MANUAL DE ISTRUCCIONES - Beta Motorcycles€¦ · para usar y mantener su moto ... 4 tiempos, 4...

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Gracias por elegir Betamotor. Esperamos que disfrute

de su motocicleta. Este folleto proporciona

la información que necesitarápara usar y mantener su moto

correctamente.

Los detalles y especificaciones conteni-dos en este manual no comprometen a BETAMOTOR S.p.A, que se reserva el

derecho a realizar cambios en sus mo-delos en cualquier momento.

MANUAL DE ISTRUCCIONES

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PRECAUCIÓN

Es importante, tras la primera hora de ro-daje, comprobar que todas las sujeciones estén apretadas, prestando especial aten-ción a:

• Soportes de los reposapiés• Discos de freno delantero y trasero• Rayos de las ruedas• Perno del amortiguador• Pernos del motor• Piñón trasero• Pernos del escape

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Contenido

CAPÍTULO 1: INFORMACIÓN GENERALINDICE DE TEMAS

Elementos principales ..................................................................................................................................................................................................................................................6Datos de identificación del vehículo.........................................................................................................................................................................................................6Datos de identificación del motor................................................................................................................................................................................................................6Consola y controles .........................................................................................................................................................................................................................................................6Datos técnicos ...........................................................................................................................................................................................................................................................................7Esquema eléctrico................................................................................................................................................................................................................................................................8

CAPÍTULO 2: FUNCIONAMIENTO Y UTILIZACIONINDICE DE TEMAS

Llenado del depósito de combustible ................................................................................................................................................................................................10Arranque .......................................................................................................................................................................................................................................................................................10Rodaje ...............................................................................................................................................................................................................................................................................................12Comprobaciones y mantenimiento antes y después del uso en caminos no asfaltados ..........................................12Lubricantes y líquidos recomendados ................................................................................................................................................................................................13

CAPÍTULO 3: MANTENIMIENTO Y CONTROLINDICE DE TEMAS

Circuito de lubrificación ........................................................................................................................................................................................................................................15Aceite de motor .................................................................................................................................................................................................................................................................16Líquido del cilindro principal de frenos .........................................................................................................................................................................................19Purgación del freno delantero .......................................................................................................................................................................................................................21Purgación del freno trasero .............................................................................................................................................................................................................................21Líquido del cilindro principal del embrague ..........................................................................................................................................................................22Líquido del sistema del embrague ........................................................................................................................................................................................................22Aceite de horquilla .......................................................................................................................................................................................................................................................23Filtro de aire............................................................................................................................................................................................................................................................................24Bujía de encendido ......................................................................................................................................................................................................................................................25Freno delantero ..................................................................................................................................................................................................................................................................26Freno trasero ..........................................................................................................................................................................................................................................................................27Refrigerante ...........................................................................................................................................................................................................................................................................28Comprobaciones tras la limpieza ............................................................................................................................................................................................................28Mantenimiento programado ..........................................................................................................................................................................................................................29

CAPÍTULO 4: REGOLAZIONIINDICE DE TEMAS

Ajuste de los frenos .....................................................................................................................................................................................................................................................31Ajuste de los frenos .......................................................................................................................................................................................................................................................31Ajuste del embrague ...................................................................................................................................................................................................................................................32Ajuste del ralentí ..............................................................................................................................................................................................................................................................32Ajuste de la holgura del acelerador ......................................................................................................................................................................................................32Comprobación y ajuste de la holgura de la dirección ...............................................................................................................................................33Tensión de la cadena ...................................................................................................................................................................................................................................................33Ajuste de la suspensión delantera .........................................................................................................................................................................................................34Ajuste del amortiguador trasero ...............................................................................................................................................................................................................34

CAPÍTULO 5: SOLUCÍON DE PROBLEMASINDICE DE TEMAS

Solución de problemas.............................................................................................................................................................................................................................................36

Cont

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Capítulo 1Informacíon general

ÍNDICE DE TEMAS

Elementos principales

Datos de identificación del vehículo

Datos de identificación del motor

Consola y controles

Datos técnicos

Esquema eléctrico

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1Informatíon general

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DATOS DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULOIdentificación del bastidorLos datos de identificación del bastidor (A) están impresos en el lado derecho de la columna de dirección.

IDENTIFICACIÓN DEL MOTORLos datos de identificación del motor (B) están impresos en el lugar señalado en la imagen.

