Memoria Dique - Servicios

MINISTERIO DE AGRICULTURAPROYECTO ESPECIAL BINACIONAL PUYANGO TUMBES

EXPEDIENTE TECNICO:

“SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE LA CORONA DEL DIQUE DE LA DEFENSA RIBEREÑA RIO ZARUMILLA”

CONTENIDO

1.- MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN1.2 UBICACIÓN1.3 VÍAS DE ACCESO1.4 OBJETIVOS1.5 METAS1.6 DESCRIPCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE1.7 SITUACIÓN ACTUAL DE LA CORONA DEL DIQUE1.8 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS A EJECUTAR1.9 ANÁLISIS DE CANTERAS1.10 VALOR REFERENCIAL1.11 FUENTE DE FINANCIAMIENTO1.12 PLAZO DE EJECUCIÓN

2.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

3.- METRADOS

4.- PRESUPUESTO REFERENCIAL

5.- ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

6.- RELACIÓN DE INSUMOS

7.- FORMULA POLINÓMICA

8.- GASTOS GENERALES

9.- CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE OBRA

10.- CRONOGRAMA VALORIZADO DE OBRA

11.- PANEL FOTOGRÁFICO

12.- PLANOS

Expediente Técnico: “SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE LA CORONA DEL DIQUE DE LA DEFENSA RIBEREÑA RIO

ZARUMILLA”



1.1 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN

El 26 de octubre de 1998, en la ciudad de Brasilia de la República de Brasil se Declara la Paz de Itamaraty entre Ecuador y Perú, donde se establece obligaciones conjuntas para el manejo de la cuenca del río Zarumilla, mismas que constan en el documento del “ACUERDO DE BASES” del Canal Internacional Zarumilla, suscritos entre los gobiernos de Ecuador y Perú.

El Perú asume obligaciones inmediatas relacionadas con la elaboración de los estudios para la reconstrucción o construcción de una nueva bocatoma; así mismo, la ejecución a su costo de las obras correspondientes a la bocatoma, la rehabilitación del canal en su integridad y las defensas ribereñas en el ríoi Zarumilla desde la Bocatoma hasta Puente Bolsico..

En 1999, Perú suscribe el contrato de préstamo 4250-PE con el BIRF para financiar parcialmente el costo del programa de apoyo a la emergencia “Fenómeno el Niño”. El PEBPT considero el desarrollo del “Estudio definitivo para la reconstrucción de la Infraestructura Hidráulica afectada por el Fenómeno El Niño en el departamento de Tumbes”, en el que se incluyó la “Reconstrucción de la Bocatoma La Palma, el Canal de Zarumilla y las Defensas Ribereñas en el Río Zarumilla”; contratándose su elaboración en el marco de un concurso internacional con la firma consultora “Servicios de Ingeniería S.A.”.

El informe Final denominado “Estudio Definitivo para la Reconstrucción de la Bocatoma La Palma, Canal de Zarumilla y Defensas Ribereñas del río Zarumilla”, se concluyo en el año 2000, el mismo que fue aprobado por Ecuador.

El Gobierno Ecuatoriano, mediante Carta № 41104/2003 - DGSL, del 30 de junio del 2,003 expresó su aprobación al Estudio Definitivo y solicita la ejecución de las obras.

El Proyecto Especial Binacional Puyango Tumbes - PEBPT, mediante R.D. № 124/2008-AG-PEBPT-DE aprueba el Expediente Técnico "Defensa Ribereña del Río Zarumilla".

El PEBPT, en Junio del 2009 llevó a cabo el proceso de selección para la ejecución de la obra: "Defensa Ribereña del Río Zarumilla", y mediante Contrato N° 002/2009-MINAG-PEBPT, firmado con el contratista ENERGOPROYECKT NISKOGRADNJA SA, el 12 de Junio del 2,009 se iniciaron los trabajos que correspondieron a la Construcción de 13,240 ml. de


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dique en la margen derecha del río Zarumilla, desde La Palma hasta 500 mts aguas abajo del Puente Bolsico; y 2,512 ml. de dique en la margen izquierda del río Zarumilla desde el Cerro Canario hasta 500 mts aguas abajo del Puente Bolsico. Construcción de 34 espigones, de los cuales 12 se ubican en la margen izquierda en la zona de El Porvenir, y 22 espigones restantes se ubican en la margen derecha. La obra fue culminada y recepcionada en el mes de noviembre de 2,010.

La estructura de defensa ribereña del rio Zarumilla, en el periodo de lluvias de Enero a Abril del 2012, ha venido soportado algunas crecidas importantes, y la estructura ha respondido de buena manera para el propósito que ha sido diseñado. El 18 de Febrero del 2012, esta estructura ha soportado una avenida máxima de 795.9 m3/s. Así mismo, ha venido soportando esfuerzos y condiciones externas como es el tránsito de vehículos pesados, además de cortes en el talud de la cara seca del dique, deterioro y socavación de corona del dique provocada por acción del hombre (agricultores) que atentan contra esta estructura.

