Manual de Taller Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD.pdf

INDICE DE LOCALIZACION DE GRUPOS

0a Lubricacin y mantenimiento7a Refrigeracin8Ea Mdulos de control electrnico8Fa Sistemas del motor8Ia Control de encendido9a Motor11a Sistema de escape14a Sistema de combustible19a Direccin - 2.7L - Diesel21a Caja de cambios y caja de transferencia25a Control de emisiones - 2.7L DieselImpresos para comentarios sobre el Manual de servicio (Parte posterior del manual)

LUBRICACION Y MANTENIMIENTOINDICE

pagina pagina

LUBRICACION Y MANTENIMIENTOESPECIFICACIONES - CAPACIDADES DELIQUIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

SIMBOLOS INTERNACIONALESDESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

RECOMENDACIONES PARA PIEZAS YLUBRICANTESPROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -RECOMENDACIONES PARA PIEZAS YLUBRICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

TIPOS DE LIQUIDODESCRIPCIONDESCRIPCION - REFRIGERANTE DELMOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

DESCRIPCION - REFRIGERANTE HOAT . . . . 3ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4DESCRIPCION - ACEITE DEL MOTOR . . . . . . 5DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6DESCRIPCION - CAJA DE CAMBIOS -NV242 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

DESCRIPCION - CAJA DE CAMBIOS -NV247 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

DESCRIPCION - LIQUIDO DE CAJA DECAMBIOS AUTOMATICA . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

DESCRIPCION LIQUIDO DE LA CAJA DECAMBIOS AUTOMATICA - W5J400 . . . . . . . . . 7

DESCRIPCION - ACEITE DEL MOTOR -MOTORES DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

FUNCIONAMIENTOOPERACION - LIQUIDO DE TRANSMISIONAUTOMATICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

LLENADO DE LIQUIDO/VERIFICACION DEEMPLAZAMIENTOSINSPECCION - LLENADO DE LIQUIDO/VERIFICACION DE EMPLAZAMIENTOS . . . . . 7

PROGRAMAS DE MANTENIMIENTODESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

PUNTOS DE ELEVACIONPROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -RECOMENDACIONES DE ELEVACION YUSO DEL GATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

ARRANQUE CON PUENTEPROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -ARRANQUE CON PUENTE . . . . . . . . . . . . . . . 9

GANCHOS DE REMOLQUE DE EMERGENCIADESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

REMOLQUEPROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -RECOMENDACIONES PARA ELREMOLQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

LUBRICACION YMANTENIMIENTOESPECIFICACIONES - CAPACIDADES DELIQUIDO

DESCRIPCION ESPECIFICACIONESDEPOSITO DECOMBUSTIBLE

20 galones EE.UU. (76litros)****

Aceite del motor - confiltro - 2.7L Diesel

6,5 l (6,9 cuartos degal.)

Aceite del motor - confiltro - 4.0L


Aceite del motor - confiltro - 4.7L


DESCRIPCION ESPECIFICACIONESSistema de refrigeracin -

2.7L Diesel14,2 l (15 cuartos de

gal.)***Sistema de refrigeracin -

4.0L14,1 l (15 cuartos de

gal.)***Sistema de refrigeracin -

4.7L13,7 l (14,5 cuartos de

gal.)***CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA

Llenado de servicio 42RE


Llenado de servicio 545RFE

2WD 5,2 l (11 pintas)4WD 6,2 l (13 pintas)

Llenado de servicio -W5J400

5.0 L (10.6 pintas)

WG LUBRICACION Y MANTENIMIENTO 0a - 1

DESCRIPCION ESPECIFICACIONESLlenado de reparacin -

42RE9,1-9,5 l (19-20 pintas)

Llenado de reparacin 545RFE

13,33 l (28,0 pintas)

Llenado de reparacin -W5J400

7.7 L (16.3 pintas)

La capacidad de llenado en seco vara segn el tipo ylas dimensiones del enfriador interno, longitud y

dimetro interno de los conductos del enfriador, o deluso del enfriador auxiliar, estas cantidades puedenvariar. (Consulte el grupo 21 - TRANSMISION/CAJA

DE CAMBIOS/AUTOMATICA/LIQUIDO -PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)

CAJA DE TRANSFERENCIANV242 1,35 l (2,85 pintas)NV247 1,6 l (3,4 pintas)EJE DELANTERO 0,3 L (1 onza)

186 FBI (Modelo 30) 1,18 l (2,5 pintas)** Con Vari-Lok agregue 0,07 l (2,5 onzas) demodificador de friccin.

EJE TRASERO 0,3 l (1 onza)198 RBI (Modelo 35) 1,66 l (3,5 pintas)*226 RBA (Modelo 44) 2,24 l (4,75 pintas)*** Con Vari-Lok agregue 0,07 l (2,5 onzas) demodificador de friccin.** Con Trac-Lok oVari-Lok agregue 0,07 l (2,5 onzas)de modificador de friccin.*** Incluye 0,9 litros (1,0 cuartos de gal.) para eldepsito de refrigerante.****Se muestran capacidades de llenado nominales.Puede observarse alguna variacin de un vehculo aotro debido a tolerancias de fabricacin yprocedimiento de llenado.

SIMBOLOSINTERNACIONALESDESCRIPCIONDaimlerChrysler Corpora t ion ut iliza smbolos

in ternaciona les para ident ifica r las loca lizaciones deinspeccin y llenado de lubr ican te y lqu ido en elcompar t imiento del motor (F ig. 1).

RECOMENDACIONES PARAPIEZAS Y LUBRICANTESPROCEDIMIENTOCONVENCIONAL -RECOMENDACIONES PARAPIEZAS YLUBRICANTESEl NLGI clasifica la grasa lubr ican te por su ca lidad

y uso. Todos los productos aprobados t ienen el sm-bolo NLGI (Fig. 2) en la et iqueta . En la par te infer iordel smbolo NLGI estn impresas las let ras de iden-t ificacin de uso y de ca lidad. El lubr ican te pararodamientos est ident ificado por la let ra G. El lubr i-can te del chasis est ident ificado por la let ra L. Lalet ra impresa a cont inuacin de la let ra de uso indicala ca lidad del lubr ican te. Los smbolos sigu ien tesindican la ca lidad super ior.

Cuando sea necesar io efectuar el servicio,DaimlerChrysler Corpora t ion recomienda ut iliza rnicamente piezas, lubr ican tes y productos qumicosde la marca Mopar!. Mopar suminist ra los productoscon la mejor tecnologa para efectuar el servicio delos vehcu los de DaimlerChrysler Corpora t ion .

Fig. 1 SIMBOLOS INTERNACIONALES

ACEITE DE MOTOR

LIQUIDO PARA TRANSMI-SIONES AUTOMATICAS

REFRIGERANTE DELMOTOR

LIQUIDO DE FRENOS

LIQUIDO DE DIRECCIONASISTIDA

LIQUIDO DELLAVAPARABRISAS

Fig. 2 Smbolo NLGI1 - COJINETES DE RUEDA2 - LUBRICACION DEL CHASIS3 - CHASIS Y RODAMIENTOS

0a - 2 LUBRICACION Y MANTENIMIENTO WGLUBRICACION Y MANTENIMIENTO (Continuacion)

TIPOS DE LIQUIDO

DESCRIPCIONDESCRIPCION - REFRIGERANTEDEL MOTORMEZCLAS DEGLICOLETILENOPRECAUCION: Las mezclas de anticongelante msricas no pueden medirse con el equipo normal decampo y pueden provocar problemas asociadoscon el 100 por ciento de glicoletileno.

La necesidad de ut iliza r una mezcla de agua y gli-colet ileno (an t icongelan te) depende del clima y de lascondiciones de funcionamiento del vehcu lo. La mez-cla recomendada de glicolet ileno y agua a par tesigua les proporcionar proteccin cont ra la congela -cin hasta -37 C (-35 F). La concent racin de ant i-congelan te s iempre debe ser de un mnimo del 44por cien to, duran te todo el ao y con cua lquier t ipode clima. Si e l porcen taje e s in fe rior al 44 porc ien to , las pie zas de l motor podran eros ionarsepor cavitac in y los componente s de l s is temade re frigerac in pueden su frir daos importan -te s provocados por la corros in . La proteccinmxima cont ra la congelacin se proporciona con unaconcent racin de ant icongelan te del 68 por cien to,con lo cua l se evita la congelacin hasta -67,7 C(-90 F). Un porcenta je mayor se congela r a tempe-ra turas ms c lidas. Asimismo, un porcenta je msa lto de ant icongelan te puede dar lugar a l reca len ta -miento del motor debido a que el ca lor especfico delan t icongelan te es ms ba jo que el del agua .Dado que los adit ivos inhibidores de la cor rosin en

glicolet ileno requieren la presencia de agua paradisolverse, el uso de glicolet ileno puro propicia r laformacin de sedimentos en el sistema. Los sedimen-tos actan a modo de a islan te, haciendo que la tem-pera tura suba hasta a lcanzar los 149 C (300 F).Esta tempera tura es suficien te para der ret ir el pls-t ico y ablandar las soldaduras. El incremento de tem-pera tura puede dar lugar a detonaciones del motor.Adems, un cien to por cien to de glicolet ileno se con-gela a 22 C (-8 F).

MEZCLAS DEGLICOLPROPILENOSu efect ividad globa l en cuanto a mrgenes de tem-

pera tura es menor que la del glicolet ileno. El puntode congelacin a par tes igua les de glicolpropileno yagua es de -32 C (-26 F). 5 C ms a lto que elpunto de congelacin de glicolet ileno. El punto deebullicin (proteccin cont ra ebullicin est iva l) delglicolpropileno es de 125 C (257 F) a 96,5 kPa (14psi), comparado con los 128 C (263 F) del glicolet i-

leno. El uso de glicolpropileno puede dar como resu l-tado la ebullicin o congelacin del refr igeran te en elsistema de refr igeracin diseado para u t iliza r glico-let ileno. Asimismo, las caracter st icas en mater ia det ransferencia de ca lor del glicolpropileno son infer io-res a las del glicolet ileno. Bajo determinadas condi-ciones, esto puede provocar un incremento de latempera tura de la cu la ta de cilindros.Las mezclas de glicolpropileno y glicolet ileno puede

desestabiliza r a diversos inh ibidores de cor rosin ,ocasionando daos a dist in tos componentes del sis-tema de refr igeracin . Adems, cuando en el vehcu lose mezclan refr igeran tes a base de glicolet ileno y gli-colpropileno, los mtodos convenciona les empleadospara determinar el punto de congelacin no sernprecisos. Existen diferencias tan to en el ndice derefraccin como en el peso especfico ent re el glicole-t ileno y el glicolpropileno.

DESCRIPCION - REFRIGERANTEHOATADVERTENCIA: EL ANTICONGELANTE ES UNREFRIGERANTE CON BASE DE GLICOLETILENO.SU INGESTION O INHALACION ES DAINA. ENCASO DE INGERIR ANTICONGELANTE, BEBA DOSVASOS DE AGUA Y PROVOQUE EL VOMITO. ENCASO DE INHALACION, DESPLACESE A UNAZONA DONDE PUEDA RESPIRAR AIRE PURO. BUS-QUE ATENCION MEDICA DE INMEDIATO. NO LOGUARDE EN RECIPIENTES ABIERTOS O SIN ROTU-LAR. SI HA ESTADO EN CONTACTO CON GLICOLE-TILENO, LAVESE LA PIEL Y LA ROPAEXHAUSTIVAMENTE. MANTENGASE FUERA DELALCANCE DE LOS NIOS. DESECHE EL REFRIGE-RANTE A BASE DE GLICOL ADECUADAMENTE.COMUNIQUESE CON EL CONCESIONARIO ODEPARTAMENTO DE GOBIERNO DE SU LOCALI-DAD PARA INFORMARSE SOBRE EL CENTRO DERECOLECCION DE LA ZONA. NO ABRA UN SIS-TEMA DE REFRIGERACION CUANDO EL MOTORESTE A TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO OMUY CALIENTE Y SOMETIDO A PRESION, PODRIASUFRIR LESIONES PERSONALES. EVITE EL CON-TACTO CON EL VENTILADOR DE REFRIGERACIONDEL RADIADOR, CUANDO REALICE UNA REPARA-CION EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR,PODRIA SUFRIR LESIONES PERSONALES.

PRECAUCION: No se recomienda el uso de refrige-rantes a base de glicolpropileno, ya que proporcio-nan una menor proteccin anticongelante y unamenor proteccin contra la corrosin.

