MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE PITALITO · mapas de ruido ambiental y plan de descontaminaciÓn...

MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE

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CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL DEL

ALTO MAGDALENA

CARLOS ALBERTO CUELLAR MEDINA Director General

CARLOS ANDRÉS GONZÁLEZ TORRES

Subdirector de Regulación y Calidad Ambiental

JUAN CARLOS ORTIZ CUELLAR Subdirector de Regulación y Calidad Ambiental

EDISNEY SILVA ARGORTE Jefe oficina de Planeación

JAVIER ERNESTO COLLAZOS GUTIÉRREZ

Profesional Ruido

EQUIPO DE TRABAJO

LUIS FERNANDO AMAYA GONZÁLEZ Coordinador del Proyecto

JUAN FERNANDO LENIS MUÑETON

Profesional de Campo

JOHAN SEBASTIÁN FORERO MORENO Técnico de Campo

LUIS ALFREDO RAMÍREZ UPEGUI

Técnico de Campo


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MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL PARA SUS ÁREAS CRITICAS PRIORITARIAS Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL

MUNICIPIO DE PITALITO, DE CONFORMIDAD CON LO ESTABLECIDO EN LA RESOLUCIÓN No. 627 DE 2006.

CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL DEL ALTO MAGDALENA


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MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL PARA SUS ÁREAS CRITICAS PRIORITARIAS Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL

MUNICIPIO DE PITALITO, DE CONFORMIDAD CON LO ESTABLECIDO EN LA RESOLUCIÓN No. 627 DE 2006.

ELABORÓ: ESPECIALISTAS EN INGENIERÍA, MEDIO AMBIENTE Y SERVICIOS S.A.S.

NIT. 900407026 – 4

PITALITO 2017


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CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................ 11

2. MARCO CONCEPTUAL ..................................................................................................................... 12

El ruido ......................................................................................................................................................... 12

Presión sonora: ............................................................................................................................................ 15

Caracterización del ruido .............................................................................................................................. 16

Niveles Sonoros ........................................................................................................................................... 17

Suma de Niveles Sonoros ............................................................................................................................ 18

Curvas de Ponderación en Frecuencia ........................................................................................................ 19

La propagación del sonido en campo libre ................................................................................................... 20

El efecto de los obstáculos en la propagación ............................................................................................. 21

El efecto "suelo" en ruido ............................................................................................................................. 24

Índices para la evaluación del ruido ............................................................................................................. 24

3. GENERALIDADES ............................................................................................................................. 27

3.1 Demografía ............................................................................................................................................. 27

3.2 Geografía ............................................................................................................................................... 28

3.3 División político administrativa ............................................................................................................... 28

3.3.1 División político administrativa zona urbana ................................................................................... 28

4. INFORME DE MAPA DE RUIDO AMBIENTAL 2012 DEL MUNICIPIO DE PITALITO ...................... 30

4.1 Localización de los puntos de medición de ruido ambiental ................................................................... 30

4.2. Resultados y análisis de los niveles de presión sonora ........................................................................ 30

5. METODOLOGÍA ................................................................................................................................. 44

5.1 Generalidades ........................................................................................................................................ 44

5.2 Equipo de trabajo ................................................................................................................................... 47

5.3. Normatividad aplicable .......................................................................................................................... 48

6. RESULTADOS DE NIVELES DE RUIDO AMBIENTAL ..................................................................... 50

6.1 Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna.................................................. 50

6.2 Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna ................................................ 55

6.3 Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna .............................................. 59

6.4 Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna ............................................ 63


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6.5 Comparación de los niveles de ruido ambiental en la jornada ordinaria y dominical para el horario diurno

..................................................................................................................................................................... 67

6.6 Comparación de los niveles de ruido ambiental en la jornada ordinaria y dominical para el horario

nocturno ....................................................................................................................................................... 68

6.7 Comparación de los niveles de ruido ambiental del año 2012 con el año 2017 ..................................... 69

6.7.1 Comparación de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna ....................................... 69

6.7.2. Comparación de los niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna ..................................... 70

6.7.3. Comparación de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna .................................. 72

6.7.4. Comparación de los niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna ................................. 74

6.8 Aforo de fuentes móviles ........................................................................................................................ 76

6.8.1 Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria diurna .......................................... 77

6.8.2. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical diurna ........................................ 78

6.8.3 Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria nocturna ...................................... 80

6.8.4. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical nocturna .................................... 82

6.9 Correlación bivariada entre fuentes móviles y niveles de ruido ambiental ............................................. 84

6.10. Cálculo de habitantes expuestos a niveles de ruido no permisibles.................................................... 85

7. CONCLUSIONES ............................................................................................................................... 86

8. PLAN DE DESCONTAMINACIÓN DE RUIDO ................................................................................... 87

8.1 Generalidades ........................................................................................................................................ 87

8.2 Objetivos del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Pitalito ............................................. 88

8.2.1 Objetivo general .............................................................................................................................. 88

8.2.2. Objetivos específicos ..................................................................................................................... 88

8.3. Alcance del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Pitalito .............................................. 89

8.4. Meta del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Pitalito ................................................... 89

8.5. Plan de acción y medidas propuestas al Plan Descontaminación de ruido ........................................... 89

8.6. Estructura plan de acción ...................................................................................................................... 90

8.6.1. Programa 1. Educación y cultura ambiental ................................................................................... 90

8.6.2. Programa 2. Gestión del sector industria, comercio y servicios. .................................................... 90

8.6.3. Programa 3. Gestión urbana y del transporte. ............................................................................... 91

8.6.4. Programa 4. Desarrollo urbanístico. ............................................................................................... 92

8.6.5. Programa 5. Investigación y desarrollo ambiental. ........................................................................ 92

8.7. Fichas del plan de acción del plan de descontaminación de ruido ........................................................ 92

8.7.1. Ficha del programa de Educación y cultura ambiental................................................................... 92


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8.7.2. Ficha del programa de gestión del sector industria, comercio y servicios ..................................... 94

8.7.3. Ficha del programa de gestión urbana de del transporte. .............................................................. 97

8.7.4. Ficha del programa de desarrollo urbanístico ................................................................................ 99

8.7.5. Ficha del programa de investigación y desarrollo ambiental. ....................................................... 101

9. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................................. 104

LISTA DE TABLAS

Tabla 1. Espectro de Bandas de Octava y Tercios de Octava ......................................................................... 14

Tabla 2. Número de habitantes de área urbana de Pitalito para el año 2015 – 2020 ....................................... 27

Tabla 3. Resultados de monitoreo de ruido ambiental para el periodo ordinario diurno ................................... 31

Tabla 4 Resultados de monitoreo de ruido ambiental para el periodo dominical diurno ................................... 32

Tabla 5. Resultados de monitoreo de ruido ambiental para el periodo ordinario nocturno ............................... 36

Tabla 6. Resultados de monitoreo de ruido ambiental para el periodo dominical nocturno .............................. 38

Tabla 7. Puntos de Medición ............................................................................................................................ 45

Tabla 8. Equipos utilizados ............................................................................................................................... 47

Tabla 9. Estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental expresados en decibeles dB(A) ..... 48

Tabla 10. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna ......................................................................... 51

Tabla 11. Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna ........................................................................ 55

Tabla 12. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna ..................................................................... 59

Tabla 13. Niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna .................................................................... 63

Tabla 14. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna 2017 vs 2013 .................................................. 69

Tabla 15. Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna 2017 vs 2013 ................................................. 70

Tabla 16. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna 2017 vs 2013 .............................................. 73

Tabla 17. Niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna 2017 vs 2013 ............................................. 75

Tabla 18. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria diurna ............................................ 77

Tabla 19. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical diurna ........................................... 78

Tabla 20. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria nocturna ........................................ 80

Tabla 21. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical nocturna ....................................... 82

Tabla 22. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria

diurna ................................................................................................................................................................ 84

Tabla 23. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental jornada dominical

diurna ................................................................................................................................................................ 84


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Tabla 24. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria

nocturna ............................................................................................................................................................ 84

Tabla 25. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental jornada dominical

nocturna ............................................................................................................................................................ 85

Tabla 26. Numero de habitante expuesto a niveles de ruido no permisibles .................................................... 85

Tabla 27. Estructura plan de acción ................................................................................................................. 90

LISTA DE FIGURAS

Figura 1. Presión acústica ................................................................................................................................ 12

Figura 2. Onda Sinusoidal ................................................................................................................................ 13

Figura 3. Tipos de ruido .................................................................................................................................... 17

Figura 4. Curvas de Igual Sonoridad ................................................................................................................ 19

Figura 5. Curvas de Ponderación en Frecuencia.............................................................................................. 19

Figura 6. Proyección poblacional en el municipio de Pitalito 2005 – 2020 ....................................................... 27

Figura 7. Ubicación geográfica del municipio de Pitalito ................................................................................... 28

Figura 8. Distribución de comunas casco urbano de Pitalito. ........................................................................... 29

Figura 9. Puntos de medición de ruido ambiental en Pitalito ............................................................................ 30

Figura 10. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario diurno para Uso del suelo

Autopistas y Vías. ............................................................................................................................................. 34


Comercial. ......................................................................................................................................................... 35


Residencial. ...................................................................................................................................................... 35


Tranquilidad y Silencio. ..................................................................................................................................... 36

Figura 14. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del suelo

Autopistas y Vías. ............................................................................................................................................. 40


Comercial. ......................................................................................................................................................... 40


Residencial. ...................................................................................................................................................... 41


tranquilidad y silencio........................................................................................................................................ 41


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Figura 18. Porcentaje de cumplimiento de estándares permisibles de acuerdo al uso del suelo según la

resolución 627 de 2006..................................................................................................................................... 42

Figura 19. Montaje de sonómetro para medición de ruido ambiental ............................................................... 44

Figura 20. Mapa de Ubicación de los puntos para la medición de ruido........................................................... 45

Figura 21. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada ordinaria diurna ........................................ 53

Figura 22. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada ordinaria diurna .......................................... 53

Figura 23. Niveles de ruido ambiental en vías arterias principales jornada ordinaria diurna ............................ 53

Figura 24. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria diurna .......................................................................... 54

Figura 25. Mapa de conflicto de ruido ambiental jornada ordinaria diurna ...................................................... 54

Figura 26. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada dominical diurna ....................................... 57

Figura 27. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada dominical diurna ........................................ 57

Figura 28. Niveles de ruido ambiental en vías arterias principales jornada dominical diurna ........................... 57

Figura 29. Mapa de ruido ambiental jornada dominical diurna ......................................................................... 58

Figura 30. Mapa de conflicto de ruido ambiental jornada dominical diurna ...................................................... 58

Figura 31. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada ordinaria nocturna .................................... 61

Figura 32. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada ordinaria nocturna ...................................... 61

Figura 33. Niveles de ruido ambiental en vías arterias principales jornada ordinaria nocturna ........................ 61

Figura 34. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna ...................................................................... 62

Figura 35. Mapa de conflicto de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna ................................................... 62

Figura 36. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada dominical nocturna ................................... 65

Figura 37. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada dominical nocturna .................................... 65

Figura 38. Niveles de ruido ambiental en vías arterias principales jornada dominical nocturna ....................... 65

Figura 39. Mapa de ruido ambiental jornada dominical nocturna ..................................................................... 66

Figura 40. Mapa de conflicto de ruido ambiental jornada dominical nocturna .................................................. 66

Figura 41. Niveles de ruido ambiental de los puntos 1 – 28 para jornada Ordinario y Dominical en horario

diurno. ............................................................................................................................................................... 67


diurno. ............................................................................................................................................................... 67


nocturno. ........................................................................................................................................................... 68


nocturno. ........................................................................................................................................................... 68

Figura 45. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna 2017 vs 2013 ................................................. 70


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Figura 46. Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna 2017 vs 2013 ................................................ 72

Figura 47. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna 2017 vs 2013 ............................................. 74

Figura 48. Niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna 2017 vs 2013 ............................................ 76

Figura 49. Proceso lógico para el mejoramiento de la calidad acústica. .......................................................... 87

Figura 50. Jerarquización de los pasos de protección ambiental en ruido ....................................................... 89


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INTRODUCCIÓN

La Corporación Autónoma Regional del Alto Magdalena, en el ámbito de sus competencias, ejecuta acciones de gestión ambiental urbana, a efectos de que no se dedique exclusivamente a ejercer labores de control y vigilancia frente al cumplimiento de la normatividad en materia ambiental y en efecto, aunque la gestión ambiental urbana compete en primera instancia a los municipios, esta debe coadyuvar a la actualización de los mapas de ruido ambiental. En este sentido, la Corporación Autónoma Regional del Alto Magdalena – CAM, dentro de su Plan de Acción Institucional 2016 -2019 tiene incluido el Programa 3: “Adaptación para el crecimiento verde”, dentro del cual se encuentra el Proyecto 3.2: “áreas urbanas sostenibles y resilientes”, cuyo objetivos es ejecutar acciones en gestión ambiental urbana, que contribuyan a la sostenibilidad y resiliencia de los municipios huilenses y propende por la actualización de Mapas de Ruido y Planes de Descontaminación en los municipios de Neiva y Pitalito. La Resolución No. 627 de 2006 en su artículo 22 consagra la “Obligatoriedad de la realización de mapas de ruido. Corresponde a las Corporaciones Autónomas Regionales, las de Desarrollo Sostenible y las Autoridades Ambientales a que se refiere el artículo 66 de la Ley 99 de 1993, y el artículo 13 de la Ley 768 de 2002, elaborar, revisar y actualizar en los municipios de su jurisdicción con poblaciones mayores de cien mil (100.000) habitantes, mapas de ruido ambiental para aquellas áreas que sean consideradas como prioritarias”. En ese sentido la CAM suscribió el contrato de consultoría No 174 de 2017 cuyo objeto es “SELECCIONAR LA MEJOR OFERTA PARA CONTRATAR LA ELABORACIÓN DE LOS MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL DEL MUNICIPIO DE PITALITO, PARA SUS ÁREAS CRITICAS PRIORITARIAS Y LA REFORMULACIÓN DEL PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO EN EL MUNICIPIO DE PITALITO, DE CONFORMIDAD CON LO ESTABLECIDO EN LA RESOLUCIÓN No. 627 DE 2006.” La metodología desarrollada para la elaboración de los mapas de ruido ambiental fue realizada de conformidad con los parámetros y procedimientos establecidos en la Resolución 627 de 2006 expedida en su momento por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (MAVDT), actual Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible (MADS); de igual manera se siguieron los términos de referencia dados por la Corporación Autónoma Regional del Alto Magdalena (CAM). Los mapas representan gráficamente la distribución y dispersión de los niveles de presión sonora ambientales en la cabecera municipal comparables con la norma, número de habitantes afectados, zonas de conflicto (excedencias a la norma), y las emisiones atribuidas a fuentes fijas/móviles de manera diferenciada. Una vez conocidas las condiciones actuales del ruido ambiental presente en el casco urbano del municipio de Pitalito, el mapa pretende proporcionar importante información que permita a las autoridades locales y ambientales ejercer más control sobre la contaminación sonora de la ciudad, y la búsqueda de una mejor calidad de vida a sus habitantes.

Especialistas en Ingeniería, medio ambiente y servicios S.A.S., es una empresa confiable, eficiente y ética, que brinda asesorías en ingeniería y medio ambiente, especializándose en los temas de Calidad de Aire, Fuentes Fijas y Ruido; realizando ensayos con calidad y tecnología, integrando una gestión financiera eficiente con un equipo humano comprometido y calificado para la satisfacción de nuestros clientes. Especialistas en Ingeniería, medio ambiente y servicios S.A.S., está acreditada por el IDEAM bajo la norma NTC-ISO 17025 mediante resolución 0201 de 10 de febrero de 2017.


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MARCO CONCEPTUAL

El ruido Un sonido es un fenómeno físico que consiste en la alteración mecánica de las partículas de un medio elástico, producida por un elemento en vibración, que es capaz de provocar una sensación auditiva. Las vibraciones se transmiten en el medio, generalmente el aire, en forma de ondas sonoras, se introducen por el pabellón del oído haciendo vibrar la membrana del tímpano, de ahí pasa al oído medio, oído interno y excita las terminales del nervio acústico que transporta al cerebro los impulsos neuronales que finalmente generan la sensación sonora. En el aire, que es el medio al que habitualmente nos referiremos, el fenómeno se propaga por la puesta en vibración de las moléculas de aire situadas en la proximidad del elemento vibrante, que a su vez transmiten el movimiento a las moléculas vecinas, y así sucesivamente. La vibración de las moléculas de aire provoca una variación de la presión atmosférica, es decir, el paso de una onda sonora produce una onda de presión que se propaga por el aire. La velocidad de propagación en este medio, en condiciones normales de temperatura y presión, es de aproximadamente 340 m/s. Esta variación de la presión se denomina presión acústica o presión sonora, y se define como la diferencia en un instante dado entre la presión instantánea y la presión atmosférica. La presión acústica varía muy bruscamente con el tiempo; estas variaciones bruscas son percibidas por el oído humano, creando la sensación auditiva (Gráfico 1). Las ondas sonoras se atenúan con la distancia y pueden ser absorbidas o reflejadas por los obstáculos que encuentran a su paso.

Figura 1. Presión acústica

El Movimiento Ondulatorio

El movimiento ondulatorio se caracteriza por la propagación de movimiento o energía a través de un medio. Si la dirección del movimiento de las partículas es paralela a la dirección de propagación el movimiento ondulatorio es longitudinal; si la dirección del movimiento es perpendicular, el movimiento es transversal. En la propagación de un movimiento ondulatorio se define por frente de onda al lugar geométrico de todos los puntos del medio que están en el mismo estado de vibración, los cuales se hallan formando una superficie. Cuando las perturbaciones se propagan en todas las direcciones a partir de un foco puntual diremos que la


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propagación se realiza por ondas esféricas. En los frentes de onda planos, todos los puntos están en las mismas condiciones de vibración en un instante t y se propagan en la misma dirección. El movimiento queda definido por una serie de magnitudes:

Magnitudes de espacio (elongación, amplitud, ciclo o vibración)

Magnitudes de tiempo (periodo, fase y tiempo)

Magnitudes que relacionan espacio y tiempo (frecuencia)

Figura 2. Onda Sinusoidal

AMPLITUD (A): Es el valor máximo del movimiento de una onda (A). PERIODO (T): El periodo es el tiempo transcurrido por un punto que alcanza sucesivamente la misma posición. El periodo depende de las características iniciales de la perturbación. LONGITUD DE ONDA (λ): La distancia entre dos puntos consecutivos en el mismo estado de vibración se denomina longitud de onda (λ); La velocidad de propagación (v) es la distancia recorrida por la onda por unidad de tiempo. Si consideramos un ciclo completo, el tiempo será T y la distancia recorrida λ:

𝑉 =ʎ

𝑇

FRECUENCIA (f): El número de perturbaciones -pulsaciones- por segundo se llama frecuencia del sonido y se mide en Herzios (Hz). Las frecuencias más bajas se corresponden con lo que habitualmente llamamos sonidos “graves”; las frecuencias más altas se corresponden con lo que llamamos “agudos”

𝑓 =1

𝑇

ESPECTRO DE FRECUENCIAS: Los ruidos se pueden descomponer en una superposición de sonidos puros de frecuencias diferentes. La repartición de la energía sonora en función de cada una de estas frecuencias define el espectro de frecuencias de ruido. El conocimiento del espectro permite establecer si el ruido contiene frecuencias bajas (graves), medias o altas (agudas). Este es un fenómeno importante de la investigación, ya que el oído humano reacciona de manera diferente según las frecuencias, y la propagación del ruido en el aire y a través de los obstáculos depende asimismo del espectro de frecuencias del ruido. El dominio audible de frecuencias se sitúa aproximadamente en el intervalo 20 Hz a 20.000 Hz. Para realizar un


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análisis de frecuencias (análisis espectral) se descompone este intervalo en bandas, y se determina el nivel de presión sonora correspondiente a cada una de las bandas. Estas bandas pueden ser:

De ancho constante ∆𝑓 = 𝑘

De ancho proporcional a la frecuencia central

∆𝑓

𝑓𝑐= 𝑘

Este último tipo de repartición es el más utilizado en la práctica, y es el que corresponde al análisis por filtros de octava y por filtros de tercio de octava. Cada octava y tercio de octava se denomina por el valor de su frecuencia central en Hz. Las frecuencias centrales del espectro se articulan alrededor del valor 1000 Hz. La anchura de los filtros de octava es:

𝑓2 − 𝑓1 = 0.707𝑓𝑐 Siendo:

𝑓2 = 2𝑓1 f1, f2 Son las frecuencias extremas de cada banda. La anchura de los filtros de tercio de octava es:

𝑓2 − 𝑓1 = 0.232𝑓𝑐 Siendo:

𝑓2 = 213𝑓1

El análisis espectral realizado en tercios de octava es más fino que en octavas. Los niveles obtenidos para una octava son superiores a los obtenidos para un tercio de octava, ya que cada uno de los primeros resulta de la suma energética de los niveles de los tres tercios de octava que contienen.

Tabla 1. Espectro de Bandas de Octava y Tercios de Octava

Octavas (Hz) Tercios de octava (Hz)

16

20

31.5

25

31.5

40

63

50

63

80

125 100

125


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Octavas (Hz) Tercios de octava (Hz)

160

250

200

250

315

500

400

500

630

1000

800

1000

1250

2000

1600

2000

2500

4000

3150

4000

5000

8000

6300

8000

10000

16000

12500

16000

20000

Presión sonora:

Una fuente sonora produce una cierta cantidad de energía por unidad de tiempo, esto es una cierta potencia sonora. Esta es una medida básica de cuanta energía acústica puede producir una fuente sonora con independencia del contorno. La energía sonora fluye de la fuente al exterior, aumentando el nivel de presión sonora existente. Cuando se mide el nivel de presión sonora, éste no sólo dependerá de la potencia radiada y de la distancia radiada respecto de la fuente, también dependerá de la cantidad de energía absorbida y de la cantidad de energía transmitida. Puesto que la presión sonora es una magnitud variable de un punto a otro, en ciertas circunstancias es conveniente utilizar como medida de amplitud del sonido otras magnitudes en lugar de la presión. Se pueden utilizar tres magnitudes para definir la amplitud de una onda sonora: I: Intensidad P: Presión W: Potencia Para una onda plana propagándose en campo libre:

𝐼 =𝑃2

𝑝𝑐=

𝑊

4𝜋𝑟2


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Donde:

ρ: Es la densidad del medio

c: Es la velocidad de propagación de la onda sonora

r: Es la distancia de la fuente sonora al punto de medida Para el aire a 20ºC el producto entre la densidad del aire y la velocidad de propagación del sonido es de 407 rayls aproximadamente. La presión sonora, es la presión que se genera en un punto determinado. El nivel de presión sonora se mide en dB y determina el nivel de presión que realiza la onda sonora en relación a un nivel de referencia que es 2x10-5 Pascales en el aire. Es el parámetro más fácil de medir, se mide con un sonómetro. Su valor depende del punto donde se mida. INTENSIDAD SONORA: La intensidad acústica se define como la cantidad de energía sonora transmitida en una dirección determinada por unidad de área. Para realizar la medida de intensidades se utiliza actualmente analizadores de doble canal con posibilidad de espectro cruzado y una sonda que consiste en dos micrófonos separados a corta distancia. Permite determinar la cantidad de energía sonora que radia una fuente dentro de un ambiente ruidoso. No es posible medirlo con un sonómetro. El nivel de intensidad sonora se mide en w/m2 POTENCIA SONORA: La potencia acústica es la cantidad de energía radiada por una fuente determinada. El nivel de potencia acústica es la cantidad de energía total radiada en un segundo y se mide en W. La referencia es: La potencia acústica es un valor intrínseco de la fuente y no depende del lugar donde se halle. La potencia acústica de un foco sonoro es constante y solo depende de las características de la fuente. En cambio, la intensidad y la presión varían inversamente proporcional al cuadrado de la distancia. INMISIÓN: Transferencia de contaminantes de la atmósfera a un receptor. Se entiende por inmisión la acción opuesta a la emisión. Caracterización del ruido Ruidos y Sonidos El ruido se define como aquel sonido no deseado. Es aquella emisión de energía originada por un fenómeno vibratorio que es detectado por el oído y provoca una sensación de molestia. Es un caso particular del sonido: se entiende por ruido aquél sonido no deseado. Un ruido es la sensación auditiva no deseada correspondiente generalmente a una variación aleatoria de la presión a lo largo del tiempo. Es un sonido complejo, y puede ser caracterizado por la frecuencia de los sonidos puros que lo componen y por la amplitud de la presión acústica correspondiente a cada una de esas frecuencias. Si estas últimas son muy numerosas, se caracteriza entonces el ruido por la repartición de la energía sonora en bandas de frecuencias contiguas, definiendo lo que se denomina espectro frecuencial del ruido. El espectro de frecuencias de un ruido varía aleatoriamente a lo largo del tiempo, a diferencia de otros sonidos complejos, como los acordes musicales, que siguen una ley de variación precisa. Existen multitud de variables que permiten diferenciar unos ruidos de otros: su composición en frecuencias, su intensidad, su variación temporal, su cadencia y ritmo, entre otras.


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Figura 3. Tipos de ruido

Niveles Sonoros El Decibelio Las presiones acústicas a las cuales es sensible el oído humano varían en un intervalo enorme. Así, el umbral inferior de la audición humana, es decir, la presión acústica mínima que provoca una sensación auditiva, es 2x10-5 Pa, y el umbral máximo es de alrededor de 20 Pa. La manipulación de valores que cubren un campo tan extenso no resulta cómoda, por lo que se recurre a la utilización de otra escala, logarítmica, y otra unidad, el decibelio. Se define el nivel de presión sonora L por la expresión:

𝐿𝑝 = 10𝑙𝑜𝑔𝑝2

𝑝𝑜2

= 20𝑙𝑜𝑔𝑝

𝑝𝑜


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Dónde:

P0 Es el valor de referencia de la presión acústica que representa la menor presión acústica audible por un oído humano normal, 2x10-5 Pa.

P Es la presión acústica eficaz.

L Se expresa en decibelios (dB). El comportamiento del oído humano está más cerca de una función logarítmica que de una lineal. Un oído humano es capaz de percibir y soportar sonidos correspondientes a niveles de presión sonora entre 0 y 120 dB. Este último nivel de ruido marca aproximadamente el denominado “umbral del dolor”. A niveles de ruido superiores pueden producirse daños físicos como rotura del tímpano.

Suma de Niveles Sonoros

Cuando dos fuentes sonoras radian sonido, ambas contribuyen en el nivel de presión sonora existente en un punto alejado de dichas fuentes. Si las dos radian la misma cantidad de energía, en un punto equidistante de ambas fuentes la intensidad sonora será dos veces mayor que si solamente tuviéramos una fuente radiando. Ya que la intensidad es proporcional al cuadrado de la presión, entonces al doblar la intensidad produce un incremento de 3 dB en la presión sonora existente. Cuando se suma la contribución de dos o más fuentes, ésta no es igual a la suma numérica de los valores individuales en dB. El método numérico para sumar niveles sonoros es el siguiente:

𝐿𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 10𝑙𝑜𝑔 ∑ 10𝐿𝑖10

𝑛

𝑖=1

Donde:

n: Es el número de fuentes sonoras y los niveles

Li: Son los niveles debidos a cada una de las fuentes expresados en dB. Percepción de los Sonidos La percepción subjetiva del sonido depende de múltiples factores. Así por ejemplo, la intensidad distingue entre sonidos altos y bajos y está relacionada con la intensidad acústica o con la presión acústica eficaz, y el tono, diferencia los sonidos agudos de los graves y está relacionado con la frecuencia del sonido (cuanto más agudo es un sonido mayor es su frecuencia). Otros factores pueden ser el timbre, el ritmo, etc. Aparecen, por tanto, dos conceptos esencialmente distintos, aunque íntimamente relacionados: por un lado, la onda sonora o ente físico capaz de producir la sensación de sonido; y por el otro, la sonoridad o sensación subjetiva producida por ciertas variaciones de presión en el oído. En general, los sonidos están formados por unión de componentes de distinta frecuencia, dependiendo su sonoridad de las contribuciones relativas de cada componente, es decir de las frecuencias presentes y de las intensidades correspondientes. Físicamente, se representan mediante su espectro de frecuencia. La sonoridad es una característica subjetiva. Estudios realizados sobre un gran número de oyentes ha permitido tabular un conjunto de curvas de igual sonoridad (curvas isofónicas) que indican, para cada nivel de sonoridad, el nivel sonoro de los distintos tonos puros que producen la misma sensación sonora (se comprueba que la corrección de nivel entre dos frecuencias distintas para que ofrezcan la misma sonoridad depende del valor de la sonoridad).


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Figura 4. Curvas de Igual Sonoridad

Curvas de Ponderación en Frecuencia

El oído humano no es sensible de la misma manera a las diferentes frecuencias. Así, para un mismo nivel de presión sonora, un ruido será tanto más molesto cuanto mayor proporción de altas frecuencias contenga. Basándose en las curvas de isosonoridad del oído humano se definieron una serie de filtros con la pretensión de ponderar la señal recogida por el micrófono de acuerdo con la sensibilidad del oído, es decir, atenuando las frecuencias bajas, para poder reflejar un nivel sonoro representativo de la sensación de ruido realmente recibida. Para tener en cuenta esta sensibilidad se introduce en la medida del ruido el concepto de filtros de ponderación. Estos filtros actúan de manera que los niveles de presión de cada banda de frecuencia son corregidos en función de la frecuencia según unas curvas de ponderación. Con este criterio se han definido varios filtros, siendo los más conocidos los denominados A, B, C y D. El filtro utilizado en el dominio del ruido del transporte es el A, y los niveles de presión sonora utilizados se miden en decibelios A, (dB(A)).

Figura 5. Curvas de Ponderación en Frecuencia


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La propagación del sonido en campo libre

Atenuación por la Distancia

En el estudio de la propagación del sonido en campo libre, es decir, en ambientes exteriores, es preciso

diferenciar dos tipos de fuentes sonoras

En el caso de las fuentes sonoras puntuales, se considera que toda la potencia de emisión sonora está concentrada en un punto. Se suelen considerar como fuentes puntuales aquellas máquinas estáticas o actividades que se ubican en una zona relativamente restringida del territorio. Dependiendo del detalle del análisis las fuentes puntuales muy próximas pueden agruparse y considerarse como una única fuente. Para fuentes puntuales, la propagación del sonido en el aire se puede comparar a las ondas de un estanque. Las ondas se extienden uniformemente en todas direcciones, disminuyendo en amplitud según se alejan de la fuente. En el caso ideal que no exista objetos reflectantes u obstáculos en su camino, el sonido proveniente de una fuente puntual se propagará en el aire en forma de ondas esféricas según la relación.

Gráfica 1. Propagación del sonido de una fuente puntual

𝐼 =𝑝2

𝑝𝑐=

𝑊

4𝜋𝑟2

Si se expresa en decibelios la relación entre el nivel de potencia acústica de la fuente y la presión sonora originada en un punto alejado a una distancia r se obtiene:

𝐿𝑊 = 𝐿𝑝 + 20𝑙𝑜𝑔 ∗ 𝑟 + 11

A partir de esta relación, se puede deducir que, para un medio homogéneo, cada vez que doblamos la distancia, el nivel de presión sonora disminuye 6 dB. Si el sonido proviene de una fuente lineal, éste se propagará en forma de ondas cilíndricas, obteniéndose una diferente relación de variación de la energía en función de la distancia. Una infraestructura de transporte (carretera o vía ferroviaria), considerada desde el punto de vista acústico, puede asimilarse a una fuente lineal. Este artificio es una simplificación del problema, y solamente es válida si se razona en niveles de


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presión sonora equivalente integrados sobre un tiempo superior a la duración del paso de un vehículo. En los estudios de ruido del transporte se trabaja normalmente en estas condiciones.

Gráfica 2. Propagación del Sonido en una Fuente Lineal

En el caso de fuentes lineales, la propagación del sonido se rige por la siguiente expresión:

𝐼 =𝑝2

𝑝𝑐=

𝑊

2𝜋𝑟

Si se expresa en decibelios la relación entre el nivel de potencia sonora de la fuente y la presión sonora originada en un punto alejado a una distancia r se obtiene:

𝐿𝑊 = 𝐿𝑝 + 10𝑙𝑜𝑔 ∗ 𝑟 + 8

En este caso, para una propagación en condiciones homogéneas, al doblar la distancia el nivel de presión sonora disminuye 3dB.

El efecto de los obstáculos en la propagación

Si no existen obstáculos, el sonido emitido por una fuente se propaga en campo libre por el aire hasta alcanzar al receptor sin más atenuación que la debida a la distancia entre ambos y a la absorción del aire. Si se interpone un obstáculo entre la fuente y el receptor, la propagación del sonido resulta modificada. Cuando una onda sonora encuentra un obstáculo sólido, una parte de la energía es reflejada por el obstáculo, otra parte es absorbida por el mismo, penetrando en su interior y transformándose en vibraciones mecánicas que pueden eventualmente radiar nuevas ondas acústicas, y, finalmente, el resto de la energía "bordea" el obstáculo, produciéndose una perturbación del campo acústico por efecto de la difracción.


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Gráfica 3. Efecto de los Obstáculos en la Propagación

Reflexión La presión sonora en un punto es debida no sólo a la radiación directa de la fuente, sino también al sonido indirecto procedente de todas las reflexiones que se producen. Si la energía reflejada es alta, estamos ante una superficie reflectante, acústicamente dura, que se comporta de un modo similar a los espejos con la luz. Para los estudios y cálculos de las reflexiones suele utilizarse la teoría geométrica basada en la propagación del sonido en línea recta. De ahí el concepto utilizado de rayo sonoro por analogía con el rayo luminoso. Dependiendo de las características del obstáculo donde se produce la reflexión, el rayo sonoro puede reflejarse en una sola dirección o en varias direcciones, con lo que el estudio de su comportamiento se hará más complejo.

Gráfica 4. Reflexión del Sonido


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Absorción Cuando una onda sonora incide sobre una superficie, una pequeña parte de la energía se disipa absorbida por la misma. La absorción de la superficie es una función que depende de bastantes parámetros tales como rugosidad, porosidad, flexibilidad, y, en algunos casos, sus propiedades resonantes. La eficacia de una superficie o material absorbente se expresa como un número entre 0 y 1, llamado coeficiente de absorción, α, de manera que 0 representa la no absorción, es decir, reflexión perfecta y 1 corresponde a la absorción perfecta. La expresión es:

𝛼 =𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖𝑎_𝑎𝑏𝑠𝑜𝑟𝑏𝑖𝑑𝑎

𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖𝑎_𝑖𝑛𝑐𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑒

El coeficiente de absorción es una función que varía con la frecuencia de la onda sonora por lo que es necesario conocer el espectro de ruido para juzgar el efecto que producirá el material absorbente sobre el ruido. Para conocer el comportamiento global frente a la absorción de los dispositivos antiruido en campo libre se emplea un índice global DLα expresado en decibelios, cuya expresión es:

𝐷𝑙𝛼 = −10𝑙𝑜𝑔 [1 −∑ 𝛼𝑆𝐼. 100.1𝐿𝑖18

𝑖=1

∑ 100.1𝐿𝑖18𝑖=1

] 𝑑𝐵

Donde

αSi: Es el coeficiente de absorción sonora en la banda de tercio de octava iésima.

Li: Es el nivel de presión sonora en dB, compensado según la curva A en la banda de tercio de octava iésima.

Aislamiento (Transmisión) Los obstáculos que encuentra una onda sonora en su propagación actúan como "barreras" ante el sonido. La capacidad que presenta un material o un obstáculo para oponerse al paso de la energía sonora a través del mismo (transmisión) se conoce como aislamiento. El mayor o menor aislamiento depende fundamentalmente del espesor y la masa superficial del obstáculo. La pérdida por transmisión (TL) es la relación entre la energía sonora incidente y la energía sonora transmitida y se expresa en decibelios.

𝑇𝐿 = 10𝑙𝑜𝑔 (𝐸𝑖

𝐸𝑡)

Análogamente a la absorción, para conocer el comportamiento global frente al aislamiento de los dispositivos anti-ruido en campo libre se emplea un índice global DLR expresado en decibelios, cuya expresión es:

𝐷𝐿𝑅 = −10𝑙𝑜𝑔 [∑ 100.1𝐿𝑖 ∗ 10−0.1𝑅𝑖18

𝑖=1

∑ 100.1𝐿𝑖18𝑖=1

] 𝑑𝐵

Difracción Cuando una onda sonora encuentra un obstáculo que es pequeño en relación con la longitud de onda λ, el frente de onda en los bordes del mismo cambia de dirección. Este fenómeno se denomina difracción, y tiene como consecuencia que la denominada zona de sombra acústica (zona protegida situada detrás de un obstáculo) es considerablemente menor que la zona de sombra visual.


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Gráfica 5.Difracción de las Ondas Sonoras

El efecto "suelo" en ruido

Por una parte, el suelo actúa como un obstáculo sólido, reflejando una fracción de la energía acústica y absorbiendo el resto. Por otra parte, existen en las proximidades del suelo (sus efectos pueden sentirse hasta una altura de 10 metros) gradientes de temperatura y humedad, variables a lo largo del tiempo, movimientos de tierra, vegetación, y diversos obstáculos naturales que ralentizan la propagación del sonido, y provocan una absorción difícilmente evaluable. Esta situación hace que la ley de atenuación de los niveles sonoros con la distancia se vea modificada por el efecto de suelo. A falta de modelos precisos, existen curvas experimentales para la evaluación de éste en función de la distancia a la fuente y el tipo de suelo.

Índices para la evaluación del ruido

Molestias Debidas al Ruido El estudio del origen y propagación del sonido permite determinar las características principales del ruido, entendido éste como un sonido no deseado. Sin embargo, el carácter de molestia intrínseco a la definición de ruido, añade un componente de carácter no acústico, que necesita de la contribución de la fisiología, la psicología, la sociología y otras disciplinas para ser correctamente interpretado. Desde un punto de vista medioambiental, el estudio y control del ruido tienen sentido en cuanto a su utilidad para alcanzar una determinada protección de la calidad del ambiente sonoro. Los sonidos son analizados para conocer los niveles de inmisión en determinadas áreas y situaciones, y conocer el grado de molestia sobre la población. Existen situaciones en las que estas molestias son evidentes, ya que la exposición al ruido puede provocar daños físicos evaluables. Sin embargo, en gran parte de los casos, el riesgo para la salud no es tan fácil de cuantificar, interviniendo factores psicológicos y sociales que suelen ser analizados desde un punto de vista estadístico. El grado de molestia tiene un componente subjetivo que introduce una considerable complejidad en el intento de establecer los criterios de calidad del ambiente sonoro. Conviene recordar aquí que el concepto de subjetividad no está reñido con un análisis científico de los problemas, y existirán indicadores de ruido que estén mejor o peor correlacionados con el grado de molestia.


