Maquinaria Pesada

CLASIFICACIN DE LA MAQUINARIA DE MINERA Y CONSTRUCCIN: APLICACIONES

MANTENIMIENTO DE SISTEMA HIDRULICOS


Existen muchos fabricantes de equipo para usarse en y fuera de las carreteras, algunos compiten entre si, otros fabrican equipo especializado nico, y hay aquellos que solo fabrican partes y componentes, pero que no hacen el armado final del vehculo de motor. Este equipo industrial se proyecta para transportar mercancas o para ejecutar trabajo mecnico. Los autobuses y los vehculos de recreo se incluyen en este grupo. El equipo diesel se clasifica en dos grandes categoras:

1. Equipo para carretera, proyectado para transportar ya sea objetos o pertenencias o grupos de gente. En este grupo de equipo se incluye los camiones, tractocamiones y remolques, semirremolques, camiones de volteo, y autobuses y vehculo para diversin. Este es, sin duda, el grupo mayor. Tambin es el mas sujeto a innovaciones en su proyecto y tamao con objeto de mejorar su eficiencia y durabilidad.

2. Equipo para fuera de carretera, que se usa para ejecutar trabajo como movimientos de tierra, excavacin, abrir zanjas, empujar o remolcar, explotacin de bosques, y levantar y bajar objetos pesados. En este grupo del equipo se incluyen tractores, cargadores, retroexcavadoras, arrastradoras de troncos, y levantadores de hombres.

Todas estas maquinas tienen algo en comn. Todas tienen un bastidor al que se sujetan la suspensin, los ejes, ruedas, y la carrocera. El equipo para la autopropulsin requiere un motor, transmisin, controles de la direccin, un compartimiento para el conductor u operador. Estos componentes se sujetan tambin al bastidor. Al proyecto de vehculo de motor lo influencian factores como las condiciones en las que tendr que trabajar y el uso que se intenta darle. Por tanto, la potencia variar mucho y el motor puede ser diesel o de gasolina, el que sea ms adecuado. Los fabricantes de motores los producen de capacidad que varan de 70 1400 hp (de 52 a 1044 kw). Los fabricantes habrn de proyectar las transmisiones, tuberas de propulsin, y los transportadores delanteros y traseros, ejes, ruedas, y neumticos que puedan satisfacer la misma amplitud de variacin de necesidades.

Las siguientes descripciones se refieren a los vehculos para circular en las carreteras:

Un camin est propulsado por una mquina o motor y lleva el peso de la carga sobre sus propias ruedas.

Estos vehculos motorizados se encontraran tambin trabajando fuera de las carreteras.

Los tractocamiones se proyectan para tirar de un semirremolque, y al mismo tiempo soportan parte de la carga y del peso de semirremolque. El semirremolque tienen uno o ms ejes muertos, y su extremo delantero se conecta al tractocamin por medio de la quinta rueda.

Los remolques completos son vehculos movidos por otros, pero que tienen cuando menos dos ejes que soportan el peso de toda la carga.

Los de volteo pueden ser camiones, semirremolques, o remolques completos, proyectados para vaciar su propia carga (que llevan dentro de la caja).

Los autobuses y vehculos para dar paseos se proyectan en el interior de manera que satisfacen requisitos particulares o nicos.

La longitud total, altura, anchura, y capacidad de carga de los vehculos motorizados para carretera los establece la ley. Los autobuses y vehculos para recreo deben tambin satisfacer las leyes de seguridad especiales que se aplican a los vehculos que transportan pasajeros.

El equipo para trabajar fuera de las carreteras incluye aquellos vehculos proyectados para ejecutar trabajos. Son los caballos de batalla de la construccin de caminos, de la construccin, y de las industrias mineras. No existen limitaciones legales ni tericas sobre sus dimensiones mximas ni sobre su capacidad de carga en este tipo de equipo, pero en la prctica los neumticos determinan las limitaciones de carga en estos vehculos. En esta categora se incluyen:

retroexcavadoras y excavadoras

motoescrepas

palas

dragas de arrastre

tractores

motoconformadoras

gras

cargador de troncos

elevadoras de trabajadores

Las retroexcavadoras y las excavadoras son semejantes, excepto porque el mecanismo excavador de la retroexcadora y su bastidor estn unidos al tractor o maquina, mientras que el mecanismo de la excavadora y su bastidor forman parte del tractor o mquina. Tanto la retroexcavadora como la excavadora se clasifican por la profundidad a que pueden excavar y por la capacidad de su cucharn y no por su tamao ni por la potencia en caballos de fuerza.

Las motoescrepas se proyectan para cargarlas, en forma que se hace con un cucharn, de tierra, grava, o lo que sea, transportar el material y descargarlo. Se clasifican por: 1) su capacidad para transportar carga, medidas en yardas cbicas o en metros cbicos o en metros cbicos; 2) el mtodo que se emplea para cargar y descargar la caja; y 3) por el mecanismo que se emplea como sistema de direccin en la motoescrepa.

Las palas, por lo general, se consideran como excavadoras mecnicas que tienen una pluma fija y un brazo mvil con un cucharn abierto hacia delante. Sin embargo, actualmente se incluyen las palas proyectadas para mover hidrulicamente la pluma. Las palas se clasifican por: 1) el mtodo por el que la pala funciona (mecnicamente); 2) la profundidad de excavacin; y 3) la capacidad del cucharn.

Las dragas de arrastre se proyectan para cavar en el terreno con su cucharn de arrastre, y para moverlo y descargarlo usando malacates y cables de alambre. Cuando se pone un cucharn de quijadas en el extremo del cable, puede manipularse con el malacate de control para excavar y cargar. Las dragas de arrastre pueden moverse con motores de gasolina o diesel, o con motores elctricos. La potencia de los motores est comprendida entre 70 y 250 hp (52 y 187 kw). Las palas y las dragas de arrastre se clasifican de acuerdo a: 1) su alcance, 2) capacidad de excavacin, 3) suministro de potencia, y 4) tipo de tren de rodadura al que estn unidas, es decir a un camin o a un tren de orugas.

Los tractores; el mayor grupo de equipo para fuerte de las carreteras lo forman los de ruedas y los de orugas. Los del tipo de ruedas llevan neumticos de hule. los tractores del tipo de orugas tienen orugas metlicas que soportan el peso y empujan el tractor hacia delante o de reversa. Se usan ambos tipos de tractores principalmente como elementos de tiro y se encuentran, por lo general, en las industrias agrcolas y en las de construccin. Se clasifican por: 1) su fuerza de tiro, 2) por mtodo que emplea su sistema de direccin, y 3) por el nmero de sus ejes de propulsin.

Como aditamento al tractor bsico de ruedas o de orugas puede llevar un cargador, un bulldozer, o retroexcavadora. El tractor bsico puede tambin modificarse con aditamentos especiales que se sujetan a su bastidor de manera que pueda servir para tender tubos, arrastrar troncos, para soportar un garabato para troncos, o para funcionar como aplanadora.

Un cargador es un aditamento de tractor que se usa para cargar, transportar, y descargar material.

Un bulldozer es un aditamento de tractor que se usa para empujar, excavar y nivelar terrenos.

Un tendedor de tuberas es un tractor que tiene un aditamento que puede transportar, levantar, y bajar grandes tubos difciles de manejar.

Un arrastrador de troncos es un tractor que tiene un aditamento que le permite levantar los extremos de los troncos del terreno y luego arrastrarlos del lugar en que se cortaron al lugar en que se cargan.

Los garabatos para troncos sirven para el mismo objeto que el arrastrador de trocos, sin embargo lleva un aditamento en forma de abrazadera de quijada, que sujeta un extremo del tronco levantndolo de la tierra mientras lo arrastra.

Estos ltimos cuatro tipos de tractores se clasifican por su capacidad de trabajo ms bien que por su potencia para tirar o empujar.

Las motoconformadoras son tractores de ruedas de tipo modificado con aditamentos que se sujetan a su bastidor. Estos aditamentos se usan para nivelar el terreno, conformar las terraceras de los caminos, cortar cunetas, y afinar y cortar terraplenes. Las motoconformadoras se clasifican de acuerdo con su rendimiento y sistema de direccin.

Las gras son aparatos elevadores que pueden mover su carga en direccin horizontal o lateral y pueden instalarse en un camin o medio de transporte.

Hay dos tipos de gras: 1) las que tienen pluma que no es telescpica, es decir, con plumas que consisten en tramos atornillados para darle una longitud determinada a la pluma y 2) gras con plumas telescpicas que tienen tres secciones principales: dos tramos que pueden alargarse hidrulicamente o encogerse formando el tramo principal de la pluma, para poder variar la longitud total de la pluma. Se usan malacates y cables de alambre para levantar y bajar la carga. Las gras se clasifican por la longitud mxima de su pluma, por el peso mximo que pueden levantar, por su tipo (telescpicas o no telescpicas), y el tipo de vehculo que la trasporta.

Un cargador de troncos se proyecta para un solo objeto: mover troncos de un lugar a otro. Pueden funcionar con fuerza hidrulica, o por medio de malacates y cables de alambre.

Elevadoras de trabajadores, cualquiera que sea su clasificacin, se proyectan para levantar, bajar y/o mover un trabajador horizontalmente a la posicin que el trabajo lo requiera. Se clasifican por: 1) el mtodo por e que colocan al trabajador en su posicin, 29 por la altura a la pueden levantar y el alcance, 39 y de acuerdo con el tipo de tractor, camin, o medio de transporte en el que estn montadas.


De Construccin :

Excavadoras Hidrulicas

Cargadores de cadenas

Tractores de cadenas

Cargadores de ruedas

Trallas Autocargadoras

Motoniveladoras

De Minera : Scooptram, ST

Diesel

Elctrico

Volquetes de bajo perfil

Jumbos hidrulicos

Utilitarios

EXCAVADORAS HIDRULICAS

Todas las caractersticas de una Excavadora hidrulica Caterpillar contribuyen a aumentar la produccin... a disminuir las paralizaciones. Cmo?

Sistema hidrulico de flujo variable, alta presin que entrega potencia plena en todo el ciclo, excavacin, levantamiento, descarga o viaje. El sistema hidrulico diseado y fabricado por Caterpillar percibe la demanda de potencia ajusta automticamente el flujo y enva la potencia adonde se necesita mas flujo para velocidad alta en trabajo fcil, menos flujo para requisitos de mas fuerza en aplicaciones duras.

