MAZ 3: A5 Montaje del cambio - nuevo:

Y así se vuelve a montar el módulo de embrague:

Colocar el módulo de embrague con cuidado, y sin ladearlo, en el árbol primario. Destornillar el mango T 40176. Girar el módulo de embrague de modo que se tenga la vista hacia el paso al diferencial. Introducir el eje abridado en el cambio, guiándolo cuidadosamente de forma centrada a través del retén del diferencial. No se debe dañar el retén. Poner ahora los tornillos en el bloque soporte izquierdo para el eje abridado y apretar a 24 Nm.

Antes de montar en el vehículo hay que llevar a cabo todavía los trabajos siguientes:Para esto se necesita el útil auxiliar de montaje T 40169 – a la derecha en la imagen – y el soporte T 40170.La chapa de transmisión del módulo de embrague tiene 6 taladros, 5 de ellos con un diámetro de 11 mm. Un taladro es ligeramente ovalado, con dimensiones de 10,3 mm x 11 mm. Se trata del llamado taladro índice, que se reconoce por el taladro auxiliar de montaje que se encuentra a un lado. Existe una sola vez en la circunferencia.

Girar ahora el módulo de embrague correspondientemente hacia abajo. El útil auxiliar de montaje T 40169 se encarga de centrar el módulo de embrague. Levantar ligeramente el módulo de embrague y colocar el útil auxiliar de montaje por debajo a través del taladro en la campana de embrague de la carcasa del cambio y en el módulo de embrague. Con este útil auxiliar de montaje se logra que al embridar el cambio al motor el cubo centrador del disco de arrastre entre en el cojinete centrador del módulo de embrague. Aparte de ello, el útil auxiliar de montaje se encarga de que el taladro índice se encuentre en la posición de montaje. Esto es importante por cuanto que el primer tornillo del módulo de embrague efectúa el centrado radial, con lo cual permite enroscar sin mayor problema todos los demás tornillos.(Atención: Se ha modificado el orden a seguir. El soporte debe ser colocado antes de atornillar)En la siguiente operación colocamos, para la fijación axial del módulo de embrague, el soporte T 40 170 por debajo a través del orificio en la campana de embrague. Se aprisiona con el eje abridado. Nota importante: Monte el bombín del embrague antes de ensamblar el cambio con el motor. Con la precarga del bombín se oprime el módulo de embrague en dirección hacia el motor, facilitándose el ensamblaje del cubo centrador del disco de arrastre en el cojinete centrador del módulo de embrague.

Ahora le mostramos el orden correcto para la colocación y el apriete de los tornillos.Un consejo: Para girar el módulo de embrague conviene engranar la VI marcha, aplicar el freno de mano y dar vuelta a las ruedas, para tener acceso a los puntos de fijación a rosca. Retirar los útiles auxiliares de montaje T 40169 y T 40170 y oprimir cuidadosamente el módulo de embrague sobre el disco de arrastre utilizando un desmontable, para establecer el centrado y apoyo del módulo. El primer tornillo en el taladro índice hay que apretarlo ahora a mano a unos 2 Nm. Proseguir el giro en sentido horario a 180 grados a la derecha hasta el tornillo 4. Apretar entonces este tornillo a 60 Nm. Apretar luego en sentido horario los tornillos restantes a 60 Nm.

Para ilustrar esto repetimos aquí el orden de los montajes y aprietes. Apretar el 1 solamente a mano; apretar luego a 60 Nm los tornillos 4, 5, 6, 1, 2, 3.Atención: No se coloquen jamás estos tornillos poniéndoles agente fijador de roscas, porque al soltarlos también se aflojarían las tuercas encajadas y girarían solidariamente.

He aquí otra particularidad. Es nuevo que el cambio se fije al motor con tornillos de aluminio. Si se sueltan estos tornillos se los tiene que sustituir. También es nuevo que estos tornillos deben apretarse al par especificado y reapretarse a 90 grados. Y este es el aspecto que tiene el conjunto de tornillos de aluminio completo para el motor 3 litros TDI. Falta todavía un tornillo. Es uno de acero que se puede volver a utilizar.

En el disco de arrastre – lo hemos desmontado para mejor ilustración – hay que revisar el cojinete piloto, esta superficie de deslizamiento y el asiento centrador. Al montar el cambio hay que orientar el disco de arrastre de tal manera con respecto al módulo de embrague, que estas fijaciones del disco puedan incidir en uno de estos 3 taladros grandes en la chapa de transmisión del módulo de embrague. Para simplificar esto un poco, las chapas de transmisión llevarán taladros alargados adicionales en el futuro. De ese modo quedará establecido que las fijaciones puedan incidir en cualquier posición, es decir, cada 60 grados. Y así es como se debe verificar el asiento correcto de las fijaciones – en estado montado al vehículo.Por cierto: Si el conjunto soporte de la mecánica, la caja de la dirección o la cruz de tirantes para el puente soporte no se encuentran montados de forma correcta no se debe situar el vehículo sobre las ruedas.