ARRANCADOR A TENSION PLENA (SIEMEN’S)

ARRANCADOR A TENSION PLENA (SIEMEN’S)

ARRANCADOR (SQUAR D)

ARRANCADOR A TENSION PLENA

ES UN EQUIPO QUE ESTA FORMADO POR UN CONTACTOR Y UN RELEVADOR DE SOBRECARGA JUNTOS ESTOS DOS EQUIPOS FORMAN UN ARRANCADOR A TENSION PLENA EL CUAL ESTA FORMADO POR CONTACTOS PRINCIPALES QUE ES DONDE SE CONECTA LOS MOTORES O ALGUNA CARGA ELECTRICA DE ALTO AMPERAJE, ESTA FORMADO TAMBIEN POR CONTACTOS AUXILIARES LOS CUALES PUEDEN SER ABIERTOS O CERRADOS, TANTO LOS CONTACTOS AUXILIARES COMO LOS PRINCIPALES SE ACCIONAN ENERGIZANDO LA BOBINA DE DICHO ELEMENTO, ESTO QUIERE DECIR QUE SI UN CONTACTO ES NORMALMENTE ABIERTO AL ENERGIZAR LA BOBINA ESTE SE CIERRA Y SI ES NORMALMENTE CERRADO ESTE SE ABRE.

TAMBIEN ESTAN CONFORMADOS POR UN CONTACTO NORMALMENTE ABIERTO Y UN CONTACTO NORMALMENTE CERRADO LOS CUALES SE ACCIONAN POR SOBRECARGA LOS CUALES ESTAN NUMERADOS CON 95, 96 CERRADO Y 97, 98 ABIERTO LO ANTERIOR QUIERE DECIR QUE ESTOS FUNCIONAN INDEPENDIENTEMENTE A LA ENERGIZACION DE LA BOBINA.

NOTA: LA FUNCION PRINCIPAL DEL ARRANCADOR ES PROTEGER AL MOTOR.

DIAGRAMA DE ESCALERA

TANTO EN LOS CONTACTOS PRINCIPALES COMO AUXILIARES O DE SOBRECARGA LAS ENTRADAS SE MANEJAN CON NUMEROS NONES EJEMPLOS: (1, 3, 5, PRINCIPALES) Y (AUXILIARES 13, 21, 31 Y 43) Y (SOBRE CARGA 95, 97) Y SALIDAS CON NUMEROS PARES (PRINCIPALES 2, 4, 6) (AUXILIARES 14, 22, 44, 32) (SOBRE CARGA 96, 98).

TANTO EN LOS CONTACTOS PRINCIPALES, AUXILIARES Y SOBRE CARGA LA SALIDA DE ESTOS INDEPENDIENTEMENTE DEL NUMERO QUE SE TRATE SU SALIDA SERA EL CONSECUTIVO INMEDIATO CON RESPECTO A LA ENTRADA EJEMPLOS:(1, 2 PRINCIPAL) (43, 44 AUXILIAR) (97,98 SOBRE CARGA)

CONTACTOS PRINCIPALES

ESTOS CONTACTOS PRINCIPALES SIEMPRE VAN A SER NORMALMENTE ABIERTOS Y ESTAN CAPACITADOS PARA SOPORTAR CARGAS DE ALTO AMPERAJE SE DICE QUE SON DE FUERZA POR QUE TAMBIEN SOPORTAN A LOS MOTORES ESTOS LOS PODEMOS IDENTIFICAR CON LAS DENOMINACIONES O NOMENCLATURAS DE (1, 3, 5 O L1, L2, L3) LAS ENTRADAS, (2, 4, 6, SALIDAS) Y T1, T2, T3.

