Manual Mantenimiento de Válvulas de Bola (Reparado) (Reparado)

7/24/2019 Manual Mantenimiento de Vlvulas de Bola (Reparado) (Reparado)

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MANTENIMIENTO DE VALVULAS.-

Toda planta de procesos, manufacturera, qumica y petroqumica, petrolera, e industria engeneral requiere para ejecutar sus procesos conducir, a travs de tuberas, fluidos comocombustibles, catalizadores, aditivos, o materia prima. Estos deben ser controladosmediante dispositivos conocidos como vlvulas, que son instalados para tal fin.

na vlvula es un instrumento que permite variar el ritmo de flujo en un fluido, es decircontrolar el caudal o la presi!n, desviarlo o simplemente bloquearlo.

El tipo de vlvula va a depender de su funci!n, dependiendo de esto, se pueden clasificaresencialmente en"

- #lvulas de $loqueo,- #lvulas de %ontrol y- #lvulas de &etenci!n.

'dems en la selecci!n y dise(o de las vlvulas de debe prestar especial atenci!n al tipode servicio, como la composici!n qumica y fsica de los fluidos que va a manejar, presi!n,temperatura, etc.

VALVULAS DE BLOQUEO.-

)u funci!n consiste en bloquear totalmente el flujo en la lnea, dentro de este grupo seencuentran las vlvulas de bola, tap!n y compuerta.

VLVULA DE BOLA.-

)on aquellas cuya funci!n es detener o dejar circular totalmente el flujo. )u elemento principal esuna esfera con una abertura cilndrica que la atraviesa, que sirve para dejar circular totalmente elfluido, se opera *acindola girar un cuarto de vuelta desde su posici!n abierta a la cerrada yviceversa. +ebe permanecer totalmente abierta o cerrada para producir un bloqueo total, no debeusarse para graduar caudal o presi!n ya que la incidencia oblicua de los fluidos produciradesgaste en el elemento de retenci!n que solo se puede reparar mediante mecanizado de laspartes afectadas. Esta vlvula est dise(ada para manejar productos relativamente limpios.

CORTE DE UNA VLVULA DE BOLA ACCIONADA POR UN MECANISMO MANUAL


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VISTA FRONTAL DE UNA VLVULA DE BOLA, TIPO SELLADA

El sello en estas vlvulas se produce por el contacto ntimo entre el elemento de retenci!n bola,elemento duro, y los asientos elemento blando, estos son elementos fabricados de materialelstico como" neopreno, vit!n, $una-, tefl!n, etc., y su selecci!n va a depender del servicio a

que est sometido la vlvula/ altas temperaturas, temperaturas criognicas, fluidos corrosivos,custicos, cidos, etc., estos elementos blandos se deforman bajo los esfuerzo que reciben en elasiento deformndose y eliminando todos los intersticios espacios vacios en ese contacto,elast!mero-metal, producindose la *ermeticidad.

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CORTE DE UNA VLVULA DE BOLA MOSTRANDO SUS ELEMENTOS

PRINCIPALES ELEMENTOS DE UNA VALVULA DE BOLA:

3.- %uerpo de la vlvula que aloja todos los componentes de la misma como son" la bola oelemento de retenci!n, el vstago, los asientos y dems accesorios.

4.- $ola o elemento de retenci!n, esfera metlica que tiene una abertura cilndrica que la atraviesapor donde circulan los fluidos, sin restricciones e5cepto en las vlvulas tipo venturi, donde eldimetro nominal de la abertura de la esfera es menor que el dimetro de la lnea de flujo.

1.- #stago que es el elemento que permite accionar mediante un esfuerzo torsional abrir y cerrarla vlvula desde el e5terior, esta incrustado en una muesca de la bola, sujeto a la vlvula con un


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prensa empaques, y un juego de empaquetaduras que impide la salida de los fluidos al e5teriorproduciendo fugas.

2.- 'sientos, es el conjunto que conforma el sello interno, consta de los canales donde estnalojados los insertos elsticos y o ring, que crean la *ermeticidad.

0.- 6nyector 7ac8ing, tambin conocido como tornillo de compresi!n, es un dispositivo que se utilizapara inyectar sellante plstico para corregir filtraciones por el vstago, procedimiento que seejecuta en operaci!n de las vlvulas sin necesidad de de desarmar la vlvula para reemplazar lasempaquetaduras originales, donde se libera el tornillo y se introduce un stic8 de sellante plsticodel tama(o nominal del orificio de entrada y se comprime con el tornillo, este paso se repita *astaque se rellenan los intersticios y se corrige la filtraci!n.

9.- :itting o grasera o punto de lubricaci!n" es el accesorio por donde se inyecta el lubricante,lubrisellante, decapante o sellante a la vlvula esencialmente es un acople tipo bot!n provisto deuna, dos o tres vlvulas c*ec8 internas que no permiten que los fluidos que se inyectan, o los quecirculan por las lneas de flujo retornen al e5terior.

FITTING O GRASERA DE TIPO SENCILLO, DISPONE DE UNA VALVULA CHECKUTILIZADO EN VLVULAS DE BOLA.

FITTING O GRASERA DE TIPO DOBLE SEGURIDAD, DISPONE DE DOSVALVULAS CHECK


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FITTING O GRASERA DE TIPO DOBLE SEGURIDAD, DISPONE DE DOSVALVULAS CHECK, CON PROTECTOR

FITTING O GRASERA DE TIPO DOBLE SEGURIDAD, DISPONE DE DOSVALVULAS CHECK, CON PROTECTOR UTILIZADA EN VALVULAS DE COMPUERTA DE

EXPANSION DE POZOS.

INYECTOR PACKING, MOSTRANDO SUS COMPONENTES


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VALVULA DE ALIVIO, UTILIZADA PARA DESCARGAR LAS PRESIONESINTERNAS DE LA VALVULA

CORTE DE UNA VLVULA DE BOLA DE PASO RESTRINGIDO MOSTRANDO LALINEA DE FLUJO

ELEMENTO DE RETENCIN MOSTRANDO DESGASTE


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ELEMENTO DE RETENCIN YA MECANIZADO PARA INSTALAR

;as vlvulas de bola son equipos conocidos como open-s*ut dise(ados para cortar el flujoen una lnea de manera rpida, esto se logra *aciendo girar el elemento de retenci!n ,o un cuarto de vuelta desde su posici!n totalmente abierta a totalmente cerrada o

viceversa, la bola gira sobre el asiento produciendo una fuerza de roce y por endedesgaste, los asientos as como los o ring, son fabricados de un material muy d?ctil, quetenga la capacidad de deformarse en su lmite elstico, es decir, el material se deformabajo la aplicaci!n de una fuerza de tal manera que elimina los intersticios, o espaciosvacios que aun se sit?an en la lnea de flujo, al eliminar estos se produce la *ermeticidadcuando la vlvula est cerrada, este material elstico va perdiendo su ductilidad ycomienza a resecarse por la acci!n de los fluidos, las temperaturas, convirtindose en unmaterial frgil, quebradizo y sin capacidad para deformarse, adems el efecto de la fricci!nal operar el equipo se acent?a porque la superficie tiende a oponer resistencia al paso dela bola por los asientos, esto produce un desgaste abrasivo que es irreversible, ya que losfluidos que circulan por estas no son totalmente limpios, que es la condici!n ideal en estetipo de vlvulas como se puede e5plicar en el equipo mostrado que esta ubicado a lasalida de un separador.

VALVULA DE BOLA DE DIMETRO !" ANSI #!!, A LA SALIDA DE UN FILTRODE ENTRADA DE GAS NATURAL

En este caso se espera que los fluidos a la salida del filtro salgan totalmente limpios, perolos elementos filtrantes de este equipo colapsan y en algunos casos no es posiblereemplazarlos de inmediato y los fluidos salen con impurezas, algunas coloidales perootras ms guras y de mayor tama(o, produciendo una fuerza de roce abrasiva, queproduce desgaste en los insertos elsticos y aun en la bola que es un elemento metlico,dejando un espacio abierto por donde van a pasar fluidos a gran velocidad cuando la


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vlvula est cerrada originando un desgaste de tipo abrasivo y erosivo, destruyendo en unlapso muy corto la capacidad de producir el sello requerido. El tama(o de esta vlvula y el

')6, definen que los fluidos ejercen una presi!n que es alta y produce una fuerzatambin grande debido al rea de contacto entre la incidencia del fluido y la bola, es poresto que se utiliza un mecanismo reductor de engranajes, para reducir la velocidad de giroy poder accionarla aplicando un esfuerzo moderado, y tambin es necesario instalarecualizadores, que son lneas de menor dimetro con vlvulas seccionadoras quecomunican el tramo aguas abajo con el tramo aguas arriba y eliminar la presi!n diferencialque puede dificultar la operaci!n de la vlvula. Estos mecanismos estn provistos de topesde apertura y cierre, que impiden que en el accionar de la vlvula se pase de la posici!nrequerida.

3 4MECANISMO REDUCTOR DE ENGRANAJES MOSTRANDO LOS TOPES DE

APERTURA Y CIERRE

%uando la corona del mecanismo est pegada de la posici!n"

3.- la vlvula est totalmente abierta, la c*aveta indicada en este caso debe estaralineada con la lnea de flujo, si por el contrario la corona se coloca en la posici!n.

4.- la vlvula est totalmente cerrada, posiciones intermedias son indeseables yestrangulan el flujo produciendo aceleraci!n e incidencia oblicua sobre los sellos y la bolaproduciendo desgaste erosivo y abrasivo en esas partes, por lo que esta vlvula debeusarse solamente para cortar totalmente el flujo o dejarlo circular totalmente, no debeusarse para controlar caudales ni presiones, para esto se dispone de vlvulas de controlque son dise(adas para este fin. El uso de esta vlvula est relacionado con lneas deflujo donde en alg?n momento se requiera *acer una limpieza mecnica con *erramientaspigging ya que la abertura cilndrica de la bola coincide e5actamente con la lnea de flujo,permitiendo el paso de cualquier *erramienta del tama(o nominal sin oponer resistencia.

Toda vlvula, si es lubricable, debe estar provista de sus puntos de lubricaci!n que estnsituados en la lnea de sus asientos y dependiendo del dimetro nominal y del fabricanteposeen dos" uno aguas arriba y otro aguas abajo, cuando las vlvulas son peque(as, seinstalan cuatro dos aguas arriba y dos aguas abajo para dimetros intermedios y *astaseis aguas arriba y seis aguas abajo cuando son de dimetros mayores, esto es para que

al *acer la inyecci!n de lubricante este pueda *acer el recorrido circunferencial cubriendotodos los espacios y formando una pelcula que *idrate los insertos y forme una superficielubricante que facilite el movimiento de apertura y cierre con suavidad disminuyendo elefecto de la fricci!n y proteja las superficies del ataque qumico de los fluidos.


