Max Conrad, el ¿blliO del aIre El salto hacia ma yores...
1
Las fórmulas de la Comisión Deportiva Internacional que rigen y marcan la pauta a la competi. ción automovilista, previenen pa ra esta temporada de 1966, un salto hacia los cubicajes ms ho1 gados. Con ello se rompe iua ca- dena, que tendía hasta ahora a intensificar el rendimiento de los motores. buscando caballos cada vez de forma más apretada y an gustiosa en los menores centíme tros cúbicos de los cilindrajes au. torizados. I,a nueva órinu1a internacional número 1, que encuadra los gran- des premios de velocidad puntua bies, este afio autoriza motores de hasta tres litros. Cilindrada que es el doble de la que hasta el momento ha imperado en los G. P Y de forma menos abierta por la reglamentación, pero refleja- da en cambio, en la conducta de las marcas, se esta operando tam bién en el campo de la compe tición reservada • a los prototipos y coches sport, otra carrera ha- cia los cubicajes mayores que también se ha disparado. Las u timas 24 Horas de Daytona, han visto el triunfo rotundo de los «Ford», provistos de motores de siete litros de cubicaje, frente a los «Ferrari», que han adopta- do los cuatro y dos litros respec tivainente en sus dos modelos presentados el ((330-P3» y el «Dl- no». :Enzo Ferrari, firme en sus tre ce, pese a la lección que aun- Reorganización dela Fderación Moloc! dista Andaluza La Real Federación Espafiala de Motociclismo, en su circular informativa número 2, de . esto año, anuncia la debida constitu clón de la Federación Andaluza de Motociclismo, después de ha- ber sido aprobado por la Delega ción Nacional de Educación Físi ca y Deportes el nombramiento dé don Evaristo Garuares del Are- nal, para el cargo presidencial de la misma. El domicilio social de la men tada Federación Andaluza es el de, ,«Casa del Deporte», calle Sa- les y Ferré número 16, Sevilla». Su teléfono es el 22-47-50. La se- cretaría de la’Federación, en prmn. cipio se hallará abierta para toda clase de consultas de 8 a 9 de la noche todos los días laborables. Sobre el mismo recorrido, si- nuoso, plagado de problemas, y espectacular como pocos, que ya ha sido escenario de la competi ción automovilista, que el Real Automóvil Club de Cataluña, es pera ‘ ver homologada para e) Campeonato de Europa de Mon tafia, el Real Moto Club de Ca. talufia está poniendo los puntos a la organiación de una versión motociclista, anunciada para e) próximo día 13 de marzo. Los quince kilómetros, que van esdo el hito 5’400hasta el 20’400, aperando una diferencia de ni ,.1 de 844’Zl metros, que supo. en una pendiente media de 5’62 por ciento, le confieren no sola- riente el titulo de la prueba en i’3uesta» m6’ lrrga de. nue u caleo’ . :o, sino tawbién el de yor proporción los factores de la manejabilidad y maniobrabilidad, en el juego de factores que en la mentada prueba se ha limitado a Los motores, con su derroche de caballos, imponiendo su ley. MOMENTO VAGO TODAVIA PARA LA itEORMULA 1» Normalmente, en el Salón de Londres, que por estas fechas se celebra consagrado a los coches de «competición», era fáctible ver algunos de los modelos que se exhibían preparados para parti cipar en los G. P. de la Fórmula 1. Este año, por mor del cam bm de fórmula, tales aparicioneS han sido más bien escasas. Y ello se Interprete en el retraso que acusan las marcas en crear modelos nuevos y también por las indecisiones que flotan entor no a algunas iniciativas que no han tenido aún tiempo de cuajar. Sólo la «Cooper», ha presenta- do su modelo, animado por un motor «Maserati» en dos versio nes. En una de ellas, ese motor de doce cilindros, asegura su ah- mentación por carburadores, de acuerdo con la norma tradicional. El segundo, con el mismo motor, pero esta vez, con alimentación por inyección. Este último, según las indicaciones del ingeniero que lo pone a punto, Giulio Alfieri, podrá rendir 360 caballos por las 9.000 revoluciones por minuto. Se dice que la «Coopere, gracias a Ja aportación financiera que le ha brindado Jonhatan Sleff, ha EL NUEVO «PORSCHE» CARRERA-6 La «Porsche», que tantos ile les adictos incondicionales tiene en la competición Internacional, ha preparado también un nuevo modelo, para las pruebas dentro de la categoría «sport», de este año. Se trata del «Carrera-6», con carrocería de poliester, cerrada, y que guarda cierto parentesco de formas, con las del «Dina» de «Ferraría. CONPMrV[TA ROGERFLOR, S. L. Diputación, 37L Reparacló, pinchazos. Servicio permanente. NEIJMATICOS. Reparación y recau chutaje T. Batallar. Roger de Flor, 117. Teléfono 220 10 24. la más exigente para los pilotos y monturas y de mayor conteni do emocional para los espectado 1-es, que dispondrán a lo largo de su trazado de magníficos pisa- tos desde los cuales poder seguir las actuaciones e incidencias de la prueba. Participarán scooters, motoci cletas y sidecares de todas las ca- tegorías y clases reglamentarias, esperándose una amplia colabore- ción de las marcas nacionales, cu ya rivalidad en este sector de pruebas de montaña, ya nos of re- cieron la temporaria pasada tan- tas y tan brillantes actuaciones, subrayadas de valiosos records. El período para inscripciones se cierra en la secretaría del club organizador, hasta el día 2 a de- techos sencillos. Y hasta el día 7, a derçciq La fábrica anda ahora atarea da en producir los cincuenta pri. meros ejemplares, que la regla. mentación impone para poder ho. mologar el modelo. Se espera que ‘salvado este tramite, pueda ya participar en las 24 Horas de Le Mana. Es un ,ecoupé» dos asientos, con bastidor de tubos armados, dote do de un motor de seis cilindros repartidos en dos grupos horizon tales opuestos, de 1.991 c.c, con árbol de levas en la culata, desarrolla 210 caballos de po tencia por ias 8000 revoluciones por minuto. Alicante, 20. — Magnífica carre ra ésta primera del año, en la que han participado treinta y cuatro primeras figuras interna- cionales, entre ellas el campeón del Mundo, Ralph Bryans y el alemán R u d o 1 f Kuritz, sobro «Kreidler)), recordman mundial de velocidad en 50 c.c. que fue bati do por el campeón español José M.a Busquets, que junto con Ca- ñellas, sobre «Derbi», coparon los dos rhneros puestos en 50 c.c. Está provisto de un cambio de cinco marchas, y la fábrica tiene previstas cinco desmultiplicacio. nes, fácilmente cambiables para adaptarlas a las características cte cada trazado. Lleva los • depósitosde carbu rente uno en cada costado de la carrocería. Su velocidad máxima se anuncia de 280 kilómetros a la hora. Y su precio en fábrica, se indica, aproximadamente, de 45OiO marcos-oeste. Aue1lo de que la alegría va por barrios, se confirnia con el amin cio para el próximo día 6 de mar- zo de un Rallye, inspirado en el reciente de Barcelona a Sitges de coches antiguos, pero esta vez, en versión humorística y propuesto por la entidad «Narigut’s Club», bajo el titulo de «1 Gran Rallye de la Ceca a la Meca». Todos los vehículos raros, ostra- falarios y dotados de carrocerías de tipo historieta de dibujos có micos van a ser admitidos. Se nos dice que se están elaborando quedando Kuntz con «Kreidler» en tercera posición. «Derbi» remarca así su reden te triunfo en el Gran Premio (T. T-) de Victoria (Australia) con- seguido por el piloto Barry Smith en 50 c.c., batiendo a las ccHon da» japonesas que se clasificaron en 2. y 3. lugar. Felicitamos a «Derbi» y a los corredores Bosquete y Cañellas, que tan alto dejan el pabellón motorista españoL Después de la excelente actas- ción de los «Porsche» en las 24 Horas de Daytona, se espera ccc interés la actuación de este tuse- yo «Porsche», en el campeonato de los sport de este año, luchan. do al igual que los «Ferrari»,den tro de los cubicajes reducidos y apoyando su posibilidad en el p co peso y en el poder penetrante de su bien estudiada carrocería -Francisco de S. GIBERT algujios proyectos realmente pía- toresc-os para el caso. El punto de arranque de la prue bis-cabalgata está previsto en Bar. celona en el Mercado del Bdrne y la nieta finaI, en San Sadurni de Noya. foco principal de la so na champañera de nuestro país, donde se rendirá visita a las acreditadas cavas de don Juan Miró, asiduo colaborador del club con degustaciones aseguradas a los participantes. Luego de esta visita se cele brará un almuerzo con todos los participantes en un típico restau rante de la ciudad. El reparto de los premios tendrá lugar en una fiesta ‘fin de Rallye con asia- toada de- conocidos artistas. El acto se cerrará con la interpre tación del Himno de los Nari gados, por su genial creadora Montse Sastre. Para datos e inscripciones en la sede del Club, Aragón número 48, Barcelona (13)- Teléfonos 25443 81 y 228 53 99. El plazo para inscrip ciones finaliza el día primero de marzo próximo. Alicante, ostenta por estos días la hegemonía del deporte motoris te. Apenas apagados los ecos del éxito de lagran competición ir> ternacional motociclista del II Trofeo Fiestas de Invierno, dispn tado el pasado domingo, se apres te a ofrecemos otra gran orge nización, esta vez automovilista, bajo el nombre de VII Rallye Alicante - 1 Internacional. . Se iniciará mañana — día 24 — para terminar el domingo, y será puntuable para el Campeonato de España de Conductores de Rs- llyes. Se espera una muy inipor tanta participación, con todas las grandes figuras. Muchas de las cuales habrán sin duda aprove chado la facilidad que pocas fe- Max Conrad, el abuelo del aire, crida ahora pci- sus 63 silos y acumula unas 50.000 horas de vue 10 por todo el mundo. Y es, sin duda, uno de los hombros que con más eficacia ha predicado con el ejemplo en pro de la pequeña aviación con los aparatos que pro. duce en Lock Rayen en los Estdos Unidos, la «Piper Aircraft Corp». que por años ha sido la mayor proveedora de aviones para aficio nados y pequeñas empresas. Cada día salen de aquellas fá brices unos quince aviones de di»- tintos tipos. mono y bimotores. Es una producción considerable, por la que los métodos que se utiii zan para fabricar aviones, y e) control de cada una de las opera ciones que exige hace que no pue. dan las cifras ser medidas por e] mismo patrón que la producción de automóviles. Sía onsbargo, re presentan más de 4.000 aparatos alaño. Un grupo de pilotos adscritos a la fábrica. cuida de llevar en vue lo cada uno de estos aparatos a su destino, por todas las regiones de los Estados Unidos, donde los esperan los clientes, clubs, empre- sas y particulares- Muchos de ellos parten para distintos países ame- ricanos. Y algunos se destinan a zonas de Africa. Y atravesandó el Atlántico alcanzan Europa nutne roses bimotores y algunos modelos de motiomotores, cuyo radio de ac ción autoriza la aventura. LA RUTINA DE LO SOBREHUMANO Man Cotirad, el abuelo del aire, con estos vuelos de rutina de uno a otro lado del Atlántico, trayendo aviones para Europa. y pilotando un día sí y otro también los «Pi- por», en sus versiones «Coman- : che» y «Cherokee» monomotores de cuatro plazas, o bien los Twin Comanche» y rAztec» bimotores, se ha creado una leyenda, que ha proyectado confianza y ha reves- tido de un halo antiheréico la aventura del vuelo, con aparatos ligeros, que están al alcance del hombre medio, que en muchos ca- sos encuentra en ellos y en sus posibilidades un instruniento para desenvolver su vida. Con motores de parecida poten cia, Max Conrad ha hecho vul gar y habitual algo así como una labor diaria. la travesía que con- vuisionó el mundo y abrió los ca- mino» sobre el Atlántico, del his tórico vuelo de Lindberg, de cua renta alío» atrás. Las cosas, naturalmente, han cambiado bastante desde aquella fecha. Y la seguridad que hoy ofrecen estos pequeños aparatos es tan sólida como una roca, que habitualmente no se cae aunque a veces por aquello de que la ex- cepción confirma la regla. puede desplotnarse por causa,» incorriesi. temente poderosas. Cuando a Max Conrad se le pi-e guata si ha sufrido accidentes re- cuerda siempre uno que le puso a dos dedos de la muerte. Sucedió en octubre de 1929. Llevaba en su