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Para poder abordar el problema del ruido, es necesario, por lo tanto, el establecimiento de un indicador que “explique” adecuadamente este grado de molestia. Entre el gran número de parámetros e índices desarrollados en el campo de la acústica para el estudio de los sonidos es preciso seleccionar un indicador de molestias (a ser posible un índice numérico) que sirva de base para la evaluación del impacto y para el establecimiento de valores límite de inmisión que garanticen una determinada calidad del ambiente sonoro. Por otra parte, para ser operativo, este índice debe ser fácil de obtener y de interpretar. Las molestias debidas al ruido dependen de numerosos factores. El índice que se seleccione debe ser capaz de contemplar las variaciones o diferentes situaciones de los siguientes aspectos, entre otros:

a) La energía sonora: Las molestias que produce un sonido están directamente relacionadas con la energía del mismo. A más energía (sonido más fuerte) más molestia. El índice básico relacionado con la energía sonora es el nivel de presión sonora.

b) Tiempo de exposición: Para un mismo nivel de ruido, la molestia depende del tiempo al que un determinado sujeto está expuesto a ese ruido. Se puede estar contemplando periodos de segundos, minutos, horas o incluso una vida laboral entera. En general, un mayor tiempo de exposición supone un mayor grado de molestia.

c) Características del sonido: Para un mismo nivel de ruido y un mismo tiempo de exposición, la molestia depende de las características del sonido: espectro de frecuencias, ritmo, entre otras. La música es un sonido que en general resulta agradable

d) El receptor: No todas las personas consideran el mismo grado de molestia para el mismo ruido. Dependiendo de factores físicos, distintas sensibilidades auditivas, y en mayor medida de factores culturales, lo que para uno son ruidos muy molestos, para otros pueden no serlo. Los factores culturales están relacionados con la experiencia vital del sujeto y sus expectativas. Distintas sociedades reaccionan de manera diferente frente a sonidos más o menos “familiares”. En las culturas occidentales, las mayores diferencias se encuentran entre los habitantes de los pequeños núcleos rurales y los de las grandes ciudades. Dentro de un mismo sector de población, el factor edad parece ser también significativo.

e) La actividad del receptor: Para un mismo sonido, dependiendo de la actividad del receptor, éste puede ser considerado como un ruido o no. El caso más evidente es el de los periodos de descanso. Un sonido que puede ser considerado como agradable (un concierto de música) se convierte en un ruido molesto si el receptor pretende dormir. Sonidos que durante la actividad laboral pasan desapercibidos, se convierten en ruidos perfectamente reconocibles en periodos de descanso. Algunas actividades o estados requieren ambientes sonoros más silenciosos (lectura, enfermedades, conversaciones), percibiéndose como ruido cualquier sonido que no esté relacionado con la actividad.

f) Las expectativas y la calidad de vida: Dentro de este epígrafe se engloban aquellos aspectos subjetivos, difíciles de evaluar, que están relacionados con la calidad de vida de las personas. Para ciertos grupos de personas, las exigencias de calidad ambiental para el tiempo y los espacios dedicados al ocio son muy superiores a las de otras situaciones. El caso más frecuente es el de las viviendas de segunda residencia, en las que los ruidos se perciben en general como mucho más molestos que en la vivienda principal, debido a las expectativas de descanso depositadas en la segunda residencia. También sucede habitualmente que, en entornos de una gran calidad ambiental, se aceptan peor los ruidos que en entornos medioambientalmente degradados.


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La selección del indicador que se va a utilizar en el estudio se convierte así en una cuestión decisiva, ya que éste tiene por finalidad indicar las molestias que el ruido produce en la población, y dado el carácter subjetivo de las mismas, surgen numerosas discusiones en cuanto a la validez de los indicadores como descriptores de las molestias. El objetivo de las acciones de los técnicos y responsables del medio ambiente es conseguir que el ruido soportado por la población no sobrepase ciertos niveles admisibles. Estos niveles, como se vio anteriormente, varían según la fuente del ruido, la naturaleza del receptor y la actividad que este desarrolla, y del tiempo de exposición al ruido. La adopción de índices descriptores del ruido que tengan en cuenta todos estos factores no es una cuestión fácil. Por un lado, existen criterios sanitarios que establecen, para la protección del sistema auditivo y salud en general, límites máximos admisibles de ciertos índices que reflejan la exposición de las personas al ruido. Por otro lado, existen criterios de calidad ambiental que establecen, para otro tipo de índices, umbrales en función de las demandas o exigencias de las personas y las colectividades frente al ruido. Dado el fuerte componente subjetivo de la respuesta individual de las personas y la creciente preocupación medioambiental de las sociedades desarrolladas, en la que, por otra parte, influyen notablemente los niveles cultural y económico, los estudios y encuestas psico-sociológicas resultan imprescindibles para establecer qué indicadores de ruido son los mejor relacionados con las molestias percibidas. Tras muchos años de investigación no se ha conseguido aún una unanimidad de criterios en cuanto a la validez de los indicadores utilizados hasta la actualidad, y la cuestión está sujeta a un continuo debate y revisión. Desde el punto de vista de la gestión del medio ambiente sonoro representa un grave inconveniente, ya que induce frecuentemente a grandes errores a la hora de evaluar la calidad del medioambiente sonoro.


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GENERALIDADES

El diagnóstico de la información para la realización del mapa de ruido de Pitalito y su plan de descontaminación por ruido, se centró en el casco urbano del municipio. A continuación se describen algunas características importantes del municipio de Pitalito en lo referente a sus características demográficas, geográficas y económicas que puedan servir de antecedente o referencia en el análisis de las condiciones actuales encontradas en este centro urbano.

3.1 Demografía

En la siguiente tabla se especifica el número de habitantes en la cabecera municipal de Pitalito, según el censo del DANE 2005 y su proyección para el año 20201:

Tabla 2. Número de habitantes de área urbana de Pitalito para el año 2015 – 2020

2015 2016 2017 2018 2019 2020

74.762 76.143 77.504 78.847 80.170 81.474 Fuente: Proyección de Población departamentales y municipales por área 2005 - 2020. DANE CENSO 2005

Los siguientes gráficos representan la proyección poblacional del municipio de Pitalito entre los años 2005 hasta el año 2020.

Figura 6. Proyección poblacional en el municipio de Pitalito 2005 – 2020

Fuente: Elaboración propia

Como se muestra en la Figura 6, el crecimiento de la población de Pitalito es directamente proporcional al crecimiento poblacional en su respectiva cabecera municipal, teniendo cuenta que para el resto de población del municipio existe un crecimiento de la población y se proyecta que al año 2020 siga existiendo este crecimiento. El conocimiento del número de habitantes, especialmente en la cabecera municipal de Pitalito como dato actualizado para el presente año, permite estimar el número de personas afectadas por los sectores evaluados, a diferentes intervalos de nivel de presión sonora (ruido).

1 Proyección de Población departamentales y municipales por área 2005 - 2020. DANE CENSO 2005


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3.2 Geografía

Pitalito está ubicado al sur del departamento del Huila sobre el valle del Magdalena y en el vértice que forman las cordilleras central y oriental a 1,318 m.s.n.m, y a unos 188 Km de la capital del Huila. Es considerado la Estrella Vial del Sur colombiano por su localización estratégica, que permite la comunicación con los departamentos vecinos del Cauca, Caquetá y Putumayo. Límites del municipio: Al Norte con los municipios de Timaná, Elías y Saladoblanco, al Occidente con los municipios Isnos y San Agustín, al Sur con el municipio de Palestina y al Oriente con el municipio de Acevedo. A continuación se especifica mejor la ubicación geográfica del municipio respecto al departamento del Huila:

Figura 7. Ubicación geográfica del municipio de Pitalito

Fuente: Alcaldía Pitalito y Google Map.

3.3 División político administrativa

Mediante el acuerdo municipal 015 de 2001 se descentralizó administrativamente el municipio, con la creación de cuatro (4) comunas y ocho (8) corregimientos, conformándose en su totalidad doce (12) Juntas Administradoras Locales (JAL).

3.3.1 División político administrativa zona urbana

De acuerdo al Acuerdo 024 de 2012 Adopción Plan de Desarrollo Municipal 2012 – 2015 “TODOS EN ACCIÓN”, El municipio de Pitalito en su casco urbano se encuentra divido en cuatro (4) comunas, las cuales se componen de 67 barrios, 32 urbanizaciones y 12 conjuntos cerrados. En la figura 3.3 muestra la división territorial de las comunas que conforman el municipio de Pitalito2 3.3.1.1 Comuna uno También conocida como la comuna occidental agrupa 22 barrios así: Brisas del Guarapas, Cálamo, La Esperanza, Las Acacias, Los Pinos, El Popular, El Porvenir, Primero de Mayo, Rodrigo Lara Bonilla, San Mateo, Simón Bolívar, Tequendama, Las Américas, Trece de Agosto, Urbanización Las Acacias, Villa del Prado, Cristo Rey, Divino Niño, Halcones, Juan de Dios, Ciudad de Laboyos y Altos del Magdalena; nueve (9) urbanizaciones: El Encanto I – II etapa, Villas de Santa Marta, Mi Casita, Villa Helena, Villas de San Roque, Villa Matilde, Santa Mónica, Los Cristales I – II – III – IV etapa, Veinte de Julio (urbanización especial); y un (1) conjunto cerrado: Santa Clara.

2 Acuerdo 024 de 2012 Adopción Plan de Desarrollo Municipal 2012 – 2015 “TODOS EN ACCIÓN”, página 36


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Figura 8. Distribución de comunas casco urbano de Pitalito.

Fuente: Acuerdo 024 de 2012 Adopción Plan de Desarrollo Municipal 2012 – 2015 “TODOS EN ACCIÓN”

3.3.1.2 Comuna dos Es llamada la comuna nororiental, en esta se encuentran 22 barrios así: Antonio Naranjo, Bosques de la Riviera, Cámbulos, El Portal del Oriente, El Portal del Norte, La Pradera, León XIII, Los Andes, Los Nogales, Los Lagos, Los Rosales, Manzanares, El Paraíso, San Andrés, San Rafael, Timanco, Venecia, Villa Catarina, Villa Sofía, La Gaitana y Villas de San Gabriel; 14 urbanizaciones: Urbanización Compartir, San Diego, Laureles, Asociación Agroempresarial y de Vivienda Villas de San Carlos, Asoprovica Centenario, Urbanización Residencial Parque de Andalucía, Siglo XXI Sector San Rafael, Calderón Heredia, Buganvilles, Quintas de Sión, Quintas de San Luis, Villas de San Luís y Andalucía; tres (4) conjuntos cerrados: Santa Ana, Alhambra, Los Cedros y Los Nogales; una Junta Municipal de Vivienda: El Edén I – II etapas 3.3.1.3 Comuna tres Esta comuna se encuentra conformada por ocho (8) barrios así: Aguablanca, Quinche, Sucre, Trinidad, San Antonio, Los Guaduales, Centro, Valvanera; dos (2) Urbanizaciones: Cachingos y Quinta Real; y tres (3) conjuntos cerrados: Quintas de Trinidad, Los Ocobos y Colinas de la Primavera. 3.3.1.4 Comuna cuatro Es también llamada Barrios Unidos del Sur, aglomera 15 barrios así: Libertador, Centro Solarte, El Jardín, Panorama, Siete de Agosto, La Alquería, La Virginia, Antonio Nariño, Aldeas de la Libertad, Colinas de la Terraza, Villa Café, Villa Consuelo, La Isla, Madelena y La Terraza; siete (7) urbanizaciones: Juan Pablo II, San José (Urbanización Especial), Emayá, Los Álamos, Bosques de las Orquídeas, El Poblar de la Castellana, Siglo XXI 1 y 2; y Cinco (5) conjuntos cerrados: Las Gaviotas, Torres del Jardín, Rincón de la Candelaria, Reserva de la Candelaria, Condominio La Candelaria.


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INFORME DE MAPA DE RUIDO AMBIENTAL 2012 DEL MUNICIPIO DE PITALITO

4.1 Localización de los puntos de medición de ruido ambiental

A continuación se presenta la ubicación geográfica de los puntos distribuidos en la cabecera municipal de Pitalito. Como bien puede observarse, las mediciones de Ruido Ambiental se distribuyeron homogéneamente en sector público de la ciudad, especialmente sobre la comuna 3 donde se concentra el 61.2% del comercio del municipio.

Figura 9. Puntos de medición de ruido ambiental en Pitalito

Fuente: Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. CAM – K2 Ingeniería

4.2. Resultados y análisis de los niveles de presión sonora

En el siguiente apartado se realiza un análisis para el área de estudio de acuerdo a los niveles de presión sonora equivalente Leq (A) según el horario de mediciones: diurno o nocturno, y la jornada de mediciones: ordinario o dominical. En la tabla 4 se presentara los resultados para periodo ordinario diurno, en la tabla 5 los resultados para periodo dominical diurno, la tabla 6 presenta los resultados para periodo ordinario nocturno y la tabla 7 los resultados para el periodo dominical nocturno.


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Tabla 3. Resultados de monitoreo de ruido ambiental para el periodo ordinario diurno

Punto No

Leq (A) dB

Uso del suelo Res. 627/06

Estándar permisible

Res. 627/06, dB

Cumplimiento Ubicación

1 68.8 Autopistas, vías arteria,

troncal o principal. 80 CUMPLE

Calle 11 con Av. Guadales Cra 8.

2 68.7 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 11 entre Carrera 6 y 5.


4 67.8 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 11 entre Carrera 1D y

1C.

5 69.2 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 11 con Av. Primera.

6 69.6 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 9 con Av. Guaduales.

Carrera 8.



9 68.3 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 9 entre Carrera 1B y

1A.


troncal o principal. 80 CUMPLE Av. Primera con Diagonal 7.



Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera 8.

12 72.8 Comercial. 70 NO CUMPLE Calle 7 entre Carrera 6 y 5.


troncal o principal. 80 CUMPLE Calle 7 entre Carrera 4 y 3.

14 67.3 Comercial. 70 CUMPLE Carrera 1B entre Diagonal 7 y

Calle 6.



Av. Primera entre Calles 6 y 6A.

16 69.7 Residencial. 65 NO CUMPLE Carrera 7 entre Calles 4 y 5.

17 73.9 Comercial. 70 NO CUMPLE Carrera 5 entre Calles 4 y 5.


troncal o principal. 80 CUMPLE Carrera 3 entre Calles 4 y 5.

19 69.0 Comercial. 70 CUMPLE Carrera 1B entre Calles 4 y 5.



Av. Primera entre Calles 4 y 5.

21 62.2 Residencial. 65 CUMPLE Calle 3 entre Carreras 8 y 7.

22 69.7 Comercial. 70 CUMPLE Carrera 5 entre Calles 2 y 3.



24 71.8 Residencial. 65 NO CUMPLE Carrera 1B entre Calles 2 y 3.




26 71.0 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 1 con Carrera 8.

27 80.8 Residencial. 65 NO CUMPLE Carrera 5 entre Calles 1 y 2

Sur.

28 80.4 Comercial. 70 NO CUMPLE Carrera 3 entre Calles 1 y 2

Sur.

29 74.8 Comercial. 70 NO CUMPLE Carrera 1B entre Calles 1 y 2

Sur.



Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur.


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Punto No

Leq (A) dB



Res. 627/06, dB


31 72.0 Residencial. 65 NO CUMPLE Carrera 6 entre Calles 5 Sur y

4 sur.

32 67.0 Residencial. 65 NO CUMPLE Carrera 5 con Diagonal 3 sur.


troncal o principal. 80 CUMPLE Carrera 3 con Diagonal 3 Sur.



Carrera 1B con Diagonal 3 Sur.



Frente a la Estación de Bomberos.

36 62.9 Residencial. 65 CUMPLE Coliseo Cubierto - Plaza de

Ferias.



Carrera 3 después del Puente Río Guarapas.

38 75.2 Salud, biblioteca,

guarderías y hogares geriátricos.

55 NO CUMPLE Hospital San Antonio.



55 NO CUMPLE Carrera 1A con Diagonal 3

Sur.

40 70.6 Residencial. 65 NO CUMPLE Diagonal 3 Sur entre Calles

3C Sur y 3D.



Av. Misael Pastrana entre Calles 8 Sur y 7 Sur.














Tabla 4 Resultados de monitoreo de ruido ambiental para el periodo dominical diurno

Punto No

Leq (A) dB



Res. 627/06, dB








1C.



Carrera 8.



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Punto No

Leq (A) dB



Res. 627/06, dB




1A.








troncal o principal. 80 NO CUMPLE Calle 7 entre Carrera 4 y 3.

14 71.0 Comercial. 70 NO CUMPLE Carrera 1B entre Diagonal 7 y

Calle 6.








19 67.3 Comercial. 70 CUMPLE Carrera 1B entre Calles 4 y 5.




21 66.1 Residencial. 65 NO CUMPLE Calle 3 entre Carreras 8 y 7.










Sur.


Sur.

29 68.8 Comercial. 70 CUMPLE Carrera 1B entre Calles 1 y 2

Sur.





4 sur.










36 63.6 Residencial. 65 CUMPLE Coliseo Cubierto - Plaza de

Ferias.


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Punto No

Leq (A) dB



Res. 627/06, dB











Sur.


3C Sur y 3D.
















Fuente: Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. CAM – K2 Ingeniería En las siguientes figuras, son presentados y comparados los resultados obtenidos tanto en jornada ordinaria como dominical durante el horario diurno para los diferentes usos de suelo:

Figura 10. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario diurno para Uso del suelo Autopistas y Vías.



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En la Figura 10 se evidencia que existen niveles de presión sonora similares tanto para los días ordinarios como los dominicales, existiendo un leve aumento de los niveles de presión sonora para los días dominicales que para los días ordinarios. Es importante resaltar que la principal fuente de ruido en estos puntos, son debidos a las fuentes móviles, tales como vehículos livianos y pesados que circulan por las vías de Pitalito. En la Figura 11 se pueden ilustrar los Niveles Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario diurno para Uso del suelo Comercial, en donde cinco de los siete puntos que tiene este uso de suelo, presentan incumplimiento de los estándares máximos permisibles establecidos por la norma.

Figura 11. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario diurno para Uso del suelo Comercial.


Figura 12. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario diurno para Uso del

suelo Residencial.



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En la Figura 12 se pueden ilustrar los Niveles Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario diurno para Uso del suelo Residencial, donde todos los puntos para este uso de suelo, presentan incumplimiento de los estándares máximos permisibles establecidos por la norma.

Figura 13. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario diurno para Uso del suelo Tranquilidad y Silencio.


En la Figura 13 se pueden ilustrar los Niveles Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario diurno para Uso del suelo Tranquilidad y Silencio, donde existen dos puntos en inmediaciones del Hospital San Antonio y se evidencia un claro incumplimiento de los estándares máximos permisibles establecidos por la norma para las dos jornadas.

Tabla 5. Resultados de monitoreo de ruido ambiental para el periodo ordinario nocturno

Punto No

Leq (A) dB



Res. 627/06, dB








1C.



Carrera 8.




1A.







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7

Punto No

Leq (A) dB



Res. 627/06, dB






Calle 6.








19 57.11 Comercial. 55 NO CUMPLE Carrera 1B entre Calles 4 y 5.


troncal o principal. 70 NO CUMPLE


21 57.70 Residencial. 50 NO CUMPLE Calle 3 entre Carreras 8 y 7.










Sur.


Sur.

29 63.79 Comercial. 55 NO CUMPLE Carrera 1B entre Calles 1 y 2

Sur.





4 sur.










36 75.25 Residencial. 50 NO CUMPLE Coliseo Cubierto - Plaza de

Ferias.










Sur.


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8

Punto No

Leq (A) dB



Res. 627/06, dB



3C Sur y 3D.

















Tabla 6. Resultados de monitoreo de ruido ambiental para el periodo dominical nocturno

Punto No

Leq (A) dB



Res. 627/06, dB








1C.



Carrera 8.




1A.










Calle 6.








19 62.42 Comercial. 55 NO CUMPLE Carrera 1B entre Calles 4 y 5.


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9

Punto No

Leq (A) dB



Res. 627/06, dB





21 46.13 Residencial. 50 CUMPLE Calle 3 entre Carreras 8 y 7.

22 52.40 Comercial. 55 CUMPLE Carrera 5 entre Calles 2 y 3.









Sur.


Sur.

29 50.81 Comercial. 55 CUMPLE Carrera 1B entre Calles 1 y 2

Sur.





4 sur.



troncal o principal. 70 NO CUMPLE Carrera 3 con Diagonal 3 Sur.







36 63.54 Residencial. 50 NO CUMPLE Coliseo Cubierto - Plaza de

Ferias.










Sur.


3C Sur y 3D.

















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0

Fuente: Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. CAM – K2 Ingeniería En las siguientes figuras, son presentados y comparados los resultados obtenidos tanto en jornada ordinaria como dominical durante el horario nocturno para los diferentes usos de suelo: Figura 14. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del

suelo Autopistas y Vías.

Fuente: Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. CAM – K2 Ingeniería En la Figura 14 se pueden ilustrar los Niveles Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del suelo Autopistas y Vías, los puntos que presentan incumplimiento de los estándares máximos permisibles establecidos por la norma son los que están sobre la Avenida Misael Pastrana. Figura 15. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del

suelo Comercial.



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1

En la Figura 15 se pueden ilustrar los Niveles Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del suelo comercial, donde todos los puntos para este uso de suelo, presentan incumplimiento de los estándares máximos permisibles establecidos por la norma. Figura 16. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del

suelo Residencial.


En la Figura 16 se pueden ilustrar los Niveles Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del suelo Residencial, donde todos los puntos para este uso de suelo, presentan incumplimiento de los estándares máximos permisibles establecidos por la norma. Figura 17. Resultados de Nivel Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del

suelo tranquilidad y silencio.



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2

En la Figura 17 se pueden ilustrar los Niveles Presión Sonora Ordinario/Dominical en horario nocturno para Uso del suelo Tranquilidad y Silencio, donde existen dos puntos en inmediaciones del Hospital San Antonio y se evidencia un claro incumplimiento de los estándares máximos permisibles establecidos por la norma para las dos jornadas. Figura 18. Porcentaje de cumplimiento de estándares permisibles de acuerdo al uso del suelo según la

resolución 627 de 2006.


En la Figura 18 se representa porcentualmente, la cantidad de registros que cumplieron con sus respectivos estándares permisibles de acuerdo al uso del suelo según la resolución 627 de 2006. Es evidente que hay mayor cumplimiento de la normatividad durante el horario diurno que en el nocturno, y similares entre jornada ordinaria y dominical. En horario nocturno los límites permisibles más restrictivos influyen en un mayor incumplimiento a la norma para este horario. Respecto a las fuentes predominantes identificadas, varían de acuerdo a la jornada y al horario. La diferencia principal entre la jornada ordinaria respecto a la dominical especialmente durante el horario diurno, incluye una mayor actividad por parte de establecimientos comerciales y talleres, que funcionan en horario laboral, por lo que influyen en los niveles de presión sonora de acuerdo a la naturaleza de la actividad que desarrollan como supermercados, tiendas, centros comerciales, puntos de distribución y venta, talleres de ebanistería, lavadero de autos, talleres de mantenimiento y soldadura, entre otros; por su parte, los colegios, escuelas,


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3

centros de estudios también están en actividades siendo los dos primeros los más influyentes. Esto implica que en jornada ordinaria se permite un mayor flujo de personas y vehículos en las calles, perifoneo más frecuente por comerciantes informales, equipos de sonido a alto volumen durante el día tanto en residencias como en sitios públicos, alarmas de locales y mayor tránsito de vehículos pesados por las compañías de transporte en funcionamiento. Para las fuentes identificadas durante horario diurno y nocturno, se encontró, que durante el día, si bien influye el flujo vehicular sobre las mediciones, éste afecta mayormente por el abuso de la bocina; paso de vehículos pesados, buses y busetas; motos con alto cilindraje, vehículos con equipos de sonido a alto volumen, alarmas activadas de vehículos. En cambio, para horario nocturno la influencia se ve reflejada además de lo anteriormente mencionado, por el simple paso de vehículos y la voz de las personas alrededor durante la medición. En todas las jornadas y horarios, el paso de vehículos pesados por sectores residenciales e incluso por sectores de salud generan picos en los niveles de presión sonora que para la mayoría de los casos implican incumplimientos a los estándares permisibles, así mismo los sectores con ruido más restringido se ven afectados por el paso de motos de alto cilindraje y vehículos que circulan a alta velocidad. El mal uso de la bocina también permitió la generación de picos. Se observó ocasionalmente el paso de caballos como animales de tracción, que influyeron sobre las mediciones. La fauna salvaje de la ciudad de los cuales influyeron aves y chicharras en su mayoría, y animales domésticos como perros, gallos y caballos, generan un ruido de fondo propio del sitio y de las costumbres culturales de Pitalito.3

3 CAM – K2 Ingeniería. Informe mapa de ruido ambiental Pitalito. Página 39. Abril de 2013


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4

METODOLOGÍA

5.1 Generalidades

La metodología usada para para la elaboración de los mapas de ruido ambiental y el plan de descontaminación por ruido del municipio de Pitalito fue tomado de los aspectos metodológicos propuestos por la CAM en el contrato de consultoría No 174 de 2017 y que a su vez se tomó como referente la metodología propuesta en los Capítulos II y III del Anexo 3, de la resolución 0627 de 2006, así: Las mediciones de ruido ambiental se realizaron con base en una grilla de medición de 56 puntos, los cuales se identifican en la Tabla 7 y Figura 20, y que fueron establecidos conforme al procedimiento establecido en los Capítulos II y III del Anexo 3 de la Resolución 627 de 2006. Las mediciones se realizaron los días entre semana con el fin de conocer las condiciones en jornada ordinaria y en el día domingo y/o festivos con el fin de conocer las condiciones de ruido en jornada dominical, y con un tiempo de medición de una hora medido de manera continua por punto y con número de recorridos según criterios técnicos acordados previamente, que cumplan con la resolución 627 de 2006. El ruido ambiental se mide instalando el micrófono a una altura de cuatro (4) metros medidos a partir del suelo terrestre y a una distancia equidistante de las fachadas, barreras o muros existentes a ambos lados del punto de medición.

Figura 19. Montaje de sonómetro para medición de ruido ambiental

Cada medición con la distribución efectuada en los sesenta (60) minutos, según se estipula en el Artículo 5° de esta resolución, debe constar de cinco (5) mediciones parciales distribuidas en tiempos iguales, cada una de las cuales debe tener una posición orientada del micrófono, así: Norte, Sur, Este, Oeste y Vertical hacia arriba. El resultado de la medición es obtenido mediante la siguiente expresión:

LAeq = 10LOG (10

LN10 + 10

LO10 + 10

LS10 + 10

LE10 + 10

LV10

5)


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5

Dónde: LAeq = Nivel equivalente resultante de la medición. LN = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido norte. LO = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido oeste. LS = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido sur. LE = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido este. LV = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido vertical. Igualmente se realizó una identificación y descripción de todas las obras y actividades localizadas en el área de monitoreo, analizando su compatibilidad y/o nivel de conflicto por el uso del suelo establecido; y su relación con el ruido ambiental.

Figura 20. Mapa de Ubicación de los puntos para la medición de ruido

Tabla 7. Puntos de Medición

PUNTO DIRECCIÓN X Y

1 Calle 11 con Av. Guadales. Carrera 8. 780997 697209

2 Calle 11 entre Carrera 6 y 5. 781142 697072


4 Calle 11 entre Carrera 1D y 1C. 781433 696798

5 Calle 11 con Av. Primera. 781579 696661

6 Calle 9 con Av. Guaduales. Carrera 8. 780861 697063



9 Calle 9 entre Carrera 1B y 1A. 781297 696652

10 Av. Primera con Diagonal 7. 781442 696515


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6

PUNTO DIRECCIÓN X Y

11 Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera 8. 780725 696918



14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y Calle 6. 781160 696506

15 Av. Primera entre Calles 6 y 6A. 781306 696369

16 Carrera 7 entre Calles 4 y 5. 780588 696772



19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. 781024 696360

20 Av. Primera entre Calles 4 y 5. 781169 696223

21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. 780451 696626



24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. 780887 696214

25 Av. Primera entre Calles 2 y 3. 781032 696076

26 Calle 1 con Carrera 8. 780315 696480

27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. 780460 696343

28 Carrera 3 entre Calles 1 y 2 Sur. 780605 696205

29 Carrera 1B entre Calles 1 y 2 Sur. 780750 696068

30 Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur. 780896 695930

31 Carrera 6 entre Calles 5 Sur y 4 sur. 780178 696334

32 Carrera 5 con Diagonal 3 sur. 780323 696197

33 Carrera 3 con Diagonal 3 Sur. 780469 696059

34 Carrera 1B con Diagonal 3 Sur. 780614 695922

35 Frente a la Estación de Bomberos. 780759 695784

36 Coliseo Cubierto - Plaza de Ferias. 780041 696188

37 Carrera 3 después del Puente Río Guarapas. 780187 696050

38 Hospital San Antonio. 780332 695913

39 Carrera 1A con Diagonal 3 Sur. 780477 695776

40 Diagonal 3 Sur entre Calles 3C Sur y 3D. 780623 695638

41 Av. Misael Pastrana entre Calles 8 Sur y 7 Sur. 779987 696044




45 Av. Misael Pastrana Calle 16 Sur. 779187 696033


47 Carrera 5 entre Calles 19 Sur y 18 Sur. 778995 696245



50 Carrera 5 Calles 16 Sur 779190 696239

51 Transversal 4 No 11 - 15 sur 779398 696232

52 Carrera 1 Calle 13A Sur. 779380 695835

53 Transversal 3 No 9 - 56 sur 779577 696242

54 Carrera 1 Calle 12 Sur 779587 695843

55 Sin dirección 779778 696243



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7

Los Equipos de medida utilizados para la realización de los mapas de ruido, que cumple con las características exigidas en el artículo 18 de la resolución 627 de 2006. A continuación se relacionan los equipos utilizados.

Tabla 8. Equipos utilizados

Instrumento Marca Modelo No de Serie Imagen

Sonómetro SVANTEK SVAN 971 35750

Pistofono 3M QC-10 QE5100021

Estación meteorológica

DAVIS Vantage Pro2

5.2 Equipo de trabajo

Dadas las características del proyecto, de acuerdo con los requerimientos especificados en el contrato de consultoría No. 174 de 2016, se tiene distribuye el siguiente equipo de trabajo:

Para el monitoreo de ruido ambiental se establecieron e instalaron un total de 56 puntos de medición basados en una grilla inicial trazada sobre el área municipal a evaluar, teniendo en cuenta la densidad poblacional, la localización y tipos de fuentes seleccionadas (fijas y móviles), y así poder lograr un cubrimiento espacial óptimo de las fuentes y área a monitorear. La campaña de monitoreo se realizó entre los meses de octubre y noviembre 2017, para las jornadas ordinaria y dominical, así como para los horarios diurno y nocturno.

Coordinador del Proyecto

Tecnico Profesional 1 Tecnico Profesional 2



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8

Una vez completados los insumos al modelo (software SoundPlan versión 7.0): características de las edificaciones, actividades productivas o usos del suelo, áreas verdes, topografía y características del terreno, aforo vehicular e inventario de fuentes fijas; junto con los resultados obtenidos se procedió a elaborar los siguientes mapas:

Mapa de Ruido Ambiental del horario diurno, de acuerdo con el procedimiento establecido en el Anexo 5 de la Resolución 627 de 2006; para los días ordinarios y dominical

Mapa de Ruido Ambiental del horario nocturno, de acuerdo con el procedimiento establecido en el Anexo 5 de la Resolución 627 de 2006; para los días ordinarios y dominical

Mapas de conflicto de los niveles de ruido, de acuerdo con el régimen de usos del suelo permitidos, y comparados con los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental establecidos en la Tabla 2, artículo 17 de la Resolución 627 de 2006, para el horario diurno y para el horario nocturno; para los días ordinarios y dominical.

Para la elaboración del plan de descontaminación por ruido, se revisaron los mapas de ruido vigentes para el municipio de Pitalito, los reportes generados, los monitoreos de ruido, y las quejas por ruido, analizando y realizando una evaluación de las zonas consideradas como críticas por estar más afectadas por ruido, definiendo las fuentes que más aportan al problema, en esos sectores.

5.3. Normatividad aplicable

La resolución 627 de 2006 “por la cual se establece la norma nacional de emisión de ruido y ruido ambiental”, establece los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental y que son relacionados en la siguiente

Tabla 9. Estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental expresados en decibeles dB(A)

Sector Subsector

Estándares máximos permisibles de

niveles de ruido ambiental en dB(A)

Día Noche

Sector A. Tranquilidad y Silencio

Hospitales, bibliotecas, guarderías, sanatorios, hogares geriátricos. 55 45

Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado

Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes.

65 50 Universidades, colegios, escuelas, centros de estudio e investigación.

Parques en zonas urbanas diferentes a los parques mecánicos al aire libre.

Sector C. Ruido Intermedio Restringido

Zonas con usos permitidos industriales, como industrias en general, zonas portuarias, parques industriales, zonas francas.

75 70

Zonas con usos permitidos comerciales, como centros comerciales, almacenes, locales o instalaciones de tipo comercial, talleres de mecánica automotriz e industrial, centros deportivos y recreativos, gimnasios, restaurantes, bares, tabernas, discotecas, bingos, casinos.

70 55


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9

Sector Subsector

Estándares máximos permisibles de

niveles de ruido ambiental en dB(A)

Día Noche

Zonas con usos permitidos de oficinas. 65 50

Zonas con usos institucionales.

Zonas con otros usos relacionados, como parques mecánicos al aire libre, áreas destinadas a espectáculos públicos al aire libre.

80 70

Sector D. Zona Suburbana o Rural de Tranquilidad y Ruido Moderado

Residencial suburbana.

55 45 Rural habitada destinada a explotación agropecuaria.

Zonas de Recreación y descanso, como parques naturales y reservas naturales.

Fuente: Resolución 627 de 2006 “por la cual se establece la norma nacional de emisión de ruido y ruido ambiental”


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0

RESULTADOS DE NIVELES DE RUIDO AMBIENTAL

Las mediciones de ruido ambiental se realizaron en cuatro jornadas discriminadas así: Jornada ordinaria diurna Esta jornada comprende los días de lunes a sábado en el horario de 7:01 a 21:00. En este horario se busca conocer los niveles de ruido en una jornada laboralmente activa y como las actividades cotidianas inciden en los niveles de ruido ambiental. Jornada ordinaria nocturna Esta jornada comprende los días de lunes a sábado en el horario de 21:01 a 7:00. En este horario se busca conocer los niveles de ruido en una jornada de descanso y como es el comportamiento de los niveles de ruido ambiental. Jornada dominical diurna Esta jornada comprende los días de domingos y/o festivos en el horario de 7:01 a 21:00. En este horario se busca conocer los niveles de ruido en una jornada de descanso y recreación y como las actividades cotidianas inciden en los niveles de ruido ambiental. Jornada dominical nocturna Esta jornada comprende los días de domingos y/o festivos en el horario de 21:01 a 7:00. En este horario se busca conocer los niveles de ruido en una jornada de descanso y como es el comportamiento de los niveles de ruido ambiental. Para la representación de los resultados, se van a realizar dos tipos de mapas: Mapas de ruido ambiental En este tipo de mapas, los planos realizados representan gráficamente los niveles de presión sonora expresados en decibeles (dB) con filtro de ponderación frecuencial A y filtro de ponderación temporal S, estos niveles son los mismos que se comparan con la normatividad para determinar el cumplimiento respecto a los estándares permisibles. Mapas de conflicto Este tipo de mapas presenta de forma gráfica el cumplimiento de los niveles de presión sonora mostrados en los mapas de ruido ambiental respecto a los correspondientes estándares permisibles establecidos por la Resolución 627 de 2006 de acuerdo al uso del suelo, de manera tal, que permitirá esclarecer los sitios más importantes que no cumplen con la norma.

6.1 Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna

En la tabla 10, se presentan los resultados de las mediciones de ruido ambiental para la jornada ordinaria diurna.


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1

Tabla 10. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna

PUNTO DIRECCIÓN X Y USO DE SUELO LAeq dB(A)

EMP dB(A)

CUMPLE

1 Calle 11 con Av. Guadales. Carrera 8. 780997 697209 Vía arteria principal.

67.7 80 SI

2 Calle 11 entre Carrera 6 y 5. 781142 697072 Residencial. 71.2 65 NO


4 Calle 11 entre Carrera 1D y 1C. 781433 696798 Residencial. 64.5 65 SI

5 Calle 11 con Av. Primera. 781579 696661 Residencial. 68.3 65 NO

6 Calle 9 con Av. Guaduales. Carrera 8. 780861 697063 Residencial. 72.0 65 NO



9 Calle 9 entre Carrera 1B y 1A. 781297 696652 Residencial. 65.1 65 NO

10 Av. Primera con Diagonal 7. 781442 696515 Vía arteria principal.

65.9 80 SI

11 Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera 8. 780725 696918 Vía arteria principal.

68.9 80 SI

12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. 780870 696781 Comercial. 68.9 70 SI

13 Calle 7 entre Carrera 4 y 3. 781015 696643 Vía arteria principal.

70.5 80 SI

14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y Calle 6. 781160 696506 Comercial. 67.5 70 SI

15 Av. Primera entre Calles 6 y 6A. 781306 696369 Vía arteria principal.

67.5 80 SI

16 Carrera 7 entre Calles 4 y 5. 780588 696772 Residencial. 67.7 65 NO

17 Carrera 5 entre Calles 4 y 5. 780733 696635 Comercial. 69.6 70 SI

18 Carrera 3 entre Calles 4 y 5. 780878 696497 Vía arteria principal.

71.9 80 SI

19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. 781024 696360 Comercial. 66.0 70 SI

20 Av. Primera entre Calles 4 y 5. 781169 696223 Vía arteria principal.

68.6 80 SI

21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. 780451 696626 Residencial. 59.6 65 SI



71.6 80 SI

24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. 780887 696214 Residencial. 70.3 65 NO


68.8 80 SI

26 Calle 1 con Carrera 8. 780315 696480 Residencial. 69.5 65 NO

27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. 780460 696343 Residencial. 68.4 65 NO

28 Carrera 3 entre Calles 1 y 2 Sur. 780605 696205 Comercial. 71.3 70 NO

29 Carrera 1B entre Calles 1 y 2 Sur. 780750 696068 Comercial. 67.1 70 SI

30 Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur. 780896 695930 Vía arteria principal.

68.4 80 SI

31 Carrera 6 entre Calles 5 Sur y 4 sur. 780178 696334 Residencial. 71.4 65 NO

32 Carrera 5 con Diagonal 3 sur. 780323 696197 Residencial. 66.3 65 NO

33 Carrera 3 con Diagonal 3 Sur. 780469 696059 Vía arteria principal.

76.3 80 SI

34 Carrera 1B con Diagonal 3 Sur. 780614 695922 Vía arteria principal.

71.4 80 SI

35 Frente a la Estación de Bomberos. 780759 695784 Vía arteria principal.

67.0 80 SI

36 Coliseo Cubierto - Plaza de Ferias. 780041 696188 Residencial. 69.5 65 NO


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EMP dB(A)

CUMPLE

37 Carrera 3 después del Puente Río

Guarapas. 780187 696050

Vía arteria principal.

