Manual de Yate Completo

2

Sistemas de direccio n

Direccin hidrulica (Servodireccin)

Tabla de contenidos

Lista de piezas Especificaciones de par Lubricantes Selladores Adhesivos Herramientas especiales Kent-Moore

Descripcin Vlvula de Control

Sistema de direccin hidrulica

Sistema de direccin y Cable de direccin Especificaciones del cable

Sistema de llenado y purga

Sistema de direccin hidrulica Aire Revisin del lquido del motor a nivel Motor caliente Motor fro Sistema de llenado y purga

Instalacin de la direccin hidrulica Eliminacin Instalacin Presin del sistema de direccin hidrulica Prueba de presin de la bomba

Bomba de la servodireccin Eliminacin Mantenimiento de la vlvula de control de flujo Eje de la bomba de reemplazo de vlvula de aceite Desmontaje Limpieza y revisin Reensamblaje Instalacin Mltiples arreglos de barra de unin de direccin impulsin severa Arreglos Direccin hidrulica interna

Con barra de sujecin interno

Direccin hidrulica interna con barra de sujecin interno

Direccin hidrulica externa

Direccin hidrulica externa con baja barra de sujecin externo

Determinar lazo longitud de la barra

Seleccin de la barra de sujecin

Instalacin de la barra de sujecin

3

Lista de piezas

Descripcin Cantidad kit de bomba de la servodireccin 1

Especificaciones de par

Descripcin Nm lb-ft Tuerca acopladora de cable de direccin 48 35

Sistema de direccin gira tornillos 34 25

Racores de las mangueras hidrulicas de direccin 31 23

Pernos de la carcasa de la bomba direccin hidrulica 47 35

Ajuste de la vlvula de control de flujo de la bomba 47 35

La tuerca de la bieleta 68 60

Conjunto de racor 47 35

Tornillos y tuercas de la bomba direccin hidrulica 41 30

Lubricantes / Selladores / Adhesivos

Descripcin Dnde se usa

Lubricante especial 101 pasadores de horquilla, el

extremo del cable de direccin

bujes

compensacin hidrulica y lquido de la direccin

Juntas tricas

Placa final juntas tricas

depsito de las juntas tricas

loctite 227 hilos de barra de sujecin

compensacin hidrulica y lquido de la direccin bomba de compensacin hidrulica Fluido de transmisin automtica Dexron III

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Herramientas especiales

Empujador-instalador polea

Instalaciones de la polea de la bomba de la servodireccin

Kit medidor de prueba de la direccin hidrulica

Probar la presin del sistema direccin hidrulica

Herramientas Kent Moore

Descripcin

polea removedora de la direccin hidrulica de la bomba

Descripcin

El sistema de direccin hidrulica utiliza un motor de accionamiento de tipo paletas de

la bomba hidrulica que suministra fluido y presin por medio de mangueras a una

vlvula de control que, a su vez, controla el flujo del fluido y presin para un cilindro de

refuerzo:

1.- Modo neutral.

2.- Modo giro a la izquierda.

3.- Modo giro a la derecha.

La vlvula de control, que se activa por el cable de direccin, controla los modos del

sistema de direccin.

Nota: las siguientes instalaciones de unidades de direccin asistida son vistos desde el barco en el interior, mirando a popa.

l

6

Sistema de Direccin Hidrulica

Giro a la derecha (se muestran desde el interior del barco que mira en

el travesao)

a) Pistn

b) Vlvula de control

c) Enfriador de aceite

d) Bomba

e) Vlvula de alivio

f) Carcasa de la bomba.

Descripcin Alta presin Baja presin

Presin interna del sistema

7929 8618 kPa (1150 - 1250 psi)

483 862 kPa (70 125 psi)

7

Sistema de Direccin Hidrulica

Giro a la izquierda (se muestran desde el interior del barco que mira en

el travesao)

a) Pistn



d) Bomba

e) Vlvula de alivio



Presin interna del sistema

7929 8618 kPa (1150 - 1250 psi)

483 862 kPa (70 125 psi)

8

Neutral (se muestran desde el interior del barco que mira en el

travesao)

a) Pistn



d) Bomba

e) Vlvula de alivio



Presin interna del sistema 7929 8618 kPa (1150 - 1250 psi)

483 862 kPa (70 125 psi)

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Timn de direccin y el cable

El conjunto de espejo de popa se enva con la direccin del tubo del cable gua

preestablecido para cables con dimensiones finales que cumplan con los estndares

de ABYC como se indica en el manual de certificacin NMMA. La tuerca de acoplador

de direccin tambin debe tener un medio de bloqueo para el tubo de gua, como se

especifica en los requisitos de ABYC.

Advertencia

la no utilizacin de un dispositivo de bloqueo del cable de direccin podra causar prdida de la direccin, lo que podra causar daos a la embarcacin y lesiones.

a) cable de direccin paseo gua de acoplador de bloqueo tuerca

Precaucin

Si se ha instalado cable de la direccin con dimensiones inadecuadas puede resultar, dao severo al espejo de popa montaje y sistema de direccin.

1.- El cable de la direccin debe ser la longitud correcta, sobre todo cuando se instalan

en barcos ms grandes.

2.- Evitar dobleces, torceduras o bucles en el cable.

3.- La dimensin del extremo del cable de direccin extendido debe ser totalmente

como se muestra.

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Especificaciones del cable de direccin

a) tuerca de acoplamiento 7/8 14 UNF 2B hilo

b) 298 mm ( 11 3/4 in ) mnimo.

c) Punto de interfaz.

d) 12.7 mm ( in ) mximo.

e) 10.7 mm ( 27/64 in ) plano mnimo.

f) 3.1 mm ( 7/64 in) radio mnimo.

g) 15.9 mm ( 5/8 in ) mximo dimetro de ajuste extremo.

h) 9.5 mm ( 3/8 in ).

i) 9.8 mm ( 3/8 in ) de dimetro a travs del agujero, achaflanar cada lado.

j) 34.9 mm ( 1-3/8 in ) mximo.

k) 15.9 mm ( 5/8 in ) dimetro del tubo.

l) Recorridos del cable.

Posicin de medio recorrido 428.6 mm ( 16-7/8 in ).

El recorrido total ser 203.2 mm (8 in) mnimo, hasta 228.6 mm (9 in)

mximo.

Total cada lado de medio recorrido posicin 101.6 mm ( 4 in ) mnimo,

114.3 ( 4 in ) mximo.

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Sistema de llenado y la direccin asistida de purga de

aire

Comprobar el nivel de lquido

Motor caliente

1.- Parar el motor. La posicin de la unidad es de popa por lo que es recto hacia atrs. 2.- Quitar la tapa de llenado y varilla de bomba de la servodireccin y nivel de lquido.

a) Tapa de llenado y varilla de bomba.

b) Bomba de la servodireccin.

3.- El nivel debe estar entre la marca Caliente completo y Aadir marcas en varilla.

a- Nivel correcto de fluido con el motor caliente.

4.- Si el nivel est por debajo agregar marca, pero todava hay lquido visible en

depsito de la bomba, agregue la cantidad requerida de apertura de la tapa de llenado

de fluido, para que el nivel llegue a la marca de completo caliente en la varilla. No llene

demasiado.

Descripcin Donde se utiliza Compensacin hidrulica y lquido de la direccin Bomba de compensacin

hidrulica Dexron III fluido de transmisin automtica

5.- Si el lquido no es visible en el depsito, existe una fuga en el sistema de direccin

asistida encontrar la causa y corregir.

12

Motor fro

1.- Con el motor detenido, la unidad de posicin de popa para que el fluido regrese.

2.- Eliminar el relleno tapa / varilla de la bomba de la direccin asistida y observar el

nivel del lquido.

3.- El nivel debe estar entre la marca Fro Completo y en la parte inferior de la varilla

de medicin.

a) Nivel correcto de fluido con el motor fro.

4.- Si el nivel est por debajo de la parte inferior de la varilla de nivel, pero todava hay

lquido visible en depsito de la bomba, agregue la cantidad requerida de lquido, a

travs de la apertura tapa de llenado, para que el nivel llegue a la marca de fro

completo de la varilla. No lo llene demasiado.



Si el lquido no es visible en el depsito, existe una fuga en el sistema de direccin

hidrulica. encontrar la causa y corregir.

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Llenado y purgado

Importante: El sistema de direccin hidrulica se debe llenar exactamente como se explica como sigue para asegurar que todo el aire se purga del sistema. Todo el aire o lquido debe ser removido en la bomba ya que puede formar espuma durante el funcionamiento y ser descargado desde depsito de la bomba. El lquido espumoso tambin puede causar que el sistema de direccin hidrulica pueda convertirse en esponjoso, que podra resultar en un control pobre de la embarcacin.

1.- Con el motor detenido, la unidad de posicin de popa para que el fluido regrese.

2.- Eliminar el relleno tapa / varilla de la bomba de la direccin asistida y observar el nivel del lquido.

3.- El nivel debe estar entre la marca Fro Completo y en la parte inferior de la varilla de medicin.



4.- Girar el volante de la direccin hacia adelante y hacia atrs hasta el final del recorrido varias veces en cada direccin.

5.- Comprobar el nivel del lquido y agregar el lquido, de ser necesario.

6.- Instalar el tapn de llenado con ventilacin. Apretar de forma segura.

Precaucin No haga funcionar el motor sin el agua que se suministra a la bomba de captacin del agua del mar, o bomba de impulsin ya que puede dar lugar a daos por recalentamiento del motor.

7.- Arrancar el motor y hacerlo funcionar a ralent rpido (1000 1500 rpm ) hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento. Durante este tiempo Gire el volante de la direccin hacia adelante y hacia atrs hasta el final del recorrido varias veces en cada direccin.

8.- Posicione la unidad de popa de modo que quede recto hacia atrs y parar el motor.

9.- Quite la tapa de llenado de la bomba.

10.- Permitir que cualquier depsito de la bomba disperse la espuma.

11.- Comprobar el nivel del lquido y agregar el lquido, segn sea necesario, para que el nivel llegue a la marca de completo caliente en la varilla. No llene demasiado.

12.- Vuelva a instalar la tapa de llenado. Apretar de forma segura.

Importante: La unidad de popa debe colocarse hacia atrs y el lquido de la direccin de alimentacin debe estar caliente para comprobar con exactitud el nivel de fluido.

13.- Si todava hay lquido espumoso (en el paso 5) Repita el paso 7 hasta el 12, hasta hace no espuma y el nivel se mantiene constante.

