Memoria descriptiva accesibilidad universal Monterrey

Proyecto Ejecutivo

“Estudio de accesibilidad universal e incentivos al

movimiento peatonal en el centro de Monterrey” Monterrey, Nuevo León

Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190 Toluca, Estado de México.

Tel: 01 (722) 212 72 28// Fax: 217 47 96 www.sitt.com.mx

CONTENIDO

PRINCIPIOS PARA EL DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA.........................................3

PROYECTO GEOMÉTRICO ............................................................................................................................................ 3

Calle Modesto Arreola .................................................................................................................................................... 4

Calle José Mariano Jiménez .......................................................................................................................................... 5

Calle 5 de Mayo ................................................................................................................................................................. 6

Calle Garibaldi.................................................................................................................................................................... 7

Calle Juan I. Ramón .......................................................................................................................................................... 8

Calle Carranza.................................................................................................................................................................... 9

Calle M. Escobedo.......................................................................................................................................................... 10

Calle Juan I. Ramón (Glorieta) ................................................................................................................................. 11

PROPUESTA DE ÁREAS VERDES ..................................................................................12

Manejo del suelo y uso del agua ............................................................................................................................. 13

Descripción de vegetación propuesta .................................................................................................................. 14

PROPUESTA DE SEMAFORIZACIÓN .............................................................................20

Ubicación y control de un semáforo .................................................................................................................... 21

PROPUESTA DE SEÑALIZACIÓN ...................................................................................23

Señalamiento vertical.................................................................................................................................................. 23

PROPUESTA DE PAVIMENTOS ......................................................................................26



PROPUESTA DE MOBILIARIO .........................................................................................28

Mobiliario propuesto................................................................................................................................................... 29

PROPUESTA DE INSTALACIONES SOTERRADAS Y ALUMBRADO ...........................36

PROYECTO DE DRENAJE ...............................................................................................37

DESVÍO DE TRANSITO TEMPORAL ...............................................................................38



PRINCIPIOS PARA EL DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA

Como base de un análisis de la imagen urbana así como de las condiciones actuales de pavimentos y

banquetas se llega a la conclusión de generar prioridades especificas en distintas vialidades dentro de

la zona de estudio.

PROYECTO GEOMÉTRICO

De acuerdo al análisis que se realizó de cada vialidad, se determinó una solución que satisfaga las

necesidades particulares, tomando en cuenta también los recursos con los que cuenta cada calle.

Esto dio como resultado banquetas accesibles que permite el movimiento libre de cualquier persona

con o sin discapacidad; calles que desaparecen para formar andadores; vías seguras para ciclistas y

en general mejor señalización y control de tránsito, tanto peatonal, vehicular y ciclistas.



Calle Modesto Arreola

Se cuenta con una sección transversal de entre 11.40 y 12.90 m medida que va de paramento a paramento. En esta se propone la construcción de una ciclo vía de 1.40m, una vereda acce sible de

1.50m y 3.00m. Se propone también franja de vegetación de 1.00m y franja de mobiliario de 0.50m.

Los elementos propuestos en la Calle Modesto Arreola permitirán el movimiento de personas en silla

de ruedas, bicicleta, personas con discapacidad sensorial, o familias completas, así como la

implementación de vegetación en caso que sea necesario, se pretende también el aprovechamiento

de los árboles existentes los cuales por el estado en el que se encuentren puedan permanecer.



Calle José Mariano Jiménez

Se cuenta con una sección transversal de 13 m promedio medida que va de paramento a paramento. En esta se propone una vereda accesible de 1.50m. Se propone también franja de vegetación de

1.00m. No se propone ciclo vía, dejando dos veredas accesibles en cada una de las banquetas. La

colocación de los elementos se enfoca a generar una vialidad con importancia mayor hacia las

veredas peatonales.



Calle 5 de Mayo

Se cuenta con una sección trasversal promedio de 13.800m, en el cual se propone la realización de una vereda accesible de 1.50m. Se propone también franja de vegetación de 0.80m y franja de

mobiliario de 0.50m. Los elementos propuestos en la Calle 5 de Mayo permitirán el movimiento de

personas en silla de ruedas, personas con discapacidad sensorial, o familias completas, así como la

implementación de vegetación en caso que sea necesario.



Calle Garibaldi

En la calle Garibaldi se encuentra uno de las concentraciones comerciales de mayor impacto en la

zona de estudio, por un lado el comercio establecido en vía pública y por otros locales comerciales

formales y tianguis dentro de los predios. Se cuenta con una sección trasversal de 11.40m promedio en el cual se propone la realización de vereda accesible a ambos lados de las banquetas que van de

1.50m a 3.00m, se elimina el tránsito vehicular, dejando solo una vía de acceso para carga y descarga

sobre vereda normal de 3.30m promedio. Se propone mobiliario que invite al peatón a deambular

por el andador de 1.50m promedio, en el cual se propone también la colocación de vegetación.