El sistema de refr igeracin se dise sobre la basedel refr igeran te. El refr igeran te debe acepta r ca lorprovenien te del meta l del motor, en la zona de la


cula ta de cilindros cerca de las v lvulas de escape yel bloque del motor. Luego el refr igeran te t ranspor taeste ca lor a l radiador donde el tubo y a leta delradiador pueden expulsar el ca lor a l a ire.El uso de bloques de cilindros, cu la tas y bombas de

agua de a luminio requiere una proteccin especia lcont ra la cor rosin . Se recomienda el uso de ant icon-gelan te y refr igeran te, frmula (MS-9769) para 5aos o 160.000 km (100.000 millas) de Mopar!, o elrefr igeran te equiva len te a base de glicolet ileno coninhibidores orgnicos de cor rosin (llamado HOAT[Hybr id Organic Addit ive Technology]). Este refr ige-ran te ofrece la mejor refr igeracin del motor sin pro-ducir cor rosin , cuando se mezcla glicolet ileno y aguadest ilada a par tes igua les para obtener un punto decongelacin de -37 C (-35 F). Si el refr igeran tepierde coloracin o se ensucia , drene, en juague yreemplace por una nueva solucin de refr igeran te conla mezcla apropiada .

PRECAUCION: El anticongelante y refrigerante, fr-mula (MS-9769) para 5 aos o 160.000 km (100.000millas) de Mopar", no debe mezclarse con ningnotro tipo de anticongelante. La mezcla de refrige-rantes que no son los especificados (no HOAT uotros HOAT) puede provocar daos al motor queposiblemente no estn cubiertos por la garanta delvehculo nuevo, y que disminuyen la proteccincontra la corrosin.

RENDIMIENTODEL REFRIGERANTELa necesidad de ut iliza r una mezcla de agua y gli-

colet ileno (an t icongelan te) depende del clima y de lascondiciones de funcionamiento del vehcu lo. Rendi-miento del refr igeran te en var ias mezclas:Agua pura - El agua puede absorber ms ca lor

que la mezcla de agua y glicolet ileno. Esto es slo conla fina lidad de t ransfer ir ca lor. El agua tambin secongela a una tempera tura ms a lta y permite lacor rosin .100 por c ien to de glico le ti leno - Los adit ivos

inhibidores de la cor rosin del glicolet ileno necesitanla presencia de agua para disolverse. Sin agua , losadit ivos forman depsitos en el sistema. Estos actacomo aislan te haciendo subir la tempera tura hastalos 149 C (300 F). Esta tempera tura es suficien tepara der ret ir el plst ico y ablandar las soldaduras. Elincremento de tempera tura puede dar lugar a deto-naciones del motor. Adems, el glicolet ileno puro secongela a -22 C (-8 F).Glico le ti leno y agua a parte s iguale s - Es la

mezcla recomendada ; proporciona proteccin cont rala congelacin a -37C (-34F). La concent racin deant icongelan te s iempre debe ser de un mnimo del44 por cien to, duran te todo el ao y con cua lquiert ipo de clima. Si el porcenta je es menor, las piezas

del motor pueden resu lta r erosionadas por cavitacin .La proteccin mxima cont ra la congelacin se pro-porciona con una concent racin de ant icongelan te del68 por cien to, con lo cua l se evita la congelacin a-67,7C (-90F). Un porcenta je mayor se congela r atempera turas ms c lidas. Asimismo, un porcenta jems a lto de ant icongelan te puede dar lugar a l reca-len tamiento del motor debido a que el ca lor especficodel an t icongelan te es ms ba jo que el del agua .

PRECAUCION: Las mezclas de anticongelante msricas no pueden medirse con el equipo normal decampo y pueden provocar problemas asociados alglicoletileno puro.

SELECCION DEREFRIGERANTEY ADITIVOSEl uso de bloques de cilindros, cu la tas y bombas de

agua de a luminio requiere una proteccin especia lcont ra la cor rosin . Se recomienda nicamente el usode ant icongelan te y refr igeran te, frmula para 5 aoso 160.000 km (100.000 millas) de Mopar!, (refr ige-ran te a base de glicol con inhibidores de cor rosin lla -mado HOAT [Hybr id Organic Addit ive Technology]).Este refr igeran te ofrece la mejor refr igeracin delmotor sin producir cor rosin cuando se mezcla conagua dest ilada a par tes igua les para obtener unpunto de congelacin de -37 C (-35 F). Si el refr ige-ran te pierde coloracin o se ensucia , drene, en juaguey reemplace por una nueva solucin de refr igeran tecon la mezcla apropiada .

PRECAUCION: No utilice aditivos que proclamanmejorar la refrigeracin del motor.

ACEITEDEL MOTORADVERTENCIA: EL ACEITE DE MOTOR NUEVO OUSADO PUEDE PRODUCIR IRRITACION EN LAPIEL. EVITE EL CONTACTO PROLONGADO O REI-TERADO DE LA PIEL CON EL ACEITE DE MOTOR.LOS CONTAMINANTES DEL ACEITE DE MOTORUSADO GENERADOS POR LA COMBUSTIONINTERNA, PUEDEN SER PELIGROSOS PARA SUSALUD. LAVE A FONDO LA PIEL EXPUESTA CONAGUA Y JABON. NO LAVE LA PIEL EMPLEANDOGASOLINA, COMBUSTIBLE DIESEL, DILUYENTE ODISOLVENTES, YA QUE PODRIAN PROVOCARPROBLEMAS DE SALUD. NO GENERE CONTAMI-NACION, DESECHE CORRECTAMENTE EL ACEITEDE MOTOR USADO. CONTACTE CON SU CONCE-SIONARIO O CON UN ORGANISMO GUBERNAMEN-TAL PARA INFORMARSE SOBRE EL CENTRO DERECOLECCION DE SU AREA.

0a - 4 LUBRICACION Y MANTENIMIENTO WGTIPOS DE LIQUIDO (Continuacion)

GRADOAPI DESERVICIOCERTIFICADOUtilice un aceite de motor conforme con el grado

API de servicio cer t ificado. MOPAR! proporcionaaceites de motor que cumplen con este grado de ser-vicio.

VISCOSIDAD SAEEl grado de viscosidad SAE se ut iliza para especi-

fica r la viscosidad del aceite de motor. Ut ilice sloaceites de motor de viscosidades mlt iples, ta lescomo 5W-30 10W-30. Estos aceites se especificancon un grado de viscosidad SAE doble que indica lagama de viscosidades para tempera turas que van defr a a ca lien te. Seleccione el aceite de motor quemejor se adapte a su margen concreto de tempera-tura y var iacin (Fig. 3).

ACEITECON CONSERVACION DEENERGIAPara los motores de gasolina se recomienda ut iliza r

un aceite de t ipo conservacin de la energa . Ladesignacin ENERGY CONSERVING (CONSERVA-DOR DE ENERGIA) se encuent ra en la et iqueta delrecipien te de aceite del motor.

IDENTIFICACION DEL RECIPIENTEPara ayudar a la cor recta eleccin del aceite del

motor se han adoptado notaciones de ident ificacinconvenciona les del aceite de motor. Las notaciones deident ificacin se encuent ran en la et iqueta de lasbotellas de plst ico y en la par te super ior de las la tasde aceite de motor (F ig. 4).

DESCRIPCION - ACEITEDEL MOTORADVERTENCIA: EL ACEITE DE MOTOR NUEVO OUSADO PUEDE PRODUCIR IRRITACION EN LAPIEL. EVITE EL CONTACTO PROLONGADO O REI-TERADO DE LA PIEL CON EL ACEITE DE MOTOR.LOS CONTAMINANTES DEL ACEITE DE MOTORUSADO GENERADOS POR LA COMBUSTIONINTERNA, PUEDEN SER PELIGROSOS PARA SU

SALUD. LAVE A FONDO LA PIEL EXPUESTA CONAGUA Y JABON. NO LAVE LA PIEL EMPLEANDOGASOLINA, COMBUSTIBLE DIESEL, DILUYENTE ODISOLVENTES, YA QUE PODRIAN PROVOCARPROBLEMAS DE SALUD. NO GENERE CONTAMI-NACION, DESECHE CORRECTAMENTE EL ACEITEDE MOTOR USADO. CONTACTE CON SU CONCE-SIONARIO O CON UN ORGANISMO GUBERNAMEN-TAL PARA INFORMARSE SOBRE EL CENTRO DERECOLECCION DE SU AREA.

GRADOAPI DESERVICIOCERTIFICADOUtilice un aceite de motor conforme con el grado

API de servicio cer t ificado. MOPAR! proporcionaaceites de motor que cumplen con este grado de ser-vicio.

VISCOSIDAD SAEEl grado de viscosidad SAE se ut iliza para especi-

fica r la viscosidad del aceite de motor. Ut ilice sloaceites de motor de viscosidades mlt iples, ta lescomo 5W-30 10W-30. Estos aceites se especificancon un grado de viscosidad SAE doble que indica lagama de viscosidades para tempera turas que van defr a a ca lien te. Seleccione el aceite de motor quemejor se adapte a su margen concreto de tempera-tura y var iacin (Fig. 5).

Fig. 3 Temperatura y viscosidad de aceite del motor-4,7L

GRADOS DE VISCOSIDADES DEL ACEITE DE MOTOR

Margen de temperatura previsto antes del prximo cambio de aceite

Fig. 4 API SYMBOL

Fig. 5 Temperatura y viscosidad de aceite del motor- 4.0L

GRADOS DE VISCOSIDADES DEL ACEITE DE MOTOR

Margen de temperatura previsto antes del prximo cambio de aceite

WG LUBRICACION Y MANTENIMIENTO 0a - 5TIPOS DE LIQUIDO (Continuacion)

ACEITECON CONSERVACION DEENERGIAPara los motores de gasolina se recomienda ut iliza r

un aceite de t ipo conservacin de la energa . Ladesignacin ENERGY CONSERVING (CONSERVA-DOR DE ENERGIA) se encuent ra en la et iqueta delrecipien te de aceite del motor.

IDENTIFICACION DEL RECIPIENTEPara ayudar a la cor recta eleccin del aceite del

motor se han adoptado notaciones de ident ificacinconvenciona les del aceite de motor. Las notaciones deident ificacin se encuent ran en la et iqueta de lasbotellas de plst ico y en la par te super ior de las la tasde aceite de motor (F ig. 6).

DESCRIPCIONSe debe emplear lubr ican te para engrana je h ipoi-

da l mult ipropsito que cumpla con las especificacio-nes MIL-L-2105C and API GL 5 quality. Ellubr ican te para engrana jes h ipoida les de Mopar cum-ple con estas especificaciones.

EJE DELANTERO El lubr ican te u t ilizado es el lubr ican te para

engrana jes SAE 75W-140 SINTETICO.

EJE TRASERO El lubr ican te es un lubr ican te para engrana jes

de estabilidad trmica SAE 80W-90. El lubr ican te u t ilizado para ejes de servicio

pesado o con remolque es el lubr ican te para engrana-jes SAE 75W-140 SINTETICO.

NOTA: Los ejes equipados con Trac-lok" y Vari-lok"requieren que se aada un modificador de friccinal lubricante.

DESCRIPCION - CAJADECAMBIOS - NV242El lubr ican te recomendado para la ca ja de cambios

NV242 es el lqu ido para t ransmisin automt ica deMopar!, Mopar! ATF +4, t ipo 9602.

DESCRIPCION - CAJADECAMBIOS - NV247El lubr ican te para la ca ja de cambios de Mopar!,

Mopar! Transfer Case Lubr ican t (n /p 05016796), esel n ico lubr ican te recomendado para la ca ja de cam-bios NV247.

DESCRIPCION - LIQUIDODECAJADECAMBIOS AUTOMATICANOTA: Para informarse sobre los procedimientos decomprobacin de nivel de lquido, consulte Proce-dimientos de servicio en este grupo.

Se recomienda usar el lqu ido para t ransmisinautomt ica de Mopar!, Mopar! ATF +4, type 9602,para las t ransmisiones automt icas deDaimlerChrysler.NO se recomienda e l u so de l lqu ido Dexron

II. El uso de un lqu ido incorrecto puede provo-car ru ido de traque teo de l embrague .El lqu ido para t ransmisin automt ica de Mopar!,

Mopar! ATF +4, t ipo 9602, cuando es nuevo es decolor rojo. Tiene una t in tura de ese color para poderdiferencia r lo de ot ros lqu idos ut ilizados en el veh-cu lo, como el aceite de motor o el an t icongelan te. Elcolor rojo no es permanente y no es indica t ivo delestado del lqu ido. A medida que el vehcu lo funciona ,el ATF comienza a tornarse de un color ms oscuro,hasta que fina lmente se vuelve de color marrn . Estoe s normal. ATF+4 t iene tambin un olor nico quepuede cambiar con el uso. En consecuencia el olor yel color no se pueden ut iliza r como indica t ivo delestado del lqu ido o de la necesidad de cambiar lo.