76.5 80 SI

38 Hospital San Antonio. 780332 695913 Institucional 76.9 65 NO

39 Carrera 1A con Diagonal 3 Sur. 780477 695776 Vía arteria principal.

68.3 80 SI

40 Diagonal 3 Sur entre Calles 3C Sur y

3D. 780623 695638 Residencial. 72.2 65 NO

41 Av. Misael Pastrana entre Calles 8 Sur

y 7 Sur. 779987 696044


71.5 80 SI


y 9 Sur. 779787 696033


71.8 80 SI


y 11 Sur. 779587 696026


72.0 80 SI


y 13 Sur. 779387 696026


72.9 80 SI

45 Av. Misael Pastrana Calle 16 Sur. 779187 696033 Vía arteria principal.

68.7 80 SI


y 18 Sur. 778986 696047


73.7 80 SI

47 Carrera 5 entre Calles 19 Sur y 18 Sur. 778995 696245 Residencial 54.3 65 SI



50 Carrera 5 Calles 16 Sur 779190 696239 Residencial 62.4 65 SI

51 Transversal 4 No 11 - 15 sur 779398 696232 Residencial 67.1 65 NO

52 Carrera 1 Calle 13A Sur. 779380 695835 Residencial 53.6 65 SI

53 Transversal 3 No 9 - 56 sur 779577 696242 Residencial 63.9 65 SI

54 Carrera 1 Calle 12 Sur 779587 695843 Residencial 52.3 65 SI

55 Sin dirección 779778 696243 Residencial 52.2 65 SI


De acuerdo a los resultados obtenidos para la jornada ordinaria diurna, el 68% de los resultados obtenidos de las mediciones realizadas se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental establecidos por la resolución 627 de 2006; y el 32% no cumple con los estándares máximos permisibles. La figura 21, muestra los niveles de ruido ambiental en zona residencial, donde el 39.2% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 60.7% no cumple con los estándares máximos permisibles. La figura 22, muestra los niveles de ruido ambiental en zona comercial, donde el 85,7% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 14.3% no cumple con los estándares máximos permisibles y la figura 23, muestra los niveles de ruido ambiental en vías arterias principales, donde el 100% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental


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Figura 21. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada ordinaria diurna

Figura 22. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada ordinaria diurna

Figura 23. Niveles de ruido ambiental en vías arterias principales jornada ordinaria diurna


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Figura 24. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria diurna

Figura 25. Mapa de conflicto de ruido ambiental jornada ordinaria diurna


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6.2 Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna

En la tabla 11, se presentan los resultados de las mediciones de ruido ambiental para la jornada dominical diurna.

Tabla 11. Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna


EMP dB(A)

CUMPLE


66.2 80 SI



4 Calle 11 entre Carrera 1D y 1C. 781433 696798 Residencial. 66.5 65 NO





9 Calle 9 entre Carrera 1B y 1A. 781297 696652 Residencial. 63.1 65 SI


69.3 80 SI


69.3 80 SI

12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. 780870 696781 Comercial. 67.2 70 SI


79.5 80 SI



63.3 80 SI

16 Carrera 7 entre Calles 4 y 5. 780588 696772 Residencial. 63.2 65 SI



67.8 80 SI

19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. 781024 696360 Comercial. 61.3 70 SI


65.2 80 SI

21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. 780451 696626 Residencial. 68.9 65 NO



65.3 80 SI



67.3 80 SI

26 Calle 1 con Carrera 8. 780315 696480 Residencial. 57.6 65 SI


28 Carrera 3 entre Calles 1 y 2 Sur. 780605 696205 Comercial. 65.3 70 SI



63.8 80 SI


32 Carrera 5 con Diagonal 3 sur. 780323 696197 Residencial. 64.2 65 SI


69.5 80 SI

34 Carrera 1B con Diagonal 3 Sur. 780614 695922 Vía arteria 73.6 80 SI


PITALITO

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ina5

6

Tabla 11. Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna


EMP dB(A)

CUMPLE

principal.


69.3 80 SI



Guarapas. 780187 696050


75.9 80 SI



65.9 80 SI


3D. 780623 695638 Residencial. 69.3 65 NO


y 7 Sur. 779987 696044


78.6 80 SI


y 9 Sur. 779787 696033


77.7 80 SI


y 11 Sur. 779587 696026


78.6 80 SI


y 13 Sur. 779387 696026


79.6 80 SI


69.2 80 SI


y 18 Sur. 778986 696047


78.9 80 SI




50 Carrera 5 Calles 16 Sur 779190 696239 Residencial 60.3 65 SI


52 Carrera 1 Calle 13A Sur. 779380 695835 Residencial 56.9 65 SI


54 Carrera 1 Calle 12 Sur 779587 695843 Residencial 59.8 65 SI

55 Sin dirección 779778 696243 Residencial 58.9 65 SI


De acuerdo a los resultados obtenidos para la jornada dominical diurna, el 29% de los resultados obtenidos de las mediciones realizadas se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental establecidos por la resolución 627 de 2006; y el 71% no cumple con los estándares máximos permisibles. La figura 24 muestra los niveles de ruido ambiental en zona residencial, donde el 42,9% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 57,1% no cumple con los estándares máximos permisibles; la figura 25, muestra los niveles de ruido ambiental en zona comercial, donde el 100% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental y la figura 26, muestra los niveles de ruido ambiental en vías arterias principales, donde el 100% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental


PITALITO

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7

Figura 26. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada dominical diurna

Figura 27. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada dominical diurna

Figura 28. Niveles de ruido ambiental en vías arterias principales jornada dominical diurna


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8

Figura 29. Mapa de ruido ambiental jornada dominical diurna

Figura 30. Mapa de conflicto de ruido ambiental jornada dominical diurna


PITALITO

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9

6.3 Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna

En la tabla 12, se presentan los resultados de las mediciones de ruido ambiental para la jornada ordinaria nocturna.

Tabla 12. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna


EMP dB(A)

CUMPLE


64.3 70 SI










60.3 70 SI


55.1 70 SI

12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. 780870 696781 Comercial. 65.3 55 NO


61.2 70 SI



57.6 70 SI


17 Carrera 5 entre Calles 4 y 5. 780733 696635 Comercial. 61.3 55 NO


67.3 70 SI

19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. 781024 696360 Comercial. 65.3 55 NO


56.3 70 SI




61.5 70 SI



63.2 70 SI






68.9 70 SI




65.2 70 SI



PITALITO

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0



EMP dB(A)

CUMPLE

principal.


60.7 70 SI



Guarapas. 780187 696050


70.6 70 NO



61.4 70 SI


3D. 780623 695638 Residencial. 71.6 50 NO


y 7 Sur. 779987 696044


76.7 70 NO


y 9 Sur. 779787 696033


81.0 70 NO


y 11 Sur. 779587 696026


76.7 70 NO


y 13 Sur. 779387 696026


74.3 70 NO


78.0 70 NO


y 18 Sur. 778986 696047


72.1 70 NO

47 Carrera 5 entre Calles 19 Sur y 18 Sur. 778995 696245 Residencial 55.0 50 NO



50 Carrera 5 Calles 16 Sur 779190 696239 Residencial 58.9 50 NO


52 Carrera 1 Calle 13A Sur. 779380 695835 Residencial 51.2 50 NO


54 Carrera 1 Calle 12 Sur 779587 695843 Residencial 51.3 50 NO

55 Sin dirección 779778 696243 Residencial 51.3 50 NO


De acuerdo a los resultados obtenidos para la jornada ordinaria nocturna, el 30% de los resultados obtenidos de las mediciones realizadas se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental establecidos por la resolución 627 de 2006; y el 70% no cumple con los estándares máximos permisibles. La figura 27, muestra los niveles de ruido ambiental en zona residencial, donde el 3,6% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 96,4% no cumple con los estándares máximos permisibles; la figura 28, muestra los niveles de ruido ambiental en zona comercial, donde el 28,6% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 71,4% no cumple con los estándares máximos permisibles y la figura 29, muestra los niveles de ruido ambiental en vías arterias principales, donde el 66,7% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 33,3% no cumple con los estándares máximos permisibles.


PITALITO

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1

Figura 31. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada ordinaria nocturna

Figura 32. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada ordinaria nocturna

Figura 33. Niveles de ruido ambiental en vías arterias principales jornada ordinaria nocturna


PITALITO

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2

Figura 34. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna

Figura 35. Mapa de conflicto de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna


PITALITO

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3

6.4 Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna

En la tabla 13, se presentan los resultados de las mediciones de ruido ambiental para la jornada dominical nocturna.

Tabla 13. Niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna


EMP dB(A)

CUMPLE


65.9 70 SI










67.3 70 SI


64.5 70 SI

12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. 780870 696781 Comercial. 65.2 55 NO


65.3 70 SI



55.3 70 SI




65.3 70 SI

19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. 781024 696360 Comercial. 61.3 55 NO


61.2 70 SI




53.8 70 SI



61.4 70 SI






65.7 70 SI




69.4 70 SI



PITALITO

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4



EMP dB(A)

CUMPLE

principal.


57.9 70 SI



Guarapas. 780187 696050


72.3 70 NO



64.7 70 SI


3D. 780623 695638 Residencial. 56.3 50 NO


y 7 Sur. 779987 696044


75.9 70 NO


y 9 Sur. 779787 696033


78.9 70 NO


y 11 Sur. 779587 696026


76.9 70 NO


y 13 Sur. 779387 696026


77.9 70 NO


71.2 70 NO


y 18 Sur. 778986 696047


75.9 70 NO




50 Carrera 5 Calles 16 Sur 779190 696239 Residencial 56.3 50 NO


52 Carrera 1 Calle 13A Sur. 779380 695835 Residencial 54.9 50 NO


54 Carrera 1 Calle 12 Sur 779587 695843 Residencial 52.8 50 NO

55 Sin dirección 779778 696243 Residencial 50.9 50 NO


De acuerdo a los resultados obtenidos para la jornada dominical nocturna, el 29% de los resultados obtenidos de las mediciones realizadas se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental establecidos por la resolución 627 de 2006; y el 71% no cumple con los estándares máximos permisibles. La figura 30, muestra los niveles de ruido ambiental en zona residencial, donde el 100% de los resultados obtenidos se encuentran por encima de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental; la figura 31, muestra los niveles de ruido ambiental en zona comercial, donde el 28,6% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 71,4% no cumple con los estándares máximos permisibles, la figura 32, muestra los niveles de ruido ambiental en vías arterias principales, donde el 66,7% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 33,3% no cumple con los estándares máximos permisibles.


PITALITO

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5

Figura 36. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada dominical nocturna

Figura 37. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada dominical nocturna

Figura 38. Niveles de ruido ambiental en vías arterias principales jornada dominical nocturna


PITALITO

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6

Figura 39. Mapa de ruido ambiental jornada dominical nocturna

Figura 40. Mapa de conflicto de ruido ambiental jornada dominical nocturna


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7

6.5 Comparación de los niveles de ruido ambiental en la jornada ordinaria y dominical para el horario diurno De la figura 33 y 34, son presentados y comparados los resultados obtenidos en el horario diurno, para la jornada dominical y ordinaria. Todas las figuras en su eje X muestran el número del punto donde se realizó la medición de ruido ambiental y en el eje Y refleja el nivel de ruido ambiental.

Figura 41. Niveles de ruido ambiental de los puntos 1 – 28 para jornada Ordinario y Dominical en horario diurno.


Los niveles de ruido ambiental de la jordana diurna y la jornada dominical en el horario diurno, se evidencio que el 60% de los puntos evaluados, presenta mayor nivel de ruido ambiental en la jornada ordinaria en comparación con la jornada dominical. Lo anterior se da debido a que en los días ordinarios, la comunidad de Pitalito realiza actividades comerciales, educativas, sociales y otras, las cuales puedan estar enmarcadas en actividad propias de su diario vivir. El 40% de los puntos evaluados, presentó mayor nivel de ruido ambiental en los días domingos, presentándose un escenario característico en los puntos ubicados sobre la avenida Misael Pastrana, que conduce a la salida del municipio, en los cuales todos los puntos de medición, presentaron mayor nivel de ruido, lo anterior asociado a actividades dominicales de tipo recreativo y cultural.


PITALITO

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8

6.6 Comparación de los niveles de ruido ambiental en la jornada ordinaria y dominical para el horario

nocturno

De la figura 35 y 36, son presentados y comparados los resultados obtenidos en el horario nocturno, para la jornada dominical y ordinaria. Todas las figuras en su eje X muestran el número del punto donde se realizó la medición de ruido ambiental y en el eje Y refleja el nivel de ruido ambiental.

Figura 43. Niveles de ruido ambiental de los puntos 1 – 28 para jornada Ordinario y Dominical en horario nocturno.


De acuerdo los niveles de ruido ambiental de la jordana diurna y la jornada dominical en el horario nocturno, se evidencio que el 72% de los puntos evaluados, presenta mayor nivel de ruido ambiental en la jornada ordinaria en comparación con la jornada dominical y el 33% de los puntos evaluados, presentó mayor nivel de ruido ambiental en los días domingos.


PITALITO

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9

6.7 Comparación de los niveles de ruido ambiental del año 2012 con el año 2017

En el año 2013 la CAM publico los primeros resultados del mapa de ruido ambiental para el municipio de Pitalito. El estudio se centró en el microcentro de Pitalito con un total de 45 puntos.

6.7.1 Comparación de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna

En la tabla 14 nos muestra la diferencia aritmética entre los niveles de ruido de los estudios realizado en el año 2013 con el presente estudio.

Tabla 14. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna 2017 vs 2013

PUNTO DIRECCIÓN USO DE SUELO LAeq dB(A) 2017

LAeq dB(A) 2013

DIFERENCIA

1 Calle 11 con Av. Guadales. Carrera 8. Vía arteria principal. 67.7 68.8 -1.1

2 Calle 11 entre Carrera 6 y 5. Residencial. 71.2 68.7 2.5

3 Calle 11 entre Carrera 4 y 3. Residencial. 69.5 72.8 -3.3

4 Calle 11 entre Carrera 1D y 1C. Residencial. 64.5 67.8 -3.3

5 Calle 11 con Av. Primera. Residencial. 68.3 69.2 -0.9

6 Calle 9 con Av. Guaduales. Carrera 8. Residencial. 72.0 69.7 2.3



9 Calle 9 entre Carrera 1B y 1A. Residencial. 65.1 68.3 -3.2

10 Av. Primera con Diagonal 7. Vía arteria principal. 65.9 72.0 -6.1

11 Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera 8. Vía arteria principal. 68.9 73.2 -4.3

12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. Comercial. 68.9 72.8 -3.9

13 Calle 7 entre Carrera 4 y 3. Vía arteria principal. 70.5 74.8 -4.3

14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y Calle 6. Comercial. 67.5 67.3 0.2

15 Av. Primera entre Calles 6 y 6A. Vía arteria principal. 67.5 74.5 -7.0

16 Carrera 7 entre Calles 4 y 5. Residencial. 67.7 69.7 -2.0

17 Carrera 5 entre Calles 4 y 5. Comercial. 69.6 73.0 -3.4

18 Carrera 3 entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal. 71.9 73.9 -2.0

19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. Comercial. 66.0 69.0 -3.0

20 Av. Primera entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal. 68.6 76.5 -7.9

21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. Residencial. 59.6 62.2 -2.6


23 Carrera 3 entre Calles 2 y 3. Vía arteria principal. 71.6 76.2 -4.6

24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. Residencial. 70.3 71.9 -1.6

25 Av. Primera entre Calles 2 y 3. Vía arteria principal. 68.8 74.0 -5.2

26 Calle 1 con Carrera 8. Residencial. 69.5 71.0 -1.5

27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. Residencial. 68.4 80.9 -12.5

28 Carrera 3 entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 71.3 80.5 -9.2

29 Carrera 1B entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 67.1 74.8 -7.7

30 Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur. Vía arteria principal. 68.4 74.4 -6.0

31 Carrera 6 entre Calles 5 Sur y 4 sur. Residencial. 71.4 72.0 -0.6

32 Carrera 5 con Diagonal 3 sur. Residencial. 66.3 67.0 -0.7

33 Carrera 3 con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 76.3 77.9 -1.6

34 Carrera 1B con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 71.4 72.7 -1.3

35 Frente a la Estación de Bomberos. Vía arteria principal. 67.0 79.8 -12.8

36 Coliseo Cubierto - Plaza de Ferias. Residencial. 69.5 63.0 6.5

37 Carrera 3 después del Puente Río Guarapas. Vía arteria principal. 76.5 77.5 -1.0

38 Hospital San Antonio. Institucional 76.9 75.3 1.6

39 Carrera 1A con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 68.3 69.9 -1.6


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Tabla 14. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna 2017 vs 2013


LAeq dB(A) 2013

DIFERENCIA

40 Diagonal 3 Sur entre Calles 3C Sur y 3D. Residencial. 72.2 70.7 1.5

41 Av. Misael Pastrana entre Calles 8 Sur y 7 Sur. Vía arteria principal. 71.5 78.9 -7.4

42 Av. Misael Pastrana entre Calles 10 Sur y 9 Sur. Vía arteria principal. 71.8 77.2 -5.4

43 Av. Misael Pastrana entre Calles 12 y 11 Sur. Vía arteria principal. 72.0 75.8 -3.8

44 Av. Misael Pastrana entre Calles 14 y 13 Sur. Vía arteria principal. 72.9 75.7 -2.8

45 Av. Misael Pastrana Calle 16 Sur. Vía arteria principal. 68.7 75.0 -6.3

Figura 45. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna 2017 vs 2013

En la figura 37, se muestra la comparación entre los niveles de ruido ambiental medidos en el año 2013 con los resultados del presente estudio y se evidencia que para el horario diurno jornada ordinaria, un total de 39 puntos que representan el 86,7%, presentó una reducción de los niveles de ruido ambiental y en 6 puntos que representa el 13,3%, presento un incremento de los niveles de ruido ambiental. 6.7.2. Comparación de los niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna En la tabla 15 nos muestra la diferencia aritmética entre los niveles de ruido de los estudios realizado en el año 2013 con el presente estudio.

Tabla 15. Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna 2017 vs 2013


LAeq dB(A) 2013

DIFERENCIA

1 Calle 11 con Av. Guadales. Carrera 8. Vía arteria principal.

66.2 69.4 -3.2









10 Av. Primera con Diagonal 7. Vía arteria principal.

69.3 74.5 -5.2


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1



LAeq dB(A) 2013

DIFERENCIA

11 Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera 8. Vía arteria principal.

69.3 73.5 -4.2


13 Calle 7 entre Carrera 4 y 3. Vía arteria principal.

79.5 82.3 -2.8

14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y Calle 6. Comercial. 66.3 71.1 -4.8

15 Av. Primera entre Calles 6 y 6A. Vía arteria principal.

63.3 75.9 -12.6



18 Carrera 3 entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal.

67.8 73.9 -6.1


20 Av. Primera entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal.

65.2 74.3 -9.1

21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. Residencial. 68.9 66.1 2.8



65.3 75.2 -9.9

24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. Residencial. 68.2 71.0 -2.8


67.3 77.1 -9.8


27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. Residencial. 65.6 68.6 -3.0



30 Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur. Vía arteria principal.

63.8 72.4 -8.6



33 Carrera 3 con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal.

69.5 77.1 -7.6

34 Carrera 1B con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal.

73.6 74.6 -1.0

35 Frente a la Estación de Bomberos. Vía arteria principal.

69.3 71.3 -2.0


37 Carrera 3 después del Puente Río Guarapas. Vía arteria principal.

75.9 77.8 -1.9

38 Hospital San Antonio. Institucional 72.6 78.6 -6.0

39 Carrera 1A con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal.

65.9 69.6 -3.7

40 Diagonal 3 Sur entre Calles 3C Sur y 3D. Residencial. 69.3 71.9 -2.6

41 Av. Misael Pastrana entre Calles 8 y 7 Sur. Vía arteria principal.

78.6 79.4 -0.8

42 Av. Misael Pastrana entre Calles 10 Sur y 9

Sur. Vía arteria principal.

77.7 76.9 0.8

43 Av. Misael Pastrana entre Calles 12 y 11 Sur. Vía arteria 78.6 75.5 3.1


PITALITO

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2



LAeq dB(A) 2013

DIFERENCIA

principal.


79.6 76.3 3.3

45 Av. Misael Pastrana Calle 16 Sur. Vía arteria principal.

69.2 75.2 -6.0


78.9 69.4 -3.2

47 Carrera 5 entre Calles 19 Sur y 18 Sur. Residencial 52.3 68.1 2.1

48 Carrera 1 entre Calles 19 Sur y 17 Sur. Residencial 50.6 71.1 -5.8


50 Carrera 5 Calles 16 Sur Residencial 60.3 68.6 -0.5

51 Transversal 4 No 11 - 15 sur Residencial 65.3 70.6 1.7

52 Carrera 1 Calle 13A Sur. Residencial 56.9 72.9 -2.7

53 Transversal 3 No 9 - 56 sur Residencial 65.9 76.6 -8.3

54 Carrera 1 Calle 12 Sur Residencial 59.8 71.8 -8.7

55 Sin dirección Residencial 58.9 74.5 -5.2


Figura 46. Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna 2017 vs 2013

En la figura 38, se muestra la comparación entre los niveles de ruido ambiental medidos en el año 2013 con los resultados del presente estudio y se evidencia que para el horario diurno jornada dominical, un total de 38 puntos que representan el 84,4%, presentó una reducción de los niveles de ruido ambiental y en 7 puntos que representa el 15,6%, presento un incremento de los niveles de ruido ambiental.

6.7.3. Comparación de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna



PITALITO

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3

Tabla 16. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna 2017 vs 2013


LAeq dB(A) 2013

DIFERENCIA


64.3 66.1 -1.8




5 Calle 11 con Av. Primera. Residencial. 61.3 59.5 1.8




9 Calle 9 entre Carrera 1B y 1A. Residencial. 53.2 51.4 1.9


60.3 58.6 1.7


55.1 56.4 -1.3



61.2 63.0 -1.8

14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y Calle 6. Comercial. 52.3 49.6 2.7


57.6 60.9 -3.3




67.3 66.2 1.1

19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. Comercial. 65.3 64.8 0.5


56.3 57.1 -0.8

21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. Residencial. 55.3 71.2 -15.9

22 Carrera 5 entre Calles 2 y 3. Comercial. 62.3 57.7 4.6


61.5 67.7 -6.2

24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. Residencial. 66.4 62.5 3.9


63.2 70.4 -7.2


27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. Residencial. 65.2 60.8 4.4




68.9 63.8 5.1




65.2 70.1 -4.9


68.1 68.0 0.1


60.7 62.1 -1.4


PITALITO

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4

Tabla 16. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna 2017 vs 2013


LAeq dB(A) 2013

DIFERENCIA



Guarapas. Vía arteria principal.

70.6 75.3 -4.7



61.4 66.0 -4.6




76.7 73.6 3.1



81.0 75.7 5.3



76.7 73.7 3.0



74.3 74.1 0.3


78.0 73.8 4.2

Figura 47. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna 2017 vs 2013

En la figura 39, se muestra la comparación entre los niveles de ruido ambiental medidos en el año 2013 con los resultados del presente estudio y se evidencia que para el horario nocturno jornada ordinario, un total de 22 puntos que representan el 48,9%, presentó una reducción de los niveles de ruido ambiental y en 23 puntos que representa el 51,1%, presento un incremento de los niveles de ruido ambiental.

6.7.4. Comparación de los niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna



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5

Tabla 17. Niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna 2017 vs 2013


LAeq dB(A) 2013

DIFERENCIA


65.9 68.9 -3.0





6 Calle 9 con Av. Guaduales. Carrera 8. Residencial. 50.3 58.4 -8.1





67.3 68.4 -1.1


64.5 55.3 9.3

12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. Comercial. 65.2 60.3 4.9


65.3 69.5 -4.2

14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y Calle 6. Comercial. 50.2 59.0 -8.8


55.3 59.6 -4.3




65.3 62.0 3.3



61.2 65.8 -4.6

21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. Residencial. 51.2 46.1 5.1

22 Carrera 5 entre Calles 2 y 3. Comercial. 57.9 52.4 5.5


53.8 55.4 -1.6

24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. Residencial. 62.7 60.8 1.9


61.4 68.8 -7.4


27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. Residencial. 58.9 51.0 8.0


29 Carrera 1B entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 52.3 50.8 1.5


65.7 60.1 5.6




69.4 71.0 -1.6


65.3 62.4 2.9


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6

Tabla 17. Niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna 2017 vs 2013


LAeq dB(A) 2013

DIFERENCIA


57.9 58.3 -0.4

36 Coliseo Cubierto - Plaza de Ferias. Residencial. 62.8 63.5 -0.7

37 Carrera 3 después del Puente Río Guarapas. Vía arteria principal.

72.3 69.4 2.9



64.7 62.9 1.8


41 Av. Misael Pastrana entre Calles 8 Sur y 7 Sur. Vía arteria principal.

75.9 72.5 3.4



78.9 74.4 4.5



76.9 73.2 3.7



77.9 74.5 3.4


71.2 74.5 -3.3

Figura 48. Niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna 2017 vs 2013

En la figura 40, se muestra la comparación entre los niveles de ruido ambiental medidos en el año 2013 con los resultados del presente estudio y se evidencia que para el horario nocturno jornada dominical, un total de 26 puntos que representan el 57,8%, presentó una reducción de los niveles de ruido ambiental y en 19 puntos que representa el 42,2%, presento un incremento de los niveles de ruido ambiental.

6.8 Aforo de fuentes móviles

Durante la realización de las mediciones de ruido ambiental, se realizaron aforos vehiculares con el fin de establecer estadísticamente la correlación entre el número de fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental.


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7

6.8.1 Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria diurna

En la tabla 18, se encuentran discriminado y aforado la cantidad de fuentes móviles que se registró en campo durante la campaña de medición de ruido ambiental en la jornada ordinaria diurna

Tabla 18. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria diurna

No DIRECCIÓN USO DE SUELO MOTOS CARROS PESADOS TOTAL

1 Calle 11 con Av. Guadales. Carrera

8. Vía arteria principal. 154 53 11 218

2 Calle 11 entre Carrera 6 y 5. Residencial. 78 35 4 118


4 Calle 11 entre Carrera 1D y 1C. Residencial. 81 53 2 136

5 Calle 11 con Av. Primera. Residencial. 179 113 9 301

6 Calle 9 con Av. Guaduales. Carrera

8. Residencial. 216 95 18 328



9 Calle 9 entre Carrera 1B y 1A. Residencial. 42 13 9 63

10 Av. Primera con Diagonal 7. Vía arteria principal. 244 135 7 385

11 Calle 7 con Av. Guaduales. Carrera

8. Vía arteria principal. 160 90 11 261

12 Calle 7 entre Carrera 6 y 5. Comercial. 39 20 9 68

13 Calle 7 entre Carrera 4 y 3. Vía arteria principal. 146 58 2 205

14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y Calle

6. Comercial. 118 58 2 177

15 Av. Primera entre Calles 6 y 6A. Vía arteria principal. 146 103 9 257

16 Carrera 7 entre Calles 4 y 5. Residencial. 98 48 0 146

17 Carrera 5 entre Calles 4 y 5. Comercial. 104 73 0 176

18 Carrera 3 entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal. 216 85 24 325

19 Carrera 1B entre Calles 4 y 5. Comercial. 76 43 7 125

20 Av. Primera entre Calles 4 y 5. Vía arteria principal. 148 73 4 225

21 Calle 3 entre Carreras 8 y 7. Residencial. 6 13 0 18



24 Carrera 1B entre Calles 2 y 3. Residencial. 101 73 4 178


26 Calle 1 con Carrera 8. Residencial. 35 28 11 74

27 Carrera 5 entre Calles 1 y 2 Sur. Residencial. 70 30 0 100

28 Carrera 3 entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 162 95 13 271

29 Carrera 1B entre Calles 1 y 2 Sur. Comercial. 151 68 9 228

30 Av. Primera entre Calles 1 y 2 Sur. Vía arteria principal. 87 55 9 151

31 Carrera 6 entre Calles 5 Sur y 4 sur. Residencial. 31 25 15 71

32 Carrera 5 con Diagonal 3 sur. Residencial. 16 9 8 33

33 Carrera 3 con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 139 93 19 251

34 Carrera 1B con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 260 163 29 452

35 Frente a la Estación de Bomberos. Vía arteria principal. 70 40 7 117

36 Coliseo Cubierto - Plaza de Ferias. Residencial. 9 5 0 14


Guarapas. Vía arteria principal. 92 96 17 205

38 Hospital San Antonio. Institucional 260 163 29 452


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39 Carrera 1A con Diagonal 3 Sur. Vía arteria principal. 86 61 14 161


3D. Residencial. 134 55 29 218

41 Av. Misael Pastrana entre Calles 8

Sur y 7 Sur. Vía arteria principal. 448 233 22 703







45 Av. Misael Pastrana Calle 16 Sur. Vía arteria principal. 104 96 9 209



47 Carrera 5 entre Calles 19 Sur y 18

Sur. Residencial 20 15 0 35





50 Carrera 5 Calles 16 Sur Residencial 48 8 4 60

51 Transversal 4 No 11 - 15 sur Residencial 31 13 4 48

52 Carrera 1 Calle 13A Sur. Residencial 6 3 0 8


54 Carrera 1 Calle 12 Sur Residencial 6 8 0 13

55 Sin dirección Residencial 8 3 0 11



6.8.2. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical diurna

En la tabla 19, se encuentran discriminado y aforado la cantidad de fuentes móviles que se registró en campo durante la campaña de medición de ruido ambiental en la jornada dominical diurna

Tabla 19. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical diurna


1 Calle 11 con Av. Guadales.

Carrera 8. Vía arteria principal. 33 30 5 68





6 Calle 9 con Av. Guaduales.

Carrera 8. Residencial. 32 14 3 49



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14 Carrera 1B entre Diagonal 7 y

Calle 6. Comercial. 67 35 2 104


















sur. Residencial. 28 11 2 41










40 Diagonal 3 Sur entre Calles 3C Sur

y 3D. Residencial. 53 42 5 100



42 Av. Misael Pastrana entre Calles

10 Sur y 9 Sur. Vía arteria principal. 114 84 14 212







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6.8.3 Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria nocturna

En la tabla 20, se encuentran discriminado y aforado la cantidad de fuentes móviles que se registró en campo durante la campaña de medición de ruido ambiental en la jornada ordinaria nocturna

Tabla 20. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria nocturna
























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1



















































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6.8.4. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical nocturna

En la tabla 21, se encuentran discriminado y aforado la cantidad de fuentes móviles que se registró en campo durante la campaña de medición de ruido ambiental en la jornada dominical nocturna

Tabla 21. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical nocturna




































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3











































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4

6.9 Correlación bivariada entre fuentes móviles y niveles de ruido ambiental

La función de la correlación de Pearson es determinar si existe una relación lineal entre dos variables a nivel intervalar y que esta relación no sea debida al azar; es decir, que la relación sea estadísticamente significativa. La matriz de correlación presenta por pares de variables el coeficiente de Pearson y el nivel de significancia obtenido, además del número de casos, la correlación entre cada pareja de variables se repite dos veces, se pueden tomar los resultados de cualquiera de las dos.4

Tabla 22. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna

Laeq FUENTE MÓVILES

Laeq

Correlación de Pearson 1 .620**

Sig. (bilateral) .000

N 56 56

FUENTE MÓVILES

Correlación de Pearson .620** 1


N 56 56

**. La correlación es significativa al nivel 0,01 (bilateral).

Tabla 23. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de

ruido ambiental jornada dominical diurna

Laeq FUENTE MOVILES

Laeq



N 56 56

FUENTE MÓVILES



N 56 56



ruido ambiental jornada ordinaria nocturna

Laeq FUENTE MOVILES

Laeq



N 56 56

FUENTE MÓVILES



N 56 56


4 Juárez, Villatoro & López, 2011


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ruido ambiental jornada dominical nocturna

Laeq FUENTE MOVILES

Laeq



N 56 56

FUENTE móviles



N 56 56


De acuerdo a las tablas 22, 23, 24 y 25, existe una correlación significativa entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental, es decir que estadísticamente existe una relación entre la cantidad de fuentes móviles que transitan por las vías y los niveles de ruido ambiental. 6.10. Cálculo de habitantes expuestos a niveles de ruido no permisibles. Para hacer una aproximación de los habitantes que están expuestos por niveles de ruido mayores a los permitidos se asumió que la población de Pitalito está distribuida de forma homogénea por toda el área urbana del municipio haciendo caso omiso al uso del suelo, puesto que en la realidad no siempre coincide el uso real con el uso que tiene destinada una zona. También se asume que la proyección de la población desarrollada por el DANE es exacta.

Tabla 26. Numero de habitante expuesto a niveles de ruido no permisibles

JORNADA DOMINICAL DIURNA

Área que no cumple niveles de ruido 38,70 Ha Shape de conflicto

Porcentaje de área que no cumple niveles de ruido 9,80% Cálculo directo

Población expuesta a niveles de ruido mayores a los permitidos.

4.105 hab. Cálculo directo

JORNADA DOMINICAL NOCTURNA





JORNADA ORDINARIA DIURNA




4.820 hab Cálculo directo

JORNADA ORDINARIA NOCTURNA






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CONCLUSIONES

Los mapas de ruido ambiental son representaciones graficas que ilustran una situación acústica existente o pronosticada, en la que indica la superación de un valor límite, el número de personas afectadas y demás sitios expuestos a determinados valores. Por segunda ocasión, la Corporación Autónoma Regional del Alto Magdalena contrato los estudios para la actualización de los mapas de ruido ambiental del municipio de Pitalito y así conocer la situación acústica existente. Respecto a las principales fuentes predominantes identificadas están las fuentes móviles, las cuales generan picos en los niveles de ruido los cuales generan caos e implica el incumplimiento de los niveles máximos permisibles establecidos por la norma, al igual que el tránsito de estos, con exceso de velocidad y con la instalación de dispositivos ruidosos o con la ausencia de silenciadores. Seguido de esto están los establecimientos de comercio los cuales cuanta con dispositivos ruidosos para realizar la publicidad de sus productos (horario diurno) o son usado en establecimiento nocturno como discotecas y bares (horario nocturno). Otro factor que determino el incremento de los niveles de ruido ambiental es el estado de las vías las cuales al momento de estudio se encontraban en regular estado como la carrera 1B, la avenida primera, la avenida pastrana, calle 7. Las principales fuertes fijas asociadas al incremento de los niveles de ruido ambiental fueron los establecimientos de comercio, bares y discotecas, equipos de sonido ubicado hacia el exterior, talleres y lavaderos de vehículos. De acuerdo a los resultados obtenidos para la jornada ordinaria diurna, el 68% de los resultados obtenidos de se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental, para la jornada dominical diurna, el 29% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles, para la jornada ordinaria nocturna, el 30% de los resultados se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles y para la jornada dominical nocturna, el 29% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental establecidos por la resolución 627 de 2006. Los niveles de ruido ambiental de la jordana diurna y la jornada dominical en el horario diurno, se evidencio que el 60% de los puntos evaluados, presenta mayor nivel de ruido ambiental en la jornada ordinaria en comparación con la jornada dominical. Lo anterior se da debido a que en los días ordinarios, la comunidad de Pitalito realiza actividades comerciales, educativas, sociales y otras, las cuales puedan estar enmarcadas en actividad propias de su diario vivir. El 40% de los puntos evaluados, presentó mayor nivel de ruido ambiental en los días domingos, presentándose un escenario característico en los puntos ubicados sobre la avenida Misael Pastrana, que conduce a la salida del municipio, en los cuales todos los puntos de medición, presentaron mayor nivel de ruido, lo anterior asociado a actividades dominicales de tipo recreativo y cultural.


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PLAN DE DESCONTAMINACIÓN DE RUIDO

8.1 Generalidades

El Plan de Descontaminación de Ruido (PDR) para Pitalito, se consolida como una herramienta de gestión ambiental que permita a los diferentes responsables e implicados: Autoridad Ambiental, entes privados y oficiales, JACs, ONGs, etc., un proceso de actuación definido en tiempo y recursos, el cual conlleva a la disminución de los niveles de contaminación sonora en las áreas ya determinadas críticas por la CAM con el fin de lograr no solo el cumplimiento normativo sino el mejoramiento de la calidad de vida de la población sensible.5 En la figura 41, se presenta un proceso lógico para los programas de mejoramiento de la calidad acústica y que están enmarcados dentro de los planes de descontaminación por ruido, el cual incluye los siguientes momentos: conocer, proponer y actuar.6

Figura 49. Proceso lógico para el mejoramiento de la calidad acústica.

Fuente: PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO

Conocer7 Está asociado con la obtención del diagnóstico y constituye la información básica para la toma de decisiones sobre las fuentes de ruido, los efectos en la salud, y las aspiraciones y problemáticas económicas, políticas y sociales de las comunidades afectadas. La fase de diagnóstico se realiza a través de la evaluación de las fuentes de emisión de ruido y la realización de los mapas de ruido y algunos otros estudios específicos.

5 CAM – K2 Ingeniería. Plan de Descontaminación de Ruido para Pitalito. Página 32. Octubre de 2013 6 PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO,

Universidad de Medellín y MADS, última actualización Noviembre 2009, Versión 8 7 PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO,

Universidad de Medellín y MADS, última actualización Noviembre 2009, Versión 8, pagina 80


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Proponer8 Este momento plantea la reducción de la emisión de ruido en cada una de las fuentes identificadas y por ende la disminución del ruido ambiental a partir de un estándar de emisión de ruido fijado como meta dentro de un período dado. Para ello se utiliza como herramienta principal, los mapas de ruido, con los cuales se deben identificar las acciones que se deben realizar para alcanzar niveles de ruido ambiental óptimos. Para el desarrollo de este momento se plantean las siguientes estrategias:

Pacto por una disminución de ruido a través del cual las alcaldías municipales y las corporaciones ambientales acordaran el desarrollo de una agenda interinstitucional para la elaboración e implementación de proyectos tendientes a la disminución de ruido en sus territorios.

Programas localizados en sectores críticos previamente identificados para reducir el ruido, así como la estructura de los programas para la reducción del ruido en los sectores productivos, de la construcción y de transporte y las medidas de contingencia a que haya lugar.

Planteamiento de las metas para reducir el ruido para este programa basado en: o Estándares de ruido ambiental como meta en periodos definidos. o Implementar programas de aseguramiento y control de la calidad de las mediciones y los

análisis de las evaluaciones de emisión de ruido y ruido ambiental realizadas. o Desarrollo e implementación de indicadores de la calidad acústica en el territorio. o Planeación del uso adecuado del suelo.

Actuar9 Este momento se fundamenta en la ejecución del programa para reducir el ruido, así como en la implementación de las medidas de contingencia. El programa de reducción debe ser elaborado y concertado con las alcaldías municipales, las corporaciones ambientales y los sectores productivos, mediante agendas enfocadas en cuatro ejes de trabajo:

Estrategias para el control de la emisión de ruido vehicular a través de sistemas integrados de transporte, mejores vías, modernización del parque automotor y programas de racionalización para el ingreso de vehículos a las zonas críticas.

Proyectos para la reducción de la emisión de ruido de las fuentes industriales, establecimientos abiertos al público, iglesias y otros utilizando mecanismos como los convenios de producción más limpia e incentivos tributarios.

Estrategias de educación y divulgación.

Actividades de vigilancia y control de las fuentes identificadas en el territorio. 8.2 Objetivos del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Pitalito Los objetivos del Plan de Descontaminación de Ruido Ambiental en el municipio de Pitalito deben estar encaminados a: 8.2.1 Objetivo general Prevenir y controlar la contaminación auditiva generada por fuentes de emisión de ruido, encaminado a proteger la salud de la población del municipio. 8.2.2. Objetivos específicos

Reducir el nivel de ruido generado por el parque automotor que transita por las vías urbanas del municipio de Pitalito.

