Con buen pieLa primera publicación de Mecánica Hot en este 2012 es todo terreno… y no es para menos, luego del éxito de las ediciones anteriores, cada día nos dedicamos a transformar este producto que es tuyo y recorremos caminos que nos conducen Venezuela adentro.Allí nos encontramos que hay maneras correctas de hacer las cosas, de disfrutar nuestro país sin causar daños ecológicos y es por eso que el rústico ha sido por excelencia, el entrañable amigo de todo aventurero que busca más allá de nuestras carreteras las riquezas y bellezas de la naturaleza.En ese andar nos topamos con varios amigos, que como código de vida tienen en su espíritu viajero la pasión del 4x4.Se trata de Víctor Ramos, quien en su mundo siempre rodeado de artículos e implementos, en su tienda Vh Import, compartió con nosotros algunos datos necesarios para el equipamiento de tu rústico, ese que debe estar preparado en todo momento cuando vayas a emprender una excelente travesía, de esas a las que nos tiene acostumbrado el gran expedicionario Tony Velázquez, quien en su Hummer H1 a recorrido cinco continentes

y ha hecho el sueño que muchos no se atreven a realizar, liberando su alma y llevando nuestra bandera en alto a lugares remotos del mundo.Hablar de Tony Velázquez, es pensar en un entrañable amigo, que nunca le dice que no a nada. Mecánica Hot siempre cuenta él.En esta edición les mostramos las mejores tendencias de esta pasión, y dirijimos la mirada a esos valores como Julio Albarrán, quien también ha desarrollado logros en los antiguos circuitos del Fun Race, competencia que se convirtió en todo un clásico venezolano.También teníamos una deuda pendiente con ustedes y era llevarles el mágico ingenio de Gustavo Terán, un diseñador y constructor de autos que nos muestra su “Rock Crawler” .Con él conocimos las histórias detrás de sus magníficas máquinas y tuvimos la suerte de presenciar sus asombrosas maniobras mientras realizábamos la sesión fotográfica de nuestra modelo de portada, la bella Vanessa Lengyel que en esta edición los dejará con la boca abierta.

Alberto Rodríguez & Texaquí Jiménez

DIRECCIÓNALBERTO RODRÍGUEZTEXAQUÍ JIMÉNEZ

GERENTE GENERALMAHORI INCIARTE

EDICIÓN JUAN DIEGO VÍLCHEZ

REDACCIÓNROSMIR SIVIRA

PRODUCCIÓN FOTOGRÁFICAALBERTO RODRÍGUEZROBERT CATARI

DISEÑO Y DIAGRAMACIÓNCLAUDIO SÁNCHEZ

RELACIONES PÚBLICAS Y MARKETINGMARIANNA GRISALES

COLABORADORESFÉLIX REYESVÍCTOR RAMOSJUAN MANUEL PLAZAGIOVANNI BELLOGLENDA GRATEROLRICHARD ABREU

MECÁNICA HOT es una publicación bimestral de Proarte Lara C.A RIF.: J-29834580-2

Depósito legal en proceso

Mecánica Hot no se hace responsable por los con-ceptos y opiniones emitidas por los entrevistados. Tampoco por las ofertas que realizan nuestros pa-trocinantes.www.mecanicahot.comproartelaraca@gmail.comtwitter: @mecanicahotfacebook: Fanáticos de Mecánica Hot y Mecánica Hot ED

ITOR

IAL

Texaquí Gimenez, Tony Velázquez y Alberto Rodríguez

Mecánica Hot 06

ACTUALIDAD Y EVENTOS.............PÁG. 10

ANABEL CUNALATA......................PÁG. 16

AUTOS FAMOSOS.........................PÁG. 22

HISTORIA EN MOTORES...............PÁG. 26

ARMONY’S EXPRESS....................PÁG. 32

VANESA LENGYEL.........................PÁG. 42

ESPECIAL RUSTICOS 4X4..............PÁG. 55

PILOTO Y VEHÍCULO......................PÁG. 72

VERUZKA SKAVO..........................PÁG. 79

MUSICA HOT.................................PÁG. 86

TONY VELASQUEZ.......................PÁG. 86

ROSANA DIPILLO...........................PÁG. 94

EN ESTA

EDICIÓN:

Modelo portada:Vanesa LengyelFotografía:Alberto RodríguezProducción:Texaquí Jiménez

Ferrari presentó el nuevo monoplaza con el que competirán en el mundial de la Fórmula 1 durante el año 2012, conservando como pilotos al español Fernando Alonso y al brasileño Felipe Massa, quienes fueron los encargados de develar el monoplaza.Un poco más largo que su antecesor, a primera vista el nuevo F1 luce un poco feo, tal como lo advirtiera el presidente de la Scuderia, Luca di Montezemolo, pero según los técnicos es un bólido mucho más agresivo, que deja atrás la línea conservadora de la escudería.El nuevo F2012, como se le llama, tiene un alerón de doble altura que al parecer será característico en todos los monoplazas F1 para esta temporada. En el Ferarri F2012 aún se han instalados los nuevos difusores, que deben adaptarse a la normativa que prohíbe los escapes soplados, y que tantos resquemores han levantado entre los técnicos de las distintas escuderías.Fernando Alonso se ha mostrado moderadamente optimista respecto al nuevo Ferrari.automotriz.net

El nuevo Ferrari F1 2012

BMW sigue desarrollando de manera consecuente sus sistemas híbridos inteligentes y amplía la gama de modelos agregando otro automóvil de serie, en el que la combinación de motor de combustión y motor eléctrico no solamente redunda en una mayor eficiencia, sino que también desemboca en un mayor placer de conducir.

El BMW ActiveHybrid 5 es el primer modelo que combina un motor BMW TwinPower Turbo de seis cilindros en línea con un motor eléctrico y, además, con una caja de cambios automática de ocho velocidades. La última generación de la tecnología BMW ActiveHybrid también incluye un sistema de gestión inteligente de energía muy preciso y, por lo tanto, eficiente. Con este sistema, el BMW ActiveHybrid Serie 5 ofrece

una relación favorable entre prestaciones y consumo en el segmento medio superior de automóviles de carácter selecto.

Su sistema de propulsión suma en total una potencia de 250 kW/340 CV. Utilizando únicamente el motor eléctrico, este modelo alcanza una velocidad punta de 60 km/h. El BMW ActiveHybrid 5 es capaz de acelerar en 5,9 segundos de 0 a 100 km/h. Su consumo promedio es de entre 6,4 y 7,0 litros a los 100 kilómetros, mientras que su valor de CO2 es desde 149 hasta 163 gramos por kilómetro (los valores medidos según ciclo de pruebas UE varían según el tamaño de los neumáticos).

Su motor de seis cilindros en línea de 225 kW/306 CV con tecnología BMW TwinPower Turbo corresponde al del BMW

335i. El motor eléctrico tiene una potencia de 40 kW/55 CV y recibe la energía eléctrica necesaria de una batería de ión-litio de alto rendimiento, alojada en el maletero. La potencia de ambos motores se transmite a las ruedas posteriores a través de la caja de cambios automática de ocho velocidades. Además de sus características de automóvil plenamente híbrido, lo que significa que también puede conducirse sin producir emisiones nocivas únicamente utilizando el motor eléctrico en la ciudad, el BMW ActiveHybrid 5 no solamente brilla por tener prestaciones deportivas, sino también por consumir bastante menos que el BMW 535i. Ese menor consumo se expresa en un porcentaje de dos dígitos.

automotriz.net

BMWActiveHybrid 5

Mecánica Hot 10

Los adolescentes venezolanos Juan Andrés Branger, Nicolás Armien y Sergio López completaron su debut absoluto en el automovilismo al probar en el circuito Ricardo Tormo de la Comunidad Valenciana, en España, gracias a la Fundación Johnny Cecotto que los premió por haberse titulado en la temporada 2011 en el karting nacional en los distintos torneos de la clase Júnior.De la mano del piloto venezolano Johnny Amadeus Cecotto, promotor de este reconocimiento, el trío de jóvenes prospectos pudieron manejar por primera vez un monoplaza de carreras, al conducir los Fórmula Abarth del team italiano Cram Competition, trabajo en pista que cerró tres días de intensa actividad física, teórica, técnica y práctica que se desarrolló en la sede de la escudería española Barwa Addax, vigente campeona por equipos en GP2 Series.Juanchi Branger, Nico Armien y Sergio López completaron en promedio unas 70 vueltas cada uno al trazado de 4 kilómetros de longitud, desempeño que dejó una excelente impresión entre el grupo de técnicos y especialistas que acompañaron el trabajo de

la Fundación Johnny Cecotto, grupo que coincidió en otorgar una puntuación notable a la labor desarrollada por los novatos.“Hemos cumplido de manera por demás exitosa los entrenamientos de los pilotos Juanchi Branger, Nico Armien y Sergio López - manifestó con satisfacción Johnny Amadeus Cecotto - Fueron tres días de mucho trabajo físico y técnico que culminamos con las pruebas en la pista de la Comunidad Valenciana. Como la intención no era medirlos ni que este premio significase una competencia, por lo que no vamos a revelar los tiempos de cada uno, aunque podemos decir que todos cumplieron un gran trabajo, hubo algunas salidas de pista propias de cualquier novato, pero nada que no se solventara de inmediato con el equipo Cram Competition que nos dio la asistencia. Uno de los muchachos aguantó bien el esfuerzo, mientras los otros dos les pegó el cambio de manejar por primera vez un auto fórmula. En algún momento también tuve que llamarles la atención para que no cometieran algunos errores, pero en general los tres efectuaron un gran trabajo, y para nosotros como

integrantes de la Fundación Johnny Cecotto nos queda la gran satisfacción de haber cumplido con este premio que ayudará al desarrollo de nuevos valores venezolanos en el automovilismo”.A pesar de ser la primera presentación absoluta al comando de un auto tipo fórmula, los muchachos criollos consiguieron mejorar constantemente sus registros en un escenario de características mundialistas. La mayor exigencia física que supone manejar un F.Abarth también se notó en los adolescentes que aprovecharon al máximo esta oportunidad.Como la intención del reconocimiento no era una competencia entre los ganadores del premio sino ofrecer la posibilidad de debutar en un auto de carreras en un ambiente profesional, no se dieron a conocer los

tiempos marcados, aunque sus registros fueron muy competitivos comparándolos con lo realizado en los días previos por los integrantes de los campeonatos de Europa e Italia de la misma Fórmula Abarth.Como era previsible y debido a su total inexperiencia, se registraron unos incidentes menores como salidas de pista que no impidieron que cada uno de los pilotos completase un buen número de kilómetros en los monoplazas que usan un motor de 4 cilindros turbo que desarrolla 180 caballos de fuerza.Gracias al trabajo cumplido en la pista de Cheste, tanto López, Branger y Armien podrán solicitar su correspondiente licencia internacional, uno de los objetivos previstos en la programación del premio entregado por la Fundación Johnny Cecotto.Venezuela Deportiva