Considerando la importancia de esta obra es necesario desarrollar un programa de conservación, mantenimiento y vigilancia que tenga por finalidad la conservación e integridad estructural, desempeño y estabilidad en el tiempo de la Defensa Ribereñas del Rio Zarumilla.

El presente expediente técnico se elabora teniendo en cuenta que a la fecha la corona del dique de la margen derecha del río Zarumilla, en varios tramos presenta la superficie de rodadura con considerables fallas que pueden verse a simple vista, y su estructura básica está seriamente dañada, que es necesario la ejecución de trabajos de mantenimiento para su preservación y durabilidad de la obra.

1.2 UBICACIÓN

Las Defensas Ribereñas del Rio Zarumilla, se encuentra ubicada en el extremo Norte de la costa peruana, específicamente en la Región Tumbes, a 1,320 Km aproximadamente al Norte de la ciudad de Lima.

Su situación geográfica se ubica entre los 3° 29' y 3° 34' de Latitud Sur, así como los 80°02' y 80° 14' de Longitud Oeste; los mismos que corresponden a coordenadas UTM; 9'616,500 N, 9'606,000 N y 588,500 E, 583,000 E.

El servicio de mantenimiento se ubica entre las cotas 1.00 y 20.00 msnm.


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1.3 VÍAS DE ACCESO

Desde la ciudad de Tumbes se tiene acceso a diferentes puntos del Dique Zarumilla, por medio de caminos carrozables que son transitables durante todo el año, salvo en época de fuertes lluvias, en las que hay restricciones, de los cuales la mayoría se encuentran asfaltados.

Las principales vías que conducen a los puntos extremos del Canal de Zarumilla son:Tumbes – Zarumilla – La Palma : 33.10 Km. Asfaltado.Tumbes – Puente Bolsico : 25.50 Km. Asfaltado.

La Palma - Bocatoma, Km 0+000 del canal Internacional de Zarumilla y Km 0+000 del dique derecho, 0.70 Km en tierra.

Bocatoma La Palma - Puente Bolsico, 12.00 Km, utilizando el camino de vigilancia o servicio de la Defensa Ribereña.

1.4 OBJETIVOS

Brindar el Mantenimiento a la infraestructura de defensas ribereñas, en condiciones óptimas para su funcionamiento y evitar posibles daños en su estructura, asegurando la adecuada operación del dique.

Garantizar la operatividad y transitabilidad de vehículos menores sobre la infraestructura de la corona del dique de las defensas ribereñas del río Zarumilla.

Establecer a partir del presente año 2012, las actividades anuales de "Conservación y Mantenimiento de las Defensas Ribereñas del Rio Zarumilla", con la finalidad de mantener en condiciones de servicio y seguridad hidráulica el Dique longitudinal y estructuras complementarias.

1.5 METAS Mantenimiento (nivelado, lastrado y compactado) de 12.524 Km de

la corona del dique de las defensas ribereñas del río Zarumilla.

Recomposición de la superficie de rodadura de la corona del dique, mejorando las condiciones de transitabilidad de vehículos menores y para las labores de mantenimiento.

1.6 DESCRIPCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE


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El servicio de mantenimiento que son materia del presente expediente, corresponden a los trabajos a realizarse en el Dique de las Defensas Ribereñas a lo largo del río Zarumilla, y en el tramo comprendido entre la bocatoma La Palma hasta una sección del río ubicada a 500 m aguas abajo del Puente Bolsico, que es la estructura de cruce del río Zarumilla con la carretera Panamericana Norte, la infraestructura construida permite proteger contra inundaciones las tierras agrícolas del valle de Zarumilla, el Canal Internacional, la carretera Panamericana, los poblados fronterizos de Aguas Verdes y Huaquillas.

Las trabajos de mantenimiento correspondientes a las Defensas Ribereñas de río Zarumilla, están localizadas en el tramo del río comprendido entre la Bocatoma La Palma y la sección ubicada a aproximadamente 500 m aguas abajo del puente Bolsico (cruce del río con la carretera Panamericana en las inmediaciones a la ciudad de Aguas Verdes.

La longitud total de los diques de defensas ribereñas a lo largo del río Zarumilla, es de 15,752 m., de los cuales 12,524 m corresponden a la margen derecha y 2,512 m. a la margen izquierda. El dique de la margen derecha, que tiene una longitud total de 12,524 ml., se desarrolla a todo lo largo del tramo de río aguas abajo de la bocatoma La Palma hasta el Puente Bolsico; mientras que el dique de la margen izquierda, se ubica en la parte baja del valle y se desarrolla desde el cerro El Canario hasta una sección ubicada a unos 500 m aguas abajo del Puente Bolsico.

