Mem. Descriptiva Movilidad

"”MEJORAMIENTO DE LA ACCESIBILIDAD ESCOLAR A LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS DE LOS NIVELES PRIMARIA Y SECUNDARIA DE LOS CENTROS POBLADOS DEL DISTRITO DE KIMBIRI, PROVINCIA DE LA CONVENCION-CUSCO"

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CONTENIDO

1. NOMBRE DEL PROYECTO

SUBPROYECTO

2. UBICACIÓN GEOFRAFICA

3. ASPECTOS GENERALES

ASPECTOS FISICOS

ALTITUD

CLIMA

TOPOGRAFIA

ASPECTOS AMBIENTALES

ECOLOGÍA

ASPECTOS ECONOMICOS

ACTIVIDAD ECONOMICA

NIVEL TECNOLOGICO

INFRAESTRUCTURA

ASPECTOS SOCIALES

ASPECTOS SOCIALES

SALUD

EDUCACION

TRANSPORTE

IDIOMA

VIVIENDA

POBLACION

NIVEL DE VIDA

AUTORIDADES LOCALES

SERVICIOS EXISTENTES

VIAS DE COMUNICACION

4. ANTECEDENTES

5. DISPONIBILIDAD DE RECURSOS Y LOCALIDA DONDE SE

ADQUIRIRAN LOS MATERIALES

6. PROBLEMATICA QUE RESOLVERA EL PROYECTO

7. SOLUCION PROPUESTA

8. DESCRIPCION DEL PROYECTO

CONTEXTO URBANO

IDEA RECTORA DEL PROYECTO


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DECRIPCION DEL PROYECTO

JUSTIFICACION TECNICA

REGLAMENTACION Y NORMAS DE DISEÑO

9. DURACION DE LA OBRA

10. COSTO TOTAL DE LA OBRA

11. BENEFICIOS ESPERADOS

EMPLEO, NUMERO DE JORNALES GENERADOSVIVIENDAS

POBLACION, NUMERO DE PERSONAS BENEFICIARIAS

12. ENSAYOS Y PRUEBAS DE LABORATORIO


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MEMORIA DESCRIPTIVA

1. PROYECTO

“Mejoramiento de la accesibilidad escolar a las Instituciones Educativas

de los niveles primaria y secundaria de los Centros Poblados del distrito

de Kimbiri, Provincia de La Convención – Cusco”

2. UBICACIÓN GEOGRAFICA Y POLITICA

Región : Cusco

Provincia : La Convención

Distrito : Kimbiri

Centros Poblados : Kimbiri Alto, Samaniato Progreso,

Tahuantinsuyo Lobo, Chirumpiari y Villa

Kintiarina

Ámbito de intervención

El área de estudio está conformada por el distrito de Kimbiri que cuenta con

seis Centros Poblados: Kimbiri Cercado, Samaniato, Progreso, Tahuantinsuyo

Lobo, Chirumpiari y Villa Kintiarina, dentro de los cuales se ubican las

Instituciones Educativas del nivel primario y secundario a los cuales asiste la

población escolar afectada.


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i. Tipo de zona: El distrito de Kimbiri pertenece a la zona de selva alta, cuya

topografía del terreno es mayormente de pendiente moderada (54%) y en

una menor proporción plano (27%) y ondulado (13%); la mayor parte de los

pobladores que residen allí son colonos que provienen de Ayacucho, Cusco

y Junín.

Límites: El distrito de Kimbiri limita de la siguiente manera:

Por el Norte : Con el distrito de Pichari

Por el Sur : Con el distrito de Vilcabamba

Por el Este : Con el distrito de Echarate

Por el Oeste : Con el departamento de Ayacucho teniendo una

demarcación natural, el río Apurímac.

Ubicación Geográfica:

Su territorio se encuentra comprendido entre los paralelos 11° 64 13.22” de

Latitud Sur y 73° 11’ 75.30” de Longitud Oeste. El distrito de Kimbiri posee

una extensión territorial de 1 134.69 km2.

Altitud:

Altitud a nivel distrital : (637 - 2300) m.s.n.m.

Vías de acceso

A Kimbiri se llega por vía terrestre y mediante una combinación de vía

terrestre y fluvial; dependiendo del lugar de procedencia; la vía más

utilizada es la vía desde Ayacucho por la carretera afirmada con una

distancia de 145.5 km. durante 6 horas aproximadamente hasta la capital

de distrito de Kimbiri.

Terrestre.

Lima - Ayacucho - Kimbiri, carretera asfaltada (Lima - Ayacucho, 8 horas)

con una escala en la ciudad de Ayacucho, Ayacucho – Chalhuamayo,

Asfaltado de 50.9 Km.

Chalhuamayo - San Francisco – Kimbiri Asfaltado (En Ejecución) de 94.60

Km.


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Lima - Cusco - Quillabamba - Kimbiri, carretera asfaltada (Lima - Cusco, 23

horas) con una escala en la ciudad de Quillabamba, carretera asfaltada,

(Cusco - Quillabamba, 6 horas), carrtera afirmada (Quillabamba - Kimbiri, 9

horas)

Terrestre - Fluvial.

Lima - Huancayo - Satipo - Puerto Cocos - Kimbiri, carretera asfaltada

(Lima - Huancayo, 4 horas), carretera asfaltada (Huancayo - Satipo, 8

horas aprox.), a través del río Ene y Apurímac (Satipo - Puerto Cocos, 12

horas aprox.), carrtera afirmada (Puerto Cocos - Kimbiri, 2 horas)

Aéreo - Terrestre.

Lima - Ayacucho - Kimbiri, vía aérea (Lima - Ayacucho, 45 minutos) con

una escala en la ciudad de Ayacucho, carretera afirmada (Ayaucho -

Kimbiri, 6 horas en camioneta rural y 5 horas en todo terreno).

Lima - Cusco - Quillabamba - Kimbiri, vía aérea (Lima - Cusco, 1 hora) con

una escala en la ciudad de Quillabamba, carretera asfaltada, (Cusco -

Quillabamba, 6 horas), carretera afirmada (Quillabamba - Kimbiri, 9 horas)

Fuente: MTC-2013

De Junín a Kimbiri:

Puerto Ocopa - Puerto Cocos 14 horas en fuera de borda

Puerto Cocos – Kimbiri Carretera afirmada : 62 Km.


