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PROTAGONISTAS Ignacio Giner Peyra. Director Comercial de Zetes Un socio tecnológico con soluciones de valor añadido y las más innovadoras tecnologías 457 ABR - 2010 Actualidad Informe ePyme 09: salud tecnológica en logística Pág. 8 Revista de LOGÍSTICA Pág. 24 Empresas Dematic invierte en I+D para crecer Pág. 26 Jornadas Sick Solution Day en la Abadía de Montserrat Pág. 44 Estrategias Optimice su cadena de valor... Piense Lean Pág. 46 Escáner La CIM Vallès ahorra y mejora en la gestión de servicios con la solución integral Schneider Electric para parques logísticos INFORME Software logístico: sistemas cada vez más integrados Tabla de oferta

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Actualidad Estrategias Escáner La CIM Vallès ahorra y mejora en la gestión de servicios con la solución integral Schneider Electric para parques logísticos Informe ePyme 09: salud tecnológica en logística Tabla de oferta Dematic invierte en I+D para crecer ABR - 2010 Optimice su cadena de valor... Piense Lean Sick Solution Day en la Abadía de Montserrat Pág. 26 Pág. 24 Pág. 44 Pág. 46 Pág. 8 Ignacio Giner Peyra. Director Comercial de Zetes

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PROTAGONISTASIgnacio Giner Peyra. Director Comercial de ZetesUn socio tecnológico con soluciones de valor añadido y las más innovadoras tecnologías

457ABR - 2010

ActualidadInforme ePyme 09: salud tecnológicaen logística

Pág. 8

Nº 4

57 -

AB

RIL

2010

Revista de LOGÍSTICA

Pág. 24

EmpresasDematic invierte en I+D para crecer

Pág. 26

JornadasSick Solution Day en la Abadía de Montserrat

Pág. 44

EstrategiasOptimice su cadena de valor... Piense Lean

Pág. 46

EscánerLa CIM Vallès ahorra y mejora en la gestión de servicios con la solución integral Schneider Electric para parques logísticos

INFORME

Software logístico: sistemas cada vez más integradosTabla de oferta

Revista de LOGÍSTICA

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ESTRATEGIASUn almacén más eficiente.Optimice su cadena de valor... piense en Lean

SOLUCIONESFudike y ULMA: flexibilidad y sencillez en el almacén de modelos de fundición.DM automatiza con SSI Schäfer como contratista general.

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PRODUCTOSPack@ease: nuevo estándar TNO para la ergonomía . Sensores fotoeléctricos de campo ajustable . Alfesco y CSC presentan una nueva solución vertical para la industria farmacéutica . Schneider Electric presenta su nueva solución para arranque de motor . Nueva carretilla elevadora de Yale

AdemásACTUALIDADInforme ePyme 09: salud tecnológica en logísticaAnálisis sectorial de implantación de las TIC en la pyme española

Empresas: Acuerdo entre Boluda Corporación Marítima y OPDR • DHL Import Express, en más de 200 países • SSI Schäfer automatiza el centro de Jacoby Pharmazeutika • Kuehne+Nagel vuelve al crecimiento en el primer trimestre de 2010 • Gefco: transporte multimodal de componentes • ABB en el Parque Logístico de la Zona Franca • Miebach Consulting diseña el nuevo centro de distribución de Grupo Cortefiel • Movianto amplía sus servicios a Daiichi Sankyo • Alianza internacional entre Sato y BlueStar • Traiglefer alcanza 28 M€ en 2009 • SERMA inaugura un centro para servicios integrales de carretillas • FCC Logística factura 293,7 M€ en 2009 • Slimstock adquiere Walter’s BS&K • 100.000 vehículos comerciales adoptan TomTom Work.

EMPRESASDematic invierte en I+D para crecer

OPINIÓNLa revolución 2D: precisión, rapidez y distancia

JORNADASSick Solution Day antiintrusión en la Abadía de MontserratX Foro Nacional del Transporte de AecocEncuentro de Lógica: Tiempo de tomar medidas para superar la crisis

PROTAGONISTASIgnacio Giner Peyra, Director Comercial de ZetesUn socio tecnológico con soluciones de valor añadido y las más innovadoras tecnologías.

Eficiencia energética en instalaciones logísticasLa necesidad de hacer frente a las disposiciones legales para la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, así como la de disminuir el consumo de energía, está impulsando sistemas de construcción sostenible y de gestión eficiente de la energía en las instalaciones logísticas.

Escáner

SUMARIO 457ABR - 2010

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Dentaid gestiona su plataforma con tecnología Labware

Software logístico: sistemas cada vez más integrados

Informe

Logística de bajo consumo

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42.

38.

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Portada

Posicionado exacto y seguro para Puentes Grúa en procesos automáticos o semi-automáticos.

En la instalación de la portada, el proyecto consistió en emplear un puente-grúa como manipulador automático, mediante imanes, para bobinas de chapa metálica y producto semielaborado, en un parque centralizado de 220 m de longitud. Los 2 puentes-grúa emplean el sistema VAHLE APOS, integrado en la Conducción KBH, para descargar cada bobina, de 2m de diámetro, del camión y depositarla en una ubicación determinada previamente.El Sistema de Posicionado VAHLE APOS no solo se puede aplicar en nuevos proyectos sino que es posible equipar instalaciones ya existentes. Su longitud máxima es de 524 m y no le afectan ni humedad, ni polvo ni cambios de la iluminación.

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Alrededor de la logística son numerosas las jornadas, seminarios, encuentros, cursos, etc. que enfocan las diferentes actividades del interior de los almacenes de muelle de recep-ción a muelle de expedición, los centros, los transportes, los casos de éxito...También en-contramos las ferias que con mayor o menor fortuna se organizan alrededor de la logística y también aquí son numerosas las jornadas, los encuentros, los casos de éxito... Sin duda, en los últimos años las empresas han incorporado a su cultura, a su memoria, la necesidad de organizar bien su logística, tanto si se trata de aprovisionar a líneas de producción como a los clientes finales de las largas cadenas que pueden empezar a miles de kilómetros. Y no es para menos, en los tiempos difíciles en los que nos encontramos inmersos, aunque tampoco es para menos en épocas mejores. La asignatura de la logística nunca puede que-dar pendiente. Lo cierto es que, en los últimos años, los departamentos de logística están atrayendo a profesionales bien preparados que están permitiendo ahorrar costes a las em-presas. Y también en los últimos años asistimos a esta escalada de eventos centrados en la logística que, con mayor o menor fortuna, contribuyen a aumentar el conocimiento de los profesionales y de las empresas.

En ocasiones, cuando asistimos a jornadas, seminarios, cursos, casos de éxito... tenemos aquella sensación de que el tiempo se ha detenido en algún momento. Sucede con el trans-porte intermodal, que es objeto desde hace más de una década de intervenciones de todo tipo. En el interesante foro del transporte que convoca Aecoc (ya en su X edición) pudimos volver a oír de nuevo de la boca del Director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Juan Miguel Sánchez, que en España las mercancías transportadas por ferrocarril suponen sólo un 2,64%, frente al 83,86% de la carretera. Mientras tanto, ¿qué está ocurriendo con la liberalización del ferrocarril? ¿es la liberalización como apuntan los operadores priva-dos uno de los caminos a seguir? ¿la orografía de la península es demasiado complicada? ¿y el ancho de vía? ¿y los corredores europeos?.... Son muchas las preguntas que oímos en los diferentes foros para volver una y otra vez a las cifras que constatan que seguimos suspen-didos en el tiempo.

La intermodalidad, pero con el mar como medio, fue también el objeto de la jornada que la PLAE convocó en Bilbao: de la carretera a las autopistas del mar. Aquí también pudimos escuchar de nuevo que los puertos deben ser eficientes con una buena conexión con la carretera (sabemos que los puertos españoles se encuentran entre los más caros de Europa) para subir los camiones a los barcos. Trenes completos, trenes más largos, autopistas del mar, ...se quiere penalizar el transporte por carretera sin tener una alternativa clara, escuchamos a los operadores que utilizan este medio.

Parece que el colapso de las carreteras en la UE está a punto de producirse según algunos cálculos, en 2020 y, además, sacar camiones de la carretera redunda en un ahorro de emisio-nes contaminantes al medio ambiente.

El respeto al medio ambiente y el ahorro de energía es otro de los motores que mueven actualmente la logística y no sólo en el transporte, sino también en el interior de los centros y en las propias edificaciones. Es la próxima frontera de la logística en la que la tecnología ayuda a lograr una mayor eficiencia energética y a ahorrar costes en los propios edificios y en las máquinas. Sin embargo, no son tantas las jornadas, cursos, seminarios... en los que se enfoque este capítulo.

Y también echamos en falta los casos que no han estado coronados por el éxito. Del error se aprende y, aunque no se digan nombres (por marketing), no estaría mal escuchar porqué se producen. ❙

Eficiencia energética: la nueva fronterade la logística

Revista fundada en 1965. Primera revista en España dedicada a la logística a partir de las especialidades de manutención, almacenamiento, producción, distribución física y transporte.

Director general: Antonio Piqué

Directora: Carmina Lafuente

Redacción: Marco Bozzer, Carlos García,Eva Montero, Laura Tremosa, Anna Reñe Quílez

Corresponsal en Madrid: Enrique Armendáriz y Nuria Calle

Corresponsal en el País Vasco: Cristina Martínez Sacristán

Asesores redacción: Manuel Berlanga, Cèsar Duch, Lluís Martínez, Jaime Mira, Joaquín Ribas, Vicenç Ripoll, Josep Mª Rizo y Laura Tremosa

Coordinadora de cierre: Eva Montero

Coordinadora de publicidad: Isabel Palomar

Dirección de arte: José Manuel González

Maquetación: Elisabet Ramos

Directora Delegación en Catalunya: Mª Cruz Álvarez

Editora jefe: Patricia Rial

Documentación: Tel.: 91 297 21 30

Fotografía: Departamento propio

Edita:

OFICINASAvda. Manoteras, 44 - 28050 - Madrid Tel.: 912 972 000 - Fax: 912 972 154

Enric Granados, 7 - 08007 - BarcelonaTel.: 932 431 040 - Fax 933 492 350

Lendakari Aguirre, 11-5º Dpto. 8B48014 - Bilbaowww.tecnipublicaciones.com

Publicidad CataluñaMiquel A. [email protected]

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Atención al suscriptorIngrid Torné y Elisabeth DíezTel.: 902 999 [email protected]

Precio del ejemplar España: 19 €. • Extranjero 27 €

SUSCRIPCIONES Suscripción BÁSICA. 11 ejemplares/añoEspaña: 134 €. • Extranjero: 151 €

Todos los precios incluyen IVA

Depósito legal: B-17.186-65

ISSN: 0025-2646

Se prohíbe cualquier adaptación o reproducción total o parcial de los artículos publicados en este número, sin autorización por escrito de la Dirección de la revista. Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos fi rmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que manutención y almacenaje los comparta necesariamente.

Publicación mensual. Se editan 11 números al año.

Revista de LOGÍSTICA

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Fundetec y la Dirección General de Política de la PYME

Informe ePyme 09: salud tecnológica en logística

L os aires de crisis han fomentado el de-bate sobre la necesidad de evolucionar el modelo productivo hacia una econo-mía del conocimiento.

Los responsables del informe “ePy-me”, Fundetec y la Dirección General de la Pyme, observan que aunque el sector es el eje principal del análisis, el informe no obvia la infl uencia que el tamaño de la empresa ejerce en la adopción de las TIC, por lo que los datos relativos a las pymes di-fi eren considerablemente cuando se toma como referencia a la microempresa. Según subrayan, a menor tamaño, mayor es la difi cultad para incorpo-rar las nuevas tecnologías. A principios de 2009, en España existían 3.355.830 empresas, de las cuales el 36% correspondía a autónomos, el 58% a microe-mpresas (hasta 9 empleados), el 5,3% a pymes (de 10 a 249) y sólo el 0,2% a grandes empresas (más de 250).

El informe concluye que el sector logístico se en-cuentra entre los más tecnifi cados de los analizados. El sector que mayor uso hace de las TIC es el hotelero.

Un escalón por debajo se encuentra el logístico y el de turismo rural. En los niveles más bajos se posicio-nan el transporte y el comercio minorista que aún están empezando a descubrir las ventajas de las TIC.

Sector logístico: las tecnologías de la movilidadSegún se subraya, los productos y servicios TIC con-tribuyen a la mejora en la gestión de los procesos y son utilizados de forma intensiva entre las empresas dedicadas a la logística. Así, cuentan con una impor-tante presencia de equipamiento tecnológico, con penetraciones superiores al 70%, a excepción de las impresoras térmicas y los terminales punto de venta (TPV), dado que no es un sector en el que los pagos se suelan realizar por el cliente en el momen-to de recibir la mercancía.

Los encuestados afi rman que el ordenador es una herramienta imprescindible para la gestión de los procesos logísticos. Una prueba es la penetra-ción universal de estos equipos (100% de las em-presas consultadas), destacando especialmente

El "Informe ePyme 2009. Análisis sectorial de implantación de las TIC en la pyme española" establece que el sector logístico destaca en el uso de herramientas tecnológicas, mientras que el de transporte se encuentra entre los menos tecnifi cados.

EPyme: 2.400 encuestas telefónicas

■ El “Informe ePyme 2009. Análisis sectorial de implantación de las TIC en la pyme española”, ela-borado por Fundetec en colaboración con la Dirección General de Política de la Pyme (DGPyme), nació con la intención de profundizar en el análisis de cómo las TIC mejoran la productividad y la competitividad de las empresas, y cómo impulsan el avance hacia la economía del conocimiento. El estudio, que este año cumple su segunda edición, se basa en la información recopilada a partir de más de 2.400 encuestas telefónicas realizadas a pymes de toda España. Se trata de compañías de-dicadas a ocho sectores de la economía española que representan el 34% del PIB del país (logístico, transporte, hotelero, turismo rural, textil y confección, comercio minorista, artesanía e infraestruc-turas de telecomunicación). La investigación ha tomado una muestra proporcional al universo de empresas existentes dentro de cada sector.

Kuehne + Nagel vuelve al crecimiento en el primer trimestre de 2010

ABB en el Parque Logístico de la Zona Franca

SERMA, concesionario de Linde inaugura un centro de servicios

Slimstock adquiere Walter’s BS&K

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FCC Logística factura 2.937 M€ en 2009

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la elevada presencia de ordenadores portátiles (el 83,9% de las empresas hace uso de estos equipos), en línea con una de las principales características de los procesos logísticos: la movilidad. Resalta también el elevado número de empresas que cuentan con servidores instalados en sus oficinas y almacenes (89,3%).

Las principales herramientas de comunicación utilizadas son el fax (96,4%) y la telefonía móvil empresarial (92,9%). Este sector es, junto con el de transporte, el único en el que la telefonía móvil em-presarial supera la penetración de la telefonía fija. El estudio apunta que al igual que sucede con los or-denadores, las necesidades de desplazamiento de los agentes de la cadena de valor desempeñan un papel decisivo a la hora de contar con dispositivos portáti-les y servicios en movilidad. De esta forma, es el que mayor disponibilidad tiene de dispositivos con ac-ceso a banda ancha móvil, con una penetración del 69,6%, y alcanza el segundo lugar entre los sectores analizados en disponibilidad de redes de área local inalámbricas, sólo por detrás del hotelero.

La logística en la era InternetEl 98,2% de las empresas logísticas cuenta con ac-ceso a Internet y la principal tecnología de acceso de banda ancha es el ADSL, utilizada en el 71,4% de los casos. La banda ancha móvil tiene también una importante penetración, superior al 48%. El resto de tecnologías de acceso de banda ancha (cable y satélite) tienen una implantación minoritaria en el sector. Sin embargo, más del 30% de las com-pañías continúa utilizando módems o líneas RDSI para acceder a Internet, a pesar de las limitadas velocidades de conexión que ofrecen estas tecno-logías. El principal servicio asociado a Internet es el correo electrónico (96,4%). Principalmente en el móvil, que es utilizado por el 67,9% de las em-presas, convirtiendo al sector logístico en el que más uso hace de este servicio. Por el contrario, la existencia de extranets es menos habitual, ya que únicamente el 19,6% de las firmas cuenta con este servicio implantado. Los principales usos de Inter-net en el sector son la búsqueda de información y el envío y recepción de correo electrónico (96,4% de las empresas, en ambos casos), aunque también de-sempeña un importante papel en la relación de

las empresas con clientes y proveedores, así como en las gestiones con las entidades bancarias y con la Administración Pública. Por otro lado, más del 50% de las empresas emplean la Red para realizar actividades específicas del sector, posicionándose así como el segundo sector, por detrás del hotelero, que más utiliza Internet para gestionar herramien-tas y aplicaciones propias. El resto de usos comunes (formación, selección de personal, marketing, aná-lisis del mercado) tienen una utilización minoritaria, con penetraciones entre el 30% y el 40%.

La presencia de la página web en el sector pue-

El sector logístico es el que mayor disponibilidad tiene de dispositivos con acceso a banda ancha móvil, con una penetración del 69,6%, y alcanza el segundo lugar entre los sectores analizados en disponibilidad de redes de área local inalámbricas, sólo por detrás del hotelero.

Alfonso Arbaiza, director general de Fundetec, durante la presentación en Madrid de los resultados del informe ante los representantes de las asociaciones sectoriales que han participado en el estudio.

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de calificarse como elevada: un 80,3% de las em-presas cuenta con su propia página web, sólo su-perada por el sector hotelero y el de turismo rural, que utilizan la página web como principal medio de comercialización de sus productos. En el caso logístico la página web, es utilizada fundamental-mente como medio de presentación de la empre-sa, mientras que la comercialización de servicios y el acceso a precios y catálogos tiene actualmente un uso minoritario. Únicamente tres de cada diez empresas utiliza la página web como soporte para aplicaciones específicas de sus procesos de nego-cio. A pesar de esta baja utilización, el sector logísti-co es el más avanzado en la incorporación de solu-ciones específicas en la página web.

El comercio electrónico es uno de los servicios TIC menos utilizados por este sector. Únicamente el 19,6% de las empresas declara comprar o vender a través de Internet.

Al igual que en todos los sectores, las principa-les aplicaciones instaladas en los ordenadores de las compañías logísticas son las ofimáticas, con una penetración del 94,6%. Las herramientas de planifi-cación de los recursos empresariales (ERP) alcanzan una notable implantación, muy por encima de la penetración del resto de sectores: cuatro de cada diez empresas de logística utilizan estos sistemas que permiten la integración de todas las activida-des de gestión empresarial. También los certifica-dos digitales (o firmas electrónicas) encuentran una destacada implantación (44,6%).

Las soluciones de seguridad informática tam-bién son utilizadas de forma superior a la media.

Destaca la alta penetración de los antivirus, antis-pam, firewalls y sistemas de alimentación ininte-rrumpida, todos ellos por encima del 70%. Por el contrario, son minoritarias las aplicaciones de pro-tección de datos personales y los programas antis-pyware.

El valor de lo específico de la gestión de inventarios y stockUn dato muy importante es que el sector logísti-co cuenta con muchas herramientas específicas. Las más utilizadas son los sistemas de gestión de inventario y stocks y los sistemas de gestión infor-matizada de almacenes, utilizados por el 73,2% y el 71,4% respectivamente. Las aplicaciones de ges-tión de pedidos a clientes y de gestión de la ubica-ción y picking también son utilizadas de forma ma-yoritaria, con una penetración del 62,5%. El informe resalta que el último eslabón de la cadena de valor, es decir, la entrega de la mercancía, es en el que las empresas utilizan menos aplicaciones específicas. Las aplicaciones para la gestión informatizada de las entregas a clientes finales están implantadas en el 51,8% de las empresas, mientras que sistemas como los de gestión de devoluciones y garantías tan sólo están presentes en el 30,4%. El informe re-comienda incidir en este último tramo de la cadena de valor para lograr la máxima automatización de los procesos de negocio y conseguir la mejora de la productividad del sector.

Entre las tecnologías específicas con menor utilización destaca la tecnología de identificación RFID. El 46,4% de los encuestados opina que, aun tratándose de una tecnología interesante, todavía no está madura para la incorporación de los proce-sos de negocio.

Arrancar en transporteRespecto al transporte, el informe constata que la presencia de productos y servicios TIC en él puede calificarse como reducida. Se apunta que la propia configuración empresarial es un hándicap impor-tante para la implantación de las TIC y se recomien-da una labor de difusión entre los colectivos más representativos del sector, y a la vez, los más reti-centes a las TIC: microempresas y autónomos.

El estudio señala la consolidación de las tec-nologías en movilidad como una oportunidad de incrementar el nivel tecnológico del sector. Las empresas del sector transporte otorgan mayor va-loración a aquellas soluciones que directamente impactan en sus procesos de negocio: localización y gestión de flotas, planificación de rutas, control de tiempos de actividad y control de cargas. Así, para estas compañías, la solución tecnológica más relevante del último año han sido las herramientas de gestión de flotas que hacen uso de redes mó-viles y sistemas GPS (50,7%), seguidas de los siste-mas de planificación de rutas (23,4%). El resto de las novedades tecnológicas del pasado año (RFID para identificación de mercancías, dispositivos móviles avanzados, sistemas automatizados de guiado) no han supuesto un impacto relevante en el sector.

Nuria Calle

El informe resalta que el último eslabón de la cadena de valor, es decir, la entrega de la mercancía, es en el que las empresas utilizan menos aplicaciones específicas.

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Con las máximas sinergias

Acuerdo entre Boluda Corporación Marítima y OPDR ■ Alicia Martín, Consejera delegada de Bolu-da Corporación Marítima, y Claus Peter Claus-sen, Director gerente de OPDR en Canarias, han firmado un acuerdo de colaboración por el que la primera efectuará el transporte de sus contenedores entre Sevilla y las Islas Ca-narias en los buques de la empresa de cabo-taje canaria. Este acuerdo permitirá a Boluda trasladar sus mercancías en los buques OPDR Andalucía, OPDR Canarias y OPRD Cádiz, dis-poniendo de tres salidas semanales desde Sevilla hacia las Islas y de una capacidad de bodega total de 325 TEUs. Además, el acuer-do también establece que este tráfico proce-dente de Sevilla se atenderá en las terminales que Boluda Corporación Marítima dispone en Sevilla, Las Palmas y Arrecife.

Según José Mª Soriano, Director general de Boluda Lines, división dedicada al trans-porte marítimo, este acuerdo ha sido fruto de reuniones de los máximos representantes de ambas empresas, con el objetivo común de desarrollar las máximas sinergias de los dos grupos navieros con más antigüedad en el mercado de cabotaje nacional. Busca-

DHL Import Express en más 200 países

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La nueva oferta de servicios de importa-ción refleja la estrategia de la compañía de concentrar su negocio internacional expres. Según explica Roland Thomas, Vicepresiden-te de productos y servicios de DHL Express Global, con este enfoque hacia el servicio exprés internacional, la compañía ha lanzado una gama de servicios potente y competitiva, gestio-nada por expertos en comercio internacional. Estos servicios son idóneos para las necesidades de importación ayudando a los clientes a ges-tionar sus gastos, flujos de tesorería y la cadena de suministro. Los clientes se benefician de tener un único proveedor, una única moneda.

Estos servicios son especialmente efec-tivos en productos críticos como piezas de repuestos, sector tecnológico, etc., ofreci-endo fiabilidad de llegada con un máximo control de los gastos.

m&a

Con tres salidas semanales entre Sevilla y las Islas Canarias, el acuerdo de las dos principales navieras supondrá un incremento de 30.000 TEUs anuales en el Puerto de la Luz.

la mercancía de nuestros clientes según las ne-cesidades del mercado de las Islas Canarias, los primeros días de la semana en cada una de las Islas Mayores”, ha señalado Soriano.

m&a

■ La Organización Mundial del Comercio (OMC) prevé para el año 2010 un crecimiento del comercio mundial del 9,5%. En esta co-yuntura, DHL Express ha anunciado una nue-

va expansión de sus servicios de importación a nivel mundial. Además de ofrecer el más completo servicio de importación puerta a puerta con entrega al día siguiente disponi-

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■ Para dar respuesta a su crecimiento, la empresa farmacéutica Jacoby, de Hallein (Austria), ha automatizado su centro con las técnicas de transporte y preparación de pedidos automáticos de SSI Schäfer. Con el objetivo de aprovechar los po-tenciales de proyecto, Jacoby adquirió un terreno adyacente para desarrollar una nueva logística que le ayudara en su crecimiento. La empresa farmacéuti-ca pretendía así lograr un procesamien-to de todo el flujo de mercancías en un solo nivel, además de una automatiza-ción de futuro y una optimización de los procesos internos.

El proyecto desarrollado por SSI Schäfer comprende casi 1 km de trans-portadores de rodillos y cintas, así como un sistema totalmente automático, A-Frame, con configuración personaliza-da y un rendimiento de 1.200 contene-dores/hora. m&a

1.200 contenedores/hora

SSI Schäfer automatiza el centro de Jacoby Pharmazeutika

❙ La Compañía Auxiliar del Puerto de

Tenerife (CAPSA), de Grup TCB, ha recibido el Certificado de Calidad ISO 9001 por la mejora en la gestión de la terminal; el OSHAS 18001, que certifica la seguridad y salud en el trabajo y la Norma UNE 45011 certificado de referencia de Puertos del Estado, check list por parte de Puertos del Estado de toda la terminal, referenciado a las dos anteriores. Además ha implantado y gestionado la ley Orgánica de Protección de Datos para garantizar la información de clientes, proveedores y recursos humanos. Según Manuel Casais, Director General de CAPSA, Cuando iniciamos la Gestión de la Calidad una de mis preocupaciones era la de no trabajar para cubrir el expediente, para lograr estos certificados, sino que tenía que ser nuestro día a día.

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Mejora también en los contratos logísticos

Kuehne+Nagel vuelve al crecimiento en el primer trimestre de 2010

■ El operador Kuehne+Nagel ha vuelto a su senda de crecimiento si se tienen en cuenta los resultados del primer trimestre de 2010, en el que ha incrementado su facturación un 7,3% hasta alcanzar 4,604 millones de francos suizos, mientras que el EBITDA se mantu-vo casi estable en 228 millones de CHF. Las ganancias netas mejoraron un 2,3% hasta 131 millones de CHF, según fuentes de la empresa.

Por negocios, el de fletes marítimos expe-rimentó a nivel mundial un repunte en este

Un entorno económico más favorable con un crecimiento de la demanda llevó a un crecimiento del mercado en todos los negocios del operador logístico, aunque con resultados diferentes. Los tráficos a Asia son los que más crecen si bien el aumento de las tasas deslució los márgenes de beneficio.

primer trimestre, debido, según la compa-ñía, a un entorno económico más favorable, con un crecimiento de la demanda que llevó a un crecimiento del mercado del 12%. Así, Kuehne+Nagel incrementó su volumen de tráfico de contenedores un 17%, ganando cuota de mercado en numerosas redes del comercio. El mayor crecimiento se registró en el negocio de exportación a China y en todas las rutas de Asia, si bien el continuo aumento de las tasas presionan los márgenes de bene-ficio. Como resultado, el EBITDA disminuyó

en un 4,9% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior y el margen de EBITDA dis-minuyó entre un 5,3 y un 4,9%.

La carga aérea creceEn cuanto al negocio de carga aérea, la si-tuación ha sido claramente mejor, ya que la crisis en el primer trimestre de 2009 se caracterizó por una caída de dos dígitos en el tonelaje, en el primer trimestre de 2010 el mercado muestra un incremento de dos dí-gitos. Kuehne+Nagel registró un crecimiento del 31% en tonelaje. En todas las regiones del mundo el grupo realizó inversiones en ventas, productos innovadores de transpor-te aéreo, entre otros. Mientras que en el año anterior se redujeron los altos márgenes de-bido al decrecimiento, se ha estabilizado en el periodo de referencia. El resultado opera-tivo EBITDA fue del 5,6% por debajo del año anterior y el margen EBITDA del 5,6% (7,9% año anterior)

... y crece el transporte y los contratos logísticosEn el primer trimestre de 2010, el mercado europeo del transporte por carretera se ha caracterizado por un volumen de crecimien-to con una fuerte presión sobre los precios y una feroz competencia. Sin embargo, Kuehne+Nagel logró mantenerse firme. Las inversiones en ventas, el desarrollo de pro-ductos en la red europea terrestre ha llevado a un aumento del 3,7% en el negocio neto. Las mejoras en la productividad han llevado a un resultado operativo EBITDA del 2,2% frente al 1,0% del ejercicio anterior.

La recuperación económica también se sintió en los contratos logísticos, aunque más vacilante, con un movimiento de mercancías cada vez mayor en comparación con el pri-mer trimestre de 2009. En general, el volumen de negocios y los resultados se mantuvieron estables en este primer trimestre, si bien los resultados de EEUU se vieron influidos nega-tivamente por una insuficiente utilización del espacio de almacenaje y los costes del inicio de nuevos negocios. El margen EBITDA fue del 4,2%, respecto al 4,5% del año anterior.

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Para PSA Peugeot Citroen

Gefco: transporte multimodalde componentesEl proyecto de transporte de kits semicompletos para PSA es uno de los más ambiciosos de Europa en logística multimodal en términos de volumen.

■ Gefco en colaboración con Captrain Ale-mania y Transcontainer, ha lanzado un servi-cio de transporte ferroviario para kits semi-completos de componentes de automóviles (semi-knocked down) entre Vesoul, en Francia, y Kaluga, en Rusia. Con salida en la terminal de carga de Naviland, junto a la planta de PSA Peugeot Citroën de Vesoul, Francia, el tren se dirige a Malaczewise/Brest en la frontera en-tre Polonia y Bielorrusia, donde los contene-dores, proporcionados por Transcontainer, son transferidos a vagones rusos y transpor-tados al centro de producción de Kaluga.

