1) Investiga la Ubicacin, nmero, acceso y caractersticas de los agregados que se extraen de las diferentes canteras en Cajamarca, investiga los tipos de explotacin para las canteras de cerro y ro.

CANTERA EL GAVILAN

a) Ubicacin:Se encuentra a 3250 m.s.n.m.; al sur este de la ciudad de Cajamarca en las faldas del cerro Ventanilla cerca del Abra "El Gaviln" al costado derecho de la carretera Cajamarca - Pacasmayo.b) Identificacin Geolgica:La unidad litolgica predominante es casi homognea consiste en una alternancia de areniscas cuarzosas en la parte inferior y cuarcitas blancas en bancos gruesos en la parte superior de la roca. La roca se encuentra muy fracturada por el diastrofismo hay presencia de oxidaciones de fierro que le da un color caracterstico.El material representativo de la cantera es una roca sedimentaria perteneciente a la formacin Chim ubicado en el piso inferior del cretceo. Las muestras correspondientes al primer estrato estn construidas por arenas y gravas aluviales con material orgnico que le da un color gris oscuro, las muestras de los estratos ms profundos son areniscas cuarzosas bastante profundas de color blanquecino amarillento o rojizo.c) Textura:Se define de acuerdo a sus granos o partculas de roca, son de grano fino o grueso constituidos por gravas arenas de forma angular y redondeada.

d) Estructura:Tiene una estructura granular simple la estratificacin es paralela por cuanto no se puede determinar su orientacin ni buzamientos.

e) Propiedades Mecnicas de la roca:

PROP. RESISTEN.PROMEDIO

Resistencia a la Comprensin (kg/cm)264.33

Prop. ElsticasPromedio

Mdulo de elasticidad (kg/cm25935.84

f) Propiedades Fsicas de los agregados:

PROPIEDADESUND.AGREG. FINOAGREG. GRUESO

Tamao mximopulg.-1

Mdulo de finura2.77-

Peso especfico de masagr/cm.32.582.51

Peso especfico aparentegr/cm.32.772.58

Absorcin%2.611.052

Contenido de humedad%8.281.86

Peso unitario sueltokg/m31583.311417.20

Peso unitario Compactadokg/m31783.991530.44

Salinidad1912.10

Materiales finos%11.101.10

Absorcin%-66.00

CANTERA EL GUITARRERO

a. Ubicacin:Se encuentra a una altitud de 2850 m.s.n.m.; se encuentra al sur este de la ciudad de Cajamarca a un costado derecho de la carretera Cajamarca - Pacasmayo, se encuentra a una distancia de 5 Km. de la ciudad de Cajamarca.b. Identificacin Geolgica:El material representativo de esta cantera perteneciendo a la formacin Chim compuesta por areniscas, cuarcitas blancas de grano medio a grueso.Las muestras de los estratos superiores son areniscas cuarzadas bastante fracturadas debido a la presencia de las oxidaciones.En esta cantera tambin encontramos un depsito coluvial que ha sido transportado por diferentes agentes naturales.c. Textura:Las rocas de esta cantera son de grano fino y grueso constituido por gravas, gravillas y arenas en forma angular.d. Estructura:El suelo tiene una estructura granular simple encontrndose estratos muy densos, cuya orientacin es de N 85 O y un buzamiento de 30 NE.

e. Propiedades Mecnicas de la roca:

PROP. RESISTEN.PROMEDIO

Resistencia a la Comprensin (kg/cm)464.82

Prop. ElsticasPromedio

Mdulo de elasticidad (kg/cm)1532.64

f. Propiedades Fsicas de los agregados:

PROPIEDADESAGREG. FINOAGREG. GRUESO

Tamao mximopulg.-1 1/2

Mdulo de finuragr/cm32.87-

Peso especfico de masagr/cm.32.592.61

Absorcin%1.300.85

Contenido de humedad%5.600.20

Peso unitario sueltokg/cm.316711391.40

Peso unitario Compactadokg/cm3-1485.70

Materia orgnica%ni530.150.66

Elementos muy finos11.52-

Salinidad /cm3402.50

Absorcin%-55.00

RESULTADOS DE ANLISIS DE LABORATORIO. Anlisis qumico de la arena.

1. Prdida por ignicin........................0.55%2. Sales solubles.................................0.28%3. Carbonatos.................................0.15%4. Sulfatos............................3.23%5. Slice SiO2............................87.10%6. Fierro Fe2O3............................0.35%7. Alumina Al2O3............................2.94%8. K2O................................3.09% Anlisis qumico de la roca.1. Prdida por ignicin 0.77%2. Sales solubles4.10%3. Carbonatos0.59%4. Sulfatos7.50%5. Slice SiO277.80%6. FierroFe2O30.17%7. Almina Al2O3.3.91%8. K2O0.97%

CANTERA "LA COLLPA I Y II"A.-Ubicacin:Se encuentra a una altitud de 2800 m.s.n.m.; se encuentra localizada al sur este de la ciudad de Cajamarca a un costado derecho de la carretera Cajamarca- Jess, a 11 Km. de Cajamarca.B.-Identificacin Geolgica:El material representativo de la cantera es una roca sedimentaria compuesta por areniscas, cuarcitas blancas de grano medio a grueso, representadas por el cretacis inferrosos perteneciendo al grupo Goy Llariquizga de la formacin Chim. En la parte inferior de la cantera encontramos areniscas cuarzosas y con la parte superior cuarcitas blancas, la roca se encuentra muy fracturada por diastrofismo.C.-Textura:Las rocas de La Collpa son de grano fino, presentan gravas, gravillas y arenas en forma angular.D.-Estructura:El suelo tiene una estructura granular simple encontrndose estratos muy densos cuya orientacin de los estratos es de S 125 O y un buzamiento de 20 50'.

E.- Propiedades Fsicas de la Roca (promedio):PROPIEDADESCOLLPA ICOLLPA II

Dureza6.506.50

Densidad aparen te(gr./cm.3)2.472.52

Densidad real (gr./cm.3)2.522.57

Compacidad0.980.98

Porosidad (%)1.961.43

Grado de Absorcin (%)0.600.53

Capilaridad (gr. min./m.)1.311.46

F.-Propiedades Mecnicas (promedio):PROP. RESISTEN.COLLPA ICOLLPA II

Comprensin (kg./cm)567.22425.61

Prop. Elsticas

Mdulo de elasticidad1489.691657.91

G.- Propiedades Fsicas de los agregados: COLLPA IPROPIEDADESAGREGADO FINOAGREGADO GRUESO

Tamao Mx. (pulg.)-1 1/2

Mdulo de finura7.202.88

Peso especfico (gr/cm3)2.602.58

abs. (%)1.031.27

Conten. de Hume. (%)2.181.57

Peso unitario suelto (kg/cm3)13891543

Peso unitario Compac. (kg/cm3)1483-

Materia orgnica (%)0.070.08

Salinidad 0.150.18

Abrasin (%)-31.0

H.-Valores de las resistencias medias obtenidas para C f'c = 140,175 210 (kg/cm):RESISTENCIA (kg/cm)COLLPA ICOLLPA II

140179.25176.50

175216.15209.85

210261.38254.91

I.- Los valores de los mdulos de elasticidad para los diferentes tipos de C: COLLPA IRESISTENCIA (kg/cm)MODULO DE ELASTICIDAD (kg/cm)

140126496.13

175124281.87

21011389.27

COLLPA IIRESISTENCIA (kg/cm)MODULO DE ELASTICIDAD (kg/cm)

140138066.67

175120822.13

210117420.20

RESULTADOS DE LABORATORIO. ANLISIS FSICO-QUMICO.1. Slice bajo la forma de SiO2 ...............................89.8%2. Sales solubles bajo la forma de NaCl ............................... 4.10% 3. Carbonatos bajo la forma de CaCO3 ............................... 0.88%4. Sulfatos bajo la forma de Na2SO4 ...............................1.21%5. Fierro Total como Fe2O3 ...............................0.09%6. Almina bajo la forma de Al2O3 ...............................3.78%7. Potasio como K2O ...............................0.91%8. Sodio como Na2O ...............................0.98%9. Prdida por Ignicin ...............................0.87%

CANTERA LA HUALANGA:

A.-Ubicacin:Se encuentra ubicada a 2800 m.s.n.m.; al noreste de la ciudad de Cajamarca en el kilmetro N 2 al costado izquierdo de la carretera Cajamarca - Bambamarca.B.-Identificacin Geolgica:Los afloramientos de esta cantera pertenecen al piso inferior del cretceo de la formacin Chim. En la zona intermedia existen suelos cuaternarios en formacin y que hoy constituyen una zona dedicada a la agricultura (suelos arcillosos orgnicos).C.-Textura:Las rocas de esta cantera presentan una textura afantica.D.-Estructura:En la zona A: En todo el afloramiento presenta un alto grado de fracturamiento. En la zona B: Los estratos son ms potentes, tienen una orientacin N 89 E, en esta zona hay exceso de material coluvial y la potencia promedio es de 50 Km. y tiene un buzamiento de 50 a una profundidad de 3m se encuentra material brechoso.