CONSOLA Y CONTROLES1 Maneta del embrague2 Maneta del freno delantero3 Puño del acelerador4 Maneta del arranque en caliente5 Interruptor de encendido/apagado de luces/motor

ELEMENTOS PRINCIPALES1- Caja del filtro 2- Depósito de combustible 3- Tapón de alimentación

de combustible 4- Silenciador 5- Palanca del arranque �- Cubierta del filtro

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DATOS TÉCNICOS

Peso del vehículo- en orden de marcha (en seco) .............................................................................................. �5 kg

Dimensiones- longitud total ........................................................................................................................2.015 mm - anchura total ............................................................................................................................825 mm - altura total ............................................................................................................................ 1.1�0 mm - batalla .....................................................................................................................................1.319 mm - altura del asiento .................................................................................................................. �80 mm - distancia al suelo ................................................................................................................... 320 mm

Neumáticos- presión (kPa) ............................................................................... delantero 39-44; trasero 29-34- tamaño ....................................................................................delantero 2,�5 - 21” (con cámara)

trasero 4,00 - 18” (X11 sin cámara)

Capacidad de depósitos- depósito de combustible ..................................2,2 litros (incluida la reserva de 0,35 litros)- circuito de refrigeración ...........................................................................................................�00 cc- aceite de motor .................................................................... BARDAHL XT C�0 15W50; 900 cc

Suspensión delantera- horquillas hidráulicas con montantes de 38 mm y ajuste de pretensión de muelle y

rebote Capacidad de aceite de horquilla: - brazo derecho .............................................................................................................................3�0 cc - brazo izquierdo ...........................................................................................................................350 cc Suspensión trasera- monoamortiguador hidráulico progresivo, con ajuste de pretensión de muelle y reboteDiscos de freno delantero y trasero - de disco, con control hidráulico

Motor- tipo ...................................................monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC. (ZD3E��)- diámetro x carrera ....................................................................................................... �� x 53,� mm - cilindrada (cm3) ...........................................................................................................................249,�- relación de compresión ........................................................................................................... 11,5:1- refrigeración líquida- encendido electrónico digital con alternador de volante de magneto y avance variable- arranque mecánico por palanca - bujía de encendido ......................................................................................................... NGK CR�EB

Sistema de combustible - carburador ................................................................................................................................. MIKUNI - empuje .........................................................................................................12�,5 - 2�,5 máx. - mín. - funciona con gasolina sin plomo

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1ESQUEMA ELÉCTRICO

PRECAUCIÓN: No ponga en marcha el motor con el regulador de voltaje conectado al generador eléctrico sin conectar también el arnés de cables del vehículo (sistema cen-tral). De lo contrario podría dañar el propio regulador.

INDICE DE TEMAS

Rifornimento carburante

Avviamento

Rodaggio

Controlli e manutenzione primae dopo l’utilizzo in fuoristrada

Lubrificanti e liquidi consigliati

MASA ELECTRICA

INTERRUPTOR TEMPERATURA

REGULADOR 12V

ELECTROVENTILADOR

CONSOLE BOBINA

GENERADORPILOTO ANTERIOR

LAMPARA 12V-20W

CLAXON

INTERRUPTORCLAXON

INTERRUPTOR

STOP MOTOR

INTERRUPTOR

LUCES

CUADRO DE MANDO IZQUIERDO

PILOTO POSTERIOR

LAMPARA 12V-3W

MODELO CARRERA

LEGENDA COLORES

Bi BLANCO Gi AMARILLO

Ve VERDE Rs ROJO

Mo MARRON Ar ANARANJADO

Vi MORADO Az CELESTE

Bl AZUL Ro ROSA

Ne NEGRO Gr GRIS

MASA ELECTRICA

ELECTROVENTILADOR

INTERRUP. TEMPERATURA

REGULADOR 12VCONSOLE BOBINA

GENERADOR

FLECHA POSTERIOR DXLAMPARA 12V-10W

PILOTO POSTERIOR

LAMPARA 12V-5/21W

PILOTO POSTERIOR SXLAMPARA 12V-10W

FRENO POSTERIORINTERRUPTOR STOP

CONDESADOR 4700 F-252V

TRASFORMADOR

FLECHA ANTERIOR SX

LAMPARA 12V-10W

CUADRO DE MANDO IZQUIERDO

CLAXON

INTERRUP. STOP

FRENO ANTERIOR

FLECHA ANTERIOR DXLAMPARA 12V-10W

N°3 LAMPARA 12V-1,2W

LUZ PILOTOFLECHAS

LUZ PILOTO

LUZ PILOTOLUCES

CARRETTERA

PILOTO ANTERIOR

LAMP. 12V-25/25W

PILOTO ANTERIORLAMP. 12V-5W

INTERRUPTORSTOP MOTOR

INTERRUPTORCLAXON

COMMUTADORLUCES

COMMUTADORFLECHAS

MODELO HOMOLOGADO

LEGENDA COLORES

Bi BLANCO Gi AMARILLO

Ve VERDE Rs ROJO

Mo MARRON Ar ANARANJADO

Vi MORADO Az CELESTE

Bl AZUL Ro ROSA

Ne NEGRO Gr GRIS

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Capítulo 2Funcionamiento y utilizacion

INDICE DE TEMAS

Rifornimento carburante

Avviamento

Rodaggio

Controlli e manutenzione primae dopo l’utilizzo in fuoristrada

Lubrificanti e liquidi consigliati

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2Funcionamiento y utilizacion

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ONOFF

LLENADO DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLERetire el tapón de alimentación A. La capa-cidad del depósito de combustible es de aproximadamente 2,2 litros, incluida la re-serva de 0,35 litros.

