Medidas de Sguridad en Operaciones Con Gruas Moviles

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R - 019MEDIDAS DE SEGURIDAD EN OPERACIONES CON GRUAS MOVILESCCOODDEELLCCOOCCHHUUQQUUIICCAAMMAATTAA

Medidas de Seguridad enOperaciones con Grúas Móviles

Reglamento Interno Específico de Minería

R - 019

División ChuquicamataCODELCO - Chile

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R - 019 MEDIDAS DE SEGURIDAD EN OPERACIONES CON GRUAS MOVILES

R - 019Reglamento Interno Específico de Minería

Medidas de Seguridad en Operaciones con Grúas Móviles

Edición: Diciembre, 2001Revisión: 0

Preparado por la Subgerencia de Gestión Integral de Seguridad, Calidad y Ambiente

CODELCO-Chile, División Chuquicamata

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R - 019MEDIDAS DE SEGURIDAD EN OPERACIONES CON GRUAS MOVILES

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PAGINA EN BLANCO

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INDICE DE MATERIAS

MEDIDAS DE SEGURIDAD EN OPERACIONES CON GRUAS MOVILES

TITULO IDISPOSICIONES GENERALES

Capítulo PrimeroPropósito y Campo de Aplicación

Capítulo SegundoDefiniciones

Capítulo Tercero

Condiciones Generales de Seguridad en Grúas Móviles

Capítulo CuartoAvisos de Advertencia de Riesgos Operacionales

de Seguridad y Prevención de Riesgos

Capítulo QuintoSeñales Estándares en las Operaciones con Grúas Móviles

(Código de Señales de Pluma Fija y Telescópica)

TITULO IIOPERACIONES CON GRUAS MOVILES

Capítulo PrimeroMedidas Generales de Seguridad en las

Operaciones con Grúas Móviles

Capítulo SegundoMedidas de Seguridad antes del Izamiento

de Cargas con Grúa Móvil

Capítulo TerceroMedidas de Seguridad en el Manejo de Cargas

con Grúas Móviles

Izamiento de Cargas

Capítulo CuartoMedidas de Seguridad en el Izamiento

de Cargas con Grúas Múltiples

Capítulo QuintoMedidas de Seguridad en el Tránsito de Grúas Móviles

Capítulo SextoMedidas de Seguridad en el Uso de Canastillo Suspendido

con Grúa Móvil para Izaje de Personal

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TITULO IIIELECTRICIDAD

Capítulo PrimeroMedidas de Seguridad en la Operación de Grúas Móvilesen Lugares Cercanos a Líneas Eléctricas de Alta Tensión

TITULO IVOPERACIONES DE MANTENCION Y REPARACION

DE GRUAS MOVILES

Capítulo PrimeroMedidas de Seguridad en las Operaciones de

Mantención y Reparación

TITULO VINSPECCION DE GRUAS MOVILES

Capítulo PrimeroInspecciones

Capítulo SegundoInspecciones Frecuentes (Diarias)

Capítulo TerceroInspecciones Periódicas (Mensuales o Trimestrales)

Capítulo CuartoAjustes y Reparaciones

Capítulo QuintoInspección del Cable, Reemplazo y Mantenimiento

Capítulo SextoReemplazo de Cables

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Reglamento Interno Específico de Minería

Medidas de Seguridad en Operaciones con Grúas Móviles

TITULO IDISPOSICIONES GENERALES

Capítulo PrimeroPropósito y Campo de Aplicación

Artículo 1

El presente Reglamento tiene por objeto fijar normas que establecen las medidas de seguridad, prevención y decontrol de riesgos aplicables en las operaciones con grúas móviles (de pluma fija y telescópica) que operan en laDivisión Chuquicamata de CODELCO-Chile, y que tiene como propósito:

a) Proteger la integridad y salud de los trabajadores propios de la División y de terceros, cuyas actividades esténvinculadas a las operaciones con grúas móviles.

b) Proteger los equipos de levante.

c) Mantener todos los riesgos operacionales bajo control.

d) Garantizar el cumplimiento de las disposiciones establecidas en el Decreto Nº 72, Reglamento de SeguridadMinera.

Artículo 2

Alcance.- Este Reglamento Interno es aplicable a todas las operaciones que se realicen en la División Chuquica-mata con grúas móviles (de pluma fija y telescópicas) y se aplica al personal propio de la División, a contratistas yterceros en general.

Artículo 3

Este Reglamento concuerda con las normas establecidas en la Ley de Tránsito (Ley Nº 18.290), en el Reglamentode Seguridad Minera, Decreto Supremo Nº 72; las normas/estándares establecidas en el Reglamento Interno deTránsito y Transporte de Personas y Materiales de la División Chuquicamata, y el Reglamento Interno de Orden,Higiene y Seguridad de la División.

Artículo 4

Requisitos de Operadores de Grúas Móviles. - Las grúas móviles deberán ser operadas por personas que hayansido autorizadas de acuerdo a sus competencias y experiencia comprobadas, de acuerdo a las disposicionesestablecidas en el Reglamento de Seguridad Minera, Decreto Nº 72, Reglamento de Tránsito y Transporte dePersonas y Materiales (R-004) de la División y lo dispuesto en la Ley de Tránsito (Ley Nº 18.290).

Requisitos:

a) Poseer Licencia Municipal Clase D.

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b) Poseer Autorización Interna para conducir, otorgada por el gabinete psicotécnico de la División, conforme alprocedimiento respectivo.

c) Obtener certificación de operación de grúas móviles del área respectiva.

d) Ser aprobado en examen psico-senso-técnico.

e) Ser aprobado en examen práctico y teórico de conducción y operación de grúas móviles.

f) Cumplir con todas las demás disposiciones establecidas en el Reglamento Interno de Tránsito y Transportede Personas y Materiales de la División.

Artículo 5

De acuerdo a lo establecido en el Reglamento de Seguridad Minera, cada un año debe efectuarse un examen psico-senso-técnico riguroso e ineludible, para los conductores u operadores de grúa que renuevan su licencia interna yque operan equipo pesado, como las grúas móviles.

Artículo 6

Las normas establecidas en el presente Reglamento concuerdan plenamente con las normas que fija el Regla-mento de Seguridad Minera, Decreto Supremo Nº 72.

Artículo 7

Las disposiciones contenidas en este Reglamento concuerdan con las disposiciones y normas establecidas en laLey de Tránsito (Ley Nº 18.290) y en las normas establecidas en el Reglamento Interno de Tránsito y Transporte dePersonas y Materiales de la División.

Artículo 8

Las grúas se utilizarán para las operaciones de manejo (izamiento) de cargas, por lo tanto, se prohibe cualquieraotra función distinta para la cual está diseñado este equipo, tales como arrastre, desempotramiento de materiales,etc., y que expongan a riesgos al personal, equipos, materiales e instalaciones de la División.

