Manual Practico Del Tubeless Casero

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MANUAL PRACTICO DEL TUBELESS CASERO

By BOBTAIL

Vamos a proceder a realizar un tubeless casero y econmico. No todo el mundo puede disfrutar de las ventajas de un sistema tubeless por el elevado precio de las llantas y cubiertas UST. Las ventajas son varias: - aprovechamos nuestras ruedas. - bajo precio de los componentes utilizados. - se utilizan cubiertas normales por lo que son mas baratas y mas ligeras. Bueno, con esta introduccin, empezamos el tutorial. Aqu tenemos la llanta a la que vamos a realizar el trabajo.

Asegurarse que tenemos las herramientas y componentes necesarios para realizar el proceso. Ver fin de documento.

Primero, hay que quitar el fondo de llanta que viene de origen y limpiar bien con alcohol para eliminar impurezas y suciedad para el pegado posterior de la cinta plasto.

Hay que cortar el rollo de cinta plasto por la mitad. Con esta dividida tendremos suficiente para las dos ruedas.

Con la dremel cortamos con cuidado y rematamos la faena con el cutex.

Ahora procedemos con el pegado hasta acabar el rollo repartiendo bien por todo el fondo de llanta.

Esto se hace para taponar los agujeros de los radios. Con esta cinta se nos queda un fondo de llanta ms fuerte y duradera que el original. Siempre podremos volver al sistema antiguo con cmara en alguna emergencia en medio de alguna ruta, si es que el ltex no puede taponar.

Ahora procedemos a hacer una cruz con un cutex en la zona donde entrar la vlvula.

Buscamos una recamara de 16" con vlvula gorda.

Hay que medir el fondo de llanta para cortar la cmara unos 5 mm las ancha y as al colocarla tensando se ajuste perfectamente desde debajo de las pestaas laterales porque luego la cubierta pellizca sobre esta. Con mucho cuidado cortamos laterales con unas tijeras.

Como veis, se queda como una banda con vlvula. Ahora procedemos a colocarla en la llanta. Primero hay que colocar la vlvula insertndola sobre la cruz que hemos hecho con el cutex en la cinta plasto.

Presionamos con fuerza para que entre

Ahora metemos la banda tensando y repartiendo bien centrada al fondo de llanta. Esta debe quedar justo debajo de la pestaa.

Mojamos ligeramente con agua los flancos de la cubierta para que despus de meterla talone ms fcilmente.

Ahora colocamos la cubierta en la llanta.

Procedemos al desmontaje del obs para que no haya obstruccin al paso del aire, ya que al hinchar la primera vez fuga ms cantidad que entra.

Ahora necesitamos un compresor o simplemente ir a la gasolinera para efectuar el primer hinchado.

Bien, despus de esto ya debe haber talonado y al deshinchar la rueda no se desplaza demasiado de la posicin permitiendo hincharla ya con el obs puesto, pero todava no se lo vamos a poner. Ahora viene el turno de la mezcla del ltex. Hay que poner un 35 ml de agua+ 20 ml de ltex acrlico+5 ml de amoniaco Yo he usado un 40ml de agua + 60ml de liquido Sincamaras, puesto que no he encontrado el ltex acrlico. Tambin sirve el Notubes Con unos 60ml a 100ml de mezcla es ms que suficiente.

Como hay que aprovechar todo el material vamos a limar goma de la cmara recortada para hacer viruta que con la mezcla ayudara a taponar agujeros.

Buscamos un recipiente con goma o aplicador para meter la mezcla por la vlvula (sin el obs puesto). Tambin se puede meter con una jeringuilla y aguja pinchando directamente la cubierta en algn taco.

Ahora si, montamos el obs, pero este antes lo impregnamos con un poco de grasa para un futuro desmontaje.

Ahora hinchamos la rueda a 3 bares y rodamos la rueda para que el lquido se reparta equitativamente por todo.

Si tiene alguna fuga supurara lquido que al final acabar sellando. Es posible que se necesite realizar varios hinchados hasta que selle.

Como veis es muy fcil de construir y tambin econmico. COMPONENTES: 2 Ruedas Cinta plasto de fibra de vidrio para embalaje 2 cmaras de 16 vlvula gorda ( tambin sirve de 18 o 20y la vlvula a eleccin ) Liquido sellante casero (ltex, agua y amoniaco), Sin cmaras o Notubes Viruta de goma del trozo de cmara sobrante.

HERRAMIENTAS: Desmontables Tijeras Desmonta obuses Dremel Cutex Bibern con tubo que ajusta a la vlvula o en su defecto una jeringuilla con aguja Compresor de alto caudal de aire o ir a la gasolinera.