Mangueras Caterpillar XT-5 de gran duracin, fuerte y flexible.

Tren de rodaje de cadenas, de optimo desempeo, larga vida til y mnimo servicio.

Sistema de control piloto y ubicacin de la cabina que dan control preciso y modulado de la pluma, brazo e implemento, excelente visibilidad.

TRACTORES DE CADENAS

Estos distintivos hacen de los tractores de Cadenas Caterpillar la norma de confianza:

Transmisin planetaria Power Shift que permite los cambios de velocidad y sentido de marcha a plena carga.

Motor diesel Caterpillar con elevada reserva de par y excelentes caractersticas de capacidad de sobrecarga que lo sacan a usted de apuros en las operaciones mas difciles.

Macizo bastidor principal que conserva la alineacin de los componentes del tren de potencia y mandos finales.

Todos los principales componentes del tren de potencia son accesibles y se pueden sacar individualmente mas facilidad de servicio.

Cadena sellada y lubricada y lubricacin permanente de las ruedas gua y rodillos superiores e inferiores prolongan significativamente la vida til del tren.

Cabina despejada sin obstculos de paso libre por ambos lados, excelente visibilidad en toda direccin.

Los modelos de baja presin sobre el Suelo permiten que usted trabaje en superficies pantanosas donde una mquina estndar no podra hacerlo. El bastidor de rodillos es mas largo y la entreva mas ancha para disminuir notablemente la presin sobre el suelo, mejor equilibrio de la mquina.

OXIGENO (O)

El oxigeno es un gas incoloro, inodoro e inspido. No arde pero es indispensable para la combustin y para la respiracin. El oxigeno se combina con casi todos los elementos. En el oxigeno puro se queman la mayora de los cuerpos (tambin metales) con extraordinaria rapidez y energa.

En la tcnica el oxigeno sirve para obtener elevadas temperaturas. Segn se empleen los distintos gases combustibles, tales como gas natural, gas hidrgeno o acetileno, as se obtienen en su combustin con oxigeno temperaturas que van desde los 2000 a los 3200 C. El oxigeno es especialmente importante para soldar y cortar metales.

El oxigeno se presenta en la naturaleza en grandes cantidades. Aproximadamente la mitad de la masa terrestre est constituida por oxigeno en forma de compuesto qumico. Aproximadamente 1.5 de aire atmosfrico es oxigeno puro.

El oxigeno necesario para fines industriales se obtiene del aire liquido. Se deja evaporar el aire liquido A 196C empieza por evaporarse el nitrgeno quedando oxigeno liquido casi puro, el cual pasa al estado gaseoso a los 183 C.

El oxigeno se expende en el comercio en botellas de acero.

Las vlvulas de las botellas de oxigeno tienen que estar exentas de aceite y grasa (peligro de explosin).

Oxidacin, reduccin. Si una sustancia se une al oxigeno de proceso recibe el nombre de oxidacin y el compuesto qumico obtenido el de xido. En toda oxidacin se libera calor.

Ejemplos:

2 S + 2 O2 ( 2SO2azufre oxigeno anhdrido sulfuroso (dixido de azufre)

C + O2 ( CO2

carbono oxigeno anhdrido carbnico (dixido de carbono)

La combustin es tambin un proceso de oxidacin. Cuando este proceso se desarrolla con gran velocidad se produce un desarrollo de luz (llama).

La combustiones produce bruscamente cuando el cuerpo combustible est muy finalmente distribuido en el aire. Se habla entonces de una explosin.

Si aun compuesto de oxigeno se le quita ste total o parcialmente se est en presencia del proceso llamado reduccin. Para este proceso es siempre necesario el concurso del calor.

Ejemplo:

Reduccin del mineral de hierro en el alto horno

Fe2 O3 + 3 CO ( 2 Fe + 3CO2

xido de hierro xido de carbono hierro anhdrido carbnico

(dixido de carbono)

UBICACIN DE LOS SISTEMAS DE LA MAQUINARIA

REGLAS SEGURIDAD PARA ARRANCAR Y MOVER LA MAQUINARIA

Seguridad General.

Antes de realizar mantenimiento en el scooptram, repase las medidas de seguridad siguientes:

Vaci el cucharn completamente y bjelo a tierra.

Apague el motor

Aplique el freno de parqueo

Bloquee las ruedas

Vulvase el interruptor de puesta en marcha y el interruptor general a la posicin apagado.

Si el servicio se necesita en la articulacin central, instale la barra de fijacin de la articulacin.

Nunca trabaje bajo una pluma sin apoyo.

Antes de que usted repare el scooptram. Siempre ponga una etiqueta no OPERAR en el volante.

Seguridad general

Subir o apearse de un scooptram

La zona debe estar limpia de derrames o desmonte

Siempre use los estribos, escaleras y pasamanos para subir o apearse de un scooptram.

Los estribos para subir escaleras y pasamanos deben estar libres de aceite y grasa.

Siempre use tres puntos de contacto para subir o apearse de un scooptram

2 pies y una mano o 2 manos y un pie

Nunca suba o se apea de u scooptram usando los cables conductores, las mangueras, las caeras, etc.

INSPECCIN PRE-OPERACIONAL DE LA MAQUINARIA PESADA: PROCEDIMIENTOS

Pruebas de la operacin de equipo Mvil

Sistema de Frenos

Sistema de supresin de fuegos

Sistema de luces

Sistema de avisos

Sistema de control Remoto

Entender la importancia de tener un sistema de ordenes de trabajo adecuados.

Entender la importancia de u Programa de Mantenimiento de Equipos PM (Mantenimiento Preventivo).

Realice la inspeccin Pre-operacional antes de usar el Equipo e identifique si el scooptram es seguro para operarlo.

El Programa de Mantenimiento Preventivo (PM)

Antes del Arranque del motor Verifique lo siguiente:

El crter del motor

Verifique el aceite del motor

Busque las fugas

El filtro del aire del motor

Verifique el indicador

Cambie lo limpie

Las fajas trapezoidales del motor y poleas

Verificar el ajuste

Verificar para usar

El circuito de refrigeracin

Verificacin del nivel de refrigerante

Verificaciones de las fugas

El sistema de combustible

Verifique el nivel de combustible

Verifique las fugas

Drene el agua del filtro primario de combustible

El servicio diario

Purificador de gases de escape

Verifique los daos

Verifique las Fugas

El sistema hidrulico

Verifique el nivel de aceite

Verifique las fugas

La batera

Verifique los bornes

Verifique el nivel de electrlito

Los neumticos

Verifique la condicin de los neumticos

Verifique la presin


Antes del arranque del motor Verifique lo siguiente:

El crter del motor


Busque las fugas

El filtro del aire del motor


Cambie lo limpie

El servicio diario Purificador de gases de escape

Verifique los daos

Verifique las Fugas



Verifique las fugas

La batera



Los neumticos


Verifique la presin

Las mangueras

Verifique las fugas

Verifique los daos

PRE INSPECCIN DE LA MAQUINARIA PESADA: PROCEDIMIENTOS

Antes del arranque del motor Verifique lo siguiente

El crter del motor


Busque las fugas

El filtro de aire del motor


Cambie o limpie


Verificar el ajuste

Verificar para usar


Verificacin del nivel de refrigeracin

Verificacin de las fugas



Verifique las fugas


Purificador de gas de escape

Verifique los daos

Verifique las fugas



Verifique las fugas

La batera



Los neumticos


Verifique la presin

Las mangueras

Verifique las fugas

Verifique los daos

El extinguidor

Verifique los sellos e indicador

Verifique la condicin del extinguidor

Despus de arrancar el motor Verifique lo siguiente:

Motor

Es normal el sonido?

El sistema de enfriamiento

Busque las fugas

Revise el panel del radiador

Revise la restriccin del pase de aire (enfriador de aire)

Busque cualquier prdida de aceite

Busque cualquier gotera de combustible

Verifique el nivel de aceite de la trasformacin

El motor debe estar caliente y en mnimo.

El sistema de admisin de aire

Verifique las fugas

Verifique los daos

El sistema de escape

Busque las fugas de escape

Busque el humo excesivo

Verifique la operacin del claxon

El sistema de luces

Limpie los faros

Verifique la operacin de las luces

El sistema de frenos de Parqueo / emergencia

Pruebe contra la potencia del motor

El sistema de freno de servicio


Las palancas de control

Pruebe la operacin de la palanca de control

ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR

El programa de Mantenimiento Preventivo (PM)

Antes del Arranque del motor Verifique lo siguiente:

El crter del motor


Busque las fugas

El filtro de aire del motor


Cambie o limpie


Verificar el ajuste

Verificar para usar


Verificacin del nivel de refrigerante

Verificacin de las fugas



Verifique las fugas


El servicio diario

Purificador de gases de escape

Verifique los daos

Verifique las fugas



Verifique las fugas

La batera



Los neumticos


Verifique la presin

Las mangueras

Verifique las fugas

Verifique los daos

El extinguidor

Verifique los sellos e indicador

Verifique la condicin del extinguidor

DESPUS DE ARRANCAR EL MOTOR



Motor



Busque las fugas



Busque cualquier prdida de aceite

Busque cualquier gotera de combustible

Verifique el nivel de aceite de la transmisin

El motor debe estar caliente y en mnimo

El sistema de admisin de aire

Verifique las fugas

Verifique los daos

El sistema de escape

Busque las fugas del escape

Busque el humo excesivo

Verifique la operacin del claxon

El servicio diario

El sistema de luces

Limpie los faros






Motor



Busque las fugas



El servicio diario

El sistema de luces

Limpie los faros




El sistema del freno de servicio


Las palancas de control

Pruebe la operacin de la palanca de control

HIDRGENO (H)

El hidrgeno es un gas incoloro, inodoro e inspido. Es el elemento ms ligero (1 m3 tienen la masa de unos 90g). El hidrgeno arde con llama incolora muy caliente pasando a agua. Las mezclas de hidrgeno y oxigeno o de hidrgeno y aire, al inflamarse arden de modo explosivo (gas detonante: 2 volmenes de H y 1 volumen de O). Este peligroso gas detonante se produce por ejemplo, en la carga de bateras de plomo. El hidrgeno se presenta combinado en el agua, en los cidos y en los compuestos orgnicos. Es un agente reductor muy efectivo, puede reducir por ejemplo xido de cobre a cobre puro.