Calle Juan I. Ramón

Se cuenta con una sección transversal de 23.10m promedio en el cual se propone la realización de vereda accesible de 1.50m en ambos lados de la banqueta. Se propone también franja de vegetación

de 1.00m promedio que se adecua a la calle y franja de mobiliario que complementa el área verde. La

calle Juan i. Ramón es una de las vialidades con mayor afluencia peatonal en la zona de estudio, dicha

calle abriga el transbordo de pasajeros de transporte público así como zonas comerciales

importantes. También contara con un camellón central como barrera y separación entre ambos

sentidos de circulación.



Calle Carranza

Se cuenta con una sección total de 8.50m promedio en el cual se propone la realización de vereda accesible de 1.50m. Se propone también franja de vegetación de 1.00m promedio y franja de

mobiliario de 0.50m promedio. No se propone ciclo vía, dejando veredas accesibles en cada una de

las banquetas. Se elimina el tránsito vehicular, dejando solo una vía de acceso para carga y descarga

sobre vereda normal de 3.30m promedio La colocación de los elementos se enfoca a generar una

vialidad con importancia mayor hacia las veredas peatonales.



Calle M. Escobedo

La calle M. Escobedo dentro de la zona de estudio es la que presenta mejores condiciones en pavimentos de banqueta y calle. Tiene sección total de 15.90m promedio en el cual se propone la

realización de ciclo vía de doble sentido de 2.40m y dos veredas accesibles de 1.50m en ambas

banquetas. Se propone también franja de vegetación de 1.00m promedio y franja de mobiliario

complementaria. Los elementos propuestos en la Calle M. Escobedo permitirían el movimiento de

personas en silla de ruedas, bicicleta, personas con discapacidad sensorial o familias completas (hasta

4 integrantes), así como la implementación de vegetación en caso que sea necesario.



Calle Juan I. Ramón (Glorieta)

Se propone la realización de vereda accesible de 1.50 a 3.00m en ambos lados de la banqueta. Se propone también franja de vegetación de 1.50m promedio que se adecua a la calle y franja de

mobiliario que complementa el área verde. La calle Juan i. Ramón es una de las vialidades con mayor

afluencia peatonal en la zona de estudio, dicha calle abriga el transbordo de pasajeros de transporte

público así como zonas comerciales importantes, por lo cual la banqueta se amplía dejando 7m

promedio de vialidad. En el camellón central que alberga una fuente, se dará tratamiento de piso en

forma escalonada.



PROPUESTA DE ÁREAS VERDES

Para la propuesta de vegetación se proponen plantas nativas e introducidas de la zona de estudio que

corresponde a una zona 3 de acuerdo a la “lista de plantas y principios para su uso ornato en el

estado de Nuevo León”, dicho documento aprobado por el consejo estatal forestal de Nuevo León.

Se consideraron plantas de fácil adaptabilidad al suelo y medio ambiente, y pocos requerimientos

para su mantenimiento.

Esta selección de plantas busca complementar el proyecto en el sentido estético, así como el de

propiciar el acercamiento de la población con el medio ambiente.



Manejo del suelo y uso del agua

Las áreas jardineadas tendrán una capa de tierra da calidad agrícola de 20 cm para tener buena

consistencia y propicie el desarrollo de raíces más profundas.

Las áreas de pasto requieren una mayor cantidad de agua para su mantenimiento que aquéllas

cubiertas de árboles y arbustos, por lo que, para disminuir el gasto de agua es necesario reducir su

extensión pudiéndose sustituir con cubresuelos y arbustos que re quieren poca o moderada agua.

Algunas plantas requieren más agua que otras, por lo que, agruparlas en distintas zonas de riego

según sus necesidades de humedad, permitirá un mejor aprovechamiento del agua.

