viatgers han fet servir els títols de transport integrats de l’ATM.

Serveixin aquestes línies també per agrair la tasca realitzada per l’equip que va dirigir l’ATM Camp de Tarragona durant l’exercici 2010 i augurar un pròsper futur a l’entitat sota la direcció del nou equip que n’ha pres el relleu.

Hi ha encara molt de camí a fer per aconseguir situar el transport públic en el lloc prevalent que li cor-respon per la millora de la mobilitat, la pacificació del trànsit i el respecte al medi ambient. Els avenços assolits per l’ATM Camp de Tarragona durant l’exercici 2010 ens marquen millor aquest camí i ens aporten instruments per a afrontar-lo en millor condicions.

LLUÍS RECODER I MIRALLES

Conseller de Territori i

Sostenibilitat i President de

l’Autoritat Territorial de

la Mobilitat del Camp

de Tarragona


Presentació 5

SUMARI 7

CAPÍTOL 1. PRESENTACIÓ DEL CONSORCI 91.1 Composició 101.2 Finalitat 111.3 Estructura organitzativa 12 Òrgansdegovern 12 Òrgansdegestió 16 Òrgansdeconsultaiparticipació 17 Òrgansd’assessorament 18 Secretaria 181.4 Línies mestres 19 Eixosdetreball 19 Líniesmestresdetreball 191.5 Seu i adreça del Consorci 20

CAPÍTOL 2. ACTUACIONS I ACTIVITATS REALITZADES 212.1 Planificació de la mobilitat 22 ProjectedelPladirectordemobilitat 22 Promociódelsplansdemobilitaturbana 24 Plansdemobilitatdelesconcentracionslaborals 26 Reforçamentdeserveisdetransportpúblic 272.2 El Sistema Tarifari Integrat 32 Antecedents 32 ObjectiusdelSistemaTarifariIntegrat 32 ImplantaciódelaintegraciótarifàriaalCampdeTarragona 32 Principisdefuncionament 34 Zonificació 34 Latargetasensecontacte 35 GammadetítolsdelSistemaTarifariIntegrat 35 Tarifes2010 36 Operadorsintegratsiconcessions 37 Xarxadecomercialització 402.3 Millora de la informació al client 46 AproximaciódelSistemaTarifariIntegratalsclientsdeltransportpúblic 46 ElCentred’atencióalclient 46 Puntsd’informació 47 Serveid’atenciótelefònica 47 RouterdelTransportPúblic 47 Milloradelasenyalitzaciódelesparadesdetransportpúblic 49 Instal·laciódepantallesd’informacióalclient 49

Sumari

ATM Camp de Tarragona, memòria d’activitats 20108

2.4 La promoció de la mobilitat sostenible 50 Campanyesdecomunicaciódel’ATM 50 LaSetmanadelamobilitatsostenibleisegura 50 Observatoridelamobilitatmetropolitana 55 Participacióenactes 552.5 Adequació de l’ATM a la llei de la mobilitat 57 ImpulsarlamodificaciódelsestatutsdelConsorci 57

CAPÍTOL 3. ESTADÍSTIQUES 593.1 Dades del Sistema Tarifari Integrat 603.2 Dades del web 643.3 Dades del Centre d’Atenció al Client 66

CAPÍTOL 4. RENDICIÓ DE COMPTES 2010 674.1 Règim econòmic-financer 684.2 Balanç de situació 694.3 Compte d’explotació 724.4 Pressupost 2011 74

9

Presentaciódel Consorci

Composició

Finalitat

Estructura organitzativa

Òrgans de govern

Òrgans de gestió

Òrgans de consulta i participació

Òrgans d’assessorament

Secretaria

Línies mestres

Eixos de treball

Línies mestres de treball

Seu i adreça del Consorci

1.1

1.2

1.3

1.4

1.5

1

ATM Camp de Tarragona, memòria d’activitats 201010 11

Presentació del ConsorciFinalitat

Presentació del ConsorciComposició

FinalitatEl Consorci té com a finalitat articular la cooperació entre les administra-cions públiques titulars dels serveis i de les infraestructures de transport públic a les comarques de l’Alt Camp, el Baix Camp, el Baix Penedès, la Conca de Barberà, el Priorat i el Tarragonès que en formen part. Així mateix, permet la col·laboració amb aquelles altres administracions que, com l’administració autonòmica, hi estan compromeses des d’un punt de vista financer, o bé són titulars de serveis propis, mitjançant l’elaboració i el seguiment de tots els instruments jurídics, tècnics i financers que es considerin convenients. En general, realitza les funcions encomanades per part de les entitats que el componen.

ComposicióEl Consorci del Transport públic del Camp de Tarragona, Autoritat Terri-torial de la Mobilitat, és una entitat de dret públic amb personalitat jurídica i patrimoni propis, creada a l'empara del que disposen l’article 20 de la Llei 9/2003, de 13 de juny, de la mobilitat; l'article 55.1 de la Llei 13/1989, de 14 de desembre, d'organització, procediment i règim jurídic de l'Admi-nistració de la Generalitat de Catalunya, i l'article 6 de la Llei 30/1992, de 26 de novembre, de règim jurídic de les administracions públiques i del procediment administratiu comú.

Les administracions que l’integren, creen un consorci interadministratiu, de caràcter voluntari i per temps indefinit, per a la coordinació del sistema de transport públic de viatgers a les comarques de l'Alt Camp, el Baix Camp, el Baix Penedès, la Conca de Barberà, el Priorat i el Tarragonès, així com per a la resta de finalitats que figuren en els estatuts.

L’àmbit territorial del Consorci, d’acord amb què determinen les Directrius nacionals de mobilitat, comprèn les comarques de l'Alt Camp, el Baix Camp, el Baix Penedès, la Conca de Barberà, el Priorat i el Tarragonès.

El Consorci del Transport públic del Camp de Tarragona, Autoritat Territo-rial de la Mobilitat, l’integren d’una banda la Generalitat de Catalunya i els ajuntaments de Tarragona, Reus i Valls, com a membres fundadors; i de l’altra, els ajuntaments de Cambrils, Salou, Vila-seca, Calafell, Falset i els consells comarcals de l’Alt Camp, Baix Camp, Baix Penedès, Conca de Barberà, Priorat i Tarragonès com a integrants no fundadors del Consorci.

La composició del Consorci es pot ampliar a través de l’adhesió de nous membres, aprovada pel consell d’administració, sense que es requereixi la modificació dels estatuts. S'hi poden adherir les administracions titulars de serveis públics de transports col·lectius que pertanyin a l'àmbit format per les comarques de l'Alt Camp, el Baix Camp, el Baix Penedès, la Conca de Barberà, el Priorat i el Tarragonès, així com també la resta de municipis i els consells comarcals corresponents, sempre i quan contribueixin al finançament d’aquest sistema de transport públic.

1.1 1.2

ATM Camp de Tarragona, memòria d’activitats 201012 13ATM Camp de Tarragona, memòria d’activitats 2010

1.3Estructura organitzativaEls òrgans que integren l’Autoritat Territorial de la Mobilitat del Camp de Tarragona (ATMCT) previstos en els estatuts són els següents:

a) òrgans de govern: president o presidenta consell d'administració comitè executiub) òrgans de gestió: gerentc) òrgans de consulta i participació Consell territorial de la mobilitat de l’ATMCTd) òrgans d'assessorament: Comissió tècnica d'operadors de transport públic Comissió d'assessorament jurídic Comissió tècnica Comissió econòmica

Òrgans de govern President o presidenta: és el conseller o la consellera de Territori i Soste-nibilitat o la persona que designi.

Corresponen a la presidència del consell d'administració les competències següents:

a) Exercir la representació del Consorci davant dels òrgans administratius i jurisdiccionals, l'exercici de tota mena d'accions legals en defensa dels drets i interessos legítims de l'entitat i conferir els poders necessaris a aquests efectes.

b) Convocar les sessions ordinàries i extraordinàries del consell d'adminis-tració i fixar-ne els ordres del dia, tenint en compte, si escau, les petici-ons de la resta de membres efectuades oportunament. Presidir les ses-sions, moderar-ne el desenvolupament i suspendre-les motivadament.

c) Visar les actes i certificacions dels acords del consell.d) Proposar al consell d'administració el nomenament de la persona gerent.e) Exercir les competències que li delegui el consell d'administració.f) Assegurar el compliment de les lleis i dels estatuts.g) Qualsevol altra que la legislació vigent atribueixi als presidents d'òrgans

col·legiats o bé que no estigui assignada expressament al consell d'ad-ministració.

Consell d'administració: és l'òrgan rector del Consorci, el qual dirigeix de manera col·legiada.

La composició del consell d’administració és paritària entre la Generalitat i els ens locals, sens perjudici del vot diriment del president. El compo-nen inicialment tretze membres, dotze de ple dret en representació de les

administracions autonòmica i local i un en representació de l'administra-ció general de l'Estat (AGE) a títol d'observador, amb veu però sense vot, d'acord amb la distribució següent:

a) El president o la presidenta, que és el conseller o la consellera de Terri-tori i Sostenibilitat o la persona que designi.

b) Dos vicepresidents en representació dels ajuntaments de Tarragona i Reus.c) Cinc vocals en representació de la Generalitat de Catalunya, designats

pel president del Consorci d’acord amb la proposta del Departament de Territori i Sostenibilitat, entre els quals s’hi inclou una persona en repre-sentació del Departament d’Economia i Finances i el delegat o delegada del govern en aquest àmbit territorial.

d) Quatre vocals en representació dels ajuntaments de Valls, Cambrils, Salou i Vila-seca.

e) Un vocal observador designat per l'AGE.

També assistirà a les sessions la persona que ocupi la gerència del Con-sorci, amb veu però sense vot.

L'adhesió al Consorci de noves administracions d’acord amb el què preveu l’article 3, podrà implicar l'ampliació del nombre de membres del consell d'administració en la mesura en què el consell ho determini, fins a un màxim de dinou membres, i sense que es requereixi la modificació dels estatuts. En aquest cas cal incrementar el nombre de representants desig-nats per la Generalitat, de tal manera que s'hi mantinguin les proporcions paritàries inicials.

Les diverses administracions públiques han de designar i separar lliure-ment les persones que han de ser vocals.

Són competències del consell d'administració:

a) Aprovar el pressupost del Consorci i fer un seguiment periòdic d'ingres-sos i despeses.

b) Aprovar el nou model de sistema de tarifes.c) Aprovar els convenis d'adhesió al Consorci d'altres administracions

públiques i determinar, si escau, l'ampliació del consell d'administració.d) Convenir amb les administracions consorciades les aportacions que

calgui realitzar.e) Aprovar la normativa derivada dels estatuts.f) Nomenar la persona gerent a proposta de la presidència.g) Aprovar les despeses i autoritzar contractes sens perjudici de les fa-

cultats que el consell d'administració acordi atribuir a altres òrgans de govern del Consorci i les establertes en els estatuts.

h) Formular la proposta del Pla de serveis de l'àmbit territorial del Consorci.i) En general, les que poguessin derivar-se de fer possible l'exercici de les

funcions encomanades al Consorci.

La composició del consell d’administració en data 31 de desembre de 2010 era la següent:

Presentació del ConsorciEstructura organitzativa

Presentació del ConsorciEstructura organitzativa 1.3


Composició del CA a 31 de desembre de 2010

President Joaquim Nadal Farreras

Vicepresidents Josep Fèlix Ballesteros Casanova Lluís Miquel Pérez Segura Albert Batet Canadell

Vocals Joaquim Margalef Llebaria Xavier Sabaté Ibarz Manel Villalante Llauradó Esteve Tomàs Torrens Pere Granados Carrillo Robert Benaiges Cervera Josep Maria Pujals Vallvè Francesc Tarragona Baró Ernest Benito Serra Miquel Àngel Dombriz Lozano Xavier Hormigós Mesa Carme Mansilla Cabré Josep Masdeu Isern Eudald Roca Gràcia

Vocal observadora M. Teresa Pallarès Piqué

Secretari Miquel Àngel Bru Esteban

En data 20 de juny del 2011, es varen reconstituir els òrgans de govern de l’ATM. La nova composició del consell d’administració resultant fou la següent:

Composició del CA a 20 de juny de 2011

President Lluís Recoder i Miralles

Vocals Ricard Font Hereu Joaquim Nin Borreda Cèsar Puig i Casañas Josep M. Fortuny Olivé Benjamin Cubillo Vidal Xavier Hormigós Mesa Fernando Fargas Moreno Rosanna Camps Aragonès Josep Fèlix Ballesteros Casanova Carles Pellicer Punyed Albert Batet Canadell M. Mercè Dalmau Mallafré Pere Granados Carrillo Josep Poblet Tous Joan Olivella Ricart Carme Mansilla Cabré

Eudald Roca Gràcia Ramon Inglès Queralt


Comitè executiu: és l'òrgan de caràcter permanent de direcció i adminis-tració del Consorci, constituït per vuit membres del consell d'administra-ció, designats per aquest òrgan, d’acord amb la distribució següent:

a) Quatre membres en representació de la Generalitat de Catalunya.b) Dos membres en representació dels ajuntaments de Tarragona i Reus,

respectivament.c) Un membre en representació de les entitats locals de l'àmbit territorial

de la comarca de l'Alt Camp.d) Un membre en representació de les entitats locals de l'àmbit territorial

de les comarques del Baix Camp i el Tarragonès.

La persona que ocupi la gerència del Consorci assisteix a les reunions amb veu però sense vot i actua com a secretari o secretària qui ho sigui del consell d'administració.El comitè executiu és presidit per un dels seus membres, designat a aquest efecte per la presidència del Consorci.

L'adhesió al Consorci de noves administracions d’acord amb el què preveu l’article 3, pot implicar l'ampliació del nombre de membres del comitè execu-tiu en la mesura en què ho determini el consell d’administració, fins a un mà-xim de dotze membres, i sense que es requereixi la modificació dels estatuts.

El comitè executiu té la funció general d'informar i elevar propostes al consell d'administració, així com les funcions específicament delegades pel consell d'administració.

Així mateix, el comitè executiu examina i eleva al consell d'administració les propostes sobre instruments de planificació de serveis del sistema de transports públics de viatgers, convenis de finançament i contractes de serveis amb administracions i operadors, nou model tarifari i pressupostos anuals, modificació dels estatuts i del reglament de règim interior, suspen-sió o exclusió de la participació de les entitats consorciades i dissolució del mateix Consorci.

Sens perjudici del que disposen els apartats anteriors, el comitè executiu té atribuïdes les funcions següents:

a) Fer el seguiment de l'execució dels convenis i contractes del Consorci amb administracions i operadors.

b) Requerir de les entitats consorciades el compliment de llurs obligacions financeres envers el Consorci i proposar-ne al consell d'administració la suspensió de la participació o l’expulsió.

c) Autoritzar despeses en aquells supòsits no atribuïts a la gerència i fins al límit que determini el consell d'administració.

d) Autoritzar contractes l'import dels quals superi, per raó de la quantia, les atribucions de la gerència, i fins al límit de 600.000 euros.

1.3 1.3Presentació del ConsorciEstructura organitzativa



1.3 1.3e) Fer el seguiment de l'execució del pressupost i proposar-ne modificaci-

ons al consell d'administració.

La composició del comitè executiu en data 31 de desembre del 2010 era la següent:

Composició del CE a 31 de desembre de 2010

President Joaquim Margalef Llebaria

Vocals Esteve Tomàs Torrens Miquel Àngel Dombriz Lozano Xavier Hormigós Mesa Josep Fèlix Ballesteros Casanova Lluís Miquel Pérez Segura Albert Batet Canadell Robert Benaiges Cervera


En data 20 de juny del 2011, es varen reconstituir els òrgans de govern de l’ATM. La nova composició del comitè executiu resultant fou la següent:

Composició del CE a 20 de juny de 2011

President Cèsar Puig i Casañas

Vocals Josep M. Fortuny Olivé Benjamin Cubillo Vidal Xavier Hormigós Mesa Josep Fèlix Ballesteros Casanova Carles Pellicer Punyed Albert Batet Canadell Pere Granados Carrillo


Òrgans de gestióGerent: és nomenat pel consell d'administració, a proposta de la presi-dència, i desenvolupa la gestió ordinària del Consorci.

Correspon a la gerència:

a) Dirigir els serveis del consorci en el pla tècnic, econòmic i administratiu sota l'autoritat i supervisió dels òrgans de govern.

b) Gestionar les relacions amb els operadors, els òrgans d'execució i de gestió de les administracions públiques competents en matèria de trans-port, els sindicats, i les persones usuàries i les seves associacions.

c) Contractar i dirigir de forma immediata el personal al servei del Consor-

ci, així com organitzar i inspeccionar els òrgans tècnics i administratius al seu servei i exercir la potestat disciplinària quan correspongui.

d) Autoritzar despeses i ordenar pagaments amb càrrec als pressupostos del Consorci, amb els límits que estableixin els òrgans de govern.

e) Contractar en nom i representació del Consorci en virtut de les compe-tències o poders que li siguin delegats pels òrgans de govern de l'entitat.

f) Informar el comitè executiu sobre el seguiment de l'execució dels conve-nis i contractes del Consorci amb administracions i operadors.

g) En general, totes les funcions de gestió que li siguin encomanades pels òrgans de govern del Consorci.