E.-Propiedades Fsicas de la Roca (promedio):CARACT. FSICASPROMEDIO

Dureza6.50

Contenido de humedad (%)0.30

Densidad aparente (gr/cm3)2.50

Densidad real (gr/cm3)2.53

Compacidad0.99

Porosidad (%)0.79

Grado de Absorcin (%)0.52

F.-Propiedades Mecnicas de la roca:PROP. RESISTEN.PROMEDIO

Resistencia a la Comprensin (kg/cm)503.325

Prop. ElsticasPromedio

Mdulo de elasticidad (kg/cm)5572.89

G.-Propiedades Fsicas de los agregados:PROPIEDADESUND.AGREG. FINOAGREG. GRUESO

Tamao mximopulg.-1 1/2

Mdulo de finura2.99-

Peso especfico de masagr/cm.32.552.53

Peso especfico de slidosgr/cm.32.602.56

Absorcin%1.831.10

Contenido de humedad%2.350.60

Peso unitario sueltokg/m31602.731438.96

Peso unitario compactadokg/m31887.0461488.298

Absorcin%-37.22

H.-Valores de las resistencias medias para C f'c = 100, 140, 175,210 (kg/cm):f'c (kg/cm)RESISTENCIA PROMEDIO (kg/cm)

100133.098

140175.8746

175222.036

210268.465

I.-Los valores de los mdulos de elasticidad para los diferentes tipos de C:RESISTENCIA (kg/cm)MODULO DE ELASTICIDAD (kg/cm)

10081397.43

140209717.63

175325337.72

210260583.60

CANTERA AGOCUCHO.

A.- CARACTERISTICAS LOCALES.La cantera Agocucho se encuentra a una altitud de 2740 m.s.n.m, aproximadamente, la forma pertenece a la era cuaternaria.El clima de esta zona tiene una precipitacin pluvial entre 500 - 1000 mm, de lluvia, la temperatura media mensual es de 13.3 C, la temperatura mxima es de 14.3 C y la mnima de 5.85 C.La cantera Agocucho tiene la siguiente ubicacin:Distrito: CajamarcaProvincia: CajamarcaAltitud Promedio: 2740 m.s.n.m.Se encuentra al Sur de la Ciudad de Cajamarca, a ambos lados de la carretera que llega a Agocucho, y tiene buena accesibilidad con la ciudad de Cajamarca y a la vez a los distintos distritos de esta ciudad para el transporte de los agregados. Se encuentra a una distancia de 7.5 Km. de la ciudad de Cajamarca.

B.- RESULTADOS DE LAS PROPIEDADES FISICAS Y MINERALOGICAS DE LA ROCA.PROPIEDADES FISICAS

PROPIEDADPROMEDIO

- DUREZA (escala de Mohs)- DENSIDAD APARENTE (gr./cm3)- DENSIDAD REAL (gr./cm3)- COMPASIDAD.- POROSIDAD.(%)- GRADO DE ABSORCION (%)- CAPILARIDAD (gr*min0.5/cm)7.002.512.550.981.531.421.66

C. PROPIEDADES MINERALOGICAS DE LA ROCAPROPIEDADPROMEDIO

- CARBONATOS (%)- SULFATOS (%)0.45 5.70

D. PROPIEDADES RESISTENTES.CALICATA010203

RESISTENCIA PROMEDIODESVIACION ESTANDARCOEF. VARIACIN496.37870.99914.303465.27894.56420.324523.54148.6039.284

E. PROPIEDADES ELASTICAS.CALICATA010203

- MODULO DE ELASTIC. (Kg./cm)- DESVIACIN ESTAND. (Kg./cm)- COEFIC. VARIACION (%)7898.4601028.20413.0187314.350679.0189.2838506.600958.69511.270

La roca de la cantera Agocucho tiene una dureza promedio de 7, una baja porosidad y un bajo grado de absorcin. La resistencia promedio a la compresin es de 495.07 Kg./cm y un mdulo de elasticidad de 7906.47 kg./cm, esto nos indica que la roca en estudio es resistente.

F. PROPIEDADES FISICAS Y MINERALOGICAS DE LA ROCA AGREGADOS

PROPIEDADESAG. GRUESOAG. FINO

TAMAO MAXIMO (pulg.)TAMAO NOMINAL MAXIMO (pulg.)MODULO DE FINEZA.PESO ESPECIFICO DE MASA (gr./cm3)PESO ESPECIFICO DE MASA SSS (gr/cm3)ABSORCION (%)CONTENIDO DE HUMEDAD (%)PESO UNITARIO SUELTO (Kg./cm3)PESO UNITARIO COMPACTADO (Kg./cm3)MATERIA ORGANICA (%)MATERIALES MUY FINOS (%)SALINIDAD (Micro Mohs/cm)ABRASION21 ---2.572.601.010.331452.401503.50

----45.61------2.342.542.581.353.501743.60---0.7613.390.02

Segn la tabla anterior, las propiedades fsicas, tanto del agregado fino como del grueso, cumplen las normas ASTM - C33 e ITINTEC; a excepcin de la cantidad de material que pasa por la malla N 200, consecuentemente estos agregados se pueden emplear en la elaboracin de diversos tipos de concreto.

CANTERA "LA VICTORIA"

A.-Ubicacin:Se encuentra a una altitud aproximada de 2700 m.s.n.m.; con una orientacin de S 69 E, con respecto a la ciudad de Cajamarca, en el fundo La Victoria, se halla constituida por material de ro proveniente de los ros Chonta y Mashcn, entre ellos; agregado fino (arena) y agregado grueso (grava y hormign). Para la extraccin del material existe una buena accesibilidad a travs de la carretera Cajamarca Jess, encontrndose sta al costado izquierdo de dicha carretera.B.-Identificacin Geolgica:Esta cantera est constituida de material aluvial de origen fluvial, cuyos depsitos se hallan en ambas mrgenes del ro Cajamarquino. Estructuralmente estos depsitos presentan cantos rodados que demuestran bastante erosin por transporte, los cuales se hallan formando terrazas fluviales discontinuas de aproximadamente 1.00 m de potencia.C.-Textura:El agregado fino (arena) presenta grano homogneo, redondeando y se halla constituido principalmente de cuarzo, feldespato (sanidina y ortosa), ferro magnesianos, arcilla oxidada, hornblenda, y se halla con un alto grado de limpieza, no contiene sustancias bituminosas.El agregado grueso (grava), litolgicamente se encuentra constituido por fragmentos de rocas gneas: tufos volcnicos; rocas sedimentarias: calizas, areniscas y arcillas ferruginosas, de textura porfirtica. As mismo presenta grano heterogneo y forma redondeada.Actualmente esta cantera est siendo adecuadamente explotada por estar a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (SINMAC), dicha planta produce entre 280 a 300 M3, dependiendo del tipo de material.As mismo se ha instalado una Planta de Asfalto con la cual se ha mejorado la calidad de asfalto y as mismo se ha aumentado considerablemente la produccin de asfalto por ser una planta de ltima generacin.Tambin se tiene un adecuado control de Proteccin del Medio Ambiente, desde el cuidado de el relieve controlando la erosin de las riveras del ro para lo cual se est utilizando la tcnica de los gaviones, que son de bajo costo y gran rendimiento, as mismo en la planta de asfalto cuenta con sistema de captacin de finos, con un aspersor de agua tipo Spray que convierte a los finos en lodo que se lo almacena para luego decantar.Mg. Ing Prez Loayza Hector - Tecnologa de los materiales de construccinPgina 15

CANTERAUBICACINDISTANCIA ALCENTRO DELA CIUDADACCESIBILIDADTIPODECANTERAMTODODEEXPLOTACINFORMADELMATERIAL

COLLPADistrito de Jess, costado derecho de la carretera Cajamarca Jess.11 Km.BuenaVa carretera.CerroA tajoabiertoAngular ySubangular

AGOCUCHOSur de la ciudad de Cajamarca, a ambos lados de la carretera a Agocucho.7.5 Km.BuenaVa carreteraCerroA tajoAbiertoAngular ySubangular

HUALANGACostado izquierdo de la carretera Cajamarca Bambamarca.2 Km.BuenaVa carreteraCerroA tajoAbiertoAngular

GUITARREROSur este de la ciudad de Cajamarca, costado derecho de la carretera Cajamarca Pacasmayo.5 Km.BuenaVa carreteraCerroA tajoabiertoAngular

GAVILNSur este de la ciudad de Cajamarca, costado derecho de la carretera Cajamarca Pacasmayo.7 Km.BuenaVa carreteraCerroA tajo abiertoen forma manualRedondeadas ySubredondeadas

MASHCNDistrito de Baos del Inca.6 Km.BuenaVa carreteraRoManual y con maquinariaRedondeadas

UBICACIN DE LAS CANTERA

EXPLOTACION DE CANTERASa) Explotacin de una cantera de ro:

Cuando se estn excavando los materiales, es de gran importancia la estabilidad de las orillas por la escorrenta de los torrentes de agua. Para disminuir tales peligros como tambin para aumentar la estabilidad pueden hacerse en los bancales unas liseras a intervalos crticos, estas son aproximadamente un banco horizontal cortado en la cara del talud para: Reunir el material que cae desde arriba Regular la superficie del drenaje Hacer ms tendida la pendiente de un banco para asegurar una mejor estabilidad.

b) Explotacin de una cantera de cerro:

Antes de la explotacin de estos materiales se realiza el desbroce que viene a ser la extraccin de la capa superficial o la cubierta de la cantera; despus de explotar de arriba hacia abajo, penetrando en la ladera en forma escalonada de unos 5 a 10 m. De altura y anchura, suficientemente para poder realizar los trabajos de extraccin y transporte. Estas plataformas deben tener accesibilidad por 1os lados, para poder sacar el material debindoles dar una pequea pendiente al talud, con el objetivo de que no ocurra estancamiento de agua de lluvia (Tiempos de lluvia). Este mtodo ofrece mayor seguridad a los trabajadores. formas de explotacin de una canteraTodos los cuerpos mineralizados tienen diferente forma, diferentes dimensiones, diferentes caractersticas geolgicas, etc. Todos estos aspectos y otros hacen que para cada tipo de yacimiento se tenga que elegir un mtodo de explotacin adecuado ya conocido o innovado de acuerdo a la realidad.Influye en este sentido para determinar el mtodo de explotacin a seguir factores como: la forma de la estructura mineralizada. La potencia de la estructura. El buzamiento o inclinacin. La competencia de la roca, La regularidad o continuidad del material a explotar. La profundidad a la que se encuentra las masas del material a explotar.

