Medidas de Seguridad Durante La Realizacin de Actividades

8/14/2019 Medidas de Seguridad Durante La Realizacin de Actividades

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TODOAVENTUR.COM Jos Garca

Curso de Coordinadores

1. MEDIDAS DE SEGURIDA DURANTE LA REALIZACIN DEACTIVIDADES

1.1 NORMAS DE SEGURIDAD PARA LA CONDUCCIN DE GRUPOS

1. Intentaremos evitar en lo posible las carreteras.

2. La circulacin se realizar por el lado derecho de la calzada, especialmente

cuando se circula por carretera. Los senderistas por el lado izquierdo.

3. Intentaremos aleccionar a los alumnos/clientes para que eviten losadelantamientos y las excursiones de carcter competitivo.

4. Antes de detenerse cualquier componente del grupo por decisin propia, deberavisar previamente al grupo levantando un brazo y agitndolo para evitarcolisiones.

5. El grupo estar controlado al menos con un conductor a la cabeza y otro enltimo lugar para evitar la prdida de participantes y la

disgregacin del grupo.

6. Los conductores adaptarn el ritmo de rodaje al mslento del grupo.

7. El tan alabado y criticado telfono mvil puede reducirconsiderablemente el tiempo de evacuacin de un

accidentado grave. En recorridos como responsable degrupos es muy recomendable aprovechar las ventajas delas telecomunicaciones actuales. Si nuestro telfono mvil va acompaado de unGPS ser ms fcil localizarnos en grandes espacios.

8. El diseo de la ruta debe adecuarse al nivel tcnico, fsico,

edad y nmero de participantes. Una ruta de nivel mediopuede resultar un calvario para un grupo de principiantesque buscaban una toma de contacto agradable con estedeporte.

9. El botiqun de apoyo es un elemento de seguridad imprescindible mientras

trabajamos como responsables de un grupo. Los componentes de este botiqunse ven en los temas de Primeros Auxilios.


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10. La reduccin de riesgos de hipoglucemia se

consigue: seleccionando una ruta de dificultad y duracin adecuada; utilizando la ropa de

abrigo adecuada para no perder excesivascaloras durante la ruta; llevando una bolsa dealimentos con alto contenido calrico (frutossecos, barras energticas, pasas, chocolate,

etc.), y aconsejando sobre la importancia de lanutricin antes de realizar la ruta

(especialmente el desayuno, que en muchasocasiones resulta insuficiente). Unparticipante con hipoglucemia (la conocidapjara) puede retrasar considerablemente la terminacin de la actividad para

todo el grupo.

11. No dejes que te alcance la noche, laconduccin nocturna en tramos de carretera

es muy peligrosa. Si se hace de noche comoconsecuencia de algn problema fsico omecnico, el cabeza de grupo deber llevarsiempre luz en la bici o una frontal para casos

de emergencia; el ltimo ser el farolillorojo.

12. El conductor de grupo debe prever los puntosde abastecimiento de agua, para garantizar la hidratacin de los participantes.La prdida de lquidos sin reposicin durante el ejercicio favorece la aparicin

de las temidas contracturas musculares. En verano es aconsejable contar conbebidas con alto contenido de sales minerales.


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1.2. MEDIDAS DE SEGURIDAD INDIVIDUALES

1. El casco es un accesorio imprescindible para la prctica de este deporte. Elconductor del grupo no debera iniciar la actividad con personas que no lo lleven

puesto. El casco consta de CARLOTA (el molde del casco) y CARCASA(racubrimiento exterior de plstico endurecido).La CARLOTA est fabricada con espuma expandida de poliester (porexpan),

tambin conocido como poliestireno expandido, y cuenta con un alto coeficiente de

absorcin de impactos y un peso muy reducido debido a que el porexpan estformado por numerosas burbujas comprimidas dentro de un molde que da la forma

al casco. Una vez que el casco ha recibido un impacto, las burbujas se comprimen yexpulsan parte del aire que alojan dentro, por lo que pierde la propiedad msimportante: la absorcin de impactos. Despus de una fuerte cada es aconsejabledesechar el casco ya que puede haber sufrido importantes daos estructurales

(grietas) difcilmente apreciables con un reconocimiento visual.La CARCASA o recubrimiento exterior recubre por la parte superior a la

carlota, con la misma forma del molde, su estructura cumple la funcin de permitirque el casco patine sin enganchones por el suelo en prevencin de lesiones

cervicales, ya que el porexpan es un material blando y adherente a las aristas queencuentra en su camino.

Elegiremos un casco homologado (que hayan superado el test de calidad, comonormas ANSI o SNELL). Es importante seleccionar la talla exacta y ajustarlo de

forma personalizada con las esponjas de distintos grosores que vienen con el casco.

Cuando seleccionemos un casco debemos tener en cuenta cuatro consejos:1) El tamao del casco debe ser el adecuado para nuestra

cabeza. Normalmente adems de la talla, el casco debeincluir entre sus informaciones los mrgenes mximos y

mnimos de los permetros craneales que son ptimospara se casco.

2) Las almohadillas de distintosgrosores ayudaran a que nuestro casco quede fijado

a la cabeza sin holguras ni posibilidad dedesplazamientos sobre la cabeza.

3) Las cinchas que parten del casco deben convergerjusto debajo del lbulo de la oreja. Ambas cinchas deben presentar el mismonivel de tensin.

4) El ajuste final del cierre bajo nuestra mandbula nos debe

permitir comer, pero se debera apreciar tensin en lascinchas ante una apertura exagerada de la boca, como por


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ejemplo durante un bostezo. Para comprobar si el casco est correctamenteajustado, debemos comprobar si se desliza en la cabeza, y si cabe slo un dedo

entre el mentn y la cincha del casco.