Òrgans de consulta i participacióConsell territorial de la mobilitat de l’ATM del Camp de Tarragona (CMATMCT): és l'òrgan de consulta i participació cívica i social en el fun-cionament del sistema de transport públic de viatgers i de la mobilitat en l'àmbit competencial de l'ATM del Camp de Tarragona.

El CMATMCT el componen els membres següents:

a) President o presidenta: un vocal del Consell d'administració de l'ATMCT designat per aquest òrgan.

b) Un vocal del consell d'administració de l'ATMCT per cadascuna de les administracions consorciades i entitats adherides.

c) Representants de la Federació de Municipis de Catalunya i de l'Associa-ció Catalana de Municipis i Comarques.

d) Representants de les organitzacions empresarials amb més implantació en l'àmbit del Consorci.

e) Representants dels sindicats amb més implantació en l'àmbit del Consorci.f) Representants de les associacions de consumidors i usuaris més repre-

sentatives en l'àmbit del Consorci.g) Representants d'associacions o col·lectius d'especial rellevància en el

transport públic i la mobilitat.h) La persona que exerceix la gerència de l'ATMCT.

La secretaria del Consell l’exerceix una persona del quadre directiu del Consorci proposada a aquest efecte per la gerència.

Les persones membres del CMATMCT han de ser nomenades per la pre-sidència de l'ATMCT a proposta de les mateixes entitats a les quals hagin de representar.

Poden participar en les activitats d'aquest Consell, per invitació de la pre-sidència, representants d'entitats o administracions interessades en els assumptes concrets objecte de debat a les reunions.

El CMATMCT ha de reunir-se preceptivament com a mínim dues vegades l'any, amb la convocatòria prèvia per part del president o presidenta, per a conèixer i deliberar sobre totes aquelles qüestions a què els òrgans del Consorci el sotmetin.



El consell territorial de la mo-bilitat de l’ATM del Camp de Tarragona és l'òrgan de consulta i participació cívica i social en el funcionament del sistema de transport públic de viatgers i de la mobilitat.


1.3 1.4Òrgans d’assessoramentComissió tècnica d'operadors de transport públicÉs l'òrgan d’assessorament del Consorci en qüestions de caràcter tècnic i econòmic.

Aquesta Comissió la compon un representant de cadascun dels operadors públics o privats que presten els serveis de transport públic i la presideix el vocal del consell d'administració designat per aquest òrgan.

Els membres d'aquesta Comissió han de ser nomenats pel president o la presidenta del Consorci a proposta de les mateixes empreses o entitats a les quals hagin de representar.

Podran participar en les activitats de la Comissió tècnica, a instàncies del president o presidenta, els representants d'entitats o administracions inte-ressades en els temes concrets objecte de debat en les sessions.

La Comissió tècnica ha de reunir-se quan ho determini el comitè executiu, prèvia convocatòria del president o presidenta, per a conèixer i deliberar sobre totes aquelles qüestions tècniques a què els òrgans de govern del Consorci la sotmetin.

Altres òrgans d'assessorament

• Comissió d’assessorament jurídic• Comissió tècnica• Comissió econòmica

La Comissió d'assessorament jurídic, la Comissió tècnica i la Comissió econòmica duen a terme les activitats d'assistència i assessorament jurídic, tècnic i econòmic, respectivament, que requereixin els òrgans de govern del Consorci.

La seva composició la determina el consell d'administració, de manera que s’hi garanteixi la participació de les administracions consorciades.

SecretariaEl consell d’administració ha de comptar amb un secretari o secretària, designat pel mateix consell d’administració, que també exercirà aquesta funció en el comitè executiu.

Línies mestres

Eixos de treballEls eixos de treball principals de l’any 2010 van ser els següents:

• Planificació de la mobilitat• El Sistema Tarifari Integrat• Millora de la informació al client• La promoció de la mobilitat sostenible• Adequació de l’ATM a la llei de la mobilitat

Línies mestres de treballLes línies mestres de treball de l’any 2010 van ser les següents:

• Elaborar propostes per a la planificació de la mobilitat• Reforçar els serveis de transport públic• Impulsar el projecte del Pla director de mobilitat• Promoure la redacció dels plans de mobilitat urbana• Impulsar el Sistema Tarifari Integrat• Aproximar el Sistema Tarifari Integrat als clients del transport públic• Impulsar la modificació dels estatuts del Consorci• Fomentar la cultura de la mobilitat sostenible entre els ciutadans• Millorar la senyalització de les parades de transport públic• Instal·lar pantalles d’informació al client

Presentació del ConsorciLínies mestres



1.5Seu i adreça del ConsorciConsorci del Transport Públic del Camp de Tarragona (Autoritat Territorial de la Mobilitat del Camp de Tarragona)

Carrer Anselm Clavé, 143004 TarragonaTel.: 977 922 438A/e: [email protected]: http://www.atmcamptarragona.cat

Centres d’atenció al client

Estació d’autobusos de TarragonaCarrer Pere Martell, 143005, TarragonaTelèfon d’atenció al client: 902 734 322

Carrer Soler, 4, baixos43001, TarragonaTelèfon d’atenció al client: 902 734 322

21

2Actuacions i activitats realitzades

Planificació de la mobilitat

Projecte del Pla director de mobilitat

Promoció dels plans de mobilitat urbana

Plans de mobilitat de les concentracions laborals

Reforçament de serveis de transport públic

Reforçament de serveis urbans

Reforçament de serveis interurbans

Millores dels serveis. Seguiment de la implementació de les millores previstes en el Pla de transport de viatgers de Catalunya (PTVC)

El Sistema Tarifari Integrat

Antecedents

Objectius del Sistema Tarifari Integrat

Implantació de la integració tarifària al Camp de Tarragona

Principis de funcionament

Zonificació

La targeta sense contacte

Gamma de títols del Sistema Tarifari Integrat

Tarifes 2010

Operadors integrats i concessions

Xarxa de comercialització

Millora de la informació al client

Aproximació del Sistema Tarifari Integrat als clients del transport públic

El Centre d’atenció al client

Punts d’informació

Servei d’atenció telefònica

Router del Transport Públic

Millora de la senyalització de les parades de transport públic

Instal·lació de pantalles d’informació al client

La promoció de la mobilitat sostenible

Campanyes de comunicació de l’ATM

La Setmana de la mobilitat sostenible i segura

Observatori de la mobilitat metropolitana

Participació en actes

Adequació de l’ATM a la llei de la mobilitat

Impulsar la modificació dels estatuts del Consorci

2.1

2.2

2.3

2.4

2.5

Presentació del ConsorciSeu i adreça del Consorci


Planificació de la mobilitat

Projecte del Pla director de mobilitatL’ATM del Camp de Tarragona impulsa l’elaboració i la implanta-ció del Pla director de mobilitat (pdM) a les comarques del Camp de Tarragona, tal com queda especificat a la Llei 9/2003, de 13 de juny, de la mobilitat. L’objectiu fonamental és desenvolupar les Directrius nacionals de mobilitat (DNM) en aquest àmbit territorial. El pdM té una vigència de sis anys, des del 2009 fins al 2015.

El pdM del Camp de Tarragona va ser aprovat inicialment per l’an-terior conseller del Departament de Política Territorial i Obres Pú-bliques (actualment de Territori i Sostenibilitat), l’Honorable Senyor Joaquim Nadal, el 12 de març de 2010. En data 25 de març es van iniciar els períodes d’informació pública i d’informació institucional, el primer dels quals va finalitzar el dia 20 de maig, mentre que el segon, al seu torn, ho va fer el dia 25 de maig. Durant aquests pe-ríodes es van rebre un total de 77 al·legacions realitzades per deu entitats i organitzacions. D’aquestes, 36 es van estimar, 37 ja esta-ven incorporades al Pla, i les quatre restants van ser desestimades. Paral·lelament es va obtenir l’informe favorable del Consell de la Mobilitat, el Consell Assessor per al Desenvolupament Sostenible, la Comissió Catalana de Trànsit i Seguretat Viària i la resolució de la Memòria Ambiental per part del Departament de Medi Ambient i Habitatge (actualment de Territori i Sostenibilitat). En data 9 de desembre es va iniciar el darrer període d’informació a les instituci-ons i ens públics.

En el projecte del Pla director de mobilitat s’analitza la situació actual i la prospecció de futur pel que fa a la mobilitat i s’hi propo-sen accions per a dur a terme en les sis comarques de l’àmbit. Les actuacions que el pdM preveu realitzar per a la planificació i millora de la mobilitat tenen en compte tant el context actual, com les previsions a mitjà termini pel que fa a la demografia, la distribució territorial, els hàbits ciutadans i la quantitat i qualitat de l’oferta de transport públic i de mercaderies. En aquest sentit, s’han disse-nyat estratègies per corregir i minimitzar algunes de les tendències actuals detectades que determinen la mobilitat a les comarques tarragonines:

• El predomini de l’ús del vehicle privat en detriment del transport pú-blic, el qual representa únicament el 6% del total de desplaçaments.

• La dificultat d’accessibilitat a peu o en bicicleta a la xarxa de transport públic, que presenta una xarxa de carrils bici interur-bans insuficient.

• La necessitat de resoldre problemes puntuals vinculats a la xarxa viària, com ara el soroll, els punts de concentració d’accidents o la senyalització.

2.1El document recull l’estratègia per aconseguir un conjunt d’objectius amb la finalitat d’assolir una mobilitat més eficient, sostenible i segura en l’àm-bit territorial del pdM. Aquest escenari es pot resumir a partir dels punts següents:

• Incrementar 6,4 punts percentuals els desplaçaments a peu i en bicicle-ta, de manera que el 2015 representin un 37,1% del conjunt de despla-çaments anuals.

• Augmentar fins al 7,6% l’ús del transport públic el 2015, per arribar als 53,9 milions de desplaçaments anuals, en contraposició amb els 34 milions actuals.

• Reduir l’ús del vehicle privat perquè representi el 55,2% del total de des-plaçaments el 2015, en contraposició amb el 64% previst.

• Crear nous intercanviadors per a facilitar els transbordaments modals, amb 2.500 places noves d’aparcament dissuasiu per a cotxes el 2015; 600 places per a bicicletes a les rodalies de les estacions de ferrocarril i 1.500 més que facilitin l’accés als punts més concorreguts.

• Habilitar 25 quilòmetres nous de carril bus per a garantir la velocitat comercial dels serveis de transport col·lectiu per carretera per tal que representin una alternativa al vehicle privat.

• Promoure l’ús dels serveis ferroviaris en els desplaçaments locals i comarcals a través de l’establiment de quatre línies de rodalies noves i la millora de les freqüències i serveis, a partir de l’alliberament de la línia ferroviària actual d’altres prestacions.

• Potenciar una ocupació alta dels vehicles mitjançant la implantació de diverses mesures com ara espais prioritaris de circulació a les estacions de bus interurbanes de Tarragona i Reus, carrils bus-VAO i més serveis de vehicle compartit.

• Potenciar els serveis de baixa demanda per tal que el transport públic també arribi a les àrees més disperses, reduint al màxim els costos, per arribar a un increment de 2.000 usuaris nous en aquest tipus de serveis.

Per a millorar aquests aspectes el pdM detalla 44 actuacions estructura-des entorn de set eixos d’actuació, les quals donen resposta a les neces-sitats de mobilitat de les comarques de Tarragona, assumint i respectant els principis d’altres plans o programes vigents:

ServeisdetreniplataformesreservadesperaltransportpúblicL’objectiu és millorar la xarxa de transport ferroviari amb la implantació de quatre línies de rodalies noves i la millora dels serveis regionals perquè l’oferta ferroviària sigui competitiva i serveixi per a donar servei en àm-bits més locals. Aquest eix també inclou la construcció d’una plataforma segregada de transport públic.

Transportcol·lectiuensuperfícieLes actuacions previstes pretenen integrar i millorar l’oferta de transport col·lectiu en superfície a través de la millora de l’actual integració dels serveis d’autobús als ferrocarrils i la de la informació als usuaris mitjan-çant la disposició d’horaris amb un format homogeni a les marquesines de les parades d’autobús, així com a través de la implantació progressiva d’equips de sistemes d’ajut a l’explotació (SAE) que facilitaran en un futur

2.1Actuacions i activitats realitzadesPlanificació de la mobilitat

Actuacions i activitats realitzadesPlanificació de la mobilitat


2.1 2.1la consulta a través de telèfon mòbil, o el nou router que s’ha elaborat des del Departament de Territori i Sostenibilitat. A més, es promourà l’incre-ment de l’ocupació dels vehicles a través de la implantació de nous carrils bus-VAO, així com la millora dels serveis de transport públic de baixa demanda aprofitant les experiències dels diversos agents del territori, la millora de l’oferta de serveis i la promoció dels serveis sostenibles de taxi, basant-ne la gestió en un sistema d'àrees territorials de taxi (ATT).

PlanificaciódelamobilitatEs volen ordenar i planificar l’oferta de serveis i les infraestructures de mobilitat, en coordinació amb altres documents d’àmbit més local, com els PMU, i tenint en compte el creixement urbanístic futur, especialment les noves àrees residencials estratègiques previstes. Paral·lelament, es potenciarà la implantació d’intercanviadors per a facilitar els transborda-ments modals, el park-and-ride i l’accessibilitat amb mitjans no motorit-zats.

PromociódeltransportsostenibledemercaderiesL’objectiu és millorar la distribució urbana de les mercaderies perquè sigui cada cop més sostenible; promoure els serveis de transport marítim de curta distància; implantar accions al Port de Tarragona, com ara aplicar bones pràctiques per minimitzar les emissions en la gestió dels moviments dels remolcadors; dur a terme actuacions en nous aparcaments per a vehicles pesants o millorar els existents; millorar la xarxa ferroviària de mercaderies (al Port de Tarragona, el corredor mediterrani, Reus-Roda, Reus-Casp, entre d’altres), i impulsar l’estudi de la logística.

Promociódelsdesplaçamentsapeuienbicicleta.Es vol crear una xarxa ciclista per a facilitar la mobilitat en bicicleta, promoure els serveis de bicicleta pública de manera coordinada, així com l’accés no motoritzat als punts estratègics que registren una concentració elevada de població i mobilitat.

MilloresalaxarxaviàriailasevagestióInclou la creació de noves infraestructures viàries com el Raval del Mar i altres actuacions a l’AP-7 (tercer carril), A-7/N-340 (conversió en autovia), C-14 (desdoblament), A-27 (conversió en autovia Tarragona-Montblanc) i variant de Riudecols, C-51 (el Vendrell-Valls-Alcover; desdoblament Valls-Alcover).

Integraciódepolítiquessocialsiaccionsdecoordinació.S’hi contemplen mesures per a reduir el soroll del trànsit, accions coordi-nades per a disminuir el nombre d’accidents de trànsit, la promoció dels biocombustibles i la millora de l’accessibilitat de les persones amb mobili-tat reduïda, entre d’altres.

Promoció dels plans de mobilitat urbanaDes de l’ATM del Camp de Tarragona s’està fent un seguiment especial del procés d’elaboració dels plans de mobilitat urbana (PMU). L’ATM con-

tribueix al finançament dels plans de quatre municipis: Tarragona, Reus, Cambrils i Valls. En el cas de les tres primeres poblacions, el comitè exe-cutiu de novembre del 2008 va acordar concedir als diversos ajuntaments ajuts per a la realització dels respectius plans de mobilitat urbana. El juliol del 2009, el comitè executiu de l’ATM va aprovar una nova convocatòria per l’any 2009 d’ajuts en l’elaboració de nous PMU. El comitè executiu de 26 de gener del 2010, al seu torn, va acordar assignar a Valls la quantitat màxima de 36.600 euros per a la redacció del seu Pla de mobilitat urbana.

La Llei 9/2003, de 13 de juny, de la mobilitat, especifica en l’article 5.3 que “el contingut dels plans de mobilitat urbana s’ha d’adequar als criteris i les orientacions establerts pels plans directors de mobilitat de llur àmbit”. És per aquest motiu que l’ATM està seguint la realització dels diferents plans, fet que permetrà garantir la coherència entre el futur Pla director de mobili-tat de Tarragona i els plans de mobilitat urbana en curs. Aquesta coherèn-cia ha de fer-se especialment palesa en les mesures que els ajuntaments plantegin en els PMU respectius, els quals hauran de desenvolupar en l’àmbit local les mesures proposades pel pdM pel conjunt del territori. Des de l’ATM s’han establert un conjunt de prioritats que hauran de formar part del contingut dels PMU:

• Millora de la informació a l'usuari de transport públic a les parades, do-tant-les dels equipaments necessaris.