Entre los principales mtodos tenemos:

A. EXPLOTACION A CIELO ABIERTO:

Este mtodo podr utilizarse en cualquier tipo de estructuras mineralizadas, sean cuerpos bolsonados, filones, etc. Teniendo siempre en cuenta que los costos que signifique el movimiento del material estril para poder arrancar el mineral no sean los ms altos que si se explotan con mtodos subterrneos. En este caso hay que evaluar ambos mtodos poniendo en cuenta todos los factores que influyen sobre los costos.As se decidir por el ms productivo y menos costoso.Solo hay un sistema de explotacin a cielo abierto que es por bancos.

B. MTODOS SUBTERRANEOS.

Los principales se resumen en tres grupos. Mtodos en Relleno. Mtodos con espacios abiertos. Mtodos con hundimiento.

Los mtodos de relleno puede hacerse con labores de: Corte y relleno. Almacenamiento provisional. (con relleno final). Los mtodos con espacios abiertos pueden hacerse por labores de: Cmaras y pilares. Por subniveles. Los mtodos por hundimiento pueden hacerse por labores de: Hundimiento por subniveles. Hundimiento por bloquear.

En general la forma de cada mtodo de explotacin puede estar condicionada por diversos factores de las estructuras mineralizadas, de la roca, de la facilidad de cmo conseguir el material para relleno del espacio vaco despus de extraer el mineral.El labore por corte y relleno se aplicar preferentemente para explotar estructuras de alta ley, donde hay suficiente facilidad para conseguir materiales para relleno o donde la roca necesite rpido sostenimiento.El laboreo por almacenamiento provisional se aplica a estructuras muy regulares en su extensin, en su mineralizacin, cuando la roca y el mineral mismo son suficientemente estables.Para estructuras que tienen alto buzamiento que faciliten el desplazamiento del mineral roto y por ltimo para estructuras cuyo mineral sea poco oxidable durante el tiempo que permanezca almacenado.El laboreo por cmaras y pilares se aplica en estructuras de bajo buzamiento a cuerpos muy irregulares con cajas y minerales muy estables.El laboreo por subniveles se aplica a estructuras de alto buzamiento con mineralizacin muy regular y buena estabilidad.El laboreo por subniveles de hundimiento se aplica a estructuras muy paradas y de mucha potencia, gran longitud. Si reunimos las ventajas y desventajas de cada mtodo podemos formar el siguiente cuadro comparativo.

MTODOCOSTOSRECUPERACIONDILUCIN

CON RELLENOAlto buena Baja

CON ESPACIOS VACIOS Intermedio Intermedia o mala Intermedia

DE HUNDIMIENTOBajo Mala fuerte

C. MTODOS SSMICOS

Los terremotos han sido estudiados por los cientficos durante largo periodo, pero los mtodos cientficos se ha aplicado a su investigacin apenas desde el ltimo siglo y medio. En el desarrollo de esta rama de estudio, que se remonta a 1846, Robert Mallet sugiri que podra crearse terremotos artificiales (y, en consecuencia, ondas de terremoto) para propsitos experimentales detonando plvora en tierra o en el fondo del mar. Los terremotos artificiales se producen detonando explosivos poderosos. Las gelatinas de alto poder y las dinamitas son las ms adecuadas. Los dos tipos de ondas generadas en el terreno, ondas elsticas de la itera, como algunas veces se les conoce, se deben, respectivamente, a las vibraciones longitudinales y transversales. El ltimo tipo pudo estar principalmente en direccin vertical y horizontal. De stas, las ondas longitudinales se propagan ms rpido que las ondas transversales y as son las primeras en alcanzar el punto de observacin. Ambos tipos de ondas viajan a travs de diferentes clases de roca con diferentes velocidades, y sern refractadas conforme pasan de un medio a otro. En esto se fundan los mtodos ssmicos geofsicos de investigacin.Si se van a investigar dos estratos de roca, de los cuales el superior permite que las ondas pasen a travs de l a baja velocidad y el inferior a alta velocidad, una carga de explosivo se detonar a una localizacin adecuada en el estrato superior. Entonces, las ondas se disiparn en todas las direcciones a travs de ese estrato, algunas, viajando directamente a travs del medio de baja velocidad, alcanzarn los untos de observacin que con anticipacin se han colocado a diferentes distancias del punto de explosin. Algunas alcanzarn la superficie de lecho inferior de alta velocidad. Se ha encontrado que alguna de esta energa viajar a lo largo de la superficie de contacto a una velocidad igual a la de las ondas en el estrato inferior. La energa se difracta continuamente hacia la superficie del terreno a travs de la capa superior, y en ocasiones una parte alcanzar los puntos de observacin ya colocados para los propsitos de la investigacin. La relacin del tiempo de viaje por esta ruta con la de las ondas que avanzan a travs del estrato superior depender de las velocidades relativas de los dos medios, la profundidad de la capa superior y las posiciones de los puntos de observacin. Llegar un momento en que la segunda trayectoria de la onda sea la ms rpida, y si se toman lecturas simultneas en todos los puntos de observacin, debe ser posible encontrar la posicin de este punto (o, realmente, este crculo) dentro de lmites razonables. La determinacin de este punto es el objeto de este tipo de investigacin ssmica.En aos recientes se ha logrado una mejora constante en la instrumentacin, pero los principios cientficos en que se basa permanecen sin cambio. Se ha introducido una tcnica de simplificacin en la produccin comercial de un registrador de fcil manejo y accionado por las ondas producidas al caer un marro pesado sobre una placa de acero en contacto con el suelo. Este mtodo es sencillo y ofrece posibilidades interesantes. Ya ha dado buenos resultados en trabajo de ingeniera.

D. MTODOS GRAVIMTRICOS

La ley fundamental de la gravitacin fue propuesta por Isaac Newton en 1687, establece que la fuerza de atraccin entre dos cuerpos es directamente proporcional al producto de sus masas e inversamente proporcional al cuadrado de la distancia entre ellas. La determinacin del valor de la gravedad en localidades diferentes se hace todava con instrumentos del tipo pndulo, aunque los instrumentos actuales estn diseados especialmente y construidos de modo que pueden usarse en el campo lo mismo que en el laboratorio. Muchas determinaciones interesantes de gravedad en submarinos las ha realizado el doctor Vening Meinesz. Tambin se han llevado a cabo en barcos por medio de instrumentos de lago periodo que no reciben el influjo del movimiento de las olas. Con tales instrumentos pueden obtenerse una exactitud de una parte en un milln, pero no es suficiente para medir la variacin de gravedad entre dos estaciones vecinas. Desde que estas variaciones existen, se conocen los valores diferentes obtenidos por determinaciones gravimtricas efectuadas en puntos diferentes. Entonces, los cambios que pueden medirse por los instrumentos de pndulo se deben a enormes masas sepultadas de material relativamente denso, algunos de los cuales se han localizado en esta forma.El mtodo de detectar la estructura subterrnea se ampli grandemente por el uso de un instrumento que registra cambios en la componente horizontal de la gravedad con una precisin de un milln de millonsima parte de la atraccin gravitacional total. Sin embargo, actualmente las mediciones de gravedad, suelen hacerse con gravitemos, o medidores de la gravedad. Se piensa que el principio fue primero sugerido por Sir John Herschel; depende de la extensin de un resorte balanceado conforme el instrumento se mueve de una estacin a otra. Los modelos modernos son dispositivos muy compactos, un poquito ms grandes que un gran termo, y es posible observar hasta 100 estaciones por da con un instrumento moderno.Al igual que otros mtodos geofsicos, se puede usar una balanza de torsin para detectar la existencia de dos estratos adyacentes de roca de diferentes densidades. Sin duda, los mejores resultados se obtendrn si el cambio en densidad ocurre cerca de la superficie del terreno. Los instrumentos sern afectados no solamente por los cambios en la densidad de rocas, sino tambin por cualquier cambio en el nivel del terreno contiguo y por el hecho de que cerca del punto de observacin haya obstrucciones tales como edificios o rboles. Adems, debe tenerse cuidado especial en reas cubiertas por arrastre glacial, ya que los peascos grandes en el arrastre pueden afectar la balanza casi tanto como la caracterstica estructural que se esta investigando. El uso de estos instrumentos es, pues, un asunto muy delicado, pero tomando una serie de observaciones es posible eliminar el efecto de otras caractersticas que no sean las que se desea investigar.