El hidrgeno se necesita en grandes cantidades en la industria qumica para la fabricacin de fertilizantes (amoniaco), gasolinas (hidrogenacin) y materiales. En algunos, trabajos de soldadura se utiliza tambin el hidrgeno como gas combustible. El agua es la materia prima para la obtencin del hidrgeno. Se fabrica en grandes cantidades utilizando vapor de agua, que se reduce a hidrgeno, insuflndolo a travs de coque incandescente. El hidrgeno puro se obtiene mediante electrlisis del agua. Este llega al comercio en botellas de acero a 150 bar de presin.

AZUFRE (S)

En la naturaleza se presenta el azufre principalmente en las regiones volcnicas. Es un cuerpo slido y de color amarrillo. Unido qumicamente se encuentra en muchos minerales, rocas, y materiales albuminoideos vegetales y animales. Si se descomponen los materiales albuminoideos, se produce el venenoso y maloliente sulfuro de hidrgeno (H2S). La combinacin de azufre con un metal recibe el nombre de sulfuro, por ejemplo el sulfuro de hierro (FeS).

Si se quema el azufre se produce un gas de olor picante, el dixido de azufre (anhdrido sulfuroso) (SO2), que se disuelve en agua y da cido sulfuroso (H3SO3).

El azufre entra tambin en los carburantes como componente del petrleo y en la combustin del motor se forma anhdrido sulfuroso que provoca corrosiones.

El azufre constituye el producto de partida para la fabricacin del cido sulfrico (HS2O4), de tanta importancia en la industria. Adems, se utiliza para la vulcanizacin de la goma.

UBICACIN DE LOS SISTEMAS DE LA MAQUINARIA (REP. ESQUEMTICA)

REGLAS DE SEGURIDAD PARA ARRANCAR EL MOTOR

Y MOVER LA MAQUINARIA

1. Antes de hacer mantenimiento o reparacin de cualquier equipo, consultar el manual de instrucciones del fabricante y seguir los procedimientos indicados.

2. Al realizar servicio tcnico o reparacin al equipo, detener el motor a menos que sea necesario que est funcionando para propsitos de ajuste, por ejemplo, al sangrar los frenos.

3. Mantener la cabeza, manos, pies y ropa lejos de las partes elctricas.

4. Revisar el equipo diariamente por posibles fallas o comienzos de fallas.

5. No soldar al arco en este vehculo sin antes desconectar el alternador.

6. Realizar todas las revisiones recomendadas.

7. Informar todos los defectos.

8. Usar las herramientas adecuadas para este servicio.

9. Nunca limpiar, aceitar o ajustar la mquina mientras est en movimiento, no asir el volante al montarse en el vehculo.

10. No tomar el volante al armar la maquina.

11. Asegurarse que todas las partes del neumtico estn en buenas condiciones antes de inflar los neumticos.

12. Usar cables de seguridad o cualquier otro dispositivo de seguridad al inflar los neumticos. No exceder la presin mxima recomendada por el fabricante.

13. Tenga cuidado al drenar lquidos calientes de la mquina, la salpicadura de fluidos calientes puede provocar serias quemaduras.

14. La grasa o aceite acumulado en el vehculo es un peligro de incendio. Saque siempre la cantidad de aceite que se haya derramado por insignificante que sea.

15. Siga siempre las recomendaciones y practicas de su compaa para servicio seguro de este vehculo.

MANTENIMIENTO PARA EL OPERADOR DE EQUIPO MINERO

SCOOPTRAM

Seguridad General

Antes de realizar cualquier mantenimiento en el scooptram, repase las medidas de seguridad siguientes:

Vaci el cucharn completamente y bjelo a tierra

Apague el motor


Bloquee las ruedas

Vulvase el interruptor de puesta en marcha y el interruptor general a la posicin apagado

Si el servicio se necesita en la articulacin central, instale la barra de fijacin de la articulacin

Nunca trabaje bajo una pluma sin apoyo

Antes de que usted repare el scooptram, siempre ponga una etiqueta no OPERAR en el volante de la cabina.

CUADRO DE VERIFICACIONES

Diariamente o una por vez por turno (10 horas)

1. Control del nivel de aceite en el motor

2. Revisar el nivel de combustible

3. Comprobar el nivel de aceite del sistema hidrulico

4. Revisar el nivel de aceite del sistema hidrulico

5. Limpiar el filtro de aire

Nota:

Para un vehculo nuevo, despus de la primera semana (50 horas)

Cambiar el aceite y el filtro del motor Cambiar el filtro hidrulico Cambiar los aceites del eje Cambio de aceite de la reductora Cambiar el aceite y el filtro del sistema hidrulico de la transmisin Semanalmente (50 horas)

6. Lubricar todos los puntos de engrase

7. Revisar los niveles de aceite de los cubos planetarios y diferenciales del eje

8. Comprobar el nivel de aceite de la reductora.

9. Revisar las condiciones y presin de los neumticos

Mensualmente (125 horas)

10. Cambio de aceite del motor

11. control del sistema de refrigeracin en cuanto a ensuciamiento y limpieza del mismo en caso

12. Control del nivel de electrolito en la batera.

Cada tres meses (250 horas)

13. Control de la tensin de las correas trapeciales

14. Control del sistema de alarma

15. Revisar los frenos

Cada seis meses (500 horas)

16. Sustitucin del cartucho del filtro de aceite lubricante.

17. Control del juego de vlvulas

18. Cambiar el aceite y el filtro del sistema hidrulico

19. Cambiar el aceite y el filtro del sistema hidrulico de la transmisin.

20. Cambiar el aceite de la reductora

21. Control y limpieza del filtro de aire

22. Limpiar el depurador de gases de escape

Una vez al ao (cada 1000 horas)

23. Cambiar el aceite de los ejes

24. Revisar la gravedad especfica del electrolito y limpiar los terminales de la batera

25. Revisar la articulacin central

26. Limpieza del tamiz de combustible de la bomba de alimentacin.

27. Sustitucin del cartucho del filtro de combustible.

28. Comprobacin de las fijaciones de los tubos de admisin y de escape

29. Comprobacin del sistema de control de la temperatura de culata

Cada 1500 horas de servicio

30. Comprobacin del arrancador

31. Comprobacin del generador de corriente trifsica


32. Comprobacin de los inyectores.

DE UN MOTOR DIESEL

Diariamente o una vez por turno (10 horas)

1. Control del nivel de aceite en el motor

2. Revisar el nivel de combustible

3. Limpiar el filtro de aire

Nota:


Cambiar el aceite y el filtro del motor


4. Cambio de aceite del motor

5. Control del sistema de refrigeracin en cuanto a ensuciamiento y limpieza del mismo en caso

6. Control del nivel del electrolito en la batera

Cada tres meses (250 horas)

7. Control de la tensin de las correas trapeciales

8. Control del sistema de alarma


9. Sustitucin del cartucho de filtro de aceite lubricante

10. Control del juego de vlvulas

11. Control y limpieza del filtro de aire

12. Limpiar el depurador de gases de escape


13. Revisar la gravedad especfica del electrolito y limpiar los terminales de la batera

14. Limpieza del tamiz de combustible de la bomba de alimentacin

15. Sustitucin del cartucho del filtro de combustible

16. Comprobacin de las fijaciones de los tubos de admisin y de escape

17. Comprobacin del sistema de control de la temperatura de culata


18. Comprobacin del generador de corriente trifsica

19. Comprobacin del arrancador


20. Comprobacin de los inyectores


ITEM 2

Chequear el nivel de combustible del motor, ver figura 3. limpiar el rea de la tapa del tanque antes de sacarla, llenarlo con el combustible diesel apropiado todos los das despus del turno de trabajo para evitar la condensacin en el tanque durante las horas de detencin.


ITEM 6

Control del nivel electrolito en la batera.

Quitar los tapones

Si existen elementos de control de electrolito debe llegar hasta su fondo

De no ser as, introducir un palito de madera limpio hasta el canto superior de las placas de batera y sacarlo. 10... 15mm del palito deben estar humedecidos

Si el nivel no alcanza este valor, rellenar con agua destilada

MANTENIMIENTO DE LA TRANSMISIN MECNICA

Nota:

Asegurarse que los neumticos y las llantas estn en buenas condiciones y bien montados/ usar cables de seguridad u otros dispositivos de seguridad para inflar los neumticos. El hecho de no observar las debidas precauciones de seguridad puede provocar serios daos personales.

Asegrese que las tapas de proteccin de la vlvula estn reinstaladas en todas las ruedas cuando se terminen los procedimientos de revisin y de inflado.


ITEM 4

En el caso de ineficiencia de los frenos, efectuar los procedimientos detallados en las especificaciones de la seccin 4 (ajuste de frenos, sangramiento de aire de los frenos) antes de desarmar cualquier componente de los frenos.


ITEM 5

Cambio de aceite de la reductora,

Cambie el aceite mientras est caliente, y cualquier partcula extraa est en suspensin en el aceite. Retire el tapn de drenaje y eche el aceite en un recipiente. Rellene la reductora a travs del agujero de comprobacin. El nivel del aceite debe quedar al ras del agujero de comprobacin. Use el aceite recomendado solamente.

Nota:

Revise el respirador y lmpielo si es necesario.

Anualmente (cada 1000 horas de servicio)

ITEM 6

Cambio de aceite del eje diferencial.

Asegurarse que el transportador est estacionado en un nivel parejo al realizar el cambio de aceite y que el aceite est tibio.

Limpiar el rea que rodea el tapn y sacarlo .

Sacar los tapones de drenaje de los ejes diferenciales trasero y delantero y drenar el aceite en un recipiente. Cuando los diferenciales estn vacos, volver a poner los tapones. Llenar el diferencial con aceite nuevo hasta que el nivel de caja eje alcance la parte de debajo de la abertura del tapn. Usar aceite recomendado. Volver a instalar los tapones.

Cambiar el aceite del eje planetario,

Asegurarse que el transportador est estacionado en terreno parejo. Hacer un giro de manera que el tapn relleno/ revisin quede abajo. (Si no tiene tapn de drenaje, abrir un poco la tapa).

Llenar los planetarios con aceite limpio recomendado. Los ejes quedan bien llenos cuando el aceite queda al nivel de la parte inferior de los agujeros de los tapones. Volver a poner el tapn cuando se ha terminado el proceso de llenado.

ANLISIS DE VIBRACIONES


ITEM 13

Chequear la gravedad especfica el electrolito y limpiar los terminales de la batera.