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Conjunto de direccin de potencia

Eliminacin

1. Quitar el pasador de horquilla trasera de la palanca del timn.

2. Retirar el pasador delantero horquilla del cable de la direccin.

3. Usando las llaves adecuadas, mantenga las superficies planas en el tubo gua

del cable en la posicin vertical a aflojar la tuerca de acoplamiento y retire el

cable de la direccin.

4. Elimine y conecte las mangueras de direccin hidrulica.

5. Enderezar las lengetas de bloqueo de las arandelas del perno de pivote.

6. Extraer los tornillos pivotes.

7. Retirar la unidad de direccin hidrulica de espejo de popa.

Vlvula de control

a) Horquilla.

b) Pasador de horquilla trasera.

c) Pasador de horquilla hacia adelante.

d) Extremo del cable de direccin.

e) Cable gua.

f) Perno de pivote.

g) Tuerca de acoplamiento.

h) Chavetas (pasadores).

i) Superficie plana en el tubo.

j) Llave adecuada.

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Instalacin

Precaucin Carcasa exterior del cable de direccin que se mueve libremente hacia atrs y hacia delante para que la direccin funcione perfectamente. No apretar cualquier hilo, cables u otros elementos de direccin, ya que esto puede impedir que se mueva.

1.- Lubricar los bujes.

Descripcin Dnde se usa A Lubricante especial 101 Bujes

2.- Se desliza el cilindro de potencia entre los soportes de montaje del espejo y se aprietan los 2 tornillos de los pivotes. Mover el conjunto de direccin ligeramente para asegurar la correcta conexin del pasador en los bujes de pivote. 3.- Asegrese de que las pestaas de la arandela se sitan en las crestas en la placa de espejo de popa interior.

a) Perno de pivote. b) Arandela de espiga. c) Lengeta de la arandela.

4.- Apretar los pernos de pivote.

Descripcin Nm lb-in lb-ft

Pernos de pivote del sistema de direccin 34 25

5.- Doblar las lengetas de la arandela contra los pisos correspondientes en ambas

cabezas de los tornillos de pivote.

6.- Garantizar los pivotes de la vlvula de control de direccin asistida libremente

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7.- Conecte la unidad de servodireccin a la palanca de direccin.

a) Lubricar los pasadores de la horquilla. b) Instalar los pasadores de horquilla en la parte superior de la horquilla. c) Fijar el pasador en la horquilla con un pasador de aletas. Difundir los

extremos del pasador hendido.

8.- Lubricar el extremo del cable de direccin e instalar el cable a travs de la gua. 9.- Iniciar la tuerca del acoplamiento en el tubo de gua de cable no apretar en este momento. 10.- Conecte el extremo del cable a la horquilla con el pasador de horquilla de los extremos de aletas.

Vlvula de control

a) Horquilla. e) Cable gua

b) Pasador de horquilla trasera f) Perno de pivote

c) Pasador de la horquilla hacia delante. g) Tuerca del acoplamiento

d) Extremo de cable de direccin h) Pasadores de aletas (chavetas)

Descripcin Dnde se usa

A Lubricante especial 101 Pasador de horquilla, Extreme de cable

de direccin

17 11.- Con una llave adecuada, mantener las superficies planas en el tubo de gua de

cable en posicin vertical. Apretar la tuerca del acoplamiento. Ciertamente las

superficies planas estn alineados verticalmente se aplica despus que se aplica al

acoplador tuerca.

a) Superficie plana.

b) Llave adecuada.

Descripcin Nm lb-in lb-ft

Acoplador de cable tuerca de direccin 47 35

12.- Instalar el conjunto de mangueras de direccin asistida al conjunto de la direccin

de potencia.

Descripcin Nm lb-in lb-ft Accesorios de la manguera hidrulica de

direccin asistida 31 23

18 Las siguientes instrucciones estn dispuestas de modo que una parte defectuosa

puede ser detectada por el proceso de eliminacin. Se sugiere que el orden de las

instrucciones sigui de manera que el sistema de direccin asistida puede ser probado

eficaz.

1.- Quitar los pasadores de horquilla delantera y trasera.

2.- Retraer el cable en el tubo del cable gua.

a) Horquilla.

b) Pasador de horquilla trasera.

c) Pasador de horquilla delantera.

d) Extremo del cable de direccin.

e) Tubo de cable gua.

f) Chavetas.

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3.- Montaje e instalacin del manmetro de prueba.

a) Manguera de presin de la bomba

b) Conjunto del equipo de prueba.

c) Tubo flexible del manmetro de la vlvula de control.

d) Vlvula de control.

Kit medidor de prueba de direccin asistida

Pruebas del sistema de presin de la direccin asistida.

4.- Abrir la vlvula del medidor completamente.

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Precaucin No operar el motor sin agua de refrigeracin que se suministra agua a los agujeros del recolector en la caja de engranajes o sobrecalentamiento que puede resultar daos al motor.

Nota: Para obtener instrucciones completas para la conexin de un dispositivo de prueba a ras del agua varias entradas consulte STERNDRIVE tomas de agua en la seccin 1B. 5.- Conectar un dispositivo de prueba de descarga a la unidad de mando de popa. Parcialmente abrir el grifo de agua (aproximadamente mximo) para permitir que el sistema de enfriamiento se llene completamente. El sistema de refrigeracin est lleno cuando el agua se descarga a travs de la hlice. No utilice la mxima presin del grifo de agua.

Muestra Bravo estndar

6.- Arrancar el motor y operar entre 1000 - 1500 rpm hasta que el motor alcance la su temperatura normal de funcionamiento. 7.- Con el motor al ralent, la lectura del manmetro de prueba debe ser de entre 483 y 862 kPa (70 y 125 psi). Si no es as, haga lo siguiente:

Si es menor que 483 kPa (70 psi) proceda a hacer una prueba de presin de la bomba.

Si es mayor que 862 kPa (125 psi) cheque si hay restricciones en la manguera del sistema.

Precaucin

No cargar con bomba a presin mxima para ms 5 segundos en el paso siguiente o pueden ocurrir daos en la bomba de la direccin asistida.

8.- Empuje a continuacin, tire del cable de direccin momentneamente. El

manmetro de be mostrar una de un incremento instantneo de la presin cuando el

bloque es empujado en ambas direcciones.

9.- Empuje el cable de la direccin hasta que barra del pistn del cilindro elevador este

completamente retrado. Con el vstago del mbolo en esta posicin, presione

momentneamente la direccin de cable hasta obtener una lectura de presin mxima.

Si la presin est por encima de 6897 kPa (1000 psi) la presin del sistema es buena.

Si la presin est por debajo de 6897 kPa (1000 psi) Realice prueba de presin de la bomba.

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Prueba de presin de la bomba Precaucin

En la realizacin de la siguiente prueba, no cargar con presin mxima a la bomba durante ms de 5 segundos o pueden ocurrir daos en la bomba de la direccin asistida.

1.- Instalar el manmetro de prueba.

a) Manguera de presin manomtrica de la bomba.

b) Conjunto del equipo de prueba.

c) Tubo flexible de la vlvula de control del manmetro.

d) Vlvula de control.

Kit medidor de prueba de direccin asistida

Pruebas del sistema de presin de la direccin

asistida.

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Precaucin No operar el motor sin agua de refrigeracin que se suministra agua a los agujeros del recolector en la caja de engranajes o sobrecalentamiento que puede resultar daos al motor.

2.- Conectar un dispositivo de prueba de descarga a la unidad de mando de popa.

Parcialmente abrir el grifo de agua (aproximadamente mximo) para permitir que el

sistema de enfriamiento se llene completamente. El sistema de refrigeracin est lleno

cuando el agua se descarga a travs de la hlice. No utilice la mxima presin del grifo

de agua.

3.- Arrancar el motor y operar entre 1000 - 1500 rpm hasta que el motor alcance la su

temperatura normal de funcionamiento.

4.- Cierre la vlvula del manmetro de prueba justo el tiempo suficiente para obtener

la mxima lectura de presin

5.- Cierre y abra la vlvula 3 veces. Anotar la indicacin de presin ms alta alcanzada

cada vez.

a) Si las lecturas de presin estn entre 7932 8621 kPa (1150 1250 psi) y estn dentro de un rango de 345 kPa (50 psi), la bomba est dento de las

especificaciones. Si la prueba de la bomba est bien, pero la presin del

sistema fue baja, proceda a hacer la prueba del cilindro auxiliar.

b) Si las lecturas de presin estn entre 7932 8621 kPa (1150 1250 psi) pero no estn dentro de un rango de 345 kPa (50 psi), la vlvula de control de flujo

de la bomba de direccin asistida est pegada o el sistema de bombeo

hidrulico est sucio.

c) SI las lecturas de presin son constantes pero por debajo de 6897 kPa (1000 psi) cambie la bomba de direccin asistida.

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Bomba de la servodireccin

1. Afloje el perno de ajuste y retire la correa del serpentn de la polea de la

servodireccin.

a) Tuerca de ajuste.

Nota: Utilizar un recipiente adecuado para atrapar el lquido de la servo

direccin al retirar la alimentacin.

2.- Retire la manguera de alta presin y la manguera de retorno de la bomba

de la servodireccin.

Ubicacin tpica de la

bomba de la servodireccin

a) Manguera de retorno.

b) Manguera de alta presin.

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3.- Quitar los tornillos de montaje de la bomba.

Ubicacin tpica de la bomba de la servodireccin

a) Tuerca

b) Tornillos.

4.- Quitar la bomba de la direccin de alimentacin de la abrazadera.

Mantenimiento de la vlvula de control de flujo

Precaucin PELIGRO AMBIENTAL! La descarga de hidrocarburos o residuos de aceite en el medio ambiente est restringida por la ley. No derrame aceite o desechos de aceite en el medio ambiente durante la utilizacin de su barco. Contener y eliminar los desechos de aceites de petrleo como se define por las autoridades locales.

1.- Drenar el lquido de la bomba.

2.- Remover los componentes mostrados.

a) Conjunto de racor.

b) Conjunto de la vlvula de control.

c) Resorte de control de flujo.

d) Las juntas tricas.

3.- Inspeccionar el conjunto de la vlvula de control y montaje apropiado para la

contaminacin y los daos.

