Manual Premontada Vía Serie

Manual Técnico

V1.01, NOV.04

Español / MTIPIEPVS101ES

Instalación • Montaje • Puesta en Marcha Uso • Mantenimiento • Reparación

Instalación Eléctrica

Premontada Vía Serie

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO

INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE

V1.01 NOV. 04 I MTIPIEPVS101ES

ÍNDICE

CAPÍTULO 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA VÍA SERIE ..........................................................................1

1.1. Características generales ...............................................................................................................1 1.2. Prestaciones.................................................................................................................................1

1.2.1. Prestaciones de la IEP ....................................................................................................1 1.2.2. Prestaciones de la maniobra Vía Serie ..............................................................................1 1.2.3. Normativas ...................................................................................................................1

1.3. Requisitos de la Instalación ............................................................................................................2 1.4. Componentes de la IEP MicroBASIC.................................................................................................3 1.5. Esquema general de la instalación...................................................................................................7 1.6 Esquemas generales de control........................................................................................................8

1.6.1. Ascensor eléctrico de una velocidad .................................................................................8 1.6.2. Ascensor eléctrico de dos velocidades...............................................................................8 1.6.3. Ascensor eléctrico con variación de velocidad ....................................................................9 1.6.4. Ascensor oleodinámico con arranque directo .....................................................................9 1.6.5. Ascensor oleodinámico con arranque estrella triángulo .....................................................10

1.7. Esquema general de alumbrado ....................................................................................................10 1.8. Esquema general de telefonía.......................................................................................................11 1.9. Serie de seguridad ......................................................................................................................12

CAPÍTULO 2. CONEXIONADO Y ESQUEMAS ELÉCTRICOS ....................................................................................13

2.1. Sala de máquinas .......................................................................................................................13

2.1.1. Ascensor eléctrico una velocidad....................................................................................13 2.1.2. Ascensor eléctrico dos velocidades .................................................................................14 2.1.3. Ascensor eléctrico con variador de velocidad 3VFMAC-DSP................................................15 2.1.4. Ascensor eléctrico sin cuarto de máquinas ......................................................................16

2.1.4.1. Compartimiento inferior para 3VFMAC_DSP......................................................16 2.1.4.3.Compartimiento superior. Cuadro de protección y alumbrado. .............................18 2.1.4.2. Compartimiento inferior para 2V .....................................................................17 2.1.4.3.Compartimiento superior. Cuadro de protección y alumbrado. .............................18

2.1.5. Ascensor oleodinámico arranque directo .........................................................................19 2.1.6. Ascensor oleodinámico arranque estrella - triángulo .........................................................20 2.1.7. Protecciones y alumbrado SCM hidráulico........................................................................21 2.1.8. Otros elementos de sala de máquinas. Opciones..............................................................22

2.1.8.1. Caja maniobra eléctrica de socorro .................................................................22 2.1.8.2. Mando de montaje ........................................................................................22 2.1.8.3. Rescate electromecánico................................................................................23 2.1.8.4. Central oleodinámica no MP ...........................................................................24

2.1.8.4.1. Arranque directo............................................................................24 2.1.8.4.2. Arranque estrella-triángulo .............................................................24

2.1.8.5. Caja de mando .............................................................................................25 2.1.8.6. Interfono e interfono doble ............................................................................25 2.1.8.7. Control remoto del limitador...........................................................................26 2.1.8.8. Identificación de alarma en instalaciones múltiples............................................26 2.1.8.9. Aproximación con puertas abiertas..................................................................27 2.1.8.10. Tensión de freno distinta de 110Vdc ..............................................................27 2.1.8.11. Tensión de leva distinta de 110Vdc................................................................27 2.1.8.12. Operador trifásico .......................................................................................28 2.1.8.13. Operador de corriente continua.....................................................................28 2.1.8.14. Foso reducido .............................................................................................29 2.1.8.15. Cerrojo de puertas de cabina........................................................................30 2.1.8.16. Sensor de temperatura exterior ....................................................................30 2.1.8.17. Finales de carrera anteriores y posteriores a antefinales ..................................31



V1.01 NOV. 04 II MTIPIEPVS101ES

2.1.8.18. Cambio de velocidad en modo 3C..................................................................31 2.1.8.19. Presostato de sobrecarga y/o presostato de máxima y mínima .........................32 2.1.8.20. Resistencia de calentamiento de aceite ..........................................................32 2.1.8.21. Final de carrera de emergencia .....................................................................33 2.1.8.22. Soft Starter ................................................................................................33

2.2. Cabina.......................................................................................................................................34 2.2.1. Cuadro de cabina .........................................................................................................34 2.2.2. Serie de seguridad .......................................................................................................35 2.2.3. Posicionamiento...........................................................................................................36

2.2.3.1. Estándar......................................................................................................36 2.2.3.2. Opcional ......................................................................................................37

2.2.4. Botonera de cabina ......................................................................................................38 2.2.5. Configuración de pulsadores..........................................................................................39 2.2.6. Caja de inspección .......................................................................................................40 2.2.7. Operadores .................................................................................................................41

2.2.7.1. Operador monofásico MP ...............................................................................41 2.2.7.2. Operador RevecoII........................................................................................41 2.2.7.3. Operador Reveco ..........................................................................................42 2.2.7.4. Operador monofásico no MP ...........................................................................42 2.2.7.5. Operador alimentación monofásica más señal de leva........................................43

2.2.8. Opcionales en instalación de cabina................................................................................44 2.2.8.1. Tensión de leva distinta de 110Vdc .................................................................44 2.2.8.2. Abrir y cerrar puertas en caja de inspección .....................................................45 2.2.8.3. Operador alimentación 220Vac más señal de leva .............................................45 2.2.8.4. Finales de carrera de revisión anteriores a los antefinales ..................................46 2.2.8.5. Alarma en exteriores.....................................................................................46 2.2.8.6. Sintetizador vocal .........................................................................................47 2.2.8.7. Display comercial..........................................................................................47 2.2.8.8. Doble botonera de cabina ..............................................................................48 2.2.8.9. Cambio de velocidad en modo 3C ...................................................................49 2.2.8.10. Operador trifásico .......................................................................................50 2.2.8.11. Operador de corriente continua.....................................................................51 2.2.8.12. Operador de contactos libres de tensión.........................................................52 2.2.8.13. Interruptores magnéticos comerciales cilíndricos.............................................53 2.2.8.14. Fotocélulas.................................................................................................53 2.2.8.15. Sistemas de emergencia para ascensor hidráulico ...........................................54

2.3. Cuerdas de maniobra ..................................................................................................................56 2.3.1. Cuerda 1. Alumbrado, teléfono y serie de seguridad.........................................................56 2.3.2. Cuerda 4. Elementos en contrapeso ...............................................................................56 2.3.3. Cuerda 2. Control ........................................................................................................57

2.4. Hueco........................................................................................................................................58 2.4.1. Cableado de hueco.......................................................................................................58

2.4.1.1. Serie de seguridad ........................................................................................58 2.4.1.2. Señalización, mando y antefinales...................................................................60 2.4.1.3. Alumbrado y teléfono. Caja de foso.................................................................61 2.4.1.4. Botoneras de exteriores.................................................................................62

2.4.1.4.1. Botonera simple ............................................................................62 2.4.1.4.2. Botonera doble..............................................................................63

2.5. Esquemas generales....................................................................................................................64 2.5.1. Cumplimiento Directiva EN 81-28 ..................................................................................64



V1.00 OCT.04 III MTIPIEPVS100ES

CAPÍTULO 3. MONTAJE ...................................................................................................................................66

3.1. Instalación de sala de máquinas .......................................................................................................66

3.1.1. Fijación del armario de maniobra .......................................................................................66 3.1.1.1. Armario instalación convencional........................................................................66 3.1.1.2. Armario instalación sin cuarto de máquinas .........................................................67 3.1.1.3. Particularidades del armario resistente a fuego ....................................................69

3.1.2. Colocación de canaletas....................................................................................................72 3.1.3. Pautas de montaje específicas para instalaciones con variación de velocidad ...........................73

3.1.3.1. Elementos especiales para instalaciones VVVF......................................................73 3.1.3.2. Conexión de la alimentación de la máquina..........................................................74 3.1.3.3. Cableado de sala de máquinas ...........................................................................76

3.2. Cabina...........................................................................................................................................78 3.2.1. Cuadro de cabina.............................................................................................................78 3.2.2. Cuerdas de maniobra y elementos de techo de cabina..........................................................78 3.2.3. Botonera de cabina ..........................................................................................................79 3.2.4. Caja de inspección ...........................................................................................................80 3.2.5. Interruptor magnético ......................................................................................................80 3.2.6. Plafón de techo de cabina .................................................................................................80 3.2.7. Patín accionador de finales y antefinales de carrera..............................................................81 3.2.8. Fotocélula .......................................................................................................................82 3.2.9. Células de carga ..............................................................................................................82

3.3. Hueco............................................................................................................................................82 3.3.1. Soportes de cuerda de maniobra .......................................................................................82 3.3.2. Botoneras de exteriores....................................................................................................82 3.3.3. Otros elementos de hueco ................................................................................................83 3.3.4. Colocación de imanes.......................................................................................................84

CAPITULO 4. PUESTA EN MARCHA ...................................................................................................................90

4.1. Verificaciones .................................................................................................................................90

4.1.1. Medida de la Resistencia de Aislamiento de los Distintos Circuitos..........................................90 4.1.2. Verificación de la continuidad eléctrica ...............................................................................91

4.2. Puesta en marcha ...........................................................................................................................91

CAPÍTULO 5. INTERFAZ DE USUARIO ...............................................................................................................92

5.1. Introducción...................................................................................................................................92 5.2. Información suministrada por placa...................................................................................................92

5.2.1 Visual..............................................................................................................................93 5.3. Interfaz de Usuario .........................................................................................................................95

5.3.1. Teclas de acceso..............................................................................................................95 5.3.1.1 Operaciones Rápidas desde Pulsadores. ...............................................................95

5.3.1.1.1 Realización de llamadas. .........................................................................95 5.3.1.1.2 Control del movimiento en revisión...........................................................96

5.4. Monitorización de la maniobra ..........................................................................................................96 5.4.1. Visión general .................................................................................................................97 5.4.2. Visión general con test .....................................................................................................98 5.4.3. Menú de estados .............................................................................................................99

5.4.3.1. Modo de funcionamiento ...................................................................................99 5.4.3.2. Estado de la maniobra ......................................................................................99 5.4.3.3. Discovery ......................................................................................................100 5.4.3.4. Bloque información ascensor............................................................................101

5.4.4. Menú fecha ...................................................................................................................102



V1.00 OCT.04 IV MTIPIEPVS100ES

5.4.5. Menú errores.................................................................................................................102 5.4.5.1 Visualización Incidencia ....................................................................................104 5.4.5.2 Desplazamiento entre los diferentes errores.......................................................105

5.4.6 Menú información ...........................................................................................................105 5.4.7. Menú Operaciones .........................................................................................................106 5.4.8. Menú monitorización versión ...........................................................................................107 5.4.9. Menú Test.....................................................................................................................107

5.4.9.1 Test Llamadas (LL) ..........................................................................................107 5.4.9.2 Test Operadores (oP) .......................................................................................107 5.4.9.3 Test Termosonda (Ts) ......................................................................................107

5.5. Configuración maniobra .................................................................................................................108 5.5.1. Visión general ...............................................................................................................108 5.5.2. Menú programación (ProG) .............................................................................................109 5.5.3. Operaciones Especiales (OPER) .......................................................................................109

5.5.3.1. Poner a Cero la Lectura de las células de carga (PCer) ........................................109 5.5.3.2. Calibración de Peso(Calib) ...............................................................................110 5.5.3.3. Configuración pulsadores (PUL)........................................................................111 5.5.3.4. Configuración pulsadores Master Primas (PUL’) ..................................................111 5.5.3.5. Hora del Sistema (HORA) ................................................................................111 5.5.3.6. Fecha del sistema (FECHA) ..............................................................................112 5.5.3.7 Sonda Temperatura Hidráulica (t oil) .................................................................112 5.5.3.8 Volumen Acústico Pulsadores Exteriores (vol) .....................................................113

5.5.4. Menú Modo Funcionamiento (nodoF) ................................................................................113 5.5.4.1 Menú Test (TEST) ............................................................................................113 5.5.4.2 Menú Control de Inspección desde pulsadores (CTR 3) .........................................114

5.5.5 Menú Datos Estadísticos (DATOE) .....................................................................................114 5.5.6. Menú código de acceso (ACCE)........................................................................................114

5.5.6.1. Activación de código acceso (AACTI) .................................................................114 5.5.6.2. Introducción del código acceso (ACLAV) ............................................................114

5.6. Parámetros VÍA SERIE ...................................................................................................................115 5.6.1. Versiones a la que aplica ................................................................................................115 5.6.2. Instalación 1 .................................................................................................................115 5.6.3. Instalación 2 .................................................................................................................116 5.6.4. Temporizadores.............................................................................................................117 5.6.5. Indicativos....................................................................................................................118 5.6.6. Protección.....................................................................................................................119 5.6.7. Confort.........................................................................................................................120 5.6.8. Operaciones Especiales / Modo de Funcionamiento.............................................................121

5.6.9. Control Tráfico Vertical ...................................................................................................122 5.6.10. Emergencias................................................................................................................122

5.6.11. Telecontrol / Dirección / Teléfono e Internet ....................................................................123 5.6.12. Configuración por Planta ...............................................................................................124

ANEXO: ABREVIATURAS ............................................................................................................................... 125



V1.01 NOV.04 Pág. 1 MTIPIEPVS101ES

CAPÍTULO 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA VÍA SERIE 1.1. Características generales La característica principal de esta instalación es la gran simplificación del cableado independientemente de las variantes y prestaciones de ésta, debido a su electrónica distribuida. Se añade a ésta, la ventaja de nuestro ya tradicional sistema de conexión enchufable, que hace del montaje de la instalación mucho más rápido y sencillo. 1.2. Prestaciones 1.2.1. Prestaciones de la IEP • Tensión de alimentación: 400Vac ó 230Vac, frecuencia 50 ó 60 Hz dependiendo de la red local. • Tensión de maniobra: 24Vdc. • Tensión de la serie de seguridad: 110Vac • Registro de llamadas con protección frente a sobrecargas y cortocircuitos comunicación serie: 24Vdc. • Salidas para indicador de posición (display) mediante comunicación serie:24Vdc • Cualquier señalización adicional en exteriores mediante comunicación serie: 24Vdc. • Llavines especiales en exteriores con funciones especiales (bomberos, fuera de servicio...) • Cualquier señalización adicional en cabina mediante comunicación serie: 24Vdc. • Llavines en cabina con funciones especiales (fuera de servicio, PCP,...) • Salida para operador de puerta. Posibilidad de hasta triple embarque. • Estándar:

o Monofásico. o Monofásico 220 Vac + señal de leva (REVECO I, REVECO II). o Continua. o Trifásico a 110Vac , 220Vac ó 380 Vac.

• Salida para freno: 20,48,60,80,220 Vadc. • Leva eléctrica con incorporación de placa adicional • Led de no nivel • Regulación de velocidad añadiendo variador de frecuencia 3VFMAC-DSP. • Renivelación (sólo oleodinámico) y aproximación con puertas abiertas (eléctrico 3VF y oleodinámico), con la

incorporación del nivelador 538. Ver manual correspondiente. • Existe una instalación eléctrica premontada para ascensor sin cuarto de máquinas (SCM). Ver manual

correspondiente. • Bajo demanda es posible la fabricación de instalaciones con prestaciones especiales. 1.2.2. Prestaciones de la maniobra Vía Serie Con esta maniobra es posible controlar una batería de hasta 6 ascensores de 32 niveles cada uno. La configuración en el caso más complejo no difiere mucho de la más simple, salvo por la utilización en algunos casos de unas placas amplificadoras de la señal de comunicación. Otras prestaciones: • Muy amplio rango de funcionalidades parametrizables desde los propios PCB’s de la instalación mediante la

utilización de un dispositivo de infrarrojos (PALM). • Menú de fallos. Se discretiza entre los fallos de cabina, de hueco, de sala de máquinas y generales del ascensor.

Se dispone de un histórico de fallos. • Leds en PCB MicroBASIC que presenta en tiempo real:

o Serie de seguridad. o Salida de contactores. o Tensión de distintos circuitos. o No nivel. o Estado de antefinales. o Maniobra en inspección. o Maniobra en maniobra eléctrica de socorro. o Pulsos. o Reset. o Sentido de renivelación.

1.2.3. Normativas • EN 81-1/2 (en todos los puntos que le son aplicables). • EN 12015, Emisión Electromagnética. • EN 12016, Inmunidad Electromagnética. • EN 60204-1 (en todos los puntos que le son aplicables).




1.3. Requisitos de la Instalación • Los cuadros eléctricos deberán instalarse en una habitación cerrada de acceso restringido y sin contaminación

ambiental. La altura de instalación del armario debe estar entre 0,4 y 2 metros. Las dimensiones de la sala de máquinas deben ser tales que permitan las siguientes áreas libres: o Altura de 2 metros en áreas de trabajo. o Área horizontal frente a los paneles de control de las siguientes dimensiones: § Profundidad: 0,7 metros medidos desde la superficie exterior de la envolvente. § Anchura: la mayor de las siguientes: 0,5 metros o la anchura total del panel de control.

• Área horizontal en las zonas de control y mantenimiento, así como en las zonas de operaciones manuales de emergencia de 0,6 x 0,5 metros.

• El rango de temperatura correcto es de +5 a +40ºC limitado por una sonda de temperatura dispuesta en sala de máquinas, no obstante el rango permisible de nuestras instalaciones superaría éstos márgenes.

• Las condiciones de humedad máxima en las que el equipo debe trabajar son del 93% HR sin condensación. • No debe alterarse el grado de protección de los armarios de maniobra de la instalación, que al menos debe ser de

IP2X. • Los cuadros eléctricos deben estar conectados a una tierra de protección que será la primera en conectarse y la

última en desconectarse. • No utilizar fusibles de un calibre superior al indicado en la tabla. • La tensión máxima que se aplique en la serie de seguridad será de 125V • Los conductores y punteras (cuando proceda) que se conecten al equipo deberán ser de cobre o material similar

desde el punto de vista de potenciales electroquímicos. • La frecuencia de la red será de 50 ó 60Hz dependiendo de la red local. • Los consumos indicados son aproximados, pudiendo verse alterados en función del modelo de la máquina,

operador, leva, etc... • El armario de maniobra lleva pegada una etiqueta en la puerta en la que se indican algunas requisitos de la

instalación. Si se trata de una instalación sin sala de máquinas, ver también el manual específico de este tipo de instalaciones.

• La conexión del equipo a la red (se excluye el sistema de alimentación tipo IT), acometida trifásica de fuerza y monofásica de alumbrado (circuitos separados), deberá realizarse con conductores de cobre flexible clase 5, tipo 05V-K protegido con interruptores diferenciales y magnetotérmicos, fácilmente accesibles y próximos al equipo, y claramente identificados. El dimensionado de las secciones de los conductores y de las protecciones se hará de acuerdo a las siguientes tablas según proceda:

TENSIÓN POTENCIA INTENSIDAD NOMINAL

SECCIÓN ACOMETIDA*

QF FF QA FA

V CV Kw A mm2 Curva C 300mA Curva C 30mA

4 3 12 4 16 25

5 3.7 14 4 16 25

5.5 4 16 4 16 25

7.5 5.5 22 10 25 25

10 7.5 28 10 32 40

13.5 10 40 16 40 40

15 11 42 25 50 63

20 15 54 25 63 63

25 18.5 68 50 80 80

30 22 80 50 80 80

220/230

34 25 84 70 100 100

4 3 7 1.5 10 25

5 3.7 8 1.5 10 25

5.5 4 9 1.5 10 25

7.5 5.5 12 4 16 25

10 7.5 16 4 16 25

13.5 10 21 10 25 25

380/400

15 11 22.5 10 25 25

10 25




TENSIÓN POTENCIA INTENSIDAD NOMINAL

SECCIÓN ACOMETIDA*

QF FF QA FA

V CV Kw A mm2 Curva C 300mA Curva C 30mA

20 15 30 10 32 40

25 18.5 37 16 40 40

30 22 44 25 50 63

34 25 50 25 50 63

40 30 60 35 63 63

50 37 72 50 80 80

380/400

61 45 85 70 100 100

10 25

* Valor orientativo Abreviaturas: QF: Magnetotérmico de fuerza: tripolar, 10KA, UNE 60947.2, curva C. FF: Diferencial de fuerza: tetrapolar, UNE-EN 61008, sensibilidad 300mA, clase AC. QA: Magnetotérmico de alumbrado: bipolar, UNE-EN 60898, 10A, curva C, poder de corte 6KA. FA: Diferencial de alumbrado: bipolar, UNE 60947.2, curva C, 10KA de poder de corte. 1.4. Componentes de la IEP MicroBASIC Los elementos de la instalación eléctrica premontada se agrupan en 6 bloques, cada uno de ellos nombrados como IPX. En la siguiente tabla se detallan todos estos elementos, indicándose a qué bloque pertenece cada uno, el nombre que recibe, donde se encuentra en la instalación, así como una breve descripción del mismo.

BLOQUE ELEMENTO SITUACIÓN DESCRIPCIÓN

IP1 Cuadro de maniobra

Sala de máquinas Contiene las placas de control y el variador de frecuencia, si existe

Cuerdas de maniobra

A lo largo del hueco

Conectan eléctricamente cuadro de maniobra con caja de revisión y botonera de cabina. Con conectores enchufables

IP2

Manguera de acometida al cuadro

En sala de máquinas

Conecta eléctricamente el cuadro de maniobra con caja de protecciones de la sala de máquinas





IP2 Manguera de acometida al motor

En sala de máquinas

Conecta eléctricamente el cuadro con la máquina ó central. En caso de 3vf, la acometida u, v, w va apantallada

Caja de revisión

Sobre techo de cabina Contiene los elementos de control de la maniobra de inspección y la emergencia.

Imanes

Guías su posición depende del tipo de instalación

IP3

Kit m

agnét

ico

interruptor magnético

chasis de cabina

junto con los imanes, constituye el sistema de

posicionamiento de la cabina





IP3 Botonera de cabina

Cabina

Contiene las placas de control de cabina y de operadores. Pulsadores de llamadas. Elementos de señalización. Teléfono de emergencia. Luz de emergencia

Caja de foso

Foso conector telefónico, conmutador de alumbrado, toma de corriente, stop.

cableado de hueco

a lo largo del hueco con conectores enchufables para conectar con elementos de la instalación de hueco

antefinales superior e inferior

guías garantizan el cambio de velocidad en las paradas extremas

IP4

Inst

alac

ión d

e huec

o

finales de carrera, superior e inferior

guías abren la serie de seguridad cuando el ascensor excede de su recorrido normal





Botoneras exteriores

Planta una por planta. pulsadores de llamadas exteriores y señalización.

IP4

Inst

alac

ión d

e huec

o

alumbrado de hueco

a lo largo del hueco opcional. alimentación 220 vac. lámparas de 60w

IP5 Soportes Ver capitulo 3 En el hueco y sobre la cabina

Sirven para fijar los elementos de la instalación eléctrica.

IP6 Canaletas

- sala de máquinas - hueco

Protegen el cableado y lo conducen por toda la instalación.

En esta tabla aparecen los elementos más estándares y más frecuentes, pero pueden aparecer en la instalación otros elementos no estándares.




1.5. Esquema general de la instalación La siguiente figura da una idea de la ubicación de los elementos de la instalación. Debido a que se trata de un esquema general, no todas las instalaciones coincidirán con él en su totalidad, por ejemplo instalaciones hidráulicas y/o sin cuarto de máquinas.

MÁQUINA

CUADRO ELÉCTRICO

CAJA DE REVISIÓN

CUERDAS DE MANIOBRA

INTERRUPTOR MAGNÉTICO

ALUMBRADO DE HUECO

LIMITADOR DE VELOCIDAD

ACOMETIDA A MÁQUINA. CUERDAS DE MANIOBRA. INSTALACIÓN DE HUECO.