El electrolito de la batera es una mezcla de agua u cido sulfrico, cuando la betera est completamente cargada, gran parte del cido sulfrico est en el agua, pero cuando la corriente sale de la batera y se reduce la carga, el cido sulfrico del electrolito se combina qumicamente con las placas y el resto se vuelve muy liviano. Al determinar el peso relativo del electrolito, podemos decir cunto cido se ha combinado con la placas y por lo tanto estimar cunta energa elctrica queda en la batera. Pero, en vez de pesar el lquido, se usa un hidrmetro para medir la gravedad especifica del electrolito.

Gravedades especificas

Temperatura del clima fro

Totalmente cargada1,280

1,260;

50% cargada

1,180

1,170;

Descargada

1,080

1,070

Estos valores corresponden a una temperatura de batera de 26,5 C. Por cada 5,5 C sobre esta temperatura agregar 004 a la medida de gravedad especfica.

Si despus de haber cargado totalmente la batera, la gravedad especfica del electrolito no cumple con los valores dados anteriormente, se puede considerar que la batera est bajo su nivel normal de rendimiento.

MANTENIMIENTO DE LA TRANSMISIN MECNICA

Semanalmente (50 horas)

1. Revisar los niveles de aceite de los cubos planetarios y diferenciales del eje.

2. Comprobar el nivel de aceite de la reductora.

3. Revisar las condiciones y presin de los neumticos.


Cambiar los aceites del eje Cambio de aceite de la reductoraCada tres meses (250 horas)

4. Revisar los frenos.


5. Cambiar el aceite de la reductora.


6. Cambiar el aceite de los ejes

Cada 50 horas se servicio

ITEM 1

Revisar el nivel de aceite de los diferenciales, ejes planetarios, fijura1. asegurarse que cada eje est transversalmente nivelado antes de sacar el tapn. Si es necesario, rellenar con el aceite recomendado. Limpiar los respiradores.

FIGURA 1

REVISIN DEL ACEITE EN LOS

DIFERENCIALES DEL EJE TRASERO Y

DELANTERO

CAMBIO DE ACEITE DEL DIFERENCIAL

CAMBIO DE ACEITE DEL EJE PLANETARIOITEM 2

Compruebe el nivel de aceite en la reductora.

Revise el aceite cuando el vehculo est estacionado horizontalmente y unos minutos despus de que se haya estacionado la mquina para que tenga tiempo el aceite de depositarse.

FIGURA 2

COMPROBACIN / CAMBIO DE ACEITE DE

LA REDUCTORA

ITEM 3

Revisar las condiciones y presin de los neumticos. Una pronta deteccin de cortes y otros daos puede repararse fcilmente y as prolongar la vida de los neumticos o evitar en posible cambio de stos en un medio ambiente de trabajo difcil.

La presin mxima de los neumticos es de 7,0 bares. Verificar que los neumticos y aros de la llanta estn sin daos y montados correctamente.

MANTENIMIENTO DE HIDRULICA

Diariamente o una vez en cada turno (10 horas)

1. Verificar el nivel de aceite hidrulico.

Nota:

Si se trata de un vehculo nuevo, despus de la primera semana (50 horas):

Cambiar el aceite y el filtro hidrulicos

Cada 6 meses(500 horas)

2. Cambiar el aceite hidrulico

3. Cambiar el filtro hidrulico

Diariamente

ITEM 1

Verificar el nivel de aceite de acuerdo con las instrucciones del fabricante del aguiln.

Cada 500 horas

ITEM 2

Cambiar el aceite cuando an se encuentra tibio. Sacar el tapn de vaciado de tanque y vaciar el aceite dentro de un recipiente. Sacar la cubierta del tanque y limpiar el tanque. Cambiar el aceite de acuerdo con las instrucciones del fabricante del aguiln.

Cuando se rellene el tanque hidrulico sese fluido hidrulico tal como especifica en las recomendaciones sobre aceites.

ITEM 3

Cambiar el filtro de acuerdo con las instrucciones del fabricante del aguiln.

MANTENIMIENTO DE LA TRANSMISIN HIDROSTTICA


1. Revisar el nivel de aceite del sistema hidrulico de la transmisin.

Nota:


Cambiar el aceite y el filtro del sistema hidrulico de la transmisin.Cada seis meses (500 horas)

2. Cambiar el aceite y el filtro del sistema hidrulico de la transmisin.


ITEM 1

Compruebe el nivel de aceite hidrulico. El indicador de nivel est marcado con dos lneas: mnima y mxima. Si es necesario rellenar usar nicamente el mismo tipo de aceite que ya contiene el sistema.

FIGURA 1

MANTENIMIENTO DE LA

TRANSMISIN HIDROSTTICA

Importante:

Observar una estricta limpieza al comprobador y rellenar el aceite. El aceite contaminado es una de las principales causas de averas prematuras de los componentes.


ITEM 2

FILTRO ASPIRACIN

En condiciones normales de instalacin hay que cambiar el cartucho del filtro segn los intervalos siguientes:

En instalaciones donde exista mucho polvo, el perodo de cambio se acorta proporcionalmente.

50 horas despus de la primera puesta en servicio

despus de cada 500 horas de servicio

Aparte de estos intervalos hay que cambiar el cartucho tan pronto como el manmetro del filtro de aspersin indique una presin de ms 0,25 atm, en condiciones de calentamiento de servicio del equipo. Utilizar cartuchos de filtro con 10u.

Cambio del aceite hidrulico:

En condiciones normales de instalacin, hay que cambiar el aceite segn los intervalos siguientes:

50 horas despus de la primera puesta en servicio

despus de cada 500 horas de servicio

Cambie el aceite mientras est caliente.

Quite el tapn de drenaje del depsito y eche el aceite en un recipiente. Para rellenar el depsito use el aceite que se indica en las recomendaciones del aceite. El aceite debe ser filtrado con un tamiz de 20 micras durante el rellenado.

VIBRACIONES

La vibracin se produce, cuando un sistema responde a una fuerza de excitacin. Si la masa de la figura 1 se desplaza por la accin de una fuerza, y en un momento determinado, cede sta, el movimiento se para o continua. Si continua aparece la vibracin. Los movimientos pueden ser axiales, radiales o torsin.

La vibracin exenta de amortiguacin en la masa de la figura 5:9 tiene una frecuencia

f = 1/(2.). (k/m)1/2; en donde:

fes la frecuencia en Hzkes la constante del muelle en N/m

mes la masa en kg.

Figura 1: Vibracin, masa soportada por un muelle

ANLISIS DE VIBRACIONES:

Reduccin de la vibracin

Las vibraciones pueden reducirse mediante tcnicas de aislamiento o amortiguacin. El aislamiento de la vibracin, incluye la utilizacin de un material elstico (caucho plstico) que temporalmente almacena energa de vibracin, la cual devuelve al sistema vibrante, en una relacin de tiempo diferente.

Al aislamiento eficaz, reduce la transmisin de energa desde el sistema vibrante a la fundacin o estructura soporte, o viceversa.

Un aislamiento acertado depende de:

La frecuencia de resonancia de los soportes aislantes, incorporados al sistema vibrante, luego dicha frecuencia debe estar por debajo de las frecuencias perturbadoras del sistema vibrante en cuestin (preferiblemente, dos veces por debajo o incluso ms baja).

Las caractersticas relativas a la amortiguacin del material elstico utilizado a la amortiguacin del material elstico utilizado para controlar las vibraciones, sobre todo cuando las frecuencias perturbadoras se aproximan a la frecuencia de resonancia (mquina a velocidad variable).

La amortiguacin de las vibraciones exige la utilizacin de un material de construccin de ciertas caractersticas, capaz de absorber la energa que genera el foco vibrante, y transformarla en otro tipo de energa (normalmente, energa calorfica) que puede ser disipada.

La amortiguacin reduce la amplitud de la vibracin, supuesto que donde choca, se produce un rpido decaimiento de la vibracin libre, generada por la carga impulsiva.

MEDICIN DE LA VIBRACIN

El movimiento de la vibracin puede definirse en funcin de tres parmetros:

Desplazamiento = A sen t Velocidad = A cos t Aceleracin = A 2 sen t: en donde:

Aes la amplitud en mm

es la frecuencia de rotacin en rad/ s, y...

tes el tiempo en s.

Dichas variables estn ntimamente relacionadas y la conversin de una a otra es bastante simple.

Los valores de desplazamiento se utilizan, cuando el comportamiento de las estructuras metlicas, bajo carga, exige que los mismos sean considerados. La carga puede ser siempre esttica, o variar a bajas frecuencias.

Los valores de velocidad se utilizan, en aquellos casos en los que ha de considerarse la transmisin de energa de la vibracin, normalmente en mquinas rotativas.

Los valore de aceleracin se utilizan, cuando el comportamiento de un sistema, sometido a cargas de impacto, o bien que varan rpidamente, exige que los mismos se consideren. En tales casos, la adecuacin de la vibracin es proporcional a la fuerza transmitida.

En efecto, como es sabido, f = m a

UBICACIN DE LOS SISTEMAS DE LA MAQUINARIA PESADA

(REPRESENTACIN ESQUEMTICA)

Grafico De Lubricacin

REGLAS SEGURIDAD PARA ARRANCAR Y

MOVER LA MAQUINARIA

Seguridad General.

Antes de realizar mantenimiento en el scooptram, repase las medidas de seguridad siguientes:

Vaci el cucharn completamente y bjelo a tierra.

Apague el motor


Bloquee las ruedas

Vulvase el interruptor de puesta en marcha y el interruptor general a la posicin apagado.

Si el servicio se necesita en la articulacin central, instale la barra de fijacin de la articulacin.

Nunca trabaje bajo una pluma sin apoyo.

Antes de que usted repare el scooptram. Siempre ponga una etiqueta no OPERAR en el volante.

Seguridad general

Subir o apearse de un scooptram

La zona debe estar limpia de derrames o desmonte

Siempre use los estribos, escaleras y pasamanos para subir o apearse de un scooptram.

Los estribos para subir escaleras y pasamanos deben estar libres de aceite y grasa.

Siempre use tres puntos de contacto para subir o apearse de un scooptram

2 pies y una mano o 2 manos y un pie

Nunca suba o se apea de u scooptram usando los cables conductores, las mangueras, las caeras, etc.

TIPOS DE MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO

La palabra mantenimiento se emplea para designar las tcnicas utilizadas para asegurar el correcto y continuo uso de equipos, maquinaria, instalaciones y servicios siendo este un concepto que se ha incorporado definitivamente a la actual terminologa industrial y social.

