Marco teórico

Motor diesel

El motor diesel fue inventado en el año 1883, por el ingeniero Rudolf Diesel. De origen

francés, aunque de familia alemana, fue empleado de la firma MAN, que por aquellos

años ya estaba en la producción de motores y vehículos de carga.

Rudolf Diesel estudiaba los motores de alto rendimiento térmico, con el uso de

combustibles alternativos en los motores de combustión interna. Su invento fue muy caro

con su vida, ya que estuvo a punto de perderla cuando uno de sus motores

experimentales explotó, provocando lesiones a sus colaboradores y a él mismo.

Durante años Diesel trabajó para poder utilizar otros combustibles diferentes a la gasolina,

basados en principios de los motores de compresión sin ignición por chispa, cuyos

orígenes se remontan a la máquina de vapor y que poseen una mayor prestación. Así fue

como a finales del siglo XIX, en el año 1897, MAN produjo el primer motor conforme los

estudios de Rudolf Diesel, encontrando para su funcionamiento, un combustible poco

volátil, que por aquellos años era muy utilizado, el aceite liviano, más conocido como fuel

oil que se utilizaba para alumbrar las lámparas de la calle.

Motor Diesel

El motor diesel es un motor térmico de combustión

interna alternativo en el cual el encendido del

combustible se logra por la temperatura elevada que

produce la compresión del aire en el interior

del cilindro, según el principio del ciclo diesel. Se

diferencia del motor de gasolina.

Motor Gasolina

El motor moderno de gas fue inventado en 1860, y pasó a ser una posibilidad comercial

en 1878, merced a los trabajos de Otto. Los motores de gasolina usados en los

automóviles funcionan bajo el mismo plan que en el cuadriciclo de Otto. Tienen, sin

embargo, un aspecto exterior distinto, porque han sido adaptados para llenar un objeto

particular. La invención del nuevo motor dio en seguida gran impulso al estudio de los

carruajes sin caballería. En 1884, un inventor alemán, llamado Gottlieb Daimler, construyó

y patentó un motor de gas, pequeño, pero de gran velocidad, que tenía muy poco peso

para la fuerza motriz que desarrollaba. La ignición se obtenía por medio de un tubo

caliente ayudado por el calor de la compresión. Esta máquina fue seguida en 1875 por

una patente en el tipo de motor de cigüeñal o torniquete, que se hizo famoso en la historia

de la construcción de automóviles En el mismo año, Daimler patentó una aplicación de su

motor a las bicicletas, dando así la primera idea del uso del nuevo motor para carruajes.

Para esta máquina ideó el primer carburador para volatilizar gasolina o espíritus, de modo

que pudieran arder en un motor de gas. 

Después de muchos experimentos, Daimler obtuvo patente de invención, en 1889, en un

doble motor inclinado, que resultó muy adaptable para los automóviles. Este motor fue

conocido con la denominación de tipo " V " y algunos de los mejores motores para

aeroplanos y automóviles han sido hechos en esta forma, como los famosos motores

«Liberty», aunque, naturalmente, representan máquinas sumamente desarrolladas y

perfeccionadas, cuando se comparan con el motor primitivo Daimler . 

Motores a gasolina

Los motores a gasolina son aquellos que funcionan con una mezcla de gas y aire que es aspirada y encendida con una chispa.

Nota: Tanto los motores diesel como los de gasolina trabajan con 4 tiempos los cuales son: Admisión, compresión, potencia y escape.