CONTACTOS AUXILIARES

ESTE TIPO DE CONTACTOS PUEDEN SER NORMALMENTE ABIERTOS O NORMALMENTE CERRADOS ESTAN CAPACITADOS PARA SOPORTAR BAJOS AMPERAJES DE CARGA POR LO CUAL NO SOPORTAN QUE SEAN CONECTADOS EN ESTOS NI MOTORES NI EQUIPOS CON UNA CARGA ELEVADA EN AMPERS.

LOS CONTACTOS AUXILIARES CERRADOS SE IDENTIFICAN CON LA TERMINACION 1 Y VAN DE 10 EN 10 A PARTIR DE LA NUMERACION No.11 EJEMPLOS:(11, 21, 31,41, 51, 61, 71, 81) NADAMAS ARRANCADORES (CONTACTOR AUXILIAR TIENE 8 CONTACTOS.

Y LOS CONTACTOS AUXILIARES NORMALMENTE ABIERTOS SE IDENTIFICAN CON LA TERMINACION 3 Y TAMBIEN VAN DE 10 EN 10 Y TAMBIEN VAN HASTA EL 83 MAXIMO 93.

NOTA: LOS CONTACTOS PRINCIPALES Y AUXILIARES SEAN ABIERTOS O SEAN CERRADOS ESTOS ACCIONAN CUANDO SE ENERGIZA LA BOBINA Y NO ASI LOS DE SOBRE CARGA ESTOS SOLAMENTE ACCIONAN CUANDO HAY UN CORTO CIRCUITO O SOBRE CARGA.

EL 1 Y 3 SON PARA LAS BOTONERAS.

DIAGRAMA DE ESCALERA ES EL QUE NOS MUESTRA POR MEDIO DE SIMBOLOS ELECTRICOS Y EN UNA FORMA ORDENADA, LA REALIZACION DE UN TRABAJO DE LOS COMPONENTES QUE AHÍ SE ENCUENTRAN.

LAS RAYAS HORIZONTALES LLEGUEN O NO LLEGUEN A DONDE ESTAN LAS LINEAS VERTICALES SE LLAMAN SEGMENTOS Y SE ENUMERAN EN FORMA ASCENDENTE DE ARRIBA HACIA ABAJO.

LAS LINEAS VERTICALES EN UN DIAGRAMA DE ESCALERA NOS INDICAN EL VOLTAJE A QUE TRABAJAN DICHOS ELEMENTOS.

EN LOS CONTACTOS YA SEA AUXILIARES O PRINCIPALES DEBEN SER IDENTIFICADOS A QUIEN PERTENECEN Y QUE NUMERO DE CONTACTO

ESTAMOS HABLANDO Y TAMBIEN A QUE CONTACTO NOS ESTAMOS REFIRIENDO.

EN LAS BOTONERAS EN SISTEMA AMERICANO SE ENUMERAN CON NUMERACION NORMAL EN ORDEN DE APARICION DE DICHAS BOTONERAS Y EN SISTEMA EUROPEO SE ANTEPONE UNA S A ESA NUMERACION PERO TAMBIEN COMIENZA A PARTIR DE O.

CUANDO EN UN DIAGRAMA DE ESCALERA SE ENERGIZA UNA BOBINA DE ALGUN ELEMENTO O EQUIPO DEL LADO DERECHO DE ESA BOBINA SE PONE EL NUMERO DE SEGMENTO DONDE HAYA UN CONTACTO YA SEA ABIERTO O CERRADO DE ESE EQUIPO ACLARANDO QUE SI EL CONTACTO ES NORMALMENTE ABIERTO SOLO SE PONE EL NUMERO DE SEGMENTO PERO SI EL CONTACTO ES CERRADO ADEMAS DEL NUMERO DE SEGMENTO CORRESPONDIENTE SE PONE UN GUION DEBAJO DE ESTE.

EN UN DIAGRAMA DE ESCALERA DEL LADO IZQUIERDO SIEMPRE VAN A IR LAS BOTONERAS Y LOS CONTACTOS AUXILIARES HABLANDO DEL SISTEMA DE CONTROL Y DEL LADO DERECHO LAS BOBINAS O EQUIPOS A ENERGIZAR.