El mantenimiento es un conjunto de actividades tcnicas de aplicacin directa estructurales y de control econmico que satisface diversas condiciones. Entre ellas conseguir que el ciclo vital til de las instalaciones y mquinas sea lo ms prolongada posible lo que permite que el valor de las inversiones permanezca activo durante el tiempo de amortizacin e incluso despus.

Siguiendo las indicaciones de la Asociacin Espaola de Mantenimiento AEM expondremos algunas definiciones advirtiendo que el principal objetivo de mantenimiento es el reducir al mximo los costes debidos a las paradas por averas accidentales de la maquinaria que componen prdidas de produccin o de servicios incluyendo en tales costes los correspondientes al propio Mantenimeitno.

As entenderemos por:

Inspecciones, Revisiones y Pruebas

Constituyen la base de los dems tipos de intervencin. E ellas se examina la calidad funcional de la mquina y las condiciones de seguridad

Engrases

Se trata de uno de los ms importantes trabajos de mantenimiento de maquinaria e instalaciones en su aspecto preventivo.

Reparaciones elementales

Corresponden a trabajos que se realizan sin desmontar la maquinaria como por ejemplo: nivelacin, limpieza general, sustitucin de partes desgastadas que tienen una vida muy corta, etc. Es decir lo que permite la mquina sin desmontar.

Reparaciones parciales

Se refieren a los trabajos que exigen el desmontaje parcial de una parte ms o menos importante de la mquina o instalacin pero sin retirar sta completamente de su emplazamiento.

Reparaciones generales

Son las reparaciones en que prcticamente se desmonta la totalidad de la mquina o instalacin reparando o reponiendo todas las piezas que presenta algn desgaste y por tanto dejando al conjunto como nuevo. Pueden efectuarse bien en el propio emplazamiento de la mquina o bien trasladndose a un taller propio o ajeno en el que repara y comprueba antes de devolverla a su implantacin.

Reparaciones totales

Se trata de la sustitucin completa de un equipo, maquina o instalacin por otra nueva que puede aportar, o no, caractersticas de produccin y rendimiento mas elevadas.

En base a lo dicho, podemos definir algunos de los diversos sistemas o polticas de mantenimiento aplicables a equipos, mquinas e instalaciones que pueden ser:

Mantenimiento correctivo

Mantenimiento preventivo

Mantenimiento predictivo

Cada uno de ellos tienen el siguiente significado:

Mantenimiento correctivo

Consiste en reparar la avera cuando ya se a producido, dejando el equipo o mquina en condiciones aceptables de funcionamiento.

Mantenimiento preventivo

Es aqul que consiste en realizar ciertas reparaciones o cambios de piezas, al vencer u periodo de tiempo prefijado, con la finalidad de disminuir la probabilidad de daos y prdidas de produccin.

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL CONSIDERACIONES

FUNDAMENTALES1. IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

En el contexto de desarrollo continuo de las organizaciones se puede afirmar que no tener problema es un problema!.

Las necesidades de cambio de la competitividad industrial ya no son novedades ni causan sorpresas., cada vez que se hacen referencias a ello.

Las caractersticas de las actividades econmicas experimentaron modificaciones que impusieron diferentes ritmos de desarrollo, desde la pos guerra, hasta el perodo actual en que, la competitividad industrial dejo de ser definida por los ingresos de escala y de la produccin seriada, tipificada por el modelo fordista, pasando a ser decidida en los campos de la calidad y de la productividad. En este escenario, el mantenimiento se destaca como la nica funcin operacional que influye y mejora los tres ejes determinantes de la performance industrial al mismo tiempo, o sea, costo, plazo y calidad de productos y servicios, definida segn Mckinsey & Company como la Funcin Pivotante: Costos, Precios y Calidad.

En los ltimos aos, los ejecutivos ponen su atencin principalmente en calidad de productos y servicios, frecuentemente asumiendo que los costos estn bajo control; sin embargo la bsqueda de ventajas competitivas llev a la conclusin de que el costo de mantenimiento no est bajo control, y es un factor importante en el incremento del desempeo global de los equipos.

En la actualidad se observa que las empresas exitosas han adoptado una visin prospectiva de gestin de mantenimiento, y el mejoramiento continuo de las prcticas de mantenimiento, as como la reduccin de sus costos, son resultados de la utilizacin del ciclo de la Calidad Total como base en el proceso de gestin.

Las empresas deben plantearse objetivos muy precisos buscando administrar el activo fijo productivo de una manera tcnico economa, estableciendo metas claras y concretas, meditando sobre el claro mensaje de Wckham Skinner de la Universidad de Harvard.

Produccin es el eslabn perdido de las estrategia empresarial. La gerencia debera prestar una mayor atencin a la actividad que concentra y es responsable del 75% de la Inversin de la empresa, del 80% de su personal, y del 85% o ms de los costos y cuyo tratamiento debera ser fundamentalmente estratgico, y no meramente operacional.

As, nuestra premisa es que, la estrategia ptima de mantenimiento es aquella que minimzale efecto conjunto de los componentes de costos, es decir, identifica el punto donde el costo de reparacin es menor que el costo de la prdida de produccin . el costo total del mantenimiento est influido por el costo de mantenimiento regular (costo de reparacin y por el costo de la falla (prdida de produccin).

2. EVOLUCIN Y TIPOS DE MANTENIMIENTO

Presentamos una breve descripcin de la evolucin histrica del Mantenimiento, que consideramos fundamental para ubicar el momento histrico de sus desarrollo y nuestra contribucin, en el presente trabajo:

En 1975 la Organizacin de las Naciones Unidas caracterizaba la actividad fin de cualquier entidad organizada como Produccin = Operacin + Mantenimiento, correspondiendo al segundo elemento las siguientes responsabilidades:

Reduccin de la paralizacin de los equipos que afectan a Operacin;

Preparacin, en tiempo hbil, de las ocurrencias que reducen el potencial de ejecucin de los servicios:

Garanta de funcionamiento de las instalaciones de forma que los productos o servicios atiendan a criterios establecidos por el control de cualidad y patrones pre-establecidos.

Al fin del siglo XIX, con la mecanizacin de las industrias, surgi la necesidad de las primeras reparaciones. Hasta 1914, el mantenimiento tenia importancia secundaria y era ejecutado por el mismo personal de operacin. La historia del mantenimiento acompaa el desarrollo tcnico-industrial de la humanidad.

Con lo ocurrido en la primera Guerra Mundial y la implantacin de la produccin en serie, instituida por Ford, las fbricas establecieron programas mnimos de produccin y en consecuencia sintieron la necesidad de crear equipos que pudiesen efectuar reparaciones en el menor tiempo posible. As surgi un rgano subordinado a la operacin, cuyo objetivo bsico era de ejecucin del mantenimiento, hoy conocida como Correctiva. En este tiempo la organizacin del mantenimiento se daba a travs de la direccin de la industria y en lnea recta jerrquica, luego operaciones y seguidamente mantenimiento.

Hasta la dcada de 30 esa situacin se mantuvo, cuando, en funcin de la segunda Guerra Mundial y de la necesidad de aumentar la rapidez de produccin, la alta administracin industrial pas a preocuparse, no solo en corregir fallas, sino evitar que ellas ocurriesen, y el personal tcnico de mantenimiento pas a practicar el proceso de Prevencin de averas que, juntamente con la correccin, completaban el cuadro general de mantenimiento, formando una estructura tan importante cuanto la de operacin. Es decir que luego del director industrial, aparecen al mismo nivel, en la jerarqua de la organizacin, operaciones y mantenimiento.

Por el ao 1950, con el desarrollo de la industria para atender a los esfuerzos post guerra, la industria electrnica y de la evolucin de la aviacin comercial, se selecciona los equipos de especialista para componer un rgano de asesoramiento a la produccin que se llam Ingeniera de Mantenimiento y recibi los cargos de planear y controlar el mantenimiento preventivo y analizar causas y efectos de las averas.

A partir de 1966, con la difusin de las computadoras, el fortalecimiento de las Asociaciones Nacionales de Mantenimiento, creadas al fin del periodo anterior y la sofisticacin de los instrumentos de proteccin y medicin, la ingeniera de Mantenimiento paso a desarrollar criterios de prediccin de fallas, buscando la optimizacin de la actuacin de los equipos de ejecucin de mantenimiento.

A partir de 1980 y hasta la poca actual, con el desarrollo de las computadoras personales, a costos reducidos y lenguajes simples, los rganos de mantenimiento pasaron a desarrollar y procesar sus propios programas, eliminando los inconvenientes de la dependencia de disponibilidad humana y de equipos para la atencin a sus prioridades de procesamiento de las informaciones por el computador central, adems de las dificultades de comunicacin en la transmisin de sus necesidades para el analista de sistemas, no siempre familiarizado con el rea de mantenimiento. Sin embargo es recomendable que esas computadoras personales hagan parte de la red de computadoras de la empresa, posibilitando que sus informaciones queden disponibles para los otros rganos de la empresa., as como recibir informaciones de otros sistemas de gestin (material, compras, contabilidad, finazas, control patrimonial, recursos humanos, control de calidad, nuevos proyectos y seguridad industrial)

3. CARACTERSTICAS DEL MANTENIMIENTO DEL PASADO

Altos inventarios: Producto de la Ignorancia y la Seguridad para evitar paros.

Formacin Artesanal: Por falta del suficiente nivel tcnico y por la orientacin a la reparacin y al reemplazo de componentes.

Especializacin por rea: debido a la creacin de Republicas Independientes, segmentadas y disgregadas, con falta de coordinacin y de integracin.

Mantenimiento como funcin: Yo dao, t reparas pareci el principal vinculo entre Mantenimiento y sus clientes durante mucho tiempo, en donde el mutuo respeto no hizo primordial el equipo.

Falta de sentido de pertenencia, baja autoestima y posicionamiento:

Ocasionado por la falta de resultados concretos o por lo menos la falta de evidencia de los mismos.

Excelente atencin a emergencias: lo que origin un exceso de confianza en el cliente y por lo mismo un descuido en la coordinacin y programacin y un deterioro paulatino de las condiciones de reparacin por la falta de atencin entorno y las consecuencias de los retrabajos.

Lenta contratacin y adquisicin de Recursos: exceso de tramites y falta de expertos en las reas encargadas de estos procesos.

