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FORMACIÓN

PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

EN EL MANEJO DE CARRETILLAS ELEVADORAS

Introducción 4

¿Qué es una carretilla? 5

Los accidentes. Prevención 7

3.1. Causas de los accidentes 73.2. Legislación sobre vehículos 8

Estabilidad de una carretilla 10

4.1. Estabilidad estática:Longitudinal-Brazo de palanca 10

4.2. Estabilidad Dinámica:(carretilla en moviento)Longitudinal y Lateral 15

La conducción de carretillas 18

5.1. Comprobaciones antes del comienzodel trabajo 18

5.2. Consignas de conducción y circulación 195.3. Reglas de carga 205.4. Almacenaje 225.5. Consignas de almacenado 235.6. Entretenimiento y consignas

de seguridad 24

Conclusión, Evaluación 276

5

4

3

2

1

Í N D I C E

EDITA: MAZ (M.A.T.E.P.S. n.° 11)

I.S.B.N.: --------------

DEPÓSITO LEGAL: Z- -03

Impreso en España / Printed in Spain

E N E L M A N E J O D E C A R R E T I L L A S E L E V A D O R A S 5

2. QUÉ ES UNA CARRETILLA

P R E V E N C I Ó N D E R I E S G O S L A B O R A L E S

1. INTRODUCCIÓN

4

Existen mucho tipos de carretillas; sin embargo en este curso nos centraremosen la carretilla de uso más generalizado en la empresa éstas son de carga fron-tal, contrapesadas y con el asiento del conductor en el centro de la máquina.

Una descripción general de los componentes principales de una carreti-lla incluye:

BASTIDOR

• Sobre el que se asienta toda la estructura y componentes de la carretilla.

• Contrapeso posterior.

COMPARTIMENTO DEL CONDUCTOR

• Con asiento regulable para UNA SOLA persona.

• Tejado protector, de acuerdo a normas internacionales.

• Volante de dirección.

COMPONENTES PRINCIPALES

Las manutenciones son un elemento esencial de la producción. Empiezancon la recepción de materias primas para terminar con la expedición deproductos acabados.

Entre las máquinas utilizadas, lacarretilla elevadora es uno delos aparatos que mas fácilmentese adapta a las condiciones de tra-bajo más variadas pero su utiliza-ción razonable depende en unagran parte de las cualidades pro-fesionales del conductor.

Quien maneja las carretillas es elCARRETILLERO, cuya finalidad detrabajo es:

«Dar a un objeto o a un material, en un momento determinadoy a través del transporte oportuno, la posición necesaria queresponda a las exigencias de explotación de la empresa.Modificando por tanto, la posición del objeto o del material, sintransformar ni sus propiedades ni sus dimensiones, ni suforma».

Por lo que viene obligado a cumplir con las normas en uso sobre apilamien-tos, rotación de materias primas y custodia de materiales.

El objetivo de este curso es el de proporcionar un mejor conocimiento dela herramienta de trabajo que permite llevar a cabo el trabajo: LA CARRE-TILLA. Qué es, cómo es, limitaciones que posee y cómo a través de sucorrecta utilización, se puede obtener un trabajo óptimo en cantidad, cali-dad y seguridad total.

Está dirigido a todos los empleados en la categoría profesional de carre-tilleros, y a todos aquellos trabajadores que por circunstancias puedan,ocasionalmente, hacer uso de las carretillas, ya que ocasionalidad no lesexime de las obligaciones previstas en el uso y manejo de carretillas.

Parallamas

Espejo retrovisor

Contrapeso

Pantalla protectoradel tubo de escape

Asiento con suspensión

Cinturón de seguridad

Extintor

Asa de acceso

Rueda directriz

Estribo de acceso

ChasisRueda motriz

Pórtico de seguridad

Volante con servodirección

Mástil

Pantalla protectora del condutor

Elevador

Porta horquillas

Horquilla


3. LOS ACCIDENTES. PREVENCIÓN

QUÉ ES UNA CARRETILLA


2

6

La seguridad en el manejo de las carretillas implica dos aspectos diferentes ycomplementarios:

• La seguridad de la carretilla, como máquina, y la prevención de los acci-dentes que su manejo pueda producir.

• Los accidentes y daños que se puedan producir como consecuencia de lascargas transportadas.