4.- Instalar componentes mostrados y torque apropiado.

a- Montaje apropiado

b- Montaje de la vlvula de control

c- Resorte de control de flujo

d- Anillos o aros

Descripcin Numero Libra-pulgada

Libra-pie

Ajuste de la vlvula de control de flujo de la bomba

47 35

REEMPLAZO DEL SELLO DE ACEITE DEL EJE DE LA BOMBA

1.- Remover la polea de la bomba

a- Herramienta de remocin de polea

Descripcin Numero de pieza

Herramienta de remocin de polea J-25034

2.- Empujar una cua Stock de 0,13 mm ms all de la junta de aceite hasta que toque el

cuerpo de la bomba (aproximadamente 64 mm (2 -1/2 pulgadas) de largo).

a- Junta o sello del aceite

b- Cua Stock

3.- Remover la junta del aceite

4.- Remover la cua Stock

a- Sello o junta

b- Herramienta adecuada o conveniente

5.- Instalar la junta nueva de aceite. Apoyar adecuadamente el depsito de la bomba de

manera que el depsito al volver no falsee.

a- Nuevo sello de aceite- metal hacia arriba

b- Mandril adecuado

c- Depsito de la bomba

6.- Instalar la polea usando el instalador de empuje de polea y una regla larga:

a- Cambie la polea en el eje de la bomba

b- Enroscar el perno hasta el final en el eje de la bomba

c- Colocar el cojinete sobre el perno

d- No usar el espaciador del kit

e- Enroscar la tuerca en el eje. Enroscar la tuerca en el eje hasta el final del perno.

f- Usando una regla larga para verificar la alineacin de la banda de transmisin, gire la

tuerca grande de empuje hasta que la banda de transmisin este paralela a la regla.

a- Polea direccional de la bomba

b- Perno

c- cojinete

d- tuerca

e- Eje

f- Polea del cigeal (que se muestra) o polea de la bomba de circulacin del agua

g- Regla grande

h- Banda de transmisin paralela

Instalador empujador de polea

Instala la polea de la bomba direccional

91-93656A1

DESMONTAJE

PRECAUCIN

RIESGOS AMBIENTALES! La descarga de desechos de aceite en el medio ambiente est restringido por la ley. No derrame aceite o desechos de aceite en el medio ambiente durante la utilizacin de su barco. Contener y eliminar el aceite o los aceites usados segn lo definido por las autoridades locales

1.- Drenar el liquido de la bomba

2.- Remover la polea de la bomba

a- Removedor de polea

Descripcin Nmero de pieza

Removedor de la polea de la bomba direccional

J-25034

3.- Quitar depsito, montaje de ajuste, montaje de la vlvula de control, resorte de control

de flujo, pernos, y aros.

4.- desechar los anillos y retener las otras piezas.

a- Montaje de racor

b- Montaje de la vlvula de control

c- Resorte de control de flujo

d- Pernos

e- Depsito

f- anillos o aros.

5.- Posicin del anillo de retencin de manera que el extremo del anillo es de 25 mm (1

pulgada) desde el extremo del agujero de la carcasa.

6.- Apoyar el alojamiento en una prensa y empuje hacia abajo en la placa final para

eliminar la tensin en el anillo de retencin.

7.- Insertar todo en el agujero del alojamiento para empujar el anillo del receso.

8.- Use un destornillador para quitar el anillo de retencin y la placa final.

a- Anillo de retencin

b- Agujero

c- Placa final

9.- Remover los componentes de la bomba mostrados.

a- Resorte

b- Placa de presin

c- Anillo de la bomba

d- Paletas de la bomba

e- Montaje del rotor y eje de la bomba

f- Pasadores

10.- Remover y desechar los anillos de la carcasa.

a- Anillos

11.- Remover el anillo de retencin, rotor y placa de empuje.

a- Anillo de retencin

b- Rotor

c- Placa de empuje

d- Eje de la bomba

12.- Remover el imn.

a- Imn

LIMPIEZA Y INSPECCIN

1.- Limpie y inspeccione todas las piezas metlicas.

REENSAMBLAJE

NOTA: Todas las referencias al lquido de direccin asistida se refieren a la

compensacin hidrulica y lquido de la direccin o Dexron II si el producto

Quicksilver no est disponible.

1.- Instalar el nuevo sello de aceite del eje de la bomba con el lado metlico hacia arriba.

Apoyar el depsito de la bomba de manera que la parte posterior no se desacomode.

a- Nuevo sello de aceite

b- Socket 1 pulgada

c- Depsito de la bomba

2.-Lubricar la placa de presin de la junta y colquela en la tercer ranura de la carcasa.

Descripcin Donde es utilizado Nmero de pieza

Compensacin hidrulica y lquido de la direccin

Junta 92-802880A1

3.-Instalar pasadores

a- Junta de la placa de presin

b- Pasadores

4.- Ensamble el eje de la bomba y el conjunto de rotor. El rotor se debe instalar con el

lado avellanado hacia la placa de empuje.

a- Eje de la bomba

b- Placa de empuje

c- Rotor

d- Anillo de retencin

5.- Instale el eje de la bomba y el conjunto del rotor.

a- Eje de la bomba y conjunto del rotor

b- Carcasa de la bomba

6.- Instale el anillo de la bomba colocando en los 2 agujeros ms pequeos los

pasadores.

a- Anillo de la bomba

7.- Instalar las paletas en el rotor en las ranuras con bordes redondeados hacia el anillo

de la bomba. Las paletas deben deslizarse libremente.

a- Paletas

8.- Instale la placa de presin. Asegurar la ranura de resorte hacia arriba.

a- Placa de presin

b- Ranura del resorte

9.- Lubricar la junta de la placa final y colocarla en la segunda ranura de la carcasa.

a- Junta de la placa final

Descripcin Donde se utiliza Nmero de pieza


Junta de la placa final 92-802880A1

10.- Instalar el resorte en la placa de presin, placa final, y anillo de retencin. Tenga

cuidado de no daar la placa final y la junta trica.

a- Resorte de la placa de presin.

b- Placa final

c- Anillo de retencin

d- Cenador de prensa

11.- Lubricar las juntas tricas del depsito e instalar en la ranura en la carcasa de la

bomba.

a- Juntas del depsito



Junta del depsito 92-802880A1

12.- Colocar el imn en la carcasa.

a- Imn

13.- Asegure el depsito a la carcasa de la bomba con los pernos de torque.

a- Depsito

b- Carcasa de la bomba

c- Pernos

Descripcin Nmero Libra- pulgada

Libra-pie

Direccional de los pernos en la carcasa de la bomba

47 35

14.- Instalar componentes como se muestra. Par de apriete apropiado.

a- Resorte de control de flujo

b- Conjunto de la vlvula de control

c- Junta trica para montaje de ajuste

d- Montaje de racor


Libra-pie

Montaje de ajuste 47 35

15.- Instalar la polea usando un instalador empujador de polea y una regla grande:

a- Coloca la polea en el eje de la bomba

b- Enroscar el perno hasta el final en el eje de la bomba. Colocar el cojinete sobre el

perno. No usar el espaciador del kit.

c- Enroscar la tuerca en el eje. Enroscar la tuerca en el eje hasta el final del perno.

d- Usando una regla larga para verificar la alineacin de la banda de transmisin, gire la

tuerca grande de empuje hasta que la banda de transmisin este paralela a la regla.

Instalador empujador de polea

Instala la polea de la bomba direccional

91-93656A1

e- Comprobar la instalacin de la polea para la alineacin correcta, No use espaciadores.

a- Polea de la bomba de direccin asistida

b- Perno

c- Cojinete

d- Tuerca

e- Eje

f- Polea del cigeal como se muestra) o polea de la bomba de circulacin de agua

g- Regla larga

h- Banda de transmisin paralela

INSTALACIN

IMPORTANTE: Tenga cuidado de no cruzar o apretar demasiado los accesorios de

manguera.

1.- Colocar la bomba de direccin asistida en el soporte.

2.- Instalar el perno y la tuerca y el torque.

Ubicacin tpica de la bomba de direccin asistida

a- Tuerca

b- Tornillos


Libra-pie

Tuerca y tornillo de la bomba de direccin asistida 41 30

3.- Asegurar que una nueva manguera de alta presin este presente su junta trica.

4.- Instalar la conexin roscada en la parte trasera de la manguera de presin. Apriete la

conexin firmemente.

5.- Conecte la manguera de retorno de baja presin en la parte posterior de la bomba.

Apriete la abrazadera de la manguera firmemente.

Ubicacin tpica de la bomba de direccin asistida

a- Manguera de retorno

b- Manguera de alta presin

6.- Instalar la tornillera de montaje y fijacin para mantener la bomba en el soporte.

(Consultar el despiece para obtener informacin especfica sobre el motor)

7.- Instalar la correa de transmisin y ajustar la tensin. (consulte ajuste de la banda de

transmisin de la bomba como se indica anteriormente)

8.- Llenado y sistema de purga de aire. Consultar la SECCIN 1B- MANTENIMIENTO

MLTIPLES ARREGLOS DE BARRA DE UNIN DE DIRECCIN IMPULSIN SEVERA

Con varias unidades de popa debe seleccionar uno de varios sistema de direccin

posible.

PRECAUCIN

Al no observar las disposiciones de la barra de unin recomendados como se presenta en esta seccin podra resultar en daos graves a la direccin y / o los componentes del sistema de equipamiento. este dao podra afectar negativamente el control desde el barco.

DIRECCIN HIDRULICA INTERNA CON BARRA DE UNIN INTERNO

En el extremo inferior del espectro de rendimiento, se recomienda barcos que no son

capaces de alcanzar velocidades superiores a 97 km/h la barra bsica lazo interno. Se

conecta la unidad de popa esclavo de la unidad de popa que se conecta directamente a la

salida direccin hidrulica fbrica. esta barra de unin interna est disponible en una

variedad de longitudes desde el fabricante de la unidad de popa.

DIRECCIN HIDRULICA INTERNA CON BARRA DE UNIN INTERNO

Como un barco se mueve en el rango de rendimiento moderado de 97 113 km/h de una

reduccin de la holgura de direccin, debe aadirse una barra de unin externa.

Columnas externas generalmente estn diseados para conectar a las fuentes de popa

jefes de cilindros de acabado. Este lugar es una excelente opcin por su cercana a la

hlice. Sin embargo, debido al potencial de sobrecarga que puede ocurrir si una unidad de

popa se recorta de manera muy diferente que el otro, un kit de doble control de ajuste, se

debe instalar para limitar este potencial diferencial de inclinacin de aproximadamente

20.