CAJA DE FOSO

AMORTIGUADOR DE FOSO

POLEA TENSORA CABLE LIMITADOR DE VELOCIDAD

OMEGA DE PROTECCIÓN DE BOTONERA DE CABINA (DETRÁS ESTÁ EL CUADRO DE CABINA)

ANTEFINAL Y FINAL DE CARRERA INFERIOR

ANTEFINAL Y FINAL DE CARRERA SUPERIOR




QIM 400Vp

0Vp

110Vs

0Vs

S

FS

FT

S TR

FR

KVF

TRMVSS

9H

1H

PCB SM

KS

BRLCK

KBKM

KVF

KB KS

L1

T1

L2

T2

L3

T3

L1

T1

L2

T2

L3

T3

L1

T1

L2

T2

L3

T3

U V W

M~

KM

m m mm m m

m

m

m

m

m

m

m

vi

b

vi vi

vi

vi vi vi

bbb

m m m

1.6 Esquemas generales de control 1.6.1. Ascensor eléctrico de una velocidad

1.6.2. Ascensor eléctrico de dos velocidades

Serie de seguridad

Control de contactores

Serie de seguridad


Ver punto 1.9

Ver punto 1.9

QIM 400Vp

0Vp

110Vs

0Vs

S

FS

FT

S TR

FR

KVF

TRMVSS

9H

1H

PCB SM

KS

BRLCK

KBKRA

KVF

KB KS

L1

T1

L2

T2

L3

T3

L1

T1

L2

T2

L3

T3

L1

T1

L2

T2

L3

T3

U1 V1 W1

M~

KL

L1

T1

L2

T2

L3

T3

KR

U1

V1

W1

KL

KL

m m m

m m m

m m m

m

m m

m

m

m

m

m

b

vi vi vi

vi

vi vi vi vi

bb bb

m m m

m m m

m m m




QIM 400Vp

0Vp

110Vs

0Vs

FS

FT

S TR

FR

KVF

TRMKVF

L1

T1

L2

T2

L3

T3

U V W

M~

KM

VSS

VD VR

9H

CK

A B

D C

110Vs

CV

KMT112BAT

12S

PCB OLEO

SM

VS

KMT2

L S

KG KM

VD VR VS

L1

T1

L2

T2

L3

T3

KG

1H

L

T

E

0SS - PCB SM0SS

PCB SM

0Vs1~

2~

-

+

AGRV

0SS - PCB SM

1.6.3. Ascensor eléctrico con variación de velocidad

1.6.4. Ascensor oleodinámico con arranque directo


Serie de seguridad

Serie de seguridad


Control de válvulas

RF

COND

QIM 400Vp

0Vp

110Vs

0Vs

S

FS

FT

S TR

TRMVSS

9H

1H

PCB SM

K2

BRLCK

K1

KVF

L1

T1

L2

T2

L3

T3

K2

U V W

M~

L1

T1

L2

T2

L3

T3

K1

V W C1 C2U

-CE

+CE

V WU

3VFMAC-DSPB2

B1

3VF

35

34

FE

Ver punto 1.9

Ver punto 1.9




QIM 400Vp

0Vp

110Vs

0Vs

FS

FT

S TR

FR

KVF

TRMKVF

L1

T1

L2

T2

L3

T3

U V W

M~KE

VSS

VD VR

9H

CK

A B

D C

CV

KMT112BAT

12S

PCB OLEO

SM

VS

KMT2

L S

KMKE KT

VD VR VS

L1

T1

L2

T2

L3

T3

KM

1H

L

T

E

0SS - PCB SM0SS

PCB SM

1~

2~

-

+

0Vs

KET

X Y Z

L1

T1

L2

T2

L3

T3

KT

A A

KT KE

GRV

0Vs - TRM

1.6.5. Ascensor oleodinámico con arranque estrella triángulo

1.7. Esquema general de alumbrado

NOA, NCA

RB

F, RB

N

FH, NH FC, NC

HC' HC

TCC

TCH

SALH

FC', NC FHC, NC

FC, NC

FC, NC, FC'

QAH, FAH

QAC, FACHRB

XALHS XRB XALB FC, NC

XALH

XHTC XHC XCIH

SALH

FH, NH

NOA, NCA TCF, TCN

SHTC

XALB

RBF


Control de válvulas

Serie de seguridad

Cuerda de maniobra (punto 2.3.2)

Cuadro de protecciones (por el cliente)

Cuadro de cabina (punto 2.2.1)

Caja de foso (punto 2.4.3)

Cuadro de maniobra (puntos 2.1.x)

Carril inferior

Carril superior

Toma de corriente

Luz de cabina

Luz techo de cabina

Conmutador de alumbrado de hueco

Conmutador de alumbrado de hueco

Toma de corriente

Caja revisión

Ver punto 1.9




1.8. Esquema general de telefonía

TFN, TFN

PCB TFN

TFN, TFN

TFN, TFN

PCB-TFN

PCB-TFN

TFN, TFN

PCB TFN

TFN, TFN

TFN, TFN

FONOMAC

Cuerda de maniobra (punto 2.3.2)

Acometida (por el cliente)

Cuadro de cabina (punto 2.2.1)

Caja de foso (punto 2.4.3)

Cuadro de maniobra (puntos 2.1.x)

Carril inferior

Carril superior

Botonera de cabina (FONOMAC opcional)

Toma telefónica de caja revisión

Instalación de hueco




1.9. Serie de seguridad

Pistas de PCB VS-SM

Bornas de PCB

Bornas de la instalación eléctrica

Puntos de lectura

Contactos que no contempla EN-81

LEYENDA DE CONTACTOS: CPS nivelador KPF contacto de detector de presencia en foso KR contacto de velocidad rápida KVF contacto de vigilador de fase KZS contacto de zona de seguridad MES maniobra eléctrica de socorro SAC contacto acuñamiento SACCP contacto de acuñamiento de contrapeso SAFC contacto aflojamiento en cabina SAFCP contacto de aflojamiento en contrapeso SAFF contacto de aflojamiento de cable en foso SAFH contacto de aflojamiento en hueco SAM contacto de amortiguador de foso SCC contacto cerrojo puerta cabina SCE contacto cerrojo puerta exterior SEC1 contacto enclavamiento cabina 1 SEC2 contacto enclavamiento cabina 2 SEM contacto de engrane de máquina SFI contacto final de carrera inferior SFS contacto final de carrera superior SIB pulsador de bajada en revisión SIR interruptor de revisión SIS pulsador de subida en revisión SIS’ pulsador de subida desde cuadro de maniobra SIB’ pulsador de bajada desde cuadro de maniobra SIR’ interruptor de mando desde cuadro de maniobra SLVC contacto de limitador de velocidad en cabina SLVCP contacto de limitador de velocidad contrapeso SLVCPH contacto de limitador velocidad contrapeso SLVH contacto de limitador de velocidad en hueco SMB pulsador de bajada en MES SMES interruptor MES en sala de máquinas SMS pulsador de subida en MES SPC contacto de presencia puerta cabina SPE contacto presencia puerta exterior SPF contacto de detector de presencia en foso SPT contacto de púfer telescópico SPM contacto pisadera móvil STC contacto de trampilla en cabina STCC contacto cadena de compensación STH contacto trampilla hueco STLC contacto tensión cable limitador cabina STLCP contacto de polea tensora limitador contrapeso STLCPF contacto de polea tensora lim. Contrapeso foso STLCPH contacto de polea tensora lim. Contrapeso huida STLF contacto de polea tensora limi. En foso cabina STLH contacto tensión cable limitador hueco STP’ contacto de stop de mes STPT contacto de stop adicional techo cabina STOPB seta de stop en botonera de cabina STPC seta de stop en caja de revisión STPF seta de stop en caja de foso STPM seta de stop de MES en sala de máquina STPSM seta de stop en sala de máquinas

1P

STLCPH:

STLH:

STLCPF:

STLF:

SAFCP:

KVF:

STLCP:

110VsTRM

1H

SAFF:

10.4.3.4

SAM :

SFI :

SFS :

SLVH :

SAC :

STC

:

SEC2

:

STPC :

2H

STPSM :

SEM :

5S

X

X

1'H

6S

SIR SRB SRS

SMES:

STH :

SPT :

STPF :

4C

5H

4H

SACCP :

SLVC :

SMES :

SPE :

SPC :

SCE :

7H

9H

8H

8C

SCC :

*

538(CPS)

X

9S

9S

6'S

KR:

6S

SAFC :

KZS:

CK

3Ci

7C

8´H

8´C

9´C

6H

SMS:

SMB:

SIR: SIB: SIS:

3C

SEC1

:

SIR' SRB' SRS'SIR' : SIS' : SIB' : STP':

KPF :

STPT :

STP'

5'S

SMES SMB SMSSMES : SMS : SMB : STPM : STPM

SLVCPH :

SAFH:

2C

2'c

2''c

SPM

:

3'C

2 PSLVCP :

STLC :

STCC :

STO

PB :




CAPÍTULO 2. CONEXIONADO Y ESQUEMAS ELÉCTRICOS 2.1. Sala de máquinas 2.1.1. Ascensor eléctrico una velocidad

Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta

FUSIBLES: FR, FS, FT = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) FA = 6.3A (06.103 / FH / 6.3) F(230Vp TRM) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F(110Vs TRM) = 1.6A (06.103 / FH / 1.6) F(20Vs TRM) = 5A (06.103 / FH / 5) F2 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F4 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15)

vi

S

BR

LCK S

BRL

CK

XKV

VSS

XTSS

vi

X3VF

+ -

~1~2GRF

RECT_01

TM 0Vdc F1 F2 V1 V2

XMAQ

CHCCLC0Vdc EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1

XVCBUS XSM1 XSM2

EA2 EA124G0Vdc0VdcTMNLKP1KP2

CHMCLM 0Vdc

XMCBUS

2221

KB

2122

KS

XVOP

220 0Vp

XPMB20Vdc CLH CHH 24P

9H6H8H7H7C8C4C2C3'C3C

1H5H4H2H 9S6S5SINS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL

24G0VdcAFSAFI A-A+0Vdc24E 0-0+B-B+

XPMB1

XANTF XENC XSSC XSSH2

XSSSXSSH1XPOSXCCBUS

XSSS

9S6S5S

PCBVS - SMQ

0SS

VSS

S TR

b

vi

n

v/ag

r

g

m m m

24GNL2-SN

XNSN0Vdc0Vdc MBMS24G

XMESMES

20S 0VS

20S0VS

V WU

L1

T1

L2

T2

L3

T3

KM

L1

T1

L3

T3

KB

L3

T3

L1

T1

KS

m m

m

KB KS KM

A1

A2

A1

A2

A1

A2

b

KBKS

L2

T2

L2

T2

13

14

FR FS FT

m m m

KVF

L1 L2 L3

KM

2221

KM

mm

ZC

0Vdc

24P

24Pi

X24Vdc

1411

KVF

CT1TEE00

b/azb/azmv

XKV

XTSS

QIM1P+N10A

450 VA 50/60 Hz

ASCENSORES

0 V

5 A20 Vs

4 A110 Vs

3 A230 Vp

400 Vp

0 Vp

S20

0 Vs

CLASE / T 40/F

TIPO / TRMTYPE:

CLASS:

b

gg

mmm

24Pi24P

0Vdc

MBMS24G MES

XMESH-4

r

X24VdcH-3

vi

vivi

v

m

vi

b

v/a

XT20

0SS

0SS0SS

(-) (+)

XBATSSV1SV2

XSV

r

SALH

FCFH NH NC

m 1.5 mm2az 1.5 mm2

m 1.5 mm2az 1.5 mm2

FC NC

XALB

FHNOANCA

XALHS

NHRBF

XTFNXTFN

XPMB1 Comunicación hueco

XCCBUS Comunicación cabina

XSSH1 Serie de seguridad hueco


XSSC Serie de seguridad de cabina

XANTF antefinales

Conexiones de la segunda fila de conectores

XVOP alimentación operador

A circuito telefónico

A circuito de alumbrado: XALHS: hueco XALB: cabina

A máquina ACOMETIDA GENERAL

Conmutador de alumbrado

XPOS Posicionamiento cabina

XMAQ Acometida máquina

FH,NH, Hueco FC,NC, Cabina




2.1.2. Ascensor eléctrico dos velocidades

vi

S

BRL

CK

vi

V1 W1U1

- +

~1~2GRF

RECT_01

TM 0Vdc F1 F2 V1 V2

XMAQ


2221

KB

2122

KS

PCB TFN

XTFNXTFNXVOP

220 0Vp

9S6S5S

VSS

0SSbvi

n

v/ag

g

g

m m m

m m m

20S0VS

V WU

L1

T1

L2

T2

L3

T3

L1

T1

L2

T2

L3

T3

KR KL

L1

T1

L3

T3

KB

L3

T3

L1

T1

KS

mm

m

KB KS KL KR

A1

A2

A1

A2

A1

A2

A1

A2

KL

b

KLKRKS KB

13

14

13

14

L2

T2T2

L2

m m m

KVF

L1 L2 L32122

KL

2122

KR

vivi

m

m

ZC

ZA

24Pi

24P

0Vdc

1411

KVF

450 VA 50/60 Hz

ASCENSORES

0 V

5 A20 Vs

4 A110 Vs

3 A230 Vp

400 Vp

0 Vp

S20

0 Vs

CLASE / T 40/F

TIPO / TRMTYPE:

CLASS:

m 0

,75

mm

2

m 0

,75

mm

2

m 0

,75

mm

2

b

MBMS24G MES

XMES

r

rojo

vi

b/azb/az

m

v

mv

ggbvi

m

v

m

vi

b

m m m

S

B

R

L

CK

VSS

X3VF


XVCBUS XSM1 XSM2

CHM CLM 0Vdc

XMCBUS





XPMB1


XSSSXSSH1XPOSXCCBUS

PCBVS - SMQ2

24GNL2-SN


XMESMES

20S 0VS

0Vdc

24P

24Pi

X24VdcXKV

XTSS

XT20

0SS

0SS0SS

(-) (+)

XBATSSV1 SV2

XSV

Ref: CROUZETEWS

61 62

r

CT1TEE00

S TRFR FS FT

FILTROZST12H

QIM1P+N10A

SALH

FCFH NH NC

m 1.5 mm2az 1.5 mm2

m 1.5 mm2az 1.5 mm2

FC NC

XALB

FHNOANCA

XALHS

NHRBF








XANTF antefinales



A circuito telefónico Acometida alumbrado

FH,NH, Hueco FC,NC, Cabina


A máquina

ACOMETIDA GENERAL

Conmutador de alumbrado



CONEXIÓN MÁQUINA Blanco-blanco: termosonda (TM-0Vdc) Rojo-negro: freno (F1,F2) Marrón-verde: ventilador (V1,V2)




XENC

+ - C1+ C1-C2+ C2-

PCB3VFMAC

DSP

B1

B2

32

33

34

3536

37

11

1213

14

15

16

17

1819

1

2

3

4

5

XC2

XC10

XC4

XC6

11

12

1314

1516

17

18

19

XC6

XC2

1

2

3

4

5

32

3334

35

36

37

KFRA2

A1

24G

0VdcXSM1

MK2P24Vdc

BY

T11-1000

vi

b

r

n

A(2)

B(7)

vi

g

vi

S

B

RL

CK

XKV

XTSS

vi

V WU

L1

T1

L2

T2

L3

T3

VW US

T

R

C2

C1

L1

T1

L2

T2

L3

T3

R S T

L1L2L3

QIM1P + N

10A

K2 K1

KRF

- +

~2~1GRF

RECT_01

13 13

ZC

14 14

TM 0Vdc F1 F2 V1 V2

XMAQ


2221

K1

2122

K2

+24 0Vdc

+5 0Vdc

PCB TFN

XTFNXTFNXVOP

220 0Vp

9S6S5S

0SS

VSS

3

6 8

1

bvi

nna

v/ag

r

g

bn

m m m

m m m

20S0VS

K2

K1

FSFT

50

4948

XC9

450 VA 50/60 Hz

ASCENSORES

0 V

5 A20 Vs

4 A110 Vs

3 A230 Vp

400 Vp

0 Vp

S20

0 Vs

CLASE / T 40/F

TIPO / TRMTYPE:

CLASS:

24Pi24P

0Vdc

MBMS24G MES

XMES

gg

mm

m

mmm

m

m

r n bm va

vm

vm

mm

b/az

b/az

vi

na

ZFLCvivi

XC4 (p.e.)

23

22

21

20

XC3

S

B

R

LCK

VSS

X3VF


XVCBUS XSM1 XSM2

CHM CLM 0Vdc

XMCBUS





XPMB1


XSSSXSSH1XPOSXCCBUS

PCBVS - SMQ

24GNL2-SN


XMESMES

20S 0VS

0Vdc

24P

24Pi

X24VdcXKV

XTSS

XT20

0SS

0SS 0SS

b

(-) (+)

XBATSSV1 SV2

XSV

B1 B2

S TR

Long < 3m0.75mm2

m

m

Ref: FL3VFDSP

v/a

r

CT1TEE00

2200Vp

XEXT

2200Vp

XEXT

NCA NOA FH NH FC NC

SALH

XALHS XALB

RBF NH FHNCFC

NCA NOA CA

SALH

K2

A1

A2

K1

A1

A2

vv

vv

rn

rn

XSSS

2.1.3. Ascensor eléctrico con variador de velocidad 3VFMAC-DSP






XANTF antefinales




Módulo de alumbrado





XENC Encoder



RK

RK




XENC

+ - C1+ C1- C2+ C2-

PCB3VFMAC

DSP

B1

B2

32

33

34

35

36

37

11

12

13

14

15

16

17

18

19

1

2

3

4

5

XC2

XC10

XC4

XC6

11

12

13

14

15

16

1718

19

XC6

XC4 (p.e.)

XC2

1

2

3

4

5

32

33

34

35

36

37K2 K1

KFRA2

A1

A1 A1

A2

24G

0VdcXSM1

MK2P24Vdc

BY

T11-1000

vi

b

r

n

A(2)

B(7)

vi

g

vi

S

B

RL

CK

XKV

XTSS

vi

V WU

L1

T1

L2

T2

L3

T3

VW US

T

R

C2

C1

L1

T1

L2

T2

L3

T3

R S T

L1L2L3

QIM1P + N10A

K2 K1

KRF

- +

~2~1GRF

RECT_01

13 13

ZC

14 14

TM 0Vdc F1 F2 V1 V2

XMAQ

TDF TSM24G0Vdc0VdcTMNLKP1KP2

62 (22)61 (21)

K1

61 (21)62 (22)

K2

FUENTEALIMENTACIÓN

ENCODER

+24 0Vdc

+5 0Vdc

XVOP

220 0Vp

XSSS

9S6S5S

3

6 8

1

bvi

nna

v/ag

r

g

bn

m m m

m m m

K2

K1

A2

FSFT

50

49

48

XC9

450 VA 50/60 Hz

ASCENSORES

0 V

5 A20 Vs

4 A110 Vs

3 A230 Vp

400 Vp

0 Vp

S20

0 Vs

CLASE / T 40/F

TIPO / TRMTYPE:

CLASS:

24Pi

24P

0Vdc

MBMS24G MES

XMES

gg

mm

m

mmm

m

m

r n bm va

vm

vm

mm

b/az

b/az

vi

0Vdc NL

XNL

1

XEM

vi

EM1 EM2

na

ZFLCvivi

23

22

21

20

XC3

S

B

R

L

CK

VSS

X3VF


XVCBUS XSM1 XSM2

CHM CLM 0Vdc

XMCBUS





XPMB1


XSSSXSSH1XPOSXCCBUS

PCBVS - SMQ

0SS

VSS

24GNL2-SN


XMESMES

20S 0VS

20S0VS

0Vdc

24P

24Pi

X24VdcXKV

XTSS

XT20

0SS

0SS0SS b

(-) (+)

XBATSSV1 SV2

XSV

B1 B2

S TRFILTROZST3

Ref: FL3VFDSP

r

g

r1

2

3

6

5

4

6 6 2 ó 4 6

3 ó 5

XTFNXTFN

61

K2

A1

A2

K1

A1

A2

K2 K1

A1 A1

A2A2

b 0SS - XTSS

34 - 3VFMACvi

ZFLC

n

b

12 - 3VFMAC

11 - 3VFMAC

RK

RKvv

vv

r

rn

n

2.1.4. Ascensor eléctrico sin cuarto de máquinas 2.1.4.1. Compartimiento inferior para 3VFMAC_DSP






XANTF antefinales








XENC Encoder

Indicación de carriles en

cuadro



En caso de 10CV – 400V el cableado en el siguiente:

Conexión de resistencia de frenado

XEM Contacto de engrane de máquina

Ver cableado de alumbrado en 2.1.4.1




2.1.4.2. Compartimiento inferior para 2V

vi

S

B

RL

CK

XKV

XTSS

vi

V1 W1U1

- +

~1~2GRF

RECT_01

TM0Vdc F1 F2 V1 V2

XMAQ


2221

KB

2122

KS

XVOP

220 0Vp

VSS

0SSbvi

n

v/ag

g

g

n n n

m m m

20S0VS

V WU

L1

T1

L2

T2

L3

T3

L1

T1

L2

T2

L3

T3

KR KL

L1

T1

L3

T3

KB

L3

T3

L1

T1

KS

mm

m

KB KS KL KR

A1

A2

A1

A2

A1

A2

A1

A2

KL

b

KLKRKS KB

13

14

13

14

L2

T2T2

L2

m m m

KVF

L1 L2 L3

QIM1P+N10A

2122

KL

2122

KR

vivi

m

m

ZC

ZA

24Pi24P

0Vdc

1411

KVF

450 VA 50/60 Hz

ASCENSORES

0 V

5 A20 Vs

4 A110 Vs

3 A230 Vp

400 Vp

0 Vp

S20

0 Vs

CLASE / T 40/F

TIPO / TRMTYPE:

CLASS:

m 0

,75

mm

2

m 0

,75

mm

2

m 0

,75

mm

2

b

r

r

b/azb/az

mv

mv

ggbv

m

v

m

vi

b

m m m

S

B

R

L

CK

VSS

X3VF


XVCBUS XSM1 XSM2

CHM CLM 0Vdc

XMCBUS





XPMB1


XSSSXSSH1XPOSXCCBUS

PCBVS - SMQ2

24GNL2-SN


XMESMES

20S 0VS

0Vdc

24P

24Pi

X24VdcXKV

XTSS

XT20

0SS

0SS0SS

(-) (+)

XBATSSV1 SV2

XSV

S TRFR FS FT

m 0,75m 0,75m 0,75

61 62

XSSS

9S6S5S

vi

XEM

vi

EM1 EM2

6

0Vdc NL

XNL

g

n

MBMS24G MES

XMES

r

1

6

8

6 8

6 6 1

m m m

1

1

PCB TFN

XTFNXTFN

CT1TEE00

8








XANTF antefinales



A circuito telefónico A máquina

ACOMETIDA GENERAL


XMAQ Acometida máquina CONEXIÓN MÁQUINA

Blanco-blanco: termosonda (TM-0Vdc) Rojo-negro: freno (F1,F2) Marrón-verde: ventilador (V1,V2)

Indicación de carriles en

cuadro

XEM Contacto de engrane de máquina




2.1.4.3.Compartimiento superior. Cuadro de protección y alumbrado.

HA2

R2

S2

2122

1121

2211

2122

1121

2211

XF21

XF22

HA3

R3

S3

2122

1121

2211

2122

1121

2211

XF31

XF32

RBNRBF

HA1

R1

S1

2122

1121

2211

2122

1121

2211

XF11

XF12

IF1 IF2

IF1 IF2

XHA1

SHA1

IF1 IF2

IF1 IF2

XHA2

SHA2

TCM

T 1 3 5

42 6

T 1

2

1 3

42

1 3

42

1 3 5

42 6

S TR N

FF FA

QF QAC QAH

XNL XIA

IA- IA+

IA- IA+0Vdc NL

0Vdc NL

m 0

.75mm

2az

0.75

mm2

S TR

m 1.5mm2az 1.5mm2m 1.5mm2az 1.5mm2m 1.5mm2az 1.5mm2maz

HNL HLR

t

NH FH NOA NCA

XALHS XARM

NA FA

NA FA

az 1.

5mm2

m 1.5

mm2

m 1.

5mm2

m 1.

5mm2

NH FH NOA NCA

NC FC

XALB

NC FC

az 1.5

mm2

m 1.

5mm2

m 1.

5mm2

az 1.5

mm2

NCFCNHFHNOANCA

XALHS XHAMXALB

az 0

.75mm

2az

0.75

mm2

m 0

.75mm

2

NCA NOA FH NH FC NC

NH FH

SALH

XALHS XALBRBF

NCFC

NH FHNCFC

RBF

m 1.

5mm2

RBF

az 1.5

mm2

m 1.

5mm2

m 1.

5mm2

m 1.

5mm2

RBF

m 1.

5mm2

m 1.5mm2

az 1.5mm2

NCA NOA CA

NCA NOA NHFH FC NC

NH FHXCONM

XALBXALHRBF

NCFC

NH FHNCFC

SALH

ZST3

Módulo alumbrado Detalle de la circuitería del módulo alumbrado

Alumbrado compartimento superior

Alumbrado compartimento superior

Carril superior

Carril intermedio Carril inferior

Hueco Cabina

10

15

SF(mm2)

10

-

SE(mm2)

10

-

QF

32

-

SF(mm2)

4

6

SE(mm2)

6

10

QF

16

25

FF

25

25

P(CV) FF

40

-

3VFMAC-DSP

SF(mm2)

4

6

6

SE(mm2)

6

10

10

QF

20

25

25

SF(mm2)

4

4

4

SE(mm2)

4

4

4

QF

16

16

16

FF

25

25

25

230Vac 400Vac

6

-

10

-

25

-

4

6

6

6

16

25

25

25

FF

25

25

25

25

-

2 V

P (CV)

4.5

5.5

6.5

7.5

10.5

10

10

10

10

32

32

40

40

13.5

15

- - - -

- - - -

LEYENDA: FA: Interruptor Diferencial de Alumbrado, UNE-EN 61008.1 25A / 30mA , 2 polos, clase AC (Ref. 15249). FF (trifásico): Interruptor Diferencial de Fuerza, UNE-EN 61008.1 300mA de sensibilidad, Tetrapolar, clase A 25A (ref. Schneider 23040) 40A (ref. Schneider 23045) QAC: Interruptor Magnetotérmico Alumbrado Cabina QAH: Interruptor Magnetotérmico Alumbrado Hueco UNE-EN 60898, 10A, 2 polos, curva C, poder de corte 6000A (los 2 anteriores) (Ref. 27912) QF (trifásico): Interruptor Magnetotérmico de Fuerza, UNE 60947.2 tripolar, curva C, 10000A de poder de corte + enclavamiento en posición de corte 16A (ref. Schneider 24350) 25A (ref. Schneider 24352) 32A (ref. Schneider 24353) ATENCIÓN: el cableado aguas arriba de los magnetotérmicos de fuerza y de alumbrado debe ser el marcado como "SE" (sección exterior) en las tablas adjuntas y aguas abajo el marcado como "SF" (sección de fuerza) para los cables de fuerza y de 1.5mm2 para los de alumbrado.

Toma de corriente de cuadro

Entrada de acometida

A circuito de tierra




S

B

RL

CK

XKV

XTSS

XOLEO

TM0Vdc CV1 CV2

XCEN


2221

KG

PCB TFN

XTFNXTFNXVOP

220 0Vp

XSSS

9S6S5S

b

vi

n

v/ag

r

g

24GNL2SN 0Vdc0Vdc

XNSN

PCB538

E K 103 00 207 +24 GND FB FZSFS

6'S 9S FS0Vdc24H24H FZSFB

FV

N2SN

X538/1 X538/2

XZSB

KG KM

A1

A2

A1

A2

2221

KM

AB

CD

PCB-OLE1XOLEO

BA

XKMT1

pasoespecial

DC

XKMT

2

VSCV VDVR LE T

0Vdc CFEREM+VE-VE-BAT 0Vdc+BAT

XCV

XKET

pasoespecial

pasoespecial

VRVD CVVS LT E

123

b

-VE+VE

+VE -VE VR VD

MBMS24G MES

XMES

vivi

1~

2~ -

+

V WU

m m m

L1

T1

L2

T2

L3

T3

KM

m

KVF

L1 L2 L3

L1

T1

L2

T2

L3

T3

KG

1411 KVF

mm

QIM1P+N10A

450 VA 50/60 Hz

ASCENSORES

0 V

5 A20 Vs

4 A110 Vs

3 A230 Vp

400 Vp

0 Vp

S20

0 Vs

CLASE / T 40/F

TIPO / TRMTYPE:

CLASS:

ZA

vi

vi

24Pi

24P

0Vdc

FZS

FSFB

VEH

+VEH

vi vi

rg g r n

ggg

r

r

m

v

m

bvi

b

vi

n

vi

vm

g n m v

ZV

vivi

1N40

07

330Ohm

vin

XVALV

VSVC

vi

m m

BAT

-BAT0Vdc +BAT VEH

FZS FBFS VEH

de 538

XZSB

0Vdc - XSM1

VSS

0SS

20S0VS

S

B

R

L

CK

VSS

X3VF


XVCBUS XSM1 XSM2

CHM CLM 0Vdc

XMCBUS





XPMB1


XSSSXSSH1XPOSXCCBUS

PCBVS - SMQ

24GNL2-SN


XMESMES

20S 0VS

0Vdc

24P

24Pi

X24VdcXKV

XTSS

XT20

0SS

0SS0SS

vi

gg

(-) (+)

XBATSSV1 SV2

XSV

CA1 CA2

ron

n v az r

GRVRECT_01

HNL

ZV

CT1TEE00

S TR

m m m

FR FS FT

SALH

FCFH NH NC

m 1.5 mm2az 1.5 mm2

m 1.5 mm2az 1.5 mm2

FC NC

XALB

FHNOANCA

XALHS

NHRBF

XPLEN

g r gEA1 24G EA2

PC 24G PMM

2.1.5. Ascensor oleodinámico arranque directo

NOTAS IMPORTANTES: En caso de central MP, el negativo de la válvula de emergencia NO se unifica con el resto de negativos. En caso de central NO MP, SÍ se unifican. NUNCA poner a tierra los negativos de las válvulas. Ni en el cuadro ni en la propia central.