A continuación, se indican las causas que se detectaron después de un aná-lisis de 160 accidentes ocurridos como consecuencia del manejo de la carre-tilla elevadora como herramienta utilizada para el transporte de cargas.(fuente I.N.S.H.T. Nº. 1014).

CAUSAS RELACIONADAS CON

• La falta de observación de las reglas de seguridad.

• La falta de medios materiales.

• Una insuficiente o mala formación de los operarios.

1. Conductores no formados. 38

2. Elevación de personas sobre las paletas, las horquillas, las cargas. 13

3. Faltas de conducción caracterizadas, acciones intempestivas,falta de atención. 12

4. Cargas inestables mal estibadas. 12

5. Mal proceso operativo. 12

6. Circulación «carga alta», mástil desplegado. 6

7. Falta de coordinación en las operaciones de gula y manutención. 6

8. No adaptación de los conductores carretillas utilizadas ocasionalmente. 3

TOTAL ............................................................................................................................................................102

3.1. CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

• Palancas de control de elevación, inclinación y control de transmisión.

• Pedales de aceleración y freno:

• Tablero de instrumentos de control e interruptor de llave.

DIRECCIÓN

• Dirección hidrostática. Tiende a girar sobre las ruedas delanteras conradios muy pequeños.

• Eje directriz en el eje trasero junto al contrapeso.

• Eje motriz en las ruedas delanteras junto a las horquillas.

MÁSTIL

• Estructura sobre la que se afirma el mecanismo de elevación, horquillas,cilindro de elevación.

ANTES DE ADQUIRIR UNA CARRETILLA DEBEREMOS DE SABER:

• Para qué funciones exactamente se va emplear.

• El tipo de cargas a transportar.

• Los lugares donde se va a utilizar.

Y TENDREMOS EN CUENTA QUE:

• Los equipos de toma de carga deben de estar bien adaptados a las car-gas a transportar.

• No se debe realizar ninguna modificación en las carretillas, sin la certeza deque no van a disminuir sus características de seguridad y especialmente suestabilidad longitudinal y transversal, su equilibrio y su visibilidad.

• Los recorridos preferentemente señalizados y con suficiente espacio.

• Solamente podemos adaptar algún accesorio no previsto en origen, conla opción favorable del constructor de la carretilla.

ELECCIÓN DE CARRETILLAS

E N E L M A N E J O D E C A R R E T I L L A S E L E V A D O R A S

LOS ACCIDENTES. PREVENCIÓN3

9

LOS ACCIDENTES. PREVENCIÓN


3

8

CAUSAS RELACIONADAS CON EL CONTEXTO

1. Suelo en mal estado. 21

2. Falta de visibilidad. 12

3. Almacenamientos peligrosos. 3

4. Mala implantación de puestos de trabajo en los alrededores. 4

TOTAL................................................................................................................................................................40

CAUSAS RELACIONADAS CON LAS CARRETILLAS

1. Ausencia de protectores. 4

2. Zonas peligrosas accesibles. 5

3. Dispositivos de mando mal concebidos. 4

4. Fallos de los dispositivos hidráulicos o de los frenos. 5

TOTAL................................................................................................................................................................18

CARRETILLAS NUEVAS

• La legislación vigente respecto a la seguridad en máquinas mediante lapromulgación del Real Decreto 1495/1986, de 26 de mayo, por el quese aprueba el Reglamento de Seguridad de la Máquinas, y Real Decreto1435/1992, de 27 de noviembre, por el que se dictan las disposicionesde aplicación de la Directiva del Consejo 89/392/CEE, relativa a la apro-ximación de las Legislaciones de los Estados miembros sobre máquinas.

• Real Decreto 56/1995 de 20 de Enero por el que se modifica el RD ante-rior 1435/1992.

• Normas UNE asociadas que establecen: los ensayos de estabilidad,Ruedas, medidas y capacidades, designación de capacidades normales,Tensión Baterías de tracción, tableros porta accesorios. Dichas normasson voluntarias salvo que exista legislación a la que se remita.