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VALVULA DE BOLA MOSTRANDO UNO DE LOS PUNTOS DE LUBRICACION

DECAPADO DE VALVULAS DE BOLAEl mantenimiento preventivo consiste en *acer una limpieza qumica peri!dica de su

interior esto se logra inyectando a alta presi!n, una grasa disolvente que sea capaz deablandar y arrastrar todas las impurezas que se puedan encontrar, como grasas viejasendurecidas, lacas o elementos presentes en los fluidos, como asfltenos, residuos deo5idaci!n de *idrocarburos o *errumbre/ esta inyecci!n al principio puede originargrandes presiones de suministro en la bomba esto se debe a la presencia de impurezassolidas que obstaculizan el ingreso del producto, pasando por una serie de conductos dedimetro muy peque(o y las impurezas *acen que el rea de entrada sea menorrequirindose mayor presi!n para en ingreso, la bomba de lubricaci!n suministra elproducto contra reacci!n, es decir va aumentando la presi!n *asta que logra fluir y luegorealiza la inyecci!n a presiones bajas, estn pueden alcanzar *asta las 3=.=== 7)6, alinicio y luego a disminuir a 4.=== 7)6, en una inyecci!n normal, con intervalos deaumentos y disminuciones en la medida que va arrastrando, a menudo es conveniente conel equipo de lubricaci!n, crear fuerzas de impacto conocidas como golpe de ariete, con la

finalidad de aprovec*ar este incremento para romper las masas de productos s!lidos, estose logra dejando presurizar la bomba *asta su lmite de dise(o y luego abrir violentamentela vlvula de salida, esto genera un efecto instantneo de incremento de la amplitud de laonda de presi!n logrando que la inyecci!n se inicie cuando suministrando la presi!n dedise(o de la maquina no se logra esto. %uando se alcanzan muy altas presiones y elproducto no fluye *ay que revisar taponamientos en los puntos de lubricaci!n.

El equipo de lubricaci!n, corresponde a una bomba capaz de suministrar presiones muyaltas para vencer las prdidas de cargas originadas al conducir el producto desde ladescarga, pasando por conductos muy peque(os y muc*as veces tapados por materialess!lidos, que dificultan dic*o ingreso, se presentan los diferentes escenarios que ocurrencuando comienza la inyecci!n.

3.- El man!metro del equipo suministra la m5ima presi!n de dise(o que es 3=.=== 7)6, yesta se mantiene invariablemente sin bajar, esto indica que *ay una obstrucci!n que lamaquina por s sola no puede vencer, es posible que el punto de lubricaci!n este sellado ola obstrucci!n sea tan grande y solidificada que no permita comunicaci!n con el interior,posteriormente se inyecta grasa lubricante que cumpla con las especificaciones tcnicasrecomendadas de acuerdo a la composici!n qumica y fsica de los fluidos gases,lquidos corrosivos, cidos o custicos, petr!leo, solventes, etc., temperaturas, presi!n,criticidad del equipo. %omo una ancdota, en el a(o 3.


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')6 9==, de descarga de la planta presentaba una filtraci!n interna bastante marcada, secontrato a una empresa de lubricaci!n para corregirla se aplico el procedimiento, pero lavlvula continuaba filtrando, en un paro de planta se desmonto la misma y se traslado a untaller de reparaciones, se desarmo y se *izo la inspecci!n, los asientos estabantotalmente deteriorados, y pasaron de su lmite elstico a un estado frgil sin capacidadalguna de deformarse sin romperse, causa de la filtraci!n, no posean alguna elasticidad yen algunos puntos el efecto erosivo y abrasivo *aba producido un desgaste muy marcado,a pesar de *aber sido intervenida recientemente no *aba vestigios de lubricante y el quealguna vez se suministro estaba a tal grado de o5idaci!n que ya se *aba convertido enpolvo, se descubri! que el punto de lubricaci!n estaba tapado y no iba a permitir el pasode ning?n producto aunque fuese suministrado a muy alta presi!n, esto lo *ubiera notadoun tcnico con e5perticia, y aunque el producto *ubiese ingresado no *ubiese cambiadoel escenario porque los asientos estaban destruidos y ya esta condici!n es irreversible. )inembargo la impericia del tcnico pudo producir un accidente al no conocer ni dominar losparmetros de funcionamiento del equipo de lubricaci!n ni de la vlvula.

OPERACIN DE DESTAPAR UNA GRASERA O PUNTO DE LUBRICACION

CUANDO ESTA OBSTRUIDO

LIMPIEZA MANUAL DE ENTRADA A LOS CANALES DE LUBRICACION


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VALVULA DE CONTROL DE DESCARGA DEL EQUIPO DE LUBRICACION

DONDE SE MUESTRA LA VALVULA DE ALIVIO INCORPORADA

PUNTO DE LUBRICACION DOBLE CHECK Y VALVULA DE AGUJA, NOTESE QUE LA

VALVULA SE DEBE ABRIR PARA INICIAR EL PROCESO

VALVULA DE BOLA TIPO CAMERON O ROCK$ELL


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En ;as vlvulas de bola fabricadas por %ameron o &oc8Bell, los asientos estn montados sobremu(ones giratorios que se mueven sincr!nicamente con el movimiento de apertura y cierre de lavlvula, permitiendo que los asientos cambien de posici!n frente a la bola por lo cual esconveniente accionar la vlvula mientras se est inyectando grasa decapante o lubricante, losmu(ones al ser lubricados se desentraban y comienzan a girar libremente.

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%

CORTE DE VALVULA DE BOLA MOSTRANDO SUS COMPONENTES

3.- 7unto de lubricaci!n, empleado para inyectar grasa decapante, lubricante, o sellante.4.- #lvula de alivio de presiones, se usa para despresurizar el interior de la vlvula, con ella sepuede *acer una prueba de *ermeticidad en sitio utilizando la presi!n interna de la lnea y el mismofluido del proceso.1.- #isor del cuello de la vlvula que permite visualizar las posiciones de apertura o cierre de lamisma.

ELEMENTO DE BLOQUEO DE UNA VALVULA DE BOLA PRESENTANDOCONTAMINACION POR ASFALTENOS

7ara e5traer una grasera en una vlvula es necesario asegurarse que posee vlvula c*ec8 interna

y que esta, este funcionando perfectamente, caso contrario por all se puede liberar la presi!ninterna de la lnea de flujo, se dio un caso con una vlvula de bola de 3=A ')6 9==, fue llevada aun taller de reparaci!n, la misma fue desincorporada cerrada de donde estaba instalada, no estabafugando sino que estaba trabada, al estar cerrada mantuvo la presi!n original que por ser ')69==, estas llegan *asta 3.22= 7)6, cuando el tcnico saco una grasera, se libero la presi!n internay esta sali! disparada cual bala y perforo el tec*o del taller, que tenia 3= metros de altura,SIEMPRE, se debe despresurizar el equipo as no est conectado, y verificar el estado de lavlvula c*ec8 interna y si el equipo lo tiene instalado, normalmente las vlvulas *asta 2A dedimetro no lo traen incorporado.


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%uando se est inyectando la grasa decapante, el tcnico ni ninguna persona debe situarse en ladirecci!n de la grasera al separar el cabezal de inyecci!n, utilizando la vlvula de alivio del equipose debe despresurizar el sistema, en una operaci!n de inyecci!n de decapante un tcnico separoel cabezal de inyecci!n sin despresurizar la lnea y estaba en la lnea del punto de lubricaci!n lagrasa decapante entrampada y presurizada *izo contraflujo, se devolvi! un c*orro a alta velocidady le perforo una pierna, esto sucede con el decapante porque es una grasa muy fluida similar a unaceite y cuando esta presurizada puede *acer este efecto, no as las grasas ms consistentes enigualdad de condiciones de presi!n.

POSICION INCORRECTA PARA LUBRICAR UNA VALVULA, ADEMAS LOS

AUDIFONOS DEBEN ESTAR PROTEGIENDO EL SISTEMA AUDITIVO

POSICION CORRECTA SIN EXPONERSE AL CONTRAFLUJO DE GRASA O FLUIDOS


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MECANISMO REDUCTOR INSTALADO EN VALVULA DE BOLA, NOTESE EL ESTADO

PRECARIO DE LA GRASA

MECANISMO LUBRICADO CORRECTAMENTE

;os mecanismos reductores deben limpiarse e5*austivamente y llenados con grasalubricante anticorrosiva y sellar las tapas con grasa sellante para evitar la penetraci!n delagua proveniente de las lluvias o condensaci!n por cambios de temperatura que puedeproducir corrosi!n electroqumica u o5idaci!n o *errumbre.

MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DE VALVULA NEUMATICO


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OPERACIN DE CALIBRACION DEL AIRE DE INSTRUMENTOS

DE UN ACTUADOR NEUMATICO

PUNTO DE LUBRICACION &GRASERA' EN MAL ESTADO, EN ESTAS CONDICIONESES NECESARIO REEMPLAZARLO

GRASERA GOLPEADA EN ESTAS CONDICIONES NO ACOLA HERMETICAMENTE

CON LA BOMBA ES IMPERATIVO EL REEMPLAZO


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LUBRICACION DE VALVULAS DE BOLA

%uando se ejecuta el decapado correctamente se procede a inyectar el lubrisellante quees una grasa con cualidades lubricantes porque una de sus funciones es disminuir elefecto de la fricci!n producida por el roce disminuyendo el efecto de desgaste, entre labola y el asiento cuando se acciona la vlvula *aciendo movimientos de apertura y cierrefacilitando su movimiento, ;a otra funci!n de esta es *idratar constantemente y demanera adecuada a los insertos elsticos, con el objeto de preservar su elasticidad paramantener la capacidad de deformarse produciendo el sello esperado y evitandoconvertirse en un material frgil, alargando su vida ?til y condiciones operativas seguras yconfiables.