El primer tren dedicado por completo al transporte de partes de automóviles para

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la planta de PSA Peugeot Citroën y Mitsubishi llegó a Kaluga el miércoles 10 de marzo de 2010, tras un viaje de cinco días y 3.000 kiló-metros.

Uno de los proyectos más grandes de EuropaFrente a la necesidad de una logística más respetuosa con el medioambiente, el trans-porte multimodal se presenta como la solu-ción optima y una alternativa real al transpor-te por carretera. Además, la gran extensión de Rusia hace que el transporte ferroviario sea especialmente efi caz. Gefco y sus part-ners Captrain Alemania y Transcontainer es-tán uniendo sus recursos y experiencia para establecer una conexión diaria entre Vesoul y Kaluga. Fruto de un año de investigación de los diferentes socios, este servicio es uno de los proyectos multimodales más grandes de Europa.

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Reparación y mantenimiento de 180 turbocompresores al año

ABB en el Parque Logístico de la Zona FrancaLas instalaciones y los buenos accesos al Puerto de Barcelona y la red ferroviaria han sido determinantes para la ubicación del nuevo centro de ABB en España, que es el cuarto de estas características en territorio español.

■ La multinacional suiza Asea Brown Boveri, ABB, proveedora de tecnologías eléctricas y de automatización, ha inaugurado su nuevo centro de servicio de turbocompresores en el Parque Logístico de la Zona Franca, en Bar-celona. En la elección, han sido determinan-tes las modernas instalaciones del parque y el fácil acceso al Puerto de Barcelona y a la red ferroviaria, que favorece el acercamiento a los principales usuarios e instaladores de turbocompresores, como navieras, astilleros y plantas de cogeneración.

La nueva instalación ha supuesto a ABB una inversión de 500.000 € y es la cuarta de estas características que la multinacional sui-za tiene en España, junto a las de Madrid, Las Palmas de Gran Canaria y Algeciras.

Este nuevo taller cuenta con todo el equi-pamiento necesario para realizar las activida-

Miebach Consulting diseña el nuevo centrode distribución de Grupo Cortefiel

En las nuevas instalaciones de Parc Logístic de la Zona Franca se ubicará el taller de servicio ABB. Claire Carmona, Directora europea del negocio de turbocompresores.

■ Con más de 1.600 puntos de venta en 61 países, Grupo Cortefiel inició hace tres años un proyecto de rediseño de su cadena de

suministro, que incluía la construcción de un nuevo centro multimarca de distribución en Aranjuez (Madrid). Con una inversión de

22 M€, desde el centro se abastece a las tien-das del grupo y junto con el centro de Hong Kong a todos los franquiciados de cualquier punto del mundo.

Avanzada tecnologíaMiebach Consulting en colaboración con el área de Cadena Suministro de Grupo Cortefiel, se responsabilizó del diseño del centro y de la dirección de la implantación logística, así como del soporte a la definición funcional del SGA y de la licitación del operador logís-tico. El centro cuenta con avanzados sistemas tecnológicos tanto en lo referente a las insta-laciones como a los procesos y a los sistemas de información. Se trata de un centro multi-marca con capacidad de gestión mixta, de prenda colgada y de prenda doblada, que ha permitido al grupo centralizar los stocks, ace-lerar y agilizar los envíos a los puntos de venta y capturar todas las sinergias.

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des de reparación y mantenimiento de más de 180 turbocompresores al año, tanto del sector naval como del estacionario, con una facturación anual que oscilará entre los dos y tres millones de euros.

El centro de Barcelona es el último en in-

corporarse a una red de más de 115 centros de ABB de servicio de turbocompresores situados en puntos estratégicos de todo el mundo.

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■ El operador especializado en logística far-macéutica Movianto, ha ampliado sus servi-cios a la farmacéutica Daiichi Sankyo Europa con sede en Munich a tres nuevos países: Austria, España y Reino Unido, continuando con la colaboración en Francia. Además del almacenamiento y distribución de los pro-ductos de la compañía japonesa, Movianto también se responsabilizará de servicios es-pecializados en toda la cadena de suministro de estos países.

Así en Francia y Reino Unido, Movianto llevará a cabo tareas como el almacenaje y el transporte así como la gestión completa de cobros. Y en el caso de Austria y España, el operador se responsabilizará también de la distribución de material promocional.

Acerca de Daiichi Sankyo y MoviantoLa compañía farmacéutica Daiichi Sankyo fue creada en 2005 de la fusión de dos em-

A Austria, España y Reino Unido

Movianto amplía sus servicios a Daiichi Sankyo presas de las que conserva el nombre. Con un volumen de negocio cercano a los 5.900 M€ anuales, sus actividades de investigación se centran en las áeras cardiovascular, hema-tología, metabolismo y cáncer, desarrollando medicamentes que sean considerados esen-ciales.

En cuanto a Movianto, es un operador especializado en soluciones logísticas para la industria farmacéutica y del cuidado de la sa-lud con más de 600 clientes internacionales entre los que figuran las 10 mayores empre-sas farmacéuticas del mundo.

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❙ Los resultados de la investigación en la aplicación de

métodos de aislamiento sísmico de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC),

revertirán en conseguir una mayor protección de edificios, infraestructuras y equipos sensibles sometidos a cargas dinámicas de tipo sísmico. La nueva aplicación, objeto de solicitud de una patente, es el aislador sísmico avanzado Roll-n-cage (RNC) isolator, desarrollado a partir de la tesis doctoral del estudiante Mohammed Ismael: “An innovative isolation device for aseismic design”, realizada en el seno del Grupo de Control, Dinámica y Aplicaciones (CoDAlab), bajo la dirección del profesor José Rodellar, en el Departamento de Matemática Aplicada III de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB) y de la Escuela Industrial de Barcelona (EUETIB).

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Sato Iberia crece un 30%

Alianza internacional entre Sato y BlueStar

■ La corporación industrial Sato y el grupo BlueStar han firmado una alianza interna-cional para la distribución de los productos del fabricante japonés por la que Impuls ID, que se integró en octubre pasado en la mul-tinacional, se convierte en distribuidor para España de los equipos de Sato. En el último ejercicio, se estima que las ventas de Sato Ibe-ria experimentaron un crecimiento del orden del 30%, una tendencia que esperan reforzar con acuerdos como el alcanzado con BlueS-tar.

Sato es una compañía pionera en la in-dustria de la Identificación Automática y de la Captura de Datos y uno de los principales proveedores de equipos para las tecnologías de código de barras, etiquetaje y RFID. Por su parte Impuls ID, distribuirá los sistemas y

El acuerdo entre el fabricante japonés de equipos para la identificación automática y captura de datos, Sato, y el grupo BlueStar convierten a su filial española Impuls ID en un actor importante dentro del mercado.

productos de Sato, muchos de los cuales han sido diseñados para aplicaciones en sectores verticales específicos.

Marcel Abarca, Director comercial y de marketing de Sato Iberia piensa que esta alianza refuerza en nuestro país las estrechas relaciones que hasta la fecha hemos manteni-do ambas empresas. Tratándose de un acuerdo global, obtenemos mejores condiciones econó-micas, mayor calidad de servicio y, dada nuestra condición de empresa que fabrica en España, una mayor rapidez en la entrega. Por su parte

Acerca de Sato■ Pionera en el mercado de sistemas AIDC, Sato inventó la primera impresora electrónica de códigos de barras por transferencia térmica. Entre otros, es también una de las primeras empresas en introducir una solución UHF RFID multi-protocolo completa y conforme al estándar EPC. Por su parte Impuls ID Distribution es un mayorista de valor añadido especializado en soluciones en Identificación Automática (AIDC) Identificación de Personas (ID) y otros productos especializados que cuenta con una red de integradores en todas las regiones del mundo.

Fréderic d´Orsay, General Manager de Im-puls BlueStar Southern Europe, afirma: Nuestro posicionamiento actual nos confiere ventajas competitivas indudables, que además favore-cemos con acuerdos como éste. Hoy se deman-dan productos cada vez más específicos, más personalizados, y Sato es de los primeros en ese campo. Nuestra penetración y conocimiento en sectores como el farmacéutico, logístico, auto-moción, etc., son factores competitivos para las empresas.

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❙ La empresa textil de moda Mango ha cerrado el ejercicio 2009 con unas ventas de 1.480 M€, correspondiente a PVP, sin IVA tanto

de tiendas propias como de franquicias. Por otro lado, la facturación del grupo consolidado Mango/MNG fue de 1.145 M€, que corresponde a

las ventas a P.V.P. sin I.V.A. de tiendas propias, más las ventas al por mayor a franquicias. Durante 2009, Mango incrementó su número de tiendas en 161(8 en territorio nacional y 153 en el extranjero), consolidando mercados en Europa del Este, Oriente Medio y Asia, y la cadena entró por primera vez en Irán, Irak, Bielorrusia y Guatemala.China sigue siendo la gran apuesta de la cadena, donde tiene previsto abrir 59 puntos de venta.

❙ Grupo Grimaldi ha sido reconocido por General Motors con el galardón anual como el mejor proveedor de servicios del año 2009. Este reconocimiento lo basa el fabricante de automóviles por su significativa contribución al producto global y al rendimiento. “El premio al proveedor del año tiene el objetivo de reconocer a los proveedores que han mostrado la mejor evolución y adaptación a los cambios de GM”, explicó Bob Socia Vicepresidente global de compras y

cadena de suministros de General Motors. En España, Grimaldi opera para la exportación de la factoría Opel en Figueruelas. En 2009, Grimaldi transportó 2,4 millones de vehículos.

❙ Con el anuncio de un incentivo de 5.000 € para la compra de vehículos eléctricos, la compañía irlandesa ESB instalará 3.500 puntos de carga y 30 de carga rápida de baterías. Se trata de un plan del gobierno irlandés, junto con la mayor compañía eléctrica de Irlanda (ESB) y la alianza Renault Nissan, que proporcionará los vehículos eléctricos.

❙ El operador logístico Prepacking se ha trasladado a unas nuevas instalaciones en Algete (Madrid) con el objetivo de aumentar su espacio dentro de su apuesta por especializarse en la logística promocional. La nueva nave cuenta con una superficie de 2.300 m2 con una altura de nueve metros, lo que la convierten en un espacio adecuado para las operaciones de este segmento de la logística. Con este paso, el operador logístico quiere ofrecer servicios muy especializados.

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En línea con el ejercicio anterior

Traiglefer alcanza 28 M€ en 2009La puesta en marcha de nuevos proyectos y sus inversiones en tecnología han permitido a Traiglefer mejorar sus previsiones de crecimiento. El operador continúa con su estrategia de ofrecer nuevos servicios y convertirse en 4PL.

■ La compañía especializada en logística y transporte Trai-glefer alcanzó una facturación de 28 M€ durante 2009, cifra de negocio similar a la lograda en el ejercicio anterior. Estas cifras están en línea de las previsiones realizadas para el ejercicio pasado, donde la compañía pudo mitigar el efecto producido por la caída de volúmenes, a través de la puesta en marcha de nuevos proyectos. Como señalan fuentes de la propia empre-sa en un año que se ha caracterizado por una fuerte crisis econó-mica y que ha afectado ampliamente al sector del transporte y la logística, entendemos nuestros resultados como acorde al presu-puesto, e incluso han resultado mejores que los del ejercicio 2008, donde al contar con fl ota propia notamos los efectos que tuvo la rápida subida del precio del gasoil.

Durante 2009, Traiglefer mantuvo su plan estratégico basa-do en su completa gama de servicios tanto nacionales como internacionales, para ofrecer soluciones en las distintas fases de la cadena de suministro, focalizando sus actividades hacia un contexto unifi cador de la misma como 4PL.

Inversiones en innovaciónLa compañía incrementó sus inversiones en innovación y nuevas tecnologías, con el objetivo de incrementar la mejora del servicio al cliente, así como lograr una reducción de los costes operativos. De esta manera, implantó un sistema de gestión documental “on line”, directamente integrado con el cliente, desarrollado por Informática de El Corte Inglés (IECI), y un sistema tecnológico para su red de centros en todo el país, desarrollado por Atos Origin, por el cual proporciona solucio-nes específi cas en cuanto a la trazabilidad de los pedidos, atención a los clientes a través de módulo web o el cálculo de necesidades de reposición, entre otras.

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Una empresa familiar con una sólida estructura

SERMA inaugura un centro para servicios integrales a carretillas

■ El concesionario oficial de carretillas eleva-doras en Aragón SERMA (Servicios y Maqui-naria Aragoneses) ha aumentado su superfi-cie con 7.000 m2 de instalaciones nuevas en el Polígono Industrial de Malpica con el fin de ampliar sus servicios en el mercado aragonés y posicionarse como el proveedor más des-tacado en el sector de carretillas elevadoras. La inauguración contó con la presencia del Consejero de Industria, Comercio y Turis-mo de Aragón, Arturo Aliaga. La actividad de SERMA arranca en 1984 en el Polígono Industrial de Cogullada cercano a Zaragoza como representante exclusivo de la marca de carretillas elevadoras Linde, además de

puesto de trabajo, lo que sin duda tiene una repercusión positiva en la satisfacción de los clientes.

Logística de servicios complementariosEn la inauguración la empresa se definió como un proveedor de soluciones completas para el almacenaje y transporte de mercancías. Esto significa que además de ofrecer la gama más completa del mercado en carretillas ele-vadoras, hemos desarrollado una logística de servicios complementarios en torno a las ca-rretillas, con el fin de que los clientes obtengan una solución individualizada, completa y ágil en los procesos de almacenaje y transporte de materiales.

Las nuevas instalaciones reflejan los es-fuerzos de la compañía para consolidar su equipo y dar un buen servicio y la respuesta adecuada a las empresas aragonesas y de la vecina Soria.

El edificio de 6.000 m2 entre oficinas, al-macén y talleres, ha sido distribuido en torno a cuatro espacios y talleres donde se encuen-tran los diferentes servicios de recepción, al-macén de recambios, talleres de mecánica y electrónica con boxes de trabajo; área de de-mostración; aula de formación para conduc-tores de carretillas; estación de servicio con poste de llenado; zona de reciclaje de mate-riales como aceites, ruedas o baterías, etc.

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Para destacarse como proveedor de soluciones completas en el sector de carretillas elevadoras en el mercado aragonés, el concesionario oficial de Linde ha inaugurado un centro en Malpica.

Servicios de SERMA

• Amplia gama de carretillas y recambios originales Linde• Equipamiento y accesorios para carretillas. • Cabinas de protección y aislamiento.• Asesoría logística con soluciones a medida.• Más de 500 unidades en alquiler.• Amplia gama de servicios postventa.• 22 vehículos–taller totalmente equipados.• 2 camiones de transporte • Cursos de formación.• Parque de carretillas en demostración.• Vehículos de ocasión con garantía.• Matriculación de vehículos y servicios de ITV.• Medición de gases de escape y niveles de vibración y ruido.• Propuestas de financiación

comercializar y dar asistencia de maquinaria de limpieza industrial en la región de Aragón y Soria. Actualmente, cuenta con un parque de 6.000 carretillas elevadoras en su área de influencia.

En todos estos años, SERMA ha dirigido sus esfuerzos en posicionarse como empresa referente en el sector de carretillas elevado-ras sin perder los valores esenciales de una empresa familiar. Socialmente, la empresa apuesta por que sus 50 empleados de las áreas de comercial, postventa y administra-ción, sintonicen con la cultura de la empre-sa, mediante una política de información, atención individualizada y estabilidad en el

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Prevé aumentar un 2% en 2010

FCC Logística factura 293,7 M€ en 2009El operador afronta la nueva realidad económica con previsiones positivas para este ejercicio. En 2009 incrementó su número de centros para productos de cosmética y farmacia; firmó un acuerdo con Airbus; obtuvo un contrato con Opel y potenció su política de calidad y respeto al medio ambiente.

■ FCC Logística, empresa perteneciente al Grupo Fomento de Construcciones y Contratas, alcanzó una facturación de 293,7 M€ en 2009 en la Península Ibérica. Esta cifra de negocio está en la línea de las previsiones realizadas por la compañía y del presupuesto fijado

para el pasado ejercicio, en un año que ha venido marcado por la crisis económica.

Tal y como señalan desde la propia empresa nuestro objetivo en 2009 ha sido afrontar la nueva realidad económica, consolidar los servicios que venimos ofre-ciendo y ajustarnos a este nuevo entorno, con unas previsiones, una vez estabilizadas nuestras actividades, de lograr un cre-cimiento en torno al 2%, para 2010.

Durante 2009, FCC Logística incrementó su número de cen-

tros, con la apertura de dos nuevas instalacio-nes en Cabanillas del Campo (Guadalajara), desde las que se gestionan productos de cosmética (15.000 m2) y farmacia (14.000 m2).

Asimismo, la empresa firmó un acuerdo hasta 2012con Airbus para la gestión del ser-

vicio de movimentación y limpieza de útiles en las plantas de Getafe (Madrid) e Illescas (Toledo). Además, el fabricante de automó-viles Opel le asignó el servicio de SILS exter-no, así como la continuación de los servicios de IPS, Vacíos y Expediciones y SILS Interno, mediante un acuerdo que supuso la contra-tación de unas 45 personas y con el que se facturará unos 2,5 M€ anuales.

Por otro lado, FCC Logística ha mantenido estrategia de potenciación de la calidad en el conjunto de sus actividades, así como de respeto medioambiental. La empresa obte-nía, por parte de AENOR, la Autorización de Uso de la Marca de Garantía del Puerto de Valencia.

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Acerca de FCC Logística

■ FCC Logística opera en España y Portugal a través de sus unidades de negocio especializadas en automoción, consumo, farmacia, industria y tecnología, transporte y retail. Actualmente, la compañía cuenta con 66 almacenes y plataformas logísticas, más de 1.000.000 m2 de almacenaje, 440.000 m3 de capacidad frigorífica y un equipo humano de unas 4.000 personas.

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Previsión de la demanda y optimización de inventario

Slimstock adquiere Walter’s BS&KCon la adquisición de Walter’s BS&K, Slimstock Europe se afianza como uno de los principales proveedores de soluciones de previsión de la demanda y optimización de inventario. A sus más de 400 clientes añade firmas como Alcampo y Leroy Merlín.

■ Slimstock Europe, uno de los principales proveedores de soluciones de previsión de demanda y optimización de inventario, añade a su cartera de más de 400 clientes a empresas como Alcampo y Leroy Merlín y cer-ca de treinta empresas más, que figuraban como clientes de Walter’s BS&K. Con esta ad-quisición, Slimstock Europe implementará y migrará a la última versión de Slim4, su herra-

mienta de previsión de ventas y optimización de inventario, a los cerca de treinta clientes con los que cuenta Walter´s BS&K en países como Francia, Bélgica o España.

Impulso en Francia y EspañaMichel Fenyo, Director General de Adgypac, distribuidor asociado de Slimstock en Fran-cia, comenta que con esta adquisición, Slims-

tock será capaz de expandir sus operaciones en Francia mucho más rápidamente. Aunque Slimstock Francia siempre había apostado por una estrategia de crecimiento orgánico, ahora hemos conocido un fuerte impulso para al-canzar nuestras metas estratégicas. Con esta adquisición, hemos añadido clientes tan im-portantes como Auchan (Alcampo en España) y Leroy Merlin, con lo que hemos expandido nuestra posición en el sector del retail, donde Slimstock ya ha demostrado gran éxito tanto en Inglaterra como en Benelux.

El objetivo estratégico de convertirse en el principal proveedor europeo de solucio-nes para la optimización de inventarios, llevó a Slimstock a adquirir el distribuidor francés Progistock en el año 2008. Con delegaciones en Inglaterra, Francia, Alemania, Benelux, Ita-lia y España, Slimstock es el único proveedor de soluciones especializadas en optimización de inventarios que puede ofrecer verdadero soporte local en todos los países europeos.

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Acerca de Slimstock

■ Slimstock es una consultora multinacional especializada en previsión de la demanda y optimización de inventario. Su labor consiste en ayudar a las empresas a entender su stock y proporcionarles los conocimientos y las herramientas necesarias para aumentar el nivel de servicio que ofrecen a sus clientes, a la vez que reducen el capital que tienen invertido en stock. Sus clientes van desde grandes multinacionales, hasta pequeñas y medianas empresas. Slimstock Ibérica es la filial del grupo Slimstock para España y Portugal.

❙ El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2010), que celebrará su duodécima edición del 25 al 28 de mayo

en el recinto de Gran Via de Fira de Barcelona, quiere potenciar al máximo la figura del director de logística dotándole de gran protagonismo

dentro del salón. Con esta premisa se ha creado el Círculo Logístico SIL, un espacio exclusivo, donde los responsables y directores de logística de las principales empresas de nuestro país -previamente seleccionados por el Comité Organizador del Salón- podrán realizar networking y contactos, intercambiar opiniones y concertar entrevistas con aquellas empresas que deseen.

❙ GMV empresa española que opera en mercados tecnológicamente avanzados, que abarcan desde el espacio, hasta los sistemas inteligentes para el Transporte, Seguridad o el de las TIC, ha abierto una filial en Alemania, continuando así su proyecto de expansión a nivel internacional. La relación de GMV con Alemania se remonta a 1984, año en el que GMV obtuvo su primer contrato con el centro de operaciones (ESOC) de la Agencia Europea del Espacio, situado en Darmstadt. Desde entonces, y gracias a la labor desarrollada en ese

primer contrato, han sido muchos los proyectos desarrollados tanto para ESOC como para EUMETSAT, las dos principales instituciones espaciales radicadas en esa ciudad. Unos proyectos, que por importancia y envergadura han llevado a GMV a dedicar desde sus orígenes un importante número de su personal más cualificado a actividades centradas en el país germano. ❙ La consultora Retos Logísticos, organizó, recientemente, en Barcelona el encuentro “Logística: El Principio de la Eficiencia”, con la asistencia de más de 50 profesionales de diferentes ámbitos. Bajo la moderación de José Luis Morató se trataron diferentes aspectos de la cadena de suministro en sectores como el textil confección con la participación de Matías Martín, Director Fashion DHL; Montse Maggi, Responsable de Desarrollo Fashion Cataluña DHL y Juan Manzanedo, Director General de Logisfashion. La jornada tuvo un fuerte acento en las soluciones de picking y en la situación del transporte con las intervenciones de Asier Barredo, Director de Sistemas Logísticos de Jungheinrich España; Bart Ginneberge, Director General de Bauhaus; Ignacio Barker, Logistics Manager de IDC Valls SCA Hygiene Products y Antonio Ballesteros, Responsable de UN Transporte y Logística Libre.

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Fuerte crecimiento en Europa

100.00 vehículos comerciales adoptan TomTom Work ■ TomTom WORK, la división de TomTom dedicada a flotas de vehículos comerciales ha anunciado que 100,000 vehículos comerciales de toda Europa, están siendo gestionados activamente en TomTom WebFleet. Desde su fun-dación en Ámsterdam 2006, TomTom Work utiliza las últimas innovaciones de la navegación para ofrecer a las flotas comerciales soluciones fáciles, rápidas y que garanticen el ahorro de costes y operaciones dinámicas, contribuyendo en última instancia a lo esencial del ne-gocio.

TomTom Work permite a las empresas subir los estándares de servicio de sus trabajadores móviles, manteniendo bajo el coste de las ope-raciones, comenta Thomas Schmidt, Director Administrativo de TomTom Work.

Entre otras ventajas, estas soluciones permiten a los conductores evitar atascos;

asignar trabajos al que esté mejor situado respecto a la localización y automatizar el registro de distancia recorrida en millas. Esto permite, potencialmente, un impactante ahorro de gasolina, gastos de administra-ción, costes de seguro y daños, que pueden ser enormes para una flota comercial.

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❙ Rhenus Logistics ha superado en sus instalaciones centrales de El

Prat de Llobregat la evaluación SQAS, establecida por la industria química y que

permite al operador su acreditación para el transporte de productos para este sector, según la compañía certificadora internacional Lloyd’s. SQAS (Safety and Quality Assessment Systems) es un sistema para evaluar la calidad, la seguridad y el medio ambiente de una empresa que carga, descarga y transporta productos químicos, requisitos definidos por la industria química para sus suministradores.

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Sólida flexibilidad financiera

Dematic invierte en I+D para crecerClaus Mai, CFO del grupo, nos acerca a una empresa que muestra estabilidad en la entrada de pedidos a pesar de la inseguridad del mercado. Con una economía saneada y sin deudas, el grupo mantiene su solvencia para seguir invirtiendo en I+D. Las innovaciones tecnológicas, la buena marcha de los proyectos en curso y la exploración de nuevos mercados hace que la empresa mire hacia el futuro con optimismo.

D entro del ámbito de la actividad internacional, el año pasado empresas como Dematic estuvie-ron marcadas por la cri-

sis económica y financiera mundial. Sin embargo, los resultados fueron mejores de lo esperado: Hemos teni-do éxito al lograr un resultado del que, en vista de las difíciles condiciones de mercado, podemos estar totalmente satisfechos. Simplemente hemos sufri-do ligeros retrocesos, explica Claus Mai, CFO máximo responsable de Dematic. En estos tiempos difíciles, la empresa se encuentra económicamente bien posicionada y para Claus Mai esto ha sido posible gracias a una distribución equilibrada de los sectores empresaria-

les a través de nuestras numerosas re-giones y mercados: Dematic resiste a las fluctuaciones financieras y presenta una sólida flexibilidad. En estas condiciones de inestabilidad económica, ambos as-pectos son particularmente beneficio-sos. Otro aspecto también importante es el punto de vista financiero el grupo está libre de deudas, tiene una situación de caja solvente y los proyectos en los cinco primeros meses del año, han sido rentables, afirma Claus Mai.

En este nuevo año de negocio en Dematic constatan que comienzan a aparecer pruebas de las primeras tendencias positivas. Considerando que el clima de inversión sigue siendo vacilante y que los proyectos en curso necesitan ahora más tiempo que en el

pasado para alcanzar la madurez en la decisión final, Claus Mai afirma que la inversión paralizada se está activando y estamos mirando hacia el futuro con op-timismo. Nuestros pedidos en cartera y el número de proyectos potenciales que se están gestionando, además de nuestras actividades y compromiso de servicio en mercados de crecimiento como Rusia y China, están proporcionando una base sólida para los próximos años.

Mayor inversión en I+D: SGA basado en SAP Como plataforma para potenciar un mayor crecimiento, Dematic está au-mentando sus inversiones en Investi-gación y Desarrollo. Hoy en día el mer-cado nos desafía constantemente para aportar innovaciones, explica Claus Mai. En consecuencia, el grupo se está centrando fuertemente en el desarro-llo de nuevas tecnologías y produc-tos. Para Claus Mai, Esto es lo que nos diferencia de manera significativa de la competencia. Nuestro sector está impul-sado por la innovación, y los niveles de inversión para los nuevos desarrollos son altos. En la situación actual, no todos los agentes del mercado podrán mantener esos niveles.

Un ejemplo de una reciente solu-ción desarrollada con éxito en estos difíciles momentos de mercado es el software de gestión de almacenes basado en SAP: el SAP EWM MFS, que constituye un avance importante en la logística de almacenes. Esta solución ya ha sido implantada por Dematic en la empresa suiza SFS AG en combinación con el control de flujo de material (SAP MFS). Desde el almacén central de este

Grant Melech y David

Rubie. Coca Cola. Amatil

(Australia)

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Elgiganten e-business: un proyecto complejo para rápida respuesta

Un reto para Dematic vino de parte de Elgiganten, la cadena minorista líder en electrónica en Escandinavia que se encuentra en pleno crecimiento por su particular concepto de e-business. Para dar respuesta a las necesidades de demanda en tiempo real, el almacén central de Jönköbing (Suecia) se ha equipado con un sistema automatizado de picking y una solución de embalaje especialmente adecuada para la preparación de pedidos pequeños. Para satisfacer esta exigencia, Dematic ha utilizado el mismo nivel de integridad tecnológica ya implantado en la modernización del transporte y la tecnología de control electrónico de las 16 oficinas de clasificación más grandes de Deutsche Post. En este proyecto de alta complejidad, Dematic está coordinando la actividad de numerosos proveedores sin perturbar la operación y con el objetivo de finalizar en 2012.

proveedor de anclajes, herramientas y tecnología de soportes, se controlan todos los procesos y los complejos siste-mas de almacenamiento de productos con el software estándar SAP EWM MFS, afirma Mai.

A punto una solución de picking rápida y económica para picos de demandaSin embargo, no es la única aporta-ción a la logística, Dematic también es consciente del importante potencial de innovación en las operaciones de picking. En la actualidad, las empresas se encuentran con la necesidad de ges-tionar pedidos cada vez más pequeños con un ritmo de preparación cada vez más alto, lo que está aumentando el coste logístico por producto, afirma Claus Mai. Ante esta situación, se ne-cesitan soluciones eficientes en la preparación de pedidos, sobre todo para situaciones críticas como los pi-cos de demanda. Por ello, no sólo es importante el rendimiento de los sis-temas automáticos, sino también la proyección y el diseño inteligente de las estaciones de picking para garanti-

zar una preparación rápida y eficiente de los pedidos individuales. El flujo de productos siguiendo el concepto “mer-cancía al hombre”, las estaciones de tra-bajo ergonómicas y el uso de sistemas pick-to-light y de picking por voz son

tecnologías y diseños muy importantes, subraya Mai. En este sentido, Dematic anuncia una innovación significativa para sectores como el alimentario para el picking de picos, lo que se tra-ducirá en una preparación de pedidos rápida y económica.