3.2. LEGISLACIÓN SOBRE VEHÍCULOS

CARRETILLAS USADAS

• Real Decreto 1215/1997 por el cual se establece las «DISPOSICIONESMíNIMAS DE SEGURIDAD Y SALUD PARA LA UTILIZACIÓN POR LOSTRABAJADORES DE LOS EQUIPOS DE TRABAJO»

OBLIGACIONES DEL EMPRESARIO

Ley de Prevenciónde Riesgos Laborales

31/1995

Real Decreto1215/1997

ANEXO 1

Adaptaciónde las carretillas

Art. 2 Condicionesde los equipos

(Art. 17) Adecuaciónde equipos de trabajo

ANEXO 2

Sólo los que hanrecibido formación

Art. 2 Condicionesde utilización

(Art. 19) Formaciónde los trabajadores


4. ESTABILIDAD DE LAS CARRETILLAS

10 E N E L M A N E J O D E C A R R E T I L L A S E L E V A D O R A S

ESTABILIDAD DE LAS CARRETILLAS4

11

Peso de la carretillasin carga

Centro de gravedadde la carretillasin carga

P x a = Momento resistente del balanceo de la carga W x b = Momento de carga

Peso de la carga

P

W

a b

Centro de gravedadde la carga

ESTABILIDAD LONGITUDINAL

El comportamiento de esta máquina es similar a un columpio, pero muchomás complejo, debido a los movimientos propios de la máquina, ya queademás de elevar un peso tiene que desplazarlo con las consiguientes para-das y arrancadas, situaciones que como vimos anteriormente pueden des-equilibrar el conjunto al aparecer nuevas fuerzas.

BRAZO DE PALANCA

La característica de carga de una carretilla elevadora viene definida por subrazo de palanca. Es decir:

«LA CAPACIDAD DE LA MÁQUINA ESTÁ DEFINIDA POR ELPRODUCTO DE UNA CARGA Y SU DISTANCIA DESDE EL CEN-TRO DE GRAVEDAD HASTA EL EJE DE APOYO»

• Definición - Eje de Apoyo.

En una carretilla el punto de apoyo es el contacto de las ruedas delante-ras con el suelo y el eje de apoyo es precisamente aquel que pasa por lasruedas motrices y que coincide precisamente con el eje de vuelco de lamáquina en el sentido longitudinal.

• Definición - Centro de Carga.

En las carretillas elevadoras se denomina Centro de Carga a la distanciaque existe en proyección ortogonal entre el C.G. de la carga y los talo-nes de las horquillas.

El equilibrio estable de la máquina y su carga permanecerá, hasta el casolímite en que la resultante pase por el mismo eje motriz, por supuesto sinconsiderar maniobras o frenazos bruscos que alteren la situación.

En el momento que la resultante pase exactamente por el eje motriz, estare-mos ante un caso límite de estabilidad-inestabilidad, ya que cualquier míni-mo esfuerzo provocará el vuelco, haciéndose necesario considerar que, alestar estas máquinas en movimiento, necesariamente aparece una nuevafuerza que puede dar lugar a efectos negativos. Hablamos por supuesto dela fuerza de inercia que tiene cualquier elemento en movimiento que tiende

Cuando conduzca una carretilla elevadora debe tener siempre presente elproblema de la estabilidad y el riesgo de un accidente por vuelco de lamisma. El trabajo será tanto mas seguro cuanto mejor se vigilen los dife-rentes aspectos que influyen en la estabilidad de la carretilla.

La estabilidad o equilibrio en este tipo de máquina viene condicionado a laposición del centro de gravedad. (C.GM). de la carga y su equilibrio de fuer-zas respecto al contrapeso de la misma cuando esta parada. Y en las ope-raciones en movimiento esta condicionada además por la aparición defuerzas externas de inercia (fuerzas dinámicas).

Debido a la diversidad de trabajos y distintos volúmenes que se manejan enel movimiento de mercancías, el Centro de Gravedad puede variar de posi-ción constantemente.

El equilibrio de todo tipo de carretilla resultará estable siempre que la resul-tante de las fuerzas componentes del conjunto que actúa en el Centro deGravedad permanezca dentro de la proyección de los ejes de nuestramáquina.

4.1. LA ESTABILIDAD ESTÁTICA


ESTABILIDAD DE LAS CARRETILLAS4

13

ESTABILIDAD DE LAS CARRETILLAS


4

12

Igualmente ocurrirá si la carga W es superior a la establecida para el equi-librio, como se ve al aplicar en la fórmula de igualdad:

P x a = W x bEjemplo de la variación en la estabilidad de una carretilla con la altura dela carga:

a seguir moviéndose cuando tratamos de detenerlo, generando esa nuevafuerza no considerada en casos estáticos y que obliga a tomar precauciones.