Importante: Marina Mercurio no recomienda el uso de una barra de unin externa slo

con ninguna barra de unin interna cuando se utiliza el sistema de direccin hidrulica

interna. esto puede causar cargas excesivas en los componentes de la direccin en la

unidad de popa conectado al sistema de direccin de potencia interno. Estos aumentan

las cargas pueden daar los componentes de la direccin, lo que resulta en un aumento

de juego en la direccin de la embarcacin.

DIRECCIN DE ALIMENTACIN EXTERNA

Cuando los barcos velocidades mueven ms all de 113 km/h o si se desea reduccin

adicional contragolpe de direccin, se recomienda la direccin de alimentacin externa.

Esto normalmente incluir una barra de unin externa montada en la misma ubicacin

general, como los cilindros de direccin asistida, generalmente adscritas a la cabeza de

los conductores de popa coche alojamiento del eje. con este sistema de direccin, se

debe utilizar ninguna barra de unin interna. Estos cilindros de direccin se pueden

conectar ya sea interior (entre) fueraborda o de las transmisiones en popa.

DIRECCIN HIDRULICA EXTERNA CON BAJA BARRA DE UNIN EXTERNO

Para los barcos ms rpidos, ms de 129 km / h, o para el ltimo en reduccin del juego

de direccin, utilice la direccin de alimentacin externa, pero (donde mecnicamente

posible) con la barra de unin externa aplicada sobre el emplazamiento jefe cilindro de

levante (como se describi anteriormente en el poder interno direccin con declaraciones

barra de unin interna y externa). de nuevo, este sistema no utiliza una barra de unin

interna

DETERMINAR LONGITUD DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO

ADVERTENCIA

EN LA DOBLE INSTALACIN DE ESTRIBOR USAR EL KIT DE LA BARRA. Las curvas y bucles en el cable de la direccin deben tener un radio mnimo de 203 mm (8 pulgadas) en el extremo de la popa. Un radio de menos de 203 mm (8 pulgadas) puede doblar el cable de la direccin que, a su vez, puede afectar a dirigir la operacin. Si el mnimo 20,3 cm requerido no se puede cumplir debido a la construccin de barcos, etc. .., el cable de la direccin debe entonces ser enviado a puerto de popa y un travesao puerto y un kit de barra de unin de puerto 967088A4, A5, o A6 puede ser utilizado en lugar de la barra de unin de estribor. En la mayora de los casos, las mejores caractersticas de manejo del barco y de rendimiento se obtendrn con las unidades sterndriver posicionadas en paralelo.

NOTA: si las unidades sterndriver estn en ngulo de entrada o ngulo de salida, debe

ser medida desde las lneas centrales de las palancas de direccin (con unidades dentro-

fueraborda posicionado como deseado), en lugar de lneas centrales de los equipos

motores. En la mayora de los casos, las mejores caractersticas de manejo del barco y de

rendimiento se obtendrn con las unidades sterndriver posicionadas en paralelo.

1.- Determinar la longitud de la barra de acoplamiento.

a- Medir distancia de la lnea central (el orificio de la carcasa del cardn se encuentra

debajo de la calcomana en la parte superior central).

b- Aplicar la medicin de la tabla apropiada para determinar la longitud del tirante.

a- Distancia entre lneas centrales

b- Puertos centrales de montaje en popa

c- Montaje central de la popa de estribor

SELECCIN DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO

TABLA DE BARRA DE ACOPLAMIENTO Para la doble instalacin con cable de la direccin adjunta al paquete de potencia de estribor

404,6 - 762 mm(16 a 30 pulgadas) 92020A1

762 - 1168,4 mm (30 a 46 pulgadas) 92020A2

1168,4 - 1574,8 mm (46 a 62 pulgadas) 92020A3

Si la distancia central es el mismo que la figura mxima, utilice el prximo gran tamao de la barra de acoplamiento.

TABLA DE BARRA DE ACOPLAMIENTO Para la doble instalacin con cable de la direccin adjunta al paquete de potencia del puerto

711 -952,5 mm (28 a 37-1/2 pulgadas) 96708A4

952,5 - 1397 mm (30 a 46 pulgadas) 96708A5

1397 - 1828,8 mm (46 a 62 pulgadas) 96708A6

Si la distancia central es el mismo que la figura mxima, utilice el prximo gran tamao de la barra de acoplamiento.

INSTALACIN DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO

INSTALACIONES DOBLE CON CABLE DE LA DIRECCIN ADJUNTA AL PAQUETE DE

POTENCIA DE ESTRIBOR

1.- Conecte el extremo de barra fija a la palanca de direccin mediante el pasador de

horquilla y cierre de seguridad. Abrir los extremos del pasador hendido.

a- Extremo fijo

b- Palanca de direccin

c- Pasador de horquilla

d- Pasador de aletas

2.- Posicione la unidad sterndriver como desee y gire hacia el final ajustable a cabo (si es

necesario) para alinear el agujero del extremo de la barra de direccin con los agujeros de

la palanca y horquilla del extremo del vstago del pistn.

3.- Vuelta final ajustable de 3 a 4 vueltas esta posicin.

4.- Aplique sellador a las roscas expuestas de la barra de sujecin.


Loctite 277 Roscas de la barra de sujecin

Obtener localmente

5.- Barra de sujecin roscada de 3 a 4 vueltas de posicin previamente alineadas.

6.- Conecte el extremo de la barra de unin utilizando el pasador de horquilla y chaveta.

7.- Abrir los extremos del pasador hendido

8.- Aplicar sellador para roscas expuestas de la barra de unin.

9.- Apretar las tuercas de bloqueo contra la barra de sujecin.

a- Extremo ajustable

b- Pasador de horquilla

c- Pasador de aletas

d- Tuerca de bloqueo



Obtener localmente


Libra-pie

Tuerca de bloqueo de la barra de acoplamiento 68 50

INSTALACIN DOBLE CON CABLE DE LA DIRECCIN ADJUNTA AL PAQUETE DE

POTENCIA DEL PUERTO

1.- Conecte el extremo de barra fija a la palanca de direccin mediante el pasador de

horquilla y cierre de seguridad. Abrir los extremos del pasador hendido.

a- Extremo de la barra fija

b- Palanca de direccin

c- Pasador de horquilla

d- Pasador de aletas

2.- Posicione la unidad sterndriver como desee y gire hacia el final ajustable a cabo (si es

necesario) para alinear el agujero del extremo de la barra de direccin con los agujeros de

la palanca y horquilla del extremo del vstago del pistn.

3.- Vuelta final ajustable de 3 a 4 vueltas esta posicin.

4.- Aplique sellador a las roscas expuestas de la barra de sujecin.



Obtener localmente

5.- Barra de sujecin roscada de 3 a 4 vueltas de posicin previamente alineadas.

6.- Conecte el extremo de la barra de unin utilizando el pasador de horquilla y chaveta.

7.- Abrir los extremos del pasador hendido

8.- Aplicar sellador para roscas expuestas de la barra de unin.

9.- Apriete la tuerca de bloqueo contra la barra de acoplamiento.

a- Extremo ajustable

b- Pasador de horquilla

c- Pasador de aletas



Obtener localmente


Libra-pie

Tuerca de bloqueo de la barra de acoplamiento 68 50

SISTEMAS DE DIRECCIN

SECCIN 6B - DIRECCIN HIDRULICA COMPACTA

TABLA DE CONTENIDO

Informacin importante acerca de a travs del escape del travesao .....6B-2

Conexin de la horquilla .................6B-13

Especificaciones de torque .............6B-2 Nivel de fluido hidrulico ................6B-14

Lubricantes/ selladores/ adhesivo ...6B-2 Establecimiento de nivel de lquido....6B-14

Introduccin .....................................6B-3 Mantenimiento de nivel de liquido......6B-14

A travs del escape del travesao ......6B-3 Verificacin del sistema ....................6B-14

Remocin ..........................................6B-4 Mantenimiento .................................6B-15

Instalando el cilindro de direccin...6B-6 Gua de solucin de problemas......6B-15

Llenado y purgado del sistema ........6B-9 Informacin importante ....................6B-15

Estaciones gemelas y/o cilindros gemelos ..........................................................6B-9

Tabla de solucin de problemas ......6B-16

Estacin individual con un solo cilindro .....6B-9

Timn de inclinacin estndar

Purga .................................................6B-11 Plantilla de montaje .......................6B-18

INFORMACIN IMPORTANTE ACERCA DE A TRAVS DEL ESCAPE DEL

TRAVESAO

AVISO

Este sistema de direccin hidrulica no est diseado para su uso con sistemas de escape a travs de los travesaos. No utilice este sistema de direccin hidrulica de un pase en el sistema de escape del espejo

ESPECIFICACIONES DE TORQUE

NOTE: Apriete firmemente todas las fijaciones que no estn listadas abajo.


Libra-pie

Extremo de la manguera hidrulica del rea junta trica

15 130

Pernos de pivote 34 25

LUBRICANTES/ SELLADORES/ ADHESIVOS

ADVERTENCIA

Evite lesiones corporales graves o la muerte debido a la prdida de control de la direccin. Cualquier fluido no aprobado utilizado en este sistema puede causar daos irreparables, prdida de la direccin, y la cancelacin de la garanta. Nunca use lquido de frenos en el sistema de direccin hidrulica. Utilizar solo fluidos hidrulicos aprobados.


Lquido de la direccin hidrulica del timn

Extremo de la manguera hidrulica del rea junta trica

92-862014Q1


92-862014Q1

Lubricante especial 101 pasador de horquilla y la horquilla

92-802865A1

Bujes 92-802865A1

Lquido de la direccin hidrulica del timn

92-862014Q1

SeaStarAviation Fluid HA5430


Obtener localmente

Chevron Aviation Fluid = =

MobilAero HFA = =

Shell Aero 4 = =

Fluid meeting MIL Specification H5606C

= =

INTRODUCCIN

El diseo del sistema incorpora una vlvula de descompresin que proteja contra la

presin interna del fluido cuando esta presin sea mayor que los componentes

individuales del sistema, estos deben ser capaces de sostenerse sin estallar. Este diseo

minimiza la posibilidad de prdidas totales de direccin.

El cilindro de direccin se refiere a un cilindro desequilibrado. En cualquier posicin

siempre queda una diferencia en el volumen entre el puerto y cmaras de cilindro de

estribor. Esto es importante cuando ajuste los niveles del fluido hidrulico como se indica

ms adelante.

Este producto fabricado con precisin puede no funcionar correctamente si hay suciedad

o contaminantes se introducen en el sistema.