8 PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO,

Universidad de Medellín y MADS, última actualización Noviembre 2009, Versión 8, página 82 9 PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO,

Universidad de Medellín y MADS, última actualización Noviembre 2009, Versión 8, página 83


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Reducir la emisión de ruido proveniente de los establecimientos comerciales y de servicios ubicados en la zona urbana del municipio de Pitalito.

Fortalecer la conciencia y la participación ciudadana en torno a las acciones de protección ambiental.

Incrementar el conocimiento técnico-científico de los procesos que condicionan el comportamiento del ruido, para sustentar las acciones propuestas en el programa, e incorporar otras no consideradas.

8.3. Alcance del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Pitalito El Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental aplica para el área urbana del municipio de Pitalito, en especial para las áreas consideradas por la Autoridad Ambiental como prioritarias, las cuales se concentran en las comunas 3 y comuna 4. 8.4. Meta del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Pitalito La meta general del Plan de Descontaminación por Ruido es reducir gradualmente los niveles de ruido ambiental en el municipio de Pitalito, hasta conseguir el cumplimiento de la resolución 627 de 2006, o aquella que la modifique o sustituya. 8.5. Plan de acción y medidas propuestas al Plan Descontaminación de ruido Las medidas correctivas, preventivas y de seguimiento citadas dentro del Plan de Descontaminación de Ruido Ambiental para el municipio de Pitalito, deben estar motivadas hacia la prevención de la contaminación por ruido mediante el desarrollo de los siguientes pasos jerárquicos de protección ambiental:

Figura 50. Jerarquización de los pasos de protección ambiental en ruido

Fuente: Protocolo de Ruido Versión 8, última actualización 2009

Las medidas propuestas se desarrollaron y formularon a partir de la investigación y las experiencias ejecutadas a nivel mundial para combatir la contaminación acústica y los resultados obtenidos en las mesas de trabajo llevadas a cabo con los sectores del Municipio. Estos programas comprenden procedimientos que permitirán el desarrollo de acciones para disminuir los niveles de ruido, mediante la implementación de medidas generales y específicas en todo el territorio del Municipio con mayor énfasis en las zonas denominadas de conflicto respectivamente, bajo la formulación de metodologías para la obtención de los objetivos propuestos e indicadores que permiten evaluar el progreso de las mismas. A través de las mesas de trabajo se logró un proceso de sensibilización y espacios de reflexión, como el intercambio de información de los diferentes actores involucrados e interesados, con el fin de fortalecer las actuaciones de la comunidad con el medio ambiente. Estas actividades, permitieron evaluar el conocimiento y las acciones de cada persona, junto con la retroalimentación de los conceptos a través del aprendizaje, brindando conocimientos claros sobre los problemas de contaminación auditiva y la visualización de las necesidades para su reducción. Para cada uno de estos sectores se establecieron programas para la reducción del ruido, con la definición de

Reducción de emisión de ruido en la fuente

Educación Ambiental en el control de ruido

Reordenamiento del territorio


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objetivos, metas, actividades y metodologías para la respectiva implementación, así como actores responsables, plazos, indicadores, entre otros.10

8.6. Estructura plan de acción En la tabla 26, se presentan la estructura del plan de acción donde las medidas propuestas se planearon teniendo en cuenta cuatro ejes temáticos, los cuales se dividen en tres etapas de trabajo y ejecución cada uno.

Tabla 27. Estructura plan de acción

PROGRAMAS ETAPAS

Educación y cultura ambiental

Etapa 1. Educación y Sensibilización

Etapa 2. Evaluación y Seguimiento

Etapa 3. Medidas de control

Gestión del sector industria, comercio y servicios.

Gestión urbana y del transporte.

Desarrollo urbanístico

Investigación y desarrollo ambiental.

8.6.1. Programa 1. Educación y cultura ambiental La cultura, como forma de vida y convivencia social de todos los pueblos, es incluyente de todas las disciplinas y, particularmente, de la educación. A diferentes culturas corresponden diferentes creencias, hábitos, usos, costumbres y tradiciones. En este sentido, la educación como componente básico cultural, resulta ser el medio idóneo para lograr abatir diferencias raciales, sociales, económicas, políticas y culturales. Por tal razón dentro de los planteamientos del Plan de descontaminación de ruido, se encuentra la inclusión de la temática de ruido dentro de los Proyectos Ambientales Escolares-PRAES y los Proyectos Ciudadanos de Educación Ambiental-PROCEDAS, partiendo del hecho que la educación primaria y secundaria es un espacio muy adecuado para desarrollar concientización y cultura ciudadana frente al tema de la contaminación por ruido. Es por eso que la Secretaría de Educación del Municipio, debe propender porque en las instituciones educativas se genere mayor igualdad en estos temas ambientales, ya que es, en los colegios donde se favorece la adquisición de actitudes y valores que, una vez interiorizados, permitirá a los jóvenes ser generadores de ambientes menos ruidosos y más saludables. Las medidas propuestas en este eje temático están encaminadas a la sensibilización de la comunidad en general, mediante el conocimiento de los impactos generados por las problemáticas de ruido, así como el fortalecimiento de la participación ciudadana y de entidades educativas e institucionales para el desarrollo de una conciencia referente al control de las emisiones de ruido y la protección del medio ambiente. La meta general del programa de participación ciudadana es disminuir los niveles de ruido generados por la comunidad, para contribuir con el medio ambiente y la salud de las personas del Municipio.11 8.6.2. Programa 2. Gestión del sector industria, comercio y servicios.12 Para este programa se establecen estrategias de concientización, sensibilización y orientación objetivo está direccionado a lograr una mayor conciencia de los niveles emitidos al medio ambiente, brindar herramientas de conocimiento para la evaluación y control de sus fuentes y de esta manera aumentar el compromiso del sector en la reducción de los niveles de ruido del Municipio. Estas medidas establecen principalmente

10 AMVA - FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DE LOS 9 MUNICIPIOS QUE CONFORMAN EL ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ. 2012. Página 88 11 AMVA - FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DE LOS 9

MUNICIPIOS QUE CONFORMAN EL ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ. 2012. Página 90 12 AMVA - FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DE LOS 9

MUNICIPIOS QUE CONFORMAN EL ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ. 2012. Página 96


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acciones que plantean mecanismos para el cumplimiento de las regulaciones normativas y herramientas para el seguimiento, el control y la optimización de las actividades, así como acciones que permitan generan la integración de las entidades para la ordenación del territorio y la planificación de nuevas actividades. Así mismo se propone que desde el sector estatal se realice un mayor análisis enfocado a la temática de ruido a la hora de emitir conceptos de uso de suelo, licencias ambientales y autorización para realización de obras de construcción contemplando los siguientes parámetros generales:

Conceptos de Uso de suelo o Evaluación de las fuentes generadoras de ruido. o Descripción de tipo de actividad o Horarios de operación o Descripción y planos de ubicación o Descripción de áreas y entorno que le rodea o Uso de suelo de ubicación o Plan de mitigación de los impactos por ruido previstos. o Visita técnica de verificación.

Licencias Ambientales o Actividades y líneas de proceso o Niveles de ruido existentes y proyectados o Análisis de los aportes de ruido estimados o Plan de mitigación de los impactos por ruido previstos.

Autorización de obras de construcción o Evaluar horarios de operación de las fuentes generadoras de ruido o Niveles de emisión de fuentes o Plan de mitigación de los impactos por ruido previstos. o De igual manera se plantea la utilización de comparendos ambientales.

La meta general del programa de Industria, Comercio y Servicios es disminuir los niveles de ruido generados por las fuentes utilizadas en estos sectores, para contribuir con el medio ambiente y la salud de las personas del Municipio 8.6.3. Programa 3. Gestión urbana y del transporte. Dentro del análisis de la problemática de ruido ambiental que se encontró que en el municipio de Pitalito, el sector transporte es una de las mayores fuentes de ruido. Desde el uso indiscriminado de la bocina del carro, como el tránsito de vehículos pesado por sectores de tranquilidad, son las causas principales del sector transporte. Las acciones propuestas dentro de este programa, están encaminadas a la disminución de los niveles de ruido generados por fuentes móviles, mediante el desarrollo de estrategias para una movilidad sostenible, incluyendo recomendaciones y actividades para un tránsito más silencioso, así como la implementación de regulaciones para el control de las emisiones sonoras generadas por vehículos y motocicletas, el control de la velocidad, fomento del uso del transporte público y el uso de transportes amigables con el medio ambiente, entre otros. La meta general del programa de gestión urbana y del transporte es disminuir los niveles de ruido generados por el sector transporte, para contribuir con el medio ambiente y la salud de las personas del Municipio13

13 AMVA - FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DE LOS 9



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2

8.6.4. Programa 4. Desarrollo urbanístico. Dentro de este programa se establecen estrategias para el ordenamiento y uso del suelo, con el fin de garantizar la reducción de los niveles de ruido. Dentro de este programa se propone la actualización del POT con la necesidad de definir las zonas de uso comercial, industrial y tranquilidad entre otros, para evitar excesos de ruido en zonas protegidas y poder ejercer mayor control sobre las emisiones acústicas en cada zona 8.6.5. Programa 5. Investigación y desarrollo ambiental. Dentro de este programa se establecen estrategias para el fortalecimiento técnico y jurídico de los profesionales, técnico, auxiliares y demás personas responsables del tema de ruido en el municipio. Igualmente se establecen estrategias para el desarrollo de proyectos investigativos partiendo de la utilización de equipos técnicos de medición y herramientas de simulación, para evaluar el comportamiento de las herramientas propuestas en el plan, evaluar las medidas de reducción de ruido, y demás que temas que surjan dentro de la ejecución del plan. 8.7. Fichas del plan de acción del plan de descontaminación de ruido Para la ejecución del plan de acción del plan de descontaminación de ruido de Pitalito, se diseñan las siguientes fichas donde se especifican el objetivo, las metas y responsables, la metodología a utilizar, lugar de aplicación, población beneficiada, indicador, tipo de registro y periodicidad

8.7.1. Ficha del programa de Educación y cultura ambiental

PROGRAMA 1. EDUCACIÓN Y CULTURA AMBIENTAL


OBJETIVO

Capacitar y sensibilizar a la comunidad del municipio de Pitalito en torno a la problemática de ruido para lograr un conciencia colectiva y una reducción de la problemática social del ruido

META RESPONSABLES

1 Dictar 5 capacitaciones a líderes de juntas de acción comunal en temáticas de ruido ambiental

Secretaria de Medio Ambiente, CAM

2 Consolidar un programa que propenda por el mejoramiento de la calidad atmosférica en ruido

Secretaria de Medio Ambiente

METODOLOGÍA

La Secretaria de Medio Ambiente en coordinación con la CAM, capacitaran a los líderes comunales del municipio de Pitalito en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:

Conceptos básicos de ruido.

Efectos de ruido en la salud humana.

Normativa de ruido nacional vigente.

Normativa municipal.

Sistemas para controlar el ruido.

Acciones llevadas a cabo por el Municipio.

Autoridades ambientales de control y vigilancia.

Herramientas para el monitoreo de ruido. Campañas de sensibilización sobre la temática de ruido:

Cultura de los peatones.

No a la utilización del perifoneo.

Cultura de la rumba (No beber en sectores y vías públicas, no elegir establecimientos por sus altos niveles de ruido).


PITALITO

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Uso de parqueaderos y el no parqueo en la vía pública.

Importancia de una conducción más silenciosa en la reducción de los niveles.

Uso adecuado de sistemas de amplificación y reproducción sonora.

Convivencia ciudadana enfocada a ruido.

POBLACIÓN BENEFICIADA

Población municipio de Pitalito

PERSONAL REQUERIDO

Profesionales en ruido ambiental.

INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO

QUE SE PRETENDE MEDIR O MONITOREAR

INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD

Presidentes de junta de acción comunal capacitados en ruido

ambiental

Numero de capacitaciones en temas

de ruido ambiental Actas de capacitación, listados

de asistencia, registro fotográfico Anual

Comunidad capacitada Numero de

capacitaciones en temas de ruido ambiental

Programa de mejoramiento en ruido

Programa Documentos, registro

fotográfico


OBJETIVO

Determinar el impacto que tienen las capacitaciones y sensibilizaciones en ruido ambiental en la comunidad del municipio de Pitalito.

META RESPONSABLES

1 Reducción del 10% de quejas por ruido recibidas por la Alcaldía municipal, con respecto al año anterior

Secretaria de Medio Ambiente, Policía Nacional

METODOLOGÍA

Las quejas de la comunidad son un factor de medición dentro de la gestión que da idea del inconformismo que se presenta en una población. Dentro de una problemática de ruido, la comunidad en general busca mecanismo de denuncia ante los entes de vigilancia y control con el fin de encontrar una solución. En esta etapa se pretende medir el número de quejas recibidas y comparar con las del año anterior.



PERSONAL REQUERIDO

Profesionales administrativos y técnicos


QUE SE PRETENDE MEDIR O

MONITOREAR INDICADOR

TIPO DE REGISTRO

PERIODICIDAD

Número de quejas relacionadas con ruido ambiental

=𝑁𝑜 𝑑𝑒 𝑞𝑢𝑒𝑗𝑎𝑠 𝑎ñ𝑜 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 − 𝑁𝑜 𝑑𝑒 𝑞𝑢𝑒𝑗𝑎𝑠 𝑎ñ𝑜 𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙

𝑁𝑜 𝑑𝑒 𝑞𝑢𝑒𝑗𝑎𝑠 𝑑𝑒𝑙 𝑎ñ𝑜 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 𝑋 100

Denuncias recibidas

Anual

Etapa 3. Medidas de Control

OBJETIVO


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4


Participar activamente del día internacional contra el ruido que se celebra el último miércoles del mes de abril de cada año.

META RESPONSABLES

1 Organizar un evento al año con el fin de que la comunidad participe en el día internacional del ruido

Secretaria de Ambiente, Secretaria de Movilidad y CAM

METODOLOGÍA

Participar del día internacional del ruido en el que se organizaran eventos masivos para dar conferencias sobre las fuentes de ruido, pérdida irreparable de la audición y cuánto ruido se puede tolerar, entre otras cosas. Las juntas de acción local con apoyo de la alcaldía deben organizar este evento e informar a la mayor cantidad de personas posibles sobre los efectos del ruido en la salud de las personas y el entorno.



PERSONAL REQUERIDO

Profesionales y técnicos




Evento organizados Numero de eventos organizados Equipos, registro

fotográfico Anual

8.7.2. Ficha del programa de gestión del sector industria, comercio y servicios

PROGRAMA 2. GESTIÓN DEL SECTOR INDUSTRIA, COMERCIO Y SERVICIOS


OBJETIVO

Capacitar y sensibilizar al sector industrial, comercio y de servicios del municipio de Pitalito en torno a la problemática de ruido, para lograr un conciencia colectiva y una reducción de la problemática social de ruido.

META RESPONSABLES

1 Dictar 5 capacitaciones a representantes del sector industrial, comercio y servicios del municipio de Pitalito


METODOLOGÍA

LA Secretaria de Medio Ambiente en coordinación con la CAM, capacitaran a representantes del sector industria, comercio y servicios del municipio de Pitalito en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:








Herramientas para el monitoreo de ruido.

Sistemas para control de ruido


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5


Campañas de sensibilización sobre la temática de ruido:










PERSONAL REQUERIDO

Profesionales en educación, profesional en ruido ambiental, trabajador social.




Establecimientos comerciales, de industria y comercio

Numero capacitaciones en ruido ambiental a

comerciantes e industriales

Actas de asistencias, actas de reunión, registro fotográfico

Anual


OBJETIVO

Realizar operativos de evaluación y seguimiento a establecimientos comerciales, de servicios y actividades industriales.

META RESPONSABLES

1 Realizar 2 operativos a establecimientos comerciales, de servicios y actividades industriales.

Secretaria de Medio Ambiente, Policía Nacional y CAM

METODOLOGÍA

Se realizaran los respectivos operativos con el fin de evaluar los niveles de ruido emitidos por las diferentes actividades industriales, comerciales y de servicios. Estas mediciones deben ser realizadas conforme a los requerimientos de la resolución 627 de 2006.



PERSONAL REQUERIDO

Profesional en ruido ambiental y técnicos ambientales




Establecimientos comerciales, de industria y comercio

Numero operativos de ruido ambiental a comerciantes e

industriales

Informes técnicos, registro fotográfico

Mensual


OBJETIVO

Prevenir y controlar las emisiones de ruido de actividades comerciales, industriales y de servicios, mediante mecanismos de regulación y exigencia normativa


PITALITO

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6


META RESPONSABLES

1 Control del 100% de las nuevas actividades industriales, comerciales y de servicios

Secretaria de Planeación y Curaduría Urbana

METODOLOGÍA14

Para la autorización de las nuevas actividades, conceptos de uso de suelo y eventos masivos al aire libre, se deben establecer los siguientes requisitos:

Descripción de tipo de actividad

Fuentes y características

Horarios de operación

Descripción y planos de ubicación

Descripción de áreas y entorno que le rodea

Uso de suelo de ubicación

Plan de mitigación de los impactos por ruido previstos.

Visita técnica de verificación Para el otorgamiento de licencias de construcción se debe incluir:

Horarios de operación de las fuentes generadoras de ruido

Niveles de emisión de fuentes y máquinas. La aplicación de comparendos ambientales por contaminación auditiva deben tener en cuenta:

Horarios de incumplimiento normativo.

Análisis de la problemáticas.

Reiteración en los incumplimientos.

Acciones realizadas.

Actividades y fuentes generadoras de ruido.

Comunidad afectada.

LUGAR DE APLICACIÓN

Municipio de Pitalito



PERSONAL REQUERIDO



QUE SE PRETENDE MEDIR O

MONITOREAR INDICADOR TIPO DE REGISTRO PERIODICIDAD

Establecimientos comerciales, de

industria y comercio

=𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑟𝑖𝑧𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑜𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠

𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑟𝑖𝑧𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑠𝑜𝑙𝑖𝑐𝑖𝑡𝑎𝑑𝑎𝑠𝑥 100


Mensual

14 AMVA - FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DE LOS 9



PITALITO

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7

8.7.3. Ficha del programa de gestión urbana de del transporte.

PROGRAMA 3. GESTIÓN URBANA Y DEL TRANSPORTE.


OBJETIVO

Capacitar y sensibilizar al gremio trasportador y a los usuarios del sector transporte en ruido ambiental buscando la disminución de los niveles de ruido generados por esta actividad y buscando la prevención de la contaminación auditiva

META RESPONSABLES

1 Dictar 5 capacitaciones a representantes del sector transporte del municipio de Pitalito

Secretaria de Movilidad, CAM,

2 Formular un Plan de Movilidad vial Alcaldía de Pitalito

METODOLOGÍA

La oficina de Ambiente y gestión de riesgo y/o el Instituto de Tránsito y Transporte de Pitalito en coordinación con la CAM, capacitaran a representantes del sector transporte del municipio de Pitalito en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:









Sistemas para control de ruido Campañas de sensibilización sobre la temática de ruido:







Convivencia ciudadana enfocada a ruido. Los llamados métodos de trasporte alternativo o transportes ecológicos son aquellos que el hombre ha diseñado para que pueda trasladarse de una manera eficiente para así reducir los factores que producen la contaminación e incluso costos como es caso del transporte masivo. El calificativo de alternativo surge para nombrar un tipo de oferta de transporte por fuera del régimen de servicio público.15 Con base a lo anterior, la Alcaldía de Pitalito, buscara formular un programa para el uso de métodos alternativos de trasporte como la bicicleta y/o desincentivar el uso del vehículo particular, con el fin de reducir los niveles de ruido ambiental que generan estas fuentes.


Alcaldía de Pitalito


15 MADS. ÍNDICE DE CALIDAD AMBIENTAL URBANA-ICAU. 2013


PITALITO

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8



PERSONAL REQUERIDO

Equipo técnico y administrativo del instituto de movilidad y transporte de Pitalito




Empresas del sector transporte

Numero capacitaciones en ruido ambiental a empresas del sector

transporte


Semestral

Movilidad alternativa o ecológica No de programa en

transporte alternativo Programas formulados Anual


OBJETIVO

Controlar la emisiones de ruido generadas por el sector transporte mediante operativos en vía publica

META RESPONSABLES

1 Realizar 15 operativos en vía pública con el fin de controlar el la movilidad de los vehículos y disminuir los niveles de ruido

Instituto de Tránsito y Transporte de Pitalito

METODOLOGÍA

Realización de controles de velocidad mediante la instalación de sistemas de radares y/o cámaras en zonas prioritarias del Municipio, con el fin de controlar la velocidad de vehículos y motocicletas mediante operativos de control de velocidad en horarios y zonas priorizadas y la implementación de infraestructura vial y señales de tránsito que permitan el flujo vehicular y el control de la velocidad.


Vías principales del municipio de Pitalito



PERSONAL REQUERIDO

Agentes de tránsito equipados con equipos de medición de velocidad




Movilidad de vehículos y motocicletas

Numero de operativos realizados Informes técnicos, registro fotográfico

Mensual


OBJETIVO

Reducir las emisiones de ruido generadas por vehículos y motocicletas mediante operativos de control y mejoramiento de vías

META RESPONSABLES

1 Realizar mantenimiento al 35% de la red vial urbana del municipio de Pitalito


2 Pavimentar 300 cuadras en concreto rígido, flexible o pavimento de última tecnología en el municipio


3 Rehabilitar 15.000 m2 de pavimento en el municipio Alcaldía de Pitalito


PITALITO

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4 Construir 4.000 m2 de andenes o zonas peatonales. Alcaldía de Pitalito

5 Diseñar y/o construir 1 km de la red laboyana de ciclo rutas Alcaldía de Pitalito

6 Realizar 10 operativos de transito Instituto de Tránsito y Transporte de Pitalito

METODOLOGÍA

Dentro de los operativos que se realicen con el fin de implementar medidas de control para la reducción de ruido, se debe buscar la restricción y prohibir el paso de vehículos pesado por zonas residenciales, control sobre el parqueadero de vehículos en la vía pública e incentivar el uso de parqueaderos. Además se deberá restringir el uso de vehículos con exostos manipulados en horarios críticos y zonas de tranquilidad Para realizar el control sobre vehículos con sistemas de altavoces, se tendrá en cuenta lo siguiente:

Establecer el horario en el que vehículos con sistema de altavoces con fines publicitarios puedan circular.

Prohibir el uso del sistema de altavoces si su fin no es informativo o publicitario, en zonas protegidas como lo son viviendas, colegios y hospitales.

Definir el horario y la zona dónde los vehículos con sistema de altavoces de uso particular pueden transitar. En los cambios de infraestructura vial del municipio, esta se debe enfocar en espacios dedicados al tránsito de peatones y de transporte alternativo, mantenimiento periódico de la red vial, rehabilitación de vías y andenes.



PERSONAL REQUERIDO

Profesional en ruido ambiental y técnicos ambientales, empresas contratistas




Operativos a vehículos y motocicletas

Numero de operativos realizados


Mensual

Pavimentación de vías Metros cuadrados de vías

pavimentados

Cuatrienio Ciclo infraestructura Diseño o Construcción

Construcción de andenes M2 de andenes construidos

Rehabilitación de pavimento M2 de pavimento rehabilitado

8.7.4. Ficha del programa de desarrollo urbanístico

PROGRAMA 4. DESARROLLO URBANÍSTICO.


OBJETIVO

Capacitar y sensibilizar a las autoridades de planeación municipal en temas de ruido ambiental y control ambiental.

META RESPONSABLES

1 Dictar 2 capacitaciones a representantes de planeación de la alcaldía del municipio de Pitalito

CAM

METODOLOGÍA

La CAM, capacitaran a representantes de la Alcaldía del municipio de Pitalito en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:


PITALITO

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Socialización del mapa de ruido


Funcionarios Alcaldía de Pitalito

PERSONAL REQUERIDO

Profesional en ruido ambiental




Competencias en ruido ambiental de funcionarios de

alcaldía municipal

Numero capacitaciones en ruido ambiental


Anual


OBJETIVO

Definir y delimitar claramente los usos de suelo de las distintas zonas

META RESPONSABLES

1 Reformulación de un POT definiendo claramente los uso de suelo Planeación municipal, Alcaldía de

Pitalito

METODOLOGÍA

Dentro de las jornadas de evaluación y recorridos para reconocimiento de zonas, se evidenció poca claridad en los usos de suelo estipulados. Existen zonas en las que no prevalece un único uso de suelo, lo que complica el trabajo a la hora de definir qué niveles de ruido rigen y qué restricciones según la normativa nacional vigente se aplica. Se recomienda a los entes de planeación, actualizar los POT y prever dentro de la planeación a mediano plazo, la necesidad de definir las zonas de uso comercial, industrial y tranquilidad entre otros, para evitar excesos de ruido en zonas protegidas y poder ejercer mayor control sobre las emisiones acústicas en cada zona.



PERSONAL REQUERIDO

Profesionales en ordenamiento territorial




Plan de Ordenamiento Territorial

Numero de POT Documento POT 4 años


OBJETIVO


PITALITO

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Reducción de los conflictos de uso de suelo que no corresponde con la aptitud de los mismos.

META RESPONSABLES

1 Suelo menor del 15% de área urbana en conflicto de uso de suelo. Planeación municipal, Alcaldía de

Pitalito

METODOLOGÍA

Los Conflictos de uso corresponden a la discrepancia entre el uso que el hombre hace actualmente del medio natural y el uso que debería tener de acuerdo con sus potencialidades y restricciones ambientales, ecológicas, culturales, sociales y económicas (Convenio marco de cooperación especial, MADS et. Al, 2012. Metodológicamente, los conflictos se determinan comparando o superponiendo el mapa de uso actual del suelo con el mapa de uso potencial. El resultado de este paso permite, luego de una confrontación de usos, generar un mapa de conflictos donde se ubican las áreas de uso adecuado o no conflictivo, refiriéndose a las áreas que concuerdan con el uso actual y potencial. Si al realizar el cálculo se deberá compara con las siguientes consideraciones

Si el área es mayor al 25% en conflicto de uso de suelo, se considera Muy Malo

Si el área esta entre el 20,1 y el 25% en conflicto de uso de suelo, se considera Malo

Si el área esta entre el 15,1 y el 20% en conflicto de uso de suelo, se considera Regular

Si el área esta entre 10,1 y 15,0% en conflicto de uso de suelo, se considera Aceptable

Si el área es menor o igual al 10% en conflicto de uso de suelo, se considera Bueno



PERSONAL REQUERIDO

Profesional en ordenamiento territorial y SIG




Usos de suelo =𝐻𝑒𝑐𝑡𝑎𝑟𝑒𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑢𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑛𝑓𝑙𝑖𝑐𝑡𝑜

1298.4 ℎ𝑒𝑐𝑡𝑎𝑟𝑒𝑎𝑠𝑥 100 Informes técnicos Anual

8.7.5. Ficha del programa de investigación y desarrollo ambiental.

PROGRAMA 5. INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO AMBIENTAL.


OBJETIVO

Capacitar y sensibilizar a las autoridades municipales en temas de ruido ambiental y control ambiental

META RESPONSABLES

1 Dictar 2 capacitaciones a representantes de la alcaldía del municipio de Pitalito

CAM

METODOLOGÍA

La CAM, capacitaran a representantes de la Alcaldía del municipio de Pitalito en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:




PITALITO

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Funcionarios Alcaldía de Pitalito

PERSONAL REQUERIDO





Competencias en ruido ambiental de funcionarios de alcaldía

municipal



Anual


OBJETIVO

Conocer los niveles de ruido ambiental por medio de la elaboración de mapas de ruido ambiental

META RESPONSABLES

1 Actualización del mapa de ruido ambiental del municipio de Pitalito para el año 2021

CAM

METODOLOGÍA

Se deberá actualizar el actual mapa de ruido ambiental, priorizando la zona estudiada con el fin de evaluar el impacto de las medidas ejecutadas y orientadas en busca de la prevención y descontaminación por ruido. Estos mapas deberán ser realizados con base a los requerimientos de la resolución 627 de 2006 o por la norma que la modifique o sustituya.



PERSONAL REQUERIDO

Profesionales en ruido ambiental




Niveles de ruido ambiental Numero mapas de ruido ambiental

realizados Informes técnicos, registro fotográfico

4 años


OBJETIVO

Realizar mesas de trabajo con el fin de realizar seguimiento al plan de descontaminación de ruido y evaluar las actividades y resultados obtenidos.

META RESPONSABLES

1 Realizar 2 mesas de trabajo del plan de descontaminación de ruido. CAM

METODOLOGÍA


PITALITO

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La CAM liderara la realización de dos mesas de trabajo al año, para tratar el tema del plan de descontaminación de ruido de Pitalito, con el fin de realizar un seguimiento las actividades realizadas por cada uno de los actores involucrados en el plan y evaluar los resultados obtenidos. En estas mesas deberán asistir delegados de cada una de las instituciones que participan en el plan

PERSONAL REQUERIDO





Ejecución del plan de descontaminación de ruido

Número de mesas de trabajo realizadas


Anual

Los resultados contenidos en el presente informe se refieren al momento y condiciones en que se realizan las mediciones; y son válidos únicamente para los sitios y días monitoreados en el estudio.

********************FIN DEL INFORME********************


PITALITO

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04

BIBLIOGRAFÍA

Resolución 627 de 2006. Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.

Informa de mapa de ruido ambiental para el municipio de Pitalito, K2 Ingeniería – CAM, 2013

Protocolo para la medición de emisión de ruido, ruido ambiental y realización de mapas de ruido, proyecto del

MAVDT (actual MADS). Informe Final versión 8 (última actualización), Contrato de Consultoría No. 855 de

2009, Universidad de Medellín. Medellín, Noviembre de 2009.

Plan De Desarrollo 2016-2019 Somos Pitalito Territorio Ideal

ELABORACIÓN DEL PLAN DE DESCONTAMINACIÓN DE RUIDO PARA EL MUNICIPIO DE NEIVA CON

BASE EN ESTUDIOS ANTERIORES, CONFORME A LO ESTABLECIDO POR LA NORMATIVIDAD

COLOMBIANA. Informe final del contrato No. 182 de 2013 suscrito entre la CAM y K2 Ingeniería.

ÍNDICE DE CALIDAD AMBIENTAL URBANA-ICAU. Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible. 2013

YEPEZ, GOMEZ, SANCHEZ, JARAMILLO. Metodología de elaboración de mapas acústicos como

herramienta de gestión del ruido urbano – CASO MEDELLÍN. REVISTA UNIVERSIDAD NACIONAL.

MEDELLIN, 2008.

ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ –FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE

PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE BELLO. 2013

MAPAS DE RUIDO AMBIENTAL Y PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE NEIVA

2


3

CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL DEL

ALTO MAGDALENA

CARLOS ALBERTO CUELLAR MEDINA Director General

CARLOS ANDRÉS GONZÁLEZ TORRES

Subdirector de Regulación y Calidad Ambiental

JUAN CARLOS ORTIZ CUELLAR Subdirector de Regulación y Calidad Ambiental

EDISNEY SILVA ARGORTE Jefe oficina de Planeación

JAVIER ERNESTO COLLAZOS GUTIÉRREZ

Profesional Ruido

EQUIPO DE TRABAJO

LUIS FERNANDO AMAYA GONZÁLEZ Coordinador del Proyecto

JUAN FERNANDO LENIS MUÑETON


LEÓN ANDRÉS GÓMEZ ARISTIZABAL Técnico de Campo

LUIS ALFREDO RAMÍREZ UPEGUI

Técnico de Campo


4


5

CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................... 10

2. OBJETIVOS ............................................................................................. 13

2.1 Objetivo General ................................................................................... 13

2.2 Objetivo Especifico ................................................................................ 13

3. GENERALIDADES ...................................................................................... 15

3.1 Municipio de Neiva ................................................................................. 15

3.1.1. Demografía .................................................................................... 15

3.1.2. Desarrollo económico ........................................................................ 16

3.1.3. Zonas críticas y de riesgo con relación al consumo de sustancias psicoactivas

legales: alcohol ....................................................................................... 16

3.1.4. Avenida circunvalar-malecón del rio Magdalena. ........................................ 16

3.1.5. Avenida Tenerife-chapinero. ............................................................... 16

3.1.6. Camellón de la catorce. ..................................................................... 17

3.1.7. Carrera quinta entre las carreras 14 y 15. ................................................ 17

3.1.8. Carrera 9 con avenida La Toma. ........................................................... 17

3.1.9. Espacio Público ............................................................................... 17

3.1.10. Componente educativo .................................................................... 17

3.1.11. Desarrollo infraestructura ................................................................. 18

3.1.12 Transporte y movilidad ..................................................................... 18

3.1.13. Movilidad vial ................................................................................ 20

3.1.14 Transporte Público ........................................................................... 20

4. METODOLOGÍA ........................................................................................ 23

4.1. Generalidades ...................................................................................... 23

4.2. Equipo de trabajo ................................................................................. 28

4.3. Normatividad aplicable ........................................................................... 29

5. RESULTADOS DE MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL ............................................. 31

5.1. Jornada ordinaria diurna ......................................................................... 31

5.2. Jornada ordinaria nocturna ...................................................................... 31

5.3. Jornada dominical diurna ........................................................................ 31


6

5.4. Jornada dominical nocturna ..................................................................... 31

5.5. Mapas de ruido ambiental ........................................................................ 31

5.6. Mapas de conflicto ................................................................................ 31

5.7. Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna .................. 32

5.8. Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna ............... 37

5.9. Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna ................... 42

5.10. Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna .............. 47

5.11. Comparación de los niveles de ruido ambiental en la jornada ordinaria y dominical

para el horario diurno .................................................................................. 52


para el horario diurno .................................................................................. 53

5.13. Aforo de fuentes móviles ....................................................................... 54

5.13.1. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical diurna ........... 56

5.13.2. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical nocturna ........ 58

5.13.3. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria diurna ........... 60

5.13.4. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria nocturna ........ 62

5.14. Correlación bivariada entre fuentes móviles y niveles de ruido ambiental ............. 64

5.15. Estimación del número de personas expuestas a ruido ..................................... 66

5.16. Comparación de los niveles de ruido ambiental del año 2011 – 2012 con el año 2017. 67

5.16.1. Comparación de los niveles de ruido ambiental horario nocturno ................... 67

5.16.2. Comparación de los niveles de ruido ambiental horario diurno ...................... 70

6. CONCLUSIONES ........................................................................................ 75

7. PLAN DE DESCONTAMINACIÓN DE RUIDO .......................................................... 83

7.1 Generalidades ....................................................................................... 83

7.2 Objetivos del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Neiva .................. 85

7.2.1 Objetivo general .............................................................................. 85

7.2.2. Objetivos específicos ........................................................................ 85

7.3. Alcance del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Neiva.................... 85

7.4. Meta del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Neiva ....................... 85

7.5. Plan de acción y medidas propuestas al Plan Descontaminación de ruido ................ 85

7.6. Estructura plan de acción ........................................................................ 86

7.6.1. Programa 1. Educación y cultura ambiental.............................................. 86

7.6.2. Programa 2. Gestión del sector industria, comercio y servicios. ...................... 87

7.6.3. Programa 3. Gestión urbana y del transporte. ........................................... 88


7

7.6.4. Programa 4. Desarrollo urbanístico. ....................................................... 88

7.6.5. Programa 5. Investigación y desarrollo ambiental....................................... 88

7.7. Fichas del plan de acción del plan de descontaminación de ruido ......................... 89

7.8.1. Ficha del programa de Educación y cultura ambiental ................................. 89

7.8.2. Ficha del programa de gestión del sector industria, comercio y servicios ........... 91

7.8.3. Ficha del programa de gestión urbana de del transporte. ............................. 94

7.8.4. Ficha del programa de desarrollo urbanístico ............................................ 97

7.8.5. Ficha del programa de investigación y desarrollo ambiental. ......................... 99

8. BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................ 101

LISTA DE TABLAS

Tabla 1. Número de habitantes de área urbana de Neiva para el año 2015 – 2020 .............. 15

Tabla 2. Puntos de Medición ............................................................................. 25

Tabla 3. Equipos utilizados ............................................................................... 27

Tabla 4. Estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental expresados en

decibeles dB(A) ............................................................................................ 29

Tabla 5 Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna ...................................... 32

Tabla 6. Niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna .................................. 37

Tabla 7. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna ...................................... 42

Tabla 8. Niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna ................................... 47

Tabla 9. Total de fuentes móviles aforadas durante el estudio .................................... 54

Tabla 10. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical diurna.............. 56

Tabla 11. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical nocturna .......... 58

Tabla 12. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria diurna .............. 60

Tabla 13. Total de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria nocturna ........... 62

Tabla 14. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental

jornada dominical diurna ................................................................................. 65


jornada dominical nocturna .............................................................................. 65


jornada ordinaria diurna .................................................................................. 65


8


jornada ordinaria nocturna ............................................................................... 66

Tabla 18. Estimación de personas expuestas a ruido ................................................. 67

Tabla 19. Niveles de ruido ambiental horario nocturno 2017 vs 2012 ............................. 67

Tabla 20. Niveles de ruido ambiental horario diurno ................................................. 70

Tabla 21. Problemas identificados en los puntos de medición ...................................... 75

Tabla 22. Puntos críticos de ruido en el horario nocturno ........................................... 81

Tabla 23. Puntos críticos de ruido en el horario diurno .............................................. 82

Tabla 24. Estructura plan de acción .................................................................... 86

LISTA DE FIGURAS

Figura 1. Proyección poblacional en el municipio de Neiva ......................................... 15

Figura 2. Vías principales de Neiva ..................................................................... 21

Figura 3. Montaje de sonómetro para medición de ruido ambiental ............................... 23

Figura 4. Mapa de Ubicación de los puntos para la medición de ruido ............................ 24

Figura 5. Ubicación de las zonas de estudio de ruido ambiental ................................... 27

Figura 6. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada dominical diurno ............. 34

Figura 7. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada dominical diurno ............ 34

Figura 8. Mapa de ruido ambiental jornada dominical diurno, zona 1 ............................. 35

Figura 9. Mapa de ruido ambiental jornada dominical diurno, zona 2 ............................. 35

Figura 10. Mapa de conflicto jornada dominical diurno, zona 1 .................................... 36

Figura 11. Mapa de conflicto jornada dominical diurno, zona 2 .................................... 36

Figura 12. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada dominical nocturno ......... 39

Figura 13. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada dominical nocturno ....... 39

Figura 14. Mapa de ruido ambiental jornada dominical nocturno, zona 1 ........................ 40

Figura 15. Mapa de ruido ambiental jornada dominical nocturno, zona 2 ........................ 40

Figura 16. Mapa de conflicto jornada dominical nocturno, zona 1 ................................. 41

Figura 17. Mapa de conflicto jornada dominical nocturno, zona 2 ................................. 41

Figura 18. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada ordinaria diurna ............. 44

Figura 19. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada ordinaria diurna ........... 44

Figura 20. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria diurno, zona 1 ............................ 45

Figura 21. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria diurno, zona 2 ............................ 45


9

Figura 22. Mapa de conflicto jornada ordinaria diurno, zona 1 ..................................... 46

Figura 23. Mapa de conflicto jornada ordinaria diurno, zona 2 ..................................... 46

Figura 24. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada ordinaria nocturna .......... 49

Figura 25. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada ordinaria nocturna ........ 49

Figura 26. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria nocturno, zona 1 ......................... 50

Figura 27. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria nocturno, zona 2 ......................... 50

Figura 28. Mapa de conflicto jornada ordinaria nocturno, zona 1 .................................. 51

Figura 29. Mapa de conflicto jornada ordinaria nocturno, zona 2 .................................. 51

Figura 30. Niveles de ruido ambiental de los puntos 1 – 28 para jornada Ordinario y Dominical

en horario diurno. ......................................................................................... 52






en horario nocturno. ...................................................................................... 53





Figura 36. Distribución del total de fuentes móviles aforadas durante el estudio ............... 56

Figura 37. Niveles de ruido ambiental nocturno puntos 1 – 42 del año 2017 vs año 2012 ....... 69

Figura 38. Niveles de ruido ambiental nocturno puntos 43 – 82 del año 2017 vs año 2012 ..... 70

Figura 39. Niveles de ruido ambiental diurno puntos 1 – 42 del año 2017 vs año 2012 .......... 72

Figura 40. Niveles de ruido ambiental diurno puntos 43 – 82 del año 2017 vs año 2012 ........ 73

Figura 41. Proceso lógico para el mejoramiento de la calidad acústica. .......................... 83

Figura 42. Jerarquización de los pasos de protección ambiental en ruido ........................ 85


10

1. INTRODUCCIÓN

La Corporación Autónoma Regional del Alto Magdalena, en el ámbito de sus competencias,

ejecuta acciones de gestión ambiental urbana, a efectos de que no se dedique exclusivamente

a ejercer labores de control y vigilancia frente al cumplimiento de la normatividad en materia

ambiental y en efecto, aunque la gestión ambiental urbana compete en primera instancia a los

municipios, esta debe coadyuvar a la actualización de los mapas de ruido ambiental.