• Dur a terme actuacions per tal d’augmentar l'ocupació mitjana dels vehi-cles.

• Creació de carrils bus-VAO amb l’objectiu d’incrementar la velocitat comercial dels vehicles de transport col·lectiu.

• Promoció dels serveis sostenibles de taxi, fomentant la coordinació en-tre els municipis per tal d’assolir finalment un sistema d’àrees territorials de prestació conjunta.

• Coordinació dels PMU del territori, per tal que el seu contingut no entri en contradicció amb altres plans de tipus supramunicipal, ni tampoc amb els PMU d’altres municipis.

• Coordinació dels plans específics dels llocs singulars i elaboració d’es-tudis i/o plans dels llocs generadors de la mobilitat, per tal de garantir l’harmonia en la planificació de la mobilitat, especialment en relació a les àrees residencials estratègiques (ARE) i als Estudis d’avaluació de la mobilitat generada.

• Crear intercanviadors tren-cotxe mitjançant noves places d’aparcament a les estacions de tren que facilitin la transferència del cotxe al transport per ferrocarril.

• Millorar la coordinació entre els diferents modes de transport públic per tal de facilitar la intermodalitat entre el tren i l’autobús dins del transport col·lectiu.

• Potenciar els intercanviadors tren-mitjans no motoritzats a través de la creació de places d’aparcament segur per a bicicletes en els llocs adi-ents i facilitar-hi l’accés mitjançant la construcció de carrils bici.

• Creació de places d’aparcament dissuasori per estacionar vehicles fora dels centres de les poblacions principals i coordinar-los amb els recorre-guts i els horaris dels serveis de transport públic.

• Anàlisi i ordenació de la mobilitat que els municipis reben a través dels




principals corredors de trànsit del territori: Reus-Tarragona; Tarragona-el Vendrell; Tarragona-Salou-Cambrils i Reus-Salou.

• Promoure la distribució urbana de mercaderies sostenible.• Coordinació amb el territori sobre les actuacions en aparcaments de

camions.• Creació d’una xarxa ciclista interurbana amb la coordinació dels con-

sells comarcals.• Fomentar les bones pràctiques d'anar a peu per tal de facilitar-hi els

desplaçaments.• Determinació d’actuacions per tal de reduir el soroll del trànsit.• Promoure el biocombustible i facilitar la implantació progressiva del

cotxe elèctric.• Facilitar l’accés no motoritzat als llocs de primer ordre i eliminar-hi les

barreres arquitectòniques que suposen un entrebanc per a les persones amb mobilitat reduïda.

• Adaptació dels vehicles i les estacions de transport col·lectiu per a les persones amb mobilitat reduïda.

La mateixa Llei 9/2003, de 13 de juny, de la mobilitat, també exigeix que els PMU incorporin un pla d’accés als sectors industrials. Per aquest mo-tiu, l’acord del comitè executiu de 26 de gener de 2010 relatiu a la conces-sió d’un ajut a Valls per a la redacció del PMU, contempla com a condició expressa l’elaboració i incorporació al PMU de l’estudi de mobilitat del polígon industrial de Valls.

Donada la importància i la repercussió que els PMU de Tarragona, Reus, Cambrils i Valls tindran sobre la mobilitat al territori, i en tant que estan finançats parcialment per l’ATM del Camp de Tarragona, des dels serveis tècnics del Consorci s’està fent un seguiment exhaustiu del desenvolupa-ment dels projectes. D’altra banda, l’ATM del Camp de Tarragona també està realitzant el seguiment dels PMU d’altres municipis de les comarques de Tarragona, tot i no participar en el finançament, com és el cas del Ven-drell. Anàlogament als altres, aquest PMU haurà d’ajustar-se a les disposi-cions del pdM.

Plans de mobilitat de les concentracions laboralsL’Acord Estratègic 2008-2011 per la internacionalització, la qualitat de l’ocupació i la competitivitat de l’Economia catalana estableix en l’actu-ació 72 la redacció de plans de mobilitat a diversos polígons industrials i concentracions laborals del territori. Per tal de donar compliment a l’esmentat document, el comitè executiu de 27 d’abril va acordar l’elabo-ració dels plans de mobilitat del polígon industrial de Constantí i de Port Aventura. L’adjudicació dels treballs de redacció dels plans de mobilitat d’ambdós àmbits objecte d’anàlisi es va acordar en el comitè executiu de 16 de setembre del 2010. D’altra banda, el comitè executiu de 26 de gener va decidir contribuir al finançament del Pla de mobilitat urbana (PMU) de Valls mitjançant una aportació de 36.000 euros i es fixà la condició que el PMU incorporés el Pla de mobilitat del polígon industrial de Valls. També

s’iniciaren els treballs de redacció del PMU de Tarragona, que segons l’acord del comitè executiu de 27 d’octubre del 2009, hauria d’incorporar un annex amb el Pla de mobilitat del polígon de Riu Clar.El fet que els polígons industrials es situïn fora dels nuclis dels municipis ha propiciat un increment de la mobilitat motoritzada en els desplaça-ments per raons de feina i/o estudis, fet que genera un cost econòmic, ambiental i social. Els plans de mobilitat dels polígons industrials tenen com a objectiu fomentar la mobilitat sostenible i segura en aquests àmbits i disminuir els impactes negatius que generen els desplaçaments. Aquests plans han de constar d’una diagnosi de la mobilitat en el moment de realit-zació de l’estudi, objectius amb un horitzó temporal determinat, propostes d’actuació concretes, així com d’indicadors de control i seguiment dels plans. A més, d’acord amb el Pla director de mobilitat de Tarragona apro-vat inicialment, han de:

• Garantir i potenciar l’accessibilitat en transport públic.• Trobar les fórmules adients per a fomentar l’ús del cotxe compartit.• Evitar en la mesura del possible la congestió durant les hores de màxima

afluència de vehicles.• Potenciar la mobilitat no motoritzada en els desplaçaments dins dels

polígons industrials.• Millorar la seguretat i comoditat dels desplaçaments a peu dins dels

polígons industrials.• Habilitar carrils bici des del centre de les ciutats i dotar el polígon de

places d’aparcament segures per a bicicletes.• Permetre l’accés sense barreres a les persones amb mobilitat reduïda.• Regular adequadament l’aparcament i les zones de càrrega i descàr-

rega, afavorint que els desplaçaments a peu i en bicicleta no es vegin dificultats per aquest motiu.

• Regular el trànsit de vehicles pesants i controlar la velocitat dins dels polígons.

Reforçament de serveis de transport públicLes millores que es van dur a terme durant el 2010 es van realitzar mitjan-çant instruments com els contractes programa, que van suposar l’am-pliació de serveis de transport públic urbà i interurbà, i altres actuacions independents com la del servei Falset-Marçà.

Reforçament de serveis urbans

Durant el 2010 l’ATM va col·laborar en els reforçaments de serveis de transport públic urbà següents, necessaris per a garantir la mobilitat dels ciutadans, mitjançant contracte programa:

Serveis urbans Ajuntament de ReusL’ATM del Camp de Tarragona contribueix al finançament dels serveis d’autobús urbà que opera l’empresa Reus Transport Públic, S.A. El 31 de desembre del 2010 va finalitzar el contracte programa que fixava les apor-tacions als serveis L-10, L-11 i L-21.

2.12.1 Actuacions i activitats realitzadesPlanificació de la mobilitat



expedicions. Les hores útils de servei van ser 201 i l’aportació màxima a aquest servei fou de 17.305,25 euros.L-91:laMora-Boscos-Marenostrum-pça.ImperialTarracoEl contracte programa preveia un recorregut total de 29.631 quilòmetres en 1.680 expedicions. Les hores útils de servei van ser 989 i l’aportació màxima a aquest servei fou de 70.323,40 euros.

Reforçament de serveis interurbans

Els serveis interurbans de Transports Públics de Catalunya reforçats du-rant el 2010 mitjançant contracte programa van ser:

• Falset-Reus dins de la concessió Reus-la Figuera (V-1283):- increment de dues expedicions d’anada i de tornada de dilluns a diven-

dres i dues expedicions d’anada i tornada els dissabtes feiners entre Falset i Reus.

• Reus-Valls dins de la concessió Barcelona-Guissona-Tarragona (VGC-1)- increment de tres expedicions d’anada i de tornada de dilluns a diven-

dres feiners entre Reus i Valls.• Montblanc-Valls dins de la concessió Sarral-Tarragona-Salomó (VGC-

14)- increment d’una expedició d’anada i de tornada de dilluns a divendres

feiners, i d’una expedició d’anada de dilluns a divendres no lectius entre Montblanc i Valls.

• la Riera-Tarragona dins de la concessió Sarral-Tarragona-Salomó (VGC-14) - increment d’una expedició directa d’anada i de tornada de dilluns a

divendres feiners entre la Riera i Tarragona.• Reus-Cambrils dins de la concessió Cambrils platja-Reus (V-2609)

- increment d’una expedició d’anada i de tornada entre Reus i Cambrils de dilluns a divendres durant els mesos de setembre a juny, i d’una expedició d’anada entre Reus i Cambrils de dilluns a divendres feiners durant els mesos de juliol i agost.

• Reus-Vilaplana (urb. Portugal) dins de la concessió la Granadella-Salou (V-2586) - increment de dues expedicions d’anada i de tornada de dilluns a diven-

dres feiners entre Reus i Vilaplana (urb. Portugal)• Reus-Salou dins de la concessió la Granadella-Salou (V-2586)

- increment de tres expedicions d’anada i de tornada de dilluns a diven-dres feiners des de novembre fins abril entre Reus i Salou.

• Reus-Almoster dins de la concessió Almoster-Reus (V-630) -prolongació fins Almoster de dues expedicions d’anada i de tornada de

dilluns a divendres.• Constantí-pol. ind. Riu Clar-Tarragona dins de la concessió Tarragona-

Valls-Prades (VGC-4)- increment d’una expedició de dilluns a divendres feiners i una expedi-

ció d’anada dissabtes, diumenges i festius en temporada baixa.• Circumval·lació Vila-seca, la Pineda, Salou i Vila-seca dins de la conces-

sió Tarragona-Salou-Vila-seca i prolongació al BM Cambrils (VGC-22)- increment d’una expedició de dilluns a divendres feiners i una expedi-

ció d’anada dissabtes, diumenges i festius en temporada baixa.

2.1Es van recórrer 577.116 quilòmetres anuals en 59.566 expedicions, es van realitzar 1.106.562 viatges anuals i s’hi van invertir 121.955 euros.

L-10:BarriMontserrat-BarriGaudíL’ATM va subvecionar part del cost d’aquesta línia, la qual va recórrer 212.214 quilòmetres, s’hi van realitzar 15.333 expedicions anuals, 350.287 usuaris van utilitzar el servei i s’hi van invertir 49.103,77 euros.L-11:BarriMontserrat-LlibertatL’ATM va subvecionar part del cost d’aquesta línia, la qual va recórrer 75.300 quilòmetres, s’hi van realitzar 9.085 expedicions anuals, 164.639 usuaris van utilitzar el servei i s’hi van invertir 14.548,61 euros.L-20:Immaculada-NouHospitalL’ATM va subvecionar part del cost d’aquesta línia, la qual va recórrer 289.602 quilòmetres, s’hi van realitzar 35.148 expedicions anuals, 591.636 usuaris van utilitzar el servei i s’hi van invertir 58.302,22 euros.

Serveis urbans Ajuntament de TarragonaL’ATM del Camp de Tarragona contribueix al finançament dels serveis nocturns d’autobús que opera l’Empresa Municipal de Transports Públics de Tarragona. El 15 de maig del 2010 va finalitzar el contracte programa que fixava les aportacions als serveis que unien la plaça dels Carros, Sant Pere i Sant Pau i Sant Salvador, així com el centre urbà de Tarragona i els Barris de Ponent.

Els dies de servei eren dijous, divendres, dissabtes, festius i vigílies de festius. L’horari de funcionament comprenia des de les 22.00 h fins a les 6.30 h del dia següent. Es van recórrer 24.291 quilòmetres anuals, s’hi van realitzar 3.062 expedicions, el van utilitzar 12.964 usuaris anuals i s’hi van invertir 167.949 euros.

El 16 de maig del 2010 va entrar en vigor un nou contracte programa que comprenia les línies del servei d’autobús nocturn de la ciutat de Tarrago-na, un cop es van reestructurar aquests serveis. La vigència finalitzà el 15 de maig de 2011 i l’aportació màxima del finançament fou de 163.939,25 euros.

Els serveis que englobava eren:L-12:SantSalvador-SantPereiSantPau-pça.ImperialTarracoEl contracte programa preveia un total de 16.615 quilòmetres recorreguts en 1.870 expedicions. Les hores útils de servei van ser 705 i l’aportació màxima a aquest servei fou de 36.204,86 euros.L-13:MercatdelCamp-laCanonja-Bonavista-Torreforta-Riuclar-pça.ImperialTarracoEl contracte programa preveia un recorregut total de 12.433 quilòmetres en 1.440 expedicions. Les hores útils de servei van ser 516 i l’aportació màxima a aquest servei fou de 26.803,21 euros.L-21:plaçadelsCarros-PereMartellEl contracte programa preveia 6.396 quilòmetres de recorregut en 2.921 expedicions. Les hores útils de servei van ser 360 i l’aportació màxima a aquest servei fou de 13.302,53 euros.L-79:laMora-lesGavarresEl contracte programa preveia 7.451 quilòmetres recorreguts en 1.340


Actuacions i activitats realitzadesPlanificació de la mobilitat 2.1


2.1 2.1com l’accessibilitat a l’estació de ferrocarril de Marçà-Falset. Un dels objectius bàsics plantejats per aquesta actuació és el de potenciar la intermodalitat entre el tren i l’autobús. Per aquest motiu, els ho-raris dels serveis d’autobús estan coordinats amb les arribades i les sortides dels trens de l’estació de Marçà-Falset. L’oferta de transport públic consisteix en 16 expedicions de dilluns a divendres, vuit d’ana-da i vuit de tornada; i 14 els dissabtes i diumenges, set d’anada i set de tornada. L’actuació es finança mitjançant una aportació anual de 68.000 euros, dels quals 55.000 euros són assumits pel Departament de Territori i Sostenibilitat (Departament de Política Territorial i Obres Públiques en el moment de la signatura del conveni) i la resta pels ajuntaments de Falset i Marçà, els quals aporten 10.000 euros i 2.500 euros, respectivament.

En conjunt, es van recórrer 158.990 quilòmetres en 7.656 expedicions; aquests serveis van ser utilitzats per 38.603 usuaris i la inversió global realitzada fou de 162.851,82 euros.

Millores dels serveis. Seguiment de la implementació de les millores previstes en el Pla de transport de viatgers de Catalunya (PTVC)

Durant el 2010 es van seguir realitzant actuacions de millora en el trans-port públic, d’acord amb les directrius que marca el Pla de transport de viatgers de Catalunya (2008-2012). Al Camp de Tarragona les millores es poden resumir en els punts següents, que apareixen segons la tipologia d’actuació:

Serveisexprés:• Tarragona-Barcelona.

- ampliació del servei amb dues anades i dues tornades de dilluns a divendres i una anada i tornada diàries.

Serveisdevertebració:• Reus-Cambrils

- l’oferta augmenta amb sis sortides noves, tres expedicions d'anada i tres de tornada de dilluns a divendres entre Reus i Cambrils.

- dues expedicions (una d’anada i una de tornada) tenen parada al muni-cipi de Vinyols i els Arcs. Les altres quatre expedicions circulen per la carretera de la Misericòrdia i també donen servei a les urbanitzacions existents al llarg del recorregut.

• Tarragona-Torredembarra- El 7 de juny va entrar en funcionament l’ampliació dels serveis que

connecten Torredembarra i Tarragona passant per Altafulla. La millora del servei consisteix en cinc expedicions noves de dilluns a divendres, tres de les quals són d’anada i les dues restants de tornada. L’oferta de transport públic de dilluns a divendres passa a estar formada per 48 expedicions, 24 anades i 24 tornades. L’objectiu és atendre ade-quadament la demanda entre aquests municipis, sobretot en hores punta. L’actuació es finança mitjançant una aportació anual de 25.600 euros, assumida íntegrament pel Departament de Territori i Sostenibili-tat (Departament de Política Territorial i Obres Públiques en el moment de la posada en marxa de l’actuació).