Trío de prospectos debutaron en Fórmula Abarth

JÓVENES PILOTOS VENEZOLANOS RECIBIERON SU PREMIO EN ESPAÑA

Tras convertirse en Tricampeón Latinoamericano del Latam Challenge Series el año pasado, el piloto venezolano Giancarlo Serenelli recibió el Casco de Plata por parte de la Federación Mexicana de Automovilismo, quien premia con este galardón a los pilotos más destacados de las diferentes categorías que se corren en suelo azteca.Para “El Gato” este reconocimiento no es desconocido, pues gracias a sus previos campeonatos obtenidos en 2008 y 2010, este nuevo Casco de Plataw se convierte en el tercero otorgado por las máximas autoridades del automovilismo de México al volante caraqueño, que lamentablemente no pudo asistir a la gala azteca, debido a que, continúa su preparación en Italia para el inicio de la temporada 2012 de la Auto GP.A pesar de no recibir personalmente el merecido galardón, Serenelli envió sus palabras de

agradecimiento a las autoridades y responsables del premio: “Desde Italia quiero agradecer a todos los que fueron parte de mi gran campeonato el año pasado, muy especialmente a Erick de La Vega y el equipo completo del RE Racing, sin su apoyo nada de esto hubiera sido posible, también mis más sinceras palabras de agradecimiento a todos los que forman parte del Latam Challenge Series, pues gracias a mis triunfos y experiencia obtenida allí, hoy puedo estar en Europa listo para demostrar todo mi talento en la Auto GP”.Con este nuevo reconocimiento, Giancarlo Serenelli demuestra una vez más que todo esfuerzo tiene su recompensa y con un premio más en su vitrina de éxitos vuelve a dejar el nombre de Venezuela por todo lo alto en cuanto al automovilismo se refiere. Prensa Oficial Giancarlo Serenelli

“El Gato” recibe el galardón por tercera ocasiónGIANCARLO SERENELLI OBTIENE EL CASCO DE PLATA POR SU CAMPEONATO 2011 EN MÉXICO

Mecánica Hot 12

El legendario piloto venezolano Johnny Cecotto, padre del joven Johnny Amadeus quien acaba de anunciar el acuerdo que lo vinculará en la temporada 2012 junto a la formación Barwa Addax en la GP2 Series, se mostró confiado en los resultados que alcanzará en la división previa a la máxima categoría.Para Cecotto padre, la oportunidad que se le presenta este año a su primogénito le permitirá ser uno de los candidatos a pelear por los primeros lugares e incluso optar por el título, una experiencia que él mismo protagonizó a comienzos de la década de los ochenta, cuando dio el salto del motociclismo directamente a los autos de Fórmula 2, entonces antesala de la F1.En la campaña 1982, Johnny Cecotto, entonces de 26 años de edad, fue piloto oficial del equipo March-BMW, formación en la que compartió con el italiano Corrado Fabi y el alemán Christian Danner, campaña en la que el caraqueño alcanzó el subcampeonato europeo luego de imponerse en Thruxton (Inglaterra), Pau (Francia) y Mantorp Park (Suecia), aunque se le escapó la corona por apenas un punto al ser embestido por un rival en la última válida del año.“¡Por fin Johnny Jr logró acordar con un buen equipo!”, exclamó

Johnny Cecotto padre - Creo que estos años de sufrimiento en escuderías modestas le sirvieron para madurar y formarse un carácter más fuerte y eso lo sabrá explotar este año junto a Barwa Addax donde será uno de los candidatos a luchar por las victorias y el título. Es realmente frustrante manejar un carro de carreras y ver que otro piloto se te aleja con facilidad porque la máquina de tu rival anda mejor que la tuya, y eso fue lo que tuvo que vivir Johnny Amadeus en los últimos años. Y digo esto por experiencia, porque a mí me pasó y un ejemplo es cuando corrí en 1981 en F2 con Minardi: ese año logré un par de resultados decentes únicamente cuando dejé ese equipo y pasé a manejar un March-BMW de Marcus Hotz, un equipo pequeño de Suiza. En 1982 en cambio corrí con la escudería oficial March-BMW, entonces con ellos trabajaba un ingeniero muy joven llamado Adrian Newey que hoy todos conocen en F1, en esa temporada los buenos resultados no se hicieron esperar, gané varias carreras y quedé sub campeón por un punto y eso porque me sacaron en la última carrera. Espero que este año Johnny Jr logre conseguir los resultados que de verdad se merece por la audacia y el esfuerzo que siempre ha demostrado”.Johnny Amadeus Cecotto, de

22 años de edad, se incorporó a la disciplina de la formación española Barwa Addax, vigente campeona de equipos en la GP2 Series y el objetivo de ambos en la campaña que arrancará a fines de marzo en Malasia, será el de apuntar a la corona en el renglón de pilotos además de llevarse su segundo cetro consecutivo entre las escuderías.Cecotto Jr. se ganó la confianza de los integrantes de la escudería que dirige el empresario Alejandro Agag luego de participar en una jornada de pruebas colectivas cumplidas a fines del año pasado en Jerez de la Frontera. Para asegurar el acuerdo, el venezolano contó con el fundamental respaldo del Ministerio del Poder Popular para el Deporte y Cantv.Entre los pilotos que como Cecotto partirán con la etiqueta de candidatos a luchar por el título en la edición 2012 de la GP2 Series, se encuentra el experimentado italiano Davide Valsecchi, quien en su quinta temporada en la categoría tomará el asiento que dejó libre el campeón 2011, el francés Romain Grosjean. El nombre del segundo piloto del equipo Barwa Addax que acompañará a Johnny Amadeus Cecotto todavía no ha sido anunciado.Venezuela Deportiva

JOHNNY CECOTTO: “MI HIJO LUCHARÁ POR EL TÍTULO DE GP2 SERIES”

Un nuevo concepto acorde con la dinámica de ruptura y con la innovación técnica que introduce a la compañía en la corriente principal de la de nueva generación del competido segmento B está dando a conocer Nissan. Se trata del INVITATION, un concepto que subraya el compromiso de Nissan en ofrecer novedosos productos a los consumidores del segmento de autos compactos. Es una fuente de inspiración para la próxima oferta de Nissan en el segmento de los hatchback compactos, que se une al Micra y al Juke en Europa. Es un concept car que combina el diseño dinámico, el equipamiento y el rendimiento equilibrado para atraer a los sofisticados consumidores europeos. La tecnología incluye características avanzadas de seguridad, así como una fuerte economía de combustible con bajas emisiones.Llamado INVITATION, este concept car hará su debut este año en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra que abrirá sus puertas entre el 8 y el 18 de marzo, pero saldrá a la venta en Europa a partir del año 2013.El diseño de INVITATION comunica energía, con un estilo fresco, que conecta con el entusiasmo del mercado al que está dirigido. La fluidez y limpieza de las líneas estilísticas dibujan una silueta que deja ver su potencial dinámico y su comportamiento aerodinámico.automotriz.net

INVITATIONde Nissan

ANABELCUNALATA

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Tan deslumbrante como el Sol es esta carismática venezolana que compartió con nosotros su belleza durante más de un hora de sesión fotográfica.Aquí te dejamos las imágenes más sensuales que seg-uro exaltarán en la vista.El equipo de producción de Mecánica Hot resaltó la hermosura de Anabel y la plasmó en perfectos planos y ángulos que harán dejar volar tu imaginación.Detrás de esta mujer existen muchas historias intere-santes que merecen ser recordadas en Mecánica Hot.Más allá de lo que vemos a simple vista, en esa mi-rada susceptible y audaz se refleja la energía que la hace sentir una persona segura de sí misma y entu-siasmada por los deportes.

El Tae Bo en su pasión. Para ella, sentir la adrenalina cuando corre a millón por su cuerpo, es una experiencia gratificante. Anabel es multifacética, porque además de entrenar, diseña ropa deportiva y trajes de baño.

ANAB

ELCU

NALA

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Mecánica Hot 18

ANABELCUNALATA

AUTOS FAMOSOS

Fueron diversos los modelos reales que inspiraron el diseño de nuevos ba-timóviles, elaboraciones que se convirtieron en una especie de arquetipo de vehículo de avanzada para quienes disfrutaron en pantalla de las aventuras de Batman

Una de las leyendas más influyentes de la producción audiovisual de los últimos años ha sido el personaje de Batman.¿Quién no se ha imaginado en sólo segundos cientos de imágenes mientras escucha simple frases como Batimóvil y Ciudad Gótica? En ese momento no dejará de pensar en ese cielo en penumbra iluminado con la imagen del personaje y en una inolvidable carrocería transitando a toda milla por las calles de la ciudad, en búsqueda de los malhechores. Sus historias, colmadas de suspenso y misterio, lo dieron a conocer como Batman. La potencia del Batimóvil ha convertido cada maquinaria en una especie de arquetipo de vehículo de avanzada, multipropósito, con capacidades y funcionalidades dignas de admirar.A lo largo de la historia, al igual que el Superhéroe, este automóvil ha sufrido notorios cambios. A principios de la década del 40 se apreciaron en

pantalla diversos modelos, que no eran más que costosísimos autos de lujo, marcados con el logo del hombre murciélago. Pero con el pasar de los años, el personaje logró tener la dicha de conducir exclusivos vehículos hechos a su medida, o a la de las exigencias de directores como Burton y Nolan. La evolución hizo estragos con la carrocería. Los años pasaron y nació el medio de transporte que todos conocen. Colmado de armas, nitrato y secretos, fue tomado por la moda, siendo objeto de reformas estéticas que lo llevaron a ser lo que hasta hoy se conoce como el“Acróbata”. Han sido numerosas las adaptaciones, pero en todo momento el auto se ha remitido al traje del hombre murciélago.Atiborrado de artefactos especialmente creados para sus hazañas heroicas, el Batimóvil fue destruido y construido en decena de ocasiones.

El público no escuchó la palabra Batimóvil sino hasta 1966, en la serie televisiva Batman, en la cual se le ocurrió a

alguna persona tomar el prefijo anglosajón “bat” y fusionarlo con el adjetivo móvil.

En los cómics los vehículos y gadgets de Batman no suelen utilizar tal prefijo. Pero el término no tardó de

propagarse por el mundo a través de la televisión y la gran pantalla.

El único antecedente del cual se tiene conocimiento se toma del cómic Batman: The Dark Knight Returns, en 1986,

donde una representación anciana del superhéroe recordó cómo

Dick Grayson se refirió al automóvil como “batimóvil”, en forma de broma.

EL TÉRMINO:

Un Licoln Futura 1955 modificado por el gran George Barris para la serie de TV, se convertiría en el más recordado de los batimóviles

Mecánica Hot 22

El “Tumbler” o “Acrobata” mandado a diseñar por Christopher Nolan a

Nathan Crowley para la trilogía de películas

Batman Begins, The Dark Knight, y The Dark Knight Rises

1941El primero fue un Cord 1936. Para lo que se conoce hasta hoy como Batimóvil, no luce tan genial como muchos lo esperarían. Era un convertible color rojo e igual que el actual, siempre estaba listo para la aventura.

1944 Las historietas muestran un Studebaker, de tonalidad negra con líneas rojas alrededor y el rostro de un murciélago en el frontal.

1950 Los seguidores de esta publicación vieron entre sus páginas full color cómo el héroe de las tinieblas manejaba a toda máquina un Cadillac 1950, también negro, pero ahora con alas de murciélago.