Proyectos a nivel internacional Además de estas innovaciones, Claus Mai afirma que los proyectos en cur-so están progresando positivamente. Como ejemplo, Dematic está desa-rrollando un sistema logístico para el centro de distribución de Tesco en Teesport, Middlesborough, Inglaterra. Con esta solución integrada, la cade-na de supermercados más grande de Gran Bretaña tiene previsto gestionar de manera más eficiente el almacena-miento y la entrega de mercancías de importación.

Otro proyecto significativo en cur-so es el que están llevando a cabo con el grupo Dansk Supermarked, el mayor distribuidor de Dinamarca al por me-nor. Aquí, Dematic se encuentra im-plantando el sistema de preparación de pedidos para integrar sus flujos de trabajo, reducir los costes logísticos y entregar los pedidos a medida de cada uno de sus puntos de venta.

C.L.

"La inversión paralizada se está activando y estamos mirando hacia el futuro con optimismo".

Claus Mai, CFO y máximo

responsable del Grupo

Dematic.

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En un entorno singular y paradigmático

Sick Solution Day antiintrusión en la Abadía de Montserrat Dentro de la iniciativa Solutions Tour 2010, iniciada por Sick para acercarse a los entornos de aplicación de sus productos, la abadía benedictina de Montserrat (Barcelona) fue el escenario para presentar sus soluciones de protección antiintrusión para edificios y bienes, en las que la empresa tiene una gran experiencia.

A unque estas soluciones se dirigen a todo tipo de instalaciones tanto públicas como priva-das, así como a centros

de producción, logísticos, etc., la elección del museo de Montserrat fue un ejemplo paradigmático de la protección de bienes culturales por su complejidad.

Con más de 1.000 años de historia y una colección que abarca varios siglos entre piezas arqueológicas, pinturas modernistas, o lienzos de Picasso, Tiepolo, Monet, Novell, Degas o un Caravaggio, entre otros, como explicó en la presentación el Abad del Monasterio, Josep Mª Soler: la seguridad de la Abadía se dirige según su máximo responsable, Jesús Alcantarilla, a la protección de un entorno natural singular, a la de las personas que lo visitan y a la del

El Abad de Montserrat junto a los responsables del museo y de la

seguridad.

patrimonio del museo. A la jornada asistieron alrededor de 50 profesio-nales de la seguridad de museos públicos y fundaciones de cajas de ahorro y bancos, que se encuentran poniendo en marcha la asociación

Protecturi para la Seguridad del Patrimonio Histórico, una tarea en la que las experiencias de los diferentes centros puede permitir crear unos pro-tocolos de seguridad y las tecnologías más adecuadas, como explicó su Presidente Andrés Martín Ludeña.

Protección antiintrusión y respeto a las obras de arteUn aspecto interesante fue sin duda la presentación de las soluciones de Sick que deben proteger de los intrusos pero respetando la obra de arte, que puede ser muy sensible. Por esto, en la protección del Museo de Montserrat han colaborado activamente el Director del Museo, padre Josep Laplana; la conservadora jefe del Museo, Eva Buch; el Director de seguridad, Jesús Alcantarilla y los responsables de Sick.

La empresa Sick lleva más de 60 años en la tecnología de sensores y su apuesta por la innovación en la

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que invierte el 9% de su facturación la han situado como uno de los prin-cipales proveedores a nivel mundial, subrayó en la presentación Salvador Badía, Gerente de Sick España. Sus aplicaciones son bien conocidas en la industria y en la logística desde que en 1950 sacara al mercado el primer sensor fotoeléctrico basado en el principio de autocolimación, con so-luciones para la seguridad como sus cortinas optoelectrónicas, medidores de gas, lectores de códigos de barras 2D de alta velocidad, cámaras 3D, etc. Sus soluciones se pueden encontrar en aeropuertos, retail, puertos, y en intralogística en equipos como almacenes automáticos, carruseles, etc. Es posible que en el mercado español no fuesen tan conocidos en la protección antiintrusión de edificios y equipos y a ello dedicaron la jornada. En esta ocasión, Consuelo Roldán jefe de producto, presentó los sensores antiintrusión para exteriores e interiores de las series LMS y LD. La flexibilidad de la tecnología de estos escáneres permite diseñar áreas con diferentes perfiles y controlarlas de

forma individual para cubrir todos los puntos de riesgo; diferentes ángulos de escaneo, etc. Como demostración del respeto a la obra de arte, en la sala donde se encuentra el Martirio de San Bartolomé de Caravaggio se instalaron las cámaras en una demos-

tración de su protección. Asimismo, y dado que a Montserrat se acercan al-rededor de dos millones de personas al año, presentaron equipos de moni-torización para el conteo de personas en control de accesos como soporte para marketing y logística. C.L.

Seguridad para el lienzo de

Caravaggio.

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Claves para salir de la crisis

X Foro Nacional del Transporte de AecocEl dominio del transporte por carretera en España frente a la UE o EEUU se explica en parte por la distancia media que debe recorrer. Las estrategias para superar la profunda crisis del sector se encuentran en lograr eficiencia empresarial y social, junto a la calidad de servicio. Otras tácticas esenciales a seguir son la colaboración y la flexibilidad. El ministro José Blanco instó a invertir en I+D+i en la Ley de Economía sostenible.

M ás de 450 profesio-nales de empresas de transporte y logística, se dieron cita en el “X Foro

Nacional del Transporte” que organiza AECOC en Madrid. Las tendencias y experiencias aplicadas a mejorar el escenario del transporte una vez que se supere la crisis económica junto

a la legislación española y europea; las ventajas de los centros logísticos; la importancia de la innovación; el futuro de los camiones; el “Ecofuel”, el uso del gas natural vehicular o los principales retos del porvenir, fueron los temas debatidos en esta edición.

En el punto de arranque, el Director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Juan Miguel Sánchez, habló acerca de la situación actual del sector y sus perspectivas. Según expuso, en 2007 en España, el 83,86% de las mercancías se transportaron por carretera, frente al 10,48% por mar y un 2,64% por ferro-carril. Estos datos confirman la hege-

monía que el modo carretera ostenta en nuestro país, y, en particular, si los datos se comparan con la media europea o los porcentajes estadouni-denses. Se aprecia que en la Unión Europea, la proporción de mercan-

En España, el 83,86% de las mercancías se transportaron por carretera, frente al 10,48% por mar y un 2,64% por ferrocarril.

El Ministro de Fomento José

Blanco.

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cías transportadas por carretera supone el 45,6% y en los EE.UU. tan sólo el 27,5%, frente a un 39,4% del ferrocarril. La distancia media que las mercancías recorren en España pare-ce explicar el aplastante dominio del transporte por carretera, puesto que un 48% de las toneladas transporta-das no supera los 1.000 kilómetros de distancia entre el origen y el destino, y además el 85% de las toneladas transportadas lo hace en trayectos de menos de 150 kilómetros, lo que dificulta la utilización de otros modos de transporte.

En este sentido, Juan Miguel Sánchez explicó que el mercado intermodal sólo es una opción válida para cerca de un 10% de las mer-cancías que se transportan, es decir las que superan los 350 kilómetros de recorrido. El director concluyó que los retos del sector pasan por aumentar la eficiencia empresarial y la eficiencia social. Según observó esto implica un perfeccionamiento de la calidad del servicio que se ofrece al cliente, así como mejorar la imagen de la empresa, su seguridad, el compro-miso medioambiental y las relaciones sociolaborales.

Transparencia, colaboración y confianzaLa flexibilidad y la colaboración a la hora de adaptarse a los cambios, resolver incidencias o reconvertirse, son, según señalaron varios parti-cipantes, algunas de las estrategias para recuperar la senda del creci-miento en el nuevo ciclo económico. Como ejemplo, pudimos conocer el modelo de trabajo conjunto de las compañías Nestlé y FCC Logística que, según explicaron, ha demostrado ser el camino más corto para conseguir sus objetivos comunes. El director de Operaciones Nacional de FCC Logística, Miguel Jiménez, subrayó que este sistema ofrece a ambas compañías fiabilidad, transparencia, servicio, flexibilidad y eficiencia, lo que les permite mover de forma óptima los productos desde el fabricante hasta los grandes distribuidores y, por tanto, llegar de forma rápida al consumidor final. Por su parte, el jefe de Servicios Logísticos al Cliente de Nestlé, Paolo Marone, aseguró que es precisamente la fiabilidad y la transparencia en el modelo lo que garantiza un mejor y más eficiente servicio.

En términos similares se mani-festó Pedro Conejero, consejero delegado de Transportes Caudete,

Premios Aecoc en su décimo aniversario

para quien la flexibilidad es la clave para la recuperación económica del sector. En su opinión, es fundamental que las empresas creen valor para diferenciarse; fomenten la relación de confianza con sus clientes, la comunicación y la transparencia; se reconviertan, fomentando la eficacia; revisen la dimensión de sus empresas y eviten el envejecimiento del parque de vehículos y del material. Advirtió asimismo que todavía no se aprecian en el sector síntomas de salida de una crisis que, además, no se esperaba tan cruel. Por eso, considera urgente que las entidades financieras ayuden en la ampliación y renovación de flotas y materiales y contribuyan a paliar la falta de liquidez. También apuntó como esencial el aplazamiento de las cotizaciones a la seguridad social y que las compañías realicen una firme apuesta de futuro, ajustando y adap-tando medios y flotas a la situación actual, a la baja, del mercado.

El medio ambiente y la utilización óptima del transporteLa sostenibilidad desde un punto de vista económico, social y medioam-biental fue el tema principal sobre el que se organizaron las interven-ciones de la segunda jornada. En este sentido, el consejero delegado

de Acotral, Borja de Torres, resumió las ventajas de utilizar un vehículo impulsado por gas natural. Entre ellas resaltó que ofrece un menor coste de combustible por kilómetro recorrido, reduce el ruido del motor en 5 decibe-lios y su nivel de contaminación se ha reducido al mínimo.

Otro aspecto de la sostenibilidad en el transporte es la intermodalidad por lo que la organización invitó a participar a varios directivos de empresas que apuestan por este modo de transporte Carlos Mantilla, director de Transporte Intermodal de Renfe, aseguró que es necesa-rio apostar por lo que denomina “comodalidad”, es decir, la utilización óptima de cada modo de transporte y la promoción de una combinación eficaz de éstos en una misma cadena logística. Desde su punto de vista, hay que ser más competitivos en coste y tiempo, mejorar los procesos en esta línea y desarrollar soluciones integrales de transporte puerta a puerta para el cliente.

Nuria Calle

En esta décima edición, Aecoc quiso reconocer el esfuerzo de instituciones, empresas y personas que han destacado en el ámbito logístico el transporte en los últimos años. El Ministro de Fomento, José Blanco, presidió el acto en el que se galardonó al Director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Juan Miguel Sánchez; Comité Nacional de Transporte por Carretera; ex director de logística y transporte de Aecoc, Enrique Boigues; MRW Logística Avanzada; J. García Carrión y Grupo Eroski.

"Todavía no se aprecian en el sector síntomas de salida de una crisis que, además, no se esperaba tan cruel".

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El Club Logístico Lógica mira a 2012

X Encuentro de Lógica: Tiempo de tomar medidas para superar la crisisLa organización empresarial de los operadores logísticos abordó en su X Encuentro la nueva configuración de los mercados y las empresas, así como la respuesta del sector logístico en cuanto a los modelos y pautas a seguir en los próximos años.

E ste año se cumple una década de la instaura-ción del Encuentro del Club Logístico de Lógica, la patronal de los opera-

dores logísticos. Durante estos años las jornadas han tomado el pulso a la actualidad del sector logístico. Naturalmente, la edición celebrada el 25 de febrero en el Auditorio de la Mutua Madrileña de Madrid se ocupó de la crisis. Los problemas y cambios empresariales que ha conllevado y las posibles soluciones de cara a 2012, fueron los ejes de análisis y discusión que siguieron con interés más de 400 asistentes a la sesión.

Con el título de “Espacio Empresa-

rial 2012: La nueva configuración de los mercados y la respuesta del sector logístico”, el programa contó con la participación de Javier González Fe-rrari, presidente de Onda Cero, como moderador; y las ponencias centrales corrieron a cargo de Carlos Rodríguez Braun, economista y reconocido autor y comentarista, y Enric Ticó, pre-sidente de la Organización Española de Empresas Transitarias (Feteia).

El humor marcó las intervencio-nes de González Ferrari y Rodríguez Braun. Ambos dieron su visión sobre el panorama económico y empresa-rial actual. González Ferrari inauguró el acto retando a afrontar la crisis como una verdadera oportunidad para dar un salto a la innovación o al nuevo tiempo y propuso buscar soluciones creativas y eficaces en paralelo a las acciones gubernamentales.

Por su parte, Rodríguez Braun fue el ponente que más expectación causó en el auditorio con su enérgico y efectista discurso. El profesor expu-so dos ideas que calificó de provoca-doras. Una fue que ya hemos salido de la crisis y otra que el Gobierno no lo ha

hecho bien, pero tampoco lo ha hecho mal. Su tesis es que el 2009 explica el ajuste después de la burbuja de años de expansión creada por los Gobiernos y los Bancos Centrales. Aseguró que durante el año pasado hubo unas caídas espectaculares pero que está habiendo un ajuste realizado por las empresas y los ciudadanos. El cambio en la economía española ha sido espectacular durante los últimos 30 años y la calidad de las empresas españolas es muy buena. El actual Gobierno no ha hecho nada y hay una gran brecha entre lo que dice y lo que hace, aunque es mejor que no haga nada para permitir el ajuste entre trabajadores y empresarios.

Cambios y adaptaciónLas ponencias de los patrocinadores del encuentro ofrecieron una visión de especialistas en el sector. Así, Sylvia Rausch, Directora de Negocio y Operaciones de abertis logística vaticinó una recuperación de la economía a corto plazo que redundará en el sector.

En su intervención, el Presidente

"Hace falta una planificación conjunta. Hay desconfianza para compartir estrategias, pero hay excepciones como el caso de Madrid Plataforma Logística".

Enric Ticó, Presidente de Feteia

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de Feteia, Enric Ticó, afirmó que será muy difícil conseguir el nivel de activi-dad que el sector tenía antes del 2009. Explicó que la situación ha cambiado y que hay que adecuarse a los nuevos tiempos, quien no realice ese cambio tendrá pocas posibilidades de seguir en el mercado. Ticó insistió en que los Gobiernos pueden desempeñar un papel importante en la mejora de infra-estructuras, en la creación de empleo, en la financiación y en el refuerzo de la competitividad del sistema con más austeridad del gasto público, y, sobre todo, invirtiendo en infraestructuras.

En su opinión, el futuro será de aquellos que consigan ampliar su ac-tividad fuera del país, estamos en un mercado globalizado y hay que jugar con esos parámetros y las empresas deben buscar la forma de introducirse, que puede ser a través de socios locales, etc. Ticó no dejó pasar la oportuni-dad de hablar de la necesidad de la multimodalidad. Resaltó que es un mercado en el que prima un gran desconocimiento y que requiere mucha inversión, e hizo una fuerte defensa del negocio ferroviario.

En su ponencia también llamó la atención sobre la cooperación. Este sector no ha tenido una cooperación

Estudio Erns&Young

Por su parte, Rafael Páez, socio director responsable del sector Logística y Transporte de Ernst & Young apostó por la flexibilidad y presentó los resultados de una encuesta de investigación realizada a 400 socios y clientes sobre lo que están haciendo las empresas para mejorar sus resultados. La conclusión del estudio es que hay que adaptarse al nuevo contexto socio-económico a través de distintos retos que definen los nuevos factores de rentabilidad y que van desde la reevaluación del modelo de negocio; la optimización de la flexibilidad operativa; la aceleración de la toma y ejecución de decisiones, hasta el fortalecimiento del talento de la dirección. Además, advirtió que se están abriendo ventanas, nichos, por poco tiempo, que hay que intentar aprovechar.

real. Hace falta una planificación conjunta. Hay desconfianza para com-partir estrategias, pero hay excepciones como el caso de Madrid Plataforma Logística. Esta colaboración no sólo sirve para las empresas o Asociaciones, sino también para las Administracio-nes. Hay que seguir estimulando la competencia, una competencia leal y hoy las Administraciones pueden jugar un papel clave para regularla, comentó.

Opiniones acercadel mercado laboral La tertulia-debate de la jornada contó también con Jesús Hernández, director general de ID Logistics, y con Juan Antonio Sagardoy, catedrático de Derecho del Trabajo y de la Segu-ridad Social. La legislación laboral y la necesidad de reforma ocuparon los primeros minutos de la mesa. Sagar-doy pidió que no haya una normativa tan tiránica; lo que es mortal para el empleo es la inmovilidad laboral. Por eso, consideró fundamental no tanto proteger el puesto de trabajo sino lograr su movilidad. En cuanto a las previsiones económicas, Enric Ticó, aseguró desde el optimismo que este año habrá incrementos significativos de tráficos y por lo tanto de actividad, Jesús Hernández pronosticó un freno de la caída. El debate también trató temas como la flexibilidad del sector, la internacionalización o la forma-ción. Una de las cuestiones de interés versó en si España está preparada para acoger otros mercados o en qué tiene que cambiar el sector para con-vertirse en referencia del mercado. Los ponentes, además, coincidieron en señalar la importancia de la inver-sión privada pero también pública, así como marcar un perfil de cómo debe ser el sector.

Cuatro retos para el sector logísticoEn la clausura, Gonzalo Sanz, presi-dente de Lógica una vez más volvió a solicitar la necesidad de implantar en el conjunto del sector la responsabi-lidad empresarial. Esta preocupación ha dado lugar a la Declaración de Responsabilidad Empresarial, cuya adhesión Lógica va a invitar a todas las organizaciones sectoriales para impulsar un cambio en la forma de hacer negocios en la logística. Sanz enumeró cuatro retos a los que se enfrenta la industria: la educación y la innovación, el tamaño y la globalidad, la creación de empleo y la responsa-bilidad empresarial. Remarcó que el sector logístico debe conseguir ser atractivo para atraer talento e invertir en I+D+i el 1,8% de su aportación al PIB, ya que recordó que en estos momentos es menor del 1%. En línea con las ideas aportadas por Ticó, animó a los empresarios a internacio-nalizar las empresas. En este sentido lamentó que ninguna de las 20 gran-des empresas logísticas europeas sea española y destacó que para competir es necesario tamaño y salir al exterior. En cuanto a la creación de empleo, el presidente demandó cambios en la negociación colectiva para conseguir, entre otras cuestiones, fle-xibilidad e implementar la formación continua. Asimismo, cree que hay que postergar la negociación del IPC y que se analicen los costes salariales para ser más competitivos.

Nuria Calle

"Una recuperación de la economía a corto plazo redundará en el sector logístico".

Sylvia Rausch, Directora de Negocio y Operaciones de abertis logística

"La educación y la innovación, el tamaño y la globalidad, la creación de empleo y la responsabilidad empresarial son algunos retos a los que se enfrenta la industria".

Gonzalo Sanz, presidente de Lógica

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Mejora de las tecnologías de captura

La revolución 2D: precisión, rapidez y distanciaLa mejora de las tecnologías de captura de imagen y la estandarización en los últimos años abre un extenso abanico a nuevas aplicaciones en diferentes sectores. El autor demuestra que las ventajas de los códigos de barras bidimensionales y la tecnología de lectura son también aplicablesa la logística y el transporte.

D urante los últimos cinco años, la tecnología de lectura de imagen ha vi-vido una revolución sin precedentes gracias a

un factor fundamental: la mejora de las tecnologías de captura, tanto en precisión y rapidez como en distancia. Ello ha permitido hacer crecer este mercado de manera consistente al proporcionar tanto a sectores usuarios tradicionales del código de barras como a nuevos mercados, ventajas adicionales y aplicaciones innovadoras frente a la tecnología láser.

Aunque la tecnología de captura de imagen de códigos de barras bidi-mensionales (2D) ya lleva más diez años en el mercado, anteriormente sólo se utilizaba en aplicaciones y sectores muy específicos. Sin embargo, actualmente

es una tecnología que se ha extendido a una amplia variedad de campos, gracias a la gran estandarización tecnológica. La migración hacia las tecnologías de captura de imagen 2D puede atribuirse a las diferentes ventajas que ofrece frente al resto de tecnologías existentes, especialmente la láser.

2D mayor información y recuperación de datos dañadosLos códigos de barras bidimensiona-les permiten la codificación de más información que los códigos de barras unidimensionales (1D) convencionales. Así, mientras que los códigos de barras lineales pueden contener hasta 20 caracteres, los códigos de barras 2D pueden contener hasta 4.000 caracteres en una espacio aún más reducido. Para

los usuarios, esto significa que en lugar de realizar únicamente el seguimiento de un producto o un paquete pueden incluir todo tipo de detalles sobre ese producto (lotes de producción, caducidad o características físicas del mismo).

Otro aspecto de gran interés es la capacidad de corregir errores de los códigos de barras 2D, que permite recuperar los datos codificados en códigos de barras dañados o mal impresos.

Esta capacidad de reducir en gran medida las excepciones y el proce-samiento manual tiene un impacto directo en la productividad general de las aplicaciones de captura de datos. Debe tenerse en cuenta que no todas las soluciones 2D del mercado son iguales a la hora de leer códigos de barras difíciles. En este caso, Intermec ha desarrollado algoritmos de desco-dificación propios para potenciar aún más esta capacidad.

Lectura omnidireccional: un 66% más rápido Otra ventaja de la tecnología de captura de imagen 2D es la mayor eficiencia y rapidez en la lectura. Al permitir la

Las tecnologías de imagen ofrecen ventajas adicionales como captura de imágenes (importante en el sector logístico para documentar el estado físico de los envíos) o reconocimiento de caracteres.

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lectura de códigos de barras desde cualquier ángulo, los trabajadores no deberán girar la mano para leer códigos de barras en diferentes posiciones. La tecnología de captura de imagen 2D proporciona así una mayor facilidad de uso y una mayor productividad. Según pruebas realizadas por Intermec con el lector de imágenes de dos dimensio-nes EX25, se comprobó que la lectura con el EX25 fue un 66% más rápida que con los lectores láser lineales. Esta conclusión fue corroborada por pruebas independientes realizadas en el almacén de artículos finalizados del grupo químico Kemira en Tiel, en los Países Bajos, en las que se determinó que el conductor de una carretilla elevadora ahorraba una hora al día utilizando el lector EX25.

Captura de imagen:ventajas en logísticaDebido a que este tipo de lectores lo que realizan es una captura del área del código a modo de una fotografía, esta tecnología abre las puertas a una serie de nuevas aplicaciones.

Un ejemplo de ello es la captura de documentos profesionales. En el caso de las empresas de transporte y logística que tienden a crecer por adquisiciones, cada empresa adquirida

suele tener su propia etiqueta de envío y su propio sistema de TI. Por ello, la integración y estandarización de estos sistemas puede ser un proceso largo y meticuloso.

Una solución es utilizar lectores de imágenes para la captura de documen-tos. De este modo, en el punto de re-cogida, los trabajadores pueden hacer una foto de una factura de entrega no estándar y enviarla electrónicamente a su empresa para su procesamiento. Así, se ahorra un valioso tiempo, ya que permite a las empresas realizar tareas que de otro modo sólo podrían resolverse al final del día.

Otras potenciales aplicaciones incluyen control de identificación para la entrega de artículos valiosos

Los códigos 2D pueden almacenar más de 4.000 caracteres en un espacio mucho más reducido que el de un código lineal.

La capacidad de leer de forma omnidireccional y la posibilidad de reconstruir códigos dañados o mal impresos incrementan la productividad de los empleados.

NP197/Scan Engine Family 09.

(reconocimiento de iris, verificación de pasaportes y tarjetas de identifica-ción) y OCR avanzado (reconocimiento óptico de caracteres).

Capacidad de leer CB directamente en artículos metálicosFinalmente, quiero remarcar la capaci-dad de los lectores de imágenes para leer códigos de barras en artículos como los metálicos, que pueden pre-sentar problemas, es una gran ventaja. Esto significa que las empresas, en lugar de pegar una etiqueta que contenga un código de barras en el producto, pueden grabar un código de barras directamente en el producto. Esto resulta especialmente útil para identi-ficar piezas clave en el sector espacial, aeronáutico y de automoción.

En resumen, nos encontramos ante una tecnología que por sus prestacio-nes irá ganando aún más espacio en todo tipo de aplicaciones de identifi-cación y sectores de actividad.

Carlos HernándezDirector de Canal de Intermec Technologies

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Protagonistas

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Un socio tecnológico con soluciones de valor añadido y las más innovadoras tecnologías

L a filosofía de Zetes es muy clara: En todos nuestros proyectos, nos explica Nacho Giner, Director comercial de esta em-

presa, actuamos desde la perspectiva del cliente. Nos consideramos su socio tecnológico garantizando el suministro de la mejor y más nueva tecnología existente en cuanto a identificación. Y, para acabar, le ayudamos a sacarle el máximo partido.

Detrás de estas palabras hay mucho trabajo y una experiencia que llega desde un cuarto de siglo atrás. Zetes Industries fue fundada en 1984 en Bélgica por Alain Wirtz, actual CEO de la compañía, y hoy cuenta con filiales en 13 países, entre otros

Francia, Alemania, Irlanda, Israel, Italia, Portugal, Suiza, Reino Unido y Espa-ña. La empresa da trabajo a más de 800 personas y en 2008 generó unos beneficios de 178 M€. ¿Su oferta? Soluciones integrales que incluyen diseño, desarrollo, puesta en macha y servicio posventa de identifica-ción de productos y personas. En el segundo caso se trata de soluciones de seguridad para la creación de documentos como carnet de identidad, tarjetas de votantes, etcétera. Por ejem-plo, somos los fabricantes de los carnets de identidad portugueses, belgas y holandeses, especifica Giner.

Zetes desembarcó en nuestro país a principios de los noventa a través de la adquisición de Ra-

diocom Multicom, una empresa centrada en soluciones de radioco-municación que fue pionera en el sector del transporte y de servicios de paquetería. En 2003 adquirió Power Sys y, posteriormente, en 2007, MD Soluciones de Identifica-ción, convirtiéndose en el proveedor de referencia tanto en los procesos de captura de datos como a nivel de etiquetado. Se debe indicar que MD sigue funcionando con la marca MD A Zetes Brand. Hoy Zetes cuenta con dos oficinas en España, una en Madrid y otra en Argentona (Barcelona), además de diferentes puntos de servicio y soporte técnico presentes en todo el estado.

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Protagonistas

Crecimiento basado en la experienciaTodas estas adquisiciones, nos explica Nacho Giner, han hecho crecer mucho a la compañía, pero no tanto como el crecimiento orgánico natural que proviene de nuestra experiencia y de nuestra trayectoria. Hemos pasado de ser de una empresa local a una con un respaldo multinacional que nos ha per-mitido tener como clientes a empresas de gran envergadura, además de poder ofrecer un valor añadido enorme.

Zetes tiene presencia en todos los eslabones de la cadena de suminis-tro, desde la fábricación al transporte, del almacenaje al retail. Aportamos tecnología que sirve para la reducción de costes a través de la optimización de de procesos y la reducción de errores. Para Giner, Nuestro negocio consiste en ganar dinero haciendo ganar más dinero a nuestros clientes.

De la optimización de rutas a la movilidadUno de los sectores en el que empe-zó a trabajar en España la compañía fue el del transporte. En el pasado lle-gó a representar el 60% del negocio, mientras que ahora se ha quedado en alrededor del 30%. Nos lo amplía Nacho Giner: Comenzamos con solu-ciones para optimización de rutas, geo-posicionamiento, etc. Hemos crecido en el campo de la movilidad y ahora contamos con clientes con DHL, Azkar y SEUR. Les ofrecemos soluciones PAD y Prove of Delivery (prueba de entrega): una solución software acompañada por un terminal de radiofrecuencia tecnológicamente muy avanzado.

Preguntado acerca de cómo se ha desarrollado la colaboración con DHL, Giner nos afi rma que Ha sido una colaboración continua, hasta el punto de que le hemos desarrollado el proyecto de red wi-fi en sus almacenes, soluciones de radiofrecuencia tanto para carretillas como manuales. Y además estamos desarrollando proyectos de pick to voice.

Efi ciencia y bajo error de la voz en el sector retailHablando de Pick to Voice, las soluciones Zetes están teniendo una excelente acogida en el sector del retail: Es un negocio donde se mide mucho la efi ciencia y la tasa de error. Nosotros les ayudamos a ser más competitivos. ¿Cómo? Con soluciones pick to voice, por ejemplo. Los clientes son gigantes de la distribución como DIA, Carrefour, Alcampo, y también su-permercados, con los que desarrollan proyectos en lo que se refi ere a las capturas de datos. Además, Zetes ha trabajado para desarollar sistemas de lecturas de código de barras en caja, como el desarrollado con el grupo de distribución de alimentación catalán Area de Guissona, que proporciona soluciones de mobilidad, de cobro y

Gonzalo Landaluce

Software AG ha nombrado a Gonzalo Landaluce Vicepresidente de ventas de Software AG España, reportando al Vicepresidente senior de la Región Oeste, Jim Close. Previamente a su incorporación a

Software AG, Gonzalo Landaluce desempeñó diversos cargos de alta dirección, destacando el de Country Manager para Iberia de Symantec, liderando en 2005 su fusión con Veritas Software, fi rma de la que también fue Country Manager para España y Portugal durante varios años.