avión a una muchacha para un bautismo del aire y al tomar ile- nra la chica entusiasmada aaltó del aparato. Pero en vez de ha- corlo hacia la cola se proyectó ha- ci» adelanto sin da-rse cuenta del peligro de La hélice. Max Conrad saltó como un tigre de la carite- ga y pudo sujetar a la muchacha. Pero la hélice le hirió seriamente en la cabeza. Perdió el conoci miento por cinco largos días y cuando volvió en sí había par- dido la momoria y era incapaz de hablar. Le costó tiempo recobrar- se y por largos meses Vivió pos- trado sin poderse comunicar con nadie y volviendo a aprender a ha. blar. «Quizá por eso — cuenta el propio Max Conrad — me viene e1 gusto por la soledad de los vise- los largos, aislado del mundo. No me . caia el tnantenertne por 40 6 50 horas alejado de todo, volan do sobre el océano. Y no rae pro- ocupa Mato el tiempo tocando la armónica o bien rezando con el rosario de cnlor verde que años atrós me regaló mi buen amigo el padre Cosgrove». Los pilotos americanos apodan cariñosamente a Max Conrad. el «Solitario». El calificativo parece justo. chas, ha se les ha concedido pa- ra podar disponer de vehículos de importación, adecUados para estas competiciones. Para mañana como hemos mdi cado, está señalada la salida, que se dará simultáneamente en Ah. cante, MadrId Lisboa, Vigo, An dorre y Barcelona. Todos los par- tidipantes coincidirán en Vitoria, donde se precintarán los vehueu los y se dará la salida para el re- corrido en común hasta Alicante, de 989 kilómetros, debiendo su- perar nueve pruebas la mayoría en cuesta, de clasificación. El día 26, se disputará el cIrCUItO de montaña de 334 kilómetros con ocho pruebas puntuables más. Y el domingo, día 27 a cargo de • los 40 equIpos mejor clasificados y por una duración de tres horas, se disputará la prueba final en el Circuito de Vistahermosa, de velocidad. Los premios son importantes, totalizando niña de 600000 pese- tas. Para el vencedor, se reserva el Trofeo donado por S. E. €1 Jefe del Estado, y el premio de l5OOOO pesetas patrocinado por la Delegación Nacional de Edu cación Física y Deportes. EL VUELO DESDE LA CIUDAD DEL CABO A FLORIDA Una de las hazañas de tnás bri Ib en la vida de Msa Conrad, fue el record del mundo de di»- tanela para apartes ligeros, que batió por los días navideños del 24 al 26 de diciembre de 1964, con su vuelo desde la punta sur del Africa, en la Ciudad del Cabo has ta el campo de St. Petersburg, en la Florida (EE. UU.), con un bi motor «Twin Comanche» dé la Pi- par. La distancia cubierta fue de 12.700 kilómetros. Pero este re- cord entrañó otro. El de la ocr- ga para un aparato diseñado pa- t albergar cüatro plazas. que só lo en carburante tuvo que des- pegar con una provisión de casi 1.000 litres. Ello obligó al, aparato a acarrear unas ocho veces la carga normal. Calculada la equi valencia de aquel lastre en lo que supondría en pasajeros, se estimó que en teoría supondría la pre acacia a bordo de nada meno» que veinticinco de aquellas. Lo que supone un margen de encaje realmente asombroso para un avión previsto sólo para cuatro plazas. El despegue con un apa- rato así sobrelastrado da la medí. da de la habilidad y talentos ex- traordinarios de Msa Conrad. Una tempestad le obligó a un fuerte desvio de su ruta, que pu- so en compromiso las posibilida des de batir el record. En Bar- hadas mandó ‘ui mensaje a la Pi per que le fue contestado diciendo que ya que el record parecía in alcansable, le aconsejaban que toniara tierra y que se consolara con una buena cena de Navidad. Pero Max Conrad no se dejó con- señcer y quiso apurar hasta el fin sus posibilidades y edrando de re- ducir el consumo de los motores al máximo porque el carburante desperdiciado en el rodeo por la tempestad, acusaba un nivel más (Crónica postal de nuestro co- rresponsal KIM.) Verdaderamente oste rallye ha siclo un éxito total y completo ya que, a pesar del mal estado, ma- ljsimo, de más de 46 kilómetros de los 160 totales y de las mu- chainas dificultades de lo- mayor parte del mismo por sus múlti pJ.es virajes y tramos montano- sos, han tomado la salida 12 mo- tos y 14 coches o sea un total de 26 participanteS de los que se bar> clasificado 24 ya que hubo dos retirados en el sector moto- rístico uno por avería y otro por accidente, afortunadamente sin consecuencias para el piloto que no sufrió ni un rasguño. Se contaba con que la prueba resultaría extremadamente diti cil, mas que nada por la conf i guración del terreno y por el mal estado de la carretera en buena parte del recorrido ,pero la tea lidad superó todos los cálculos ya que se tuvo que añadir, a las dificultades, un clima rigurosa- merite frío, si lo comparamos con el casi primaveral que veníamos disfrutando y una relativamente fuerte lluvia, si bien de poca du ración, que hizo extremadamente difícil Ja circulación, sobre todo en la entrada de Jerica, por lo resbaladiza de la carretera que ocaslonó dos espectaculares pati nasos en los automóviles y algu. ma caldas entre los motoristas que, afortunadamente, no consto- naron ninguna lesión y sólo el abandono de una moto, seriamen te averiada al resbalar y chocar con otros vehículos. Estamos convencidos que este 1 Rallye a Segorbe con sus 160 kilómetros ha resultado el más bajo que el previsto, siguié hasta St. Petersburg donde aterrizó. Pu. do haber aicanzado Nueva Orleans pero el mal tiempo .se lo impidió y tuvo que volver por donde había venido hasta St. Petcrsburg. Ea sus depósitos quedaban todavía 25 Utr de carburante. ,. La hazaña había sido cumplida y el record batido. Pero esto no alteró para nada la serenidad de Max Conrad, acostumbrado y cnt. tido en esta serie de vuelos, cada une de los cuales, años atrás ha biera sido una proeza exaltada por toda la Prensa del mundo El vuelo había durado tres días y dos noche». Maz Conrad, habló . con los muchachos de la Prensa a la llegada: «Estoy contento co- mo con un millón de dólares —c11. jo. — Y más si pienso que a is 62 aññs y tras haber sido muy do- ramente tratado por