Es de esperarse que las presiones de ingreso del lubrisellante al interior de la vlvula seanmayores que para el ingreso del decapante ya que el lubrisellante es un producto msdenso y las prdidas de carga por ende son mayores, este lubrisellante adems de cumplircon las funciones antes descritas mantiene bien lubricados las vlvulas c*ec8s evitandoas que se traben y den lugar a filtraciones e5ternas, este debe ser un producto sinttico,no debe reaccionar qumicamente con los fluidos que circulan por las vlvulas, soportar lastemperaturas ya sean e5tremadamente altas o criognicas, debe tener la suficiente

ad*esividad para mantenerse ad*erido a los asientos y bola protegiendo su superficie ycontribuyendo con el sello, no debe ser arrastrado por la corriente de los fluidos ya que lassuperficies se quedaran sin protecci!n. +ebe elegirse de acuerdo a las solicitudes delequipo atendiendo al tipo de vlvula, composici!n qumica de los fluidos, temperaturas yaque sean constantes o variables como pasa en muc*os casos donde coe5isten en unmismo equipo cambios en las condiciones de los fluidos por ejemplo" las vlvulas queestn asociadas a los tamices moleculares que son los des*idratadores de gas pore5celencia ya que son capaces de llevar a =,= 77@ de *umedad el gas para proceder a suseparaci!n fsica en la fase liquida y gaseosa, estos tamices retienen toda la *umedadpresente a travs de un lec*o de silica gel u otro catalizador des*idratador, esto se *ace atemperatura ambiente pero cuando el tamiz se satura de *umedad se regenera con unainyecci!n masiva de gas caliente, y este proceso es cclico, normalmente en una planta dee5tracci!n de lquidos se disponen de tres tamices dos en servicio y uno regenerndose

de modo que las vlvulas estn sometidas constantemente con variaciones que llegan*asta 2== >% y estos cambios debe soportarlo perfectamente el lubrisellante para cumplircabalmente su cometido.de la misma manera en el otro e5tremo estn las temperaturascriognicas que se presentan el caso de la e5tracci!n de los lquidos del gas natural dondeel primer producto liquido de menor peso molecular es el propano, cuando esta sale de lasecci!n de refrigeraci!n puede llegar a temperaturas inferiores a -C= >%, si el lubrisellanteno soporta esta temperatura este se congela y se convierte en un producto abrasivo, lejosde lubricar las vlvulas trabando sus mecanismos internos y acelerando su deterioro.

;as vlvulas e5ternamente pueden presentar tal similitud que se confunden unas con otraspero internamente estn dise(adas y construidas de acuerdo al uso y solicitud decondiciones a las que estarn sometidas, si no se tiene la informaci!n correcta y ladocumentaci!n actualizada de los equipos pueden intercambiarse entre plantas diferentes

o ms aun en la mismas equipos con condiciones de trabajo diferentes a las quecorresponden a su dise(o, produciendo riesgos, y posiblemente alteraciones en losprocesos.


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L(NEA DE BAJA TEMPERATURA AISLADA TERMICAMENTE

;a frecuencia de mantenimiento de estas vlvulas va a depender del grado decontaminaci!n y severidad qumica de los fluidos, frecuencia de operaci!n y estado de losasientos de las vlvulas como manifestaciones de filtraciones y entrabamientos. )e

recomienda que esta frecuencia vare entre tres a seis meses.

Es imperativo mantener el programa de lubricaci!n dentro de las frecuencias recomendadas,ya que el resecamiento y la prdida de capacidad de sello en las vlvulas en estascondiciones es constante y solo se nota en el momento de aislar un equipo cortando el flujo*acia l, muc*as veces no se logra debido a las filtraciones que presentan las vlvulas y enmuc*os casos se debe proceder a su reemplazo con el consecuente costo asociadomaterial, operacional, estratgico.

FILTRACIONES INTERNAS EN VLVULAS DE BOLA

%uando se presenten filtraciones internas en las vlvulas se proceder a ejecutar el siguienteprocedimiento"Dacer la limpieza qumica interna repetidas veces, inyectando grasa decapante, y accionando en

lo que sea posible la vlvula, se debe tener presente el proceso donde se encuentre la mismae5isten secciones del proceso donde se puede inyectar masivamente grasa decapante como sonlos oleoductos, gasoductos, separadores de entrada de gas, pero e5isten limitaciones como laentrada a tamices moleculares, e5pansor y entrada al intercambiador criognico que son equipossensibles a contaminaci!n, con repercusiones que pueden ser graves,

CASO %.-

OPERADOR) 7anta de e5tracci!n de lquidos.

A*O) %.++#.

REGIN) orte de @onagas, #enezuela.

DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 39A ')6 9==, instaladas en entrada al intercambiadorcriognico.

DIAGNOSTICO) %orrecci!n de fuga interna de fluidos.


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CONSECUENCIAS)se requiere corregir la fuga para evitar el pase del producto al intercambiador.En el mes de unio del a(o 3.


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CASO .-

OPERADOR) 7anta de :raccionamiento de ;quidos del gas natural ;G.

A*O) %.+++.

REGIN) orte de 'nzotegui, #enezuela.

DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 4A ')6 9==, instaladas en drenaje trampa receptora,rea facilidades de entrada, 7lanta de :raccionamiento de lquidos ;G.

DIAGNOSTICO) %orrecci!n de fuga interna de fluidos.

CONSECUENCIAS) )e requiere corregir la fuga para evitar la prdida del producto queincrementar la cantidad de productos fuera de especificaci!n de la fosa.

SOLUCION) )e realizo un decapado utilizando grasa decapante de efecto rpido, se opero elequipo *aciendo movimientos de apertura y cierre para distribuir el producto en el interior y realizaruna limpieza optima, luego se inyecto grasa sellante en cantidad suficiente repitiendo losmovimientos de apertura y cierre y luego se realizo la prueba de *ermeticidad en sitio, cerrando la

vlvula y despresurizando la lnea, la fuga se corrigi!.

VALVULA DE BOLA PRESENTANDO FILTRACION INTERNA

%uando se realiza esta operaci!n tambin se intenta lograr los siguientes resultados"

3.- +isminuir considerablemente la fricci!n que se produce al operar el equipo, y que se traduce endesgaste prematuro de las partes internas" asientos, elemento de retenci!n etc., facilitando suoperaci!n y disminuyendo el esfuerzo requerido para accionarla.

4. - @antener la elasticidad en los asientos preservando su vida ?til, asegurando total *ermeticidaden la vlvula, evitando que los asientos se resequen y pierdan su capacidad de sello. )e utilizarpara esta operaci!n grasa lubrisellante, para aquellos sectores que manejen temperaturas mediasy altas. Estos productos deben satisfacer los requerimientos de la gran mayora de los equiposinstalados que manejan crudos, gas natural, gasolinas, fuel ol, bun8er, G;7, ;G, condensados,vapor saturado, propano, butanos, isobutanos, normal butano, pentano, amoniaco, etc. Entre losequipos que manejan altas temperaturas estn" las lneas de aceite caliente, Gas de regeneraci!nde los tamices moleculares, #apor sobrecalentado de las calderas. )us propiedades sonbsicamente lubricantes/ es de *acer notar que en el caso especifico de las vlvulas de bola deasientos fle5ibles est contraindicado el uso y sobre todo el uso indiscriminado de compuestos


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sellantes ya que estos por su alta ad*esividad lejos de facilitar el movimiento de apertura y cierreen las vlvulas lo restringen, requirindose mayores esfuerzos de torsi!n para operarlas,producindose ms fricci!n, adems estos compuestos que son indicados para elementostotalmente metlicos como las vlvulas de tap!n, no proveen la lubricaci!n adecuada a las partesfle5ibles como son los sellos de Tefl!n, #iton, $una , eopreno, etc. En el caso de vlvulas queoperen a temperaturas criognicas como son las corrientes de salida del intercambiador criognico,las lneas de propano de refrigeraci!n, donde debe utilizarse un lubrisellante que soporte el pico detemperaturas criognicas con un adecuado factor de seguridad.

VALVULA DE BOLA DONDE SE APRECIA LA VALVULA DE ALIVIO

En las cercanas de la figura mostrada, y la anterior corresponde al drenaje cerrado de dic*osistema, estn las trampas de recepci!n de lquidos del gas natural de una planta defraccionamiento de ;G, para entonces transcurra a(o 4.==3, se requiere correr una serie de*erramientas de limpieza, para correr una *erramienta magntica para *acer la inspecci!n internade la tubera, para determinar su estado, si presenta perdidas de material o puntos de corrosi!n

interna que ameriten la reparaci!n respectiva, *ec*o que se estaba imposibilitando por unafiltraci!n severa en la vlvula de bloqueo de dic*a trampa, se muestra un sistema parecido paradetallar su funcionamiento"

CASO .-

OPERADOR) 7anta de :raccionamiento de ;quidos del gas natural ;G.A*O) .!!%.


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 39A ')6 9==, instaladas en trampa receptora, reafacilidades de entrada, 7lanta de :raccionamiento de lquidos ;G.

DIAGNOSTICO) :uga interna de fluidos.

CONSECUENCIAS))e requiere corregir la fuga para poder correr las *erramientas de limpieza yelectromagnticas a fin de *acer ia inspecci!n de 3C= 8m de tubera de 39A desde la planta dee5tracci!n de lquidos *asta la planta de fraccionamiento.

SOLUCION) )e realizo un decapado utilizando grasa decapante de efecto rpido, se opero elequipo *aciendo movimientos de apertura y cierre para distribuir el producto en el interior, realizaruna limpieza optima y desentrabar los mecanismos giratorios y variar la posici!n de las caras de


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los asientos frente a la bola., luego se inyecto una mezcla de grasa sellante y 7T:E en pastacorrectamente *omogeneizada, en cantidad suficiente repitiendo los movimientos de apertura ycierre y luego se realizo la prueba de *ermeticidad en sitio, cerrando la vlvula y alineando lostopes de apertura y cierre del mismo asegurndose que la vlvula quede totalmente cerrada, luegose cargo la lnea a su presi!n de trabajo y se abri! la vlvula de alivio de la misma *asta que sedespresurizo totalmente el interior de la vlvula, en este momento se verifico la *ermeticidad de lamisma, las *erramientas pudieron correrse sin retardos.

TRAMPA DE RECEPCIN MOSTRANDO LA VALVULA DE BLOQUEO PRINCIPAL

TRAMPA DE RECEPCIN MOSTRANDO LA VALVULA DE VENTEO Y COMPUERTADETALLE

El objetivo es recibir la *erramienta de limpieza proveniente del suplidor de ;G, una planta dee5tracci!n de lquidos, dada la urgencia de ejecutar dic*a inspecci!n se decreta una emergencia,*ay que abrir la compuerta para recibir las *erramientas, se ordena reemplazar la vlvula/ ellorepresenta"

3.- $loquear la vlvula principal de bloque de la estaci!n anterior que esta situada a una distanciaapro5imada de 0 8il!metros de esta estaci!n.

4.- Huemar los lquidos presentes en caso de que dic*a vlvula logre sellar, en un tramo de 08il!metros de una tubera de 39A de dimetro, es decir unos 94F.=== litros de ;G, *acer un *ottapping, corte en caliente de la tubera para *acer un by pass, que permita seguir recibiendo elproducto pues de lo contrario sera necesario paralizar la planta de e5tracci!n de lquidos realizarel resto de las operaciones, entre ellas reemplazar la vlvula averiada, en realidad un


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procedimiento operacionalmente complejo, adems la empresa contratada para *acer lainspecci!n viene del e5tranjero y *aba que garantizarle una operaci!n segura.