En este sentido, la Corporación Autónoma Regional del Alto Magdalena – CAM, dentro de su Plan

de Acción Institucional 2016 -2019 tiene incluido el Programa 3: “Adaptación para el

crecimiento verde”, dentro del cual se encuentra el Proyecto 3.2: “áreas urbanas sostenibles

y resilientes”, cuyo objetivos es ejecutar acciones en gestión ambiental urbana, que

contribuyan a la sostenibilidad y resiliencia de los municipios huilenses y propende por las

siguientes metas:

METAS:

Restauración de zonas urbanas (rondas hídricas) en 8 municipios, con incremento de las

áreas verdes y corredores lineales y de conectividad, como una medida de adaptación

al cambio climático y de protección ambiental en espacios urbanos, que se adecúan

como áreas de esparcimiento pasivo y educación ambiental.

Actualización de Mapas de Ruido y Planes de Descontaminación en los municipios de

Neiva y Neiva.

Diseño y ejecución de estrategia de intervención urbana para la adaptación y mitigación

de los efectos del cambio climático.

La Resolución MADS No. 627 de 2006 en su artículo 22 consagra la “Obligatoriedad de la

realización de mapas de ruido. Corresponde a las Corporaciones Autónomas Regionales, las de

Desarrollo Sostenible y las Autoridades Ambientales a que se refiere el artículo 66 de la Ley 99

de 1993, y el artículo 13 de la Ley 768 de 2002, elaborar, revisar y actualizar en los municipios

de su jurisdicción con poblaciones mayores de cien mil (100.000) habitantes, mapas de ruido

ambiental para aquellas áreas que sean consideradas como prioritarias”.

Dentro de la jurisdicción de la CAM existen 2 municipios con población superior a los 100.000

habitantes, a saber: Neiva, la capital del Huila, y el municipio de Neiva, cuyas poblaciones a

2016 se estiman en más de 400.000 y más de 130.000 habitantes respectivamente. En el año

2011 se elaboró el Mapa de Ruido de la ciudad de Neiva y en el año 2012 se formula el plan de

descontaminación de ruido para el municipio de Neiva, según lo establecido en la Resolución

MADS No. 627 de 2006. Igualmente el artículo 22 de la misma resolución consagra que los

estudios y mapas de ruido de los municipios mayores de cien mil (100.000) habitantes se deben

revisar y actualizar periódicamente cada cuatro (4) años.


11

En ese sentido la CAM suscribió el contrato de consultoría No 239 de 2016 cuyo objeto es

“SELECCIONAR LA MEJOR OFERTA PARA CONTRATAR LA ACTUALIZACIÓN DE LOS MAPAS DE

RUIDO AMBIENTAL DEL MUNICIPIO DE NEIVA, PARA SUS ÁREAS CRITICAS PRIORITARIAS Y LA

REFORMULACIÓN DEL PLAN DE DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO EN EL MUNICIPIO DE NEIVA, DE

CONFORMIDAD CON LO ESTABLECIDO EN LA RESOLUCIÓN No. 627 DE 2006.”

La metodología desarrollada para la elaboración de los mapas de ruido ambiental fue realizada

de conformidad con los parámetros y procedimientos establecidos en la Resolución 627 de 2006

expedida en su momento por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial

(MAVDT), actual Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible (MADS); de igual manera se

siguieron los términos de referencia dados por la Corporación Autónoma Regional del Alto

Magdalena (CAM). Los mapas representan gráficamente la distribución y dispersión de los niveles

de presión sonora ambientales en la cabecera municipal comparables con la norma, número de

habitantes afectados, zonas de conflicto (excedencias a la norma), y las emisiones atribuidas a

fuentes fijas/móviles de manera diferenciada.

Una vez conocidas las condiciones actuales del ruido ambiental presente en el casco urbano del

municipio de Neiva, el mapa pretende proporcionar importante información que permita a las

autoridades locales y ambientales ejercer más control sobre la contaminación sonora de la

ciudad, y la búsqueda de una mejor calidad de vida a sus habitantes.


12


13

2. OBJETIVOS

2.1 Objetivo General

Actualización de los mapas de ruido ambiental del municipio de Neiva, para sus áreas críticas

prioritarias y la reformulación del plan de descontaminación por ruido en el municipio de Neiva,

de conformidad con lo establecido en la resolución no. 627 de 2006.

2.2 Objetivo Especifico

Actualizar los mapas de ruido ambiental del municipio de Neiva, para sus áreas críticas

prioritarias, conforme a lo establecido en la Resolución MADS No. 627 de 2006

Analizar los mapas de ruido y los resultados del control y seguimiento a fuentes emisoras

de ruido realizados por la CAM en el municipio de Neiva, con el fin de identificar y

describir las poblaciones afectadas y los principales responsables en puntos de conflicto,

de acuerdo el número de personas expuestas, valores límite, marcos legales, situaciones

relativas al ruido, ambientes sonoros existentes, acciones y proyectos desarrollados en

el municipio.

Establecer los objetivos y metas de reducción del ruido a corto, mediano y largo plazo

en cada una de las situaciones y áreas identificadas como conflictivas, teniendo en

cuenta los periodos de evaluación y los índices objetivo de reducción sonora esperados

en la población afectada; así como las observaciones y aportes de los organismos y partes

interesadas.

Establecer las herramientas para el control y seguimiento al Plan de descontaminación.


14


15

3. GENERALIDADES

3.1 Municipio de Neiva

El diagnóstico de la información para la realización del mapa de ruido y el plan de descontaminación de ruido para el municipio de Neiva, se centró en el casco urbano del municipio. A continuación se describen algunas características importantes del municipio de Neiva en lo referente a sus características demográficas, geográficas y económicas que puedan servir de antecedente o referencia en el análisis de las condiciones actuales encontradas en este centro urbano. 3.1.1. Demografía En la siguiente tabla se especifica el número de habitantes en la cabecera municipal de Neiva, según el censo del DANE 2005 y su proyección para el año 20201:

Tabla 1. Número de habitantes de área urbana de Neiva para el año 2015 – 2020

2015 2016 2017 2018 2019 2020

322.536 324.466 326.263 327.929 329.462 330.863 Fuente: Proyección de Población departamentales y municipales por área 2005 - 2020. DANE CENSO 2005

Figura 1. Proyección poblacional en el municipio de Neiva

Fuente: CAM. ELABORACIÓN DEL PLAN DE DESCONTAMINACIÓN DE RUIDO PARA EL MUNICIPIO DE NEIVA CON BASE EN

ESTUDIOS ANTERIORES, CONFORME A LO ESTABLECIDO POR LA NORMATIVIDAD COLOMBIANA. 2013

La ciudad de Neiva ha venido creciendo en población y en actividad comercial como parte de

su desarrollo social y económico. En la Figura 1 es presentada en una curva de tendencia la

proyección poblacional, donde se evidencia el crecimiento de habitantes dentro la cabecera

municipal contrario a lo que sucede fuera de la ciudad

1 Proyección de Población departamentales y municipales por área 2005 - 2020. DANE CENSO 2005


16

3.1.2. Desarrollo económico2

Para el año 2015 hay un significativo aumento en 2.244 nuevos puestos de trabajo para un total

de 55.734 en la Rama del Comercio, mostrando un ejercicio de impulso e impacto económico

para el Municipio de Neiva. El sector de transporte y comunicaciones se han mantenido con

variaciones entre un menor o superior a 1000 nuevos ocupados, con tendencia decreciente en

el periodo 2014-2015. Un importante caso de desarrollo para la región es el Sector de los

servicios que tiene un importante escalamiento de ocupados en promedio de 1.500 nuevos

puestos.

3.1.3. Zonas críticas y de riesgo con relación al consumo de sustancias psicoactivas

legales: alcohol3

La Secretaria de Salud Municipal parte de la premisa que los establecimientos de expendio y

consumo de bebidas embriagantes son el soporte logístico y operativo de la actividad

empresarial, comercial y de servicios del entretenimiento, la diversión, esparcimiento y

gastronomía que requiere la ciudad Capital y el Huila en su apuesta productiva turística, por lo

que se entiende que la rumba, el baile y la diversión en su componente emocional y físico es

recomendable en su contexto. Neiva concentra sectores de establecimientos de expendio de

venta y consumo de alcohol, los cuales se relacionan a continuación:

3.1.4. Avenida circunvalar-malecón del rio Magdalena.

Se trata de un sector caracterizado por el ancho de la Avenida Circunvalar, la arborización de

la rivera del rio Magdalena, la frescura de la brisa del rio, la infraestructura física que ha

construido la municipalidad, los locales del malecón, el proyecto Parque Isla y el atractivo

turístico que el gobierno seccional impulsa el montaje de nuevos negocios de entretenimiento,

esparcimiento y diversión.

El sector es frecuentado diariamente por residentes y visitantes y en un ambiente cálido y

tropical es propicio para ser lugar de consumo de bebidas embriagantes.

En su inventario de establecimientos se encuentran de varias categorías de servicio por la

variada característica de usuarios y clientela. (Bares, discotecas, casetas, heladerías,

restaurantes, centros nocturnos, etc.).

Especial incremento comercial y de riesgo se genera durante las festividades del Reinado del

Bambuco en la cual la Circunvalar se torna en la calle del festival y recorrido de los desfiles

folclóricos y en ella se vuelcan miles de personas en propensión de consumo excesivo de alcohol.

3.1.5. Avenida Tenerife-chapinero.

Por la cercanía a centros institucionales educativos, Policía Nacional, sector céntrico,

antigüedad en el uso comercial, se ubican establecimientos de expendio de bebidas y comidas

con gran afluencia de clientes y consumidores. Es considerada zona segura por el permanente

tránsito de autoridades de control dado que es ruta de acceso a las instalaciones de la Policía

Nacional, el Batallón Tenerife y la Novena Brigada.

2 Municipio de Neiva, Plan De Desarrollo 2016-2019 Documento Didáctico. Mayo de 2016 3 Municipio de Neiva, Plan De Desarrollo 2016-2019 Documento Didáctico. Mayo de 2016


17

3.1.6. Camellón de la catorce.

La Administración municipal 2012 – 2015, traslado el problema de ubicación de la denominada

Zona Rosa del Altico alrededor de la Estación del Ferrocarril al Camellón de la Catorce. Fue una

reubicación inducida y permitida, por lo cual reclaman los empresarios del entretenimiento que

allí funcionan sin legalización de sus operaciones comerciales por falta de certificación de uso

del suelo.

3.1.7. Carrera quinta entre las carreras 14 y 15.

Se ha desarrollado un mercado de concentración de establecimientos de consumo de alcohol

determinado por su ubicación dentro del área institucional y comercial de la ciudad que genera

fuente de numerosa clientela. Bares, discotecas, restaurantes, casinos y karaoke durante los

fines de semana generan invasión del espacio público con ocupación de andenes y la vía pública,

además de alto ruido arriba de los niveles permitidos.

3.1.8. Carrera 9 con avenida La Toma.

Esta intersección genera un atractivo por la amplitud de sus vías en sector céntrico de la ciudad

y la oferta de restaurantes, bares y pistas de baile. Su observación radica en los altos volúmenes

en los sonidos que utilizan que perturban a los residentes del sector.

3.1.9. Espacio Público4

La disponibilidad de espacio público para el ciudadano resulta escaso (2,9 m2 por hab.), aunado

a los conflictos por el uso del suelo, los cuales acentúan la dificultad del goce y disfrute del

mismo. Se agrega a esta situación que el espacio público existente, no está articulado en forma

de sistema; es decir, con una clara jerarquía que permita al peatón y usuario, acceder a los

servicios que debería ofrecer el espacio público de forma que se minimice la exclusión de la

ciudad. De igual manera, la forma como está construido el espacio no responde a las condiciones

ambientales del territorio .Otro aspecto, es la apropiación y explotación del espacio público por

parte de particulares, a través de extensión de las zonas comerciales privadas sobre andenes,

antejardines y zonas verdes lo cual se ve acentuados con la ocupación de ventas ambulantes y

estacionarias en el espacio.

3.1.10. Componente educativo5

Neiva tiene 167 instituciones oficiales, 75 brindan los servicios en la zona rural, teniendo estos

una participación del 45% con respecto al total en de colegios públicos de Neiva. Neiva a 2014

tenía una población en edad escolar de 86.487 niños y niñas con edades entre 3 y 17 años según

proyección DANE 2014, mientras que la matricula total de Neiva para el mismo rango de edad

muestra que hubo 56.994 estudiantes en el sector oficial y 18.117 en el sector privado para un

gran total de 75.111 es decir 11.376 estudiantes (13%) fueron atraídos por el sistema educativo

de otro municipio o fue matriculado irregularmente por instituciones educativas no oficiales o

estuvieron por fuera del sistema educativo. Neiva por ser ciudad capital y tener municipios con

centros poblados tan cerca como: Frontera Norte, Santa Bárbara, amborco y Ulloa, hace que los

estudiantes opten por elegir esta oferta educativa.



18

3.1.11. Desarrollo infraestructura6

Respecto a la construcción de vivienda se observó un crecimiento importante, el área total

censada promedio fue de 684,455 m2 con un crecimiento de 30,7% con referencia al área

censada en el año inmediatamente anterior así mismo, el área promedio en proceso para la

ciudad de Neiva registro un crecimiento del 41,1%, la culminada registro una caída del 19,2%,

mientras que la paralizada mostro un crecimiento del 28,5 % con referencia al año 2011.

3.1.12 Transporte y movilidad7

3.1.12.1. Comuna Uno: Es el sector Norte de la ciudad, se encuentra afectado por la

localización del terreno del Aeropuerto Benito Sala, creando una desarticulación vial en la UPZ

de Oriente – Occidente, y permitiendo únicamente la comunicación por la Avenida 26 en el

costado Sur y por el costado Norte por la calle 64; También en el sector Nor- Oriental presenta

las necesidad vial en los dos sentidos, por no tener vías articuladoras definidas.

3.1.12.2. Comuna Nueve: En el sector Norte (Pacolandia), hay que definir la intercomunicación

con la margen izquierda del rio Magdalena (Municipio de Neiva), con la carretera 45 hoy Troncal

del Magdalena, buscando la integración Urbano-Regional; También definir la continuación y la

intersecciones con la carrera 2 o 3 y la carrera 6W en todo su recorrido, con la vía anteriormente

enunciada; En la quebrada El Venado se encuentra construido el colector de 36¨ de A.N,

facilitando por ella la comunicación con la Carrera 23 y la Circunvalar del Oriente, que

comunicaría las UPZ Las Ceibas y La Toma por la Carrera 52. El Trazado de la vía lúdica que esta

propuesto paralela a la quebrada Mampuesto presenta irregularidades en el trazado donde se

debe hacer sus correcciones por la importancia que tiene en el sector, como también el Macro

Proyecto del Rio Las Ceibas integrarlo a lo existente.

3.1.12.3. Comuna Dos: El sector Nor- Oriente (Álamos Norte) presenta ausencia de vías

articuladoras del Oriente hasta la Carrera 16 donde se debe definir en común acuerdo con el

SETP, las rutas propuestas en el sector.

3.1.12.4. Comuna Tres: Está localizada en el centro de la ciudad, y está delimitada por el rio

Las Ceibas por el Norte, el Rio del Oro por el Sur, por el Oriente la Carrera 16 y por el Occidente

el Rio Magdalena, por ella convergen todas las vías de norte a sur y oriente a occidente, creando

el caos en la ciudad total de comunicación y movilidad hacia el norte, sur y oriente porque por

ella tiene que transitar toda clase de vehículos de transporte público y de carga y particulares,

en el microcentro de la ciudad ( Renovación Urbana) por donde las rutas de buses y SETP, están

diseñada obligatoriamente por él centro.



19

3.1.12.5. Comuna Cuatro: En el sector Norte, macro Proyecto Rio Las Ceibas, costado sur, hay

que articularlo con lo que existe para lograr una integración vial a nivel de ciudad por estar en

la UPZ del centro de la ciudad, también el actual puente de la carrera 5 presenta problemas de

comunicación por tener un ancho muy angosto de acuerdo como viene las proyecciones de las

vías y la intersección con la avenida 26, también falta una comunicación directa hacia el

aeropuerto por la carrera 6(Viaducto).

En el sector centro está presentando congestión vehicular sobre la carrera 7 en las calles 7, 8 y

9 sentido Oriente por no tener comunicación en las calles 2, 4, 5 y 6 hacia el Oriente de la

ciudad continuando los perfiles trazados de doble calzada con separador para facilitar la

comunicación del Oriente con el centro de la ciudad.

La carrera 16 que en el momento es una vía que tiene una fluidez vehicular muy alto, se

encuentra inconclusa hasta la calle 7, continuándola por la carrera 15 hacia el sur, el trazado

real es por los barrios Calixto Leyva, Obrero, Gaitán, Ventilador y San Martín con la carrera 22,

hasta el Rio del Oro.

3.1.12.6. Comuna Seis: Esta Comuna presenta la característica de la zona inmediata al rio del

oro, está consolidada por un desarrollo del lugar y no planificado por eso presenta,

inconsistencia en la comunicación de la malla vial donde no se tuvo la jerarquía, ausencia de

integración con la orilla del costado norte del rio del oro. Igualmente en el costado sur, sector

alto que comunica con la ciudadela Timanco, no hay una continuación vial presentando

construcciones de vías peatonales y poco vehiculares, creando congestionamiento en varios

puntos a lo largo de la calle 16 sur, creando un problema urbanístico y social.

3.1.12.7. Comuna Cinco: Su acceso directo se realiza por el eje principal de la calle 20, vía

Buganviles de pendiente muy fuerte, en la actualidad en horas picos presenta congestión en la

intersección con la carrera 17 (Patínodromo), como también en la calle 12 con carrera 21

(Plazoleta 20 de Julio) vía Monserrate de alta pendiente, sector denso en vivienda de estratos

1, 2, y 3, con buena fluidez de rutas de buses de transporte público, también tiene acceso

secundario por la calle 11 vía al Vergel en mal estado donde el municipio no la intervenido por

estar afectada con la continuación de la Canalización Avenida La Toma. En la Terraza del

Chaparro (El Jardín), presenta un trazado tradicional ortogonal vial propuesto por la universidad

Nacional, tomándolo como patrón los desarrollos vecinos siguiendo la continuidad a la malla,

encontrando inconveniente como la extensión de terreno del batallón Tenerife, las

apreciaciones sobre naturales sobre las afluentes hídricas, creando un costo alto a las soluciones

de comunicación con viaductos. Presenta un abandono de la antigua vía al chaparro partiendo

de la plazoleta del 20 de julio hasta la calle 18 barrio Kennedy, vía con menos pendiente que

todas las anteriores, en la actualidad está invadida por cambuchos de vivienda.


20

3.1.12.8. Comuna Siete: Su acceso directo se realiza por el eje de la calle 8, vía principal que

en la actualidad en horas picos presenta congestión en la intersección de la carrera 16 con calle

8 (Estaciona del Ferrocarril), como también en la calle 8 con carrera 18, 19 y 34, sector denso

en vivienda de estratos 4,5 y 6 que son los que por vivienda tienen más de dos vehículos, también

se encuentra ubicado la universidad Corhuila que por el flujo de estudiantes se presenta un

tráfico de carros ocasional sin áreas de parqueos, a esto agregándole los vehículos de tráfico

pesado que vienen de la región oriental y los que generar la explotación de hidrocarburos.

La comunicación con los sectores inmediato a su entorno es limitado vehicularmente por

presentar muchas depresiones ambientales, que no tienen comunicación directa y congestionan

los puntos donde existe. El sector del Barrio Calixto Leyva es el articulador vial del sector del

Barrio La Gaitana y la Comuna 4, en el sector de la Carrera 16, logrando continuidad vial de

Oriente- Occidente como también hacia el Sur por los Barrios Obreros y Gaitán.

3.1.13. Movilidad vial

En el sistema de Movilidad del Municipio de Neiva presenta característica a Nivel Nacional como

Sistema Terminal, por estar en el Sur del País, hoy Región Sur Colombiana.

No tiene ninguna articulación entre las vías Troncales y las Transversales, para buscar una

integración con Puertos, fronteras con países vecinos.

En la actualidad se están desarrollando o construyendo los proyectos viales en esta región por

iniciativa de la política internacional de la globalización. La localización estratégica geográfica

que tiene la ciudad de Neiva en el contexto Regional e internacional y por la falta de

conectividad entre las vías troncales existentes y las actuales vías no competitivas, no ofrecen

la competitividad vial de acuerdo a los manejos de volúmenes y frecuencias de vehículos de

carga y pasajeros en el territorio de la región sur colombiano.

La comunicación actual de Neiva, hacia los puertos, fronteras, centros de producción y

comercialización se está realizando por el sistema vial existente de hace 40 años, por vías no

competitivas, y tiempo de duración hacia los destinos muy largos y vías desactualizadas en sus

especificaciones.

3.1.14 Transporte Público8

El parque automotor que cubre la operación actual de Transporte Público Colectivo de la ciudad

de Neiva, está compuesto por 696 vehículos, en su gran mayoría microbuses de 19 pasajeros.

Este servicio es prestado por cinco (5) empresas de transporte: Cooperativa de Motoristas del

Huila y Caquetá Ltda. “COOMOTOR” con 249 vehículos que representan el 36% del total de

parque automotor que presta el servicio en el Municipio; FLOTA HUILA S.A. con 150 vehículos

que representan el 22%; Cooperativa de Transportadores del Huila Ltda. “COOTRANSHUILA” con

140 vehículos que representan el 20%; AUTOBUSES S. A. con 91 vehículos que representan el

13% y la Cooperativa de Transportadores de Neiva Ltda. “COOTRANSNEIVA” con 66 vehículos

que representan el 9% del total de la flota existente. Con respecto a la edad del parque

automotor, un total de 370 vehículos, equivalentes al 53% del mismo, cuenta con una edad

cumplida de más de 10 años, y de estos un total de 111 vehículos, equivalentes al 16% del total

de la flota, tiene una edad de más de 16 años.

8 Documentos CONPES 3756


21

En lo referente a la satisfacción de los usuarios con el servicio de transporte público de pasajeros

que se presta en la ciudad, se encontró en el estudio de 200825, que dentro de las principales

deficiencias percibidas se destacan, entre otras, la impuntualidad, demora en el recorrido, falta

de servicio nocturno, poca facilidad para acceder al servicio, incomodidad, inseguridad,

sobrecupo, imprudencia e irrespeto por parte del conductor, no existencia de frecuencias

definidas, vehículos en malas condiciones, recorridos incompletos.

Evidencia de lo anterior, es que el transporte público en la ciudad de Neiva, presenta

dificultades para la adecuada movilidad, genera congestión vehicular, opera con paralelismo y

sobreoferta en las rutas, no cuenta con elementos tecnológicos lo que dificulta el control

efectivo de la operación del servicio, originando pérdidas operacionales, incumplimiento de

disposiciones laborales, exceso de paradas, fraude en los pagos de pasajes e incumplimiento de

las rutas y horarios establecidos en los planes de rodamiento.

De otra parte, en lo referente a la estructura de la red vial urbana, esta se articula por cuatro

(4) vías principales de occidente a oriente: avenida circunvalación, carrera 2ª, carrera 7ª y

carrera 16, que atraviesan la ciudad de sur a norte y viceversa; el transporte público colectivo

utiliza principalmente la carrera 2ª, la carrera 7ª y una parte de la carrera 16. De norte a sur la

articulación vial se da principalmente en las calles 26, 21, 12, 10, 8, 7ª , 4ª , y 2ª, vías que son

utilizadas también por el transporte público colectivo, especialmente a su paso por el centro

de la ciudad.

Figura 2. Vías principales de Neiva

Fuente: Conpes 3756. Pag 14


22


23

4. METODOLOGÍA

4.1. Generalidades

La metodología usada para para la elaboración de los mapas de ruido ambiental y el plan de descontaminación por ruido del municipio de Neiva fue tomado de los aspectos metodológicos propuestos por la CAM en el contrato de consultoría No 329 de 2016 y que a su vez se tomó como referente la metodología propuesta en los Capítulos II y III del Anexo 3, de la resolución 0627 de 2006, así: Las mediciones de ruido ambiental se realizaron con base en una grilla de medición de 82 puntos, los cuales se identifican en la Tabla 2 y Figura 4, y que fueron establecidos conforme al procedimiento establecido en los Capítulos II y III del Anexo 3 de la Resolución 627 de 2006. Las mediciones se realizaron los días entre semana con el fin de conocer las condiciones en jornada ordinaria y en el día domingo y/o festivos con el fin de conocer las condiciones de ruido en jornada dominical, y con un tiempo de medición de una hora medido de manera continua por punto y con número de recorridos según criterios técnicos acordados previamente, que cumplan con la resolución 627 de 2006. El ruido ambiental se mide instalando el micrófono a una altura de cuatro (4) metros medidos a partir del suelo terrestre y a una distancia equidistante de las fachadas, barreras o muros existentes a ambos lados del punto de medición.

Figura 3. Montaje de sonómetro para medición de ruido ambiental

Cada medición con la distribución efectuada en los sesenta (60) minutos, según se estipula en el Artículo 5° de esta resolución, debe constar de cinco (5) mediciones parciales distribuidas en tiempos iguales, cada una de las cuales debe tener una posición orientada del micrófono, así: Norte, Sur, Este, Oeste y Vertical hacia arriba. El resultado de la medición es obtenido mediante la siguiente expresión:

LAeq = 10LOG (10

LN10 + 10

LO10 + 10

LS10 + 10

LE10 + 10

LV10

5)


24

Donde: LAeq = Nivel equivalente resultante de la medición. LN = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido norte. LO = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido oeste. LS = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido sur. LE = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido este. LV = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido vertical. Igualmente se realizó una identificación y descripción de todas las obras y actividades localizadas en el área de monitoreo, analizando su compatibilidad y/o nivel de conflicto por el uso del suelo establecido; y su relación con el ruido ambiental.

Figura 4. Mapa de Ubicación de los puntos para la medición de ruido


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Tabla 2. Puntos de Medición

PUNTO No DIRECCIÓN X Y

1 CL 17 N° 1B-25 864186 816097

2 CR 1 (AV Circunvalación) N° 9-48 864717 815456

3 CL 12 N° 1D-03 864577 815687

4 CR 1F N° 14-37 864499 815947

5 CR 1F N° 16-45 864412 816133

6 CR 1H N° 2-05 865113 814813

7 CR 1H N° 4-29 865033 815030

8 CR 7 N° 7-63 864929 815297

9 CR 1H N° 9-54 864877 815522

10 CL12 N° 1H-04 864817 815778

11 CR 2a N° 14-71 864777 816026

12 AV La Toma CR 2a 864667 816206

13 CL 1G N° 3-61 865403 814863

14 CR 4a N° 4-36 865344 815131

15 CR 4a CL 7 865248 815377

16 CR 4a N° 9-25 865141 815586

17 CL 12-CR 4 865056 815849

18 CR 4a N° 14-45 864967 816074

19 AV La Toma con CR 4a 864896 816294

20 CL 2 N° 5A-00 865607 814971

21 CR 6 N° 4-30 865580 815195

22 CR 6 CL 7 865486 815453

23 CR 6 N° 9-62 865382 815696

24 CR 6 CL12 865315 815930

25 CL 15 N° 5-138 (AV La Toma) 865228 816162

26 CL 17A N° 5A-21 865120 816420

27 CL 1 N° 9-41 865945 814840

28 CL 2 N° 8-38 865860 815028

29 CR 8 N° 4-28 865769 815264

30 CL 7 N° 8-15 865690 815517

31 CR 8 N° 9-49 865612 815763

32 CL 12 CR 8 865557 815989

33 CR 7A CL15 865455 816233

34 CL 18 N° 7-28 865378 816494

35 CL 1 D N° 11-26 866157 814871

36 CR 11-CL 2E 866096 815131

37 CR 10 N° 4-29 866046 815360

38 CL 7 N° 10-58 865936 815613

39 CL 9 N° 11-05 865887 815812

40 CR 9 N° 13-16 865765 816104

41 CL 15 N° 8-50 865708 816323

42 CL 18A N° 8A-39 865608 816572

43 CL 3 N° 14-31 866311 815195

44 CR 14 N° 4-31 866309 815423

45 CR 7 N° 13-01 866146 815704

46 CR 13 N° 9-64 866072 815931

47 AV La Toma, entre CR 14 y 13 866003 816146


26

PUNTO No DIRECCIÓN X Y

48 CL 16 N° 13-06 865948 816378

49 CR 12 N° 18A-43 865820 816621

50 CL 21 N° 9-32 865773 816881

51 CR 15 entre CL 6C y 7 866407 815763

52 CR 16-CL 9 866314 816047

53 CR 16 N° 18-153 866085 816711

54 CR 16-CL 21 866051 816962

55 CR 5a CL 14 865103 816046

56 CL 14 N° 3-86 864956 816019

57 CL 14 N° 2-80 864869 815981

58 CL 14 N° 1G-77 864711 815958

59 CL 20 No 27 - 32 867329 817005

60 CL 20 con Carrera 29 867504 817002

61 CL 20 No 31 - 16 867667 817008

62 CL 20 No 33 - 16 867789 817012

63 Droguería La Rebaja 867976 817027

64 Centro Comercial Santa Loma 868212 817034

65 CL 19 con Carrera 39 868484 816927

66 CL 19 No 41 - 26 868655 816960

67 CL 19 No 43 - 45 868892 816957

68 CL 19 No 45 -04 869085 816956

69 CR 27 No 21A -12 867333 817260

70 CR 29 No 20 -83 867480 817113

71 CR 31 No 21- 66 867649 817203

72 Primaveras de Buganviles 867949 817118

73 CL 21 No 40 -05 868540 817187

74 CL 21 No 41-102 868755 817186

75 CL 20 con CR 44 868923 817089

76 CR 45 No 20 A- 52 869097 817134

77 CR 27 No 18A 867322 816795

78 CL 18 No 29 -16 867505 816795

79 CR 31 No 17A -48 867670 816799

80 CL 18A No 33 A-05 867843 816844

81 CL 18A No 34 - 65 867995 816851

82 Bali 868715 816849


27

Figura 5. Ubicación de las zonas de estudio de ruido ambiental

Fuente: Autor 2017

Los Equipos de medida utilizados para la realización de los mapas de ruido, que cumple con las características exigidas en el artículo 18 de la resolución 627 de 2006. A continuación se relacionan los equipos utilizados.

Tabla 3. Equipos utilizados


Sonómetro SVANTEK SVAN 971 34311


28


Pistofono 3M QC-10 QIM050106

Estación meteorológica

DAVIS Vantage Pro2

4.2. Equipo de trabajo

Dadas las características del proyecto, de acuerdo con los requerimientos especificados en el contrato de consultoría No. 329 de 2016, se tiene distribuye el siguiente equipo de trabajo:

Para el monitoreo de ruido ambiental se establecieron e instalaron un total de 82 puntos de

medición basados en una grilla inicial trazada sobre el área municipal a evaluar, teniendo en

cuenta la densidad poblacional, la localización y tipos de fuentes seleccionadas (fijas y móviles),

y así poder lograr un cubrimiento espacial óptimo de las fuentes y área a monitorear. La

campaña de monitoreo se realizó entre los meses de febrero y marzo 2017, para las jornadas

ordinaria y dominical, así como para los horarios diurno y nocturno.

Una vez completados los insumos al modelo (software SoundPlan versión 7.0): características

de las edificaciones, actividades productivas o usos del suelo, áreas verdes, topografía y

características del terreno, aforo vehicular e inventario de fuentes fijas; junto con los

resultados obtenidos se procedió a elaborar los siguientes mapas:

Mapa de Ruido Ambiental del horario diurno, de acuerdo con el procedimiento

establecido en el Anexo 5 de la Resolución 627 de 2006; para los días ordinarios y

dominical

Mapa de Ruido Ambiental del horario nocturno, de acuerdo con el procedimiento

establecido en el Anexo 5 de la Resolución 627 de 2006; para los días ordinarios y

dominical

Mapas de conflicto de los niveles de ruido, de acuerdo con el régimen de usos del suelo

permitidos, y comparados con los estándares máximos permisibles de niveles de ruido

ambiental establecidos en la Tabla 2, artículo 17 de la Resolución 627 de 2006, para el

horario diurno y para el horario nocturno; para los días ordinarios y dominical.

Coordinador del Proyecto

Tecnico Profesional 1 Tecnico Profesional 2



29

Para la elaboración del plan de descontaminación por ruido, se revisaron los mapas de ruido

vigentes para el municipio de Neiva, los reportes generados, los monitoreos de ruido, y las

quejas por ruido, analizando y realizando una evaluación de las zonas consideradas como críticas

por estar más afectadas por ruido, definiendo las fuentes que más aportan al problema, en esos

sectores.

4.3. Normatividad aplicable

La resolución 627 de 2006 “por la cual se establece la norma nacional de emisión de ruido y ruido ambiental”, establece los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental y que son relacionados en la siguiente

Tabla 4. Estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental expresados en decibeles dB(A)

Sector Subsector

Estándares máximos

permisibles de niveles de ruido

ambiental en dB(A)

Día Noche

Sector A. Tranquilidad y Silencio

Hospitales, bibliotecas, guarderías, sanatorios, hogares geriátricos.

55 45

Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado

Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes.

65 50 Universidades, colegios, escuelas, centros de estudio e investigación.

Parques en zonas urbanas diferentes a los parques mecánicos al aire libre.

Sector C. Ruido Intermedio Restringido

Zonas con usos permitidos industriales, como industrias en general, zonas portuarias, parques industriales, zonas francas.

75 70

Zonas con usos permitidos comerciales, como centros comerciales, almacenes, locales o instalaciones de tipo comercial, talleres de mecánica automotriz e industrial, centros deportivos y recreativos, gimnasios, restaurantes, bares, tabernas, discotecas, bingos, casinos.

70 55

Zonas con usos permitidos de oficinas. 65 50

Zonas con usos institucionales.

Zonas con otros usos relacionados, como parques mecánicos al aire libre, áreas destinadas a espectáculos públicos al aire libre.

80 70

Sector D. Zona Suburbana o Rural de Tranquilidad y Ruido Moderado

Residencial suburbana.

55 45 Rural habitada destinada a explotación agropecuaria.

Zonas de Recreación y descanso, como parques naturales y reservas naturales.

Fuente: Resolución 627 de 2006 “por la cual se establece la norma nacional de emisión de ruido y ruido ambiental”


30


31

5. RESULTADOS DE MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL

Las mediciones de ruido ambiental se realizaron en cuatro jornadas discriminadas así:

5.1. Jornada ordinaria diurna

Esta jornada comprende los días de lunes a sábado en el horario de 7:01 a 21:00. En este horario

se busca conocer los niveles de ruido en una jornada laboralmente activa y como las actividades

cotidianas inciden en los niveles de ruido ambiental.

5.2. Jornada ordinaria nocturna

Esta jornada comprende los días de lunes a sábado en el horario de 21:01 a 7:00. En este horario

se busca conocer los niveles de ruido en una jornada de descanso y como es el comportamiento

de los niveles de ruido ambiental.

5.3. Jornada dominical diurna

Esta jornada comprende los días de domingos y/o festivos en el horario de 7:01 a 21:00. En este

horario se busca conocer los niveles de ruido en una jornada de descanso y recreación y como

las actividades cotidianas inciden en los niveles de ruido ambiental.

5.4. Jornada dominical nocturna

Esta jornada comprende los días de domingos y/o festivos en el horario de 21:01 a 7:00. En este

horario se busca conocer los niveles de ruido en una jornada de descanso y como es el

comportamiento de los niveles de ruido ambiental.

Para la representación de los resultados, se van a realizar dos tipos de mapas:

5.5. Mapas de ruido ambiental

En este tipo de mapas, los planos realizados representan gráficamente los niveles de presión

sonora expresados en decibeles (dB) con filtro de ponderación frecuencial A y filtro de

ponderación temporal S, estos niveles son los mismos que se comparan con la normatividad para

determinar el cumplimiento respecto a los estándares permisibles.

5.6. Mapas de conflicto

Este tipo de mapas presenta de forma gráfica el cumplimiento de los niveles de presión sonora

mostrados en los mapas de ruido ambiental respecto a los correspondientes estándares

permisibles establecidos por la Resolución 627 de 2006 de acuerdo al uso del suelo, de manera

tal, que permitirá esclarecer los sitios más importantes que no cumplen con la norma.


32

5.7. Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna

En la tabla 5, se presentan los resultados de las mediciones de ruido ambiental para la jornada

dominical diurna.