lo médicos, me siento todavía en plena br nia». Su duchó. Hizo unos cuantos ejercicios gimnásticos para desea. tuniecerse. Y a las tres de aque lla madrugada estaba aún de pie, bailando en una fiesta que le de- dicaroti sus amigos. Para un atoe. lo, tal resistencia hay que estimar. la fenomenal. Al día siguiente Max Conrad volvió a empuñar los mandos pa. ra volar hasta la costa occiden. tal corno si nada. El «Twin Ce- manche» de la Piper, también es- taba en forma. Era un aparato viejo ya de dos años, y antes de este vuelo llevaba en sus alas 700 horas de vuelo. Se había portado bien. Y, sobre todo, había pn lo a la vista, lo mucho y bueno que encierran estos apartes lige ros, aparentemepte frágiles, que la. Piper, como las damás mar- cas producen para los . aficionados al vuelo y para que puedan cias- plir con acentos de vulgaridad, hazañas años atrás insospechadas y extraordinarias. Francisco de S. GISR1 difícil, el más emocionante de te- dos los ce1ebrado hasta la 10 cha en nuestra provincia. Por ello es más meritorio e triunfo de los hermanos Ripollés con su «R&i2Ult R-4» con lo que son dos, los primeros prexnlO0 que han conseguido en pruebas de regularidad. El primero, én la prueba- del Pavo celebrada el pe sado mes de diciembre. Y este-se gundo, triunfo consecutivo dice mucho en favor de estos dos jó yenes hermanos que vienen a se grosor el número de buenos X* llistas con que contamos. Teca mes que destacar aquí, la buétia clasificación de José MarcO-Ord& ñez los cuales con su Seat AbaTtII 1.000 se clasifican en segundo it» gar a sólo 1 segundo 4e los vea cedores que hicieron 5 segundos o puntos de error. José Marco- Ordóñez participan también en el Rallye internacional de Alicen’ te si bien en éste lo hacen con un «Citroen D-S». Pascual Badía (hijo) al vence! en el sector de motos con su «Montesa Impala,>, se conviert5 en otro valor entre los regular!» tas en moto y además muy jo- ven lo que es una verdadera pro- mesa para sus futuras actuado-. nos. Todos los particpiantes y acom pañantes así como los organizar dores y este representantede EL MUNDO DEPORTIVO, que copio siempre sigue con su pequeño «Go- gomóbil» todas las pruebasdel motor, fuimos obsequiados con una excelente comida durante la cual el buen humor y las mM francas camaraderías reinaron por completo. La clasificación que se nos ha entregado a falta de conÍlrmacióti oficial ha sido la siguiente: ‘ SEcTOR MYJOS L P. Badia, (hijo), «Montesa Impelas 124 puntos 2. A. Pascual, 137. 3. L. Cuevas, 178. 4. E. Palmieri, 216. 5. M. Pérez, 299. Seguidos de Juan Tena, Antonio Tirado, Juan Ripollés, Carlos lb pez y José M.a Marza. SECCION COCHES 1. Ripollés-Ripollés, Renault R-4, 5 puntos 2. Marco-Ordóñez,6. 3. Roca-Dauti, 7. 4. Santamaria-Vicedo, 7. 5. Sena.rt-Monford, 8. Seguidos de Pérez - Manzana, Castellano-señorita Sandia, Odia e hijo, Davalós - Sanchfs, Pons Mejías, Gil y Gilca, Betoret-Ma. sip, Del Pozo-Nini, y ROdrl$UeI Salvador. El salto hacia ma yores cubicaes para la competición 1966 El triunfo de los “Ford” en Daytona con su cilindrada de siete litrosy la nueva “Fórmula1”, autorizando motores de tres litrospara los Grandes Premios pun tuables, replantean el problema de la supremacía de las marcas sobre una base nueva Max Conrad, el ¿blliO del aIr con los aviones “Piper” se ha Creado una personaildad fabulosa con sus de-’ mostraciones, de lo que pueden los pequeños apa- ratos creados “para todo el mundo” Max Conrad, «El abuelovolador», con el aparato «Twin Ccmanchu de la «Piper»,de dosmotoresde 160 caballos, y el Itinerario de su vuelo record desde la Ciudaddel Cabo has,a la Florida (EL UU.) 1 El nuevo «Carrera 6» de «Porsche», con motor de seis cilindrosy 1.991e. c. que rinde 210 caballos EJ modelo americano «Cobra»,. con motor de siete litros de cubicaje y 491 caballos de potencia El Rúllye de la “Cecá a la Meca devehicuos raros Una competición eutrapéica y jubosa propuesta pór & “ Nargut’s Cub” qee Con coches, que no eran ofi- pedido ya diez motores de ese dales de la marca y sí de escu- ‘ tipo, a la «Maseratis. densa más o menos Independien- Se espera conocer pronto, los tos y «privadas», acaba de ence- resultados del nuevo motor que inc como un aviso previo a lo prepara la «R. E.. M.» de dieci que puede suceder a lo largo de mis cilindros de tres litres ade las grandes competiciones de es- cuado ‘ para la «Fórmula 1», y de te año, no da su brazo a torcer. cuatro litros, para ‘correr en Ir>- Ha insistido en que se mantendrá dianápólis. fiel a cilindradas relativamente La cosa anda bastante retrasa- reducidas, hasta ahora adoptadas da. Y los primeros grandes pro- por lo que se refiere a’ la catego- mios, acusarán forzosamente es- ría «sport» y prototipos. la momentánea carestía de mate Confía por lo visto, que en las rial debidamente adecuado y al pruebas europeas, con su perfil, día. Y algunós vehículos de fór más de carretera ,que no de pis- mulas anteriores, más o menos te como la recién disputada de daecuados y con chapuzas, debe- Daytona, habrán de entrar en ma- rán asegurar, sin duda el relleno de los G. P. para que no decline su importancia física y su aspeo. tacularidadi Los hermanos Rpoi!és, con “Renaut R.4” y Pascu Badía con “Montesa Impala” vencedoresdel 1 Rallye Segorbé Organizado por el M. C. y A. C. de CasteiiÚn Cronometraje oficial “LONGINES “ José M. Busquets, sobre “ Derbi”, defiende en Alicante el pabellón motorista español en la primera carrera internacional del ano Interés porla 1 Carrera en Cuesta “Santa. Fé del Montseny” en su versión motociclista, que pre para el R. M. C. de Catauña, para el próxímo 13 de Marzo Mañanas. se inicia el VII Raiyé A ¡cante 1 Internacional Desde seis capitales sedarán lassalidas simu táneas, para coincidir luegoen Vitoria, terminando e!Rallye el próximo dominga, con una piu3ba de velocidad en circuito Cronometraje oficial «OMEGA 1 1 Prot( fc ?n su!1 cabeza con / L L Homaegado ._ji.nt. po, lo 1. &l. £
Transcript of Max Conrad, el ¿blliO del aIre El salto hacia ma yores...