Artículo 9

El supervisor a cargo de un operador recién contratado debe instruirlo acerca de los riesgos asociados a lasoperaciones con grúas móviles y de la ejecución segura de sus deberes respecto a las disposiciones contenidasen este Reglamento.

Se debe llevar un registro del personal capacitado y entrenado, la materia y la entidad o persona que efectuó lacapacitación y/o el entrenamiento.

Artículo 10

Al iniciar la operación, el operador de grúa debe verificar que cuenta con todas las autorizaciones legales y regla-mentarias que le permiten operar correctamente el equipo.

Artículo 11

Antes de poner en marcha el equipo, el operador debe realizar un chequeo visual de la grúa y del área.

Artículo 12

Los operadores de grúas móviles tienen la obligación de respetar, cumplir y hacer cumplir todas las normas

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establecidas en este Reglamento Interno Específico y en el Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad dela División que le conciernen directamente o afecten su conducta.

Artículo 13

La supervisión a cargo de las operaciones deberá exigir el cumplimiento de las normas establecidas en esteReglamento y que involucren a los operadores de grúas móviles.

Artículo 14

Cuando un operador se encuentre física o mentalmente incapacitado, no deberá operar la grúa y debe informar alsupervisor directo sobre su situación de salud.

Capítulo SegundoDefiniciones

Artículo 15

Definiciones:

Estabilizadores (barras).- Mecanismos retráctiles que tienen las grúas móviles, cuya función es nivelar la grúa yelevar las ruedas (neumáticos) del piso o suelo, mediante los gatos, permitiendo distribuir la carga sobre una mayorsuperficie. Las barras estabilizadoras se extienden y retraen en la grúa.

Gatos.- Elementos del sistema de soporte de anclaje y nivelación de una grúa. Consisten en cilindros verticales deaccionamiento hidráulico que al extenderse permiten levantar y separar las ruedas (neumáticos) de la grúa delsuelo, para no soportar en éstos el peso de la carga y del equipo. Los gatos permiten ajustar la nivelación de la grúaantes de maniobrar con la pluma o elevar cargas.

Radio de Trabajo o de Giro.- Distancia horizontal entre el centro de rotación de la grúa (tornamesa) y el centro verticalde la línea de carga, con carga aplicada.

Angulo de Pluma.- Angulo formado entre el tramo de base de la pluma y la horizontal.

Carga Suspendida Libremente.- Carga que cuelga libremente, sin que se le aplique ninguna fuerza externa directa.

Carga Lateral.- Fuerza horizontal aplicada a la carga elevada, desde el terreno o en el aire.

Configuración de la Grúa.- Se refiere a las variaciones que afectan la capacidad de la grúa, tales como la longitudde la pluma, la condición de sus cables, o secciones de pluma extendidas o retiradas y los accesorios (brazogiratorio, accesorios de levante, etc.). Estos elementos afectan la capacidad neta de la grúa y deben ser tomados enconsideración antes de izar la carga.

Canastillo o Jaula.- Plataforma con protecciones especialmente diseñada para elevar a personas mediante la grúa.

Lay de cable.- Es la vuelta completa que hace un torón o cordón alrededor del cable.

Torón o Cordón.- Conjunto de alambres enrollados o trenzados helicoidalmente (en forma de hélice) alrededor deun alambre central o alma.

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Capítulo TerceroCondiciones Generales de Seguridad

en Grúas Móviles

Artículo 16

Toda grúa debe mantenerse en debidas condiciones de funcionamiento operacional y seguridad, limpia y ordenada.

Artículo 17

Nunca se debe usar una grúa que no esté en buenas condiciones mecánicas. En caso de fallas el operador de lagrúa debe reportar las condiciones subestándares al supervisor directo, de acuerdo al procedimiento establecidoen la sección o área.

Artículo 18

Si un operador de grúa tiene una duda respecto a la seguridad del equipo, el operador no debe operarlo, hasta quela condición de seguridad se haya reparado.

Artículo 19

Todos los componentes básicos removibles y adjuntos del equipo, tales como soportes, contrapeso, brazos ysecciones de la pluma, deben estar claramente identificados para demostrar que pertenecen al equipo. Dichoscomponentes deben ser usados sólo en una grúa.

Artículo 20

Cada grúa móvil debe estar equipada con un gráfico o tabla de carga o sistema similar, con letras y cifras claramentelegibles. Debe estar en la cabina de operación, en una ubicación fácilmente visible por el operador.

Artículo 21

Todas las ventanas de las cabinas deben tener vidrios de seguridad que impidan la distorsión de la visión quepueda interferir con la operación segura de la grúa. Los vidrios no deben tener obstrucciones o trizaduras quedistorsionen la visión correcta del operador.

Artículo 22

Todas las partes o piezas en movimiento como engranajes, poleas, correas, ejes, volantes, que pueden constituirriesgos bajo las condiciones normales de operación, deben contar con protecciones. Cada defensa o proteccióndebe permitir una inspección de rutina y mantención.

Artículo 23

Las grúas deben tener un camino de acceso seguro desde y hacia la cabina, para asegurar que no existan riesgosque el operador quede atrapado.

Artículo 24

Las plataformas y pasillos del equipo deben tener superficies antideslizantes.

Artículo 25

Las barras estabilizadoras deben ser pintadas con franjas alternadas de color amarillo/negro para advertir losriesgos asociados al equipo cuando están en la posición completamente extendidas.

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Artículo 26

Las grúas deben contar con una iluminación adecuada para operaciones de noche, incluyendo las luces posterio-res de todas las unidades móviles.

Artículo 27

Las grúas móviles deben contar con cuñas para las ruedas, para bloquear los movimientos en pendientes cuandoel equipo se deje sólo o esté en mantención.

Artículo 28

La grúa debe tener una bocina o sistema de alarma sonora y debe tener baliza de color amarillo.

Capítulo CuartoAvisos de Advertencia de Riesgos Operacionales

de Seguridad y Prevención de Riesgos

Capítulo 29

Cada grúa debe tener placas o etiquetas ubicadas adecuadamente, que indiquen claramente la capacidad nominalde carga o carga máxima de trabajo que puede levantar o transportar, según el Artículo Nº 261 del Reglamento deSeguridad Minera.

Artículo 30

Cada grúa debe contar en un lugar apropiado avisos con advertencias e instrucciones (etiquetas) con las velocida-des operacionales recomendadas, y advertencias de riesgos especiales, como son los riesgos eléctricos en lasoperaciones con grúas cerca de líneas de alta tensión y cables eléctricos en general.

Artículo 31

Todas las advertencias de peligro, riesgos y las instrucciones y medidas de seguridad y prevención de riesgos,deben estar escritas en español. En caso de tener un idioma diferente, deben ser cambiadas.