La sección típica corresponde a un terraplén en tierra de 3.50 m de ancho de corona y un cuerpo conformado con taludes que dependen del tipo de material utilizado para construir el prisma (según Planos de Diseños).

El terraplén de los diques está conformado: con material propio procedente del cauce del río Zarumilla y en parte con material de préstamo, contempla Tres (03) Secciones Tipo, cuyas características se muestran en el siguiente cuadro:


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TIPOCIMENTACIÓN Y

TALUDES DEL TERRAPLÉN H:V

MAT. PROPIO A. ARRIBA A. ABAJO

1 CL 2:1 1.5:1/SP-SM 2:1/ CL

2 SP, SM, SM-SP 3:1 2.5:1


La Sección Tipo-3, es similar a la Sección Tipo-1, invertida.

En el talud de la superficie seca de los diferentes Tipos se Secciones del Dique, como protección se han colocado sobre el material permeable el Geotextil Tipo 1, luego como protección y filtrante una carnada de grava gruesa/hormigón de 0.30 m de espesor, en la zanja de drenaje el procedimiento ha sido similar y hasta 0.30 m de profundidad. En las Secciones Tipos, el talud de la superficie que está expuesta a las aguas del río Zarumilla (cara húmeda), se ha colocado geoceldas de e= 0.075 m., relleno con concreto f’c= 175 Kg/cm2., para el caso de la margen izquierda, aguas arriba y abajo del Puente Bolsito que se ha colocado geoceldas e= 0.10 m., relleno con concreto f’c= 210 Kg/cm2.

El nivel superior de las geoceldas coincide con el nivel inferior del relleno afirmado del camino, donde se anclará el soporte ante el arranque de las geoceldas, por parte del arrastre y fuerzas de las aguas, esta contrarrestado por el peso del concreto y los anclajes.

Como protección contra la socavación, la sección del dique incluye la misma geocelda relleno con concreto, la cual ha sido distribuida a lo largo de la longitud del dique, teniendo en cuenta las características de socavación del río Zarumilla, para los dos tipos de Geoceldas, verificándose que fuerza actuante es de 4 a 1.3 KN y la fuerza resistente de 5.5 á 8 KN, con lo que se obtiene factores de seguridad del orden de 1.29 á 10, valores suficientes, para ser aceptado dentro de la Ingeniería, asumiendo para los cálculos un ángulo de inclinación de las Geoceldas de 26°.

Los niveles de cimentación están cubiertos con relleno sin compactar con material propio.

Sobre la corona del dique, se ha colocado una capa de material de afirmado de 0.20 m de espesor.

1.7 SITUACIÓN ACTUAL DE LA CORONA DEL DIQUE


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La corona del dique fue construida para el paso de vehículos menores, con fines de mantenimiento de la estructura del dique, sin embargo desde que fue construida en el año 2010, se ha observado el paso de un mayor tránsito de vehículos pesados (volquetes y camiones de carga); que con el uso continuo han deteriorado la superficie de rodadura y otros elementos de la corona están cada vez más “agotados”, como se observa en la fotografías adjuntas.

VEHICULOS DE CARGA PESADA QUE HAN DETERIORADO LA CORONA DEL DIQUE

Esta problemática se acrecienta con la presencia de las precipitaciones pluviales intensas en esta zona, como las presentadas en el año 2011 y 2012; habiéndose observado que la corona del dique se encuentra en un período de deterioro acelerado, y de no tomar acciones preventivas y de mantenimiento, cada vez más los daños en su superficie se incrementarán y pueden comenzar a deteriorarse la estructura del dique de defensa ribereña.

El PEBPT, ha efectuado una evaluación a todo largo del dique y en varios tramos de la corona se encuentra desgastada la superficie de rodadura, y en algunos puntos presenta fallas graves (hundimientos) que pueden verse a simple vista, y es posible asegurar que la corona del dique progresivamente está siendo seriamente deteriorada.

Para tal efecto, se ha propuesto reforzar la capa de rodadura de la corona del dique, solo en la margen derecha del río Zarumilla, y que se desarrolla desde la Bocatoma La Palma (Km. 0+096) y culmina antes del Puente Bolsico (Km. 12+524). En la otra margen izquierda, que se inicia en el cerro Canario (Km.


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0+000) y culmina pasando el Puente Bolsico (Km. 2+512); y que hace una longitud total de 2,512 m.; se ha evaluado y determinado que no es necesario realizar el mantenimiento, toda vez que se encuentra en buenas condiciones, y eso se debe porque en este tramo no transitan vehículos de carga pesada.