Desconocimiento de Gestin: El no manejar cifras debido a la presin de tiempo y el funcionamiento de los equipos, hizo que las mediciones, valores, costos e ndices pasaran a segundo plano.

Ambiente no importante: Si el equipo es suficiente, hizo que se descuidara el medio ambiente y el ruido; las emisiones de partculas y los afluentes pasaron a segundo plano.

Esfuerzos aislados con motivacin personal: s se ha querido cambiar el Mantenimiento, pero si no es apoyado el proceso por la gerencia y direccin de la empresa el xito es remoto.

Alta carga de datos para procesar: mantenimiento genera muchos datos que mal procesados o sin procesar dificultan el anlisis y toma de decisiones.

Grandes cuadrillas: El problema en Mantenimiento no es el nmero de personas, sino su coordinacin que generar productividad y rendimientos superiores

4. ESTADO ACTUAL DEL MANTENIMIENTO

Se debe manejar el Mantenimiento como una unidad de negocio para ser entable, teniendo la opcin de compararse con posibles proveedores del mismo servicio y a travs de esta competencia superar los niveles de calidad y oportunidad de los servicios, que se brinde.

Las tcnicas aplicadas al mantenimiento han evolucionado y se han logrado nuevas herramientas bsicas, entre otras, los Sistemas de Informacin, capaces de facilitar la toma de decisiones a travs del suministro de informacin sobre aspectos tcnicos y econmicos, programas de mantenimiento, control de trabajos, diagnostico de condicin de equipos y estadsticos de comportamiento y falla.

En la bsqueda de costos menores ha sido necesario replantear la funcin de Mantenimiento orientndolo a hacerlo ms efectivo y as hacer que su influencia en los costos totales se minimice y estabilice, lo que obliga a mayores exigencias en el desempeo de las actividades del mantenimiento, debiendo tenerse presente que las nuevas tecnologas han ampliado las tareas, responsabilidades y exigencias en cuanto a tiempos, calificacin, exactitud en la ejecucin y organizacin de las tareas de mantenimiento.

El Mantenimiento Moderno debe considerar bsicamente :

Participacin en la toma de decisiones

Mantenimiento como gestin: Responsabilidad comparativa y no como funcin

Inmediata atencin al cliente

Participacin en la seleccin de tecnologa

Definicin de polticas de reposicin de equipo

Procedimientos estandarizados

Sistema de informacin apropiado

Planeacin y programacin de actividades

Control presupuestal: Iniciativa antes que normas

Inspecciones Sistemticas

Documentacin Apropiada

Personal Capacitado y convencido

Mantenimiento de primera lnea por el operario

5. TERMINOLOGA DE MANTENIMIENTO

Consideramos importante desarrollar previamente alguna definiciones de trminos que se usan regularmente en la practica diaria del mantenimiento existiendo innumerables tentativas de establecimiento de una terminologa patrn de mantenimiento, las que no han teniendo siempre la acogida esperada.

En el deseo que se use terminologa adecuada en el conjunto de industrias de los diversos ramos y con mayor razn las de un mismo ramo, utilizaremos los conceptos en uso por la mayora de las empresas, americanas, europeas, lo que tendremos en cuenta para el efecto de aplicacin en los captulos siguientes.

5.1 Pieza

Todo y cualquier elemento fsico no divisible de un mecanismo.

Es la parte del equipo donde, de una manera general, sern desarrollados los cambios y, eventualmente, en casos mas especficos, las reparaciones: Ejemplo: rotor, muela, tornillo.

5.2 Componente

Elemento esencial ara funcionamiento de una actividad mecnica, elctrica o de otra naturaleza fsica que, conjugado a otro(s), crea(n) el potencial de realizar un trabajo. Ejemplos:

Un motor a explosin; una caja de transmisin; el rotor de una bomba de aceite; el rotor de un compresor de aire, etc.

5.3 Equipo

Conjunto de componentes interligados con que se realiza materialmente una actividad de una instalacin. Ejemplos: Un puente rodante; un disyuntor; un molino, etc

5.4 Familia de Equipos

Equipos con las misma caractersticas constructivas (mismo fabricante, tipo y modelo).

5.5 tem de Mantenimiento (o simplemente Item)

Equipo, obra o instalacin.

5.6 Defecto

Ocurrencias en los tem que no impiden su funcionamiento, mientras tanto pueden a corto o largo plazo, acarrear su indisponibilidad.

5.7 Falla

Termino de la habilidad de un item para desempear una funcin requerida.

5.8 Definiciones de mantenimiento segn Normas Tcnicas:

1. MIL-STD-721 C:

Todas las acciones necesarias para conservar un item en un estado especificado o restablecerlo a l.

2. ORGANIZACIN EUROPEA DE MANTENIMIENTO:

Funcin empresarial a la que se encomienda el control constante de las instalaciones as como el conjunto de los trabajos de reparacin y revisin necesarios para garantizar el funcionamiento regular y el buen estado de conservacin de las instalaciones productivas, servicios e instrumentacin de los establecimiento.

3. AFNOR NF X 60-010:

Conjunto de acciones que permiten conservar o restablecer un bien a un estado especificado o a una situacin tal que puede asegurar un servicio determinado.

4. BS 3811:

Combinacin de todas las acciones tcnicas y administrativas asociadas tendientes a conservar un tem o restablecerlo a un estado tal que pueda realizar la funcin requerida (La funcin requerida puede ser definida como una condicin dada).

5.9 Nuestras definiciones

1. Mantenimiento:

Todas las acciones para que un item sea restaurado o conservado asegurando su permanencia en funcionamiento regular de acuerdo con una condicin especificada y cumplir el servicio requerido.

2. Mantenimiento correctivo:

Conjunto de acciones tendientes a solucionar o corregir un tem con falla o avera, con el fin de restituir su disponibilidad.

3. Mantenimiento Preventivo:

Todas las actividades sistemticamente predefinidas y repetitivas de mantenimiento responsable por la continuidad del servicio de un tem, englobando, inspecciones, ajustes, conservacin y eliminacin de defectos, cuyo destino final es evitar o reducir fallas en los equipos, mejorar la confiabilidad de los equipos y la calidad de produccin.

4. Mantenimiento Predictivo o Previsivo

Servicios debido al desgaste de una o ms piezas o componentes de equipos prioritarios a travs de la medicin, el anlisis de sntomas y tendencias de parmetros fsicos, empleando varias tecnologas que determinan la condicin del equipo o de los componentes, o estimacin hecha por evaluacin estadstica, extrapolando el comportamiento de esas piezas o componentes con el objeto de determinar el punto exacto de cambio o reparacin, antes que se produzca la falla.

5.10 Mantenimiento Sistemtico

Servicios de Mantenimiento Preventivo, donde cada equipo para despus de un perodo de funcionamiento, para que sean hechas mediciones, ajustes y, si es necesario, cambio de piezas, en funcin de un programa preestablecido a partir de experiencia operativa, recomendaciones de los fabricantes o referencias externas.

5.11 Lubricacin

Servicios de Mantenimiento Preventivo, donde son hechas adiciones, cambios, complementaciones, exmenes y anlisis de los lubricantes.

5.12 Mantenibilidad

Facilidad de un tem en ser mantenido o restablecido, en un tiempo dado, en condiciones de ejecutar sus funciones normalmente requeridas, cuando las operaciones de mantenimiento se realizan con los medios dados, siguiendo un programa determinado.

5.13 Confiabilidad

Aptitud de un sistema de cumplir una funcin requerida, en condiciones dadas, durante un intervalo de tiempo determinado. Expresado en otros trminos diremos que es la probabilidad que un equipo funcione el mximo posible sin fallar operando bajo condiciones estndar de trabajo, o sea es la probabilidad de no falla de un equipo.

5.14 Disponibilidad

Aptitud de un sistema de estar en un estado de cumplir una funcin requerida, en condiciones dadas, en un instante dado o durante un intervalo de tiempo determinado, suponiendo que ste asegurada la provisin de los medios externos necesarios.

REPRESENTACIN GRAFICA DE NMEROS

Diagramas de superficies rayadas, superficies curvas y de Sankey

Explicacin

La palabra diagrama viene del vocablo griego y significa diseo, presentacin grfica.

El objeto de los diagramas es la presentacin grfica (en un dibujo) de valores numricos magnitudes fsicas, dependencias y variaciones numricas, que son difciles de dar de otro modo..

Notaciones

Existen las siguientes clases de diagramas:

1. Diagrama de superficies rayadas (columnas)

2. Diagramas de superficies

3. Diagrama de curvas

4. Diagramas de Sankey (de flujos)

Los diagramas se suelen representar mediante los ejes ortogonales (coordenadas) del dibujo. Para las medidas se usa preferentemente papel milimetrado.

Clculo con ejemplo

1. Diagrama de superficies rayadas

a) Reparto de una superficie rayada

El reparto de las superficies rayadas de la composicin total de un metal.

El metal blanco 10 (aleacin PbSn) consta de 74% Pb, 1% Cu. 15% Sb y 10 %Sn. Representar en panel milimetrado la composicin de este metal antifriccin (para cojinetes).

Solucin:

1. Material cojinete = 100%

2. Determinacin de la escala:

50 mm 100% / 0,5 mm 1%

3. Clculo de las dimensiones del dibujo

4. Diferenciacin mediante rayado o colores

EJES DE CORDENADAS

EFECTOS DEL AGUA Y AIRE SOBRE LA MAQUINARIAEl aire es una mezcla, de diversos gases. Est formado por 21 % de oxgeno, 785 de nitrgeno, 09 % de gases nobles. Una pequea y variable cantidad de anhdrido carbnico y de vapor de agua (datos en % volumtrico). En las ciudades, zonas industriales, etc., entran adems, en su composicin cantidades variables de xido de carbono (CO), anhdrido sulfuroso (SO2), cido clorhdrico (HCl), gas sulfhdrico (H2S) y polvo (carbn, esporas, bacterias, vidrio, hierro, cemento, etc.) como contaminantes de la atmsfera-. Un m3 de aire tienen una masa de, aproximadamente 1,29 kg.

El hombre necesita, segn su ritmo de vida (reposo o carrera continua), entre 8,5 l y 30 i de aire por minuto.

El procedimiento que se sigue para liquidar el aire. (mtodo de Linde) se somete ste a una presin de aproximadamente 200 bar. Se sustrae el calor de compresin y entonces se expansiona repentinamente el aire comprimido, con lo que se produce un fuerte enfriamiento. El proceso se repite varias veces hasta que el aire se lquida a 196 C.