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Mapa 01: Localización del proyecto: ubicación a nivel regional, provincial y el área de influencia del proyecto

Distrito de Kimbiri

Distrito de Kimbiri

”MEJORAMIENTO DE LA ACCESIBILIDAD ESCOLAR A LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS DE LOS NIVELES PRIMARIA Y SECUNDARIA DE LOS CENTROS POBLADOS DEL DISTRITO DE KIMBIRI, PROVINCIA DE LA CONVENCION-CUSCO"

3. ASPECTOS GENERALES

El distrito de Kimbiri se encuentra enmarcado en una zona que fue muy golpeada

por los problemas sociales, como son el terrorismo y la erradicación de la coca, al

eliminar este cultivo les privaron de su principal fuente de ingresos agravando los

problemas sociales de sus pobladores, en la actualidad la población está

recurriendo a cultivos alternativos como son el cacao, el café, la papaya, el

plátano, la piña, etc., pero todo ello en pequeñas proporciones o debido a la oferta

y la demanda alcanzan precios muy bajos lo que mantiene su economía a nivel de

subsistencia.

Las características de su ubicación geográfica, el relieve y factores geológicos,

determinan que el distrito de Kimbiri sea un espacio propenso a procesos erosivos

permanentes.

Por otro lado el carácter que ha asumido el crecimiento urbano desde el año 1993,

además del desarrollo de determinadas actividades económicas, esta generando

alteraciones en el medio ambiente. Ello esta relacionado con el crecimiento

poblacional, que ocasiona desequilibrios entre la oferta y la demanda de servicios

sociales entre ellos el de educación, saneamiento básico, etc.

La Municipalidad, con el financiamiento para la ejecución de obras en los sectores

más necesitados, viene dando oportunidad de trabajo a la mano de obra calificada

y no calificada, disminuyendo relativamente la escasez de empleo.

A. ASPECTOS FISICOS

3.1. ALTITUD:

El Distrito de Kimbiri, cuenta con un territorio accidentado, típico relieve de la selva

alta. La comunidad se ubica a una altitud de (637 - 2300) m.s.n.m.

3.2. CLIMA:

El clima de la zona corresponde al denominado Clima tropical, se tiene la ocurrencia

de altas precipitaciones y temperaturas muy cálidas, la radiación solar diaria en

promedio fluctúa entre 280 cal/gr/cm2 y 450 cal/gr/cm2, satisfaciendo plenamente la

demanda energética de los cultivos. La evaporación resultante es del orden de 700 –

1,400 mm/año, dejando mucha agua disponible para ser usado por la planta o para

infiltrarse a través del suelo lixiviado. La humedad relativa promedio en el valle

alcanza el 85%.

Temperatura: La temperatura media anual es de 25°C, con temperaturas máxima

media de 32°C y temperatura media menor de 19°C.

Precipitación: El distrito se caracteriza por altas precipitaciones (1,800 mm a 2,200

mm/anuales); durante los meses de diciembre a Abril son más intensas llegando a


un rango de 500 a 700 mm/mensuales; las mínimas se presentan en los meses de

Junio-Agosto, con precipitaciones no menores a 80 mm/mensuales. Las lluvias están

influenciadas por los vientos del Este, Nor-Este y Sur que traen consigo nubes

húmedas, provenientes de la llanura amazónica.

3.3. TOPOGRAFIA:

De la evaluación in situ efectuada, se observa que el área de estudio se encuentra

sobre depósitos sedimentarios, con una morfología suave en la parte central de la

ciudad y zonas con posiciones horizontales a medida que nos alejamos del centro.

El desarrollo geomorfológico del área, es el resultado de evoluciones tectónicas

sobre impuestos por procesos geodinámicos que han dado el relieve actual de la

zona. Entre los procesos tectónicos que han controlado el relieve tenemos a los

diversos plegamientos que existen; aunado a esto tenemos la intensa erosión

causada por los ríos y quebradas adyacentes existentes.

3.4. ASPECTOS AMBIENTALES:

Las características de su ubicación geográfica, el relieve y factores geológicos,

determinan que el distrito de Kimbiri sea un espacio propenso a procesos erosivos

permanentes.

Por otro lado el carácter que ha asumido el crecimiento urbano desde el año 1993,

además del desarrollo de determinadas actividades económicas, esta generando

alteraciones en el medio ambiente. Ello esta relacionado con el crecimiento

poblacional, que ocasiona desequilibrios entre la oferta y la demanda de servicios

sociales entre ellos la educación, saneamiento básico, etc.

Por el incremento poblacional, se ha producido una tala indiscriminada de los

árboles maderables y arbustos para integrar áreas de terreno a la agricultura;

asimismo no existe un plan de uso adecuado de los suelos, hecho que perjudica

el medio ambiente, ocasionando erosión y empobrecimiento de los suelos

principalmente en las partes donde la pendiente es pronunciada.

Por tanto el aspecto ambiental es muy importante puesto que permite el equilibrio

entre la naturaleza y la población.

3.5. ECOLOGIA

El valle del Río Apurímac se extiende entre las formaciones geológicas suban

dinas y subtropicales, que conforman valles y quebradas. Estas formaciones

presentan características especiales que condicionan el entorno ecológico.

Es evidente la presencia de bosques densos con una gran variedad de especies

arbóreas, arbustivas y gramíneas, que albergan una variada fauna, conformando


todo ello la biodiversidad local que es invaluable. En este mismo espacio también

habita el ser humano desarrollando sus actividades económicas, principalmente la

agricultura rotatoria que despoja al suelo de su cobertura vegetal, ello ocurre

principalmente en pendientes pronunciadas con aptitud forestal, provocando la

degradación por erosión de suelos. Así también la caza y pesca indiscriminada,

como la falta de inversión en la recuperación de espacios naturales, ocasionan

inestabilidad en los ecosistemas en desmedro del bienestar humano.

Flora:

El distrito de Kimbiri, presenta una flora natural rica y variada; pues se cuenta con

vegetación típica que corresponde a la selva alta.

En cuanto a la flora doméstica, predomina el cultivo de yuca, plátano, coca,

cacao, café, etc.

Fauna:

La fauna natural es variada y abundante, en las que se aprecian variedad de aves;

asimismo destacan también los roedores como el Samani, Siwa, Ronsoco, Capiz,

Monos, etc.

La fauna doméstica está conformada en su mayoría por ganado vacuno, porcino,

cuyes, conejos, aves de corral.

B. ASPECTOS ECONOMICOS:

3.6. ACTIVIDAD ECONOMICA:

La actividad económica de la población del distrito de Kimbiri, principalmente

es la agricultura, representando el 73.8%, seguido del comercio menor con

5.9% y otras actividades que representan un menor porcentaje.