Los trabajos que contemplan el mejoramiento de la corona del dique de las defensas ribereñas del río Zarumilla, consistirán en lastrado, la colocación de una superficie de rodadura de 0.15 m de espesor con material seleccionado procedente de cantera, el cual cumplirá con los requisitos de relleno con afirmado de las especificaciones técnicas, y de las indicaciones del Supervisor, y la nivelación hasta lograr el ancho de corona del dique de 3.50 m.

VISTA DE EROSIÓN DE LA CORONA POR EFECTO DE LLUVIA

1.8 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS A EJECUTAR

El mejoramiento de la Corona de Dique con capa de afirmado e=0.15 m, tiene como objetivo recomponer y mejorar las condiciones iniciales de la corona del dique las cuales se han venido perdiendo a consecuencia del continuo tránsito de vehículos pesado y camiones de los agricultores, que han tomado como un camino de acceso para sacar sus productos agrícolas, es así que actualmente la corona del dique presenta baches, hundimientos bien pronunciados en la corona del dique, como se muestra a continuación:


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VISTA DE CORONA DEL DIQUE DETERIORADO

Los trabajos de mejoramiento consistirán principalmente en un perfilado y escarificado superficial para luego colocar una capa superficial de afirmado el cual deberá estar constituido principalmente de grava pequeña y arena gruesa con partículas más finas para llenar los vacios y una porción pequeña de arcilla para actuar como ligante, debe ser de buena estabilidad, resistente a la abrasión, el CBR de la capa superficial debe ser mayor de 40%.

El trabajo en general, comprende la ejecución de las siguientes partidas:

- Cartel de Identificación- Campamento provisional Movilización y desmovilización de Equipo. - Trazo y Replanteo- Corte y nivelación de subrasante- Perfilado y Escarificado a Nivel de Subrasante - Conformación, Perfilado y Compactado de Afirmado e =0.15 m.

1.9 ANÁLISIS DE CANTERAS

Para el presente expediente técnico se determino que en Zarumilla, no existía material de afirmado en estado natural, por lo que se tiene previsto la utilización de material de agregados procedentes de las canteras que se ubican en la provincia de Tumbes (San Jacinto, Cerro blanco, Tacural, etc.); cuyos materiales de afirmado que se produce en forma natural en dichas canteras, los


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cuales son suelos arcillo - arenosos con ligera a mediana plasticidad, que presentan un alto grado de compactación.

1.10 VALOR REFERENCIAL

Son: S/ 695,597.81 (SEISCIENTOS NOVENTA Y CINCO MIL QUINIENTOS NOVENTA Y SIETE CON 81/100 NUEVOS SOLES), con precios vigentes al mes de Junio del 2012, incluye 10% de Costos Generales, 10% de Utilidades y 18% IGV.

1.11 FUENTE DE FINANCIAMIENTO

Recursos Ordinarios.

1.12 PLAZO DE EJECUCIÓN

Será de sesenta (60) días calendario.


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2.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

2.1 DISPOSICIONES GENERALES

Las presentes Especificaciones Técnicas, conjuntamente con la memoria descriptiva y los planos, tienen como objeto normar las condiciones generales a ser aplicadas por el Ejecutor en el presente Expediente Técnico.

Antes del inicio de obra, el Residente de obra deberá presentar al Inspector el Calendario Valorizado de Avance de los trabajos, para asegurar el rápido e ininterrumpido avance de la obra, la cual deberá terminar en el tiempo señalado.

2.2 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES

Las presentes especificaciones técnicas generales, sin ser limitativas, servirán de base para la ejecución del presente Expediente técnico y aquellas complementarias incluidas en el plano correspondiente.

El control de la ejecución de los trabajos, estará bajo la responsabilidad del Inspector.

El Ejecutor cuidará la conservación de todas las señales, estacas, BMs, etc. y las restablecerá por su cuenta, si estas fueran averiadas por efectos de la obra o por acción de terceras personas.

2.3 RECTIFICACIÓN Y COMPLEMENTO DE LAS ESPECIFICACIONES

En caso de obras complementarias y/o modificaciones al Proyecto, así como para la ejecución de servicios no previstos en las presentes especificaciones y que fueran requeridas, durante el desarrollo de los trabajos, valdrán las disposiciones que apruebe el Inspector, previa autorización del Proyecto Especial.

El Residente y el Inspector, con autorización del Proyecto Especial, tendrán la facultad durante el curso de la ejecución de los trabajos de modificar, complementar o adaptar a situaciones reales las presentes Especificaciones, a fin de asegurar una buena ejecución de los trabajos de acuerdo a lo previsto en el presente Expediente.

2.4 ESTRUCTURAS Y SERVICIOS EXISTENTES

El residente previamente al inicio de los trabajos de mantenimiento, determinará con exactitud las estructuras y servicios existentes en la zona de trabajo, en coordinación con las entidades correspondientes, responsabilizándose por los daños que ocasione a estas.