Los fabricantes de estas máquinas, cuando fijan su capacidad, ya han toma-do un margen de seguridad, lo cual permite admitir, sin ningún problema,los límites de carga y distancia que nos determine el fabricante y, si no sesobrepasan por ningún motivo, se evitan siempre situaciones conflictivas.

Momento de estabilidad: P x a

Momento de vuelco: W x b

Es estable aP > bW

De la observación de la referida figura pueden sacarse varias conclusiones:

1º. De la igualdad P x a = W x b se puede comprender fácilmente que laigualdad variará en el momento en que uno cualquiera de los factoresvaríe, a pesar de mantenerse el otro.

De esta manera si mantenemos W = PESO DE LA CARGA CONSTANTE cual-quier variación en su posición que haga que la distancia b sea superior (debi-do por ejemplo a la elevación de las horquillas o a la inclinación del mástil) ala que establece la igualdad, se tenderá a volcar por cabeceo de la máquina.

aP W

b

W

W

b

b1

12º

Wb2

b

3º

Fig. 1. Con el mástil levantado e inclinado hacia atrás:

b1 < b Hay mayor estabilidad estática

Fig. 2. Con el mástil levantado e inclinado hacia delante:

b2 > b Hay menor estabilidad estática

Fig. 1

Fig. 2

E N E L M A N E J O D E C A R R E T I L L A S E L E V A D O R A S 15P R E V E N C I Ó N D E R I E S G O S L A B O R A L E S14

ESTABILIDAD DE LAS CARRETILLAS4ESTABILIDAD DE LAS CARRETILLAS4

Centrode carga

900 Kg

300 mm

Ejemplo de la variación en la estabilidad de una carretilla al variar el Centrode Carga:

2º. De las igualdades que determinan el equilibrio estable de la máquina,se puede obtener otra nueva conclusión: que una carretilla nos puedetransportar perfectamente una carga W, pero esa misma carga con unformato diferente que varía la distancia de su Centro de Gravedad,puede provocar el cabeceo o vuelco de la máquina.

Es preciso comprobar el PESO y LONGITUD de la carga porque:

+ LONGITUD (CARGA) - PESO A LEVANTAR

En un ejemplo de «placa de características» de una carretilla, podemos ob-servar que la definición de su capacidad viene determinada por su momentoo producto W x D (peso x centro de carga).

Ejemplo de estabilidad:

aP W

b1

Centrode carga

aP W

b2

Centrode carga

b2 > b1

Fig. 3. Distancia b1 mínima Hay mayor estabilidad estática

Fig. 4. Distancia b2 mayor Hay menor estabilidad estática

Fig. 3 Fig. 4

Ya se ha comentado repetidamente que una carretilla en posición estáticapuede estar en EQUILIBRIO bajo un determinado estado de carga, mientrasque esa carretilla en las mismas condiciones de carga pero en movimiento,puede resultar INESTABLE debido a la aparición de fuerzas provocadas porefecto de la inercia. (Las empresas fabricantes de carretillas, a la hora dediseñar y proyectar sus máquinas tienen en cuenta las FUERZAS DE INERCIAque se generan, en función de las cargas máximas y velocidades admisibles).

Los momentos de vuelco se acentúan cuando la carretilla está en movi-miento debido a estas fuerzas de inercia que se producen por:

• Por diferencias de velocidad como consecuencia de aceleraciones, dece-leraciones y frenazos.

• Cambios en la dirección de la carretilla y en los giros.

• Movimientos laterales de la carretilla al circular sobre un suelo que no esliso (desigual, con baches, cruce de raíles o resaltos, etc.).

4.2. LA ESTABILIDAD DINÁMICA


ESTABILIDAD DE LAS CARRETILLAS4ESTABILIDAD DE LAS CARRETILLAS4

ESTABILIDAD LONGITUDINAL

Los momentos que influyen en la estabilidad longitudinal son tomandomomentos respecto al punto de vuelco, tendremos:

Por cambios de velocidad(frenazos y acelerones):

Las acciones sobre el acele-rador y el freno deben sereficaces, pero siempre pro-gresivas. La estabilidad dela carretilla aumentará si seevitan variaciones súbitasen los momentos de inercia.