Cuadro 01:

Actividad económica según agrupación en el distrito de Kimbiri

Categorías Casos % Agri.ganadería, caza y silvicultura 4521 73.8% Pesca 7 0.1% Industrias manufactureras 73 1.2% Suministro electricidad, gas y agua 2 0.0% Construcción 184 3.0% Venta,mant.y rep.veh.autom.y motoc. 45 0.7% Comercio por mayor 15 0.2% Comercio por menor 360 5.9% Hoteles y restaurantes 124 2.0% Transp.almac.y comunicaciones 105 1.7% Intermediación financiera 1 0.0% Activit.inmobil.,empres.y alquileres 35 0.6% Admin.pub.y defensa;p.segur.soc.afil. 134 2.2% Enseñanza 177 2.9% Servicios sociales y de salud 53 0.9% Otras activi. serv.comun.,soc.y personales 37 0.6% Hogares privados y servicios domésticos 47 0.8% Actividad económica no especificada 203 3.3% Total 6123 100.0%

Fuente: INEI Censo Nacional 2007

La agricultura es la principal actividad económica en el distrito de Kimbiri, se analizará

con mayor énfasis esta actividad ubicada principalmente en la zona rural del distrito,

la mayor producción es principalmente de productos como el Cacao, Café, yuca,

arroz, maíz, maní, frijol así como la crianza de animales menores. La comercialización

se realiza en la capital del Kimbiri y San Francisco, siendo ésta actividad la

principalmente fuente de ingreso de los pobladores.

Según el Censo Agropecuario 2008, el producto con mayor número de hectáreas

cultivadas es el Café con 2090.9 hectáreas, con un rendimiento promedio 1118 kg/ha,

seguido por el Cacao con 2602.1 hectáreas con un rendimiento promedio 1231 kg/ha

y con una menor participación productos como la yuca, arroz, maíz, maní, frijol, etc.

Con respecto a la producción pecuaria la población del distrito de Kimbiri se dedica a

la crianza principalmente de gallina, se cuenta con 26,919 cabezas, seguido 5971

unidades de cuy y 4948 peces, entre otros.


Cuadro 02:

Características de la producción agrícola del distrito de Kimbiri

PRODUCTOS Clasificación por cocecha N Agricul Has Ren prom pond kg/ha

Instalado 305 269 0Hasta 300 kg 511 353 203De 301 a 600 kg 336 365 474

CAFÉ De 601 a 1000 kg 284 457 905De 1001 a 1500 kg 94 204 1399De 1500 a mas kg 138 444 2467

TOTAL 1668.0 2090.9 1118

Instalado 355 375 0Hasta 300 kg 467 477 206De 301 a 600 kg 261 451 497

CACAO De 601 a 1000 kg 177 429 893De 1001 a 1500 kg 84 275 1437De 1500 a mas kg 122 596 2755

TOTAL 1466.0 2602.1 1231

YUCA 677 309 1325ARROZ 203 124 2298MAIZ 302 128 933MANI 39 18 876

FRIJOL 94 32 778

TOTAL HA CULTIVO 5304

Fuente: Censo Agrario 2008

Cuadro 03:

Características de la producción pecuaria

del distrito de Kimbiri

Animales N Criadores N Animales Raza

Vacuno 66 382 Criollo

Ovino 30 110 CriolloPorcino 150 228 CriolloConejo 20 91 CriolloCuy 431 5971 CriolloPavo 107 492 CriolloPato 157 1149 CriolloGallina 2029 26919 CriolloAbeja 36 181Peces 21 4948


Con respecto a la topografía del terreno, como se muestra en el Cuadro N° 3.5, se

tienen 2089 hectáreas con pendiente, seguido de 1048 hectáreas con terreno plano y

487 hectáreas con terreno ondulado y solo 258 hectáreas con terreno accidentado. El

tipo de suelo es mayormente arcilloso, en el distrito se cuenta con 879 parcelas de


este tipo, seguido de 571 parcelas de tipo franco arcilloso y con 383 parcelas de tipo

arenoso, se muestra en el Cuadro N° 3.6

Cuadro 04:

Características de la topografía del terreno

en el distrito de Kimbiri

Topografia del terreno N Agricul N Ha

Plano 1048 3459.16Pendiente 2089 9558.51Ondulado 487 2068.80Accidentado 258 1048.75


Cuadro 05:

Características del tipo de suelo en el distrito de Kimbiri

Tipo de suelo Num. parcelas

Arcilloso 876Limoso 167Arenoso 383Suelo húmico 174Franco arcilloso 571Franco limoso 117Franco arenoso 330


3.7. Características demográficas

Población del distrito de Kimbiri

Según el Censo Nacional 2007 realizado por el INEI, el distrito de Kimbiri

cuenta con una población de 16,434. Siendo los grupos etáreos con mayor

cantidad de población, de 5 a 9 años con el 13% entre la zona urbana y rural,

de 10 a 14 años con el 14% y 15 a 19 años representando el 10%.


Cuadro 06:

Población del distrito de Kimbiri 2007,

por grupos quinquenales y tipo de área

Urbano Rural Total De 0 a 4 años 466 1825 2291 De 5 a 9 años 527 1715 2242 De 10 a 14 años 614 1577 2191 De 15 a 19 años 475 1144 1619 De 20 a 24 años 404 1138 1542 De 25 a 29 años 376 1096 1472 De 30 a 34 años 400 825 1225 De 35 a 39 años 326 790 1116 De 40 a 44 años 234 618 852 De 45 a 49 años 178 470 648 De 50 a 54 años 122 291 413 De 55 a 59 años 97 194 291 De 60 a 64 años 50 127 177 De 65 a 69 años 38 113 151 De 70 a 74 años 28 49 77 De 75 a 79 años 19 42 61 De 80 a 84 años 9 22 31 De 85 a 89 años 3 17 20 De 90 a 94 años 1 6 7 De 95 a 99 años 2 6 8

Total 4369 12065 16434% 26.6% 73.4% 100.0%

Tipo de áreaEdad en grupos quinquenales

Fuente: Censo Nacional 2007 INEI

Gráfico 01:

Población del distrito de Kimbiri 2007,

por grupos quinquenales y tipo de área

0%2%4%6%8%

10%12%

3%4%

3%

10%10%

7%

Urbano Rural

Fuente: Censo Nacional 2007 INEI

Elaboración Propia


Entre los Centros Poblados que cuentan con mayor participación de

población se encuentra Kimbiri Cercado con el 39% de la población total,

seguida de Lobo Tahuantinsuyo con el 18% de participación total,

Samaniato cuenta con el 12% y los demás CC.PP representan menos

porcentaje.