Serveiscomarcals:• Salomó-Torredembarra

- ampliació del servei de dilluns a divendres amb una anada i tornada.• Pallaresos-Tarragona

- increment de dues expedicions d’anada i tornada entre els Pallaresos i Pallaresos Park.

• Marçà-Falset- L’1 de juliol es va posar en marxa una nova línia d’autobús per a

millorar les comunicacions entre els municipis de Marçà i Falset, així




2.2 2.2El Sistema Tarifari Integrat

AntecedentsLa Llei 9/2003, de 13 de juny, de la mobilitat atribueix a les autoritats terri-torials de la mobilitat (ATM) la funció de desenvolupar la política de tarifes dels serveis de transport públic adherits.

En aquest sentit, una de les actuacions del Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona consisteix en desenvolupar un nou sistema tarifari integrat entre les diferents xarxes de transport públic: serveis urbans, dependents dels diversos ajuntaments; serveis interurbans per carretera, dependents de la DGTT, i serveis ferroviaris, dependents de Renfe.

Objectius del Sistema Tarifari IntegratLa finalitat principal del nou Sistema Tarifari Integrat és contribuir a posi-cionar el transport col·lectiu com a un sistema únic i global que sigui com-petitiu davant del vehicle privat, per tal de fer-lo més atractiu als usuaris actuals i potencials. Es fonamenta en un sistema de tarifes fàcil d’entendre i basat en principis acceptables pels ciutadans i contribueix a potenciar la imatge del transport col·lectiu a partir del moment en el qual els diversos serveis d’autobús i tren es perceben com una xarxa integrada i unitària.

El projecte de la integració tarifària al Camp de Tarragona va ser aprovat pel consell d’administració de l’ATM el 16 de desembre del 2008 i té com a principis específics destacats:

• Crear un sistema de tarifes fàcil d’entendre i basat en principis accep-tats pels usuaris

• Permetre el desplaçament amb diferents operadors de transport fent servir el mateix títol i sense cost addicional dins de la zona geogràfica de validesa

• Facilitar els transbordaments i fer-los barats mitjançant sistemes de validació que en permetin la despenalització.

• Preu orientat a donar avantatges al client freqüent (fidelització). • Facilitar l’adquisició del títol de transport mitjançant una xarxa de distri-

bució i recàrrega de títols de transport integrada en tot l’àmbit del Camp de Tarragona.

• Homogeneïtzar la informació sobre els serveis.

Implantació de la integració tarifària al Camp de TarragonaL’Autoritat Territorial de la Mobilitat (ATM) del Camp de Tarragona inicià el dia 1 d’octubre del 2008 la implantació de la integració tarifària del transport públic al Camp de Tarragona, que permet als usuaris realitzar intercanvis modals amb el mateix abonament.

A les comarques de Tarragona s’ha implantat en un total de 132 municipis, repartits entre les comarques de l’Alt Camp, el Baix Camp, el Baix Pene-dès, la Conca de Barberà, el Priorat i el Tarragonès. Les sis comarques sumen en conjunt més de 615.000 habitants i representen més de 20,2 milions de viatgers anuals.

Les línies de servei de transport públic integrades sumen un total de 179 línies, de les quals 48 són línies urbanes dels municipis de Tarragona i Reus, i la resta són línies interurbanes de Transports Públics de Catalunya.Els operadors de transport que en formen part són l’Empresa Municipal de Transports de Tarragona i Reus Transport Públic, pel que fa als serveis urbans; i Autocars del Penedès, Autocars Poch, Autocars Segarra, Cintoi Bus, Hispano de la Fuente en Segures, Hispano Igualadina, Empresa Plana i Transports Públics del Priorat i Domènech, pel que fa als serveis interurbans.

La integració al Camp de Tarragona s’ha fet de manera progressiva. Així, durant primer any d’integració tarifària els usuaris disposaven del primer abonament integrat al Camp de Tarragona, el T-MES, un títol personalit-zat amb desplaçaments il·limitats en tots els modes de transport segons les zones a travessar, amb una validesa de 30 dies consecutius des de la primera validació.

La resta d’abonaments integrats que s’ofereixen al Camp de Tarragona, el T-50/30, el T-10/30, el T-10 i el T-12, es van anar introduint de manera progressiva durant el 2009.

Arran de la publicació de l’Ordre PTO/179/2009 d’aplicació a les perso-nes membres de famílies nombroses de bonificacions sobre els preus de determinats serveis de transport de viatgers, des del 15 d’abril del 2009 s’estableix un descompte de fins al 50% a tots els seus membres en els títols integrats T-MES.

Actuacions i activitats realitzadesEl Sistema Tarifari Integrat


45.236

10.145

249.718

99.786

190.440

21.502

El Priorat

Plànol comarcal del Camp de Tarragona amb el núm. d’habitants per comarcaFont: http://idescat.cat

La Conca de Barberà

El Baix Camp

L’Alt Camp

El Tarragonès

El Baix Penedès


2.2La targeta sense contacteL’ATM del Camp de Tarragona disposa d’un sistema de validació i venda sense contacte en la validació dels títols integrats de transport públic. Mitjançant aquest sistema és possible utilitzar el transport públic amb una targeta recarregable, la qual es valida mitjançant una comunicació sense fils amb els equipaments de lectura incorporats en els vehicles.

La targeta sense contacte és el suport físic dels títols de transport inte-grats. Hi ha dos tipus de targetes: les personalitzades, en les quals hi figuren a l’anvers el nom, cognoms, DNI/NIE i una fotografia de l’usuari, i les anònimes, en què no hi figura cap tipus d’informació personal.

Les targetes personalitzades es poden aconseguir presencialment als centres d’atenció al client (CAC) de l’ATM o de forma diferida enviant al CAC la sol·licitud que es troba al web de l’ATM i als ajuntaments o con-sells comarcals identificats com a punts d’informació del Sistema Tarifari Integrat. En aquests darrers casos, cal adjuntar una fotocòpia del DNI/NIE i una fotografia de mida carnet.

En pocs dies el sol·licitant rep la targeta al seu domicili (activada però sense el títol carregat). El cost inicial d’adquisició de la targeta és de tres euros, que s’abonaran en fer la primera recàrrega d’un títol de transport en qualsevol dels punts adherits a la xarxa de comercialització de l’ATM.

Les targetes anònimes es poden aconseguir als centres d’atenció al client (CAC) de l’ATM i a qualsevol dels punts adherits a la xarxa de venda de l’ATM (quioscs i estancs, entre d’altres) distribuïts pels diferents municipis del Camp de Tarragona. El cost inicial d’adquisició de la targeta és de dos euros.

Gamma de títols del Sistema Tarifari IntegratT-MESTítol personalitzat que permet fer un nombre il·limitat de desplaçaments durant trenta dies consecutius a les zones delimitades en la primera validació, en tots els modes de transport integrats en funció de les zones que s’hagin de travessar (d'una a tres zones). Aquest títol només es pot carregar a les targetes personalitzades.Costiniciald’adquisiciódelatargeta:tres euros

T-50/30Títol unipersonal i horari que permet fer cinquanta desplaçaments inte-grats durant trenta dies consecutius a partir de la primera validació, en tots els modes de transport integrats en funció de les zones que s’hagin de travessar (d'una a tres zones).Costiniciald’adquisiciódelatargeta:dos euros

T-10/30Títol unipersonal i horari que permet fer deu desplaçaments integrats durant

Principis de funcionamentEl Sistema Tarifari Integrat permet a tots els usuaris utilitzar els diferents sistemes de transport integrats (bus urbà i interurbà) amb una única targe-ta i fer un desplaçament (origen-destinació) amb transbordaments sense penalitzar-ne el cost dins d’un límit horari.

El seu funcionament es basa en la utilització d’una targeta que incorpora un xip sense contacte, sobre la qual es carreguen i recarreguen els títols de transport integrats i que cal validar cada cop que es puja a l’autobús urbà o interurbà. D’aquesta manera, automàticament, s’enregistra l’opera-ció realitzada a la targeta, ja sigui un nou viatge o un transbordament.

Els 132 municipis del Camp de Tarragona es divideixen en cinc zones, que determinen els diferents nivells de tarifes que s’hi apliquen, tenint en compte els criteris de distància recorreguda i els serveis de transport que les connecten. S’hi ha establert un màxim de dos salts tarifaris, per la qual cosa són necessaris els títols de transport de tres zones.

El temps de què es disposa per a fer un transbordament és:• Per una zona, 1 hora i 15 minuts• Per dues zones, 1 hora i 30 minuts• Per tres zones, 1 hora i 45 minuts

Les targetes sense contacte es poden carregar i recarregar amb els títols de transport integrats als centres d’atenció al client (CAC) de l’ATM o a qualsevol dels punts adherits a la xarxa de vendes de l’ATM distribuïts pels diferents municipis del Camp de Tarragona.

Es pot recarregar un títol abans de consumir-ne tot el saldo o abans que caduqui. En canvi, si es vol carregar a la targeta un títol diferent a l’exis-tent, cal esperar que s’hagi exhaurit l’anterior.

ZonificacióEl Camp de Tarragona es divideix en cinc zones, les quals determinen els diferents nivells de tarifes que s’hi apliquen tenint en compte els criteris de distància recorreguda i els serveis de transport que les connecten.

Ara, amb la integració tarifària s’unifica el preu del transport públic de cadascuna de les zones, independentment del nombre de mitjans de transport utilitzats i dels intercanvis realitzats entre els diversos operadors. La tarifa dependrà del nombre de zones del recorregut de cada desplaça-ment, amb un màxim de tres zones tarifàries.

En el cas d’un desplaçament que tingui l’origen o la destinació en munici-pis limítrofs situats en diferents zones tarifàries, es podrà utilitzar l’abona-ment d’una sola zona, sempre que sigui directe i no es faci cap transbor-dament.


Actuacions i activitats realitzadesEl Sistema Tarifari Integrat2.2

El Sistema Tarifari Integrat per-met a tots els usuaris utilitzar els diferents sistemes de transport integrats amb una única targeta i fer un desplaçament amb trans-bordaments sense penalitzar-ne el cost dins d’un límit horari.


Així, les empreses concessionàries de serveis regulars de transport de viatgers per carretera dependents de la Generalitat de Catalunya han d’aplicar a les persones membres d’una família nombrosa les bonificaci-ons següents sobre el preu del bitllet senzill:

a) famílies nombroses de categoria general: reducció del 20%b) famílies nombroses de categoria especial: reducció del 50%

Aquesta bonificació afecta també els títols integrats personalitzats de caràcter mensual establerts en el Sistema Tarifari Integrat, concretament el títol T-MES.

La venda del títol T-MES, amb les bonificacions corresponents segons la categoria de família nombrosa, es realitza al Centre d’atenció al client (CAC) de l’ATM de l’estació d’autobusos de Tarragona, ubicada al carrer Pere Martell n. 1. Per gaudir del títol T-Mes i beneficiar-se d’aquest des-compte cal disposar d’una targeta ATM personalitzada.

Poden beneficiar-se d’aquesta bonificació qualssevol dels membres de les famílies nombroses, encara que la venda es faci de manera individua-litzada; en tot cas cal presentar el carnet original de família nombrosa per comprovar-ne la validesa i la categoria a la qual pertany. Caducitat i carència dels títols 2010La caducitat dels títols adquirits durant el 2010 es regulà de la forma següent:

• El període de validesa dels títols T-MES, T-50/30, T-10/30 i T-10 s’es-tablí fins al canvi de tarifes, el 31 de desembre del 2010, sens perjudici del període de carència addicional en què es van poder fer servir durant l’any 2011. En cap cas els títols caducats donen dret a bescanvi.

• S’establí un període de carència que finalitzà el 28 de febrer de 2011.• Es permeten les validacions dels títols T-MES, T-50/30 i T-10/30 (fins

exhaurir el saldo o fins a la data final de validesa) adquirits el 2010 que s’hagin validat per primer cop dins del període de carència. Després del període de carència no es podrà iniciar cap títol adquirit el 2010.

• A partir de l’1 de gener, l’usuari pot recarregar o ampliar el títol quan vulgui, segons les tarifes de 2011, sempre que no hi quedi cap títol per iniciar.

Operadors integrats i concessionsL’any 2010 els operadors adherits al Sistema Tarifari Integrat del Camp de Tarragona, urbans i interurbans, eren els següents:

Operadors urbans:

Empresa Municipal de Transports de Tarragona

L-1:Boscos-Goya-HospitalJoanXXIII

L-2:Nàutic-HospitalJoanXXIII

trenta dies consecutius a partir de la primera validació, en tots els modes de transport en funció de les zones que s’hagin de travessar (d'una a tres zones).Costiniciald’adquisiciódelatargeta:dos euros

T-10Títol multipersonal i horari que permet fer deu desplaçaments integrats fins al canvi de tarifa en tots els modes de transport integrats en funció de les zones que s’hagin de travessar (d'una a tres zones). Es pot carregar amb deu, vint o trenta viatges.Costiniciald’adquisiciódelatargeta:dos euros

T-12Títol personalitzat que permet als nens i nenes de quatre fins a dotze anys (fins al 31 de desembre de l’any en què en compleixen dotze) fer un nombre il·limitat de desplaçaments dins de la zona tarifària en què residei-xen, en tots els modes de transport integrats. Aquest títol només es pot carregar a la targeta personalitzada T-12. Costiniciald’adquisiciódelatargeta: trenta-cinc eurosValidesadeltítol: en la primera edició la T-12 té una validesa de setze mesos

Entre les 23.00 h i les 6.00 h i en els serveis de l’Aeroport de Reus, únicament es poden validar els títols T-MES, T-50/30 i T-12 del Sistema Tarifari Integrat.

Tarifes 2010Els preus dels títols integrats per a l'exercici 2010 eren els següents:

Preus dels títols integrats per a l'exercici 2010

Títol 1 zona 2 zones 3 zonesT-MES 44,40 € 69,70 € 94,15 €T-50/30 28,75 € 53,00 € 74,45 €T-10/30 7,75 € 15,50 € 21,20 €T-10 9,00 € 17,90 € 25,75 €T-12 (*) 35,00 €

(*) Cost d’emissió, gestió i control de la targeta.

Famílies nombrosesEl Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya (DOGC) va publicar l’Ordre PTO/179/2009, de 6 d’abril, a partir de la qual s’estableixen les condicions per a l’aplicació de descomptes en els serveis regulars de transport públic de viatgers per carretera i ferroviaris a Catalunya per a les famílies nombroses.

D’aquesta manera, es dóna compliment a la Llei 18/2003, de 4 de juliol, de suport a les famílies, l’article 19.1 de la qual estableix determinats benefi-cis en els preus relatius a la prestació de serveis de transport, entre altres serveis públics.

2.2Actuacions i activitats realitzadesEl Sistema Tarifari Integrat



Línia33:elPinar-OquesLínia40:SantJosep-IESDomènechiMontanerLínia41:Pelai-IESDomènechiMontanerLínia42:Oques-IESDomènechiMontanerLínia50:Aeroport

Títols monomodals propis de l’operador

Títol 2010 ObservacionsB. aeroport 2,20B. senzill 1,10T-10 6,15 10 desplaçaments durant 90 dies consecutiusT-Jove 5,45 Personal. 10 desplaçaments durant 90 dies con-

secutius.T-Mes 28 Personal. Nombre il·limitat de desplaçaments du-

rant 30 dies consecutius.