PRECAUCIN

Evitar el mal funcionamiento del producto y disminuir el control de la direccin. La

suciedad y la contaminacin introducida en el sistema hidrulico pueden resultar daino

en las partes internas del sistema de direccin. No permita que la suciedad contamine el

timn, las lneas de cilindros de este sistema de direccin.

IMPORTANTE: Debido a una pequea cantidad de transferencia interna del fluido

hidrulico (deslizamiento) el volante no se puede mantener centrado con un sistema de

direccin hidrulica. Para mejor resultados, use una distancia igual al radio de direccin

del volante.

PELIGRO

Evitar lesiones graves o muerte por prdida de control de la direccin. El calor extremo

bajara la presin bruscamente y puede romper o fundir las mangueras. En cualquiera de

los casos puede producir la prdida inmediata de la direccin. No permita que la

manguera tengan contacto con el calor de los motores.

ELIMINACIN

PRECAUCIN

Evite el mal funcionamiento del producto y control de la disminucin de la direccin. La

suciedad y contaminacin introducido en el sistema hidrulico pueden resultar dainos

para las partes internas del sistema de direccin. No permita que la suciedad y la

contaminacin entren al timn, lneas o cilindros del sistema de direccin.

PELIGRO

Evitar lesiones graves o muerte por prdida de control de la direccin. El calor extremo

bajara la presin bruscamente y puede romper o fundir las mangueras. La tensin en los

accesorios de la manguera o dobleces en la manguera puede causar fallo en la misma. En

cualquier caso se puede producir la prdida inmediata de la direccin. Evite que las rutas

de las mangueras hidrulicas estn expuestas al calor extremo, la tensin, o dobleces.

1. Afloje las mangueras y retire las mangueras de la direccin del cilindro y de los

accesorios T

2. Conecte las mangueras para evitar la prdida del fluido

a) Cilindro de direccin

b) Mangueras

c) Accesorios T

d) Accesorios de las mangueras

3. Retire la chaveta del puerto de horquilla y quitar el pasador de la misma.

4. Doble la pestaa del pivote del perno fuera de los perno.

5. Retire las pestaas de los pernos

a) Pernos del pivote

b) Puerto pasador de horquilla

c) Arandela de seguridad

d) Lengeta

e) Espaciador/Pivote del cojinete del perno

6. Retire el cilindro de direccin del travesao

INSTALACIN DEL CILINDRO DE DIRECCIN

1. Garantizar que los bujes estn limpios

2. Lubrique los bujes

a) Bujes

b) Conjunto del cilindro de direccin

3. Retirar pivotes inferiores y superiores, espaciadores y las pestaas de las

arandelas. Asegurar que las roscas estn bien lubricadas.

4. Instale el conjunto del cilindro de direccin de la siguiente manera:

a) Posicione el conjunto del cilindro de direccin de manera que los pivotes

superiores e inferiores del perno puedan ser roscados con la mano en la placa del

travesao

b) Asegurar que la arandela de seguridad sostenga bien la placa del travesao

c) Asegurar que el conjunto del cilindro de direccin pivote libremente

d) Pivotes del perno de torque. La curva de la arandela de seguridad debe coincidir

con la cabeza de los pernos.

NOTA: Puede ser necesario apretar un poco los pivotes del perno para alinear los pernos y

la arandela de seguridad.

a) Conjunto del cilindro de direccin

b) Pivote del perno

c) Arandela de seguridad

d) Espaciador

e) Lengeta

f) Placa del travesao

g) Soporte de la placa del travesao

h) Espigas de la arandela de seguridad

IMPORTANTE: No conecte la horquilla a la palanca de direccin en ese momento. Limpie

y purgue antes de conectar la palanca de la horquilla de la direccin.

Conecte las mangueras del cilindro de direccin como sigue:

a) Aplique una pequea cantidad lubricante limpiador a la manguera hidrulica y al

rea del anillo.

b) Empuje las mangueras de estribor y babor completamente dentro de los

accesorios.

c) Apriete con la mano los accesorios de las mangueras.

d) Accesorio del torque de la manguera.

a) Accesorios T de babor

b) Accesorios T de estribor

c) Manguera con anillo O

d) Manguera de babor del timn (P)

e) Manguera de estribor del timn (S)

LLENADO Y PURGADO DEL SISTEMA

NOTA: Debido al diseo del sistema, un tcnico no puede ser capaz de purgar

completamente el aire del sistema despus de la instalacin. Esto resultar esponjoso y

no responder la direccin. Dos tcnicos son requeridos para llenar y purgar

adecuadamente todo el sistema.

ESTACIN GEMELA Y/O CILINDRO GEMELO

PELIGRO

Evite lesiones serias o resultados de muerte a causa de la prdida de control de la

direccin. Ventilacin inapropiada o tapamiento del depsito de la bomba hidrulica del

timn puede causar prdidas del fluido o introduccin del aire en el sistema hidrulico

resultando una presin insuficiente en la bomba para el control adecuado de la

direccin. Si ms de una direccin estn siendo instaladas, la ventilacin/tapn de

llenado de todas deben ser reemplazadas, conectarse una de no-ventilacin esta incluye

una estacin doble y un kit de accesorios.

Para una estacin gemela y/o cilindro gemelo, las instrucciones de llenado y purgado estas

estn previstas por Seastar. Refirindose a una estacin simple con un cilindro simple, las

instrucciones en cmo se llena y se purga esta estacin simple con un sistema de cilindro

simple estn en la misma referencia.

ESTACIN SIMPLE CON CILINDRO SIMPLE

LLENADO:

IMPORTANTE: El fluido hidrulico debe ser visible en el tubo de llenado durante el

procedimiento de llenado. No permitir usar botellas de fluido utilizado para el llenado a

causa de que este vaco el tubo de llenado. Esto puede introducir aire en el sistema, esto

causara un llenado y purgado innecesario en el sistema.

Aproximadamente 2 botellas (medio litro) de fluido hidrulico aprobado, son requeridos

para una estacin simple y el sistema de cilindro simple. La longitud requerida para las

mangueras hidrulicas puede variar.

1. Retirar el tapn de ventilacin/llenado del timn

2. Utilizar un kit de llenado (separadamente y ordenado), atornillar del tubo de

llenado en el agujero del tapn de ventilacin/llenado. Apriete con la mano

3. Atornille la botella de fluido hidrulico el tubo de llenado al final de la tapa de la

botella. Gire la botella boca abajo y hacer un agujero en la parte inferior.

4. Asegure que el fluido hidrulico siempre sea visible en el tubo de llenado y en la

bomba de llenado del timn. Despus instale la siguiente botella, mientras el fluido

an es visible en el tubo de llenado pero primero termine la primera botella.

5. El timn est lleno cuando no aparecen grandes burbujas de aire en el tubo de

llenado. Pare el llenado.

a) Timn

b) Tapn de ventilacin/llenado

c) Tubo de llenado

d) Extremo de tapa de la botella

e) Botella de fluido hidrulico

f) Perno

IMPORTANTE: No proceda al siguiente paso an no est lleno de fluido hidrulico.

Asegure que el aire no sea visible en el tubo de llenado.

6. Deje la botella del fluido conectada al timn para usarse en la purga de aire en el

sistema.

NOTA: Gire el volante en direccin hacia abajo moviendo el vstago del cilindro como se

ve a continuacin:

a) Vlvula de purga de babor

b) Vlvula de purga de estribor

1. Retire la tapa de las vlvulas de purga en los accesorios T del conjunto de cilindros

NOTA: Colocar la manguera temporalmente (es recomendado conseguirla localmente-

limpiar la manguera es recomendado) en las salidas de purga y la posicin de esa

manguera en un contenedor para evitar derrames y el regreso de aire a la purga.

2. Gire el volante lentamente en sentido de las manecillas del reloj, mientras que tu

asistente abre la vlvula de purga de estribor.

3. Contine girando el volante en sentido de las manecillas del reloj, hasta que una

corriente de aire libre al fluido hidrulico y sea visible en la salida de la purga.

a) Tapa

b) Accesorios de estribor

c) Vlvula de purga de estribor

d) Manguera temporal

4. Contine girando el volante lentamente, cierre la purga de estribor

5. Gire el volante de la direccin en el sentido de las manecillas del reloj hasta que el

vstago del cilindro est completamente extendido, asegure que la palanca de

direccin no interfiera con la horquilla del cilindro.

6. Gire el volante lentamente al contrario de las manecillas del reloj hasta que el

vstago del cilindro este totalmente retraido. Llegar el volante de la direccin a

pararse.

7. Contine girando el volante de la direccin hasta que la corriente libere el aire del

fluido y sea visible en la purga.

8. Contine girando el volante de direccin cerrando la purga de babor.

9. Gire el volante en direccin contraria de las manecillas del reloj hasta que el

cilindro est completamente retraido. Llegar el volante de la direccin a pararse.

10. Abra la purga de estribor

11. Sostenga el vstago del cilindro para evitar que se extienda. Contine girando el

volante de la direccin en sentido contrario de las manecillas del reloj hasta que la

corriente libere el aire del fluido y sea visible en la purga.

12. Cierre la purga mientras sigue girando el volante de la direccin

13. Llene y purgue completamente. Se refiere al nivel de fluido hidrulico establecido y

para checar el sistema antes de conectar la horquilla.

a) Accesorios T de estribor

b) Vlvula de purga de estribor

c) Tapa

INSTALACIN DE LA HORQUILLA

1. Lubrique el perno de la horquilla y la horquilla

2. Conecte la horquilla a la palanca de direccin. Colocar en ambos extremos seguros.

IMPORTANTE: Asegure que la horquilla est posicionada como se muestra abajo. La

muesca del ngulo debe empotrarse en la parte trasera.

a) Horquilla

b) Perno y seguro

c) Palanca de la direccin

NIVEL DE FLUIDO HIDRAULICO

PELIGRO

Evite lesiones corporales graves o la muerte por la prdida del control de la direccin. Este

sistema opera con un desequilibrio en el volumen del cilindro. El nivel adecuado del fluido

en el timn solo puede checarse con el vstago del cilindro completamente retraido. No

se puede checar el nivel del fluido en el timn con el vstago del cilindro extendido.

ESTABLECIMIENTO DEL NIVEL DE LQUIDO

El sistema debe ser llenado y purgado como se vio previamente, antes de checar el nivel

del fluido.

1. Asegure que el vstago del cilindro est totalmente retraido.

2. Con el tubo de llenado apriete en el llenado del timn en el agujero del tapn

3. Abra la vlvula de purga de estribor y lentamente gire el volante de la direccin en

sentido de las manecillas del reloj hasta que el nivel del fluido en el tubo de

llenado. Contine girando el volante de direccin en sentido de las manecillas del

reloj un cuarto de vuelta ms y pare. Cierre la purga.