Asimismo, Landaluce ha ocupado el puesto de Director general de Relational Tools, así como otros cargos destacados en Sun Microsystems y Hewlett- Packard. Gonzalo Landaluce se licenció en Ingeniería industrial por la Universidad Politécnica de Madrid en 1986 y realizó, posteriormente, un PDD (Programa de Desarrollo Directivo) en Economía por elIESE Business School de la Universidad de Navarra.

Pedro Larrea

Pricewaterhouse Coopers ha incorporado a Pedro Larrea como nuevo socio de la fi rma en España. Larrea cuenta con una amplia experiencia en optimización de operaciones, en gestión de negocios multinacionales y

en el análisis, negociación y ejecución de fusiones y adquisiciones. Además, tiene una larga trayectoria de gestión empresarial, y ha sido director general de Endesa Latinoamérica y miembro del Comité Ejecutivo de Endesa. Larrea es Ingeniero de Minas por la

Universidad Politécnica de Madrid y MBA por el Insead. Inició su carrera profesional como consultor en McKinsey, tanto en España como en EEUU. Entre 1996 y 2009 ha ocupado diversos puestos de primer nivel en Endesa. Fue responsable del área de regulación y se ocupó, además, de la planifi cación energética de la eléctrica y de diseñar la estrategia del negocio eléctrico español. En el año 2001 fue nombrado director general de Gestión de Energía de Endesa y responsable de todas las actividades mayoristas de la compañía.

Luis Miguel García

Trend Micro, empresa dedicada a la seguridad de contenidos en Internet y centros de datos dinámicos, ha designado a Luis Miguel García nuevo Channel Account Manager de la compañía para España. Desde su nuevo puesto, García se encargará desarrollar el canal de partners de

Trend Micro en nuestro país, así como de establecer acuerdos y certifi car a los principales integradores del sector. Con esta nueva incorporación, Trend Micro se benefi ciará de la amplia experiencia y los conocimientos de Luis Miguel García, que cuenta con una amplia experiencia en multinacionales líderes en consultoría y soluciones tecnológicas, como IBdos, donde estuvo al frente del área de Proyectos.

Ignacio Giner PeyraDirector Comercial de Zetes

No podemos acabar la conversación con el Director comercial de Zetes sin hablar de coyuntura y de futuro. Hablando de crisis, nosotros manejamos información muy delicada y podemos deducir a través del consumo de etiquetas el movimiento de una empresa. Y visto el momento tan difícil que muchas empresas están viviendo, en Zetes hemos pensado en ayudarlas a invertir con fórmulas innovadoras tipo el pago por uso que permite tener rentabilidad desde el primer día.Unas soluciones que además de convertirse en un colaborador en épocas de crisis le ha permitido crecer en España en 2009 un 3% en cuanto a cifra de negocio, consolidándose como una empresa muy reconocida en su sector.

Fórmulas innovadoras ante la crisis

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Protagonistas

de autocompra. Estas últimas acaban de entrar en España y Zetes está reali-zando algunas pruebas piloto.

El futuro de la logística en farmacia y alimentaciónPreguntamos a Nacho Giner por las soluciones en el campo del almace-naje: En el primero ofrecemos solucio-nes de voz, de radio frecuencia estándar y de software, como por ejemplo la 3IL, que gestiona todos los movimientos en el interior de un almacén.

En lo que se refi ere a los diferentes sectores de producción, nos explica Giner que actualmente, estamos creciendo mucho en sector industrial, en el farmacéutico y en el de alimen-tación, donde colaboramos muy estrechamente con entidades de es-tandarización y codifi cación. Estamos muy centrados en la solución RFID Vs DataMatrix que va a marcar el futuro de la logística en el campo del negocio farmacéutico. Algunas referencias de Zetes en este sector son grupos como Abbott Laboratories, Glaxo, Ferrer Internacional, Roche Farma o Griff ols. En el sector de la alimentación, Zetes trabaja para clientes como Chupa Chups, Coca Cola, Damm, Heineken o Pepsico.

Tecnología Image IDSiguiendo en el sector de la alimenta-ción, Zetes ha desarrollado un proyec-to tecnológico con la compañía Cam-

pofrío de verifi cación de expediciones basado en una tecnología Image ID. Ésta proviene de una empresa israelí, una de las últimas adquisiciones de Zetes, que ofrece sistemas de captu-ras de datos a través de visión. Esta tecnología mediante una cámara es capaz de leer multitud de códigos de barras visibles en un palé en cuestión de segundos, transforman-do después las imágenes en datos. Según Nacho Giner, para Campofrío, tratándose de productos perecederos, es muy importante el control de los errores de la expedición. Nosotros redu-cimos estos errores al 100%, según nos cuenta el propio cliente. En la práctica, se sacan dos fotografías en el momento del enfardado del palé y se cruzan los datos entre la información que hay en el paléy el pedido. Y si hay algún error, ¡aparece en una pantalla!.

Respecto al futuro y a las nuevas tecnologías, Nacho Giner asegura que El sector farmacéutico está en auge y lo estará todavía más en el futuro. Pienso, como ejemplo, en lo relacionado a la gestión de medica-mentos: gracias a la tecnología hemos conseguido en algún hospital que las enfermeras dediquen dos horas menos cada turno a trabajos administrativos y así dedicar más tiempo a los pacientes.

Marco BozzerFotografía: Enric Vernet

Marta Giménez Utiel

MakeSoft Technologies añade a sus fi las como responsable de Marketing y Comunicación a Marta Giménez Utiel. Esta licenciada en Administración y Dirección de empresas por la Universidad San Pablo-CEU de Madrid y por la Escuela Superior de Comercio

Exterior (ESCE) de París (Francia); posee además un máster en Dirección de Marketing y Gestión Comercial (GESCO) por la Escuela Superior de Gestión Comercial y Marketing (ESIC) de Madrid. Con anterioridad, Marta Giménez Utiel, ha trabajado en el grupo Flex como responsable de las marcas Desan Flex, Sealy y Darwin, realizando labores de elaboración e implementación del plan de marketing, gestión y control del presupuesto, desarrollo y lanzamiento de nuevas gamas de productos, investigación y análisis de marcado, elaboración de campañas de comunicación y promoción al consumidor. De este modo, ha conseguido el reposicionamiento de la marca Darwin, haciendo que la misma diera benefi cios. Asimismo, en los dos últimos años, Marta Giménez Utiel ha estado trabajando y residiendo en Dublín (Irlanda).

Carlos Rodríguez Merayo

EuclidesBíndar, compañía independiente especializada en la consultoría e implantación de soluciones tecnológicas de gestión empresarial en el entorno Microsoft Dynamics, ha nombrado como Director general a Carlos Rodríguez

Merayo. Rodríguez Merayo es licenciado en Ingeniería Superior Industrial por la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) y posee un Máster en Economía y Administración de Empresas del Instituto de Estudios Superiores de la Empresa (IESE) de la Universidad de Navarra. Su vida profesional se ha desarrollado, entre otros, en empresas como Sogeinsa, Centrisa, Andersen Consulting o Indra Sistemas.

Frank Torres

Nissan Motor Ibérica ha nombrado a Frank Torres Subdirector General de las Operaciones Industriales de Nissan en España, cargo que anteriormente ocupaba Ryouji Kurosawa, quien recientemente ha ascendido a Consejero Director General de NMISA.

Torres, que hasta ahora ocupaba el cargo de Director de Operaciones de NMISA, asume el compromiso de conseguir los retos de competitividad, coste y fl exibilidad necesarios para la sostenibilidad de las plantas de Nissan en España mediante el plan de negocio a medio plazo ‘NSIO Challenge’. Torres tendrá además la tarea de atraer nuevos modelos a las plantas españolas. En especial, conseguir la producción del coche eléctrico en la Planta de Barcelona para que esta fábrica sea pionera en esta tecnología de futuro. En 2007 se incorporó a Nissan, y en 2008 asumió el cargo de Director de Ingeniería de Producción hasta 2009, cuando fue nombrado Director de Operaciones, cargo que ha ostentado hasta la actualidad.

Nacho Giner Peyra es director comercial regional en Zetes España. Giner forma parte de la empresa desde octubre 2007 cuando el Grupo Zetes adquirió MD Soluciones de Identifi cación, proporcionando a la compañía su extensa experiencia en el mercado de soluciones de identifi cación automática. Nacho Giner ha desarrollado un amplio know-how en el sector AIDC desempeñando distintos cargos directivos en el área de marketing y ventas en empresas del sector.

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Mesa de empaquetar integrada

Pack@ease: nuevo estándar TNOpara la ergonomíaEl prototipo de mesa de empaquetar diseñada con criterios ergonómicos por el instituto TNO por encargo de Vanderlande y la colaboración de Storopack y Hüdig+Rocholz, facilita las condiciones óptimas para disminuir la fatiga y los errores y aumentar el rendimiento en el empaquetado en centros logísticos.

E n la pasada feria Logi-mat, que se celebró en marzo en Stuttgart, se presentó un prototipo para mesas de empa-

quetado con criterios de ergonomía, basados en un estudio del instituto de investigación neerlandés TNO. La investigación científico-laboral, en-cargada por Vanderlande Industries, en cooperación Storopack y Hüdig + Rocholz se presentará una vez que hayan finalizado las pruebas en TNO, posiblemente en verano, y será la mesa de empaquetado plenamente integrada “Pack@Ease”.

En esta estación, todos los ele-mentos están diseñados y dispuestos de acuerdo con los parámetros que según el estudio crean condiciones de trabajo óptimas para el proceso de empaquetado. TNO ha recibido el encargo de probar el prototipo y de

Pack@Ease: rendimiento constante

La mesa de empaquetado cumple todos los requisitos para garantizar un nivel de rendimiento constante. La caja con la mercancía preparada llega a la mesa de empaquetado a través de un tobogán ligeramente inclinado, de modo que el operario puede acceder a ella de forma cómoda. En este caso, la mesa de empaquetado de Hüdig + Rocholz es de altura ajustable y dispone, además, de un nivel más bajo para paquetes de mayor altura así como para el llenado con el sistema de protección de embalaje. El silo de suministro de los cojines de aire Airplus de Storopack regulado por sensores está dispuesto justamente por encima. Por su parte, Vanderlande Industries asegura la conexión al sistema automatizado de intralogística, con técnica de suministro y a la altura del dispositivo de control. El estándar de equipamiento de las mesas puede personalizada añadiendo elementos para informática, así como bandejas y separadores.

documentar la eficiencia de los pro-cesos en la próxima fase del proyecto. De este modo, los socios en lugar de limitarse a la “ergonomía basada en la experiencia“ofrecen a partir de ahora un estándar que se fundamenta en re-sultados mesurables.

En la práctica, los tres socios han tenido experiencias similares con la medida de que la mejora de la ergo-nomía en el empaquetado puede au-mentar la productividad hasta un 20% en algunos casos.

Replantear el empaquetado: aprovechar el potencial En general, al proceso de empaqueta-do en la intralogística no se le presta demasiada atención. Así, a la hora de planificar un nuevo centro de distri-bución y logística, el empaquetado es accesorio y cuando se trata de mejo-rar una planta existente, este ámbito figura en el tercio inferior de la lista

de tareas. De esta forma, las empre-sas desaprovechan un potencial de productividad, que con la mesa de empaquetado Pack@ease puede re-cuperarse.

La mesa al tener un diseño que tie-ne en cuenta la constitución humana y que permite realizar las maniobras necesarias en el orden previsto, ase-gura un trabajo rápido. De este modo, se cometen menos errores y el trabajo puede realizarse durante más tiempo, sin que aparezcan señales de fatiga.

En este proyecto se han conjuga-do todas las competencias necesarias para revisar y replantear el empaque-tado como función parcial de la in-tralogística en general y aplicarlo de forma que sea eficaz en la práctica. La nueva solución tiene un rendimiento de ergonomía demostrado que ga-rantiza un trabajo eficiente, eficaz y ergonómico.

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Para la detección de objetos

Sensores fotoeléctricos de campo ajustable

■ Banner Engineering presenta en España a través de su representada Elion, los nuevos sensores fotoeléctri-cos de campo ajustable World-Beam QS18 para la detección de objetos mediante supresión de fondo hasta 300 mm y con supresión de primer plano hasta 200 mm. Diseñados para su utilización en maquinaria de emba-laje, producción de paneles solares y manipulación de materiales, así como

en industrias como la automotriz, de alimentación, farmacéutica y simila-res, son inmunes a la luz fluorescente, por lo que pueden colocarse en trans-portadores que estén iluminados por este tipo de luz. El compacto cuerpo del dispositivo World-Beam, utlizado en muchos productos desarrollados por Banner Engineering, ofrece una am-plia variedad de opciones de montaje y durabilidad para soportar entornos

rigurosos (clasificaciones según IP67, NEMA 6). Por lo que respecta a los in-dicadores LED, fácilmente visibles en la parte superior de las unidades, in-dican las condiciones de potencia y detección. El haz de detección es un indicador LED visible de color rojo. Las opciones de salida incluyen NPN, PNP y bipolar (1 NPN, 1 PNP). ❚

www.elion.eswww.icmGlobalNews.com

Para la gestión de documentos controlados

Alfresco y CSC presentan una nueva solución vertical para la industria farmacéutica

documentos controlados tales como: procedimientos de operaciones, hojas de seguridad, registros de validación, especificaciones de material, manua-les, documentación mantenimiento y planos de producción y, además, se puede configurar para cumplir con di-ferentes normas como la ISO, GMP o CFR 21 parte 11, incluyendo funciona-lidades relativas al registro de audito-ría y firma electrónica.

Alfresco está construido sobre pla-taforma Web, bajo una arquitectura flexible que permite su integración con otras soluciones. De este modo los usuarios reutilizan de forma efec-tiva la información almacenada en otros sistemas existentes en la empre-sa. ❚

www.alfresco.com

■ Desarrollada por CSC sobre la Pla-taforma de Alfresco esta solución per-mite la revisión, aprobación y publi-cación de documentos controlados en la industria farmacéutica. Alfresco Software, Inc., especialista en gestión de contenidos empresariales (ECM) de código abierto, y su socio y cen-tro de competencia para el sector farmacia en Europa, CSC, presentan la nueva solución vertical de gestión de contenidos dirigida a la industria farmacéutica para la gestión de docu-mentos controlados.

Para evitar este tipo de errores, la solución que presenta CSC está basa-da en Alfresco, un producto diseñado para actuar en un entorno fuertemen-te regulado. Esta solución permite la revisión, aprobación y publicación de

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Admite el arranque y la parada controlados

Schneider Electric presenta su nueva solución para arranque de motor

■ Schneider Electric, especialista glo-bal en gestión de la energía, presenta su nueva solución para arranque de motor, Altistart 22, un nuevo arran-cador progresivo con protección de motor, contactor de bypass integrado y control de tres fases que admite el arranque y la parada controlados a través de la tensión y el par de moto-

Algunas características técnicas• Reducción de los costes de instalación, gracias a la optimización del tamaño de los productos, integración de la función de bypass y reducción en el tiempo de cableado.• Disminución de la tensión asociada a la distribución eléctrica, al reducir los picos de corriente y las caídas de tensión ocasionadas por el arranque de los motores.• Reducción de los costes de funcionamiento de las máquinas, ya que se acorta la tensión mecánica.• El control de las tres fases de los bobinados del motor asegura que el rendimiento siga siendo satisfactorio, sea cual sea la situación (con o sin carga, todos los rangos de tensión de alimentación, etc.).

■ Yale establece nuevos niveles están-dar de rendimiento y diseño ergonó-mico para aplicaciones de manipula-ción de materiales de trabajo intensivo

con el lanzamiento de la carretilla ele-vadora Veracitor VX de 8 a 9 toneladas de capacidad.

Con una selección de motores

diesel o GPL, esta nueva gama está indicada para su funcionamiento en industrias pesadas tales como la fabri-cación, transporte y almacenamiento de materiales de construcción, pro-ductos de acero u hormigón y aplica-ciones con requisitos de movimiento de grandes cargas.

Diseñada para conseguir la máxi-ma eficiencia de manipulación de materiales y el menor coste posible de propiedad en aplicaciones de trabajo intensivo, combina las características de funcionamiento de una carre-tilla elevadora eléctrica (como por ejemplo el frenado regenerativo, in-versiones de potencia controladas y capacidad de control general) con la resistencia y potencia de una carretilla elevadora con motor de combustión interna.

www.yale-carretillas.eu.

res asíncronos trifásicos para poten-cias de entre 4 y 400 Kw y tensiones de alimentación de 208 a 600 Vca. En este dispositivo, indicado para su uti-lización en aplicaciones estándar con protección del motor de Clase 10, ha sido diseñado para satisfacer las ne-cesidades de rendimiento de aquellas aplicaciones en las que la solidez, el uso de la función de bypass se ha sim-plificado mediante su integración en el arrancador. Por otro lado, también ofrece protección térmica para los motores, así como una función de su-pervisión para las máquinas y, gracias al nuevo software de configuración SoMove, permite poner en marcha la instalación inmediatamente.

Las funciones integradas del arran-cador progresivo Altistart 22 son com-patibles con los tipos de aplicaciones más habituales presentes en los sec-tores industrial, de la construcción o de infraestructuras: como, por ejem-plo, bombas centrífugas, bombas de pistón, ventiladores, compresores de tornillo, en tareas de manutención

(cintas transportadoras, etc.) y en máquinas especializadas (agitadores, mezcladores, máquinas centrifuga-doras).

www.schneiderelectric.es

Con capacidad de 8 a 9 toneladas

Nueva carretilla elevadora de Yale

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Un almacén más eficienteMás allá de un simple depósito de mercancía para integrar el almacén en la estructura de la empresa se debe conocer bien lo que ocurre dentro. Para el autor todo lo que sucede en el almacén afecta directa e indirectamente al resto de la empresa.

E n el entorno de crisis en el que nos encontramos, ca-racterizado fundamental-mente por un importante descenso de la actividad

en prácticamente todos los sectores, debemos ser capaces de adaptarnos a las nuevas necesidades que el mercado requiere.

Dentro de la estructura de la empresa, la gestión de la cadena de suministro o gestión logística, cobra especial importancia ante el objetivo de adaptarse a las necesidades del mercado. Esto se debe a que es aquí donde se encuentran los factores y actividades que dependen directa-mente de la empresa, es decir los que se pueden controlar y sobre los cuales podremos establecer directrices que permitan incrementar la eficiencia.

Como sabemos, el proceso logís-tico abarca a todas las actividades o procesos implicados desde que se detecta la existencia o se prevé

pueda existir una necesidad de un producto o servicio hasta que éste queda satisfecho. Por lo tanto, ante esto podemos decir que estamos hablando de una cadena solidaria en la que la fortaleza está determinada por su eslabón más débil. Esta cadena está compuesta por tres grandes eslabones o pilares que a su vez se descomponen en eslabones de menor tamaño. Estos tres grandes pilares son: el aprovisionamiento, el almacenamiento y la distribución, donde dentro del almacenamiento se deben incluir todas aquellas activi-dades de producción que la empresa lleve a cabo.

Es por este motivo por el cual pese a que este artículo se titula “un alma-cén mas eficiente”, no podemos aislar el almacén del resto de la empresa ya que si lo hiciéramos caeríamos en el error de entender al almacén como un ente aislado donde simplemente me limito a colocar mercancía.

Definir los procesos de trabajo

Para conseguir integrar estas operaciones en la estructura empresarial, más importante que un gran sistema informático o que tener una nave de grandes dimensiones, es ser capaces de establecer un orden de trabajo y sistematizarlo al máximo de forma que a medio y largo plazo conseguiremos estar preparados para incrementos de actividad, conociendo exactamente hasta donde puedo llegar y lo que puedo ofrecer. Básicamente se trata de dar un porque argumentado a cada una de las decisiones que se adopten.Esto no significa que tener un sistema informático no sea importante o que podamos prescindir de unas grandes instalaciones o quizás que resulte interesante automatizar el almacén, todo lo contrario, significa que la calidad del trabajo no depende de estas herramienta, sino de una correcta definición de los procesos de trabajo, eso si, lo que conseguiré con mejores herramientas es ser mas ágil en mi trabajo, lo que no significa trabajar mejor.

pIntegración del almacén en la estructura de la empresaResulta obvio que para ser capaces de integrar el almacén dentro de esta estructura, es necesario entender qué ocurre en el mismo y sobre todo, como todo lo que aquí ocurre afecta directa e indirectamente al resto de la empresa, desde la capacidad del departamento de compras hasta el nivel de servicio y la calidad del mis-mo. Con esta perspectiva debemos entender las diferentes operaciones que ocurren en el almacén, separadas en dos grandes bloques y por supuesto con una interrelación clara con el resto de la empresa.

Estas operaciones son las opera-ciones de entrada, relacionado direc-tamente con todo lo que atañe a la gestión del aprovisionamiento y las operaciones de salida, relacionadas directamente con la gestión de las ventas y la distribución.

Además, cada una de estas activi-dades y por lo tanto los procesos que las componen, llevan asociado un movimiento de mercancía y un flujo de información que será la forma de interconectar los diferentes departa-mentos de la empresa. Es decir que tenemos un espacio físico en el cual ocurren una serie de operaciones necesarias y cuya correcta ejecución va a facilitar el trabajo en el resto de la cadena logística.

El almacén como centro de costesComo cada una de las diferentes áreas que componen una empresa, el alma-cén es un centro que, dependiendo de la actividad, puede llegar a suponer más

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del 50% de los costes empresariales. Estos costes podemos desglosarlos entre fijos y variables.

Para conocer los costes con cierto criterio debemos entender que las operaciones de entrada incluyen el proceso de recepción de mercancías y el proceso de almacenaje, así como otra serie de tareas asociadas al movimiento de mercancías en las instalaciones de la empresa. En cuanto a las operaciones de salida incluyen la tarea de prepara-ción de pedidos y la de expedición de mercancía. El coste aproximado que estas tareas pueden llegar a suponer a la empresa es el que podemos ver en el gráfico 1. En cuanto al coste global de los almacenes, aproximadamente, el desglose de los costes podemos verlo en el grafico 2.

Todo esto significa que un correcto control de las instalaciones puede redundar en una importante reduc-ción de los costes a todos los niveles y una vez conseguido este control, si me apoyo de las herramientas apro-piadas, puedo ser aún mas eficiente en la operativa de mi almacén, re-percutiendo todo esto en el almacén como centro de costes, es decir una importante reducción de los costes empresariales.

No debemos de caer en el error de centrarnos en un único proceso ya que si así lo hacemos podemos incurrir en errores que redundarán en una reducción de la eficiencia.

Destacando, por ejemplo, que un objetivo importante en el almacén debe ser el de conseguir preparar pedi-dos al menos coste posible, si centro los esfuerzos en este punto puedo olvidar que un correcto almacenamiento, apli-cando los criterios necesarios, facilita las labores de la preparación de pedi-dos ya que conseguiremos un mayor aprovechamiento del espacio.

Indicadores y Cuadro de MandoComo se ha dicho al comienzo de este artículo, la logística trata de dar respuesta a una necesidad para lo cual es necesario llevar a cabo un serie de operaciones o actividades que satisfa-gan esta necesidad.

La calidad de este trabajo debe estar predefinida por la empresa y para cada una será diferente en función de su posicionamiento en el mercado, sin embargo sea cual sea el caso es realmente interesante poder medir esta calidad ofrecida con el objetivo claro de conocer si la empresa está cumpliendo los objetivos y siendo

capaz de satisfacer a sus clientes.La herramienta que permite medir

esta calidad de una forma clara o me-jor dicho, medir el rendimiento, es el indicador o también conocido como KPI (key performance indicator). Lo más conveniente es definir al menos un indicador para cada uno de los procesos de la empresa.

Al tener estructurada la organiza-ción y en este caso el almacén y sus operaciones, seremos capaces de definir indicadores que además de aportarnos el rendimiento en un área concreta nos va a facilitar una serie de datos realmente útiles para una correcta toma de decisiones. Lo indi-cadores también van a mostrarnos una evolución de los resultados de forma que podremos comparar diferentes periodos de trabajo y analizar si lo estamos haciendo bien o no.

Otra de las ventajas que ofrecen los indicadores es que al mostrarnos los resultados de un área de trabajo en concreto, podemos detectar con rapidez donde destacamos y donde podemos mejorar, sin necesidad de hacer grandes análisis que suelen re-querir una importante dedicación

Algunos indicadores son: Indicado-

res financieros/económicos: Coste de picking por línea de pedido, de produc-tividad: Líneas de pedido preparadas por hora-hombre, de utilización % de uso de uso de los medios de manu-tención y capacidad de almacenaje, de excelencia: % de líneas preparadas sin errores, roturas de stock/nº de pedidos.

Cuando hemos conseguido siste-matizar estas operaciones, si deseamos ser más ágiles en nuestra capacidad de respuesta, debemos apoyarnos en herramientas que den velocidad y versatilidad al trabajo diario como por ejemplo un sistema informático bien desarrollado o unas instalaciones acorde con lo deseado, etc.

Como en todo es preciso conocer la evolución del trabajo, así como la calidad del mismo, para conseguirlo nos apoyaremos en los indicadores aplicado a cada proceso de trabajo, la unión de los cuales definirá el cuadro de mando del almacén, herramienta muy útil para una toma de decisiones ágil y con conocimiento de causa.

Vicente Estellés. Departamento de Logística de ITENE.

La ideas claras

. Un almacén forma parte de una cadena, la cadena logística, y todo lo que allí ocurra repercutirá de forma positiva o negativa en el resto de componentes.. Un almacén debe funcionar como una máquina perfectamente engrasada que realiza las operaciones de una forma sistemática y bajo unas directrices establecidas. Por ello debemos establecer una serie de operaciones, separando entre operaciones de entrada y operaciones de salida de material, teniendo de esta forma un gran control sobre todo lo que ocurre dentro del mismo.

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Optimice su cadena de valor…

…Piense LeanHablar de Lean es hablar de pensar constantemente en el cliente y estar absolutamente convencido de que la ventaja competitiva sostenible real de una compañía está sustentada en su capacidad para eliminar de los procesos todo desperdicio, para poder dar al cliente lo que realmente valora manteniendo el margen operativo.

V amos a incorporar en el concesionario una sala con todas las comodidades. Éste era el concepto que el gerente del concesiona-

rio había propuesto como ejemplo de valor añadido diferencial para su cliente.

La definición estándar de Lean es la búsqueda de la mejora continua por medio de la eliminación de todo desperdicio y la sincronización de pro-cesos para generar el producto o servicio demandado por el cliente.

De acuerdo con esta definición, se construyen los cinco principios de esta filosofía:

• Identificar lo que es valor realmen-te para el cliente.

• Analizar, evaluar y modelizar los procesos por medio de un mapeo del flujo de valor.

• Mantener un flujo constante de productos y servicios a lo largo del tiempo, evitando el trabajo en lotes y minimizando el lead time de res-puesta.

• Hacer que todo movimiento en la cadena de suministro se realice en base a un único input: la demanda del cliente.

• Buscar en todo momento la per-fección -la mejora continua- estable-ciendo qué indicadores se han de usar para evaluar esta mejora.

Tener la capacidad de responder al cliente en el menor tiempo posible y solamente cuando éste lo requiera, dándole exactamente lo que pida, exigirá que la flexibilidad sea máxima, algo especialmente relevante en un momento en el que la demanda de los clientes es cada vez más heterogénea y variable. Hacer esto con el mayor nivel de competitividad forzosamente implicará que se deba estandarizar al máximo la operación, es decir, mini-

mizar la variabilidad de los procesos y que se elimine todo desperdicio. Se ha de dar al cliente exactamente lo que valore y se ha de hacer con la mínima cantidad de recursos posible.

¿Valora el cliente esperar con comodidad?

Volvamos al caso del inicio. ¿Está realmente el gerente en lo cierto? Su-pongamos un usuario que ha llevado su vehículo a una revisión, y ha estado en el concesionario aproximadamente 3 horas. ¿Lo que valora el cliente es poder esperar por el vehículo con todas las comodidades? ¿O que su vida diaria

Tener la capacidad de responder al cliente en el menor tiempo posible y solamente cuando éste lo requiera, dándole exactamente lo que pida, exigirá que la flexibilidad sea máxima.

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no se vea entorpecida por una revisión de su vehículo?

El concesionario ha establecido un proceso de valor centrado en la espera, que puede ser muy eficiente, pero que no tiene nada que ver con lo que demanda el cliente: un proceso muy eficiente será completamente inútil si no está enfocado a dar valor.

Si analizásemos el flujo de activi-dades de valor del proceso “pasar la revisión del vehículo”, el tiempo en la sala de espera sería desperdicio, algo que no aporta en absoluto valor al cliente y que si se pudiese eliminar el cliente lo agradecería.

El flujo de actividades de valor per-mitirá diseñar el proceso centrándose solamente en el valor. Supongamos que se diseña el siguiente flujo de actividades:

• El concesionario detecta que el vehículo del cliente ha de pasar la revisión.

• El concesionario contacta con el cliente indicándole que ha llegado el momento de pasar la revisión de su vehículo, que para ello necesitará 3 horas el vehículo y le pregunta cuál es el mejor momento para hacerlo.

• El cliente indica que el día 3 de Octubre entre las 10:00 y las 13:00.

• El concesionario acuerda dicha fecha/hora.

• El concesionario envía un tra-bajador a la dirección en la que se encuentra el vehículo del cliente en dicha fecha/hora. Traslada éste al con-cesionario, pasa la revisión y lo devuelve a la misma dirección.

• Se hace el cargo al cliente a la entrega del vehículo.

¿Desde el punto de vista del cliente, qué valorará más, ir a llevar el vehículo al concesionario y estar entre algo-dones en la sala de espera durante 3 horas, o ni siquiera darse cuenta de que su vehículo ha pasado la revisión porque el tiempo total invertido han sido 10 minutos? Este es el concepto de valor.