Artículo 32

La grúa debe contar con un extintor de incendio como mínimo, Clase B, C, de dióxido de carbono o polvo químicoseco de a lo menos 5 kilogramos, en buenas condiciones de uso.

Artículo 33

Tanto el operador de grúa como de mantenimiento y reparación de la grúa, debe estar debidamente capacitado yentrenado en el uso y cuidado del extintor del equipo. El extintor debe contar con una etiqueta de instrucciones deoperación claramente visible.

Artículo 34

El extintor debe estar instalado en un lugar de fácil acceso, en caso de incendio.

Artículo 35

Las grúas móviles deben contar con interruptores limitadores de recorrido o izaje.

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Artículo 36

La capacidad de levante de una grúa será como máximo el 75% de su capacidad nominal o lo indicado por elfabricante.

Artículo 37

El área que establece el radio de giro de la parte trasera de la grúa (contrapesos) debe cercarse, para evitar laexposición del personal a riesgos de accidentes.

Artículo 38

Las grúas deben tener en la cabina una tabla de capacidades de carga, indicador de ángulo de la pluma, gráficos delevante y un código de señales de operación.

Capítulo QuintoSeñales Estándares en las Operaciones con Grúas Móviles

(Código de Señales de Pluma Fija y Telescópica)

Artículo 39

En las grúas móviles, será obligatorio fijar sistemas de señales para la operación, mantención y reparación de losequipos (según el Artículo Nº 262 del Reglamento de Seguridad Minera).

Artículo 40

La línea de mando a cargo de la operación con grúas, debe asignar un señalero competente quién dará las señalesal operador de grúa.

Artículo 41

La operación de las grúas en el manejo de cargas, se regirá por un código de señales normalizadas.

Artículo 42

El código de señales de grúas móviles debe conocerlo la línea de mando, supervisión o jefatura encargada de lasoperaciones de manejo de cargas y de mantención del equipo.

Artículo 43

Sólo una persona dará las señales al operador de grúa durante cada operación de izar, bajar, apilar o vaciar, paraevitar confusiones causantes de accidentes que podrían resultar de diversas señales dadas por diferentes perso-nas. La única señal de excepción es “PARAR’’, que la podrá dar cualquiera persona, sin importar quién lo realice.

Artículo 44

El trabajador que ejecute la función de señalero, debe usar obligatoriamente el equipo de protección personalasignado: casco, guantes y zapatos de seguridad, protectores auditivos, tenida de trabajo o buzo, respirador ychaleco reflectante.

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Artículo 45

Las señales manuales que se hagan deben estar de acuerdo con las señales del Código de Señales establecido,excepto cuando se utilice un medio de comunicación por radio o teléfono.

Artículo 46

El señalero debe ubicarse en un área suficientemente iluminada, donde pueda ser visto por el operador, especial-mente en operaciones durante la noche.

Artículo 47

El código de Señales Manuales debe ser respetado estrictamente por los operadores de grúa y trabajadores engeneral.

Artículo 48

En operaciones en condiciones especiales donde se requieran señales manuales adicionales o modificaciones delas señales estándares, en tales casos, las señales adicionales deberán acordarse previamente entre el operadory el señalero y, en ningún caso, deberán estar en conflicto con las señales estándares establecidas.

Artículo 49

El señalero debe estar calificado y autorizado para la operación con grúas.

Artículo 50

El señalero es responsable de mantener a cualquier personal no autorizado fuera del radio de operación de la grúa.

Artículo 51

El señalero debe dirigir la carga de tal manera que nunca pase sobre ninguna persona.

Artículo 52

El señalero debe estar siempre en constante comunicación con el operador.

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SEÑALES MANUALES PARA OPERACIONES CON GRUAS

SUBIR GANCHO

Con el antebrazo verticaly el dedo índice apuntan-do hacia arriba, mover lamano en círculos peque-ños horizontales.

BAJAR GANCHO

Con el brazo extendidohacia abajo y el índiceapuntando hacia abajo,mueva la mano en círcu-los pequeños horizonta-les.

USAR GANCHOPRINCIPAL.

Golpear con el puño en elcasco (cabeza), luegousar las señales regula-res necesarias.

USAR GANCHOAUXILIAR.

Golpear el codo co una mano,luego usar las señales regu-lares necesarias.

SUBIR PLUMA

Brazo extendido, manoempuñada, con dedopulgar apuntando haciaarriba.

BAJAR PLUMA

Brazo extendido, manoempuñada con dedopulgar apuntando haciaabajo.

OPERARLENTAMENTE.

Frotar palma de manos.

SUBIR PLUMA YBAJAR GANCHO

Con el brazo extendi-do y el pulgar apuntan-do hacia arriba, cierrey abra los demás de-dos durante todo eltiempo que necesite elmovimiento de carga.

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SEÑALES MANUALES PARA OPERACIONES CON GRUAS

BAJAR PLUMA YSUBIR CARGA.

Con el brazo extendido yel pulgar apuntando ha-cia abajo, cierre y abralos otros dedos durantetodo el tiempo que nece-site el movimiento.

PARAR

(Incluye emergencia). Brazoscruzados en alto.

BLOQUEAR TODOEL SISTEMA DE LAGRUA.

Palmotear las manos fren-te al cuerpo.

DESPLAZAMIENTODE AMBAS ORUGAS.

(Para grúas de oruga). Conambas manos empuñadasfrente al cuerpo, hacer mo-vimientos circulares vertica-les, indicando la dirección deldesplazamiento hacia ade-lante o atrás.

DESPLAZAMIENTODE UNA ORUGA.

(Para grúas de oruga). Elbrazo con el puño en altoindica el lado de la orugaque no se mueve. El otrobrazo con la mano empu-ñada girando verticalmen-te en movimientos circu-lares frente al cuerpo in-dica el avance o retroce-so de la otra oruga.

EXTENDER PLUMATELESCOPICA.

Ambas manos empuñadasfrente al cuerpo con losdedos pulgares apuntandohacia afuera.

ACORTAR PLUMATELESCOPICA.

Ambas manos empuñadasfrente al cuerpo con losdedos pulgares apuntandohacia adentro.

GIRAR GRUA

(Según dirección desea-da). Con el brazo exten-dido, el índice indica la di-rección del giro de la plu-ma.

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TITULO IIOPERACIONES CON GRUAS MOVILES

Capítulo PrimeroMedidas Generales de Seguridad en las

Operaciones con Grúas Móviles

Artículo 53

Al subir a la grúa móvil o al bajar de ésta, el operador debe hacerlo sujeto con ambas manos y usando lospasamanos o barras y escala.

Artículo 54

Para desplazarse por la grúa, usar los pasamanos y sujetadores.

Artículo 55

El operador no debe intentar subir, bajar o saltar de una grúa en movimiento.

Artículo 56

El volante de dirección, controles y pedales deben estar libres de grasa o barro.