ARRANQUE1 Ponga la caja de cambios en posición neutral.2 SIN abrir el acelerador, presione la palan-

ca del arranque de forma progresiva hacia abajo, evitando golpearla bruscamente, hasta el final de su recorrido.

NOTA:Un largo periodo de inactividad del motor, como cuando el vehículo se encuentra tumbado sobre un lado, puede causar una disminución del nivel de combustible en la cubeta de flotación del car-burador, dificultando así el arranque de la moto-cicleta. En este caso, abra la llave de reserva de combustible presionando el pomo A, y repita el procedimiento de arranque. Una vez arrancado el motor, cierre el pomo del tapón de combustible.

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ARRANQUE DEL MOTOR EN FRÍO1 Ponga la caja de cambios en posición neutral.2 Active el estárter (B) tirando de él hacia fuera.3 SIN abrir el acelerador, presione la palan-

ca del arranque de forma progresiva hacia abajo, evitando golpearla bruscamente, hasta el final de su recorrido.

4 Cierre el estárter tan pronto como el mo-tor se haya calentado (el radiador estará caliente).

ARRANQUE DEL MOTOR EN CALIENTE1 Ponga la caja de cambios en posición

neutral.2 Active la maneta del arranque en caliente

(C) situada sobre el depósito del cilindro principal del embrague.

3 SIN abrir el acelerador, presione la palan-ca del arranque de forma progresiva hacia abajo, evitando golpearla bruscamente, hasta el final de su recorrido.

ARRANQUE CUANDO SE HA CAÍDO LA MO-TOCICLETASi la motocicleta cae al suelo, es posible que la cubeta de flotación del carburador quede vacía.1 Abra la llave de reserva de combustible

presionando el pomo A.2 Ponga la caja de cambios en posición

neutral.3 Active la maneta del arranque en caliente

(C) situada sobre el depósito del cilindro principal del embrague.

4 SIN abrir el acelerador, presione la palan-ca del arranque de forma progresiva hacia abajo, evitando golpearla bruscamente, hasta el final de su recorrido.

5 Cierre la llave de reserva de combustible.

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RODAJE

El periodo de rodaje tiene una duración de unas 10 horas de actividad. Durante este periodo, respete las siguientes recomendaciones:1 Durante las 3 primeras horas de actividad, el motor sólo debe usarse al 50 % de su

potencia. El motor no debe sobrepasar las �.000 rpm.2 Durante las � horas siguientes de actividad, el motor sólo debe usarse al �5 % de su

potencia.3 Caliente bien el motor antes de usar la motocicleta.4 Evite circular a una velocidad constante (variar la velocidad hace que los componentes

se asienten de manera uniforme y en menos tiempo).

PrecauciónDespués de las primeras 3 horas (o 2 recargas de gasolina), cambie el aceite de mo-tor.• Use siempre gasolina súper sin plomo.• Tras el primer recorrido por caminos no asfaltados, compruebe todas las tuercas y

pernos.

COMPROBACIONES Y MANTENIMIENTO ANTES Y DESPUÉS DEL USO EN CAMINOS NO ASFALTADOSA fin de evitar sorpresas desagradables cuando circule con el vehículo, le recomenda-mos que lleve a cabo una serie de comprobaciones y trabajos de mantenimiento tanto antes como después de su utilización. De hecho, dedicar unos minutos a estas compro-baciones y trabajos no sólo hará su conducción más segura, sino que puede ahorrarle tiempo y dinero. Proceda de la siguiente forma:

NeumáticosCompruebe la presión, el estado general y la profundidad del dibujo.

RayosCompruebe que la tensión sea correcta.

Tuercas y pernosRevise todas las tuercas y pernos.

CadenaCompruebe la tensión (20 mm de holgura) y, si fuera necesario, engrásela.

Filtro de aireLimpie el filtro y sumérjalo en aceite de filtro de aire.

NotaCompruebe que lleva consigo los documentos de identificación del vehículo. En días fríos, antes de empezar a circular, le recomendamos que deje funcionar el motor, como mínimo, el tiempo necesario para alcanzar la correcta temperatura de funcionamiento. Cada vez que use el vehículo en caminos no asfaltados, deberá limpiarlo cuidadosamente.