Realmente LeanAhora bien, para que este concepto sea asumible desde un punto de vista de coste para el concesionario, se necesitará:

• Toda la operación en el conce-sionario estará centrada exclusiva-mente en el momento de demanda del cliente.

• Se establecerá un flujo constante de vehículos. No habrá stock de coches en espera de revisión en el concesio-

nario, sino que llegarán de manera cadenciada a éste y se actuará sobre ellos de manera inmediata.

• Las operaciones correspondientes a los diferentes tipos de revisión debe-rán estar completamente estandariza-das y con un autocontrol de calidad del trabajador muy exhaustivo.

• Nivelación de la demanda, ade-cuando los rangos mínimo y máximo de kilómetros o tiempo entre revisiones de vehículos, para que el flujo de éstos al concesionario sea lo más estable posible.

• Máxima flexibilidad, para poder atender picos o revisiones de muy diferentes características.

• Evaluación constante del nivel de desempeño, identificando áreas de posible mejora.

Esto es lo que realmente es Lean.

Marcelo TouralGerente de Consultoría Industrial

Atos Origin

Realizar un proceso equivocado de manera óptima es desperdicio. ¿Qué es un proceso equivocado? Todo aquél que no añade valor al cliente.

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Preparación de pedidos pick to light

Dentaid gestiona su plataforma con tecnología de Labware

E n el parque Industrial A7 Llinars Park (Llinars del Va-llès, Barcelona), la empresa dedicada a la investigación y desarrollo de productos

de higiene bucal, Dentaid ha inaugu-rado una nueva planta que cuenta con 18.000 m2 de de superficie, 11,5 m de altura y 10 muelles de carga para camiones. Su almacén tiene una capacidad para 7.200 palés, si bien puede alcanzar los 12.000, que son servidos por trilaterales BT.

Dentaid expide una media de 3.000 bultos diarios, incluyendo 2.400 cajas completas y 600 bultos de picking de unidades sueltas y decidió obtener el máximo nivel de servicio, aprovechan-do al máximo los recursos de la planta. Para ello, un equipo de Dentaid, junto

a Eléctricas Lego, bajo la coordinación de Labware en el proyecto informático, suministro de software y sistema de preparación de pedidos pick to light. Labware implantó su solución IP6 que permite organizar las series de pedi-dos de clientes recibidos, preparando por separado los palés completos, las cajas completas y las cajas de unidades sueltas, que luego se unen para la expedición.

Para la preparación de pedidos, dispone de 380 canales de pick-to-light, etiquetado automático a dos caras, control de peso y clasificador automático de bultos.

Para Dentaid, algunos de los requi-sitos exigidos al sistema se dirigían a la trazabilidad, el “error zero” y el servicio a los clientes en el día, así como la flexi-

Con una expedición media de 3.000 bultos diarios, la empresa de higiene bucal Dentaid ha inaugurado un nuevo centro de distribución en la población barcelonesa de Llinars del Vallès, en la que para conseguir sus objetivos ha contado con el apoyo de Labware. Un sistema de preparación de pedidos pick to light y la solución IP6 son la base para conseguir la trazabilidad, el error cero, el servicio diario a los clientes y la flexibilidad para evolucionar.

Acerca de Dentaid

La empresa Dentaid se creó en 1980 con un claro objetivo: la investigación, el desarrollo y la comercialización de productos para la prevención, diagnóstico y tratamiento de enfermedades producidas por la placa bacteriana dental, ya fuera por métodos físicos, químicos o biológicos.Hoy en día es una compañía de reconocido prestigio internacional, debido a los trabajos de investigación que se llevan a cabo en las principales universidades europeas y americanas. Así, el laboratorio de microbiología es uno de los pocos laboratorios europeos especializados en investigación microbiológica de la placa bacteriana dental, con sus secciones de microscopía , histología y biología molecular. La combinación de alta tecnología y de un equipo de personas altamente cualificado y en permanente formación nos permite garantizar unos niveles de calidad constantes en todas sus marcas. Fruto de este trabajo son sus marcas Vitis, Perio-Aid, Halita, Desensin, Interprox, Xeros Dentaid, etc.

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bilidad suficiente para que el sistema evolucione con las necesidades del ne-gocio. Todos ellos se han cumplido con la implantación del IP6, explican desde la empresa.

IP6: gestión eficiente de almacenesEl software IP6, el producto estrella de Labware, permite la gestión integral de materiales de la empresa desde la re-cepción en el almacén hasta la entrega del producto terminado a sus clientes. El sistema da solución de forma precisa a toda la problemática de movimientos y flujos de materiales, en uno o múltiples

almacenes simultáneamente, pudiendo gestionar de forma integrada materias primas, semielaborados y producto ter-minado, explican desde Labware. Su gran flexibilidad permite la instalación progresiva de funcionalidades o la utili-zación parcial de módulos, incluyendo las distintas tecnologías existentes en el mercado; radiofrecuencia, pick-to-light, pick-to-voice, manutención, automatismos, RFID, etc. Todo ello, hace que en Dentaid dispongan de una herramienta capaz de resolver satisfactoriamente las necesidades de gestión logística de sus clientes, buscando el “cerro error”, máxima

calidad de stocks, aprovechamiento del espacio y una óptima gestión de los recursos.

Y como no se puede gestionar lo que no se puede medir, el IP6 propor-ciona información en tiempo real de las variables de funcionamiento de la planta, y, siguiendo las reglas estable-cidas, organiza de forma automática y óptima los movimientos de materiales. Así, se asegura que los procedimientos siempre se ejecutan eficientemente, y de la misma forma.

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Acerca de SVS, Labware e IP6

El Grupo SVS está formado por un conjunto de empresas de servicios especializados en el ámbito tecnológico, que ofrece soluciones globales en procesos regulados y sistemas para la industria químico-farmacéutica, incluyendo asuntos de regulación y cumplimiento. Integrada por más de 250 profesionales, dispone de una red propia de once oficinas ubicadas en Europa, América, Oriente medio, Asia y África.Por su parte Labware, que desde 2006 forma parte de SVS, es una empresa de soluciones para la gestión de almacenes en sectores regulados. Especialista en instalaciones con elevado nivel de picking y que requieren un óptimo nivel de servicio, trazabilidad, y calidad de pedidos. Uno de sus principales campos de acción es la industria farmacéutica, aunque es también conocido en otros sectores ya que cuenta con todo tipo de soluciones informatizadas para los procesos regulados (ERP, MES, Scheduling, eCTD, DMS, etc).Su producto estrella es el IP6, un sistema especializado en la gestión y resolución de flujo de materiales diseñado y construido sobre la base de una arquitectura escalable orientada a datos y totalmente parametrizable. Su objetivo principal es satisfacer las necesidades logísticas básicas de almacenes y fábricas. Este objetivo lo consigue situando las mercancías en los lugares adecuados en los momentos precisos. Por construcción garantiza la trazabilidad del lote, números de serie y cualquier otra propiedad logística.

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Estanterías móviles y un SGA

Fudike y ULMA: flexibilidad y sencillez en el almacén de modelos de fundición

F udike es una empresa de-dicada a la fundición de piezas de acero, principal-mente inoxidable, dirigidas a fabricantes de equipos

industriales. Hace algo más de un año, la compañía se dotó de una nueva fábrica con una superficie de 3.400 m2, y ha sido en esta instalación, donde ha implantado los últimos avances en equipos de producción y de logística interna.

En el punto de partida, la natura-leza de las piezas que fabrica Fudike condicionaban desde siempre la orga-nización del almacén. Hay que tener en cuenta que se trata de objetos metálicos de grandes dimensiones,

hasta los 1.500 mm y con pesos que pueden oscilar entre los 5 y los 600 kg, lo que introduce un mayor componen-te de complejidad y laboriosidad a los movimientos internos, desde el área de producción hasta el almacén, y dentro de éste, desde las ubicaciones de las piezas hasta el punto de expedición.

Además, para hacerse una idea de las necesidades de almacenamiento de esta empresa, baste señalar que su volumen de producción anual supera las 400 TM de piezas.

Una actividad compleja controlada por un SGA Para Asier Zabarte, gerente de Fudike, la organización de un almacén de modelos

El tipo de piezas que fabrica Fudike dan gran complejidad y laboriosidad a los movimientos internos desde producción hasta el almacén y el punto de expedición. ULMA Handling System le proporciona una solución basada en un almacén con estanterías móviles para modelos que son un problema para las fundiciones, controlado por un SGA

es tradicionalmente un problema para las fundiciones, dado el espacio y el volumen que ocupan las piezas y los movimientos que generan, tanto internos, en lo que se refiere a la fase de producción y manteni-miento, como externos, cuando se hace necesario trasladar el pedido al cliente, a modelistas o a otras fundiciones.

El proyecto realizado por ULMA Handling Systems para Fudike ha con-sistido en la instalación de un almacén de modelos de función con estanterías móviles, con el fin de obtener un mejor aprovechamiento del espacio, con modelos, palés y espacios identificados mediante código de barras. Todo ello gobernado por un SGA.

A partir del diseño y entrada en funcionamiento del nuevo almacén, se ha conseguido flexibilizar su gestión, como consecuencia de que cada mo-delo, dentro del nuevo planteamiento, no tiene un lugar predeterminado en la instalación.

El proyecto, según el gerente de Fudike ha tenido un impacto directo en la organización y gestión de la logística interna de la empresa. Actualmente, resulta fácil conocer qué utillajes están en Fudike y dónde están ubicados. Su localización y puesta a disposición es muy rápida tanto para envíos al exterior como para producción, declara.

Estanterías móviles para aumentar el espacioDesde la concepción del proyecto y su posterior diseño, desarrollo e implementación, transcurrieron sólo siete meses. No obstante, Zabarte reconoce que una fase anterior al encargo del proyecto a ULMA, la idea de la compañía se inclinaba más hacia una instalación de estanterías tradi-cionales soportada por un sistema de gestión. ULMA nos abrió los ojos sobre las limitaciones de nuestra demanda, en cuanto al número de palés almacenables, señala Asier Zabarte. En su lugar, la empresa de automatización logística, propuso como solución un sistema de estanterías móviles que multiplicara por dos el volumen disponible.

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La Gestión del Lavado y Mantenimiento de sus envases reutilizablesen sus instalaciones le permite:

Trabajar con unos costes conocidos. El ahorro de sus costes fi jos gracias a la externalización. La desaparición de sus costes de Organización para la gestión de esta actividad. Disminución de su personal. Mayor capacidad para planifi car sus inversiones. Posibilidad de canalizar sus recursos en las áreas productivas de su Empresa. Continua mejora de los procesos. Integración de los Sistemas IT. La regularidad de sus fl ujos de aprovisionamiento y distribución. El mantenimiento permanente de sus envases. La optimización de los ciclos de reutilización de su parque de envases.

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es

L a empresa DM Drogerie Markt cuenta con una am-plia oferta de productos de droguería, que se suman a artículos para la infancia,

hogar, fotografía, así como alimentos para animales domésticos y numerosas ofertas estacionales. En 1989, DM puso en marcha un centro de distribución en Enns, Alta Austria, desde el que abastece a las 354 sucursales en Austria, así como ocho centros de distribución situados en Europa Central y Europa del Este. Sin embargo, ya en 1995, la empresa necesita ampliar la superficie útil del almacén a 25.000 m², debido a la inauguración de nuevos centros de distribución en países vecinos y al crecimiento continuado de sus sucursales.

La continua expansión de DM ha hecho que deba hacer frente a cada vez mayores volúmenes de mercancías a preparar, por lo que la empresa ha tomado la decisión de remodelar y ampliar el centro de distribución que se encontraba semiautomatizado. Así, el reto a que se enfrentaba DM era la gran variedad de volúmenes de pedidos de aproximadamente 8.900 artículos distintos, por lo que decidió automatizar el almacén, eligiendo a SSI Shäfer como contratista general.

Dos fases: almacén automático para 57.400 cajas y 3.200 ubicaciones de palésEn su papel de contratista general, SSI Schäfer ha realizado el proyecto de ampliación y actualización en dos

fases. En una primera, abordaron la totalidad del sistema de transporte continuo de contenedores, incluyendo 11 ubicaciones de picking y cuatro de despaletización; cinco pasillos del almacén automático miniload, así como seis dispositivos de picking de alta velocidad en calidad de búfer de picking de alto rendimiento. En cuanto a la segunda fase, realizaron la totalidad del sistema de transporte continuo de palés incluyendo un almacén de gran altura totalmente automatizado con cinco pasillos para almacenamiento a simple y doble profundidad. Además, se llevó a cabo un acoplamiento a las electrovías aéreas ya existentes.

El almacén de gran altura para palés y contenedores totalmente automa-tizado con 10 pasillos se encuentra

Ampliación y actualización de su centro de distribución

DM automatiza con SSI Schäfer como contratista generalEl crecimiento de Droguerie Market le ha llevado a ampliar y automatizar su centro de distribución para lo que SSI Shäfer ha actuado de contratista general con almacenes automáticos de cajas y palés, estaciones pick put to light y modernizando las antiguas instalaciones con el control de WAMAS. En el plazo previsto, el centro da servicio a los altos requerimientos de DM.

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es

operativo desde julio de 2009, con una capacidad de aproximadamente 57.400 contenedores y 3.200 ubica-ciones de palés. Como ejemplo de su capacidad, en el almacén miniload automático se despachan diariamente unas 35.000 posiciones de orden. Unos 450 empleados de diez países distintos trabajan permanentemente en servicio de dos turnos para facilitar un flujo de mercancías preciso y eficiente.

Modernización del antiguo almacén: control de WAMAS La logística comprende campos de actividad muy diversos a lo largo de la cadena que incluyen la captura, la colaboración con el ECR (control de flujo de mercancías eficiente), control y procesamiento de los pedidos de las sucursales, el picking, el suministro de reposición, la verificación de facturas, así como el mantenimiento de sistemas e instalaciones.

En cuanto a la distribución, 35 ve-hículos se encargan diariamente del suministro de 20.000 palés al mes, aprovechando al máximo la superficie de carga y no se producen transportes vacíos.

Junto a la gestión del proyecto, SSI

Shäfer se encargó de la modernización del actual almacén semiautomatizado, sustituyendo también el control de las electrovías aéreas y de los transportado-res de palés por el software WAMAS que se integró en el sistema de gestión. El SGA WAMAS dirige y controla los proce-sos desde la recepción de mercancías, al picking y la expedición.

Asimismo, se han dispuesto cuatro estaciones de despaletización prepa-rando la mercancía para el almacenaje intermedio en el miniload y para su transporte a las respectivas áreas de almacén por medio del sistema de transporte continuo. Para poder rea-lizar el picking de los surtidos B y C, específico para las sucursales, las once ubicaciones de picking son abastecidas automáticamente según el principio “mercancía a hombre”. Los indicadores “pick-by-light” y “put-to-light” guían a los preparadores durante las operaciones de picking asegurando un resultado óp-timo. Cuatro carritos transfer abastecen el almacén, así como los caminos de rodillos inclinados donde se realiza el picking del surtido A. La instalación tie-ne tres niveles y Ssi Shafer Wels se hizo cargo de la construcción metálica.

Con la finalización de la instalación

de paletización y el acoplamiento del almacén de contenedores a la línea de transporte hacia expedición, DM se encuentra preparada para unos requerimientos logísticos que conti-núan creciendo.

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Visión de futuro:oportunidad del cambio

21-23Abril/2010

OPERADORES LOGÍSTICOS � INFRAESTRUCTURAS � INTERMODALIDAD � COMERCIO

INTERNACIONAL � TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN � NUEVOS

MERCADOS � LOGÍSTICA INVERSA � CADENA DE SUMINISTRO VERDE � INTRALOGÍS-

TICA � GESTIÓN DE ALMACENES � ENVASE Y EMBALAJE

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Eficiencia energética en instalaciones logísticasLa necesidad de hacer frente a las disposiciones legales para la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, así como la de disminuir el consumo de energía, está impulsando sistemas de construcción sostenible y de gestión eficiente de la energía en las instalaciones logísticas.

En máquinas, procesos y edificios

52Eficiencia energética en instalaciones logísticas

La CIM Vallès: ahorros y mejora en la gestión de servicios

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L a evolución del precio de las fuen-tes primarias de energía (petróleo y gas natural), junto a la necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y el aumen-

to de la demanda global de energía, ha hecho pasar a primer plano la cuestión de la eficien-cia energética en el sentido de poner en mar-cha soluciones orientadas a la producción y al aprovechamiento de fuentes renovables, así como a la reducción del consumo, mediante fórmulas que persiguen un uso eficiente de la energía.

Es así como el concepto de eficiencia ener-gética ha ido extendiendo su ámbito de in-fluencia tanto en las máquinas, equipos y pro-cesos industriales, como en el de los edificios (industriales, comerciales, residenciales), a través de la denominada construcción soste-nible.

Por otra parte, se observa que en las acti-vidades industriales, la mejora de la producti-vidad está estrechamente relacionada no sólo con la de la eficiencia de las máquinas y de los procesos, sino también con la mejora en la disponibilidad del edificio, pues es en este es-

Convertidores de frecuencia. Ahorro del 20% de energía. Fuente: Lenze.

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pacio donde se producen pérdidas cuantiosas por la gestión poco eficiente del consumo de la energía eléctrica. De ahí que la construcción sostenible que comporta, entre otros aspec-tos, la utilización de materiales reciclables o reutilizados; recogida aguas pluviales y cister-nas de bajo volumen para sanitarios y riego, e instalación de paneles solares, y la eficiencia energética son dos conceptos que van de la mano.

Según los resultados de algunas investiga-ciones, el coste de la energía en muchos pro-cesos industriales está entre el 25% y el 50% de los costes totales, aunque el 40% del consumo en Europa se lleva a cabo en los edificios. Esta circunstancia hace que, por ejemplo, el aisla-miento térmico de fachadas y tejados y la eli-minación de puentes térmicos, según algunos especialistas, pueda aportar ahorros de más del 70% de la energía consumida. A veces, con la instalación de sistemas de cierre en muelles y pasillos se obtienen considerables ahorros al evitar el intercambio térmico, como ya se ha comprobado en las naves frigoríficas.

Criterios multidisciplinares de ahorro La implantación de sistemas y equipos de au-tomatización, como los variadores de velocidad en los dispositivos susceptibles de control del movimiento (máquinas, puertas y cerramien-tos, etc.), puede llegar a comportar un ahorro en torno del 20% energía consumida, además si se introducen mejoras en el edificio, enton-ces el ahorro, según algunos especialistas de la automatización de edificios, puede llegar hasta el 35%. Por lo demás, la eficiencia ener-gética debe contemplarse a largo plazo, ya que el 75% de los costes de un edificio durante le ciclo de vida media de 25 años, se encuentra en relación directa con la explotación y modifi-caciones del mismo.

Asimismo, reviste una especial importan-cia en las estrategias de eficiencia energética

el aprovechamiento de la insolación, de acuer-do con los criterios de edificación bioclimática, que dependiendo de las zonas y de la ubica-ción del edificio pueden alcanzar ahorros su-periores al 50% en el consumo de energía des-tinado a la iluminación, ventilación, etc., a lo que habría que añadir la aportación de energía proveniente de los paneles solares instalados en las cubiertas.

Las posibilidades de combinación de solu-ciones de generación de energía renovable y de construcción es lo que está propiciando el establecimiento de acuerdos entre especialis-tas en la construcción de naves industriales y suministradores de placas fotovoltaicas. A modo de ejemplo, se puede señalar el acuerdo entre ProLogis y Recurrent Energy que preveía contar en la primavera de este año con una potencia instalada de 11 MGW en diferentes naves logísticas, potencia equivalente al con-sumo anual de unos 1.100 hogares. Además, el excedente de la producción generada puede venderse a la compañía eléctrica.

Por otro lado, existe una tendencia cada vez más acusada a incorporar sistemas de control integrado de todos los dispositivos que consu-men energía (cámaras, elevadores, Centros de Procesamiento de Datos, ordenadores, acce-sos, iluminación, ventilación, etc.) de las insta-laciones, de manera que se tiene la posibilidad de conocer el consumo desglosado de cada dispositivo o función y poder planificar estra-tegias de ahorro particularizado a cada ele-

El coste de la energía en muchos procesos industriales está entre el 25% y el 50% de los costes totales, aunque el 40% del consumo en Europa se lleva a cabo en los edificios.

Gazeley Blue Planet. Plataforma Logística. 100% carbono positivo en Chatterley Valley (RU).

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mento. Además, los programas para realizar simulaciones de consumo posibilitan estable-cer previsiones sobre emisiones de gases de efecto invernadero y su eventual reducción.

La nave logística sostenible: un camino sin retornoEn la construcción de las nuevas plataformas logísticas se pone así el acento en la importan-cia de la efi ciencia energética y la construc-ción sostenible.

En este sentido, Gustavo Cardozo, Vicepre-sidente primero de ProLogis España, señala que podríamos decir que una nave logística sostenible es aquella que cuenta con un dise-

Costes y retorno de la inversión en eficiencia energética

• Coste de la nave logística sostenible respecto a la convencional. Dadas las circunstancias actuales y las restricciones fi nancieras de cara a los nuevos proyectos, la cuestión del coste de la nave logística sostenible, respecto a la convencional cobra una especial relevancia. • Óscar Heras, Director Técnico de Gazeley, habitualmente el mayor coste de inversión suele estar en la construcción, pero también hay medidas en este aspecto que no suponen grandes desembolsos como son un correcto diseño de aislamientos, orientación del edifi cio, etc. En cuanto a la tecnología de gestión, con una inversión más moderada podemos ahorrar mucho en consumo, porque además de racionalizar el consumo, nos enseña y educa a explotar un edifi cio de una forma más efi ciente en cuanto a consumos se refi ere. • Gustavo Cardozo, Vicepresidente Primero de ProLogis, coincide en la misma apreciación; defi nitivamente la construcción absorbe la mayor carga de costes. Pero es bueno aclarar que muchas veces utilizando los mismos materiales o equipos de uso convencional y sin tener grandes sobrecostes, podemos alcanzar una mayor efi ciencia de los edifi cios, si sabemos utilizarlos correctamente. Nosotros, en muchos casos, al diseñar un edifi cio tomamos en cuenta muchos factores externos y propios del lugar de implantación del mismo, como las temperaturas medias anuales, altitud, radiación solar, vientos predominantes, datos pluviométricos, etc., para que incidan favorablemente, se aprovechen en muchos casos y ofrezcan su máxima aportación a la mejora de la efi ciencia energética y en la reducción del impacto medioambiental durante la vida útil de ese edifi cio.• Retorno de la inversión. G. Cardozo: podríamos decir que es el mismo, ya que el coste adicional que supone construir una nave de esta tipología se imputa proporcionalmente a la renta que se cobra al usuario, sabiendo éste de antemano que los ahorros de los que termina benefi ciándose son mayores que el diferencial de renta que paga. • O. Heras: dependiendo de las tecnologías, podemos estar en torno a unos 5 años para sistemas de iluminación de alta efi ciencia y bajo consumo, 12-15 años en una instalación fotovoltaica de producción de electricidad, y unos 15-20 años para un sistema de reciclaje de aguas pluviales. En otras medidas como incremento de aislamientos y efi ciencia en la gestión de residuos, es más difícil estimar un periodo de retorno, pero los benefi cios para el gasto económico y medioambiental también son elevados.

ño, elementos constructivos y ubicación que permite al usuario, en primer lugar, benefi ciar-se de ahorros y mejorar la efi ciencia económica de su operativa por el hecho de minimizar sus consumos energéticos y contar con la máxima funcionalidad del espacio, con el menor im-pacto medioambiental posible, tanto en la fase constructiva como de uso y generando bienes-tar social a su entorno. En defi nitiva, para que una nave logística pueda ser sostenible debe ofrecer ventajas y mejoras no solo desde el punto de vista medioambiental, sino económi-ca y socialmente.

Por su parte, Óscar Heras, Director técnico de Gazeley, añade, una nave logística sosteni-ble se diferencia de una nave convencional, por la incorporación de soluciones constructivas y equipamientos técnicos que permite realizar un menor consumo energético durante la ex-plotación del edifi cio, así como en la construc-ción del mismo y en el futuro una vez acabada su vida útil, teniendo en cuenta la proceden-cia, naturaleza de los materiales y su posterior reciclaje.

La sostenibilidad como concepto vinculado a la reducción de emisión de gases de efecto invernadero y optimización del consumo de energía de los edifi cios e instalaciones logís-ticas puede decirse que ha iniciado un cami-no sin retorno en su extensión, en la medida que los agentes comprometidos en el sector logístico, usuarios, como promotores y cons-tructores, han asumido la sostenibilidad como uno de los elementos básicos de su actividad. La importancia que tiene ya, y mayor que va a tener, la sostenibilidad en la construcción de los edifi cios logísticos, –reconoce Óscar Heras– viene dada principalmente por el de-seo y necesidad de los usuarios de operar un edifi cio con bajos costes de operatividad, pero también por una verdadera concienciación de los grandes grupos industriales, promotores y constructores, hacia lo que es el futuro de nuestra sociedad en cuanto a racionalización

"A título general podríamos afi rmar que un edifi cio dotado de medidas completas de ahorro energético podría estar ahorrando en torno a un 25% o un 35% de consumo energético, como en los edifi cios promovidos por Gazeley en Alovera (Guadalajara) para DHL y CEVA en Ontigola ( Toledo)".

Óscar Heras. Director Técnicode Gazeley

"En Gazeley hemos podido experimentar estos ahorros en proyectos desarrollados para Eroski (San Agustín de Guadalix- Madrid) y Carrefour (Begonte-Lugo), donde reaprovechando el calor generado para la producción de frío y utilizando técnicas de ultima generación en la producción de frío, conseguimos ahorros energéticos importantes".

Óscar Heras, Director Técnico de Gazeley

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de consumos energéticos y desarrollo de nue-vas fuentes de energía.

En el caso de ProLogis, señala Gustavo Cardozo a propósito del impulso de la soste-nibilidad, viene dado por nuestra política de concientización y compromiso por la sosteni-bilidad, adquirida desde hace ya varios años, lo que nos ha llevado a minimizar sustancial-mente el impacto medioambiental de nuestros inmuebles y generar ahorros importantes en costes operativos a los usuarios de los mísmos. Afortunadamente muchos de nuestros clien-tes comparten nuestras mismas inquietudes en estos temas y valoran positivamente el pro-ducto que ofrecemos y saben diferenciarlo de otros que no tienen estas ventajas. Nuestro ni-vel de autoexigencia e innovación en materia de sostenibilidad se refleja en nuestros están-dares de diseño y calidad, lo cual nos ha per-mitido ir siempre un paso por delante de lo que imponen las normativas legales.

Hacia el balance cero en emisiones CO2

Por lo demás, el objetivo de futuro es obtener balance cero en emisiones de CO

2 a lo largo de

todo el ciclo de vida de la instalación, desde su construcción hasta el final de su vida útil.

"Utilizando equipos de refrigeración mas eficientes; mejorando el aislamiento térmico de los inmuebles; e instalando sistemas de inyección de aire desde el exterior del inmueble en momentos y condiciones determinadas que ofrecen una aportación natural de carga térmica a un coste mínimo, son algunas alternativas técnicas que colaboran a minimizar el consumo energético".

Gustavo Cardozo. Vicepresidente Primero de Prologis

Como quiera que sea, apunta O. Heras, los ahorros en la llamada “factura energética” de-rivados de una construcción sostenible varían en función de la utilización del edificio (turnos, trabajo nocturno, número de cargas-descargas día, etc.). A titulo general podríamos afirmar que en un edificio dotado de medidas com-pletas de ahorro energético podría estar aho-rrando en torno a un 25% o un 35% de consu-mo energético, como se produce en edificios promovidos por Gazeley en Alovera (Guadala-jara) para DHL y CEVA en Ontigola( Toledo). Si además dotamos al edificio de centrales de producción energética fotovoltaica en cubierta llegamos incluso a producir un excedente de producción, o lo que es lo mismo a producir más energía de la que consume el propio edifi-cio. Esta tecnología también se ha aplicado en la última promoción de Gazeley en Ontigola.

Ya pensando en el futuro, los edificios serán no solo autosuficientes energéticamente, sino que en todas sus fases (construcción, explota-ción, demolición y reciclado) tendrán un balan-ce de CO

2 positivo. Para demostrar que es una

realidad, Gazeley construyó en 2008 y posee en Chatterley Valley (UK) el primer y único edifi-cio logístico Europeo de estas características,

Plataforma logística de Gazeley para DHL (Alovera).

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Ahorro en la factura eléctrica

■ Si nos atenemos a la efi ciencia energética de la instalación, es decir, a la reducción general del consumo de la nave y sus diferentes componentes, aquella se refl eja en la factura eléctrica de forma tangible, de manera que para el usuario la efi ciencia energética se hace transparente y cuantifi cable de forma inmediata en los ahorros de costes por consumo de electricidad. Así, a partir de las experiencias actuales de plataformas logísticas construidas bajo los criterios de sostenibilidad y efi ciencia energética, se pueden abordar resultados concretos. En este punto, G. Cardozo, introduce una matización en el sentido de que una nave de nuestras características no solo genera ahorros al usuario en los recibos de agua y luz, sino que también produce ahorros a niveles operativos en cuanto a recursos humanos, equipos auxiliares y en seguridad. En algunos casos, como en la nave que hicimos en Zaragoza para ARC Ibérica, hemos podido cuantifi car todos estos ahorros y monetariamente podrían estar por el orden de los 5 euros/ m2/año.