Gráfico 02:

Participación de la Población por Centros Poblados


Kimbiri Cercado , 39%

Samaniato, 12%Progreso, 11%

Lobo Tahuantinsuyo,

18%

Chirumpiari , 9%

Villa Quintiarina,

11%

Fuente: Censo Agropecuario 2008

Elaboración Propia

Características de la Población Afectada

Índice de Desarrollo Humano - IDH

El IDH del Distrito de Kimbiri es inferior (0.5170) al promedio a nivel nacional

(0.5976) que nos indica que el desarrollo integral, no sólo en ingresos sino

también en calidad de vida, de los pobladores de Kimbiri es inferior al de

desarrollo promedio de los pobladores del Perú.

Así de los 1831 distritos de Perú el Distrito de Kimbiri ocupa el lugar 1350,

siendo este uno de los distritos de menor IDH a nivel nacional, la esperanza

de vida al nacer es de 65.60 años menor a la esperanza de vida al nacer

nacional que es 71.50 años, con respecto al ingreso familiar, este es

también inferior al promedio nacional y provincial, posiblemente sustentado

en la actividad económica principal de la zona, que es la agricultura.


Cuadro 07:

Índice de Desarrollo Humano del Distrito de Kimbiri 2009

habitantes ranking IDH ranking años ranking % ranking % ranking % ranking N.S.

mes ranking

PAIS PERÚ a/ 26 207 970 0.5976 71.50 91.90 85.40 89.70 285.7

REGIÓN CUSCO 1 171 503 6 0.5377 20 64.80 23 84.50 19 87.70 7 85.60 18 227.5 16

Prov incia La Conv ención 165 415 25 0.5361 119 66.90 121 84.50 115 81.50 128 83.50 119 189.8 155

Distrito Quimbirí 14 442 329 0.5170 1 350 65.60 1 244 79.90 1 308 82.20 1 239 80.70 1 318 173.9 1 573

Logro

Educativo

Ingreso familiar per

cápitaDEPARTAMENTO

PoblaciónÍndice de

Desarrollo Humano

Esperanza de vida

al nacerAlfabetismo Escolaridad

Fuente: PNUD / Equipo para el Desarrollo Humano, Perú 2009

3.8. NIVEL TECNOLOGICO:

No existe un nivel tecnológico que sea considerable en el distrito de Kimbiri

debido principalmente a su nivel de educación, ubicación geográfica,

formación topográfica y posibilidades económicas de la población, debido a ello

sus actividades se realizan de manera artesanal y en pequeña escala.

3.9. SERVICOS BASICOS

Saneamiento básico

Servicio se Agua Potable y Alcantarillado

Según el Censo Nacional 2007 el 88% de las familias se abastece de agua del

río, acequia, manantial o similar, el 3% cuenta con red pública de agua

potable, el 2% de pozo y el resto de las viviendas se abastece de otras fuentes

que representan el 4% o menos.

Con respecto al alcantarillado, el 31% de las viviendas del distrito cuenta con

pozo ciego o letrina, el 29% no cuenta con el servicio, el 28% utiliza el río,

acequia o canal, el 6% cuenta con pozo séptico, el 4% cuenta el servicio de

desagüe dentro de su vivienda y el 3% de las viviendas cuenta con el servicio

de desagüe fuera de sus viviendas. Situación que se ha mejorado en la

actualidad, ya que en el distrito de Kimbiri se encuentran ejecutando proyectos

de saneamiento básico de agua potable y alcantarillado.


Cuadro 08:

Abastecimiento de agua en las viviendas del

distrito de Kimbiri

Categorías Casos %Acumulado

% Red pública Dentro de la viv.(Agua potable) 107 3% 3% Red Pública Fuera de la vivienda 39 1% 4% Pilón de uso público 34 1% 5% Camión-cisterna u otro similar 5 0% 5% Pozo 77 2% 7% Río,acequia,manantial o similar 3494 88% 94% Vecino 45 1% 96% Otro 177 4% 100% Total 3978 100% 100%


Cuadro 09:

Servicio Higiénico que tiene las viviendas



% Red pública de desague dentro de la Viv. 159 4% 4% Red pública de desague fuera de la Viv. 129 3% 7% Pozo séptico 239 6% 13% Pozo ciego o negro / letrina 1218 31% 44% Río, acequia o canal 1095 28% 71% No tiene 1138 29% 100% Total 3978 100% 100% F

uente: INEI Censo Nacional 2007

- Electrificación

Según el Censo Nacional 2007 en el distrito de Kimbiri el 25% de las

viviendas cuentan con el servicio de energía eléctrica en sus viviendas y el

75% no cuenta con este servicio.

Cuadro 10:

Servicio de energía eléctrica en las viviendas



% Si cuenta con el Ss. 1013 25% 25% No cuenta con el Ss. 2965 75% 100% Total 3978 100% 100%



- Comunicaciones

En el distrito de Kimbiri se dispone de diversos medios de comunicación

cómo se detalla en el siguiente cuadro, el más utilizado es la radio,

utilizada por el 39% de las familias, seguido del celular utilizada por el

24% de las familias, el resto de las familias utiliza otros medios como el

televisor, teléfono y el 14% no utiliza ningún medio de comunicación.

Actualmente la situación se mantiene, ya que la radio y el celular son los

mayores medios de comunicación utilizados.

Cuadro 11:

Medio de Comunicación en el distrito de Kimbiri

Uso de equipos Cantidad %

Telefono 218 4%Celular 1424 24%radio 2352 39%Televisor 1178 20%Ninguno 820 14%Total 5993 100%


- Educación.

En el distrito de Kimbiri se cuenta con instituciones educativas del nivel

Inicial, Inicial no escolarizado, Primaria, Secundaria y Superior

Tecnológico.

En el siguiente gráfico se muestra la cantidad de Instituciones

Educativas, docentes, alumnos y secciones por nivel educativo, siendo

los niveles de primaria y secundaria los que predominan en cantidad de

alumnos (ver en anexos la relación de I.E. del nivel primaria y

secundaria).


Gráfico 04:

Instituciones Educativas, docentes, alumnos y secciones por nivel

educativo en el distrito de Kimbiri

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

I.E Inicial I.E. Inicial noescolarizado

I.E Primaria I.E Secundaria Instituto SuperiorTécnológico

31 13 32 11 131 14130 75 18

732

185

2581

1284

26862 19

20452 9

N° de I.E Docentes Alumnos Seccciones

Fuente: www.escale.minedu.gob.pe

En el gráfico Nº 3.4 se muestra que el 46% de la población ha estudiado

hasta el nivel primaria, el 27% estudio hasta secundaria, el 19% es iletrado

y el 3% estudio el nivel inicial y el 5% el nivel superior, realidad que se

corroboró con el trabajo de campo, ya que la mayor parte de los padres y

madres de familia han alcanzado el nivel primaria como máximo grado de

instrucción.