1958 Para la fecha Batman conducía entre páginas un Chrysler 300, ahora de color azul, con detalles en negro.

1964 Acompañado de Robin, el hombre de la noche conducía un Porsche 356.

1966 Uno de los más famosos, se trataba de un modelo concepto Lincoln Futura 1955 reformado. Este contaba con láser, sistema computarizado, líneas telefónicas, radar y turbinas de inyección frontal exclusivamente fabricadas por el modificador de autos George Barris, tardó sólo tres semanas para construir este ícono automovilístico para el show.

1970 Las historietas registraban un Chevrolet Corvette, listo para la acción.

1973 Las sutiles líneas del Mustang comenzaron a aparecer en esta historia con un modelo del año 72. Cuando el héroe vuelve a la televisión, junto a Hanna- Barbera, Batman manejaba un vehículo similar al Futura Batimóvil, inspirado en el modelo del cómic.

1977El caballero de la noche condujo para esta fecha un Ligier 1S2, con prominentes faros.

1987Batman se adaptaba a los cambios de la sociedad, por ello que en las calles norteamericanas condujera un Detomaso Pantera y un Chevrolet Corvette.

1989 Un híbrido fue conducido por Batman, producto de un contrato que hiciera Warner Brothers con Tim Burton y Anthon Furst, quienes rediseñaron Ciudad Gótica y el batimovil, este último creado de dos Chevrolet Impala y un Chevy V8, al estilo art deco. Era bajo, largo y liso, además combinaba elementos de los coupes de 1930, como el Bugatti Tipo 57, y de modernas carrocerías como el Porsche 962. El motor era la turbina de un Jet, alimentada de combustible espacial (gasolina y parafina), con el cual se alcanzaba una velocidad de 530 Km/h.

1992 La oscuridad comenzaba a apoder-arse de la historia y Batman a utilizar mod-elos exclusivos, diseñados para su heroico trabajo. Para la serie animada Dark Knigth, se rediseña el batimóvil, ya alargado y con detalles en color plomo.

1995 Para la película Batman Forever presentan un modelo diseñado por Barbara Ling, que a pesar de haber ajustado varios detalles en la defensa y agarre, fue destruido en el rodaje de la cinta.

2005Mientras en las historietas se aprecia un Dodge Viper, en pantalla el héroe conduce un modelo diseñado por Chrystopher Nolan y Nathan Crowel, quienes crearon una versión de nueve pies de alto por 15 de ancho, el cual podía correr de 0 a 60 millas por hora en tan sólo seis segundos. Contó con piezas del Chevy 350, V8 y neumáticos con titanio de 44”. También conocido como el “Acróbata”, su apariencia es similar a la de un tanque, totalmente distinto al automóvil elegante de otras películas. También hay quienes lo describen como un cruce entre un Lamborghini y un Humvee.

2006 En las historietas se apreció un Fort GT 90 color negro.

2008 En el cómic “Caballero de la noche” conducía un Lamborghini Reventon.

2009 El modelo conducido era un Mazda Furan. Para Play Statión 3 y

X-Box 360 fue diseñado un vehículo similar al 1989, con puertos de gases de combustión, diversos paneles y detalles en su interior.

LA historia del Batimóvil es más que una cronología de sus modificaciones, se trata de un paseo por algunos de los mejores modelos del siglo XX; comic y series de televisión, en cuyos episodios resplandecieron diversas

carrocerías de tonalidad oscura, listas para la acción.Cada modelo se encuentra en la baticueva de héroe de la noche. Aquí le presentamos una cronología del vehículo:

Ahora es un hombre de familia, dedicado a su taller Tornería Terán, pero cada vez que presentan ante él un proyecto automotriz, inicia un nuevo episodio en su historia de motores.Lo que conoce del sector lo ha aprendido a punta de pasión. Para él la transformación de todo un vehículo o el simple diseño de una pieza es un viaje a través del tiempo.Se trata de Gustavo Terán, versado de la mecánica con más de tres décadas de experiencia, quien se desempeña como el propietario de un concurrido taller de tornería, soldadura y fábrica de componentes. Para llegar hasta donde hoy se encuentra ha viajado a través del mundo, conducido vehículos rústicos y race, además de armado y transformado diversas carrocerías, que lo consagran como uno de los expertos del país, en cuanto a fabricación de vehículos se refiere.

El mundo automotor lo conoció por su padre a los 9 años de edad y de allí no ha parado de enamorarse de él. En 1972 Salvador Terán, su padre, se abre camino en un prometedor negocio, su propio taller de tornería, y es allí donde Gustavo comienza a tener contacto con las piezas mecánicas, la soldadura y la grasa; fue él quien le legó todos sus conocimientos en la materia.La elaboración de suspensiones, amortiguadores y chasis es su especialidad. Ahora asesora a 10 estudiantes de ingeniería de la Universidad Nacional Politécnica Experimental Antonio José de Sucre (Unexpo), en el proyecto de un Buggy, con el cual esperan competir en Estados Unidos para el 2013. Agradece eternamente a sus padres, quienes lo apoyaron en esta carrera, y a Roberto Reyes, que lo impulsó por el correcto camino, además de esposa, hija y demás familiares por todo el apoyo brindado.

Así comenzó Lleva la pasión por la modificación de vehículos en la sangre y cada nuevo proyecto es un sueño. Dice recordar esos inicios en el mundo automotriz con cariño y afecto, “como si fuera ayer”. No se le olvida ni un solo instante de lo experimentado. “Todos los días vivo esos momentos y añoro cada uno de ellos”. A los 9 años de edad era el ayudante de su padre. “Sacaba las rolineras y lavaba los tornos”, recuerda con gran satisfacción. Salvador Terán fue su maestro, guía y mentor, además

de quien propició su primer contacto directo con el mundo de los rústicos, puesto que al cumplir Gustavo

14 años de edad, él adquirió un Jeep Renegade 1977, ahora conocido como “La Leyenda”, una

carrocería que le atrajo de primer momento.Algunos meses después su padre les obsequia a él y a su hermano dos motos triales, marca Montesa 348, y es allí donde comienza su historia de motores. Como importante detalle cronológico recuerda que mientras su segundo maestro de la vida, Roberto Reyes, picaba en asfalto, él y su hermano atravesaban serranías abordo de sus motocicletas.

Aparece Reyes en su historia Llegado 1981, mantenía una relación más cercana a Reyes. Este señor de las pistas se encontraba en el proceso de diseño de su famoso Monza, color amarillo, proyecto en el que decidió dar la responsabilidad a Gustavo de fabricar los flanches de transmisión, suspensión y motor. “A los 18 años, tuve mi primer trabajo serio, era yo el completo responsable”.

En 1982 Reyes y Terán trabajaron en la modificación del Mustang 1977, y ya para 1983 eran compañeros de travesía. En ese entonces formaba parte del Team Reyes, razón por la cual lo acompañó a válidas realizadas en Curazao.En 1987, Reyes con aspiraciones mucho más altas, manda a hacer su vehículo Beretta a Nueva Jersey, Estados Unidos, y para sorpresa de Gustavo, le pide que lo acompañe, con el propósito de que conozca acerca de la fabricación de vehículos race norteamericanos, específicamente en Asbury Park.Allí estuvieron un mes, en el cual aprendió acerca de las mesas de trabajo para ensamblar vehículos y además perfeccionó la técnica de elaboración de forlines y de montaje de tren delantero. “Será un regalo que jamás sabré cómo agradecer”.En 1990, emprendió un viaje en solitario a Estados Unidos, con los dos únicos propósitos de manejar el idioma de

este país y conocer más acerca del mundo automotor. “También visité muchos talleres de mecánica. Con sólo decir que era de Venezuela y amigo de Roberto Reyes se me abrieron muchos puertas”.

Experiencia SensacionalPar de años después regresa a Venezuela, donde comienzan a realizarse piques fangueros. Lo aprendido en la transformación de los vehículos para piques de asfalto lo aplicó en este universo, con lo cual comenzó a montar transmisiones Dana 60 y 44, fabricar los roll-bar, suspensión y hasta preparar motores.A pesar de estar involucrado en el mundo de las carreras, jamás abandonó los rústicos puesto que asegura que fue lo primero que su padre le presentó y aún es un legado. El primer rústico preparado fue de su propiedad. Se trataba de un Jeep Commander 1974, al cual le adaptaron rines y transmisiones militares, colocaron cuatro cauchos rin 24” de tractor y ajustaron el motor 454.

A los 9 años de edad era el ayudante de su padre.“Sacaba las rolineras y lavaba los tornos”

Mecánica Hot 27

Armarlo les tomó 11 días y fue bautizado como “La Coco”, en honor a su madre, quien desde sus inició en el mundo automotriz le brindó su apoyo. El vehículo no pudo pisar las pistas empantanadas, ya que estaba fuera de categoría, pero la excelente transformación merecía del asombro del público, por lo cual comenzó a ser exhibido en todo el territorio nacional.Con la buena suerte de que el 5 de octubre de 1993 por primera vez los Big Monster Truck comenzaron una gira por todo el país, por iniciativa de Evenpro.Pero al ver tales hazañas, decidió ser parte del show, por lo cual al final del espectáculo pidió le permitieran hacer el mismo salto que los profesionales con su vehículo.

Pasadas las 12:00 de la noche, su carro ya estaba entonado, fue llamado por auto-parlante, montó a “La Coco” y voló por los aires hasta atravesar siete autos; una experiencia que jamás había vivido. Los expertos admiraron y reconocieron su espíritu valiente. Al año siguiente Terán recorrió el país junto a otro motor show de Evenpro, en el que realizaba la misma hazaña. Caracas, Ciudad Bolívar, Maturín y Puerto La Cruz, fueron algunos de los lugares visitados. Con una mirada deslumbrante recuerda cómo, en su experiencia por la ciudad capital, y en transmisión en vivo de Sábado Sensacional, el talentoso Gilberto Correa, exclamó al final del show “Sensacional”.

el talentoso Gilberto Correa, exclamó al final del show: “Sensacional”

Mecánica Hot 28

LeyendaEn 1994, comienza a fabricar Buggys con motores Briggs Stratton, por petición de un cliente. Al culminar el pedido Alcides Jiménez, mejor conocido como el “Profesor”, contrata sus servicios para trabajar en un Jeep Willy, capota alta, al que llamaban “El Tazmania”. Fue ese mismo vehículo el que le permitió en 1997 correr en la pista con los grandes. También trabajó en el Chevy 500 del Profesor, fabrica el Jeep de Los Echeverría y los de Nando Merio, Hugo Terán, David Terán, Durán Durán, Omar Daza e Iván Faroh.En 2000 vuelve al rustitrial. Con el inicio del nuevo milenio cambia carrocería de “La Coco” y ensambla la Jeep Comanche de su uso. También se encuentra con Alfonso Argentino, quien tenía una Jeep Grand Cherokee 1998, con la cual juntos corrieron pistas nacionales desde el 2000 al 2002, obteniendo las primeras posiciones. “La Comanche” era llevada en calidad de exhibición y también merecía de diversos reconocimientos. Para el 2001 fabrica por primera vez, una Dragster, por petición de los Prieto Belly del estado Zulia y un Camaro de tubos de cromomolibdeno.