ADITIVOS DELIQUIDOSDaimlerChrysler no recomienda ba jo ningn con-

cepto el agregado de ningn lqu ido de t ransmisinque no sean los lqu idos para t ransmisin automt icaindicados en los pr ra fos anter iores. Las excepcionesa esta polt ica son el uso de t in turas especia les queayudan a detecta r fugas de lqu idos.Existen dist in tos adit ivos y suplementos especia les

que afirman mejorar la firmeza y/o ca lidad de loscambios. Estos adit ivos y ot ros, a firman tambin quemejoran el funcionamiento del embrague del conver-t idor e inh iben el reca len tamiento, la oxidacin , elbarn iz y los sedimentos. Estos no cumplen los requi-sitos de DaimlerChrysler, por lo tan to, no debenusarse . Asimismo, debe evita rse el uso de sellan tesde la t ransmisin , ya que pueden afecta r nega t iva-mente a la in tegr idad de las jun tas.

Fig. 6 Smbolo API

0a - 6 LUBRICACION Y MANTENIMIENTO WGTIPOS DE LIQUIDO (Continuacion)

DESCRIPCION LIQUIDODELACAJADECAMBIOS AUTOMATICA - W5J400NOTA: Consulte Procedimientos de servicio en estegrupo para informarse sobre los procedimientos decomprobacin del nivel de lquido.

El lqu ido para ca jas de cambios automt icas She-ll! 3403 es el lqu ido recomendado para la ca ja decambios automt ica W5J 400 de DaimlerChrysler.NO se recomienda e l u so de l lqu ido Dexron

II. El uso de un lqu ido incorrecto puede oca-s ionar vibrac ione s en e l embrague .El lqu ido para ca jas de cambios automt icas She-

ll! 3403 nuevo es de color rojo. Tiene una t in tura deese color para poder diferencia r lo de ot ros lqu idosut ilizados en el vehcu lo, como el aceite de motor o elan t icongelan te. El color rojo no es permanente n i esindica t ivo del estado del lqu ido. A medida que elvehcu lo va circu lando, el ATF comienza a tornarsede un color ms oscuro, hasta que fina lmente sevuelve de color marrn . Esto e s normal.

ADITIVOS DELIQUIDOSDaimlerChrysler no recomienda ba jo ningn con-

cepto el agregado de ningn lqu ido de ca ja de cam-bios que no sea uno de los lqu idos para ca ja decambios automt ica indicados en los pr ra fos anter io-res. Las excepciones a esta polt ica son el uso de t in-turas especia les que ayudan a detecta r fugas delqu idos.Existen dist in tos adit ivos y suplementos especia les

que afirman mejorar la firmeza o ca lidad de los cam-bios. Se afirma tambin que estos adit ivos y ot ros,mejoran el funcionamiento del embrague del conver-t idor e inh iben el reca len tamiento, la oxidacin , elbarn iz y los sedimentos. Estos adit ivos no cumplencon los requisitos de DaimlerChrysler, por lo tan to,no deben usarse . Asimismo, debe evita rse el uso desellan tes de la ca ja de cambios, ya que pueden afec-ta r nega t ivamente a la in tegr idad de las jun tas.

DESCRIPCION - ACEITEDEL MOTOR -MOTORES DIESELUtilice nicamente aceite de motor diesel que cum-

pla con la norma MIL-2104C o la clasificacin APICD o superior o CCML D4, D5.

GRADODEVISCOSIDAD SAEPRECAUCION: Los aceites de baja viscosidaddeben ser de la calidad API apropiada o contar conla designacin CCMC G5.

Para asegurarse de que se ut ilizan aceites demotor cor rectamente formulados, se recomienda lau t ilizacin de aceites SAE Grado 10W-40 que cum-plan con la norma MS-6395 de mater ia les Chrysler.Los aceites europeos de grado 10W-40 tambin sonaceptables.Cuando las tempera turas mnimas habitua lmente

desciendan a menos de -12 C (10 F) son prefer ibleslos aceites con un nmero de grado SAE 5W-40 8W-80.

FUNCIONAMIENTOOPERACION - LIQUIDODETRANSMISIONAUTOMATICAEl lqu ido de la t ransmisin automt ica se selec-

ciona basndose en diferen tes cua lidades. El lqu idodebe proporcionar un nivel a lto de proteccin para loscomponentes in ternos proporcionando una pelcu la delubr icacin ent re componentes met licos adyacentes.El lqu ido debe ser trmicamente estable para quepueda mantener una viscosidad constan te en unaamplia gama de tempera turas. Si la viscosidad per-manece constan te durante la gama de tempera turasde funcionamiento, el funcionamiento de la t ransmi-sin y la sensacin del cambio permanecer cons-tan te. El lqu ido de la t ransmisin tambin debe serun buen conductor de ca lor. El lqu ido debe absorberca lor de los componentes in ternos de la t ransmisin yt ransfer ir lo a la ca ja de la t ransmisin .

LLENADO DE LIQUIDO /VERIFICACION DEEMPLAZAMIENTOSINSPECCION - LLENADODELIQUIDO /VERIFICACION DEEMPLAZAMIENTOSEl emplazamiento de los puntos de llenado y com-

probacin de lqu idos, y de puntos de lubr icacinpuede ha lla rse en cada uno de los grupos cor respon-dien tes.

PROGRAMAS DEMANTENIMIENTODESCRIPCIONLa informacin sobre los Programas de manten i-

miento no est inclu ida en esta seccin , se encuent raen el manual del propieta r io cor respondien te.

WG LUBRICACION Y MANTENIMIENTO 0a - 7TIPOS DE LIQUIDO (Continuacion)

PUNTOS DE ELEVACIONPROCEDIMIENTOCONVENCIONAL -RECOMENDACIONES DEELEVACION Y USODEL GATOGATODESUELOSiempre que se coloque cor rectamente, puede ut ili-

za rse un ga to de suelo para elevar un vehcu lo WJ(Fig. 7). Sopor te el vehcu lo en la posicin elevadacon caba lletes de ga to en la par te delan tera y t raserade los la rgueros del bast idor.

PRECAUCION: No intente elevar el vehculo con ungato de suelo situado debajo de: Cuerpo tubular del eje. Diferencial de aluminio. Vigueta lateral de la carrocera. Componentes de la articulacin de la direccin. Un palier. Colector de aceite de la transmisin o motor. El depsito de combustible. Un brazo de suspensin delantero.

ELEVACIONUn vehcu lo puede elevarse con: Un elevador de contacto con el bast idor de poste

nico. Un elevador de chasis con dos postes. Un elevador de acceso con el vehcu lo de t ipo

rampa .

NOTA: Cuando se utiliza un elevador del tipo decontacto con el bastidor, confirme que las plan-chuelas de los puntos de elevacin se encuentrendebidamente situadas (Fig. 7).

ADVERTENCIA: LOS PUNTOS SEALADOS PARALA ELEVACION Y EL LEVANTAMIENTO CON GATOSON VALIDOS EN EL CASO DE UN VEHICULOCOMPLETO. CUANDO SE RETIRA UN COMPO-NENTE DEL CHASIS O DEL MECANISMO DETRANSMISION DE UN VEHICULO, SE ALTERA ELCENTRO DE GRAVEDAD, Y ALGUNAS CONDICIO-NES DE ELEVACION SE VUELVEN INESTABLES. SISE PRESENTAN TALES CONDICIONES, APOYEBIEN EL VEHICULO O ASEGURELO CORRECTA-MENTE AL DISPOSITIVO DE ELEVACION.

Fig. 7 Emplazamiento correcto de puntos deelevacin del vehculo

ELEVADOR TIPO RAMPA ELEVACION DE CHASISCON DOS POSTES

ELEVADOR DE CONTACTOCON EL BASTIDOR

GATO DE SUELO

0a - 8 LUBRICACION Y MANTENIMIENTO WG

ARRANQUE CON PUENTEPROCEDIMIENTOCONVENCIONAL -ARRANQUECON PUENTEADVERTENCIA: REVISE TODAS LAS PRECAUCIO-NES Y ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD DELGRUPO 8A, DIAGNOSTICOS DE SISTEMAS DEBATERIA, ARRANQUE Y CARGA. NO ARRANQUECON PUENTE UNA BATERIA CONGELADA YA QUEPUEDEN PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES.NO ARRANQUE CON PUENTE UNA BATERIA SINMANTENIMIENTO CUANDO EL COLOR DEL INDICA-DOR DE LA BATERIA SEA AMARILLO O BRI-LLANTE. NO ARRANQUE CON PUENTE UNVEHICULO CUANDO EL LIQUIDO DE LA BATERIASE ENCUENTRE POR DEBAJO DE LA PARTESUPERIOR DE LAS PLACAS DE PLOMO. NO PER-MITA QUE LAS ABRAZADERAS DEL CABLE DELPUENTE ENTREN EN CONTACTO ENTRE SICUANDO SE CONECTAN A UNA FUENTE AUXILIAR.NO UTILICE LLAMAS DESCUBIERTAS EN LASPROXIMIDADES DE LA BATERIA. QUITESE TODABISUTERIA METALICA QUE PUDIERA LLEVAR ENMANOS O MUECAS PARA EVITAR LESIONES PORUN ARCO ACCIDENTAL DE LA CORRIENTE DE LABATERIA. CUANDO UTILICE UN DISPOSITIVO AUXI-LIAR DE SALIDA ALTA NO PERMITA QUE EL VOL-TAJE DE LA BATERIA SUPERE LOS 16 VOLTIOS.CONSULTE LAS INSTRUCCIONES QUE SE PRO-PORCIONAN CON EL DISPOSITIVO UTILIZADO.

PRECAUCION: Cuando se utiliza otro vehculocomo fuente auxiliar, los vehculos no deben entraren contacto entre s. Podran daarse los sistemaselctricos de ambos vehculos.

PARAARRANCAR CON PUENTEUN VEHICULOAVERIADO:(1) Levante el cap del vehcu lo aver iado e inspec-

cione visua lmente el compar t imiento del motor paradeterminar : El estado de las abrazaderas de cable de ba ter a ,

lmpiela si es necesar io. Si la ba ter a est congelada . Si el indicador de prueba , muest ra un color ama-

r illo o br illan te, si est equipado. Si el n ivel de lqu ido de la ba ter a es ba jo. El estado y la tensin de la cor rea de t ransmi-

sin del generador. Si hay vapores o fugas de combust ible. Corr ija si

fuera necesar io.

PRECAUCION: Si la causa del problema de arran-que del vehculo averiado es grave, podra daarseel sistema de carga del vehculo auxiliar.

(2) Cuando ut ilice ot ro vehcu lo como fuente auxi-lia r, aparque el vehcu lo auxilia r dent ro del radio dea lcance de los cables. Apague todos los accesor ios,aplique el freno de estacionamiento, coloque la ca jade cambios automt ica en PARK (estacionamiento) ola ca ja de cambios manual en NEUTRAL (puntomuer to) y coloque el in ter ruptor de encendido enposicin OFF.(3) En el vehcu lo aver iado, coloque el selector de

cambios en posicin de estacionamiento o puntomuer to y aplique el freno de estacionamiento. Apaguetodos los accesor ios.(4) Conecte los cables de puente a la ba ter a auxi-

lia r. La abrazadera ROJA al termina l posit ivo (+). Laabrazadera del cable NEGRO al termina l nega t ivo(-). NO permita que las abrazaderas del ext remoopuesto de los cables se toquen , ya que podr a produ-cir se una descarga elct r ica . Revise todas las adver-tencias de este procedimiento.(5) En el vehcu lo aver iado, conecte la abrazadera

del cable de puente ROJO al termina l posit ivo (+).Conecte la abrazadera del cable de puente NEGRO amasa del motor tan cerca como sea posible a l puntode fijacin del cable de masa (Fig. 8).(6) Ponga en marcha el motor del vehcu lo que dis-

pone de la ba ter a auxilia r, djelo en ra len t duran teunos minutos y, a cont inuacin , ponga en marcha elmotor del vehcu lo con la ba ter a descargada .

PRECAUCION: No haga girar el motor de arranquedel vehculo averiado durante ms de 15 segundos,ya que podra recalentarse el motor de arranque yno funcionar.

(7) Deje que la ba ter a del vehcu lo aver iado secargue por lo menos a 12,4 volt ios (carga del 75%)antes de in ten ta r poner en marcha el motor. Si elmotor no ar ranca en 15 segundos, no insista y djeloenfr ia r (15 minutos) an tes de volver a in ten ta r lo.