XANTF antefinales


XVOP alimentación operador A circuito

telefónico A máquina ACOMETIDA GENERAL


Acometida alumbrado FH,NH, Hueco FC,NC, Cabina


CONEXIÓN CUADRO-CENTRAL (XCEN) Blanco-blanco: termosonda Verde-verde: válvula Rosa-rosa: aceite CONEXIÓN PRESOSTATO SOBRECARGA Pc-24G: blanco/azul-rojo CONEXIÓN PRESOSTATO MAX Y MIN PMM-24G: marrón-rojo

CONEXIÓN CUADRO-VÁLVULA CENTRAL (XVALV) Blanco-blanco: válvula energ. (+VE,-VE) negro: común de válvula (VC) Rosa: válvula subida (VS) Rojo: válvula rápida (VR) Verde: válvula descenso (VD)

XPCEN: conexión presostatos

XCEN: conexión central XVALV: conexión central XZSB: conexión para renivelación con puertas abiertas

Placa 538. Para renivelación con puertas abiertas




2.1.6. Ascensor oleodinámico arranque estrella - triángulo

viS

B

RL

CK

XKV

XTSS

TDF TSM24G0Vdc0VdcTMNLKP1KP2

KM

PCB TFN

XTFNXTFN

XSSS

9S6S5S

b

vi

n

v/ag

r

g24GNL2SN 0Vdc0Vdc

XNSN

PCB538

E K 103 00 207 +24 GND FB FSFZS


FV

N2SN

X538/1 X538/2

XZSB

KT

AB

CD

PCB-OLE1XOLEO

BA

XKMT1

pasoespecial

DC

XKMT

2

VSCV VDVR LE T

0Vdc CFEREM+VE-VE-BAT0Vdc+BAT

XCV

XKET

pasoespecial

pasoespecial

VRVD CVVS LT E

123

b

MBMS24G MES

XMES

vivi

1~

2~ -

+

V WU

m m m

1411 KVF

mm

450 VA 50/60 Hz

ASCENSORES

0 V

5 A20 Vs

4 A110 Vs

3 A230 Vp

400 Vp

0 Vp

S20

0 Vs

CLASE / T 40/F

TIPO / TRMTYPE:

CLASS:

vi

24Pi

24P

0Vdc

FZS

FSFB

VEH

+VEH

vi vir

g g r n

ggg

r

gg

r

m

v

m

bvi

b

vi

n

vi

vivivi

Y ZX

n n n

L1

T1

L2

T2

L3

T3

KE

L1

T1

L2

T2

L3

T3

KT

L1

T1

L2

T2

L3

T3

KM

KE KT KM

A1

A2

A1

A2

A1

A2

KEKT

ZAZA

vivi

1N40

07

330Ohm

KE

XOLEO

VSS

0SS

20S0VS

S

BR

L

CK

VSS


XVCBUS XSM1 XSM2

CHM CLM0Vdc

XMCBUS





XPMB1


XSSSXSSH1XPOSXCCBUS

PCBVS - SMQ

24GNL2-SN


XMESMES

20S 0VS

0Vdc

24P

24Pi

X24VdcXKV

XTSS

XT20

0SS

0SS0SS

TM 0Vdc CV1 CV2

XCENXVOP

220 0Vp

-VE+VE

+VE -VE VR VD

vm

g n m v

ZV

vin

XVALV

VSVC

BAT

-BAT0Vdc +BAT VEH

FZS FBFS VEH

de 538

XZSB

0Vdc - XSM1

CA1 CA2

ron

nv

azr

(-) (+)

XBATSSV1 SV2

XSV

m m m

FR FS FT

m

KVF

L1 L2 L3

m m

S TR

21 22 212222 21

GRVRECT_01

HNL

ZVCT1TEE00

SALH

FCFH NH NC

m 1.5 mm2az 1.5 mm2

m 1.5 mm2az 1.5 mm2

FC NC

XALB

FHNOANCA

XALHS

NHRBF

XPLEN

g r gEA1 24G EA2

PC 24G PMM

NOTAS IMPORTANTES: En caso de central MP, el negativo de la válvula de emergencia NO se unifica con el resto de negativos. En caso de central NO MP, SÍ se unifican. NUNCA poner a tierra los negativos de las válvulas. Ni en el cuadro ni en la propia central.


ACOMETIDA GENERAL






XANTF antefinales






Acometida alumbrado FH,NH, Hueco FC,NC, Cabina


CONEXIÓN CUADRO-CENTRAL (XCEN) Blanco-blanco: termosonda Verde-verde: válvula Rosa-rosa: aceite CONEXIÓN PRESOSTATO SOBRECARGA Pc-24G: blanco/azul-rojo CONEXIÓN PRESOSTATO MAX Y MIN PMM-24G: marrón-rojo

CONEXIÓN CUADRO-VÁLVULA CENTRAL (XVALV) Blanco-blanco: válvula energ. (+VE,-VE) negro: común de válvula (VC) Rosa: válvula subida (VS) Rojo: válvula rápida (VR) Verde: válvula descenso (VD)

XPCEN: conexión presostatos

XCEN: conexión central XVALV: conexión central XZSB: conexión para renivelación con puertas abiertas

Placa 538. Para renivelación con puertas abiertas

Conexión En XSSS




HA2

R2

S2

2122

1121

221

1

212

211

212

211

XF21

XF22

HA1

R1

S1

212

211

2122

11

2122

1121

2211

XF11

XF12

IF1 IF2

IF1 IF2

XHA1

SHA1

TCM

T 1 3 5

42 6

T 1

2

1 3

42

1 3

42

1 3 5

42 6

S TR N

FF FA

QF QAC QAH

m 1.5mm2az 1.5mm2

az 1.5mm2m 1.5mm2

maz

t

NHFHNOANCA

m 1.

5mm2

az 1.

5mm2

m 1.5

mm2

m 1.5

mm2

NCA NOA FH NH FC NC

FC NC

m 1.5

mm2

NH FH

SALH

80cm

30cm

30cm 90cm

90cm

SHA1

XHA1

XF11

XF12

XF21

XF22

80cm

90cm

30cm

30cm 90cm

XALHS XALB

XALHS XALB

40cm

30cm

100cm

XALHS XALB

NCA NOA CA

NCA NOA NHFH FC NC

NH FHXCONM

XALBXALHRBF

NCFC

NH FHNCFC

SALH

RBF

RBF

m 1.5

mm2

az 1.5

mm2

NCFC

az 1.5mm2m 1.5mm2

NH FHNCFC

20cm

2.1.7. Protecciones y alumbrado SCM hidráulico.

4.5

7.5

10.5

SF(mm2)

4

6

10

SE(mm2)

6

10

10

QF

16

25

32

SF(mm2)

2.5

4

4

SE(mm2)

4

4

6

QF

10

16

20

FF

25

25

25

230Vac 400Vac

P(CV)

50Hz

13.5

15

16

16

16

25

40

50

6

6

10

10

25

32

25

32

FF

25

25

32

40

50

LEYENDA: FA: Interruptor Diferencial de Alumbrado, UNE-EN 61008.1 25A / 30mA , 2 polos, clase AC (Ref. 15249). FF (trifásico): Interruptor Diferencial de Fuerza, UNE-EN 61008.1 300mA de sensibilidad, Tetrapolar, clase A 25A (ref. Schneider 23040) 40A (ref. Schneider 23045) QAC: Interruptor Magnetotérmico Alumbrado Cabina QAH: Interruptor Magnetotérmico Alumbrado Hueco UNE-EN 60898, 10A, 2 polos, curva C, poder de corte 6000A (los 2 anteriores) (Ref. 27912) QF (trifásico): Interruptor Magnetotérmico de Fuerza, UNE 60947.2 tripolar, curva C, 10000A de poder de corte + enclavamiento en posición de corte




MBMS

24GMES

XMESPCB VS - SMQ2 1'h2"c2'c 5s 5s'

XMES

24G MS

5s'5s2"c2'c1'h+24 MS MB MES

MB MES 1'h 2'c 2"c

1'h 2'c 2"c

XHMES XCMES

5s - XSSS 6s - XSSS

5's 6s

5's 6s

XSSM

SMS

SMB

SMES

SMS SMB

SMESSTOPM

MSMBMES 24G3C 3'C 2C 4C 8C 7C

SMB

SMS

SMB

SMS

STO

P

XMESXSSC

AFI AFS 0Vdc 24G INS 0Vdc CLC CHC 24C

XANTF XCCBUS XSSS

5S 6S 9S

XLVH

2H 4H 5H 1H

XSSH1

7H 8H 6H 9H

XSSH2

STLV

S

B

R

L

CK

VSS

X3VF


XVCBUS XSM1 XSM2

CHM CLM 0Vdc

XMCBUS





XPMB1


XSSSXSSH1XPOSXCCBUS

PCBVS - SMQ2

24GNL2-SN


XMESMES

20S 0VS

0Vdc

24P

24Pi

X24VdcXKV

XTSS

XT20

0SS

0SS

(-) (+)

XBATSSV1SV2

XSV

2.1.8. Otros elementos de sala de máquinas. Opciones 2.1.8.2. Mando de montaje

2.1.8.1. Caja maniobra eléctrica de socorro

XHMES: instalación hueco XCMES: cuerda maniobra XSSM: sala máquinas

Placa de sala de máquinas

Conectores en carril de cuadro de maniobra

Caja de maniobra eléctrica de socorro

Con el mando de montaje, es posible utilizar el chasis-cabina como plataforma de ayuda en el montaje del ascensor.

ATENCIÓN: COMO MEDIDA DE SEGURIDAD, ANTES DE UTILIZAR EL MANDO DE MONTAJE ES NECESARIO INSTALAR EL LIMITADOR DE VELOCIDAD Y CONECTAR EL CONTACTO DE TENSIÓN DEL CABLE DEL LIMITADOR AL CUADRO DE MANIOBRA SEGÚN SE INDICA EN EL ESQUEMA. EL NO REALIZAR ESTA OPERACIÓN PUEDE PONER EN PELIGRO LA INTEGRIDAD DE LAS PERSONAS QUE TRABAJEN EN EL MONTAJE DEL ASCENSOR.

Mando de montaje




2.1.8.3. Rescate electromecánico

G7L-2A-T24Vdc KBR

A2

A1

G7L-2A-T24Vdc KSR

A2

A1

SSB

21

24 12

115KW

0Vdc 24Vdc

1

2

3

4

23

24

KBRE

13

14

23

24

KSRE

13

14

STOP

BAT112Vdc7.2Ah

BAT112Vdc7.2Ah

QBAT10A

220Vp0Vp

M1 M2

M1 M20Vp 220Vp

+24E 5sEM1

+24E 5sEM1

5s

STPR

SSB

SRE

SRE

KBRE

KSRE

12

11

SRE

0Vp 220Vp

0Vp 220

+240Vdc

6s

EM2EM1M1M2+24 E

XRES

XREM XEM

+240Vdc

+240Vdc

+240Vdc

1

2

QBAT

0Vp 220Vp= ~

EM2EM1M1M2+24 E

EM2 EM1 M1 M2 E +24

U W

M

S3 S2 S1

EM2 EM1 M1 M2 E +24

COM NC NO

Conexiones en máquina (ver manual correspondiente)

Posicionamiento de elementos en armario de maniobra

Baterías (en base compartimiento superior)

Cargador de baterías

Posición de relés en caja Pulsadores e indicativos de rescate

Caja de rescate


Carril superior de compartimiento inferior

Carril inferior de compartimiento inferior

Regletero en máquina

Acometida a máquina

LEYENDA: M: Motor de rescate S1: Contacto de activación de motor ante defecto de engrane S2: Contacto de piñón engranado S3: Contacto de serie de seguridad




2.1.8.4. Central oleodinámica no MP 2.1.8.4.1. Arranque directo

2.1.8.4.2. Arranque estrella-triángulo

NOTAS IMPORTANTES: 1.- Los negativos de TODAS las válvulas deben ir unificados. 2.- NUNCA poner a tierra los negativos de las válvulas, ni en el cuadro ni en la propia central. (1) Existe sólo caso de tensión de válvulas distintas 110 Vac ó Vdc (2) Existe sólo en caso de tensión de válvulas de continua (3) Existe sólo en caso de tensión de válvulas de continua distintas 110Vdc (4) Existe sólo en caso de tensión de válvulas de alterna distintas 110Vac (5) Existe sólo en caso de Door Lock o Soft Stop Filtro de válvulas ZV: VET: verde VC: negro VR: azul VD: rojo VE+: rosa VE-: negro

0VsTRM

CV

VD

VR

+VE

+TRV XVs

0Vs

KMTE

VD

VR

VS

-VE

-

(2)

(3)

(1)

(4)

24Vdc(24G-XSM1)

KMTE

A1

A2

0Vdc -XSM1

G2R-124Vdc

PCBOLEO

vi

b

vi

b n

g~2

~1

n

g

g

n

rg

n

+VE-

VEVR

VD

XVAL

VVSVC

ZV

13

1221

RECT-01

GRV

g (5)

D (PCBOLEO)

0VsTRM

+TRV XVs

0Vs-

(2)

(3)

(1)

(4)

24Vdc(24G-XSM1)

KMTE

A1

A2

0Vdc -XSM1

G2R-124Vdc

b

vi

bl

vi

n

g

n

r

n

CV

VD

VR

+VE

KMTE

VD

VR

VS

-VEPCBOLEO

n

g

g

g

n

+VE-

VEVR

VD

XVAL

VVSVC

ZV

13

1221

RECT-01

GRV




A interfono en portería (sólo para doble interfono)

2.1.8.5. Caja de mando

2.1.8.6. Interfono e interfono doble

220 0Vp INT+INT-

XINT

v m

n

r220Vp 0VpTRM

220 0Vp INT+INT-

XINT

INT+

XALTI

INT-

SDI

220Vp 0VpTRM

rn

220 0Vp INT+ INT- 220 0VpINT+ INT-INT+ INT-

BTS

SDI

SALH

ALT 220VCA

9S6S

5SMB

MS24

GME

S

XCMND

24G MS MB MES 5s

XMES

XSSS

vi

vi

r

g

g

g

5's

9S6S

5SMB

MS24

GME

S

XSSS

vi

vi

r

g

g

g

STP'

SIS'

SIB'

SIR'

SIS'

SIB'

24G MS MB MES 5s 6s

SIS'

SIR'SIB' STP'

SIS'

SIB'

SIR'

1

XMES

Caja de mando

Caja de mando colocada en cuadro de manioba

Carril inferior

Ascensor convencional Ascensor sin cuarto de máquinas

Interfono en sala de máquinas

A interfono en botonera de cabina (cuerda de maniobra)

Conmutador SDI en lateral del armario (sólo existe en caso de doble interfono)

Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta




XRLV

RL1 RL2 CRL

OFF

SALV

RL1RL2220Vp-TRM

0Vp-TRM

vm

rn0Vdc - XSM1

24G - XSM1

TRM

3VFMAC-DSP

SALV

SALV

RL1 RL2 CRL

RL2

RL1

Conmutador del control remoto en cuadro convencional

Conmutador del control remoto en cuadro sin cuarto de máquinas

Instalación sala de máquinas o cuerda de maniobra (depende de la localización del limitador)

RL1: bobina de enclavamiento del limitador RL2: bobina de rearme del limitador

XIA

IA+ IA-

330 ohm

r

n

1N4007

HNL

HALR

HALRHNL

HALR

IA-IA+

Carril inferior

Canaleta compartimiento superior armario

SCM

Frontal de puerta en armario

convencional

HALR: indicativo de alarma en instalaciones múltiples HNL: indicativo de NO NIVEL en instalaciones sin cuarto de máquinas y/u oleodinámicas.

Cuerda de maniobra

2.1.8.7. Control remoto del limitador

2.1.8.8. Identificación de alarma en instalaciones múltiples




450 VA 50/60 Hz

ASCENSORES

0 Vs

5 A20 Vs

1 A110 Vs

0 Vs

CLASE / T 40/F

TIPO / TRMMTYPE:

CLASS:

3 A230 Vp

400 Vp

0 Vp

X

8 A48 Vs

V

6 A60 Vs

5 A80 Vs

4 A110 Vs

0 Vs

TM 0Vdc F1 F2 V1 V2

XMAQ

TM 0Vdc F1 F2 V1 V2

XM

AQ

b b r n m v

24GNL2SN 0Vdc0Vdc

XNSN

538E K 103 00 207 +24 GND FB FZSFS


FV

N2SN

X538/1 X538/2

9s - XSSS

vi

rg

n

ggg

rgvi

6s - XSSS

XZSB

FZS FS FB VEH

FZS FS FB VEH

Conector en carril de sala de máquinas


Carril inferior

Conectar en PCB VS-SMQ

PCB 538 en cuadro de maniobra

Control del freno

Depende del tipo de instalación

Conectado a la tensión adecuada

Transformador de devanado múltiple

Conectado a la tensión adecuada

Cuerda de maniobra

XVL

VL1 VL2450 VA 50/60 Hz

ASCENSORES

0 Vs

5 A20 Vs

1 A110 Vs

0 Vs

CLASE / T 40/F

TIPO / TRMMTYPE:

CLASS:

3 A230 Vp

400 Vp

0 Vp

X

8 A48 Vs

V

6 A60 Vs

5 A80 Vs

4 A110 Vs

0 Vs

VL2VL1 Cuerda de maniobra

Transformador de devanado múltiple

2.1.8.9. Aproximación con puertas abiertas

2.1.8.10. Tensión de freno distinta de 110Vdc

2.1.8.11. Tensión de leva distinta de 110Vdc





V0P2V0P1

XOPC

200 VA 50/60 Hz

ASCENSORES

CLASE / T 40/E

TIPO / TROPCTYPE:

CLASS:

400Vp

0 Vp 10Vs

0 Vs

20Vs

230Vp

V0P2V0P1

FOPR3.15A

FOPS3.15A

FOPT3.15A

Uo Vo Wo

XOP3F

400V (T)

400V (S)

400V (R)

Uo Vo Wo

TROP3F


Devanado de 220Vac

Devanado de 110Vac

A caja de operador en cabina (cuerda de maniobra)

Transformador especial para operador de corriente continua Conectado a tensión correspondiente

A caja de operador en cabina (cuerda de maniobra)

2.1.8.12. Operador trifásico Operadores de alimentación directa a motor. Necesitan control especial en caja adicional en el techo de la cabina.

2.1.8.13. Operador de corriente continua Operadores de alimentación directa a motor. Necesitan control especial en caja adicional en el techo de la cabina.




2.1.8.14. Foso reducido

Colocar en una de las esquinas del foso, prioritariamente por la que desciende la instalación de hueco, y a una altura tal, que el haz infrarrojo salve el pilar telescópico en posición plegado. El esquema representa el caso de foso reducido en ascensor sin cuarto de máquinas, en el que una luz “HFR” colocada en el compartimiento superior indica la presencia de personas en el foso tanto en presencia como en ausencia de red.

KPF

A1

A2

MY412 Vdc

OUT - +

OUT - +

+Vdc

-Vdc

0Vp - TRM

220Vp - TRM

KPF

7

3

KPF

OUT

-+

OUT

-+

HFR

XPFXPF

az n r

azna

r

9S6S5S

9S6S5S

XSSS

MBMS24G MES

MBMS24G

XMESMES

XSSS

6KPF

VS - SMQ

~~

2

9

1

Carril de cuadro de maniobra

Cuadro de maniobra


Soporte fijado a pared con tacos y tirafondos

Interceptor fijado a soporte con tuercas y tornillos

Haz infrarrojo

Instalación de hueco: + : rojo - : negro OUT : azul

Dispositivo: + : rojo -- : naranja OUT : azul




2.1.8.15. Cerrojo de puertas de cabina

2.1.8.16. Sensor de temperatura exterior

7H 8H 6H 9H

XSSH2

8'C 9'C

XSSH2' XCC_S

7H 8H 6H 8'H

mv v m

m

9H6H8H7H

VS-SMQ

XSSH2

8'C 9'C7H 8H 6H 8'H

m

t

XCE

v/a

SPESCE

XCE

v/a

SPESCE

v

m

m

v

v

Cuadro de maniobra

Carril sala de máquinas

A cerrojo de cabina (cuerda de maniobra)

FANOX - T2

14 11

A2A1

SDI

BTS

SALH

ES6

XSM2

XSM2ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1

ES5 ES4 ES3 ES2 ES1 24G0Vdc

PCB VS-SMQ

BTS

Sonda colocada en lateral de armario

Sonda

Cuadro de maniobra





FSA FSA' FSA FSA'

g

g

FIA FIA' FIA FIA'

g

g

FRP 24Gg r

XFSAH XFSAC XFIAH XFIAC XFRP

ES6

XSM2



VS-SMQ

FRP 24G

FSP24G

XFRP

XFSP

24G

XFSP

XFIP XFIPFIP

24GFIP

FSP24G

FIA

XFSAHXFSAH

XFIAH XFIAH

FIA'FSA FSA'

FSAFSA'

FSAFSA'

FIAFIA'

FIAFIA'

XFSAH

g

r g

gg

b/azb/az

XFIAH

FSA FSA' FIA FIA'

XFSAH XFIAH

2.1.8.17. Finales de carrera anteriores y posteriores a antefinales Estos finales de carrera limitan el recorrido o permiten más recorrido en maniobra de inspección. Así pues, los finales anteriores a antefinales paran la cabina en dicha maniobra al llegar al final de carrera. Esto es obligatorio para huidas reducidas. Del mismo modo, los posteriores permiten un recorrido más allá de los antefinales, que facilitan la labor en montajes e inspecciones.

2.1.8.18. Cambio de velocidad en modo 3C Tipo de cambio de velocidad utilizado en plantas muy cortas.

Cuadro de maniobra

Carril de sala de máquinas

Final superior Posterior a antefinal

Final inferior Posterior a antefinal

Final superior anterior a antefinal

A caja de revisión (cuerda de maniobra)

Final inferior anterior a antefinal


r g

24G C3C

X3C

ES6

XSM2



VS-SMQ

24G C3C

X3C


Cuadro de maniobra






2.1.8.19. Presostato de sobrecarga y/o presostato de máxima y mínima Opción para instalaciones oleodinámicas.

2.1.8.20. Resistencia de calentamiento de aceite. Opción para instalaciones oleodinámicas. A-. Sin corte manual

B-. Con corte manual

XPCEN

PC 24G PMM

grg

VS-SMQ

EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2

XSM1


SSOB

SMIN

SMAX

PC 24G PMM

Cuadro de maniobra


SSOB: contacto de presostato de sobrecarga SMAX: contacto de presostato de máxima SMIN: contacto de presostato de mínima

TM 0Vdc CA1 CA2

XCEN

CV1 CV2

FR FS FTFCA1 FCA2

m

m

QR

TM 0Vdc CA1 CA2CV1 CV2

R

QIM: interruptor para corte manual (opcional) R: resistencia de calentamiento



TM 0Vdc CA1 CA2

XCEN

CV1 CV2

FR FS FTFCA1

FCA2

m 0,75 mm2

m 0,75 mm2

m 0,75 mm2

m 0,75 mm2QIM1P+N10A




2.1.8.21. Final de carrera de emergencia Opción para instalaciones oleodinámicas.

2.1.8.22. Soft Starter Opcional de instalaciones oleodinámicas. Permite realizar un arranque suave.

0Vdc REMCFE

XCFE

CFE 0Vdc

X0

gris

negr

o

0Vdc CFEREM

VS - OLEO

CFE 0Vdc

CFE0Vdc0Vdc

CFE

XCFE

b n

Cuadro de maniobra


Prolongado hasta la parada solicitada

KG

KM

L1

T1

L2

T2

L3

T3

L1

T1

L2

T2

L3

T3

SOFTSTARTER

U V W

V WU S TR

Final de carrera de emergencia


A circuito de control


Salida a motor de central

Acometida de red




XOPM

B

VSCAB000

XAUX

XCA2

XC11

XC12

XC21

XC22

XRCBUS

XCI

INS

24C

ISIB

XCA1

XTFN

CT2000AE

CLC CHC 24C24C IN2 IN4IN30Vdc

CHB

24C

0Vdc

CLBCH

B24

C0V

dcCL

B

0Vdc

IBIS24CINS

24C IN10VdcXFOT1 XCBUS

0Vdc CLC 24CCHC

0Vdc

CLB

24C

CHB

F4F2

F3F1

XDIS

MB

XFG

INS

24C

ISIB

XVOP

220

r

bb

rosarojo

v/a

naranjanegro

g gg

Conectornaranja

0Vp

XCIC

24CCHB0Vdc CLB

XOPMBXVOP

220 0Vp t

PCB DEOPERADOR

220 0Vp CA

XOP1 XOP2

FCA FCC 24CTCt

ror na n

v/a

v/a

mv

mv

v/a

XPSC

-IN +IN EXC+EXC-MALLA

INS

0Vdc

CLC

24C

CHC

XADBUS

XEM

ER

F6F5

XCIA

XTFN

CT2ATE00

VS0P

ER00

0VdcCLB24C CHBt 2200Vp

XHTC

XALB

FC NC

XCIH XHC

NC FHC

m 1

,5 m

m2

az 1

,5 m

m2

NC FC

az 1,5 mm2

XEMR1

FHCt

m 1,5 mm2

NC FC' NC FCFC'

m 1,5 mm2

XCIA

m 1,5 mm2

az 1,5 mm2

Conexiones con techo de cabina

Conexiones de cuerda de maniobra

XAUX: Conexiones para fotocélula doble y triple embarque

XPSC: Conexiones para Células de carga

Conexiones de tierra

Conexiones de tierra

Placa de operador (una por embarque)

ESQUEMA NO COMPLETO Este esquema se complementa con los dos puntos siguientes (serie de seguridad y posicionamiento)

2.2. Cabina 2.2.1. Cuadro de cabina





2.2.2. Serie de seguridad

SAC: acuñamiento (estándar) SAFC: aflojamiento (opcional) SEC: enclavamiento de cabina (sólo en caso de ascensor sin cuarto de máquinas) SLVC: limitador en cabina SPC: presencia de puerta de cabina (estándar) SPM: pisadera móvil SCMES: maniobra eléctrica de socorro STPB: stop en botonera de cabina STC: trampilla en cabina STCC: cadena de compensación STLC: tensión del cable del limitador en cabina STPT: stop adicional en techo de cabina (caso de doble embarque)

XLVC XEC

XCMES

2''C2'C

XAC XSSC_C

4C2C3C 8C 7C

XAFC XTLC XTCC

XPM

3'C

XTC XEC XPC

8C7C

XSTPTXSTPT XCC

9'C8'C

8'C 9'C

XSTPB

3C

3'C

XCC_C

XCIS

3Ci 4C

SAFC

SALV

C

STLC

STCC

STC

SEC

SEC

STPT

STPT

SPC

SCC

STPB

SAC

SPM

Carril superior

Carril inferior

Todo el cableado de la serie de seguridad va en color violeta. Aquí se representan todos los contactos posibles de serie de seguridad existentes en cabina. En caso de no existir alguno, el conector se elimina pasando al conector del contacto siguiente. Para mayor aclaración de dicha serie, ver punto 1.10 “serie de seguridad”.