Ahora mismo trabaja en un CJ5 y se declara una apasionado de la fabricación de vehículos. Todo

lo que esté relacionado con el mundo automotor, mecere de su atención, y es que elaborar piezas, adaptar y transformar es su misión de cada día

Mecánica Hot 30

Con una década de experiencia en el mercado, la firma Armony´s amplía sus horizontes y se establece con una nueva filial, también especializada en latonería y pintura, donde la calidad y la rapidez son su principal objetivo. Comprometidos con su público, brindan un servicio de primera, cuyo resultado es una verdadera eufonía, de consonancia con lo que el cliente solicita; como su nombre lo indica, de total armonía y profesionalismo. Su más reciente proyecto es Armony´s Express, ubicado al este de Barqui-simeto. Fue inaugurado en octubre de 2011 y hasta la fecha han atendido más de 300 vehículos.Porque en Armony´s Express se preo-cupan por el tiempo de sus clientes, han basado sus sistemas de trabajo en un mapa coordinado, que permite la

atención de calidad, veloz recepción y entrega inmediata, tanto al asegurado como al particular.Apoyados en equipamiento de prime-ra, de alta tecnología, son especialistas en entrega rápida. Un trabajo rápido en el que, por ejemplo, la solución a par de problemas con un parachoques sólo podría tardar algunas horas.Actualmente cuentan con una capaci-dad de atención de 14 vehículos por día y se plantean en el mercado con su servicio único de latonería y pintura de atención inmediata. Sean rayones o abolladuras leves en Armony´s Express tu problema puede ser solventado en pocas horas.La armonía en todo lo que hacen siem-pre ha sido su premisa. El trabajo pul-cro y reluciente su principal objetivo. Trabajan con compañías aseguradoras, particulares y sistema de contra reem-

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armony’s express

En Armony´s Express encontrará la solución

inmediata a sus problemas menores en latonería y pintura.

Será atendido con respeto y en sólo minutos, personal

capacitado tomará su caso y brindará un resultado eficiente

bolso.Tu vehículo será recibido en todo mo-mento.Es importante destacar que no traba-jan la instalación de repuestos. De ser requerido algún otro servicio, podrás tener la plena seguridad de que será referido de experto a experto, ya que la marca también cuenta con otras dos sucursales en las cuales se atienden daños mayores, despachan repuestos y solventan trabajos de mecánica.Laboran de lunes a viernes de 7:30 de la mañana a 12 del día y de 1:00 a 5:00 de la tarde. Los sábados de 8:00 de la mañana a 12 del día. Vale destacar que también despachan productos 3M, para mayor comodidad de su fiel clientela. Entre ellos sham-poo y todos aquellos implementos necesarios para el mantenimiento de su vehículo.

PARA UN MEJOR RESULTADOEn Armony´s Express laboran con tec-nología traída de España. Sus trabajos son única y exclusiva-mente realizados con material 3M y pintura Premium de la DuPont (base al agua), con un equipamiento al seco. De allí que su personal haya sido pre-parado en los talleres DuPont, Caracas.Se trata de capital humano especial-mente calificado. Reparadores, pin-

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tores, pulidores y armadores con ca-pacidad técnica para ofrecer el mejor de los resultados.Armony´s, una marca con una década de experiencia en el mercado, que res-peta al cliente, una empresa seria que mantiene la palabra dada. Es por ello que los horarios de entrega estableci-dos, son respetados tal como se con-vienen con el cliente. La puntualidad es uno de sus valores. El objetivo de su servicio es que la per-sona no pierda tiempo con su vehícu-lo. El mínimo de entrega son horas y el máximo de tres días, dependiendo del caso a tratar.

AMBIENTE DE CONFORTUsted será recibido en unas instala-ciones de completa paz y tranquilidad, de total armonía y respeto. Allí se en-contrará con una cómoda sala de en-trega y recepción de vehículos.En Armony´s Express cuentan con in-stalaciones de aproximadamente 800 metros, distribuidos y diseñados siem-pre pensando en la comodidad del público.

Trabajan bajo un sistema de líneas, el cual permite un desempeño mucho más eficiente y coordinado.En sus talleres, cuentan con tres cana-les de trabajo, cada uno dispuesto para tratar simultáneamente 12 vehículos.Allí su carro será atendido por exper-tos, para luego pasar a novedosas ca-binas de secado, una de ellas express, con lámparas ultravioletas.También tienen áreas de desarme y ar-mado del vehículo, pulitura y acabado en general.

PRONTO A SU DISPOSICIÓNArmony´s no se detienen en la búsque-da de nuevos servicios que aseguren su comodidad. Es por ello que ahora tiene en proyecto la elaboración de un portal web, a través del cual usted podrá conocer más acerca de la mar-ca, solicitar una cita y conocer detalle a detalle qué ocurre con su vehículo mientras es atendido en los talleres.Porque el trabajo en Armony´s es dinámico y honesto, estarán conecta-dos diariamente con sus clientes a través de un sistema interno de cá-

maras, con el propósito de asegurar un mejor servicio y la tranquilidad de su gente. Se trata de un proyecto con aspira-ciones de seguir creciendo en servicios y atención al público.

LA SOLUCIÓN A TUS PROBLEMASEn caso de que la pieza requiera de algún cambio en Armony´s también seráS atendido.Sea un parachoques o un faro, puede acercarte hasta ellos con el repuesto y de inmediato la solicitud será tomada. Si se trata de un proceso mayor, enton-ces será referido a cualquiera de sus otras sucursales.La matriz de Inversiones Armony´s está ubicada en la Zona Industrial 3 de la ciudad de Barquisimeto. Un tra-bajo que inició 10 años atrás, donde reciben vehículos de alta siniestrali-dad y además ofrecen latonería y pintura para maquinarias pesadas y automóviles particulares. También cuentan con repuestos multi-marcas y suministran piezas a las com-pañías aseguradoras y particulares. Se trata de un inventario de cientos de autopartes dispuestas para la de-manda del público en general. Repuestos garantizados, traídos del ex-terior. Vale destacar que trabajan con concesionarios de casas especializadas como Toyota, Chevrolet y Ford. Si la pieza no se encuentra en Venezuela el-los la importarán y la pondrán en tus manos.

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Génesis Ereú

Yenny Rodríguez

PaolaChávez

Estas son las Chicas Hot que estarán en nuestra próxima edición

¿Eres una Chica Hot de portada? Mándanos tus fotos y datos a proartelaraca@gmail.com

Vanessa se convirtió en una diosa de los rústicos y Mecánica Hot se complace en entregarte estas fotografías.

Fotografía:Alberto RodríguezProducción:Texaquí Jiménez

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Su belleza es excepcional… con simpatía cautiva a más de uno. En Mecánica Hot nos sentimos complacidos en fotografiar a esta amante de los vehículos. Con soltura y sencillez se mostró ante las cámaras que capturaron su fuerza.

Satisfecho estamos por regalarles a ustedes estas imágenes que seguro serán valoradas y guardadas en su memoria.

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Vanessa desbordó talento, ese que la hace ver radiante y segura de sí misma, además de avasallante. Agradeció a quienes integramos Mecánica Hot por darle la oportunidad formar parte de esta edición. Para ella, la sesión fotográfica fue una experiencia maravillosa, en la que se hilvanaron la dedicación y el profesionalismo. “Pasamos un momento agradable”, comenta.

Vanessa se considera una persona sincera, cariñosa, respetuosas, sensible y trabajadora, además de estricta y responsable.Su carro ideal es aquel que le brinde comodidad al conducir y seguridad mientras ande en carretera."Dicen que cuando una persona va a comprar un carro usado, por ejemplo, prefiere que el dueño sea una mujer ya que se encuentra en mejores condiciones", comenta refiriéndose al cuidado que le dan la mujeres a los carros."Quiero resaltar que algunos hombres también son buenos al conducir", sentencia.Vanessa prefiere los automóviles 4x4, porque "el modelo va con la personalidad de uno", comenta entre risas.

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De quedarse accidentada en algún lugar solitario, asegura que cambiaría un caucho... y llamaría a Mecánica Hot, y nosotros con gusto la ayudaríamos.

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De pasión, entrega y apego social

Tres concepciones describen un movimiento venezolano, al cual, día tras día se suman más y más personas. De pasión, entrega y apego social es el gremio de los rústicos, un grupo de seguidores que motivados por la aventura y la diversión, hacen de sus maquinarias 4x4 el producto de un verdadero proceso creativo sobre ruedas, dispuesto a llegar hasta los confines del mundo.Bajo la premisa de “no perturbar el medio ambiente”, se trata de hombres y mujeres responsables, quienes preparan sus camionetas para recorrer los caminos venezolanos y disfrutar del plácido rendimiento de sus vehículos, que se consagra con la llegada a imponentes escenarios naturales, que retribuyen su actitud respetuosa con el ecosistema. Son amantes de la fórmula automotriz y seguidores de todo aquello que los integre con la naturaleza. Sortear obstáculos, echar mano de sus conocimientos de navegación y dar ejemplo del trabajo en equipo, son algunas de sus tantas cualidades. Ellos preparan sus automóviles, no para exhibir ostentosas maquinarias, sino para adaptarse a las condiciones inclementes que puedan enfrentar.No es moda. El movimiento cuenta con un fuerte antecedente en Venezuela que se remonta a importantísimas competencias y circuitos certificados a lo largo y ancho del país. Promueven el ecoturismo responsable por toda Venezuela y ahora, algunas de sus agrupaciones, se suman al servicio ciudadano, con su alianza a agrupaciones como Protección Civil y gremios de rescate.

Es un movimiento organizado que lucha incesantemente por la campaña de desprestigio que se ha hecho en su contra, alegando que ellos también cuidan el ecosistema, y que son aquellos quienes no tienen vehículos para atravesar vías de difícil acceso, quienes abren nuevos caminos. Cada vez son más y más personas quienes manejan un vehículo rústico, pero no todos ellos hacen honor a dicho planteamiento. La actual demanda automotora se muestra ascendente en el ramo de los vehículos 4x4 y de gran tamaño; sin embargo, pareciera tratarse de una tendencia que habla de las preferencias estéticas del venezolano, puesto que luego de salir de los concesionarios algunas de estas camionetas pisan rústicas superficies en contadas ocasiones.Movimientos como Eco Ride4x4 son referencia en el país de un sólido gremio, tan compacto, sincronizado y dinámico como la maquinaria automotriz.Convertir su vehículo en un verdadero rústico, apto para expediciones por cualquier escenario, puede ser una buena, pero cuantiosa y satisfactoria inversión.Un acto de pasión y responsabilidad, el cual requerirá que a diario sean revisados detalles como cauchos, aceites, frenos, engrase; lo básico de todo vehículo. El movimiento del rústico no es sólo el equipamiento de un vehículo, también conlleva una serie de expediciones y obligaciones que dan muestra del dinamismo y la responsabilidad de quienes lo integran.