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LUBRICANTES Y LÍQUIDOS RECOMENDADOS

Para conseguir un mejor funcionamiento y una vida útil más larga, recomendamos utilizar preferiblemente los productos de la siguiente tabla:

TIPO DI PRODOTTO SPECIFICHE TECNICHE

Aceite de motor Bardahl XT C�0 15W50

Líquido de frenos y embrague Líquido de frenos Bardahl DOT4

Aceite de horquillaIdemitsu oj-racing-01

Como alternativa, Bel ray “mc 10sae 5”

Grasa para conexiones Grasa para motores fueraborda Bardahl

Refrigerante Líquido permanente Bardahl

Aceite de filtro Aceite de filtro Bardahl

NOTACuando cambie los líquidos, le recomendamos que siga fielmente la tabla mostrada.

Capítulo 3Mantenimiento y control

INDICE DE TEMAS

Circuito de lubrificación

Aceite de motor

Líquido del cilindro principal de frenos

Purgación del circuito de frenos

Líquido del cilindro principal del embrague

Purgación del circuito del embrague

Aceite de horquilla

Filtro de aire

Bujía de encendido

Freno delantero

Freno trasero

Refrigerante

Comprobaciones tras la limpieza

Mantenimiento programado

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Mantenimiento y control

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CIRCUITO DE LUBRIFICACIÓN

La bomba de aceite de descarga (1) aspi-ra el aceite de la zona situada en la base de la caja de cambios a través de su propio filtro de aceite de engranaje (2) y enton-ces lo envía al filtro de aceite de papel (3). Desde aquí el aceite, pasando por la válvula de bypass (4), se encamina hacia tres direc-ciones distintas: a través de un empuje (5) lubrifica el pasador y adquiere calor de la corona del pistón, y seguidamente pasa a través de dos conductos: uno de ellos (�) lo lleva al cigüeñal del motor para lubrifi-car la caja de rodillos en el perno de mani-vela; y el otro (�), cuyo flujo está regulado por un empuje (8), alimenta la distribución (9). Entonces el aceite regresa a la base de la cámara del cigüeñal desde el pistón, el montaje de bielas y las paredes del cilindro, y es aspirado por la bomba de recuperación (10) a través del filtro de engranaje (11). El aceite se bombea a través de empujes es-peciales (12) y lubrifica los engranajes de la transmisión. No obstante, el aceite presente en la cabeza del cilindro regresa a la base de la caja de cambios pasando a través del cárter de la distribución y el cárter del em-brague interno.

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Mantenimiento y controlES

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ACEITE DE MOTORUse únicamente aceites totalmente sinté-ticos de una marca reconocida (BARDAHL XTC�0 15W50).

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL ACEITE DE MOTOREl nivel del aceite de motor se debe compro-bar con el motor caliente. Ponga en marcha el motor durante varios minutos y después apáguelo. Coloque la motocicleta sobre una superficie plana de modo que quede total-mente vertical.

Espere unos minutos y después compruebe el nivel del aceite en el tapón situado en el cárter del embrague (lateral derecho del motor). El nivel debe estar entre los límites indicados en la imagen.

Si fuera necesario, retire el tapón de alimen-tación del aceite y rellene hasta el nivel su-perior.

NotaPoner en marcha el motor con una cantidad re-ducida de aceite provocará un desgaste excesivo en los componentes del motor.

CAMBIO DEL ACEITE DE MOTOR

NotaEn cada cambio de aceite, es preciso limpiar los filtros de engranaje y sustituir el filtro de papel.NotaEl cambio de aceite se debe llevar a cabo cuando el motor se encuentre a la temperatura de fun-cionamiento. Tenga cuidado de no quemarse con el aceite caliente.- Una vez que el motor haya alcanzado la tempe-ratura de funcionamiento, apague la motocicleta y colóquela en posición vertical.

Desatornille el tapón para el escape de acei-te y drene todo el aceite en un recipiente de drenaje.

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3Mantenimiento y control

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Limpie en profundidad el magneto del tapón para el escape de aceite a fin de eliminar las impurezas metálicas que haya recogido.

Desatornille el tapón del cárter izquierdo y use unos alicates para extraer el filtro. Lím-pielo en profundidad y sople a través de él con aire comprimido. Compruebe si hay daños en los anillos y sustitúyalos si fuera necesario. Vuelva a colocar todas las piezas y apriete el tapón a 15 Nm.

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Realice el mismo procedimiento con el filtro de engranaje de descarga, accediendo a él desde el cárter derecho.

Sitúe un recipiente bajo la motocicleta, cer-ca de la cubierta del filtro de papel, y des-atornille los pernos de anclaje de la cubierta del filtro.

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Seguidamente, extraiga el filtro de papel usando unos alicates. Compruebe también el estado del anillo y sustitúyalo si fuera ne-cesario.

Cambie el filtro y vuelva a colocar la cu-bierta, apretando los tres pernos de anclaje M�x20 a 10 Nm.