EN LOS PRIMEROS SEGMENTOS SIEMPRE DEBEN IR EN LOS CIRCUITOS DE FUERZA INDEPENDIENTEMENTE DE LOS MOTORES QUE SE TRATE, EN ESTE CIRCUITO DE FUERZA SIEMPRE VAN A IR LOS CONTACTOS PRINCIPALES CONECTADOS AL MOTOR DETERMINADO.

DIAGRAMA DE ESCALERA SISTEMA AMERICANO CON EQUIPO EUROPEO (SIEMENS)

DIAGRAMA DE CONEXIONES DE UN MOTOR TRIFASICO A 220 V CONTROLADO POR UNA ESTACION DE BOTONES DE ARRANQUE Y PARO

DIAGRAMA FISICO DE UN SISTEMA AMERICANO CON EQUIPO EUROPEO

DIAGRAMA DE ESCALERA SISTEMA AMERICANO CON EQUIPO AMERICANO (SQUAR D)

DIAGRAMA DE CONEXIONES DE UN MOTOR TRIFASICO DE 220 V CONTROLADO POR UNA ESTACION DE BOTONES DE PARO Y ARRANQUE

DIAGRAMA FISICO DE UN SISTEMA AMERICANO CON EQUIPO AMERICANO

DIAGRAMA DE ESCALERA SISTEMA EUROPEO CON EQUIPO EUROPEO

DIAGRAMA DE CONEXIONES DE UN MOTOR TRIFASICO CONTROLADO POR UNA ESTACION DE BOTONES ARRANQUE Y PARO

DIAGRAMA FISICO DE SISTEMA EUROPEO CON EQUIPO EUROPEO (SIEMEN’S)

DIAGRAMA DE ESCALERA SISTEMA EUROPEO CON EQUIPO AMERICANO (SQUAR D)

DIAGRAMA DE CONEXIONES DE UN MOTOR TRIFASICO CONTROLADO POR UNA ESTACION DE BOTONES DE ARRANQUE Y PARO

DIAGRAMA FISICO SISTEMA EUROPEO CON EQUIPO AMERICANO

DIAGRAMA DE CONEXIONES DE UN MOTOR TRIFASICO CONTROLADO POR 2 ESTACIONES DE BOTONES DE PARO Y ARRANQUE SISTEMA AMERICANO CON EQUIPO EUROPEO (SIEMEN´S)

DIAGRAMA FISICO DE ALAMBRADO DE UN MOTOR TRIFASICO CONTROLADO POR 2 ESTACIONES DE BOTONES SISTEMA AMERICANO CON EQUIPO EUROPEO

DIAGRAMA DE CONEXIONES DE UN MOTOR TRIFASICO CONTROLADO POR 2 ESTACIONES DE BOTONES DE PARO Y ARRANQUE SISTEMA AMERICANO CON EQUIPO AMERICANO (SQUAR D)

DIAGRAMA FISICO DE ALAMBRADO DE UN MOTOR TRIFASICO CONTROLADO POR 2 ESTACIONES DE BOTONES SISTEMA AMERICANO CON EQUIPO EUROPEO

DIAGRAMA DE CONEXIONES DE UN MOTOR TRIFASICO CONTROLADO POR 2 ESTACIONES DE BOTONES DE PARO Y ARRANQUE SISTEMA EUROPEO CON EQUIPO EUROPEO (SIEMEN´S)

DIAGRAMA FISICO DE ALAMBRADO DE UN MOTOR TRIFASICO CONTROLADO POR 2 ESTACIONES DE BOTONES SISTEMA EUROPEO CON EQUIPO EUROPEO

DIAGRAMA DE CONEXIONES DE UN MOTOR TRIFASICO CONTROLADO POR 2 ESTACIONES DE BOTONES DE PARO Y ARRANQUE SISTEMA EUROPEO CON EQUIPO AMERICANO (SQUAR D)