El mercado del rústico en Venezuela se compone a nivel comercial de vehículos de la marca Toyota como Merú, Machito, Hilux, Autana y Burbuja. Sin embargo, en otros países también circulan dentro de esta práctica, modelos como Land Rover, Nissan, Mitsubishi. Son maquinarias diseñadas con tracción en las cuatro ruedas que permite a todas estas recibir simultáneamente la fuerza del motor. Vale destacar que por más robusto que sea el vehículo, sus partes originales no son elaboradas con el propósito de soportar pesos adicionales como el de los winches y tanques de combustible.Por eso que especialistas en la materia como Víctor Hugo Ramos, de VH Import. C.A, e s t a b l e c i m i e n t o especializado en rústicos, hablen de una serie de modificaciones requeridas para la travesía por tortuosos caminos.

COMPONENTES

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Quien desee adaptar su vehículo para complejas experiencias en carretera, deberá contar con un mínimo de requerimientos, que garanticen la respuesta adecuada y placentera acampada. Entre tantas adaptaciones debe contar con:

Neumáticos de taco Elementos que se encargarán de transmitir la potencia del motor al suelo. Dependerá de este, parte del rendimiento óptimo del vehículo, ya que brindan tracción y durabilidad off road, además de confianza y performance para el asfalto. Al tratarse de terrenos complicados los cauchos de taco son los más adecuados para la maniobra. Uno de los modelos más recomendados es la Mud Terrain.

Suspensión El objeto es tener un vehículo todo terreno. Con un adecuado trabajo en la suspensión podrá elevarlo de dos pulgadas en adelante y obtener un mejor ajuste de los cauchos de taco. Esto además le ayudará en su acceso a los caminos difíciles, puesto que cuenta con mejor punto de ataque o entrada, por la altura de la carrocería. Se sugieren marcas como Old Man Emu, TJM o Ironman.

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3 CarpaEs necesaria para la pernocta. Actualmente en el mercado puede encontrar una variada gama de estas, bien sean para suelo o de techo. Lo más recomendable es que esta última la adquiera con estructura de aluminio, que hará que el peso deje de ser un problema. Algunas de ellas cuentan con tapas laterales que rompen el viento y bloquean la lluvia que pueda ingresar a la misma. Para el rústico lo aconsejable es que sea de techo, sin embargo, no es una característica obligatoria.

Radio para comunicación internaPara cualquier expedición en equipo son importantes las comunicaciones entre los viajeros, por ello que debes contar con uno de estos. Puede ser 2 ú 11 metros, de acuerdo a lo establecido por el grupo de viaje.

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Para emprender excitantes expediciones, a un nivel mucho más profesional, también puede incluir en su lista modificaciones como:

PARACHOQUES (delantero y trasero)Es conveniente para la colocación del winche, ya que esta parte original de un vehículo no es apta para soportar una adaptación similar. Son hechos de metal, con láminas de cuatro milímetros, y la oferta en el mercado es variada. En Venezuela se manejan los modelos rally y sellado con similar rendimiento. Las marcas recomendadas son Proline, Viper ARB y TMT.

ESTRIBOQuedará a su elección la colocación. Estos serán el soporte que le ayudará a ingresar al vehículo, cuestión que se vuelve complicada gracias a la altura lograda con las modificaciones en cauchos y suspensión.

WINCHEEs una importante herramienta auxiliar en el movimiento de los rústicos. Al momento de ayudar a otro vehículo o ser auxiliado, este será la pieza perfecta para dicho trabajo. Con él se pueden socorrer vehículos atascados. Hay marcas como T-Max, Warn y otros.

SNORKELRequiere de uno de estos al momento de cruzar ríos o cualquier otra corriente de agua y que esta sobrepase el motor, ya que con el snorkel

extenderá el filtro de aire e impedirá que el agua ingrese al bloque. Fabricado en polietileno reticulado, disponible para varios modelos. El recomendado es el Safari Snorkel.

BLOQUEADORES DE DIFERENCIALOriginalmente los vehículos cuentan con una transmisión, que al caer en el barro y quedar una rueda en el aire deja de rodar. No obstante, si se le incluyen bloqueadores, rodarán ambas y serán estimuladas mediante un compresor de aire que las toma y hace girar, brindando mayor tracción al vehículo.

Un plus para su vehículo

Más que contar con un excelente equipo se trata de saber cómo manejar la maquinaria modificada. Será

responsabilidad del conductor saber en qué momento y de qué manera tratar la situación para obtener el

máximo del rendimiento. Manejar con precaución y sin ingerir alcohol es lo recomendado. Lo ideal es circular entre 80 y 120

kilómetros por hora. De allí que frente a esos escenarios que son desconocidos, lo aconsejable sea descender del

vehículo y estudiar la zona. Los rústicos que emprenden este tipo de expediciones deben encontrarse en plena condición de uso, por ello

que antes de salir de viaje se deban someter a rigurosas evaluaciones que aseguren un viaje placentero y sin

problemas.Al llegar a su destino la premisa ecológica se debe

mantener en cada uno de tus actos, como portadores de una idea ambientalista. Allí reside el hecho de

que los amantes del 4x4 de corazón digan no a: abrir nuevos caminos, infringir las leyes de tránsito, dejar la basura en los lugares que visitan, ingerir bebidas alcohólicas al estar frente al volante e irrespetar las tradiciones y prácticas de los lugares en los que se

encuentran. Premisas como estas han llevado a agrupaciones como Eco Ride 4x4 hasta destinos como La Gran Sabana, Cinaruco, Península de Paraguaná, Los

pueblos del Sur en Mérida, Amazonas, Niquitao, y Cuyagua.

Responsabilidadal volante

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La práctica lleva a la pasión. Quienes ingresan al mundo de los rústicos, a medida que sienten la adrenalina del 4x4 en su máxima expresión, desean realizar un nuevo cambio a la carrocería o incluir herramientas a su equipo.Por ello que existan personas que lleven consigo a sus expediciones, equipos como neveras -14° para vehículos, en las cuales trasladar sus alimentos. También hay quienes incluyen a su checklist de expediciones, baños, duchas, parrilleras y cocinas portátiles. Además pueden llevar consigo aire acondicionado para las carpas, planta eléctrica para la iluminación del campamento, filmadora para vehículos,

GPS, convertidores de corriente, compresor de aire, toldos, mesas, sillas y otros.

si la pasión se hace mayor

BOMBILLOSSÓCATE EXTINTORBOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOSCAJA DE HERRAMIENTAS BÁSICATRIÁNGULO DE SEGURIDADGATO HIDRÁULICONEUMÁTICO DE REPUESTOCABLES AUXILIARESCINCHASLINTERNASCUBIERTOS METÁLICOSNAVAJABIDONESPALAPICO

Para la excursión no olvide llevar

Víctor Ramosasesor y preparador

de vehículos 4x4VH Import

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Grupos organizados como Eco Ride 4X4 se defienden ante los comentarios de quienes critican tal práctica y aseguran que no son ellos quienes destruyen los ecosistemas.Alegan que también cuidan de este y que son aquellos quienes no tienen vehículos para atravesar vías de difícil acceso quienes abren nuevos caminos.El medio es variado. Existen agrupaciones que respetan los estatutos legales y la madre naturaleza, mientras otras personas, también con este tipo de vehículos, no toman conciencia de la responsabilidad que asumen al tomar entre sus manos una máquina similar. En este sentido, apuntan que no son ellos quienes “abren nuevos caminos”, puesto que sus vehículos están preparados para atravesar cualquier tipo de escenarios, de buen acceso o no, sino aquellos automóviles que no cuentan con las características requeridas y deben tomar vías alternas que no exijan gran resistencia de los mismo, perjudicando los ecosistemas y generando nuevas brechas por las cuales comienzan a circular otros vehículos, destruyendo así la madre naturaleza. Como parte de la labor social que asumen, algunas de estas agrupaciones han estrechado alianzas estratégicas con Protección Civil, en calidad de voluntarios, lo cual los convierte en héroes prestos a cualquier labor social.Es de mencionar que, con el propósito de crear conciencia ecológica, también cumplen con la responsabilidad civil de brindar charlas a las comunidades que visitan en sus viajes.

La controversia

Según el Reglamento de la Ley de Tránsito Terrestre, en su Capítulo III: de las características técnicas de los vehículos, en su Artículo 2: Ningún vehículo podrá ser modificado en sus características originales salvo autorización expresa del Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Para efectuar cualquier transformación, modificación o cambio que altere la estructura, función o aspecto de un vehículo, pero que en ningún caso afecte la seguridad del tránsito terrestre, se expedirá autorización por medio del órgano competente del Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Partiendo de tal mandato, y según argumentan miembros de Eco Ride, las personas no pudieran entonces realizar algún cambio en su automóvil, como colocación del papel ahumado o cambio de rines y caucho. Además tal autorización de la cual hacen mención aún no es expedida por ningún organismo, lo cual genera un vacío legal. Existen instituciones y cuerpos de seguridad que hablan de un posible permiso de uso de parachoques, mientras otros niegan tal concesión, creando confusión en el ciudadano.En este sentido, agrupaciones organizadas señalan que dicha petición habla de modificaciones sin especificar alguna de ellas. Todo eso sin tomar en cuenta que los vehículos rústicos también brindan rescate en situaciones de peligro. Por lo cual argumentan que el uso del parachoques, también conocido como “mata burros”, debiera ser regulado más no prohibido, tomando en cuenta el uso que se hará de este, las condiciones del vehículo y las capacidades físicas y mentales de quien estará autorizado a conducirlo.Por otro parte, en su Artículo 29: Queda prohibido en los automóviles: Usar distintivos en forma tal que impidan leer las placas identificadoras; dirigir el escape de los gases producto de la combustión hacia la superficie de la calzada o de la acera; portar objetos, poner escritos o hacer instalaciones de cualquier naturaleza que impidan la visibilidad del conductor; usar faros o reflectores de luz roja en la parte delantera del vehículo; usar faros pilotos; usar sirenas; campanas o pitos de alarma; hacer uso de la corneta o bocina en áreas urbanas; y llevar el escape libre; más no se hace mención de la modificación del parachoques como una prohibición legal.

El dilemade los parachoques

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CUIDADO CON EL WINCHEExisten principios básicos que se deben respetar al usar uno de estos. Por ejemplo, si un compañero de equipo ha quedado atascado, y tienes un winche, es mejor que lo uses en vez de las eslingas de remolcar, que son recomendables en caminos dentro de bosques, donde ramas, raíces y rocas pueden estar atrapando los bajos del vehículo atascado.Deberá girar el vehículo que equipa el winche (totalmente cuadrado con el 4x4 a rescatar), para que estén cara a cara.Luego extraiga la palanca del winche en la posición “free”, saque el cable y llévelo hasta el otro vehículo; engánchelo de manera segura. Rectifique que el freno de mano del otro carro esté liberado. Tan pronto como el cable se tense, introduzca la primera velocidad para ayudar al rescate.Al retornar al winche, ponga la palanca en posición “engage” y asegúrate de que el cable se enrolle adecuadamente sin pliegues según el tensado. No olvides usar fuertes guantes durante todo el tiempo que manejes cables.Vuelva a su asiento y tome el control remoto asegurándose que el cable está sobre el capote. Verifica que no se engancha en los rodillos y el tambor donde se puede romper.Ya con el motor al ralentí revolucionado y su pie pisando suavemente el freno, espere que tu ayudante confirme que ambos

vehículos están listos.A medida que se comienza a enrollar es importante que el otro vehículo no adelante el cable, ya que así se perdería tensión y no se enrollaría uniformemente, dejando pliegues en el recogido. No permitas que hayan personas cerca de la cuerda con tensión. Esto puede significar un latente peligro.