DESCONECTELAS ABRAZADERAS DELOS CABLES DELASIGUIENTEFORMA: Desconecte de la conexin a masa del motor del

vehcu lo aver iado la abrazadera del cable NEGRO. Cuando ut ilice un vehcu lo auxilia r, desconecte

la abrazadera del cable NEGRO del termina l nega-t ivo de la ba ter a . Desconecte del termina l posit ivo dela ba ter a la abrazadera del cable ROJO. Desconecte del termina l posit ivo de la ba ter a

del vehcu lo aver iado la abrazadera del cable ROJO.


GANCHOS DE REMOLQUE DEEMERGENCIADESCRIPCIONADVERTENCIA: MANTENGASE A UNA DISTANCIAPRUDENCIAL DE UN VEHICULO QUE ESTE SIENDOREMOLCADO POR SUS GANCHOS DE REMOLQUE.LAS CORREAS/CADENAS DE REMOLQUEPODRIAN ROMPERSE Y CAUSAR LESIONES GRA-VES.

Algunos vehcu los J eep estn equipados con gan-chos de remolque de emergencia delan teros (Fig. 9).Estos ganchos de remolque deben ut iliza rse paracasos de EMERGENCIA solamente.

PRECAUCION: NO utilice los ganchos de remolquede emergencia para el enganche a un vehculo deremolque o para remolque en carretera.

REMOLQUEPROCEDIMIENTOCONVENCIONAL -RECOMENDACIONES PARAEL REMOLQUEPara remolcar los vehcu los WJ puede emplearse

un vehcu lo equipado con un disposit ivo de remolquedel t ipo elevador de ruedas aprobado por SAE. Alremolcar un vehcu lo 4WD empleando un disposit ivode elevacin de ruedas, u t ilice pla ta formas rodantesdeba jo del ext remo opuesto del vehcu lo. Para t rans-por ta r un vehcu lo aver iado tambin puedeemplearse un vehcu lo con una pla ta forma plana(Fig. 10).

Fig. 8 Conexiones de las abrazaderas de los cablesde puente

1 - MASA DEL MOTOR2 - CABLE DE PUENTE NEGATIVO3 - CABLE NEGATIVO DE LA BATERIA4 - CABLE DE PUENTE POSITIVO5 - CABLE POSITIVO DE LA BATERIA6 - BATERIA7 - INDICADOR DE PRUEBA

Fig. 9 Ganchos de remolque de emergencia1 - GANCHO DE TRACCION

Fig. 10 Vehculos de remolque con equipamientoaprobado

ELEVADOR DE RUEDAS

PLATAFORMA PLANA

0a - 10 LUBRICACION Y MANTENIMIENTO WGARRANQUE CON PUENTE (Continuacion)

PRECAUCIONES DESEGURIDADPRECAUCION: Cuando se remolca un vehculodebern adoptarse las siguientes precauciones deseguridad:

Asegure las par tes flojas y sa lien tes. Utilice siempre un sistema de cadena de segur i-

dad que sea independien te del equipo de elevacin yremolque. El equipo de remolque no debe ent ra r en con-

tacto con el depsito de combust ible del vehcu lo ave-r iado. No permita que nadie se coloque deba jo del veh-

cu lo aver iado mient ras se encuent re elevado por elequipo de remolque. No permita que via jen personas dent ro del veh-

cu lo remolcado. Respete en todo momento las normas esta ta les y

loca les en mater ia de remolque de vehcu los. No remolque un vehcu lo de manera que pudiera

poner en peligro la segur idad del operar io, pea tonesu ot ros conductores. Nunca fije cadenas de remolque, ganchos en T,

ganchos en J a l parachoques, a r t icu laciones de direc-cin , pa lieres o un or ificio del bast idor no reforzado. No remolque un vehcu lo que t ranspor te una

carga pesada . Para t ranspor ta r un vehcu lo cargadout ilice un disposit ivo de pla ta forma plana .

REMOLQUEDEVEHICULOS CON TRACCION ENDOS RUEDAS (2WD)DaimlerChrysler Corpora t ion recomienda que los

vehcu los se remolquen con la par te t rasera elevadasiempre que sea posible.

ADVERTENCIA: CUANDO REMOLQUE UN VEHI-CULO AVERIADO QUE LLEVE LAS RUEDAS DETRACCION SOBRE UN ELEVADOR DE RUEDAS OPLATAFORMA RODANTE, ASEGURESE DE QUE LACAJA DE CAMBIOS SE ENCUENTRE EN POSICIONPARK (CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA) O ENUNA MARCHA DE AVANCE (CAJA DE CAMBIOSMANUAL).

ADVERTENCIA: ASEGURESE DE QUE EL VEHI-CULO SE ENCUENTRE SOBRE UNA SUPERFICIENIVELADA O QUE LAS RUEDAS ESTEN BLOQUEA-DAS PARA IMPEDIR QUE EL VEHICULO RUEDE.

REMOLQUEDEVEHICULOS CON TRACCION ENDOS RUEDAS CON EXTREMOTRASEROELEVADOPRECAUCION: No utilice el bloqueo de la columnade direccin para fijar el volante de direccindurante la operacin de remolque.

Los vehcu los 2WD pueden remolcarse con las rue-das delan teras sobre la car retera en t rayectos la rgosa velocidades que no excedan los 48 km/h (30 mph).(1) Fije el disposit ivo de elevacin de ruedas en las

ruedas t raseras.(2) Coloque la ca ja de cambios en posicin NEU-

TRAL (punto muer to).(3) Eleve el vehcu lo hasta la posicin de remolque.(4) Fije cadenas de segur idad. Coloque las cadenas

de forma que no in ter fieran a l tubo de cola a l elevarel vehcu lo.(5) Coloque el in ter ruptor de encendido en la posi-

cin OFF para desbloquear el volan te de direccin .

PRECAUCION: No utilice el bloqueo de la columnade direccin para fijar el volante de direccindurante la operacin de remolque.

(6) Asegure el volan te de direccin con las ruedasen posicin recta hacia adelan te empleando un dispo-sit ivo inmovilizador diseado para remolcar.(7) Coloque la ca ja de cambios en posicin PARK

(estacionamiento).

REMOLQUEDEVEHICULOS CON TRACCION ENDOS RUEDAS CON EXTREMODELANTEROELEVADOPRECAUCION: Muchos vehculos estn equipadoscon contenciones de aire, deflectores y/o panelesde efecto suelo. Para evitar que se daen los com-ponentes, se recomienda utilizar un vehculo deremolque con elevador de ruedas o un vehculopara transporte en plataforma plana.

(1) Fije el disposit ivo de elevacin de ruedas en lasruedas t raseras.(2) Coloque la ca ja de cambios en posicin NEU-

TRAL (punto muer to).(3) Eleve la par te t rasera del vehcu lo del suelo e

insta le pla ta formas rodantes de remolque ba jo lasruedas t raseras.(4) Fije el disposit ivo de elevacin de ruedas en las

ruedas delan teras y eleve el vehcu lo hasta la posi-cin de remolque.(5) Fije las cadenas de segur idad.


WG LUBRICACION Y MANTENIMIENTO 0a - 11REMOLQUE (Continuacion)

(6) Coloque el in ter ruptor de encendido en la posi-cin OFF para desbloquear el volan te de direccin .(7) Asegure el volan te de direccin con las ruedas

en posicin recta hacia adelan te empleando un dispo-sit ivo inmovilizador diseado para remolcar.(8) Coloque la tca ja de cambios en posicin PARK

(estacionamiento).

REMOLQUEDEVEHICULOS CON TRACCION ENLAS CUATRORUEDASDaimlerChrysler Corpora t ion recomienda que los

vehcu los con t raccin en las cua t ro ruedas (4WD)sean t ranspor tados en un disposit ivo de pla ta formaplana . Tambin puede ut iliza rse un disposit ivo deelevacin de ruedas siempre que las ruedas opues-tas queden separadas de l sue lo y apoyadassobre dos plataformas rodante s .

ADVERTENCIA: CUANDO REMOLQUE UN VEHI-CULO AVERIADO QUE LLEVE LAS RUEDAS DETRACCION SOBRE UN ELEVADOR DE RUEDAS OPLATAFORMA RODANTE, ASEGURESE DE QUE LACAJA DE CAMBIOS SE ENCUENTRE EN POSICIONPARK.

PRECAUCION: Muchos vehculos estn equipadoscon contenciones de aire, deflectores o paneles deefecto suelo. Para evitar que se daen los compo-nentes, se recomienda utilizar un vehculo deremolque con elevador de ruedas o un vehculopara transporte en plataforma plana.

REMOLQUEDEVEHICULOS CON TRACCION ENLAS CUATRORUEDAS EXTREMOTRASEROELEVADOADVERTENCIA: ASEGURESE DE QUE EL VEHI-CULO SE ENCUENTRE SOBRE UNA SUPERFICIENIVELADA O QUE LAS RUEDAS ESTEN BLOQUEA-DAS PARA IMPEDIR QUE EL VEHICULO RUEDE.

(1) Fije el disposit ivo de elevacin de ruedas a lasruedas delan teras.(2) Coloque la ca ja de cambios en posicin NEU-

TRAL (punto muer to).(3) Eleve la par te delan tera del vehcu lo, separn-

dola del suelo e insta le pla ta formas rodantes deba jode las ruedas delan teras.(4) Fije el disposit ivo de elevacin de ruedas a las

ruedas t raseras y eleve el vehcu lo hasta la posicinde remolque.

(5) Fije cadenas de segur idad. Coloque las cadenasde forma que no in ter fieran a l tubo de cola a l elevarel vehcu lo.(6) Coloque el in ter ruptor de encendido en la posi-

cin OFF para desbloquear el volan te de direccin .


(7) Asegure el volan te de direccin con las ruedasen posicin recta hacia adelan te empleando un dispo-sit ivo inmovilizador diseado para remolcar.(8) Coloque la ca ja de cambios en posicin PARK

(estacionamiento).

REMOLQUEDEVEHICULOS CON TRACCION ENLAS CUATRORUEDAS EXTREMODELANTEROELEVADOADVERTENCIA: ASEGURESE DE QUE EL VEHI-CULO SE ENCUENTRE SOBRE UNA SUPERFICIENIVELADA O QUE LAS RUEDAS ESTEN BLOQUEA-DAS PARA IMPEDIR QUE EL VEHICULO RUEDE.

(1) Fije el disposit ivo de elevacin de ruedas en lasruedas t raseras.(2) Coloque la t ransmisin en posicin NEUTRAL

(punto muer to).(3) Eleve la par te t rasera del vehcu lo del suelo e

insta le pla ta formas rodantes de remolque ba jo lasruedas t raseras.(4) Fije el disposit ivo de elevacin de ruedas en las

ruedas delan teras y eleve el vehcu lo hasta la posi-cin de remolque.(5) Fije las cadenas de segur idad.


(6) Coloque el in ter ruptor de encendido en la posi-cin OFF para desbloquear el volan te de direccin .(7) Asegure el volan te de direccin con las ruedas

en posicin recta hacia adelan te empleando un dispo-sit ivo inmovilizador diseado para remolcar.(8) Coloque la ca ja de cambios en posicin PARK

(estacionamiento).

0a - 12 LUBRICACION Y MANTENIMIENTO WGREMOLQUE (Continuacion)

SISTEMA DE REFRIGERACION - 2.7L DIESELINDICE

pagina pagina

SISTEMA DE REFRIGERACION - 2.7L DIESELFUNCIONAMIENTO - SISTEMA DEREFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

DIAGNOSIS Y COMPROBACIONDIAGNOSIS Y COMPROBACION -VERIFICACIONES PRELIMINARES . . . . . . . . . 1

DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMAREFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

TRANSMISION DE ACCESORIOS . . . . . . . . . . . . 6MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

SISTEMA DEREFRIGERACION - 2.7LDIESELFUNCIONAMIENTO - SISTEMADEREFRIGERACIONEl sistema de refr igeracin regula la tempera tura

de funcionamiento del motor. Permite a l motor a lcan-zar la tempera tura de funcionamiento normal lo msrpido posible. Tambin mant iene esta tempera turade funcionamiento normal y evita el reca len tamiento.El sistema de refr igeracin tambin proporciona un

medio de ca lefaccin del habitcu lo y de refr igeracindel lqu ido de la ca ja de cambios automt ica (si estequipado). El sistema de refr igeracin est presur i-zado, y ut iliza una bomba de agua cent r fuga parahacer circu la r el refr igeran te por todo el sistema.

DIAGNOSIS Y COMPROBACIONDIAGNOSIS Y COMPROBACION -VERIFICACIONES PRELIMINARESRECALENTAMIENTODEL SISTEMADEREFRIGERACION DELMOTOREstablezca cu les fueron las condiciones de conduc-

cin que causaron el problema. Las cargas anormalesdel sistema de refr igeracin , como las enumeradas acont inuacin , pueden ser la causa : RALENTI PROLONGADO TEMPERATURAS MUY ALTAS VIENTO DE COLA LIGERO EN RALENTI TRAFICO LENTO ATASCOS DE TRAFICO VELOCIDAD ALTA O PENDIENTES PRONUN-

CIADASLas tcnicas de conduccin que evitan el reca len ta -

miento son:

Ralent con el A/A apagado cuando el indicadorde tempera tura est a l fina l de la esca la normal. Se recomienda aumentar la velocidad del motor

para obtener un flu jo de a ire mayor.