)e propuso *acer la correcci!n I /0123",propuesta que fue rec*azada inicialmente peroluego aceptada, se propuso lo siguiente"

3.- *acer una inyecci!n masiva de una grasa decapante a base de compuestos cetonicos de altopoder disolvente, mientras se accionaba la vlvula *aciendo repetitivos movimientos de apertura ycierre, esto con el objeto de que los mecanismos internos rotativos de los asientos se destrabarany comenzaran a girar sincr!nicamente con los movimientos de la vlvula cambiando de posici!n encada movimiento, este tipo de decapante es de acci!n inmediata, aparte de su amplia efectividadera necesario que la operaci!n se realizara en el mnimo tiempo posible, mientras se realizaba lainyecci!n y durante toda la prueba se mantuvo abierta la vlvula de alivio.

4.- )e formulo y fabric!, *aciendo una mezcla *omognea, de grasa sellante consistencia ;G6 0,y tefl!n moldeable, se preparo un compuesto que luego fue inyectado al interior de la vlvula atravs de sus puntos de lubricaci!n, se observo durante la inyecci!n fluctuaciones en la presi!n yvelocidad de salida del fluido por la vlvula de alivio, este es un signo inequvoco que el cese de lafiltraci!n estara cerca, luego de dos *oras de trabajo la filtraci!n ceso. )e *icieron varias pruebasde *ermeticidad Ien sitioA presurizando la tubera y abriendo la vlvula de alivio *asta que la salida

de fluidos sea nula, se dio el trabajo por terminado.

;a filtraci!n se corrigi!, se realizo toda la inspecci!n de la tubera sin que alg?n indicio de filtraci!nafectara las operaciones, *asta la fec*a no se *a reportado filtraci!n en ese equipo, se evito uncostossimo procedimiento y la prdida de producci!n asociada.

En la planta de e5tracci!n de lquidos en el rea de trampas donde comienza esta tubera, seoriginaron filtraciones similares que fueron corregidas oportunamente siguiendo el mismoprocedimiento, se trata de una vlvula de bola de 19A de dimetro ')6 9==, que maneja gasnatural, una vlvula de bola de 39A ')6 9==, que maneja ;G, y una vlvula de bola de 49A ')69== que maneja gas natural.

En otra planta de e5tracci!n aleda(a utilizando tambin el mismo procedimiento se corrigi! una

filtraci!n en una vlvula de bola de 3=A ')6 9==, este equipo maneja ;G, la misma se muestraen la figura.

VALVULA DE BOLA DE %!" ANSI #!!, PRESENTANDO FILTRACIN INTERNA


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ormalmente las vlvulas manejan fluidos lquidos o gaseosos, inflamables, combustibles,custicos, cidos organolpticamente fuertes, contaminantes, en todos los casos el vertido decualquier producto de estos al ambiente representa un gran riesgo.

VALVULA DE ENTRADA A LA TORRE DE GLICOL

CASO 4.-

OPERADOR) 7anta de E5tracci!n de ;quidos del gas natural ;G.

A*O) .!!%.


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 39A ')6 9==, instaladas en entrada de torrecontactora de glicol.

DIAGNOSTICO) :uga interna de fluidos.

CONSECUENCIAS))e requiere corregir la fuga para evitar la entrada de gas natural a la torrecontactora de glicol cuando la vlvula est cerrada.SOLUCION) )e realizo un decapado utilizando grasa decapante de efecto rpido, se opero el

equipo *aciendo movimientos de apertura y cierre para distribuir el producto en el interior, serealizo una limpieza optima pata tambin desentrabar los mecanismos giratorios y variar laposici!n de las caras de los asientos frente a la bola., luego se inyecto una mezcla de grasasellante y 7T:E en pasta correctamente *omogeneizada, en cantidad suficiente repitiendo losmovimientos de apertura y cierre y luego se realizo la prueba de *ermeticidad en sitio, cerrando lavlvula y alineando los topes de apertura y cierre del mismo asegurndose que la vlvula quedetotalmente cerrada, luego se cargo la lnea a su presi!n de trabajo y se abri! la vlvula de alivio dela misma *asta que se despresurizo totalmente el interior de la vlvula, en este momento severifico la *ermeticidad de la misma, la fuga interior de producto se detuvo.

DETALLE.-

En la figura que precede se encuentra una vlvula de 39A ')6 9==, se(alada por la flec*a quecorresponde a la entrada de la torre de des*idrataci!n por glicol de una planta de e5tracci!n de;G, en este caso la filtraci!n se corrigi!, *aciendo un decapado intensivo, en este caso se puedeinyectar decapante en cantidad suficiente porque el e5ceso se deposita en la torre y no contaminaning?n equipo de procesos, luego se inyecto grasa sellante mezclada con tefl!n en laminillas, yadicionalmente se corrigi! la posici!n de apertura y cierre de la vlvula desplazando este desde laposici!n original apro5imadamente =,0 >, y as variar el punto de contacto entra asiento y la bola.


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Esta operaci!n incluyo una limpieza profunda del mecanismo reductor de engranajes, y rellenocompleto de grasa lubricante anticorrosiva y resistente a la acci!n de la *umedad, sellando congrasa sellante las tapas del mecanismo de engranajes, cuando se *ace esta operaci!n se debealinear el vstago de la vlvula marcado con la muesca en direcci!n a la lnea de flujo para indicarque est totalmente abierta, y esta va a ser la direcci!n que aparece en la tapa e5terior que indicala posici!n de apertura y cierre.

VALVULA DE BOLA DE !" ANSI #!!, SALIDA DEL SEPARADOR DE ENTRADA

CASO 5.-

OPERADOR) 7anta de e5tracci!n de ;quidos del gas natural ;G.

A*O) %.++!.

REGIN) %entro de 'nzotegui, #enezuela.

DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 4=A ')6 9==, entrada a los trenes de e5tracci!n,instaladas en rea de pulmones.

DIAGNOSTICO) :uga e5terna de fluidos inflamable por el cuello de la vlvula.

CONSECUENCIAS))e requiere corregir la fuga para evitar el vertido masivo de gas naturalinflamable, con riesgo de *acer e5plosi!n.

SOLUCION) El punto de lubricaci!n esta fuera de especificaci!n, no corresponde a la solicitud depresi!n presente en el equipo, se dise(o una *erramienta mecnica provista de un manifold parapermitir la salida de fluidos y se conecto al cuello de la vlvula reemplazando a la grasera da(ada ycorrigiendo la fuga.

;a vlvula mostrada corresponde a un equipo que puede manejar una presi!n de *asta 3.22= 7)6,la *ermeticidad del cuello est garantizada por un prensa empaques, que utiliza empaquetadurastrenzadas y adicionalmente dispone de un punto de inyecci!n para sellante, con el paso del tiempoy con el uso estas empaquetaduras sufren desgaste y pierden la capacidad de producir el sello,cuando estas empaquetaduras colapsan, los intersticios o espacios vacios son compensados por lainyecci!n a alta presi!n de un compuesto sellante a travs de este puerto que puede ser uninyector pac8ing o tornillo de compresi!n o una grasera de alta presi!n tipo bot!n, en el caso deesta y otro grupo de vlvulas del mismo tipo y marca se instalaron con graseras de baja presi!ncomo las usadas para lubricar c*umaceras, cuando la presi!n interna de la vlvula se libero


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destruyendo la grasera y quedo la filtraci!n abierta, para estos casos se dise(o y construyo una*erramienta que se fijo en el cuerpo de la vlvula, provista de un manifold de vlvulas para drenarla salida del fluido a alta presi!n, con ese mismo mecanismo se inyecto el compuesto sellante paracontrolar la fuga y a la vez el reemplazo de la grasera, fuera de especificaci!n, por una de altapresi!n, y la situaci!n quedo subsanada. ;a primera vez que se aplico este procedimiento, lasoluci!n que estaba planteada era reemplazar la vlvula, para esto era necesario *acer un paro deplanta con lo cual se dejaran de procesar F== millones de pies c?bicos de gas natural por dia y lae5tracci!n de 29.=== barriles de ;G correspondiente a este proceso, adicionalmente *aba que*acer un paro en la planta de fraccionamiento aguas arriba que es alimentada por esta y dejar defraccionar los 29.=== barriles por da correspondientes, la presi!n con que sala el gas natural porun agujero de 1JFA de dimetro era de 3.40= 7)6, luego de 2 *oras de trabajo se logro controlar lafuga y se evito el paro, posteriormente se corrigiendo los dems casos en total doce en dos plantasutilizando el mismo procedimiento, la *erramienta fue un dise(o propio.

CASO #.-

OPERADOR) 7anta de E5tracci!n de ;quidos del gas natural ;G.

A*O) .!!%.


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 39A ')6 9==, instaladas en entrada al filtro deentrada.

DIAGNOSTICO) :uga e5terna de fluidos por el cuello de la vlvula.

CONSECUENCIAS))e requiere corregir la fuga para evitar la salida de fluidos inflamables quepone en alto riesgo la seguridad y las operaciones en la planta.SOLUCION) )e realizo un dise(o de una *erramienta que permiti! insertarse sobre el elementocolapsado, a travs de esta se realizo una inyecci!n de 7T:E, en pasta utilizando un equipo*idrulico, de alta presi!n, a travs de este procedimiento se restableci! la *ermeticidad en las

empaquetaduras y se pudo de manera segura instalar el nuevo puerto de sellante.

;os puntos de lubricaci!n, puertos de sellantes o graseras de tipo bot!n de alta presi!n tambincolapsan debido a que las vlvulas c*ec8 se atascan y quedan fuera de su posici!n de sello,produciendo intersticios que permiten el contraflujo, y por ende tienden a salir los fluidos quecirculan por las lneas, al principio en cantidad moderada y mientras la filtraci!n se va a *aciendocr!nica, la salida de los fluidos va creando un efecto erosivo que va aumentando el rea de salidade los mismos llegndose a liberar las presiones internas de la lnea de flujo, convirtindose en unproblema serio de contaminaci!n, vertido de productos inflamables o combustibles o productoscidos o custicos, de cualquier manera indeseables o peligrosos por su alta reactividad.

Transcurriendo el a(o de 3.


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automticamente, sin obedecer a otra orden, simultneamente y de manera sincr!nica se efect?antodos los movimientos relativos a cortar el flujo por esa lnea, como desvo de corrientes, variaci!nen la presi!n, sentido de direcci!n y caudal del fluido, para seguir con las operacionesminimizando los riesgos.

CASO #.-

OPERADOR) 7anta de procesos de gas natural.

A*O) .!!4.


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 49A ')6 9==, operada por un actuador gas *idrulico,instaladas en trampa receptora de *erramientas.

DIAGNOSTICO) :uga interna de fluidos por el interior de la vlvula.

CONSECUENCIAS) )e requiere corregir la fuga para poder abrir la trampa e5traer las dos*erramientas de limpieza que estn en la tubera, seguir corriendo *erramientas de limpieza y

*acer la inspecci!n con una *erramienta electromagntica.