Cuerda de maniobra Cuerda de maniobra

A caja de revisión




24G 0Vdc P

FZS P0Vdc FB FS 24G

X325

XPN

X327 X328_1

XZSB

NL

24G0Vdc PNL

24G 0Vdc P

XPN

NL FZS FS FB

24G 0Vdc

r n g g

r

gn g g rg

NL VEH

n

r

X328_2

VEH

g

24G 0Vdc P

X324

XPN

NL

r n g

24G0Vdc P

P24

G

1V

324VS

P

0Vdc

24G P 0Vdc

X324

24GP0Vdc

X324

24G 0Vdc P NL 24G 0Vdc P NL 24G 0Vdc P NL FZS FS FB VEH

P NL24G

2V, 3VF

325VS

NLP SCM

325VSB

NLP

0Vdc P NL24G

0Vdc

BAT

24G 0VdcP NL

X325

X325

328VS327VS

FZSP FB FSNL2

P

FZS

24G

0Vdc FS FB24G

0VdcNLVEH

X327

X327

X328_1

X328_1

NL VEH

NLVEH

X328_2

X328_2

FB FS 24G0Vdc

FBFS24G 0Vdc

24G0Vdc PNL

FZS P0Vdc 24G

FZSP 0Vdc24G

2.2.3. Posicionamiento 2.2.3.1. Estándar

Carril superior

Carril inferior

1 VELOCIDAD 2 VELOCIDADES Y VVF (CONVENCIONAL Y SCM)

OLEODINÁMICO CON RENIVELACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS

imán guía

Cuerda de maniobra

Cuerda de maniobra

Cuerda de maniobra

Cuerda de maniobra





2.2.3.2. Opcional

Carril superior

Carril inferior

2 VELOCIDADES Y VVF CON APROXIMACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS

(CONVENCIONAL)

2 VELOCIDADES Y VVF CON APROXIMACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS (SCM)

Cuerda de maniobra

Cuerda de maniobra

Cuerda de maniobra

Cuerda de maniobra


FZS P0Vdc

X327 X3281

XZSB

24G 0Vdc P

XPN

NL FZS FS FB

24G

r

n g gr

g

n

VEH

g

FZS P0Vdc FB FS 24G

X327 X3281

XZSB

24G 0Vdc P

XPN

NL FZS FS FB

24G 0Vdc

r

gn g gr

g

n

VEH

g

NL P 24G

X325

0Vdc

24G 0Vdc P NL 24G 0Vdc P NL 24G 0Vdc P NL FZS FS FB VEH

24G 0VdcFS FB

X3281

X3281

327VS

FZSP

P

FZS

24G

0Vdc

X327

X327

X328_1

X328_1

FB FS 24G0Vdc

FBFS24G 0Vdc

FZS P0Vdc 24G

FZSP 0Vdc24G

X327

X327

FZS P0Vdc 24G

FZSP 0Vdc24G

327VS

FZSP

P

FZS

24G

0Vdc

X325

X325

NL P 24G0Vdc

NLP24G 0Vdc

328VS(SCM)

FB FSFS FB24G

0VdcP NL24G

0Vdc

BAT

FB FS 24G0Vdc

FB FS 24G0Vdc

328VS(SCM)

FB FS

FS FB24G

0VdcP NL24G

0Vdc

BAT




2.2.4. Botonera de cabina

XC11

0Vdc C

LBCH

B 24C

VB

PLF-

CG-

XDISMB

P25

XCA1

XC21

NCFC

rn

naro

gng

24M0VdcCHHCLH

ALT-

XEMR1

ALT+

ng

v/a

mazm

XEMR2

IA-I

A+

XIA

-+

INT-

INT+

XALTI

VB

PLF-

FM2

FM1

AL+

grg

gg

rn

rn

FHC

t

FHCFC NC

VB 0B R2+ R1+ 0B ALT- VB AL+ PLF-CG- VB

ALT-VBCG-AL+VB PLF-R2+R1+0B

XEMER

PCB VS-EMER

XFNC

XEMER

gg

XEM3 XEM2 XEM1

Conexiones de cuadro de cabina (ver 2.2.1)

Fijado a perno de botonera

Conectado a bornero de tierra de cuadro de cabina

Altavoz en caso de interfono en botonera de cabina

Placa de emergencia

Display

Plafón de emergencia

FONOMAC

Pulsadores de llamada

Pulsadores de abrir, cerrar puertas, alarma y llavín de bombero


Caso de identificación de alarma

Caso de interfono En botonera de cabina

Conectar en PCB de cabina. Comunicación




2.2.5. Configuración de pulsadores

0246

8101214

1357

9111315

XC11

XC21

XC22

XC12

14710

13

25811

14

XC12

XC21

XC11

XC22

0369

1215

0XC11

XC12

43

21

43

21

43

21

43

21

43

21

43

21

43

21

43

21

43

43

21

21

43

43

21

21

J4

J3

J2

J1

J4

J3

J2

J1

J4

J3

J2

J1

J4

J3

J2

J1

J4

J3

J2

J1

J4

J3

J2

J1

J4

J3

J2

J1

J4

J3

J2

J1

J4

J3

J2

J1

J1 J2 J3

J4

XCA1

J4

J3

J2PAPPCPBOM

123

4567

J1PAL

Colocación de jumper. (De fábrica) Ejemplo de 1 hilera de pulsadores, 8 paradas.

Caso genérico 1 hilera de pulsadores 8 paradas

Caso genérico 2 hileras de pulsadores 16 paradas

Caso genérico 3 hileras de pulsadores 16 paradas

Entradas especiales

Llavín de bomberos

Pulsador cerrar puertas

Pulsador abrir puertas

Pulsador de alarma




2.2.6. Caja de inspección

STPC

SIRSISSIB

SIR

vi

vi

g g r

TFNTFN ALT- ALT+IBIS24CINS3Ci 4C

n gb b

XCIS XCIAXTFN

SCI

SCI2 1 3 4 5 6

SIS SIB

g

XCIC

az m n b/n

FC' NC

az 1

.5m

m2

m 1

.5m

m2

XCIH

az m

36

FC

n

SHTC

Caja de inspección Pulsadores, común, subir, bajar y STOP

Toma de corriente

Placa telefónica

Conexión en cuadro de cabina (ver 2.2.1)

Altavoz

Interruptor luz techo




1110987654321

1110987654321

FCCP

FCAP

TCSEN

AC 0Vp 220t FCAFCC24C TC

XOP1 XOP2

3 x 1 + t

XPC

24CCHB0Vdc CLB

XOPMBXVOP

220 0Vp t

PCB OPER

220 0Vp CA

XOP1 XOP2

FCA FCC 24CTCt

XPC

4 x 0.75

2 x 1

8C 7C

4 x 1 + t

2 x 1

XOP1 XOP2 XPC

24CCHB0Vdc CLB

XOPMBXVOP

220 0Vp t

PCB OP

220 0Vp CA

XOP1 XOP2

FCA FCC 24CTCt

XPC

2 x 0.75

SPC

OB2OBX

V1

C1

C2

V2

XPCXPC

C3

C4

C1

C2C3

C4

V2V1

OBX

OB2


2.2.7. Operadores 2.2.7.1. Operador monofásico MP

2.2.7.2. Operador RevecoII

Operador monofásico

Conectar en caja de PCB de operador en cuadro de cabina

220 (común)Cerrar

Abrir

PCB de Operador en cuadro de cabina

Conectar en XPC de carril superior

Operador REVECO II



PCB de operador en cuadro de cabina




3 x 1 + t

2 x 1

XOP1 XOP2 XPC

24CCHB0Vdc CLB

XOPMBXVOP

220 0Vp t

PCB OP

220 0Vp CA

XOP1 XOP2

FCA FCC 24CTCt

XPC

2 x 0.75


7C 8C

2.2.7.3. Operador Reveco

2.2.7.4. Operador monofásico no MP


Operador REVECO



Serie de puertas

Señal de leva Sensibilidad y termocontacto

Alimentación

Contacto de presencia de puerta de cabina

FCCP

FCAP

TCSEN


XOP1 XOP2

3 x 1 + t

XPC

24CCHB0Vdc CLB

XOPMBXVOP

220 0Vp t

PCB OPER

220 0Vp CA

XOP1 XOP2

FCA FCC 24CTCt

XPC

4 x 0.75

2 x 1

8C 7C

~M

SPC




MUY IMPORTANTE: El control del operador no se puede hacer a través de los finales de carrera sino del PCB de operador, por lo que los finales de carrera han de cablearse tal y como se representa




2.2.7.5. Operador alimentación monofásica más señal de leva

SPC

TCSEN


XOP1 XOP2

3 x 1 + t

XPC

24CCHB0Vdc CLB

XOPMBXVOP

220 0Vp t

PCB OP

220 0Vp CA

XOP1 XOP2

FCA FCC 24CTCt

XPC

2 x 1

2 x 1




220 (común)Cerrar

Abrir




2.2.8. Opcionales en instalación de cabina 2.2.8.1. Tensión de leva distinta de 110Vdc

XOPM

B

PCBVS - CAB

XEM

ER

0VdcCLB24C CHB

G1G2

0Vdc

CHB

24C

0Vdc

CLB

CHB

24C

0Vdc

CLB

t VL1

0Vdc

CLB

24C

CHB

0Vdc

F4F3

XDIS

MB

XGF

VL2

24CCHB0Vdc CLB

XLVMBXLEV

VL1 VL2 t

PCBLEVA

VL 0Vp CA

XLEV1

t

XVL

VL1

ror

nan

VL2

-

+ ~1

~2

AC 0Vp VLt

XVL

+VL-VLb/az

b/az

GRLRECT01 v/a

n

n

v/a

m

m

ZL

na (-VL)

r (+VL)

+VL-VL

VL1 VL2

XVL

Electroleva

Carril superior

Carril inferior

Cuadro de cabina




AP CP

E1E2

E4E3

0Vdc+24

S6S5

S4S3

S2S1

XC2

XC1

XP2

XP1

XCA2

XC11

XC12

XC21

XC22

XPSC

XCA1

-IN +IN EXC- EXC+MALLA

VS-CAB

XAP

VSADAP00

SACP g

g

SIR

220 220I

XOI

m

g

az

AP CP

SACP

24Vdc

gg

XAP

r

AP CP

220220I

XOI

220 220i

0Vp220

XOI

XVOP

24CCHB0Vdc CLB

XOPMBXVOP

220 0Vp t

VS-OPER

220 0Vp CA

XOP1 XOP2

FCA FCC 24CTCt

0Vpt 220

v

vm

v/a

SIR

220 220IXOI

m az

0Vp220

2.2.8.2. Abrir y cerrar puertas en caja de inspección

2.2.8.3. Operador alimentación 220Vac más señal de leva

Carril superior

Caja de revisión

Placa adaptadora

Caso de operador de alimentación 220Vac más señal de leva (ver 2.2.7.3)

Conexión con PCB VS-CAB

Conexiones con operador

Carril superior

Cuadro de cabina

Cuerda de maniobra

Caja de revisión

Carril inferior

NOTA: Conexión variable según elementos de la botonera




2.2.8.4. Finales de carrera de revisión anteriores a los antefinales

2.2.8.5. Alarma en exteriores

XFSAC

FSA FSA'

m az

XFIAC

FSI FSI'

m az

STPCSIR

SIB

...vi

vi3C

vi SIS

XFIAC

XFIAC

XFSAC

XFSAC

FSA FSA' FIA FIA'

FSA FSA' FIA FIA'

g g g g

FSA FSA' FIA FIA'

XFSAC XFIAC

Caja de revisión

Carril superior

Carril inferior

Cuerda de maniobra (ver 2.1.8.16)

FHCFC NC

VB 0B R2+ R1+ 0B ALT- VB AL+ PLF-CG- VB

VS-EMER

XFNC

XEMER

VB0B

AE-AE+

XAE

R1+0B R2+ ALT-VBAL+PLF- CG-VB

gn

XAE

XAE

AE+ AE-

Cuadro de cabina Botonera de cabina

Cableado estándar (ver 2.2.4)

Cableado estándar (ver 2.2.4)

Cuerda de maniobra

Carril inferior




0Vdc24C12345678

VSIN

OU0

0

24C

CH CL 0Vdc

t

12

34

56

78

910

R111

12R2

P1P2

DRDI

N

JP8

PAR1

JP7

PAR2

JP2

1 ON

DIP

23

45

67

8

GO

NG

DISPLAYEMT

n

910111213141516

AB

DC

E

gg

gg

r

24C CH CL 0Vdc

t

na n v/a

ror

0VdcCLCCHC24C

ggggg

0Vdc24C12345678

COMINH 1234 E D C B A

VSIN

OU0

0

COMINH 1234 E D C B A

-+

0Vdc24C

24C

CH CL 0Vdc

t

24C CH CL 0Vdc

t

SPK SPKt

n

ggggg

n n v/a

ror

- +

rojo

rn

negro

910111213141516

g

0VdcCLCCHC24C

2.2.8.6. Sintetizador vocal

2.2.8.7. Display comercial

Conectar tierra en cuadro de cabina

Placa de sintetizador vocal situada en botonera de cabina

Placa I/O situada en botonera de cabina

Conectado en altavoz

De XADBUS de VSCAB

Display EMT en botonera de cabina

Placa I/O en botonera de cabina

Entradas del display: 1, 2, 3, 4, 5: localización cabina 6: fuera de servicio 7: sobrecarga 11: flecha de subida 12: flecha de bajada

De XADBUS de VSCAB




2.2.8.8. Doble botonera de cabina

VSINOU00

24CCHCL

0Vdct

XC21

XC22

XC12

XC11

24CCHCL

0Vdct

XBOT21

CLB CHB 24C0Vdc CLC CHC

CLBCHB24C 0VdcCLCCHC

CLB CHB 24C0Vdc CLC CHC

XBOT21

XBOT21

XOPMB

CHB24C

0VdcCLBnan

ror

XBOT21

CLHCHH24C 0VdcCLCCHC

XRCBUS

0VdcCLCCHC

24C

0XC11

J4

J3

J2

J1

123

XC22

J4

J3

J2PAP

PCP

BOM

PAL

nan

ror

DISPLAY24M0VdcCHHCLH

VSDY

C01X

rronan

XOPM

B

XAUX

XCA2

XC11

XC12

XC21

XC22

XRCBUS

XCI

INS

24C

ISIB

XCA1

CLC CHC 24C24C IN2 IN4IN30Vdc

CHB

24C

0Vdc

CLB

0Vdc

24C IN10VdcXFOT1 XCBUS

0Vdc CLC 24CCHC

0Vdc

CLB

24C

CHB

F4F2

F3F1

XDIS

MB

XFG

XPSC

-IN +IN EXC+EXC-MALLA

INS

0Vdc

CLC

24C

CHC

XADBUS

XEM

ER

F6F5

VSCAB

Modificaciones en cuadro de cabina la botonera principal (donde se encuentra el PCB de cabina). XRCBUS cableado estándar cuando existe doble botonera XOPMB caso de llevar display en segunda botonera

Cableado de la segunda botonera en caso de llevar display

Los pulsadores de cabina se conectan a la placa adicional VSINOUT del siguiente modo: Las 12 primeras llamadas a los paquetes XC11, XC12, XC21, del mismo modo que en la botonera principal. Si hubiesen más plantas se conectarían en una segunda placa VSINOUT en el paquete XC11. Los pulsadores especiales se conectan al paquete XC22 al igual que lo hacen en XCA1 en la botonera principal.

Placa colocada en botonera secundaria




2.2.8.9. Cambio de velocidad en modo 3C

C3C 24G

C3C24G

X3C

X3C

X3C

24GC3C

X3C

24G C3C

24GC

3CNO

C3C24G

24GC

3C

X3C m

az

maz

maz

Magnético comercial tipo dedo.

Carril superior

Carril inferior

Cuerda de maniobra

Cuadro de cabina




2.2.8.10. Operador trifásico

WoVoUo

XOP3F

W0V0U0

XOP3A

A C 220

24CCHB0Vdc CLB

XOPMBXVOP

220 0Vp t

220 0Vp CA

XOP1 XOP2

FCA FCC 24CTCt

2200VpC At

KAP

A1

A2KCP

A1

A2

U0 V0 W0 220CA

L1

T1

L2

T2

L3

T3

L1

T1

L2

T2

L3

T3

LC7-K09-M7220Vac

XOP3A

KAPKCP

21 3 4 5 6

m

az

n M~

XOP1

FCAFCCTC24C

21 3 4

FCC

FCA

TC, SEN

SPE

XPC

XPC

XOP2

WoVoUo

Carril superior



Carril inferior

Caja adicional para control de operador trifásico

Motor 3F Finales de carrera y reapertura de puertas Presencia de puerta de cabina

Cuadro de cabina

Cuerda de maniobra

A circuito de serie de seguridad




2.2.8.11. Operador de corriente continua

V0P2V0P1

XOPC

V0P1

XOPCA

A C 220V0P2

24CCHB0Vdc CLB

XOPMBXVOP

220 0Vp t

PCB OPER

220 0Vp CA

XOP1 XOP2

FCA FCC 24CTCt

2200VpC At FCAFCCTC24C

21 3 4

azm

M

FCC

FCA

TC, SEN

SPE

XPC

XPC

V0P2V0P1

KAP

A1

A2KCP

A1

A2

V0P1 V0P2 220CA

L1

T1

L2

T2

L1

T1

L2

T2LC7-K09-M7220Vac

+

-~2

~1

XOPCA

KAP KCP

21 3 4 5

Carril superior



Carril inferior

Motor cc Finales de carrera y reapertura de puertas Presencia de puerta de cabina


Cuerda de maniobra

Caja adicional para control de operador de corriente continua

Carril inferior




2.2.8.12. Operador de contactos libres de tensión

XOPL

A' CCA C'0Vp220

XOPLR

220

24CCHB0Vdc CLB

XOPMBXVOP

220 0Vp t

PCB OPER

220 0Vp CA

XOP1 XOP2

FCA FCC 24CTCt

A tC A' CCA C'

2200VpC At

t 0Vp

XOPL

220 A' CCA C'

FCAFCCTC24C

21 3 4 5v/a

21

34

A220 C CCAA' C'

KAP

A1

A2

KCP

A1

A2

G2R-1220Vac

11KAP

14

11KCP

14

XOPLR

SPE

XPC

XPC

Carril superior



Alimentación, apertura y cierre Finales de carrera y reapertura de puertas Presencia de puerta de cabina


Modificación en caja de revisión para control de operador




24C IN10Vdc24C IN30Vdc IN2

XAUX

24C IN2 IN4IN30Vdc

24C IN10VdcXFOT1

IN4

FS0V

FB24G

VEHNL

FS0V

FB24G

P0V

FZS24G

NO

NO + NC

FS0V VEH NL

FB0V

NO

NO

FB0V

FS0V

NO

FZS0V

NO

P24G

P0V

NL24G

NC

NO

P24G

P0V

24GNO

24G NL

P24G

mm

azaz

azm

azm

azm

azm

azm

azm

azmazm

X328-1X328-2

X328-1

X327X325

X324

FS0V

FB24G

NO

NO + NC

FS0V 24G' NL

FB0V

mm

azaz

azm X328-1

P0V

NL24G'

X328-2

2.2.8.13. Interruptores magnéticos comerciales cilíndricos Estas conexiones se añaden a las existentes para los magnéticos estándares MP (ver 2.2.3).

2.2.8.14. Fotocélulas

CONEXIONES DE DISTINTOS TIPOS: MP (representada por defecto): 0Vdc: azul 24C: rojo IN1, IN2: blanco TELCO: 0vdc: azul 24C: marrón OUT: negro (Amarillo no conctado) MEMCO: 0Vdc: naranja 24C: rojo OUT: azul XAUX existe en caso de doble o triple embarque.

PCB de cabina (ver 2.2.1)

Emisor (rojo, azul)

Receptor (rojo, azul, blanco)

Emisor (rojo, azul)

Receptor (rojo, azul, blanco)

327VS

325VS ó 325VSB

324VS

328VS (PARA HIDRÁULICO CON RENIVELACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS

328VS (PARA ELÉCTRICO CON APROXIMACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS)

328VS (PARA ELÉCTRICO SCM CON APROXIMACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS





2.2.8.15. Sistemas de emergencia para ascensor hidráulico En ausencia de red eléctrica, cuando el ascensor detecta el nivel, abre puertas. El modelo depende del tipo de operador, así pues tenemos los siguientes: Sistema de emergencia 041: Válido para operadores de motores de corriente continua (PUARSA) Sistema de emergencia 042: Válido para operadores de alimentación a 220Vac más señal de leva (REVECO I), alimentación a 220Vac más señales de abrir y cerrar (REVECO II) y MONOFÁSICOS Sistema de emergencia 043: Válido para operadores de alimentación directa a motores trifásicos. 041

XSE_1 XSE_2

0Vp 220VpVNVN

220

0Vp

VN VN

7 85 6

7 85 6 9 103 41 2

3 41 2

M

041

XSE_2XSE_1

XSE_411 XSE_412

Motor

De caja de control del operador

Carril de cuadro de cabina

Sistema de emergencia




XSE_1 XSE_2

0Vp 220VpVNVN

220

0Vp

VN VN

9 107 8

11 123 41 2

3 41 2

042

XSE_2XSE_1

XSE_3 XSE_412

5 6

5 6 9 107 8

2200Vpt 2345

XSE_3XOP1

C A 6 1

XOP1

2200VpC At

2200Vpt C A

XSE_1 XSE_2

0Vp 220VpVNVN

220

0Vp

VN VN

9 107 8

11 123 41 2

3 41 2

043

XSE_2XSE_1

XSE_3 XSE_412

5 6

5 6 9 107 8

M~

042

043

Conexiones para Operador

De caja de control del operador




Caja de control del operador

Motor





FCNC

FCNC

XALB

XALB

3C3'

C2C

4C8C

7C

7C8C

4C2C

3CXSSC

XSSC_C

7C8C

4C2C

XSSC_C

3C

TFN

XTFN

XTFN

TFN

TFNTFN

XCMES

2'C

2''C

XCMES

2'C2''C

FCNC

XALB

TFN

XTFN

TFN

FCNC

XALB

XTFN

TFNTFN

8'C

XCC_C

9'C

XCC_S

8'C

9'C

3'C

3C3'

C2C

4C8C

7C

XSSC

2.3. Cuerdas de maniobra 2.3.1. Cuerda 1. Alumbrado, teléfono y serie de seguridad

2.3.2. Cuerda 4. Elementos en contrapeso

EXTREMO CUADRO MANIOBRA (ver 2.1.x) EXTREMO CUADRO

EXTREMO CUADRO MANIOBRA (ver 2.1.x)

EXTREMO CUADRO CABINA (ver 2.2.1)

Teléfono (estándar, ver 2.1.x)

Alumbrado de cabina (estándar, ver 2.1.x)

Serie de seguridad (estándar, ver 1.9 y 2.1.x) Teléfono

(ver 2.2.1)

Alumbrado de cabina (ver 2.2.1)

Serie de seguridad (ver 2.2.2)

Teléfono (estándar, ver 2.1.x)

Alumbrado (estándar, ver 2.1.x)

Serie de seguridad (opcional, ver 1.9 y 2.1.x)




Cerrojo de cabina (opcional, ver 2.1.x)

Serie de seguridad (estándar, ver 2.1.x)

Teléfono (ver 2.2.1)

Alumbrado de cabina (ver 2.2.1)

CONFIGURACIÓN BÁSICA

CONFIGURACIÓN COMPLETA

XCNTP

2P2H

1H1P

XRLVC

CRLRL2RL1

XCNTP

2P2H

1H1P

XRLVC

CRLRL2RL1Contactos de seguridad

en contrapeso

Accionamiento remoto del limitador en contrapeso

Contactos de seguridad en contrapeso

Accionamiento remoto del limitador en contrapeso




FBFS

FZS

VEH

XZSB

PNL

RS0Vd

cCH

CCL

C0V

dc24

GIN

S24

C22

00Vp

XVOP

XPOS

XCCBUS

INT-

INT+

XALTI

IA-

IA+

XIA

Uo

VoWo

XOP3F

XOPC

V0P2

V0P1

RL2

RL1

XRLV

XVL

VL2

VL1

XFSAC

FSA'

FSA

XFIAC

FIA'

FIACR

L

XAE

AE-

AE+

FBFS

FZSVEH

XZSB

INT-INT+

XALTI

IA-IA+

XIA

UoVo

Wo

XOP3F

XOPC

V0P2V0P1

RL2RL1

XRLV

XVL

VL2VL1

XFSAC

FSA'FSA

XFIAC

FIA'FIA

CRL

XAE

AE-AE+

X3C

C3C

24G

X3C

C3C24G

0VdcP

NL

24G

XPN

CHCCLC

0VdcINS

24C2200Vp

XVOP

XCBUS

ARVB

R2+R1+

OBXALRI

CFE0Vdc

CFE0Vdc

XCFED

AROB

R1+

VBR2

+

XALRI

CFE

0Vdc

CFE

0Vdc

XCFED

2.3.3. Cuerda 2. Control

EXTREMO CUADRO CABINA (ver 2.2.1)

EXTREMO CUADRO MANIOBRA (ver 2.1.x)

Final carrera para doble embarque con emergencia (opcional, ver 2.1.8.17)

Final de carrera inferior anterior al antefinal (opcional, ver 2.1.8.16)

Tensión de leva distinta de 110Vdc (opcional, ver 2.1.8.10)

Operador de corriente continua (opcional, ver 2.1.8.12)

Operador trifásico (opcional, ver 2.1.8.11)

Alarma en exteriores

Control remoto del limitador en cabina (opcional, ver 2.1.8.6)

Identificación de alarma en instalaciones múltiples (estándar, ver 2.1.4.2)

Interfono (opcional, ver 2.1.8.5)

Renivelación (estándar oleo) o aproximación (opcional eléctricos) con puertas abiertas (ver 2.1.x)

Posicionamiento (estándar, ver 2.1.x)

Alimentación del operador(opcional, ver 2.1.x)

Comunicación y alimentación de PCB de cabina (opcional, ver 2.1.x)

Final de carrera superior anterior al antefinal (opcional, ver 2.1.8.16)

Cambio 3C (ver 2.1.8.17)

Final de carrera inferior anterior al antefinal (ver 2.2.8.4)

Tensión de leva distinta de 110Vdc (ver 2.2.8.1)

Operador de corriente continua (ver 2.2.8.8)

Operador trifásico (ver 2.2.8.7)

Alarma en exteriores (ver 2.2.8.5)

Control remoto del limitador en cabina (ver 2.1.8.6)

Identificación de alarma en instalaciones múltiples (ver 2.2.4)

Interfono (ver 2.2.1 y 2.2.4)

Renivelación (estándar oleo) o aproximación (opcional eléctricos) con puertas abiertas (ver 2.2.3)

Posicionamiento (ver 2.2.1)

Alimentación del operador (ver 2.2.1)

Comunicación y alimentación de PCB de cabina) (ver 2.2.1)

Final de carrera superior anterior al antefinal (ver 2.2.8.4)

Cambio 3C (ver 2.1.8.17)

Final carrera para doble embarque con emergencia (opcional, ver 2.1.8.17)

Alarma recibida

Alarma recibida




2.4. Hueco 2.4.1. Cableado de hueco El cableado de hueco se encuentra dividido en varios circuitos que se representan a continuación por separado, pero el mazo de la instalación se encuentra unido y presillado a o largo de él. 2.4.1.1. Serie de seguridad Elementos de seguridad

PCB VS-SMQ2 (cuadro de maniobra)

2H 4H 5H 1H

XSSH1

XFS

XTLCPF

XLVCPH

XFI

XTLCPH

XTLH

2H 4H 5H 1H

vi vi

XSSH1

g

XAM

XAFF

XLVH1'H

g

XHMES

XAFH

XSTPF

XTLF

XTH

XPT

(3)

(2)

(1)