DIAGRAMA FISICO DE ALAMBRADO DE UN MOTOR TRIFASICO CONTROLADO POR 2 ESTACIONES DE BOTONES SISTEMA EUROPEO CON EQUIPO EUROPEO

DIAGRAMA DE ESCALERA SISTEMA AMERICANO DE ARRANQUE DE 2 MOTORES “M1” Y “M2” CONTROLADO POR UNA ESTACION DE BOTONES CADA UNO PARO Y ARRANQUE. “M2” DEPENDIENTE DE “M1” (“M2” ARRANCARIA UNICAMENTE SI EL “M1” ESTA TRABAJANDO SE ENCUENTRA TRABAJANDO)

DIAGRAMA FISICO DE S. A. CON EQUIPO EUROPEO ARRANQUE DE DOS MOTORES UN DEPENDIENTE DEL OTRO.

DIAGRAMA DE ESCALERA SISTEMA EUROPEO DE ARRANQUE DE 2 MOTORES “M1” Y “M2” CONTROLADO POR UNA ESTACION DE BOTONES CADA UNO PARO Y ARRANQUE. “M2” DEPENDIENTE DE “M1” (“M2” ARRANCARIA UNICAMENTE SI EL “M1” ESTA TRABAJANDO SE ENCUENTRA TRABAJANDO)

DIAGRAMA FISICO DE S. E. CON EQUIPO EUROPEO ARRANQUE DE DOS MOTORES UN DEPENDIENTE DEL OTRO

DIAGRAMA DE ESCALERA S.A. CON EQUIPO EUROPEO SECUENCIA DE 2 MOTORES CON TRES PROTECCIONES

DIAGRAMA FISICO DE S. A. CON EQUIPO EUROPEO SECUENCIA DE 2 MOTORES CON TRES PROTECCIONES

DIAGRAMA DE ESCALERA S.A. CON EQUIPO EUROPEO MOTOR AUTORREVERSIBLE

DIAGRAMA FISICO S.A. CON EQUIPO EUROPEO MOTOR AUTORREVERSIBLE

RELEVADORES ENCAPSULADOS TIPO REDONDO Y TIPO CUADRADO

DIAGRAMA DE ESCALERA S.A. EN EL ARRANQUE DE UN MOTOR CON EL USO DEL RELEVADOR

DIAGRAMA FISICO S.A. ARRANQUE DE UN MOTOR CON EL USO DEL RELEVADOR

DIAGRAMA DE ESCALERA S.A. SECUENCIA DE 2 MOTORES CON EL USO DE 2 RELEVADORES

DIAGRAMA FISICO S.A. SECUENCIA DE 2 MOTORES CON EL USO DE 2 RELEVADORES

DIAGRAMA DE ESCALERA S.A. BLOQUEO DE 2 MOTORES CON EL USO DE RELEVADORES

DIAGRAMA FISICO S.A. BLOQUEO DE 2 MOTORES CON EL USO DE RELEVADORES

DIAGRAMA DE ESCALERA S.A. SECUENCIA DE 2 MOTORES CON EL USO DE 2 RELEVADORES Y UNA FUENTE DE 24 VCD

DIAGRAMA FISICO S.A. SECUENCIA DE 2 MOTORES CON EL USO DE 2 RELEVADORES Y UNA FUENTE DE 24 VCD

CEDULA DE SECUENCIA DE 2 MOTORES CON EL USO DE 2 RELEVADORES Y UNA FUENTE DE 24 VCD

DIAGRAMA DE ESCALERA S.A. DEL AUTOMATICO DE CISTERNA Y TINACO POR MEDIO DE RELEVADORES (ELECTRO NIVELES)

DIAGRAMA FISICO DE AUTOMATICO DE CISTERNA Y TINACO POR MEDIO DE RELEVADORES (ELECTRO NIVELES)