LATEX Rayt Blumeplast ( acrlico ) Alp Hidrafix ( acrlico ) Rayt Conrayt (Vinlico SELLAR SELLA , PERO TARDA MUCHO Y LOS PINCHAZOS LO MISMO , NO LO RECOMIENDO ) Bruger Brufix (vinlico) es bastante lento. Poliutil (vinlico) . Valentine ( vinilico)

LLANTAS PROBADAS COMPATIBLES Mavic 321 disc Mavic 317 Mavic 717 disc Mavic 117 Mavic 517 Mavic 325 Mavic 223x disc Mavic xm819 Alex dm18 Sun ufo Sun s-type Sun Ringle Dirty Flea Alesa turus 2000 disc Rgida DP2000 Mavic crossland Mavic crossmax sl Mavic crossmax slr Mavic Enduro DT XR4.2D Sun DS1-XC Ritchey OCR Sunringle XS1 DT Swiss 4.1 disc Bontrager race x lite XC717

CUBIERTAS PROBADAS COMPATIBLES Geax Semislick Schalwbe Racing Ralph 2.1 kevlar Schalwbe Racing Ralph 2.3 kevlar y 2.3 con bandas reforzados. Schalwbe Nobbi nic 2.1 kevlar Schalwbe Nobbi nic 2.3 kevlar Schalwbe Jimmy light 2.1.

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Maxxis Maxxis Maxxis Maxxis Maxxis Maxxis Maxxis

Larsenn TT ex . Larsen TT 2.35 Larsen TT 1.9 kevlar Larsen TT 2.0 y 1.9 normales. High Roller Kraken (no tubuless) Ignitor 2.35

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Continental Continental Continental Continental

Vertical 2.3 kevlar y tambin Aro hierro. explorer 2.1 Vapor 2.1 Aro hierro. SpeedKing en 2.3

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Scott man 2.0 kevlar

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Specialized Specialized Specialized Specialized Specialiced

Enduro Sport 2.2 Aro hierro. Houfalized 1.9 aro hieeeeeeeeero. Adrenalin 2.0 kevlar Fast Track 2.0 kevlar Resolution 2.1

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Hutchinson Phyton air light 2.0 a algunos foreros no le han ido bien , a otros si . Hutchitson Bulldog Airlight 2.0 Hutchinson Mosquito Tubeless IRC Serac XC IRC Piranha Pro Panaracer XC fire pro

Ms comentarios recogidos de la red. Combinaciones buenas

MAXXIS: High roller 1.95 alambre + mavic 223x disc + ltex = muy bien High roller 1.95 alambre + sun ufo + ltex = cuesta al principio inflar HR exception 1.9 + crossmax sl: bien HR exception 1.9 + Notubes xtr355: costaba encajar pero muy bien High roller 1.9 de alambre + Sun Ringle Dyrty Flea= funciona muy bien High Roller 1.9 kevlar + crossland = excelente sellado y rendimiento High Roller kevlar 1.9 + mavic crossland = con aire a presin bien, a la primera, despus usada en carrera bien, sin problemas HR 2.1 y 1.9 Kevlar + Mavic Enduro = de coa High Roller eXCeption 1.9 + DT XR4.2D + kit eclipse = perfecto High Roller kevlar 1.9 + DT XR4.2D + kit eclipse = perfecto HIGH ROLLER DH 2.35 50a + Lquido NoTubes + Crossmax Enduro: FUNCIONA. Larsen (cualquier medida) Kevlar con Mavic Enduro= perfecto Larssen (1.9) Kevlar con UFO= bien larsen tt 1.9 kevlar + mavic crossmax sl: muy bien larsen tt 1.9 kevlar + Notubes ztr355: perfectas Larsen 1.9 de alambres + Sun Ringle Dyrty Flea= funciona muy bien Larsen TT 2.0 Kevlar + Mavic 517= Perfecto, Desde que cogio presin y termino de sellar las perdidas por los flancos no ha perdido nada de presin Larsen tt 2.0 kevlar + crossland = tambin muy buen resultado, se ve que las maxxis sellan bien Maxxlite + Notubes ztr355 = perfectas Ignitor 1.95 Kevlar + sun UFO= bufff, cost cantidad, pero se consigui Ignitor 2.1 Kevlar + sun UFO= bien, cuesta pero bien Flyweight 330 + crossmax sl= perfectas Flyweight 330 + notubes ztr355= perfectas Flyweight 330 + mavic crossland + ltex casero= perfecto Flyweight 330 + ztr olimpic + no tubes light = perfecto, le costo un pelin sellar pero lleva todo el finde hinchada y cero perdidas. Medusa 1.8 kevlar + mavic crossland = van muy bien, le cost un poco sellarlas (creo que con el notubes sellar mas fcil que con el msc) pero me va muy bien. Una vez estaban con restos de ltex les vaci todo el lquido y de un da para otro perdan solo 0.4 BAR de presin Medusa 1.5 exception series + notubes ztr355: perfectas Swampthing 2.1 + rgida taurus= cuesta un poco hinchar incluso en gasolinera pero despus sellan bien y no dan problemas. Crosmark 2.1 kevlar + llanta DT Swiss 4.1 Disc + Kit Stan No Tubes = la mar de bien.