Operadors interurbans:

AutocarsdelPenedès,S.A.Tarragona - Vilafranca del Penedès amb filloles i prolongació fins a Salou i Port Aventura (V-2962-bT-64)AutocarsPoch,S.A.El Pla de Manlleu - el Vendrell i la Bisbal del Penedès - el Vendrell amb fillo-les (V-2772)

AutocarsSegarra,S.L.Bràfim - Tarragona - Valls amb filloles (V-1005)CintoiBus,S.L.Querol - Vilanova i la Geltrú amb filloles (V-2980)

L’HispanodeFuenteenSegures,S.A.–HIFETerres de l'Ebre - Tortosa - Tarragona - Barcelona (V-GC-6472)

L’HispanoIgualadina,S.A.–HISAIcomar - Reus (V-GC-47-T)Pratdip - Reus -Tarragona (V-2558)Barcelona - Guissona - Tarragona amb filloles (VGC-1)Reus - la Farga de Moles (VGC-26)Teresa y José Plana, Empresa Plana, S.L.Tarragona - Valls - Prades amb filloles (V-GC-4-T)Sarral - Tarragona - Salomó - el Pont d'Armentera amb filloles (V-GC-14-T)Tarragona - Salou - Vila-seca - Bonavista amb prolongació al barri marítim de Cambrils (V-GC-22-T)El Catllar - Tarragona (V-541)Colldejou - Tarragona (V-953)Tivissa - Reus (V-1003)Vila-rodona - Reus amb filloles (V-3245)La Granadella - Barcelona amb filloles (V-GC-21-T1b)Almoster - Reus (V-630-T-15)Barri marítim de Cambrils - Reus i fillola del barri marítim de Cambrils a Sa-lou per Vilafortuny (V-1075-T-26)La Granadella - Salou amb filloles (V-2586-T-54)Cambrils platja - Reus per Misericòrdia amb fillola (V-2609-T-55)

L-3:laCanonja-Torreforta-Colom

L-4:PereMartell-ComplexEducatiu

L-5:PratdelaRiba-St.Salvador

L-6:Campclar-St.PereiSt.Pau

L-7:laFloresta-RamonyCajal

L-8:Hosp.JoanXXIII-camídelaCuixa-valldel'Arrabassada

L-9:pça.ImperialTàrraco-laMora-Ferran

L-10:Hosp.JoanXXIII-Nàutic-Miracleplatja

L-11:sectornord-RamonyCajal

L-N12:pça.delsCarros-pça.ImperialTàrraco-St.PereiSt.Pau-St.Salvador

L-N13:Arrabassada-pça.ImperialTàrraco-Torreforta-laCanonja

L-14:pça.ImperialTàrraco-zonaeducativa

L-16:St.PereiSt.Pau-Arrabassada

L-19:l'Escorpí-pça.ImperialTàrraco

L-N21:pça.delsCarros-pça.Imp.Tàrraco-passeigdelesPalmeres

L-24:estacióferrocarril-pça.ImperialTàrraco-Politècnic

L-35:laCanonja-Bonavista-RamonyCajaldirecte

L-54:Bonavista-PereMartell-CooperativaTàrraco

L-61:Campclar-Arrabassada

L-N79:pça.Imp.Tàrraco-laFloresta-lesGavarres

L-83:sectornord-Bonavista-Hosp.JoanXXIII

L-85:HospitalJoanXXIII-St.Salvador

L-86:St.PereiSt.Pau-Hosp.JoanXXIII

L-N88:pça.Imp.Tàrraco-valldel'Arrabassada

L-91:laMora-Boscos-pça.ImperialTàrraco

L-97:laMora(directe)-lesGavarres

L-Tgndecompres

Títols monomodals propis de l’operador

Títol 2010 ObservacionsB. futbol 1,20B. senzill 1,20

T-20/60 13,00 No recarregable, anònima i multiviatge. 10 viat-ges per a realitzar al llarg de 90 dies.

T-30/50 25,00 Recarregable, anònima i multiviatge. 50 viatges per a realitzar al llarg de 45 dies.

T-Jove 16,50 Per a menors de 25 anys. Recarregable, per-sonalitzada i unipersonal. 100 viatges per a realitzar al llarg de 30 dies.

T-Tarraco 35,00 100 viatges per a realitzar al llarg de 30 dies.

Reus Transport

Línia10:barriMontserrat-barriGaudíLínia11:barriMontserrat-Oques-LlibertatLínia20:Immaculada-NouHospitalLínia30:Oques-IPM-OquesLínia31:Oques-RT-OquesLínia32:RT-Cementiri-RT




Cambrils av. de Josep Vidal i Barraquer, 23Cambrils av. de la Diputació, 199Cambrils av. de la Independència, 5 (Local 3)Cambrils av. de Vilafortuny, 63Cambrils av. Vidal i Barraquer, 12Cambrils c. de la Tramuntana, 2Cambrils c. de les Balears, 26Cambrils c. de Mont-Roig, 1Cambrils c. de Neptú, 35Cambrils c. de Pompeu Fabra, 9 (Local 1)Cambrils c. de Roger de Flor, 1Cambrils c. dels Pescadors, 9Cambrils pg. de St. Joan Baptista de la Salle, 10Cambrils pça. de Catalunya, 14Cambrils pça. del Marquès de Marianao, 3Cambrils rambla de Jaume I, 59Castellvell del Camp c. de St. Jaume, 7Constantí c. de Barcelona, 17Constantí c. de Barcelona, 21Constantí c. de la Coma, 2 (Local 3)Cornudella de Montsant c. de l'Església, 11Creixell c. d’Alcalde Josep Jané, 12Creixell c. del Raval, 1Cunit av. de Barcelona, 71-73 (Local 8)Cunit av. de Juli Cèsar, 6El Catllar pça. de la Vila, 3El Masroig pça. de la Vila, 6El Morell rambla de Joan Maragall, 7El Pla de Sta. Maria pça. de l'Església, 5El Pont d'Armentera c. Major, 30El Vendrell av. de Palfuriana, 41El Vendrell av. del Baix Penedès, 47-49El Vendrell c. Comunicació social , 6El Vendrell c. d'Oto Ferrer, 2El Vendrell c. de les Roquetes, 10El Vendrell c. de Pau Casals, 47El Vendrell c. de Santiago Rusiñol, 5El Vendrell c. de St. Xavier, 45El Vendrell ctra. de Valls, 70El Vendrell estació St. Vicenç de CaldersEls Pallaresos av. del Parlament, 6 (Local 6-7)Els Pallaresos c. Nou, 42Falset c. de Baix, 2Falset c. de Miquel Barceló, 3La Bisbal del Penedès c. Major, 27La Bisbal del Penedès c. Major, 44La Pobla de Mafumet av. Pintor Marià Fortuny- baixos 4La Pobla de Mafumet c. de Jacint Verdaguer, 7La Pobla de Montornès av. de Catalunya, 4La Pobla de Montornès c. Major, 5La Riba c. Major, 4

Barri marítim de Salou - Vila-seca amb fillola (V-2659-T-58)Alforja - Salou per Montbrió i barri marítim de Cambrils (V-3070-T-69) Estació del Camp de Tarragona (VGC-73)Hotels Port Aventura - Vila-seca - Reus - estació del Camp de Tarragona (VGC74 )Corredor litoral - estació del Camp de Tarragona (VGC75 )

TransportsPúblicsdelPriorat,S.L.Falset - Estació FFCC de Marçà - Marçà (V-1283)La Figuera - Reus amb filloles (V-1283)

Xarxa de comercialitzacióEls títols de l’ATM del Camp de Tarragona es poden adquirir en una àmplia xarxa de venda i recàrrega repartida per tot el territori, que compta apro-ximadament amb 260 punts de venda, principalment quioscs i estancs, així com amb els centres d’atenció al client de l’ATM situats a l’estació d’autobusos i al carrer Soler, 4 baixos, de Tarragona. Els establiments que donen servei de venda i recàrrega estan degudament senyalitzats amb un adhesiu identificador de l’ATM.

Les targetes personalitzades es poden aconseguir presencialment als centres d’atenció al client de l’ATM o de forma diferida enviant al CAC la sol·licitud que es troba al web de l’ATM http://www.atmcamptarrago-na.cat/ i als ajuntaments o consells comarcals identificats com a punts d’informació del Sistema Tarifari Integrat. En aquests darrers casos, cal adjuntar una fotocòpia del DNI/NIE i una fotografia de mida carnet.

Els establiments identificats com a punt de venda i recàrrega del sistema tarifari integrat el 2010 eren els següents:

Punts de venda i recàrrega a desembre de 2010 Alcover c. de l'Onze de Setembre, 23Alcover c. de l'Onze de Setembre, 27-29Alcover raval de Sta. Anna, 6Alforja pça. de Dalt, 9Altafulla pça. dels Vents, 5Banyeres del Penedès c. d’Albert Santó, 5Banyeres del Penedès rambla de Pujolet, s/nBellvei c. de Montpeo, 29Bràfim av. Catalunya, 5Calafell av. d'Espanya, 92Calafell c. de David de Mas, bloc 1Calafell c. de la Mar, 48Calafell c. de les Penyes, 3Calafell c. Principal, 35Calafell carrerada d'en Ralet, 24-26Calafell pg. Marítim, 255Calafell ronda de la Universitat, 1




Reus camí de Riudoms, 47Reus ctra. de Riudoms, 60Reus pg. de Misericòrdia, 18Reus pg. de Misericòrdia, 18 baixosReus pg. de Prim, 15 baixosReus pg. de Prim, 6Reus pça. de Gabriel Ferrater i Soler, 3Reus pça. de l'Estació, s/nReus pça. de la Pastoreta, 2Reus pça. de Pau Casals (Local 3)Reus pça. del Mercadal, 9Reus pça. del Nen de les Oques, 8Reus rambla Miró, 84Reus raval de St. Pere, 24Reus Riera de Miró, 38Riudecanyes c. Dilluns, 33Riudecols pça. de la Vila, 3Riudoms c. del Dr. Fleming, 5Riudoms c. Nou, 28Riudoms pça. de l'església, 3Rocafort de Queralt c. Dr. J. Barrera, 1Roda de Barà av. Catalunya, 2Roda de Barà c. de St. Isidre, 29Roda de Barà c. del Vendrell, 32Roda de Barà pça. de Catalunya (Local 1, Bxs 2)Rodonyà pça. Major, 7Salomó c. St. Francesc, 14Salou av. de Carles Buïgas, 10Salou av. de Carles Buïgas, 69Salou av. de Carles Buïgas, 7Salou av. de Pau Casals, 53Salou c. Ciutat de Reus, 42Salou c. de Barcelona, 49Salou c. de Fra Juníper Serra, 15Salou c. de Navarra, 3Salou c. de Valls, 10Salou c. del Nord, 4Salou pg. de Jaume I el Conqueridor', 24Salou pg. de Miramar, 20Salou pg. de Miramar, 34Salou Via Roma, 2Sarral c. Major, 2Solivella c. Artesa, 49St. Jaume dels Domenys c. Prat de la Riba, 1Sta. Coloma de Queralt c. del Raval Sta Coloma, 9Sta. Coloma de Queralt pça. Major, 10Sta. Coloma de Queralt pça. Major, 10Tarragona av. Catalunya, 23Tarragona av. d'Estanislau Figueres, 58Tarragona av. de Catalunya, 22-E baixosTarragona av. de Prat de la Riba, 10Tarragona av. de Prat de la Riba, 33

La Riera de Gaià c. St. Pau, 12La Selva del Camp c. Botànica, 1 (Local 4)La Selva del Camp c. Major, 20La Selva del Camp c. Major, 41La Vilella Baixa c. Nou, 6L'Arboç av. del Penedés, 1 (Local, 4)L'Arboç c. de l'Hospital, 20Les Borges del Camp av. Sra. Magdalena Martorell, 88L'Espluga de Francolí c. de Lluís Carulla i Canals, 63L'Espluga de Francolí pça. de l'Església, 18L'Espluga de Francolí tavessera de Poblet, 5Llorenç del Penedès c. de Francesc Macià, 9Llorenç del Penedès ctra. del Vendrell, 28Masllorenç c. Major, 2Maspujols pça. de la Vila, 4Montblanc c. de River, 2Montblanc c. Major, 56Montbrió del Camp c. Major, 11Mont-roig del Camp c. d’Agustí Sarda, 29Mont-roig del Camp pça. Joan Miró, 4Porrera c. de Pau Casals, 16Pradell de la Teixeta c. Font, 9Pratdip c. Major, 3Reus av. de Barcelona, 10Reus av. de l'Onze de Setembre, 11Reus av. de la Salle, 45Reus av. de St. Jordi, 31Reus av. del Cardenal Vidal i Barraquer, 28Reus av. del Carrilet, 39 (Local 3)Reus av. del Doctor Vilaseca, 21Reus av. Pere el Cerimoniós, 18Reus c. Ample, 10Reus c. Ample, 15Reus c. d'Astorga, 4Reus c. de Bernat de Bell-lloc, 1Reus c. de Frederic Urales, 3Reus c. de l'Argentera, 20Reus c. de la Mare Molas, 59Reus c. de la Muralla, 15Reus c. de la Muralla, 15Reus c. de Llovera, 13Reus c. de Miami, 12Reus c. de Misericòrdia, 1Reus c. de St. Elies, 11Reus c. del Batan, 3Reus c. del General Moragues, 107Reus c. del Rourell, 1Reus c. del Vapor Vell, 35Reus c. del Vent, 7Reus c. dels Jurats, 2Reus camí de l'Aleixar, 63




Tarragona rambla Nova ctda c. FortunyTarragona rambla Vella, 18Tarragona Via Augusta, 8Torredembarra c. de Filadors, 27Torredembarra c. de Pere Badia, 2Torredembarra c. de Pérez Galdós, 2Torredembarra c. Indústria, 4-6Torredembarra pg. de Rafael Campalans, 11Torredembarra pg. del Mediterrani, 2Torredembarra pça. d'Antoni Roig Copons, 9Torredembarra pça. de la Vila, 11Ulldemolins c. Verge Del Loreto, 6Valls av. del Fornàs, 5Valls c. de Carles Cardó, 1Valls c. de Colon, 13Valls c. de Jaume Huguet, 4Valls c. de l'Abat Llort, 16Valls c. de l'Alt Camp, 4 (Local 4)Valls c. de l'Avenir, 25Valls c. de la Cort, 10Valls c. de la Cort,69Valls Muralla de St. Francesc, 37Valls pg. de l'Estació, s/nVandellòs i l'Hospitalet de l'Infant

c. Nou, 7

Vandellòs i l'Hospitalet de l'Infant

ctra. de València a Tarragona, 12

Vandellòs i l'Hospitalet de l'Infant

Via Augusta, 12

Vilallonga del Camp c. de Pere Virgili, 6Vilallonga del Camp rambla de la Verge del Roser, s/nVilanova d'Escornalbou pça. la Vila, 34Vila-rodona c. del Dr. Ferrer, 2Vila-rodona c. del Dr. Ferrer, 5Vila-seca av. de la Verge de Montserrat, 1Vila-seca c. de Josep Anselm Clavé, 2Vila-seca c. de Josep Maria de Segarra, 2Vila-seca c. de St. Jordi, 14Vila-seca c. de Tarragona, 2Vimbodí c. Major, 61Vinaixa c. Major, 61Vinyols i els Arcs av. Reus, 9

Tarragona av. de Ramón y Cajal, 1Tarragona av. de Ramón y Cajal, 17Tarragona av. del Mediterràni, 47Tarragona av. del Principat d'Andorra, 7Tarragona av. dels Països Catalans, 23Tarragona av. President Lluís Companys, 14Tarragona av. Reina Maria Cristina, 1Tarragona bloc St. Joan ESC. D (SP i SP)Tarragona c. Falset, 21Tarragona c. Apodaca, 17Tarragona c. Apodaca, 23Tarragona c. Blanca d'Anjou, 8 (SP i SP)Tarragona c. d'Amposta, s/nTarragona c. d'Anselm Clavé, s/nTarragona c. d'Ecuador, baixos 2 (SP i SP)Tarragona c. de Cristòfor Colom, 25 - baixos 2Tarragona c. de Francesc Bastos, 6Tarragona c. de Jaume I, 14Tarragona c. de Joan Fuster i Ortells, 28 - baixos 3-4Tarragona c. de l'Unió, 58Tarragona c. de la Merceria, 32Tarragona c. de Pere Martell, 24Tarragona c. de Pere Martell, 4 - baixos 3Tarragona c. de Pere Martell, 43Tarragona c. de Pere Martell, 53Tarragona c. de Reding, 2Tarragona c. de Reding, 22Tarragona c. de Sevilla, 18Tarragona c. de Sevilla, 20Tarragona c. de Soler, 4 baixosTarragona c. de St. Antoni Maria Claret, 30 - Bxs 3Tarragona c. de Torres Jordi, 8Tarragona c. de Trafalgar, 37Tarragona c. del Cos del Bou, 9 - baixosTarragona c. del Dr. Mallafré, 4Tarragona c. del Gasòmetre, 27Tarragona c. del Marquès de MontoliuTarragona c. del Raval, 22Tarragona c. del Raval, 27Tarragona c. dels Castellers de Tarragona, 3 (Local 6)Tarragona c. Falset, 23Tarragona c. Major, 33Tarragona c. Montblanc, 38Tarragona c. Parc Riu Clar, 1Tarragona c. Pirineu, 127Tarragona c. Vint-i-un, 19Tarragona c. bloc Argentina, s/n (Local 3B) SP i SPTarragona camí de Màs Frare, 1Tarragona camí Pont del Diable, 12Tarragona Parc Central, 86 (Local 0)Tarragona pça. Imperial Tàrraco, s/n




Punts d’informacióEl Sistema Tarifari Integrat compta amb una xarxa de punts d’informació als ajuntaments consorciats i als consells comarcals del Camp de Tarra-gona. Aquests punts d’informació esdevenen la referència del sistema al territori i estan ubicats als espais següents:

Punts d’informació

Ajuntament de Tarragona (OMAC): Rambla Nova, 59Ajuntament de Reus (OAC): plaça del Mercadal, 1Ajuntament de Valls (OAC): plaça del Blat, 1Ajuntament de Cambrils: plaça de l’Ajuntament, 4Ajuntament de Salou (OAC): passeig Trenta d’octubre, 4Oficina municipal de turisme de Vila-seca: passeig de Pau Casals, 67Patronat municipal de turisme de Vila-seca: carrer del Patró, 10Punt d’informació juvenil de Vila-seca: carrer de la Font, 12Consell Comarcal de l’Alt Camp: carrer Mossèn Martí, 3Consell Comarcal del Baix Camp: carrer del Doctor Ferran, 8Consell Comarcal del Baix Penedès: plaça del Centre, 5Consell Comarcal de la Conca de Barberà: Sant Josep, 18Consell Comarcal del Priorat: plaça de la Quartera, 1Consell Comarcal del Tarragonès: carrer de les Coques, 3

Servei d’atenció telefònicaDes de l’inici de la integració tarifària al Camp de Tarragona, l’ATM va po-sar en funcionament el servei d’atenció telefònica que permet als usuaris rebre de primera mà tota la informació referent al Sistema Tarifari Integrat i altres aspectes relacionats amb el Consorci i el transport públic de viat-gers per carretera.