Artículo 57

El operador de grúa debe mantener la cabina limpia, vidrios y puerta en buen estado, el piso libre de aceite, grasa,trapos, estrobos, tarros, tambores y de cualquier otro elemento que obstruya la correcta operación.

Artículo 58

Se prohibe almacenar o guardar en la cabina, líquidos inflamables o combustibles (gasolina, petróleo u otrasustancia peligrosa).

Artículo 59

En la cabina no se guardarán elementos innecesarios (según Artículo 262 del Reglamento de Seguridad Minera).

Artículo 60

Herramientas, fusibles de repuesto y otros artículos necesarios deben ser guardados en cajas de herramientasapropiadas. No deben permanecer diseminados en o alrededor de la cabina.

Artículo 61

Para limpieza usar solventes de seguridad, de bajo punto de inflamabilidad.

Artículo 62

El operador de grúa debe mantener la planta de sus zapatos secas y libres de aceite, barro o grasa para operar lospedales del equipo en forma correcta y segura.

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Artículo 63

Ninguna persona, excepto el operador de grúa permanecerá en la cabina mientras esté trabajando, ni se permitirápasajeros durante el transporte.

Artículo 64

Es obligatorio el uso del equipo de protección personal estándar por el operador de la grúa: casco, zapatos yanteojos de seguridad, protectores auditivos y respirador. Debe usar tenida de trabajo o buzo y chaleco reflectante.

Artículo 65

El operador de grúa debe usar el cinturón de tres puntas instalado en el asiento de la grúa.

Artículo 66

Antes de poner en marcha el equipo, el operador de grúa debe:

a) Asegurarse que no haya ninguna persona trabajando cerca o en la máquina.

b) Accionar la señal de alarma sonora antes de mover el equipo y en cada movimiento de carga. Debe mantener-la sonando hasta que los trabajadores despejen el paso.

c) Revisar previamente la zona de trabajo para detectar desniveles del suelo, espacio para mover y operar elequipo, identificar riesgos de choque, presencia de líneas eléctricas aéreas y subterráneas de alta y bajatensión y otras condiciones inseguras.

Artículo 67

Se deberá situar la grúa bien nivelada y apoyada correctamente al piso. El equipo debe ubicarse en un terreno duroy uniformemente nivelado (+/- 1%). Si el piso no cuenta con el requerimiento anterior, éste debe adecuarse conmedios estructurales suficientes para distribuir la carga sobre la superficie.

Artículo 68

Evitar las superficies suaves e inestables como arena y áreas con grandes capas freáticas (aguas acumuladas enel subsuelo). Si una grúa debe trabajar cerca de zanjas, éstas deben apuntalarse para evitar derrumbes o desliza-mientos, colocar trozos de madera bajo los gatos para nivelar y darle mayor superficie de apoyo.

Artículo 69

La grúa debe ser posicionada de tal forma que cualquiera parte de la estructura esté a 60 centímetros como mínimode cualquiera obstrucción, en la cual un trabajador puede quedar atrapado o sufrir lesiones. En caso de no serposible, la entrada al área de operación debe evitarse instalando barreras o protecciones adecuadas.

Artículo 70

Evitar que la grúa trabaje en un terreno inclinado, ya que esta condición produce una carga lateral severa en la pluma.

Artículo 71

Si existe alguna tarjeta de advertencia en los controles de encendido, el operador no debe cerrar el interruptor oencender el motor, sino hasta que la tarjeta de advertencia sea retirada por la persona que previamente la colocó.

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Artículo 72

Antes de cerrar el interruptor o poner en marcha el motor, el operador debe fijarse que todos los controles estén enla posición OFF.

Capítulo SegundoMedidas de Seguridad antes del Izamiento

de Cargas con Grúa Móvil

Artículo 73

Nunca exceder las capacidades máximas o los límites de carga segura de trabajo en el izamiento de cargas. Nosobrecargar una grúa.

Artículo 74

Determinar el peso de la carga antes de colocar el aparejo y comprobar con la tabla de capacidades. Las capacida-des nominales para las grúas se basan en la grúa que está estacionaria y bien nivelada.

Artículo 75

Las capacidades máximas o límites de carga segura de trabajo incluyen el peso del gancho, estrobos, poleas yotros elementos de elevación, por lo tanto, se debe restar el peso de todos estos elementos para obtener la carganeta a levantar.

Artículo 76

Las capacidades máximas seguras de la grúa están basadas en cargas suspendidas libremente.

Artículo 77

Cuando la grúa trabaje en condiciones desfavorables, como vientos fuertes en que la velocidad del viento supera lascondiciones normales, se debe reducir las capacidades máximas y las longitudes de pluma.

Artículo 78

No se debe trabajar fuera de los radios y longitudes de pluma indicados en las tablas de capacidades, por cuantoexiste el riesgo de volcamiento, incluso sin carga en el gancho, o si se sobrepasan las cargas indicadas en la tablaen el límite de volcamiento.

Artículo 79

Los paños o secciones telescópicas de pluma se deben extender por igual en todo momento. Las capacidades decarga se basan en que las secciones de la pluma están extendidas en forma uniforme.

Artículo 80

Trabajos con la grúa sobre estabilizadores:

a) En todas las configuraciones, el suelo debe estar estable y duro.

b) La grúa debe estar calzada horizontalmente.

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c) La suspensión debe estar bloqueada, las barras de los estabilizadores deben estar totalmente extendidoscon los neumáticos (ruedas) elevados, mediante la extensión de los cilindros de levante, sin que soporten elpeso de la grúa antes de maniobrar con la pluma o elevar cargas.

d) Respetar los ángulos limitando las zonas de trabajo sobre la parte delantera o trasera, y los ángulos límites deelevación de la pluma, según la configuración de la pluma.

e) No apoyar los estabilizadores cerca de hoyos, sobre roca o sobre terreno demasiado blando para evitar elvolcamiento de la grúa.

Artículo 81

Trabajo con la grúa sobre neumáticos:

a) Las presiones de inflado deben ser aquellas recomendadas por el fabricante.

b) La suspensión debe estar bloqueada.

c) Utilizar la pluma más corta posible.

d) El suelo debe ser duro, llano y horizontal.

e) Respetar los ángulos de trabajo y configuraciones de pluma.

f) Los desplazamientos con carga deben efectuarse a velocidad reducida hacia adelante, según el eje longitu-dinal de la grúa, con la pluma corta, estando la carga muy cerca del suelo.

Artículo 82

El viento y otros factores como el largo, ángulo de la pluma, tamaño, peso de la carga, etc., pueden afectar laestabilidad y la estructura de la grúa. Cuando la velocidad del viento alcanza a 32 k/h (20 millas por hora), se debereducir la carga nominal y el largo de la pluma. No levantar cargas si el viento significa y presenta riesgos deincidentes (accidentes). Se respetará el procedimiento de trabajo en condiciones climáticas con mal tiempo.