E. METODOS ELECTRICOS

Los diversos materiales que constituyen la corteza terrestre poseen propiedades elctricas de amplia variacin, las dos ms comnmente usadas en el trabajo geofsico son la conductividad y su reciproca, la resistividad. Las diferencias de conductividad en distintos tipos de roca son tan significativas que la variacin es mucho ms grande que la de cualquiera otra propiedad hasta ahora expuesta, esta puede ser una explicacin parcial del amplio uso que se ha hecho de los mtodos elctricos de prospeccin sub - superficial.Algunos materiales sulfurosos, a consecuencia de los cambios qumicos ocasionados posiblemente por el agua fretica, tienen dentro de ellos pequeas corrientes elctricas que circulan en el terreno adjunto. Se ha realizado una buena cantidad de trabajos experimentales en investigar dichas corrientes, pero el mtodo generalmente no es aplicable debido a su naturaleza especializada. Los mtodos corrientes se basan en el paso de una corriente a travs de una seccin de la corteza terrestre entre dos electrodos, colocados aparte a una distancia fija, y en explorar la naturaleza del terreno cercano a los electrodos o situado entre ellos por medio de dos o ms electrodos insertados en el terreno en puntos especialmente seleccionados.La teora bsica de la electricidad que apoya los diversos desarrollos de este sistema no es nueva, pero o fue sino hasta el principio del presente siglo que evolucionaron con xito los mtodos de campo.Un tercer grupo de mtodos puede clasificares por lo general como mtodos electromagnticos, algunos de estos estn relacionados con la recepcin de ondas hertzianas, mediadas en diferentes puntos, la variacin en intensidad es una indicacin de los cambios geolgicos en el terreno vecino. Otros mtodos electromagnticos se basan en la induccin de corrientes en el terreno bajo la accin de campos manguiteros alternantes y la medicin de las distorsiones de los resultados con los que debiera obtenerse en material homogneo, operacin que ahora puede llevarse a cabo aun desde un avin volando a baja altura. Podr verse que estos mtodos cubren un amplio campo de la teora elctrica con la cual el ingeniero civil generalmente no est familiarizado. Por lo tanto, tiene que permitir que especialistas en esta clase de trabajo apliquen los mtodos por l.Sin embargo, los mtodos ms comunes aplicados en la prctica de la ingeniera civil estn relacionados con la medicin de resistividad, y as pueden agregarse una palabra o dos al respecto. Una vez ms debe notarse que, para que los mtodos sean eficaces, debe estar disponible una concepcin general de la geologa local antes de que se apliquen.Esto es cierto particularmente con respecto a la posible presencia de agua fretica, ya que la resistividad de algunos tipos de rocas vara mucho con su contenido de agua y tambin con la salinidad. Un modo general de operacin es medir la resistividad promedio de volumen de tierra. Y para ello se aumenta poco a poco la distancia entre los electrodos de potencial y luego se grafican los resultados as obtenidos en forma de una curva que relaciona la resistividad con el esparcimiento de electrodos. Una curva con tendencia hacia arriba sugerir que la resistividad est aumentando con la profundidad. Por lo contrario, un cambio en la curvatura indicara, si la situacin no la complican otras caractersticas, un cambio en la naturaleza del material bajo tierra a una profundidad aproximadamente igual a la distancia entre los electrodos en los cuales ocurre el cambio.Conviene notar que el instrumento conocido como el megger, el cual conocern algunos ingenieros civiles ya que se usa para probar la resistencia de suelos enterrados en la construccin de las plantas de energa por medio de adaptacin especial para medir la resistencia del terreno. Los resultados obtenidos con el se comparan favorablemente con los conseguidos por otros mtodos. Otro desarrollo de inters y de gran utilidad en circunstancias especiales es el uso de los mtodos de resistividad en pozos o barrenos perforados, llamados bitcora elctrica. Se bajan en el pozo tres conductores aislados, con sus extremos a diferentes profundidades, el ms profundo ser el electrodo de corriente, y los otros dos los electrodos de potencial. Los instrumentos registradores se leen en la superficie, por medio de dispositivos de operacin especiales puede obtenerse gran velocidad, ya que pueden examinarse en una hora hasta 300m de pozo. Esta aplicacin tiene importancia creciente, su uso en la estratigrafa glacial ha dado los resultados ms valiosos.En las canteras la explotacin de la roca se realiza mediante cortes (a cielo abierto), a excepcin de otros mtodos.Una vez ubicada la cantera se procede a eliminar las capas de material terroso que con frecuencia cubre los yacimientos de la roca, denominndose a esta operacin de Desmedrado.Puesta a descubierta la roca por explotar, existe dos mtodos para su extraccin: El primero consiste en cortar en el afloramiento, grandes escalones que permite una extraccin en gran volumen y reduciendo prcticamente, el peligro de derrumbe, ya que los cortes presenten el mximo de estabilidad. El segundo mtodo consiste en arrancar la roca de los lechos en que se encuentran, mediante el uso de explosivos colocados en el fondo de Taladros y Barrenos (Calambuco). Una vez desprendida la roca, es reducida a trozos ms pequeos usando cuas y cinceles, que son golpeados o martllanos a mano. Los taladros se pueden perforar a mano o con el auxilio de compresoras. Se emplea en explotaciones pequeas.

En algunos casos, en la explotacin de canteras, se emplean galeras o tneles tenindose en cuenta para este efecto, que lo que se trata es derruir un gran volumen de roca con la consiguiente economa de explosivos.

2) Realice una visita tcnica a construcciones, observe y describa todos los materiales usados en el vaciado de los elementos de dicha construccin: Lavado, tamao de partculas, cantera, tipo de cemento empleado en cada una de las partes, almacn.1. Construccin 1: Ubicacin: Av. Mrtires de Uchuracay

Materiales empleados en el vaciado de los elementos de la construccin

Cimientos: Agregado grueso de 8; cantos rodados. Cemento Pacasmayo Antisalitre MS. Agredado fino. Agua. Fierro. Encofrado de madera.Sobre cimientos: Agregado grueso. Cemento Pacasmayo Antisalitre MS. Agredado fino. Agua. Encofrado de madera.Columnas: Agregado grueso y fino. Cemento Pacasmayo Extraforte ICO. Agua. Fierro, alambre. Encofrado de madera.Vigas y Losas: Agregado grueso y fino. Cemento Pacasmayo Extraforte ICO. Agua. Fierro. Encofrado metlico.Muros: Mortero (arena: cemento). Ladrillos. Cemento Pacasmayo Extraforte ICO. Agua.Acabados: Arena fina. Cemento Tipo I. Clavos. Agua. Andamio de madera.

El agregado grueso y fino, fue extrado de una cantera de ro ubicada en Baos del Inca. Almacn:Para poder almacenar los materiales empleados en la construccin de esta vivienda multifamiliar se alquil una casa vecina.

1. Construccin 2 Ubicacin: Av. Mrtires de Uchuracay Materiales empleados en el vaciado de los elementos de la construccinCimientos: Agregado grueso y fino. Cemento Sol Tipo IP. Agua. Fierro. Encofrado de madera.Sobre cimientos: Agregado grueso. Cemento Sol Tipo IP. Agredado fino. Agua. Encofrado de madera.Columnas: Agregado grueso y fino. Cemento Pacasmayo Extraforte ICO. Agua. Fierro, alambre. Encofrado de madera.Vigas y Losas: Agregado grueso y fino. Cemento Pacasmayo Extraforte ICO. Agua. Fierro. Encofrado metlico.Muros: Mortero (arena: cemento). Ladrillos. Cemento Sol Tipo I. Agua.Acabados: Arena fina. Cemento Sol Tipo I. Clavos. Agua. Andamio de madera.

El agregado grueso y fino, fue extrado de una cantera de cerro, encontrada en El Gaviln. Almacn:El cemento estaba expuesto al aire libre, solamente era cubierto con una bolsa de plstico

3. Investigue la existencia de una planta concretera en Cajamarca, y realice una visita tcnica, ubicacin, caractersticas, tipo de concreto.

CONCRETO PREMEZCLADO

DefinicinEl concreto premezclado es aquel que es entregado al cliente cmo una mezcla en estado no endurecido (mezcla en estado fresco). El concreto premezclado es uno de los materiales de construccin ms populares y verstiles, debido a la posibilidad de que sus propiedades sean adecuadas a las necesidades de las diferentes aplicaciones, as como su resistencia y durabilidad para soportar una amplia variedad de condiciones ambientales.