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

vi

vi

vi

SLVH

SLVCPH

SFS

SAFH

STLCPH

STLH

SFI

SAM

SAFF

STLCPF

STLF

STH

SPT

SSTPF

Limitador de velocidad

Final superior

Final inferior

Amortiguador en foso

Aflojamiento de cables en foso

Tensión limitador contrapeso en foso

Tensión limitador en foso

Limitador de velocidad de contrapeso en huida

Tensión limitador en huida

Aflojamiento de cables en huida

Tensión del limitador de contrapeso en huida

Trampilla

Púfer telescópico

Seta de STOP en caja de foso




Cerrojo y presencia de puertas exteriores

7H 8H 6H 9H

XCE

XCE

XSSH2

XCE

XCE

XCE

SCE

SPESCE

SPESCE

SPESCE

SCE

9H6H8H7H

XSSH2

XSSH2

7H 8H 6H 9H

CÓDIGO COLORES CABLEADO: 1H, 2H: gris (SLVH, SFI, SFS) 4H, 5H: violeta (STH, SPT, STOPF) 6H, 7H: verde (SPE) 8H, 9H: marrón (SCE) Tierra: verde/amarillo


Cerrojo y presencia De puertas exteriores


En caso de doble embarque, las mangueras de las puertas del segundo embarque aumentan su longitud para permitir llegar a la segunda vertical

CASO DE TODAS LAS PUERTAS AUTOMÁTICAS





r 24P0Vdcn

S2S1

XB12

XDFL1

S1S2... r 24P0Vdcn

XB22

XDFL1

S1S2

S1S4

S3S2

rojo 24P0Vdcnegro

XDFL2

S3S4

XHMB

CHH24P

CHHCLH0VdcCLH

n r

na ro

nr

XHMB

CHH24P

CHHCLH0Vdc

CLH

n r

na ro

nr

na

ro

gg

gg

gg

XHMB

XAFS

XAFI

AFS24G

AFI24G0Vdc 24G

XHMB

XHMBAFI24G0Vdc

AFI

0Vdc

24G

AFS

0Vdc

AFS24G

CHH24P

CHHCLH0VdcCLH

CHH24P

CHHCLH0Vdc

CLHCHH

24PCHHCLH0Vdc

CLH

0Vdc

0Vdc

0Vdc CLH CHH 24P

XPMB1/2

0Vdc CLH CHH 24G

AFI AFS 0Vdc 24GXANTF

AFI AFS 0Vdc 24G

XANTF XPMB1/2

b/az b n r n na ro r

rnb

rn

b/az

rnaro

ronan

rnaro

ronan

rnaro

ronan

120 Ohm1/4W

2.4.1.2. Señalización, mando y antefinales

Mando y señalización para doble botonera y dintel


Antefinal superior

Antefinal inferior

Botonera exterior (ver apartado 2.4.2)




Modificación por nivel para dintel simple

Modificación por nivel para dintel doble

Modificación por nivel para botonera doble

Dintel

Botonera

Dintel 2

Botonera

Dintel 1

Botonera

Botonera




2.4.1.3. Alumbrado y teléfono. Caja de foso

b b

TFNTFN

TFNTFN

XTFNn

XTFNn

m 1

.5m

m2

m 1

.5m

m2

XALHna

XALHSna

FHNCA

NHNOA

m 1

.5m

m2

az 1

.5m

m2

FHNCA NHNOA RBF

m 1

.5m

m2

RBFRBN

XRBna

RBFRBN

XRBna

STOPF

vi

vi

XTFNn

XSTPF

bb

TFNTFN

v/a

m 1,5 mm2

XALHna

tierra

FHNC

ANH

NOA

m 1,5 mm2

az 1,5 mm2

SALHm 1,5 mm2

Caja de foso de cuatro elementos

Rosario de bombillas (opcional)

Conexión en XSTPF de serie de seguridad (ver 2.4.1.1)

TFN

Conexiones en cuadro de maniobra




2.4.1.4. Botoneras de exteriores El caso de botoneras representado es el más completo que se puede dar, selectiva en subida y en bajada, llavín de bomberos, flechas de dirección y de dintel y display. 2.4.1.4.1. Botonera simple

CH

HC

LH

24M

0Vdc

XHMB

tierr

a

CHH 0VdcCLH 24P CHHCLH

ro na n r na ro

6x0,75 mm2 +t80 cm

24M0VdcCHHCLH

naro

naro

nr

rnronarona

VSPP

M0X

XVS

PPS0

XXVS

LPSH

XX

VSFQ

2H1X

VSDY

P01X

VSFG

001X

CH

HC

LH

24M

0Vdc

tierr

a


ro na n r na ro

6x0,75 mm2 +t80 cm

rn

rona

XP1

XP2

XC1

XC2

S1 S2 S3 S4 S5 S6+24 0VdcE3 E4E2E1

na

S5

S6

E1

E2

S5

S6

E1

E2

S5

S6

E1

E2

S5

S6

E1E2

S5

S6

E1

E2

S5

S6

E1

E2

S5

S6

E1

E2

LIFT2

LIFT1

VSLP

SHXX

VSPP

M0X

XVS

PPS0

XX

VSFA

DAP0

0

XHMB

ro

XB12

S2S1

2x0,75 mm280 cm

Pulsador de bajada (MÁSTER)

Display (MÁSTER)

Flechas (SLAVE)

Indicativo fuera de servicio (SLAVE, S6)

Llavín de bomberos (SLAVE, E2)

Pulsador de subida (SLAVE, E1, S5)

Llavín de bomberos (SLAVE, E2)

Pulsador de subida (SLAVE, E1, S5)

Pulsador de bajada (MASTER)

Conexión en instalación de hueco

Conexión en instalación de hueco

SIN DINTEL ASOCIADO A DINTEL CON FLECHAS




2.4.1.4.2. Botonera doble

CHH

CLH

24M

0Vdc

tierr

a


ro na n r na ro

6x0,75 mm2 +t80 cm

24M0VdcCHHCLH

naro

naro

nr

rnronarona

VSFQ

2H1X

DISPLAY(MASTER)

24M0VdcCHHCLH

naro

nr

CHH

CLH

24M

0Vdc

tierr

a


ro na n r na ro

6x0,75 mm2 +t80 cm

rn

rona

XP1

XP2

XC1

XC2

S1 S2 S3 S4 S5 S6+24 0VdcE3 E4E2E1

rona

VSFG001X

LIFT2LIFT2LIFT1LIFT1

S4S3S7S8S6

LIFT2LIFT2LIFT1LIFT1

S4S3S7S8S6

S5

S6

E1

E2

S5

S6

E1

E2

S5

S6

E1

E2

S5

S6

E1

E2

S5

S6

E1

E2

S5

S6

E1

E2

S5

S6

E1

E2

VSLP

SHXX

VSFG

001X

VSPP

S0XX

VSPP

M0X

X

VSFQ

2H1X

LIFT2

LIFT1

LIFT2

LIFT1

VSDY

P01X

VSDY

P01X

ASC. 2 ASC. 1

VSFA

DAP0

0

VSFG001X

VSLP

SHXX

VSPP

S0XX

VSPP

M0X

X

XHMB

rona

XHMBXB22

S1 S2 S3 S4

ASC. 2 ASC. 1

INDICATIVO FUERA DE SERVICIO (SLAVE, S6)

LLAVÍN BOMBEROS (SLAVE, E2)

PULSADOR SUBIDA (SLAVE, E1, S5)

PULSADOR BAJADA (MASTER)

FLECHAS (SLAVE, S3,S4)

FLECHAS (SLAVE, S1,S2)

LLAVÍN BOMBEROS (SLAVE, E2)

PULSADOR SUBIDA (SLAVE, E1, S5)

PULSADOR BAJADA (MASTER)

FLECHA ACUDE (SLAVE, S3,S4)

FLECHA ACUDE (SLAVE, S1,S2)

SIN DINTEL ASOCIADO A 2 DINTELES CON FLECHAS

Conexión en instalación de hueco Conexión en

instalación de hueco




2.5. Esquemas generales A continuación se presentan una serie de opciones que para un mejor entendimiento se muestran de forma completa y no en partes tal y como se ha desarrollado anteriormente. 2.5.1. Cumplimiento Directiva EN 81-28

XTFN

XOPM

B

VS-CAB

XCI

INS

24C

ISIB

CHB

24C

0Vdc

CLB

0Vdc

CLB

24C

CHB

F4F2

F3F1

XDIS

MB

XFG

XEM

ER

F6F5

XTFN

XTFN

F1F2

F3F4

F5F6

111098 1312

XARC XARF

XARI XARN XARP

XARB 15

1614

4 5 6 72 31

XARF

ALARMTELE

VB

PLF-

FM2

FM1

AL+VSPA

00CR

SIB SIS STOPCSIR

SCISARI

SARF

1 2 3

4 5 6

7 8 9

* 0 #

VS-ALRM

BAT 12Vdc

J1 240V J3

X220

220 0Vp

2200Vp

2200Vp

321

SIR

SARI

67

SARP

45

SARN

FM1

FM2

SAL

RL1

RL2

1213

SARF

J1

Base de la cabina

Cuerda de maniobra

Sistema telefónico

Cuadro de cabina

Línea telefónica

Botonera de cabina

Cuadro de sala de

máquinas

Techo de cabina (caja de baterías en caso de instalación

múltiple)

Interruptor de nivel adicional

Contacto de puerta totalmente abierta




Descripción del cumplimiento EN81-28: El teléfono aceptará una petición de alarma cuando el circuito conectado en sus bornas ALARM se ABRA durante dos a más segundos. Primera situación de filtraje: Estando el contacto SARN cerrado (ascensor en zona de desenclavamiento) y el contacto SARP cerrado (puerta de cabina totalmente abierta, y también la de exteriores, al estar en zona de desenclavamiento), aunque se pulse el botón de alarma de la botonera de cabina SAL, el circuito (2)-(15) permanecerá cerrado y no se atenderá la petición. Situación especial: Si por una incidencia (problema mecánico) llegase a abrirse la puerta de cabina, pero NO la de exteriores (es decir, NO se debe efectuar filtraje), y se pulsa el pulsador de alarma durante más de 2 segundos, lo detectará la maniobra y mediante la apertura del relé RL1 efectuará una llamada cuando desaparezca el puente entre los puntos (2) y (15). Esta última acción no se adoptará si está desactivo el filtrado de alarmas. Segunda situación de filtraje: Mientras la cabina está en marcha, se activa el relé RL2 (no se atienden posibles pulsaciones del pulsador de alarma de cabina SAL, pero lo memoriza la maniobra siempre que se pulse durante más de dos segundos). Al llegar a la próxima parada de planta, se desactiva el relé RL2, dejando de filtrar. Si las puertas de cabina se abren, no se tomará acción alguna. Si no se abren y se memorizó pulsación de SAL durante más de dos segundos durante el servicio previo, la maniobra efectuará llamada de alarma activando el relé RL1. Durante actividades de reparación y mantenimiento: Si se entra en techo de cabina o en foso y se requiere enviar una alarma, se pulsará SARI o SARF, respectivamente, estas activaciones nunca estarán filtradas. En cualquier caso, activando la maniobra de inspección (contacto SIR), incluso se anulan los filtros descritos anteriormente (pulsador de alarma en botonera de cabina). ACTIVACIÓN / DESACTIVACIÓN DEL FILTRADO DE ALARMAS: Para ACTIVAR el filtrado de alarmas se deben realizar DOS ACCIONES: Por una parte colocar el Jumper J1 (en placa VS_ALRM) y programar en SI el parámetro P013 del bloque SEGURIDADES dentro de la maniobra. Para DESACTIVAR el filtrado se procederá de modo inverso (eliminar jumper J1 y P013=NO, SEGURIDADES).




CAPÍTULO 3. MONTAJE En el presente capítulo se pretende dar un método que pueda ayudar y orientar, de una forma sencilla, al montaje de la instalación premontada, estableciendo además un orden a seguir. Todo el proceso que se describe a continuación parte de la base de que la parte mecánica haya sido finalizada. 3.1. Instalación de sala de máquinas

3.1.1. Fijación del armario de maniobra 3.1.1.1. Armario instalación convencional • Sobre pared (estándar, figura de la izquierda): Practicar en la pared de la sala de máquinas los taladros

necesarios para alojar dos tacos de 10, suministrados, junto con los tirafondos correspondientes, dentro de la IP5. Marcar previamente la posición de dichos taladros, a la distancia que corresponda al armario de que se trate. Montar el armario, con la ayuda de las bridas suministradas con éste, según se indica en la figura.

• Sobre losa (opcional, figura de la derecha): Realizar en la base de la losa los taladros necesarios para alojar 4

tacos de 10, como se indica en la figura siguiente, junto con los tirafondos correspondientes que se encuentran dentro de la IP5. Practicar igualmente la abertura necesaria para el paso de los cables al hueco (dimensiones

Interfono (opcional)

Cuadro de maniobra

Acometida de motor

Acometida cuadro (de caja eléctrica general)

Alimentación de la máquina

Cuerdas de maniobra e instalación de hueco

Pletina

Soporte tipo C




mínimas indicadas en la figura). Posteriormente fijar sobre la losa los dos soportes en C. Fijar el armario, con la ayuda de los soportes anteriores y de las dos pletinas suministradas, según se indica en la figura de la derecha.

3.1.1.2. Armario instalación sin cuarto de máquinas Antes de montar el armario, se ha de colocar la resistencia de frenado, como se indica en la figura izquierda. Para ello se tomará como referencia el pasamuros colocado y se fijará en la parte de atrás del cuadro de maniobra con ayuda de los tornillos rosca-chapa suministrados. Una vez colocada la resistencia, se pasarán los cables por el pasamuros y se conectarán en las bornas “B1 B2", dispuestas en el cuadro. MUY IMPORTANTE: esta conexión se realizará sin tensión en el variador. La fijación del armario se realizará de forma similar a la de los marcos de las puertas de exteriores, según se muestra en la figura de la derecha (ver detalles de fijación en la figura izquierda de la página siguiente). La fijación de los laterales del armario se realizará del modo siguiente: El lado adyacente a la puerta se fijará al frontis o, en su defecto al marco de la puerta; para ello se han dispuesto unas tuercas remachables de M6 en cada lateral del armario que coinciden exactamente con los taladros practicados tanto en el frontis como en el marco de la puerta. La fijación a la pared se realizará con las patillas de amarre que se han eliminado de la fijación del marco de la puerta. Éstas se atornillarán sobre las tuercas existentes del lateral libre del armario.

A - 60

min 120

min

60

B

10mm x 50mm (x4) TIPO DE SOPORTE

FONDO DE ARMARIO

(mm)

A = ANCHO DE ARMARIO

(mm) B (mm)

150 500 SOPORTE.150

200 500, 600 100

250 500, 600, 800 SOPORTE.250

300 600, 800 180

Taladros de fijación en la base del armario

B1B2

Lateral fijado al frontis

Pasamuros (entrada cables)

Lateral fijado a la pared

Resistencia de frenado

Parte trasera del armario

Escuadra fija

Armario SCM

Perfiles de fijación a la escuadra

Soporte armario SCM (similar al soporte pisadera)

Escuadra fija

Perfiles de fijación a la escuadra

Salida de cables de la resistencia de frenado, mano derecha

Salida de cables de la resistencia de frenado, mano izquierda




Cuando las puertas tienen una altura especial (luz de 2100, 100mm más de lo estándar), es necesario colocar un suplemento adicional sobre la base superior del armario, de modo que cierre el hueco que queda entre la parte superior de éste y el techo (ver figura de la derecha).

En el caso de armario resistente a fuego PF-120 debe colocarse, además, la chapa trasera protectora (ver punto siguiente).

Suplemento para cierre de hueco

Detalle de las fijaciones verticales (vista posterior)

Junto a la documentación encontrará la siguiente etiqueta de peligro eléctrico. Una vez colocado el armario, pegarla en la puerta de cada compartimento del armario.

Parte superior

Parte inferior

EN 60204 - 1

ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΕΙ ΣΤΗΝ ΠΟΡΤΑ ΤΟΥ ΠΙΝΑΚΑ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ

LOCATE AT ELECTRIC CABINET DOOR

POSER SUR LA PORTE DE L'ARMOIRE ELECTRIQUE

AN DER SCHALTSCHRANKTÜR ANBRINGEN

LOKATIE OP DE BESTURINGSKAST DEUR

COLOCAR NA PORTA DO ARMÁRIO ELÉCTRICO

METTERLA NELLA PORTA DEL QUADRO DI MANOVRA

COLOCAR EN PUERTA DE ARMARIO ELÉCTRICO

PLACERA PÅ APPARATSKÅPS DÖRR




3.1.1.3. Particularidades del armario resistente a fuego Para las instalaciones en las que se exija que el armario impida el paso de fuego del rellano al hueco, se dispone de la variante PF-120 que presenta las siguientes diferencias respecto del armario estándar: • Profundidad de 202mm (22 más que el estándar). • Incorpora una chapa posterior que sella completamente la parte trasera del armario (fijando el frontis tanto al armario como a dicha chapa), dejando únicamente un hueco para salida de cables en su parte inferior. • Incorpora una serie de taladros en el techo del armario que, en caso de fuego, dirigen la llama hacia el rellano evitando que se propague al hueco. • El cableado eléctrico se realiza como si se tratase de un armario de la mano contraria, para de esta forma evitar que queden enfrentados los agujeros del interior del armario y de la chapa de protección (laberinto antillama). Montaje del armario El armario se suministrará con la chapa trasera montada y con varios puntos de fijación. Para realizar el montaje, lo primero será retirar dicha chapa y fijar el armario de manera idéntica a lo expuesto en el punto 3.3. Seguidamente, realizar el rutado de cables tal y como se describe a continuación: El armario representado es de mano derecha, por lo que tanto la entrada como la salida de cables se efectuará por los taladros de la derecha de las chapas en las que van colocados los elementos eléctricos (situándonos detrás del cuadro) y se canalizarán de manera que salgan por la parte inferior izquierda de la chapa de cierre que colocaremos posteriormente. Acometida a máquina (foto 1) Se introducen los cables por el taladro inferior derecho rutando los cables por la ranura inferior y dejando el borde del tubo corrugado tal y como se muestra en la foto 1. Una vez se encuentren rutados los cables procedemos a su conexión para mantener las longitudes de los cables. Instalación de hueco (fotos 2 y 3) Se introducen por el taladro intermedio los cables de la instalación de hueco y se conectan en el cuadro. Una vez hecho esto, se ruta tal y como se muestra en las fotos 2 y 3, presillando junto con los cables de acometida anteriormente colocados (foto 3) y presillando igualmente el trozo vertical en caso de necesitarlo (foto 2). Cuerdas de maniobra (fotos 4, 5 y 6) Se introducen también por el taladro intermedio, conectándose para fijar las longitudes. Tomamos en primer lugar la que queda por debajo de las otras dos y se le practica un doblez con ayuda de una presilla tal y como se representa en la foto 4. Repitiendo el proceso para las otras dos, pero realizando el oportuno doblez del siguiente por encima y unos grados a la izquierda del anterior, de modo que se solapen lo mínimo posible. Una vez hecho esto, presillamos las tres cuerdas en varios puntos. Acometida al cuadro (fotos 7 y 8) La acometida R, S, T, N + tierra entra por el taladro superior (foto 7) y se conecta en la borna superior del cuadro eléctrico para fijar las longitudes, al igual que las demás. Rutamos los cables en vertical desde el taladro, y con ayuda de las bases autoadhesivas presillamos los cables y los fijamos a esta vertical de modo que impidamos cualquier interferencia con el mecanismo de rescate (foto 8). Una vez salvado dicho mecanismo, giramos 90º a la izquierda recorriendo la anchura total del cuadro y volvemos a girar otros 90º, igualmente con ayuda de las bases autoadhesivas con las que fijaremos la posición del mazo de cables. Atención: por motivos de compatibilidad electromagnética no es conveniente llevar los cables de acometida junto a los del resto de la instalación. Colocación de la resistencia de frenado Se fijará sobre la pared, quedando el bornero de conexión en la parte inferior justo en la salida de cables. La malla (en este extremo de la manguera) se fijará en el propio tornillo de fijación de la resistencia en la pared. La manguera la rutaremos hasta el pasamuros situado en la zona intermedia de la chapa y se conectará en el bornero “B1, B2" dispuesto en el cuadro eléctrico, fijando la malla de este extremo en el taladro dispuesto para tal fin junto al carril. Colocación de los cables del sistema de rescate mecánico Pasar los cables por los taladros correspondientes de la chapa de cierre y realizar la conexión de los mismos en el interior del armario, según se indique en el manual correspondiente del sistema de rescate.




Colocación de la chapa trasera y salida de cables (fotos 9 y 10) Antes de colocar la chapa, tapar con la tornillería enviada a este efecto, los taladros de la chapa que no se empleen para salida de cables. Colocar la chapa procurando no pisar ninguno de los cables anteriormente colocados (foto 9), observando que el solape es total. Posteriormente presillar los cables (foto 10).

FOTO 1

FOTO 2

FOTO 3

FOTO 4 FOTO 6 FOTO 5

FOTO 7

FOTO 8

FOTO 9

FOTO 10




ATENCIÓN: NO RETIRAR EL PLÁSTICO PROTECTOR QUE LLEVA EL ARMARIO EN EL TECHO, EVITARÁ LA ENTRADA DE POLVO AL INTERIOR DEL ARMARIO.

Frontis a fijar en armario y en chapa trasera

Taladros para escape de fuego

Detalle A

Detalle B

Protector de los cables de salida

Chapa trasera




3.1.2. Colocación de canaletas Cuando el armario vaya fijado sobre la losa no será necesaria la colocación de canaletas en sala de máquinas, pues el cableado pasará directamente del armario al hueco. Cuando el armario se fije sobre la pared, se colocarán canaletas para conducir y proteger el cableado de la sala de máquinas. Las canaletas se fijarán a la pared y/o al suelo de la sala de máquinas con ayuda de los elementos de la figura de la izquierda. Para que la salida de los cables quede lo más protegida posible, se recomienda realizar un montaje como el mostrado en la figura de la derecha, recortando la canaleta y plegando en forma de L la tapa del armario. De esta forma, los cables que salgan del cuadro entran directamente en dicha canaleta. Una vez colocada la tapa de la canaleta, se montará la tapa inferior del armario, en forma de L, de manera que presione sobre la canaleta e impide que ésta se abra.

Los cables que comunican el cuadro con la máquina (bajo tubo corrugado), se fijarán empleando las bridas de la figura de la izquierda, que irán fijadas a su vez con los tacos y tornillos empleados para la fijación de las canaletas. Para fijar otros cables que queden sueltos en sala de máquinas se emplearán los tornillos y las correillas de la figura de la derecha.

NOTA: Todos los elementos de fijación se encuentran dentro de la IP-5

Elementos de fijación de canaletas

Tornillo

Taco

Base de canaleta

Taco

Armario

Tapa inferior de armario

Brida Tornillo

Correilla




3.1.3. Pautas de montaje específicas para instalaciones con variación de velocidad Las instalaciones de variación de velocidad, por su propia constitución, suponen una fuente de ruido electromagnético. Para respetar el resto de instalaciones que existen o puedan existir en el edificio, se deben seguir, con todo rigor, las pautas de instalación que se indican. En caso de que estas pautas no se sigan, la instalación del ascensor puede provocar muchos problemas de interferencias, no dejando operar correctamente a los dispositivos electrónicos existentes en el edificio (PC, radio, radioaficionado, TV, equipos médicos, etc.) e incumpliendo las legislaciones vigentes. 3.1.3.1. Elementos especiales para instalaciones VVVF Asegúrese de que se suministra el siguiente material:

Filtro de entrada, situado bajo el variador de frecuencia. Tiene 2 salidas, una para alimentación del variador y otra para la de la maniobra.

Filtro de salida, toroide situado en la salida u,v,w del variador.

2 ferritas partidas, la mayor colocada en la salida u,v,w del variador, antes del filtro de salida y la otra en los cables de la resistencia de frenado.

Resistencia de frenado que se situará en el lateral del armario, en caso de ascensor convencional. Para ascensores sin cuarto de máquinas seguir las indicaciones de los puntos anteriores

ARMARIO ELÉCTRICO

Filtro de alumbrado. Se sitúa en el compartimiento superior del armario sin cuarto de máquinas o en el carril inferior del cuadro 3VF convencional.

ACOMETIDA A MÁQUINA

Acometida a máquina tractora apantallada, con abrazaderas de aluminio y tornillos rosca chapa para fijar la malla a tierra en el cuadro y en la máquina.




Juego de abrazaderas, arandelas y tornillos rosca chapa para la fijación de las mallas a tierra de los cables de comunicación (en caso de llevar) y encoder.

ACOMETIDA A MÁQUINA

Terminal de collarín, con tornillo rosca chapa para la fijación de la tierra de acometida R,S,T en la chapa del cuadro de maniobra.

3.1.3.2. Conexión de la alimentación de la máquina La alimentación de la máquina tractora tal como se especifica en el apartado anterior, debe realizarse con cable apantallado. La puesta a tierra del cuadro siempre se hará conectando el cable de tierra a la chapa directamente mediante terminal collarín y tornillo rosca chapa (que se suministran), haciendo uso del taladro situado junto a las bornas R,S,T.

En el cuadro, dependiendo de la sección del cable, se hará según uno de los siguientes esquemas:

Tornillo rosca-chapa

Chapa de cuadro de maniobra

Tierra de acometida de la red

Terminal de collarín

V

t W

U

Chapa de cuadro maniobra

Malla

Cable acometida motor

Arandela Malla

V

t W

U

Tornillos rosca-chapa

Cable acometida motor

Arandela

Chapa de cuadro maniobra

Tornillos rosca-chapa




La malla de este cable debe ponerse a tierra en sus dos extremos. El contacto entre la malla y la chapa debe ser el mejor posible, siempre buscando la mayor superficie de contacto entre ambas.

El extremo de la máquina se fijará de distintas formas, según el tipo de máquina: • Máquinas MACPUARSA PM:

• Máquinas MACPUARSA PA:

• Máquinas no MACPUARSA: de los sistemas anteriores, se seleccionará el que mejor se adapte a la máquina en

cuestión. Otros sistemas de conexión de la malla deben consultarse.

BIEN MAL

Brida

Funda

Malla

Tapa cubrebornas

Malla

Malla

Tapa cubrebornas

Funda




3.1.3.3. Cableado de sala de máquinas La acometida desde la red al cuadro para su alimentación se debe hacer de forma que los cables de alimentación no se mezclen con los de control, ni con los de salida hacia la máquina tractora, no permitiéndose caminos paralelos a distancias inferiores a 30 cm. La instalación se debe hacer siguiendo las instrucciones de la figura. • Instalación simple

• Instalación duplex (Similar a triplex y cuádruplex).

1.-CONTROL Y ACOMETIDA MOTOR (U,V,W) 2.-ACOMETIDA RED (R,S,T,t) 3.-CAJA GENERAL DE PROTECCIONES 4.-COMUNICACIÓN ENTRE CUADROS

3

1

1

2

2

3D

D

D

D

Acometida a la izquierda Acometida a la derecha

D = 300mm

3

1

2

2

4

1

2

1

2

4

2

32

1

D D DD

D

D

D

D

D

DDD

Acometida a la izquierda Acometida a la derecha

D = 300mm




Una vez que todos los cables se hayan sacado por la abertura inferior del cuadro, y se hayan colocado dentro de las canaletas, siguiendo las indicaciones de las figuras anteriores, habrá que colocar la tapa doblada que se envía junto al armario, de forma que la salida de los cables del armario quede totalmente protegida. Ver figura.