ES ESTABLE aP > bW + cP1 + dW1

ESTABILIDAD LATERAL

Los momentos de vuelco tambiéninfluyen en la estabilidad lateral de unacarretilla. Sobre una carretilla actúanlos siguientes momentos laterales;

Por cambios de dirección (giro)

Aparece como momentos:

• Negativos o que generan un ries-go de vuelco. El momento genera-do por el cambio de dirección, lla-mado también fuerza centrífuga,que actúa sobre el C.G. del conjun-to de carretilla y carga = h1(P1 + W1).

• Positivos o a favor de la estabili-dad. El momento generado por laatracción terrestre, el C.G. de toda lamasa: carretilla y carga = h1(P1 + W1).

Por cambios de giroy variación de velo-cidad

Existe un grave riesgode vuelco cuando lasfuerzas resultantes delos momentos devuelco laterales y lainclinación del planode apoyo actúan enel mismo sentido. Porejemplo al realizar ungiro sobre un planoinclinado.

Cuando el conductor tenga dudas sobre la estabilidad de lacarretilla debe seguir las siguientes pautas:

• Conducir a menor velocidad.

• Realizar los giros con el mayor radio posible.

• Evitar las rampas.

• Llevar la carga pegada al suelo.

• Plegar el mástil e inclinarlo hacia atrás.

• Llevar la carga en dos viajes, o más si es posible.

• No atender a consejos de otras personas que le animen a despre-ciar los riesgos, en especial si no saben conducir una carretilla.

Y, si a pesar de todo, el conductor duda sobre la estabilidad de lacarretilla, debe parar la máquina y acudir al responsable parainformarle de la situación.

W2

d1

d

W

W1

WR

h1

h

P1 x W1

P x W

PR

P2

P

P1

Punto de Vuelco

dPR < d1WR

Vuelco de la carretilla

F1 - Inercia (Velocidad)F2 - Centrífuga (Giro)

Vuelco

Punto de Vuelco

(P + W)h < (P1 + W1)h1

Vuelco de la carretilla

W1

W

P

p1

a b

c

d


LA CONDUCCIÓN DE CARRETILLAS5

19P R E V E N C I Ó N D E R I E S G O S L A B O R A L E S

5. LA CONDUCCIÓN DE CARRETILLAS

18

• No haya ruidos anormales en la mecánica.

• Funcionamiento correcto de todos los movimientos hidráulicos.

• Funcionamiento correcto avisador marcha atrás.

Si observase que su carretilla no estaba en buen estado de mar-cha y no responde a las condiciones de seguridad, debe avisarinmediatamente a su encargado.

1. Mirar siempre en la dirección de la marcha y conservar una buena visi-bilidad del recorrido en que se circula, en especial la marcha atrás, ollamando un guía si las circunstancias lo requieren.

2. Tener en cuenta la altura del paso libre bajo las puertas. No atravesaruna puerta que no cumpla las condiciones tanto en altura como enlongitud.

3. Evitar las puestas en marcha, virajes y paradas bruscas.

4. Tener en todas las circunstancias dominio de su velocidad. Sobreterreno húmedo, resbaladizo o desigual, conducir lentamente.

5. Ir despacio y avisar en los puntos peligrosos y en la proximidad depeatones (menos de 4 metros). No abusar del avisador (puede llegarel momento en que la gente no haga caso de el).

6. No pasar a otro vehículo mas que en caso de absoluta necesidad, enbuenas condiciones de visibilidad y después de haber advertido lamaniobra.

7. Mantener una distancia de al menos 3 longitudes entre dos carretillascirculando en el mismo sentido y siempre conservar su derecha, seña-lando con la mano, si es necesario los cambios de dirección, marchaslentas y detenciones.

8. Abordar las pendientes con velocidad suficiente y descender las ram-pas a muy pequeña velocidad. El descenso con carga debe efectuar-se en principio marcha atrás y los montantes inclinados hacia atrás.

5.2. CONSIGNAS DE CONDUCCIÓN Y CIRCULACIÓN

El conductor de la carretilla es responsable de un buen uso de su carretillatanto en lo que se refiere a:

• Seguridad en general en el centro de trabajo

El conductor es responsable de las situaciones que puede generar o pro-vocar por su actuación incorrecta.

• Vehículo y carga

El coste económico de la carretilla y de las cargas manipuladas condicio-na a que el conductor deba de ser persona preparada y responsable delequipo que maneja.