Proceso de produccin concreto premezcladoEl proceso de produccin del concreto premezclado comprende tres operaciones: Control, manejo y almacenamiento de materiales Dosificacin MezcladoDicho proceso se realiza en las plantas de produccin, las cuales son instalaciones en donde se centralizan las operaciones y suministros. A continuacin se mencionan algunos aspectos relativos a cada una de las operaciones. Control, manejo y almacenamiento de materialesLos componentes del concreto deben tener un adecuado manejo para garantizar un buen desempeo, ya que los abusos en su manipulacin y almacenamiento afectan las propiedades de estos. CementoDe preferencia, el cemento que se emplea para la produccin de concreto premezclado debe ser a granel. Normalmente es transportado en pipas o camiones-silo cuya capacidad es 30 a 45 toneladas y descargado por compresores de aire en silos, protegidos contra la intemperie y adecuadamente ventilados para impedir la absorcin de humedad.Cuando se tenga que emplear cemento en sacos, deben protegerse de las condiciones atmosfricas preferiblemente en un almacn cubierto y sobre plataformas, de modo que se permita la circulacin del aire. Los sacos de cemento deben consumirse al mismo ritmo que los suministros para evitar prolongados tiempos de almacenamiento. Agua de mezcladoNormalmente el agua de mezclado en zonas urbanas se toma del abastecimiento local. La demanda del agua depende del tipo de planta, capacidad de produccin, sistema de mezclado y las condiciones ambientales, pero para efectos de calcularla, en general se puede asumir que por cada metro cbico de concreto es necesario otro metro cbico de agua; esto debido a que no slo es necesaria como ingrediente de la mezcla, sino tambin para lavar los tambores de los camiones mezcladores, despus de cada descarga. As pues, debe disponerse de un tanque adecuado a las necesidades de produccin, que permita un almacenamiento libre de proveer muros divisorios para evitar contaminacin entre los materiales con diferente granulometra. AditivosLos aditivos fabricados en forma lquida deben almacenarse en tanques hermticos protegidos de los rigores del clima. Cuando son aditivos en polvo disueltos en agua u otro lquido, los tanques de almacenamiento deben estar provistos de agitacin para mantener los slidos en suspensin.En el caso de aditivos minerales finamente divididos como las puzolanas, las recomendaciones del manejo y almacenamiento son las mismas de los materiales cementantes.Dosificacin de materialesLa dosificacin es el proceso de pesar o medir volumtricamente e introducir al mezclador los ingredientes para una mezcla de concretoPara producir concretos de calidad uniforme, los ingredientes debern medirse con precisin en cada mezcla. La mayora de especificaciones requieren que la dosificacin se efecte por masa en vez de hacerlo por volumen, pues la medida con base en su volumen puede conducir a errores al no tenerse en cuenta el grado de compactacin o expansin de las partculas, el grado de saturacin o humedad de los agregados, ni el volumen absoluto de cada ingrediente en el momento de la dosificacin. Slo el agua y los aditivos lquidos pueden ser medidos correctamente con base en el volumen. Las dosificaciones volumtricas se usan para concretos mezclados en una mezcladora continua y para ciertas obras en lugares donde no se cuente con instalaciones para pesaje.Planta de dosificacinLa planta de dosificacin est compuesta de receptculos de almacenamiento con adecuados compartimientos, separados para que puedan mantener agregado fino y los diferentes tamaos de agregado grueso.Cada compartimiento se disea y opera de modo que pueda descargarse material eficientemente y con segregacin mnima en el alimentador y pesador. Debe haber un mecanismo de control que interrumpa el flujo de material con precisin. Los alimentadores pesadores se construyen de modo que no se acumule material y que descarguen totalmente su contenido. Los indicadores deben ser totalmente visibles y estar suficientemente cerca del operador de la planta, para que pueda leerlos con precisin. El operador debe tener acceso adecuado a todos los controles. Peridicamente se deber revisar y calibrar el equipo de dosificacin, segn lo programado.Mezclado del concretoConsiste en cubrir la superficie de todas las partculas de los agregados con pasta de cemento y obtener una masa uniforme. Todo concreto se debe mezclar completamente hasta que sea uniforme en apariencia, con todos sus ingredientes distribuidos equitativamente.En general, el cemento debe ser cargado junto con los agregados, pero luego de que haya entrado el 10% del agregado al tambor. El agua debe ser el primer elemento introducido en el tambor y debe continuar fluyendo mientras los dems ingredientes se van cargando. Los aditivos deben cargarse en el tambor en el mismo punto de la secuencia del mezclado, mezcla tras mezcla. Los aditivos lquidos deben cargarse con el agua y los aditivos en forma de polvo deben ser vertidos dentro de la mezcladora con otros ingredientes secos.El concreto premezclado se puede elaborar por cualquiera de los mtodos siguientes:

Concreto mezclado en planta Concreto mezclado en camin Concreto mezclado en dos fases

Transporte a la obraEl transporte del concreto desde una planta central, depende de la capacidad y tiempo de entrega, condiciones de uso, acceso y ubicacin del sitio de colocacin, los ingredientes de la mezcla y las condiciones ambientales, entre otros factores.

I. PLANTA DE PREMEZCLADO PACASMAYO

UBICACIN DE LA PLANTA

La planta de concreto Premezclado se encuentra ubicado en el distrito de Llacanora, a 10 km de la ciudad de Cajamarca, y cuenta con una capacidad de produccin diaria de 350 TM.

Cementos Pacasmayo se estableci en Lima, Per en 1949, por un grupo de inversionistas privados que fundaron la compaa para abastecer el mercado de cemento de la regin norte del Per. El Grupo Hochschild adquiri una participacin inicial en la compaa en el ao 1956

Productos y/o Servicios:

Cemento

Concreto

Mortero

CalViva

Prefabricados de concreto

Ladrillos de diatomita

Agregados

CEMENTO

Cementos tradicionalesCon cementos tradicionales, nos referimos a los tipos de cementos ms comnmente usados en el mundo para la construccin. Estos cementos estn compuestos por una mezcla de clnker y yeso, con diferentes requisitos fsicos y qumicos.Pacasmayo fabrica: Tipo IEl cemento Tipo I es un cemento de uso general en la construccin, que se emplea en obras que no requieren propiedades especiales.El cemento portland Tipo I se fabrica mediante la molienda conjunta de clnker Tipo I y yeso, que brindan mayor resistencia inicial y menores tiempos de fraguado.Propiedades Mayores resistencias iniciales Menores tiempos de fraguado Aplicaciones Obras de concreto y concreto armado en general Estructuras que requieran un rpido desencofrado Concreto en clima fro Productos prefabricados Pavimentos y cimentaciones

Tipo VEl cemento portland Tipo V es un cemento de alta resistencia a los sulfatos, ideal para obras que estn expuestas al dao por sulfatos.Este cemento se fabrica mediante la molienda conjunta de clnker Tipo V (con bajo contenido de aluminato triclcico 4) Moderado calor de hidratacin Aplicaciones Obras en exposicin muy severa a los sulfatos Obras de saneamiento Obras con presencia de agregados reactivos Obras hidrulicas, canales y alcantarillas Pavimentos y losas Estructuras en ambiente marino Obras portuarias Plantas industriales y mineras Desages pluviales Estructuras de concreto masivo Concreto compactado con rodillo

CONCRETOConcretos convencionalesLos concretos convencionales son los que se utilizan con mayor frecuencia en la construccin. Los usos y aplicaciones de cada tipo varan segn especificaciones de cada obra. Contamos con una amplia gama de concretos de este tipo para satisfacer los requerimientos de los diversos tipos de obras.Normal: Concreto de uso comn en la construccin elaborado con agregados estrictamente seleccionados y aditivos que permiten obtener un producto perfectamentehomogneoy durable.Aplicaciones:Estructuras de concreto ms comunes: cimentaciones, columnas, muros, techos, pisos, veredas, entre otros.

Plastificado(bombeado):Concreto diseado especialmente para que se lo impulse a presin a travs de una tubera, lo que permite alcanzar grandes distancias horizontales y verticales.Aplicaciones: Estructuras con difcil acceso y espacios limitados Estructuras con distancias verticales y horizontales considerables. Elementos estructurales que requieran vaciarse con rapidez y eficiencia.

Superplastificado: Concreto especialmente diseado con una alta fluidez para facilitar su colocacin en elementos que lo requieran.Aplicaciones: Elementos con alta densidad de acero de refuerzo Elementos esbeltos o de difcil acceso Concretos arquitectnicos Bombeo de concreto a gran altura

Rheoplstico: Concreto con un asentamiento mnimo de ocho pulgadas, lo que brinda excelentes caractersticas de maleabilidad al mantener la cohesin y evitar la segregacin de los materiales.Aplicaciones: Elementos que requieren gran velocidad de colocacin con muy poco vibrado. Estructuras esbeltas, como columnas y muros de contencin. Estructuras con gran concentracin de armadura. Estructuras donde no se puede acceder con equipos de colocacin.

Durable: Concreto diseado pensando en las condiciones de exposicin y servicio de la obra. Por sus propiedades fsico-qumicas aumenta la vida til de las estructuras.Aplicaciones: Elementos expuestos a condiciones de deshielo y congelamiento. Elementos expuestos al ataque de sulfatos. Elementos que requieran baja permeabilidad. Elementos expuestos al ataque de cidos.

Resistencia acelerada: Concreto de baja relacin agua-cemento que cumple con los requisitos de resistencia a edades tempranas a 3 o 7 das.Aplicaciones: Elementos que se requieren desencofrar o poner en servicio a edades tempranas.

Fibroreforzado: Concreto que incluye refuerzo de fibras sintticas o metlicas que le confieren un control adecuado sobre las fisuras, ya sea por contraccin plstica o contraccin por secado.Aplicaciones: Losas sobre terreno. Pavimentos. Losas macizas. Viviendas industrializadas (con placas). Muros y losas para el sistema de muros de ductibilidad limitada y en general.