SOLUCION) )e desincorporo el actuador gas *idrulico que accionaba la vlvula y se instalo unactuador manual que se solicito al almacn de una planta compresora situada en la cercana deesta planta, una vez instalado el actuador manual, se retro el juego de topes del cuello de la vlvulapara visualizar la posici!n e5acta de apertura y cierre, la vlvula totalmente cerrada se movi!manualmente =,0 > en la direcci!n de apertura de esta manera se vario la posici!n de la bola frentea los asientos y se encontr! un mejor punto de contacto

;a vlvula es de bola de asientos giratorios as que uno de los pasos importantes consiste en *acermovimientos de apertura y cierre mientras se realiza el decapado, esto logra que los asientose5pongan caras diferentes frente a la bola y sufren un reacomodo de las superficies con desgaste

ms marcado, sin embargo las fluctuaciones errticas en la presi!n de ingreso de la grasadecapante as como la lubrisellante y la sellante indican un alto deterioro de los insertos elsticosas como de la bola, se procedi! a verificar los topes de apertura y cierre, indicando la vlvulatotalmente cerrada, y luego se reemplazo el actuador gas *idrulico por un mecanismo deengranajes manual que se solicito a una planta vecina, con este equipo si es posible *acer giroslentos u controlados se giro la bola un grado desde su posici!n totalmente cerrada en el sentido deapertura y se *izo una prueba de *ermeticidad en sitio que consiste en cerrar completamente lavlvula y abrir la vlvula de alivio *asta que esta se despresurice completamente, y la fuga ceso, selograron *acer todos los movimientos como lanzar y recibir las *erramientas de limpieza yelectr!nica y se concluyo la operaci!n, pasados apro5imadamente a(o y medio, recib una llamadapor la aparici!n nuevamente de la filtraci!n y se requera *acer nuevamente la limpieza de latubera lo que obliga a abrir la compuerta d la trampa, se aplico el mismo procedimiento y esta sellonuevamente, como informaci!n relevante las personas a cargo de esa operaci!n eran diferentes a

los que presenciaron la operaci!n anterior, y nadie saba que *acer, en la industria petrolera larotaci!n de personas es muy dinmica y las vacaciones *ay que cumplirlas apenas se originen yeso genera un vacio en la transmisi!n de la informaci!n, , la conclusi!n de esta operaci!n es quelos procedimientos en general y ms aun donde estn involucrados decisiones relevantes donde lacapacidad de respuesta de los mismos sea un factor clave en la continuidad operacional y segurade las instalaciones. Es necesario crear una base de datos bien documentada donde se les *agaseguimiento intensivo a los procedimientos y a los traslados de sitio de los equipos, los cualesdeben ser codificados con toda su informaci!n tcnica y operacional as como su programa demantenimiento, para continuar con su programa de mantenimiento, la informaci!n contenida eneste debe ser precisa como ejemplo tenemos dos vlvulas de bola de 9A ')6 1==, marca


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%ameron, con terminales de brida ring joint, una dise(ada para manejar gas natural y la otrapropano liquido, ambas son idnticas por fuera pero en su constituci!n interna e5isten notablesdiferencias, aunque el propano liquido est contenido en una proporci!n determinada en el gasnatural, cuando se separa de esta mantiene esencialmente sus componentes qumicos que soncarbono e *idrogeno, pero sus propiedades fsicas cambian notablemente, mientras el gas naturalse transporta a temperatura ambiente, el propano liquido lo *ace a -C=>, lo que produciracongelamiento del equipo si se inyecta un producto que no cumpla con esta condici!n e5trema.

LABORES DE MANTENIMIENTO DE VALVULA DE BOLA DE 4" ANSI +!!

&evisando la figura mostrada surgen varias interrogantes, Kla vlvula est abierta o cerradaL, estcerrada veamos que la palanca que acciona el vstago esta en direcci!n perpendicular a la lnea

de flujo, la vlvula est conectada a una lnea por un lado y por el otro tiene instalada una bridaciega es decir esta brida est colocada all para aislar el equipo y aunque la vlvula se abra poraccidente el fluido no saldr al e5terior por la lnea de flujo, por otro lado el ')6


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VALVULA DE BOLA EN PROCESO DE LUBRICACION

)i una vlvula de bola est trabada y ya se le *an aplicado los diversos procedimientos comodecapada y lubricaci!n y aun persiste el entrabamiento, y el proceso permite despresurizar eltramo le tubera donde est la influencia de la vlvula este decapante se puede inyectar a travs de

la vlvula de alivio se(alada, con la intenci!n de despegar el asiento y esto normalmente brinda losresultados esperados como es lograr la operaci!n de la vlvula con un esfuerzo moderado.

4

1

VALVULA DE BOLA MOSTRANDO LOS VISORES Y EL PUERTO

DE SELLANTE DEL CUELLO

El punto se(alado con el numero 6%"representan los visores del cuello, estos son tapones que sepueden remover para observar y calibrar los topes de apertura y cierre. El correspondiente numero6"de la figura es el puerto de sellante del cuello, que nos permite inyectar compuestos sellantescuando colapsan las empaquetaduras del vstago y se produce fuga de f luidos a esa altura.


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UBICACION DE VALVULA DE BOLA 16, ANSI 600, INCLUYENDO EL MECANISMO DE

ENGRANAJES

CASO 7.-

OPERADOR) 7anta de procesos de gas natural

A*O) %.++.

REGIN) ;ago de @aracaibo, #enezuela.

DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 34A ')6 9==, operada por un actuador gas *idrulico,instaladas en trampa receptora de *erramientas.

DIAGNOSTICO) #lvula trabada, no abre ni cierra.

CONSECUENCIAS))e requiere operar la vlvula para operaciones de mantenimiento..

SOLUCION) ;a vlvula no tiene *istorial de mantenimiento, )e inyecto grasa decapante a base decetonas, esta grasa decapante tiene efectos casi instantneos y mayor poder de arrastre, )e aplicoun esfuerzo torsional grande con una palanca, para liberar el mecanismo lo cual se logro luego devarios intentos, luego se inyecto grasa lubrisellante, aun la vlvula opero pero aplicando unesfuerzo torsional muy grande, y )e acciono en varias oportunidades la misma para asegurar suoperatividad.

Este caso corresponde a una vlvula de bola de 34A, ')6 9==, instalada en una estaci!n de gasen el lago de @aracaibo, la vlvula maneja gas natural y est completamente trabada, no abre nicierra, esta accionada por un mecanismo reductor de engranajes, el cual se da(o por lossobreesfuerzos que se emplearon para accionarla, en esta ocasi!n de inyecto grasa decapanteformulada con cetona para acelerar la diluci!n y darle mayor poder de arrastren, esteprocedimiento se repiti! tres veces *asta que la presi!n de la bomba de lubricaci!n se estabilizo en

4.=== 7)6, se desmonto el mecanismo de engranajes y se descubri! el vstago, se le conecto unallave inglesa de 9=A y una e5tensi!n que consta de un tubo de 1A de dimetro y dos metros delargo, se intento accionarla y cedi! *acindole movimientos de apertura y cierre, luego se sigui!inyectando grasa decapante para remover las impurezas remanentes, es de *acer notar que soloen estos casos se debe utilizar este tipo de palanca, la vlvula debe operar aplicndole un esfuerzotorsional moderado, cuando se aplican estas los esfuerzo torsionales se transforman en esfuerzoscombinados transmitindose con e5centricidad en el vstago con el riesgo de que este colapse,tambin se transmite a los asientos indirectamente, a las bridas y pernos, en cambio cuando lavlvula se acciona con un mecanismo de engranajes, se transmite al vstago un esfuerzo torsionalpuro, que es el deber ser de este caso.


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CASO 8.-

OPERADOR) 7anta de procesos de gas natural.

A*O) .!!4


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 3=A ')6 9==, salida de torre des*idratadora de gasnatural.

DIAGNOSTICO) )e colapso una grasera desprendindose el c*ec8 interno, y el c*ec8 de lagrasera liberando totalmente la presi!n interna,

CONSECUENCIAS))e est vertiendo gas inflamable al ambiente creando un alto riesgo en planta.

SOLUCION) En esta condici!n ya no es posible corregir la fuga *aciendo inyecciones de sellante,se fabrico una *erramienta que consiste en un acople de engrase e insertndole una grasera tipo

bot!n nueva pasante, se acoplo esta a la grasera da(ada y ensamblando el mecanismo, queconsiste en reemplazar el terminal de una grasera da(ada en una totalmente nueva.

DETALLE)

El da primero de @ayo del 4.==2, se colapso un punto de lubricaci!n de una vlvula de 3=A ')69==, en un complejo gasfero en este caso la fuga erosiono la grasera tipo bot!n esta cedi! y lasesferas de las vlvulas c*ec8 de la misma se desprendieron liberando la presi!n interna de lavlvula se libero saliendo gas natural con el riesgo del vertido de un producto inflamable, con riesgode ignici!n, en un complejo de grandes dimensiones, cuando la grasera mantiene sus vlvulasc*ec8, se *ace el decapado para desentrabar las vlvulas c*ec8 y luego se inyecta un compuestosellante de alta ad*erencia para crear una pelcula gruesa que permita que las esferas asienten yse forme el sello, en este caso las esferas se desprendieron y se construyo un acople con una

grasera nueva de compresi!n que permiti! reemplazar la da(ada y convertirla en una nueva.

)e debe prestar especial atenci!n al procedimiento de lubricaci!n especialmente al decapado, labomba de lubricaci!n debe estar provista de una vlvula c*ec8 de alta presi!n para evitar que elcontraflujo que se origina cuando se apaga la maquina y la presi!n este en reversa se introduzcaen el equipo da(ando las partes internas.

VALVULA DE BOLA DE 4" ANSI #!!, LINEA DE ENTRADA AL EXPANSOR

El e5pansor es una especie de turbina que gira a 31.0== &7@, donde llaga el gas naturaltotalmente limpio y seco a una presi!n de 3.4== 7)6 all ocurre un proceso de cada brusca de lapresi!n de entrada, al ocurrir esto se e5pande la masa de gas separndose en una fase gaseosay otra fase liquida y en ese momento tambin ocurre una cada brusca de la temperatura , la fasegaseosa est compuesta por una mezcla de los dos *idrocarburos ms livianos como son elmetano %D2y el etano %4 D9 y por otro lado la mezcla de productos de mayor peso molecular yaen la fase liquida, como son" el propano, butano, pentano, *e5ano, *eptano y octano, los cuales seenvan a la planta de fraccionamiento para su separaci!n, estas vlvulas debe *acersemantenimiento con frecuencias no mayores a tres meses.