ARRASTREDEREMOLQUEConsulte la seccin Arrast re de remolque del

manual del propieta r io. No exceda los lmites.

AIREACONDICIONADOADICIONAL O INSTALADOPOSTVENTA:Debe solicita rse con el vehcu lo un sistema de refr i-

geracin mximo, si se insta la A/A adiciona l o insta -lado postventa . Si no es as, deben insta la rse loscomponentes del sistema de refr igeracin mximopara el modelo en cuest in , sigu iendo las inst ruccio-nes del fabr ican te.

SERVICIORECIENTEOREPARACION POR ACCIDENTE:Determine si recien temente se ha rea lizado a lgn

servicio a l vehcu lo que pudiera afecta r a l sistema derefr igeracin . Esto puede ser : Regla je de motor (dist r ibucin incor recta ) Correa o cor reas de t ransmisin de accesor ios

del motor que pa t inan Posible rozamiento de los frenos Piezas cambiadas. Bomba de agua incor recta o

que gira en la direccin equivocada debido a un reco-r r ido incor recto de la cor rea Radiador reacondicionado o rellenado de sistema

de refr igeracin (posible llenado incompleto o a ire enel sistema).

NOTA: Si la investigacin revela que ninguna de lascircunstancias anteriores es la causa de la reclama-cin por recalentamiento del motor, (consulte elgrupo 7 - REFRIGERACION - DIAGNOSIS Y COM-PROBACION).

WG SISTEMA DE REFRIGERACION - 2.7L DIESEL 7a - 1

DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMAREFRIGERANTEDIAGNOSIS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIONMOTOR DIESEL

CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION

LECTURA DEL INDICADOR DETEMPERATURA BAJA

1. El vehculo est equipado con unsistema de refrigeracin de serviciopesado.

1. Ninguna. El sistema funcionanormalmente.

2. Indicador de temperatura sinconectar.

2. Conecte el indicador.

3. El indicador de temperatura estconectado pero no funciona.

3. Compruebe el indicador. Consulte(consulte el grupo 8 - ELECTRICO/GRUPO DE INSTRUMENTOS -DIAGNOSIS Y COMPROBACION).

4. Nivel de refrigerante bajo. 4. Llene el sistema de refrigeracin.(Consulte el grupo 7 -REFRIGERACION -PROCEDIMIENTOCONVENCIONAL.)

LECTURA DEL INDICADOR DETEMPERATURA ALTA ES POSIBLEQUE HAYA O NO FUGAS DEREFRIGERANTE DEL SISTEMA

1. Vehculo sobrecargado,temperaturas ambiente (exteriores)altas con el A/A encendido,conduccin con paradas y puestasen marcha frecuentes, periodosprolongados de motor en ralent.

1. Condicin transitoria que norequiere reparacin. Informe alcliente de la existencia de lasinstrucciones de funcionamiento enel manual del propietario.

2. El indicador de temperatura nofunciona correctamente.

2. Compruebe el indicador.(Consulte el grupo 8 - ELECTRICO/GRUPO DE INSTRUMENTOS -DIAGNOSIS Y COMPROBACION.)

3. Aire atrapado en el sistema derefrigeracin.

3. Drene el sistema de refrigeracin(consulte el grupo 7 -REFRIGERACION -PROCEDIMIENTOCONVENCIONAL) y vuelva allenarlo (consulte el grupo 7 -REFRIGERACION -PROCEDIMIENTOCONVENCIONAL).

4. Tapn del radiador defectuoso. 4. Reemplace el tapn del radiador.5. Aletas de refrigeracin delradiador o A/A obstruido.

5. Limpie toda la suciedad de lasaletas de refrigeracin del radiadory del A/A.

7a - 2 SISTEMA DE REFRIGERACION - 2.7L DIESEL WGSISTEMA DE REFRIGERACION - 2.7L DIESEL (Continuacion)


6. Mezcla incorrecta derefrigerante.

6. Drene el sistema de refrigeracin,(consulte el grupo 7 -REFRIGERACION -PROCEDIMIENTOCONVENCIONAL) y vuelva allenarlo con la mezcla correcta,(consulte el grupo 7 -REFRIGERACION -PROCEDIMIENTOCONVENCIONAL).

7. Termostato agarrotado cerrado. 7. Reemplace el termostato.8. Se utiliza una malla contrainsectos o un cobertor frontal parainvierno.

8. Retire la malla contra insectos oel cobertor frontal para invierno.

9. La transmisin viscosa delventilador no funcionacorrectamente.

9. Compruebe la transmisinviscosa del ventilador (consulte elgrupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/ACOPLAMIENTO DE LATRANSMISION VISCOSA DELVENTILADOR - DIAGNOSIS YCOMPROBACION)

10. Junta de culata de cilindros confugas.

10. Compruebe si las juntas de laculata presentan fugas (consulte elgrupo 7 - REFRIGERACION -DIAGNOSIS Y COMPROBACION).

11. Fuga en el ncleo delcalefactor.

11. Reemplace el ncleo delcalefactor.

12. Fugas en las mangueras delsistema de refrigeracin.

12. Apriete las abrazaderas oreemplace las mangueras.

13. Los frenos rozan. 13. Compruebe los frenos.(Consulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS -DIAGNOSIS Y COMPROBACION.)

LA LECTURA DEL INDICADOR DETEMPERATURA ES IRREGULAR(FLUCTUA, CICLA O ESERRATICA)

1. Sistema de refrigeracin deservicio pesado, temperaturaambiente (exterior) demasiado frao motor del aventador delcalefactor en la posicin de altavelocidad.

1. Ninguna. El sistema funcionanormalmente.

2. Indicador de temperatura osensor del indicador defectuoso.

2. Compruebe el indicador.(Consulte el grupo 8 - ELECTRICO/GRUPO DE INSTRUMENTOS -DIAGNOSIS Y COMPROBACION.)

3. Carga o utilizacin pesadatransitoria.

3. Ninguna. Condicin normal

WG SISTEMA DE REFRIGERACION - 2.7L DIESEL 7a - 3SISTEMA DE REFRIGERACION - 2.7L DIESEL (Continuacion)


4. Aire atrapado en el sistema derefrigeracin.

4. Llene el sistema de refrigeracin.(Consulte el grupo 7 -REFRIGERACION -PROCEDIMIENTOCONVENCIONAL.)

5. Bomba de agua 5. Reemplace la bomba de agua6. Fuga de aire en el lado desuccin de la bomba de agua.

6. Compruebe si existen fugas.(Consulte el grupo 7 -REFRIGERACION - DIAGNOSIS YCOMPROBACION.)

TAPON DEL RADIADOR CONFUGAS DE VAPOR OREFRIGERANTE DENTRO DE LABOTELLA DE DEPOSITO.(LECTURA DEL INDICADOR DETEMPERATURA ALTA)

1. Tapn del radiador defectuoso. 1. Reemplace el tapn del radiador.

2. Superficie del tubo de llenadodel radiador daada.

2. Reemplace el radiador.

LA MANGUERA O MANGUERASSE APLASTAN CUANDO ELMOTOR ESTA EN MARCHA

1. El vaco creado en el sistema derefrigeracin cuando el motor seenfra no se descarga a travs delsistema de reserva y derrame derefrigerante.

1. Reemplace el tapn del radiador,compruebe si la manguera derespiradero entre el radiador y labotella del depsito est obstruida,compruebe tambin si la ventilacinde la botella de refrigerante estobstruida.

VENTILADOR RUIDOSO 1. Aletas del ventilador flojas odaadas.

1. Reemplace el conjunto de aletasdel ventilador.

2. Transmisin viscosa trmica delventilador


3. Las aletas del ventilador golpeancontra algn objeto cercano.

3. Localice el punto de contacto yrepare segn sea necesario.

4. Cojinete de la transmisinviscosa trmica del ventilador.

4. Reemplace el conjunto de latransmisin viscosa del ventilador.

5. Flujo de aire obstruido en elradiador.

5. Elimine la obstruccin

RENDIMIENTO INADECUADO DELACONDICIONADOR DE AIRE(PREVISIBLEMENTE DELSISTEMA DE REFRIGERACION).

1. Flujo de aire del condensadordel A/A y/o del radiador obstruido.

1. Elimine las obstrucciones y/olimpie.

2. Transmisin viscosa trmica delventilador que no funciona.

2. Compruebe la transmisin delventilador. (Consulte el grupo 7 -REFRIGERACION/MOTOR/ACOPLAMIENTO DE LATRANSMISION VISCOSA DELVENTILADOR - DIAGNOSIS YCOMPROBACION.)

7a - 4 SISTEMA DE REFRIGERACION - 2.7L DIESEL WGSISTEMA DE REFRIGERACION - 2.7L DIESEL (Continuacion)


3. Juntas de aire de alrededor delradiador daadas o que faltan.

3. Inspeccione las juntas de aire,repare o reemplace segn seanecesario.

RENDIMIENTO INADECUADO DELCALEFACTOR. LA LECTURA DELINDICADOR PUEDE SER O NOBAJA.

1. Sistema de refrigeracin deservicio pesado y temperaturasambiente del enfriador.


2. Obstruccin en mangueras delcalefactor.

2. Retire las mangueras y retire laobstruccin.

3. Bomba de agua daada. 3. Reemplace la bomba de agua

OLOR A QUEMADO 1. Protectores contra el calor delsistema de transmisin daadas oque faltan.

1. Repare o reemplace losprotectores contra el calor daadoso que faltan.

2. Transmisin viscosa trmica delventilador daada.

2. Compruebe la transmisinviscosa trmica del ventilador.(Consulte el grupo 7 -REFRIGERACION/MOTOR/ACOPLAMIENTO DE LATRANSMISION VISCOSA DELVENTILADOR - DIAGNOSIS YCOMPROBACION.)

WG SISTEMA DE REFRIGERACION - 2.7L DIESEL 7a - 5SISTEMA DE REFRIGERACION - 2.7L DIESEL (Continuacion)

TRANSMISION DE ACCESORIOS

INDICEpagina pagina

CORREAS DE TRANSMISIONDIAGNOSIS Y COMPROBACION - CORREADE TRANSMISION DE ACCESORIOS . . . . . . . 6

DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9TENSORES DE CORREADESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

CORREAS DE TRANSMISIONDIAGNOSIS Y COMPROBACION - CORREADETRANSMISION DEACCESORIOSDIAGNOSIS VISUALCuando rea lice la diagnosis de las cor reas de t rans-

misin de accesor ios en serpent ina , las pequeascuar teaduras que se ext ienden a t ravs de la super-ficie nervada de la cor rea , en t re nervaduras (Fig. 1),se consideran normales. Estas no son una razn parareemplazar la cor rea . Sin embargo, las gr ietas que seext ienden a lo la rgo de una nervadura (no a t ravs)no son normales. Toda cor rea con gr ietas a lo la rgode una nervadura deber reemplazarse (Fig. 1).Reemplace tambin la cor rea , si sta t iene desgasteexcesivo, cordones rozados o vidr iado grave.Para informarse sobre la diagnosis de la cor rea ,

consulte el CUADRO DE DIAGNOSIS DE CORREASDE TRANSMISION DE ACCESORIOS.

DIAGNOSIS DERUIDOSLos ru idos generados por la cor rea de t ransmisin

de accesor ios son ms percept ibles en ra len t . Antesde reemplazar una cor rea para solucionar un pro-blema de ru ido, inspeccione todas las poleas de t rans-misin de accesor ios para comprobar si estn limpias,la a lineacin y si presen tan vidr iado o un juego lon-gitudina l excesivo.

Fig. 1 Esquemas de desgaste de la correa1 - LAS GRIETAS SON NORMALES, LA CORREA ESTA BIEN2 - LAS GRIETAS NO SON NORMALES, REEMPLACE LACORREA

7a - 6 TRANSMISION DE ACCESORIOS WG

CUADRO DE DIAGNOSIS DE CORREAS DE TRANSMISION DE ACCESORIOS


DESPRENDIMIENTO DENERVADURAS (una o msnervaduras se han separado delcuerpo de la correa)

1. Materias extraas incrustadas enlas acanaladuras de la polea.

1. Retire las materias extraas delas acanaladuras de la polea.Reemplace la correa.

2. Averas en la instalacin 2. Reemplace la correa.

DESGASTE DE NERVADURAS ODE LA CORREA

1. Polea desalineada. 1. Alinee la o las poleas.

2. Entorno abrasivo. 2. Limpie la o las poleas.Reemplace la correa si fuesenecesario.

3. Polea o poleas oxidadas. 3. Limpie el xido de la o laspoleas.

4. Puntas de la acanaladura depolea afiladas o dentadas.

4. Reemplace la polea. Inspeccionela correa.

5. Goma de la correa deteriorada. 5. Reemplace la correa.

LA CORREA PATINA 1. La correa patina debido a unatensin insuficiente.