Las fórmulas de la ComisiónDeportiva Internacional que rigeny marcan la pauta a la competi.ción automovilista, previenen para esta temporada de 1966, unsalto hacia los cubicajes ms ho1 gados. Con ello se rompe iua ca-dena, que tendía hasta ahora aintensificar el rendimiento de losmotores. buscando caballos cadavez de forma más apretada y angustiosa en los menores centímetros cúbicos de los cilindrajes au.torizados.
I,a nueva órinu1a internacionalnúmero 1, que encuadra los gran-des premios de velocidad puntuabies, este afio autoriza motoresde hasta tres litros. Cilindradaque es el doble de la que hastael momento ha imperado enlos G. P
Y de forma menos abierta porla reglamentación, pero refleja-da en cambio, en la conducta delas marcas, se esta operando también en el campo de la competición reservada • a los prototiposy coches sport, otra carrera ha-cia los cubicajes mayores quetambién se ha disparado. Las utimas 24 Horas de Daytona, hanvisto el triunfo rotundo de los«Ford», provistos de motores desiete litros de cubicaje, frentea los «Ferrari», que han adopta-do los cuatro y dos litros respectivainente en sus dos modelospresentados el ((330-P3» y el «Dl-no».
:Enzo Ferrari, firme en sus trece, pese a la lección que aun-
Reorganización de laFderación Moloc!dista Andaluza
La Real Federación Espafialade Motociclismo, en su circularinformativa número 2, de . estoaño, anuncia la debida constituclón de la Federación Andaluzade Motociclismo, después de ha-ber sido aprobado por la Delegación Nacional de Educación Física y Deportes el nombramientodé don Evaristo Garuares del Are-nal, para el cargo presidencial dela misma.
El domicilio social de la mentada Federación Andaluza es elde, , «Casa del Deporte», calle Sa-les y Ferré número 16, Sevilla».Su teléfono es el 22-47-50. La se-cretaría de la’Federación, en prmn.cipio se hallará abierta para todaclase de consultas de 8 a 9 de lanoche todos los días laborables.
Sobre el mismo recorrido, si-nuoso, plagado de problemas, yespectacular como pocos, que yaha sido escenario de la competición automovilista, que el RealAutomóvil Club de Cataluña, espera ‘ ver homologada para e)Campeonato de Europa de Montafia, el Real Moto Club de Ca.talufia está poniendo los puntosa la organiación de una versiónmotociclista, anunciada para e)próximo día 13 de marzo.
Los quince kilómetros, que vanesdo el hito 5’400 hasta el 20’400,aperando una diferencia de ni,.1 de 844’Zl metros, que supo.en una pendiente media de 5’62por ciento, le confieren no sola-riente el titulo de la prueba eni’3uesta» m6’ lrrga de. nue ucaleo’ . :o, sino tawbién el de
yor proporción los factores de lamanejabilidad y maniobrabilidad,en el juego de factores que en lamentada prueba se ha limitado aLos motores, con su derroche decaballos, imponiendo su ley.
MOMENTO VAGO TODAVIAPARA LA itEORMULA 1»
Normalmente, en el Salón deLondres, que por estas fechas secelebra consagrado a los cochesde «competición», era fáctible veralgunos de los modelos que seexhibían preparados para participar en los G. P. de la Fórmula1. Este año, por mor del cambm de fórmula, tales aparicioneShan sido más bien escasas. Yello se Interprete en el retrasoque acusan las marcas en crearmodelos nuevos y también porlas indecisiones que flotan entorno a algunas iniciativas que nohan tenido aún tiempo de cuajar.
Sólo la «Cooper», ha presenta-do su modelo, animado por unmotor «Maserati» en dos versiones. En una de ellas, ese motorde doce cilindros, asegura su ah-mentación por carburadores, deacuerdo con la norma tradicional.El segundo, con el mismo motor,pero esta vez, con alimentaciónpor inyección. Este último, segúnlas indicaciones del ingeniero quelo pone a punto, Giulio Alfieri,podrá rendir 360 caballos por las9.000 revoluciones por minuto. Sedice que la «Coopere, gracias aJa aportación financiera que leha brindado Jonhatan Sleff, ha
EL NUEVO «PORSCHE»CARRERA-6
La «Porsche», que tantos ileles adictos incondicionales tieneen la competición Internacional,ha preparado también un nuevomodelo, para las pruebas dentrode la categoría «sport», de esteaño. Se trata del «Carrera-6», concarrocería de poliester, cerrada,y que guarda cierto parentesco deformas, con las del «Dina» de«Ferraría.
CONPMrV[TAROGERFLOR, S. L. Diputación, 37L
Reparacló, pinchazos. Serviciopermanente.
NEIJMATICOS. Reparación y recauchutaje T. Batallar. Roger deFlor, 117. Teléfono 220 10 24.
la más exigente para los pilotosy monturas y de mayor contenido emocional para los espectado1-es, que dispondrán a lo largode su trazado de magníficos pisa-tos desde los cuales poder seguirlas actuaciones e incidencias dela prueba.
Participarán scooters, motocicletas y sidecares de todas las ca-tegorías y clases reglamentarias,esperándose una amplia colabore-ción de las marcas nacionales, cuya rivalidad en este sector depruebas de montaña, ya nos of re-cieron la temporaria pasada tan-tas y tan brillantes actuaciones,subrayadas de valiosos records.
El período para inscripciones secierra en la secretaría del cluborganizador, hasta el día 2 a de-techos sencillos. Y hasta el día 7,a derçciq
La fábrica anda ahora atareada en producir los cincuenta pri.meros ejemplares, que la regla.mentación impone para poder ho.mologar el modelo. Se esperaque ‘salvado este tramite, puedaya participar en las 24 Horas deLe Mana.
Es un ,ecoupé» dos asientos, conbastidor de tubos armados, dotedo de un motor de seis cilindrosrepartidos en dos grupos horizontales opuestos, de 1.991 c.c, conárbol de levas en la culata, desarrolla 210 caballos de potencia por ias 8000 revolucionespor minuto.
Alicante, 20. — Magnífica carrera ésta primera del año, en laque han participado treinta ycuatro primeras figuras interna-cionales, entre ellas el campeóndel Mundo, Ralph Bryans y elalemán R u d o 1 f Kuritz, sobro«Kreidler)), recordman mundial develocidad en 50 c.c. que fue batido por el campeón español JoséM.a Busquets, que junto con Ca-ñellas, sobre «Derbi», coparon losdos rhneros puestos en 50 c.c.