También será responsable de la conservación del buen estado de las estructuras y servicios existentes, no indicados en los planos y/o croquis.

2.5 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECIFICADAS POR PARTIDA


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01.00 TRABAJOS PROVISIONALES

ALCANCE DE LOS TRABAJOS

El Residente deberá realizar las acciones y labores para construir, instalar y mantener las obras provisionales necesarias para la ejecución completa de las obras que conforman el proyecto, debiendo ejecutarlos de acuerdo al programa de construcción propuesto y que abarcarán, sin ser limitativos, los siguientes aspectos:

- Construir, mantener y operar las instalaciones necesarias para guardianía, depósitos y otras instalaciones requeridas para la obra, mientras duren los trabajos de esta.

- Suministrar y transportar al sitio de la obra todos los equipos de construcción necesarios: maquinaria, repuestos, utensilios y demás accesorios. Para la movilización y desmovilización de los equipos a ser utilizados en la obra, deberá previamente contarse con la autorización de la supervisión a través del cuaderno de obra.

- Desmontar todas las instalaciones provisionales a la conclusión de los trabajos en la obra.

- El Ingeniero Residente, establecerá en campo la metodología de trabajo a utilizar en épocas de uso del canal para efectos de riego.

Igualmente, el residente deberá tomar todas las previsiones de seguridad y protección del medio ambiente. Identificar las prácticas y procedimientos de trabajo que contemplen las normas mínimas de seguridad personal y prevención de accidentes que deben ser seguidas durante toda la obra.

01.01 CARTEL DE IDENTIFICACIÓN (3.6 x 2.4m)

Descripción:

Esta partida comprende la construcción e instalación de un cartel de identificación con dimensiones de 3.6 x 2.4 m, compuesto de una gigantografía de las mismas dimensiones, con una estructura de madera conformada con bastidores de madera de 2” x 2” sostenida por postes de madera de 4´ x 4´ empotradas a 0.6 mts con cimiento de concreto de Fc 100Kg./cm2, la altura de piso será de 2.80 mts, tendrá un acabado con pintura esmalte.La inscripción del cartel o letrero la designara la institución, y la ubicación de mencionado cartel de obra se coordinara con la inspección.

Medición


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La unidad de medida para el pago será la unidad (und) ejecutada, aprobada por el Inspector.

01.02 CASETA PARA ALMACÉN Y GUARDIANÍA

Descripción:

El residente construirá una caseta de almacén y guardianía indispensable para la obra de carácter provisional, o alquilar un local propicio que incluya las instalaciones requeridas por sus propias necesidades derivadas del trabajo a ejecutar, así como las demandadas por la Inspección.

Asimismo, comprende la operación, mantenimiento y conservación de las instalaciones durante el periodo de ejecución de la obra y su posterior desmontaje y limpieza de la zona.

La caseta de almacén y guardianía, será del tipo prefabricado, construido con paneles modulares de tripley de 4´ x 8´ x 4 mm reforzadas con bastidores perimetrales y tres listones intermedios de madera de 2” x 2”, que permitan su fácil armado y desarmado, con piso de concreto Fc 140Kg/cm2, e = 0.10 mts, ventana de madera con vidrio simple con maya mosquetero, puertas contraplacadas, techo con tijerales de madera de 6” x 3”, cubiertas con calamina galvanizada.

El almacén y caseta de guardianía estará ubicado en un lugar apropiado, próximo a la zona de trabajo, con aprobación de la inspección.

El almacén y caseta de guardianía será de carácter temporal, del tipo prefabricado, con paneles modulares que permitan su fácil armado, desarmado y transporte

Medición

La unidad de medida para el pago es el metro cuadrado (m2) de almacén y caseta de guardianía construido, debiendo considerarse para el metrado únicamente el área techada, aprobado por el Inspector.

01.03 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS

Descripción:Esta partida consiste en el traslado de equipo, materiales, campamentos, y otros que sean necesarios, al lugar en que desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.


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El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas.

El Residente se encargará de las acciones y trabajos necesarios para la ejecución de la presente partida necesaria para la ejecución de la Obra, de acuerdo al cronograma de ejecución de obras, con aprobación de la inspección.

Para el transporte del equipo al lugar de los trabajos, se utilizarán los caminos existentes y durante esta actividad se evitará causar daños a terrenos y propiedades de terceros, los cuales en caso de ocurrir, serán de responsabilidad del Residente. No se podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del inspector.

Medición

La unidad de medida para el pago de la movilización y desmovilización se hará en forma global (glb) aprobado por el Inspector.

Pago

El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.

El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:

(a) El 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el monto de la movilización.