Los gases nobles que se encuentran en el aire en pequeas cantidades son argn, helio, nen, criptn, xenn y radn, y no presentan tendencia a formar combinaciones qumicas. Los gases nobles se utilizan para el llenado de lmparas de incandescencia y de efluvios (lmparas de nen9, as como, a manera de gas protector, en la soldadura al arco elctrico.

AGUA (H2O)

El agua es una combinacin qumica de hidrgeno y oxigeno, que mediante electrolisis puede descomponerse en sus elementos componentes.

El agua es un buen disolvente para muchos cuerpos, sobre todo para las sales, y por esta razn no se la encuentra en la naturaleza en estado puro. En el agua de manantial y en la de las condiciones se hallan disueltas determinadas sales, cal, yeso y tambin sustancias gaseosas, como, por ejemplo, anhdrido carbnico. Las sales disueltas dan lugar a la dureza de las aguas. La cal se separa con la coccin en forma de precipitado (incrustaciones, por ejemplo, en el radiador de los automviles). Las aguas duras no son apropiadas, por esta causa, como aguas de refrigeracin y de alimentacin de calderas, ni tampoco para lavar. El agua, qumicamente pura, se obtiene por destilacin.

OXIDACIN

2S + 2 O2 2 SO2azufre oxigeno anhdrido sulfuroso (dixido de azufre)

C + O CO

carbono oxigeno anhdrido carbnico (dixido de carbono)

La combustin es tambin un proceso de oxidacin. Cuando este proceso se desarrolla con gran velocidad se produce un desarrollo de luz (llama).

La combustin se produce bruscamente cuando el cuerpo combustible est muy finamente distribuido en el aire. Se habla entonces de una explosin.

Si a un compuesto de oxigeno se le quita ste total o parcialmente se sta en presencia del proceso llamado reduccin. Para este proceso es siempre necesario el concurso del calor.

Ejemplo:

Reduccin del mineral de hierro en el alto horno

Fe2 O3 + 3 CO 2 Fe + 3 CO2

xido de hierro xido de carbono hierro anhdrido carbnico

(dixido de carbono)

PUNTOS DE ENGRASE EN LA MAQUINARIA

(Representacin Esquemtica)

REGLAS DE SEGURIDAD PARA EL MECNICO

Tanto los patrones como loe empleados conocen el significado de la palabra seguridad, y ambos tienen algn concepto de la responsabilidad que implica. La regla sper bsica de la seguridad puede resumirse en tres palabras: sese sentido comn! Algunas aplicaciones de esta regla elemental son las siguientes:

Nunca se corran riesgos ni se usen procedimientos simplificados.

Apyese siempre en bloques el vehculo o equipo antes de quitar una rueda o cilindro hidrulico.

Eljase con cuidado el material de los bloques o herramienta, de manera que est de acuerdo con el peso, tamao y otras especificaciones del vehculo.

Comprubense las especificaciones leyndolas en el manual de mantenimiento, sobre par, etc. (no adivine).

Al terminar una tarea, vulvase a revisar para asegurarse de que no se ha olvidado apretar un tornillo, tuerca, ajuste, etc., y que, cuando sea necesario, se hayan asegurado con una chaveta, un seguro de alambre o lmina de seguridad.

Algunas veces por una urgencia de un trabajo se cree conveniente omitir algunas reglas de seguridad, pero detnganse y piensen , qu provecho se obtiene al ahorrar unos cuantos minutos, cuando se compara con la vida o miembro del operador, o de sus compaeros de trabajo, o quiz de usted mismo? Y en trminos financieros podr seguirse un litigio en su contra y/ o de su patrn si, por ejemplo, un neumtico se hubiera inflado incorrectamente o instalado y como resultado, se le involucrara en un accidente.

Para proteger al trabajador, el gobierno federal ha promulgado reglas de seguridad, pero la responsabilidad corresponde al individuo de practicar buenos hbitos de trabajo, aun cuando no se apliquen las leyes gubernamentales. Aunque en los talleres modernos y equipos tienen dispositivos de seguridad nter construidos, su valor es limitado si las herramientas no estn limpias, si las sustancias inflamables no se cubren, y as sucesivamente. Como anlisis final, corresponde a cada fabricante en lo individual a cada propietario de taller, mecnico de mantenimiento, operador y trabajador obedece todas las reglas de seguridad, sese el sentido comn, y practquense buenos hbitos de trabajo, aunque sea complicado o sencillo y finalmente, mantenga sus herramientas con la eficiencia mxima y de acuerdo con el manual de mantenimiento adecuado con respecto a especificaciones y a otras recomendaciones. NOTA No existe algo que puedan llamarse herramientas a prueba de fallas, mquinas, vehculos, o equipos en las manos de los descuidados. Los accidentes no suceden, se provocan, principalmente por ser inseguras las condiciones de trabajo o por descuidar los hbitos de trabajo, incluyendo la negligencia debida a la prisa. Vase la Fig 1-1

Reglas de seguridad para el mecnico

Mantngase la mente en lo que se hace. Si usted suea despierto o permite que sus problemas personales le resten atencin, se convierte en campo frtil para un accidente. Mantngase apto, y muy contine trabajando cuando est muy cansado.

No use un saco o camisa abiertos cuando deba usarse un traje mecnico. Cualquiera de estas prendas puede quedar atorada en un mquina o vehculo y producir heridas al que las viste.

No se usen trajes de mecnicos sucios. Debern estar exentos de aceite, grasa, o combustible, para evitar irritaciones en la piel o severas quemadas si una chispa los enciende.

Figura 1 1 Los accidentes no suceden, se provocan

sense zapatos de seguridad y cercirese de que estn en buenas condiciones.

No usen ningn tipo de joyas (ni siquiera el anillo de boda). Los collares pueden atorarse en la maquinaria y los anillos engancharse en una esquina, borde, perno, etc.

Cuando se trabaja con equipo elctrico, como bateras, motor de arranque, etc. sese una pulsera de cuero, en vez de un metal, pero de preferencia qutese temporalmente el reloj. Por ejemplo, al desconectar un cable, una pulsera metlica o joya puede producir una conexin a tierra, produciendo una severa quemadura la prdida de una mano o dedo.

Pngase un sombrero de seguridad cuando se recomiende. Si deja de hacerlo correr el riesgo de causarse una herida grave en la cabeza y aun la prdida de la vida.

Seria necesario un sin fin de reglas preventivas de accidentes para abarcar la reparacin y operacin de minadas de vehculos, mquinas y equipo usado en la industria dentro y fuera de las carreteras. Las precauciones que debern tomarse, por ejemplo, para levantar manualmente un neumtico de una camioneta seran completamente diferentes de las que se emplearan para levantar uno de un camin de volteo de 300 ton, tarea en la que sera necesario un dispositivo que pudiera levantar 10 ton. Sin embargo, se da una lista de varias precauciones comunes y reglas de seguridad con las que se evitaran accidentes menores y / o mayores, as como heridas personales . Vase la Fig. 1-2

Figura 1 2 Los accidentes no son negocio.

Pregnteselo a la persona que haya tenido uno.

Reglas de seguridad, explosiones e incendios Los materiales inflamables, cuando se calientan a su temperatura de ignicin en la presencia del oxigeno, ardern. Sin embargo, estos materiales no tienen la misma estructura atmicas y, por tanto, sus umbrales de encendido difieren y los mtodos con los que pueden apagarse los incendios difieren correspondientemente. Los incendios pueden clasificarse en tres categoras (A, B y C). Los extintores de incendios pueden clasificarse en seis categoras (Numeradas del 1 al 6).

Los incendios de la clase A son aquellos en los que el material combustible es madera, fibra, papel, telas, hule etc.; domnense estos incendios mediante enfriamiento y anegado, usando una manguera contra incendios o extintores del Nm. 1 al Nm. 3

Los accidentes no son negocio. Pregntenselo a la persona que haya tenido uno.

Los incendios de la clase B son aquellos en los que el material combustible es un lquido, como gasolina, combustleo o pintura; combtanse estos incendios por sofocacin, usando extintores del Nm. 2 al Nm. 6.

Los incendios de la clase C son aquellos en los que el material combustible son componentes elctricos, como motores, generadores, tableros de interruptores; domnense stos por sofocacin o usando extintores del Nm. 4 al Nm. 6, que tienen un agente extintor que no es conductor.

Puede evitarse que la mayora de las explosiones y de los incendios se difundan haciendo funcionar la alarma contra incendios antes de tratar de extinguirlos. Es por tanto importante hacer lo siguiente:

Saber dnde estn colocados los diferentes extintores de incendios.

Saber donde estn colocadas las mangueras contra incendios.

Saber que tipo de extintores usar.

Saber cmo funcionan los diferentes tipos de extintores.

Revise con regularidad que todo el equipo contra incendios est en condiciones de funcionar y en el lugar correcto y comprubese que estn llenos.

Gurdense todos los lquidos y materiales inflamables en un recipiente seguro y siempre que sea posible almacnense en una zona separada.

Mantngase limpio el taller dejndolo inmediatamente libre de escombros y combustibles. Gurdense los trapos mojados en aceite tan pronto como ya no se necesiten, colocndolos en un recipiente de acero cubierto.

Mantngase todos los tanques de solventes con sus tapas puestas y apretadas cuando no se estn usando.

sese solvente para limpiar; no se use gasolina ni tetracloruro de carbono.

Cercirese de que todo el equipo elctrico est bien conectado y puesto a tierra.

Evtese el usar extensiones con contactos mltiples cuando se empleen herramientas elctricas, porque sobrecargan el cable de la extensin.

Cercirese de que la guarda de la lmpara con cable de extensin est en su lugar cuando se use. La rotura de la lmpara cerca de acumulaciones de aceite pueden producir un incendio.

Cercirese de que se dispone de extintor al alcance de la mano cuando se use un soplete de cualquier tipo y mantngase la atencin en la llama.

Nunca se dirija la llama hacia usted mismo ni hacia los dems, y nunca se apoye un soplete encendido sobre un objeto. Apguese el soplete inmediatamente que se deje de usarlo.

No entre en un cuarto con el rtulo de Prohibido fumar con una llama abierta ni con un cigarrillo encendido.