El cost de la trucada és de 0,088 euros per establiment de trucada i de 0,068 euros/min més IVA

902 734 322El nombre de trucades ateses durant el 2010 fou de 1.156, les quals repre-senten un total de 2.703 minuts, amb un temps mitjà de trucada de 2,33 minuts.

Router del Transport PúblicAmb la finalitat que els ciutadans puguin accedir d’una forma àgil a tota la informació sobre l’oferta de transport públic que opera dins del territori català, el DPTOP (actualment Territori i Sostenibilitat) posà en funciona-ment Mou-te (http://mou-te.gencat.cat), un cercador de rutes que permet

Millora de la informació al client

Aproximació del Sistema Tarifari Integrat als clients del transport públicDes de l’inici del Sistema Tarifari Integrat, l’octubre del 2008, l’ATM va posar a disposició dels clients una xarxa de comercialització dels títols integrats repartida pels diferents municipis del Camp de Tarragona. Ac-tualment els canals de venda que ofereixen el servei són Panini, Logista, Distribuidora Tarraconense de Publicaciones (DTP), Comercial de Servici-os Quinelas (CSQ) i els centres d’atenció al client de l’ATM.

La xarxa de està formada per prop de 260 punts de comercialització distribuïts per tot el territori amb l’objectiu d’aproximar el Sistema Tarifari Integrat als clients de transport públic. Queden coberts tots els munici-pis de més de 3.500 habitants i un 70% dels municipis de més de 1.000 habitants.

L’objectiu és que la recàrrega de títols de transport sigui fàcil i immediata, posant els punts de venda i recàrrega a l’abast de tothom.

El Centre d’atenció al clientEl Centre d’atenció al client (CAC), que l’Empresa Municipal de Transports de Tarragona, conjuntament amb l’ATM, va posar en funcionament al mateix temps que el Sistema Tarifari Integrat, l’octubre del 2008, es con-solida com un dels punts de venda i recàrrega més utilitzats pels clients de transport públic.

Durant l’any 2010 es posà en funcionament un nou centre d’atenció al client ubicat al carrer Soler, 4 baixos. Aquest nou punt, juntament amb el Centre d’atenció al client ubicat a l’estació d’autobusos de Tarragona, han realitzat prop del 24% de les vendes i recàrregues dels títols de transport integrats.

La missió dels CAC és oferir una millor i més ràpida resposta al ciutadà. S’hi pot rebre informació del Sistema Tarifari Integrat de l’ATM i dels serveis propis de l’Empresa Municipal de Transports de Tarragona. Paral·lelament, s’hi poden comprar i recarregar els títols de transport corresponents.

Les oficines estan dotades de l’última tecnologia i adaptades per a usuaris amb discapacitat. Gràcies a la posada en funcionament d’aquestes instal-lacions, l’Empresa Municipal de Transports de Tarragona i l’ATM fan un pas endavant en l'adequació dels seus serveis de cara a les necessitats dels clients.

Durant el 2010 el Centre d’atenció al client va atendre prop de 120.000 usuaris de transport públic, ja sigui com a punt d’informació o bé com a punt de venda i recàrrega del Sistema Tarifari Integrat.

2.3Actuacions i activitats realitzadesMillora de la informació al client

Actuacions i activitats realitzadesMillora de la informació al client2.3

Durant el 2010 el Centre d’aten-ció al client va atendre prop de 120.000 usuaris de transport pú-blic, ja sigui com a punt d’infor-mació o bé com a punt de venda i recàrrega del Sistema Tarifari Integrat.


Millora de la senyalització de les parades de transport públicAmb l’objectiu de millorar la senyalització de les parades de transport públic a les comarques del Camp de Tarragona, l’ATM del Camp de Tarra-gona va iniciar una campanya d’instal·lació de pals de parada en parades de les línies interurbanes del transport públic col·lectiu per carretera que no disposaven de marquesina, ni de pal de parada, ni tampoc de senya-lització horitzontal. Aquesta campanya s’emmarca dins un programa més ampli que engloba diverses accions de millora de la informació que s’ofe-reix a l’usuari del transport públic i que inclou, entre altres actuacions, la instal·lació de pantalles amb informació dels horaris d’autobús.

Per identificar els punts que calia senyalitzar, l’ATM va comptar amb la col·laboració dels ajuntaments del territori, els quals van rebre informació de l’actuació i se’ls va demanar que fessin les peticions d’emplaçaments en funció de les necessitats del seu municipi. Aquestes peticions van ser avaluades sobre el terreny pels serveis tècnics de l’ATM del Camp de Tar-ragona i els tècnics de les administracions titulars dels carrers i carreteres afectats (els mateixos ajuntaments, la Diputació de Tarragona, la Genera-litat de Catalunya i el Ministeri de Foment) per tal d’assegurar que els em-plaçaments definitius garantissin l’accés amb seguretat de les persones.

Aquesta actuació ha representat la instal·lació d’un total de 73 nous pals de parada en un total de 36 municipis del Camp de Tarragona. Els munici-pis en què s’ha actuat han estat els següents:

Instal·lació de pantalles d’informació al clientPer tal de millorar la informació sobre l’oferta de transport públic a l’abast dels ciutadans i estimular l’ús de la xarxa de transport públic al Camp de Tarragona, el setembre del 2010, l’ATM del Camp de Tarragona va posar en funcionament un sistema d’informació a través de pantalles TFT. Les pantalles es van ubicar a punts significatius del territori i mostren la informació horària dels principals serveis de transport col·lectiu urbà de viatgers i dels corredors més importants dels serveis regulars de transport de viatgers per carretera.

Concretament, les pantalles es van instal·lar als punts següents:

• Aeroport de Reus• Estació d’Autobusos de Tarragona• Estació d’Autobusos de Reus• Estació de ferrocarril del Camp de Tarragona - TAV

Aquest sistema ofereix la informació dels serveis urbans i interurbans per carretera operats en els emplaçaments esmentats, i se’n preveu ampliar l’abast amb la instal·lació futura de nous equipaments per tal de facilitar l’accés a la informació als clients del transport públic.

la planificació de viatges amb transport públic des de qualsevol punt del territori. Aquesta nova aplicació, accessible via web i via mòbil, ofereix la informació conjunta dels serveis urbans pi interurbans tant per carretera com per ferrocarril, alhora que informa de les incidències existents en la prestació dels serveis.

Informació d’incidències en temps realAquest nou cercador que es posa en marxa ara dóna solucions inter-modals ja que ofereix combinacions amb els diferents tipus de transport públic: tren, Metro, Tram, autobusos, funiculars...; s’hi defineixen paràme-tres com dia/hora o tipus de ruta i s’hi estableixen criteris de cerca. A més, permet indicar diferents tipus d’origen/destí: estacions, parades, adreça, localitat, codi postal, punt d’interès, mapa, ... i possibilita la comparació dels diferents itineraris resultants.

Un cop feta la cerca, l’usuari visualitza de manera detallada l’itinerari, amb indicadors gràfics, dades associades, termòmetres de parades... i també compta amb mapes de situació per veure la ruta amb origen, intercanvis i destí.

Un dels punts forts d’aquest nou servei és la informació d’incidències en els serveis de transport, funció que permet tenir un coneixement real de l’estat de la xarxa de transports.

Informació de més de 1.000 línies i 11.800 paradesMou-te incorpora la informació de la pràctica totalitat de serveis de trans-port de Catalunya. Així, pel que fa al transport ferroviari, conté la informa-ció de Rodalies de Catalunya, Renfe mitjana i llarga distància, FGC, Metro i Tram. Pel que fa al transport per carretera, el nou aplicatiu incorpora tota la informació dels serveis interurbans, dels serveis urbans de TMB i EMT i dels serveis urbans principals de competència municipal, com és el cas dels serveis urbans de Lleida, Girona, Tarragona, Reus i Sabadell, entre altres. Això vol dir que recull la informació de prop de 90 serveis urbans municipals.

Tècnicament, el cercador treballa sumant informacions procedents de fonts molt diverses:

• 1.057 línies amb els horaris corresponents• 11.832 parades• Dades del Bicing de Barcelona• Bases cartogràfiques (ortofoto, topogràfic, satèl·lit...)• 20.000 punts d’interès (hospitals, escoles...)

Cal destacar la complexitat de treballar amb aquest conjunt de dades te-nint en compte la dispersió de serveis i d’empreses operadores, així com les diverses administracions competents implicades. Per tot això, Mou-te ha requerit el treball conjunt de la Generalitat i de la resta d’administraci-ons competents sobre els serveis, de manera que s’ha arribat a acords que permeten la cessió, el manteniment i el tractament de la informació.




L’any 1999 es va constituir una comissió institucional, formada per dife-rents entitats públiques i privades catalanes, per tal de promoure l’ús del transport públic sostenible i respectuós amb el medi ambient entre els diferents ajuntaments i coordinar accions conjuntes. L’origen de la Setma-na de la mobilitat sostenible es remunta al 1999, quan es va celebrar per primer cop el Dia sense cotxes, anomenat per aquella ocasió el “Dia de l’autoreflexió”. Atès el gran èxit de participació, es va decidir estendre el programa d’activitats a tota una setmana.

A Catalunya, la Setmana de la mobilitat sostenible es va celebrar per primera vegada l’any 2001, mentre que la resta de països europeus ad-herits a la jornada sense cotxes també celebren una setmana europea de la mobilitat sostenible des del 2002. D’aquesta manera, Catalunya acull la Setmana de la mobilitat conjuntament amb més de 30 països i 1.300 ciutats de tot Europa.

Els objectius de la Setmana de la mobilitatLa Comissió institucional i les entitats i organismes adherits han organitzat un conjunt d’actes amb els objectius següents:

• Estimular un comportament ciutadà, en relació amb l’ús del vehicle, compatible amb el desenvolupament urbà sostenible, en particular amb la protecció de la qualitat de l’aire, la prevenció d’emissió de gasos que pro-voquen l’efecte hivernacle i el consum racional dels recursos energètics.

• Sensibilitzar la ciutadania sobre els impactes ambientals del transport i informar sobre les diverses modalitats que presenta.o Impulsar l’ús dels mitjans de transport sostenibles i, en particular, del

transport públic.• Potenciar un retrobament de la ciutadania amb la ciutat, la seva gent i el

patrimoni cultural, en un entorn saludable i relaxat.• Reflexionar sobre com afecta la nostra salut l’ús irracional del transport

motoritzat. Per una banda, la contaminació atmosfèrica i la congestió que generen tenen un impacte negatiu sobre els sistemes respiratori i cardio-vascular. Per l’altra, propicien el sedentarisme i la inactivitat física. Agafar el transport públic col·lectiu per anar a la feina, moure’s en bicicleta per la ciutat o caminar per anar de compres en comptes d’agafar el cotxe pot jugar un paper molt important en la salut.

Per això, cal donar prioritat a totes aquelles activitats que puguin tenir un ressò destacat entre la ciutadania. En aquesta edició de la SMSS es van proposar, tal com s’havia fet en convocatòries anteriors, una sèrie d’activi-tats que es realitzaren de manera simultània en el màxim nombre possible de municipis.

La Comissió institucional de la Setmana de la mobilitat sostenible i segura està integrada pels Departaments de Política Territorial i Obres Públiques, Medi Ambient i Habitatge i Salut de la Generalitat de Catalunya, l’ATM de Barcelona, l’ATM de l'àrea de Girona, l’ATM de l'àrea de Lleida, l’ATM del Camp de Tarragona, l’Ajuntament de Barcelona, l’Ajuntament de Girona, la Diputació de Barcelona, l’Institut Català d'Energia (ICAEN), la Fundació Mobilitat Sostenible i Segura, el Consorci d'iniciatives locals per al medi

La promoció de la mobilitat sostenible

Campanyes de comunicació de l’ATMDurant l’any 2010 es va unificar la imatge dels diversos elements gràfics i les campanyes de comunicació realitzades per a la promoció del transport públic. La nova imatge està formada per la representació gràfica d’un bus on s’hi integra el lema ‘Puges?’, amb què es convida a participar en l’ús del transport públic.

Aquesta nova imatge, s’ha utilitzat en els diversos elements gràfics infor-matius del Sistema Tarifari Integrat i en altres mitjans, com a ara, el web del Consorci, premsa, etc.

La Setmana de la mobilitat sostenible i seguraUn any més, des del 22 fins al 29 de setembre, Catalunya celebra una nova edició de la Setmana de la mobilitat sostenible i segura, una ocasió excel·lent per difondre la importància d’evolucionar cap a un model de mobilitat més sostenible, més racional i més eficient.



AlcoverAlforjaAlmosterAltafullaBanyeres del PenedèsBellmunt del PrioratBotarellCabra del CampCalafellCambrilsCapafontsConstantíel Masroigel Morellel Vendrellels Garidellsels PallaresosFalsetla Pobla de Mafumet

la Secuita l'Arboçles Borges del CampMarçàMaspujolsMontferriMont-roig del CampNullesPerafortPirael Pla de Santa MariaSolivellaTarragonaTorredembarraVallfogona de RiucorbVilabellaVilallonga del Camp

Cartell de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura 2010


Principals actes programatsEls ajuntaments adherits a aquesta festa van ser els encarregats d’organit-zar el programa d’activitats previstes a la seva localitat, per tal de promou-re la mobilitat sostenible als municipis. En total, s’hi van programar més de 1.500 accions de promoció i sensibilització per a difondre i comprovar els avantatges del transport públic i altres mitjans de mobilitat sostenible, moltes d’elles (gairebé 1.300) amb caràcter permanent per tal d’aconse-guir una mobilitat més sostenible i segura.

Així, durant aquests dies diferents ciutats catalanes van acollir un seguit d’actes entre els quals cal remarcar:

Pedaladescontraelcanviclimàtic. Aquesta és una de les activitats que tradicionalment es fan arreu del territori amb l’objectiu de sensibilitzar la ciutadania sobre el canvi climàtic, donar suport a la proposta de reducció d’emissions de CO2 a Catalunya i fomentar la utilització de la bicicleta com a mitjà de transport sostenible. 101 municipis del territori van impulsar aquesta iniciativa organitzant 85 pedalades entre els dos últims caps de setmana de setembre i el primer d’octubre. S’hi preveia la participació de 30.000 ciclistes.Activitatsdefomentdelamobilitatapeu.58 municipis van organitzar activitats que pretenien fomentar i valoritzar la cultura de caminar. En total es van fer 146 accions, entre les quals destaquen les caminades verdes (30), les rutes saludables (26), els itineraris culturals (21), les mitjonades (9) i els concursos d’aparadors (8). Es van editar diversos materials gràfics per animar la participació.

ATMCampdeTarragona.Durant tota la setmana, als dos centres d’aten-ció al client de l’ATM es van regalar targetes sense contacte recarregables commemoratives de la SMSS als clients que per primer cop carregaven la targeta.

Participació al Camp de TarragonaDiversos municipis van donar suport a la Setmana de la mobilitat amb la participació en diversos dels actes destacats i portant la iniciativa de diverses activitats relacionades. A continuació es mostren algunes de les activitats més rellevants realitzades al Camp de Tarragona:

Tarragona Dia 22 de setembre, 18.00 h. Cursa per la Mobilitat ReusDia 22 de setembre, de 9.30 h a 12.30 h a l’EIA. Caminada verdaDia 23 de setembre, de 10.00 h a 18.00 h. Exposició i demostració de vehicles elèctrics al passeig Sunyer.Dia 26 de setembre, a les 10.00 h. Caminada popular de tardor; sortida des de la plaça Llibertat.Dia 1 d’octubre, de 17.30 h a 20.30 h a l’EIA. Taller de manteniment de bicicletes.Dia 3 d’octubre, a les 10.00 h. Reus pedala contra el canvi climàtic; sortida des del Parc del Mas Iglesias.Dies 6 i 7 d’octubre, a les 17.30 h a l’EIA. Taller de conducció eficient.

ambient de Girona (CILMA), el Bicicleta Club de Catalunya (BACC), la Coordinadora Catalana d'Usuaris de la Bicicleta, Prevenció d’Accidents de Trànsit, l’Associació per a la promoció del transport públic (PTP), UGT de Catalunya i Comissions Obreres. Enguany, prop de 140 municipis i unes 80 entitats i empreses, incloent-hi els membres de la Comissió, s’han adherit a la celebració de la Setmana de la mobilitat.