EMPEORA LA SITUACIÓNEl rescate se puede volver complicado, por ello que antes de iniciarlo, asegúrate de que el vehículo con el winche se encuentre en algún lugar sólido, para evitar hundirlo también en el fango. Esto significa atar una eslinga o cadena a la bola de remolque trasera, o algún enganche y sujetarlo a una eslinga protectora situada en la parte baja alrededor de un árbol resistente. Si no hay ninguno disponible se pueden usar anclas tipo estaca, las cuales deberá enterrar en fila. También puede engancharse a otro vehículo en línea para tener más peso muerto.Si en una de las excursiones debes rescatar a alguien en un buen barrizal, asegúrate de que el vehículo esté bien sujetado a un ancla. Allí deberás usar una polea para una línea doble de tiro, o dos poleas para una línea triple de tiro.En este caso también tendrás que hacer uso de un cable de extensión, puesto que le permitirá alcanzar más distancia. Puede usar el cable

de extensión uniéndolo al cable del winche y a su vez pasándolo por la polea y de vuelta al coche o unirlo desde la polea al vehículo a rescatar. Recuerda usar una vieja alfombra o chaqueta a mitad del recorrido como precaución de seguridad. TOMA EN CUENTAEs importante que tengas en cuenta que al iniciar el rescate no debes permanecer cerca del cable que trabaja bajo tensión. Tampoco permitas que otras personas lo estén, salten o pisen. Recuerda que no puedes permitir que el cable se apretuje en un lado del tambor. Cuando sea necesario deje de enrollar, destensa, tire de la maraña enredada y vuelva a tensar a la vez que ayuda a enrollar ordenadamente el cable. Si se requiere reajuste el vehículo de forma tal que quede cuadrado en línea recta con el atascado, o use una polea para cambiar la dirección.Luego de extraer el vehículo atascado en el barro y ordenado el winche, no apagues el motor, para que el alternador recargue la batería.Puedes rescatar con éxito a otros delante de ti, en dirección adelante, o a otros detrás en dirección hacia el vehículo con winche, pasando el cable al lado del automóvil atascado enfrente hacia una polea que esté por delante y luego dando la vuelta hacia la parte delantera del carro atascado.

los vehículos rústicos también brindan rescate en situaciones de peligro.

Pensar en hip-hop norteamericano es imaginarse las grandes camionetas, último mod-elo, atiborradas de lujo y esplendor, paseándose por los populares barrios neoyorquinos como Bronx, Queen y Brooklyn.Hablar de full criollo rap, es todo un beta, es refer-irse a las calles caraqueñas y hacer mención de un verbo sin igual. Es llevar a colación el nombre de una agrupación, que habla de la realidad del país porque la conoce y porque la vive, pero la vocifera con un toque de tolerancia.Se trata de Cuarto Poder, ban-da venezolana integrada por Cotur (César Velásquez), Rojo (Luis Chirinos), Psycho (Carlos Carillo) y Apache (Larry Rada), cuatro mentalidades distintas que se tripean la ciudad capi-talina en cualquier máquina.Son cuatro estilos de vida, cuatros sentimientos distintos y un solo mensaje de solidaridad y paz que se recorre las carreteras, mientras disfruta de Venezuela.Se describen como conductores polifacéticos, porque si tuvi-eran la oportunidad de tener varios vehículos, los utilizaría de

acuerdo a la

necesidad. Al igual que en tarima se disfrutan cada pista, y si se encuentran

con alguna cola, no habrá nada que los perturbe, ellos se colmarán de Pa-ciencia, como su letra, aprovecharán el tiempo y disfrutarán del panorama urbanístico o escribirán un nuevo tema, al puro estilo de su Hip-Hop Pintón.

SU RELACIÓN CON LOS AUTOSCuarto Poder, como toda banda de hip-hop, también siente pasión por los vehículos imponentes, carrocer-ías que simbolicen elegancia al puro estilo del género.Aunque todavía no han llegado al niv-el de conducir llamativos automóviles, porque consideran que sería “un boleteo” en Caracas, comentaron a Mecánica Hot que el mundo automo-tor siempre influenciará su trabajo, ya que es parte de la esencia del rap. Rojo, cuenta con una Chevrolet Cap-tiva y es la que les da la oportunidad de pasar el día vacilando en el Ávila.Por su parte, Cotur ha sido desde pequeño un fanático de las motos. Psycho, en cambio, es un apasionado de la carrocería francesa y eso se lo atribuye a la fuerte inclinación que vio desde pequeño en su hogar por este tipo de vehículos. Por sus manos han pasado carrocerías como el Renault 5 Chispa, Renault Twingo y Peugeot. Dice que aunque

los repuestos son un poco más costosos, son vehículos de buen

rendimiento.

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PARA ANDAR EN CARACASEllos conocen la sociedad en que viven, por ello que en el tema automotor lo traten “sin tanto boleteo”. Integrantes como Psycho, consideran que el vehículo per-fecto para andar en las calles de Caracas, extrañamente, es una Kangoo Sportway de la Renault ,y aunque algunos de sus compañeros digan que lo importante es rodar, él asegura que le parece un vehículo muy espacioso; una elección quizá incomprensible, que para este miembro de los Cuarto Poder, es algo bastante serio. “Aún no conozco de nadie que le hayan pegado un quieto para quitársela y por su tamaño me parece bastante có-moda… Pienso que es tremenda camionetica y quisiera ese espacio para bacilar por ahí con mi combo. La oportunidad de siete pasajeros es increíble, siendo un carro particular”.

UN CLÁSICOLa conexión con los vehículos no sólo ha sido personal, sino también profesional, y es que además de aparecer en sus videos con patinetas y bicicletas, se han tripeado a Caracas frente a cámaras, a bordo de clásicos.Como en el video oficial del tema Beta, donde Psycho, aparece cantando sobre un clásico Ford Modelo T, color negro y de neumáticos anchos. “Fue increíble. Tuve la oportunidad de disfrutar de esa ex-periencia por un chico que heredó una colección de carros antiguos de su padre. Él ahora también es un fanático de todo este mundo. Están en muy buenas condiciones, y es algo que a uno le sorprende porque son aparatos de vieja data, pero sin dudarlo, nos parece una tarea admirable”.Describe como increíble la posibilidad de manejar un vehículo antiguo y dice que la selección del T, fue por puro clic. “Es un carro con personalidad, que todos se detienen a ver”.

EN LA ARENITA PLAYITAEse mismo año en el que todos los venezolanos disfrutar-on de la pegajosa letra Arenita playita, los Cuarto viajaron hasta los paraísos tropicales del país en una Mitsubishi Montero. Para ellos una excelente opción de traslado.

Hacían el viaje hacia la Guaira por la autopista y regresa-ban por el Ávila.De allí que les parezca interesante la oportunidad que brindan los rústicos, al momento de emprender sus viajes. “Es una alternativa que los cuarto sabemos apreciar, porque es bastante sabroso poder estar en la montaña, disfrutar de lo nuestro, pero sin dañar el ecosistema”.Al consultarles qué significaba para ellos un rústico, men-cionaron de nuevo la palabra “oportunidad”, y es que para ellos se trata de llegar a sitios específicos, sin necesidad de abrir nuevos caminos.

Es la posibilidad de subir al Ávila, comer y bajar nueva-mente sin ninguna novedad o daño.

LA ESCENA VENEZOLANAEn sus giras por Venezuela se adaptan a la agenda. Cuando les es posible, disfrutan del placer de viajar por tierra y conocer nuevos paisajes. Adoran andar por las carreteras venezolanas, hacer paradas, descender del carro, darse su tiempo y conocer. “Siempre será más peligroso y tomará más tiempo, pero nos consideramos verdaderos consumidores de las vías venezolanas”.

PARA LA VÍASus discos tienen de todo y son un beta para emprender viajes hacia la Arenita playita, con la Fuerza pal latino y con Paciencia¸ sin Matraqueo y por toda Venezuela.Quienes los escuchan se vacilan letras de contenido social, al puro estilo full criollo rap.Pero en los viajes a estas cuatro mentes les encanta es-cuchar música en español. Son consumistas de lo criollo y admiran el talento nacional como Viniloversus, La Vida Bo-heme, Tomates Fritos, Charly Papa, Furia Apache, El Prieto, Requesón y Los Mesoneros.

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Julio

Alba

rrán

Como un apasionado de la furia 4x4, fiel practicante del ecoturismo responsable y claro detractor del daño a los Parques Nacionales, se describe Julio César Albarrán Arau-jo, hombre de 40 años de edad y competidor de las traza-das Fun Race 4x4. Caraqueño de nacimiento, es un hombre decidido. De joven quiso formar parte del mundo 4x4, vivir las experiencias a bordo de un rústico y ahora esto forma parte de su historia de vida.Desde siempre ha sido amante de los deportes extremos, de hecho cuando joven practicó bicicross y moto en duro, para luego disfrutar de la adrenalina sobre motos cuatro ruedas; hobbies de fines de semana que lo hicieron probar el embriagante sabor de la adrenalina.

Su contacto 4x4Algunos años después de las motos adquiere un Jeep CJ7 y comienza su historia 4x4. Fue su primer vehículo todo terreno y lo llevó a conocer parte de Venezuela. Era una carrocería color gris y en cada paseo, sintonizaba con ella sus necesidades y entendía cuál debía ser su próxima adap-tación.Al vehículo le fue cambiada la suspensión, motor 8 cilin-dros, caja automática, parachoque y winche; parte de estas

modificaciones fueron resultado del trabajo de Félix Reyes y Viper. Cambios que partieron

de una intención de mejora. Pero esto no complacía su sed de aventu-ra, de allí que se convirtiera en la última válida de 2008, a bordo de una Toyota Hi-lux, en piloto de Fun Race 4x4.Los primeros siete meses del año se los tomó para equiparla. Le fueron adapta-dos: suspensión, estribos, parachoque,

winche, jaula trasera y cauchos de taco 285. El sistema mecánico siempre lo man-

tuvo original.De nuevo Reyes hace de las suyas con la

maquinaria y la equipa para la batalla todo ter-reno. Es allí cuando inicia su acogida en el mundo

FunRace. Para él, la Hilux significó un importante logro. Una

maquinaría que le trajo experiencias bastante gratas.La Hilux fue el vehículo que le permitió cumplir su sueño de tantos años: correr Fun Race 4x4.

La fuerza de su machitoCada válida le demostraba que requería de una maquinaría potente para sortear junto a ella los accidentados caminos. Por ello que en 2009 cambiara de vehículo y adquiriera una Machito 2008, un vehículo que admiraba por su fuerza e ímpetu.Esa camioneta la preparó para correr la tercera válida de su vida. Lo primero en modificarle fueron: suspensión, winch-es y radio, que era el mínimo exigido.Es fiel creyente de que existe una relación entre él y la Machito, algo que lo hará llegar hasta cualquier sitio, sin que nada ni nadie los frene. Dice que con ella puede lograr hasta lo imposible.