Tabla 5 Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna

No DIRECCIÓN X Y USO DE SUELO

NIVEL DE RUIDO dB(A)

TLV dB(A)

CUMPLE

1 CL 17 N° 1B-25 864186 816097 Residencial 66,8 65 NO

2 CR 1 N° 9-48 864717 815456 Residencial 67,9 65 NO

3 CL 12 N° 1D-03 864577 815687 Comercial 69,3 70 SI

4 CR 1F N° 14-37 864499 815947 Residencial 67,5 65 NO

5 CR 1F N° 16-45 864412 816133 Residencial 63,9 65 SI

6 CR 1H N° 2-05 865113 814813 Comercial 69,5 70 SI


8 CR 7 N° 7-63 864929 815297 Comercial 63,1 70 SI


10 CL12 N° 1H-04 864817 815778 Recreacional 65,0 70 SI

11 CR 2a N° 14-71 864777 816026 Comercial 69,9 70 SI

12 AV La Toma CR 2a 864667 816206 Dotacional 62,6 65 SI

13 CL 1G N° 3-61 865403 814863 Residencial 73,1 65 NO

14 CR 4a N° 4-36 865344 815131 Comercial 76,0 70 NO

15 CR 4a CL 7 865248 815377 Comercial 66,8 70 SI


17 CL 12-CR 4 865056 815849 Comercial 75,3 70 NO

18 CR 4a N° 14-45 864967 816074 Comercial 67,3 70 SI

19 AV La Toma con CR 4a 864896 816294 Comercial 66,9 70 SI

20 CL 2 N° 5A-00 865607 814971 Residencial 73,8 65 NO

21 CR 6 N° 4-30 865580 815195 Comercial 68,7 70 SI

22 CR 6 CL 7 865486 815453 Comercial 68,6 70 SI

23 CR 6 N° 9-62 865382 815696 Comercial 70,6 70 NO

24 CR 6 CL12 865315 815930 Comercial 70,3 70 NO

25 CL 15 N° 5-138 865228 816162 Residencial 64,4 65 SI

26 CL 17A N° 5A-21 865120 816420 Comercial 58,6 70 SI

27 CL 1 N° 9-41 865945 814840 Comercial 67,6 70 SI

28 CL 2 N° 8-38 865860 815028 Comercial 72,1 70 NO

29 CR 8 N° 4-28 865769 815264 Comercial 64,7 70 SI

30 CL 7 N° 8-15 865690 815517 Recreacional 68,0 65 NO

31 CR 8 N° 9-49 865612 815763 Comercial 68,4 70 SI

32 CL 12 CR 8 865557 815989 Comercial 63,1 70 SI

33 CR 7A CL15 865455 816233 Comercial 57,9 70 SI

34 CL 18 N° 7-28 865378 816494 Comercial 59,1 70 SI

35 CL 1 D N° 11-26 866157 814871 Residencial 64,3 65 SI

36 CR 11-CL 2E 866096 815131 Residencial 63,2 65 SI

37 CR 10 N° 4-29 866046 815360 Residencial 60,6 65 SI

38 CL 7 N° 10-58 865936 815613 Comercial 71,1 70 NO


40 CR 9 N° 13-16 865765 816104 Comercial 66,1 70 SI


42 CL 18A N° 8A-39 865608 816572 Recreacional 75,9 70 NO




33

Tabla 5 Niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna



TLV dB(A)

CUMPLE

45 CR 7 N° 13-01 866146 815704 Comercial 67,9 70 SI


47 AV La Toma, entre CR 14 y 13

866003 816146 Comercial 66,0 70 SI

48 CL 16 N° 13-06 865948 816378 Comercial 65,3 70 SI

49 CR 12 N° 18A-43 865820 816621 Residencial 65,4 65 NO

50 CL 21 N° 9-32 865773 816881 Comercial 68,7 70 SI

51 CR 15 entre CL 6C y 7 866407 815763 Recreacional 69,6 70 SI

52 CR 16-CL 9 866314 816047 Dotacional 77,3 65 NO

53 CR 16 N° 18-153 866085 816711 Recreacional 69,0 70 SI

54 CR 16-CL 21 866051 816962 Comercial 73,3 70 NO


56 CL 14 N° 3-86 864956 816019 Comercial 61,9 70 SI

57 CL 14 N° 2-80 864869 815981 Comercial 69,2 70 SI

58 CL 14 N° 1G-77 864711 815958 Comercial 62,1 70 SI

59 CL 20 No 27 - 32 867329 817005 Comercial 72,2 70 NO

60 CL 20 con Carrera 29 867504 817002 Residencial 74,0 65 NO



63 Droguería La Rebaja 867976 817027 Residencial 73,9 65 NO

64 C.C. Santa Loma 868212 817034 Comercial 73,7 70 NO



67 CL 19 No 43 - 45 868892 816957 Residencial 71,0 65 NO

68 CL 19 No 45 -04 869085 816956 Residencial 70,0 65 NO

69 CR 27 No 21A -12 867333 817260 Residencial 67,2 65 NO

70 CR 29 No 20 -83 867480 817113 Residencial 65,9 65 NO

71 CR 31 No 21- 66 867649 817203 Residencial 63,9 65 SI

72 Primaveras de Buganviles

867949 817118 Residencial 63,0 65 SI


74 CL 21 No 41-102 868755 817186 Residencial 69,9 65 NO

75 CL 20 con CR 44 868923 817089 Residencial 67,4 65 NO

76 CR 45 No 20 A- 52 869097 817134 Residencial 71,2 65 NO

77 CR 27 No 18A 867322 816795 Residencial 64,3 65 SI


79 CR 31 No 17A -48 867670 816799 Residencial 63,4 65 SI

80 CL 18A No 33 A-05 867843 816844 Residencial 69,6 65 NO

81 CL 18A No 34 - 65 867995 816851 Residencial 59,4 65 SI

82 Bali 868715 816849 Comercial 65,8 70 SI

De acuerdo a los resultados obtenidos para la jornada dominical diurna, el 58.5% de los

resultados obtenidos de las mediciones realizadas se encuentran por debajo de los estándares

máximos permisibles de niveles de ruido ambiental establecidos por la resolución 627 de 2006;

y el 41.5% no cumple con los estándares máximos permisibles.


34

En las figura 6 y figura 7, se observa los niveles de ruido ambiental de acuerdo a uso de suelo.

Figura 6. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada dominical diurno

La figura 6, muestra los niveles de ruido ambiental en zonas comerciales y de recreación, donde

el 68.9% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos

permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 31.1% no cumple con los estándares máximos

permisibles.

Figura 7. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada dominical diurno

La figura 7, muestra los niveles de ruido ambiental en zona residencial, donde el 40.5% de los

resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos permisibles de niveles

de ruido ambiental; y el 59.5% no cumple con los estándares máximos permisibles.

A continuación se presenta los mapas de ruido ambiental y los mapas de conflictos


35

Figura 8. Mapa de ruido ambiental jornada dominical diurno, zona 1

Figura 9. Mapa de ruido ambiental jornada dominical diurno, zona 2


36

Figura 10. Mapa de conflicto jornada dominical diurno, zona 1

Figura 11. Mapa de conflicto jornada dominical diurno, zona 2


37

5.8. Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada dominical nocturna


dominical nocturna.




TLV dB(A)

CUMPLE


2 CR 1 N° 9-48 864717 815456 Residencial 67,5 50 NO 3 CL 12 N° 1D-03 864577 815687 Comercial 69,6 55 NO 4 CR 1F N° 14-37 864499 815947 Residencial 62,5 50 NO 5 CR 1F N° 16-45 864412 816133 Residencial 55,7 50 NO 6 CR 1H N° 2-05 865113 814813 Comercial 71,8 55 NO 7 CR 1H N° 4-29 865033 815030 Comercial 65,3 55 NO 8 CR 7 N° 7-63 864929 815297 Comercial 55,3 55 NO

9 CR 1H N° 9-54 864877 815522 Comercial 56,8 55 NO 10 CL12 N° 1H-04 864817 815778 Recreacional 57,2 55 NO 11 CR 2a N° 14-71 864777 816026 Comercial 62,6 55 NO 12 AV La Toma CR 2a 864667 816206 Dotacional 61,0 50 NO 13 CL 1G N° 3-61 865403 814863 Residencial 56,9 50 NO 14 CR 4a N° 4-36 865344 815131 Comercial 59,3 55 NO 15 CR 4a CL 7 865248 815377 Comercial 58,6 55 NO 16 CR 4a N° 9-25 865141 815586 Comercial 57,4 55 NO 17 CL 12-CR 4 865056 815849 Comercial 55,9 55 NO 18 CR 4a N° 14-45 864967 816074 Comercial 63,1 55 NO 19 AV La Toma con CR 4a 864896 816294 Comercial 59,5 55 NO 20 CL 2 N° 5A-00 865607 814971 Residencial 51,3 50 NO 21 CR 6 N° 4-30 865580 815195 Comercial 57,4 55 NO 22 CR 6 CL 7 865486 815453 Comercial 58,8 55 NO 23 CR 6 N° 9-62 865382 815696 Comercial 59,5 55 NO 24 CR 6 CL12 865315 815930 Comercial 58,7 55 NO 25 CL 15 N° 5-138 865228 816162 Residencial 62,2 50 NO 26 CL 17A N° 5A-21 865120 816420 Comercial 50,0 55 SI

27 CL 1 N° 9-41 865945 814840 Comercial 61,9 55 NO 28 CL 2 N° 8-38 865860 815028 Comercial 61,2 55 NO 29 CR 8 N° 4-28 865769 815264 Comercial 72,8 55 NO 30 CL 7 N° 8-15 865690 815517 Recreacional 67,1 50 NO 31 CR 8 N° 9-49 865612 815763 Comercial 55,8 55 NO 32 CL 12 CR 8 865557 815989 Comercial 63,0 55 NO 33 CR 7A CL15 865455 816233 Comercial 55,9 55 NO 34 CL 18 N° 7-28 865378 816494 Comercial 62,7 55 NO 35 CL 1 D N° 11-26 866157 814871 Residencial 52,6 50 NO 36 CR 11-CL 2E 866096 815131 Residencial 48,5 50 SI


38 CL 7 N° 10-58 865936 815613 Comercial 56,3 55 NO 39 CL 9 N° 11-05 865887 815812 Residencial 53,0 50 NO 40 CR 9 N° 13-16 865765 816104 Comercial 59,6 55 NO 41 CL 15 N° 8-50 865708 816323 Residencial 54,6 50 SI

42 CL 18A N° 8A-39 865608 816572 Recreacional 50,7 55 SI

43 CL 3 N° 14-31 866311 815195 Residencial 61,1 50 NO 44 CR 14 N° 4-31 866309 815423 Residencial 62,1 50 NO


38




TLV dB(A)

CUMPLE

45 CR 7 N° 13-01 866146 815704 Comercial 66,8 55 NO 46 CR 13 N° 9-64 866072 815931 Residencial 63,2 50 NO


866003 816146 Comercial 61,2 55 NO

48 CL 16 N° 13-06 865948 816378 Comercial 60,4 55 NO 49 CR 12 N° 18A-43 865820 816621 Residencial 53,0 50 NO 50 CL 21 N° 9-32 865773 816881 Comercial 63,6 55 NO 51 CR 15 entre CL 6C y 7 866407 815763 Recreacional 72,4 55 NO 52 CR 16-CL 9 866314 816047 Dotacional 72,6 50 NO 53 CR 16 N° 18-153 866085 816711 Recreacional 66,1 55 NO 54 CR 16-CL 21 866051 816962 Comercial 68,2 55 NO 55 CR 5a CL 14 865103 816046 Comercial 63,6 55 NO 56 CL 14 N° 3-86 864956 816019 Comercial 66,4 55 NO 57 CL 14 N° 2-80 864869 815981 Comercial 58,1 55 NO 58 CL 14 N° 1G-77 864711 815958 Comercial 60,8 55 NO 59 CL 20 No 27 - 32 867329 817005 Comercial 64,9 55 NO 60 CL 20 con Carrera 29 867504 817002 Residencial 63,5 50 NO 61 CL 20 No 31 - 16 867667 817008 Comercial 62,3 55 NO 62 CL 20 No 33 - 16 867789 817012 Comercial 62,3 55 NO 63 Droguería La Rebaja 867976 817027 Residencial 61,9 50 NO 64 C.C. Santa Loma 868212 817034 Comercial 59,0 55 NO 65 CL 19 con Carrera 39 868484 816927 Residencial 61,3 50 NO 66 CL 19 No 41 - 26 868655 816960 Comercial 62,6 55 NO 67 CL 19 No 43 - 45 868892 816957 Residencial 78,1 50 NO 68 CL 19 No 45 -04 869085 816956 Residencial 70,3 50 NO 69 CR 27 No 21A -12 867333 817260 Residencial 51,6 50 NO 70 CR 29 No 20 -83 867480 817113 Residencial 62,0 50 NO 71 CR 31 No 21- 66 867649 817203 Residencial 51,4 50 NO


867949 817118 Residencial 52,2 50 NO

73 CL 21 No 40 -05 868540 817187 Residencial 59,8 50 NO 74 CL 21 No 41-102 868755 817186 Residencial 59,5 50 NO 75 CL 20 con CR 44 868923 817089 Residencial 59,1 50 NO 76 CR 45 No 20 A- 52 869097 817134 Residencial 64,5 50 NO 77 CR 27 No 18A 867322 816795 Residencial 66,3 50 NO 78 CL 18 No 29 -16 867505 816795 Residencial 59,4 50 NO 79 CR 31 No 17A -48 867670 816799 Residencial 55,7 50 NO 80 CL 18A No 33 A-05 867843 816844 Residencial 52,4 50 NO 81 CL 18A No 34 - 65 867995 816851 Residencial 64,7 50 NO 82 Bali 868715 816849 Comercial 71,4 55 NO

De acuerdo a los resultados obtenidos para la jornada dominical nocturna, el 7,3% de los



y el 92,7% no cumple con los estándares máximos permisibles.


39

En las figura 12 y figura 13, se observa los niveles de ruido ambiental de acuerdo a uso de suelo.

Figura 12. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada dominical nocturno

La figura 12 muestra los niveles de ruido ambiental en zonas comerciales y de recreación, donde

el 4,5% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos

permisibles de niveles de ruido ambiental; y el 95,5% no cumple con los estándares máximos

permisibles.

Figura 13. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada dominical nocturno

La figura 13, muestra los niveles de ruido ambiental en zona residencial, donde el 5,4% de los


de ruido ambiental; y el 94,6% no cumple con los estándares máximos permisibles.



40

Figura 14. Mapa de ruido ambiental jornada dominical nocturno, zona 1

Figura 15. Mapa de ruido ambiental jornada dominical nocturno, zona 2


41

Figura 16. Mapa de conflicto jornada dominical nocturno, zona 1

Figura 17. Mapa de conflicto jornada dominical nocturno, zona 2


42

5.9. Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria diurna


ordinaria diurna.




TLV dB(A)

CUMPLE



3 CL 12 N° 1D-03 864577 815687 Comercial 74,8 70 NO

4 CR 1F N° 14-37 864499 815947 Residencial 63,6 65 SI

5 CR 1F N° 16-45 864412 816133 Residencial 65,5 65 NO



8 CR 7 N° 7-63 864929 815297 Comercial 64,7 70 SI


10 CL12 N° 1H-04 864817 815778 Recreacional 69,4 70 SI


12 AV La Toma CR 2a 864667 816206 Dotacional 62,9 65 SI

13 CL 1G N° 3-61 865403 814863 Residencial 74,8 65 NO




17 CL 12-CR 4 865056 815849 Comercial 78,0 70 NO


19 AV La Toma con CR 4a 864896 816294 Comercial 69,2 70 SI

20 CL 2 N° 5A-00 865607 814971 Residencial 75,1 65 NO

21 CR 6 N° 4-30 865580 815195 Comercial 73,6 70 NO

22 CR 6 CL 7 865486 815453 Comercial 69,7 70 SI

23 CR 6 N° 9-62 865382 815696 Comercial 77,6 70 NO

24 CR 6 CL12 865315 815930 Comercial 71,3 70 NO

25 CL 15 N° 5-138 865228 816162 Residencial 69,5 65 NO

26 CL 17A N° 5A-21 865120 816420 Comercial 63,7 70 NO

27 CL 1 N° 9-41 865945 814840 Comercial 71,9 70 NO

28 CL 2 N° 8-38 865860 815028 Comercial 74,6 70 NO

29 CR 8 N° 4-28 865769 815264 Comercial 72,1 70 NO


31 CR 8 N° 9-49 865612 815763 Comercial 74,5 70 NO

32 CL 12 CR 8 865557 815989 Comercial 63,3 70 SI

33 CR 7A CL15 865455 816233 Comercial 62,3 70 SI

34 CL 18 N° 7-28 865378 816494 Comercial 66,0 70 SI

35 CL 1 D N° 11-26 866157 814871 Residencial 69,5 65 NO

36 CR 11-CL 2E 866096 815131 Residencial 59,4 65 SI


38 CL 7 N° 10-58 865936 815613 Comercial 75,6 70 NO


40 CR 9 N° 13-16 865765 816104 Comercial 70,5 70 NO


42 CL 18A N° 8A-39 865608 816572 Recreacional 68,2 70 SI




43




TLV dB(A)

CUMPLE

45 CR 7 N° 13-01 866146 815704 Comercial 72,4 70 NO



866003 816146 Comercial 70,0 70 SI

48 CL 16 N° 13-06 865948 816378 Comercial 68,4 70 SI

49 CR 12 N° 18A-43 865820 816621 Residencial 65,1 65 NO

50 CL 21 N° 9-32 865773 816881 Comercial 71,7 70 NO

51 CR 15 entre CL 6C y 7 866407 815763 Recreacional 70,4 70 NO

52 CR 16-CL 9 866314 816047 Dotacional 76,8 65 NO

53 CR 16 N° 18-153 866085 816711 Recreacional 67,8 70 SI

54 CR 16-CL 21 866051 816962 Comercial 73,2 70 NO

55 CR 5a CL 14 865103 816046 Comercial 66.3 70 SI

56 CL 14 N° 3-86 864956 816019 Comercial 63.2 70 SI

57 CL 14 N° 2-80 864869 815981 Comercial 68.1 70 SI

58 CL 14 N° 1G-77 864711 815958 Comercial 63.3 70 SI





63 Droguería La Rebaja 867976 817027 Residencial 74,3 65 NO

64 C.C. Santa Loma 868212 817034 Comercial 71,0 70 NO



67 CL 19 No 43 - 45 868892 816957 Residencial 77,3 65 NO


69 CR 27 No 21A -12 867333 817260 Residencial 66,9 65 NO

70 CR 29 No 20 -83 867480 817113 Residencial 66,7 65 NO

71 CR 31 No 21- 66 867649 817203 Residencial 62,4 65 SI


867949 817118 Residencial 66,9 65 NO


74 CL 21 No 41-102 868755 817186 Residencial 64,2 65 SI

75 CL 20 con CR 44 868923 817089 Residencial 66,1 65 NO

76 CR 45 No 20 A- 52 869097 817134 Residencial 70,1 65 NO

77 CR 27 No 18A 867322 816795 Residencial 70,3 65 NO


79 CR 31 No 17A -48 867670 816799 Residencial 64,8 65 SI

80 CL 18A No 33 A-05 867843 816844 Residencial 59,2 65 SI

81 CL 18A No 34 - 65 867995 816851 Residencial 64,4 65 SI

82 Bali 868715 816849 Comercial 73,6 70 NO

De acuerdo a los resultados obtenidos para la jornada ordinaria diurna, el 36,6% de los resultados

obtenidos de las mediciones realizadas se encuentran por debajo de los estándares máximos

permisibles de niveles de ruido ambiental establecidos por la resolución 627 de 2006; y el 63,4%

no cumple con los estándares máximos permisibles.


44

En la figura 18 y figura 19, se observa los niveles de ruido ambiental de acuerdo a uso de suelo.

Figura 18. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada ordinaria diurna

La figura 18, muestra los niveles de ruido ambiental en zonas comerciales y de recreación,

donde el 42,2% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos


permisibles.

Figura 19. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada ordinaria diurna






45

Figura 20. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria diurno, zona 1

Figura 21. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria diurno, zona 2


46

Figura 22. Mapa de conflicto jornada ordinaria diurno, zona 1

Figura 23. Mapa de conflicto jornada ordinaria diurno, zona 2


47

5.10. Resultados de los niveles de ruido ambiental jornada ordinaria nocturna


ordinaria nocturna.




TLV dB(A)

CUMPLE


2 CR 1 N° 9-48 864717 815456 Residencial 68,5 50 NO 3 CL 12 N° 1D-03 864577 815687 Comercial 63,9 55 NO 4 CR 1F N° 14-37 864499 815947 Residencial 58,6 50 NO 5 CR 1F N° 16-45 864412 816133 Residencial 53,6 50 NO 6 CR 1H N° 2-05 865113 814813 Comercial 70,8 55 NO 7 CR 1H N° 4-29 865033 815030 Comercial 65,4 55 NO 8 CR 7 N° 7-63 864929 815297 Comercial 55,7 55 NO 9 CR 1H N° 9-54 864877 815522 Comercial 61,8 55 NO 10 CL12 N° 1H-04 864817 815778 Recreacional 68,7 55 NO 11 CR 2a N° 14-71 864777 816026 Comercial 70,8 55 NO 12 AV La Toma CR 2a 864667 816206 Dotacional 60,6 50 NO 13 CL 1G N° 3-61 865403 814863 Residencial 58,1 50 NO 14 CR 4a N° 4-36 865344 815131 Comercial 64,4 55 NO 15 CR 4a CL 7 865248 815377 Comercial 59,4 55 NO 16 CR 4a N° 9-25 865141 815586 Comercial 65,4 55 NO 17 CL 12-CR 4 865056 815849 Comercial 68,4 55 NO 18 CR 4a N° 14-45 864967 816074 Comercial 67,6 55 NO 19 AV La Toma con CR 4a 864896 816294 Comercial 64,9 55 NO 20 CL 2 N° 5A-00 865607 814971 Residencial 55,1 50 NO 21 CR 6 N° 4-30 865580 815195 Comercial 56,0 55 NO 22 CR 6 CL 7 865486 815453 Comercial 57,0 55 NO 23 CR 6 N° 9-62 865382 815696 Comercial 55,5 55 NO 24 CR 6 CL12 865315 815930 Comercial 55,5 55 NO 25 CL 15 N° 5-138 865228 816162 Residencial 59,0 50 NO 26 CL 17A N° 5A-21 865120 816420 Comercial 61,0 55 NO 27 CL 1 N° 9-41 865945 814840 Comercial 66,6 55 NO 28 CL 2 N° 8-38 865860 815028 Comercial 63,3 55 NO 29 CR 8 N° 4-28 865769 815264 Comercial 54,0 55 SI


31 CR 8 N° 9-49 865612 815763 Comercial 61,7 55 NO

32 CL 12 CR 8 865557 815989 Comercial 55,8 55 NO

33 CR 7A CL15 865455 816233 Comercial 55,3 55 NO

34 CL 18 N° 7-28 865378 816494 Comercial 52,9 55 SI

35 CL 1 D N° 11-26 866157 814871 Residencial 64,0 50 NO 36 CR 11-CL 2E 866096 815131 Residencial 58,5 50 NO 37 CR 10 N° 4-29 866046 815360 Residencial 53,3 50 NO 38 CL 7 N° 10-58 865936 815613 Comercial 64,6 55 NO 39 CL 9 N° 11-05 865887 815812 Residencial 57,9 50 NO 40 CR 9 N° 13-16 865765 816104 Comercial 66,4 55 NO 41 CL 15 N° 8-50 865708 816323 Residencial 62,0 50 NO 42 CL 18A N° 8A-39 865608 816572 Recreacional 64,4 55 NO 43 CL 3 N° 14-31 866311 815195 Residencial 56,0 50 NO 44 CR 14 N° 4-31 866309 815423 Residencial 54,7 50 NO


48




TLV dB(A)

CUMPLE

45 CR 7 N° 13-01 866146 815704 Comercial 65,5 55 NO 46 CR 13 N° 9-64 866072 815931 Residencial 59,6 50 NO


866003 816146 Comercial 65,7 55 NO

48 CL 16 N° 13-06 865948 816378 Comercial 63,9 55 NO 49 CR 12 N° 18A-43 865820 816621 Residencial 64,5 50 NO 50 CL 21 N° 9-32 865773 816881 Comercial 72,6 55 NO 51 CR 15 entre CL 6C y 7 866407 815763 Recreacional 60,9 55 NO 52 CR 16-CL 9 866314 816047 Dotacional 65,6 50 NO 53 CR 16 N° 18-153 866085 816711 Recreacional 71,6 55 NO 54 CR 16-CL 21 866051 816962 Comercial 59,2 55 NO 55 CR 5a CL 14 865103 816046 Comercial 63,3 55 NO 56 CL 14 N° 3-86 864956 816019 Comercial 60,8 55 NO 57 CL 14 N° 2-80 864869 815981 Comercial 64,4 55 NO 58 CL 14 N° 1G-77 864711 815958 Comercial 64,2 55 NO 59 CL 20 No 27 - 32 867329 817005 Comercial 62,8 55 NO 60 CL 20 con Carrera 29 867504 817002 Residencial 67,2 50 NO 61 CL 20 No 31 - 16 867667 817008 Comercial 67,1 55 NO 62 CL 20 No 33 - 16 867789 817012 Comercial 70,4 55 NO 63 Droguería La Rebaja 867976 817027 Residencial 69,1 50 NO 64 C.C. Santa Loma 868212 817034 Comercial 66,7 55 NO 65 CL 19 con Carrera 39 868484 816927 Residencial 68,0 50 NO 66 CL 19 No 41 - 26 868655 816960 Comercial 76,4 55 NO 67 CL 19 No 43 - 45 868892 816957 Residencial 68,8 50 NO 68 CL 19 No 45 -04 869085 816956 Residencial 65,4 50 NO 69 CR 27 No 21A -12 867333 817260 Residencial 51,3 50 NO 70 CR 29 No 20 -83 867480 817113 Residencial 54,0 50 NO 71 CR 31 No 21- 66 867649 817203 Residencial 58,1 50 NO


867949 817118 Residencial 54,0 50 NO

73 CL 21 No 40 -05 868540 817187 Residencial 69,3 50 NO 74 CL 21 No 41-102 868755 817186 Residencial 52,9 50 NO 75 CL 20 con CR 44 868923 817089 Residencial 49,2 50 SI

76 CR 45 No 20 A- 52 869097 817134 Residencial 59,2 50 NO 77 CR 27 No 18A 867322 816795 Residencial 50,8 50 NO 78 CL 18 No 29 -16 867505 816795 Residencial 53,3 50 NO 79 CR 31 No 17A -48 867670 816799 Residencial 60,9 50 NO 80 CL 18A No 33 A-05 867843 816844 Residencial 49,1 50 SI

81 CL 18A No 34 - 65 867995 816851 Residencial 59,1 50 NO

82 Bali 868715 816849 Comercial 65,8 55 NO

De acuerdo a los resultados obtenidos para la jornada ordinaria nocturna, el 6,1% de los



y el 93,9% no cumple con los estándares máximos permisibles.


49

En la figura 24 y figura 25, se observa los niveles de ruido ambiental de acuerdo a uso de suelo.

Figura 24. Niveles de ruido ambiental en zona comercial jornada ordinaria nocturna

La figura 24, muestra los niveles de ruido ambiental en zonas comerciales y de recreación,

donde el 4,4% de los resultados obtenidos se encuentran por debajo de los estándares máximos


permisibles.

Figura 25. Niveles de ruido ambiental en zona residencial jornada ordinaria nocturna






50

Figura 26. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria nocturno, zona 1

Figura 27. Mapa de ruido ambiental jornada ordinaria nocturno, zona 2


51

Figura 28. Mapa de conflicto jornada ordinaria nocturno, zona 1

Figura 29. Mapa de conflicto jornada ordinaria nocturno, zona 2


52


para el horario diurno

De la Figura 30 a la Figura 32, son presentados y comparados los resultados obtenidos en el

horario diurno, para la jornada dominical y ordinaria. Todas las figuras en su eje X muestran el

número del punto donde se realizó la medición de ruido ambiental





53


para el horario diurno

De la Figura 33 a la Figura 35, son presentados y comparados los resultados obtenidos en el

horario nocturno, para la jornada dominical y ordinaria. Todas las figuras en su eje X muestran

el número del punto donde se realizó la medición de ruido ambiental





54

5.13. Aforo de fuentes móviles

Durante la realización de las mediciones de ruido ambiental, se realizaron aforos vehiculares

con el fin de establecer estadísticamente la correlación entre el número de fuentes móviles y

los niveles de ruido ambiental.

En la tabla 9 se presenta los totales de fuentes móviles que transitaron durante el estudio.

Tabla 9. Total de fuentes móviles aforadas durante el estudio

No DIRECCIÓN USO DE SUELO CARROS MOTOS PESADOS TOTAL

1 CL 17 N° 1B-25 Residencial 12 40 0 52

2 CR 1 N° 9-48 Residencial 749 1.459 99 2.307

3 CL 12 N° 1D-03 Comercial 707 1.319 107 2.133

4 CR 1F N° 14-37 Residencial 15 50 0 65


6 CR 1H N° 2-05 Comercial 781 1.280 100 2.161

7 CR 1H N° 4-29 Comercial 29 87 7 123

8 CR 7 N° 7-63 Comercial 54 110 2 166

9 CR 1H N° 9-54 Comercial 48 107 2 157

10 CL12 N° 1H-04 Recreacional 107 174 11 292

11 CR 2a N° 14-71 Comercial 433 896 233 1.562

12 AV La Toma CR 2a Dotacional 293 485 117 895

13 CL 1G N° 3-61 Residencial 172 380 6 558

14 CR 4a N° 4-36 Comercial 331 650 54 1.035

15 CR 4a CL 7 Comercial 232 203 1 436

16 CR 4a N° 9-25 Comercial 430 445 1 876

17 CL 12-CR 4 Comercial 315 354 27 696

18 CR 4a N° 14-45 Comercial 219 335 2 556

19 AV La Toma con CR 4a Comercial 373 445 9 827

20 CL 2 N° 5A-00 Residencial 65 90 2 157

21 CR 6 N° 4-30 Comercial 130 173 26 329

22 CR 6 CL 7 Comercial 251 242 2 495

23 CR 6 N° 9-62 Comercial 414 358 2 774

24 CR 6 CL12 Comercial 180 160 14 354

25 CL 15 N° 5-138 Residencial 337 354 2 693

26 CL 17A N° 5A-21 Comercial 52 51 1 104

27 CL 1 N° 9-41 Comercial 140 382 17 539

28 CL 2 N° 8-38 Comercial 285 625 41 951

29 CR 8 N° 4-28 Comercial 252 209 4 465

30 CL 7 N° 8-15 Recreacional 443 456 11 910

31 CR 8 N° 9-49 Comercial 456 463 5 924

32 CL 12 CR 8 Comercial 170 192 2 364

33 CR 7A CL15 Comercial 24 37 0 61

34 CL 18 N° 7-28 Comercial 215 230 12 457

35 CL 1 D N° 11-26 Residencial 54 163 2 219

36 CR 11-CL 2E Residencial 5 24 1 30

37 CR 10 N° 4-29 Residencial 37 50 0 87

38 CL 7 N° 10-58 Comercial 289 379 11 679

39 CL 9 N° 11-05 Residencial 84 108 1 193

40 CR 9 N° 13-16 Comercial 269 236 7 512


55

Tabla 9. Total de fuentes móviles aforadas durante el estudio


41 CL 15 N° 8-50 Residencial 198 282 0 480

42 CL 18A N° 8A-39 Recreacional 52 81 0 133

43 CL 3 N° 14-31 Residencial 45 161 0 206

44 CR 14 N° 4-31 Residencial 84 180 4 268

45 CR 7 N° 13-01 Comercial 389 453 10 852

46 CR 13 N° 9-64 Residencial 102 150 0 252

47 AV La Toma, entre CR 14 y 13 Comercial 628 679 16 1.323

48 CL 16 N° 13-06 Comercial 132 287 4 423

49 CR 12 N° 18A-43 Residencial 111 224 2 337

50 CL 21 N° 9-32 Comercial 661 897 12 1.570

51 CR 15 entre CL 6C y 7 Recreacional 867 1.113 28 2.008

52 CR 16-CL 9 Dotacional 816 1.131 80 2.027

53 CR 16 N° 18-153 Recreacional 889 1.181 10 2.080

54 CR 16-CL 21 Comercial 1.170 1.598 33 2.801

55 CR 5a CL 14 Comercial 272 252 5 529

56 CL 14 N° 3-86 Comercial 288 263 8 559

57 CL 14 N° 2-80 Comercial 332 500 155 987

58 CL 14 N° 1G-77 Comercial 72 119 2 193

59 CL 20 No 27 - 32 Comercial 655 711 52 1.418

60 CL 20 con Carrera 29 Residencial 693 765 65 1.523

61 CL 20 No 31 - 16 Comercial 651 711 54 1.416

62 CL 20 No 33 - 16 Comercial 627 733 50 1.410

63 Droguería La Rebaja Residencial 692 703 53 1.448

64 C.C. Santa Loma Comercial 566 722 67 1.355

65 CL 19 con Carrera 39 Residencial 568 637 72 1.277

66 CL 19 No 41 - 26 Comercial 560 860 75 1.495

67 CL 19 No 43 - 45 Residencial 587 838 61 1.486

68 CL 19 No 45 -04 Residencial 419 732 58 1.209

69 CR 27 No 21A -12 Residencial 15 28 0 43

70 CR 29 No 20 -83 Residencial 25 70 5 100

71 CR 31 No 21- 66 Residencial 18 65 0 83

72 Primaveras de Buganviles Residencial 6 11 0 17

73 CL 21 No 40 -05 Residencial 86 137 6 229

74 CL 21 No 41-102 Residencial 91 148 0 239

75 CL 20 con CR 44 Residencial 79 166 0 245

76 CR 45 No 20 A- 52 Residencial 130 404 0 534

77 CR 27 No 18A Residencial 33 112 22 167



80 CL 18A No 33 A-05 Residencial 18 7 0 25

81 CL 18A No 34 - 65 Residencial 26 55 2 83

82 Bali Comercial 254 361 7 622

TOTAL 23.454 32.626 1.967 58.047


56

Figura 36. Distribución del total de fuentes móviles aforadas durante el estudio

La figura anterior muestra la distribución de fuentes móviles por jornadas de medición, donde

se evidencia que el tráfico de motos es el más representativo con un con un 56,2%, seguido por

el tránsito de carros con un 40,4%. El tráfico pesado el cual incluye camiones, buses y colectivos

es de 3,4%. De lo anterior se puede inferir, sin llegar a ser una conclusión real del presente

estudio, que los neivanos utilizan mucho el transporte particular, el cual representa el 96,6%

de las fuentes que se aforaron. Cabe resaltar que el presente estudio no quiere demostrar cual

es la preferencia de movilidad de los neivanos y es un Plan Maestro de Movilidad el que debe

dar claridad acerca de los hábitos de movilidad de los neivanos.

5.13.1. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical diurna

En la tabla 10, se encuentran discriminado y aforado la cantidad de fuentes móviles que se

registró en campo durante la campaña de medición de ruido ambiental en la jornada dominical

diurna




2 CR 1 N° 9-48 Residencial 239 224 4 467

3 CL 12 N° 1D-03 Comercial 213 368 18 599



6 CR 1H N° 2-05 Comercial 228 235 6 469

7 CR 1H N° 4-29 Comercial 7 9 0 16

8 CR 7 N° 7-63 Comercial 9 16 0 25

9 CR 1H N° 9-54 Comercial 12 29 1 42


11 CR 2a N° 14-71 Comercial 154 326 62 542



57




14 CR 4a N° 4-36 Comercial 176 333 12 521

15 CR 4a CL 7 Comercial 88 68 0 156

16 CR 4a N° 9-25 Comercial 168 180 0 348

17 CL 12-CR 4 Comercial 68 98 11 177

18 CR 4a N° 14-45 Comercial 58 70 1 129



21 CR 6 N° 4-30 Comercial 47 96 19 162

22 CR 6 CL 7 Comercial 75 100 2 177

23 CR 6 N° 9-62 Comercial 86 101 0 187

24 CR 6 CL12 Comercial 31 52 4 87

25 CL 15 N° 5-138 Residencial 95 105 0 200

26 CL 17A N° 5A-21 Comercial 4 6 0 10

27 CL 1 N° 9-41 Comercial 53 110 4 167

28 CL 2 N° 8-38 Comercial 116 217 11 344

29 CR 8 N° 4-28 Comercial 156 50 1 207


31 CR 8 N° 9-49 Comercial 105 84 0 189

32 CL 12 CR 8 Comercial 35 50 0 85


34 CL 18 N° 7-28 Comercial 165 143 12 320



37 CR 10 N° 4-29 Residencial 15 7 0 22

38 CL 7 N° 10-58 Comercial 53 46 1 100

39 CL 9 N° 11-05 Residencial 27 11 0 38

40 CR 9 N° 13-16 Comercial 61 44 0 105

41 CL 15 N° 8-50 Residencial 133 156 0 289


43 CL 3 N° 14-31 Residencial 18 44 0 62

44 CR 14 N° 4-31 Residencial 14 47 1 62

45 CR 7 N° 13-01 Comercial 84 100 2 186

46 CR 13 N° 9-64 Residencial 23 38 0 61

47 AV La Toma, entre CR 14 y 13 Comercial 166 131 1 298

48 CL 16 N° 13-06 Comercial 35 81 0 116


50 CL 21 N° 9-32 Comercial 210 240 1 451

51 CR 15 entre CL 6C y 7 Recreacional 305 306 2 613

52 CR 16-CL 9 Dotacional 256 382 29 667

53 CR 16 N° 18-153 Recreacional 423 531 1 955

54 CR 16-CL 21 Comercial 464 618 8 1090


56 CL 14 N° 3-86 Comercial 15 28 0 43

57 CL 14 N° 2-80 Comercial 97 63 6 166

58 CL 14 N° 1G-77 Comercial 13 23 0 36

59 CL 20 No 27 - 32 Comercial 242 267 7 516


58



60 CL 20 con Carrera 29 Residencial 309 375 24 708

61 CL 20 No 31 - 16 Comercial 291 285 12 588

62 CL 20 No 33 - 16 Comercial 300 327 14 641

63 Droguería La Rebaja Residencial 316 307 9 632

64 C.C. Santa Loma Comercial 264 290 12 566


66 CL 19 No 41 - 26 Comercial 229 328 22 579

67 CL 19 No 43 - 45 Residencial 180 231 16 427
















TOTAL 8.172 10.314 436 18.922

5.13.2. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada dominical nocturna


registró en campo durante la campaña de medición de ruido ambiental en la jornada dominical

nocturna.




2 CR 1 N° 9-48 Residencial 51 82 5 138

3 CL 12 N° 1D-03 Comercial 89 113 10 212



6 CR 1H N° 2-05 Comercial 49 65 4 118

7 CR 1H N° 4-29 Comercial 2 4 0 6

8 CR 7 N° 7-63 Comercial 0 3 0 3

9 CR 1H N° 9-54 Comercial 0 0 0 0


11 CR 2a N° 14-71 Comercial 7 8 0 15


59





14 CR 4a N° 4-36 Comercial 10 5 0 15


16 CR 4a N° 9-25 Comercial 6 3 0 9

17 CL 12-CR 4 Comercial 2 0 0 2

18 CR 4a N° 14-45 Comercial 3 1 0 4



21 CR 6 N° 4-30 Comercial 8 7 0 15

22 CR 6 CL 7 Comercial 12 6 0 18

23 CR 6 N° 9-62 Comercial 17 13 0 30

24 CR 6 CL12 Comercial 9 6 0 15

25 CL 15 N° 5-138 Residencial 24 22 1 47

26 CL 17A N° 5A-21 Comercial 1 1 0 2

27 CL 1 N° 9-41 Comercial 7 3 2 12

28 CL 2 N° 8-38 Comercial 16 9 0 25

29 CR 8 N° 4-28 Comercial 12 15 1 28


31 CR 8 N° 9-49 Comercial 0 0 0 0

32 CL 12 CR 8 Comercial 11 9 0 20


34 CL 18 N° 7-28 Comercial 5 19 0 24



37 CR 10 N° 4-29 Residencial 0 0 0 0

38 CL 7 N° 10-58 Comercial 9 2 0 11

39 CL 9 N° 11-05 Residencial 3 0 0 3

40 CR 9 N° 13-16 Comercial 5 2 1 8

41 CL 15 N° 8-50 Residencial 16 16 0 32


43 CL 3 N° 14-31 Residencial 5 21 0 26

44 CR 14 N° 4-31 Residencial 10 28 1 39

45 CR 7 N° 13-01 Comercial 35 56 1 92

46 CR 13 N° 9-64 Residencial 9 11 0 20


48 CL 16 N° 13-06 Comercial 4 21 0 25


50 CL 21 N° 9-32 Comercial 28 29 0 57


52 CR 16-CL 9 Dotacional 128 118 0 246


54 CR 16-CL 21 Comercial 174 138 0 312


56 CL 14 N° 3-86 Comercial 4 1 0 5

57 CL 14 N° 2-80 Comercial 6 3 0 9

58 CL 14 N° 1G-77 Comercial 0 3 0 3


60



59 CL 20 No 27 - 32 Comercial 37 18 0 55


61 CL 20 No 31 - 16 Comercial 16 8 0 24

62 CL 20 No 33 - 16 Comercial 27 9 0 36




66 CL 19 No 41 - 26 Comercial 32 6 0 38

















TOTAL 1.826 2.021 45 3.892

5.13.3. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria diurna


registró en campo durante la campaña de medición de ruido ambiental en la jornada ordinaria

diurna.