4. Retire el tubo de llenado. El nivel de fluido debe estar en la parte inferior del

orificio de llenado. Instalar el tapn de ventilacin/llenado.

MANTENIMIENTO DEL NIVEL DE FLUIDO

Para mantener el nivel de fluido apropiadamente, observe lo siguiente:

No permita que baje el nivel de fluido ms de 6 mm (1/4 in) o ms abajo del

agujero de llenado

Checar el nivel de fluido peridicamente

CHECAR EL SISTEMA

El sistema debe ser checado por conexiones apropiadas, posibles derrames, y completar la

purga de aire despus de llenar, purgndolo y asentando el nivel del fluido.

IMPORTANTE: En el seguimiento, gire el volante con suficiente fuerza para exceder la

presin de la vlvula de alivio en el timn.

1. Gire el volante de la direccin (cualquier volante en estacin multi-direccional)

muy fuerte a babor para presionar el sistema.

2. Mientras la presin es mantenida, checar todos los accesorios de babor y las

conexiones de las mangueras. Asegure que no haya ningn derrame. Si hay

derrames presentes, corrija antes de usarse.

3. Gire el volante de direccin Cualquier volante en estacin multi-direccional) muy

fuerte a estribor para presionar el sistema

4. Mientras la presin es mantenida, checar todos los accesorios de babor y las

conexiones de las mangueras. Asegure que no haya ningn derrame. Si hay

derrames presentes, corrija antes de usarse.

NOTA: Observe un significativo goteo en el nivel de fluido en el timn mientras el sistema

est siendo checado, puede significar que se est comprimiendo aire, ya que despus se

requerir purgar y llenar.

5. Si no hay derrames presentes, el sistema est listo para servicio.

MANTENIMIENTO

PELIGRO

Evite lesiones serias en el cuerpo o muerte a causa de la prdida de control de la

direccin. Si no cumples con checar el mantenimiento puede resultar con prdidas de

presin hidrulica a cause de la insuficiencia del fluido hidrulico, o que las funciones

mecnicas sean apropiadas y necesarias para el control de la direccin.

ACTIVIDADES INTERVALO

Checar el nivel del fluido hidrulico en la bomba del timn

Un mnimo de 2 veces al ao, o en el primer signo de que el sistema no opera normalmente o correctamente, lo que sea que ocurra primero.

Checar derrames

Checar la uniones mecnicas y las conexiones

Checar los cilindros que no tengan en el eje rasguos o abolladuras.2

2. El eje de un cilindro daado puede causar fallas y derrames en el sello. Remplace

los sellos daados y el conjunto del cilindro para parar los derrames. El eje de un

cilindro daado debe ser remplazado inmediatamente.

GUA DE SOLUCIN DE PROBLEMAS

Cuando es requerida la solucin a un problema, llame para remover del yate y/o

desmontar los componentes del sistema hidrulico, tal trabajo debe ser manejado por un

marinero mecnico calificado. El seguimiento es ofrecido como una gua solamente, que

ni Mercury MerCrusier ni el ensamblador de timones no se hacen responsable por

cualquier consecuencia resultando de reparaciones incorrectas.

Muchas fallas ocurren cuando las instrucciones de instalacin no son seguidas y

usualmente salen cuando se llena el sistema

Tabla de solucin de problemas

Sntoma Causa Solucin

1.- Durante el llenado el timn se vuelve completamente atascado

Obstruccin en la lnea entre los timones y los cilindros

Asegrese de que las mangueras no se torcida o estrangulada durante la instalacin. Si es as, la manguera debe ser removido y reemplazado

2.- Es un sistema muy difcil de llenar. El aire sigue sacndole por la parte superior del timn incluso despus de que el sistema parece lleno

Aire en el sistema

Revisar las instrucciones de llenado

3.- La direccin es rgida y difcil de rechazar, incluso cuando la embarcacin no se mueve

Bujes de pivote del cilindro de direccin son demasiado apretados o mun se dobla, ocasionando la unin mecnica

Para probar, horquilla desconectado de la palanca de direccin y girar el volante, si es no se enciende fcilmente, corregir mencionado causas. tenga en cuenta que las conexiones excesivamente flojos a cilindro de direccin o direccin de unin mecnica

Restricciones en las mangueras

Encontrar restricciones e instrucciones de purga

Aire en el fluido hidrulico

Consulte el llenado y las instrucciones de purga

Lquido hidrulico incorrecto se ha utilizado para rellenar sistema de direccin

Drenar sistema y llenarse de lquido hidrulico aprobado

4.- La unidad de mando, o uno en el sistema, es muy accidentado y requiere demasiadas vueltas del puerto duro a estribor duro durante

Suciedad retenida en la entrada de bomba del timn

Reemplace la unidad de timn

Tabla de solucin de problemas (continuacin)

Sntoma Causa Solucin

5.- La direccin es fcil dar vuelta en el

muelle, pero se vuelve difcil de girar cuando el yate est en marcha

El timn es muy pequeo

Ajustar la rueda ms grande si es posible, consulte las instrucciones de instalacin. si el problema no se puede solucionar por la solucin mencionada anteriormente, contine con la prxima causa y solucin o consulte con la fbrica

Ajustes incorrectos del timn trim tab, si est equipado con l.

Ajustar las lengetas, si est equipado.

6.- La unidad deriva a babor o a estribor,

mientras el yate est en marcha, incluso

cuando el volante no est girando.

Suciedad en las vlvulas de retencin

Quitar los tapones de las vlvulas de retencin. Estos son los tapones ms grandes a cada lado en la parte posterior de la cabeza. Asientos de bola limpias y las bolas y volver a montar. Nota: Est preparado para perder una cierta cantidad de fluido hidrulico durante este procedimiento. Tener una pequea disponibilidad. Sistema de recarga cuando bolas de retencin se han vuelto a montar.

7.- Girando una rueda provoca girar una

segunda rueda Consulte el nmero 6 Consulte el nmero 6

8.- Las juntas se fuga a veces si el sistema de direccin no se ventila en la parte superior del timn

Consulte la solucin

El timn tiene un sello reemplazable eje de la rueda de campo que puede ser fcilmente reemplazado por la eliminacin de la cubierta del volante y el sello en su lugar por tres tornillos pequeos

9.- Ventilacin/llenado tiene fugas cuando se

gira a babor.

Vstago del cilindro extendido durante el llenado

Asegurarse que el vstago del cilindro est retrado durante el llenado.

PLANTILLA DE MONTAJE DEL TIMN DE INCLINACIN ESTNDAR

ESQUEMA DEL TIMN DE BRIDA SOLO PARA REFERENCIA

PROTECCIN CONTRA LA CORROSIN

SECCIN 7A- TODOS LOS MODELOS

Especificaciones de torque ..................7A-2 Pruebas de proteccin contra corrosin y solucin de problemas ................7A-19

Lubricantes/selladores/adhesivos.........7A-2 Continuidad de pruebas ....................7A-22

Herramientas especiales ...................... 7A-2 Configuracin de equipos de prueba..7A-23

Informacin general ..............................7A-4 Lecturas bajas ..................................7A-23

Continuidad de circuito ........................7A-5 Lecturas altas ...................................7A-24

Recorte de nodos de los cilindros .....7A-8 Lecturas normales pero la corrosin es evidente ...........................................7A-26

Placa nodo ...........................................7A-9 Corrosin en la entrada de la unidad sterndrive .........................................7A-26

Unidades sterndrive bravo uno ...............7A-9 Problema de la corrosin desarrollada despus de la renovacin del acabado de la unidad sterndrive .............................7A-26

Unidades sterndrive bravo dos ...............7A-11 Pintar ampollas de la unidad sterndrive ..........................................................7A-26

Unidades sterndrive bravo tres ...............7A-11 Recortar la corrosin del cilindro .....7A-27

Sistema MerCathode integral ..............7A-12 Solo uno o dos

Retirar cardan montado Componentes corrosivos .................7A-27

Montaje MerCathode ..............................7A-13 Corrosin en el rea de salida de escape ..........................................................7A-27

Instalacin de montaje de cardan Corrosin ocurrida despus que la unidad es retirada del agua .........................7A-27

Sistema MerCathode .............................7A-14 Corrosin entre la superficie ............7A-27

Conectar a MerCathode Corrosin de aluminio en reas de lubricado ..........................................................7A-27

Montaje del controlador..........................7A-17 Componentes de acero inoxidable corrodos ..........................................................7A-28

Diagramas de alambrado ....................7A-17 Hlice de acero inoxidable corroda .7A-28

Controlador MerCathode Pintar la formacin de ampollas - El metal bajo la pintura no se enfrent a la formacin de ampollas ......................................7A-28

Modelos estndar ..................................7A-17

Controlador MerCathode

Modelos de conexin rpida ..................7A-18

Aislador galvnico ...............................7A-18

Especificaciones de torque

NOTA: Apriete firmemente todos los sujetadores que se sealan a continuacin.

Descripcin Nm Lb-In Lb-Ft

Andico tornillo de la placa 41 30

Tornillos MerCtodo conjunto de montaje 2.8 25

Lubricantes / Sellantes / Adhesivos

Descripcin Dnde se utiliza Nmero de pieza Lquido de neopreno Todas las conexiones elctricas 92-25711-3

Mercurio negro espectro Metal desnudo 92-802878-1

Lubricante especial 101 rbol de transmisin

92-802865A1

2-4-C con tefln 92-802859A1

Grasa anticorrosiva 92-802867A1

Herramientas especiales

Electrodo de referencia

Detecta una corriente elctrica en el agua cuando se prueba el sistema de MerCtodo. Se utiliza para comprobar el potencial casco.

91-76675T1

Kit DMT 2000A tacmetro / multmetro

Medidas rpm en ambos motores marinos 2 y 4 del ciclo, registra los mximos y mnimos de forma simultnea y leer con precisin en ambientes de alta RFI. Componentes de reemplazo: 91-854010-1 captador inductivo hasta 8 pies (2,4 m) Sonda de temperatura 91-854011-1 91-854012 ncleo de ferrita Mdulo de interfaz 91-854013-1 91-854014-1 duro estuche de transporte Gua del Usuario 91-854015-1 91-802651 Cables de prueba Accesorios Opcionales: 84-854016T 8 pies. (2,4 m) Inductivo Extensin de recogida 91-802650-1-abrazadera en Sonda de corriente 91-89045-1 Adaptador de Voltaje directo

91-854009A3

*Si an no dispone de este medidor, utilice un multmetro digital. No utilice un medidor

analgico estndar es obtendrn lecturas imprecisas.