Artículo 83

La carga no debe golpear la pluma o anclajes de la grúa.

Artículo 84

Cuando se efectúen operaciones con grúas móviles y hay muchas personas cercanas al lugar de operación de lagrúa, se debe levantar un cerco de cuerdas o cintas de seguridad para evitar que las personas tengan acceso alradio de giro de las grúa.

Artículo 85

No usar la estabilidad de la grúa para determinar la capacidad de izamiento. Se debe usar el gráfico de carga. Si hayalguna indicación de inclinación, la grúa está sobrecargada.

Artículo 86

La carga debe estar bien asegurada para evitar el movimiento o caída de material suelto.

Artículo 87

El cable de izamiento no debe envolverse o enrollarse alrededor de la carga. La carga debe estar unida al ganchopor medio de estrobos u otros accesorios de aparejo adecuados para la carga que va a ser izada.

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Artículo 88

Las eslingas se deben mantener lejos de llamas de oxicorte y operaciones de soldadura al arco.

Artículo 89

Se debe asegurar que las eslingas estén protegidas de bordes afilados al levantar cargas pesadas.

Artículo 90

La parte superior de la pluma debe estar directamente sobre la carga y el cable de izar en línea con el centro degravedad de la carga. Mantener siempre la carga directamente bajo el punto de la pluma.

Artículo 91

Es necesario conocer el radio de la carga antes del izamiento (distancia horizontal entre el centro de rotación de lagrúa y el gancho de izar). Las capacidades asignadas a las grúas dependen del peso de la carga y del radio deoperación. Se debe operar siempre dentro de la capacidad de la grúa.

Artículo 92

Evitar el balanceo de una carga suspendida porque ésta aumenta el radio y carga de la grúa, exponiendo a que éstase incline hacia adelante o que cause la caída de la pluma.

Artículo 93

Se debe asegurar que la carga esté bien estrobada, asegurada y correctamente balanceada en la eslinga para izarla carga antes del levante, manteniéndola cerca del suelo.

Artículo 94

El personal de estrobadores debe usar el equipo de protección personal estándar asignado y establecido en elárea.

Artículo 95

Antes del izamiento de una carga, el operador de grúa debe asegurarse que todo el personal esté alejado de ésta.El personal no debe cruzar o ubicarse bajo la carga suspendida.

Artículo 96

Antes de izar una carga, el operador de grúa debe observar las siguientes medidas de seguridad y prevención deriesgos:

a) La eslinga de izar no debe estar retorcida o dañada, con “cocas’’ o ensortijamientos.

b) Las líneas o ramales de las eslingas no deben estar torcidas.

c) El gancho debe ser llevado a su ubicación por sobre la carga, evitando el balanceo.

d) Si hubiera un cable suelto, se debe determinar si está asentado apropiadamente en el tambor y en las poleas.

Artículo 97

No usar accesorios de levante en condiciones inseguras o subestándares como eslingas defectuosas, ganchosestirados o distendidos, trizados o torcidos, grapas sueltas en los cables y otros accesorios en malas condiciones.

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Artículo 98

Elección de Eslingas

a) En función del peso de la carga:

• No utilizar eslingas demasiado débiles para la carga a elevar.• Mirar la tabla de eslingas y verificar las capacidades de carga.

b) Longitud de las eslingas:

• Elegir eslingas lo suficientemente largas para que el ángulo formado entre ramales no sobrepaseun ángulo recto (90 grados).

• Hacer lo posible para reducir este ángulo al máximo.

• Para las cargas largas usar un eje transversal adecuado.

Artículo 99

Al montar una grúa en el lugar donde se van a hacer los izamientos, antes de levantar una carga, considerar el pesode la carga a izar, usar los estabilizadores hidráulicos extendidos totalmente, bajar los gatos y levantar las ruedas delsuelo.

Las ruedas (neumáticos) deben estar separadas del suelo de tal modo que la grúa sea sostenida por losestabilizadores y evitar que los neumáticos soporten la carga.

Artículo 100

Los gatos de los estabilizadores deben ser ubicados en superficies firmes y niveladas que soporten la carga. Loshoyos, rocas y el suelo blando debe evitarse para prevenir los riesgos de volcamiento de la grúa, o que los gatossufran daños.

Artículo 101

Si se utilizan bases especiales como bloques de madera para soportar los estabilizadores en terrenos desnivela-dos o en condiciones subestándares, las bases deben ser fuertes para evitar que revienten, no deben ser defectuo-sas y deben ser lo suficientemente extensas, para evitar que se desestabilicen y caigan al estar bajo carga.

Capítulo TerceroMedidas de Seguridad en el Manejo de Cargas

con Grúas Móviles

Izamiento de Cargas

Artículo 102

Evitar las aceleraciones y desaceleraciones repentinas de la carga en movimiento. Evitar los enganches repenti-nos, oscilaciones de la carga y detenciones bruscas. Levantar y bajar la carga suave y lentamente.

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Artículo 103

El operador debe prever que la carga no tope con algún elemento o pueda ser atrapada por una estructura cuandose esté izando. Evitar golpear las estructuras o edificios cercanos con la pluma.

Artículo 104

Usar la pluma lo más corta posible. Usar sólo la pluma necesaria.

Artículo 105

Cuando la carga es girada con la tornamesa, se debe mantener lo más cerca posible, tanto de la grúa como delsuelo.

Artículo 106

Evitar el arrastre de las eslingas debajo de las cargas.

Artículo 107

El operador evitará pasar la carga sobre las personas.

Artículo 108

Evitar los enganches repentinos, oscilaciones, detenciones bruscas para evitar el aumento del esfuerzo en lapluma. Esto es principalmente importante en las grúas que tienen plumas largas y delgadas y donde el viento fuerteo los movimientos repentinos pueden exponerla a una inestabilidad o falla estructural, debido a las cargas laterales.

Artículo 109

Se debe evitar la detención repentina de la carga usando bruscamente los frenos de izamiento, para evitar fallas enel cable de izamiento, suspensores de la pluma o algún otro componente.

Artículo 110

Las cargas que ofrezcan resistencia al viento o sean de longitudes mayores, deben ser guiadas, evitando queoscilen o giren en su traslado, amarrándoles cables de estiba para tal efecto. Los cables de estiba nunca debenenrollarse al cuerpo o en las muñecas del estibador. Hacer sólo levantes verticales.

Artículo 111

La carga debe estar directamente debajo del punto de la pluma en el izamiento de la carga, para evitar que la cargagire fuera de control y cargar lateralmente la pluma haciendo que la grúa se incline y caiga.

Artículo 112

El operador de la grúa debe mantener al personal alejado del área de izamiento y giro de cargas. Ninguna personadebe trabajar bajo una carga suspendida durante el izado, giro o traslado de cargas.