1. Inspeccione el tensor yreemplcelo si fuese necesario.

2. Correa o polea expuesta a unasustancia (recubrimiento de correa,aceite, glicoletileno) que hareducido la friccin.

2. Reemplace la correa y limpie laspoleas.

3. Fallo del cojinete delcomponente impulsado(agarrotamiento).

3. Reemplace el componente ocojinete defectuoso.

4. Correa vidriada o endurecida porel calor y el patinamiento excesivo.

4. Reemplace la correa.

CUARTEADURA LONGITUDINALDE LA CORREA

1. La correa se ha descarrilado dela acanaladura de la polea.


2. La punta de la acanaladura depolea se ha desgastado hasta elmiembro de tensin.


SALTO DE ACANALADURA(La correa no mantiene elemplazamiento correcto en la polea)

1. Tensin de la correa incorrecta. 1. Inspeccione el tensor yreemplcelo si fuese necesario.

2. La o las poleas no estn dentrode la tolerancia de diseo.

2. Reemplace la o las poleas.

3. Materias extraas en lasacanaladuras.

3. Retire las materias extraas delas acanaladuras.

4. Desalineacin de polea. 4. Alinee el componente.5. Cordn de correa roto. 5. Reemplace la correa.

WG TRANSMISION DE ACCESORIOS 7a - 7CORREAS DE TRANSMISION (Continuacion)


CORREA ROTA(Nota: Identifique y corrija elproblema antes de instalar la correanueva)

1. Tensin de la correa incorrecta. 1. Revise y reemplace el tensor sifuera necesario.

2. Miembro de tensin averiadodurante la instalacin de la correa.


3. Desalineacin grave. 3. Alinee la o las poleas.4. Fallo en el soporte, polea ocojinete.

4. Reemplace el componentedefectuoso y la correa.

RUIDO (se oye o percibe unchillido, chirrido o ruido sordomolesto mientras la correa detransmisin est funcionando)


2. Ruido de cojinetes. 2. Localice y repare.3. Desalineacin de la correa. 3. Alinee la correa y la o las poleas.4. La correa no se corresponde conla polea.

4. Instale la correa correcta.

5. Vibracin inducida por elcomponente impulsado.

5. Localice el componenteimpulsado averiado y reprelo.

6. Vibracin inducida por frecuenciaresonante del sistema

6. Vare la tensin de la correa paraque responda a lasespecificaciones.

FALLO DE TENSION DE LASLAMINAS DE TELA(La tela tejida de la circunferenciaexterna de la correa est cuarteadao se ha separado del cuerpo de lacorrea)

1. Las lminas de tensin hacencontacto con un objeto fijo.

1. Corrija la condicin de roce.

2. Calor excesivo que provoca elenvejecimiento de la tela tejida.


3. Se ha fracturado el empalme delas lminas de tensin.


FALLO DEL BORDE DE CORDON(El miembro de tensin estexpuesto en los bordes de la correao se ha separado del cuerpo desta)


2. La correa toca un objeto fijo. 2. Reemplace la correa.3. La o las poleas no estn dentrode la tolerancia de diseo.

3. Reemplace la polea.

4. Adhesin insuficiente entre elmiembro de tensin y la matriz degoma.


DESMONTAJEPRECAUCION: No intente comprobar la tensin deuna correa empleando un indicador de tensin decorreas en vehculos equipados con tensor decorrea automtico.

NOTA: Los esquemas de recorrido de correa sepublican teniendo en cuenta la ltima informacindisponible en el momento de la publicacin. Siexisten diferencias entre estos esquemas y los dela etiqueta de recorrido de correa, utilice los esque-mas que figuran en la etiqueta de recorrido de

correa. Esta etiqueta est situada en el comparti-miento del motor.

(1) En el tensor de cor rea automt ico hay un or ifi-cio cuadrado de 9,5 mm (3/8 de pulg.). F ije un t r in-quete de 9,5 mm (3/8 pulg.) de mango largo en esteor ificio.(2) Gire el t r inquete y el conjunto del tensor hacia

la izquierda (visto desde la par te delan tera ) hastalibera r la tensin de la cor rea .(3) Ret ire la cor rea de la polea de la bomba de

agua en pr imer lugar.(4) Ret ire la cor rea del vehcu lo.

7a - 8 TRANSMISION DE ACCESORIOS WGCORREAS DE TRANSMISION (Continuacion)

INSTALACIONPRECAUCION: Cuando instale la correa de transmi-sin de accesorios, el recorrido de sta debe ser elcorrecto y la correa debe tener la longitud correcta.De lo contrario, el motor puede recalentarse debidoa que la bomba de agua gira en la direccin contra-ria.

(1) Coloque la cor rea de t ransmisin sobre todaslas poleas excepto la polea de la bomba de agua(Fig. 2).

(2) Fije un t r inquete de 9,5 mm (3/8 pulg.) a l ten-sor.(3) Gire el t r inquete y el tensor de cor rea hacia la

izquierda . Coloque la cor rea sobre la polea de labomba de agua . Permita que el tensor gire ret roce-diendo a su posicin . Ret ire el t r inquete. Asegresede que la cor rea est cor rectamente enca jada sobretodas las poleas.

TENSORES DE CORREADESCRIPCIONPRECAUCION: No intente comprobar la tensin deuna correa empleando un indicador de tensin decorreas en vehculos equipados con tensor decorrea automtico.

Las cor reas de t ransmisin de todos los motoresestn equipadas con un tensor de cor rea automt icocon carga de muelle. Este tensor mant iene una ten-sin constan te de la cor rea en todo momento y norequiere manten imiento ni a juste.

FUNCIONAMIENTOADVERTENCIA: EL CONJUNTO DE TENSOR DECORREA AUTOMATICO TIENE CARGA DE MUELLE.NO INTENTE DESENSAMBLAR EL CONJUNTO DETENSOR.

El tensor de cor rea automt ico mant iene la tensincor recta de la cor rea empleando un muelle en espira ldent ro de la cubier ta del tensor. Este muelle ejercepresin sobre el brazo del tensor, presionndolo con-t ra la cor rea y tensndola .Si se va a insta la r una cor rea nueva , la flecha debe

esta r a aproximadamente 3 mm (1/8 pulg.) de lamarca de referencia (punto B). Se considera que lacor rea est nueva si se ha ut ilizado durante 15 minu-tos o menos. Si no puede cumplir se esta especifica -cin , compruebe si: Se est insta lando una cor rea inadecuada (de

longitud o ancho incor rectos). Los cojinetes de un accesor io del motor (compre-

sor del A/A, bomba de la direccin asist ida , bomba deagua , polea de gua o generador ) estn desgastados Hay una polea de un accesor io del motor floja . Existe desa lineacin de un accesor io del motor. La correa est encaminada incor rectamente.

Fig. 2 RECORRIDO DE LA CORREA DEACCESORIOS

1 - CALEFACTOR VISCOSO2 - BOMBA DE LA DIRECCION ASISTIDA3 - COMPRESOR DE A/A4 - TENSOR AUTOMATICO DE LA CORREA5 - AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES/POLEA DEL CIGEAL6 - POLEA DE LA BOMBA DE AGUA7 - GENERADOR8 - POLEAS GUIA

WG TRANSMISION DE ACCESORIOS 7a - 9CORREAS DE TRANSMISION (Continuacion)

MOTOR

INDICEpagina pagina

REFRIGERANTEDESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10DIAGNOSIS Y COMPROBACION - FUGASDEL SISTEMA DE REFRIGERACION . . . . . . . 11

PROCEDIMIENTO CONVENCIONALPROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -AGREGADO DE REFRIGERANTE . . . . . . . . . 13

PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -DRENAJE DEL SISTEMA DEREFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -RELLENADO DEL SISTEMA DEREFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

RECIPIENTE DE PRESION DE RECUPERACIONDE REFRIGERANTEDESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

SENSOR DE TEMPERATURA DELREFRIGERANTE DEL MOTORDESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

TERMOSTATO DEL REFRIGERANTE DELMOTORDESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16BOMBA DE AGUADESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

VENTILADOR DEL RADIADORDESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

TAPON DE PRESION DEL RADIADORDESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23DIAGNOSIS Y COMPROBACION - TAPON DEPRESION DEL RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . 23

LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

RADIADORDESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBADE FLUJO DEL RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . 24

DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

REFRIGERANTEDESCRIPCIONEl refr igeran te circu la a t ravs de las camisas de

agua del motor y las cu la tas de cilindros, absorbiendoel ca lor que produce el motor cuando est en funcio-namiento. El refr igeran te lleva el ca lor a l radiador ya l ncleo del ca lefactor. Aqu es t ransfer ido a l a ireambiente que pasa a t ravs de las a letas del ncleodel ca lefactor y el radiador.La necesidad de ut iliza r una mezcla de agua y gli-

colet ileno (an t icongelan te) depende del clima y de lascondiciones de funcionamiento del vehcu lo. La mez-cla recomendada de glicolet ileno y agua a par tesigua les proporcionar proteccin cont ra la congela -cin hasta -37 C (-35 F). La concent racin de ant i-congelan te s iempre debe ser de un mnimo del 44por cien to, duran te todo el ao y con cua lquier t ipode clima. Si e l porcen taje e s in fe rior al 44 porc ien to , las pie zas de l motor podran eros ionarsepor cavitac in y los componente s de l s is temade re frigerac in pueden su frir daos importan -

te s provocados por la corros in . La proteccinmxima cont ra la congelacin se proporciona con unaconcent racin de ant icongelan te del 68 por cien to,con lo cua l se evita la congelacin hasta -67,7 C(-90 F). Un porcenta je mayor se congela r a tempe-ra turas ms c lidas. Asimismo, un porcenta je msa lto de ant icongelan te puede dar lugar a l reca len ta -miento del motor debido a que el ca lor especfico delan t icongelan te es ms ba jo que el del agua .

En los vehculos de Chrysler no debe utilizarse glicoletilenoal 100 por 100Dado que los adit ivos inhibidores de la cor rosin en

glicolet ileno requieren la presencia de agua para disol-verse, el uso de glicolet ileno puro propicia r la forma-cin de sedimentos en el sistema. Los depsitos actancomo aislan tes, haciendo que las tempera turas se elevenhasta 149 C (300 F). Esta tempera tura es suficien tepara der ret ir el plst ico y ablandar las soldaduras. Elincremento de tempera tura puede dar lugar a detonacio-nes del motor. Adems, un cien to por cien to de glicolet i-leno congela a -22 C (-8 F).

7a - 10 MOTOR WG

En los vehculos de Chrysler no deben utilizarseformulaciones de glicolpropilenoLas formulac ione s de glico lpropileno no cum-

plen con las e spec ificac ione s en materia dere frigeran te de Chrys le r. Su efect ividad globa l encuanto a mrgenes de tempera tura es menor que ladel glicolet ileno. El punto de congelacin a par tesigua les de glicolpropileno y agua es de -32 C (-26 F). 5 C ms a lto que el punto de congelacin de gli-colet ileno. El punto de ebullicin (proteccin cont raebullicin est iva l) del glicolpropileno es de 125 C(257 F) a 96,5 kPa (14 psi), comparado con los 128C (263 F) del glicolet ileno. El uso de glicolpropilenoen vehcu los Chrysler, diseados para u t iliza r glicole-t ileno, puede dar como resu ltado la ebullicin o con-gelacin del refr igeran te. Asimismo, lascaracter st icas en mater ia de t ransferencia de ca lordel glicolpropileno son infer iores a las del glicolet i-leno. Bajo determinadas condiciones, esto puede pro-vocar un incremento de la tempera tura de la cu la tade cilindros.

En los vehculos de Chrysler no deben utilizarse mezclas deglicolpropileno y glicoletilenoLas mezclas de glicolpropileno y glicolet ileno puede

desestabiliza r a diversos inh ibidores de cor rosin ,ocasionando daos a dist in tos componentes del sis-tema de refr igeracin . Adems, cuando en el vehcu lose mezclan refr igeran tes a base de glicolet ileno y gli-colpropileno, los mtodos convenciona les empleadospara determinar el punto de congelacin no sernprecisos. Existen diferencias tan to en el ndice derefraccin como en el peso especfico ent re el glicole-t ileno y el glicolpropileno.