2 CR 1 N° 9-48 Residencial 402 1086 74 1562

3 CL 12 N° 1D-03 Comercial 337 724 58 1119



6 CR 1H N° 2-05 Comercial 276 563 56 895

7 CR 1H N° 4-29 Comercial 15 59 1 75

8 CR 7 N° 7-63 Comercial 44 89 2 135

9 CR 1H N° 9-54 Comercial 26 64 1 91



61



11 CR 2a N° 14-71 Comercial 206 475 168 849



14 CR 4a N° 4-36 Comercial 129 310 42 481

15 CR 4a CL 7 Comercial 117 121 1 239

16 CR 4a N° 9-25 Comercial 234 253 1 488

17 CL 12-CR 4 Comercial 195 228 16 439

18 CR 4a N° 14-45 Comercial 123 199 1 323



21 CR 6 N° 4-30 Comercial 64 61 7 132

22 CR 6 CL 7 Comercial 151 130 0 281

23 CR 6 N° 9-62 Comercial 302 241 2 545

24 CR 6 CL12 Comercial 137 97 10 244

25 CL 15 N° 5-138 Residencial 213 221 0 434

26 CL 17A N° 5A-21 Comercial 47 44 0 91

27 CL 1 N° 9-41 Comercial 73 248 7 328

28 CL 2 N° 8-38 Comercial 135 382 19 536

29 CR 8 N° 4-28 Comercial 82 144 2 228


31 CR 8 N° 9-49 Comercial 346 375 5 726

32 CL 12 CR 8 Comercial 118 132 2 252


34 CL 18 N° 7-28 Comercial 33 64 0 97



37 CR 10 N° 4-29 Residencial 20 40 0 60

38 CL 7 N° 10-58 Comercial 197 300 9 506

39 CL 9 N° 11-05 Residencial 50 88 1 139

40 CR 9 N° 13-16 Comercial 177 172 6 355

41 CL 15 N° 8-50 Residencial 46 103 0 149


43 CL 3 N° 14-31 Residencial 22 92 0 114

44 CR 14 N° 4-31 Residencial 57 102 2 161

45 CR 7 N° 13-01 Comercial 229 275 7 511

46 CR 13 N° 9-64 Residencial 69 96 0 165


48 CL 16 N° 13-06 Comercial 78 130 4 212


50 CL 21 N° 9-32 Comercial 233 362 10 605


52 CR 16-CL 9 Dotacional 369 609 45 1023


54 CR 16-CL 21 Comercial 481 819 23 1323

55 CR 5a CL 14 Comercial 214 235 5 454

56 CL 14 N° 3-86 Comercial 256 232 8 496

57 CL 14 N° 2-80 Comercial 208 426 149 783


62



58 CL 14 N° 1G-77 Comercial 52 91 2 145

59 CL 20 No 27 - 32 Comercial 333 418 45 796


61 CL 20 No 31 - 16 Comercial 284 369 41 694

62 CL 20 No 33 - 16 Comercial 221 351 35 607




66 CL 19 No 41 - 26 Comercial 200 353 49 602

















TOTAL 11.316 17.829 1.363 30.508

5.13.4. Aforo de fuentes móviles aforadas durante la jornada ordinaria nocturna


registró en campo durante la campaña de medición de ruido ambiental en la jornada ordinaria

nocturna.




2 CR 1 N° 9-48 Residencial 57 67 16 140

3 CL 12 N° 1D-03 Comercial 68 114 21 203



6 CR 1H N° 2-05 Comercial 228 417 34 679

7 CR 1H N° 4-29 Comercial 5 15 6 26

8 CR 7 N° 7-63 Comercial 1 2 0 3

9 CR 1H N° 9-54 Comercial 10 14 0 24


63




11 CR 2a N° 14-71 Comercial 66 87 3 156



14 CR 4a N° 4-36 Comercial 16 2 0 18


16 CR 4a N° 9-25 Comercial 22 9 0 31

17 CL 12-CR 4 Comercial 50 28 0 78

18 CR 4a N° 14-45 Comercial 35 65 0 100



21 CR 6 N° 4-30 Comercial 11 9 0 20

22 CR 6 CL 7 Comercial 13 6 0 19

23 CR 6 N° 9-62 Comercial 9 3 0 12

24 CR 6 CL12 Comercial 3 5 0 8

25 CL 15 N° 5-138 Residencial 5 6 1 12

26 CL 17A N° 5A-21 Comercial 0 0 1 1

27 CL 1 N° 9-41 Comercial 7 21 4 32

28 CL 2 N° 8-38 Comercial 18 17 11 46

29 CR 8 N° 4-28 Comercial 2 0 0 2


31 CR 8 N° 9-49 Comercial 5 4 0 9

32 CL 12 CR 8 Comercial 6 1 0 7


34 CL 18 N° 7-28 Comercial 12 4 0 16



37 CR 10 N° 4-29 Residencial 2 3 0 5

38 CL 7 N° 10-58 Comercial 30 31 1 62

39 CL 9 N° 11-05 Residencial 4 9 0 13

40 CR 9 N° 13-16 Comercial 26 18 0 44

41 CL 15 N° 8-50 Residencial 3 7 0 10


43 CL 3 N° 14-31 Residencial 0 4 0 4

44 CR 14 N° 4-31 Residencial 3 3 0 6

45 CR 7 N° 13-01 Comercial 41 22 0 63

46 CR 13 N° 9-64 Residencial 1 5 0 6


48 CL 16 N° 13-06 Comercial 15 55 0 70


50 CL 21 N° 9-32 Comercial 190 266 1 457


52 CR 16-CL 9 Dotacional 63 22 6 91


54 CR 16-CL 21 Comercial 51 23 2 76


56 CL 14 N° 3-86 Comercial 13 2 0 15


64



57 CL 14 N° 2-80 Comercial 21 8 0 29

58 CL 14 N° 1G-77 Comercial 7 2 0 9

59 CL 20 No 27 - 32 Comercial 43 8 0 51


61 CL 20 No 31 - 16 Comercial 60 49 1 110

62 CL 20 No 33 - 16 Comercial 79 46 1 126




66 CL 19 No 41 - 26 Comercial 99 173 4 276

















TOTAL 2.140 2.462 123 4.725

5.14. Correlación bivariada entre fuentes móviles y niveles de ruido ambiental

La función de la correlación de Pearson es determinar si existe una relación lineal entre dos variables a nivel intervalar y que esta relación no sea debida al azar; es decir, que la relación sea estadísticamente significativa. La matriz de correlación presenta por pares de variables el coeficiente de Pearson y el nivel de significancia obtenido, además del número de casos, la correlación entre cada pareja de variables se repite dos veces, se pueden tomar los resultados de cualquiera de las dos.9

9 Juárez, Villatoro & López, 2011


65

Tabla 14. Correlación bivariada entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental jornada dominical diurna

FUENTES MÓVILES

LAeq

FUENTES MÓVILES Correlación de Pearson 1 ,583**

Sig. (bilateral) ,000

N 82 82

LAeq Correlación de Pearson ,583** 1


N 82 82



ruido ambiental jornada dominical nocturna

FUENTES MÓVILES

LAeq



N 82 82



N 82 82



ruido ambiental jornada ordinaria diurna

FUENTES MÓVILES

LAeq



N 82 82



N 82 82



66


ruido ambiental jornada ordinaria nocturna

FUENTES MÓVILES

LAeq



N 82 82



N 82 82


De acuerdo a las tablas 14, 15, 16 y 17, existe una correlación significativa entre las fuentes móviles y los niveles de ruido ambiental, es decir que estadísticamente existe una relación entre la cantidad de fuentes móviles que transitan por las vías y los niveles de ruido ambiental.

5.15. Estimación del número de personas expuestas a ruido

Con el propósito de cumplir el contrato con la Corporación Autónoma del Alto Magdalena CAM,

se calcularon las áreas que cumplen y no cumplen con la resolución 0627 de 2010 sobre el ruido

ambiental dentro de dos zonas definidas por la Corporación para ser evaluadas.

Para el cálculo de las áreas se utilizó la Geodatabase generada para la CAM donde se

desarrollaron ocho capas (8 shape) con la información de cumplimiento de la norma según la

destinación del suelo definida en el POT y las subzonas definidas por el Ministerio de Ambiente

en la resolución 0627 con el ruido modelado con el software SoundPLAN desarrollado con la

información provisionada por la CAM para tal fin.

Para el cálculo de la población afectada se utilizó la densidad de población con una variación

para el horario nocturno.

Ecuación utilizada para el horario diurno.

𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑎𝑓𝑒𝑐𝑡𝑎𝑑𝑎 =𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑁𝑒𝑖𝑣𝑎

Á𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑁𝑒𝑖𝑣𝑎∗ Á𝑟𝑒𝑎 𝑞𝑢𝑒 𝑁𝑂 𝑐𝑢𝑚𝑝𝑙𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛

Para el horario nocturno se consideró que todas las personas van al área residencial durante la

noche, de tal modo que se utilizó una densidad poblacional mayor pero definida para el área

residencial de las zonas de estudio.

𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑎𝑓𝑒𝑐𝑡𝑎𝑑𝑎 =𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑁𝑒𝑖𝑣𝑎

Á𝑟𝑒𝑎 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑑𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑁𝑒𝑖𝑣𝑎∗ Á𝑟𝑒𝑎 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑑𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑞𝑢𝑒 𝑁𝑂 𝑐𝑢𝑚𝑝𝑙𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛


67

Los datos utilizados fueron los siguientes:

Población total Neiva = 326.263 (Según la proyección realizada por el DANE)

Área total Neiva = 4087,63 Ha (Sacado del shape proporcionado por CAM)

Área residencial de Neiva= 2216,09 Ha (Sacado del shape proporcionado por CAM)

Tabla 18. Estimación de personas expuestas a ruido

Jornada Día Zona Área (Ha) Área (%) Población

Cumple No cumple Cumple No cumple Cumple No cumple

Diurno

Ordinario Z1 134,6908 201,6699 40,04% 59,96% 10.751 16.097

Z2 80,7970 75,9993 51,53% 48,47% 6.449 6.067

Dominical Z1 165,2411 171,1196 49,13% 50,87% 13.190 13.659

Z2 89,1256 67,6706 56,84% 43,16% 7.114 5.402

Nocturno

Ordinario Z1 9,0834 85,1286 9,64% 90,36% 1.337 12.530

Z2 44,2101 63,1611 41,18% 58,82% 6.508 9.297

Dominical Z1 6,3616 87,8504 6,75% 93,25% 937 12.931

Z2 43,9055 63,4658 40,89% 59,11% 6.463 9.342 Fuente: Autor

5.16. Comparación de los niveles de ruido ambiental del año 2011 – 2012 con el año 2017

En el año 2011 la CAM publico los primeros resultados del mapa de ruido ambiental para la

ciudad de Neiva y el cual fue realizado por la Universidad Nacional de Colombia sede Medellín.

El estudio se centró en el microcentro de Neiva, la cual fue denominada “zona 1” en el presente

estudio. En el año 2012 la CAM bajo la autoría de la ingeniera Cecilia Castro Majé publicaron un

segundo estudio de ruido ambiental el cual se realizó en la comuna 5 de la ciudad de Neiva y la

cual fue denominada “zona 2” en el presente estudio.

5.16.1. Comparación de los niveles de ruido ambiental horario nocturno

En la tabla 19 nos muestra la diferencia aritmética entre los niveles de ruido de los estudios

realizado en el año 2011 y 2012 con el presente estudio.

Tabla 19. Niveles de ruido ambiental horario nocturno 2017 vs 2012

No DIRECCIÓN USO DE SUELO

NIVEL DE RUIDO dB(A) 2017


DIFERENCIA dB(A)

1 CL 17 N° 1B-25 Residencial 64,5 64,7 -0,2

2 CR 1 N° 9-48 Residencial 68,4 73,0 -4,6

3 CL 12 N° 1D-03 Comercial 65,3 68,5 -3,2

4 CR 1F N° 14-37 Residencial 59,4 64,4 -5

5 CR 1F N° 16-45 Residencial 53,9 64,1 -10,2

6 CR 1H N° 2-05 Comercial 71,0 66,5 4,5

7 CR 1H N° 4-29 Comercial 65,4 66,9 -1,5

8 CR 7 N° 7-63 Comercial 55,6 64,8 -9,2

9 CR 1H N° 9-54 Comercial 61,4 60,5 0,9

10 CL12 N° 1H-04 Recreacional 68,0 62,5 5,5


68





DIFERENCIA dB(A)

11 CR 2a N° 14-71 Comercial 70,2 67,2 3

12 AV La Toma CR 2a Dotacional 60,7 58,3 2,4

13 CL 1G N° 3-61 Residencial 57,9 59,0 -1,1

14 CR 4a N° 4-36 Comercial 63,9 67,4 -3,5

15 CR 4a CL 7 Comercial 59,3 66,8 -7,5

16 CR 4a N° 9-25 Comercial 64,9 58,1 6,8

17 CL 12-CR 4 Comercial 67,8 65,0 2,8

18 CR 4a N° 14-45 Comercial 67,2 66,0 1,2

19 AV La Toma con CR 4a Comercial 64,5 59,8 4,7

20 CL 2 N° 5A-00 Residencial 54,7 64,3 -9,6

21 CR 6 N° 4-30 Comercial 56,3 61,7 -5,4

22 CR 6 CL 7 Comercial 57,3 62,9 -5,6

23 CR 6 N° 9-62 Comercial 56,3 62,6 -6,3

24 CR 6 CL12 Comercial 56,1 60,9 -4,8

25 CL 15 N° 5-138 Residencial 59,6 66,8 -7,2

26 CL 17A N° 5A-21 Comercial 60,4 57,3 3,1

27 CL 1 N° 9-41 Comercial 66,2 69,4 -3,2

28 CL 2 N° 8-38 Comercial 63,0 70,7 -7,7

29 CR 8 N° 4-28 Comercial 64,7 71,5 -6,8

30 CL 7 N° 8-15 Recreacional 62,0 63,4 -1,4

31 CR 8 N° 9-49 Comercial 61,2 58,4 2,8

32 CL 12 CR 8 Comercial 57,8 64,7 -6,9

33 CR 7A CL15 Comercial 55,4 62,4 -7

34 CL 18 N° 7-28 Comercial 56,4 60,8 -4,4

35 CL 1 D N° 11-26 Residencial 63,4 58,2 5,2

36 CR 11-CL 2E Residencial 57,9 64,7 -6,8

37 CR 10 N° 4-29 Residencial 52,8 57,3 -4,5

38 CL 7 N° 10-58 Comercial 64,0 65,9 -1,9

39 CL 9 N° 11-05 Residencial 57,5 59,5 -2

40 CR 9 N° 13-16 Comercial 65,9 66,3 -0,4

41 CL 15 N° 8-50 Residencial 61,4 64,2 -2,8

42 CL 18A N° 8A-39 Recreacional 63,8 55,3 8,5

43 CL 3 N° 14-31 Residencial 57,2 62,2 -5

44 CR 14 N° 4-31 Residencial 56,9 65,9 -9

45 CR 7 N° 13-01 Comercial 65,7 70,4 -4,7

46 CR 13 N° 9-64 Residencial 60,3 54,8 5,5

47 AV La Toma, entre CR 14 y 13 Comercial 65,3 58,0 7,3

48 CL 16 N° 13-06 Comercial 63,5 65,3 -1,8

49 CR 12 N° 18A-43 Residencial 63,9 58,0 5,9

50 CL 21 N° 9-32 Comercial 72,1 65,1 7

51 CR 15 entre CL 6C y 7 Recreacional 65,5 73,6 -8,1

52 CR 16-CL 9 Dotacional 67,6 69,1 -1,5

53 CR 16 N° 18-153 Recreacional 71,2 68,6 2,6

54 CR 16-CL 21 Comercial 62,2 62,6 -0,4

55 CR 5a CL 14 Comercial 63,4 81,1 -17,7

56 CL 14 N° 3-86 Comercial 62,2 86,6 -24,4

57 CL 14 N° 2-80 Comercial 63,9 85,8 -21,9


69





DIFERENCIA dB(A)

58 CL 14 N° 1G-77 Comercial 63,9 72,4 -8,5

59 CL 20 No 27 - 32 Comercial 63,2 69,7 -6,5

60 CL 20 con Carrera 29 Residencial 66,8 73,5 -6,7

61 CL 20 No 31 - 16 Comercial 66,6 75,0 -8,4

62 CL 20 No 33 - 16 Comercial 69,8 74,0 -4,2

63 Droguería La Rebaja Residencial 68,6 73,0 -4,4

64 C.C. Santa Loma Comercial 66,1 80,6 -14,5


66 CL 19 No 41 - 26 Comercial 75,7 77,0 -1,3

67 CL 19 No 43 - 45 Residencial 72,0 69,9 2,1

68 CL 19 No 45 -04 Residencial 66,5 71,1 -4,6

69 CR 27 No 21A -12 Residencial 51,4 64,4 -13

70 CR 29 No 20 -83 Residencial 56,5 64,8 -8,3

71 CR 31 No 21- 66 Residencial 57,6 61,0 -3,4

72 Primaveras de Buganviles Residencial 53,8 51,5 2,3

73 CL 21 No 40 -05 Residencial 68,7 62,3 6,4

74 CL 21 No 41-102 Residencial 54,6 61,3 -6,7

75 CL 20 con CR 44 Residencial 52,7 59,5 -6,8

76 CR 45 No 20 A- 52 Residencial 60,5 61,0 -0,5

77 CR 27 No 18A Residencial 58,6 68,6 -10

78 CL 18 No 29 -16 Residencial 54,9 66,3 -11,4

79 CR 31 No 17A -48 Residencial 60,4 50,6 9,8

80 CL 18A No 33 A-05 Residencial 49,7 57,1 -7,4

81 CL 18A No 34 - 65 Residencial 60,5 61,5 -1

82 Bali Comercial 67,2 70,9 -3,7

En las siguientes figuras se evidencia la variación de los niveles de ruido ambiental entre los

años 2017 y 2012 para el horario nocturno.

Figura 37. Niveles de ruido ambiental nocturno puntos 1 – 42 del año 2017 vs año 2012


70

Figura 38. Niveles de ruido ambiental nocturno puntos 43 – 82 del año 2017 vs año 2012

De la figura 37 y la figura 38, se muestra la comparación entre los niveles de ruido ambiental

medidos en el año 2012 con los resultados del presente estudio y se evidencia que para el horario

nocturno un total de 60 puntos que representan el 73,2%, presentó una reducción de los niveles

de ruido ambiental y en 22 puntos que representa el 26,8%, presento un incremento de los

niveles de ruido ambiental.

Los puntos que sobresalen por su reducción en los niveles de ruido son el punto 55, 56, 57 que

se encuentran ubicados en el la calle 14 entre carrera 5 y carrera 2 y la cual se debe a la

desaparición de la zona rosa denominada “camellón de la 14”. Los puntos 59 a 65, 69, 77, 78 y

80 que se encuentran ubicados en la comuna 5 de la ciudad de Neiva (zona 2 del estudio),

presentan reducción de los niveles de ruido debido a la disminución de establecimientos

comerciales como bares y discotecas. Los puntos 4, 5, 8, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25 se presenta

reducción de los niveles de ruido ambiental debido a la desaparición de los eventos ruidoso que

se presentaban en el año 2012

5.16.2. Comparación de los niveles de ruido ambiental horario diurno

En la tabla 20 nos muestra la diferencia aritmética entre los niveles de ruido ambiental de los

estudios realizados en el año 2011 y 2012 con el presente estudio.

Tabla 20. Niveles de ruido ambiental horario diurno




DIFERENCIA dB(A)

1 CL 17 N° 1B-25 Residencial 66,4 68,3 -1,9

2 CR 1 N° 9-48 Residencial 73,8 74,3 -0,5

3 CL 12 N° 1D-03 Comercial 74,4 71,7 2,7



6 CR 1H N° 2-05 Comercial 69,0 76,0 -7

7 CR 1H N° 4-29 Comercial 63,0 68,7 -5,7

8 CR 7 N° 7-63 Comercial 64,5 71,5 -7

9 CR 1H N° 9-54 Comercial 68,1 72,2 -4,1

10 CL12 N° 1H-04 Recreacional 69,0 68,7 0,3


71





DIFERENCIA dB(A)

11 CR 2a N° 14-71 Comercial 75,0 77,6 -2,6

12 AV La Toma CR 2a Dotacional 62,9 89,9 -27

13 CL 1G N° 3-61 Residencial 74,6 70,5 4,1

14 CR 4a N° 4-36 Comercial 74,3 76,1 -1,8

15 CR 4a CL 7 Comercial 69,4 71,3 -1,9

16 CR 4a N° 9-25 Comercial 77,2 78,2 -1

17 CL 12-CR 4 Comercial 77,7 79,7 -2

18 CR 4a N° 14-45 Comercial 73,9 73,4 0,5

19 AV La Toma con CR 4a Comercial 69,0 73,0 -4

20 CL 2 N° 5A-00 Residencial 74,9 70,5 4,4

21 CR 6 N° 4-30 Comercial 73,1 70,6 2,5

22 CR 6 CL 7 Comercial 69,6 75,5 -5,9

23 CR 6 N° 9-62 Comercial 77,1 75,9 1,2

24 CR 6 CL12 Comercial 71,2 75,4 -4,2

25 CL 15 N° 5-138 Residencial 69,1 69,6 -0,5

26 CL 17A N° 5A-21 Comercial 63,3 60,8 2,5

27 CL 1 N° 9-41 Comercial 71,5 72,6 -1,1

28 CL 2 N° 8-38 Comercial 74,3 77,4 -3,1

29 CR 8 N° 4-28 Comercial 71,5 75,4 -3,9

30 CL 7 N° 8-15 Recreacional 76,0 76,6 -0,6

31 CR 8 N° 9-49 Comercial 74,0 76,0 -2

32 CL 12 CR 8 Comercial 63,2 64,8 -1,6

33 CR 7A CL15 Comercial 61,9 69,9 -8

34 CL 18 N° 7-28 Comercial 65,5 66,3 -0,8

35 CL 1 D N° 11-26 Residencial 69,0 65,3 3,7

36 CR 11-CL 2E Residencial 60,2 66,6 -6,4

37 CR 10 N° 4-29 Residencial 58,8 65,1 -6,3

38 CL 7 N° 10-58 Comercial 75,2 72,7 2,5

39 CL 9 N° 11-05 Residencial 73,6 65,8 7,8

40 CR 9 N° 13-16 Comercial 70,1 68,2 1,9

41 CL 15 N° 8-50 Residencial 67,6 68,6 -1

42 CL 18A N° 8A-39 Recreacional 70,5 65,6 4,9

43 CL 3 N° 14-31 Residencial 66,3 65,7 0,6

44 CR 14 N° 4-31 Residencial 69,8 66,9 2,9

45 CR 7 N° 13-01 Comercial 72,0 72,0 0

46 CR 13 N° 9-64 Residencial 72,4 69,9 2,5

47 AV La Toma, entre CR 14 y 13 Comercial 69,7 68,2 1,5

48 CL 16 N° 13-06 Comercial 68,0 71,8 -3,8

49 CR 12 N° 18A-43 Residencial 65,1 69,9 -4,8

50 CL 21 N° 9-32 Comercial 71,4 76,1 -4,7

51 CR 15 entre CL 6C y 7 Recreacional 70,3 75,8 -5,5

52 CR 16-CL 9 Dotacional 76,9 75,7 1,2

53 CR 16 N° 18-153 Recreacional 68,0 71,4 -3,4

54 CR 16-CL 21 Comercial 73,2 70,9 2,3

55 CR 5a CL 14 Comercial 65,9 69,0 -3,1

56 CL 14 N° 3-86 Comercial 63,0 66,7 -3,7

57 CL 14 N° 2-80 Comercial 68,3 71,3 -3,0


72





DIFERENCIA dB(A)

58 CL 14 N° 1G-77 Comercial 63,1 66,8 -3,7

59 CL 20 No 27 - 32 Comercial 75,1 74,2 0,9


61 CL 20 No 31 - 16 Comercial 72,8 74,6 -1,8

62 CL 20 No 33 - 16 Comercial 75,2 74,6 0,6

63 Droguería La Rebaja Residencial 74,2 75,2 -1

64 C.C. Santa Loma Comercial 71,5 70,9 0,6


66 CL 19 No 41 - 26 Comercial 75,0 76,8 -1,8

67 CL 19 No 43 - 45 Residencial 76,8 72,9 3,9

68 CL 19 No 45 -04 Residencial 72,8 75,8 -3

69 CR 27 No 21A -12 Residencial 67,0 64,7 2,3

70 CR 29 No 20 -83 Residencial 66,6 68,2 -1,6

71 CR 31 No 21- 66 Residencial 62,7 60,2 2,5

72 Primaveras de Buganviles Residencial 66,5 63,7 2,8


74 CL 21 No 41-102 Residencial 65,6 66,8 -1,2

75 CL 20 con CR 44 Residencial 66,4 63,8 2,6

76 CR 45 No 20 A- 52 Residencial 70,3 70,3 0

77 CR 27 No 18A Residencial 69,8 69,9 -0,1


79 CR 31 No 17A -48 Residencial 64,7 66,1 -1,4

80 CL 18A No 33 A-05 Residencial 63,0 64,3 -1,3

81 CL 18A No 34 - 65 Residencial 63,9 61,4 2,5

82 Bali Comercial 73,1 63,2 9,9

En las siguientes figuras se evidencia la variación de los niveles de ruido ambiental entre los

años 2017 y 2012 para el horario diurno.

Figura 39. Niveles de ruido ambiental diurno puntos 1 – 42 del año 2017 vs año 2012


73

Figura 40. Niveles de ruido ambiental diurno puntos 43 – 82 del año 2017 vs año 2012

De la figura 39 y la figura 40, se muestra la comparación entre los niveles de ruido ambiental

medidos en el año 2012 con los resultados del presente estudio y se evidencia que para el horario

diurno un total de 51 puntos que representan el 62,2%, presentó una reducción de los niveles

de ruido ambiental y en 31 puntos que representa el 37,8%, presento un incremento de los

niveles de ruido ambiental.

Los puntos que sobresalen por su reducción en los niveles de ruido son el punto 6, 7, 8,9, 33,

37, 48, 49, 50, debido a la desaparición de los eventos ruidoso que se presentaban en el año

2012.


74


75

6. CONCLUSIONES

En la tabla 21 se presenta un análisis de las características y eventos de ruido encontrados en cada uno de los puntos de medición.

Tabla 21. Problemas identificados en los puntos de medición


CARACTERÍSTICAS

1 CL 17 N° 1B-25 Residencial De noche funciona un taller de motos el cual genera ruido moderado.

2 CR 1 N° 9-48 Residencial

Por estar sobre una vía principal el ruido es constante a cualquier hora y de noche se eleva por el funcionamiento de establecimientos de consumo de licor.

3 CL 12 N° 1D-03 Comercial La vía principal generadora de ruido junto con un establecimiento que está en la esquina de consumo de licor en las noches.

4 CR 1F N° 14-37 Residencial No hay fuente generadora de ruido, calle residencial sin establecimientos abiertos al público.

5 CR 1F N° 16-45 Residencial No hay fuente generadora de ruido, calle residencial sin establecimientos abiertos al público.

6 CR 1H N° 2-05 Comercial La vía principal genera ruido junto con un lavadero de carros que funciona en el día.

7 CR 1H N° 4-29 Comercial

Vía con altos niveles de ruido en el día, ya que es zona comercial con varios establecimientos abiertos al públicos. Contrasta con la noche cuando están solas y sin ruido.

8 CR 7 N° 7-63 Comercial


9 CR 1H N° 9-54 Comercial


10 CL12 N° 1H-04 Recreacional

Vía con altos niveles de ruido en el día por el tránsito de vehículos y personas. Además hay un parque en el cual un colegio hace actividades físicas con los estudiantes. De noche sigue viendo actividades deportivas y establecimientos de consumo de licor.

11 CR 2a N° 14-71 Comercial

Vía principal con altos niveles de ruido debido al tráfico en ambos sentidos y establecimientos comerciales de venta para partes para motos. Contrasta con la noche son es tranquila y sola.

12 AV La Toma CR 2a Dotacional Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche.


76



CARACTERÍSTICAS

13 CL 1G N° 3-61 Residencial

Vía con altos niveles de ruido en el día, ya que es zona comercial de autopartes de motos y carros con varios establecimientos abiertos al públicos. Contrasta con la noche cuando están solas y sin ruido.


Vía con altos niveles de ruido en el día, debido al cruce constante de vehículos y zona comercial dedicada a la venta de materiales de construcción y venta de partes de motos. Contrasta en la noche donde esa sola y tranquila.

15 CR 4a CL 7 Comercial

Vía con altos niveles de ruido en el día, debido al tránsito de vehículos, zona comercial de venta de ropa y eventos que se hacen en el parque. De noche es tranquilo y sin ruido.


Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos y algunos establecimientos abiertos al público de venta de ropa.

17 CL 12-CR 4 Comercial Vía con altos niveles de ruido por el flujo constante de vehículos y busetas. De noche es tranquilo y sin ruido.


Vía con altos niveles de ruido en el día y en la noche debido a talleres de vehículos y lavaderos y en la noche establecimientos de consumo de licor.

19 AV La Toma con CR 4a Comercial Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos.

20 CL 2 N° 5A-00 Residencial

Vía con altos niveles de ruido en el día, ya que es zona comercial de autopartes de motos y carros con numerosos establecimientos abiertos al públicos. Contrasta con la noche cuando están solas y sin ruido.


Vía con altos niveles de ruido en el día debido al paso constante de vehículos y busetas con establecimientos de venta de materiales de construcción y talleres de vehículos.

22 CR 6 CL 7 Comercial

Vía con altos niveles de ruido en el día, debido al cruce constante de vehículos y zona comercial. Contrasta en la noche donde esa sola y tranquila.


Vía con altos niveles de ruido en el día, debido al cruce constante de vehículos, busetas y ambulancias. Contrasta en la noche donde esa sola y tranquila.

24 CR 6 CL12 Comercial

Vía con altos niveles de ruido en el día, debido al cruce constante de vehículos y zona comercial. Contrasta en la noche donde esa sola y tranquila.

25 CL 15 N° 5-138 Residencial Vía con altos niveles de ruido en el día, debido al cruce constante de vehículos y zona


77



CARACTERÍSTICAS

comercial. Contrasta en la noche donde esa sola y tranquila.

26 CL 17A N° 5A-21 Comercial Vía con niveles de ruido moderado debido al constante flujo de vehículos y personas. Zona de consultorios médicos.

27 CL 1 N° 9-41 Comercial Vía con altos niveles de ruido en el día debido al paso constante de vehículos, busetas talleres de vehículos.

28 CL 2 N° 8-38 Comercial

Vía con altos niveles de ruido en el día, debido al cruce constante de vehículos, busetas y zona comercial. Contrasta en la noche donde esa sola y tranquila.

29 CR 8 N° 4-28 Comercial Vía con altos niveles de ruido en el día debido al paso constante de vehículos, busetas talleres de vehículos.

30 CL 7 N° 8-15 Recreacional Vía con altos niveles de ruido en el día debido al paso constante de vehículos, zona comercial y actividades en el parque.


Vía con altos niveles de ruido en el día, debido al cruce constante de vehículos, busetas y zona comercial. Contrasta en la noche donde esa sola y tranquila.

32 CL 12 CR 8 Comercial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche.

33 CR 7A CL15 Comercial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche.

34 CL 18 N° 7-28 Comercial Vía con niveles de ruido moderado debido al constante flujo de vehículos y personas. Zona de consultorios médicos.

35 CL 1 D N° 11-26 Residencial Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos y algunos talleres de vehículos

36 CR 11-CL 2E Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche.

37 CR 10 N° 4-29 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche.

38 CL 7 N° 10-58 Comercial Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos, busetas.

39 CL 9 N° 11-05 Residencial Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos.

40 CR 9 N° 13-16 Comercial Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos, busetas.

41 CL 15 N° 8-50 Residencial Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos, busetas y una panadería con alto flujo de clientes en el día.

42 CL 18A N° 8A-39 Recreacional vía con niveles moderados de ruido en el día y noche debido a actividades deportivas que se realizan en el parque

43 CL 3 N° 14-31 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche.


78



CARACTERÍSTICAS

44 CR 14 N° 4-31 Residencial vía con niveles moderados de ruido en el día por el funcionamiento de un colegio

45 CR 7 N° 13-01 Comercial Vía con altos niveles de ruido en el día debido al paso constante de vehículos, busetas y restaurantes.

46 CR 13 N° 9-64 Residencial Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos.

47 AV La Toma, entre CR 14

y 13 Comercial

Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos y restaurantes en la zona.

48 CL 16 N° 13-06 Comercial Vía con niveles moderados de ruido por el flujo constante de vehículos y colegio en la zona.

49 CR 12 N° 18A-43 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche.

50 CL 21 N° 9-32 Comercial Vía con altos niveles de ruido en el día y noche debido al tráfico vehicular y establecimientos de consumo de licor.

51 CR 15 entre CL 6C y 7 Recreacional Vía con altos niveles de ruido por el flujo constante de vehículos, busetas y zona de restaurantes.

52 CR 16-CL 9 Dotacional Vía con altos niveles de ruido por el flujo constante de vehículos, busetas y presencia de un hospital.

53 CR 16 N° 18-153 Recreacional Vía con altos niveles de ruido en el día por el tráfico vehicular.

54 CR 16-CL 21 Comercial Vía con altos niveles de ruido en el día por el cruce del tráfico vehicular y la presencia de un restaurante.

55 CR 5a CL 14 Comercial Vía con altos niveles de ruido en el día y noche por el tráfico de vehículos y busetas y en la noche establecimientos de consumo de licor.

56 CL 14 N° 3-86 Comercial Vía con niveles moderados de ruido en el día y noche en la noche niveles altos por establecimientos de consumo de licor.

57 CL 14 N° 2-80 Comercial Vía con altos niveles de ruido en el día y noche por el tráfico de vehículos y busetas y en la noche establecimientos de consumo de licor.

58 CL 14 N° 1G-77 Comercial Vía con bajos niveles de ruido en el día de noche se presentan niveles moderados por establecimientos de consumo de licor.

59 CL 20 No 27 - 32 Comercial Vía con altos niveles de ruido en el día debido al paso constante de vehículos, busetas y lavadero de vehículos.

60 CL 20 con Carrera 29 Residencial Vía con altos de ruido en el día y noche por el alto flujo vehicular y en la noche establecimientos de consumo de licor.

61 CL 20 No 31 - 16 Comercial Vía con altos de ruido en el día y noche por el alto flujo vehicular y en la noche establecimientos de consumo de licor.


79



CARACTERÍSTICAS

62 CL 20 No 33 - 16 Comercial Vía con altos de ruido en el día y noche por el alto flujo vehicular y en la noche establecimientos de consumo de licor.

63 Droguería La Rebaja Residencial Vía con altos de ruido en el día y noche por el alto flujo vehicular y en la noche establecimientos de consumo de licor.

64 C.C. Santa Loma Comercial Vía con altos de ruido en el día por el alto flujo vehicular y centro comercial.

65 CL 19 con Carrera 39 Residencial Vía con altos niveles de ruido en el día por el tráfico vehicular.

66 CL 19 No 41 - 26 Comercial Vía con altos niveles de ruido por el tráfico vehicular y zona de diversos establecimientos comerciales

67 CL 19 No 43 - 45 Residencial Vía con altos niveles de ruido por el tráfico vehicular y zona de diversos establecimientos comerciales

68 CL 19 No 45 -04 Residencial Vía con altos niveles de ruido por el tráfico vehicular de vehículos y busetas. Contrasta con la noche es tranquilo y sin ruido

69 CR 27 No 21A -12 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial

70 CR 29 No 20 -83 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial

71 CR 31 No 21- 66 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial

72 Primaveras de Buganviles Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial

73 CL 21 No 40 -05 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial

74 CL 21 No 41-102 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial

75 CL 20 con CR 44 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial

76 CR 45 No 20 A- 52 Residencial Vía con niveles moderados de ruido por el tráfico de vehículos en el día.

77 CR 27 No 18A Residencial Vía con niveles moderados de ruido debido al tráfico de busetas en el día.

78 CL 18 No 29 -16 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial

79 CR 31 No 17A -48 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial

80 CL 18A No 33 A-05 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial

81 CL 18A No 34 - 65 Residencial Vía con bajos niveles de ruido poco tráfico en el día y en la noche. Zona residencial

82 Bali Comercial Vía con niveles moderados de ruido por el tráfico vehicular y el funcionamiento de restaurantes en el día y noche.


80

Mediante un análisis estadístico de correlación en este estudio, se encontró que las fuentes móviles es la variable que más influye sobre el nivel de ruido, es decir, que el aumento de vehículos y motos en circulación genera un mayor incremento en los niveles ruido ambiental. Si bien el estudio no corresponde a un monitoreo de emisión de ruido donde es posible estimar la emisión por una fuente específica, puede en resumen deducirse basados en las observaciones en campo que durante el horario diurno las fuentes que más elevan los niveles de ruido son:

Flujo vehicular.

Uso de bocina, equipos de sonido en vehículos a alto volumen, dispositivos ruidosos no permitidos, falta de silenciador.

Alarmas y sirenas.

Equipos de sonido en viviendas y establecimientos comerciales.

Talleres e industria automotriz. Mientras que en horario nocturno las fuentes que más elevan los niveles de ruido son:

Aceleración o arranque de vehículos livianos (autos y motos) y uso de equipos de sonido en los mismo.