Está provisto de un cambio decinco marchas, y la fábrica tieneprevistas cinco desmultiplicacio.nes, fácilmente cambiables paraadaptarlas a las características ctecada trazado.
Lleva los • depósitos de carburente uno en cada costado de lacarrocería. Su velocidad máximase anuncia de 280 kilómetros a lahora. Y su precio en fábrica, seindica, aproximadamente, de 45OiOmarcos-oeste.
Aue1lo de que la alegría va porbarrios, se confirnia con el amincio para el próximo día 6 de mar-zo de un Rallye, inspirado en elreciente de Barcelona a Sitges decoches antiguos, pero esta vez, enversión humorística y propuestopor la entidad «Narigut’s Club»,bajo el titulo de «1 Gran Rallyede la Ceca a la Meca».
Todos los vehículos raros, ostra-falarios y dotados de carroceríasde tipo historieta de dibujos cómicos van a ser admitidos. Senos dice que se están elaborando
quedando Kuntz con «Kreidler»en tercera posición.
«Derbi» remarca así su redente triunfo en el Gran Premio (T.T-) de Victoria (Australia) con-seguido por el piloto Barry Smithen 50 c.c., batiendo a las ccHonda» japonesas que se clasificaronen 2. y 3. lugar.
Felicitamos a «Derbi» y a loscorredores Bosquete y Cañellas,que tan alto dejan el pabellónmotorista españoL
Después de la excelente actas-ción de los «Porsche» en las 24Horas de Daytona, se espera cccinterés la actuación de este tuse-yo «Porsche», en el campeonatode los sport de este año, luchan.do al igual que los «Ferrari», dentro de los cubicajes reducidos yapoyando su posibilidad en el pco peso y en el poder penetrantede su bien estudiada carrocería
-Francisco de S. GIBERT
algujios proyectos realmente pía-toresc-os para el caso.
El punto de arranque de la pruebis-cabalgata está previsto en Bar.celona en el Mercado del Bdrney la nieta finaI, en San Sadurnide Noya. foco principal de la sona champañera de nuestro país,donde se rendirá visita a lasacreditadas cavas de don JuanMiró, asiduo colaborador del clubcon degustaciones aseguradas alos participantes.
Luego de esta visita se celebrará un almuerzo con todos losparticipantes en un típico restaurante de la ciudad. El repartode los premios tendrá lugar enuna fiesta ‘ fin de Rallye con asia-toada de- conocidos artistas. Elacto se cerrará con la interpretación del Himno de los Narigados, por su genial creadoraMontse Sastre.
Para datos e inscripciones en lasede del Club, Aragón número 48,Barcelona (13)- Teléfonos 254 43 81y 228 53 99. El plazo para inscripciones finaliza el día primero demarzo próximo.
Alicante, ostenta por estos díasla hegemonía del deporte motoriste. Apenas apagados los ecos del éxito de lagran competición ir>ternacional motociclista del IITrofeo Fiestas de Invierno, dispntado el pasado domingo, se apreste a ofrecemos otra gran orgenización, esta vez automovilista,bajo el nombre de VII RallyeAlicante - 1 Internacional.. Se iniciará mañana — día 24 —
para terminar el domingo, y serápuntuable para el Campeonato deEspaña de Conductores de Rs-llyes. Se espera una muy iniportanta participación, con todas lasgrandes figuras. Muchas de lascuales habrán sin duda aprovechado la facilidad que pocas fe-
Max Conrad, el abuelo del aire,crida ahora pci- sus 63 silos yacumula unas 50.000 horas de vue10 por todo el mundo. Y es, sinduda, uno de los hombros que conmás eficacia ha predicado conel ejemplo en pro de la pequeñaaviación con los aparatos que pro.duce en Lock Rayen en los EstdosUnidos, la «Piper Aircraft Corp».que por años ha sido la mayorproveedora de aviones para aficionados y pequeñas empresas.
Cada día salen de aquellas fábrices unos quince aviones de di»-tintos tipos. mono y bimotores. Esuna producción considerable, porla que los métodos que se utiiizan para fabricar aviones, y e)control de cada una de las operaciones que exige hace que no pue.dan las cifras ser medidas por e]mismo patrón que la producciónde automóviles. Sía onsbargo, representan más de 4.000 aparatosalaño.
Un grupo de pilotos adscritos ala fábrica. cuida de llevar en vuelo cada uno de estos aparatos asu destino, por todas las regionesde los Estados Unidos, donde losesperan los clientes, clubs, empre- sas y particulares- Muchos de ellos parten para distintos países ame-ricanos. Y algunos se destinan azonas de Africa. Y atravesandó elAtlántico alcanzan Europa nutneroses bimotores y algunos modelos de motiomotores, cuyo radio de acción autoriza la aventura.
LA RUTINA DE LOSOBREHUMANO
Man Cotirad, el abuelo del aire, con estos vuelos de rutina de uno a otro lado del Atlántico, trayendo aviones para Europa. y pilotando un día sí y otro también los «Pi-por», en sus versiones «Coman-
: che» y «Cherokee» monomotores de cuatro plazas, o bien los TwinComanche» y rAztec» bimotores, seha creado una leyenda, que ha proyectado confianza y ha reves-tido de un halo antiheréico laaventura del vuelo, con aparatosligeros, que están al alcance delhombre medio, que en muchos ca-sos encuentra en ellos y en susposibilidades un instruniento paradesenvolver su vida.
Con motores de parecida potencia, Max Conrad ha hecho vulgar y habitual algo así como unalabor diaria. la travesía que con-vuisionó el mundo y abrió los ca-mino» sobre el Atlántico, del histórico vuelo de Lindberg, de cuarenta alío» atrás.
Las cosas, naturalmente, hancambiado bastante desde aquellafecha. Y la seguridad que hoyofrecen estos pequeños aparatoses tan sólida como una roca, quehabitualmente no se cae aunquea veces por aquello de que la ex-cepción confirma la regla. puededesplotnarse por causa,» incorriesi.temente poderosas.