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VALVULA DE BOLA DE 8" ANSI !!, AGUAS ARRIBA DE VALVULA DE CONTRO DE NIVEL

VALVULA DE BOLA DE #" ANSI #!!, PRESENTA FUGA INTERNA Y EXTERNA

INYECCION DE SELLANTE EN EL CUELLO PARA CORREGIR LA FUGA EXTERNA


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COLOCACION DE PROTECTOR DE PUNTO DE LUBRICACION EN EL CUELLO

CASO +.-

OPERADOR) 7anta de %ompresora de gas.

A*O) %.+++


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 9A ')6 9==, descarga de gas natural de plantacompresora al sistema de gas lift

DIAGNOSTICO) ;a vlvula tiene una fuga interna, no sella, y adems tiene una fuga e5terna por elcuello.

CONSECUENCIAS) )e est vertiendo gas inflamable al ambiente creando un alto riesgo dee5plosi!n, en campo traviesa e5isten muc*as botellas de vidrio, cuando los rayos del sol incidensobre estas concentran los rayos luminosos, se comportan como una lente convergente y lotransforman en calor que inciden sobre un punto determinado y se completa el triangulo de fuego"%ombustible-%omburente-%alor adems la vlvula no sella impidiendo despresurizar el tramoaguas arriba de la tubera"

SOLUCION) En esta condici!n ya no es posible corregir la fuga *aciendo inyecciones de sellante,se fabrico una *erramienta que consiste en un acople de engrase e insertndole una grasera tipobot!n nueva pasante, se acoplo esta a la grasera da(ada y ensamblando el mecanismo, queconsiste en reemplazar el terminal de una grasera da(ada en una totalmente nueva. )e realizo eldecapado utilizando una grasa decapante de efecto rpido, se *izo movimientos de apertura ycierre mientras se inyecto el decapante, luego se inyecto lubrisellante especificado siguiendo losmovimientos de apertura y cierre para distribuir mejor el lubrisellante, se *izo una prueba de*ermeticidad, la vlvula continua con la fuga interna, como segunda opci!n se inyecto, utilizandouna bomba *idrulica, grasa sellante de alta ad*erencia consistencia ;G6 9 mezclada*omogneamente con 7T:E en pasta se sigui! operando la vlvula pero la fuga persiste,definitivamente en estas condiciones se presume que la bola y el asiento estn en un nivel dedeterioro muy marcado, cuando se presentan estas fugas y no se atacan a tiempo se *acencr!nicas y producen un desgaste erosivo y abrasivo que crea una canal en la bola cuyaprofundidad depender de las partculas presentes en el fluido, la velocidad de flujo, y el espaciocreciente motivado al desgaste, como opci!n nos queda girar la bola 3F=> y e5poner la cara aguas


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arriba en el lado aguas abajo, esta cara aun no *a recibido los rigores del ataque de los fluidos,para esto se libero la tapa que sirve de tope de recorrido marcado con la lnea ladrillo de la figura,se desmontaron los cuatro tornillos *e5agonales tipo 'llen, se desmonto la tapa, en este espacioquedo libre el vstago, utilizando una palanca se le imprimi! el giro de 3F=> y se coloco la tapanuevamente con la nueva indicaci!n de apertura y cierre. ;a fuga ceso y la vlvula quedooperativa. En cuanto a la fuga que esta presenta por el cuello que se debe al colapso de lasempaquetaduras del porta empaques a esa altura, se inyecto 7T:E, en pasta utilizando una bomba*idrulica de manera lenta y cuidadosa para no presurizar en e5ceso el porta empaques. )einyecto el 7T:E, en la cantidad necesaria para corregir la fuga.

INYECCION DE PTFE AL CUELLO DE LA VALVULA PARA CORREGIR FUGA

CASO %!.-

OPERADOR) 7anta de %ompresora de gas.

A*O) .!!%


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 2A ')6 9==, descarga de gas natural de plantacompresora al sistema de gas lift

DIAGNOSTICO) ;a vlvula tiene una fuga e5terna por el cuello, y se requiere realizar elmantenimiento a la vlvula.

CONSECUENCIAS) )e est vertiendo gas inflamable al ambiente creando un alto riesgo dee5plosi!n, en campo traviesa e5isten muc*as botellas de vidrio, cuando los rayos del sol inciden

sobre estas concentran los rayos luminosos, se comportan como una lente convergente y lotransforman en calor que inciden sobre un punto determinado y se completa el triangulo de fuego"%ombustible-%omburente-%alor.

SOLUCION) ;a vlvula no tiene *istorial de mantenimiento, )e inyecto grasa decapante a base decetonas, esta grasa decapante tiene efectos casi instantneos y mayor poder de arrastre, )e aplicoun esfuerzo torsional grande con una palanca, para liberar el mecanismo lo cual se logro luego devarios intentos, luego se inyecto grasa lubrisellante, aun la vlvula opero, pero aplicando unesfuerzo torsional muy grande, y )e acciono en varias oportunidades la misma para asegurar su


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operatividad. 7ara corregir la fuga por el cuello se inyecto 7T:E, en pasta utilizando una bomba*idrulica, se inyecto lentamente el 7T:E, en cantidad suficiente para *acer el recorridocircunferencial a travs de la caja de empaques del cuello rellenando los intersticios que *andejado el colapso de las empaquetaduras, creando una nueva empaquetadura.

CASO %%.-

OPERADOR) 7anta de e5tracci!n de lquidos del gas.

A*O) .!!


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 39A ')6 9==, facilidades de entrada, 7lanta deE5tracci!n de ;quidos.

DIAGNOSTICO) ;a vlvula est trabada, no se puede operar y se requiere realizar el

mantenimiento a la vlvula, ya que es una zona crtica de la planta.

CONSECUENCIAS);a vlvula pertenece a los equipos crticos de la planta, no se puede operar,es necesario *acerle mantenimiento de inmediato para devolverle su operaci!n segura.

SOLUCION) )e inyecto grasa decapante a base de cetonas, esta grasa decapante tiene efectoscasi instantneos y mayor poder de arrastre, )e aplico un esfuerzo torsional con el actuador lavlvula se desplaz!, lo cual se logro luego de varios intentos, luego se inyecto grasa lubrisellante,y la vlvula opero con mayor facilidad, el actuador la opero, pero no con la velocidad de dise(o, y)e acciono en varias oportunidades la misma para asegurar su operatividad, a partir de aqu lavlvula opero normalmente, 7ara corregir la fuga por el cuello se inyecto 7T:E, en pasta utilizandouna bomba *idrulica, se inyecto lentamente el 7T:E, en cantidad suficiente para *acer elrecorrido circunferencial a travs de la caja de empaques del cuello rellenando los intersticios que

*an dejado el colapso de las empaquetaduras, creando una nueva empaquetadura. ;a situaci!n seresolvi! satisfactoriamente.


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VALVULA DE BOLA DE ASIENTO FLOTANTE DE %#" ANSI #!!,

OPERADA POR UN ACTUADOR NEUMATICO

CASO %.-

OPERADOR) 7anta de E5tracci!n de lquidos del gas.

A*O) .!!5

REGIN)'naco, %entro de 'nzotegui, #enezuela.

DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 1=A ')6 30=, facilidades de entrada, 7lanta deE5tracci!n de ;quidos.

DIAGNOSTICO) ;a vlvula tiene una fuga interna de grandes dimensiones.

CONSECUENCIAS) )e requiere cerrar la vlvula y despresurizar el tramo aguas arriba de lamisma y la fuga presuriza el tramo en un lapso muy corto.

SOLUCION) )e inyecto grasa decapante a base de cetonas, esta grasa decapante tiene efectoscasi instantneos y mayor poder de arrastre, esta inyecci!n se realizo en tres oportunidades portodos los cuatro puntos de lubricaci!n de manera alterna y dndole movimientos de apertura ycierre mientras se *acia la inyecci!n, esto se *ace para distribuir mejor el producto en el interior dela vlvula y para desentrabar los mecanismos giratorios de los asientos/ luego se inyectomasivamente grasa lubrisellante por los cuatro inyectores de manera alternativa mientras deoperaba la valvula, se desensamblaron los visores del cuello para calibrar la posici!n de apertura ycierre una vez constatada esta, y cerciorado de que la valvula est completamente cerrada, seabri! la valvula de alivio de la misma para despresurizar el interior del volumen alojado entre losasientos, una vez despresurizado el tramo, se verifico la *ermeticidad de la valvula, se presurizonuevamente y se abri!, cerrndola de nuevo, comprobado que est totalmente cerrada, se abri! lavalvula de alivio y se despresurizo el tramo y se dio por terminada la operaci!n, la cual se efectuo

entre las 9 de la tarde y las < 1= de la noc*e.

CASO %.-

OPERADOR) 7lanta de procesos de gas.

A*O) %.++!



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DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 34A ')6 9==, transferencia de %euta gas 666 a nigas.

DIAGNOSTICO) ;a vlvula est trabada, no abre ni cierra.

CONSECUENCIAS))e requiere operar la vlvula con seguridad ya que es la descarga de planta yes considerado un equipo crtico dentro de la instalaci!n.

SOLUCION) )e inyecto grasa decapante de efecto rpido a intervalos sucesivos, cuando seconsidero por el *ec*o que la presi!n de entrada en el equipo de bombeo, bajoconsiderablemente, se comenz! a inyectar lubrisellante consistencia ;G6 1, y se opero la vlvulasatisfactoriamente a un torque moderado.

CASO %4.-

OPERADOR) 7lanta de E5tracci!n de lquidos del gas natural.

A*O) .!!7


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 3FA ')6 9==. )ucci!n del filtro de entrada.

DIAGNOSTICO) ;a vlvula presenta fuga interna que impide el reemplazo de las unidades delfiltro de entrada.

CONSECUENCIAS) )e requiere que la vlvula al cerrar *aga un sello *ermtico, ya que esnecesario destapar el filtro para el reemplazo de las unidades, trabajo que se *ar con el personal

en la boca de visita del filtro.

SOLUCION) )e inyecto grasa decapante de efecto rpido a intervalos sucesivos, cuando seconsidero por el *ec*o que la presi!n de entrada en el equipo de bombeo, bajoconsiderablemente, se comenz! a inyectar lubrisellante consistencia ;G6 0, y se opero la vlvulasatisfactoriamente a un torque moderado, *aciendo movimientos de apertura y cierre,posteriormente se cerr! la vlvula completamente observando por los visores que el cierre es total,luego se abri! la vlvula de alivio para despresurizar el fluido entrampado entre los asientos de lavlvula, una vez desalojado el producto y cuando bajo la presi!n a cero 7)6, se dio por terminadala operaci!n y se procedi! a el reemplazo de las unidades filtrantes. Es de *acer notar que a pesar


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de que la fuga ceso y se est reemplazando las unidades filtrantes, es obligaci!n del equipo delubricaci!n permanecer disponible en el rea cuidando cualquier eventualidad.