Artículo 113

No arrastrar cargas con la pluma. Las plumas y los sistemas de giro no están diseñados para tirar lateralmente ypueden tener daños si se someten a este tipo de trabajos. Estos elementos están diseñados sólo para levantarcargas suspendidas libremente.

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Artículo 114

El operador debe evitar retroceder alejándose de la carga porque esto hace aumentar el radio y hace que la grúa seincline hacia adelante.

Artículo 115

No izar cargas con un sólo ramal de una eslinga hasta que los demás ramales sean asegurados. No izar cargascon eslingas colgando sin asegurar. Nunca enrollar una eslinga (cable) alrededor de ganchos.

Artículo 116

No izar dos o más cargas separadas en un sólo levante, aunque la carga combinada esté dentro de la capacidad dela grúa.

Artículo 117

Girar la pluma lentamente para evitar que la carga golpee la pluma o los soportes.

Artículo 118

Mantener el máximo de distancia entre el gancho y las poleas de la pluma.

Artículo 119

No operar con una pluma a un ángulo mayor del indicado en el gráfico o tabla de capacidades para evitar el riesgode que, en caso de soltarse la carga, puede tirar la pluma hacia y sobre la cabina.

Artículo 120

El operador de grúa debe mantener su atención en las personas que se encuentren trabajando en niveles elevados.Debe tener el cuidado de mantenerse alejado de ellos con cargas al girar o bajar cargas.

Artículo 121

Ninguna persona se podrá subir a una carga que está siendo izada o para ser transportada sobre ella. El operadorno debe izar y/o transportar trabajadores con la carga, ni personas colgadas del gancho. Se prohibe el transporte depersonas sobre la pluma de la grúa.

Artículo 122

El operador de grúa no debe abandonar su posición en los controles mientras la carga está suspendida.

Artículo 123

Al poner las cargas en el suelo, éstas deben ser bloqueadas correctamente antes de ser desenganchadas.

Artículo 124

Al retroceder una grúa, el operador debe activar la alarma de retroceso, asegurándose previamente que no haypersonas detrás de la grúa. El operador debe recurrir a un señalero cuando no tenga una visión clara detrás de lagrúa.

Artículo 125

El operador durante el manejo de la carga debe seguir con la vista atentamente el movimiento de la carga.

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Capítulo CuartoMedidas de Seguridad en el Izamiento

de Cargas con Grúas Múltiples

Artículo 126

La línea de mando (supervisión) asignada, debe analizar y evaluar los riesgos asociados a la operación e instruir atodo el personal involucrado, para un posicionamiento correcto de las grúas, el aparejo de la carga y los movimien-tos que se deben realizar.

Artículo 127

El señalero y los operadores de grúa, deben conocer exactamente cuáles son los movimientos que tienen que hacerantes que comience el izamiento. Las grúas deben estar coordinadas y operar como una sola unidad.

Artículo 128

El señalero y los operadores de las grúas deben estar debidamente comunicados cuando comience el izamientomediante el uso de radios. Se deben tomar las siguientes medidas:

a) Usar sólo el mejor equipo de aparejo y grúas.

b) Todos los movimientos deben ser lentos y cuidadosos.

c) Alinear la línea y velocidad de oscilación en todas las grúas.

d) No aplicar los embragues o frenos repentinamente.

Capítulo QuintoMedidas de Seguridad en el Tránsito de Grúas Móviles

Artículo 129

Al transitar una grúa:

a) Debe transitar con las luces y baliza encendidas.

b) La pluma debe ser ubicada y llevada en línea con dirección de avance o movimiento de la grúa.

c) El gancho y bloque debe ser asegurado para que no oscile libremente.

d) Las barras del sistema estabilizador de la grúa deben estar recogidas y aseguradas.

Artículo 130

El operador de grúa debe observar y verificar la altura de túneles, pasos bajo nivel, líneas eléctricas aéreas ocualquiera obstrucción respecto al desplazamiento del vehículo.

Artículo 131

El operador de grúa no debe conducir por una área congestionada o donde haya personas, sin que un señalero loguíe.

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Capítulo SextoMedidas de Seguridad en el Uso de Canastillo Suspendido

con Grúa Móvil para Izaje de Personal

Artículo 132

El empleo de canastillo suspendido con grúa móvil será realizado sólo en caso justificado, cuando no sea posiblerealizar la operación con otro tipo de equipo.

Artículo 133

Antes de realizar cualquier trabajo que involucre el uso de canastillo con grúa móvil, la supervisión responsable dela maniobra debe obtener de la respectiva Subgerencia donde se efectúe el trabajo, el permiso para el empleo decanastillo con grúa. Se debe llevar un registro de los trabajos realizados.

Artículo 134

Todas las operaciones que se efectúen en la División Chuquicamata y que involucren el empleo de canastillo parael izaje de personal (izado y suspendido con grúa), deben cumplir con la Norma Estándar Operacional InternaNEO 39, de la División, Norma/Estándar de Uso de Canastillo Suspendido con Grúa en la División Chuquicamata ylos procedimientos establecidos para el uso de canastillo con grúa.

Artículo 135

El canastillo sólo debe ser usado para el izaje de personal y sus herramientas y no para el traslado de materiales.

TITULO IIIELECTRICIDAD

Capítulo PrimeroMedidas de Seguridad en la Operación de Grúas Móvilesen Lugares Cercanos a Líneas Eléctricas de Alta Tensión

Artículo 136

De acuerdo con el Reglamento de Seguridad Minera, en el Artículo 262, letras e) y f):

e) establece como obligatorio preparar y someterse a un procedimiento escrito cuando se precise trabajar con lagrúa en lugares cercanos a líneas eléctricas de alta tensión. En este procedimiento se debe incluir ladesenergización de las líneas si fuese necesario, la responsabilidad del supervisor que esté presente ycualquiera otra medida que favorezca la seguridad del operador de grúa móvil y de las personas e instalacio-nes ubicadas alrededor de la grúa; y

f) que, de preferencia, la grúa posea un equipo detector de energía eléctrica y que detecte su presencia aloperador y la desenergice en caso extremo.

Artículo 137

Las operaciones de grúas móviles cerca de líneas eléctricas aéreas de alta tensión energizadas, deben cumplir conla Norma Interna NEO 14, de la División Chuquicamata. La Norma Estándar Operacional NEO 14, define y establece

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los estándares de seguridad que se deben cumplir para prevenir contactos accidentales de grúas móviles conlíneas de alta tensión energizadas en los recintos de la División, durante la operación o tránsito de grúas móviles.Además, se debe cumplir el procedimiento vigente para trabajos con grúas en lugares cercanos a líneas eléctricasde alta tensión, en los recintos industriales de la División Chuquicamata.