(b) El 50% restante de la movilización y desmovilización, será pagada cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y retirado todo el equipo de la obra con la autorización del inspector.

02.00 TRABAJOS PRELIMINARES.

ALCANCE DE LOS TRABAJOS

El ejecutor deberá construir, instalar y mantener los trabajos preliminares necesarios para lograr el mantenimiento rutinario de las obras que conforman el sistema de defensas ribereñas en el río Zarumilla, debiendo ejecutarlos de acuerdo al programa, y que abarcarán los siguientes aspectos:

- El trazo y replanteo del dique de la margen derecha.


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Los trabajos que comprende éste ítem abarcan el suministro de herramientas y equipo de protección personal y seguridad, así como también el empleo de la mano de obra necesaria para realizar los trabajos.

02.01 TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO

Descripción

Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno la determinación precisa de los ejes y niveles, medidas y ubicación de todos los elementos que existen en los planos, así como definir sus linderos y establecer marcas y señales fijas de referencia. Dichos trabajos serán los suficientemente necesarios y precisos para la finalidad a alcanzar el ancho, Pls, y pendientes descritas en los planos existentes, ubicando los tramos críticos descritos en la planilla de metrados, indicando en campo a través de plantillas el nivel final en que quedará la rasante de la corona del dique y su ancho correspondiente (3.50 m) además de las acciones necesarias para realizar el control y cálculo del metrado de las actividades correspondientes al movimiento de tierras. En ese sentido, sin ser limitantes y en función al tipo de partida que ejecuten, se considerará para la obtención de las dimensiones y niveles de los elementos que conforman la vía, los siguientes:

- Estacado del eje.- Nivelación del eje y bordes del pavimento actual.- Nivelación del fondo de las bermas actuales.- Nivelación de secciones en general.

Materiales y Equipos

Cemento Portland Tipo I (42.5KG)Estaca de maderaPintura esmalte metal-madera esmaltex c/colorHerramientas manualesNivelEstación total

Método de Construcción

Los ejes deben ser fijados en el terreno permanentemente mediante estacas, balizadas o tarjetas y deben ser aprobadas previamente por la Inspección antes de la iniciación de los trabajos. Los niveles deberán estar referenciados a los Bench-Mark oficiales del IGN.


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Método de Control

El Inspector controlará que las dimensiones indicadas en los planos y expediente técnico sean replanteadas en campo.

Método de Medición

El trabajo ejecutado se medirá en kilómetros (KM) que cumpla con la especificación anterior y aceptada por el Inspector.

Base de Pago

El pago se efectuará por kilómetro (KM) y según el precio unitario del presupuesto, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

El residente realizará todos los trabajos topográficos para trazo y replanteo de la corona del dique del río Zarumilla, tomando en cuenta el ancho, Pls, y pendientes descritas en los planos existentes, ubicando los tramos críticos descritos en la planilla de metrados, indicando en campo a través de plantillas el nivel final en que quedará la rasante de la corona del dique y su ancho correspondiente (3.50 m) además de las acciones necesarias para realizar el control y cálculo del metrado de las actividades correspondientes al movimiento de tierras.

El Residente realizará el replanteo general de la obra, y será de su responsabilidad la conservación, reemplazo si fuera necesario, y de la ejecución de cualquier levantamiento topográfico necesario para la construcción de la obra.

En caso de encontrar divergencias entre las condiciones reales del terreno y los datos de los planos, el Residente adecuará el trazo a las condiciones actuales del terreno, en conformidad con el Inspector.

Antes de iniciar los trabajos en el terreno, el Residente está obligado a revisar el control de todos los datos topográficos indicados en los planos definitivos y corregir los mismos. Todas las obras serán construidas de acuerdo con los trazos, gradientes y dimensiones mostradas en los planos, complementados o modificados por el Inspector

Se deberá contar con la presencia de un topógrafo en forma permanente en el lugar de los trabajos, para la verificación y replanteo de los diseños en planta y perfil del proyecto. Comprende el suministro de la mano de obra, materiales, equipo y todas las operaciones necesarias para realizar el trazo y replanteo.


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Medición

La unidad de medida para efectos de pago de trazo y replanteo es la cifra Kilómetro (Km) aprobado por la INSPECCIÓN, reconociéndose mensualmente un pago proporcional al plazo de ejecución.

02.01 LIMPIEZA GENERAL

Descripción:

Este trabajo consiste en la limpieza general del tramo de la corona del dique de defensa ribereña del río Zarumilla, y que comprende la limpieza de los obstáculos dejados en la corona, así como el desbroce de las bermas, etc. Además comprende la limpieza luego de terminados los mismos.