VALVULA DE BOLA ACCIONADA POR UN MECANISMO DE ENGRANAJESCASO %5.-


A*O) .!!7


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 39A ')6 9==. :acilidades de entrada.

DIAGNOSTICO) ;a vlvula presenta fuga interna.

CONSECUENCIAS) )e requiere que la vlvula al cerrar *aga un sello *ermtico, ya que esnecesario despresurizar el separador de entrada.

SOLUCION) )e inyecto grasa decapante de efecto rpido a intervalos sucesivos, cuando seconsidero por el *ec*o que la presi!n de entrada en el equipo de bombeo, bajoconsiderablemente, se comenz! a inyectar lubrisellante consistencia ;G6 0, y se opero la vlvulasatisfactoriamente a un torque moderado, *aciendo movimientos de apertura y cierre,posteriormente se cerr! la vlvula completamente observando por los visores que el cierre es total,luego se abri! la vlvula de alivio para despresurizar el fluido entrampado entre los asientos de lavlvula, una vez desalojado el producto y cuando bajo la presi!n a cero 7)6, se dio por terminadala operaci!n y se procedi! a el reemplazo de las unidades filtrantes. Es de *acer notar que a pesarde que la fuga ceso y se est reemplazando las unidades filtrantes, es obligaci!n del equipo delubricaci!n permanecer disponible en el rea cuidando cualquier eventualidad.


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CASO %#.-

OPERADOR) 7atio de tanques de petr!leo.

A*O) %.++


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 49A, ')6 30=. &ecibo de tanque de crudo.

DIAGNOSTICO) ;a vlvula presenta una marcada fuga de petr!leo por el cuello.

CONSECUENCIAS))e requiere corregir la fuga de petr!leo al ambiente que esta contaminandoel suelo y crea superficies resbalosas.

SOLUCION) )e inyecto 7T:E en pasta por el puerto de sellante en el cuello para reponer lasempaquetaduras colapsadas, este 7T:E, bajo la presi!n de la bomba *ace un recorridocircunferencial rellenando los espacios vacios y al empacarse completamente ceso la fuga, se lavo

el petr!leo que se *aba derramado y se dio por concluido la operaci!n.

VALVULA DE BOLA DE ASIENTOS GIRATORIOS


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OPERACIONES DE LUBRICACION EN VALVULA DE BOLA

RREMPLAO DE CAJA DE ENGRANAJES EN VALVULA DE BOLA

CASO %7.-


A*O) .!!5


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 4=A ')6 9==. :acilidades de entrada.

DIAGNOSTICO) la vlvula presenta entrabamiento, no abre ni cierra, debido a los altos torques

que se emplearon para operarla en un momento de apremio, se rompi! el mecanismo deengranajes incluyendo la caja.

CONSECUENCIAS) )e requiere que la vlvula opere con un torque moderado, adems dereconstruir la caja de engranajes y devolverle la operatividad.

SOLUCION) )e inyecto grasa decapante de efecto rpido a intervalos sucesivos, cuando seconsidero por el *ec*o que la presi!n de entrada en el equipo de bombeo, bajoconsiderablemente, se comenz! a inyectar lubrisellante consistencia ;G6 0, y se opero la vlvulasatisfactoriamente a un torque moderado, *aciendo movimientos de apertura y cierre, la caja deengranajes se reconstruyo en un taller e5terno y se instalo nuevamente en la posici!n correcta., sedio por terminada la operaci!n y se procedi! a ponerla en servicio.

CASO %8.-


A*O) %.++4


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 4=A, ')6 9==. Entrada de filtro.


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CONSECUENCIAS))e requiere corregir la fuga de gas para despresurizar el tramo de tuberaaguas arriba de la vlvula.

SOLUCION) )e inyecto grasa decapante de efecto rpido a intervalos sucesivos, cuando seconsidero por el *ec*o que la presi!n de entrada en el equipo de bombeo, bajoconsiderablemente, se comenz! a inyectar lubrisellante consistencia ;G6 0, y se opero la vlvulasatisfactoriamente a un torque moderado, *aciendo movimientos de apertura y cierre,posteriormente se cerr! la vlvula completamente observando por los visores que el cierre es total,luego se abri! la vlvula de alivio para despresurizar el fluido entrampado entre los asientos de lavlvula, una vez desalojado el producto y cuando bajo la presi!n a cero 7)6, se dio por terminadala operaci!n.

CASO %+.-

OPERADOR) &efinera

A*O) %.++5


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 1=A, ')6 30=. @?ltiple M3, reas de almacenaje.


CONSECUENCIAS) )e requiere corregir la fuga de petr!leo para despresurizar el tramo detubera aguas arriba de la vlvula y operar la vlvula con seguridad.

SOLUCION) ;a vlvula no tiene *istorial de mantenimiento, no posee graseras, lo que indica quedesde su instalaci!n, nunca *a sido lubricada, en primer lugar se instalaron los puntos delubricaci!n, )e inyecto grasa decapante de efecto rpido a intervalos sucesivos, cuando seconsidero por el *ec*o que la presi!n de entrada en el equipo de bombeo, bajoconsiderablemente, se comenz! a inyectar lubrisellante consistencia ;G6 0, y se opero la vlvulasatisfactoriamente a un torque moderado, *aciendo movimientos de apertura y cierre,posteriormente se cerr! la vlvula completamente observando por los visores que el cierre es total,luego se abri! la vlvula de alivio para despresurizar el fluido entrampado entre los asientos de lavlvula, una vez desalojado el producto y cuando bajo la presi!n a cero 7)6, se dio por terminada


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la operaci!n, se pudo despresurizar el tramo de tubera aguas arriba y la vlvula est totalmenteoperativa.

CASO !.-

OPERADOR) &efinera.

A*O) %.++5


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 34A, ')6 30=. 'ccionada por un mecanismo deengranajes @?ltiple M0, reas de almacenaje.

DIAGNOSTICO) ;a vlvula presenta fuga interna. N esta trabada, no se puede operar.

CONSECUENCIAS) )e requiere corregir la fuga de petr!leo para despresurizar el tramo de

tubera aguas arriba de la vlvula, y operar la vlvula con seguridad, ya que este equipo estconsiderado como equipo critico.

SOLUCION) ;a vlvula no tiene *istorial de mantenimiento, no posee graseras, lo que indica quedesde su instalaci!n, nunca *a sido lubricada, en primer lugar se instalaron los puntos delubricaci!n, )e inyecto grasa decapante de efecto rpido a intervalos sucesivos, cuando seconsidero por el *ec*o que la presi!n de entrada en el equipo de bombeo, bajoconsiderablemente, se comenz! a inyectar lubrisellante consistencia ;G6 0, y se opero la vlvulasatisfactoriamente a un torque moderado, *aciendo movimientos de apertura y cierre,posteriormente se cerr! la vlvula completamente observando por los visores que el cierre es total,luego se abri! la vlvula de alivio para despresurizar el fluido entrampado entre los asientos de lavlvula, una vez desalojado el producto y cuando bajo la presi!n a cero 7)6, se dio por terminadala operaci!n, se pudo despresurizar el tramo de tubera aguas arriba y la vlvula est totalmenteoperativa.


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CASO %.-

OPERADOR) &efinera.

A*O) %.++5


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 9A, ')6 30=. $ombas de transferencia, rea dealmacenaje.

DIAGNOSTICO) ;a vlvula presenta fuga interna. N est trabada, no se puede operar.

CONSECUENCIAS) )e requiere corregir la fuga de petr!leo para despresurizar el tramo detubera aguas arriba de la vlvula. N operar la vlvula con seguridad, ya que este equipo estconsiderado como equipo critico.

SOLUCION) ;a vlvula no tiene *istorial de mantenimiento, no posee graseras, lo que indica quedesde su instalaci!n, nunca *a sido lubricada, en primer lugar se instalaron los puntos delubricaci!n, )e inyecto grasa decapante de efecto rpido a intervalos sucesivos, cuando se

considero por el *ec*o que la presi!n de entrada en el equipo de bombeo, bajoconsiderablemente, se comenz! a inyectar lubrisellante consistencia ;G6 0, y se opero la vlvulasatisfactoriamente a un torque moderado, *aciendo movimientos de apertura y cierre,posteriormente se cerr! la vlvula completamente observando por los visores que el cierre es total,luego se abri! la vlvula de alivio para despresurizar el fluido entrampado entre los asientos de lavlvula, una vez desalojado el producto y cuando bajo la presi!n a cero 7)6, se dio por terminadala operaci!n, se pudo despresurizar el tramo de tubera aguas arriba y la vlvula esta totalmenteoperativa.


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VALVULA DE BOLA 6 ANSI 1!0

CASO .-

OPERADOR) &efinera.

A*O) %.++5


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 39A, ')6 30=. $ombas de transferencia, rea dealmacenaje.

DIAGNOSTICO) ;a vlvula presenta fuga interna. N est trabada, no se puede operar, estabaaccionada por un mecanismo de engranajes el cual se da(o, debido a los altos torques a que fuesometido tratando de operar la vlvula.


SOLUCION) ;a vlvula no tiene *istorial de mantenimiento, no posee graseras, lo que indica quedesde su instalaci!n, nunca *a sido lubricada, en primer lugar se instalaron los puntos de

lubricaci!n, )e inyecto grasa decapante de efecto rpido a intervalos sucesivos, cuando seconsidero por el *ec*o que la presi!n de entrada en el equipo de bombeo, bajoconsiderablemente, se comenz! a inyectar lubrisellante consistencia ;G6 2, y se opero la vlvulasatisfactoriamente a un torque moderado utilizando una llave inglesa de 9=A y una palanca, ,*aciendo movimientos de apertura y cierre, posteriormente se cerr! la vlvula completamenteobservando por la parte superior donde est montado el sistema pi(!n-corona, que el cierre estotal, luego se abri! la vlvula de alivio para despresurizar el fluido entrampado entre los asientosde la vlvula, una vez desalojado el producto y cuando bajo la presi!n a cero 7)6, se dio porterminada la operaci!n, se pudo despresurizar el tramo de tubera aguas arriba y la vlvula estatotalmente operativa. N se dio por concluida la operaci!n.


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VALVULA DE BOLA %#" ANSI #!!


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VALVULA DE BOLA %#"ANSI %5!

CASO .-

OPERADOR) &efinera.

A*O) %.++#


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 1A, ')6 1==. @?ltiple principal de carga, lnea marr!n,'naco Oa5. +espac*o de crudo.

DIAGNOSTICO) ;a vlvula presenta fuga interna. N est trabada, no se puede operar, estabaaccionada por un mecanismo de engranajes el cual se da(o, debido a los altos torques a que fuesometido tratando de operar la vlvula.