Artículo 138

Excepto donde las líneas eléctricas de distribución y transmisión hayan sido desenergizadas y visiblemente conec-tadas a tierra en el punto de trabajo, o donde se hayan instalado barreras aislantes que no sean parte o agregadode la grúa, con el propósito de impedir el contacto físico con las líneas; al estar las grúas en las proximidades, sobreo debajo de líneas eléctricas, deben ser operadas de acuerdo a los siguientes estándares de seguridad:

a) Para líneas de 50 KV (50.000 voltios) o menos, la distancia mínima entre las líneas y cualquier parte de la grúa,debe ser de 3 metros.

b) Para líneas de más de 50 KV (50.000 voltios), la distancia mínima entre éstas y cualquiera parte de la grúa ocarga, debe ser de 3 metros, más 10 mm por cada 1 KV sobre los 50 KV. Nunca menos de 3 metros.

c) Con grúas en tránsito, con la pluma abajo y sin carga, la distancia mínima por debajo será:

• 1,22 metros para voltajes menores de 50 KV.• 3,00 metros hasta 345 KV, y• 4,88 metros hasta 750 KV.

Artículo 139

Las grúas en general deben estar conectadas a tierra a través de su estructura, cada vez que en su radio de accióninterfiera con líneas eléctricas.

Artículo 140

En las grúas como dispositivos o sistemas de seguridad se pueden usar pantallas protectoras para la pluma,uniones aislantes o dispositivos de alarma por proximidad, pero el uso de estos dispositivos no variará los reque-rimientos de los artículos anteriores.

Artículo 141

Antes del comienzo de las operaciones cerca de líneas eléctricas, la persona responsable del trabajo solicitará a laSuperintendencia de Servicios Eléctricos de la Subgerencia Suministros, su asesoría y autorización de acuerdo alprocedimiento establecido para ejecutar trabajos en líneas de alta tensión con grúas móviles.

Artículo 142

Cualquier cable eléctrico en altura será considerado una línea energizada, hasta que una persona responsable dela línea de mando, de la Superintendencia de Servicios Eléctricos, indique que no lo está.

Artículo 143

Se prohibe mover cualquier tipo de grúa, línea de carga y/o carga alrededor de cada línea de energía energizada, amenos que la línea haya sido desenergizada o aislada.

Artículo 144

Si es posible, se delimitará el área de operación de la grúa con un cerco de señalización o cintas de seguridad, paraevitar el acceso de personas dentro de su radio de acción. En caso contrario, se considerarán señaleros o letrerosde advertencia para indicar el peligro eléctrico.

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TITULO IVOPERACIONES DE MANTENCION Y REPARACION

DE GRUAS MOVILES

Capítulo PrimeroMedidas de Seguridad en las Operaciones de

Mantención y Reparación

Artículo 145

En cualquier trabajo que involucre operaciones de mantenimiento, reparación u otras, el personal encargado debehacer cumplir el procedimiento de bloqueo establecido en el área, con candado y tarjeta de advertencia.

Artículo 146

Los trabajos de mantención o reparación de grúas podrán ser ejecutados con la grúa sin carga y sólo cuando éstahaya sido desconectada, asegurada y bloqueada. El control de energías peligrosas en la intervención de equiposestá regulado por el Reglamento Interno Específico de Minería R-008 - Control de fuentes de Energías Peligrosascon sistemas de Bloqueo con Candado y Tarjetas de Advertencia y Norma Interna NEO 4.

TITULO VINSPECCION DE GRUAS MOVILES

Capítulo PrimeroInspecciones

Artículo 147

Todas las grúas móviles en servicio en la División Chuquicamata deberán ser sometidas a inspecciones, paraverificar sus condiciones de funcionamiento operacional.

Artículo 148

Se debe mantener un registro de las inspecciones que se realicen en las grúas, junto con su historial de servicio.Este registro lo debe llevar el personal de mantención eléctrico y mecánico de grúas.

Artículo 149

Se debe elaborar informes de inspección de grúas, fechadas y firmadas, inspecciones mensuales en ítemescríticos como frenos, ganchos y cables de eslingas.

Se debe llevar registros de las inspecciones, los que deben mantenerse disponibles para ser auditados.

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Capítulo SegundoInspecciones Frecuentes (Diarias)

Artículo 150

El operador de la grúa, todos los días antes del inicio de las operaciones, debe realizar una revisión e inspección delas condiciones de funcionamiento de su grúa, informando de inmediato cualquier falla detectada al supervisor acargo. El operador debe anotar la inspección en el Libro de Inspecciones o el sistema de registro establecido en elárea. La necesidad de defectos o reparaciones debe quedar anotado en el Registro.

Artículo 151

Cualquiera deficiencia, condición insegura o subestándar, debe ser examinada y la supervisión hará una evaluaciónde si constituye riesgos para la seguridad de las personas y/o del equipo.

Artículo 152

Los siguientes ítemes o elementos de la grúa deben ser inspeccionados:

a) Todos los mecanismos de control, por desajustes que interfieran con la operación correcta del equipo.

b) Todos los mecanismos de control, por excesivo desgaste de sus componentes.

c) Todos los dispositivos de seguridad (alarma de retroceso, baliza, espejos retrovisores, extintor de incendio,escala de acceso, bocina, etc.).

d) Aparatos eléctricos, por signos de mal funcionamiento o excesivo deterioro, suciedad y acumulación dehumedad.

e) Deterioro o fugas en los sistemas de aire o hidráulicos.

f) Ganchos con deformaciones o fracturas, que tengan más de un 15% de exceso de abertura de garganta o másde 10 grados de torcedura desde el plano del gancho no doblado, deben ser descartados y, en general, pordefectos y condiciones subestándares de los accesorios de manejo de cargas en general.

Capítulo TerceroInspecciones Periódicas (Mensuales o Trimestrales)

Artículo 153

Se debe realizar una inspección completa mensual de la grúa y/o de acuerdo con las recomendaciones del fabrican-te, dependiendo de la actividad de la grúa, severidad del servicio y condiciones del ambiente de trabajo.

Artículo 154

Cualquier deficiencia, falla, desgaste, condición insegura o subestándar que se detecte, debe ser examinada. Lasupervisión responsable debe determinar si constituye riesgos para la seguridad de las personas y/o el equipo.

Estas inspecciones incluirán los requerimientos considerados en las inspecciones frecuentes y, además, losítemes siguientes.

a) Partes deformadas, fracturadas o corroídas en la estructura de la grúa y pluma.