Minion 2.35 DualPly Supertacky + Crossmax Enduro + Lquido NoTubes = Superfcil, talon sin lquido en gasolinera SCHWALBE: Nobby Nic 2.1 Kevlar + Mavic Enduro= bien, cuesta pero bien Noby nic 2.1 + mavic 717= funciona pero me costo que sellara Nobby Nic 2.1, 2.25, 2.4 + Mavic X317 disc + sin cmaras= a la primera Nobby Nic 2.4 + Notubes Arch+ sin cmaras= perfecto, aunque algo holgada por ser usada (solucionada con doble cinta) Nobby nic evo 2.1 + crossland + ltex natural = perfecto!! A la primera con compresor Racin ralph 2.1 + crossmax sl cuesta inchar pero sella y termina encajando a la perfeccin. Racing Ralph + DT 240 Disc con kit DT tubeless + liquido Notubes= La cubierta es muy porosa pero el sellador es la caa. Lo sella rpido. Cuesta un poco de inflar, pero el resultado final es perfecto. Racing ralph 2.25 + Mavic X317 disc + sin cmaras= a la primera Racing Ralph snakeskin 2.25 + Notubes Arch+ sin cmaras= perfecto Big Jim + Mavic X317 disc + sin cmaras= a la primera Fast fred 2.0 + bontrager race x lite + ltex = perfectas. SPECIALIZED: Fast track 1.9 sworks + mavic xm819 = montaje perfecto!!Con bomba de pi normal y corriente (60gr de lquido) Fast track s-works slk + cross max slr = sellan sin liquido!!!! Vamos que sellan genial con el, y los pinchazos tamao poro por pinchas y dems en un segundo. KENDA: Nevegal DTC 2.1 + Llanta Mavic 819= OK, ltex No Tubes Klaw 1.95 trasera + rigida taurus = son muy porosas pero al final sellan...tambin cuesta hinchar con compresor la 1 vez. HUTCHINSON Phyton 2.0 MRC High plegables + crossland = todava no he andado con ellas (hasta verano nada) pero os aseguro que funcionan muy bien puesto que no le cost nada que sellase con el ltex. IRC Serac xc light 1.95 + crossmax xl= montaje algo laborioso pero sellado perfecto. Serac xc light 1.95 + mavic 819= montaje algo laborioso pero sellado perfecto. Serac xc light 1.95 + crossland + ltex = perfecto, entran justas cuesta hinchar pero sacando el obs hinch y talon a la primera, luego con el ltex natural sellado perfecto!!!

MITHOS XC II 2.1 (no tubeless)+ MAVIC 317 DISC= Sin problemas. Slo cuesta un poco el primer inflado ya que las cubiertas son muy porosas, al no ser tubeless.Las prximas s lo sern. Mythos xc II Rear 1.95 wire + Mavic Crossland (UST) + ltex = estanco perfecto, encaja bien, pero ojo si estn los aros deformados porque cuesta muchsimo que coja aire (consejo: intentar pegar lo ms posible con ltex los flancos a la llanta) WTB Mutanoraptor race 2.4 + Mavic X317 disc + sin cmaras= cuesta un poco, pero luego perfecto CONTINENTAL Explorer + Mavic X317 disc + sin cmaras= a la primera y muy justo (eso es bueno) Explorer 2.1 kevlar + DT 4.1.Disc= francamente bien, eso s inflar en gasolinera. Explorer 2.1 wire + Mavic Crossland (UST) + ltex = estanco perfecto, encaja muy bien en la llanta, pero hay que sellar muy bien los flancos ya que la cubierta es muy porosa Explorer supersonic + cross max slr= buena combinacin, hinchan fcil, y sellan genial. Pega?? Rajan que da gusto.