Vuelva a colocar el tapón para el escape de aceite, apretándolo a 20 Nm, y rellene el depósito con 0,9 litros de aceite de mo-tor (BARDHAL XTC�0 15W50). Finalmente, apriete el tapón de alimentación del aceite (A) a 10 Nm.

LÍQUIDO DEL CILINDRO PRINCIPAL DE FRENOS

Freno delanteroUse el tapón (A) para comprobar el nivel del líquido de frenos. Siempre debe haber líqui-do de frenos suficiente para que el nivel se vea en el tapón. Si no hay suficiente líquido, debe rellenarlo hasta el nivel correcto. Para ello, desatornille los dos tornillos (B), retire el tapón de alimentación (C) y añada líqui-do hasta el tope.

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Freno traseroPara comprobar el líquido del freno trasero, primero debe retirar el guardabarros trasero desatornillando los siete tornillos de fijación (cuatro en la parte exterior, uno en el de-pósito (A), uno fijando la cubierta del filtro (B) y uno dentro de la caja del filtro (C)). Seguidamente, mire a través del depósito de líquido de frenos (E) para comprobar el nivel. Éste nunca debe estar por debajo de la línea de nivel mínimo marcada en el de-pósito (E). Para rellenar el líquido de frenos, retire el tapón de alimentación (F) y añada líquido hasta el tope.

AdvertenciaSi nota suavidad en la maneta, podría ha-ber una burbuja de aire en el sistema. En tal caso, purgue el sistema del freno trasero.De forma alternativa, póngase en contacto con su concesionario inmediatamente.

NotaCambie los líquidos conforme a los intervalos es-pecificados en la tabla de la página 29, usando los lubricantes recomendados en la página 13.

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PURGACIÓN DEL FRENO DELANTEROPara purgar el aire del sistema del freno de-lantero, siga estos pasos:Retire el tapón de goma (A) de la tetina de purgación (B).Saque la cubierta del depósito de líquido de embrague.• Coloque un extremo de un tubo transpa-

rente pequeño en la tetina de purgación (B) y el otro extremo en un recipiente.

• Bombee 2 o 3 veces con la maneta del freno y manténgala apretada.

• Desatornille la tetina de purgación para permitir que el líquido fluya por el tubo.

• Cierre la tetina de purgación y suelte la maneta.

• Si observa burbujas de aire pasando por el tubo, repita la operación hasta que el líqui-do del tubo no contenga burbujas.

NotaDurante esta operación es importante llenar con-tinuamente hasta el tope el depósito del cilindro principal, a fin de compensar el líquido que se bombea por el tubo.

• Retire el tubo pequeño.• Vuelva a colocar el tapón de goma.

NotaManipule el líquido de frenos con cuidado: al ser corrosivo, puede dañar las piezas pintadas o de plástico de forma irreparable.

PURGACIÓN DEL FRENO TRASEROPara purgar el aire del sistema del freno tra-sero, siga estos pasos:

• Retire el tapón de goma (C).• Saque la cubierta del depósito de líquido

de embrague.• Coloque un extremo de un tubo transpa-

rente pequeño en la tetina de purgación (D) y el otro extremo en un recipiente.

• Bombee 2 o 3 veces con el pedal del freno y manténgalo presionado.


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• Cierre la tetina de purgación y libere el pe-dal.





LÍQUIDO DEL CILINDRO PRINCIPAL DEL EM-BRAGUECompruebe el líquido del depósito. El nivel nunca debe estar por debajo de la mitad del depósito. Para rellenar el líquido hasta el nivel correcto, desatornille los dos torni-llos (A), retire el tapón de alimentación (B) y añada líquido hasta el tope.

NotaCambie los líquidos conforme a los intervalos es-pecificados en la tabla de la página 29, usando los lubricantes recomendados en la página 13.

PURGACIÓN DEL SISTEMA DEL EMBRAGUEPara purgar el aire del sistema del embra-gue, siga estos pasos:• Retire el tapón de goma de la tetina de

purgación (C).• Saque la cubierta del depósito de líquido

de embrague.• Coloque un extremo de un tubo transpa-

rente pequeño en la tetina de purgación (D) y el otro extremo en un recipiente.

• Bombee 2 o 3 veces con la maneta del embrague y manténgala apretada.


• Cierre la tetina de purgación y suelte la maneta.

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Nivel de aceite


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ACEITE DE HORQUILLABrazo derecho de la horquillaPara cambiar el aceite de horquilla, siga es-tos pasos: 1 Desmonte la rueda delantera. 2 Retire el manillar. 3 Afloje los pernos de agarre del mon-

tante de la horquilla (A) y deslice hacia fuera todo el brazo de la horquilla.

4 Desatornille el tapón superior. 5 Desatornille la contratuerca que fija el

tapón y retírelo. � Desatornille el tornillo que fija el car-

tucho (situado debajo del brazo de la horquilla) y extraiga el cartucho.