"En este tipo de edifi cios, las medidas de control de consumo, y mayor efi ciencia tienen un mayor impacto económico y un menor periodo de amortización que en un edifi cio estándar. ".

Óscar Heras. Director Técnico de Gazeley

macenamiento a temperatura controlada va en aumento tanto en el sector tradicional de la alimentación, como en el de la distribución de material electrónico o en el de los productos farmacéuticos. Debido al elevado nivel de con-sumo de energía de las naves frigorífi cas son, al menos potencialmente, un área de actividad logística donde la incidencia de las estrategias de efi ciencia energética pueden arrojar resul-tados más atractivos. Desde ProLogis, Gusta-vo Cardozo asegura que hoy en día este sector ofrece muchas alternativas técnicas que cola-boran a minimizar el consumo energético y la demanda de los mismos aumenta constante-mente, utilizando equipos de refrigeración mas efi cientes, mejorando el aislamiento térmico de los inmuebles, e instalando sistemas de in-yección de aire desde el exterior del inmueble en momentos y condiciones determinadas que ofrecen una aportación natural de carga térmi-ca y a un coste mínimo, como apoyo para lograr las condiciones de temperatura interna que se requieren, como los sistemas conocidos como “free cooling”. El futuro y sostenibilidad del sector de naves frigorífi cas pasa por la utiliza-ción de estos recursos y soluciones.

De hecho, las medidas adoptadas en la construcción de las naves frigorífi cas y los sis-

Greenveyor de Vanderlande ahorra entre un 25% y un 45% de enrgía.

galardonado con el único certifi cado Breeam Excelent para un edifi cio logístico.

Efi ciencia energética en naves frigorífi casDentro de las infrasestructuras logísticas, las naves frigorífi cas y a temperatura controlada representan un segmento del sector que cada vez tiene mayor importancia, debido a que precisamente la demanda de transporte y al-

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Como se esta demostrando en la actuali-dad, no estábamos hablando en Gazeley, hace años, de marketing como pensaban algunos, ni tampoco de temas futuribles a muy largo plazo. La realidad de la necesidad de minimi-zar costes de explotación en estos tiempos de extrema competitividad, así como la concien-ciación social, gubernamental y empresarial de que debemos evolucionar muy rápidamen-te en conseguir procesos productivos mas sos-tenibles, nos reafirman a los que apostábamos desde hace tiempo ya por esta realidad para seguir liderando en el desarrollo de la pro-moción logística sostenible y aportar nuestra aportación a este objetivo global que consiste en utilizar mejor nuestros recursos y dejar una mejor herencia a las generaciones venideras.

Carlos García

"En algunos casos, como en la nave que hicimos en Zaragoza para ARC Ibérica, hemos podido cuantificar todos estos ahorros y monetariamente podrían estar por el orden de los 5 euros/ m2/año".

Gustavo Cardozo, Vicepresidente primero de Prologis España

temas de gestión y control de las operaciones en las mismas, tendentes a optimizar el con-sumo de energía, permiten incluso reducir los tiempos de amortización de las instalaciones. Así lo considera desde Gazeley Óscar Heras, al afirmar que en este tipo de edificios, las medidas de control de consumo, y mayor efi-ciencia tienen un mayor impacto económico y un menor periodo de amortización que en un edificio estándar. En Gazeley hemos podido experimentar estos ahorros en proyectos desa-rrollados para Eroski (San Agustín de Guada-lix- Madrid) y Carrefour (Begonte-Lugo), don-de reaprovechando el calor generado para la producción de frío y utilizando técnicas de ul-tima generación en la producción de frío, con-seguimos ahorros energéticos importantes, así como la utilización de materiales y fluidos refri-gerantes respetuosos con el medioambiente.

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52Eficiencia energetica en instalaciones logísticas

La CIM Vallès: ahorros y mejora en la gestión de servicios

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Solución integral de Schneider Electric para parques logísticos

La CIM Vallès: ahorros y mejora en la gestión de serviciosLa propuesta de solución integral para parques logísticos de Schneider Electric evita la cautividad del sistema con la incorporación de dispositivos, software y comunicaciones estándares. La solución implementada en CIM Vallès permite importantes ahorros y mejoras en la gestión de servicios.

L a Central Integrada de Mercaderías del Vallès (CIM Vallès) es la gran plataforma logística de alta rota-ción de la región metropolitana de Barcelona, que con una superficie

de 44,2 hectáreas fue creada para resolver las dificultades operativas de las empresas ubica-das en el barrio barcelonés de Poblenou, ante el fuerte empuje de la ciudad. La CIM Vallès es una de las plataformas gestionadas por la empresa pública CIMALSA en la que se ubi-can 80 empresas de las que alrededor del 50% se dedican al transporte y la logística. A estos clientes les presta servicios de vigilancia, se-guridad, control de accesos, mantenimiento general de las instalaciones, mantenimiento

de las zonas ajardinadas, recogida de residuos, limpieza de viales y aceras, actualización y mantenimiento de la página Web, y gestión y administración de la Central.

La necesidad de poner al día sus sistemas para un mejor control de los servicios y un aho-rro de costes, la CIM Vallès convocó un concur-so con unas especificaciones técnicas muy de-terminadas, que fue adjudicado a la solución integral para parques eléctricos, diseñada por Schneider Electric. Jordi Casasayas i Pomar, Gestor del Centro explica: Nos hemos decan-tado por la solución de Schneider Electric bá-sicamente por la capacidad de integración de sus componentes, la fiabilidad, las posibilida-des de ampliaciones futuras que ofrece y por la garantía de la marca.

Con la solución se trata de supervisar el es-tado de la iluminación; el riego, el control de accesos, una estación meteorológica, la cen-tral de incendios, SAIs, grupos electrógenos y oficinas, reuniendo la información necesaria para poder tomar decisiones a través de un PC centralizado en las oficinas.

Renovación con el objetivo de optimizar La CIM Vallès es un recinto cerrado que reci-be una media de 286.000 vehículos mensua-les y cuenta con dos accesos y un centro de control con las instalaciones técnicas para la seguridad de la central los 365 días del año. En el punto de partida, encontramos equipos obsoletos y software de supervisión propieta-

Accesos

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rios que mantenían cautivo el sistema, lo cual encarecía enormemente las labores de mante-nimiento y mejora. Es por ello que se consideró más económico renovar los equipos que rea-lizar su mantenimiento, siempre y cuando se cumplieran una serie de requisitos. Así, según las especifi caciones, era imprescindible apro-vechar el cobre y la fi bra óptica trazada ya por la CIM, además de las envolventes ya instala-das, respetando de un 30 a un 40% de espacio libre. Esto signifi caba que los dispositivos de-bían ser de igual o inferior tamaño.

Otro aspecto importante se refería a que todos los dispositivos de campo, control y soft-ware de supervisión debían estar comerciali-zados para evitar la cautividad y reducir así los costes de mantenimiento.

Asimismo, se debían cambiar las entradas/salidas, minimizando el espacio en cuadros. Por otra parte, el sistema debía ir sobre una misma capa de red para tener acceso a todos los autómatas programables sin necesidad de programarlos uno a uno.

El resultado de la integración debía de ser tan sencillo e intuitivo para que cualquier per-sona sin formación específi ca previa fuera ca-paz de interpretar y actuar en el sistema (per-sonal de mantenimiento, seguridad, etc.).

Sistema distribuido y dividido en tres zonasComo la CIM Vallès ocupa una extensión de 44,2 hectáreas, la solución desarrollada por Schneider Electric radica en un sistema distri-buido y dividido en tres zonas: entrada norte; entrada sur y CIM, donde se sitúa un dispat-ching central que centraliza toda la informa-ción. En cada una de ellas se ha instalado un cuadro eléctrico con un autómata programa-ble Modicon M340 en cabecera de la arquitec-tura de control para gestionar cada una de las zonas. Asimismo, la red en fi bra óptica de 100 mbits une las tres zonas, permitiendo la co-nexión de puntos distantes (varios kilómetros

de fi bra). Uno de los detalles más destacables del proyecto es el sistema de control con los autómatas M340 que cuentan con dos puertos Ethernet, uno integrado en la CPU del Mo-dicon M340, encargado de comunicar con el

En el punto de partida, encontramos equipos obsoletos y software de supervisión propietarios que mantenían cautivo el sistema, lo cual encarecía enormemente las labores de mantenimiento y mejora.

Acerca de CIMALSA

■ CIMALSA es una empresa pública de la Generalitat de Cataluña que promociona, comercializa y gestiona centrales e infraestructuras para la movilidad y las actividades logísticas del CIM Vallés. Cuenta con más de 270 hectáreas entre CIM Vallés, CIM Lleida, CIM La Selva, CIM el Camp y Logis Empordà.Actualmente, en el CIM Vallès hay 80 empresas de las que 38 se dedican al transporte y la logística y 42 son empresas complementarias y de servicios. Entre ellas se encuentran DHL Express, FM Logistic, Iberlogistika, SDF Ibérica, Transportes Azkar, Traiglefer, Transportes Especiales Bode o TNT Express.

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Scada, y el otro ubicado en un módulo Ether-net adicional, que se encarga de capturar la información de los dispositivos de campo. Además, es posible añadir otra tarjeta NOE.

Para gestionar correctamente las comunica-ciones a través del puerto integrado, se utiliza el servicio mensajería Modbus TCP, que puede atender hasta 16 peticiones/Tscan. Además, la implementación de la comunicación entre autómatas concentradores y de campo, se uti-liza el módulo Ethernet NOE del M340 a través de su servicio I/O scanning. Este mecanismo de encuesta periódica es capaz de controlar 64 dispositivos de campo.

Equipos de mando y control: evitar averíasLa supervisión y mando de la instalación, tan-to en modo local como en remoto, se realiza a través del Scada Vijeo Citect 7.0. , utilizando el puerto integrado del M340 para comunicar

con él y así dividir el tráfi co, siendo una medi-da preventiva ante averías.

Por su parte, los switches de Ethernet in-dustrial forman las redes de control e informa-ción de planta y son la puerta de enlace entre el controlador y la red de supervisión. Ade-más, toda la periferia distribuida se comunica en Modbus serie (RS-485). Por ello, se utiliza la pasarela ETG100, para convertir las redes Ethernet con protocolo Modbus TCP a redes RS485 con Modbus.

Si bien se hubiese podido conectar directa-mente las I/O distribuidas al puerto integrado Modbus del M340, eso hubiera comportado asumir un riesgo más elevado de posible ave-ría. Por ello, estas pasarelas se conectan direc-tamente al switch y no al puerto Modbus del M340. De esta forma, se facilita el acceso de cualquier CPU a cualquier dispositivo de pe-riferia y se evita conectar directamente en el puerto de PLC.

Por otra parte, las señales captadas por los OTBs son susceptibles de transmitir sobre-tensiones o picos de tensión indeseadas ante tormentas o cortocircuitos. Para optoacoplar las señales captadas de campo y aumentar la distancia entre OTBs hasta 1.000 m con el protocolo Modbus RS-485, se han instalado los amplifi cadores CAISO, que facilitan la progra-mación de una red, ya que son elementos Plug and Play.

Servicios controlados más destacablesEn el capítulo de los diferentes servicios con-trolados un aspecto muy importante es la prio-ridad hacia la potenciación del ahorro de ener-gía y a su fi abilidad.

Dentro del ahorro de energía, la ilumina-ción en este tipo de parques es un gran con-sumidor por lo que la solución permite regular la intensidad según las necesidades y puede ser programada por un visualizador desde la ofi cina central. El servicio permite no solo leer el estado On-Off de la iluminación, sino que se

Todos los dispositivos de campo, control y software de supervisión debían estar comercializados para evitar la cautividad y reducir así los costes de mantenimiento.

Beneficios para el cliente

. Se evita la cautividad del sistema con la incorporación de dispositivos, software y comunicaciones estándares, que ahorra costes en futuras ampliaciones o nuevas instalaciones.. Uso de componentes validados previamente por Schneider Electric.. Se reduce el espacio en el cuadro al utilizar Modicon M340. . Espacio libre de un 30-40%.. Posibilidad de un cliente remoto con Vijeo Citect; con el sistema propietario anterior no era posible.. Sistema distribuido que facilita el mantenimiento y el acceso a todos los elementos desde un mismo punto.. Información en tiempo real, fi able, agregada, correlacionada y de forma automática.. Sistema escalable y preparado para futuras ampliaciones. Existe una reserva de memoria del 80%.

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puede actuar en tiempo real o preprogramado, dando una intensidad y un tiempo deseados desde el ordenador central.

Otro servicio del parque es el que afecta al control de acceso y del tráfi co permitiendo desde la ofi cina central habilitar carriles; abrir o cerrar semáforos o pasar el control manual a cada una de las casetas. Para ello, se elabora un informe automáticamente y el registro se encuentra en un fi chero con extensión *.csv, del cual se puede exportar a las herramientas ofi máticas convencionales (Excel, Access, etc.). El sistema también dispone de cámaras de vigilancia que supervisan las zonas de la CIM y desde las que se puede tener acceso a su información a través del SCADA Vijeo Ci-tect.

En cuanto al riego, se ha dividido en zonas del sistema y es posible activar las electrovál-vulas de riego manualmente pulsando sobre el icono o bien a través de una pequeña pre-programación horaria. Tan sólo es necesario seleccionar las electroválvulas y se les aplica un horario.

Otro servicio importante es el control de equipos, ya que permite leer y escribir en los grupos electrógenos y sistemas de alimenta-ción ininterrumpida (SAI) repartidos por el centro, así como conocer el estado de combus-tible.

También se ha actuado sobre la estación metereológica propia de la CIM Vallès que per-mite informar sobre variables tan importantes para las empresas de transporte como la velo-cidad y dirección del viento; temperatura; pre-sión atmosférica; humedad; radiación solar y precipitaciones. Esta estación meteorológica comunica con el exterior a través de un pro-tocolo propietario, por lo que se ha instalado un Twido como elemento que transforma este protocolo en uno estándar y comunicable con cualquier sistema Modbus.

Por lo que respecta a la seguridad de la pla-taforma, se apoya en alarmas de incendio e intrusión, por lo que a lo largo de toda la cen-tral se han instalado detectores de intrusión e incendio que avisan a la aplicación SCADA en tiempo real y alertan del peligro al personal a cargo de las instalaciones.

Finalmente, señalar otra de las funcionali-dades obtenidas en el SCADA Vijeo Citect que es obtener la información necesaria de con-tacto de las empresas que hay establecidas en la CIM con un simple click. La persona de la centralita que autoriza el acceso y la infor-mación de contacto dispone de ella y puede actualizarla cargando un fi chero en formato *. csv en un directorio preestablecido.

Carmina Lafuente

Era imprescindible aprovechar el cobre y la fi bra óptica trazada ya por la CIM, además de las envolventes ya instaladas.

Equipamiento Schneider Electric

• 1 Clientes Vijeo Citect de control• 1 Servidores Vijeo Citect redundantes• 3 Controladores Modicon M340• 3 Switches Ethernet• 9 I/O distribuidas OTB• 9 Switches Caiso• 1 Twido

Estado del sistema.

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El software logístico tiene una amplia y variada oferta en la que, junto a los grandes sistemas con numerosos módulos integrados, existe un importante número de sistemas que pueden satisfacer las necesidades de cualquier empresa, sea del sector que sea y tenga la dimensión que tenga. En todos los casos, la mayoría de soluciones no se contemplan ya como sistemas aislados sino con posibilidades de integración con otros sistemas y aplicaciones.

Una oferta variada

Software logístico: sistemas cadavez más integrados

Si bien una buena gestión logística siempre ha constituido una pieza clave de la gestión empresarial, en tiempos de recesión económica como los actuales aparece como imprescindible

para garantizar la permanencia en el mercado. Reducir stocks (capital inmovilizado) y elevar al máximo el nivel de servicio a los clientes es más importante que nunca.

La gestión logística, entendida desde su concepción más amplia, implica prácticamente todos los proceso de una empresa, desde la planificación de la demanda y la gestión de la producción hasta la optimización del transporte. Por tanto, dentro de lo que hemos englobado bajo el nombre de software logístico, nos en-contramos con herramientas especialmente concebidas como soporte para la planificación y otras desarrolladas específicamente para la ejecución, tales como los sistemas de gestión de la producción o las de gestión de almacenes.

Fue en la década de los 70 del pasado siglo cuando las empresas empezaron a interesarse por estas herramientas, considerándolas ya como una posible mejora para su gestión. Por una parte, aparecieron los primeros sistemas MRP (Material Requirements Planning) y, por otra, los SGA (Sistemas de Gestión de Almacenes) a los que se unieron pronto sistemas que permitían gestionar la producción en planta.

Han pasado muchos años desde entonces, El desarrollo de hardware y software ha sido

mucho, de forma que las soluciones que hoy están presentes en el mercado son notablemente diferentes a las de entonces.

Planificar, paso previo a ejecutar Una cosa es obvia: ejecutar bien exige previa-mente planificar bien. Por tanto, al plantearse una buena gestión logística, tan importantes son las herramientas de planificación como las de ejecución.

Como es sabido, a los MRP siguieron los ERP (Enterprise Resource Planning). Más allá de la planificación de las necesidades, estos vienen a facilitar la gestión de todos los recursos internos de la empresa (dinero, personas, equipos, tiempo, espacio físico, etc.) y, como tales, pueden proporcionar información valiosa para tomar decisiones respecto a la configuración de la cadena logística. De todos modos, una buena gestión de la cadena de suministro exige gestionar adecuadamente también los flujos externos de información (proveedores, clien-tes, prestatarios logísticos). Es con ambos flujos que será posible determinar no sólo la configuración óptima de la cadena de suministro, sino también los niveles de stock y la asignación detallada de los recursos. Este es el objetivo de los llamados sistemas SCM (Suply Chain Management) o también de los módulos que se han incorporado en los propios sistemas ERP.

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En principio, los SCM aparecen como sis-temas complementarios de los ERP pero tal como afi rma Francesca Zuccarini, directora de marketing para España de TXTPerforn, en los últimos 5-6 años, el mercado de SCM ha vivido un proceso de fuerte consolidación con muchos proveedores de ERP entrando en este segmen-to. Estos se han acercado –generalmente con adquisiciones– tanto a la categoría operacional de SCM (gestión de almacén y transporte), así como a la planifi cación. Frente a esta cate-goría de empresas, los especialistas de SCM pueden ofrecer diferenciadores tales como el conocimiento del mercado, la comprensión de la realidad organizativa de los clientes, así como la profundidad de la funcionalidad.

En un informe, publicado en el número 452 de m&a, correspondiente al mes del noviembre del pasado año, expusimos con cierto detalle, los pros y contras de la aplicación de dichos módulos frente a la opción de un sistema SCM. Las principales objeciones a estos últimos por parte de potenciales usuarios a los que hemos consultado son las difi cultades de integración con el ERP de la empresa y su elevado precio.

Las especifi cidades de la gestión de la producciónEn el caso de empresas industriales hay una etapa dentro de la cadena de suministro que reúne una especial complejidad: la gestión de la producción. Una cosa es el intercambio de datos de diversidad de procedencias o, incluso, de diversos sistemas de información y otra controlar fl ujos físicos en los que los datos son recogidos “in situ” y que deberán ser no sólo fi ables, sino también coherentes. Tomar decisiones en este caso exige, además, tener un buen conocimiento y capacidad de interpre-tación de las eventualidades que refl ejen los datos. Un director de producción comentaba recientemente que una hoja de Excel lo acepta todo, una línea de producción, no.

Y como soluciones informáticas las hay para

todo, existen los sistemas MES (Manufactu-ring Execution Systems) desarrollados para controlar la producción de acuerdo con reglas establecidas capturando los datos en tiempo real. En principio, parece obvio que utilizar dichos datos para los sistemas de planifi ca-ción permitiría que las órdenes de fabricación que se generarían fueran mucho más exactas respecto a dar respuesta a las necesidades y ofrecer plazos de entrega mucho más ajustados a la realidad. Pero, siempre hay un pero, la inte-gración entre ambos sistemas no es tarea fácil. Por ello quizás sea más aconsejable, a riesgo de una menor exactitud y de necesitar quizás alguna replanifi cación, utilizar los módulos que también se han incorporado en la mayoría de sistemas ERP.

Soluciones para todas las necesidadesLa oferta del software logístico es en este momento muy amplia y variada. Están los citados grandes sistemas ERP (SAP es el de

Apoyando el software europeo

La Ministra alemana de Educación e Investigación, Annette Schavan, acaba de anunciar la lista de ganadores de la segunda ronda de la Cluster Excellence Competition. Los cinco ganadores recibirán fondos del Ministerio de Educación e Investigación alemán (BMBF) por valor de 200 millones de euros, para un periodo de cinco años. Entre estos cinco ganadores esta el mayor Software-Cluster de Europa, “Innovación de Software para las empresas digitales” del que forma parte la empresa Software AG, especialista en software orientado a servicio.Nuestro propósito ha sido siempre que Software-Cluster sea conocido mundialmente por medio de nuestros partners del ámbito de los negocios, la ciencia y el gobierno. Estoy seguro de que podremos conseguir este propósito con los nuevos fondos que recibamos del Gobierno Federal. Ejemplos como los de Silicon Valley y Bangalore han demostrado que las compañías líderes a nivel internacional nacen de los clusters, particularmente en las empresas de TI y software industrial. El proceso de consolidación en el mercado del software va a un ritmo trepidante. Los clusters y las distintas alianzas ofrecen soluciones que fortalecen la industria europea del software, afi rma Karl-Heinz Streibich, CEO de Software AG.

En el proyecto de almacén de modelos de fundición realizado por ULMA Handling Systems para Fudike, el sistema de gestión gobierna toda la complejidad del mismo.

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mayor número de instalaciones, al que le sigue Oracle) con sus diversos módulos (gestión de la producción, gestión de almacenes, etc.) y también los sistemas SCM. Son soluciones que, en general, exigen inversiones relativamente elevadas y precisan de las empresas usuarias disponer de recursos internos adecuados pera administrar y mantener el sistema. Según un estudio realizado hace un par de años por la ana-lista ARC, el periodo de retorno de la inversión para estos sistemas de gama alta acostumbra a ser de dos años como mínimo.

Pero es que estas soluciones no son ni mucho menos las únicas que existen en el mercado. Existe una importante y cualifi cada oferta de sistemas que pueden satisfacer las necesidades de cualquier empresa, sea del sector que sea y tenga la dimensión que tenga. El cuadro de oferta que se incluye es una buena muestra de ello. Hay soluciones que, además de las fun-cionalidades de un ERP, incluyen funciones de gestión de la producción y del transporte o bien funciones colaborativas sobre la Web, especial-mente para la gestión de los suministradores de materias primas o subconjuntos. Existen también soluciones dirigidas a un determinado sector (moda, farmacéutico, etc.) de modo que se simplifi ca notablemente el sistema y a la vez acorta también su periodo de puesta en marcha. Por ejemplo, el sector de la distribución está constituido por grandes y pequeñas cadenas y, por tanto, sus necesidades de gestión serán muy diferentes. Pues bien, en el mercado existe una amplia oferta de soluciones “retail” para dar respuesta a dichas diversas necesidades.

Hay que señalar que la tendencia a desa-rrollar sistemas dirigidos específi camente a un determinado sector también ha sido adoptado por los grandes suministradores de ERP, tales como los citados SAP o Oracle.

¿Qué solución elegir? Ante esta variedad de oferta, puede no ser fácil optar por una u otra solución. Cuando una em-presa se plantee la adquisición para la gestión de su logística el primer consejo quizás fuera guiar su inversión en tecnología analizando cual será la rentabilidad de su inversión. Es decir, hacer un cálculo de cuales serán los benefi cios que se obtendrán con el sistema y de cual será el periodo de retorno de la inversión, invirtiendo en lo que se constate una rentabilidad clara.

Por otra parte, tenga la empresa la dimensión que tenga, si hasta entonces su gestión ha estado escasamente informatizada, probablemente sería un error pasar directamente a una gestión automatizada con todas las funcionalidades que puede ofrecer un ERP de gama alta y será más aconsejable optar por un sistema modular que permita ir automatizando paso a paso.

Si la empresa es muy pequeña es muy posible que baste con una solución de control conta-ble, de los stocks y la facturación, llevando un control básico de los ingresos y expediciones de los productos. En un artículo anterior publicado en m&a, se afi rmaba que cuando una empresa tiene un potencial anual de compras que se sitúa en torno de los 10 millones de euros y su facturación estimada está por encima de los 1,6 de rotación anual ya puede ser razonable pensar en la instalación de algún tipo de ERP que gestione compras, ventas y también quizás algunos componentes de distribución, mientras que es a partir de facturaciones anuales de 20 millones que ya convendría pensar en un ERP con módulos integrados, aunque convendría también que dichos módulos funcionalmente fueran autónomos. Los avanzados sistemas actuales permiten acceder a la información por perfi les de usuario, de forma que, por ejemplo, los responsables de logística de una empresa distribuidora pueden acceder a la información

Gestión interna de vehículos

SIGVIA, solución desarrollada por Asti, es un sistema de control y gestión de vehículos industriales para cualquier planta de almacenaje o producción, favoreciendo la proactividad en la supervisión de estos recursos en las compañías, al mismo tiempo que proporciona trazabilidad total de los materiales y los vehículos, ofreciendo informes completos que favorecen la correcta toma de decisiones.Basado en la última tecnología de identifi cación de códigos matriciales (datamatrix), permite conocer y monitorizar en tiempo real, la ubicación, sentido, dirección, velocidad, etc. de todos y cada uno de los vehículos en planta, así como la mercancía que transportan y su origen y destino. Toda esta información capacita a las empresas para realizar una gestión proactiva de las fl otas de vehículos industriales, consiguiendo aumentar la productividad de los mismos en más de un 40%, gracias a que permite actuar sobre los tiempos muertos de cada vehículo, optimizar las rutas, reducir los movimientos inútiles, etcAdemás gracias a SIGVIA se consigue reducir el número de accidentes en planta, así como el gasto en reparaciones de maquinas y mantenimiento de las instalaciones.

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global relevante para ellos hasta bajar al detalle último, mientras que los responsables de las distintas áreas del almacén: recepción, expe-diciones, devoluciones, etc. pueden acceder sólo a los datos que les interesa para su trabajo, comenta Fernando Barragán, WMS Product Manager del Grupo i68 y puntualiza que en el caso de medianas y grandes empresas indus-triales y distribuidoras y, por supuesto, para los operadores logísticos, se necesitan soluciones avanzadas y especializadas, de tipo SGA, SCM y de gestión de rutas de transporte, ofrecidas por empresas especialistas que llevan muchos años trabajando en este sector y que puedan transmitir su know-how a las empresas. Por ejemplo, en Grupo i68 disponemos del ERP Izaro orientado a la fabricación y a la distri-bución, con una gestión básica de almacén, pedidos y expediciones, pero cuando atacamos un almacén o una empresa de la cadena de suministro importante, introducimos nuestros módulos especializados WMS y hacemos las integraciones necesarias.

Tal como ocurre con todas las soluciones informatizadas, lo importante es analizar las necesidades y luego buscar la solución más adecuada para dar respuestas a las mismas. Es obvio que las necesidades de una empresa de producción son notablemente distintas a las de una empresa comercializadora. En el primer caso, convendrá optar por una solución que aporte mejores funcionalidades para el entorno productivo, mientras en el segundo, será la gestión de la distribución y de las ventas donde deberá ponerse un mayor énfasis.

Es importante, por tanto, analizar también la oferta específica que existe para determinados sectores ya que, principalmente, resultará mu-cho más sencilla su puesta en marcha. Desde el punto de vista de los proveedoresContemplando la oferta actual en software logístico encontramos que al lado de grandes compañías como Sap, Oracle o Microsoft exis-ten otras empresas que ofrecen sistemas ERP de gama media, desarrollados no tanto para grandes compañías pero sí para empresas de tamaño medio. Es el caso por ejemplo de las soluciones Exact Dimoni, Exact Collecting y Exact Globe de la empresa Exact Software. Por otra parte, nos encontramos con lo que podríamos llamar una amplia oferta de solu-ciones nicho, es decir, bien para determina-das aplicaciones (gestión de almacenes, por ejemplo) bien para determinados sectores. Es el caso, por ejemplo, de TXT que se ha espe-cializado en soluciones de gestión de la cadena de suministro para la moda y tiene una oferta muy interesante. En este sentido, Francesca Zuccarini afirma que sus soluciones pueden ser de utilidad tanto para las grandes empresas como para las pyme ya que “más pequeña no significa menos compleja o sensible. Como ejemplo, muchas Pymes del mercado de la moda han iniciado proyectos de PDM con TXT donde

una inversión comedida y de bajo riesgo ha pro-ducido resultados notables en áreas críticas de desarrollo de productos. Estas soluciones han sido plataformas de lanzamiento para posteriores iniciativas de PLM y SCM donde las extensiones graduales –a un ritmo que se adapte al clien-te– han sido fácilmente posibles mediante la integración nativa de todos los componentes TXTPerform. Con respecto al sector de Bienes de Consumo, la planificación de la demanda es en la mayoría de los casos el punto de partida que se amplía y se integra de manera gradual con la planificación de la producción y los procesos de Sales and Operations Planning. Por cierto, que esta empresa firmó un acuerdo el pasado mes de marzo con New Momentum, proveedor de soluciones anti-falsificación y para la integridad de los canales de distribución, con el objetivo de ofrecer una solución completa para la gestión de los riesgos dirigida a los profesionales de la moda. La solución de software resultante de este acuerdo ayudará a los fabricantes a redu-cir los daños causados por las falsificaciones y ventas en el mercado gris, que afectan a la integridad de la marca, creando confusión en el canal de distribución y generando pérdidas en los ingresos. Al integrar los datos accionables de New Momentum en nuestra solución de SCM TXTPerform 2008, ofreceremos a nuestros clientes una mejor visibilidad de los compor-tamientos de compra de los consumidores, incluyendo también tanto variables como el “qué” y “dónde” compran, como la capacidad de identificar de antemano los riesgos posibles en la cadena de suministro. El análisis de estos datos proporcionará información en tiempo real para los procesos de gestión de la demanda y de la red de suministro, incluidos los aspectos de la comunicación, afirma Stefano Lena, Vi-cepresidente, Global Sales de TXT e-solutions. Dado que New Momentum está muy introducida

Una pantalla de las soluciones ERP de Exact Software. Una de sus propuestas es Exact Dimoni, una solución que puede cubrir muchas de las casuísticas empresariales de las Pymes.