5.1. COMPROBACIONES ANTES DEL COMIENZODEL TRABAJO

Al comenzar el trabajo, el carretillero debe verificar su carretilla:

1º. Antes de subir:

• Que no se haya producido ninguna fuga después del último servicioprestado.

• Los brazos de las horquillas estén correctamente colocados y seguros.

• Los aprovisionamientos de combustible, agua, anticongelante, aceite,estén correctamente efectuados.

• En las carretillas eléctricas que la batería esté convenientemente carga-da y conectada.

2º. Sentado en la carretilla (antes de comenzar el trabajo):

• Buen estado de los frenos.

• Recorrido conveniente en el pedal de freno.

• Eficacia del freno de mano.

• Recorrido suficiente y suavidad del pedal de embrague.


LA CONDUCCIÓN DE CARRETILLAS


5

20


9. No conducir con las manos húmedas o llenas de grasa.

10. No circular nunca con la carga en alto, siempre a unos 15 cm. delsuelo, e inclinada hacia atrás. Incluso en vacío, la horquilla debe estarigualmente a 15cm. del suelo.

11. Adaptarse estrictamente a la señalización de los caminos que puedanpresentar riesgo, cruces, rampas, etc.

12. En caso de circular en caminos abiertos a la circulación pública obser-var las prescripciones del código de la circulación.

1. Ajustar la horquilla a fondo bajo la carga, levantar ligeramente e incli-nar inmediatamente hacia atrás.

2. Asegurarse de que las cargas están perfectamente equilibradas y ama-rradas bajo sus soportes, a fin de evitar todo riesgo de deslizamiento.Si la naturaleza de las cargas y las circunstancias de la maniobra lo exi-gen, la carretilla debe estar provista de un protector de cabezas y unrespaldo de retención de las cargas.

5.3. REGLAS DE CARGA

3. No sobrepasar jamás la carga máxima prevista por el constructor,seguir estrictamente el cuadro o diagrama de carga que figura en elaparato.

4. No aumentar, bajo ningún pretexto, el valor del contrapeso con objetode elevar cargas superiores a las previstas.

5. Vigilar la carga sobre todo en los virajes.

6. Maniobrar suavemente y con extrema precaución cuando se manipu-len líquidos inflamables, botellas de gas comprimido, ácidos, etc.

7. No levantar la carga con un solo brazo de la horquilla.

9. El uso simultáneo de dos carretillas para movimiento de cargas pesa-das o voluminosas es una maniobra peligrosa que necesita precaucio-nes especiales. No debe efectuarse mas que excepcionalmente y enpresencia de un mando responsable.

10. Antes de dejar una carga, en el lugar previsto, asegurarse de que nohay nadie debajo.

11. No desplazar jamás la carretilla con la carga levantada.

12. La longitud útil de la horquilla debe ser siempre por lo menos igual a2/3 de la longitud de la carga. Para manutención de las cargas excep-cionalmente largas, poner en cada brazo un suplemento de brazomás largo. Atención, su extremidad no debe pasar la paleta.


LA CONDUCCIÓN DE CARRETILLAS5 LA CONDUCCIÓN DE CARRETILLAS5

El apilado racional implica necesariamente métodos de orden y seguridadpara el mejor estado de los productos almacenados así como para la segu-ridad personal.

Para apilar una carga sobre otra se deben seguirlas siguientes con-signas:

1º. Apilado:

1. Marchar con la carretilla inclinada al máximo hacia atrás y la carga ele-vada 15cm. del suelo

2. Acelerar progresivamente para llevar la carretilla lo más cerca posibledelante del lugar previsto para el apilado.

3. Cuando la carretilla está parada se eleva la carga a la altura necesaria(un poco más alta que el nivel de colocación).

4. Avanzar lentamente la carretilla hasta que la carga se encuentre enci-ma del lugar de apilado y colocar el freno de mano.

5. Depositar lentamente la carga enderezando los montantes y sirvién-dose en caso necesario de la inclinación hacia adelante.

6. Librar la horquilla de todo contacto con la paleta, soltar el freno ysacar despacio la carretilla marcha atrás.

2º Desapilado y descenso:

1. Colocar los montantes verticales y elevar a la altura deseada, introdu-cir suavemente la horquilla hasta su final.

2. Elevar ligeramente inclinando lo más posible hacia atrás.

3. Retroceder y descender a 15cm.

4. Tener en cuenta:

a) La altura bajo techo de los obstáculos tales como canales, vigas,alumbrado, etc. que podrían chocar con una carga apilada dema-siado alta y con riesgo de desequilibrar la carga o la carretilla.