Los cables deben quedar protegidos por canaletas y los tramos de cables que vayan al motor y queden al aire, deben protegerse con tubo corrugado que se envía con la acometida. Por un tubo irán los cables de control y por otro los cables de fuerza. • La acometida de alumbrado desde la red al cuadro se hará de la misma forma indicada en el primer párrafo del

apartado anterior. Si esto no fuera posible, se utilizarán dos cables apantallados 2x1,5 mm” (uno para hueco y otro para cabina), fijando ambas mallas a la chapa con un tornillo rosca chapa.

• En caso de existir comunicación serie y/o encoder, las mallas de estos cables deben fijarse a la chapa con

abrazaderas y tornillos rosca chapa de forma similar a como se fija la malla de la manguera de acometida a motor. • La resistencia de frenado debe fijarse en el lateral derecho del armario a través de los taladros existentes en el

mismo, de forma que se garantice el contacto eléctrico entre la carcasa de la resistencia y el armario.

MACPUARSA no garantizará el cumplimiento de la Directiva de EMC en ninguno de los siguientes casos: • Cuando la instalación se realice sin tener presente los puntos anteriores. • Cuando en la instalación se incorporen productos no contemplados por

MACPUARSA.

Armario de maniobra

Resistencia de frenado




3.2. Cabina 3.2.1. Cuadro de cabina En primer lugar colocar el cuadro de cabina sobre los pernos soldados en la omega y fijarlo con ayuda de las tuercas y arandelas que se muestran en el detalle A. Realizar la conexión de tierra de la omega, mediante uno de los latiguillos del bornero de tierra inferior. El perno de toma de tierra de la omega se encuentra debajo del bornero anterior.

3.2.2. Cuerdas de maniobra y elementos de techo de cabina En segundo lugar colocar las cuerdas de maniobra y fijarlas tal y como se muestra en el detalle B, empleando el conjunto chapa + gomas enviado dentro de la IP5. Una vez fijadas, realizar todas las conexiones en el carril inferior del cuadro de cabina. A continuación, realizar las conexiones de las mangueras de los elementos de techo de cabina en los carriles superiores del cuadro de cabina. Procurar realizar estas conexiones de manera ordenada, de derecha a izquierda o viceversa, de manera que las mangueras no se entrecrucen en su camino hacia la salida superior de la omega. Sujetar las mangueras en dos puntos mediante los elementos adhesivos de fijación mostrados en la figura. Estirar las mangueras dentro de la omega, dejando la longitud sobrante encima de ésta. Una vez terminada la instalación de techo de cabina, para evitar entrada de material no deseado o suciedad en general dentro de la omega, colocar el protector tal y como muestra el detalle C. Realizar lo mismo en la parte inferior, pero en este caso colocarlo por la parte interior de la cabina, evitando así la caída al hueco de cualquier objeto.

B

C

DETALLE C

DETALLE B

CRIMPTITE PROTECTOR

CUERDA DE MANIOBRA

GOMA

PERNO 6x30 (2)

GOMA

DIN125 M6(2)

DIN127 M6(2) DIN934 M6(2)

CHAPA

CUERDA DE MANIOBRA

A

DIN125 M6(2)

DIN127 M6(2) DIN934 M6(2)

DETALLE A

CUADRO DE CABINA




E

D

3.2.3. Botonera de cabina Una vez realizadas todas las conexiones, y antes de colocar la botonera, fijar con tuercas y arandelas los latiguillos de que cuelgan de la omega de protección sobre los pernos que están soldados en el lateral de la botonera (paso 1). A la vez, poner especial atención en el detalle E. Se debe respetar la curvatura de la correilla tal y como aparece, evitará problemas al colgar y protegerá de posibles caídas así como de tirones de las conexiones entre cuadro y botonera. A continuación, realizar todas las conexiones de la botonera y el cuadro de cabina. Una vez hecho esto, colocar la botonera. Para ello, como se muestra en el paso 2, inclinarla de modo que salve el larguero hasta que las ranuras superiores de la botonera coincidan con los tetones superiores, en ese instante, tomando como bisagras dichos tetones, girarla hasta que tope con el resto de tetones, acto seguido, levantarla y deslizarla sobre el resto fijaciones. Quedará como en el paso 3. Tal y como se muestra en el paso 3, detalle D, fijar la botonera con el tornillo de seguridad.

TORNILLO FIJACIÓN BOTONERA

PASO3 PASO2 PASO1

DETALLE D

DETALLE E

DETALLE DE FIJACIÓN DE CORREILLA.




3.2.4. Caja de inspección La caja de inspección se fijará sobre el larguero del chasis, con la ayuda del soporte suministrado dentro de la IP5, según se indica en la figura. La conexión eléctrica se realizará en el carril superior del cuadro de cabina, en los conectores XCI1, XCI2, XCI3 y XTFN (ver 2.2.4).

Para ascensores sin cuarto de máquinas (SCM), la instalación vendrá provista del soporte representado en la figura de la derecha, que se situará a la salida de la omega de protección de la botonera. En caso de que exista algún obstáculo constructivo del conjunto cabina-chasis en dicha posición, el soporte se colocará lo más cerca posible de dicha salida y siempre a menos de 1m de la puerta. Cuando la cabina sea tan pequeña que no exista espacio suficiente para la colocación del soporte, se empleará el procedimiento descrito para ascensores convencionales. Montar la caja sobre el soporte mediante dos tornillos de M6 y fijar los tubos y las mangueras a los laterales del soporte con ayuda de correillas de plástico. Sujetar las cuerdas de maniobra según se muestra en la figura; la cuerda de botonera de cabina debe redirigirse hacia abajo, después de fijada al soporte, haciéndola pasar por el hueco situado encima de la sujeción, según se muestra en la figura. 3.2.5. Interruptor magnético Montar el magnético sobre el soporte correspondiente, suministrado dentro de la IP5, y fijarlo al soporte deslizadera o al chasis, según se indica en la figura, de manera que la distancia de los extremos de la caja del magnético a la base de la guía sea inferior a 2,5 cm. Si hay dos magnéticos, montar uno sobre cada deslizadera o sobre cada lado del chasis. La conexión eléctrica del magnético se realizará en el carril superior del cuadro de cabina en el conector X325VS en caso de ascensor eléctrico o en los conectores X327VS y X328VS en caso de ascensor oleodinámico (ver 2.2.5).

3.2.6. Plafón de techo de cabina El montaje se realizará como en la figura de arriba a la derecha. La conexión eléctrica se realizará en el carril superior del cuadro de cabina en el conector XRB’ (ver 2.2.7).

Guía

Soporte de magnético

Magnético

Larguero del operador

Plafón techo cabina

Caja de revisión

Larguero del chasis




3.2.7. Patín accionador de finales y antefinales de carrera Si se trata de un ascensor eléctrico, montar en primer lugar, el imán accionador de los antefinales magnéticos, con su correspondiente soporte, sobre el patín. A continuación, fijar el patín sobre el techo de cabina, de manera que patín e imán queden enfrentados a finales y antefinales respectivamente.

Si se trata de un ascensor oleodinámico, el patín suministrado será más pequeño y se fijará, preferentemente, sobre el cabezal, mientras que el imán, con su soporte correspondiente, se fijará sobre el chasis (figura superior derecha). Para el caso de ascensor SCM, el patín suministrado es como el de la figura inferior. Para el montaje de éste, en primer lugar, colocar el imán accionador de los antefinales magnéticos con su correspondiente soporte sobre el patín. Si la disposición de la instalación permite fijar finales y antefinales a las guías, fijar el patín al chasis, empleando para ello los dos angulares de 50 cm y las bridas necesarias, según se muestra en la figura. Si la posición de los finales y antefinales o la construcción del chasis no permiten la fijación del patín a éste, fijar entonces el patín sobre el techo de cabina, empleando igualmente uno o los dos angulares anteriores.

Patín ascensor eléctrico

Cabezal

Patín ascensor hidráulico

Imán accionador de antefinales



Patín




3.2.8. Fotocélula Si la instalación posee fotocélula tipo botón, alojar el emisor y el receptor en los taladros existentes en las jambas de cabina, que deben ser de 12.7mm de diámetro. Tener en cuenta que si sobre una de las jambas incide directamente la luz solar, el receptor ha de ser colocado en la otra. La secuencia lógica para un correcto montaje de la fotocélula es la siguiente:

(1) Desde el interior de cabina, introducir por el taladro de la jamba la manguera correspondiente sin el conector. Empujar la cápsula hasta que ésta encaje perfectamente en su alojamiento. Repetir el proceso para el otro elemento.

(2) Bajar a continuación el ascensor y, desde el foso, recoger las mangueras de emisor y receptor, que estarán colgando de cabina, e introducirlas por el extremo inferior de la omega. Posteriormente, desde el interior de cabina, recablear los extremos de ambas mangueras según se indica en 2.2.6. y conectar en XF0T1 (PCB de cabina). En caso de embarque múltiple, cablear las fotocélulas adicionales según 2.2.6. y conectar en XCAUX (PCB de cabina). Cuando las fotocélulas sean de cortina, fijarlas según se indica en las instrucciones específicas del producto y conectar igualmente en XF0T1 (la del primer embarque) y en XCAUX (las de embarque adicionales).

3.2.9. Células de carga Cuando se trate de células de carga chasis-cabina, introducir los cables por la parte inferior de la omega y conectar en XPSC (PCB de cabina). Cuando se trate de células de cables, la entrada de cables se realizará por la parte superior de la omega y será necesario llevar estos por el interior de la canaleta derecha hasta su conexión en XPSC (PCB de cabina). 3.3. Hueco 3.3.1. Soportes de cuerda de maniobra Se suministran dos elementos de fijación dentro de la IP5; el primero se colocará en la huida y el segundo a la mitad del hueco. Fijar las bases a la pared empleando los tacos y tirafondos suministrados en la IP5. Después, hacer pasar las cuerdas por el interior de las bases y fijarlas introduciendo las cuñas, presionando de arriba a abajo, hasta quedar el conjunto como se muestra en la figura.

3.3.2. Botoneras de exteriores Cuando se trate de botoneras para colocar sobre marco de puerta, realizar la fijación tal y como se indica en la figura superior derecha. Cuando las botoneras sean para fijar a pared, será necesario colocar previamente las cajas empotradas correspondientes, que permitan la fijación de la botonera con los tornillos de M4x15 suministrados con las mismas.

Botonera

Larguero

Conjunto placa fijación caja botonera

Caja botonera

Cuerda de maniobra

Cuña

Base del soporte




3.3.3. Otros elementos de hueco En primer lugar, fijar las canaletas de hueco (IP6) en la pared, con ayuda de los tornillos y tacos de la figura y colocar a continuación el mazo de cables de instalación de hueco (IP4), que se fijará a la canaleta por medio de las correillas de color negro. Colocar también el alumbrado de hueco, fijando a la pared cada uno de los plafones o pantallas suministrados.

Una vez colocadas las canaletas y el cableado de hueco, montar los finales y antefinales de carrera sobre sus correspondientes soportes, suministrados dentro de la IP5, y fijar los conjuntos a las guías a la altura conveniente, según se muestra en la figura. Cuando, por configuración de la instalación, no sea posible fijar estos elementos a las guías, fijarlos directamente a la pared del hueco, empleando para ello los tacos y tirafondos suministrados en la IP5. Tener siempre en cuenta que los finales de carrera deben accionarse unos 5 cm después de que el ascensor haya sobrepasado las paradas extremas y siempre antes de que la cabina o contrapeso entren en contacto con los amortiguadores de foso. Igualmente, tener en cuenta que el accionamiento de los antefinales debe producirse un instante después del cambio de velocidad en las paradas extremas. Para ello, la diferencia de alturas entre el antefinal y el imán de pulso ha de ser unos 2cm mayor que la diferencia de alturas entre el magnético y el imán accionador del antefinal colocados anteriormente en el chasis.

Por último, colocar la caja de foso, fijándola directamente a pared con tacos y tirafondos. Una vez colocados todos los elementos, realizar las conexiones según se indicaba en el apartado 2.4.

Tornillo

Taco Correilla

Final de carrera

Guía

Angulares

Antefinal




3.3.4. Colocación de imanes En la colocación de imanes se ha de poner especial atención en la posición de éstos con respecto a los interruptores magnéticos, orientando las caras de los imanes adecuadamente y manteniendo las distancias indicadas. Seguir siempre las siguientes pautas: • Es conveniente limpiar previamente la guía. • No es necesario utilizar ningún tipo de pegamento. • No colocarlos cerca del cable del limitador. • Colocar los imanes preferentemente en la base de la guía. Si no es posible, por coincidir la posición del imán con

los tornillos de un empalme de guías, colocar el imán sobre el alma de la guía (ver figuras adjuntas), cuidando que éste no interfiera con las deslizaderas o el paracaídas.

• La distancia del imán al extremo del magnético debe ser como máximo de 2 cm (ver figura de la izquierda). En caso de guías con alma de gran altura, en las que no pueda cumplirse esta condición con el imán pegado en la base, colocar el imán sobre el alma igual que en el caso anterior.

• Pegar siempre los imanes a la guía por su cara norte, excepto en el caso de los imanes de impulsos con interruptor magnético 326, en el que los imanes se pegarán por su cara sur. La cara norte aparece marcada con una ranura longitudinal, según aparece en la figura.

Posición preferente del imán

Posición del imán en caso de coincidir con un empalme de guías o en caso de guías de gran altura.

< 2cm

Cara sur

Tornillo de unión

imán

Cara norte

Cara sur

imán




La primera consideración a tener en cuenta en la colocación de imanes es el criterio que aplica la maniobra para realizar el cambio de velocidad antes de la parada, lo que llamamos tipo de cambio. El tipo de cambio dependerá de la distancia entre plantas, de la velocidad y del tipo de ascensor. La maniobra Vía Serie contempla cuatro tipos de cambio, que se representan en la figura siguiente: · Cambio 1C: el cambio se realiza con el imán más próximo al nivel, existiendo dos imanes por nivel, uno para subida y otro para bajada. · Cambio 2C: el cambio se realiza con el segundo imán previo al nivel, existiendo igualmente dos imanes por nivel, uno para subida y otro para bajada. · Cambio 1P: el cambio se realiza con el imán más próximo al nivel, existiendo sólo un imán por nivel. · Cambio 3C: el cambio se realiza con el imán previo al nivel anterior. No es posible este tipo de cambio en dos niveles consecutivos. El trayecto entre plantas consecutivas se realizará en velocidad lenta.

A continuación se indica, para cada tipo de ascensor, la tabla de selección del tipo de cambio en función de la velocidad y la distancia entre plantas. • Ascensor eléctrico 1 velocidad

v = 0.63m/sy = 0.4m

1.00

0.63

1.00 2.00 3.00 4.00 5.000.00

L

y

y>=0.2m

0

1

P

P

1C

RANGO DE APLICACIÓN: L >= 1m: CAMBIO 1C y = 0.4 LEYENDA: y = distancia de frenada L = distancia entre plantas P = pantalla de pulso MODO DE FUNCIONAMIENTO: CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con 2ª pantalla de pulso según el sentido del servicio. CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS: La señal P va conectada en la borna P del paquete XPOS.

Planta estándar 2C

L

y

y>=0.2m

L

y

y

>=0.4m L

=

=

>=0.4m

>=0.4m

Lc

=

=

L

y

y

>=0.4m

>=0.4m

>=0.4m

L

y

y

>=0.4m

>=0.4m

>=0.4m

yy

2

1

0

-1

0

1

0

1

0

1N

N

P

P

P

N

Pa

PaP

P

N

N

N

P

P

P

N

N

P

P

N

N

CAMBIO 1C CAMBIO 2C CAMBIO 1P

CAMBIO 3C

Planta estándar 2C

Planta corta

VELO

CID

AD

(m

/s)

DISTANCIA ENTRE PLANTAS (m)




Ascensor eléctrico de 2 velocidades y ascensor oleodinámico

•

v = 0.63m/sy = 0.8m

v = 0.80m/sy = 1.00m

v = 1.00m/sy = 1.20m

v = 1.20m/sy = 1.50m

1.20

1.40

1.90

2.20

1.80

2.60

3.20

1.60

0.80

1.20

1.00

0.63

0.80

1.00

1.20

0.50

1.50

2C1P3C

3C 1P 2C

3C 1P 2C

2C*1P3C

*2.60

*

*

2.00

1.60

1.00 2.00 3.00 4.00 5.000.00

L

y

y>=0.2m

L

y

y

>=0.4mL

=

=

>=0.4m

>=0.4m

Lc=

=

L

y

y

>=0.4m

>=0.4m

>=0.4m

L

y

y

>=0.4m

>=0.4m

>=0.4m

yy

2

1

0

-1

0

1

0

1

0

1N

N

P

P

P

N

Pa

PaP

P

N

N

N

P

P

P

N

N

P

P

N

N

1C

1C

1C

1C

DC E

=

= FSFB

FZS

VELO

CID

AD

(m

/s)


CAMBIO 3C: CAMBIO 1P: CAMBIO 2C: CAMBIO 1C:

Planta estándar 2C

Planta corta

Planta estándar 2C

Para instalaciones oleodinámicas:

Siendo: C = 300mm D < 50mm E < 150mm

RANGO DE APLICACIÓN: L < y: CAMBIO 3C y < L <= y + 0.4: CAMBIO 1P y + 0.4 < L <= 2y + 0.4: CAMBIO 2C 2y + 0.4 < L < 2y + 0.2: CAMBIO 2C* L >= 2y + 0.2: CAMBIO 1C * Rango en el que se aplica el tipo de cambio 2C aumentando la distancia de frenada en base a: y' = (L + 0.4) / 2 LEYENDA: y = distancia de frenada y' = distancia de frenada ampliada L = distancia entre plantas Lc = distancia entre plantas corta N = pantalla (o imán) de nivel P = pantalla (o imán) de pulso Pa = pantalla (o imán) de pulso adicional FB = pantalla de renivelación en bajada FS = pantalla de renivelación en subida FZS = zona de seguridad Para ascensores oleodinámicos, la señal de nivel se compone de la intersección de otras dos, de FB y de FS, que se solapan en D, dentro de la zona de seguridad FZS.

MODO DE FUNCIONAMIENTO: CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con el primer pulso (P) previo a la parada. CAMBIO 2C: Cambio de velocidad con el segundo pulso (P) previo a la parada. CAMBIO 1P: Cambio de velocidad con el nivel (N) previo en servicios entre plantas no consecutivas. En servicios entre plantas consecutivas la velocidad será la lenta. CAMBIO 3C: Para servicios entre plantas no consecutivas el cambio de velocidad se efectúa con el pulso adicional (Pa). En servicios entre plantas consecutivas la velocidad será la lenta. No es posible este tipo de cambio en varias plantas consecutivas. Sí es posible el cambio 3C en plantas extremas. En este caso el antefinal irá a la altura del pulso adicional (Pa).

MODO DE OPERAR: 1.- Introduzca en la maniobra la velocidad del ascensor y la distancia de cada parada con su inmediata superior. La propia maniobra informará qué tipo de cambio le corresponde (1P, 1C, 2C ó 3C) y la distancia de frenado (y). Coincidirá con la información del diagrama adjunto. 2.- Coloque para esa planta los imanes de pulso (P) atendiendo al tipo de cambio. CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS:

En caso de dos velocidades: La señal N va conectada en la borna NL del paquete XPOS. La señal P va conectada en la borna P del paquete XPOS. La señal Pa va conectada en la borna ES5 del paquete XSM2.




Ascensor eléctrico con variación de frecuencia

v = 0.63m/sy = 0.8m

v = 0.80m/sy = 1.20m

v = 1.00m/sy = 1.55m

v = 1.20m/sy = 2.00m

1.20

2.00

1.80

4.20

1.90

0.80

1.55

0.63

0.80

1.00

1.20

0.50

2C1P3C

3C 1P 2C

3C 1P 2C

2C*1P3C

*3.60

*

*

2.70

1.60

1.00 2.00 3.00 4.00 5.000.00

L

y

y>=0.2m

L

y

y

>=0.4mL

=

=

>=0.4m

>=0.4m

Lc

L

y

y

>=0.4m

>=0.4m

>=0.4m

L

y

y

>=0.4m

>=0.4m

>=0.4m

yy

2

1

0

-1

0

1

0

1

0

1

v = 1.40m/sy = 2.20m

v = 1.60m/sy = 2.40m

2.80 5.002.40

2C1P3C

3C 1P 2C

*4.40

*

1.60

1.40

1.20 2.60

3.30

2.40

2.20 2.60 4.604.00

2.00

N

P

P

N

P

P

N

N

P

N

P

N

N

P

P

N

N

P

P

N

Pa

Pa

=

=

1C

1C

1C

1C

1C

1C

Planta

Planta corta

Planta

CAMBIO 3C: CAMBIO 1p: CAMBIO 2C: CAMBIO 1C:


VELO

CID

AD

(m

/s)

MODO DE FUNCIONAMIENTO: CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con el primer pulso (P) previo a la parada. CAMBIO 2C: Cambio de velocidad con el segundo pulso (P) previo a la parada. Variador no MP actúa con segunda velocidad en servicios entre plantas consecutivas. CAMBIO 1P: Cambio de velocidad con el nivel (N) previo en servicios entre plantas no consecutivas. En servicios entre plantas consecutivas, arranque en segunda velocidad y cambio con pulso (P) intermedio. Con variador no MP no aplica. CAMBIO 3C: Para servicios entre plantas no consecutivas el cambio de velocidad se efectúa con el pulso adicional (Pa). En servicios entre plantas consecutivas, arranque en segunda velocidad y cambio con el pulso (P) intermedio. No es posible este tipo de cambio en varias plantas consecutivas. Sí es posible el cambio 3C en plantas extremas. En este caso el antefinal irá a la altura del pulso adicional (Pa). Con variador no MP no aplica. MODO DE OPERAR: 1.- Introduzca en la maniobra la velocidad del ascensor y la distancia de cada parada con su inmediata superior. La propia maniobra informará qué tipo de cambio le corresponde (1P, 1C, 2C ó 3C) y la distancia de frenado (y). Coincidirá con la información del diagrama adjunto. 2.- Coloque para esa planta los imanes de pulso (P) atendiendo al tipo de cambio.

RANGO DE APLICACIÓN: L < y: CAMBIO 3C y < L <= y + 0.4: CAMBIO 1P y + 0.4 < L <= 2y + 0.4: CAMBIO 2C 2y + 0.4 < L < 2y + 0.2: CAMBIO 2C* L >= 2y + 0.2: CAMBIO 1C * Rango en el que se aplica el tipo de cambio 2C aumentando la distancia de frenada en base a: y' = (L + 0.4) / 2 LEYENDA: y = distancia de frenada y' = distancia de frenada ampliada L = distancia entre plantas Lc = distancia entre plantas corta N = pantalla (o imán) de nivel P = pantalla (o imán) de pulso Pa = pantalla (o imán) de pulso adicional CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS: La señal N va conectada en la borna NL del paquete XPOS. La señal P va conectada en la borna P del paquete XPOS. La señal Pa va conectada en la borna ES5 del paquete XSM2.




En la figura siguiente se muestran las diferentes configuraciones posibles de interruptores magnéticos / hileras de imanes, en función del tipo de ascensor.

Siendo: 324: Sólo para instalaciones de una velocidad 325: Para instalaciones eléctricas sin aproximación con puertas abiertas 327 y 328: Para instalaciones eléctricas con aproximación con puertas abiertas e instalaciones oleodinámicas con renivelación con puertas abiertas FB: señal de renivelación en bajada FS: señal de renivelación en subida FZS: señal de zona de seguridad N: señal de nivel NL: señal de nivel de emergencia P: señal de pulso En caso de que se empleen interruptores magnéticos cilíndricos, en lugar de los interruptores MP, las equivalencias serían las siguientes: 324: 1 interruptor 1 contacto NO 325: 1 interruptor 1 cto. NO + 1 interruptor 1 cto. NO 327: 2 interruptores 1 cto. NO 328: 1 interruptor 1 cto. NO + 1 interruptor (1 cto. NO + 1 cto. NC)

0

1

325 324327328

FS FB

FS FB

FZS

P

P P

P P

P

N

N

0VdcFS FB

NLVEH

24GP FZS0Vdc P N24G P 24G




Por último, se indica la disposición de imanes en los distintos casos de aproximación / renivelación con puertas abiertas.

NÚMERO DE IMANES POR PANTALLA

FS FB FZS S

ELÉCTRICO v = 1.4m/s 1 x 150mm 1 x 150mm 4 x 100mm 100mm

ELÉCTRICO v > 1.4m/s 2 x 100mm 2 x 100mm 4 x 150mm 150mm

OLEODINÁMICO 1 X 100mm 1 X 100mm 3 X 100mm 50mm

Siendo: FB: Señal de renivelación en bajada. FS: Señal de renivelación en subida. FZS: Pantalla de zona de seguridad. S: Solapamiento.

FS FB

FZS

Solapamiento S




CAPITULO 4. PUESTA EN MARCHA 4.1. Verificaciones Una vez que se haya hecho todo el montaje y conexiones de la instalación, habrá que hacer ciertas verificaciones antes de la puesta en marcha. En primer lugar revisar los elementos instalados y comprobar su correcto posicionamiento y ubicación. Hecha esta primera comprobación desconectar la alimentación del cuadro. Las verificaciones a realizar según la norma EN81-1/2 se encuentran en el apartado F del anexo D de la misma. 4.1.1. Medida de la Resistencia de Aislamiento de los Distintos Circuitos Para realizar los ensayos de resistencia de aislamiento de la instalación se deben considerar los siguientes circuitos : • CIRCUITO 1: Alimentación R, S, T. • CIRCUITO 2: Serie de seguridad; borna 9H del conector XSSH2 de la placa VS-SMQ2. • CIRCUITO 3: Primera velocidad; U, V, W. • CIRCUITO 4: Depende del modelo:

o Para 2 velocidades: segunda velocidad U1, V1, W1. o Para hidráulicos: X, Y, Z. o Para 3VFMAC: no existe

• CIRCUITO 5: Tierra • CIRCUITO 6: Alumbrado, bornas RBF, RBN, CA, NCA, NOA, FH, NH, FC, NC de los conectores XALH, XRB, XALB. Estos ensayos se realizan sin tensión de alimentación alguna en la maniobra ni en el alumbrado. De modo general se desconectará XTSS del PCB de sala de máquinas VS-SMQ2 y para el caso de ascensor hidráulico se desconectará además XBAT de la placa OLE1, con el ascensor parado fuera de planta y con las puertas cerradas, y desconectando lo siguiente según el modelo : • 2 velocidades; los cables de tierra que conectan a:

o Borna “t" del conector XSM1 situado en la parte superior de la placa. o Aislar PCB VS-SMQ2 del separador metálico.