� Drene totalmente el brazo de la hor-quilla y el cartucho.

8 Vuelva a colocar el cartucho en el brazo de la horquilla, apretando el perno de fijación, y rellénelo con aceite (OJ01), cargando así el cartucho, hasta el nivel indicado en el diagrama (con el brazo de la horquilla totalmente comprimido).

9 Vuelva a colocar el tapón en la barra del amortiguador, apriete la contratuerca y atornille el tapón en el montante, con el brazo de la horquilla totalmente ex-tendido.

10 Vuelva a colocar las piezas restantes.

NotaEl par de apriete recomendado es 7,8:9,1 Nm.

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Nivel de aceite


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Brazo izquierdo de la horquillaPara cambiar el aceite de horquilla, siga es-tos pasos:1 Desmonte la rueda delantera.2 Retire el manillar.3 Afloje los pernos de agarre del montante

de la horquilla (A).4 Desatornille el tapón del brazo de la hor-

quilla.5 Retire el muelle y drene totalmente el

aceite.� Rellénelo con aceite (OJ01) hasta el nivel

indicado en el diagrama (con el brazo de la horquilla totalmente comprimido). Des-pués, vuelva a colocar el muelle.

NotaCambie los líquidos conforme a los intervalos es-pecificados en la tabla de la página 29, usando los lubricantes recomendados en la página 13.Compruebe el nivel periódicamente y, si fuera ne-cesario, retire cualquier residuo de suciedad que pueda haber entre el sello de la horquilla y la cu-bierta de protección, retirando ésta previamente.NotaEl par de apriete recomendado es 7,8:9,1 Nm.

FILTRO DE AIREPara acceder al filtro, sólo tiene que des-atornillar el tornillo de fijación trasero de la cubierta y retirar la cubierta; una vez hecho esto, siga estos pasos:- Retire el perno delantero que fija el filtro.- Retire el armazón del filtro y el filtro.- Lávelo con agua y jabón.- Séquelo.- Sumérjalo en aceite de filtro, eliminando el

exceso de aceite para que no gotee.- Si fuera necesario, limpie también el inte-

rior de la caja del filtro.- Vuelva a colocar todas las piezas. Le reco-

mendamos que instale previamente el ar-mazón en el filtro.

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Nota- Si el filtro está muy sucio, lávelo primero con gasolina y después con agua y champú.- Si observa que el filtro está dañado, sustitúyalo inmediatamente.

AdvertenciaCada vez que abra la caja del filtro de aire, compruebe que no quede nada dentro que pueda meterse en el motor y dañarlo.Limpie el filtro cada vez que use la motoci-cleta en caminos no asfaltados.

BUJÍA DE ENCENDIDOMantener la bujía de encendido en buen estado ayuda a reducir el consumo de com-bustible y conservar el funcionamiento ópti-mo del motor.

Para comprobarla, simplemente saque el capuchón y desatornille la bujía de encen-dido.Compruebe la separación entre los electro-dos con una galga de espesores: debe ser de0,� - 0,� mm. Si no está dentro de este ran-go, ajústeladoblando el electrodo negativo. Procure no dañar el electrodo central.Compruebe también que no haya grietas en el aislante ni corrosión en los electrodos. Si encuentra alguno de estos problemas, sus-tituya la bujía de encendido inmediatamen-te.Compruebe la bujía de encendido según los intervalos especificados en la tabla de la pá-gina 29.La mejor forma de colocar la bujía de encen-dido es atornillarla a mano todo lo posible, y después apretarla con una llave de bujías.

NotaLe recomendamos que utilice siempre bujías de encendido NGK CR7EB.

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FRENO DELANTERO

ComprobaciónPara comprobar el estado de desgaste del freno delantero, sólo tiene que mirar la pin-za desde la parte frontal, lo que le permitirá ver los extremos de las dos pastillas de fre-no. Las pastillas deben tener una capa de material de fricción con al menos 2 mm de grosor. Si es inferior, sustituya las pastillas inmediatamente.

NotaCompruebe las pastillas de freno según los inter-valos especificados en la tabla de la página 29

Sustitución de las pastillas de frenoPara sustituir las pastillas, siga estos pasos:- Retire la cubierta del disco y la pinza des-

atornillando los dos pernos (A) y aflojando el tornillo (B).

- Deslice hacia fuera el pasador de fijación (C).

- Desatornille el tornillo (B).- Saque las pastillas (D) y sustitúyalas.- Para volver a colocar las pastillas, siga los

pasos de desmontaje en orden inverso.

NotaTenga especial cuidado al colocar el pasador de fijación en su sitio, a fin de evitar problemas de frenado.Si retira el disco de freno, deberá aplicar a los pernos un sellador de tornillos adecuado al vol-ver a colocarlo.