5.5. CONSIGNAS DE ALMACENADO

1. Los productos más usados serán almacenados en lugares más accesi-bles y lo más cerca de la salida.

2. La elección de las paletas es función de la superficie de carga, peropueden considerarse otros factores como el transporte por carreterao tren.

3. En función de la superficie y forma del almacén, de la movilidad delos productos, de los accesos y caminos, existe una solución racionalde almacenaje que permita optimizar al máximo, el producto, en unespacio dado, de acuerdo con los principios dados anteriormente.

4. Se deberán delimitar con pintura en el suelo, las áreas de almacena-do y circulación. Es bueno que los ángulos de los stocks estén señala-dos y protegidos por las «defensas» con colores vivos.

5. El orden y la limpieza son también factores importantes. Los stocksdeben estar bien alineados y nada debe haber en los pasillos. El suelodebe estar limpio y los espacios de circulación siempre libres.

6. La ventilación de los locales debe ser suficiente para evitar todo ries-go de intoxicación.

7. No franquear jamás una pasarela o una plancha, con una carretilla sintener la certeza de que está bien provista para el peso y el volumende la carretilla cargada y sin estar seguro de su buen estado.

5.4. ALMACENAJE


LA CONDUCCIÓN DE CARRETILLAS5 LA CONDUCCIÓN DE CARRETILLAS5

b) Cuanto más alto se apile, si hay muchas precauciones deberán tomarse.

c) No deteriorar las cargas inferiores golpeándolas al ir a apilar, o aplas-tándolas en una pila demasiado pesada o mal equilibrada.

d) Recordar que los suelos tienen un límite de carga del cual no se debepasar.

1. Evitar efectuar el reglaje cuando el motor está en marcha. (Desconfiarde los órganos en movimiento).

2. Es preferible avisar al mando inmediato, antes que tratar de regularlo orepararlo por si mismo, si no se poseen los conocimientos necesarios.

3. No continuar el trabajo con una carretilla que funciona mal, avisar almando inmediato.

4. No fumar o encender fuego cerca de una batería en carga o sobre unbidón de carburante en el momento de repostar.

5. No efectuar el llenado completo de carburante si no es en lugares pre-vistos para esto, el motor debe estar obligatoriamente parado.

6. No colocar nunca herramientas o piezas metálicas sobre la batería osu cercanía.

5.6. ENTRETENIMIENTO Y CONSIGNAS DE SEGURIDAD7. En carretillas eléctricas, cerrar los tapones del rellenado de los ele-

mentos y cubrirlos antes de salir.

8. En caso de incendio del local donde se halla la carretilla,

a) Librar rápidamente los pasillos de circulación.

b) Esforzarse en sacar del local la carretilla.

9. Si el fuego es en la carretilla:

a) Tratar de dominarlo con extintores apropiados.

b) Si se encuentra en un local tratar de sacarla al exterior.

10. Al dejar una carretilla asegurarse que:

a) El motor está parado.

b) El freno de mano echado.

c) La llave de contacto está sacada.

d) La horquilla debe reposar sobre el suelo, o estar subida a más dedos metros.


6. CONCLUSIÓN. EVALUACIÓN

P R E V E N C I Ó N D E R I E S G O S L A B O R A L E S26


Conviene señalar que el OBJETIVO PRINCIPAL de este Curso, es realizartodas sus actividades de forma que el riesgo, tanto para las personas comopara las instalaciones, quede eliminado o reducido al máximo y, por ello,estimula a dedicar continuos esfuerzos a la prevención de accidentes.

A todos cuantos vengan afectados por los temas aquí tratados se lesemplaza a dedicar permanentemente su atención a la SEGURIDAD, comouna importante obligación durante su jornada de trabajo, deseando queeste modo de hacer forme parte de su estilo de vida en otras actividadesfuera de la Empresa.

Se ha pretendido estimular los conocimientos profesionales precisos traba-jando con carretillas y motivar el SENTIDO COMÚN a tener presente enesta actividad.

11. Es importante recordar que una carretilla no es un vehículo paratransporte de personal, por tanto no debe llevar pasajeros, solamen-te debe ir montado sobre ella el conductor.

12. Utilización de cestas de seguridad para subir personas que realicenalgún trabajo de mantenimiento o similar.

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