Método de Construcción:

El ejecutor dispondrá del personal para la limpieza general, donde se realizara la colocación del material de afirmado a todo lo largo de la corona y su ancho; para lo cual se dispondrá de herramientas, limpiando el área en la que se va a trabajar dejando libre de obstáculos, así como de las bermas donde ha crecido vegetación arbustiva. Luego se procederá a su eliminación, de tal manera que el área a ser aplicada el material de afirmado quede completamente limpia.

El volumen obtenido por esta labor no se depositará por ningún motivo en lugares donde interrumpa alguna vía de transito o zonas que sean utilizadas por la población como accesos, ni disponerlos a la vista en las zonas o fajas laterales reservadas para el camino de servicio. El presente trabajos se realizara teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajuste al programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la especificación; tomando las precauciones necesarias para lograr condiciones de seguridad satisfactoria.

Método de Medición

La unidad de medida será el metro cuadrado (m2) de limpieza ejecutada aprobada por el Supervisor.

Condiciones de Pago

La forma de pago de mano de Obra será de metro cuadrado (m2) ejecutado.


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03.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS.

ALCANCE DE LOS TRABAJOS.

Las Especificaciones contenidas en este capítulo, serán aplicadas al movimiento de tierras en superficie, de acuerdo a lo previsto en los planos de diseño, para construcción de las obras, incluyendo los trabajos de lastreo, rellenos y transporte de tierra.

Los trabajos que comprende éste ítem abarcan el suministro, operación y mantenimiento de todos los equipos y herramientas, así como también el empleo de la mano de obra, material y combustible que fueran necesarios para realizar los trabajos.

No se aceptara el inicio de esta si no se cuenta con todo el equipo en obra, el mismos que como mínimo debe ser: 01 motoniveladora, 01 camión cisterna, 01 cargador frontal y 01 rodillo vibratorio.

Respecto al manejo y ubicación de botaderos, para minimizar los impactos relacionados con la inadecuada disposición de los materiales sobrantes, se recomienda se ubiquen en zonas de canteras abandonadas o suelos estériles sin ningún tipo de cobertura vegetal, pudiendo rellenarse con material propio áreas inundadas, evitando la proliferación de mosquitos y otros agentes. En todo caso se deberá evitar utilizar zonas inestables o áreas de importancia ambiental como áreas agrícolas.

03.01 NIVELACIÓN Y CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO

Descripción

Comprende el corte masivo en todo el ancho de caja que corresponde a las explanaciones proyectadas, con la finalidad de obtener cota de sub rasante, según los tramos indicados en los planos. El corte se efectuará hasta una cota ligeramente mayor del nivel de subrasante proyectada, de tal manera que al preparar y compactar esta capa se llegue hasta el nivel de la subrasante.

El corte se efectuará con maquinaria pesada (Motoniveladora). El material excedente proveniente de los cortes deberá ser utilizado en los tramos o progresivas donde previamente se ha determinado la necesidad de relleno del camino, el cual será pre mezclado con el material afirmado proveniente de las canteras. Una vez eliminado del terreno natural se llevara a cabo las operaciones de nivelación, perfilado y compactación a nivel la subrasante terminada.

Unidad de Medida:


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La medición será por metro cúbico de corte de terreno natural con maquinaria pesada (Motoniveladora).

03.02 ESPARCIDO, BATIDO Y PERFILADO CAPA BASE MAT. DE AFIRMADO e = 0.15 M

Descripción

Teniendo presente que la capa de la base de la corona del dique actual, colocado sobre un relleno antiguo, prácticamente ha sufrido deterioro. Luego de ejecutar los trabajos de mejoramiento de la sub rasante, se tratará de conseguir una superficie densa, lisa y uniforme en toda la corona, agregándole uniformemente una capa base de material de afirmado a toda la longitud del dique. Cuidando de dejar conformado un ligero bombeo del camino y preparándolo para la ejecución posterior de los trabajos de compactación.

Los trabajos incluidos contemplan el suministro de la mano de obra, materiales, equipo y la ejecución de todas las operaciones necesarias para conformar los rellenos con material de préstamo provenientes de las áreas aprobadas por la INSPECCION.

Esparcido

Una vez colocado el material de afirmado será esparcido por la motoniveladora, extendiéndolo y distribuyéndolo sobre la zona del terraplén, de acuerdo a los alineamientos y cotas establecidas en los planos correspondientes. La superficie de la capa deberá ser uniforme.

Batido

Una vez esparcido el material de afirmado, será mezclado con el material de afirmado existente producto del lastreo, batiéndolo hasta lograr una mezcla homogénea, que asegure su adhesión con el material anterior agregándole agua en pocas cantidades para lograr un óptimo contenido de humedad.Después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos

Perfilado

Antes de iniciar el perfilado, deberá verificarse que el material tenga un contenido de humedad con más o menos 2% de tolerancia con respecto a la humedad óptima. Así mismo se deberá verificar el bombeo, pendientes, y ancho de la vía,


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para el perfilado final, los cuales estarán determinados en los planos correspondientes y verificados por la topografía con aprobación del Inspector.