NOTA: el azogue Volt / Ohm multmetro DVA / probador 91-99750A1 ya no se

recomienda para la proteccin de las pruebas de corrosin.

Informacin General

Dentro-fuera borda bravo Standard

a) Ajuste de sacrificio cilindro del nodo

b) nodo de sacrificio placa / nodo

c) Direccin cable de tierra palanca

d) Cable a tierra entre el anillo cardnico y campana

e) Mangueras de acero inoxidable

f) Cable a tierra entre el anillo cardnico y alojamiento cardnico

Los siguientes elementos de mantenimiento se recomiendan para asegurar que su

unidad dentro-fuera borda gratis corrosin.

Mantener una cubierta de pintura completa de la unidad de dentro-fuera borda.

Compruebe regularmente el acabado y primos y pintura rasguos y araazos con

pintura de esmalte Mercurio y retocar la pintura. Utilice slo estao basado

pinturas anti incrustantes en o cerca de superficies de aluminio por debajo de la

lnea de flotacin.

Si el metal al descubierto, aplicar 2 capas de pintura.

Descripcin Dnde se utiliza Nmero de pieza Mercurio negro espectro Metal desnudo 92-802878-1

Roce todos los conectores elctricos con sellador.

Descripcin Dnde se utiliza Nmero de pieza Lquido de neopreno Todas las conexiones elctricas 92-25711-3

Inspeccione la aleta de compensacin de sacrificio a intervalos regulares y

reemplazarlo antes de que se acabe la mitad. Si se instala un apoyo de acero

inoxidable, sern necesarios nodos adicionales o un sistema MerCtodo

Inspeccione el eje de la hlice de la lnea de pesca, lo que puede causar

corrosin en el eje de acero inoxidable.

Quite la hlice al menos cada 60 das y lubricar el eje de la hlice.

No utilice lubricantes que contienen grafito sobre o cerca de aluminio en agua

salada.

No pinte aletas de compensacin o la superficie de montaje.

Circuito Continuidad

El conjunto de del travesao y dentro-fuera borda estn equipadas con cables de circuito

de tierra para asegurar una buena continuidad elctrica entre el motor, montaje del

travesao y componentes dentro-fuera borda. Buena continuidad es esencial para el

nodo y el sistema de MerCtodo funcione ms eficazmente.

1. Inspeccione los siguientes componentes del circuito de tierra a intervalos de

conexiones sueltas o cables rotos o deshilachados.

a) Direccin cable de tierra de la palanca.

a) Placa del travesao interior para cardn cable de tierra de vivienda

b) Conduzca alojamiento del eje de la placa de masa de la caja de engranajes

(dentro de la cavidad nodo).

a) Alojamiento cardn cable de tierra anillo cardn

b) Alojamiento cardn para recortar cables de tierra cilindro

Modelos de gasolin. Modelos disel.

a) Perno de tierra la carcasa del volante.

b) Cable a tierra.

c) Travesao Interior, tornillo de tierra a placa

a) Anillo de cardan a timbre cable de tierra de vivienda

b) Dentro-Fueraborda a timbre placa de tierra de vivienda

a) El eje de accionamiento placa andica vivienda

b) Arandelas de continuidad entre elementos de fijacin y bloque del colector

hidrulico para cardan vivienda

a) U-Clip de tierra fuelle conjunta

b) Escape fuelle clips de tierra

nodos de Cilindros

PRECAUCIN

No pinte los nodos nuevos cilindros de corte, ya que esto eliminar su efectividad como un inhibidor de la corrosin galvnica

1. Retire los tornillos que sujetan los nodos para recortar los cilindros

2. Retire nodos

a) Tornillos

b) Recorte nodos cilindros

3. Limpie los orificios roscados con un grifo estndar 10-32

4. Instalar nuevos nodos y apriete firmemente

Placa nodo

PRECAUCIN

No pinte la nueva placa andica ya que esto le restara efectividad como un inhibidor de la corrosin galvnica

a) Ubicacin de la placa andica

b) Placa andica

c) Jefe roscado (hasta)

Bravo Uno unidades dentro-fueraborda

1. Retire el enchufe del eje conductor de alojamiento para obtener acceso a la

fijacin de tornillo

a) Tapn de goma o tapa de plstico

2. Afloje el tornillo y retire la placa nodo

a) Placa nodo

b) Tornillo

c) Socket y extensin

PRECAUCIN

Para ser eficaz, la nueva placa andica debe hacer buen contacto elctrico con la caja de engranajes

3. Instale la placa de nodo, el tornillo y la arandela de continuidad. Tornillo torque

a) Placa nodo

b) Tornillo

c) Socket y extensin


Andico tornillo de la placa 41 30

4. Vuelva a instalar el enchufe en la caja del eje de accionamiento

a) Tapn de goma o tapa de plstico

Bravo Dos unidades dentro-fueraborda

1. Afloje el tornillo y retire la placa andica

2. Instale la placa andica, tornillo y la arandela de continuidad. tornillo Torque

a) Tornillo

b) Placa nodo


nodo tornillo de la placa 41 30

Bravo Tres unidades dentro-fueraborda

1. Retire la tapa de plstico para obtener acceso al tornillo de fijacin del nodo

a) Tapa de plstico (eliminado)

b) Tornillo

2. Instale el nuevo nodo y la arandela de continuidad. tornillo Torque


nodo tornillo de la placa 41 30

3. Vuelva a colocar la tapa de plstico

Sistema MerCtodo Integral

El sistema MerCtodo protege automticamente la unidad de accionamiento de la

corrosin. El aumento de la produccin ofrece una mayor proteccin de las piezas de

aluminio debajo del agua. Es un funcionamiento fiable, eficiente requiere una cantidad

insignificante de corriente cuando se necesita la proteccin.

La salida del controlador MerCtodo azul se limita a aproximadamente 200 mA para

evitar el rpido drenaje de la de la batera de la embarcacin.

Una sola aplicacin MerCtodo

En agua salada, un controlador azul segundo sistema MerCtodo puede aadirse en

paralelo para aumentar la proteccin a 400 mA. Tenga en cuenta que esto tambin

aumentar el consumo de la batera. Consulte la piezas de precisin de mercurio /

Marino gua proteccin contra la corrosin (90-881.813.003).

De doble servicio MerCtodo

a) Plomo NARANJA - desde el nodo en el conjunto de espejo de popa

b) Plomo RED / PURPLE - conectarse a terminal (+) positivo de la batera

c) Plomo NEGRO - de arns del motor

d) Plomo MARRN - del electrodo de referencia en el conjunto de espejo de popa

Extraccin de cardn montado montaje MerCtodo La prueba de potencial casco se debe realizar para asegurar que el sistema est

funcionando correctamente. Consulte pruebas proteccin contra la corrosin y la

solucin de problemas siguientes en esta seccin.

1. Desconecte MerCtodo cables del conjunto de controlador MerCtodo o

desconectar los terminales de conexin rpida.

El controlador estndar muestra

a) Conducir a nodo de reunin MerCtodo (Naranja)

b) Conducir a electrodo de referencia de montaje MerCtodo (Caf)

2. Retire los dos tornillos de montaje y las arandelas que sujetan el conjunto

MerCtodo a la carcasa del cardn.

a) Montaje MerCtodo

b) Tornillo (2)

c) Arandela plana (2)

d) Bloquear Lavadora (2)

3. Retire con cuidado el montaje y cables MerCtodo desde el alojamiento

cardnico.

a) Cables de montaje MerCtodo

b) Montaje MerCtodo

Instalacin de cardn montado sistema MerCtodo

PRECAUCIN

Junta de goma debe estar bien asentada en la arboleda del conjunto de electrodos o fugas de agua en barco resultar.

1. El cardn montada montaje MerCtodo tiene un sello de goma instalado en

fbrica y no requiere de un anillo.

a) Montaje MerCtodo

b) nodo

c) Electrodo de referencia

d) Junta de goma

2. Formar a 61 cm (2 pies) de largo trozo de alambre de dimetro para las

dimensiones indicadas 0,8 mm (0,032 in).

a) 61 cm (2 pies) de aproximadamente 0,8 mm (0,032 pulg.) De alambre de

dimetro

b) 12,3 cm (5 pulg.)

c) ngulo de 45 grados

d) 13 mm (1/2 pulg.)

3. Inserte 45 finales grados de ngulo de alambre por el orificio central en el bloque

conector hidrulico.

4. Gua de alambre a travs del agujero hasta que el cable sobresale a travs de la

cavidad en la parte inferior del tubo de escape.

a) Alambre

5. Terminales de anillo seguros para guiar el alambre.

6. Gua conduce por el orificio central en el bloque conector.

IMPORTANTE: naranja plomo es de aproximadamente 15 cm (6 pulg.) Ms largo

que el cable marrn.

7. Tire de los cables en el barco.

a) Alambre de gua

b) Cables

PRECAUCIN

No pinte los nodos de sacrificio o conjunto de electrodos MerCtodo sistema de nodo / referencia, ya que esto har que su efectividad como inhibidores de

corrosin galvnica.

8. Coloque y asegure el montaje MerCtodo a cardn vivienda utilizando dos de 35

mm (1-3 / 8 pulg.) Tornillos largos, arandelas planas y arandelas de seguridad.

9. Apriete los tornillos. No apriete en exceso

a) Montaje MerCtodo

b) Tornillo (2)

c) Arandela plana (2)

d) Bloquear Lavadora (2)

e) Bloque conector hidrulico


nodo tornillo de la placa 2.8 25

Conectarse a conjunto del controlador MerCtodo

NOTA: Si el negro (tierra) no est disponible en el bloque de terminales o de mazos de

cables, instalar un cable separado entre negativo controlador de terminal (-) y negativo

(-) Punto de conexin del cable de la batera en el motor.

1. Conecte firmemente los cables elctricos al conjunto del controlador MerCtodo.

(Vea los diagramas de cableado.)