PRECAUCION: Las mezclas de anticongelante msricas no pueden medirse con el equipo normal decampo y pueden provocar problemas asociadoscon el 100 por ciento de glicoletileno.

DIAGNOSIS Y COMPROBACION - FUGAS DELSISTEMADEREFRIGERACIONMETODODELUZ ULTRAVIOLETAEn el depar tamento de piezas puede obtenerse un

adit ivo para la deteccin de fugas que puede agre-garse a l sistema de refr igeracin . El adit ivo puedeverse per fectamente u t ilizando una luz ult ravioleta(luz negra). Vier ta 30 ml (una onza) de adit ivo en elsistema de refr igeracin . Coloque la unidad de con-t rol del ca lefactor en la posicin HEAT (ca lor ). Pongaen marcha y haga funcionar el motor hasta que lamanguera super ior del radiador est ca lien te a l tacto.Dir ija la her ramienta de luz negra , disponible en loscomercios, hacia los componentes que desea cont rola r.

Si hay fugas, la luz negra har que el adit ivo br illede un color verde br illan te.La luz negra puede ut iliza rse jun to con un apara to

de prueba de presin , para determinar si existe unafuga externa (Fig. 1).

METODODEL APARATODEPRUEBADEPRESIONEl motor debe esta r a tempera tura normal de fun-

cionamiento. Vuelva a comprobar el sistema en fr o,si la causa de la prdida de refr igeran te no se haloca lizado durante el examen del motor en ca lien te.

ADVERTENCIA: EL REFRIGERANTE CALIENTE,PRESURIZADO PUEDE PROVOCAR LESIONES PORQUEMADURAS.

Ret ire con cuidado el tapn del depsito de presinde recuperacin de refr igeran te y compruebe el n ivelde refr igeran te. Presione hacia aba jo el tapn parasolta r lo de las lengetas de tope. Limpie la par tein terna del depsito y examine si la jun ta de la par teinfer ior in terna t iene melladuras, cuar teaduras, pin-tura , suciedad o residuos de soldadura . Inspeccione lamanguera que va del radiador a l depsito de presinpara ver ifica r si t iene obst rucciones in ternas. Inser teun a lambre a t ravs de la manguera para asegurarsede que no est obst ru ida .

Fig. 1 Deteccin de fugas con luz negraCaracterstica

1 - HERRAMIENTA DE LUZ NEGRA CARACTERISTICA

WG MOTOR 7a - 11REFRIGERANTE (Continuacion)

Inspeccione las levas situadas en la par te externadel depsito de presin . Si stas estn dobladas, elasien to de v lvula del tapn de presin y el sello delapara to de prueba se vern afectados.Conecte el apara to de prueba de presin (7700 o

equiva len te) en el depsito de presin de refr igeran te(Fig. 2).

Haga funcionar la bomba del apara to de pruebapara aplicar 103,4 kPa (15 psi) de presin a l sistema.Si las mangueras se agrandan en forma excesiva o sehinchan mient ras se rea liza la prueba , reemplacesegn sea necesar io. Observe la aguja del indicadorpara determinar el estado del sistema de refr igera -cin , segn los sigu ien tes cr iter ios:Se mantiene e stable : Si la aguja permanece

quieta duran te dos minutos, no existen fugas derefr igeran te graves en el sistema. Sin embargo,podr a haber una fuga in terna que no aparezca con lapresin normal de prueba del sistema. Si efect iva-mente hay prdida de refr igeran te y no se puedendetecta r fugas, inspeccione para ver si existen fugasin ter iores o haga la Prueba de fugas in ternas.Cae len tamente : Indica que se est produciendo

una pequea fuga o que el sistema rezuma. Examinetodas las conexiones con una lin terna para ver ifica r

si hay fugas o si rezuma. Inspeccione el radiador, lasmangueras, los bordes de junta y el ca lefactor. Sellecua lquier or ificio pequeo de fuga con lubr ican tesellan te (o equiva len te). Repare los or ificios de fuga yvuelva a inspeccionar el sistema con presin apli-cada .Cae rpidamente : Indica que se est produciendo

una fuga grave. Examine el sistema para ver ifica rfugas externas graves. Si no hay fugas visibles, ins-peccione si existe a lguna fuga in terna . Los or ificiosde fugas grandes en el radiador deben repararse enun ta ller de reparacin de radiadores competen te.

INSPECCION DEFUGAS INTERNASRet ire el tapn de drena je del colector de aceite y

drene una pequea cant idad de aceite de motor. Siexiste refr igeran te en el colector, a l ser ms pesadoque el aceite drenar pr imero. Otra forma de pruebaes hacer funcionar el motor duran te un breve per odode t iempo para agita r el aceite. Una vez rea lizadoesto, ret ire la var illa indicadora del motor e inspec-cione si hay glbulos de agua . Inspeccione tambin siexisten glbulos de agua en la var illa indicadora delaceite de la t ransmisin y si existen fugas en elenfr iador del lqu ido de la t ransmisin .

ADVERTENCIA: CON EL APARATO DE PRUEBA DEPRESION DEL RADIADOR INSTALADO EN ELMISMO, NO PERMITA QUE LA PRESION SUPERELOS 110 KPA (20 PSI). SI EXISTE UNA FUGA DECOMBUSTION LA PRESION AUMENTARA RAPIDA-MENTE. PARA DESCARGAR LA PRESION, MUEVAEL APARATO DE PRUEBA DE UN LADO A OTRO.AL RETIRAR EL APARATO DE PRUEBA, SI EL SIS-TEMA ESTA SOMETIDO A PRESION, NO GIRE ELAPARATO DE PRUEBA MAS DE 1/2 VUELTA.

Haga funcionar el motor sin el tapn de presin enel depsito de refr igeran te hasta que se abra el ter-mosta to. Acople el apara to de prueba de presin a ldepsito. Si la presin aumenta rpidamente, indicaque existe una fuga de combust in . Esto, por lo gene-ra l, es el resu ltado de una fuga en la jun ta de cula tade cilindros o una fisura en el motor. Repare segnsea necesar io.Si no se produce un incremento inmedia to de la

presin , bombee el apara to de prueba . Haga estohasta que la presin indicada se encuent re dent ro dela esca la de 110 kPa (16 psi). La fluctuacin de laaguja del indicador es una indicacin de fuga de com-presin o combust in dent ro del sistema de refr igera -cin .Debido a que el vehcu lo est equipado con un con-

ver t idor ca ta lt ico, no ret ire los cables de bujas odeje los cilindros en cor to para a isla r la fuga de com-presin .

Fig. 2 PRUEBA DE PRESION DEL SISTEMA DEREFRIGERACION

1 - APARATO DE PRUEBA DE PRESION DEL REFRIGERANTE2 - RECIPIENTE DE PRESION DEL REFRIGERANTE

7a - 12 MOTOR WGREFRIGERANTE (Continuacion)

Si la aguja del cuadran te del apara to de prueba depresin no flucta , acelere el motor var ias veces paracomprobar si existe una cant idad anormal de refr ige-ran te o vapor. Este sa ldr por el tubo de escape. Sisa le refr igeran te o vapor por el tubo de escape puedeindicar la existencia de una junta de cula ta de cilin -dros defectuosa , de un bloque de cilindros del motor ocula ta de cilindros ra jados.Una forma cmoda de comprobar la existencia de

fugas de escape dent ro del sistema de refr igeracines u t iliza r una her ramienta de comprobacin defugas del bloque disponible en los comercios. Al u t ili-za r esta her ramienta , siga las inst rucciones del fabr i-can te.

PRUEBADEFUGAS DECOMBUSTION - SINAPARATODEPRUEBADEPRESIONNO DESPERDICIE refr igeran te que pueda volver

a u t iliza rse. Si la solucin est limpia , drene el refr i-geran te dent ro de un recipien te limpio y sea ladoapropiadamente para su poster ior u t ilizacin .

ADVERTENCIA: NO RETIRE LOS TAPONES DEDRENAJE DEL BLOQUE DE CILINDROS NI AFLOJEEL DESAGE DEL RADIADOR CON EL SISTEMACALIENTE Y SOMETIDO A PRESION. EL REFRIGE-RANTE PUEDE PROVOCAR QUEMADURAS GRA-VES.

Drene suficien te refr igeran te para permit ir el des-monta je del termosta to.Ret ire la cor rea de t ransmisin de accesor ios.Agregue refr igeran te a l depsito de presin hasta

que el n ivel se encuent re a 6,3 mm (1/4 de pulg.) dela par te super ior de la ca ja del termosta to.

PRECAUCION: Evite el recalentamiento. No hagafuncionar el motor durante un perodo de tiempoexcesivo. Abra el grifo de desage inmediatamentedespus de efectuar la prueba para evitar que elrefrigerante hierva.

Ponga en marcha el motor y acelere rpidamentet res veces (hasta a lrededor de 3.000 rpm), mient rasobserva el refr igeran te. Si los gases de combust inin terna del motor pasan a l sistema de refr igeracin ,aparecern burbujas en el refr igeran te. Si no apare-cen burbujas, no hay fuga de gas de combust inin terna .

PROCEDIMIENTO CONVENCIONALPROCEDIMIENTOCONVENCIONAL -AGREGADODEREFRIGERANTEEl uso de bloques de cilindros, cu la tas y bombas de

agua de a luminio requiere una proteccin especia lcont ra la cor rosin . Se recomienda nicamente el usode ant icongelan te y refr igeran te, frmula para 5 aoso 160.000 km (100.000 millas) de Mopar!, (refr ige-ran te a base de glicol con inhibidores de cor rosin lla -mado HOAT [Hybr id Organic Addit ive Technology]).Este refr igeran te ofrece la mejor refr igeracin delmotor sin producir cor rosin cuando se mezcla conagua dest ilada a par tes igua les para obtener unpunto de congelacin de -37 C (-35 F). Si el refr ige-ran te pierde coloracin o se ensucia , drene, en juaguey reemplace por una nueva solucin de refr igeran tecon la mezcla apropiada .

PRECAUCION: No utilice aditivos que proclamanmejorar la refrigeracin del motor.

PROCEDIMIENTOCONVENCIONAL - DRENAJEDEL SISTEMADEREFRIGERACIONADVERTENCIA: NO RETIRE LOS TAPONES DEDRENAJE DEL BLOQUE DE CILINDROS NI AFLOJEEL GRIFO DE DESAGE DEL RADIADOR CON ELSISTEMA CALIENTE Y SOMETIDO A PRESION. ELREFRIGERANTE PUEDE PROVOCAR QUEMADU-RAS GRAVES.

(1) NO ret ire el tapn del depsito de presin derecuperacin de refr igeran te en pr imer lugar. Con elmotor fr o, levante el vehcu lo sobre un elevador yloca lice el gr ifo de desage del radiador.

NOTA: El grifo de desage del radiador se encuen-tra en la parte inferior derecha del radiador,mirando hacia la parte trasera del vehculo.

(2) Fije un ext remo de una manguera a l gr ifo dedesage. Coloque el ot ro ext remo dent ro de un reci-pien te limpio. Abra el gr ifo de desage y drene elrefr igeran te del radiador. Esto vacia r el depsito depresin de recuperacin de refr igeran te en pr imerlugar. El refr igeran te no debe ret ira rse del depsito amenos que el sistema se deba rellenar con una mez-cla nueva . Cuando el depsito est vaco, ret ire eltapn y cont ine drenando el sistema de refr igera -cin .Para drenar el refr igeran te del motor, ret ire el

tapn de drena je del bloque de cilindros que seencuent ra en el costado del bloque de cilindros.

WG MOTOR 7a - 13REFRIGERANTE (Continuacion)

PROCEDIMIENTOCONVENCIONAL -RELLENADODEL SISTEMADEREFRIGERACION(1) Apr iete el gr ifo del radiador y el tapn o tapo-

nes de drena je del bloque de cilindros (si fueron ret i-rados).(2) Llene el sistema con una mezcla de ant iconge-

lan te de glicolet ileno y agua con bajo conten ido mine-ra l a par tes igua les. Llene el radiador hasta la par tesuper ior y agregue suficien te refr igeran te a l depsitode presin de expansin de refr igeran te para hacerque el n ivel suba hasta la marca FULL (lleno).(3) Con la unidad de cont rol del ca lefactor en la

posicin HEAT (ca lor ), haga funcionar el motor con eltapn del depsito puesto.(4) Una vez que el motor ha a lcanzado su tempe-

ra tura normal de funcionamiento, apguelo y djeloenfr ia r. Cuando el motor se est enfr iando, el refr ige-ran te ser absorbido dent ro del radiador desde eldepsito de presin .(5) Agregue refr igeran te a l depsito de presin

segn sea necesar io. Agregue re frigeran te aldeps ito so lamente con e l motor fro . El n ive lde re frigeran te de un motor tibio ser ms altodebido a la expans in trmica . Para purgar todoel a ire del sistema de refr igeracin , este ciclo de ca len-tamiento y enfr iamiento (agregando refr igeran te a unmotor fr o) debe rea liza rse t res veces. Agregue el refr i-geran te necesar io para subir el n ivel del depsito a lamarca FULL despus de cada per odo de enfr iamiento.