Concretos especialesLos concretos especiales son concretos para obras que requieren especificaciones muy particulares y de uso poco comn. Contamos con distintos tipos de concretos especiales, entre los que destacan:De alta resistencia: Concreto de alto desempeo que soporta grandes cargas a nivel de flexin y compresin.Aplicaciones: Elementos donde se reduce la seccin por falta de espacio. Muros de rigidez y columnas en edificios de oficinas, departamentos, centros comerciales y otros. Elementos prefabricados Bvedas de seguridad Sistemas de transporte pesado

Autocompactante: Concreto de alta fluidez sin segregacin. Tiene la capacidad de llenar los encofrados encapsulando el refuerzo sin accin mecnica.Aplicaciones: Estructuras prefabricadas Estructuras pretensadas y postensadas Elementos de gran longitud y profundidad Elementos con alta densidad de acero Columnas muy esbeltas, pilotes, silos

Fluido: Concreto con o sin agregado grueso de gran fluidez que puede colocarse en terraplenes, sub-bases y bases, as como utilizarse para rellenar zanjas o huecos de difcil acceso.Aplicaciones: Bases y sub-bases para carreteras y pavimentos Rellenos de zanjas Rellenos de nichos de tneles Nivelacin de terrenos

Concretos para pavimentosLos concretos para pavimentos estn diseados para trabajar a flexotraccin y soportar esfuerzos de carga de distintos tipos de acuerdo a la caracterstica de la obra.Contamos con distintos tipos de concreto para pavimentos para diversos tipos de obra:Pavimentos urbanos: Concreto diseado especialmente para pavimentos dentro de la ciudad que aporta durabilidad y resistencia, y es econmico.

Aplicaciones: Pavimentos en urbanizaciones, pistas, avenidas, valos, zonas de estacionamiento, entre otros.

Pavimentos industriales: Concretos diseados para la construccin de losas sobre terreno y pisos, de fcil colocacin. Entre sus caractersticas principales se encuentra su alta resistencia a la flexin y a la abrasin.

Aplicaciones: Pisos industriales como patios de maniobra, fbricas, centros logsticos, estacionamientos, pisos de centros comerciales y aeropuertos, entre otros.

Pavimentos para carreteras: Este tipo de concretos es ideal para carreteras ya que su diseo permite resistir fuertes cargas de trnsito, dndole mayor durabilidad y un menor grado de mantenimiento que otros tipos de pavimentos.Aplicaciones: Para todo tipo de carreteras tanto locales y regionales como internacionales.

Servicios EspecialidadesPavimentadora de concretoDesde 2008, ofrecemos el servicio de pavimentacin de concreto a travs de nuestra pavimentadora de concreto GOMACO, que ofrece grandes beneficios a los constructores en trminos de calidad, precio, durabilidad y velocidad de trabajo.En Per se sigue utilizando mayoritariamente el asfalto en las pavimentaciones por su menor costo inicial en comparacin con el concreto. Sin embargo, est comprobado que a lo largo de la vida til del pavimento, el concreto resulta un material que requiere menor inversin, entre otros beneficios.Nuestra apuesta con la pavimentadora de concreto es cambiar poco a poco los usos y costumbres en el norte peruano en las construcciones de pavimentos para ir migrando cada vez ms hacia el uso del concreto. Entre los principales beneficios del uso del concreto en los pavimentos podemos destacar los siguientes:Economa:menos reparaciones en el tiempo, que resulta en menor inversin.Durabilidad:mayor vida til que el asfalto.Rapidez:con nuestra pavimentadora, podemos pavimentar hasta 1 km por da.Seguridad:mayor adherencia entre el neumtico y el pavimento.

Encofrados metlicosEl sistema de encofrados metlicos incentiva y promueve la sustitucin de la albailera tradicional por las placas de concreto. El sistema de encofrados de aluminio es una nueva opcin para los proyectos de viviendas, que ofrece eficiencia, productividad y ahorro. Por otro lado, este sistema de formaletas permite, en un solo da, vaciar concreto para muros y losas en simultneo debido a sus ciclos de vaciado, que adems otorga un seguro comportamiento resistente a sismos.Existen diferentes tipos de formaletas de gran maniobrabilidad, es decir, de bajo peso debido al aluminio. De igual forma, las formaletas se emplean en el apuntalamiento de losas y permiten desmoldar al da siguiente; adems, disminuyen el desperdicio de materiales en las diferentes etapas de la construccin.El sistema est configurado de tal manera que los paneles de muros y losas permanezcan alineadas y aplomadas evitando desfases.Beneficios de este producto para la construccin: Velocidad:permite vaciar en un da el concreto a travs de muros y losas. Fcil de desmoldar y reutilizar:se puede desmoldar al da siguiente de vaciado. Seguridad:los paneles de muros y losas permanecen alineados y aplomados evitando desfases. Eficiencia:se reduce el desperdicio de materiales.

Bombeo de concretoNuestros equipos de bombeo se adaptan a las necesidades de los distintos tipos de obras y trabajos a realizar. Contamos con personal experimentado que evala qu equipo se ajusta a cada necesidad y as obtener mayor productividad, minimizando tiempos, costos y riesgos en obra.Contamos con bombas de pluma de 18, 20 y 32 metros de alcance, bombas estacionarias de remolque y sobre camin. Estos modelos resisten los rigores de cualquier zona de trabajo y son fciles de llenar y limpiar.

Plantas dedicadasContamos con plantas mviles que se ajustan a las necesidades del cliente y a las caractersticas y ubicacin que la obra requiera.Para este servicio disponemos de los siguientes tipos de plantas: Planta mvil dosificadas por peso:son plantas fciles de transportar, montar y desmontar en obra que ofrecen dosificacin automatizada en peso. Contamos con plantas de una capacidad de vaciado de 35 a 100 m3/hora. Planta mvil por volumen (Dispensador de concreto):son plantas de fcil transporte, su dosificacin es por volumen y estn diseadas para llevar arena, piedra, cemento, agua y aditivos en compartimentos diferentes directamente en el camin. Las dosificaciones se preparan de acuerdo a las especificaciones del cliente. Contamos con plantas de una capacidad de despacho de 15 a 25 m3/hora.

Puesto en destinoCementos Pacasmayo brinda el servicio de entrega del producto en la obra, garantizando que el producto llegue al punto de destino en ptimas condiciones.Disponemos de una importante flota de camiones con choferes capacitados para garantizar la mayor seguridad en el transporte. Asimismo, los vehculos utilizados se controlan peridicamente a fin de asegurar sus condiciones ptimas.

Cemento a granelOfrecemos el servicio de cemento a granel en dos modalidades: Despacho a granel.Se despacha en bombonas con una capacidad de carga de 30 TM. Despachos en bolsones Big Bag de 1.5 TM.Se despacha en camiones con una capacidad de 30 TM.Ofrecemos el servicio de puesto en destino para ambas modalidades de despacho, para lo que utilizamos vehculos propios o de alquiler y choferes seleccionados para una mayor seguridad en el traslado del producto. Al utilizar el servicio de puesto en destino, el cemento es de nuestra propiedad hasta su entrega final en obra y la aceptacin total por parte del cliente, por lo que puede solicitarse el cambio de material cuando el caso lo amerite.

II. CONFORMACION DE LA PLANTA

El personal operativo est formado por colocacin, produccin, distribucin y control de calidad, asimismo cuenta con equipo y maquinaria con capacidad para despachar de 100 a 450 metros cbicos diarios de concreto premezclado.En la visita realizada se pudimos observar que cuenta con las siguientes reas de trabajo. Oficinas administrativas y de control. Taller mecnico Laboratorio de control de calidad Bodega de almacenamiento de materiales.

Materia Prima

Los materiales utilizados por Pacasmayo, cumplen con las especificaciones necesarias para producir un concreto de alta calidad y satisfacer la demanda del mercado. Se pueden resumir de la siguiente manera:

Los agregados gruesos son de piedra de rio triturada estos se almacenan en el patio, separados segn su tamao mximo.

Los agregados finos son por lo general de arena de ro de las diferentes canteras de la regin y se almacenan en el patio en espacio separado a los gruesos.

El agua para mezclado es del servicio municipal.

El cemento que se usa es el Extraforte Ico, se almacena en el silo para cemento de la planta dosificadora. Tambin hay existencia de bolsas de cemento en bodega.

Equipo de dosificacin

PACASMAYO cuenta con una planta central automatizada, la cuales se describen a continuacin.

Planta Central

Se ubica en las instalaciones de PACASMAYO, cubre generalmente todos los pedidos de concreto premezclado en la zona. Es marca ODISA, modelo 6000. Es una planta dosificadora mvil, con una produccin de 75 a 100 m3/hora. Cuenta con celdas de carga y un silo para almacenamiento del cemento, alimentado por gravedad. Tiene un sistema de dosificacin 100% automatizado mediante un software especialmente.

Especificaciones tcnicas de la planta central.