• Hidráulicos; los mismos cables de tierra que en el punto anterior, y además el cable de tierra del filtro de red que se añade (cajita negra ubicada junto a los bornes R, S, T de alimentación). • Variación de frecuencia; en este caso, además de desconectar los cables de tierra que se indican en el punto anterior, tendremos que desconectar los cables de alimentación del filtro de entrada (este filtro se encuentra bajo el variador) situados en el bornero LINE del filtro. Estos cables se deberán aislar con cinta de forma adecuada. La duración del ensayo será de 1 minuto y la tensión de ensayo será de 500V en continua. Se aplicará la tensión de ensayo entre los siguientes circuitos :

1 2 3 4 5 6 1 X X X X X x 5 X X X X x 1 X X X x 2 X X x 3 X x 4 x

La resistencia de aislamiento medida debe ser mayor o igual de 0,5 MW.




4.1.2. Verificación de la continuidad eléctrica Se realizará entre la borna de tierra del cuarto de máquinas y los diferentes elementos del ascensor susceptibles de ser puestos accidentalmente bajo tensión. Para la realización de este ensayo, de acuerdo con la norma armonizada HD 384.6.61 S1, es necesaria la utilización de un equipo con las siguientes características : Fuente de alimentación de 24V en vacío, corriente continua o alterna y con una intensidad mínima de 0,2 A. Las medidas efectuadas con dicho equipo entre los diferentes puntos no deben superar el valor de resistencia de 0,1 W. 4.2. Puesta en marcha Tras haber hecho las verificaciones oportunas, se hará la puesta en marcha de la instalación. Para ello : A. Conectar la alimentación al cuadro. B. Comprobar el correcto funcionamiento de todos los elementos, haciendo especial hincapié en todos los elementos de seguridad. Para ello se aconseja comprobar todos los puntos de la serie de seguridad. En los puntos 1.6 y 1.9 se muestran los esquemas generales de los distintos tipos de instalación. C. Ajustar los imanes de cambio de velocidad y de nivel, según proceda. D. Comprobación general y limpieza de la instalación para su posterior puesta en marcha. E. Configuración de maniobras, según se indica en el capítulo 5. Ésta se hará sobre la placa de sala de máquinas y el variador en caso de existir (aunque de fábrica éstos salgan totalmente parametrizados). Ajuste de peso:

1. Comprobar el número de personas (Instalación 2 - P1, ver 5.6.3) y realizar nueva calibración. 2. Introducir peso de calibración (Instalación 2 – P13, ver 5.6.3), peso conocido (el de una persona por

ejemplo) que más tarde se colocará en cabina. 3. MUY IMPORTANTE: APAGAR LA MANIOBRA (QIM) Y VOLVER A ENCENDER. 4. Puesta a cero (PCERO, ver 5.5.5.1) 5. Calibración (PCAL1, ver 5.5.5.2)

F. Configuración del variador de frecuencia 3VFMAC, en caso de instalaciones con variación de velocidad, según se indica en su manual correspondiente. En el PCB de sala de máquinas, existe un display cuya información nos será útil para saber de posibles anomalías en el funcionamiento del ascensor, así como los estados en que pueda encontrarse. En los siguientes apartados se explican dichas informaciones.




CAPÍTULO 5. INTERFAZ DE USUARIO 5.1. Introducción Maniobra de control para ascensores eléctricos, VVVF y oleodinámicos de 4 hilos con electrónica distribuida en hueco. El presente manual aborda la información que suministra la maniobra al mantenedor y que se puede desglosar en: • Descripción de la interfaz de usuario • Información suministrada • Operaciones permitidas por maniobra • Estados y errores • Configuración y programación. • Otras informaciones Dicho interfaz podemos encontrarlo tanto en sala de máquinas como en cabina. La información y operatoria son equivalente en ambos casos. 5.2. Información suministrada por placa La placa de sala de máquinas proporciona 3 tipos diferentes de información: • Visual. Mediante leds • Textual. Mediante 5 dígitos y teclado • Acústica. Mediante zumbador

PCB sala de máquinas




5.2.1 Visual La Información visual es suministrada mediante leds.

Bloque Descripción general Núm. Led Descripción led A Salidas contactores ACT-S Activación contactor subida A Salidas contactores ACT-B Activación contactor bajada A Salidas contactores ACT-R Activación contactor rápida A Salidas contactores ACT-L Activación contactor lenta A Placa 538 S-SUB Sentido subida A Placa 538 S-BAJ Sentido bajada D Alimentaciones ⊥ KO Tierra no conectada D Alimentaciones +24M Alimentación pulsadores hueco D Alimentaciones +24H Alimentación general D Alimentaciones +24C Alimentación cabina B Serie de Seguridad 1H Principio serie correcta

B Serie de Seguridad 3C Serie Principal (Final de Carrera, Acuñamientos, Limitador, Aflojamientos de Cables, etc).

B Serie de Seguridad 3’C Stop de botonera y pisadera móvil B Serie de Seguridad 6H Contactos de Presencia en Hueco (revisión, trampilla, etc.) B Serie de Seguridad 7H Presencia de Hoja Exteriores B Serie de Seguridad 8H Presencia de Hoja Cabina B Serie de Seguridad 9H Cerrojos de Puertas B Serie de Seguridad 9S No usado. B Serie de Seguridad REV Inspección B Serie de Seguridad SOCR Maniobra Eléctrica de Socorro B Serie de Seguridad ED Maniobra Eléctrica de Socorro - Bajar B Serie de Seguridad EU Maniobra Eléctrica de Socorro - Subir C Posición AF226 Antefinal inferior C Posición AF228 Antefinal superior C Posición P Pulsos C Posición NL Nivel E Interfaz de Usuario ---- ---- F Comunicación(CAB) SM Indicativo de Comunicación con Sala de Maquinas F Comunicación(CAB) OP Indicativo de Comunicación con Operadores F Comunicación(CAB) EXT Indicativo de Comunicación con Mac-Bus F Comunicación(CAB) RII Indicativo de Comunicación con Reveco II F Comunicación(SMQ) MTPX Indicativo de Comunicación Duplex F Comunicación(SMQ) RS232 Indicativo de Comunicación por Puerto Serie F Comunicación(SMQ) 3VF Indicativo de Comunicación con Variador 3VF F Comunicación(SMQ) CAB Indicativo de Comunicación con Placa de Cabina F Comunicación(SMQ) RII Indicativo de Comunicación con Reveco II F Comunicación(SMQ) PISO Indicativo de Comunicación con con Mac-Bus

PCB sala de máquinas




Lógica de Parpadeo Leds de Comunicación : Apagado : Indica que no esta configurada la Comunicación. Fijo : Indica que no existe comunicación física entre los dispositivos. Parpadeo Rápido : Indica que la comunicación Física existe pero la lógica no. Parpadeo Lento : Indica que la comunicación tanto física como lógica funcionan correctamente.




5.3. Interfaz de Usuario El interfaz de usuario es la zona donde la maniobra representa la información de su estado interno (errores, modos de funcionamiento, etc.) y permite realizar un conjunto de operaciones relacionadas con el mantenimiento (configuración, calibración, etc.) El interfaz de usuario se compone de 5 dígitos destinado a mostrar la información y 4 pulsadores, como muestra el grafico adjunto.

Dicho interfaz lo podremos encontrar en las placas ubicadas tanto en sala de máquinas como en cabina. 5.3.1. Teclas de acceso P / R : Este pulsador tiene diferentes funcionalidades que a continuación se expresan : • Retroceso o vuelta al menú anterior, siempre que se encuentre dentro del interior de un menú. • Entra en modo de programación. Para ello se debe dejar pulsado interrumpidamente durante 2 segundos. • Grabación de parámetros. Una vez dentro de un parámetro para grabarlo y a su vez salir se debe pulsar este

pulsador. Izq ÿ: Para este pulsador existen diferentes funcionalidades dependiendo del nivel en el que se encuentre : • En el nivel de menú realiza desplazamiento hacia la izquierda • En nivel de operaciones decrementa el valor que se este manipulando. • En nivel de parámetros se desplaza hacia la izquierda entre los dígitos. Drch ÷: Para este pulsador existen diferentes funcionalidades dependiendo del nivel en el que se encuentre : • En el nivel de menú realiza desplazamiento hacia la derecha. • En nivel de operaciones incrementa el valor que se este manipulando. • En nivel de parámetros se desplaza hacia la derecha entre los dígitos. Up ù: Para este pulsador existen varias funcionalidades : • A nivel de menús introducción dentro del menú. • A nivel de operaciones ejecución de comandos. • A nivel de parámetros incremento del valor. 5.3.1.1 Operaciones Rápidas desde Pulsadores. Esta opción permite realizar algunas operaciones de la maniobra via serie con tan solo realizar una secuencia de pulsaciones con los pulsadores de cabina o Sala de máquina. Estas operaciones van desde la realización de llamadas de cabina hasta el control en revisión de el movimiento del ascensor. 5.3.1.1.1 Realización de llamadas. Secuencia de pulsaciones : Llamada planta Superior : Se debe pulsar el Pulsador Up ù + PR Llamada planta Intermedia: Se debe pulsar el Pulsador Up ù + Izq ÿ Llamada planta Inferior : Se debe pulsar el Pulsador Up ù+ Drch ÷

P/R




5.3.1.1.2 Control del movimiento en revisión. Activación :

1- Manteniendo pulsado los pulsadores PR+ Up ù desde que se enciende la Maniobra 2- Seleccionando desde el Menú Modo de Funcionamiento las opciones de control remoto por usuario. (Ver

punto 5.5.4.2) Modo de Funcionamiento : El control del ascensor desde pulsadores se realiza con los Pulsadores Drch ÷ e Izq ÿ. Con el pulsador Drch ÷ mantenido constantemente se realiza la activación de Bajada en Revisión, y con el pulsador Izq ÿ mantenido constantemente se realiza la activación de Subida en revisión. Si se pulsan los dos pulsadores a la vez la maniobra no arranca y si estuviera en movimiento se pararía. 5.4. Monitorización de la maniobra Información que puede ofrecer la maniobra en monitorización : • Visualizar información escueta del ascensor (estados). • Visualizar distintas informaciones de la maniobra (información). • Visualizar los errores del conjunto de la maniobra (errores). • Visualizar la fecha y hora del sistema (fecha). • Poder realizar llamadas de cabina o exteriores (operaciones). • Visualización de la versión software y fecha de creación (versión)




5.4.1. Visión general A continuación mostramos la estructura de los menús que se pueden visualizar en este apartado.

Identificación (**) Operaciones (**) Estados (**) Información (**) Errores (**) Fecha/Hora (**)

** No operativo cuando se encuentra en Modo Control Manual SM

* Operativo cuando se encuentra en Modo Test




5.4.2. Visión general con test

Identificación (**) Operaciones (**)

Test (*)

Estados (**) Información (**) Errores (**) Fecha/Hora (**)

** No operativo cuando se encuentra en Modo Control Manual SM

* Operativo cuando se encuentra en Modo Test




5.4.3. Menú de estados En este menú se representa de forma escueta la información de la maniobra (ASC) mas significativa.

5.4.3.1. Modo de funcionamiento A continuación se identifican los diferentes modos de funcionamiento.

5.4.3.2. Estado de la maniobra A continuación se identifican los siguientes estados de la maniobra.

Estados de la maniobra

Modo de funcionamiento

Bloque información ascensor

Normal

Reenvío

Inspección

Maniobra de Revisión en Cuadro

Bomberos

Fuera de Servicio. Permanente

Modo Test

Maniobra Eléctrica Socorro. Mes

Detección Dispositivos Conectados

Asc. en Planta Ocupada Sentido Bajada

Sentido Bajada

Asc. en Planta Ocupada Sentido Subida

Sentido Subida

Abriendo Puertas

Cerrando Puertas

Disponible

Fuera Servicio Transitorio




5.4.3.3. Discovery Cuando el Modo de Funcionamiento es “Detección de Dispositivos Conectados” el Estado de la maniobra se modifica para indicar que Dispositivo se está conectando. Si el dispositivo es SM aparecerá una S, si el dispositivo es Cabina aparecerá una C.

Dispositivo a conectar

Detección Dispositivos

Bloque información Ascensor




5.4.3.4. Bloque información ascensor En el display se representan el siguiente bloque de información. • Posición de cabina. • Causas que impiden el movimiento de la cabina. • Nivel y tipo de llamada a la que se dirige la cabina. Posición y movimiento de la cabina Informa de la posición de la cabina alternativamente con una de las dos informaciones descritas a continuación.

Causas que impiden el movimiento de la cabina Cuando el ascensor está parado se informa del elemento prioritario que imposibilita el movimiento del mismo, alternativamente con la posición de éste.

Motivos de no arranque OX Elemento 01 Fusibles series fundidos. 02 Final de carrera abierto, o(series previas. 03 Temperatura motor 04 Sobrecarga (activo). 05 Completo (activo) 06 Serie de puertas abiertas 07 Pulsador (PAP, CEL), abiertos 08 Serie cerrojos cabina y exteriores abiertas

09 Llamada de cabina o exteriores de la planta donde esta el ascensor activa

0 X

El (0) indica que estamos visualizando la posición de la cabina Posición de la cabina

Nº del elemento de la instalación cuyo estado impide el movimiento del ascensor. La (A) indica que estamos visualizando el elemento prioritario que evita moverse el ascensor

0 X

El (0) indica que estamos visualizando la posición de la cabina Posición de la cabina

Nº del elemento de la instalación cuyo estado impide el movimiento del ascensor. La (A) indica que estamos visualizando el elemento prioritario que evita moverse el ascensor




Nivel y tipo de llamada a la que se dirige la cabina Cuando el ascensor se mueve se informa de qué tipo de llamada y a qué nivel atiende el ascensor, alternativamente con la posición real del ascensor.

5.4.4. Menú fecha En este menú monitorizamos la fecha y hora de la maniobra con un intervalo de 1 seg.

5.4.5. Menú errores Los errores se encuentran clasificados de las siguientes Incidencias: • Errores ascensor : Se graban 128 errores en la E2Prom. Se refieren a todo lo relacionado con el ascensor.

(F01,F02. etc). • Errores 3VF : Se graban 65 errores en la E2Prom. Se refieren a errores de comunicación entre sala máquina y el

variador. (Fallo Comunicación CAN, etc). • Suceso y Alarmas : Indican las alarmas que se han producido en la maniobra (Pulsador de Alarma pulsado) y con

los sucesos que no entran en la categoría de errores. (Entrada en Revisión, Salida de Revisión, etc). Se graban 128 sucesos y Alarmas.

La maniobra es capaz de diferenciar entre errores validados por el mantenedor y aquellos que no lo han sido. • Errores históricos : Aquí se encuentran almacenados aquellos errores que han sido validados por el mantenedor.

Es igual que lo Anterior con la diferencia que los anteriores cuando realizas un RST de errores sólo presentaría los errores que se hayan provocado desde el momento del RST, mientras que en Históricos se visualizarían sólo los validados.

• RST : Mediante esta operación se validan todos los errores actuales del sistema. Dichos errores se moverán a la carpeta errores históricos.

Atiende a la llamada de cabina de nivel 7

Atiende a la llamada exterior de bajada de nivel 8

Atiende a la llamada exterior de subida de nivel 4

1 seg. de intervalo

Dígitos de la hora Dígitos de

los minutos

Dígitos de el día Dígitos de

el mes




TABLA DE ERRORES Tipo

Incidencia Código Familia Código Error Causa Error

Error 01 02 Ascensor fuera de carrera Error 01 03 Ascensor aparcado tras accionar final de carrera Error 01 09 Fallo Alimentación Serie de Seguridad Error 01 20 Limitador de Velocidad Error 02 06 Serie de puertas abierta durante un servicio Error 02 07 Serie de cerrojos abierta durante un servicio Error 03 05 Fallos Repetidos en serie de puertas de cabina Error 06 40 Presostato Máxima + Mínima Error 06 18 Fallo de Comunicación con el Variador 3VVVF Error 06 04 Contactor Pegado Error 06 41 Revisión: Jumper P15 Desactivo Error 07 42 Baja Tensión Alimentación 24 M Error 07 43 Baja Tensión Alimentación 24 C Error 07 44 Baja Tensión Alimentación 24 H Error 09 17 Configuración Bloque P Error 09 30 Configuración Bloque C Error 09 31 Configuración Bloque S Error 09 32 Configuración Bloque E Error 09 40 Fallo Interno de la Placa Error 09 41 Incompatibilidad Hardware Error 09 42 Incompatibilidad Software Error 10 01 Máximo tiempo recorrido Error 11 08 Fallos de Pulsos Error 11 13 Ascensor en planta intermedia con antefinales abiertos Error 11 14 Ambos antefinales abiertos Error 11 15 Antefinal superior pasa de cerrado a abierto en bajada Error 11 16 Antefinal inferior pasa de cerrado a abierto en subida Error 11 26 Pantallas Zona de Seguridad – SB Error 11 27 Pantallas Zona de Seguridad - PS Error 12 45 Temperatura Excesiva en Sistema Motriz (Motor) Error 12 46 Temperatura Excesiva en Sala de Maquinas Error 13 11 Serie de puertas abiertas excesivo tiempo Error 13 12 PAP,CEL, abierto excesivo tiempo. Error 25 5x Fallos Repetitivos donde x indica el código de error

TABLA DE SUCESOS Y ALARMAS Tipo

Incidencia Código Familia Código Error Causa Error

Suceso 41 01 Corte de la Alimentación Principal del Ascensor Suceso 41 02 Restablecimiento de la Alimentación Principal del Ascensor Suceso 42 01 Ascensor Trabajando en inspección Suceso 42 02 Ascensor sale de inspección Suceso 43 01 Ascensor Trabajando en bombero Suceso 43 02 Ascensor sale de bomberos Suceso 45 01 Servicio Prioritario Cabina. No atiende llamadas de piso

Suceso 45 02 Ascensor Reservado por Usuario (FSP). No atiende llamadas (cabina, Piso)

Suceso 46 01 Funcionamiento con Alimentación de Emergencia Suceso 46 02 Vuelta a Funcionamiento con acometida Suceso 55 01 Sobrecarga

Alarmas 90 01 Botón de Alarma Actuado.




5.4.5.1 Visualización Incidencia Cada error esta compuesta de 4 bloques de información.: • Bloque 1:

o Num. Incidencia : Indicamos el número de incidencia que se esta visualizando. o Incidencia : Se indica que incidencia se esta visualizando (F Errores, S Sucesos, A Alarmas). o Código Familia : Indicamos el código de la Familia

• Bloque 2:

o Num. Planta : Visualiza en el nivel donde se ha producido la incidencia. o C : Este dígito siempre es fijo o Cod. Error : Código de error que se ha producido.

• Bloque 3:

o Fecha : Este dígito es siempre fijo y nos indica que estamos visualizando la Fecha o Día : Especifica en el día que se ha producido la incidencia o Mes: Especifica en el mes que se ha producido la incidencia.

• Bloque 4:

o Hora : Este dígito es siempre fijo y nos indica que estamos visualizando la hora o Hora: Especifica en la hora que se ha producido la incidencia o Min : Especifica en el minuto que se ha producido la incidencia

Desplazamiento entre los bloques : Para desplazarse entre los bloques lo haremos pulsando UP(ù). Por cada pulsación se desplazará en un bloque, si llegáramos al final de los bloque empezaría de nuevo por el primero.

Número Incidencia

Incidencia

Código Familia

Fijo Código Error

Número Planta Fecha

Día

Mes

Hora

Hora Minutos




5.4.5.2 Desplazamiento entre los diferentes errores Para desplazarse entre los diferentes errores almacenados lo haremos pulsando el pulsador Drch(÷) o Izq(ÿ). Pulsador Drch(÷) va visualizando los errores mas antiguos.

Pulsador Izq(÷) va visualizando los errores mas nuevos.

5.4.6 Menú información En este menú se representa las siguientes informaciones :

Número Incidencia

Incidencia Código Familia Código Familia Código Familia

Incidencia Incidencia

Número Incidencia Número Incidencia

Número Incidencia Número Incidencia Número Incidencia

Incidencia Incidencia Incidencia Código Familia Código Familia Código Familia

Nos indica que punto de las Series están Abiertas

Nos indica la Temperatura de Sala Máquinas

Nos indica la Temperatura de la Central Hidráulica

Representa el Peso de la Cabina en Kg

Representa las llamadas Memorizadas de Cabina

Representa las llamadas de Rellano Dirección Baja

Representa las llamadas de Rellano Dirección Subida

Representa las Salidas. Ver tabla página siguiente

Representa las Entradas. Ver tabla página siguiente




5.4.7. Menú Operaciones En este menú podremos realizar llamadas de Cabina y Exteriores (Selectiva Bajada, Selectiva Subida). • Llamadas de cabina En este gráfico realizaríamos una llamada de Cabina al nivel 1.

• Llamadas selectiva bajada En este gráfico realizaríamos una llamada selectiva bajada al nivel 2.

• Llamadas selectiva subida En este gráfico realizaríamos una llamada selectiva subida al nivel 3.

DESCRIPCIÓN (DÍGITO NO PARPADEA) POSICIÓN

ESTADO SALIDA 01 Antefinal superior cerrado Contactor subida activo 02 Antefinal inferior cerrado Contactor bajada activo 03 Relé KZS cerrado Válvula subida activo 04 No a nivel Estrella triángulo activa 05 No a nivel 2 RMT activo 06 Lectura de pulso Contactor lenta activo 07 Reset activo (ver tipo de reset) Contactor rápida activo 08 - KZS activo

P/R

Decrementa el número de llamada Incrementa el número de llamada Realiza la llamada

P/R

P/R






5.4.8. Menú monitorización versión Este menú visualiza la versión de software y la fecha en la cual se creó dicha versión. La visualización de la fecha en este caso es diferente a las anteriores ya que se representa el mes y el año.

5.4.9. Menú Test En este menú se configuran los test que se van a realizar, Sólo aparece si esta seleccionado el modo Test. 5.4.9.1 Test Llamadas (LL) Activando esta funcionalidad el ascensor sólo atenderá a llamadas de cabina dejando las de piso sin atender. 5.4.9.2 Test Operadores (oP) Activando esta funcionalidad las puertas del ascensor estarán cerradas y no darán orden de abrir. 5.4.9.3 Test Termosonda (Ts) Activando esta funcionalidad no se tendrá en cuenta la lectura de termosonda. Esta situación permite mover el ascensor auque la temperatura supere el máximo que se tenga programado.

Versión

Identificación Versión

Fecha Año

Mes

Num. Serie

Num. Serie




5.5. Configuración maniobra El menú de configuración permite : • Parametrizar la maniobra (Prog) • Operaciones Especiales • Modos de Funcionamientos • Datos Estadísticos • Gestión de Acceso 5.5.1. Visión general A continuación mostramos la estructura de los menús que se pueden visualizar en este apartado.

Programación Operaciones Esp Modo Func. Estadísticas Cod. Acceso




5.5.2. Menú programación (ProG) El menú de programación es el encargado de configurar los parámetros de la maniobra ajustándola a cada instalación. Dichos parámetros están agrupados por categorías : • Instalación 1 • Instalación 2 • Temporizadores • Indicativos • Protección • Confort • Emergencias • Telecontrol Para mas información ver el apartado 5.6 5.5.3. Operaciones Especiales (OPER) En este menú se configurarán los dispositivos que se tengan conectados a la maniobra.

5.5.3.1. Poner a Cero la Lectura de las células de carga (PCer) Con esta función se realiza un Auto cero de la lectura de peso de las células de carga. Posteriormente se debe calibrar.

P/R

Pulsar durante 2 seg.

Operaciones Esp




5.5.3.2. Calibración de Peso(Calib) Para realizar una calibración correcta se debe seguir los siguientes pasos : Entrar dentro del menu Calibración :

Una vez dentro aparecerá en el primer digito una P y en resto 0000, esto nos indica que debemos introducir un peso conocido (Peso que se encuentre en la cabina). Tras introducir el Peso se deberá pulsar el Pulsador UP el cual realizará la correcta calibración del sistema.

Menú de Calibración de Peso Introducción del Peso Conocido. En este menú con los pulsadores Dra e Izd para moverse entre los dígitos. Con el pulsador UP se acepta el valor introducido En este menú se confirma la aceptación de la calibración.

P/R

P/R

P/R

Pulsar

Desplazar al Siguiente Dígito

Subir Valor

AceptarValor

Confirmar




5.5.3.3. Configuración pulsadores (PUL) Aquí se asocia un pulsador con un número de planta. Para ellos seleccionaremos la planta con los pulsadores Izq (ÿ) o Dra (÷) y una vez realizada la selección se mantendrá interrumpidamente el pulsador Up (ù). Para que los pulsadores se graben se tiene que tener puenteado el jumper Test que se encuentra en el pulsador.

5.5.3.4. Configuración pulsadores Master Primas (PUL’) Aquí se asocia un pulsador con un número de planta. Para ellos seleccionaremos la planta con los pulsadores Izq (ÿ) o Dra (÷) y una vez realizada la selección se mantendrá interrumpidamente el pulsador Up (ù). Para que los pulsadores se graben se tiene que tener puenteado el jumper Test que se encuentra en el pulsador. 5.5.3.5. Hora del Sistema (HORA) Se introduce la hora con la que va a trabajar la maniobra. Para la introducción de una nueva hora tenemos que tener en cuenta que nos movemos en bloque de dos dígitos. Para realizar un cambio seguiremos los siguientes pasos: En el Bloque en que vayamos a realizar la modificación deberán estar parpadeando los dos dígitos. Con los pulsadores Izq (ÿ) o Drch (÷) cambiaremos de bloque y con el pulsador Up (ù) incrementaremos el valor. Para que los cambios se graben se debe pulsar P/R (Pulsador de Color Rojo). Para que los cambios se graben se debe pulsar P/R (Pulsador de Color Rojo).

Horas (0...24) Minutos (0...60)

P/R

Pulsar durante 2 seg.




5.5.3.6. Fecha del sistema (FECHA) Se introduce la fecha con la que va a trabajar la maniobra. para la introducción de una nueva fecha tenemos que tener en cuenta que nos movemos en bloque de dos dígitos. para realizar un cambio seguiremos los siguientes pasos: En el bloque en que vayamos a realizar la modificación deberán estar parpadeando los dos dígitos. con los pulsadores izq (ÿ) o drch (÷) cambiaremos de bloque y con el pulsador up (ù) incrementaremos el valor. para que los cambios se graven se debe pulsar p/r (pulsador de color rojo).

5.5.3.7 Sonda Temperatura Hidráulica (t oil) En esta operación se configura la sonda de temperatura que se encuentra en el tanque de la central hidráulica. Para su configuración se deben realizar los siguientes pasos :

Tener conectado la sonda de temperatura en el canal de Mac-Bus (su conexión es como la de un pulsador de exteriores) y seleccionar la Sonda que se va a configurar. Existen 3 sondas. Una vez seleccionada la sonda se pulsa el pulsador Up para confirmar su configuración.

Menú de configuración Termosondas Hidráulicas En este menú se selecciona la termosonda que se va a configurar. Se pueden configurar hasta 3 termosondas. Con los pulsadores Dra e Izq se va seleccionando la termosonda que se desea. Con el pulsador Up pulsado 2 segundos se Confirma la configuración de la termosonda seleccionada. Este menú nos indica que se ha configurado correctamente la termosonda.