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también en los sectores farmacéutico y de alta tecnología, cabe suponer que el acuerdo sea una buena puerta para introducir sus soluciones también en estos sectores.

Una empresa con una muy interesante oferta en soluciones específicas es también International Business Systems (IBS) con so-luciones especializadas para los sectores de electrónica, energía, alimentación y, después de su adquisición de la australiana TMS, también de la distribución de libros.

Especialmente para el sector de la distribu-ción nos encontramos entre otros con el software Góndola de EuclidesBinder, desarrollado sobre Microsoft Dynamics. Se trata de una solución escalable y específicamente diseñada para permitir integrar la gestión completa de la em-presa, ofreciendo una total integración con el Terminal de Punto de Venta, para conseguir una comunicación bidireccional de la información y control en tiempo real del stock y ventas de cada punto de venta. Asimismo, contiene funciones de tesorería, para analizar en profundidad los flujos previstos y reales de caja y su concilia-ción bancaria, así como un sistema de gestión de almacenes avanzados, cuadros de mando para acceder a los principales indicadores del negocio vía web y soluciones B2B, B2C y móviles destinadas a la venta on-line y a la captación de pedidos del canal de distribución.

De todos modos, en opinión de Barragán, en el mundo de la gestión logística es cierto que se pueden ofrecer soluciones verticales: alimenta-ción, farmacología, textil, pavimentos/sanitarios, automoción, fábricas, etc. pero creemos que al final todos los almacenes pueden ser gestiona-dos con una solución suficientemente amplia, avanzada y parametrizable como Izaro WMS. Y, además, por muy verticalizada que se ofrezca una solución, siempre encontraremos diferencias entre empresas del mismo sector que tienen un modelo de negocio diferente, una problemática específica, una topología de almacén distinta

y unos recursos diferentes en almacén; y lo importante en este caso es que el proveedor de la solución software sea el propietario del desarrollo para poder ofrecer de una forma ágil y de menor coste las adaptaciones necesarias en cada proyecto. Una consideración especial tienen ciertos sectores como el auxiliar del automóvil, donde la exactitud y la rapidez de servicio son fundamentales. En estos casos, las soluciones verticales están más justificadas.

La complejidad de la planificación de las comprasPlanificación de compras y gestión de inven-tarios no son tareas sencillas y que requieren conocimientos que difícilmente incorporarán los sistemas ERP de propósito general y que en determinado tipo de empresas pueden ser un aspecto clave desde el punto de vista de rentabilidad de la misma. Se trata de disponer del stock necesario, pero no más del necesa-rio, teniendo la garantía de poder cubrir a la perfección el nivel de servicio que se desea dar al cliente.

Este es un tema recurrente en el sector lo-gístico y en las técnicas de reaprovisionamiento, afirma el ejecutivo de Grupo i68 y, si bien es cierto que los métodos de planificación de la demanda basados en sistemas informáticos son cada vez más potentes y permiten hacer estimaciones más complejas de la previsión de la demanda, sin embargo, en opinión de Barragán no andamos en buenos tiempos para poder apoyar este tipo de sistemas de previsión en cuanto a su exactitud final. Sin embargo, representan un gran cambio comparativo entre no tener nada y aprovechar las técnicas de análisis de que disponemos, especialmente cuando se realizan sobre los históricos de las compañías.

Lo cierto es que si lo contemplamos con perspectiva histórica puede afirmarse que la gestión de inventarios ha ido evolucionando

Góndola, desarrollado por Euclides-Binder, ofrece una total integración con el Terminal de Punto de Venta, para conseguir una comunicación bidireccional de la información y control en tiempo real de stock y ventas. Contiene funciones de tesorería, para análisis de los flujos previstos y reales de caja y su conciliación bancaria; así como un sistema de gestión de almacenes.

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notablemente en los últimos tiempos y que son muchos los analistas que afi rman que la optimi-zación de los mismos es uno de los segmentos de mayor crecimiento dentro de los SCM, tal como afi rma Francesca Zuccarini las técnicas de optimización han ido progresando para satisfacer las necesidades de las cadenas de suministro globales para optimizar los inventarios a través de múltiples niveles (gestión de la demanda y variabilidad de la oferta, limitaciones de costes y cumplir con los compromisos de servicio al cliente en cadenas complejas y largas). Las empresas están viendo grandes benefi cios de tales herramientas con sensibles mejoras en el rendimiento del “perfect order” y en la agilidad de la cadena de suministro. Con respecto a esto los analistas nos informan que las empresas han experimentado una signifi cativa reducción en los inventarios durante el 2009 y para muchos esta tendencia seguirá también en el 2010.

En este aspecto se encuentran en el mercado excelentes soluciones tales como, entre otras, las que ofrece TXT, o Tools Group cuyas herra-mientas empiezan por el forescast (capacidad de predicción) y continúan por el cálculo de los stocks de seguridad lo que permite reducir notablemente el inventario. También Slimstock dispone de una excelente herramienta en este sentido que reúne todas las funcionalidades para incrementar la rotación del stock garantizando el mejor servicio.

Hablemos de la gestión de almacenesPioneros en el campo de los software logísticos, los sistemas de gestión de almacenes pueden considerarse una tecnología madura que ha ido incorporando nuevas funcionalidades a medida que iban apareciendo nuevas tecno-logías. Los sistemas de gestión de almacenes (SGA) bien pueden defi nirse hoy en día como soluciones de control en tiempo real de todas las operaciones de un almacén utilizando radiofrecuencia y reconocimiento de voz, de forma que prácticamente han desaparecido los módulos basados en papel. Ahora la mayoría de paquetes incorporan también las funciones de picking, y en algunos casos también la ges-tión de la distribución, a la vez que permiten su integración a otros sistemas (ERP y SCM, fundamentalmente), como puede observarse en la tabla de oferta adjunta.

Si bien, como se ha dicho, la gestión auto-matizada de los almacenes es una tecnología madura, lo cierto es que sus suministradores siguen introduciendo novedades en sus siste-mas. En nuestra solución Izaro WMS muchas de las novedades han sido referidas a sacar la máxima utilidad a la información estadística y de productividad del almacén. Los tiempos actuales lo requieren y pensamos que es la mejor manera de hacer ver a los responsables logísticos y a los gerentes de las empresas que esta inversión está totalmente justifi cada en base a la reducción de costes que implica, a su corto periodo de amortización y a la mejora

continua que un sistema avanzado de almace-nes ofrece sobre la logística de la empresa. En cualquier caso, lo mejor es siempre analizar con objetividad cada proyecto y aplicar las herramientas tecnológicas que tenemos a nuestra disposición para gestionar efi cazmente el almacén en torno al núcleo central del SGA, nos comentan desde Grupo i68.

En este momento existen en Europa más de 200 suministradores de sistemas de gestión de almacenes, varios de ellos están presentes en España. El cuadro de oferta que se inclu-ye, sin ser exhaustivo sí puede considerarse representativo del mercado español actual, aparecen soluciones dirigidas especialmente a determinados sectores lo que les aporta una ventaja competitiva en dichos sectores.

La oferta es amplia y va desde soluciones muy sofi sticadas hasta otras sencillas y de bajo precio. De todos modos, no siempre pueden adaptarse a todos los requisitos específi cos de un determinado almacén. Ante este hecho caben dos soluciones: bien desarrollar soft-ware adicional o bien adaptar los procesos reales al funcionamiento del software. Esto en algunos casos puede ser una buena op-ción pero en otros quizás no sea posible. No hay que olvidar que dentro de la cadena de suministro, la gestión del almacén es uno de los aspectos más complejos y que no existen almacenes estándar sino que en cada caso serán necesarias en principio funcionalidades diferentes. Incluso en el caso de soluciones que hemos califi cado de sofi sticadas, nada nos

La gestión del transporte, cada vez más integrada

La entrega de mercancías a los clientes en el tiempo y forma acordados siempre ha sido objeto de incertidumbre empresarial, ya que esta etapa puede estar afectada por multitud de factores. Esta es la última etapa de la cadena de suministro, y su buena gestión es una etapa básica para el éxito de la gestión de la misma. Los sistemas de gestión de transporte permiten la planifi cación y optimización de las rutas de transporte terrestres, gestión de los transportes aéreos y marítimos si los hay, seguimiento de los vehículos en tiempo real y control de la calidad de servicio, así como simulación de los costes y de los esquemas de transporte y, por supuesto, control de costes.La demanda de estos sistemas ha crecido mucho en los últimos años por parte de las empresas distribuidoras, así como por las industriales con fl ota propia. Los costes del transporte se han incrementado notablemente en los últimos tiempos. Una de las causas puede ser el precio del combustible, sin embargo, no menos importante es el hecho de que día a día se han ido exigiendo tiempos de entrega más cortos, a lo que se añade que los clientes hacen ahora pedidos menores pero con más frecuencia. La oferta ha seguido una evolución similar a la de otros sistemas de software logístico, pasando de tratarse de sistemas aislados de gestión de rutas a ir incorporando otras funcionalidades a la vez que son integrables a otros sistemas de gestión de la cadena de suministro. A esto hay que añadir que en este momento la mayoría de sistemas ERP y SCM disponen de módulos específi cos para esta función.

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asegura que no sea necesario el desarrollo de software adicional.

Esta diversidad de necesidades en la ges-tión de los almacenes es la razón por la que no siempre los módulos que incorporan los sistemas ERP para esta funcionalidad resul-ten adecuados, a pesar de que últimamente los fabricantes de estos sistemas en muchos casos no han desarrollado software para este caso sino que han adquirido sistemas SGA ya probados y los han integrado en su ERP.

¿Alquilar el software?En el artículo publicado en el n.º 452 de m&a, José Presencia, directos general de ToolsGroup aconsejaba que se considerara la posibilidad de alquilar el software (Software as a Service, SaaS), de forma que no se comprometan inver-siones hasta que se tengan pruebas claras de que la tecnología funciona en su caso.

SaaS es un modelo de distribución del soft-ware que proporciona a los clientes el acceso al mismo a través de la red (generalmente Inter-net), de manera que les libra del mantenimiento de las aplicaciones, de operaciones técnicas y de soporte. Las aplicaciones distribuidas en la modalidad SaaS pueden llegar a cualquier tipo de empresa sin importar su tamaño o su ubicación geográfica. Se trata de un modelo que une el producto (software) al servicio, para dotar a las empresas de una solución completa que permita optimizar sus costes y sus recur-sos. Es decir, que desaparece el concepto de licencia y se pasa a hablar de pago por uso, de forma que los clientes se suscriben al servicio aportado para poder utilizar las aplicaciones ofrecidas en modalidad SaaS.

A pesar de que en España el SaaS es todavía poco utilizado, en EEUU ya se ha convertido en un servicio bastante utilizado, especialmente en empresas de tamaño medio. La verdad es que en el caso que nos ocupa, con soluciones que, en ocasiones, exigen elevadas inversiones, esta es

una opción que, como afirma Presencia, puede ser interesante en el momento de considerar la posibilidad de implementar un sistema de soft-ware logístico. Téngase en cuenta que permite toda la escalabilidad que se desee con menor coste e inversión inicial y menor riesgo.

Mirando hacia el futuroEl software logístico ha evolucionado mucho en los últimos veinte años y todo hace pensar que seguirá haciéndolo. Es de suponer que la integración de aplicaciones sea el principal rasgo de dicha evolución. Tal como comenta Barragán, una empresa distribuidora va a de-mandar una avanzada gestión de almacenes, pero pedirá también que el software controle la preparación de la expediciones, que registre la volumetría y peso de la misma, que controle la carga de los camiones y que realice incluso simulaciones de distintas rutas de reparto por ahorro de costes, por jerarquización de clien-tes y por otros múltiples criterios, cuando la empresa dispone de flotas de reparto propias, llevando la trazabilidad hasta la entrega del producto al cliente final. Por otra parte, una empresa fabricante necesita además gestionar la trazabilidad en todas sus fases productivas y de entrega de pedidos, donde los sistemas de gestión de almacenes deben integrarse con sistemas de control de la producción de tipo MRP II o APS para planificar los procesos de acabado y personalización del producto para el cliente final y asegurar los plazos de entrega comprometidos.

Es decir, que la integración de aplicaciones no va a ser tanto un capricho de los suminis-tradores de estos tipos de software sino la necesidad de dar respuesta a las demandas del mercado. Parece obvio que lo ideal es que todos los datos maestro residan en un único lugar, el ERP parece el idóneo, y que las herramientas de soporte a la toma de decisiones los tome de allí. Planificación y ejecución tenderán a encontrarse en soluciones únicas.

Pensando en un poco más allá del futuro inmediato, Viswanathan, de la consultora Aberdeen Group, considera que cada vez más habrá la necesidad de creación de cadenas de suministro a nivel mundial-integrada, con todos los interlocutores comerciales (proveedores, clientes, los cargadores y los transportistas por igual) que funcionan como parte de una sola cadena veo a los sistemas orientados a servicio (SOA) y la gestión de los datos maestro permi-tiendo a las compañías sincronizar sistemas distintos. Por otra parte, desde la consultora AMR se afirma que muchas de las cadenas de suministro de hoy en día fueron diseñados con precios del barril de petróleo en torno a 20 dólares y ahora muchas empresas se las están replanteando y sólo la evolución de la tecnología podrá resolver este rompecabezas.

Laura Tremosa

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Soluciones SCM comercializadas en EspañaEn esta relación sólo apa-recen aquellas empresas conocidas por esta redac-ción que han respondido a nuestra demanda de información.

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Adaia Delivery Leuterwww.leuter.com(Datos 2008)

Distribución — No Sí Sí — Gestión de entrega y recogida

Sí Windows Mobile

— 2/5 —

AVx AlmacénAVx Soluciones Lo-gisticas/Alfaland Sis-temaswww.alfaland.es

Pymes Sí No Sí Sí Sí Movilidad. Gestor de informes. Integrado con Voz y RFID

Ficheros texto, ficheros xml, tablas sql

Windows 2003 Server

SQL 2008

15 _

CDC Supply ChainCDC Softwarewww.cdcsupplychain.com/cdcsoftware.es(Datos 2008)

Multisectorial Sí — Sí SÍ Sí Gestión de almacén, transporte, pedidos

Ross Enterprise Pivotal CRM, Navision SAP, OracleCyber-Plan

Windows, Unix

Oracle 350 15

Colombus Enterprise SuiteVCSTimelesswww.vcstimeless.es(Datos 2008)

Distribución no alimentaria y comercio espe-cializado

Sí Sí — Sí Sí Gestión: punto de venta/cobros, ventas, comercial,central, planifi-cación de surtidos / mer-cancías-recepción- asig-nación-distribución,pro-veedores, compras, mayoristas,stocks, CRM.

Modular e integrable con aplicaciones propias y de terceros vía

Windows EIA/ATL

Progress, SQL Server, Oracle

450 —

Colombus.NEXT VCSTimelesswww.vcstimeless.es(Datos 2008)

Distribución no alimentaria y comercio espe-cializado

No No No No Sí Planificación de la oferta. Asignación.Previsiones. Optimización de produc-tos. Reaprovisionamien-to. Open to Buy.Análisis

Totalmente mo-dular e integra-ble con aplica-ciones propias y de terceros vía EIA/ATL

Windows SQL Server

Actual-mente en pro-ceso de implan-tación

CyberPlan/Cybertec/Atos Originwww.es.atosorigin.com

Automoción, alimentación, farma, industria en general

Sí Sí No Sí Sí Planificación producción a corto, medio, largo pla-zo. Previsiones, datación pedidos, programación a capacidad finita, opti-mización

SAP, Baan, MFG Pro, Sislog, cualquier ERP via API

Windows _ 300 / 5 _

Delsy Incas Españawww.incasgroup.com

Logística/Trans-porte

No No Sí Sí No — Cualquier ERP Windows MSSQL/Oracle

70 Euro-pa

DLW Dyssawww.dyssa.com(Datos 2009)

Logística Sí No Sí Sí No — Sí Windows, Linux, Unix

D3 20 —

E2e Inventario,Fuerza de Trabajo,TransporteRedPRairie/Grupo Alfalandwww.alfaland.es

Fabricantes, 3PL, Minoristas, Transportistas.

Sí Sí Sí Sí Sí Aduanas. Gestión Finan-ciera. Comercio Interna-cional

Sí Linux.WindowsUnix

Oracle, SQL Server

40.000 clientes en 50 paises

_

Easy Stor Incas Españawww.incasgroup.com

Industria, logística, distri-bución, y trans-porte

No No Sí Sí No — Cualquier ERP Windows/ OS 400

MSSQL/Oracle/Db2

350 Europa+EE UU

Exact Globe Exact Softwarewww.exact.es

Todos S Sí Sí Sí Sí Gestión de proyectos. Calidad. Contabilidad. Facturación. Gestión de archivos. Morosidad

Sí Windows SQL > 500 > 50

Expert ERPDatatecwww.datadec.es(Datos 2009)

Alimentación, mueble, distri-bución, metal, plástico

Sí Sí Sí No Sí _ Sí Modo Licencia:Servidor BBDD: Multipla-taformaServidor de fiche-ros: Win-dowsPc Usuario: Windows, MAC, Linux

Oracle > 100 4

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Soluciones SCM comercializadas en España

Gedilec (Software de gestión para empresasdistribuidoras y almacenistas)Telematelwww.telematel.com

Empresas distribuidoras de material de construcción o industrial

Sí _ _ Sí Sí Catálogo digital de tari-fas, plataforma e-com-merceE-factura, control alma-cén por código de barras, gestión de delegaciones, seguimientos comercia-les, cuadro de mandos, identificación de com-pradores, etc.

Sí Windows Progress Más de500 clientes y5.200 usuarios

Más de 15

Geinprod Grupo Geinforwww.geinfor.com(Datos 2008)

Multisectorial Sí Sí Sí Sí Sí Ingeniería y configu-ración de producto. Gestión de producción. Simulador de cargas de centros. Gestión logística y almacenes. Compras Control lotificado.

— — — — —

GondolaEuclides-Bindarwww.euclidesbindar.com

Distribución Sí No Sí _ Sí _ RMS, EDI Windows SQL 8 2

Izaro/Grupo i68www.grupoi68.com

Industria, distribución y servicios

Sí Sí Sí Sí No Control total de la traza-bilidad, MRP, Planificador a capacidad finita APS, Captura datos en planta, Configurador de produc-tos, SGA avanzado

Sí Multipla-taforma

Multipla-taforma

+700 clien-tes en España y otros países (mul-tiempre-sa, mul-tiidioma, multi-moneda, multial-macén)

_

Microsoft Dynamics AXMicrosoft Dynamics NAVMicrosoftwww.microsoft.es(Datos 2009)

Multisectorial Sí Sí Sí Sí Sí — Sí Windows SQL Server

Más de 6.000

PP5000 Kardex Software/Kardex Sistemas, S.A.www.kardex.es

Gestión de sistemas au-tomáticos de almacenamien-to para prepa-ración de pedi-dos, gestión de stocks

Sí No Sí Sí No — Todas las aplicaciones SAP, Navision, Movex, Baan, JD Edwards, Axapta

Windows Oracle, SQL Server, Access

1000/200

Más de 300,35 en espa-ña

Primavera IndustryPrimavera BSS (Dis-tribuido por la Red de Partners Certificados)www.primaverabss.com/es

Sector indus-trial

Sí Sí No Sí Sí Fichas Técnicas. Cálculo de necesidades. Compo-siciones con fórmulas. Centros de trabajo. Órde-nes de fabricación. Diario de trabajo. Paradas. Control.

Sí Windows SQL Server

ND _

Promatel (Software de gestión para empresas fabricantes)Telematelwww.telematel.com

Empresas fa-bricantes de material para construcción

Sí Sí _ Sí Sí Catálogo Digital de Tarifas, plataforma e-commerce. E-factura, control almacén por código de barras, gestión de: anticipos, materiales en depósito, delega-ciones expediciones de material, seguimientos comerciales, etc.

Sí Windows Pro-gress

Más de50 clien-tes y 600 usuarios

Más de 5

Ross EnterpriseCDC Softwarewww.rossinc.com/cdcsoftware.es(Datos 2008)

Alimentación, bebidas, farma-cia, química, productos naturales

Sí Sí — Sí Sí — CDC Supply Chain Pivotal CRM

Windows, Unix

Oracle SQL Server

1050 —

En esta relación sólo apa-recen aquellas empresas conocidas por esta re-dacción que han respon-dido a nuestra demanda de información.

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Soluciones SCM comercializadas en España

Sage ERP X3 Sage DivisiónGran Empresawww.sage.es/granempresa(Datos 2008)

Industria, distri-bución mayo-rista y detallista, transportes

Sí Sí Sí Sí Sí Configurador de producto, MRP II

Sí (Arquitectura abierta)

Windows, Linux, Unix SQL Server,

Oracle 10000/ 250

SAP WMSAP/Seidor Consultingwww.seidor.es

Almacenaje general

Sí Sí Sí Sí Sí RF Análisis empre-sarial

IBM, OS-400, Windows Server, Unix

Oracle, IBMDB/2,SQL Server, Adabas, Inormix

_ _

SAP EWMSAP/Seidor Consultingwww.seidor.es

Almacenaje general, Alma-cenes automá-ticos, Operado-res logísticos

Sí Sí Sí Sí Sí Integración en la cadena de suministro, RFID, RF

Planificación, Transportes, RRHH, análisis empresarial

IBM, OS-400, Windows Server, Unix

Oracle, IBMDB/2,SQL Server, Adabas, Informix

_ _

Servicio originXchangeAtos Origin/Atos Origin/www.es.atosorigin.com

Automoción, alimentación, farma, industria en general

No No Sí No No BPO procesos B2B: Inte-gración y automatización de tareas manuales del customer service contra portales de clientes. Servicios EDI/WebEDI/eFactura.

ERP vía inter-faces estándar o propias del cliente. Even-tos/Alertas vía e-mail, SMS o portal web

No aplica No aplica

Más de 20

_

SISLOG Aprovisiona-mientoAtos Origin/Atos Ori-ginwww.es.atosorigin.com

Retail Sí No Sí Sí Sí Getión del Pull, planifi-cación logística, moni-torización de procesos, optimización logística, gestión del flujo tenso, minimización de inventa-rio y de gastos, etc.

Cualquier ERP vía interface (API), todos los sistemas SISLOG

Windows NT/ 2000/2003, Unix, Linux

Oracle Más de 30

_

SISLOG DistribuciónAtos Origin/Atos Originwww.es.atosorigin.com

Retail Sí No Sí Sí Sí Previsión de la demanda, aprovisionamiento a puntos de venta y desde proveedores, control del servicio logístico, etc.

Cualquier ERP vía interface (API), todos los sistemas SISLOG

Windows NT/ 2000/2003, Unix, Linux

Oracle Más de 25

_

SISLOG FarmaAtos Origin/Atos Originwww.es.atosorigin.com

Farmacia Sí Sí Sí Sí Sí Gestión de la recep-ción, de inventarios, preparación pedidos, almacenamiento, gestión de la trazabilidad, firma electrónica, etc.

Cualquier ERP vía interface (API), todos los sistemas SISLOG

Windows NT/ 2000/2003, Unix, Linux

Oracle Sin de-terminar

_

SISLOG IndustriaAtos Origin/Atos Originwww.es.atosorigin.com

CPG Sí Sí Sí Sí Sí Gestión de stock, de la trazabilidad, calidad, control de costes, trans-porte, aprovisionamien-to, etc.

Cualquier ERP vía interface (API), todos los sistemas SISLOG

Windows NT/ 2000/2003, Unix, Linux

Oracle Más de 5 _

SISLOG OLAtos Origin/Atos Originwww.es.atosorigin.com

OperadoresLogísticos

Sí No Sí Sí Sí Gestión de almacén, de stocks, control de la actividad, relaciones con clientes, facturación, reembolsos, transporte, etc.

Cualquier ERP vía interface (API), todos los sistemas SISLOG

Windows NT/ 2000/2003, Unix, Linux

Oracle Más de 30

_

SISLOG Trazabilidad de campoAtos Origin/Atos Originwww.es.atosorigin.com

Agroalimen-tario

Sí Sí Sí Sí Sí Trazabilidad productos, cuaderno de explota-ción, indicadores ges-tión, control de costes, maquinaria, estimación evolución cultivos, acce-so por PDA, información histórica, etc.

Cualquier ERP vía interface (API), todos los sistemas SISLOG

Windows NT/ 2000/2003, Unix, Linux

Oracle Más de 10

_

En esta relación sólo apa-recen aquellas empresas conocidas por esta re-dacción que han respon-dido a nuestra demanda de información.

Nombre del producto

Fabricante/ Distribuidor/Web Se

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Soluciones SCM comercializadas en España

Slim4 DistribuciónmayoristaSlimstockwww.slimstock.es

Distribución mayorista (Multisectorial)

Sí Sí _ Si Si Planificación aprovisio-namiento. Optimización Stock y Nivel de servicio. Gestión multi-almacén. Promo Manager.Cycle counting. KPI’s. Capital Performance Mo-nitor. Product Life Cycle. Gestión Surtido. Análisis Márgenes. Simulaciones, Agregaciones, etc.

Todas Windows (todas las versiones)

SQL Server

402/46 Gru-po: 47Espa-ña: 11

Slim4 FabricaciónSlimstockwww.slimstock.es

Fabricantes (Multisectorial)

Sí Sí _ Si Si Planificación fabricación. Optimización Stock y Nivel de servicio. Gestion multi-planta. Bill of Ma-terial. Promo Manager. Cycle counting. KPI’s. Capital Performance Mo-nitor. Product Life Cycle. Gestión Surtido.

Todas Windows (todas las versiones)

SQL Server

402/46 Gru-po: 47Espa-ña: 11

Slim4 RetailSlimstockwww.slimstockretail.es

(Multisectorial) Sí Sí _ Si Si Planificación punto de venta. Optimización Stock y Nivel de servicio. Promo Manager. Alo-cation Manager. Intro-duction Manager. Cycle counting. KPI’s. Capital Performance Monitor. Product Life Cycle. Ges-tión Surtido.

Todas Windows (todas las versiones)

SQL Server

402/46 Gru-po: 47Espa-ña: 11

Slim4 FarmaSlimstockwww.slimstock.es

Farma (Distribu-ción y oficinas de farmacia)

Sí Sí _ Si Si Planificacion aprovisio-namiento Almacenes de Distribucion y Oficinas de Farmacia. Optimi-zacion Stock y Nivel de servicio. Gestion multi-al-macen. Promo Manager. Cycle counting. KPI’s. Capital Performance Mo-nitor. Product Life Cycle. Gestion Surtido.

Todas Windows (todas las versiones)

SQL Server

402/46 Gru-po: 47 Espa-ña: 11

Sitelec (Software degestión para empresas instaladoras y SAT) Telematelwww.telematel.com(Red distribución por toda España)

Empresas insta-ladoras, SAT

Sí _ _ Sí Sí Catálogo digital de tari-fas, control stock ubicado en la Obra. Gestión por actividades industriales, gestión de: materiales en depósito, avisos por avería de equiposseguimiento comercial.

Sí Windows Pro-gress

Más de1.500 clientes y6.000 usuarios

Más de 50

SO99+ DemandToolsGroupwww.toolsgroup.com/es(Datos 2009)

Alimentación, droguería-perfumería, químico, farma-céutico, eléctri-co, electrónico, electrodomésti-cos, Retail

Sí _ _ _ Sí _ Con todas las aplicaciones

Windows SQL 180/47 23 (a nivel cor-pora-tivo)

SO99+ DRTToolsGroupwww.toolsgroup.com/es(Datos 2009)

Alimentación, droguería-perfumería, químico, farma-céutico, eléctri-co, electrónico, electrodomésti-cos, Retail

Sí _ _ _ _ DRP (Distribution Requi-rements Planning)

Con todas las aplicaciones

Windows SQL 180/47 23 (a nivel cor-pora-tivo)

En esta relación sólo apa-recen aquellas empresas conocidas por esta re-dacción que han respon-dido a nuestra demanda de información.