SEGURIDAD EN EL TALLER

Asegrese que cualquier taller que se ha asignado para la reparacin de componentes hidrulicos cumple con las siguientes normas:

No debe tener polvo. No permitir que se realicen actividades tales como soldadura y afilado en las cercanas, ya que producen polvo perjudicial y partculas abrasivas. Hay que prohibir el uso de vehculos en el taller hidrulico, ya que tambin producen polvo y contaminacin.

Instalar sistemas de limpieza para uso exclusivo en piezas hidrulicas.

Asegurarse que todas las herramientas de trabajo estndar y especiales que se necesitan para la reparacin de componentes hidrulicos se mantienen en el almacn. No permitir que se saquen tales herramientas del taller.

Arregle el sistema de ventilacin de tal manera que no aspire polvo al taller.

Lo ms importante de todo: asegurarse que su personal de servicio se encuentre bien entrenado. El hombre bien entrenado sabr por qu necesarias las precauciones segn arriba.

El abrir el sistema hidrulico puede ser muy peligroso. Nunca tratar de realizar algn trabajo en el sistema hasta que est completamente seguro que no est presionizado. Las distintas presiones de trabajo en el sistema deben ser ajustadas cuando es sistema est presionizado. Se debe tener mucho cuidado, ya que esta tarea puede ser peligrosa. El ajuste de precisiones se puede realizar slo por personal que ha sido entrenado para mantener el sistema.

Observar tambin las reglas generales de seguridad.

TIPOS DE MANTENIMIENTO:

PREDICTIVO - TPM

Se trata de mantenimiento preventivo realizado en base a un profundo conocimiento del estado real de las mquinas y sus componentes: analizando el comportamiento y funcionamiento de las mismas mediante controles sistemticos peridicos o continuos, y actuando cuando los parmetros observados se detectan valore anormales.

A continuacin pasaremos a detallar diferentes recomendaciones, las ms destacadas para el mantenimiento de los distintos componentes de consta una instalacin oleohidrulica, dentro de un programa que haga mencin a las sugerencias expuestas anteriormente.

Como preludio se introduce la tabla 14.1 sobre averas ms frecuentes de los grupos oleohidrulicos y cmo reparar el defecto o dao, seguido de un mantenimiento preventivo (tabla 14.2), bien entendido que se facilita a ttulo orientativo dejando a criterio del personal tcnico el establecer un calendario de revisiones.

MANTENIMIENTO TPM

Mantenimiento productivo total (Total Productive Maint).

Este tipo de mantenimiento es lograr 100% de trabajo efectivo del equipo, es encontrar 0% fallas en el equipo de produccin.

El TMP es lo ltimo en mantenimiento de los equipos de produccin y allegados pues con esto si se puede decir exactamente hasta cuando puede llegar la produccin de determinado equipo, que ya en esa informacin que se acoge de los mantenimientos programado y predictivo, se puede alargar la vida productiva del equipo.

Considerado como un plan que presenta la gerencia y todo el personal est incluido en el sistema.

Lo primordial est considerado que el operador actual debe efectuar todas las verificaciones de niveles de aceite, refrigerante, transmisin, hidrulico, etc, antes de arrancar el motor.

Adems el TPM contempla los aspectos ecolgicos en todo mantenimiento.

RESULTADOS DEL LABORATORIO

Glicolato y Formato

Nivel alto de glicol

Nivel alto de plomo

Bajo pli con alto contenido de hierro

Alto nivel de cobre

Altos niveles de metales con bajos niveles de glicolato

Precipitacin

Nivel inaceptable de dureza. Aceite en el refrigerante

Nivel alto de cloruros

Nivel bajo de sebocato

Niveles altos de silicatos y/ o de fosfatos

Nivel bajo de glicol

Nivel bajo de Nitrito y/ o alto nivel de hierro

Nivel alto de aluminioCAUSA

Recalentamiento del refrigerante (recalentamiento de glicol)

Aadir demasiado concentrado

Refrigerante recalentado y/ o uso de soldadura con mucho plomo

Fuga de gases por los pistones o refrigerante recalentado

Corriente de fuga negativa o lavado inadecuado despus de limpiar

Corriente de fuga positiva

Nivel alto de glicol y/o fuente de agua inaceptable

Fuente inaceptable de agua cavitacin por las camisas o fuga en el intercambiador de calor

Contaminacin ya sea por medio de agua de fuente de suministro o la atmsfera

Refrigerante estndar o aadir agua al ELC+

Demasiado aditivo suplementario de refrigerante (SCA)*

Aadir demasiada agua*

No aadir suficiente SCA*

Refrigerante recalentado o nivel bajo de SCA*EFECTO

Corrosin

Trans. Inapropiada de calor ataque contra las soldaduras

Ataque contra las soldaduras

Corrosin grave

Ataque del amoniaco contra el cobre del radiador

Ataque grave al metal

Taponamiento del radiador o los tubos del enfriador o fugas por el sello de la bomba de agua

Precipitacin de aditivos

Atascamiento del motor

Corrosin de hierro

Ataque al hierro y a las soldaduras

Fugas por el sello de la bomba de agua

Cavitacin, corrosin,

Reduccin del punto de congelamiento

Cavitacin y corrosin

Ataque al aluminio

Combinacin de Elementos Clsicos de Desgaste

Parte superior del motorElemento primarioElemento secundarioDesgaste potencialProbables reas de problemas /causas

Silicio (tierra)Hierro, cromo, aluminioCamisas, anillos, pistonesSistema de induccin de aire/ contaminacin del filtro

HierroCromo, aluminioCamisas, anillos, pistonesTemp. anormales de operacin, degradacin de aceite y/o contaminacin de Refrig. anillos rotos atascados

Cromo Molibdeno, aluminio Anillos, pistonesEscape de gases, consumo de aceite degradacin de aceite

Hierro ----------Camisas, engranaje, tren de vlvulas, cigealTemp. anormales de operacin, falta de lubricacin, contaminacin, almacenamiento (oxido)

Parte inferior del motorSilicio (tierra)Plomo, aluminioCojinetes Contaminacin con tierra

PlomoAluminioCojinetes Falta de lubricacin, contaminacin de refrigerante, contam. de combust.

Hidrulica Silicio (tierra)Molibdeno, aluminioCilindros, rodillosContaminacin con tierra

Cobre Hierro Bomba hidrulica Degradacin de aceite, contaminacin

Transmisiones HierroAluminio, cromoCojinetes de rodillos o de agujasFatiga/ avera de los cojinetes

Aluminio Hierro, cobreConvertidor de parDesgaste/ avera de los cojinetes, permitiendo contacto

Mandos finalesSilicio (tierra)Hierro, aluminioEngranaje Contaminacin con tierra, por suelos de arcilla

Hierro Sodio, cromoEngranaje, cojinetesEntrada de agua, prdida de precarga

Identificacin con precisin las causas y efectos del desgaste de los componentes

Al comparar los resultados de pruebas infrarrojas (estado de aceite) con la acumulacin de metales de desgaste, podemos identificar con precisin las probables causas del nivel elevado de los mismos. La tabla anterior ilustra algunos de los metales de desgaste ms comunes, sus orgenes y los probables problemas que indican presencia en los sistemas lubricados con aceite.

La espectrometra detecta contaminacin por suciedad, como tambin los metales de desgaste. El servicio es el elemento que ms comnmente indica la presencia de tierra, a pesar de que algunos suelos de arenilla tambin producen altas lecturas de aluminio.

El monitoreo de sus componentes

Cuando el anlisis SOS de aceite reconoce un aumento de concentracin de uno o ms metales, puede sealar el componente de desgaste que probablemente est causando el aumento, y a menudo, la probable causa del problema. Por ejemplo, el tener de repente un aumento de cobre y hierro en una muestra de aceite hidrulico probablemente indicarn un problema con la bomba hidrulica, causado por degradacin de aceite o contaminacin(vea tabla, arriba)

La proporcin del silicio/ aluminio en la tierra vara dependiendo del lugar

La tierra est compuesta principalmente por minerales que contienen silicio y aluminio. La proporcin de estos dos elementos vara mucho de lugar a lugar. Los suelos de arcilla contienen casi tanto aluminio como silicio. Esta es una razn por la cual es importante la interpretacin local de los resultados de la muestra.

Nosotros estamos familiarizados con los suelos en su zona, lo cual nos permite entender mejor la combinacin de elementos de muestra.

MANTENIMIENTO PREDICTIVO

(MPD)

1. CONSIDERACIONES PREVIAS

Cuando hablamos de Mantenimiento Predictivo de evitar averas y por lo tanto paros, hay que considerar primero que averas son prevenibles y de estas cuales es rentable su prevencin aplicando Mantenimiento Preventivo o Mantenimiento Predictivo.

Todas las variables que afectan al funcionamiento de un componente, solamente seria rentable su prevencin a travs del Predictivo algunas de las clasificadas dentro de la variable operacin, el resto aunque puedan ser detectadas mediante Predictivo, su prevencin es mas econmica por otros medios.

De este tipo de averas a las que es recomendable aplicar Mantenimiento Predictivo para su deteccin solamente aquellas que adems cumplan ciertas pautas de ocurrencia temporal y sintomatologa es aplicable eficazmente este tipo de Mantenimiento.

Estas consideraciones, nos ayudan a valorar el lmite de actuacin de este tipo de tcnicas respecto de la prevencin de averas.

2. DEFINICIN DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO (MPd)

Servicios debido al desgaste de una o ms piezas o componentes de equipos prioritarios a travs de la medicin, el anlisis de sntomas y tendencias de parmetros fsicos, empleando varias tecnologas que determinan la condicin del equipo o de los componentes, o estimacin hecha por evaluacin estadstica, extrapolando el comportamiento de esas piezas o componentes con el objeto de determinar el punto exacto de cambio o reparacin., antes que se produzca la falla.

El mantenimiento predictivo emplea varias tecnologas para determinar la condicin del equipo o de los componentes mediante la medicin y el anlisis de la tendencia de parmetros fsicos con el objeto de detectar, analizar y corregir problemas en los equipos antes de que se produzca una falla.

Se trata de una falla de un sistema de advertencia temprana que indica que algo malo esta sucediendo en el equipo, antes de que se pueda orlo, verlo o sentirlo.

3. MONITOREO DEL ESTADO DE LOS EQUIPOS

Una cuestin fundamental en el mantenimiento Predictivo (MPd) es la definicin de que equipos deben incluirse en el monitoreo de estado, luego esto se realizar de manera similar a lo tratado en el MP, debiendo considerar bsicamente.

A. La importancia crtica: un equipo que sea muy importante para el proceso

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