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Fun Race 4X4Para Julio César, FunRace es una organización única, todo un orgullo para el movimiento. Junto a ellos participó en las válidas de 2008, 2009 y 2010, surcando trazados a través de Curarire, Soledad, Tonoro, Puricuare, Aroa, Las Mercedes del Llano, Arrecife del Llano, Río Aro, Borojó, Maicillal, Río Verde y Castilletes. Su copiloto era Guillermo Tejera y el navegante Alexis Chang, par de fieles compañeros con quienes obtuvo en dos oca-siones, durante las válidas de 2010, el primer lugar, culmi-nando de segundo general en la categoría open. Cada válida exigía que el vehículo fuese equipado con dis-positivo GPS, radio 11 metros, kit de primeros auxilios, juego básico de herramientas, gato hidráulico, casco (de acuerdo a la categoría), guantes para recuperar el winche, cincha, gril-lete ¾ y bandera de SOS.En más de una ocasión la camioneta sufrió daños, pero su equipo, también integrado por el especialista mecánico Tejera, solventaba rápidamente el problema. Cuenta que en uno de esos recorridos Fun Race se quedó pegado a eso de las 5:00 de la tarde y debió esperar hasta las 2:00 de la ma-ñana a que la organización hiciera el barrido y lo recogiera, junto a otros participantes, también accidentados en el ter-reno; escenarios que exigían todo de él. Las experiencias en FunRace son algo único. Dice no haber vivido en ningún otro lugar la adrenalina que allí siente, des-de que inician la carrera hasta que llegan a la meta del día. Sólo en ese instante volvía a respirar y es esa tensión la que le atrae a cada segundo y lo inhibe a un mundo diferente.Julio César recuerda cómo en el camino también se apoya-

ban los unos a los otros y se auxiliaban en los momentos necesarios, y es que el espíritu de equipo se respiraba en

esas válidas.FunRace, vías totalmente extremas, una formula,

m á s química que física. La sumatoria de unos puntos que se obtienen

gracias a la relación hombre-máquina, que supera la física, y se convierte en una historia;

trabajo en equipo que se an-tepone a las trillas, lagu-nas, acantilados, panta-nales y diversos trazados, donde se ponen a prueba los conocimientos del pi-loto y su relación con los vehículos.

Julio Albarrán

Bloqueador delantero, trasero y compresor heavy duty ARBTapa ARB protectora del trans-misión traseraSuspensión Oldman Emu completaParrilla de techo moderna tipo ViperParachoques delantero tipo rally ViperParachoques trasero ViperTiro trasero tipo caimánEstribos laterales ViperWinche 8274 warn4 faros delantero IPFFaro trasero light fordPorta bidones doble Viper4 pares de agarraderos americanosRoll bar interno con mezanine ViperPlancha de tablero grande porta accesorio ViperConsola de techo tec4x4 central

Radio 11 mts. con corneta externaRadio 2 mts. fijo y portátil marinosPA de policía originalConvertidor de voltaje 12 vol dc a 120 acSistema de luces alta y bajaSistema de alternador para carga de batería independiente3 bateríasSonido aéreo 2 plantas 2 bajos 2 medios 4 6 ½ y 4 agudosSnorkel safariForros de asientos Viper5 cauchos 305/16 bf goodrich mud terrainGato hi liftExtintor Linterna magliteAlfombras de piso universal water techAntena Garmin tipo honguito

TOYOTA “MACHITO” LAND CRUISER 2008

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Javie

r Rob

erti

Su moto es su “juguete de competen-cia”, quizá porque de pequeño le apa-sionaba este vehículo dos ruedas; algo que sus padres ya sabían.En su familia no había registro de mo-tocrosista alguno, hasta que Javier Roberti se mostró interesado en este deporte y su padre decidió darle un estupendo regalo en las navidades de 2001. Fue una Yamaha YZ85, año 2001, con la que este piloto comenzó una historia. Su pasión desbordó al primer instante, tanto así que a los pocos días contaba con el equipo necesario para devorarse las pistas.Fue esa su primera experiencia a bordo de una moto.

Aprendió por sí sólo a manejarla. Con meses de práctica, y gracias al incondi-cional apoyo de su familia, se inició profesionalmente en el deporte. Ahora tienen 21 años de edad y se es-trena a bordo de su bestia en la cat-egoría MX1 Experto Nacional. Estuvo par de años fuera del torneo, pero esto no ha sido impedimento para que dis-frute de cómodos desplazamientos en los circuitos. Piensa que estas pistas las pueden correr personas aguerridas y valero-sas, que además cuenten con el peso acorde a la categoría, una excelente preparación física, antebrazos óptimos y una buena capacidad respiratoria. Para este piloto, fue el entrenamiento

la fórmula clave para lograr en poco tiempo lo que quizá muchos alcan-zan luego de años de tra-bajo. Tres veces por se-mana entrena en pistas privadas para así mejorar su rendimiento y control sobre el equipo; esa es la técnica que Javier Roberti pone en práctica ahora con su KTM 350, 2012.Este año lo inició en el trazado de Paracoto, es-tado Miranda.

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INICIOSEn el 2002 se estrenó como piloto en el Campeonato Nacional de Motocross de Venezuela, y poco a poco fue esca-lando posiciones hasta hacerse de los primeros lugares. Para ese torneo de-cidió renovar su máquina e iniciar la temporada con una Yamaha YZ85 del año; sabía que para ingresar a las tablas debía estar a la par con el resto de los corredores.Inició en la categoría 85 cc, novato. Su primera válida fue en Los Teques, junto a una treintena de competidores. Re-cuerda con gran comicidad esa oportu-nidad.Para este piloto fue difícil pero sobre todo bastante excitante. Llegó entre los últimos, pero eso no lo amilanó, sabía que debía competir junto a personas de gran experiencia y aún así no se detuvo ante sus aspiraciones. Poco a poco aprendió lo que ahora sabe, dice que fue difícil pero no imposi-ble. Él se inició bastante maduro en el deporte, en comparación a otros pilotos que ingresan al medio a los cuatro años de edad, sin embargo eso no fue bar-rera en su carrera con el mundo. Su buen roce con los preparadores

de su motocicleta y orientadores de carrera, también lo han llevado

a conocer más del deporte. Juan Carlos Lobos fue uno

de sus mentores. Para 2003 ya era piloto de punta, y corría entre los mejores de su categoría. En esta oportunidad se lució desde la primera

válida, también en la categoría 85 cc, novato. Obtenía su primera victoria na-cional, justo en el Crossódromo Andrea Hipólito, en Maracay, estado Aragua.Luego de diez carreras logró hacerse de una temporada completa y ganar las dos mangas con una ventaja de 30 seg-undos en cada una. El primer lugar, en la mayoría de veces fue estampado por la firma Roberti.Valencia, Caracas, Miranda y Maracay, fueron algunos de los escenarios de sus hazañas para esa época.Para el 2004 sube a la categoría 125cc, un año que describe como “rudo”. Sin embargo, logró hacerse de par de victo-rias, ubicándose en el 5to. lugar de la tabla.En el 2005, retornó a la categoría 125 cc, pero con una moto de cuatro tiem-pos, de cilindrada doble, 250 cc Yama-ha YZ, del año.Para este período logra la punta en el torneo, pero una fractura en la pierna lo hizo abandonar los circuitos. Dejó esa punta en la válida de Nirgua y regresó en la última carrera para lograr el seg-undo lugar.Su relación con estos vehículos dos rue-das se estrechaba con la experiencia. A pesar de que cada año debía renovar de equipo, y se trataba de una motocicleta distinta, él se sentía bien con ellas. Para el torneo 2006, deja el novato de un lado, y escala a 125 cc Experto Na-cional. Corría con una moto Suzuki 250, año 2006, también de cuatro tiempos. Venía de correr piloto privado, pero para ese año compitió junto al equipo Soloson Racing, como parte de sus lo-gros; los primeros lugares de cada válida

Javier Roberti

ktm 350 EXC-F

y su desempeñó como piloto de punta fueron razón de peso para la invitación.En la primera válida de la campaña se fracturó la mu-ñeca izquierda y se retiró por cinco años y medio.

Retoma las pistasEn 2011 retorna la firma Roberti a las tablas. Luego de un arduo entrenamiento, compite en tres válidas nacionales, específicamente los trazados de Punta de Mata, Paracoto y Valencia, con lo cual logra ubicarse en el 5to. lugar de la categoría 125 Experto Nacional. En esta oportunidad su motocicleta era una Kawa-saki KX250F.El 2012 lo inicia con toda la energía. Asciende a la Categoría MX1 Experto Nacional, la de máxima cilin-drara. El campeonato recién comienza, y sus hazañas de este año serán sobre una KTM 350 2012, vehículo que describe como increíble. Para Javier es la moto de sus sueños y el equipo per-fecto para superar la transición de 250 a 450.La KTM, una moto que atrae su completa atención y con la cual presenta un excelente manejo. Era esta la motocicleta ideal, la intermedia para no sufrir la brusquedad del cambio.Se siente cómodo arriba de ella, incluso mucho más a gusto que con las extintas 250. Tiene un buen desplazamiento, se cansa menos, conduce tranquilo y lo que ha vivido con ella le complace; dice que es perfecta. Y es que Javier se inclina por las motocicletas no muy anchas y rectas de asiento para tener un mejor desp-lazamiento en las puntas. Años atrás probó el sabor de la victoria, y ahora quiere recuperar esa gratificante sensación. Dice que cuando se gana, jamás se quiere perder de nuevo, por lo cual aspira a recuperar su nivel. Meses de entrenamiento junto a su compañero de equipo Iván González, también piloto de punta, lo preparan para un excelente año.

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VERUZKA SKAVO

Cada vez que posa, crea una obra digna de enmarcar

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Su trabajo: encantarnos.

Su camino: las pasarelas y desfiles de importantes marcas y diseñadores.

Dicen que la velocidades adictiva, ¿ustedes qué dicen?

Una sesión que se convirtió en todo un clásico.

Tony Velázquez

Su treintena de viajes lo hacen partícipe de un sinfín de historias que contar. Pero al hablar de la camioneta, su tono de voz cambia por completo, justo allí se aprecia la conexión hombre-máquina, y sus palabras hacia este vehículo se vuelven tan parcas que sólo alcanza a decir que su Hummer, la gran H1, es “el vehículo 4x4 más po-deroso del mundo”. Sus experiencias abordo de esta compleja maquinaria, valen más que simples detalles.Él deja los tecnicismos a un lado y repite que“el carro es extremadamente poderoso, no tiene límites, es algo fuera de lo normal. El vehículo más poderoso del mun-do”.

No hay especificación, alcance o limitación automotriz de H1 que este hombre no haya conocido en sus más de 700 mil kilómetros de travesía por el mundo y lo hagan un experto en el ramo. Esto es algo que no sólo dice su círculo de compañeros y amigos, sino los mismos ing-enieros de A.M. General Corporation, en norteamérica, donde toman en cuenta cada comentario expuesto por el venezolano. Tanto así que por más de 16 años ha sido imagen de la marca en su web site www.hummerexpediyions.com, Tony Velázquez cuenta parte de esas experiencias.