Cuando a Max Conrad se le pi-eguata si ha sufrido accidentes re-cuerda siempre uno que le puso ados dedos de la muerte. Sucedióen octubre de 1929. Llevaba en suavión a una muchacha para unbautismo del aire y al tomar ile-nra la chica entusiasmada aaltódel aparato. Pero en vez de ha-corlo hacia la cola se proyectó ha-ci» adelanto sin da-rse cuenta delpeligro de La hélice. Max Conradsaltó como un tigre de la carite-ga y pudo sujetar a la muchacha.Pero la hélice le hirió seriamenteen la cabeza. Perdió el conocimiento por cinco largos días ycuando volvió en sí había par-dido la momoria y era incapaz dehablar. Le costó tiempo recobrar-se y por largos meses Vivió pos-trado sin poderse comunicar connadie y volviendo a aprender a ha.blar. «Quizá por eso — cuenta elpropio Max Conrad — me vienee1 gusto por la soledad de los vise-los largos, aislado del mundo. Nome . caia el tnantenertne por 406 50 horas alejado de todo, volando sobre el océano. Y no rae pro-ocupa Mato el tiempo tocando laarmónica o bien rezando con elrosario de cnlor verde que añosatrós me regaló mi buen amigoel padre Cosgrove».
Los pilotos americanos apodancariñosamente a Max Conrad. el«Solitario». El calificativo parecejusto.
chas, ha se les ha concedido pa-ra podar disponer de vehículosde importación, adecUados paraestas competiciones.
Para mañana como hemos mdicado, está señalada la salida, quese dará simultáneamente en Ah.cante, MadrId Lisboa, Vigo, Andorre y Barcelona. Todos los par-tidipantes coincidirán en Vitoria,donde se precintarán los vehueulos y se dará la salida para el re-corrido en común hasta Alicante,de 989 kilómetros, debiendo su-perar nueve pruebas la mayoríaen cuesta, de clasificación. El día26, se disputará el cIrCUItO demontaña de 334 kilómetros conocho pruebas puntuables más. Yel domingo, día 27 a cargo de • los40 equIpos mejor clasificados ypor una duración de tres horas,se disputará la prueba final enel Circuito de Vistahermosa, develocidad.
Los premios son importantes,totalizando niña de 600000 pese-tas. Para el vencedor, se reservael Trofeo donado por S. E. €1Jefe del Estado, y el premio del5OOOO pesetas patrocinado porla Delegación Nacional de Educación Física y Deportes.
EL VUELO DESDE LA CIUDADDEL CABO A FLORIDA
Una de las hazañas de tnás briIb en la vida de Msa Conrad,fue el record del mundo de di»-tanela para apartes ligeros, quebatió por los días navideños del24 al 26 de diciembre de 1964, consu vuelo desde la punta sur delAfrica, en la Ciudad del Cabo hasta el campo de St. Petersburg, enla Florida (EE. UU.), con un bimotor «Twin Comanche» dé la Pi-par.
La distancia cubierta fue de12.700 kilómetros. Pero este re-cord entrañó otro. El de la ocr-ga para un aparato diseñado pa-t albergar cüatro plazas. que sólo en carburante tuvo que des-pegar con una provisión de casi1.000 litres. Ello obligó al, aparatoa acarrear unas ocho veces lacarga normal. Calculada la equivalencia de aquel lastre en lo quesupondría en pasajeros, se estimóque en teoría supondría la preacacia a bordo de nada meno»que veinticinco de aquellas. Loque supone un margen de encajerealmente asombroso para unavión previsto sólo para cuatroplazas. El despegue con un apa-rato así sobrelastrado da la medí.da de la habilidad y talentos ex-traordinarios de Msa Conrad.
Una tempestad le obligó a unfuerte desvio de su ruta, que pu-so en compromiso las posibilidades de batir el record. En Bar-hadas mandó ‘ui mensaje a la Piper que le fue contestado diciendoque ya que el record parecía inalcansable, le aconsejaban quetoniara tierra y que se consolaracon una buena cena de Navidad.Pero Max Conrad no se dejó con-señcer y quiso apurar hasta el finsus posibilidades y edrando de re-ducir el consumo de los motoresal máximo porque el carburantedesperdiciado en el rodeo por latempestad, acusaba un nivel más
(Crónica postal de nuestro co-rresponsal KIM.)
Verdaderamente oste rallye hasiclo un éxito total y completo yaque, a pesar del mal estado, ma-ljsimo, de más de 46 kilómetrosde los 160 totales y de las mu-chainas dificultades de lo- mayorparte del mismo por sus múltipJ.es virajes y tramos montano-sos, han tomado la salida 12 mo-tos y 14 coches o sea un totalde 26 participanteS de los que sebar> clasificado 24 ya que hubodos retirados en el sector moto-rístico uno por avería y otro poraccidente, afortunadamente sinconsecuencias para el piloto queno sufrió ni un rasguño.
Se contaba con que la pruebaresultaría extremadamente diticil, mas que nada por la conf iguración del terreno y por el malestado de la carretera en buenaparte del recorrido ,pero la tealidad superó todos los cálculosya que se tuvo que añadir, a lasdificultades, un clima rigurosa-merite frío, si lo comparamos conel casi primaveral que veníamosdisfrutando y una relativamentefuerte lluvia, si bien de poca duración, que hizo extremadamentedifícil Ja circulación, sobre todoen la entrada de Jerica, por loresbaladiza de la carretera queocaslonó dos espectaculares patinasos en los automóviles y algu.ma caldas entre los motoristasque, afortunadamente, no consto-naron ninguna lesión y sólo elabandono de una moto, seriamente averiada al resbalar y chocarcon otros vehículos.
Estamos convencidos que este1 Rallye a Segorbe con sus 160kilómetros ha resultado el más
bajo que el previsto, siguié hastaSt. Petersburg donde aterrizó. Pu.do haber aicanzado Nueva Orleanspero el mal tiempo .se lo impidió ytuvo que volver por donde habíavenido hasta St. Petcrsburg. Easus depósitos quedaban todavía 25Utr de carburante. ,.
La hazaña había sido cumpliday el record batido. Pero esto noalteró para nada la serenidad deMax Conrad, acostumbrado y cnt.tido en esta serie de vuelos, cadaune de los cuales, años atrás habiera sido una proeza exaltadapor toda la Prensa del mundo
El vuelo había durado tres díasy dos noche». Maz Conrad, habló
. con los muchachos de la Prensaa la llegada: «Estoy contento co-mo con un millón de dólares —c11.jo. — Y más si pienso que a is62 aññs y tras haber sido muy do-ramente tratado por lo médicos,me siento todavía en plena brnia». Su duchó. Hizo unos cuantosejercicios gimnásticos para desea.tuniecerse. Y a las tres de aquella madrugada estaba aún de pie,bailando en una fiesta que le de-dicaroti sus amigos. Para un atoe.lo, tal resistencia hay que estimar.la fenomenal.