Speedking 2.3 + Mavic X317 disc + sin cmaras= a la primera y muy justo (eso es bueno) MICHELIN

Comp S Light 2.0 + Bontrager Race X Lite = perfectas, sellaron a la primera y en estos cuatro das no han perdido nada de presin. Ahora a probarlas sobre el terreno... CST Cooperhead 2.0 + XC717 = super ajustadas, no destalonan ni sin aire. GEAX MEZCAL PERFORMANCE 2.0 + XC 717 = Montaje rpido, Funcionan incluso sin ltex.

Combinaciones malas MAXXIS NOBBY NIC 2.1 + Lquido NoTubes + Crossmax Enduro: NO FUNCIONA Minotaur 350 + Mavic X317 disc + sin cmaras= imposible, parece que si pero luego pierde el aire Larsen TT 1.9 + Bontrager Race X Lite = no cogieron aire ni con el compresor de la gasolinera; se escapaba por entre la llanta y la goma, haca burbujitas con el lquido sellante! fatal... CONTINENTAL: Twister Supersonic 1.9 kevlar (370gr.) + NOPE N75 Atmosphere disc + Ltex= no aguanta la presin ni siquiera medio da, la carcasa es muy porosa. GEAX: Arrojo 2.0 kevlar + Llanta mavic 223x disc + ltex = el fallo, pienso que no ser de alambre HUTCHINSON: Piranha 2.0 kevlar (460gr.) + NOPE N75 Atmosphere disc + Ltex = No se puede ni inflar la cubierta, ni untando ltex por los laterales. Python air light 2.0 + crossmax sl= encaja pero el flanco es tan sumamente blando que destalona con mucha facilidad NO RECOMENDADA PARA NADA Phyton Airlight kevlar 2.0 + XC717 = destalonan mirandolas. Peligrosas. IRC: Serac xc light + crossmax sl: quedan muy holgadas, se pueden destalonar y hay que meter lquido de sobra para asegurarlo Notos XC kevlar 1.9 (520gr.)+ Llanta NOPE N75 Atmosphere disc + Ltex= tampoco la pude ni inflar. Kujo xc 2.25 de aro alambre + ltex . Cuesta mucho hinchar, sellar y luego la desllant en una subida con pendiente en diagonal, de esas de platillo pequeo. SCHWALBE: Nobby Nic 1.8 Kevlar + Mavic Enduro = fatal, imposible Nobby Nic 1.8 Kevlar (410gr.) + NOPE N75 Atmosphere disc + Ltex= ms de lo mismo. Nobby Nic + Mavic SL + ltex casero (50% ltex acrlico 50% agua) = me cost horrores poder sellarla, pero sell. Probando esta combinacin, no pude hacer ms de 5 km. sin perder aire; finalmente, decid montar cmaras para no perder ms tiempo.

SPECIALIZED: Fast track pro kevlar 2.0 + Mavic SLR = Imposible de sellar, entran demasiado fcil en la llanta. Chunder XC Pro 1.9 plegable + crossland = peor resultado que esta ninguna, puesto que es una cubierta muy permeable (mientras en las otras basicamente solo se escapaba el aire por los flancos por esta se escapa por casi toda la carcasa)

KENDA: Nevegal DTC Small Block Eight 2.35 + Mavic 819= No va... (no se consigue sellar la cubierta, no se si por defecto de las mas o que salen todas demasiado "porosas")

CONSEJOS DE MONTAJE: -Modo correcto de montar una cubierta normal de kevlar como si fuera tubeless: Meter una cmara un da antes para que la cubierta coja forma, al menos rodarla un poco. Al sacar la cmara NO DESPEGAR UNO DE LOS FLANCOS DE LA LLANTA, DA IGUAL QUE SEA EL IZQUIERDO O DERECHO (importante esto). meter la vlvula suelta, el lquido, cerrar la cubierta y echarla aire con un buen compresor (gasolinera vale). tambin es bueno darle la vuelta a la cubierta para que vicie hacia fuera unas horas y talone mucho mejor.

PD: Este documento a sido realizado por mi para la informacin de la gente interesada en el tema. Hay mezcla de informacin recopilada de foreros de la pagina www.foromtb.com , paginas web y practicas personales. Espero que sea de su agrado.

AGRADECIMIENTOS a Linux y a Xorga.

LINKS SOBRE EL TEMA: http://www.foromtb.com/showthread.php?t=75228 http://www.foromtb.com/showthread.php?t=130338 http://www.foromtb.com/showthread.php?t=130338 http://www.foromtb.com/showthread.php?t=15238

LINKS DE INTERES PERSONAL http://www.foromtb.com/showthread.php?t=229428 http://www.foromtb.com/showthread.php?t=202817

PROXIMA ENTREGA Como instalarte una cmara en el casco. Graba tus rutas.