Gráfico 05:

Último nivel de estudios que aprobó la población


http://www.escale.minedu.gob.pe/


0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

Sin Nivel EducaciónInicial

Primaria Secundaria SuperiorNo Univ.

incompleta

SuperiorNo Univ.completa

SuperiorUniv.

incompleta

SuperiorUniv.

completa

19%

3%

46%

27%

1% 1% 1% 2%


Analfabetismo

Aunque la oferta del servicio educativo ofrecido por las diversas

instituciones educativas en el distrito de Kimbiri es amplia, los resultados

del Censo Nacional 2007 mostraron que el 22% de la población no sabe

leer ni escribir, situación que se encuentra estrechamente ligada a la

situación de pobreza que se presenta el distrito y el 78% restante si sabe

leer y escribir.

Gráfico 06:

Población del distrito de Kimbiri

que sabe leer y escribir

78%

22%

Si No


ASPECTOS SOCIALES:

- Salud




El distrito de Kimbiri cuenta con una Red de Salud, que articula 01

Centro de salud con nivel I-4, 1 Puestos de Salud con nivel I-2 y 10

puestos de salud con nivel I-1. El Centro de Salud atiende a la población

urbana de Kimbiri y los transferidos de los puestos de salud del interior

del distrito; los puestos de salud en el interior del distrito están ubicados

estratégicamente en los lugares de mayor población y comunidades

aledañas, que facilita la atención oportuna.

Cuadro 12:

Establecimientos de salud según categoría

I-4 I-3 I-2 I-1

PS Kimbiri Alto

PS Samaniato

PS Los Ángeles

PS Mapitunari

PS Manitea Alta

PS Unión Rosales

PS Chirumpiari

PS Pueblo Libre

PS Villa Kintiarina

PS Villa Virgen

Total Kimbiri

1 0 1 10 12

PS Omaya

Micro Red Pichari

CS Pichari

PS Mantaro

RED / MICRORE

DES

CATEGORIA TOTAL

Micro Red Kimbiri

CS Kimbiri

PS Lobo

Fuente: RSSKP-Unidad de Estadística, Enero 2010

Morbilidad

Como se puede observar en el siguiente cuadro la morbilidad para el

año 2009 de 109,180 casos, el grupo de edad de 5 a 19 años

representa el 29.41% del total de casos, perjudicando las actividades

cotidianas de este grupo.

Cuadro 13:

Morbilidad por Grupo Etáreo Red Kimbiri - Pichari 2009

GRUPOS DE EDAD (AÑOS)TOTAL

DE 0-28 <1a 1-4a 5-9a 10-14a 15-19a 20-59a 60A+


DIAS

355 7074 26574 14531 9681 7895 38658 4767 109180

0.33% 6.48% 24.34% 13.31% 8.87% 7.23% 35.41% 4.37% 100.00%

Fuente: DIRESA Cusco

Mortalidad

La mortalidad durante el año 2009 se dio principalmente por las

siguientes causas: enfermedades del sistema circulatorio, tumores y

causas externas representando el 47.20%, entre los rangos de edad de 5

a 19 años se presentaron causas como tumores, causas externas de

morbilidad y de mortalidad y enfermedades del sistema digestivo

representando 5 casos en total.

Cuadro 14:

Diez primeras causas de mortalidad general,

por grupo etáreo, año 2009

0d-28d 29d-11m

01-04 ã

05-09 ã

10-19 ã

20-59 ã

60a+

1 ENFERMEDADES DEL SIST. CIRCULATORIO 6 - 2 1 - - 1 2 16.7 16.7 0.31

2 TUMORES (NEOPLASIAS). 6 - - - 1 - 4 1 16.7 33.3 0.31

3 CAUSA EXTERNAS DE MORBILIDAD Y DE MORTALIDAD, 5 - 1 - - 1 2 1 13.9 47.2 0.26

4 CIERTAS ENFERMEDADES INFECCIOSAS Y PARASITARIAS 4 - 1 - - 2 - 1 11.1 58.3 0.21

5 ENFERMEDADES SIST. DIGESTIVO. 4 - - - 1 - 3 - 11.1 69.4 0.21

6 TRAUM, ENVEN,Y ALGUNAS OTRAS CONCEC,DE CAUSAS EXT, 3 - - - - - 1 2 8.3 77.8 0.2

7 ENFERMEDADES ENDOCRINAS, NUTRICIONALES Y METABOLICAS, 2 - - - - - - 2 5.6 83.3 0.1

8 ENFERMEDADES DEL SIST. RESPIRATORIO 2 - 1 1 - - - - 5.6 88.9 0.1

9 CIERTAS AFECCIONES ORIGINADOS EN PERIODO PERINATAL. 1 1 - - - - - - 2.8 91.7 0.1

10 DEMAS ENFERMEDADES 3 - - 1 - - 1 1 8.3 100.0 0.2

0 TOTAL 36 1 5 3 2 3 12 10 100.0 1.8

Tasa x 1000 hab.

N° DESCRIPCION Casos GRUPO ETAREO

% %

Acumulado

Fuente: RSSKP-Unidad de Estadística, Enero 2010

El distrito de Kimbiri muestra un nivel considerable de desnutrición infantil en

menores de 5 años, con un promedio de 23.92% de casos de desnutrición

crónica, 8.91% con desnutrición global y con el 1.18% con desnutrición aguda.

Registrando el P.S. Villa Kintiarina el mayor porcentaje de desnutrición crónica de

29.56%.

Cuadro 15:

Desnutrición Menor de 5 Años por Establecimiento 2010

ESTABLECIMIENTOS DE CASOS DE DESNUTRICIÓN


SALUDCRÓNICO GLOBAL AGUDO

NO % NO % NO %

C.S. KIMBIRI 511 21.97 201 8.6 21 0.90

P.S. ÁNGELES 118 23.51 44 8.7 2 0.40

P.S. CHIRUMPIARI 219 21.47 97 9.5 13 1.28

P.S. KIMBIRI ALTO 90 23.81 46 12.0 4 1.05

P.S. LOBO TAHUANTINSUYO 257 26.80 94 9.7 15 1.56

P.S. MANITEA ALTA 46 23.59 12 6.0 1 0.51

P.S. MAPITUNARI 113 18.02 29 4.6 4 0.64

P.S. PUEBLO LIBRE 176 28.85 60 9.7 7 1.14

P.S. SAMANIATO 116 24.37 59 12.2 13 2.72

P.S. UNIÓN ROSALES 71 21.19 20 5.9 3 0.90

P.S. VILLA KINTIARINA 175 29.56 67 11.2 11 1.84

PROMEDIO DISTRITAL 172 23.92. 66 8.91 9 1.18

Fuente: OEI-RSKP 2010

A continuación de muestra algunos indicadores de salud más en la que

podemos destacar el porcentaje de adolescentes embarazadas de

27.9%, obstaculizando muchas veces el termino de sus estudios de

educación básica.