RECIPIENTE DE PRESION DERECUPERACION DEREFRIGERANTEDESCRIPCIONEn este sistema de refr igeracin se ut iliza un dep-

sito de refr igeran te de plst ico presur izado (Fig. 3).El depsito est situado en la par te t rasera derechadel compar t imiento del motor y est montado en elpunto ms a lto del sistema de refr igeracin .

FUNCIONAMIENTOEl emplazamiento del depsito permite que todo

a ire o vapor excedente de la est ipu lacin del tapn depresin y respiradero escape a t ravs del tapn .Durante el funcionamiento del motor, el refr igeran tecircu la a t ravs del depsito en todo momento, ya seacon el motor fr o o con el motor a tempera tura nor-mal de funcionamiento. El depsito de refr igeran teest equipado con un tapn de presin y respiradero.Para mayor informacin (consulte el grupo 7 -REFRIGERACION/MOTOR/TAPON DE PRESIONDEL RADIADOR - DESCRIPCION).

DESMONTAJEADVERTENCIA: NO ABRA EL SISTEMA DE REFRI-GERACION A MENOS QUE LA TEMPERATURA DELREFRIGERANTE SEA INFERIOR A 90 C (194 F).ABRA EL DEPOSITO LENTAMENTE Y DESCARGUELA PRESION. GUARDE EL REFRIGERANTE UNICA-MENTE EN RECIPIENTES APROPIADOS. UTILICEGUANTES Y VESTIMENTA DE PROTECCION Y PRO-TEJASE TAMBIEN LOS OJOS. LAS SALPICADURASDE REFRIGERANTE CALIENTE PUEDEN PROVO-CAR LESIONES EN LA PIEL Y OJOS. LA INGES-TION DE REFRIGERANTE PUEDE PROVOCARENVENENAMIENTO.

NOTA: Gire cuidadosamente el tapn del depsitohasta el primer punto de detencin, descargue lapresin, y a continuacin desenrosque el tapn.

(1) Descargue la presin del sistema de refr igera -cin .(2) Desconecte el conector elct r ico del sensor (F ig.

3).(3) Ret ire la manguera de expansin del radiador

(Fig. 3).

Fig. 3 RECIPIENTE DE PRESION DERECUPERACION DE REFRIGERANTE

1 - SENSOR DE NIVEL DE REFRIGERANTE BAJO2 - MANGUERA DE RECUPERACION DE REFRIGERANTE3 - DEPOSITO DE PRESION DE EXPANSION DEREFRIGERANTE4 - MANGUERA DE DERRAME

7a - 14 MOTOR WGREFRIGERANTE (Continuacion)

(4) Ret ire la manguera de recuperacin del sistemade refr igeracin (Fig. 3).(5) Ret ire los pernos de retencin del depsito.

INSTALACION(1) Emplace el depsito de refr igeran te e insta le

los pernos de retencin (Fig. 3).(2) Encamine cor rectamente e insta le la manguera

de recuperacin de refr igeran te (Fig. 3).(3) Encamine cor rectamente e insta le la manguera

de expansin del radiador (Fig. 3).(4) Conecte el conector elct r ico del sensor (F ig. 3).(5) Llene el sistema de refr igeran te con la mezcla

apropiada hasta el n ivel cor recto (consulte el grupo 7- REFRIGERACION/MOTOR/REFRIGERANTE -PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).(6) Ponga en marcha el motor e inspeccione si exis-

ten fugas.

SENSOR DE TEMPERATURADEL REFRIGERANTE DELMOTORDESMONTAJEADVERTENCIA: LAS ESCALDADURAS POR REFRI-GERANTE CALIENTE PUEDEN PROVOCAR LESIO-NES EN LA PIEL Y OJOS. LA INGESTION DEREFRIGERANTE PUEDE PROVOCAR ENVENENA-MIENTO. NO ABRA EL SISTEMA DE REFRIGERA-CION A MENOS QUE LA TEMPERATURA DELREFRIGERANTE SEA INFERIOR A 90 C (194 F).ABRA EL TAPON LENTAMENTE PARA DESCARGALA PRESION. GUARDE EL REFRIGERANTE EN UNRECIPIENTE APROPIADO Y DEBIDAMENTE ROTU-LADO. UTILICE GUANTES Y VESTIMENTA DE PRO-TECCION Y PROTEJASE TAMBIEN LOS OJOS.

(1) Desconecte el cable nega t ivo de la ba ter a .(2) Ret ire la cubier ta del motor (consulte el grupo

9 - MOTOR - DESMONTAJE).(3) Drene parcia lmente el sistema de refr igeran te

(consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/REFRIGERANTE - PROCEDIMIENTO CONVEN-CIONAL).(4) Desenchufe el conector elct r ico del sensor de

tempera tura del refr igeran te.

NOTA: Recoja todo resto de refrigerante que puedasalir.

(5) Ret ire el sensor de tempera tura del refr ige-ran te (Fig. 4).

INSTALACIONADVERTENCIA: LAS ESCALDADURAS POR REFRI-GERANTE CALIENTE PUEDEN PROVOCAR LESIO-NES EN LA PIEL Y OJOS. LA INGESTION DEREFRIGERANTE PUEDE PROVOCAR ENVENENA-MIENTO. NO ABRA EL SISTEMA DE REFRIGERA-CION A MENOS QUE LA TEMPERATURA DELREFRIGERANTE SEA INFERIOR A 90 C (194 F).ABRA EL TAPON LENTAMENTE PARA DESCARGALA PRESION. GUARDE EL REFRIGERANTE EN UNRECIPIENTE APROPIADO Y DEBIDAMENTE ROTU-LADO. UTILICE GUANTES Y VESTIMENTA DE PRO-TECCION Y PROTEJASE TAMBIEN LOS OJOS.

(1) Emplace e insta le el sensor de tempera tura delrefr igeran te (Fig. 4).(2) Conecte el conector elct r ico del sensor de tem-

pera tura del refr igeran te (Fig. 4).(3) Llene el sistema de refr igeracin hasta el n ivel

cor recto empleando la mezcla de refr igeran te apro-piada (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/MO-TOR/REFRIGERANTE - PROCEDIMIENTOCONVENCIONAL).(4) Insta le la cubier ta del motor (consulte el grupo

9 - MOTOR - INSTALACION).(5) Conecte el cable nega t ivo de la ba ter a .

Fig. 4 SENSOR DE TEMPERATURA DEREFRIGERANTE DEL MOTOR

1 - ABRAZADERA DE RETENCION2 - SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DELMOTOR

WG MOTOR 7a - 15RECIPIENTE DE PRESION DE RECUPERACION DE REFRIGERANTE (Continuacion)

ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONESCUANDO EL MOTOR ESTE EN FUNCIONAMIENTO.NO PERMANEZCA EN LA PROYECCION DEL VEN-TILADOR. NO ACERQUE LAS MANOS A LASPOLEAS, LAS CORREAS O EL VENTILADOR. NOUSE ROPAS HOLGADAS.

(6) Ponga en marcha el motor e inspeccione si exis-ten fugas.

TERMOSTATO DELREFRIGERANTE DEL MOTORDESMONTAJEADVERTENCIA: LAS ESCALDADURAS POR REFRI-GERANTE CALIENTE PUEDEN PROVOCAR LESIO-NES EN LA PIEL Y OJOS. LA INGESTION DEREFRIGERANTE PUEDE PROVOCAR ENVENENA-MIENTO. NO ABRA EL SISTEMA DE REFRIGERA-CION A MENOS QUE LA TEMPERATURA DELREFRIGERANTE SEA INFERIOR A 90 C (194 F).ABRA EL TAPON LENTAMENTE PARA DESCARGALA PRESION. GUARDE EL REFRIGERANTE EN UNRECIPIENTE APROPIADO Y DEBIDAMENTE ROTU-LADO. UTILICE GUANTES Y VESTIMENTA DE PRO-TECCION Y PROTEJASE TAMBIEN LOS OJOS.

NOTA: Inspeccione el estado de todas las abrazade-ras y mangueras y reemplace segn sea necesario.


9 - MOTOR - DESMONTAJE).(3) Drene el refr igeran te del motor (consulte el

grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/REFRIGE-RANTE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).(4) Ret ire el sopor te para el conducto de combus-

t ible.(5) Ret ire las mangueras de refr igeran te y la man-

guera de respiradero de la ca ja del termosta to.(6) Ret ire la ca ja del termosta to (Fig. 5).(7) Ret ire el termosta to de la ca ja .(8) Limpie todas las super ficies de sellado.

INSTALACION(1) Limpie todas las super ficies de sellado.(2) Emplace el termosta to dent ro de su ca ja e ins-

ta le la ca ja (F ig. 5). Apr iete los pernos con una tor-sin de 9 Nm (80 lbs. pu lg.).

NOTA: Inspeccione el estado de todas las abrazade-ras y mangueras y reemplace segn sea necesario.

(3) Conecte las mangueras de refr igeran te y lamanguera de respiradero (Fig. 5).(4) Insta le el sopor te para el conducto de combus-

t ible (F ig. 5).(5) Cier re el drena je de refr igeran te.(6) Insta le la cubier ta del motor (consulte el grupo

9 - MOTOR - INSTALACION).(7) Conecte el cable nega t ivo de la ba ter a .(8) Llene el sistema de refr igeran te hasta el n ivel

cor recto empleando la mezcla de refr igeran te apro-piada (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/MO-TOR/REFRIGERANTE - PROCEDIMIENTOCONVENCIONAL).

ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONESCUANDO EL MOTOR ESTE EN FUNCIONAMIENTO.NO PERMANEZCA EN LA PROYECCION DEL VEN-TILADOR. NO ACERQUE LAS MANOS A LASPOLEAS, LAS CORREAS O EL VENTILADOR. NOUSE ROPAS HOLGADAS.

(9) Ponga en marcha el motor e inspeccione si exis-ten fugas.

Fig. 5 CONJUNTO DE TERMOSTATO1 - MANGUERA DE RESPIRADERO2 - CAJA DEL TERMOSTATO3 - MANGUERA DE REFRIGERANTE4 - SOPORTE DE CONDUCTO DE COMBUSTIBLE5 - MANGUERA SUPERIOR DEL RADIADOR

7a - 16 MOTOR WGSENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR (Continuacion)

BOMBA DE AGUADESMONTAJEADVERTENCIA: LAS ESCALDADURAS POR REFRI-GERANTE CALIENTE PUEDEN PROVOCAR LESIO-NES EN LA PIEL Y OJOS. LA INGESTION DEREFRIGERANTE PUEDE PROVOCAR ENVENENA-MIENTO. NO ABRA EL SISTEMA DE REFRIGERA-CION A MENOS QUE LA TEMPERATURA DELREFRIGERANTE SEA INFERIOR A 90 C (194 F).ABRA EL TAPON LENTAMENTE PARA DESCARGALA PRESION. GUARDE EL REFRIGERANTE EN UNRECIPIENTE APROPIADO Y DEBIDAMENTE ROTU-LADO. UTILICE GUANTES Y VESTIMENTA DE PRO-TECCION Y PROTEJASE TAMBIEN LOS OJOS.


9 - MOTOR - DESMONTAJE).(3) Drene el refr igeran te del motor (consulte el

grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/REFRIGE-RANTE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).(4) Ret ire la cor rea de t ransmisin de accesor ios

(consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/TRANS-

MISION DE ACCESORIOS/CORREAS DE TRANS-MISION - DESMONTAJE).(5) Desconecte las mangueras de refr igeran te de la

bomba de agua .(6) Ret ire la polea de gua .(7) Ret ire la bomba de agua y limpie las super fi-

cies de sellado (Fig. 6).

INSTALACION(1) Limpie todas las super ficies de sellado.(2) Emplace e insta le la bomba de agua (Fig. 6).

Apr iete los pernos M6 con una torsin de 14 Nm(124 lbs. pu lg.) y los pernos M8 con una torsin de 20Nm (177 lbs. pu lg.).(3) Insta le la polea de gua . Apr iete el perno con

una torsin de 35 Nm (26 lbs. pie).(4) Insta le las mangueras de refr igeran te.(5) Insta le la cor rea de t ransmisin de accesor ios

(consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/TRANS-MISION DE ACCESORIOS/CORREAS DE TRANS-MISION - INSTALACION).(6) Cier re el drena je de refr igeran te.(7) Insta le la cubier ta del motor (con

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