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b) Pernos o remaches sueltos.

c) Partes como pasadores, rodamientos, ejes, engranajes, rodillos y dispositivos de fijación desgastados,quebrados o deformados.

d) Poleas o tambores fracturados o desgastados.

e) Desgaste excesivo en partes como forros, retenes y seguros de los sistemas de freno y embrague.

f) Indicadores de carga, ángulo de la pluma u otros, por sobre su máximo rango, para cualquier inexactitud oerror significativo.

g) Unidades de fuerza a gasolina, diesel, eléctrica u otra, por no estar de acuerdo con los requerimientos deseguridad.

h) Excesivo desgaste en los piñones de las cadenas y excesivo alargamiento de cadena.

i) Ganchos. Debe efectuarse anualmente una inspección con partícula magnética u otra apropiada para descu-brir fracturas.

j) Dirección, frenos y dispositivos de traba, por mal funcionamiento.

k) Neumáticos excesivamente desgastados o dañados.

Capítulo CuartoAjustes y Reparaciones

Artículo 155

a) Cualquier condición insegura o subestándar detectada por los requerimientos de inspección, debe ser corre-gida antes de que se reanuden las operaciones de la grúa. Los ajustes y reparaciones deben ser hechos sólopor el personal designado.

b) Los ajustes deben ser mantenidos para asegurar el correcto funcionamiento de los componentes. Lossiguientes son ejemplos:

1. Todos los mecanismos funcionales de operación.

2. Dispositivos de seguridad.

3. Sistema de control.

4. Conjunto motriz.

c) Las reparaciones deben ser hechas prontamente, ya que ésto es necesario para la operación segura. Lossiguientes son ejemplos:

1. Todas las partes críticas de los mecanismos funcionales de operación que estén agrietadas, rotas,corroídas, torcidas o excesivamente desgastadas.

2. Todas las partes críticas de la estructura de la grúa que estén agrietadas, torcidas, rotas o excesivamen-te corroídas.

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Capítulo QuintoInspección del Cable, Reemplazo y Mantenimiento

Capítulo 156

a) Todos los cables rodantes en servicio continuo, deben ser visualmente inspeccionados una vez en cada día oturno de trabajo. Una vez al mes, como mínimo, debe hacerse una acabada inspección de todos los cables enuso y debe mantenerse en los archivos y fácilmente asequible, un reporte fechado, escrito y firmado, de lascondiciones de los cables.

Todas las inspecciones deben ser realizadas por una persona designada o autorizada. Cualquier deterioroque de por resultado una apreciable pérdida de la resistencia original, tales como los descritos más abajodebe ser cuidadosamente anotado y debe decidirse o determinarse si el uso del cable constituye un riesgo:

1. Reducción del diámetro del cable bajo el nominal, debido a pérdida de soporte del alma, corrosióninterna o externa o desgaste de los alambres exteriores.

2. Un número de alambres exteriores rotos y el grado de distribución, de la concentración de tales alam-bres rotos.

3. Alambres exteriores desgastados.

4. Alambres corroídos o rotos en las uniones o conexiones de los extremos (zoquetes, manguitos, grampaso abrazaderas).

5. Uniones o conexiones de los extremos corroídos, quebrados, torcidos o impropiamente aplicados.

6. Severas cocas, aplastamientos, cortaduras o destorcidos de los torones.

b) Pueden presentarse severos desgastes y/o rotura de alambres en secciones en contacto con poleascompensadoras u otras poleas o asientos, donde el desplazamiento del cable sea limitado. Debe tenerseespecial cuidado en inspeccionar los cables en estos lugares.

c) Todo cable que haya estado inactivo por un período de un mes o más debido a detención de una grúa en la cualesté instalado, debe ser cuidadosamente inspeccionado antes de ponerlo nuevamente en servicio. Estainspección debe ser para todo tipo de deterioro y debe ser hecha por una persona designada o autorizada,cuya aprobación debe ser requerida, para el uso posterior del cable. Debe archivarse un informe escrito yfechado de la condición del cable.

d) Debe tenerse especial cuidado en la inspección de cables que no corren.

Capítulo SextoReemplazo de Cables

Artículo 157

Condiciones subestándares que consideran su reemplazo:

a) Condiciones tales como las siguientes deben ser suficiente razón para cuestionar la seguridad del cable yconsiderar su reemplazo:

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1. En cables que corren. Seis alambres rotos en un lay de cable, pero distribuidos en varios torones o tresalambres rotos en un solo torón en un lay.

2. Desgaste de un tercio del diámetro original de los alambres exteriores individuales.

3. Cocas, aplastamientos, nidos de pájaros, o cualquier otro daño que cause distorsión a la estructura delcable.

4. Evidencia de cualquier daño por calor, cualquiera sea la causa.

5. Reducciones en el diámetro nominal, mayores de:

• 3/64’’ para diámetro hasta 3/4’’ inclusive, o lo indicado por el fabricante.• 1/16’’ para diámetro de 7/8’’ a 1/8’’ ambos inclusive, o lo indicado por el fabricante.• 3/32’’ para diámetro de 1 1/4’’ a 1 1/2’’ ambos inclusive, o lo indicado por el fabricante.

6. En cables estáticos. Más de dos alambres rotos en secciones de un lay, más allá de las uniones oconexiones de los extremos o más de un alambre roto en dichas uniones o conexiones.

b) Para establecer antecedentes como base para juzgar el momento adecuado para el reemplazo, debe mante-nerse un programa continuo de inspecciones.

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PAGINA EN BLANCO

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CERTIFICADO

Certifico que recibí de parte de CODELCO-Chile, División Chuquicamata, el

Reglamento Interno Específico de Minería R-019 - Medidas de Seguridad en

Operaciones con Grúas Móviles.

Prometo leer y aprender el contenido de este Reglamento, comprometiéndo-

me a respetar estas disposiciones en mis labores diarias.

Nombre : ..........................................................................................................

Cargo : ..........................................................................................................

Area de Trabajo: ...................................................................................................

Archivo : .........................................

R.U.T. : .........................................

Firma : .........................................

Fecha : .........................................

Entregado por: .....................................................................................................

Cargo : ..........................................................................................................

Fecha : .........................................

Firma : .........................................

Copia para Trabajador.

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PAGINA EN BLANCO

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ar

CERTIFICADO

Certifico que recibí de parte de CODELCO-Chile, División Chuquicamata, el

Reglamento Interno Específico de Minería R-019 - Medidas de Seguridad en

Operaciones con Grúas Móviles.

Prometo leer y aprender el contenido de este Reglamento, comprometiéndo-

me a respetar estas disposiciones en mis labores diarias.

Nombre : ..........................................................................................................

Cargo : ..........................................................................................................

Area de Trabajo: ...................................................................................................

Archivo : .........................................

R.U.T. : .........................................

Firma : .........................................

Fecha : .........................................

Entregado por: .....................................................................................................

Cargo : ..........................................................................................................

Fecha : .........................................

Firma : .........................................

Copia para Carpeta de Antecedentes del Trabajador.

Medidas de Sguridad en Operaciones Con Gruas Moviles

Documents

Transcript of Medidas de Sguridad en Operaciones Con Gruas Moviles