Cuadro 16:

Natalidad, Fecundidad y adolescentes embarazadas

en la Red de Salud Kimbiri Pichari

AñoNatalidad

x 1,000Tasa Global de

Fecundidad

% de Adolecentes Embarazadas

2009 46.6 93.12 27.9

Fuente: OEI-RSKP 2010

- Características de las Viviendas

De acuerdo al Censo Nacional 2007, el 59% de las 3978 viviendas utiliza

como material predominante en las paredes la madera, seguido del 13%

que utiliza el ladrillo o bloque de cemento y el 15% que utiliza el adobe o

tapial, el resto de las viviendas representan menos del 5%.

Gráfico 06:

Material empleado en las paredes de las viviendas



0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

Ladrillo oBloque decemento

Adobe otapia

Madera Quincha Estera Piedracon barro

Piedra oSillar con

cal ocemento

Otro

16% 15%

59%

3% 2% 0% 0%4%


Y con respecto al piso de las viviendas del distrito de Kimbiri, se puede

observar que el 77% de las viviendas tiene como material predominante en

los pisos la tierra, seguido de 17% de las viviendas que tienen el piso de

cemento, el resto de las familias que utiliza como material predominante

otros materiales representa menos del 5%, situación que se da en la

actualidad de acuerdo al estudio realizado en la zona del proyecto.

Gráfico 07:Material de construcción predominante en los pisos


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

Tierra Cemento Losetas,terrazos

Parquet omaderapulida

Madera,entablados

Laminasasfálticas

Otro

77%

17%

1% 0%4%

0% 1%


Vista 01: Características de las viviendas en la Zona urbana y Rural del distrito de Kimbiri


4. ANTECEDENTES:

En el distrito de Kimbiri, la prestación del servicio educativo en el nivel primario se

dió a partir de la década de los ochenta y en el nivel secundario, se remonta a

partir de los años 1995 y 1996, con la creación de la institución educativa nivel

secundario Divino Maestro y I.E. 38704 Tahuantinsuyo Lobo respectivamente.

Los movimientos migratorios hacia el Valle del Rio Apurímac y Ene - VRAE,

hacen que el distrito alcance una dinámica económica y social importante entre

sus pobladores y otros pueblos vecinos, dando paso a la formación de

comunidades; con ello también se agudiza las necesidades básicas, entre ellas la

educación básica.

Ya en los años 90 con el incremento demográfico de la zona y creciente

demanda educativa principalmente de los niveles primaria y secundaria, los

estudiantes que vivian en los lugares más alejados de la capital del distrito y

Centros Poblados, así como Comunidades Rurales y Comunidades Nativas, se

desplazaban distancias largas muchos de ellos por caminos de herradura hasta


llegar a sus respectivas instituciones educativas, dificultad que ocasionó que

muchos de los escolares de aquel entonces abandonen sus estudios básicos,

razón por la cual, actualmente el 46% de población ha alcanzado como máximo

grado de instrucción en nivel primario.

Situación que ha generado la preocupación de los alumnos, docentes y padres

de familia, debido a las condiciones actuales en la cual se trasladan los

estudiantes desde sus comunidades hasta sus instituciones educativas, así como

de la inaccesibilidad al servicio educativo de la población escolar que se

encuentra en zonas alejadas y no tienen posibilidades de trasladarse por el costo

que genera o el largo camino que deben recorrer.

La Municipalidad Distrital de Kimbiri como ente ejecutor del Plan de Desarrollo

Concertado vigente, en la cual se menciona asegurar que las niñas y niños

accedan a la educación inicial, primaria y secundaria de calidad; impulsa el

presente proyecto frente a la necesidad de la comunidad estudiantil, de contar

con medios que permita accesder a la educación básica regular.

Hasta la actualidad no se han realizado intervenciones por el Estado a traves de

sus diferentes niveles de gobierno con el objetivo de mejorar la accesibilidad

escolar a las instituciones educativas en el distrito de Kimbiri, pero si se han

creado, ampliado y mejorado el servicio educativo en diferentes comunidades y

Centros Poblados del distrito, proyectos que han acercado el servicio educativo a

la población, pero a las cuales parte de la población escolar no tiene dificultad de

acceso. En tal sentido la Municipalidad Distrital de Kimbiri ha puesto los

esfuerzos necesarios a fin de mejorar la accesibilidad educativa y que ésta pueda

atender a la población estudiantil y brindar seguridad y comodidad a los alumnos,

a traves del presente proyecto.

5. DISPONIBILIDAD DE RECURSOS Y LOCALIDAD DONDE SE ADQUIRIRAN

LOS MATERIALES:

Los materiales de construcción se pueden adquirir en los mercados más

cercanos las cuales se ubican en el Distrito de San Francisco y Kimbiri.

Para el presente proyecto se ha considerado precios de los insumos puesto en el

Distrito de Kimbiri

En cuanto a los agregados se tiene la siguiente cantera:

La cantera de agregados se ubica en la localidad de Irapitari cerca de Kimbiri.

La Madera se puede adquirir en las localidades de Kimbiri o San Francisco ya

que la zona cuenta con aserraderos.


En cuanto a la mano de obra calificada, esta se encuentra en forma restringida

en el Distrito de Kimbiri, de no ubicarse se acudirá a otras localidades cercanas o

en su defecto a Ayacucho.

6. PROBLEMÁTICA QUE RESOLVERA EL PROYECTO:

El problema de transporte escolar inseguro es una preocupación constante de las

familias, los mismos estudiantes y autoridades de gobierno local, ya que los

escolares son transportados sin las mínimas medidas de seguridad que demanda

este grupo de edad, como en la tolva de las camionetas, maletera de los station

wagons, muchas veces apretados, situación que ante peligros de accidente como

choques, volcaduras, los niños, niñas o adolecentes serías los más dañados.

Según estudios realizados en la formulación del proyecto se concluye que el 26%

de los estudiantes respondieron que a veces no los recogen, el 23% señalan que

el viaje es peligroso, el 20% manifiestan que el viaje es incómodo, el 15% de los

estudiantes viaja en la tolva de la camioneta y el 12% que viaja en la maletera.