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FRENO TRASERO

ComprobaciónPara comprobar el estado de desgaste del freno trasero, sólo tiene que mirar la pinza desde la parte posterior, lo que le permitirá ver los extremos de las dos pastillas de fre-no. Las pastillas deben tener una capa de material de fricción con al menos 2 mm de grosor. Si es inferior, sustituya las pastillas inmediatamente.

NotaCompruebe las pastillas de freno según los inter-valos especificados en la tabla de la página 26.

Sustitución de las pastillas de frenoPara sustituir las pastillas, siga estos pasos:- Afloje la tuerca (A).- Mueva la rueda hacia delante y retire la

cadena del piñón trasero.- Saque el eje de la rueda y retire la rueda.- Retire la pinza de freno (B). - Desatornille el perno (C).- Saque las pastillas y sustitúyalas.

Para volver a colocar las pastillas, siga los pasos de desmontaje en orden inverso. Es aconsejable aplicar un sellador de tornillos de resistencia media al perno (C).Si retira el disco de freno, deberá aplicar a los pernos un sellador de tornillos de resis-tencia media al volver a colocarlo.

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3

D

A


PAÑ

OL

REFRIGERANTE

Compruebe el nivel (debe hacerlo con el motor frío) de la siguiente forma:- Retire la rejilla (D).- Desatornille el tapón de alimentación (A)

y compruebe visualmente el nivel de líqui-do.

- Si el nivel está próximo a la parte inferior del tubo, añada líquido de la siguiente for-ma:

- Añada el refrigerante al sistema a través del radiador.

- Desatornille el tornillo (F) situado en el lateral izquierdo de la cabeza del cilindro hasta que el refrigerante salga por el agu-jero del respiradero.

- Apriete el tornillo del respiradero y con-tinúe vertiendo el líquido en el radiador hasta que alcance la sección acampanada que está junto al tapón de alimentación.

La capacidad del circuito se especifica en la tabla de la página �. Use los líquidos reco-mendados en la tabla de la página 13.

PrecauciónPara evitar quemaduras, no desatornille nunca el tapón de alimentación del radia-dor cuando el motor esté aún caliente.

COMPROBACIONES TRAS LA LIMPIEZA

Después de limpiar la motocicleta, es acon-sejable realizar las siguientes tareas:- Limpiar el filtro de aire (tal como se descri-

be en la página 24).- Eliminar cualquier resto de agua del inte-

rior de la cubeta de flotación del carbura-dor, desatornillando el tornillo de drenaje del propio carburador.

NotaEsto debe hacerse con la llave de reserva cerra-da.- Engrasar la cadena.

F

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3MANTENIMIENTO PROGRAMADO

Elemento Intervalo 3h (cada vez que se use) 10h 40h Año/100h

Filtro de aire I

Válvulas I (sólo rodaje) I

Pistón I

Segmentos de pistón I I

Bujía de encendido I

Régimen de ralentí I

Holgura del cable del acelerador I

Embrague I

Piñones delantero y trasero I

Aceite de motor (S cada 30 horas) S (sólo rodaje) I

Filtro de aceite de motor (S cada 30 S (sólo rodaje) I

Filtro de engranaje de aceite de motor L L

Frenos I

Manguitos de freno (S cada 4 años) I

Líquido de frenos S

Neumáticos I

Dirección I

Horquillas I

Suspensión trasera I, L

Pernos/tuercas del bastidor A

Tensión de la cadena I

Sistema de refrigeración I S

Líquido de embrague I S

I = Inspeccionar, limpiar, lubrificar o sustituir conforme sea necesarioL = LimpiarS = SustituirA = Apretar


ESPA

ÑO

L

Capítulo 4Adjuste

ÍNDICE DE TEMASI

Ajuste de los frenos

Ajuste del embrague

Ajuste del ralentí

Ajuste de la holgura del acelerador

Comprobación y ajuste de la holgura de la dirección

Tensión de la cadena

Ajuste de la suspensión delantera

Ajuste del amortiguador trasero

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4

A

C

B

E

D

F

HOlgurA 2MM

Adjuste

ESPA

ÑO

L

AJUSTE DE LOS FRENOS

Freno delanteroEl freno delantero es de disco con control hi-dráulico, por lo que sólo requiere un mante-ni-miento normal. Si desea ajustar la posición de la maneta, use el tornillo de registro (A).

Freno traseroEl freno trasero es de disco con control hi-dráulico.Puede modificar la altura del pedal usando los registros (B) y (C).Es aconsejable dejar un mínimo de holgura.

AJUSTE DEL EMBRAGUE

El único ajuste que se puede realizar en el embrague es la modificaciónde la posición de la maneta del embrague (E).Para ello, use el registro (D).

Ajuste de la maneta del arranque en calientePara realizar este ajuste, use el registro (F).

NotaEs necesario dejar una holgura de unos 2 mm en-tre la maneta y el punto de parada del manillar.