Tolvas de pesaje de 3.75 m montadas en celdas de carga. Silo de cemento de 26 m, de un solo compartimiento. Tolvas de agregados de 13 m, tres compartimientos en T. Banda transportadora de agregados de 24 con motor de 10 HP. Contador de agua de 2 y 160 gpm. Compresor de aire de 5 HP. Tablero de control elctrico. Tablero de fuerza de 440 v y control manual de 110 v. Sistema de transporte con un eje de 22,000 lb, 4 llantas, frenos y luces de trasporte.Equipo de mezclado y transporte

DINO cuenta con una flotilla de camiones para el mezclado y transporte del concreto Cada camin cuenta con lo siguiente:

Un tambor giratorio fabricado de acero de 0.63 mm () y resistente a la abrasin, con capacidad entre 6 y 7.5 m. Las aspas de mezclado fabricadas de acero de 0.63 mm () de espesor. Diseo de tambor que combina excelentes propiedades de carga, mezclado y descarga de concreto, as como su fcil limpieza. Una tolva de carga abatible. Reductor planetario. Control en la cabina. Salpicaderas. Enfriador y tanque de aceite. Escalera para el chequeo del concreto.AditivosLa empresa PACASMAYO cuenta con la colaboracin de laboratorios o empresas especializados en estas sustancias que les disean aditivos segn las necesidades y caractersticas que debe tener cada concreto, siempre y cuando la sustancia agregada en las proporciones y condiciones previstas produce el efecto deseado sin perturbar excesivamente las restantes caractersticas del hormign ni representar peligro para la durabilidad del concreto ni para la corrosin de las armaduras. Entre los ms importantes aditivos se encuentran:

-Aditivos que modifican el concreto, en estado frescoa) Reductores de agua (plastificantes)b) Reductores de agua de alto rango (super-plastificantes)-Aditivos que modifican el fraguado y/o el endurecimiento de los hormigones, morteros o pastasa) Aceleradores de fraguadob) Retardadores de fraguadoc) Aceleradores de endurecimiento- Aditivos que modifican el contenido de aire (o de otros gases).a) Incorporadores de aireb) Generadores de gasc) Generadores de espumad) Desaireantes o antiespumantes- Aditivos generadores de expansin- Aditivos que mejoran la resistencia a las acciones fsicas- Aditivos protectores contra las heladas.- Incorporadores de aire- Aceleradores de fraguado- Aceleradores de endurecimiento- Aditivos que mejoran la resistencia a la congelacin: anticongelantes- Aditivos que reducen la penetrabilidad del agua (permeabilidad)a) Repulsores de agua o hidrfugos- Aditivos que mejoran la resistencia a las acciones fisicoqumicasa) Inhibidores de corrosin de armadurab) Modificadores de la reaccin lcali-ridos- Otros aditivosa) Aditivos para el bombeob) Aditivos para concreto y morteros proyectadosc) Aditivos para inyeccionesd) Aditivo retenedor de aguae) Aditivo multi-funcionalf) ColorantesSe hizo una demostracin del aditivo reductor de agua, el cual su funcin es emplear menos agua a la mezcla y tienes la misma consistencia de concreto (relacin agua/cemento).El gua recalco que este aditivo es de gran utilidad ya que la compra de este aditivo es de menor precio que si utilizramos la cantidad diseada para esta mezcla ahorrndose hasta un 25% del precio normal sin utilizar el aditivo.

EVALUACIN DE CALIDAD CONCRETO PREMEZCLADO

El control de calidad es una operacin importante para tener certeza que el concreto premezclado, est cumpliendo con los requisitos de acuerdo a las especificaciones y procedimientos normalizados.Generalmente se muestrea concreto para evaluar el revenimiento y elaborar cilindros de concreto para el control de resistencia a compresin, peso volumtrico, temperatura entre otras.

Ensayo de temperatura.

La temperatura del concreto fresco es uno de los factores ms importantes que influyen en la calidad del concreto, tiempo de fraguado y la resistencia del concreto. A continuacin se presentan los pasos ms importantes para la determinacin de la temperatura:

-Obtenga una muestra de concreto en un recipiente no absorbente.

-Coloque el termmetro en la muestra con un mnimo de 3 pulgadas (75 mm) de recubrimiento alrededor del sensor.

-Presione suavemente el concreto alrededor del termmetro.

-Lea la temperatura despus de un mnimo de 2 minutos o cuando la lectura se estabilice.

-Complete la medicin de la temperatura dentro de los 5 minutos siguientes despus de obtener la muestra.

Generalmente esta prueba se realiza en lugar cerrado donde no se exponga a corrientes de aire que puedan modificar el resultado.

Prueba de revenimiento

El propsito de la prueba de revenimiento es determinar la consistencia del concreto, sta es una medida de la fluidez de la mezcla de concreto. A continuacin se presentan los pasos ms importantes llevados a cabo para la determinacin del revenimiento:

-Humedezca el cono y el piso o la placa base de apoyo.

-Apoye el cono firmemente contra la base parndose sobre los dos estribos de apoyo del cono para los pies. No permita que se mueva de manera alguna durante el llenado.

-Llene el cono en tres capas aproximadamente iguales en volumen, la primera a una profundidad de 70 mm (2 5/8), la segunda a una profundidad de 160 mm (6 1/8) y la tercera justo por sobre la parte superior del cono.

-Apisone cada capa en todo su espesor 25 veces, distribuyendo los golpes uniformemente sobre toda la seccin de la capa.

-Apisone la segunda y tercera capa de manera que penetre ligeramente en la capa anterior.

-Al apisonar la capa superior, mantenga todo el tiempo un exceso de concreto por encima del molde.

-Enrase en la parte superior del cono usando la varilla de apisonado.

-Levante el cono hacia arriba 300 mm (12) con un movimiento suave y sin torsin en 5 2 segundos.

-Mida con precisin el revenimiento desde el borde superior del cono hasta el centro original desplazado de la superficie superior del concreto fresco.

-Realice la prueba de principio a fin en 2.5 minutos.

Mtodo de elaboracin de cilindros de concreto en campo.

Los especmenes para pruebas de resistencia a compresin son muy importantes en la industria del concreto premezclado, ya que este se comercializa sobre la base de la resistencia a compresin y su volumen. Un resultado de un ensayo de resistencia es el promedio de al menos dos especmenes ensayados a la misma edad. Un juego de 2 a 6 cilindros pueden elaborarse a partir de la misma muestra de concreto fresco.A continuacin se presentan los pasos ms importantes para la elaboracin de cilindros de concreto:

-Coloque los moldes en una superficie horizontal, rgida y nivelada, libre de vibraciones.

-Seleccione una muestra representativa.

-Coloque el concreto en el molde, girando la herramienta de colocacin alrededor del borde superior del molde a medida que el concreto es descargado.

-Llene el molde en tres capas de igual volumen.

-Apisone cada capa 25 veces distribuyendo uniformemente los golpes.

-Apisone la capa inferior en todo su espesor.

-Apisone las capas intermedia y superior, penetrando 25 mm (1) en las capas subyacentes.

-Golpee ligeramente de 10 a 15 veces los lados del molde con el mazo despus de varillar cada capa.-Retire el exceso de concreto de la superficie con la varilla de apisonado y realice acabado con una cuchara de albailera. Use la cantidad mnima de manipulacin para producir una superficie plana y lisa.

-Identifique los cilindros usando un mtodo que no altere la superficie del concreto.

-Cubra los cilindros con una placa no absorbente y no reactiva, una hoja de plstico, tapa o plato.

-No mueva los cilindros del lugar de su elaboracin hasta que cumplan al menos 8 horas despus del fraguado final.

Ensayo de peso unitario.

El ensayo de peso unitario es una herramienta muy importante para controlar el volumen recibido y la calidad del concreto. Un peso unitario ms bajo que el diseado puede indicar lo siguiente: Cambio en las proporciones de los ingredientes

Los materiales han cambiado (menor gravedad especfica)

Mayor contenido de aire

Mayor contenido de agua

Menor contenido de cemento Inversamente, un peso unitario ms alto, indicar lo contrario. A continuacin se presentan los pasos ms importantes para la determinacin del peso unitario del concreto premezclado.

Determine el peso del recipiente o tara vaca (kg o lb). Coloque el concreto en el recipiente en tres capas de aproximadamente igual volumen para compactarlas con la varilla.

Apisone cada capa con la varilla 25 veces para recipientes menores o iguales a 14 litros.

Apisone la capa del fondo en todo su espesor, evitando golpear el fondo del recipiente.

Apisone las capas intermedia y superior, cada una en todo su espesor, de modo que los golpes penetren en la capa previa en aproximadamente 25 mm (1).

Distribuya los golpes uniformemente sobre la seccin del recipiente para cada capa.

Golpee los lados del recipiente de 10 a 15 veces con el mazo, despus de apisonar cada capa.

Quite el concreto excedente o agregue una pequea cantidad de concreto para corregir un faltante despus de la compactacin de la capa final. Enrase el concreto hasta lograr una superficie acabada.

Limpie todo el concreto excedente y determine el peso del recipiente lleno.

Calcule el peso neto (kg o lb).

Calcule el peso unitario (kg/m3 o lb/pie3).

Ensayo a la flexin

El ensayo de Flexin da como resultado el mdulo de rotura, que es el esfuerzo en la fibra ms alejada del eje neutro. Debido a que este esfuerzo nominal se calcula bajo la suposicin de que el hormign es un material elstico, y dado que este esfuerzo de flexin est localizado en la superficie exterior, ste tiende a ser mayor que la resistencia del hormign en traccin axial uniforme.Este esfuerzo es entonces una medida de la resistencia a la traccin axial real pero no es idntica a ella.Suelen requerirse pruebas a la flexin en vigas cuando hormign no reforzado va a quedar sujeto a carga de flexin, como es en el caso de los pavimentos de carreteras.a) El ensayo suele efectuarse sobre probetas prismticas de seccin cuadrada a x a Las dimensiones a emplear son: para rido de 25 mm ......... 10 x 10 x 50 cm para rido de 38 mm ......... 15 x 15 x 75 cm para rido de 50 mm ......... 20 x 20 x 100 cmb) Se debe mantener las muestras en agua por 40 h antes del ensayo.c) Las probetas se rompen a flexin mediante la aplicacin de dos cargas iguales y simtricas, colocadas a los tercios. El mecanismo para la aplicacin de la carga se compone de dos rodillos de acero de 20 mm de dimetro, y otros dos para el apoyo de la probeta. Es importante que las probetas se apoyen y reciban la carga sobre las dos caras laterales que estuvieron en contacto con el molde; primero, porque as no es necesario refrentarlas; y segundo, porque se elimina la influencia de la distinta compacidad del hormignJunto al fondo y en la superficie.d) La carga se aplica de forma continua sin choques bruscos. La resistencia a flexin se calcula mediante la frmula clsica:

Donde: fct = Resistencia a la flexotraccinP = Carga de rotura [N]b = ancho promedio de la muestra en el lugar de la falla [mm]d = altura promedio de la muestra en el lugar de la falla [mm]La = distancia entre apoyos [mm]

4) Investigue sobre las caractersticas y naturaleza de paneles de Dry Wall, sin usos, su resistencia mecnica y realice una visita tcnica a una obra de construccin, donde se este utilizando este material.