Les novetats del 2010L’edició d’enguany té algunes novetats respecte la de l’any anterior:

• Incorpora accions d’impuls de la mobilitat a peu com a mode bàsic de mobilitat sostenible i saludable. En aquest sentit, s’ha convidat els ajun-taments a ratificar la Carta internacional del caminar (www.catalunyaca-mina.org/CartaCat.pdf) i s’ha ofert un ampli ventall d’activitats:

- Mitjonada: en un espai públic, es proposa una activitat 100% ciuta-dana; que la gent expressi i reivindiqui el seu dret a caminar penjant i mostrant els seus mitjons a la resta de ciutadans.

- Caminada verda: caminada o excursió a un parc municipal, un bosc o una zona rústica del municipi amb la finalitat de netejar-la de deixalles: netegem el bosc tot caminant.

- Rutes saludables: promoció de rutes urbanes per afavorir un nivell d’activitat física saludable entre la població; activitat relacionada amb el Pla d’activitat física, esport i salut (www.pafes.cat).

- Itineraris culturals: activitat dirigida a un públic general a qui s’ofe-reixen itineraris per apropar-se al coneixement de la ciutat i del seu patrimoni cultural, històric i social.

- Concurs d’aparadors: amb la col·laboració de les associacions de comerciants locals, tematització dels aparadors dels comerços a favor de promocionar el fet d’anar a comprar caminant.

Planteja el vehicle elèctric com alternativa als vehicles motoritzats de benzina actuals. S’han organitzat cinc mostres de vehicles elèctrics amb animació musical i explicacions on els assistents han tingut la possibilitat de provar els vehicles (cotxes, motos, tricicles i bicicletes) dins d’un recin-te tancat. Les mostres que van tenir lloc són les següents:

• Reus, 23 de setembre, de 10 h a 18 h al passeig de Sunyer.• Barcelona, 24 de setembre, de 10 h a 18 h al passatge de les Banderoles

(Vila Olímpica).• Mataró, 25 de setembre, de 12 h a 19 h a la Riera.• Girona, 26 de setembre, de 10 h a 18 h a la plaça de Catalunya.• Lleida, 3 d’octubre, de 10 h a 18 h a la plaça de Sant Joan.

S’ha fet un gran esforç perquè la Setmana de la mobilitat sostenible i segura arribés arreu de Catalunya. Tradicionalment, totes les activitats es concentraven a Barcelona i l’àrea metropolitana, així com en algunes zones de Girona. En aquesta edició també s’hi van sumar ajuntaments de les comarques de Lleida i Tarragona. Del total de 139 municipis adherits, 83 són de les comarques de Barcelona, 33 de Girona, 9 de Lleida i 14 de Tarragona. Continuem treballant perquè l’any vinent encara en siguin més.

2.4Actuacions i activitats realitzadesLa promoció de la mobilitat sostenible

Actuacions i activitats realitzadesLa promoció de la mobilitat sostenible2.4

Matrícules de les bicis participants a les pedalades

Cartell


TorredembarraDia 24 de juliol, d’11.00 h a 14.00 h i de 17.00 h a 20.00 h. IX Trobada solar i per la mobilitat sostenible davant del Patronat de Turisme, platja de la Paella.

Tortosa Dia 22 de setembre. Presentació de la SMSS en roda de premsa.Inici de la Campanya de seguretat vial a les escoles per part de la Policia Local i els Mossos d’Esquadra.Controls de soroll d’escapament de ciclomotors i motocicletes aleatoris durant tota la setmana per part de la Policia Local.Dia 27 de setembre, a les 11.00 h. Instal·lació d’elements de pacificació del trànsit en vies properes a centres escolars.Del 24 fins al 29 de setembre. Caminades d’alumnes de quart d’ESO per la zona peatonal i pedalable del casc antic de la ciutat durant tots els matins de la setmana.Del 4 fins al 8 d’octubre. Caravana d’educació vial Mapfre al Pavelló firal de Tortosa.

Vandellòs i l’Hospitalet de l’Infant. Dia 19 de setembre, a les 11.00 h. Pedalada popular a l’Hospitalet de l’Infant.Dia 10 d’octubre. Caminada popular a l’Hospitalet de l’Infant.Dia 24 d’octubre. Pedalada i caminada popular a Vandellòs.

Observatori de la mobilitat metropolitanaL’Observatori de la mobilitat metropolitana és un ens que agrupa les auto-ritats del transport públic de les principals àrees metropolitanes de l’Estat. En l’actualitat està integrat per 22 autoritats del transport, el Ministeri de Medi Ambient i Medi Rural i Marí i el Ministeri de Foment. L’ATM del Camp de Tarragona en forma part des de l’any 2007.

El Juny del 2010 es va presentar l’informe de l’Observatori de la mobi-litat metropolitana durant les jornades organitzades pel mateix ens que van tenir lloc a la ciutat de Múrcia. En l’informe s’analitza en profunditat l’evolució del transport públic i la mobilitat durant l’any 2008 en els àmbits metropolitans, a partir de la informació remesa per les diferents autoritats del transport públic.

A banda de les jornades, l’ATM del Camp de Tarragona també participa en les reunions periòdiques que organitza l’Observatori de la mobilitat metroplitana a Madrid.

Participació en actesEls actes més destacats que va organitzar o en què va participar l’ATM del Camp de Tarragona durant el 2010 varen ser els següents:

VallsDia 26 de setembre, a les 11.00 h. Pedalada contra el canvi climàtic; sorti-da des de la plaça del Pati.Des del 20 fins al 26 de setembre. Gratuïtat del servei de bus urbà per a tots els usuaris.

Cambrils Dia 3 d’octubre, de 10.00 h a 12.00 h. Pedalada popular; sortida des de la plaça de l’Ajuntament. Salou Dia 18 de setembre, a les 9.00 h. Pedalada popular; sortida des de la plaça de la Pau.Dies 21 i 23 de setembre. Des del grup excursionista “Anem a caminar” es realitzaren dues sortides. Igualment varen tenir lloc diverses activitats esco-lars durant tota la setmana.Aparcament dissuasiu en la influència dels pàrquings educatius.

Ametlla de MarDia 29 de setembre, a les 9.00 h. Pedalada popular; sortida des de l’ajunta-ment.

AmpostaDes del 22 fins al 29 de setembre. Recorregut amb bicicleta amb els alum-nes de sisè de totes les escoles del municipi.Dia 26 de setembre. Caminada popular. CunitDia 25 de setembre, a les 7.00 h. Sortida des de la plaça de la Vila en bus, direcció a Montblanc per fer una caminada popular. Recorregut Mont-blanc - Prades. Dia 26 de setembre, a les 10.30 h. Pedalada contra el canvi climàtic; sorti-da des de plaça de la Vila.

FalsetDia 7 d’agost, a les 18.00 h. XXXII Cursa popular.Dia 14 d’agost, a les 12.00 h. Pedalada popular.Dia 16 d’agost, a les 8.00 h. Caminada i esmorzar popular.Dia 4 de setembre, a les 18.00 h. Gimcana de bicicletes i excursió a Sant Cristòfol.Dia 11 de setembre, a les 9.00 h. Quarta cursa de muntanya.

Santa Bàrbara Dia 26 de setembre, de 10.00 h a 17.00 h. Pedalada Popular; sortida des del Centre Cultural de Santa Bàrbara fins a l’àrea de les Basses de la Foia.

Santa OlivaDel dia 20 fins al dia 26 de setembre. Bus urbà gratuït.Dia 24 de setembre. Parc infantil d’educació viària al CEIP la Parellada.Dia 26 de setembre, a les 9.45 h. Pedalada Popular; sortida des de la plaça Europa.



Funda i targeta commemorativa de l’ATM Àrea de Tarragona

Xapes iper aparadors de comerços


• Acte de signatura de l’acord de col·laboració entre el Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona, l’Autoritat Territorial de la Mobilitat i la Universitat Rovira i Virgili. Tarragona, 20 de desembre: Conveni de col·laboració per difondre i fomentar la utilització del trans-port públic entre els col·lectius de l’àmbit de la Universitat Rovira i Virgili.

Adequació de l’ATM a la llei de la mobilitat

Impulsar la modificació dels estatuts del ConsorciEl govern de la Generalitat de Catalunya va aprovar el maig del 2010 la modificació dels estatuts del Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona, amb la finalitat principal de donar compliment al que disposa la Llei 9/2003, de 13 de juny, de la mobilitat.

La modificació dels estatuts fa realitat les previsions contingudes en la llei de la mobilitat i en el Decret 362/2006, de 3 d’octubre, d’aprovació de les Directrius nacionals de mobilitat. En aquest punt destaca la implementació d’aquest òrgan de col·laboració interadministrativa amb la finalitat última de planificar i gestionar la mobilitat en l’àmbit territorial de la seva compe-tència, així com d’integrar les xarxes de transport urbanes i interurbanes.

Amb la modificació dels estatuts del Consorci, a més, es dóna compliment a la previsió de l’article 20 de la llei 9/2003 creant una Autoritat Territori-al de la Mobilitat, que ha de seguir el mateix model d’altres consorcis ja implementats en el territori.

En aquest sentit, també s’amplia l’àmbit territorial del Consorci, el qual passa de les comarques inicialment previstes de l’Alt Camp, Baix Camp i el Tarragonès, fins a les comarques del Baix Penedès, la Conca de Barbe-rà i el Priorat. Igualment s’hi estableix el sistema de representació de les entitats consorciades en els òrgans de govern del Consorci i s’hi defineix un comitè executiu reduït i operatiu.

• “El Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona al Tarragonès”. Els Pallaresos, 16 de març: Presentació de la finalitat, les funcions i les actuacions del Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona al Consell d’alcaldes del Con-sell Comarcal del Baix Penedès.

• “El Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona al Baix Penedès”. El Vendrell, 18 de maig: Presentació de la finalitat, les funcions i les actuacions del Consorci del Transport Públic del Camp de Tarragona al Consell d’alcaldes del Con-sell Comarcal del Baix Penedès.

• Fòrum de debat “La realitat metropolitana del Camp de Tarragona”. Reus, 6 de juliol: Jornada orientada a abordar la perspectiva metropolitana del Camp de Tarragona i a debatre les experiències de prestació de serveis amb caràcter metropolità del Camp de Tarragona.

• “Jornada de presentació de la Setmana de la mobilitat sostenible i segura 2010”. Tarragona, 14 de juliol: Jornada adreçada a les entitats locals del Camp de Tarragona per pre-sentar les activitats proposades i promoure la participació institucional en la Setmana de la mobilitat sostenible i segura 2010.

• “El projecte de Pla director de mobilitat del Camp de Tarragona”. Barcelona, 19 de juliol:Presentació del projecte de Pla director de mobilitat del Camp de Tarra-gona, aprovat inicialment, davant del Consell Català de la Mobilitat.

• Presentació de l’“Estudi d’implantació d’un sistema tramviari al Camp de Tarragona”. Tarragona, 29 de juliol:Presentació per part del Secretari de Mobilitat del Departament de Polí-tica Territorial i Obres Públiques de l’Estudi d’implantació d’un sistema tramviari al Camp de Tarragona.

• Jornada “El tramvia al Camp de Tarragona”. Tarragona, 4 d’octubre: Jornada organitzada amb la col·laboració del Col·legi d’Enginyers Indus-trials de Catalunya adreçada a aprofundir en diversos aspectes d’aquest sistema de transport a la zona, així com a valorar-ne la significació urba-nística i la rellevància social i econòmica.

• “Observatori de la mobilitat metropolitana”. Madrid, 20 d’octubre: Iniciativa per l’anàlisi i la reflexió constituïda per les Autoritats de trans-port públic de les principals àrees metropolitanes de l’estat, el Minis-teri de Medi Ambient i Medi Rural i Marí, i el Ministeri de Foment, amb l’objectiu de reflectir la contribució del transport públic a la millora de la qualitat de vida i del desenvolupament sostenible de les ciutats.

• Jornada “L’energia i la ciutat de Tarragona”. Tarragona, 28 d’octubre: Jornada per exposar i reflexionar sobre les accions per la sostenibilitat energètica de la Tarragona de 2022 i el seu impacte a la societat.



El govern de la Generalitat de Catalunya va aprovar el maig del 2010 la modificació dels estatuts del Consorci del Transport Públic del Camp amb el que es dóna compliment a la llei 9/2003 creant una Autoritat Territorial de la Mobilitat.

59

3Estadístiques

Dades del sistema tarifari integrat

Dades del web

Dades del Centre d'Atenció al Client

3.1

3.2

3.3


Dades del Sistema Tarifari IntegratL’any 2010 es van recaptar a través de la venda de títols integrats prop de 4.188.000 euros (sense IVA) i a través de la venda de targetes sense contacte prop de 116.000 euros, equivalent a un total de 58.000 targetes. La recaptació mensual acumulada de l’any 2010 es representa en el gràfic següent:

VendesATMacumuladeseneuros

La distribució de la recaptació per tipus de títol integrat i nombre de zones va ser la següent:

Recaptacióeneurosperlavendadetítolsintegratspertipusdetítolinombredezonesel2010

Títol 1zona 2zones 3zones Total %T-10 2.854.856,84 96.975,11 8.247,21 2.960.079,16 70,66%T-10/30 471.947,63 58.385,97 1.844,96 532.178,56 12,70%T-50/30 500.221,20 87.147,38 1.654,32 589.022,89 14,06%T-MES 95.516,63 12.132,40 0,00 107.649,03 2,57%Total 3.922.542,29 254.640,86 11.746,49 4.188.929,64 100,00%% 93,64% 6,08% 0,28% 100,00%

El nombre de títols integrats venuts el 2010, distribuïts per tipus de títol integrat i nombre de zones va ser el següent:

Nombredetítolsintegratsvenutsel2010pertipusdetítolinombredezones

Títol 1zona 2zones 3zones Total %T-10 342.946,00 5.848,00 346,00 349.140,00 78,97%T-10/30 65.662,00 4.062,00 94,00 69.818,00 15,79%T-12 71,00 - - 71,00 0,02%T-50/30 18.785,00 1.776,00 24,00 20.585,00 4,66%T-MES 2.323,00 188,00 0,00 2.511,00 0,57%Total 429.787,00 11.874,00 464,00 442.125,00 100,00%% 10,26% 0,28% 0,01% 100,00%

Quant a les validacions, dels 20.256.601 viatges enregistrats al Sistema Tarifari Integrat del Camp de Tarragona, 5.509.175 corresponen a títols inte-grats, xifra que representa una penetració dels títols ATM del 20,41%.

El nombre de validacions dels títols integrats el 2010, distribuïdes per tipus de títol integrat és el següent:

Validacionsdetítolspertipusdetítolel2010

Mes T-Mes T-50/30 T-10/30 T-10 T-12 Títolpropi Total %penetracióGener 13.694 53.343 34.923 107.709 561 1.027.360 1.237.590 16,99%Febrer 15.719 67.415 47.070 118.892 802 1.013.277 1.263.175 19,78%Març 16.969 75.171 69.526 151.585 1.014 1.149.188 1.463.453 21,47%Abril 15.599 74.282 65.356 247.643 957 1.145.440 1.549.277 26,07%Maig 17.405 80.646 70.990 357.489 971 1.283.101 1.810.602 29,13%Juny 16.135 73.398 61.641 465.698 827 1.348.850 1.966.549 31,41%Juliol 17.712 88.260 62.871 536.001 635 1.555.820 2.261.299 31,20%Agost 16.720 89.029 57.204 547.556 506 1.455.932 2.166.947 32,81%Setembre 17.375 98.536 63.997 492.846 1.089 1.359.402 2.033.245 33,14%Octubre 15.328 99.199 69.195 299.860 1.437 1.269.285 1.754.304 27,65%Novembre 12.080 94.597 75.090 160.828 1.615 1.131.765 1.475.975 23,32%Desembre 9.084 56.193 63.465 136.218 1.219 1.008.006 1.274.185 20,89%Total 183.820 950.069 741.328 3.622.325 11.633 14.747.426 20.256.601 27,20%% 0,91% 4,69% 3,66% 17,88% 0,06% 72,80% 100%

Del total de validacions dels títols integrats, el títol T-10 en representa el 65,75%, seguit de la T-50/30, la qual en representa el 17,25%, i la T-10/30, que n’és un 13,46%.