El 60% de los estudiantes realizan desplazamientos efectuados enteramente a

pie, ya que provienen de comunidades que se encuentran fuera de la comunidad

donde se ubica su I.E, el tiempo que les toma desplazarse al 41% de los

estudiantes es entre 30 minutos a 1 hora, el 36% se desplaza entre 1 hora a 1

hora y media, el 32% se desplaza entre 5 minutos a media hora, el 14% de 2

horas a más (provenientes mayormente de Comunidades nativas) y el 9% de 1

hora y media a horas. Cabe mencionar que mientras más sea el recorrido de los

estudiantes el cansancio ocasionado, que se refleja cuando los escolares se

duermen en horas de clases, la tardanza, el ausentismo y la desmotivación es

mayor.

Vista 02: Medio de transporte de los estudiantes hacia las I.E


7. SOLUCION PROPUESTA:

Frente a ello se ha propuesto lo siguiente:

a) La adquisición de unidades vehiculares para transporte de pasajeros

escolares

b) Instalación de paraderos escolares y garajes

c) Implementación de la oficina para la administración y gestión del servicio

d) Elaboración de un plan de rutas del servicio de transporte escolar

e) Capacitación al personal administrativo y operativo (conductores y

monitores)

f) Capacitación a docentes y miembros de la APAFA

g) Capacitación a directores y docentes en problemática y resolución de

conflictos escolares

h) Capacitación a las APAFAS en contexto familiar como entorno educativo

Vista 03: Estudiantes de la Comunidad de Limatambo desplazándose a pie

Vista 04: Transporte inadecuado del escolar


8. DESCRIPCION DEL PROYECTO:

El presente Proyecto contempla las siguientes actividades:

Componente 1:

SUFICIENTE CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE

TRANSPORTE DE PASAJEROS ESCOLARES

Adquisición de unidades vehiculares para transporte de pasajeros

escolares.

La adquisición de unidades vehiculares se realizará con dos tipos de

vehículos, tres coaster con una capacidad de 30 pasajeros destinados a

estudiantes que provienen de Comunidades y/o Centros Poblados que

se ubican en la carretera troncal y ocho combis de 16 pasajeros para

escolares de comunidades alejadas y de difícil acceso, cada vehículo

estará a cargo de dos personales (conductor y ayudante).

Instalación de paraderos escolares y acondicionamiento de garajes.

Los 14 paraderos escolares y 45 puntos de subida y bajada de

escolares, los cuales estarán ubicados en Comunidades y centros

Poblados del distrito de Kimbiri que tengan mayor afluencia de

escolares, en la cual se reunirán los estudiantes de los niveles de

primaria y secundaria que serán trasladados a sus respectivas

instituciones educativas y viceversa.

Se instalarán 11 garajes uno por vehículo de transporte escolar, los

vehículos se guardarán en los garajes debidamente acondicionados,

distribución y ubicación de los paraderos y garajes son de la siguiente

manera:


PARADEROS GARAJES

CERCADO KIMBIRI 3 2KIMBIIR CAPITAL (01), UBIATO (01) Y VISTA

ALEGRE BAJA (01)CC.NN. CASHIROVENI (01) Y MAESTRANZA-MDK (01)

KIMBIRI ALTO 1 0 KIMBIR ALTO (01)

SAMANIATO 2 2 SAMANIATO (01) Y LOS ANGELES (01)I.E. SECUNDARIA N° 38320-A SAMANIATO (01) Y I.E.

N° 38451 HELARES (01)

PROGRESO 1 1 I.E. N° 501349 PROGRESO (01) COMUNIDAD NUEVA CALIFORNIA (01)

LOBO TAHUANTINSUYO 3 2SIRENACHAYOCC (01), UNION VISTA ALEGRE (01)

Y TAHUANTINSUYO LOBO (01)I.E. 501238 SIRENACHAYOCC ( 01) Y EX LOCAL (01)

CHIRUMPIARI 2 3 PALESTINA ALTA (01) Y MANIKINTIARI (01)PALESTINA BAJA (01), BETANIA (01) Y

MANINKINTIRIA (01)

VILLA KINTIARINA 2 1 PUEBLO LIBRE BAJA (01) Y VILLA KINTIARINA (01) MANKORIARI (01)

TOTAL 14 11

UBICACIÓNCC.PP. /COMUNIDAD PARADEROS GARAJES

Fuente: Estudio de Plan de rutas SGFP-2013

Componente 2:

EFICIENTE CAPACIDAD ADMINISTRATIVA Y GESTIÓN DEL SERVICIO

DE TRANSPORTE ESCOLAR

Implementación de la oficina para la administración y gestión del

servicio, que se ubicará en el local de la Municipalidad distrital de

Kimbiri (centro cívico), este ambiente contara con los condiciones

adecuadas para su implementación.

Equipos

01 Computadora

01 Impresora

Mobiliario

01 Módulo de computo

01 Sillón

01 Estante

01 Silla de espera

Elaboración de un plan de rutas del servicio de transporte escolar

El plan de rutas de transporte escolar en el presente estudio está sujeta

a cambios y reajustes por el tipo de vehículo e incremento de la

demanda escolar, por lo tanto se realizara una actualización del plan de

rutas para mejorar el servicio y planificar definitivamente el ruteo del


transporte escolar, el contenido mínimo del Plan será realizado de la

siguiente manera:

- Fuentes de información: cartográficas y del transporte escolar,

actualizado con la información de carreteras.

- Diagnostica el sistema de rutas de transporte actual

- Descripción de todas las entidades involucradas en la problemática

del transporte escolar (centros escolares, alumnos, rutas, paradas,

empresas de transporte y sus relaciones.

- Construcción de la base de datos geográfica de las rutas de

transporte escolar

- Resultados: Análisis de las rutas actual y su tratamiento,

Optimización de rutas de transporte escolar, adecuándolas a las

demandas educativas existentes

- Conclusiones

Capacitación al personal administrativo y operativo (conductores y

monitores)

- 01 Taller de Capacitación en Gestión del Servicio de Transporte

Escolar.

- 01 Taller de Capacitación en Gestión de Calidad del Servicio Escolar

- 01 Taller de Capacitación en Seguridad Escolar.

Componente 3:

SUFICIENTE CAPACITACIÓN A DIRECTORES, DOCENTES Y APAFA

EN TEMAS DE PROBLEMÁTICA ESTUDIANTIL

Capacitación a docentes y miembros de la APAFA

- 06 Talleres de capacitaciones a directores y docentes en

problemática y resolución de conflictos escolares (01

capacitación/CC.PP), talleres que desarrollarán tema a cerca de la

problemática escolar como: el bajo rendimiento académico, la

repitencia, deserción, motivación de los escolares, tardanza,

ausentismo, entre otros de relevancia y posteriormente se

plantearán estrategias de solución.