Al día siguiente Max Conradvolvió a empuñar los mandos pa.ra volar hasta la costa occiden.tal corno si nada. El «Twin Ce-manche» de la Piper, también es-taba en forma. Era un aparatoviejo ya de dos años, y antes deeste vuelo llevaba en sus alas 700horas de vuelo. Se había portadobien. Y, sobre todo, había pnlo a la vista, lo mucho y buenoque encierran estos apartes ligeros, aparentemepte frágiles, quela. Piper, como las damás mar-cas producen para los . aficionadosal vuelo y para que puedan cias-plir con acentos de vulgaridad,hazañas años atrás insospechadasy extraordinarias.
Francisco de S. GISR1
difícil, el más emocionante de te-dos los ce1ebrado hasta la 10cha en nuestra provincia.
Por ello es más meritorio etriunfo de los hermanos Ripolléscon su «R&i2Ult R-4» con lo queson dos, los primeros prexnlO0que han conseguido en pruebasde regularidad. El primero, én laprueba- del Pavo celebrada el pesado mes de diciembre. Y este-segundo, triunfo consecutivo dicemucho en favor de estos dos jóyenes hermanos que vienen a segrosor el número de buenos X*llistas con que contamos. Tecames que destacar aquí, la buétiaclasificación de José MarcO-Ord&ñez los cuales con su Seat AbaTtII1.000 se clasifican en segundo it»gar a sólo 1 segundo 4e los veacedores que hicieron 5 segundoso puntos de error. José Marco-Ordóñez participan también enel Rallye internacional de Alicen’te si bien en éste lo hacen conun «Citroen D-S».
Pascual Badía (hijo) al vence!en el sector de motos con su«Montesa Impala,>, se conviert5en otro valor entre los regular!»tas en moto y además muy jo-ven lo que es una verdadera pro-mesa para sus futuras actuado-.nos.
Todos los particpiantes y acompañantes así como los organizardores y este representante de ELMUNDO DEPORTIVO, que copiosiempre sigue con su pequeño «Go-gomóbil» todas las pruebas delmotor, fuimos obsequiados conuna excelente comida durante lacual el buen humor y las mMfrancas camaraderías reinaronpor completo.
La clasificación que se nos haentregado a falta de conÍlrmaciótioficial ha sido la siguiente: ‘
SEcTOR MYJOSL P. Badia, (hijo), «Montesa
Impelas 124 puntos2. A. Pascual, 137.3. L. Cuevas, 178.4. E. Palmieri, 216.5. M. Pérez, 299.
Seguidos de Juan Tena, AntonioTirado, Juan Ripollés, Carlos lbpez y José M.a Marza.
SECCION COCHES1. Ripollés-Ripollés, Renault R-4,
5 puntos2. Marco-Ordóñez, 6.3. Roca-Dauti, 7.4. Santamaria-Vicedo, 7.5. Sena.rt-Monford, 8.
Seguidos de Pérez - Manzana,Castellano-señorita Sandia, Odiae hijo, Davalós - Sanchfs, PonsMejías, Gil y Gilca, Betoret-Ma.sip, Del Pozo-Nini, y ROdrl$UeISalvador.
El salto hacia ma yores cubicaespara la competición 1966
El triunfo de los “Ford” en Daytona con su cilindrada de siete litros y la nueva“Fórmula 1”, autorizando motores de tres litros para los Grandes Premios pun
tuables, replantean el problema de la supremacía de las marcas sobre una base nueva
Max Conrad, el ¿blliO del aIrecon los aviones “Piper”
se ha Creado una personaildad fabulosa con sus de-’mostraciones, de lo que pueden los pequeños apa-
ratos creados “para todo el mundo”
Max Conrad, «El abuelo volador», con el aparato «Twin Ccmanchude la «Piper», de dos motores de 160 caballos, y el Itinerario de suvuelo record desde la Ciudad del Cabo has,a la Florida (EL UU.)
1
El nuevo «Carrera 6» de «Porsche», con motor de seis cilindros y 1.991 e. c. que rinde 210 caballos
EJ modelo americano «Cobra»,. con motor de siete litros de cubicaje y 491 caballos de potencia
El Rúllye de la “Cecá a laMeca de vehicuos rarosUna competición eutrapéica y
jubosa propuesta pór &“ Nargut’s Cub”qee Con coches, que no eran ofi- pedido ya diez motores de ese
dales de la marca y sí de escu- ‘ tipo, a la «Maseratis.densa más o menos Independien- Se espera conocer pronto, lostos y «privadas», acaba de ence- resultados del nuevo motor queinc como un aviso previo a lo prepara la «R. E.. M.» de diecique puede suceder a lo largo de mis cilindros de tres litres adelas grandes competiciones de es- cuado ‘ para la «Fórmula 1», y dete año, no da su brazo a torcer. cuatro litros, para ‘correr en Ir>-Ha insistido en que se mantendrá dianápólis.fiel a cilindradas relativamente La cosa anda bastante retrasa-reducidas, hasta ahora adoptadas da. Y los primeros grandes pro-por lo que se refiere a’ la catego- mios, acusarán forzosamente es-ría «sport» y prototipos. la momentánea carestía de mate
Confía por lo visto, que en las rial debidamente adecuado y alpruebas europeas, con su perfil, día. Y algunós vehículos de fórmás de carretera ,que no de pis- mulas anteriores, más o menoste como la recién disputada de daecuados y con chapuzas, debe-Daytona, habrán de entrar en ma- rán asegurar, sin duda el relleno
de los G. P. para que no declinesu importancia física y su aspeo.tacularidadi
Los hermanos Rpoi!és, con“Renaut R.4” y PascuúIBadía con “Montesa Impala”vencedores del 1 Rallye SegorbéOrganizado por el M. C. y A. C. de CasteiiÚn
Cronometraje oficial “LONGINES “
José M. Busquets, sobre “ Derbi”, defiendeen Alicante el pabellón motorista español enla primera carrera internacional del ano
Interés porla 1 Carreraen Cuesta “Santa. Fé
del Montseny”en su versión motociclista, que pre
para el R. M. C. de Catauña, parael próxímo 13 de Marzo
Mañanas. se inicia elVII Raiyé A ¡cante
1 InternacionalDesde seis capitales se darán las salidassimu táneas, para coincidir luego enVitoria, terminando e! Rallye el próximodominga, con una piu3ba de velocidad
en circuitoCronometraje oficial «OMEGA
11
Prot(fc ?n su!1cabeza con /L
LHomaegado ._ji.nt. po, lo 1. &l. £