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4

A

B

C

AdjusteES

PAÑ

OL

CARBURADOR

Ajuste del ralentíEl ajuste del ralentí influye notablemente en el arranque del motor. Es decir, un motor con un ralentí ajustado correctamente será más fácil de arrancar que un motor con un ajuste incorrecto.El ajuste del ralentí se realiza usando el pomo de registro (A), que regula la posición base de la válvula del acelerador.

Ajuste de la holgura del aceleradorPara ajustar la tensión del cable del acelera-dor, use el registro (B). Si el nivel de ajuste es insuficiente, use el registro (C) situado en el propio cable del acelerador.

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4D

C

E

F

20MM

B

A

Adjuste

ESPA

ÑO

L

Comprobación y ajuste de la holgura de la di-recciónCompruebe periódicamente la holgura de la columna de dirección moviendo las hor-quillas hacia atrás y hacia delante tal como se muestra en la imagen. Si detecta holgura, ajústela siguiendo estos pasos:

TENSIÓN DE LA CADENA

Para lograr que la cadena de transmisión tenga una vida útil más larga, es aconseja-ble comprobar su tensión periódicamente.Limpie siempre las acumulaciones de sucie-dad y lubrifíquela.

Si la holgura de la cadena supera los 20 mm, debe ajustar su tensión de la siguiente forma:- Afloje la tuerca (A).- Ajuste la tensión con la palanca (B).- Ajuste la tensión con la misma palanca del

lado opuesto, colocándola en la misma posición.

- Compruebe la alineación de la rueda.- Vuelva a apretar la tuerca (A).

- Desatornille los cuatro pernos (C).- Saque el manillar (D).- Afloje la tuerca (E).- Elimine la holgura ajustando la tuerca anular (F).Siga este procedimiento en orden inverso para volver a montar las piezas.

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4

B

PESO DEL PILOTO (Kg) PRETENSIÓN DE MUELLE

peso > 80 + 10 vueltas

�5 < peso < 80 + 5 vueltas

peso < �0 0

A

A

AdjusteES

PAÑ

OL

AJUSTE DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA

Horquillas- Para lograr una conducción más reactiva,

desatornille totalmente el pomo de registro (B), con respecto a la posición estándar.

- Para lograr una conducción más controla-da, pretense el muelle unas 4 o 5 vueltas, usando el tornillo (A), y gire el pomo de bloqueo (B) 15 clics desde la posición to-talmente abierta (más o menos a la mitad del rango de ajuste).

- Peso del piloto. Ajuste la suspensión para compensar el peso del piloto de la siguien-te forma:

En caso de funcionamiento anormal, pón-gase en contacto con nuestra cadena de centros de servicio autorizados.

AJUSTE DEL AMORTIGUADOR TRASERO

Información acerca del ajuste- Para lograr una conducción más reactiva,

afloje el tornillo de ajuste de compresión (A).

- Para lograr una conducción más controla-da, apriete el tornillo de ajuste de compre-sión (A).

NotaPara obtener el ajuste estándar, coloque el tor-nillo a +12 clics desde la posición totalmente abierta.

- Limpie periódicamente el área de trabajo del tampón de la siguiente forma: Baje o retire el tampón, usando un destornillador pequeño, y sople aire comprimido a través del laminado del distanciador de muelle.

- Compruebe siempre que los pernos de fi-jación superior e inferior estén apretados.

En caso de funcionamiento anormal, pón-gase en contacto con nuestra cadena de centros de servicio autorizados.

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Capítulo 5Solución de problemas

3�

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5Solución de problemas

ESPA

ÑO

L

Ajuste la separación de electro-dos correctamente. Consulte la nota de la página 25

Bujía de encendido con separa-ción de electrodos incorrecta

PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓNSistema de alimentación de combustible obstruido (mangui-tos, depósito de combustible, tapón)

EL MOTOR NO ARRANCA

EL MOTOR FALLA

FRENADO DELANTERO POBRE

FRENADO TRASERO POBRE

Limpie el sistema.

Filtro de aire excesivamente sucio

Siga el procedimiento de la pá-gina 24

No llega corriente a la bujía de encendido

Limpie o sustituya la bujía de en-cendido. Si el problema persiste, póngase en contacto con uno de nuestros concesionarios

Motor ahogado

Con el acelerador totalmente cerrado, mantenga apretada la maneta del arranque en caliente. Sin abrir el puño del acelerador, presione la palanca del arranque repetidamente.

Bujía de encendido suciaLimpie o sustituya la bujía de encendido

Toma de tierra defectuosa Compruebe el aislamiento en el interruptor de parada del motor.

Pastillas desgastadas, vitrifica-das o con grasa


Aire o humedad en el circuito hidráulico


Pastillas desgastadas, vitrifica-das o con grasa


Aire o humedad en el circuito hidráulico


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