2. La vestimenta con colores llamativos (al margen de planteamientos puramenteestticos) resulta muy aconsejable para la seguridad personal para la prcticade deportes de riesgo, debido a que resulta visible en carretera, y llamativa en

caso de un rescate en montaa. La teora de las tres capas para lasactividades deportivas de montaa nos dice que:

La primera capa, de prendas interiores , deber ser de una fibra hidrfuga (queno se empape) y que faciliten la transpiracin. Evitan que nos quedemos fros

con el sudor del cuerpo al descender el nivel de actividad fsica. Las prendascon alto porcentaje de polipropileno, con poliester o la clorofibra, mantienen uncalor seco y tacto agradable. Debemos evitar la ropa interior de algodn, queresulta de tacto suave pero retiene el sudor. En invierno elegiremos una prenda

gruesa, con fibras huecas que almacene ms cantidad de aire clido; mientrasque en verano buscaremos mejor una prenda fina con estructura de malla que

permita una rpida evacuacin de la transpiracin. Estas prendas pesan poco ysecan rpido.

La segunda capa, de prendas intermedias , es la que va a desarrollar la labor msintensa en cuanto a aislamiento trmico. Las prendas no son calientes por si

solas, slo cumplen (en mayor o menor medida) la funcin de retener el calorque genera nuestro cuerpo. Los plumferos proporcionan excelentesprestaciones en cuanto a aislamiento trmico; pero ofrece variosinconvenientes: es muy aparatoso por el volumen que ocupa (es muy poco

aerodinmico), las plumas pierden sus propiedades aislantes con la humedadprocedente del exterior o del interior. El forro polar de poliester ofrece la

posibilidad de retener el calor en los millones de diminutas cmaras de aireformadas por los microfilamentos que componen el tejido. Las fibras con

nombre comercial como Polartec (de poliester) o el Windstopper (que incluye

una membrana exterior con funcin de paraviento, y soporta las primeras gotasde agua antes de buscar refugio).

La tercera capa, exterior ; constituye la ltima capa, que nos proteger delviento y el agua procedente del exterior. Estn elaboradas con algn tipo demembrana que sea impermeable al agua exterior diseada a modo de diminutos

embudos que ofrecen su parte estrecha hacia el exterior (con un orificio deentrada muy inferior al tamao de las gotas de agua) y la parte ancha hacia el

interior (que favorecen la evacuacin del vapor de agua acumulado en elinterior), como en el caso del Gore-Tex. Las costuras de stas prendas deben

ser termoselladas. Es mucho ms interesante comprar una prenda sin forro

interior (la segunda capa incluida), por las posibilidades que nos ofrece la capaexterior en estaciones no invernales, y por su economa. Podemos encontrar en


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el mercado prendas con distintos tipos de membranas que cumplen esta funcincon un xito aceptable: Gore-Tex (una de las primeras lminas diseadas, con

resultado probado, tiende a perder sus propiedades por presin repetida en lospliegues), Activent (membrana muy transpirable por el tamao de los poro,

superior al anterior, se utiliza como paravientos), Vertex (tejido msimpermeable que transpirable),Wind-Tex (membrana utilizada como paravientosprincipalmente), etc.La teora de las tres capas no implica necesariamente que solo tengamos tres

prendas, en cada capa podemos recurrir a una o ms prendas que cumplan lamisma funcin.


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3. Las cremas de proteccin solar, y la proteccin

labial.

4. La cabeza representa aproximadamente el 20% dela superficie corporal, pero como apenas tieneprotec cin del tejido adiposo, se puede perdercasi un 40% del calor total de nuestro cuerpo. Para

protegernos podemos utilizar un pasamontaas finode polipropoleno si no hace mucho fro, o uno de

forro polar para temperaturas ms extremas. Paracortar el viento podemos utilizar la capucha delparavientos o pasamontaas con paravientos. Enverano una gorra puede evitar la insolacin.

Tabla de la temperatura equivalente de enfriamiento por efecto del viento.

Velocidad

del viento

TEMPERATURA ( G )

Calma 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45 -50

Km/h Sensacin trmica por efecto de enfriamiento del viento8 7.5 2.5 -2.5 -7.5 -12.5 -17.5 -22.5 -27.5 -32.5 -37,5 -45 -50 -55

16 5 -2.5 -7.5 -12.5 -17.5 -25 -32.5 -37.5 -45 -50 -57.5 -62.5 -67.5

24 2.5 -5 -10 -17.5 -25 -32.5 -37.5 -45 -52.5 -57.5 -65 -72.5 -77.5

32 1 -7.5 -12.5 -22.5 -25 -35 -42.5 -50 -57.5 -65 -70 -77.5 -85

40 0 -7.5 -15 -22.5 -30 -37.5 -45 -52.5 -60 -67.5 -75 -82.5 -90

48 -2.5 -10 -17.5 -25 -32.5 -40 -47.5 -55 -62.5 -72,5 -77.5 -85 -95

56 -2.5 -10 -17.5 -25 -32.5 -42.5 -50 -57.5 -65 -72.5 -80 -87.5 -95

64 -2.5 -10 -20 -27 -35 -42.5 -50 -60 -65 -75 -82.5 -90 -97

A ms de 64

Km/h seproduce un

pequeo

efecto

adicional

PELIGROSO

MUY

PELIGROSOLas partes del

cuerpo expuestas al

viento pueden

congelarse en un

minuto

EXTREMADAMENTE

PELIGROSO

Las partes del cuerpo expuestasal viento pueden congelarse en

segundos.

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