2. Aplique una capa delgada de sellador a todas las conexiones elctricas.

Descripcion Cuando se usa Nmero de pieza

Neopreno Lquido Todas las conexiones elctricas

92-25711-3

Los diagramas de cableado

Controlador MerCtodo - Los modelos estndar

a) Controlador MerCtodo

b) Fusible de 20 Amp

c) Montaje MerCtodo

BLK = Negro

BLU = Azul

BRN = Marrn

GRY = Gris

GRN = Verde

ORN = Naranja

PNK = Rosa

PUR = Prpura

RED = Rojo

TAN = tan

WHT = Blanco

YEL = Amarillo

LIT = LUZ

DRK = OSCURO

Controlador de ctodo - Modelos de Conexin Rpida

a) Controlador MerCtodo

b) Fusible de 20 Amp

c) Montaje MerCtodo

d) Terminal de Mujer

e) Terminal macho

Aislador galvnico

Barcos que estn conectados a la toma de puerto de CA requieren una proteccin

adicional para evitar corrientes galvnicas baja tensin destructivas pase a travs del

cable de tierra elctrico de la orilla. Un aislador azogue 888557Q01 se puede instalar

para bloquear el paso de estas corrientes, sin dejar de ofrecer un camino a tierra para

fallo peligroso (shock) corrientes.

PRECAUCIN

Si la toma de puerto de CA no est aislada de la tierra del barco, el sistema MerCtodo y nodos de sacrificio pueden ser incapaces de manejar el aumento

de potencial de corrosin galvnica.

Las pruebas de proteccin contra la corrosin y la solucin de

problemas.

NOTA: la siguiente prueba de proteccin contra la corrosin reemplaza a pruebas

todos emitidos anteriormente. Esta prueba se puede utilizar en aplicaciones con o sin

un sistema de MerCtodo.

Si la unidad est equipada con un sistema de MerCtodo, esta prueba se debe realizar

anualmente donde est amarrado el barco para asegurarse de que el sistema est

funcionando correctamente.

Prueba requiere el uso de electrodo de referencia y un MerCtodo digital de mltiples -

metro. Un medidor analgico estndar no se puede utilizar, como resultar una lectura

inexacta.

El probador de electrodo de referencia MerCtodo est equipado con un conector

especial que contiene una resistencia para proporcionar la escala de lectura apropiado

cuando se utiliza con un multmetro digital. No retire esta clavija o utilizar medidores

analgicos. Conector Resistor se puede dejar en su lugar cuando se utilizan medidores

digitales.

Multmetro digital y probador de referencia MerCtodo

a) Tacmetro 2000A DMT / multmetro

b) Electrodo de referencia

Electrodo de referencia

Detecta una corriente elctrica en el agua cuando se prueba el sistema de MerCtodo. Se utiliza para comprobar el potencial casco.

91-76675T1

Kit DMT 2000A tacmetro / multmetro

Medidas rpm en ambos motores marinos 2 y 4 del ciclo, registra los mximos y mnimos de forma simultnea y leer con precisin en ambientes de alta RFI. Componentes de reemplazo: 91-854010-1 captador inductivo hasta 8 pies (2,4 m) Sonda de temperatura 91-854011-1 91-854012 ncleo de ferrita Mdulo de interfaz 91-854013-1 91-854014-1 duro estuche de transporte Gua del Usuario 91-854015-1 91-802651 Cables de prueba Accesorios Opcionales: 84-854016T 8 pies. (2,4 m) Inductivo Extensin de recogida 91-802650-1-abrazadera en Sonda de corriente 91-89045-1 Adaptador de Voltaje directo

91-854009A3

IMPORTANTE: Si est equipado con sistema MerCtodo, asegrese de que la

batera est totalmente cargada (12,6 voltios o ms).

IMPORTANTE: Barcos recientemente puestos en servicio por lo general producir una

lectura ms alta de lo normal debido a que la unidad de mando de popa est protegido

por un buen acabado y nuevos nodos de sacrificio. Para obtener un diagnstico

preciso, la prueba debe realizarse despus de que el barco ha estado en servicio por lo

menos una o dos semanas. Esto le dar a la pintura una oportunidad de penetrar y

habrn aparecido abrasiones menores y araazos que resulta en una lectura ms

precisa.

IMPORTANTE: Los barcos deben ser amarrados, sin hacerla funcionar, por lo menos 8

horas antes de realizar la prueba. Esto es necesario para permitir que el sistema

MerCtodo y / o nodos de sacrificio para polarizar el agua circundante. Tenga cuidado

de no mover el bote excesivamente al embarcar para realizar una prueba como esta

altera la lectura de la prueba.

1. Establecer metros en la escala necesaria para leer 0-2000 milivoltios.

2. Conecte el cable metros negativo al negativo (-) de la batera u otra masa del

motor conveniente.

3. Conecte el probador de electrodos de referencia de plomo en (+) receptculo

positivo de metro.

4. Sumerja el probador de electrodos en el agua dentro de los 15 cm (6 pulg.) Del

extremo posterior de la unidad de mando de popa.

IMPORTANTE: Habr diferentes lecturas de voltaje en funcin del tipo de sistema

MerCtodo que est probando.

5. Las siguientes lecturas indican el estado de proteccin contra la corrosin de la

unidad de mando de popa. Consulte la seccin Solucin de problemas 1C

Agua Fresca

Multmetro Digital Proteccin contra la corrosin Entre 750-1050 milivoltios Mando de popa est protegido

Por debajo de 750 milivoltios Mando de popa est corroyendo

Por encima de 1050 milivoltios Mando de popa es sobreprotegido

Salada, contaminada o agua cargada de minerales

Multmetro Digital Proteccin contra la corrosin Entre 850-1100 milivoltios Mando de popa est protegido

Por debajo de 850 milivoltios Mando de popa est corroyendo

Por encima de 1.100 milivoltios Mando de popa es sobreprotegido

Prueba de continuidad

1. Conecte el extremo del conductor de metro positiva a todos los componentes

metlicos en el dentrofueraborda. Asegrese de que haya un buen contacto

elctrico entre la superficie de metal. La lectura debe caer por debajo de 2

milivoltios.

2. Una lectura superior a 2 milivoltios indica tierra inadecuada.

3. Si la lectura no est dentro de los lmites especificados, o si la lectura est

dentro de las especificaciones pero hay indicios de corrosin en la unidad de

mando de popa, consulte las siguientes tablas de solucin de problemas para

ayudar en el diagnstico.

Cardn montado MerCtodo en la parte inferior del conjunto del peto de popa

a) nodo


Travesao montado MerCtodo en el barco del peto de popa

a) nodo


Configuracin del equipo de prueba

a) 15 cm (6 pulg.) Mximo

b) Terreno paquete de energa

c) Batera

d) Lnea del agua

Lecturas Bajas

Causa Instrucciones Especiales La prdida de la continuidad entre componentes de la unidad dentro-fueraborda y negativo de la batera (-).

Asegrese de que los dispositivos de continuidad no son falta o est daado y que las conexiones estn limpias y apretadas.

Voltios cable a tierra verde de seguridad no aislado de la tierra conjunto motor en barcos equipados con energa de la orilla.

Desconecte la toma de puerto y verificar si los aumentos de lectura. Si es as, instale un azogue aislador 888557Q01 o un transformador de aislamiento.

Piezas de metal bajo el agua en la unidad de mando de popa y / o barco no estn pintados o la pintura est en malas condiciones. El barco ha expuesto ms de metal de los nodos y / o sistema de MerCtodo puede proteger.

Primer y pintar las piezas de metal bajo el agua. Esto reducir la carga sobre los nodos y / o sistema de MerCtodo.

Los nodos pintadas. Retire la pintura o reemplazar nodos.

Los nodos estn mal fundados o inactivos. Superficie de montaje nodo Limpie o reemplace nodos si han oxidado.

Los nodos consumidos (ya no proteger). Cambiar los nodos si erosionado un 50% o ms.

Dentro-fueraborda y / o la parte inferior del barco pintados con pinturas anti incrustantes que contiene cobre o estao.

Evite una interconexin elctrica entre el producto mercurio MerCrucero, bloques andicos o el sistema MerCtodo y la pintura, dejando un mnimo de 40 mm (1-1 / 2 pulg.) Del SIN PINTAR en torno a estos elementos en el del travesao de la embarcacin.

Electrodo de referencia y el nodo MerCtodo pintadas.

Retire la pintura.

Cabezas de nodos utilizados en lugar de tapones de plstico

Vuelva a instalar los tapones de plstico.

No hay energa al controlador MerCtodo.

Conecte el terminal (+) positivo voltmetro (establecido en la escala de 0 a 20 voltios) a la terminal (+) del controlador positivo y el negativo (-) del voltmetro al terminal negativo (-) terminal. El medidor debe indicar voltaje de la batera. Compruebe si hay un fusible quemado (si existe) en el sistema MerCtodo estribor. Limpie la conexin o cableado reparar segn se requiera.

Mala conexin entre el conductor del electrodo de referencia (MARRN) o plomo nodo (naranja) y el controlador MerCtodo.

Limpie y / o apretar la conexin. Reparar el cableado.

Defectuoso electrodo de referencia MerCtodo.

Desconecte el cable del electrodo de referencia (marrn) del controlador "R" terminal. Conecte el cable al terminal positivo (+) de un multmetro digital (situado en 0-2000 escala de milivoltios). Conecte el cable negativo (-) del metro al negativo (-) de la batera. Note la lectura del medidor; luego repita la prueba usando un probador electrodo MerCtodo referencia 76675T1. Usted debe obtener la misma lectura en ambos casos. Si no, vuelva a colocar el electrodo de referencia.

Controlador MerCtodo defectuoso. Con nodo y el electrodo de referencia de cables conectados al controlador, conecte el cable de puente entre negativos "R" y (-) de la controladora. Conecte el (+) cable positivo del voltmetro (establecido en 0-20 escala) a la terminal "A" en el controlador. Conecte el cable negativo (-) del metro al negativo (-) control del terminal. La lectura debe ser como sigue: * Agua dulce reas- 750-1050 milivoltios * Agua salada reas- 850-1050 milivoltios Si la lectura es baja. Reemplazar el controlador.

Proteccin adicional corrosin requiere. Las embarcaciones equipadas con una cantidad considerable de metales bajo el agua (prop de acero inoxidable, despus de que aviones, etc.), o que estn amarrados en una zona con agua que fluye caliente o rpida puede requerir proteccin adicional.

Instale nodos adicionales o MerCtodo sistema 88334A2. Si la unidad ya est equipado con un sistema de MerCtodo, puede ser necesario un segundo sistema.

Registro elevado

Causa Instrucciones Especiales Corrosin corrientes parsitas. Si una corriente elctrica que fluye a lo largo de un conductor de metal deja el metal para una va de agua, que har que la ionizacin del meta

Manual de Yate Completo

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