Vegetación propuesta

Los arboles propuestos son los siguientes:

1. Ayacahuite

2. Ebano

3. Encino bravo

4. Encino siempre verde

El tipo de arbustos y cubre suelos propuestos son los siguientes:

1. Dalea (cubresuelos)

2. Junípero (cubresuelos) 3. Casia (arbusto)

4. Tabachin (arbusto)



Descripción de vegetación propuesta

Arboles

Pino ayacahuite Nombre científico: Pinus Ayacahuite Origen: Nativo Requerimiento de humedad: bajo Altura: 30m Diámetro: 15m Tipo: perennifolio



Ebano

Nombre científico: Pithecellobium Ebano Origen: Nativo Requerimiento de humedad: bajo Altura: 15m Diámetro: 12m Tipo: perennifolio

Encino bravo

Nombre científico: Quercus fusiformis Origen: Nativo Requerimiento de humedad: moderado Altura: 12m Diámetro: 12m Tipo: perennifolio



Encino siempre verde

Nombre científico: Quercus fusiformis Origen: Nativo Requerimiento de humedad: moderado Altura: 12m Diámetro: 10m Tipo: perennifolio



Cubre suelos

Dalea

Nombre científico: Greggii Dalea Origen: Nativo Requerimiento de humedad: Bajo Tamaño: 2´x4´ Tipo: perennifolio Color de la flor: índigo purple Flor temporada: primavera a verano Exposición: sol completo



Junípero

Nombre científico: Juniperus Horizontalis Origen: Introducido Requerimiento de humedad: Moderado Tamaño: 2´x4´ Tipo: perennifolio Exposición: sol o sombra parcial

Arbustos

Tabachin

Nombre científico: Caesalpinia Pulcherrima Origen: Introducido Requerimiento de humedad: Moderado Altura: 2m Diámetro: 0.75m Tipo: caducifolio Flor temporada: marzo a octubre Exposición: sol completo



Casia

Nombre científico: Cassia Nemophilia Origen: Introducido Requerimiento de humedad: bajo Altura: 2m Diámetro: 2m Tipo: perennifolio Flor temporada: final de invierno a verano Exposición: sol completo



PROPUESTA DE SEMAFORIZACIÓN

Se define como dispositivos luminosos aquellos semáforos que pueden ser utilizados en las intersecciones a fin de disminuir los conflictos y facilitar la movilización tanto vehicular y peatonal. .

Deberán colocarse semáforos en aquellas intersecciones donde se permita al usuario peatón poder desplazarse de una calle a otra, sin importar si tiene alguna discapacidad o no. Deben tener una altura máxima de 4.10 m. y una altura libre de 2.50 m libre.

Los semáforos existentes serán reubicados de acuerdo al proyecto de banquetas y pavimentos, en lugares que no interfieran con la accesibilidad del peatón.

+0.13 m

+0.14 m

.40 m

0.4

0

1.5

0

0.3

0

1.4

0

2.0

3

0.6

0

5.0

02.99

6.0

6

5.0

0

1.9

2

1.1

6

3.10

3.0

0

2.43

4.54

10.5

1

19.76



Ubicación y control de un semáforo

Los semáforos se colocaran en determinadas intersecciones de calle donde ya se estudio el área de la

circulación y se cuantifico la circulación de vehículos y personas que circulan en tiempo y espacios.

Par esto se utiliza un sistema de control, que sincroniza los cambios de los semáforos.



. 40 m



PROPUESTA DE SEÑALIZACIÓN

Señalamiento vertical

Son todas aquellas placas o elementos fijados en postes y estructuras, que previenen a los usuarios de algún peligro o restricción, a través de información gráfica con símbolos o leyenda.

Se realizó un proyecto de señalamiento de acuerdo a la normativa de la Secretaria de Comunicaciones y Trasportes (SCT) y el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras del Estado de Nuevo León, todo el proyecto queda dentro de estas dos manuales y normas.



Para nuestro proyecto utilizaremos sólo las expuestas a continuación:



PROPUESTA DE PAVIMENTOS

Los tratamientos de piso proyectados tienen como función dar mayor accesibilidad a cualquier tipo

de persona ya sea que tenga alguna discapacidad o no; es por eso que la vereda accesible será

construida con piedrita de cuarzo, esta diferenciación de piso realza el concepto de accesibilidad

universal.

En el centro de la vereda accesible se colocara una baldosa prefabricada con relieve, que es una guía

táctil para personas invidentes.

La ciclo vía que será ubicada en la calle Arreola y en la calle Escobedo será confinada con

señalamiento pictográfico sobre el piso, que estará a nivel de la calle.

El resto de pavimento se le dará un acabado de concreto lavado, así como la incorporación de áreas

verdes que buscan amenizar e invitar a la población a transitar como peatones.

.40 m

0.4

0

1.5

0

0.3

0

1.4

0

2.0

3

0.6

0

5.0

0

2.99

6.0

6

5.0

0

1.9

2

3.10

3.0

0

2.43

4.54

10

.51

19.76

1.5

4



Para los accesos vehiculares se proponen rampas de 80cm de ancho en la banqueta; debido a esto la vereda accesible en algunas calles como Arreola, Carranza y Escobedo se recorrió para no interferir con la continuidad de dicha vereda.