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Soluciones SCM comercializadas en España

SO99+ Inventory OptimizationToolsGroupwww.toolsgroup.com/es(Datos 2009)

Alimentación, droguería-perfumería, químico, farma-céutico, eléctri-co, electrónico, electrodomésti-cos, Retail

Sí _ _ Sí _ _ Con todas las aplicaciones

Windows SQL 180/47 23 (a nivel cor-pora-tivo)

SofinsaGrupo CIM Sofinsa. S.L.(Datos 2009)

Cualquiera Sí Sí Sí Sí Sí Varios Ofimática. Infotarifa

Windows Unix, Linux conectivi-dad

Oracle 280 —

TranskalAdur Softwarewww.transkal.com

Transporte y logística de mercancías para consigna-tarios, operado-res logísticos, estibadoras, transitarios, TECO, IATA, aduanas, aéreo, almacén por-tuario, trans-porte terrestre

Sí _ Sí Sí Sí EDI, CRM, OLAP, traduc-tor de comunicaciones EDI, archivo documental (integrado con el sistema de gestión), Web Server, software de seguimien-to de flotas, aduanas, gestión de almacenes, cartografía integrada, taller, envío SMS, agenda y seguimiento comercial

Con otras apli-caciones ERP

Linux, AIX Oracle 5/200 6

TXTPERFORM2008TXT e-solutionswww.txtgroup.com

Textil y moda, bienes de gran consumo (ali-mentaria y no alimentaria), distribución

Sí Sí _ Sí Sí Sales &Operations Plan-ning, Supplier Collabora-tion, PLM/PDM, Supply Chain Intelligence y Performance Manage-ment

Con cualquier sistema infor-mático

Windows SQL Server

+700 a nivel global

WAMASSSI Schäferwww.ssi-schaefer.es

Retail gran consumo; Retail no gran con-sumo; Moda y textil; Operado-res logisticos, Farmacia; etc.

Sí No No Sí Sí Gestión de almacén,transporte,pedidos, picking by voice

Interface con todos los ERP

Linux; Unix; Windows; Solaris

Oracle 10/11

300/13 2

Zetes 3iZeteswww.zetes.es

Multisectorial Sí No Sí Sí Sí Control y seguimiento de la trazabilidad, integra-ción con aplicaciones de identificación, captura de datos y movilidad

Sí Todos Sí Instala-ciones a nivel europeo y nacio-nal

En esta relación sólo apa-recen aquellas empresas conocidas por esta re-dacción que han respon-dido a nuestra demanda de información.

Nombre del producto

Fabricante/ Distribuidor/Web Se

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AdaiaLeuterwww.leuter.com(Datos 2008)

Fabricantes ydistribuidores. Operadores logísticos

Sí Sí Sí No — Sí (interfaceestándar)

Win-dows,Linux, HPUX,AIX

Oracle,SQL,Infor-mix

Sí 20/200 50/200

And WarehouseAndSoft(Datos 2009)

Pymes operadores logísticos, al-mecennes de distribución/ reguladores

Sí Sí Sí Sí 100%web, multi-idioma, contabilidad

Sí Windows SQLOracleDB2

Cualquier estándar

20 _

CDC Supply ChainWarehouseCDC Softwarewww.cdcsupplychain.comwww.cdcsoftware.es(Datos 2008)

Distribución, mayoristas, retail, fa-bricantes, operadores logísticos

Sí Sí Sí Sí Logística inversa, ASN/ EDI. Monitorización Slotting. Gestión operarios. Gestión patios Cross Docking Portal 3PL

CDC Supply Chain Order Ross Enter-prise, otras

Windows Oracle Terminales RF y voz. RFID Impre-soras

275 Consultar

DLWDyssawww.dyssa.com(Datos 2008)

Logística Sí Sí Sí Sí — Sí WindowsLinux, Unix

D3 Sí 20 11.400/900

DStoreDuerkoppFoerdertechnikwww.duerkopp.com(Datos 2009)

Industria de la moda (fabrican-te, detallista,3PL)

— — — — — — Windows Oracle — — —

Easy StorIncas Españawww.incasgroup.com

Industria,logística ydistribución

Sí Sí Sí Sí Reconocimiento de voz, indicadores lumi-nosos, gestión automá-tica del almacén

Cualquier ERP

Windo-ws,OS 400

MSSQL,Oracle,DB2

Impresión, lectores laser, RFID

350 10/20.000

Exact DimoniExact Softwarewww.exact.es

Distribución. Fabricación

Sí No No Sí Talla y colores. Se-ries y gamas. Partidas de caducidades. Con-juntos y montaje de conjuntos. TPV

Sí Windows SQL — — Consultar

Exact GlobeExact Softwarewww.exactsoftware.es

Todos Sí Sí Sí Sí Gestión de proyectos. Calidad. Contabilidad. Facturación. Gestión de activos. Morosidad

Sí Windows SQL Cualquier estándar

> 500 Consultar

GalysLogitecwww.logitecsl.net(Datos 2008)

Todo tipo de almacenes

Sí Sí Sí — Pick to light. Gestióncódigo de barras.Mesas multipedido

Sí Windows SQL Clientes. Impresorasescaner, ba-lanzas, etc.

100 6.000

Gedilec(Software de ges-tión para empresasdistribuidoras yalmacenistas)Telematelwww.telematel.com(Red distribución por toda España)

Todos Sí _ Sí Sí Catálogo digital de tarifas, plataforma e-commerce (distri NET), E-factura, control almacén por código de barras, gestión de dele-gaciones, seguimientos comerciales, cuadro de mandos, etc.

Sí Windows Pro-gress

Windows Más de500 cli-entes y5.200 usuarios

Consultar

Paquetes de software para gestión de almacenes comercializados en EspañaEn esta relación sólo apa- recen aquellas empresas conocidas por esta redac-ción que han respondido a nuestra demanda de información.

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GeinprodGrupo Geinforwww.geinfor.com(Datos 2008)

Multisectorial Sí Sí Sí Sí Ingeniería y configura ción de producto. Gestión de producción. Simulador de cargas de centros. Gestión logís-tica y almacenes. Com-pras. Control lotificado. Captura de datos en planta.

Sí Varios SQL Sí 600 —

Genial SGAGenial Softwww.genialsoft.com(Datos 2009)

Alimentación, industrial, distribución, operadores logísticos, multisectorial

Sí Sí Sí Sí Control de almacenes automáticos, modular, actualizaciones au-tomáticas, contrato de mantenimiento y evo-lución tecnológica

Cualquier ERP. Entre alguno de ellos SAP, Navision, Logic (SAGE), BAAN, Ex-pertis.

Windo-ws XP, Windows Vista, Windo-ws 7

SQL Server

Radiofrecu-encia, eti-quetadoras, balanzas, Pick to light, voz

5/52 4.000-60.000

GóndolaEuclides-Bindarwww.euclidesbindar.com

Distribución Sí Sí Sí Sí _ RMS, EDI Windows SQL PDA, PISTO-LAS

8 15.000 €

IK LOGIK STORE/ULMA Handling Systemswww.ulmahandling.com

Multisectorial Sí Sí Sí Sí Radiofrecuencia.Pick to light. Pick to Voice, Picking cart,Recepción (criterios de ubicación, zonas).Preparación de pedi-dos (criterios de selec-ción, picking) Inventa-rios. Documentación (albaranes, paking list, etiquetas) Gestión de expediciones.Planificación logística, etc.

ERP, agencias transporte, sistema gestión au-tomatismos, sistemas planifica-ción pro-ducción

UNIX, Windo-ws, Linux

Oracle, SQL, Server, Infor-mix

Impresoras, Etiquetado-ras, Básculas, Pistolas, LCB, Display Pic-king Systems, Terminales de RF, RFID, WPS

_ Consul-tar

Izaro WMSGrupo i68www.grupoi68.com

Industria, distribución y logística

Sí Sí Sí _ Control total tra-zabilidad, gestión de operarios, mapa gráfico interactivo del almacén, gestión docu-mental, generador de documentos, informes y etiquetas, KPI, Esta-dísticas ABC.

Sí Multipla-taforma: Windows Server, Linux/Unix

Multi-plata-forma : SQL, Oracle, Infor-mix

Radiofre-cuencia, etiqueta-dorasfijas o portátiles, pick-by-light, integración con silos, carruseles, sorters, bás-culas, etc.

Unas 35 en Es-paña a distintos niveles

Consultar

Jungheinrich WMS AJungheinrichwww.jungheinrich.es(Datos 2009)

Logística, distribución, producción.

Sí Sí Sí Sí Integración sistema pick by voice, almace-nes automatización RFID, ADR, impresión documentos expedi-ción, trazabilidad

SAP Na-visión, Baan, Propi-etario, etc., diferentes métodos de integración según ERP

Win-dows, Unix

Oracle Licencias terminal y PC clientes según ne-cesidad

125/1 De 50.000 a 100.000

LM.Directa-SIS/Savoyewww.a-sis.com(Datos 2008)

Suministros de oficina, suminis tros industriales, high-tech, venta a distan-cia, distribu-ción, industria farmacéutica, sector agro alimentario, perfumes y cosméticos, libros y ocio.

Sí Sí Sí — — — Win-dows

Oracle Terminales RF, solucio-nes vocales, impresoras,sistemas pick-to-light

5 Consultar

Paquetes de software para gestión de almacenes comercializados en EspañaEn esta relación sólo apa- recen aquellas empresas conocidas por esta redac-ción que han respondido a nuestra demanda de información.

Nombre del productoFabricante/DistribuidorWeb

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LM7a-SIS/Savoyewww.a-sis.com(Datos 2008)

Suministros de oficina, industriales, high-tech,venta a distan-cia, distribu-ción, centros hospitalarios, industria farmacéutica, sector agroa-limentario, perfumes y cosméticos,libros y ocio.

Sí Sí Sí — Gestión multialmacén,máximo aprovecha-miento de los costes de transporte, gestión cadena de suministro,control de sistemasautomatizados

— Windo-ws,Linux, Unix

Oracle Terminales RF,soluciones vocales, impresoras, sistemas pick-to-light

15 Consultar

Microsoft Dynamics AXMicrosoft Dynamics NAVMicrosoftwww.microsoft.es(Datos 2008)

Multisectorial Sí Sí Sí Sí — Sí Windows SQL Server

Compatible periféricos (movilidad)

65000/6000

800

PP5000Kardex Software/Kardex-Sistemas, S.A.www.kardex.es

Industrial preparaciónde pedidos. Gestión alma-cén

Sí Sí Sí Sí Gestión de almacenes automáticos y tradi-cionales

Todas las aplicacio-nes. SAP, Navision, Movex, BAAN,JD Edwards, Axapta

Windows Oracle,SQLServer,Access

Impresora, CB, Radio-frecuencia, Básculas

1000/ 200

Consultar

Primavera ExecutivePrimavera Professional/Primavera BSS(Distribuido por la Red de Partners Certificados)www.primaverabss.com/es

Pequeña y mediana empresa y grandes compañías, independien-temente del sector en el que operen

Sí _ _ Sí Gestión de ventas y de compras. TPVTratamiento de Precios y costes.Gestión de colores y tamaños, etc.

Sí Windows SQL Server

PDALectores, etc.

ND Según-módulos y nº usuarios

Primavera IndustryPrimavera BSS (Distribuido por la Red de Partners Certificados)www.primaverabss.com/es

Pequeña y mediana empresa y grandes com-pañías que desarrollan su actividad en el sector industrial

Sí _ _ Sí Gestión de ventas y de compras. TPVTratamiento de Precios y costes.Gestión de colores y tamañosGestión de la Produc-ción, etc.

Sí Windows SQL Server

PDALectores, etc.

ND Según-módulos y nº usuarios

Sage X3 LogísticaSage Geode/Sage División Gran Empresawww.sage.es/granempresa(Datos 2008)

Industria, distribución,transporte y

Sí Sí Sí Sí Gestión muelles decarga y ocupación, 5 niveles contenedor

Sí (Arquitec-turaabierta)

Windo-ws, Linux, Unix

SQL Server,Oracle

Sí (interfaces en tiempo real)

10000/250

30000

SAP EWMSAP Iberiawww.sap.com(Datos 2009)

Todos Sí Sí Sí Sí _ (1) Todos Todas Cualquiera _ _

SEGA(Sistema Estándar Gestión Almacenes)Tecsidelwww.tecsidel.es

Multisectorial Sí Sí Sí Sí Gestión de: almacenes convencionales por RF, automáticos, tráfico vehículos en planta, redes de almacenes, análisis estadístico, in-formación, acceso web, trazabilidad operacio-nes por RF, PTL, PTV

ERP, subsis-temas au-tomáticos

Multipla-taforma Windows Linux HP-UX AIX Solaris

Oracle, SQL-Server

Terminales RF, PDAs, Pick-to-light, Pick-to-Voice, RFID, impre-soras, lecto-res, básculas, semáforos, megafonía, etc.

10/51 Consultar

Paquetes de software para gestión de almacenes comercializados en EspañaEn esta relación sólo apa- recen aquellas empresas conocidas por esta redac-ción que han respondido a nuestra demanda de información.

Nombre del productoFabricanteDistribuidorWeb

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SEGA BebidasTecsidelwww.tecsidel.es

Bebidas Sí Sí Sí Sí Gestión almacenes convencionales por RF, almacenes automáti-cos, tráfico vehículos en planta, redes de almacenes, operacio-nes por RF, PTL, PTV, análisis estadístico información, acceso web, trazabilidad

ERP, subsis-temas au-tomáticos,

Multipla-taforma Windows Linux HP-UX AIX Solaris

Oracle SQLServer

Terminales RF, PDA’s, Pick-to-light, Pick-to-Voice, RFID, impre-soras, lecto-res, básculas, semáforos, megafonía, etc.

1/59 Consultar

SEGA PTLPick-to-LigthTecsidelwww.tecsidel.es

Multisector-Síial

Sí Sí No No Gestión de operacio-nes mediante displays (Picking, clasificación, ensamblaje, etc.)

ERP/SGA Windows SQLServer

Pick-to-light 4/15 Consultar

SEGA PTVPick-to-VoiceTecsidelwww.tecsidel.es

Multisectorial Sí Sí No No Gestión de operacio-nes mediante la voz (Picking, clasificación, ensamblaje, etc.)

ERP/SGA Windows SQLServer

Terminales RF,

1/3 Consultar

SEGA LTM Sistema GestiónVehículos en FábricaTecsidelwww.tecsidel.es

Multisectorial No No No No Sistema para la gestión integral de las opera-ciones a realizar por los vehículos dentro del recinto de la empresa.

ERP/SGA Windows SQLServer

Terminales de acceso, RFID, barre-ras, básculas, displays, PDA, mega-fonía, etc.

0/3 Consultar

SEGA WCSWarehouse-Con-trol_SystemTecsidelwww.tecsidel.es

Multisectorial No No Sí No Middleware para integrar: sistemas automáticos de manu-tención al SGA o al ERP del cliente. Gestión de operaciones por RF

ERP/SGA, Subsis-temas au-tomáticos

Windows SQLServer

Terminales RF, RFID, impresoras, lectores, básculas, semáforos, megafonía, etc.

0/29 Consultar

SIGATAstiwww.asti.es

Cualquiersector.

Sí Sí Sí Sí Reposición, gestión de lotes, volumetría, control de errores, ubicaciones multir-referencia, integración con sistemas automáti-cos y AGV

SAP, Navi-sion, JD Edwards, Baan

Win-dowsXP, 2003 server

Oracle, SQL server

Terminales de RF, Picking por voz y luz, sistemas de control de peso, de almacenes automáticos, de etiqueta-do automá-tico, lectores de códigos de barras, Sigvia, AGVs

_ Consultar

SIGVIAAstiwww.asti.es

Cualquiersector.

Sí Sí Sí Sí Reposición, gestión de lotes, volumetría, control de errores, in-tegración con sistemas automáticos y AGVs, actualización automá-tica de stocks, gestión de rutas, emisión de informes, gestión de la actividad a tiempo real

SAP, Navi-sion, JD Edwards, Baan

Win-dowsXP, 2003 server

Oracle, SQL server

Terminales de RF, Picking por voz y luz, sistemas de control de peso, sistemas de almacenes automáticos, sistemas de etiquetado automático, lectores de códigos de barras, AGV

_ Consultar

Paquetes de software para gestión de almacenes comercializados en EspañaEn esta relación sólo apa- recen aquellas empresas conocidas por esta redac-ción que han respondido a nuestra demanda de información.

Nombre del productoFabricante/DistribuidorWeb

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SISLOG AlmacénAtos Origin/Atos Originwww.es.atosorigin.com

Todos los sectores de actividad que precisen una gestión avan-zada y optimi-zación de las operaciones de almacén

Sí Sí Sí Sí Trazabilidad, cross-docking, ubicaciones multireferencia, peso variable, gestión de productividades, modo papel back-up, identifi-cación automática con codigo de barras y/o RFID, transformaciones, optimización dinámi-ca, agrupaciones de pedido

Cualquier ERP, vía interface (API’s). Resto de los sistemas SISLOG

Unix, Linux, Windows NT/2000/2003, OS 400 (AS-400)

Oracle, DB2-400 (AS-400)

Radio fre-cuencia, RFID, prepa-ración por voz (pick-by-voice)

Mas de 50/Mas de 300

_

Sofinsa XSYLONGrupo CIM Sofinsa, S.L.(Datos 2009)

Cualquiera Sí Sí Sí Sí Varias Ofimática Unix, Linux,Win-dows

Oracle Cualquiera 280 Consultar

TranskalTranskal/Adur Software Productionswww.transkal.com

Transporte y logística de mercancías

Sí Sí Sí Sí _ Con otras aplicaciones ERP

Linux, AIX

Oracle _ 17 3

UlisesSeidorwww.seidor.es

Almacenaje en General / Almacenaje con Automa-tismos

Sí Sí Sí _ RFID , Control Rotativos Verticales/Horizontales Automaticos, Genera-cion Transporte

ERP’s multi-ples , espe-cialmente SAP

Windows Oracle Etiquetado-ras , Cintas Transpor-tadoras , Carruseles , Rotativos , Transeleva-dores, Lecto-res Barcode , etc..

_ _

[email protected](Datos 2008)

Almacenes y centros logís-ticos

Sí Sí Sí Sí Especiales SAP, Tablas BD (SQL, Oracle)

Windo-ws, Unix

(2) — 420/12

(3)

Warehouse Management RedPrairie/Grupo Alfalandwww.alfaland.es

Fabricantes/3PL/ Minoris-tas/Retailers

Sí Sí Sí Sí _ Sí Unix, Linux, Windows

Oracle, SQL Server

_ 526 / 21 Según configu-ración

WareflowInformática El Corte Ingléswww.ieci.es(Datos 2009)

Producto Cross para todos los sectores del mercado

Sí Sí Sí Sí Optimización de tare-as, agenda de provee-dores, revisión, B2B

SAP. JD EdwardsDeister (Axi-onal), Inte-gración con sistemas de almace-namiento, picking y carga de camión au-tomáticosIE configu-rables para aplicaciones corporati-vas a me-dida

UnixLinux3 Capas

Oracle Terminales de radi, tales de, RFID

250 Según com-plejidad proyecto: 70.00 a 150.000/Almacén

WMS-vsEViastorewww.viastores.es(Datos 2009)

Almacenes y centroslogísticos

Sí Sí Sí Sí Bajo demanda Tablas SQL Windows SQL — 0/21 (4)

Zetes 3iLZeteswww.zetes.es

Multisectorial Sí Sí Sí Sí Control y automati-zación de procesos logísticos. Control trazabilidad

Sí Windows Sí Sí — Consultar

Paquetes de software para gestión de almacenes comercializados en EspañaEn esta relación sólo apa- recen aquellas empresas conocidas por esta redac-ción que han respondido a nuestra demanda de información.

Nombre del productoFabricanteDistribuidorWeb

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En esta relación sólo aparecen aquellas em-presas que han respon-dido a nuestra deman-da de información.

Nombre del producto

Fabricante/Distribuidor/Web

Sector al que va dirigido

Integración con otras aplicaciones

Sistema operativo

Número de instalaciones: Internacional/en España

CDC Supply Chain (Datos 2008)

CDC Softwarewww.cdcsupplychain.com/cdcsoftware.es

Distrbución CDC Supply Chain WMS, CDC Supply Chain Transportation

Windows 30

Delsy Incas España www.incasgroup.com

Logística/Tranporte

Intercambio de datos parametrizables con compradores de sistemas

Windows 70 en Europa

DLW (Datos 2008)

Dyssa Logistics Warehouse Dyssawww.dyssa.com

Logística Sí Windows, Linux, Unix

20 en España

Exact Dimoni (Datos 2008)

Exact Software www.exactsoftware.es

Todos Sí Windows 1.000 en España

Fleet Loader (Datos 2008)

UPS Logistics Technologies/ToolsGroupwww.toolsgroup.com

Distribución Todas Windows 1.700/4

Geinprod (Datos 2008)

Grupo Geinforwww.geinfor.es

Multisectorial Sí Varios 600

Góndola Euclides-Bindarwww.euclidesbindar.com

Distribución RMS, EDI Windows 8

Microsoft Dynamics Ax(Datos 2009)

Microsoftwww.microsoft.es

Multisectorial Si Windows 65.000/6.000

Mobile Cast (Datos 2008)

UPS Logistics Technologies/ToolsGroupwww. toolsgroup.com

Distribución Todas Windows 1.700/4

PP5000 (Datos 2008)

GSS-Kardex/Kardex Sistemas, S.A.www.kardex.es

Industrial, Distribución

SAP, Navision, Movex, BAAN, etc. Windows en todas sus versiones

Más de 1.000/Más de 200

Roadnet (Datos 2008)

UPS Logistics Technologies/ToolsGroup/www. toolsgroup.com

Distribución Todas Windows 1.700/4

SAP TM 6.0(Datos 2009)

SAP Iberiawww.sap.com

Todos SAP SCM se integra nativamente con otras aplicaciones SAP y dispone de su plataforma tecnológica SAP NetWeaver para la integración con cualquier aplicación.

Todos _

SISLOG Rutas Atos Origin/Atos Originwww.es.atosorigin.com

CPG Cualquier ERP vía interface (API’s), todos los sistemas SISLOG

Windows NT/2000/2003, Unix, Linux

Más de 5

Territory Planner (Datos 2008)

UPS Logistics Technologies/ToolsGroupwww. toolsgroup.com

Distribución, Preventa

Todas Windows 1.700/4

Paquetes de software para optimización de rutas comercializados en España

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Mercados

Boletín de suscripción a manutención&almacenaje 2010Deseo suscribirme a la revista Manutención y Almacenaje (11 ediciones/año) y recibir las ediciones especiales de la revistade nuevos productos TecnoPost según la modalidad que les indico.

� Suscripción (11 ejemplares / año). España: 134 €. Extranjero: 151 €

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Domiciliación bancaria Banco/Caja:Día de pago:

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Cheque a nombre de Grupo Tecnipublicaciones, S.L.

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VISA MASTER CARD

ENTIDAD OFICINA DC Nº CUENTA

Código cuenta cliente

*Sólo imprescindible para pedidotanto para particulares como empresas. Tel.: 902 999 829 [email protected]

Firma del titular de la tarjeta

Caduca el

Forma de pago (Marque la opción deseada)

Sus datos serán registrados en un fichero de Grupo Tecnipublicaciones España, S.L. Avda. Manoteras, 44. 28050 Madrid. El interesado tiene derecho a acceder a ellospara cancelarlos o modificarlos. Podrá ejercitar sus derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición dirigiéndose por escrito a Grupo Tecnipublicaciones Espa-ña, S.L. en la dirección arriba indicada.

Intermec fortalece su apuesta por el canal con su nuevo programa PartnerNet ● Intermec ha anunciado recientemente un nuevo programa global de canal deno-minado PartnerNet que incluye, entre otras características, registro de proyecto y sis-tema de gestión de relaciones (PRM) que ofrece a sus socios un sistema mejorado de comunicaciones y trazabilidad fácil de usar. ❙ www.intermec.es

Nueva aplicación para el Forecast Colaborativo de ToolsGroup

● ToolsGroup, proveedor global de soluciones de optimización del inventario conducida por la demanda, acaba de presentar su nueva aplicación avanzada Demand Collaborative Hub (DCH) para realizar el pronóstico colaborativo y que completa la suite de demanda de ToolsGroup (SO99+ Demand).

Se trata de una aplicación centralizadora de datos donde poder comparar y evaluar la exactitud de las diversas previsiones de venta que existen en una organización (versiones de forecast). Cada participante dispone de permisos para editar su versión e introducir su propuesta de mejora. Finalmente, como el objetivo es generar una previsión única en un período (congelado o cerrado) la aplicación invita al consenso entre los participantes, por lo que las distancias inter-departamentales se minimizan. ❙ www.toolsgroup.com

MRW presenta su nuevo servicio MRW e-Commerce

● El nuevo servicio de e-Commerce que ahora ofrece MRW, es-pecialista en servicios de pequeña paquete-ría urgente, está orien-tado a las pequeñas y medianas empresas, tanto si ya venden en Internet como si to-davía no cuentan con una tienda on-line Se trata de un servicio que ofrece dos modali-dades de contratación según las necesidades del cliente: la opción

básica, diseñada para clientes que ya cuentan con una tienda on-line y que ofrece transpor-te y enlace con MRW y la opción integral, para empresas que todavía no venden en Internet pero quieren dar el salto al comercio electróni-co y que ofrece todos los servicios anteriores y además permite la creación, puesta en marcha y mantenimiento de la tienda on-line. ❙

www.mrw.es

Page 82: Manutencion - 457

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Mercados

EscánerCentros logísticos bien comunicados. Puertos secos.

Reportajes• Puerto Seco de Madrid.• Centro Logístico de Schneider Electric.

Mesa redonda

Soluciones tecnológicas para la gestión de la SC.

Aberle .......................................................................................... 13Atos Origin, S.A.E. ....................................................................... 27CIL Logística ................................................................................ 49Dürkopp ...................................................................................... 17Eisenmann ................................................................................... 23ICIL ............................................................................................... 69Interroll ........................................................................................ 37Jungheinrich de España, S.A. ........................................................ 6Knapp AG ..............................................................Interior portadaKonecranes Ausio, S.L. ................................................................ 19Labware ......................................................................................... 3Linde ............................................................................................ 15Logitrans ...................................................................................... 51Móstoles Industrial, S.A. ...........................Interior contraportadaPLAE ............................................................................................. 45Schäfer Sistemas Internacional, S.L. ..........................Encarte y 21Schneider Electric IT Logistics Europe ..................ContraportadaSIL ................................................................................................. 41Slimstock ..................................................................................... 11Vahle España, S.A. ..............................................................PortadaVanderlande Industries España, S.A. .......................................... 4

En el próximo número

Índice de anunciantes

Caterpillar actualiza su gama de contrapesadas ● Caterpillar, empre-sa especializada en maquinaria de cons-trucción y minería que comercializa las carre-tillas elevadoras Cat Lift Trucks, ha actualizado recientemente su gama DP40-50K sustituyén-dola por la nueva DP40-55N, a la que ha intro-ducido un nuevo modelo de 5,5 toneladas. Una preserie de esta nueva gama, la DP45N, fue sometida recientemente a distintas pruebas de rendimiento con motivo de la elaboración del próxi-mo catálogo. Los ensayos y sesiones fotográfi cas con la nueva carretilla fueron realizadas por un equipo de Bergé Manutención Ibérica, que contó con la colaboración de varias empresas perte-necientes a distintos sectores de actividad, todas ellas ubicadas en la Comunidad Valenciana. En estas pruebas la DP45N trabajó en aplicación metal, transportando grandes planchas de hierro y acero, así como en la recepción, almacenamiento y expedición de bobinas de papel de más de 2 toneladas. Además, se probó en uso portuario, llevando contenedores, y en el transporte de hormigón y ladrillos, aplicaciones para las que esta gama está especialmente indicada.

La nueva DP45N incorpora de serie el motor diésel Euro sta-ge IIIA compatible, lo que asegura un alto rendimiento y máxi-ma productividad e incluye asimismo diversas mejoras en la transmisión y en los sistemas de propulsión y de refrigeración que incrementan su durabilidad. ❙www.berge-manutencion.es

Pack de navegación desarrollado por Navigon

● Navigon, proveedor de sistemas de navegación, presenta en España el pack de navegación Navigon 6310 Truck Navigation que incluye software profesional para camiones. Esta solución de nave-gación permite a los conductores profesionales viajar de una forma más segura y fi able por las carreteras de 40 países europeos. Gracias al software Truck Navigation los conductores profesionales pueden evitar todos los puntos por los que su vehículo (camión, furgoneta, remolque e incluso auto-caravana) no pudiera circular por diferentes razones como las medidas físicas, el tipo de carga, horarios especia-les o carreteras cortadas temporalmente. El software también indica a los usuarios más de 24.000 puntos de interés (POIs) entre los que cabe destacar la información acerca de la localización de estaciones de servicio que proveen combustible especial como diésel HGV, bio-diesel mix, aditivos, surtidores HGV (con válvulas controladas hidráu-licamente). El pack está disponible en España a un precio de 349 € IVA incluido. ❙ www.navigon.com

Page 83: Manutencion - 457

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SILBarcelona

Page 84: Manutencion - 457

PROTAGONISTASIgnacio Giner Peyra. Director Comercial de ZetesUn socio tecnológico con soluciones de valor añadido y las más innovadoras tecnologías

457ABR - 2010

ActualidadInforme ePyme 09: salud tecnológicaen logística

Pág. 8

Nº 4

57 -

AB

RIL

2010

Revista de LOGÍSTICA

Pág. 24

EmpresasDematic invierte en I+D para crecer

Pág. 26

JornadasSick Solution Day en la Abadía de Montserrat

Pág. 44

EstrategiasOptimice su cadena de valor... Piense Lean

Pág. 46

EscánerLa CIM Vallès ahorra y mejora en la gestión de servicios con la solución integral Schneider Electric para parques logísticos

INFORME

Software logístico: sistemas cada vez más integradosTabla de oferta

Revista de LOGÍSTICA

Liderandoel camino dela Efi cienciaEnergética

Maximizando el uso de la energía.

Reduciendo el consumo energético.

Reduciendo las emisiones de CO2.

hasta el

de ahorro energético30%

Schneider Electric España, S.A. Bac de Roda 52, Edifi cio A · 08019 Barcelona · Tel.: 93 484 31 00 · Fax: 93 484 33 07

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