En el ao 1916 United States Gypsum Historia del Drywall Company, una compaa Norteamericana produce las primeras placas de yeso, que se trataban bsicamente de yeso exprimido entre paneles de papel y las llama Sheetrock (hoja de roca).Este nuevo sistema permita ser ensamblado rpidamente sobre un marco y las costuras entre las placas se podan enyesar para hacer una pared unificada, eliminando la necesidad del listn de madera, las mltiples capas de yeso, y los das de secado (de ah surge su nombre genrico, "drywall" o pared seca, pues posea la ventaja de trabajar con yeso seco.De la mano de la Segunda Guerra Mundial vino una necesidad urgente de estructuras militares; desde cuarteles hasta bases enteras.Enfrentando la escasez de mano de obra y de material, exista una gran necesidad por encontrar maneras ms rpidas y eficaces de construir.La solucin a esto fue el sistema de placas de yeso drywall por su rpida y flexible puesta en obra, su uniforme y lisa superficie lograda, que solamente necesitaba una capa fina de yeso para las uniones.Durante el perodo de posguerra se produjo un boom de construccin en EEUU que signific la consolidacin de este prctico, rpido y eficiente sistema constructivo que se introdujo en la mayora de los edificios y hogares norteamericanosEste sistema constructivo empez a expandirse con marcado xito por el mundo. Ingreso a Chile en la dcada del 50 y a fines de los 70 en Argentina, Brasil y Venezuela.En Colombia se us por primera vez durante los ochenta, posteriormente a mediados de los noventa tom una importancia relativa y en la ltima dcada su uso se ha masificado convirtindose en uno de los sistemas constructivos ms prometedores y favorables para cualquier tipo de edificacin por sus ventajas comparativas; no obstante, Colombia apenas est entrando a la cultura del sistema Drywall, pues se estima que mientras que en USA el consumo Per cpita de Drywall es de 16m , en el pas llego apenas a 0.33m en el ao 2009.5) Investigue sobre Santiago Calatrava SANTIAGO CALATRAVA(Santiago Calatrava Valls; Benimamet, Valencia, 1951) Arquitecto espaol. Considerado como uno de los arquitectos ms creativos del momento, los diseos de Calatrava se caracterizan por un aire futurista y la innovacin tcnica y esttica. Sus amplios conocimientos de ingeniera le han permitido especializarse en el diseo de grandes estructuras, entre las que destacan sus puentes, muchos de ellos clebres.

Tras asistir a clases nocturnas en la Escuela de Bellas Artes y Oficios de Burjasot, Santiago Calatrava inici en 1969 la carrera de Arquitectura en la Universidad Politcnica de Valencia, donde se gradu en 1973. Al poco tiempo se traslad a Suiza, para estudiar Ingeniera civil en la clebre Escuela Politcnica Federal de Zrich (ETHZ, por sus iniciales en alemn), considerada una de las mejores universidades cientfico-tecnolgicas del mundo. Entre 1979 y 1981 se doctor all en Ciencias Tcnicas con la tesisAcerca de la plegabilidad de las estructurasy ejerci asimismo la actividad docente.En 1981 abri su primer estudio de arquitectura e ingeniera civil en Zrich. Afiliado en 1987 a la Unin de Arquitectos Suizos (BSA), recibi el premio Auguste Perret UIA (Unin Internacional de Arquitectos) de Pars; en esta ciudad estableci un segundo estudio en 1989, mientras se realizaba la primera exposicin monogrfica de su obra en la Universidad de Columbia, en Nueva York, a la que seguira una serie interminable de muestras similares en instituciones de todo el mundo.Uno de los primeros proyectos que le mereci el reconocimiento internacional fue el de la estacin ferroviaria de Stadelhofen, en Zrich. Construida entre 1983 y 1990, Calatrava cont para su diseo con la colaboracin de Arnold Amsler y Wener Reger. El prestigio de Calatrava se fue acrecentando con sus sucesivas obras. Una de sus grandes especialidades es la construccin de puentes, que concibe como un fenmeno cultural; los ha construido en Basilea, Mrida, Lrida, Barcelona (Bach de Roda, premio FAD de las Artes Plsticas), Valencia (sobre el Turia) y Sevilla (La Cartuja y el Alamillo, con motivo de la Expo-92).Tambin proyect el aeropuerto de Sondica (Vizcaya), la torre de comunicaciones del Anillo Olmpico de Montjuc (Barcelona), las estaciones ferroviarias de Lyon, Zurich, Berln, Lisboa y Lieja, as como el "Hemisfric" (planetario) de la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia y el Palacio de Congresos de Tenerife.

El "Hemisfric" (planetario) de Valencia y la torre Turning Torso de Malm

Su primer rascacielos, el emblemtico Turning Torso (2005), en Malm (Suecia), es una estructura en espiral de 190 metros de altura. El rascacielos Chicago Spire es una torre de forma retorcida cuya construccin se prev finalizar en 2011 en esa ciudad estadounidense, y que con sus 610 metros de altura ser el edificio ms alto del pas. Su labor y trayectoria se han visto reconocidos con innumerables premios. En 1999 le fue otorgado el premio Prncipe de Asturias de las artes; el mismo ao fue nombrado DoctorHonoris Causapor la Universidad de Lnd (Suecia).En Calatrava convergen una excepcional sensibilidad artstica y una notable solvencia tcnica; de este modo, sus obras se distinguen por su audacia estructural y su armona exquisita. Los principios estructurales que rigen su arquitectura son a menudo de gran simplicidad, pero las soluciones tcnicas alcanzan grados de sofisticacin muy altos, como en los perfiles de los elementos estructurales y la yuxtaposicin de los distintos materiales.A pesar de su predileccin por los esquemas simtricos, algunos de sus edificios presentan composiciones asimtricas, como en la posicin de los arcos de algunos de sus puentes, en el que consigue un gran equilibrio dinmico gracias a la disposicin asimtrica de los distintos elementos en relacin con su base. En el extraordinario auge creativo que vive la arquitectura espaola en el ltimo cuarto de siglo, no hay duda de que la figura de Calatrava sobresale de forma particularmente relevante.TRABAJOS Y PROYECTOSFinalizada la etapa de estudios, trabaj como profesor auxiliar en el Instituto Federal de Tecnologa, donde comenz a aceptar pequeos encargos y a participar tambin en concursos de nuevos proyectos. En 1983 le fue adjudicada su primera obra de cierta importancia, la Estacin de Ferrocarril de Stadelhofen, situada junto al centro de Zrich donde tambin haba establecido su despacho. Al ao siguiente, Calatrava dise el puente Bac de Roda en Barcelona que fue el primero que empez a darle cierto reconocimiento internacional. A este seguiran el puente Lusitania de Mrida (1991), del Alamillo de Sevilla (1992) y el puente de 9 dOctubre en Valencia (1995).En 1989 Calatrava abri su segundo despacho en Pars, mientras estaba trabajando en el proyecto de la Estacin de Ferrocarril del Aeropuerto de Lyon llamada Estacin de Lyon-Saint-Exupry TGV. Dos aos despus cre su tercer despacho, esta vez en Valencia, donde trabajaba en un proyecto de grandes dimensiones, la Ciudad de las Artes y de las Ciencias. En el ao 2003 concluy el edificio del Auditorio de Tenerife en la ciudad de Santa Cruz de Tenerife, en su inauguracin estuvieron presentes algunos de los diarios ms prestigiosos del mundo como The New York Times o Financial Times, entre otros.En 2003 se le concedi la construccin del intercambiador de transportes del 1 World Trade Center, en Nueva York, en la denominada Zona Cero generada tras los atentados del 11 de septiembre de 2001. El intercambiador combinar los transportes de tres medios diferentes: los trenes de cercanas de la Autoridad Portuaria Trans-Hudson, el metro neoyorquino y el enlace ferroviario con el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. Calatrava ha diseado una estructura de vidrio y acero que tendr el aspecto, en sus propias palabras, de "un ave liberada por las manos de un nio". Cada 11 de septiembre, en homenaje a las vctimas, la cubierta se abrir dejando a la vista el cielo.

L'Hemisfric en la Ciudad de las Artes y de las Ciencias (Valencia, Espaa).

El Palacio de las Artes Reina Sofa con su aspecto actual, despus de retirada o cada casi toda la cubierta.

Auditorio de Tenerife (Santa Cruz de Tenerife, Espaa).

Mg. Ing Prez Loayza Hector - Tecnologa de los materiales de construccinPgina 59