Per zones, tal i com es mostra a la taula següent, els títols d’una zona en re-presenten el 96,32%, és a dir, gairebé el total de les validacions, seguit dels de dues zones, amb el 3,58%.

Desembre

Novembre

Octubre

Setembre

Agost

Juliol

Juny

Maig

Abril

Març

Febrer

Gener 170.290,14

367.501,54

617.844,44

917.445,42

1.314.119,95

1.817.187,85

2.374.011,12

2.951.482,00

3.465.130,70

3.774.166,77

4.007.986,08

4.188.929,6445

0.00

0

900.

000

1.35

0.00

0

1.80

0.00

0

2.25

0.00

0

2.70

0.00

0

3.15

0.00

0

3.60

0.00

0

4.05

0.00

0

4.50

0.00

00

3.1EstadístiquesDades del Sistema Tarifari Integrat

EstadístiquesDades del Sistema Tarifari Integrat3.1


Validacionsdetítolsintegratspertipusdetítolinombredezonesel2010

Títol 1zona 2zones 3zones Total %T-10 3.555.070 63.609 3.646 3.622.325 65,75%T-10/30 694.816 45.540 972 741.328 13,46%T-12 11.633 0 0 11.633 0,21%T-50/30 869.486 79.683 900 950.069 17,25%T-MES 175.318 8.498 4 183.820 3,34%Total 5.306.323 197.330 5.522 5.509.175 100%% 96,32% 3,58% 0,10% 100%

Les validacions mensuals acumulades de l’any 2010 es representen en el gràfic següent:

Validacionsdetítolsintegratsacumulats

Pel que fa al pes dels títols de transport integrats en el global de despla-çaments del sistema es pot veure, en el mateix sentit que la taula anterior, l’increment de l’ús dels títols integrats.

Distribuciódevalidacionspertipusdetítoldetransport.Any2010

Per últim, la distribució de les validacions dels títols integrats en funció del nombre de zones és la següent:

Distribuciódevalidacionspernombredezones.Any2010

600.

000

1.20

0.00

0

1.80

0.00

0

2.40

0.00

0

3.00

0.00

0

3.60

0.00

0

4.20

0.00

0

4.80

0.00

0

5.40

0.00

0

6.00

0.00

00

DesembreNovembre

OctubreSetembre

AgostJuliolJunyMaigAbrilMarç

FebrerGener 210.230

460.128

774.393

1.178.230

1.705.731

2.323.430

3.028.909

3.739.924

4.413.767

4.898.786

5.242.996

5.509.175

Títolspropis

72,80%Títolsintegrats

27,20%

1zona96%

3zones0,10%

2zones3,58%

3.1EstadístiquesDades del Sistema Tarifari Integrat

EstadístiquesDades del Sistema Tarifari Integrat3.1


Dades del webEl nombre de visites rebudes al web de l’ATM, http://www.atmcamptarra-gona.cat, durant l’any 2010 va ser de 16.428, amb la següent distribució per mesos:

Visites al web www.atmcamptarragona.cat

Aquestes consultes es van realitzar gairebé en la seva totalitat des del territori nacional, tot i que es pot establir la distribució d’internautes d’origen extern que es mostra a continuació:

Distribució d’internautes d’origen extern

Distribució geogràfica dels internautes d’origen extern

Pel que fa a les pàgines més visitades durant el 2010, es pot apreciar la distribució següent:

Contingut principal

0

250

500

750

1000

1250

1500

1750

2000G

ener

Febr

er

Mar

ç

Abril

Mai

g

Juny

Julio

l

Agos

t

Sete

mbr

e

Oct

ubre

Nov

embr

e

Des

embr

e

0

25

50

75

100

125

150

175

200

225

250

Russia

United

Kingdo

m

German

y

United

States

Netherl

ands

France Ita

ly

Poland

Switzerla

ndIre

land

Mexico

Belgium

Argenti

na

Colombia

Turke

y

gamma de titols

tarifes

xarxa recàrrega

documentació

zones de mobilitat

moures per Catalunya

operadors

es/notícies

informació pdm

es/tarifes

0

500

1.00

0

2.00

0

3.00

0

4.00

0

1.50

0

2.50

0

3.50

0

3.2EstadístiquesDades del Web

EstadístiquesDades del Web3.2

ATM Camp de Tarragona, memòria d’activitats 201066 67

4Rendició de comptes 2010

Règim econòmic-financer

Balanç de situació

Compte d'explotació

Pressupost 2011

4.1

4.2

4.3

4.4

3.3Dades del Centre d’atenció al clientL’any 2010 es van rebre, a través d’Internet, telèfon o per escrit, un total de 1.076 suggeriments. Més del 99,5 % d’aquestes aportacions es van resol-dre al llarg del mateix exercici, de manera que només dos suggeriments van quedar pendents de resposta.

La distribució dels suggeriments rebuts segons la seva tipologia és la següent:

Suggeriments rebuts segons la seva tipologia

Gammadetítolsipreus Horarisifreqüències

Targetessensecontacte Períodedecarència

Sistemadevalidacióivenda Xarxadevendes

Altres

0,38%8,00%

49,10% 11,01%

22,86%

7,81%0,85%

EstadístiquesDades del Centre d'atenció al client


Règim econòmic-financerSegons els estatuts, els recursos econòmics amb els quals pot comptar el

Consorci són:

a) En tot cas, les aportacions de les administracions públiques, tant les consorciades com d’altres que puguin contribuir al seu finançament. En aquest sentit, les aportacions de les administracions consorciades s’han de fixar mitjançant l’acord del consell d’administració, d’acord amb el criteri de proporcionalitat en relació amb el nivell de serveis de transport que correspongui.

b) Subvencions, aportacions o donacions d’entitats de dret públic o pri-vat.

c) Si fa el cas, les cessions del producte d’impostos finalistes.d) Ingressos obtinguts per la prestació de serveis, pel rendiment del seu

patrimoni i qualssevol altres que li corresponguin d’acord amb les lleis.e) Excepcionalment, els provinents d’operacions d’endeutament del

Consorci, que han de ser autoritzades per les administracions consor-ciades.

4.1 4.2Balanç de situació En data 31 de desembre del 2010 el balanç de situació era el següent:

Exercici 2010 Exercici 2009

ACTIU

A)IMMOBILITZAT 39.773,42 15.902,55

II.Immobilitzacionsimmaterials 38.553,31 14.042,48

Aplicacionsinformàtiques 52.914,48 14.914,66

215 APLICACIONS INFORMÀTIQUES 52.914,48 14.914,66

Amortitzacions -14.361,17 -2,672,00

281 AMORTITZACIÓ ACUMULADA DE L'IMMOBILITZAT MATERIAL -14.361,17 -2,672,00

III.Immobilitzacionsmaterials 1.220,11 1.860,07

Altreimmobilitzat 3.742,95 4.693,81

226 MOBILIARI 766,14 766,14

227 EQUIPS PER AL PROCESSAMENT D'INFORMACIÓ 2.976,81 3.927,67

Amortitzacions -2.522,84 -2.833,74

282 AMORTITZACIÓ ACUMULADA DE L'IMMOBILITZAT MATERIAL -2.522,84 2.833,74

C)ACTIUCIRCULANT 4.371.231,31 12.525.427,18

II.Deutors 1.245.958,75 4.886.880,23

Deutorspressupostaris 522.320,80 4.215.265,19

430 DEUTORS PER DRETS RECONEGUTS. PRESSUPOST CORRENT 522.320,80 4.215.265,19

431 DEUTORS PER DRETS RECONEGUTS. PRESSUPOSTOS TANCATS 26,39 0,00

Deutorsnopressupostaris 15.652,35 30.348,93

440 DEUTORS PER I.V.A. REPERCUTIT 15.652,35 30.348,93

Administracionspúbliques 708.767,44 641.266,21

470 HISENDA PÚBLICA, DEUTORA PER DIVERSOS CONCEPTES 708.767,44 641.266,21

Altresdeutors -781,84 -0,10

555 PAGAMENTS PENDENTS D'APLICACIÓ -781,84 -0,10

III.Inversionsfinancerestemporals 2.000.000,00 0,00

Altresinversionsicrèditsacurttermini 2.000.000,00 0,00

548 IMPOSICIONS A CURT TERMINI 2.000.000,00 0,00

IV.Tresoreria 1.125.272,56 7.638.546,95

570 CAIXA 249,18 -482,71

571 BANCS I INSTITUCIONS DE CRÈDIT. COMPTES OPERATIUS 506.071,02 7.160.032,92

579 FORMALITZACIÓ -15.424,33 0,00

576 CASH-POOLING 634.376,69 478.997,41

TOTAL GENERAL (A+B+C) 4.411.004,73 12.541.329,73

Rendició de comptes 2010Balaçde situació

Rendició de comptes 2010Règim econòmic-financer



PASSIU

A)FONSPROPIS 3.544.840,84 5.056.826,03

I.Patrimoni 0,00 10.688,00

Patrimoni 0,00 10.688,00

100 CAPITAL SOCIAL 0,00 10.688,00

III.Resultatsd'exercicisanteriors 5.046.138,03 4.592.150,17

120 ROMANENT 5.046.138,03 4.592.150,17

IV.Resultatsdel'exercici -1.501.297,19 453.987,86

129 RESULTATS DE L'EXERCICI -1.501.297,19 453.987,86

D)CREDITORSACURTTERMINI 866.163,89 7.484.503,70

II.Altresdeutesacurttermini 699,07 0,00

Fiancesidipòsitsrebutsencurttermini 699,07 0,00

560 FIANCES REBUDES A CURT TERMINI 699,07 0,00

III.Creditors 865.464,82 7.484.503,70

Creditorspressupostaris 802.176,07 6.982.030,84

400 CREDITORS PER OBLIGACIONS RECONEGUDES. PRESSUPOST CORRENT 802.176,07 6.982.030,84

Creditorsnopressupostaris 46.818,00 491.385,79

410 CREDITORS PER IVA. SUPORTAT 46.818,00 491.385,79

Administracionspúbliques 16.470,75 11.087,07

475 HISENDA PÚBLICA, CREDITORA PER DIVERSOS CONCEPTES 7.366,48 6.287,42

476 ORGANISMES DE PREVISIÓ SOCIAL, CREDITORS 9.134,27 4.799,65

TOTAL GENERAL (A+B+C+D) 4.411.004,73 12.541.329,73

4.2 Rendició de comptes 2010Balanç de situació


Compte d’explotacióEn data 31 de desembre del 2010, el compte d’explotació de l’ATM presentava el resultat següent:


DEURE

A)DESPESES 14.044.881,95 12.478.507,12

1.REDUCCIÓ D'EXISTÈNCIES DE PRODUCTES ACABATS I EN CURS DE FABRICACIÓ 0,00 0,00

2.APROVISIONAMENTS 88.689,00 177,00

Consumdemercaderies 88.689,00 0,00

600 COMPRES DE MERCADERIES 88.689,00 0,00

Altresdespesesexternes 0,00 177,00

607 TREBALLS REALITZATS PER ALTRES ENS 0,00 177,00

3.DESPESESDEFUNCIONAMENTDELSSERVEISIPRESTACIONSSOCIALS 500.952,59 530.574,33

Despesesdepersonal 188.838,05 176.461,55

Sous,salarisiassimilats 147.785,78 137.754,82

640 Sous i salaris 147.785,78 137.754,82

Càrreguessocials 41.052,27 38.706,73

642 Cotitzacions socials a càrrec de l'ampresa 41.052,27 38.706,73

Dotacionsperaamortitzacionsd'immobilitat 9.694,07 3.730,01

68 Dotacions per a amortitzacions 9.694,07 3.730,01

Altresdespesesdegestió 302.420,47 350.380,27

Serveisexteriors 302.420,47 350.380,27

62 Serveis exteriors 302.420,47 350.380,27

Altresdespesesdegestió 0,00 2,50

Perdeutes 0,00 2,50

669 Altres despeses financeres 0,00 2,50

4.TRANSFERÈNCIESISUBVENCIONS 13.441.624,96 11.947.755,79

Transferènciesisubvencionscorrents 13.441.624,96 0,00

650 Transferències corrents 13.441.624,96 0,00

Transferènciesisubvencionsdecapital 13.441.624,96 0,00

6536 Subvencions corrents a entitats locals 0,00 585.558,03

6538 Subvencions corrents a altres 0,00 11.362.197,76

5.PÈRDUESIDESPESESEXTRAORDINÀRIES 13.615,40 0,00

Despesesextraordinàries 13.615,40 0,00

678 Despeses excepcionals 13.615,40 0,00

ESTALVI 0,00 453.987,86


HAVER

A)INGRESSOS 12.543.584,76 12.935.494,98

1.VENDESIPRESTACIONSDESERVEIS 4.221.863,90 871.149,40

Prestacionsdeserveis 4.221.863,90 871.149,40

Prestacionsdeserveisenrègimdedretprivat 360.480,12 0,00

705 PRESTACIÓ DE SERVEIS 360.480,12 0,00

Preuspúblicsperprestaciódeserveisorealitzaciód'activitats 3.861.383,78 871.149,40

741 PREUS PÚBLICS PER LA PRESTACIÓ DE SERVEIS O REALITZACIÓ D'ACTIVITATS 3.861.383,78 871.149,40

2.AUGMENT D'EXISTÈNCIES DE PRODUCTES ACABATS I EN CURS DE FABRICACIÓ 0,00 0,00

3.INGRÈSSOSDEGESTIÓORDINÀRIA 0,00 8.500.000,00

Ingrèssostributaris 0,00 8.500.000,00

Taxes 0,00 8.500.000,00

740 TRANSFERÈNCIES CORRENTS 0,00 8.500.000,00

4.ALTRESINGRESSOSDEGESTIÓORDINÀRIA 38.442,25 3.561.345,58

Altresingressosdegestió 0,00 3.511.255,96

Ingressosaccessorisialtresdegestiócorrent 0,00 3.511.255,96

7590 INGRESSOS PER SERVEIS DIVERSOS 0,00 3.511.255,96

Altresinteressosiingressosassimilats 38.442,25 50.089,62

Altresinteressos 38.442,25 50.089,62

769 ALTRES INGRESSOS FINANCERS 38.442,25 50.089,62

5.TRANSFERÈNCIESISUBVENCIONS 8.271.640,33 0,00

Transferènciescorrents 8.271.640,33 0,00

750 TRANSFERÈNCIES CORRENTS 8.271.640,33 0,00

6.GUANYSIINGRESSOSEXTRAORDINÀRIS 11.638,28 0,00

Ingressosextraordinàris 11.638,28 0,00

778 INGRESSOS EXCEPCIONALS 11.638,28 0,00

DESESTALVI 1.501.297,19 0,00

4.34.3 Rendició de comptes 2010Compte d'explotació

Rendició de comptes 2010Compte d'explotació


Pressupost 2011A continuació es mostra el projecte de pressupost per a l’exercici 2011, actualment en tramitació:

INGRESSOS

CAPITOL ARTICLE NOM

3 Taxes, venda de bens i serveis i altres ingressos 4.638.581,11

31 Preentació de serveis 4.287.420,25

38 Reintegraments 200,00

39 Altres ingressos 350.960,86

4 Transferències corrents 7.354.520,43

41 De l'Administració de la Generalitat 6.483.371,03

46 D'ens i corporacions locals 871.149,40

5 Ingressos patrimonials 200,00

52 Interesos de dipòsit 200,00

TOTAL 11.993.301,54

DESPESES

CAPITOL ARTICLE NOM

1 Remuneracions del personal 200.853,29

13 Personal laboral 153.306,40

16 Assegurances i cotitzacions socials 47,546,89

2 Despeses de bens correns i serveis 2.656.657,56

20 Lloguers i canons 65.096,66

21 Conservació i reparació 96,66

22 Material, subministrament i altres 2.577.537,24

23 Indemnitzacions per raó del servei 9.227,00

24 Despeses de publicacions 4.700,00

3 Despeses financeres 500,00

34 Altres despeses financeres 500,00

4 Tranferències corrents 9.091.697,31

46 A ens i corporacions locals 306.993,84

47 A empreses privades 8.784.703,47

6 Inversions reals 43.593,38

64 Inversions en mobiliari i estris 96.66

65 Inversions en equips de procés de dades i telecomunicacions 43.496,72

TOTAL 11.993.301,54

4.4 Rendició de comptes 2010Pressupost 2011

C. Anselm Clavé, 1 • 43004 - TarragonaTel. 977 922 438 • Fax 977 922 [email protected] • www.atmcamptarragona.cat

Memòria d’Activitats de l’ATM Camp de Tarragona 2010ATM Camp de Tarragona, memòria...

Documents

Transcript of Memòria d’Activitats de l’ATM Camp de Tarragona 2010ATM Camp de Tarragona, memòria...