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el vehículo más poderoso del mundo

Para este venezolano, conocido

internacionalmente como “ciudadano

del mundo”, la Hummer H1, su

compañero metálico de viajes, es el

vehículo 4x4 más poderoso del mundo.

Él ha destinado su vida a recorrer

este hogar que llamamos

planeta tierra

Encuentro con la HummerPara llegar a su elección Hummer debió primero em-puñar otros volantes, y es que se inició en el universo 4x4 con un Bandeirante Brasilero, motor diesel, con el que atravesó el desierto del Sahara desde Tunisia, Libia, Argelia y Marruecos en 1985. Junto a su primer com-pañero metálico recorrió 22 mil kilómetros. Allí registra su primer capítulo como expedicionario, y comienza a crecer su pasión por los viajes alrededor del mundo. Para 1992 aborda una Land Cruiser, que lo hace dar la vuelta a América del Sur en 36 mil kilómetros. Ven-ezuela, Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Chile, Argen-tina, Uruguay y Brasil, fueron los destinos de esta trave-sía llamada Sudamericana de Ecología ECO 92.Pero luego de esta Toyota en 1996 aparece en su his-toria la firma Hummer. Fue invitado a A.M. General

Corporation, Estados Unidos, y allí prueba el automóvil. Luego de esa experiencia supo que no existía otro ve-hículo como ese. Tenía en mente emprender un próximo viaje hacia Alaska, para lo cual compraría otras dos LandCruiser, peroene se momento sus planes cambiaron. Así adquiriría este par de camionetas con 40 mil dólares, una sóla Hummer H1 le costaría 75 mil. Sin embargo, en A.M. General Corporation sabían de sus hazañas y confiaban en su ímpetu, creyeron en él y pa-trocinaron su causa. Su vehículo es original, la misma fábrica lo prepara.

Cada tres años es llevado a la empresa y cuenta con una garantía de 400.000 millas o 10 años, pero él siem-

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pre la mantiene a tono.Hasta la fecha lo siguen patroci-nando y recién acaba de comprar otra H1 que define como un com-pleto híbrido; no sabe cómo de-scribir la experiencia frente a este volante.“El que ahora tengo es el segundo que he adquirido de Hummer.

Este carro fue especialmente hecho para mí. El primero fue el primer Hummer color blan-co que se trajo a América Lati-na, y con ese hicimos casi 300 mil millas, en 1996, que fue cuando se lanzó Hummer Civ-

il al mundo, y luego tuve otro, que es el que me hicieron ahora, un 2005… Es un híbrido de lo me-jor de todos los carros”.Su agrupación Hummer Expedi-tions es conocida en todo el mun-do, y dicha iniciativa se replica en otros países como Estados Unidos, Brasil y Australia; un logro que ha recorrido el mundo entero y nace en Venezuela.

de los rÚsticosAl consultarle su opinión sobre el movimiento rústico, se limitó a decir que las carreteras en Ven-ezuela están hechas y que no se deben abrir nuevos caminos.“Todos debemos proteger el ambi-ente. El mundo 4x4 tiene casi 800 mil vehículos en Venezuela, es un medio de transporte utilizado a veces de manera consciente, en otras no tanto. Lo único que hay que hacer es educar, reglamentar, y luego penalizar”.Aclaró que él no practica rus-tiqueo, sino que emprende trave-sías hasta lugares inéditos, abordo

de vehículos 4x4, mientras conoce nuevas culturas, llega más allá de donde otros imaginan y practica deportes no tradicionales o de riesgo controlado en escenarios inolvidables.

Trabajo venezolanoLa parte mecánica la prepara la empresa, pero quienes se encar-gan de todas las adaptaciones nec-esarias para la expedición son pro-fesionales venezolanos.Por ejemplo, los neumáticos son de la empresa GoodYear, los fa-ros LigthForce, las defensas son un trabajo de los barquisimetanos de Viper, y el sistema satelital y de comunicaciones, parrilla y butacas, corren por cuenta de Inti. Y es que para Tony Velázquez el trabajo venezolano es de igual o mejor calidad que el de cualquier otro especialista del mundo, por ello que par de años atrás Joao Fernández, de Platinum Car, haya repintado su H1. Es una camioneta blindada por lo cual el trabajo debió ser especial, basado en las normativas de la compañía Hummer para latonería y pintura, y a base de cromas sis-tema. Fueron 20 días de trabajo y también se reconstruyó la tapi-cería. El trabajo fue bastante elogiado por la fábrica. “Pensé que me iban a reclamar, pero me dijeron que estaba extremadamente bien pin-tado, se quedaron locos con el tra-bajo del guaro-portugués”.

En esta historia de Tony Velázquez, también participa un maracucho, con corazón guaro, y es Jorge Luis

“Estoy súper orgullosísimo del país que tenemos. Hemos recorrido 786 mil kilómetros alrededor del mundo y 117 países, pero no hay nada como esto. Existen cosas bellísimas EN LA TIERRA, pero muy distantes. A diferencia de Venezuela, que en una hora de vuelo o dos de manejo cambias de ecosistema. Tenemos nieve, agua 24°, arena en polvo e infinidad de cosas, además de los Tepuyes, que ningún otro país tiene”

Tony Velázquez

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Serrano “El Chino”, a quien conoce desde hace 12 años y ha realizado varias expediciones como copiloto y chef ; alguien a quien describe como un ser humano con excelente sentido del humor.

Ciudadano del mundoLo conocen como “El ciudadano del mundo” y como uno de los expedicionarios más destacados del plan-eta.Pero él prefiere no pensarlo así. “Sí he viajado en carro con rutas inéditas y he hecho 80 mil kilómetros en to-das las Américas y recorrido los cinco continentes del mundo, pero más que todo es un alimento personal”.¿Qué hace la diferencia entre él y el resto? Sus des-tinos. Él viaja a lugares como la Twin Sisters, que se encuentra en medio de Australia. Tony dice que mientras más desconocido sea el des-tino, más fortificante es la llegada… Cualquier persona puede viajar por el mundo, pero sólo pocas saltan en un benji de 300 metros, es gratificante. “Son expediciones en las que llegamos más allá de donde las personas normalmente llegan y de paso dis-frutamos del ambiente de la mano con los deportes”.

Sus expedicionesDía a día maneja su Avalanch de GM o su Gran Chero-kee. Pero su misión como expedicionario del mundo lo ha llevado a recorrer a bordo de su gran metálica H1, 786.000 kilómetros y visitar 117 países en más de una treintena de expediciones. Suena fácil, pero es una tarea que le ha tomado años, y que requiere de sufi-ciente pasión. El pasado 2011 se enfrentó junto a HummerExpedi-tions a la pared del Kerepakupai Vena, anteriormente conocido como Salto Ángel, como parte de las trave-sías que serán recopiladas en su segundo libro.Y es que para él lo importante es destacar Venezuela, de allí que a cada lugar a donde vaya, fuera de estas fronteras, lleva el tricolor de su país con su sencillez y alegría. Su última experiencia internacional fue hacia Siberia y Mongolia, en 2008 HUMMER H1.“Si me preguntan qué es lo más increíble respondo que el Salto Ángel, porque hemos saltado en paracaí-das, hemos escalado el Salto Ángel, bajado en rapell,y lo conozco muy bien, no hay lugar como este en el mundo”, dijo.

“Venezuela es el mejor país del mundo. Tenemos todo para hacer deportes de aventura”

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Curiosamente aprendió que todo lo que se tiene en Venezuela es en-vidiable gracias a un periodista que conoció en una rueda de prensa en Malasia. “Me dijo, usted tiene el mejor país del mundo. Compiten solamente con Nueva Zelandia, el-los tienen nieve para turismo de competencia, ustedes la tienen de escalada, tienen agua 24°, arena polvo y Los Roques”. Confiesa que quedó pasmado, había vivido la mitad de su vida fuera del país por su trabajo como diplomáti-

co y no lo conocía.“Al final me dijo: Su país es el mejor del mundo porque es el único que tienen los Tepuyes… Llegué a Ven-ezuela, busqué a los 18 atletas más importantes del país y me fui 70 días por todo el país, travesía que recopilé en mi primer libro, Ven-ezuela Extrema”. Son viajes de al menos 70 días, en los cuales junto a su equipo com-parte con otras culturas. Tiene tres años preparando la Ruta de la Seda 2014, que pasará por China y en-

trará en el Tibet y Nepal, donde el equipo de Hummer tiene tres niñas adoptadas.Para 2012 planea viajar a Groen-landia e Islandia, una expedición con perro y trineos.Irán a un campo inuit, cerca del polo norte.

Sus tres pasionesVelázquez ama viajar, pero también es un fanático de los deportes no tradicionales y del mundo automo-tor.En reiteradas ocasiones su nombre

“Yo sí creo en el país, y en el venezolano, a pesar de cualquier problema. Como esto no hay. Como esto no existe, por ello debemos darle valor a lo que tenemos y simplemente trabajar”

Tony Velázquez

Mecánica Hot 90

ha estado estampado en la organi-zación de importantes motorshows de Venezuela y ahora se prepara para el EMA Show: Emoción, Mo-tor y Aventura, encuentro en el que logra mezclar sus tres pasiones. Es un evento de exposiciones y congresos relacionados al mercado automotor todo terreno, el ecotur-ismo y los deportes de aventura. En este 2012, su segunda edición, se realizará del 31 de mayo al 3 de junio en el Centro Internacional de Exposiciones de Caracas (CIEC), al que asistirán fabricantes, distribui-

dores, comercializadores y repre-sentantes de las diferentes áreas relacionadas con la industria 4x4, turismo y aventura.Para mayor información, visite www.emashow.com

Hermosa laborTambién es fundador de Proeco Global, organización sin fines de lucro dedicada a la planificación de expediciones para la exploración de los lugares más inéditos del plane-ta, resaltando sus valores naturales y culturales en las áreas de turismo

y aventura. Hacen hincapié en el contacto con el ser humano en las distintas locaciones que visitan.De allí que en sus viajes, además de obtener el gran apoyo de empresas de primera línea y las embajadas, trabajen por los niños de la selva. En los últimos 10 años han estado relacionados con las comunidades indígenas de Uruyen, Kavac, Kama-dak y Arawatey, y son fundadores de la escuelita de Santa Marta que rec-ibe 65 niños, en la selva Amazónica.

Mecánica Hot 91

Para Mecánica Hot fue un placer tenerla en nuestras cámaras. Aunque confiesa que la experiencia fue gratificante a pesar del susto y los nervios que sintió cuando tomó la decisión de posar ante la lente.Esta escorpiana, estudiante de enfermería, asegura que las imágenes quedaron perfectas, aún cuando fue la primera vez que realiza este tipo de trabajo.Le encantan los carros deportivos y las prácticas extremas, por lo que no dudaría en realizar una travesía 4x4 por Venezuela.

ROSANA DIPILLO

Mecánica Hot 94

Foto:David SalasProducción:Texaquí GimenezEstilismo y maquillaje:Franklin CanelónVehículo:Lexus SC400 ‘94Propietario:Richard Abreu

Este Lexus está acostumbrado

a mandar en las pistas, pero

estamos seguros que ahora sí

está cerca de la acción.

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