SOLUCION) ;a vlvula no tiene *istorial de mantenimiento, no posee graseras, lo que indica quedesde su instalaci!n, nunca *a sido lubricada, en primer lugar se instalaron los puntos delubricaci!n, )e inyecto grasa decapante de efecto rpido a intervalos sucesivos, cuando seconsidero por el *ec*o que la presi!n de entrada en el equipo de bombeo, bajoconsiderablemente, se comenz! a inyectar lubrisellante consistencia ;G6 0, y se opero la vlvulasatisfactoriamente a un torque moderado utilizando una llave inglesa de 42A y una palanca,*aciendo movimientos de apertura y cierre sucesivos para liberar y *acer girar el mecanismogiratorio de los asientos, , posteriormente se cerr! la vlvula completamente, que el cierre es total,luego se abri! la vlvula de alivio para despresurizar el fluido entrampado entre los asientos de la


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vlvula, una vez desalojado el producto y cuando bajo la presi!n a cero 7)6, se dio por terminadala operaci!n, se pudo despresurizar el tramo de tubera aguas arriba y la vlvula esta totalmenteoperativa. N se dio por concluida la operaci!n.

CASO 4

OPERADOR) &efinera.

A*O) %.++#


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 39A, ')6 1==. 'ccionada por un actuador elctrico,$ombas $ooster de rebombeo de diluente descarga de la bomba 7-903-%, T'G-@P#-49F2.

DIAGNOSTICO) ;a vlvula presenta fuga interna. N est trabada, no se puede operar, estabaaccionada por actuador elctrico, que no la puede accionar, el mecanismo mecnico del actuadorse da(o, debido a los altos torques a que fue sometido tratando de operar la vlvula, esta quedefuera de servicio al no poder operar.

CONSECUENCIAS))e requiere corregir la fuga de petr!leo para despresurizar el tramo de tuberaaguas arriba de la vlvula. N operar la vlvula con seguridad, ya que este equipo est consideradocomo equipo critico.

SOLUCION) ;a vlvula no tiene *istorial de mantenimiento, no posee graseras, lo que indica quedesde su instalaci!n, nunca *a sido lubricada, en primer lugar se instalaron los puntos de

lubricaci!n, )e inyecto grasa decapante de efecto rpido a intervalos sucesivos, cuando seconsidero por el *ec*o que la presi!n de entrada en el equipo de bombeo, bajoconsiderablemente, se comenz! a inyectar lubrisellante consistencia ;G6 0, y se opero la vlvulasatisfactoriamente a un torque moderado utilizando una llave inglesa de 9=A y una palanca,*aciendo movimientos de apertura y cierre sucesivos para liberar y *acer girar el mecanismogiratorio de los asientos, posteriormente se cerr! la vlvula completamente, que el cierre es total,luego se abri! la vlvula de alivio para despresurizar el fluido entrampado entre los asientos de lavlvula, una vez desalojado el producto y cuando bajo la presi!n a cero 7)6, se dio por terminadala operaci!n, se pudo despresurizar el tramo de tubera aguas arriba y la vlvula est totalmente


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operativa. N se dio por concluida la operaci!n, se reparo el actuador elctrico, instalndosenuevamente, calibrando los lmites de carrera que nodo que no se produzcan fuerzas de impactocuando se es operada.

CASO 5

OPERADOR) &efinera.

A*O) %.++#


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 39A, ')6 1==. 'ccionada por un actuador elctrico,'rreglo serie-paralelo/ arreglo serie" de la bomba 7-903-$-T'G-@P#-4F2=.

DIAGNOSTICO) ;a vlvula presenta fuga interna. N est trabada, no se puede operar.


SOLUCION) ;a vlvula no tiene *istorial de mantenimiento, no posee graseras, lo que indica quedesde su instalaci!n, nunca *a sido lubricada, en primer lugar se instalaron los puntos delubricaci!n, )e inyecto grasa decapante de efecto rpido a intervalos sucesivos, cuando seconsidero por el *ec*o que la presi!n de entrada en el equipo de bombeo, bajo

considerablemente, se comenz! a inyectar lubrisellante consistencia ;G6 0, y se opero la vlvulasatisfactoriamente a un torque moderado utilizando una llave inglesa de 9=A y una palanca,*aciendo movimientos de apertura y cierre sucesivos para liberar y *acer girar el mecanismogiratorio de los asientos, , posteriormente se cerr! la vlvula completamente, que el cierre es total,luego se abri! la vlvula de alivio para despresurizar el fluido entrampado entre los asientos de lavlvula, una vez desalojado el producto y cuando bajo la presi!n a cero 7)6, se dio por terminadala operaci!n, se pudo despresurizar el tramo de tubera aguas arriba y la vlvula est totalmenteoperativa. N se dio por concluida la operaci!n, calibrando los lmites de carrera que nodo que nose produzcan fuerzas de impacto.


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CASO #

OPERADOR) &efinera.

A*O) %.++#


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 3=A, ')6 30=. 'ccionada por un actuador elctrico,)alida del medidor 909 de diluente, T'G-@P#-C=F9.

DIAGNOSTICO) ;a vlvula presenta fuga interna. N est trabada, estaba accionada por actuadorelctrico, que no la puede accionar.


SOLUCION) ;a vlvula no tiene *istorial de mantenimiento, no posee graseras, lo que indica quedesde su instalaci!n, nunca *a sido lubricada, en primer lugar se instalaron los puntos delubricaci!n, )e inyecto grasa decapante de efecto rpido a intervalos sucesivos, cuando seconsidero por el *ec*o que la presi!n de entrada en el equipo de bombeo, bajoconsiderablemente, se comenz! a inyectar lubrisellante consistencia ;G6 2, y se opero la vlvulasatisfactoriamente a un torque moderado utilizando una llave inglesa de 9=A y una palanca,*aciendo movimientos de apertura y cierre sucesivos para liberar y *acer girar el mecanismogiratorio de los asientos, , posteriormente se cerr! la vlvula completamente, que el cierre es total,luego se abri! la vlvula de alivio para despresurizar el fluido entrampado entre los asientos de lavlvula, una vez desalojado el producto y cuando bajo la presi!n a cero 7)6, se dio por terminadala operaci!n, se pudo despresurizar el tramo de tubera aguas arriba y la vlvula est totalmenteoperativa. N se dio por concluida la operaci!n, calibrando los lmites de carrera que nodo que nose produzcan fuerzas de impacto.


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CASO 7

OPERADOR) &efinera.

A*O) %.++#


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 34A, ')6 9==. 'ccionada por un actuador manual,)istema contra presi!n de diluente 'guas 'bajo de 7#-C=C


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CASO 8

OPERADOR) &efinera.

A*O) %.++#


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 4A, ')6 9==. 'ccionada por un actuador manual,venteo de la trampa de diluente.

DIAGNOSTICO) ;a vlvula est trabada, no se puede operar, estaba accionada por mecanismoreductor de engranajes, que no la puede accionar.

CONSECUENCIAS) )e requiere operar la vlvula con seguridad, ya que este equipo estconsiderado como equipo critico.

SOLUCION) )e inyecto grasa decapante de efecto rpido a intervalos sucesivos, cuando seconsidero por el *ec*o que la presi!n de entrada en el equipo de bombeo, bajoconsiderablemente, se comenz! a inyectar lubrisellante consistencia ;G6 2, y se opero la vlvulasatisfactoriamente a un torque moderado utilizando una llave inglesa de 9=A y una palanca,*aciendo movimientos de apertura y cierre sucesivos para liberar y *acer girar el mecanismogiratorio de los asientos, se dio por terminada la operaci!n, se calibro el limites de carrera quemodo que no se produzcan fuerzas de impacto.


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CASO +


A*O) .!!5


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 4A, ')6 9==. @odulo ', Turbina 4$, medida de nivel delquidos del separador.

DIAGNOSTICO) ;a vlvula est trabada, no se puede operar,

CONSECUENCIAS))e requiere operar la vlvula con seguridad.

SOLUCION) )e inyecto grasa decapante a intervalos sucesivos, cuando se considero por el *ec*oque la presi!n de entrada en el equipo de bombeo, bajo considerablemente, se comenz! ainyectar lubrisellante consistencia ;G6 2, y se opero la vlvula a un torque moderado utilizandouna llave inglesa de 42A y una palanca, *aciendo movimientos de apertura y cierre sucesivos paradistribuir el producto entre los asientos. ;a vlvula opero satisfactoriamente.


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CASO !


A*O) .!!5


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 9A, ')6 9==. @odulo ', asociada a #)-14


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CASO


A*O) .!!5


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 3=A, ')6


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A*O) .!!5


DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 3=A, ')6 1==. 'ccionada por un actuador neumatico,zona de e5pansi!n condensador +4-1=C-$.

DIAGNOSTICO) ;a vlvula est trabada, no se puede operar,

CONSECUENCIAS))e requiere operar la vlvula con seguridad, para el normal desempe(o de lasactividades de planta.

SOLUCION) ;a vlvula no tiene *istorial de mantenimiento, no posee graseras, lo que indica quedesde su instalaci!n, nunca *a sido lubricada, en primer lugar se instalaron los puntos delubricaci!n, )e inyecto grasa decapante de efecto rpido a intervalos sucesivos, cuando seconsidero por el *ec*o que la presi!n de entrada en el equipo de bombeo, bajoconsiderablemente, se comenz! a inyectar lubrisellante consistencia ;G6 2, y se opero la vlvulasatisfactoriamente a un torque moderado, *aciendo movimientos de apertura y cierre sucesivospara liberar y *acer girar el mecanismo giratorio de los asientos, se calibro el lmite de carrera para

que en esta no se produzcan fuerzas de impacto.

CASO 4


A*O) .!!5



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DATOS DEL EQUIPO) #lvulas de bola de 1A, ')6 30==. 'ccionada por un actuador manual,+escarga Turbina C, cadena $.

DIAGNOSTICO) ;a vlvula est trabada, no se puede operar, y se atasco a un 0=R de apertura.

CONSECUENCIAS))e requiere urgentemente desentrabar la vlvula y operarla completamente aun torque moderado porque es estas condiciones esta funcionando manejando una velocidad defluido que supera el lmite de su dise(o por la reducci!n en secci!n, los fluidos incidenoblicuamente sobre los asientos y la bola produciendo desgaste erosivo y abrasivo, lo que indicaque en un lapso muy corto este equipo quedara totalmente fuera de servicio obligando sureemplazo.SOLUCION) ;a vlvula no tiene *istorial de mantenimiento, no posee graseras, lo que indica quedesde su instalaci!n, nunca *a sido lubricada, en primer lugar se instalaron los puntos delubricaci!n, )e inyecto grasa decapante de efecto rpido a intervalos sucesivos, cuando seconsidero por el *ec*o que la presi!n de entrada en el equipo de bombeo, bajoconsiderablemente, se comenz! a inyectar lubrisellante cons

Manual Mantenimiento de Válvulas de Bola (Reparado) (Reparado)

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