Equipos de sonido en establecimientos comerciales. Durante el estudio se evidencio la falta de cultura ciudadana en materia de ruido. Se evidencio hogares en zonas residenciales con equipos de sonido con alto volumen, el uso innecesario de la bocina del carro o de la moto, el parqueo de vehículos en zonas prohibidas. Se evidencia sectores con usos de suelo que se encuentra inmersos o vecinos de sectores con usos de suelos más restrictivos, el más común es evidenciar uso comercial dentro de zonas residenciales. El horario nocturno resulto ser el más crítico debido a que el 95% de los puntos de medición, presento incumplimiento de los estándares máximos de ruido ambiental establecidos en la resolución 627 de 2006. Se evidencia una reducción de los niveles de ruido ambiental en el 73% de los puntos de medición en el horario nocturno y del 62% en el horario diurno. De acuerdo a las figura 30, figura 31 y la figura 32, para el horario diurno, 61 puntos de medición equivalente al 74,4%, presento mayor nivel de ruido ambiental en la jornada ordinaria con respecto a la jornada dominical. Y en a las figura 33, figura 34 y la figura 35, para el horario nocturno, 44 puntos de medición equivalente al 53,6%, presento mayor nivel de ruido ambiental en la jornada ordinaria con respecto a la jornada dominical


81

Los puntos más críticos encontrados en el estudio para el horario nocturno son:

Tabla 22. Puntos críticos de ruido en el horario nocturno

No DIRECCIÓN USO DE SUELO NIVEL DE

RUIDO dB(A) TLV

dB(A)

1 CL 17 N° 1B-25 Residencial 64,5 50

2 CR 1 N° 9-48 Residencial 68,4 50

4 CR 1F N° 14-37 Residencial 59,4 50

6 CR 1H N° 2-05 Comercial 71,0 55

7 CR 1H N° 4-29 Comercial 65,4 55

9 CR 1H N° 9-54 Comercial 61,4 55

10 CL12 N° 1H-04 Recreacional 68,0 55

11 CR 2a N° 14-71 Comercial 70,2 55

12 AV La Toma CR 2a Dotacional 60,7 50

13 CL 1G N° 3-61 Residencial 57,9 50

14 CR 4a N° 4-36 Comercial 63,9 55

16 CR 4a N° 9-25 Comercial 64,9 55

17 CL 12-CR 4 Comercial 67,8 55

18 CR 4a N° 14-45 Comercial 67,2 55

19 AV La Toma con CR 4a Comercial 64,5 55

25 CL 15 N° 5-138 Residencial 59,6 50

26 CL 17A N° 5A-21 Comercial 60,4 55

27 CL 1 N° 9-41 Comercial 66,2 55

28 CL 2 N° 8-38 Comercial 63,0 55

29 CR 8 N° 4-28 Comercial 64,7 55

30 CL 7 N° 8-15 Recreacional 62,0 50

31 CR 8 N° 9-49 Comercial 61,2 55

35 CL 1 D N° 11-26 Residencial 63,4 50

36 CR 11-CL 2E Residencial 57,9 50

38 CL 7 N° 10-58 Comercial 64,0 55

39 CL 9 N° 11-05 Residencial 57,5 50

40 CR 9 N° 13-16 Comercial 65,9 55

41 CL 15 N° 8-50 Residencial 61,4 50

42 CL 18A N° 8A-39 Recreacional 63,8 55

45 CR 7 N° 13-01 Comercial 65,7 55

46 CR 13 N° 9-64 Residencial 60,3 50

47 AV La Toma, entre CR 14 y 13 Comercial 65,3 55

48 CL 16 N° 13-06 Comercial 63,5 55

49 CR 12 N° 18A-43 Residencial 63,9 50

50 CL 21 N° 9-32 Comercial 72,1 55

51 CR 15 entre CL 6C y 7 Recreacional 65,5 55

52 CR 16-CL 9 Dotacional 67,6 50

53 CR 16 N° 18-153 Recreacional 71,2 55

54 CR 16-CL 21 Comercial 62,2 55

55 CR 5a CL 14 Comercial 63,4 55

56 CL 14 N° 3-86 Comercial 62,2 55

57 CL 14 N° 2-80 Comercial 63,9 55

58 CL 14 N° 1G-77 Comercial 63,9 55

59 CL 20 No 27 - 32 Comercial 63,2 55

60 CL 20 con Carrera 29 Residencial 66,8 50

61 CL 20 No 31 - 16 Comercial 66,6 55

62 CL 20 No 33 - 16 Comercial 69,8 55


82

Tabla 22. Puntos críticos de ruido en el horario nocturno

No DIRECCIÓN USO DE SUELO NIVEL DE

RUIDO dB(A) TLV

dB(A)

63 Droguería La Rebaja Residencial 68,6 50

64 C.C. Santa Loma Comercial 66,1 55


66 CL 19 No 41 - 26 Comercial 75,7 55

67 CL 19 No 43 - 45 Residencial 72,0 50

68 CL 19 No 45 -04 Residencial 66,5 50


76 CR 45 No 20 A- 52 Residencial 60,5 50

79 CR 31 No 17A -48 Residencial 60,4 50

81 CL 18A No 34 - 65 Residencial 60,5 50

82 Bali Comercial 67,2 55

Los puntos más críticos encontrados en el estudio para el horario diurno son:

Tabla 23. Puntos críticos de ruido en el horario diurno



TLV dB(A)

2 CR 1 N° 9-48 Residencial 73,8 65

11 CR 2a N° 14-71 Comercial 75,0 70

13 CL 1G N° 3-61 Residencial 74,6 65

14 CR 4a N° 4-36 Comercial 74,3 70

16 CR 4a N° 9-25 Comercial 77,2 70

17 CL 12-CR 4 Comercial 77,7 70

20 CL 2 N° 5A-00 Residencial 74,9 65

23 CR 6 N° 9-62 Comercial 77,1 70

25 CL 15 N° 5-138 Residencial 69,1 65

30 CL 7 N° 8-15 Recreacional 76,0 65

35 CL 1 D N° 11-26 Residencial 69,0 65

38 CL 7 N° 10-58 Comercial 75,2 70

39 CL 9 N° 11-05 Residencial 73,6 65

41 CL 15 N° 8-50 Residencial 67,6 65

44 CR 14 N° 4-31 Residencial 69,8 65

46 CR 13 N° 9-64 Residencial 72,4 65

52 CR 16-CL 9 Dotacional 76,9 65

59 CL 20 No 27 - 32 Comercial 75,1 70


63 Droguería La Rebaja Residencial 74,2 65


67 CL 19 No 43 - 45 Residencial 76,8 65



76 CR 45 No 20 A- 52 Residencial 70,3 65

77 CR 27 No 18A Residencial 69,8 65



83

7. PLAN DE DESCONTAMINACIÓN DE RUIDO

7.1 Generalidades

El Plan de Descontaminación de Ruido (PDR) para Neiva, se consolida como una herramienta de

gestión ambiental que permita a los diferentes responsables e implicados: Autoridad Ambiental,

entes privados y oficiales, JACs, ONGs, etc., un proceso de actuación definido en tiempo y

recursos, el cual conlleva a la disminución de los niveles de contaminación sonora en las áreas

ya determinadas críticas por la CAM con el fin de lograr no solo el cumplimiento normativo sino

el mejoramiento de la calidad de vida de la población sensible.10

En la figura 41, se presenta un proceso lógico para los programas de mejoramiento de la calidad

acústica y que están enmarcados dentro de los planes de descontaminación por ruido, el cual

incluye los siguientes momentos: conocer, proponer y actuar.11

Figura 41. Proceso lógico para el mejoramiento de la calidad acústica.

Fuente: PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO

Conocer12

Está asociado con la obtención del diagnóstico y constituye la información básica para la toma

de decisiones sobre las fuentes de ruido, los efectos en la salud, y las aspiraciones y

problemáticas económicas, políticas y sociales de las comunidades afectadas. La fase de

10 CAM – K2 Ingeniería. Plan de Descontaminación de Ruido para Neiva. Página 32. Octubre de 2013 11 PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO, Universidad de Medellín y MADS, última actualización Noviembre 2009, Versión 8 12 PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO, Universidad

de Medellín y MADS, última actualización Noviembre 2009, Versión 8, pagina 80


84

diagnóstico se realiza a través de la evaluación de las fuentes de emisión de ruido y la realización

de los mapas de ruido y algunos otros estudios específicos.

Proponer13

Este momento plantea la reducción de la emisión de ruido en cada una de las fuentes

identificadas y por ende la disminución del ruido ambiental a partir de un estándar de emisión

de ruido fijado como meta dentro de un período dado. Para ello se utiliza como herramienta

principal, los mapas de ruido, con los cuales se deben identificar las acciones que se deben

realizar para alcanzar niveles de ruido ambiental óptimos. Para el desarrollo de este momento

se plantean las siguientes estrategias:

Pacto por una disminución de ruido a través del cual las alcaldías municipales y las

corporaciones ambientales acordaran el desarrollo de una agenda interinstitucional para

la elaboración e implementación de proyectos tendientes a la disminución de ruido en

sus territorios.

Programas localizados en sectores críticos previamente identificados para reducir el

ruido, así como la estructura de los programas para la reducción del ruido en los sectores

productivos, de la construcción y de transporte y las medidas de contingencia a que haya

lugar.

Planteamiento de las metas para reducir el ruido para este programa basado en:

o Estándares de ruido ambiental como meta en periodos definidos.

o Implementar programas de aseguramiento y control de la calidad de las

mediciones y los análisis de las evaluaciones de emisión de ruido y ruido

ambiental realizadas.

o Desarrollo e implementación de indicadores de la calidad acústica en el

territorio.

o Planeación del uso adecuado del suelo.

Actuar14

Este momento se fundamenta en la ejecución del programa para reducir el ruido, así como en

la implementación de las medidas de contingencia. El programa de reducción debe ser

elaborado y concertado con las alcaldías municipales, las corporaciones ambientales y los

sectores productivos, mediante agendas enfocadas en cuatro ejes de trabajo:

Estrategias para el control de la emisión de ruido vehicular a través de sistemas

integrados de transporte, mejores vías, modernización del parque automotor y

programas de racionalización para el ingreso de vehículos a las zonas críticas.

Proyectos para la reducción de la emisión de ruido de las fuentes industriales,

establecimientos abiertos al público, iglesias y otros utilizando mecanismos como los

convenios de producción más limpia e incentivos tributarios.

Estrategias de educación y divulgación.

Actividades de vigilancia y control de las fuentes identificadas en el territorio.

13 PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO, Universidad de Medellín y MADS, última actualización Noviembre 2009, Versión 8, página 82 14 PROTOCOLO PARA LA MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO, RUIDO AMBIENTAL Y REALIZACIÓN DE MAPAS DE RUIDO, Universidad

de Medellín y MADS, última actualización Noviembre 2009, Versión 8, página 83


85

7.2 Objetivos del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Neiva

Los objetivos del Plan de Descontaminación de Ruido Ambiental en el municipio de Neiva deben

estar encaminados a:

7.2.1 Objetivo general

Prevenir y controlar la contaminación auditiva generada por fuentes de emisión de ruido,

encaminado a proteger la salud de la población del municipio.

7.2.2. Objetivos específicos

Reducir el nivel de ruido generado por el parque automotor que transita por las vías

urbanas del municipio de Neiva.

Reducir la emisión de ruido proveniente de los establecimientos comerciales y de

servicios ubicados en la zona urbana del municipio de Neiva.

Fortalecer la conciencia y la participación ciudadana en torno a las acciones de

protección ambiental.

Incrementar el conocimiento técnico-científico de los procesos que condicionan el

comportamiento del ruido, para sustentar las acciones propuestas en el programa, e

incorporar otras no consideradas.

7.3. Alcance del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Neiva

El Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental aplica para el área urbana del municipio de

Neiva, en especial para las áreas consideradas por la Autoridad Ambiental como prioritarias, las

cuales se concentran en las comuna 3, comuna 4 y comuna 5.

7.4. Meta del Plan de Descontaminación por Ruido Ambiental de Neiva

La meta general del Plan de Descontaminación por Ruido es reducir gradualmente los niveles de

ruido ambiental en el municipio de Neiva, hasta conseguir el cumplimiento de la resolución 627

de 2006, o aquella que la modifique o sustituya.

7.5. Plan de acción y medidas propuestas al Plan Descontaminación de ruido

Las medidas correctivas, preventivas y de seguimiento citadas dentro del Plan de

Descontaminación de Ruido Ambiental para el municipio de Neiva, deben estar motivadas hacia

la prevención de la contaminación por ruido mediante el desarrollo de los siguientes pasos

jerárquicos de protección ambiental:

Figura 42. Jerarquización de los pasos de protección ambiental en ruido

Fuente: Protocolo de Ruido Versión 8, última actualización 2009

Reducción de emisión de ruido en la fuente

Educación Ambiental en el control de ruido

Reordenamiento del territorio


86

Las medidas propuestas se desarrollaron y formularon a partir de la investigación y las

experiencias ejecutadas a nivel mundial para combatir la contaminación acústica y los

resultados obtenidos en las mesas de trabajo llevadas a cabo con los sectores del Municipio.

Estos programas comprenden procedimientos que permitirán el desarrollo de acciones para

disminuir los niveles de ruido, mediante la implementación de medidas generales y específicas

en todo el territorio del Municipio con mayor énfasis en las zonas denominadas de conflicto

respectivamente, bajo la formulación de metodologías para la obtención de los objetivos

propuestos e indicadores que permiten evaluar el progreso de las mismas. A través de las mesas

de trabajo se logró un proceso de sensibilización y espacios de reflexión, como el intercambio

de información de los diferentes actores involucrados e interesados, con el fin de fortalecer las

actuaciones de la comunidad con el medio ambiente. Estas actividades, permitieron evaluar el

conocimiento y las acciones de cada persona, junto con la retroalimentación de los conceptos

a través del aprendizaje, brindando conocimientos claros sobre los problemas de contaminación

auditiva y la visualización de las necesidades para su reducción. Para cada uno de estos sectores

se establecieron programas para la reducción del ruido, con la definición de objetivos, metas,

actividades y metodologías para la respectiva implementación, así como actores responsables,

plazos, indicadores, entre otros.15

7.6. Estructura plan de acción

En la tabla 24, se presentan la estructura del plan de acción donde las medidas propuestas se

planearon teniendo en cuenta cuatro ejes temáticos, los cuales se dividen en tres etapas de

trabajo y ejecución cada uno.

Tabla 24. Estructura plan de acción

PROGRAMAS ETAPAS

Educación y cultura ambiental




Gestión del sector industria, comercio y servicios.

Gestión urbana y del transporte.

Desarrollo urbanístico

Investigación y desarrollo ambiental.

7.6.1. Programa 1. Educación y cultura ambiental

La cultura, como forma de vida y convivencia social de todos los pueblos, es incluyente de todas

las disciplinas y, particularmente, de la educación. A diferentes culturas corresponden

diferentes creencias, hábitos, usos, costumbres y tradiciones. En este sentido, la educación

como componente básico cultural, resulta ser el medio idóneo para lograr abatir diferencias

raciales, sociales, económicas, políticas y culturales.

Por tal razón dentro de los planteamientos del Plan de descontaminación de ruido, se encuentra

la inclusión de la temática de ruido dentro de los Proyectos Ambientales Escolares-PRAES y los

Proyectos Ciudadanos de Educación Ambiental-PROCEDAS, partiendo del hecho que la educación

primaria y secundaria es un espacio muy adecuado para desarrollar concientización y cultura

ciudadana frente al tema de la contaminación por ruido. Es por eso que la Secretaría de

Educación del Municipio, debe propender porque en las instituciones educativas se genere

15 AMVA - FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DE LOS 9 MUNICIPIOS QUE

CONFORMAN EL ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ. 2012. Página 88


87

mayor igualdad en estos temas ambientales, ya que es, en los colegios donde se favorece la

adquisición de actitudes y valores que, una vez interiorizados, permitirá a los jóvenes ser

generadores de ambientes menos ruidosos y más saludables. Las medidas propuestas en este

eje temático están encaminadas a la sensibilización de la comunidad en general, mediante el

conocimiento de los impactos generados por las problemáticas de ruido, así como el

fortalecimiento de la participación ciudadana y de entidades educativas e institucionales para

el desarrollo de una conciencia referente al control de las emisiones de ruido y la protección

del medio ambiente. La meta general del programa de participación ciudadana es disminuir los

niveles de ruido generados por la comunidad, para contribuir con el medio ambiente y la salud

de las personas del Municipio.16

7.6.2. Programa 2. Gestión del sector industria, comercio y servicios.17

Para este programa se establecen estrategias de concientización, sensibilización y orientación

objetivo está direccionado a lograr una mayor conciencia de los niveles emitidos al medio

ambiente, brindar herramientas de conocimiento para la evaluación y control de sus fuentes y

de esta manera aumentar el compromiso del sector en la reducción de los niveles de ruido del

Municipio. Estas medidas establecen principalmente acciones que plantean mecanismos para el

cumplimiento de las regulaciones normativas y herramientas para el seguimiento, el control y

la optimización de las actividades, así como acciones que permitan generan la integración de

las entidades para la ordenación del territorio y la planificación de nuevas actividades. Así

mismo se propone que desde el sector estatal se realice un mayor análisis enfocado a la temática

de ruido a la hora de emitir conceptos de uso de suelo, licencias ambientales y autorización

para realización de obras de construcción contemplando los siguientes parámetros generales:

Conceptos de Uso de suelo

o Evaluación de las fuentes generadoras de ruido.

o Descripción de tipo de actividad

o Horarios de operación

o Descripción y planos de ubicación

o Descripción de áreas y entorno que le rodea

o Uso de suelo de ubicación

o Plan de mitigación de los impactos por ruido previstos.

o Visita técnica de verificación.

Licencias Ambientales

o Actividades y líneas de proceso

o Niveles de ruido existentes y proyectados

o Análisis de los aportes de ruido estimados


16 AMVA - FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DE LOS 9 MUNICIPIOS QUE CONFORMAN EL ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ. 2012. Página 90 17 AMVA - FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DE LOS 9 MUNICIPIOS QUE



88

Autorización de obras de construcción

o Evaluar horarios de operación de las fuentes generadoras de ruido

o Niveles de emisión de fuentes


o De igual manera se plantea la utilización de comparendos ambientales.

La meta general del programa de Industria, Comercio y Servicios es disminuir los niveles de

ruido generados por las fuentes utilizadas en estos sectores, para contribuir con el medio

ambiente y la salud de las personas del Municipio

7.6.3. Programa 3. Gestión urbana y del transporte.

Dentro del análisis de la problemática de ruido ambiental que se encontró que en el municipio

de Neiva, el sector transporte es una de las mayores fuentes de ruido. Desde el uso

indiscriminado de la bocina del carro, como el tránsito de vehículos pesado por sectores de

tranquilidad, son las causas principales del sector transporte. Las acciones propuestas dentro

de este programa, están encaminadas a la disminución de los niveles de ruido generados por

fuentes móviles, mediante el desarrollo de estrategias para una movilidad sostenible,

incluyendo recomendaciones y actividades para un tránsito más silencioso, así como la

implementación de regulaciones para el control de las emisiones sonoras generadas por

vehículos y motocicletas, el control de la velocidad, fomento del uso del transporte público y

el uso de transportes amigables con el medio ambiente, entre otros. La meta general del

programa de gestión urbana y del transporte es disminuir los niveles de ruido generados por el

sector transporte, para contribuir con el medio ambiente y la salud de las personas del

Municipio18

7.6.4. Programa 4. Desarrollo urbanístico.

Dentro de este programa se establecen estrategias para el ordenamiento y uso del suelo, con el

fin de garantizar la reducción de los niveles de ruido. Dentro de este programa se propone la

actualización del POT con la necesidad de definir las zonas de uso comercial, industrial y

tranquilidad entre otros, para evitar excesos de ruido en zonas protegidas y poder ejercer mayor

control sobre las emisiones acústicas en cada zona

7.6.5. Programa 5. Investigación y desarrollo ambiental.

Dentro de este programa se establecen estrategias para el fortalecimiento técnico y jurídico de

los profesionales, técnico, auxiliares y demás personas responsables del tema de ruido en el

municipio. Igualmente se establecen estrategias para el desarrollo de proyectos investigativos

partiendo de la utilización de equipos técnicos de medición y herramientas de simulación, para

evaluar el comportamiento de las herramientas propuestas en el plan, evaluar las medidas de

reducción de ruido, y demás que temas que surjan dentro de la ejecución del plan.




89

7.7. Fichas del plan de acción del plan de descontaminación de ruido

Para la ejecución del plan de acción del plan de descontaminación de ruido de Neiva, se diseñan

las siguientes fichas donde se especifican el objetivo, las metas y responsables, la metodología

a utilizar, lugar de aplicación, población beneficiada, indicador, tipo de registro y periodicidad

7.8.1. Ficha del programa de Educación y cultura ambiental



OBJETIVO

Capacitar y sensibilizar a la comunidad del municipio de Neiva en torno a la problemática de ruido para lograr un conciencia colectiva y una reducción de la problemática social del ruido

META RESPONSABLES

1 Capacitar 20 promotores ambientales en la temática de ruido en los promotores ambientales de la Alcaldía del municipio de Neiva


2 Dictar 5 capacitaciones a líderes de juntas de acción comunal en temáticas de ruido ambiental


3 Dictar 5 capacitaciones dentro de la actividades de la campaña Opita de Corazón

CAM

4 Elaborar 1000 volantes de sensibilización en ruido Secretaria de Medio Ambiente

METODOLOGÍA

La Secretaria de Medio Ambiente de Neiva junto con la CAM, capacitara en la temática de ruido a los promotores ambientales de la Alcaldía de Neiva. La Secretaria de Medio Ambiente en coordinación con la CAM, capacitaran a los líderes comunales del municipio de Neiva en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:








Herramientas para el monitoreo de ruido. Campañas de sensibilización sobre la temática de ruido:







Convivencia ciudadana enfocada a ruido. La Secretaria de Ambiente de Neiva realizara la divulgación de volantes con el fin de concientizar a la comunidad en general sobre el tema de ruido. El volante contendrá información relacionada a los temas que se tratan en la sensibilización en ruido.


90



Población municipio de Neiva

PERSONAL REQUERIDO

Profesionales en ruido ambiental.




Promotores ambientales capacitados

Numero de promotores capacitados

Actas de capacitación, listados de asistencia, registro fotográfico

Anual

Presidentes de junta de acción comunal

capacitados en ruido ambiental

Numero de capacitaciones en

temas de ruido ambiental

Comunidad capacitada

Numero de capacitaciones en

temas de ruido ambiental

Volantes de divulgación de ruido difundidos a la

comunidad

Numero de volante elaborados

Volantes


OBJETIVO

Determinar el impacto que tienen las capacitaciones y sensibilizaciones en ruido ambiental en la comunidad del municipio de Neiva.

META RESPONSABLES

1 Reducción del 10% de quejas por ruido recibidas por la Alcaldía municipal, con respecto al año anterior

Secretaria de Medio Ambiente, Policía Nacional

METODOLOGÍA

Las quejas de la comunidad son un factor de medición dentro de la gestión que da idea del inconformismo que se presenta en una población. Dentro de una problemática de ruido, la comunidad en general busca mecanismo de denuncia ante los entes de vigilancia y control con el fin de encontrar una solución. En esta etapa se pretende medir el número de quejas recibidas y comparar con las del año anterior.



PERSONAL REQUERIDO

Profesionales administrativos y técnicos



INDICADOR TIPO DE

REGISTRO PERIODICIDAD

Número de quejas

relacionadas con ruido ambiental

=𝑁𝑜 𝑑𝑒 𝑞𝑢𝑒𝑗𝑎𝑠 𝑎ñ𝑜 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 − 𝑁𝑜 𝑑𝑒 𝑞𝑢𝑒𝑗𝑎𝑠 𝑎ñ𝑜 𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙

𝑁𝑜 𝑑𝑒 𝑞𝑢𝑒𝑗𝑎𝑠 𝑑𝑒𝑙 𝑎ñ𝑜 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 𝑋 100

Denuncias recibidas

Anual


91


Etapa 3. Medidas de Control

OBJETIVO

Participar activamente del día internacional contra el ruido que se celebra el último miércoles del mes de abril de cada año.

META RESPONSABLES

1 Organizar un evento al año con el fin de que la comunidad participe en el día internacional del ruido

Secretaria de Ambiente, Secretaria de Movilidad y CAM

METODOLOGÍA

Participar del día internacional del ruido en el que se organizaran eventos masivos para dar conferencias sobre las fuentes de ruido, pérdida irreparable de la audición y cuánto ruido se puede tolerar, entre otras cosas. Las juntas de acción local con apoyo de la alcaldía deben organizar este evento e informar a la mayor cantidad de personas posibles sobre los efectos del ruido en la salud de las personas y el entorno.



PERSONAL REQUERIDO

Profesionales y técnicos




Evento organizados Numero de eventos

organizados Equipos, registro

fotográfico Anual

7.8.2. Ficha del programa de gestión del sector industria, comercio y servicios



OBJETIVO

Capacitar y sensibilizar al sector industrial, comercio y de servicios del municipio de Neiva en torno a la problemática de ruido, para lograr un conciencia colectiva y una reducción de la problemática social de ruido.

META RESPONSABLES

1 Dictar 5 capacitaciones a representantes del sector industrial, comercio y servicios del municipio de Neiva


METODOLOGÍA

LA Secretaria de Medio Ambiente en coordinación con la CAM, capacitaran a representantes del sector industria, comercio y servicios del municipio de Neiva en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:









92













PERSONAL REQUERIDO

Profesionales en educación, profesional en ruido ambiental, trabajador social.




Establecimientos comerciales, de industria y

comercio

Numero capacitaciones en ruido ambiental a comerciantes e

industriales

Actas de asistencias, actas de reunión, registro

fotográfico Anual


OBJETIVO

Realizar operativos de evaluación y seguimiento a establecimientos comerciales, de servicios y actividades industriales.

META RESPONSABLES

1 Realizar 2 operativos a establecimientos comerciales, de servicios y actividades industriales.

Secretaria de Medio Ambiente, Policía Nacional y CAM

METODOLOGÍA

Se realizaran los respectivos operativos con el fin de evaluar los niveles de ruido emitidos por las diferentes actividades industriales, comerciales y de servicios. Estas mediciones deben ser realizadas conforme a los requerimientos de la resolución 627 de 2006.



PERSONAL REQUERIDO





Establecimientos comerciales, de industria y

comercio

Numero operativos de ruido ambiental a

comerciantes e industriales


Mensual


93



OBJETIVO

Prevenir y controlar las emisiones de ruido de actividades comerciales, industriales y de servicios, mediante mecanismos de regulación y exigencia normativa

META RESPONSABLES

1 Control del 100% de las nuevas actividades industriales, comerciales y de servicios

Secretaria de Planeación y Curaduría Urbana

METODOLOGÍA19

Para la autorización de las nuevas actividades, conceptos de uso de suelo y eventos masivos al aire libre, se deben establecer los siguientes requisitos:

Descripción de tipo de actividad

Fuentes y características

Horarios de operación

Descripción y planos de ubicación

Descripción de áreas y entorno que le rodea

Uso de suelo de ubicación

Plan de mitigación de los impactos por ruido previstos.

Visita técnica de verificación Para el otorgamiento de licencias de construcción se debe incluir:

Horarios de operación de las fuentes generadoras de ruido

Niveles de emisión de fuentes y máquinas. La aplicación de comparendos ambientales por contaminación auditiva deben tener en cuenta:

Horarios de incumplimiento normativo.

Análisis de la problemáticas.

Reiteración en los incumplimientos.

Acciones realizadas.

Actividades y fuentes generadoras de ruido.

Comunidad afectada.


Municipio de Neiva



PERSONAL REQUERIDO





Establecimientos comerciales, de

industria y comercio

=𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑟𝑖𝑧𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑜𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠

𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑟𝑖𝑧𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑠𝑜𝑙𝑖𝑐𝑖𝑡𝑎𝑑𝑎𝑠𝑥 100


Mensual




94

7.8.3. Ficha del programa de gestión urbana de del transporte.



OBJETIVO

Capacitar y sensibilizar al gremio trasportador y a los usuarios del sector transporte en ruido ambiental buscando la disminución de los niveles de ruido generados por esta actividad y buscando la prevención de la contaminación auditiva

META RESPONSABLES

1 Dictar 5 capacitaciones a representantes del sector transporte del municipio de Neiva

Secretaria de Movilidad, CAM,

2 Formular un Plan Maestro de Movilidad Alcaldía de Neiva, Sistema Estratégico de

Transporte Publico

3 Elaborar 1000 volantes de sensibilización en ruido Secretaria de Movilidad

METODOLOGÍA

La oficina de Ambiente y gestión de riesgo y/o el Instituto de Tránsito y Transporte de Neiva en coordinación con la CAM, capacitaran a representantes del sector transporte del municipio de Neiva en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:
















Convivencia ciudadana enfocada a ruido. Los llamados métodos de trasporte alternativo o transportes ecológicos son aquellos que el hombre ha diseñado para que pueda trasladarse de una manera eficiente para así reducir los factores que producen la contaminación e incluso costos como es caso del transporte masivo. El calificativo de alternativo surge para nombrar un tipo de oferta de transporte por fuera del régimen de servicio público.20 Con base a lo anterior, la Alcaldía de Neiva, buscara formular un programa para el uso de métodos alternativos de trasporte como la bicicleta y/o desincentivar el uso del vehículo particular, con el fin de reducir los niveles de ruido ambiental que generan estas fuentes.

20 MADS. ÍNDICE DE CALIDAD AMBIENTAL URBANA-ICAU. 2013


95



Alcaldía de Neiva



PERSONAL REQUERIDO

Equipo técnico y administrativo del instituto de movilidad y transporte de Neiva




Empresas del sector transporte

Numero capacitaciones en ruido ambiental a

empresas del sector transporte


fotográfico Semestral

Movilidad alternativa o ecológica

No de programa en transporte alternativo

Programas formulados Anual


OBJETIVO

Controlar la emisiones de ruido generadas por el sector transporte mediante operativos en vía publica

META RESPONSABLES

1 Realizar 15 operativos en vía pública con el fin de controlar el la movilidad de los vehículos y disminuir los niveles de ruido

Instituto de Tránsito y Transporte de Neiva

METODOLOGÍA

Realización de controles de velocidad mediante la instalación de sistemas de radares y/o cámaras en zonas prioritarias del Municipio, con el fin de controlar la velocidad de vehículos y motocicletas mediante operativos de control de velocidad en horarios y zonas priorizadas y la implementación de infraestructura vial y señales de tránsito que permitan el flujo vehicular y el control de la velocidad.


Vías principales del municipio de Neiva



PERSONAL REQUERIDO

Agentes de tránsito equipados con equipos de medición de velocidad







Mensual


OBJETIVO


96


Reducir las emisiones de ruido generadas por vehículos y motocicletas mediante operativos de control y mejoramiento de vías

META RESPONSABLES

1 Realizar el mantenimiento de 250.000 m2 de la malla vial con el fin de reducir los niveles de ruido ambiental

Alcaldía de Neiva

2 Construir 60 kilómetros de ciclo infraestructura Alcaldía de Neiva

3 Rehabilitar 12 kilómetros de vías en el marco del SETP Alcaldía de Neiva

4 Construir 18 kilómetros de vías en el marco del SETP Alcaldía de Neiva

5 Construir 2 intercambiadores viales en el marco del SETP

Alcaldía de Neiva

METODOLOGÍA

Dentro de los operativos que se realicen con el fin de implementar medidas de control para la reducción de ruido, se debe buscar la restricción y prohibir el paso de vehículos pesado por zonas residenciales, control sobre el parqueadero de vehículos en la vía pública e incentivar el uso de parqueaderos. Además se deberá restringir el uso de vehículos con exostos manipulados en horarios críticos y zonas de tranquilidad Para realizar el control sobre vehículos con sistemas de altavoces, se tendrá en cuenta lo siguiente:

Establecer el horario en el que vehículos con sistema de altavoces con fines publicitarios puedan circular.

Prohibir el uso del sistema de altavoces si su fin no es informativo o publicitario, en zonas protegidas como lo son viviendas, colegios y hospitales.

Definir el horario y la zona dónde los vehículos con sistema de altavoces de uso particular pueden transitar.

En los cambios de infraestructura vial del municipio, esta se debe enfocar en espacios dedicados al tránsito de peatones y de transporte alternativo, mantenimiento periódico de la red vial, rehabilitación de vías y andenes. Se construirán dos (2) intercambiadores viales: uno en la intersección de la Carrera 16 con avenida La Toma y el otro en la intersección de la Carrera 2ª con Avenida 26 USCO.



PERSONAL REQUERIDO

Profesional en ruido ambiental y técnicos ambientales, empresas contratistas







Mensual

Mantenimiento de vías Metros cuadrados de vías

en mantenimiento Anual

Ciclo infraestructura Kilómetros construidos

Cuatrienio Construcción de vías Kilómetros de vías

construidos

Rehabilitación de vías Kilómetros de vías

rehabilitados


97


Intercambiadores viales Numero de

intercambiadores viales construidos

7.8.4. Ficha del programa de desarrollo urbanístico



OBJETIVO

Capacitar y sensibilizar a las autoridades de planeación municipal en temas de ruido ambiental y control ambiental.

META RESPONSABLES

1 Dictar 2 capacitaciones a representantes de planeación de la alcaldía del municipio de Neiva

CAM

METODOLOGÍA

La CAM, capacitaran a representantes de la Alcaldía del municipio de Neiva en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:









Socialización del mapa de ruido


Funcionarios Alcaldía de Neiva

PERSONAL REQUERIDO





Competencias en ruido ambiental de

funcionarios de alcaldía municipal



fotográfico Anual


OBJETIVO

Definir y delimitar claramente los usos de suelo de las distintas zonas

META RESPONSABLES

1 Reformulación de un POT definiendo claramente los uso de suelo

Planeación municipal, Alcaldía de Neiva

METODOLOGÍA


98


Dentro de las jornadas de evaluación y recorridos para reconocimiento de zonas, se evidenció poca claridad en los usos de suelo estipulados. Existen zonas en las que no prevalece un único uso de suelo, lo que complica el trabajo a la hora de definir qué niveles de ruido rigen y qué restricciones según la normativa nacional vigente se aplica. Se recomienda a los entes de planeación, actualizar los POT y prever dentro de la planeación a mediano plazo, la necesidad de definir las zonas de uso comercial, industrial y tranquilidad entre otros, para evitar excesos de ruido en zonas protegidas y poder ejercer mayor control sobre las emisiones acústicas en cada zona.



PERSONAL REQUERIDO

Profesionales en ordenamiento territorial




Plan de Ordenamiento Territorial

Numero de POT Documento POT 4 años


OBJETIVO

Reducción de los conflictos de uso de suelo que no corresponde con la aptitud de los mismos.

META RESPONSABLES

1 Suelo menor del 15% de área urbana en conflicto de uso de suelo.

Planeación municipal, Alcaldía de Neiva

METODOLOGÍA

Los Conflictos de uso corresponden a la discrepancia entre el uso que el hombre hace actualmente del medio natural y el uso que debería tener de acuerdo con sus potencialidades y restricciones ambientales, ecológicas, culturales, sociales y económicas (Convenio marco de cooperación especial, MADS et. Al, 2012. Metodológicamente, los conflictos se determinan comparando o superponiendo el mapa de uso actual del suelo con el mapa de uso potencial. El resultado de este paso permite, luego de una confrontación de usos, generar un mapa de conflictos donde se ubican las áreas de uso adecuado o no conflictivo, refiriéndose a las áreas que concuerdan con el uso actual y potencial. Si al realizar el cálculo se deberá compara con las siguientes consideraciones

Si el área es mayor al 25% en conflicto de uso de suelo, se considera Muy Malo

Si el área esta entre el 20,1 y el 25% en conflicto de uso de suelo, se considera Malo

Si el área esta entre el 15,1 y el 20% en conflicto de uso de suelo, se considera Regular

Si el área esta entre 10,1 y 15,0% en conflicto de uso de suelo, se considera Aceptable

Si el área es menor o igual al 10% en conflicto de uso de suelo, se considera Bueno



PERSONAL REQUERIDO

Profesional en ordenamiento territorial y SIG



99




Usos de suelo =𝐻𝑒𝑐𝑡𝑎𝑟𝑒𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑢𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑛𝑓𝑙𝑖𝑐𝑡𝑜

4087.63 ℎ𝑒𝑐𝑡𝑎𝑟𝑒𝑎𝑠𝑥 100 Informes técnicos Anual

7.8.5. Ficha del programa de investigación y desarrollo ambiental.



OBJETIVO

Capacitar y sensibilizar a las autoridades municipales en temas de ruido ambiental y control ambiental

META RESPONSABLES

1 Dictar 5 capacitaciones a representantes de la alcaldía del municipio de Neiva

CAM

METODOLOGÍA

La CAM, capacitaran a representantes de la Alcaldía del municipio de Neiva en temáticas de ruido ambiental. Los temas que se deben incluir son los siguientes:










Funcionarios Alcaldía de Neiva

PERSONAL REQUERIDO





Competencias en ruido ambiental de funcionarios

de alcaldía municipal



fotográfico Anual


OBJETIVO

Conocer los niveles de ruido ambiental por medio de la elaboración de mapas de ruido ambiental

META RESPONSABLES

1 Actualización del mapa de ruido ambiental del municipio de Neiva para el año 2020

CAM

METODOLOGÍA


100


Se deberá actualizar el actual mapa de ruido ambiental, priorizando la zona estudiada con el fin de evaluar el impacto de las medidas ejecutadas y orientadas en busca de la prevención y descontaminación por ruido. Estos mapas deberán ser realizados con base a los requerimientos de la resolución 627 de 2006 o por la norma que la modifique o sustituya.



PERSONAL REQUERIDO

Profesionales en ruido ambiental




Niveles de ruido ambiental

Numero mapas de ruido ambiental realizados


4 años


OBJETIVO

Realizar mesas de trabajo con el fin de realizar seguimiento al plan de descontaminación de ruido y evaluar las actividades y resultados obtenidos.

META RESPONSABLES

1 Realizar 2 mesas de trabajo del plan de descontaminación de ruido.

CAM

METODOLOGÍA

La CAM liderara la realización de dos mesas de trabajo al año, para tratar el tema del plan de descontaminación de ruido de Neiva, con el fin de realizar un seguimiento las actividades realizadas por cada uno de los actores involucrados en el plan y evaluar los resultados obtenidos. En estas mesas deberán asistir delegados de cada una de las instituciones que participan en el plan

PERSONAL REQUERIDO





Ejecución del plan de descontaminación de ruido

Número de mesas de trabajo realizadas


Anual


101

8. BIBLIOGRAFÍA

Resolución 627 de 2006. Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.

Protocolo para la medición de emisión de ruido, ruido ambiental y realización de mapas de

ruido, proyecto del MAVDT (actual MADS). Informe Final versión 8 (última actualización),

Contrato de Consultoría No. 855 de 2009, Universidad de Medellín. Medellín, Noviembre de 2009.

Plan De Desarrollo 2016-2019 Documento Didáctico. Alcaldía de Neiva

ELABORACIÓN DEL PLAN DE DESCONTAMINACIÓN DE RUIDO PARA EL MUNICIPIO DE NEIVA CON

BASE EN ESTUDIOS ANTERIORES, CONFORME A LO ESTABLECIDO POR LA NORMATIVIDAD

COLOMBIANA. Informe final del contrato No. 182 de 2013 suscrito entre la CAM y K2 Ingeniería.

ÍNDICE DE CALIDAD AMBIENTAL URBANA-ICAU. Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible.

2013

ELABORACIÓN DE MAPA DE RUIDO AMBIENTAL DE LOS BARRIOS JARDÍN, EL VERGEL, LOS

BUGANVILES Y LOS GUADUALES DE LA COMUNA 5 DE LA CIUDAD DE NEIVA. Cecilia Castro Maje.

2012

NIVELES DE RUIDO AMBIENTAL EN LA ZONA MICROCENTRO DEL MUNICIPIO DE NEIVA-HUILA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA SEDE MEDELLÍN. 2011

YEPEZ, GOMEZ, SANCHEZ, JARAMILLO. Metodología de elaboración de mapas acústicos como

herramienta de gestión del ruido urbano – CASO MEDELLÍN. REVISTA UNIVERSIDAD NACIONAL.

MEDELLIN, 2008.

ÁREA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURRÁ –FULECOL. FORMULACIÓN DEL PLAN DE

PREVENCIÓN Y DESCONTAMINACIÓN POR RUIDO DEL MUNICIPIO DE BELLO. 2013

DOCUMENTO CONPES 3756.

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