PROPUESTA DE MOBILIARIO

El mobiliario urbano propuesto es un complemento de los servicios de equipamiento que se le ofrece al usuario para deambular en las calles. Este equipamiento permitirá al usuario hacer más cómodo y seguro el paseo por las calles. Cada elemento es ubicado en lugares donde se propicia la convivencia de las personas con su entorno. Lo que pretende el proyecto es ir adecuando las calles para dar preferencia a las actividades del peatón, que sea este mismo el objeto prioritario en las calles y no el tránsito vehicular; con esto se mejorara el ambiente al invitar a las personas a transitar por las calles como peatones.

0.3

3

1.5

0

0.6

0 0.3

0

3.0

0

6.6

0

3.3

0

1.0

0

3.7

7

3.0

0

1.5

1

1.5

0

0.8

9

9.29

1.49

3.00

1.50

3.00

0.90

7.7

4

3.3

0

4.3

2

3.0

21

.50

0.9

0

6.6

0

7.0

3

0.6

0

1.3

6

0.7

6

2.7

8

0.8

0

1.5

0

S.1

5

S.1

5

4.5

1

3.0

01

.50

6.8

6

3.6

92

.81

3.0

03

.00

6.6

6

14

.05



Mobiliario propuesto

El mobiliario que se eligió es prefabricado y es de la empresa BKT Mobiliario Urbano y de la empresa Urban Mobilia, empresas dedicadas a fabricar específicamente mobiliario urbano. Los elementos elegidos son los siguientes: Banca 006 (BKT Mobiliario Urbano)



Estación bicicleta 02 (Urban Mobilia)

Bolardo BKT-BO-004 (BKT Mobiliario Urbano)



Arriate circular A-003 (Urban Mobilia)

Cesto de basura CR150 (BKT Mobiliario Urbano)



Modulo de información BKT-SE-001(BKT Mobiliario Urbano)

Bebedero BKT-BE-001 (BKT Mobiliario Urbano)



Para de autobús BKT-PA-001/CA (BKT Mobiliario Urbano)



Luminarias propuestas

Luminaria tipo Naval 400 para andador peatonal en la calle Garibaldi (Fiama)

Luminaria tipo Monterrey Colonial para andador peatonal en la calle Carranza (Fiama)



Luminaria tipo R150 Professional para vialidades (GE Lighting)



PROPUESTA DE INSTALACIONES SOTERRADAS Y ALUMBRADO

Para mejorar la imagen de la ciudad, se propone llevar las instalaciones aéreas de teléfono y eléctrica subterráneas; además esto elimina los postes que resultan ser un obstáculo para la accesibilidad universal. Se proponen registros nuevos, que serán conectados a los actuales; esto con el fin de balancear la carga extra de las luminarias nuevas propuestas. Debido a las luminarias nuevas se colocaran 2 transformadores que serán alimentados de la línea eléctrica y se conectara a ellos un gabinete de control tipo NEMA 3R; de este gabinete se conectaran un circuito independiente de las luminarias tipo poste y se dividirán las luminarias de vialidades en dos circuitos.

0.5

7

0.5

8

1.4

0



PROYECTO DE DRENAJE

En la zona de estudio se realizo un análisis sobre el drenaje pluvial, y se concluyo qué el sistema existente abastecía a la demanda de las vialidades; lo más evidente que muestra este análisis es la

ausencia de encharcamientos y de fluidez proporcional a cada pozo de visita.

Sin embargo se sugiere realizar un desazolve, una sustitución de posibles fracturas de la tubería y

mantenimiento general de las líneas de drenaje.

Los niveles propuestos en el proyecto de rasante corresponden con los colectores pluviales, por lo

que el agua será conducida hasta estos, evitando así un desvió y un encharcamiento en las vialidades.

FOTO: MUESTRA EN ZONA DE PROYECTO

FOTO: MUESTRA EN ZONA DE PROYECTO



DESVÍO DE TRANSITO TEMPORAL

De acuerdo a la complejidad del proyecto, durante la ejecución de la obra se delimitara esta, sin afectar significativamente el tráfico de las vialidades, esto no propiciara el cierre de calles ni la

desviación de la circulación.

Para delimitar la obra se procederá a ubicar en lugares estratégicos los señalamientos informativos

previos, decisivos y confirmativos según el Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito en

Calles y Carreteras de la Secretaría de Comunicaciones y Trasportes, Capítulo VI.

FOTO: AMPLIACIÓN DE BANQUETA EN EL CENTRO HISTÓRICO DE QUERÉTARO, AÑO 2013

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