Unidad de Medida:

La unidad de medida para el pago será el metro cuadrado (m2), de relleno perfilado, sin compactar, con material de afirmado ejecutado, de acuerdo a planos y especificaciones técnicas, aprobados por la Inspección.

03.03 COLOCACION DE MATERIAL DE AFIRMADO

Descripción

Consiste en el suministro y puesto en obra del material de afirmado previamente seleccionado y con la humedad optima para los trabajos de compactación.En concordancia con las especificaciones generales del MTC, los materiales de afirmado encontrados en la zona y considerando que la estructura no va a ser cubierta con una superficie bituminosa, se ha determinado la línea granulométrica deberá quedar dentro de los límites siguientes:

MALLA N° PORCENTAJE QUE PASA

3"1 1/2"

1"¾"

3/8"N°4

N°10N°40

N°200

100-100100-7090-5580-4570-3065-2560-1512-482-16

Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

Desgaste Los Ángeles : 50% máx. (MTC E 207)Límite líquido : 35% máx. (MTC E 110)CBR (1) : 40% mín. (MTC E 132) Indice de plasticidad : 6% < IP < 9%

(1) Referido al 100% de la máxima densidad seca y una penetración de carga de


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0.1” ( 2.5 mm )

Queda terminantemente prohibido que se cargue agregados mayores a 2”, ya que estos al no ser usados en el lastrado pueden ser arrojados en las zonas adyacentes al lugar de los trabajos.

Unidad de Medida

La unidad de medida para el pago será el metro cúbico (m3), de material de afirmado puesto en obra y de acuerdo a planos y especificaciones técnicas, aprobados por la Inspección.

03.04 RELLENO COMPACTADO DE AFIRMADO EN CAPAS e = 0.15 M

Descripción

Consiste en la compactación del material de afirmado previamente perfilado y que conformará la capa de rodadura de la corona del dique, esta capa de materiales sueltos se regará con agua por medio de tanques regadores provistos de barras especiales, para que el riego sea uniforme.

Para facilitar la mezcla del agua con el material y para conformar la capa se pasará la cuchilla de la motoniveladora. Inmediatamente después del extendido, se regará hasta alcanzar la humedad óptima.

La capa base de afirmado deberá ser compactado en todo el ancho de la vía hasta lograr una densidad uniforme y un grado de compactación no menor del 95% de la máxima densidad obtenida en el laboratorio por el método del “Proctor Modificado”.

El equipo de compactación deberá estar conformado por rodillos lisos, cuyos efectos equivalen a un peso estático no menos de ocho toneladas. Para una rápida compactación se aconseja usar al final rodillos neumáticos cuyo peso sea no menor de 09 toneladas.

La compactación debe iniciarse en los bordes. En la primera pasada, hacer que el rodillo compactador pase lo más cerca posible a los bordes.

En los tramos en tangente, la compactación debe hacerse de los bordes hacia el centro. Las pasadas del equipo de compactación deben tener una distancia entre sí, de tal manera que en cada pasada cubra la mitad de la pasada anterior.


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En los tramos de curva donde existan sobre elevaciones la compactación debe iniciarse del borde más bajo al más alto, de tal manera que cada pasada cubra la mitad de la pasada anterior. En las áreas iniciales, finales y en los puntos de unión, las pasadas deben hacerse en repetidas ocasiones, hasta que el grado de compactación obtenido sea el especificado.

Esta actividad consiste el suministro, transporte y colocación del afirmado sobre la subrasante terminada (explanada), de acuerdo con la presente especificación, los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del expediente. Será ejecutado por terceros, quienes se encargarán de la extracción en cantera, carguío, transporte y descarga en obra.

La superficie deberá quedar libre de piedras grandes y de vegetación. Cuando existan estos en la calzada, deberán ser retirados en forma manual luego del paso de la maquinaria.

El material será colocado previa autorización del Inspector y una vez realizado el escarificado correspondiente de la capa anterior

Unidad de Medida

La unidad de medida para el pago será el metro cuadrado (m2), de relleno compactado con material de afirmado ejecutado, de acuerdo a planos y especificaciones técnicas, aprobados por la Inspección.


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2.- ESPECIFICACIONES TECNICAS


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3.- METRADOS


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4.- PRESUPUESTO REFERENCIAL


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5.- ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS


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6.- RELACIÓN DE INSUMOS


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7.- FORMULA POLINÓMICA


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8.- GASTOS GENERALES


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9.- CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN


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10.- CRONOGRAMA VALORIZADO


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11.- PANEL FOTOGRÁFICO


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12.- PLANOS


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