P/R

Pulsar

P/R

Mantener 2 Seg ParaConfigurar

Día (1...31) Mes (1...12)




5.5.3.8 Volumen Acústico Pulsadores Exteriores (vol) En este menú se especifica por pulsador el volumen Acústico. Se pueden configurar hasta 3 frecuencias de volumen. Para poder modificar la frecuencia del pitido se deben realizar los siguientes pasos: Seleccionar el Pulsador que se quiere modificar. Una vez seleccionado el pulsador se selecciona del 1 al 3 la frecuencia que se desea. Tras la ejecución de la acción el pulsador pitará pudiendo observar la diferencia de frecuencia. Este menú nos permite modificar la frecuencia del pitido en los pulsadores de Planta En este menú se selecciona por una parte el pulsador y por otra el volumen. El digito 01 nos indica el pulsador que se va a configurar y el u1 el volumen que se le aplica. Con el pulsador Izq se incrementa el número de pulsadores, mientras que con el Dra se incrementa el volumen. Con el pulsador Up 2 seg. pulsado se configura el volumen. Este menú nos indica que el pulsador se ha configurado correctamente, también se escuchará un pitido en el pulsador que se ha seleccionado para su configuración.

P/R

Pulsar

P/R

Mantener 2 Seg ParaConfigurar

IncrementaPulsador

IncrementaVolumen

5.5.4. Menú Modo Funcionamiento (nodoF) En este menu se visualizan el test, y se activa el control desde pulsadores de la maniobra de inspección. 5.5.4.1 Menú Test (TEST) Este menú activa la opción de test. (Ver Visión General con Test).




5.5.4.2 Menú Control de Inspección desde pulsadores (CTR 3) Este menú activa la posibilidad de poder controlar el movimiento en revisión desde los pulsadores de la placa Sala de Máquinas. Una vez que se entra en esta funcionalidad se podrá controlar el movimiento del ascensor de la siguiente forma: La Maniobra entra en Inspección y es controlada por los pulsadores Izd y Dra.- Pulsador Izd Mantenido Sentido Subida Pulsador Dra. Mantenido Sentido Bajada.

En esta funcionalidad la maniobra se comporta exactamente igual que si se controlara desde la caja de revisión, teniendo también en cuenta el parámetro “Revisión Limitado hasta” el cual se puede ver su configuración en la pagina de parámetros “SEGURIDADES” parámetro 10. Mientras nos encontramos en este modo la maniobra emite un pitido cada 10 segundos. Para salir de esta funcionalidad se debe apagar la maniobra.

P/R

5.5.5 Menú Datos Estadísticos (DATOE) No operativo. 5.5.6. Menú código de acceso (ACCE) En este menú activaremos o desactivaremos el código de acceso. 5.5.6.1. Activación de código acceso (AACTI) Nos permite activar o desactivar el código de acceso. Si activamos el código de acceso la maniobra te pedirá que introduzcas la clave de acceso para confirmar su activación. Si dicho código no es introducido, no se permitirá dicha activación. 5.5.6.2. Introducción del código acceso (ACLAV) La introducción del código de acceso se realiza en dos fases: • Fase 1: Introducción el código de acceso con la ayuda de los pulsadores (3), (4), (6). Una vez introducido el

código se debe pulsar P/R que pasará a la segunda fase. • Fase 2: Confirmar código de acceso introducido. Para ello debemos escribir de nuevo el código de acceso

introducido en el paso previo. Si al pulsar P/R el segundo código introducido no es igual al código de la primera fase dará un error y no se grabará el nuevo código. En caso de que los dos códigos sean iguales grabará el nuevo código de acceso.

Indica primer código Clave

Si las dos claves son iguales

Si las dos claves no son iguales

Subir Bajar




5.6. Parámetros VÍA SERIE 5.6.1. Versiones a la que aplica Versión Software Sala de Máquinas: VS-P151C Versión Software Cabina: CAB-P151C Versión Pda Sala Máquina: 16 5.6.2. Instalación 1

Instalación 1 Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Número de Paradas de la

Instalación 1.. 16 Niveles

P0002 Modo de Instalación (1.1) 0 : Simplex 1 : Duplex

P0003 Ascensor Número 1..6 P0004 Modo de Funcionamiento (UNIV)

(CSELB) (CSELBS)

0 : Universal, 1: Selectiva Mixta 2 : Selectiva Bajada, 3 : Selectiva Subida + Bajada

P0005 Tipo de Puertas (CIPR) 0 : Manual, 1 : Semi, 2 : Automática

P0006 Tipo Operador RVII Convencional

P0007 Estacionamiento Puertas (CIPR) Abiertas Cerradas Cerrada Puerta Calle Resto Abiertas

P0008 Nº de Embarques (CI3E) 1..3 P0009 Embarque Planta Salida (CI3E) P0010 Embarque Sótano (CI3E) P0011 Resto de Embarques (CI3E)

1 2 3 2,3 1,2 1,3

P0012 Nivel Planta Salida 1..16 P0013 Niveles Asimétrico Inferior 0 - 16 Niveles P0014 Niveles Asimétrico Superior 0 - 16 Niveles P0015 Planta de Reenvío 0 : Inferior

1 : Superior

P0016 Tipo Botonera 1C 2C 3C Teclado

Número de Sótanos = Nivel Planta Salida –1; Número de Niveles Selectiva Mixta = Número de Sótanos+1




5.6.3. Instalación 2

Instalación 2 Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Núm. Personas 1..20 P0002 Tipo de Ascensor 1 : Eléctrico,

2 : VVVF, 3 : Hidráulico

Tipo de Ascensor

P0003 Posicionamiento 0: Pulsos 1: Encoder

P0004 Distancia entre Niveles 1..9999 mm P0005 Tipo de Cambio ( Informativo) 1C, 2C, 1P y 3C P0006 Distancia de Frenado (

Informativo) 1..9999 mm

P0007 Velocidad Nominal 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 2.0

P0008 Velocidad de Inspección Lenta 0.6

m/s

P0009 Tipo Conexión 3VF Cable CAN Mixta

P0010 Modo Control 3VF MP Omron

P0011 Arranque Hidráulico Directo MP GMV

P0012 SoftStarter NO/SI P0013 DoorLock NO/SI P0014 Soft-Stop NO

MP GMV/KLEEMAN

P0015 Tipo de Aceite ISO-46 P0016 Cadena de Compensación Kg




5.6.4. Temporizadores

Tiempos del Sistema Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Temporización Máximo Tiempo de

Recorrido (MTR) 1 .. 250 Segundos

P0002 Temporización Máximo Tiempo de Cierre (MTC) 1..250 Segundos P0003 Tiempo Próximo Servicio (TPS) 1.. 250 Segundos P0004 Tiempo Próximo Servicio Planta Salida (TPSL) 1.. 250 Segundos P0005 Tiempo Próximo Servicio Corto (TPSC) 1.. 250 Segundos P0006 Temporizador de Exteriores (TEXT) 1 ..250 Segundos P0007 Tiempo Máximo Serie de Puertas (TMSP) 1.. 250 Segundos P0008 Tiempo Apertura Puertas Prolongada (TAPP) 1.. 250 Segundos P0009 Tiempo Reenvío Planta Principal 1.. 16 Minutos P0010 Temporización Hidráulico 1..250 Décimas P0011 Hora Inicio Nocturno (MN) Hora P0012 Hora Fin Nocturno (MN) Hora P0013 P0014 P0015 P0016

TPS : Es el tiempo en que el sistema esta listo para un nuevo servicio TPSC : Es el tiempo en que el sistema esta listo para un nuevo servicio cuando existen llamadas de cabina TMSP : se utiliza para el FST PAP o SP abierto TAPP : Cuando existe en cabina Pulsador de apertura de puertas prolongado




5.6.5. Indicativos

Indicativos Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Tipo de Registro (RPR) Fijo

Parpadeo Avanzado1 Avanzado2

P0002 Tipo de Flechas (4.1) Dirección Dirección + Puerta Abierta Próxima Partida Próxima Partida 1 Próxima Partida 2

P0003 Indicativo Puertas Abiertas (4.1) SI / NO P0004 Indicativo Ocupado / Disponible (4.1) SI / NO P0005 Indicativo de Esta (4.1) SI / NO P0006 Indicativo Fuera de Servicio (4.1) SI / NO P0007 Entreplanta SI / NO P0008 Indicativo Nivel Planta Salida 0,B P0009 Indicativo Sótanos Sótano, Parking P0010 Gong No / si P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016

** La configuración final se determinara por unos estándar definidos en el Anexo 1.




5.6.6. Protección

Protección Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Llamadas Restringidas de Cabina (LLRC) NO

Clave

P0002 Parada Obligada Planta Calle (POPP) SI / NO P0003 Cancelación de Llamadas de Cabina (CLLC) SI / NO P0004 Cancelación de Llamadas de Piso (CLLP) SI / NO P0005 Registro simultaneo Pulsadores Subida /

Bajada (LLSPSB) SI / NO

P0006 Sistema de Borrado de Llamadas de Cabina (BFLLC) 0 : Sin Borrado 1 : No Borra si Conmuta Serie o Fotocélula 2 : Nº Máximo Llamadas Cabina: 3 3 : Nº Máximo Llamadas Cabina: 6 4 : Por Bascula

P0007 P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016




5.6.7. Confort

Confort Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Apertura de Puertas Adelantada (AAP) SI / NO P0002 Renivelación (RP-PA/PC) NO

Pta Abiertas Pta Cerradas

P0003 Tiempo Renivelación 1..250 Décimas P0004 PCP 6 (CPR) SI / NO P0005 Bloqueo de Puertas SI / NO P0006 Fotocélula (FOT) Haz no cortado (MP)

Haz Cortado (Telco) Sin Fotocélula

P0007 Temporizador Próximo Servicio Corto (TPSC) No Cierre Rápido Por Servicio

P0008 Control Luz de Cabina 0 : No 1-100: Segundos que se mantiene después de cerrar puertas.

segs

P0009 Retraso a la Nivelación (Subida) 0: No tiempo en ms

P0010 Retraso a la Nivelación (Bajada) 0: No tiempo en ms

P0011 Ajuste a la Nivelación por Carga 0 – No aplica % que aplica

P0012 Compensación por Temperatura ( óleo) 0: No 1-100 : % que aplica

P0013 Control Volumen Acústico Cabina 1: Bajo 2: Medio Alto 3: Alto

P0014 Modo Nocturno (MN) NO Aparcamiento Cabina Eliminar avisos sonoros Ambos

P0015 P0016

(6) Implica Llavín en Cabina. TPSC: Opción Cierre Rápido à Si existen llamadas de cabina se aplica el temporizador Próximo servicio corto Opción Por Servicio à Si la llamada atendida era de rellano no aplica, pero si era de cabina aplica el temporizador Próximo servicio corto.




5.6.8. Operaciones Especiales / Modo de Funcionamiento

Operaciones Especiales / Modo de Funcionamiento Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Servicios Especiales Rellano No

FSP PPE ( Llamadas prioritarias/ VIP / Hospital)

P0002 Servicios Especiales Cabina No Reservation Control (RC) Independend Service (IS)

P0003 Clave Cabina Operaciones Especiales P0004 Tipo Planta Estacionamiento (PPG) Individual

Parking Grupo Parking Inteligente

P0005 Nivel Planta Estacionamiento 1 (PPG) Núm. Planta P0006 Nivel Planta Estacionamiento 2 (PPG) Núm. Planta P0007 Nivel Planta Estacionamiento 3 (PPG) Núm. Planta P0008 Niveles donde Actúa (PPG) Núm. Planta P0011 P0009 Simulación No

Nivel + Pulsos Llamadas Ambas

P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016

(1) Depende de la opción elegida tendrá llavín en Planta/ Cabina o Ambos (2) Implica un Llavín en Planta (3) Implica llavín en cabina y dos pulsadores (Subida / Bajada) (4)Implica Llavín en Cabina. (1), (2), (3), (4) Ver Anexo 2.




5.6.9. Control Tráfico Vertical

Control Trafico Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Control de Trafico Avanzado (THV)(PDCU) THV / PDCU P0002 Modo Ahorro Energía (MAE) 0 Desac. 1..100 P0003 Control Situaciones Espera Máximas (CSEM) Tiempo Segundos P0004 Tiempo Medio de Viaje Tiempo Segundos P0005 Compensación Automática Carga de

Cabina (CACC) NO, 1..100 %

Carga

P0006 UP Peak (CUPPEAK) 0 : Señal 1 : Horas 2 : Aprendizaje

P0007 Down Peak (CDOWPEAK) 0 : Señal 1 : Horas 2 : Aprendizaje

P0008 Lunch Peak (CLUNCHPEAK) 0 : Señal 1 : Horas 2 : Aprendizaje

P0009 Planta UP Peak (CUPPEAK) 1..16 Planta P0010 Planta Down Peak (CDOWPEAK) 1..16 Planta P0011 UP Peak Inicio (CUPPEAK) Hora P0012 UP Peak Fin (CUPPEAK) Hora P0013 Down Peak Inicio (CDOWPEAK) Hora P0014 Down Peak Fin (CDOWPEAK) Hora P0015 Lunch Peak Inicio (CLUNCHPEAK) Hora P0016 Lunch Peak Fin (CLUNCHPEAK) Hora

5.6.10. Emergencias

Seguridades Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Tipo de Bombero 5 (1.40,1.41) Nada

EN-72 Australia Bombero 3 U36

P0002 Planta de Bombero (1.40,1.41) Nivel P0003 Grupo Electrógeno (MGE) SI / NO P0004 Earthquake (EAT) SI / NO P0005 Temperatura Máxima 10..125 ºC P0006 Temperatura Mínima 0..20 ºC P0007 Control del Limitador 0,No Operativo

1,Paro Inmediato 2,Paro en Planta 3, Mezcla 1,2

P0008 Rearme Manual NO Cualquier Error Final de Carrera

P0009 Control de Puertas desde Caja de Revisión

P0010 Revisión limitado hasta AF Nivel Señal ES1

P0011 Sensor Ext Temperatura S.M, Si/No P0012 Sensor Carga Externo / Presostato Si / No P0013 Filtrado Alarmas En81-28 Si/No P0014 Numero Máximo de Operaciones Hora 1-250

operaciones

P0015 P0016

(5) Implica siempre llavín en Cabina y Planta




5.6.11. Telecontrol / Dirección / Teléfono e Internet

Telecontrol Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Llamada Automática al Centro (4.4) NO

Errores Graves Todos

P0002 TeleAviso No SMS EMAIL Fonomac

P0003 Medio de Conexión Directo RTC GSM

P0004 Tipo de Conexión Punto a Punto Internet

P0005 P0006 P0007 P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016

Teléfonos / Internet

Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Teléfono Instalación P0002 Teléfono Centro Emergencia P0003 Teléfono TeleAviso (SMS/ISP) P0004 Centro Servidor de Mensajes P0005 EMAIL TO : Usuario 1 P0006 EMAIL : Dominio P0007 EMAIL : Login P0008 EMAIL : Password P0009 EMAIL : Servidor Correo P0010 P0011 P0012 P0013 P0014

Dirección

Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Dirección 1 P0002 Dirección 2 P0003 Persona Contacto P0004 Teléfono Persona Contacto P0005 Medio de Acceso 1 P0006 Medio de Acceso 2 P0007 Riesgo Edificio 1 P0008 Riesgo Edificio 2 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016




5.6.12. Configuración por Planta

Planta 1..32 Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Estacionamiento Puertas (CIPR) Default

Abiertas Cerradas

P0002 Planta no Operativa Default No operativa Clave Cabina

P0003 Clave Llamada Cabina Default Clave (4dig)

P0004 Indicativo Planta P0005 Embarque al que sirve (DES) Default

1 2 3 2,3 1,2 1,3

P0006 Distancia entre Plantas (PC) Default Distancia

mm

P0007 Tipo de Cambio ( Informativo) 1C, 2C, 1P y 3C

P0008 Distancia de Frenado ( Informativo) 1..9999 mm P0010 No Usado No Usado P0011 No Usado No Usado P0012 No Usado No Usado P0013 No Usado No Usado P0014 No Usado No Usado P0015 No Usado No Usado P0016 No Usado No Usado

** Los estándares se encuentran definidos en el Anexo 1.




ANEXO. ABREVIATURAS

325VS interruptor magnético 325VS 327VS interruptor magnético 327VS 328VS interruptor magnético 328VS

3VFMAC-DSP variador de frecuencia DSP A

A Amarillo AFI antefinal inferior AFS antefinal superior Az Azul

B B blanco

BTS sonda temperatura C

COND condensadores variador de frecuencia F

FA fusible alumbrado techo de cabina FAC diferencial de alumbrado cabina FAH diferencial de alumbrado hueco FCA1 fusible caldeo aceite FCA2 fusible caldeo aceite FCAP final carrera apertura FCCP final carrera cierre FE filtro entrada variador FF diferencial fuerza

FHC luz de cabina emergencia FOPR fusible operador fase R FOPS fusible operador fase S FOPT fusible operador fase T FR fusible fase R FS fusible fase S FT fusible fase T

G G Gris

G2R relé GRF placa rectificadora freno GRL placa rectificadora leva GRV placa rectificadora válvulas

H HALR indicador alarma HC luz cabina HC' luz techo cabina HNL indicador de no nivel HRB rosario de bombillas hueco HRB' luz techo de cabina

K K1 contactor cuadro variación 1 K2 contactor cuadro variación 2 KAP relé apertura puertas KB contactor de bajada

KBRE relé bajada rescate KCP relé cierre puertas KG contactor general KL contactor velocidad lenta KM contactor marcha KPF Relé presencia en foso KR contactor rápida KS contactor subida

KSRE relé subida rescate KT contactor cambio estrella-triángulo KVF relé vigilador de fases

M M Marrón

MES maniobra eléctrica de socorro N

N Negro Na Naranja

P PCB 3VFMAC placa variador de frecuencia

PCB OLEO placa control hidráulica PCB SM placa control sala máquinas PCB TFN paca telefónica

PCB VS-CAB placa control cabina Q

QAC magnetotérmico alumbrado cabina QAH magnetotérmico alumbrado hueco QF magnetotérmico fuerza QIM interruptor maniobra

R R Rojo RF resistencia frenado 3VFMAC RK rectificador para contactor S

SAC contacto acuñamiento SACCP contacto acuñamiento contrapeso SAFC contacto aflojamiento SAFCP contacto aflojamiento contrapeso SAFF contacto aflojamiento cable en foso SAFH contacto aflojamiento en hueco SALH conmutador alumbrado hueco

SALV conmutador accionamiento remoto limitador

SAM contacto amortiguador SCC contacto cerrojo puerta cabina SCE contacto cerrojo puerta exterior SDI conmutador doble interfono SEC1 contacto enclavamiento cabina 1 SEC2 contacto enclavamiento cabina 2 SEM contacto engrane máquina SEN contacto sensibilidad SFI contacto final de carrera inferior SFS contacto final de carrera superior SHA interruptor puerta SIB pulsador de bajada en revisión SIB' pulsador bajada desde cuadro SIR interruptor de revisión SIR' interrutor de mando desde cuadro SIS pulsador de subida en revisión SIS' pulsador subida desde cuadro

SLVC contacto de limitador de velocidad en cabina

SLVCP contacto limitador velocidad contrapeso

SLVCPH contacto limitador velocidad contrapeso hueco

SLVH contacto de limitador de velocidad en hueco

SMAX contacto presostato máxima SMB pulsador bajada MES SMES interruptor MES sala máquinas SMIN contacto presostato mínima SMS pulsador subida MES SPC contacto de presencia puerta cabina SPE contacto presencia puerta exterior SPM contacto pisadera móvil SPT contacto pilar telecópico SSB pulsador subida rescate

SSMES contacto MES sala máquinas SSOB contacto presostato sobrecarga STC contacto trampilla cabina STCC contacto cadena de compensación STH contacto trampilla hueco STLC contacto tensión cable limitador cabina STLCP contacto polea tensora contrapeso STLCPF contacto polea tensora contrapeso foso

STLCPH contacto polea tensora contrapeso hueco

STLF contacto polea tensora en foso STLH contacto tensión cable limitador hueco

STOPB seta de stop en botonera de cabina STOPC seta de stop en caja de revisión




STOPF seta de stop en caja de foso STP' contacto stop en cuadro STPC contacto stop en cabina STPM contacto stop MES STPSM contacto stop sala de máquinas STPT contacto stop techo cabina

T TC termocontacto TCC toma de corriente en caja de revisión TCH toma de corriente en caja de foso TFN teléfono TRM transformador de maniobra

TROP3F transformador trifásico TRV transformador de válvulas

V V Verde

VD válvula descenso Vi Violeta VR válvula rápida VS válvula subida

VS-CAB placa de cabina VS-EMER placa de emergencia VS-INOUT placa IN-OUT VS-OLEO placa oleodinámica VS-OPER placa operador VS-SMQ placa de sala de máquinas

X X324 conector magnético 324 X325 conector magnético 325

X325VS conector interruptor magnético 325VS X327 conector magnético 327

X327VS conector interruptor magnético 327VS X328-1 conector magnético 328-1 X328-2 conector magnético 328-2

X328VS_1 conector interruptor magnético 328VS X328VS_2 conector interruptor magnético 328VS

X3C conector cambio 3c X3VF conector comunicación 3VF X538 conector placa 538 XAC conector contacto acuñamiento XAE conector alarma exterior XAFC conector contacto aflojamiento XAFF conector aflojamiento cable foso XAFH conector aflojamiento hueco XAFI conector antefinal inferior XAFS conector antefinal superior XALB conector alumbrado de cabina XALH conector alumbrado de hueco XALHS conector alumbrado hueco XALTI conector interfono

XALTIH conector interfono hueco XAM conector amortiguador de foso

XANTF conector comunicación antefinales

XAP conector apertura cierre puertas revisión

XARM xonector alumbrado armario XAUX conector auxiliar XB12 conector botonera - botonera 2 XB22 conector botonera - botonera 2

XBATS conector batería auxiliar XBOT21 conector botonera - botonera 2

XC1 conector placa adaptadora XC10 conector placa cabina

XC11 conector comunicación PCB-SM con PCB-3VFMAC

XC11_12_21_22 conectores de comunicación llamadas cabina

XC2 conector placa adaptadora XC2 conector señales control 3VFMAC XC3 conector placa adaptadora

XC4 conector señales control freno y contactores 3VFMAC

XC6 conector encoder 3VFMAC XC9 conector control CAN 3VFMAC

XCA1 conector entradas auxiliares PCB cabina 1

XCA1 conector placa cabina

XCA2 conector entradas auxiliares PCB cabina 2

XCBUS conector comunicación con cabina

XCBUS conector comunicación PCB-VS-SM con PCB-VSCAB

XCC conector cerrojo cabina

XCCBUS conector comunicación e inspección PCB-VS-SM

XCC-C conector cerrojo cabina en cabina

XCC-S conector cerrojo cabina en sala máquinas

XCE conector contacto cerrojo puerta exterior

XCFE contacto final adicional hidráulico

XCFED conector final emergencia doble embarque

XCI conector inspección PCB-VS-CAB XCI1 conector caja inspección 1 XCI2 conector caja inspección 2 XCI3 conector caja inspección 3 XCIA conector altavoz caja revisión XCIC conector mando revisión XCIH conector alumbrado techo cabina XCIS conector serie seguridad revisión

XCMES conector MES cabina XCMND conector mando cuadro XCNTP conector cuerda contrapeso XCV conector PCB OLEO XDC1 conector detector presencia 1 XDC2 conector detector presencia 2 XDFL conector botonera - dintel

XDISMB conector display cabina XEC conector enclavamiento cabina XEC1 conector enclavamiento cabina 1 XEC2 conector enclavamiento cabina 2 XEM conector engrane máquina

XEMER conector PCB VS-CAB XEMR1 conector cuadro - botonera cabina XEMR2 conector alumbrado emergencia XENC conector encoder XEXT conector extractor XFI conector final de carrera inferior

XFIAC conector final inferior anterior antefinal XFIAH conector final inferior anterior antefinal XFIP conector final inferior exterior antefinal

XFOT1 conector fotocélula PCB VS-CAB XFOT23 conector fotocélula 2 PCB VS-CAB XFRP conector final carrera exterior antefinal XFS conector final superior

XFSAC conector final superior anterior antefinal XFSAH conector final superior anterior antefinal XFSP conector final superior exterior antefinal XGF conector PCB VS-CAB XHA conector interruptor puerta XHC conector luz cabina

XHMB conector botonera de planta XHMES conector MES hueco XHTC conector alumbrado techo cabina XIA conector identificación alarma XINT conector interfono cabina XINTS conector interfono sala máquinas XKET conector PCB OLEO

XKMT1 conector PCB OLEO XKMT2 conector PCB OLEO XKV conector control contactores PCB VS-SM




XLVC conector limitador velocidad cabina XLVCPH conector limitador contrapeso hueco XLVH conector limitador velocidad hueco XMAQ conector control máquina

XMCBUS conector comunicación otros PCB sala máquinas

XMES conector MES XNL conector indicador no nivel

XNSN conector 538 con PCB VS-SM XO conector placa oleo XOI conector corte 220

XOP1 conector operador PCB operador XOP2 conector operador PCB operador XOP3A conector operador trifásico XOP3F conector operador trifásico XOPC conector operador continua XOPCA conector operador continua

XOPL conector operador contactos libre tensión

XOPLR conector operador contactos libre tensión

XOPMB conector comunicación operador XP1 conector placa adaptadora XP2 conector placa adaptadora XPC conector presencia cabina XPC conector presencia puerta cabina

XPCEN conector presostato XPF Conector presencia en foso XPM conector pisadera móvil

XPMB1 conector comunicación llamadas hueco 1

XPMB2 conector comunicación llamadas hueco 2

XPN conector pulso nivel XPOS conector posicionamiento PCB VS-SM XPSC conector pesacargas PCB VS-CAB XPT Conector pilar telescópico XRB conector rosario bombillas hueco XRB' conector luz techo cabina

XRCBUS conector PCB VS-CAB XRES conector rescate electromecánico

XRLV conector accionamiento remoto limitador

XRLVC conector accionamiento remoto limitador contrapeso

XSE conector sistema emergencia

XSM1 conector entradas-salidas auxiliares PCB VS-SM

XSM2 conector entradas-salidas auxiliares PCB VS-SM

XSMES conector MES

XSSC conector serie seguridad cabina PCB VS-SM

XSSC-C conector serie seguridad cabina

XSSH1 conector serie seguridad hueco PCB VS-SM

XSSH2 conector serie seguridad hueco PCB VS-SM

XSSH2' conector serie seguridad hueco

XSSM conector serie seguridad sala máquinas PCB VS-SM

XSSS conector serie seguridad sala máquinas PCB VS-SM

XSTOPB conector stop botonera cabina XSTOPF conector stop foso XSTPB conector stop botonera XSTPF conector stop foso XSTPT conector stop techo cabina XT20 conector entrada 20Vac PCB VS-SM XTC conector trampilla cabina XTCC conector cadena compensación XTFN conector teléfono

XTH conector trampilla hueco XTLC conector tensión cable limitador cabina

XTLCPF conector limitador contrapeso foso

XTLCPH conector tensión cable conrtapeso hueco

XTLF conector tensión limitador foso XTLH conector tensión cable limitador hueco XTLH conector tensión limitador hueco XTSS conector tensión serie seguridad

XTSS conector tensión serie seguridad PCB VS-SM

XVALV conector válvulas central XVCBUS conector PCB VS-SM

XVD conector válvula descenso XVE conector válvula emergencia XVET conector válvula estrella-triángulo XVF contacto relé vigilador fases XVL conector tensión leva

XVOP conector operador XVR conector válvula rápida XZSB conector placa 538

Z ZFLC filtro lectura contactores

Manual Premontada Vía Serie

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