- 06 Talleres de capacitaciones a las APAFAS en contexto familiar


como entorno educativo (01 capacitación/CC.PP), en estos talleres

se tratarán los siguientes temas: la importancia del entorno

educativo familiar, identificación de situaciones problemáticas,

resolución de conflictos, recursos para afrontar problemas,

paternidad responsable, la ayuda a los hijos en los estudios y la

salud en la familia.

Componente 4:

MITIGACIÓN AMBIENTAL

Plan de manejo ambiental

Contemplará las siguientes actividades:

Sensibilización y capacitación en temas ambientales.

- Recolección manual de residuos de área de trabajo.

- Inducción al personal en el manejo de RR.SS.

- Recuperación de área de botadero e instalaciones de cobertura

vegetal.

- Tachos de basura.

- Capacitación para mitigar la contaminación por ruidos y materiales

particulado.

- Inducción en seguridad personal

- Equipo de protección personal

8.1. JUSTIFICACION TECNICA:

Iniciativa que permitirá aliviar las necesidades de traslado de los escolares que

residen en lugares de difícil acceso y en sitios con poco transporte público con

el afán de reforzar el sector educativo y aunar esfuerzos por la lucha contra la

deserción escolar en las instituciones educativas en el ámbito rural.

Los estudiantes para desplazarse desde sus comunidades, barrios o sectores

hacia su Institución Educativa y viceversa, utilizan los medios de transporte

disponible y el momento que se encuentra disponible ya sea en un paradero

informal o en medio del camino, según el diagnóstico realizado a la población

estudiantil, el 40% de los estudiantes lo realizan en algún tipo de vehículo

particular, en un 60% de los estudiantes se desplaza a pie.

En el distrito de Kimbiri no existen empresas que brindan el servicio de

transporte escolar como en las grandes ciudades, cabe mencionar que mientras


más sea el recorrido de los estudiantes el cansancio ocasionado, se refleja

cuando los escolares se duermen en horas de clases, la tardanza, el

ausentismo y la desmotivación es mayor.

8.2. REGLAMENTACION Y NORMAS DE DISEÑO

Para la instalación de los paraderos y garajes, se basa en los criterios de

seguridad y economía. Tratándose de pequeñas infraestructuras, cuya

estabilidad debe asegurarse con un grado de seguridad, pues debe ser la

construcción mas duradera ante un eventual desastre, el diseño estructural

debe adecuarse a este requerimiento.

El terreno sobre el cual se ubicarán las pequeñas estructuras proyectadas,

tienen un suelo relativamente inestable, siendo un suelo flexible de gran

espesor medianamente compacta, cuya capacidad portante según EMC según

proyectos ejecutados en el ámbito del proyecto es de 1.2 kg/cm2, aumentando

su compactación con la profundidad. Este tipo de material es homogéneo en

toda la zona del proyecto.

REGLAMENTACION Y NORMAS DE DISEÑO

Para el desarrollo estructural del proyecto se ha tenido en cuenta:

Norma Técnica de Edificación E-020: Cargas

Norma Técnica de Edificación E-060: Concreto Armado

Norma Técnica de Edificación E-070: Albañilería

Reglamento Nacional de Construcciones

SOBRECARGAS

Acorde a lo expresado en la norma E-020, para la edificación proyectada

corresponde emplear las siguientes sobrecargas:

Primer piso – Aulas y Dirección ............................................ 300 Kgs/m2

Segundo piso – Azotea y Laboratorio Centro de Computo......300 Kgs/m2

Escaleras y Corredor……..........................................................400 Kgs/m2

ANALISIS SISMICOS.

Para el análisis sísmico se ha tenido en cuenta los resultados del estudio de

Mecánica de Suelos, efectuados por el GEOLOGO – GEOTECNISTA JAIME

SALAS, contratado por la Municipalidad Distrital de Kimbiri; considerándose no

realizó el análisis sísmica no identifica tipo de suelo, categoría de edificación, y

zona sísmica:

Tipo de Suelo..............................................................II (Tp = 0.9 seg, S = 1.4)

Categoría de la edificación..........................................A (u = 1.5)


Zona Sísmica...............................................................II (Z = 0.3 g)

Sistema estructural Dual (fuerzas horizontales resistidas por pórticos, muros

Estructurales y muros portantes)………….................R = 8

Límites para el desplazamiento lateral de entrepiso

Concreto Armado.......................................................... (A/he) = 0.007

CARACTERISTICAS ESTRUCTURALES

Se ha considerado en las instalaciones de los paraderos las obras de concreto F

ć=175 Kg/cm2 de resistencia, con veredas de concreto Fć=140 Kg/cm2+40%PM;

con bancas de concreto y con cobertura policarbonato sobre soporte metálico.

Las instalaciones y acondicionamiento de los garajes contara con un piso lleno con

grava Ø 3/4”, con columnas de madera con dados de concreto Fć=175 Kg/cm2,

con cobertura de calamina sobre estructura de tijerales de madera.

9. DURACIÓN DEL PROYECTO.

La duración de la obra está programada para un periodo de seis meses, 180 días

calendarios para su ejecución neta del proyecto.

10. COSTO TOTAL DE LA OBRA

El costo total del proyecto, asciende a la suma total de S/. 2’170,702.5 (Dos

millones ciento setenta mil setecientos dos con 5/100 Nuevos Soles).

Costo Directo (Inc. IGV) S/. 1,959,751.77

Gastos Generales 7.8% CD S/. 152,860.64

Sub Total 2,112,612.41

Gastos por Supervisión 2.3%ST S/. 48,590.09

Liquidación de proyecto S/. 9,500.00

TOTAL S/. 2,170,702.5

RESUMEN GENERAL DE PRESUPUESTO

11. BENEFICIOS ESPERADOS

11.1. EMPLEO, NUMERO DE JORNALES GENERADOS:

Operario: 393 jornales

Oficial: 390 jornales

Peón: 413 jornales


11.2 NÚMERO DE PERSONAS BENEFICIARIAS

Los beneficiarios directos son los 801 alumnos durante el horizonte del

proyecto.

12. ENSAYOS Y PRUEBAS DE LABORATORIO

Las pruebas y ensayos de concreto, así como verificaciones de los

diferentes estudios, serán de responsabilidad técnica y económica del

contratista, rigiéndose de acuerdo a las normas vigentes.

Mem. Descriptiva Movilidad

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