DIAGRAMA DE ESCALERA S.A. DEL AUTOMATICO DE BOMBA DE AGUA CON INTERRUPTORES DE FLOTADOR Y UN SELECTOR DE POSISICION

DIAGRAMA FISICO S.A. DEL AUTOMATICO DE BOMBA DE AGUA CON INTERRUPTORES DE FLOTADOR Y UN SELECTOR DE POSISICION

DIAGRAMA DE ESCALERA S.A. ARRANQUE Y PARO DE UN MOTOR POR MEDIO DE UNA FOTOCELDA (MOTOR MONOFASICO 110 VAC, FOTOCELDA 110 VAC Y ARRANCADOR A110 VAC

DIAGRAMA FISICO S.A. ARRANQUE Y PARO DE UN MOTOR POR MEDIO DE UNA FOTOCELDA (MOTOR MONOFASICO 110 VAC, FOTOCELDA 110 VAC Y ARRANCADOR A110 VAC

DIAGRAMA DE ESCALERA S.E. ARRANQUE Y PARO DE UN MOTOR POR MEDIO DE UNA FOTOCELDA (MOTOR MONOFASICO 110 VAC, FOTOCELDA 110 VAC Y ARRANCADOR A110 VAC

DIAGRAMA DE ESCALERA DE CONEXIONES DE UNA MOTOBOMBA TRIFASICA 220 VAC CONTROLADA POR UNA FOTOCELDA DE 110 VAC Y UN ARRANCADOR A 24 VCD

DIAGRAMA FISICO DE CONEXIONES DE UNA MOTOBOMBA TRIFASICA 220 VAC CONTROLADA POR UNA FOTOCELDA DE 110 VAC Y UN ARRANCADOR A 24 VCD

DIAGRAMA DE ESCALERA S.A. DE CONEXIONES DE UNA MOTOBOMBA TRIFASICA A 220 VAC CON UNA FOTOCELDA DE 220 VCA Y UN ARRANCADOR DE 220 VAC

DIAGRAMA FISICO S.A. DE CONEXIONES DE UNA MOTOBOMBA TRIFASICA A 220 VAC CON UNA FOTOCELDA DE 220 VCA Y UN ARRANCADOR DE 220 VAC

DIAGRAMA DE ESCALERA S.A. DE CONEXIONES DE UNA MOTOBOMBA MONOFASICA CONTROLADA POR UNA FOTOCELDA DE 24 VCD Y UN ARRANCADOR DE 24 VCA

DIAGRAMA FISICO S.A. DE CONEXIONES DE UNA MOTOBOMBA MONOFASICA CONTROLADA POR UNA FOTOCELDA DE 24 VCD Y UN ARRANCADOR DE 24 VCA

DIAGRAMA DE ESCALERA S.A. ARRANQUE DE UN MOTOR CON EL USO DEL TIMER OFF DELAY (RETARDO A LA DESCONEXION)

DIAGRAMA FISICO S.A. ARRANQUE DE UN MOTOR CON EL USO DEL TIMER OFF DELAY (RETARDO A LA DESCONEXION)

DIAGRAMA DE ESCALERA S.A. ARRANQUE DE UN MOTOR CON EL USO DEL TIMER OFF DELAY (RETARDO A LA DESCONEXION) DE 24 VAC

DIAGRAMA FISICO S.A. ARRANQUE DE UN MOTOR CON EL USO DEL TIMER OFF DELAY (RETARDO A LA DESCONEXION) DE 24 VAC

DIAGRAMA DE ESCALERA S.A. PARA CHECAR LAS FUNCIONES DEL TIMER

DIAGRAMA FISCO S.A. PARA CHECAR LAS FUNCIONES DEL TIMER

DIAGRAMA DE ESCALERA S.A. PARA VER LAS FUNCIONES DEL TIMER (GATE, START Y RESET)

DIAGRAMA FISICO S.A. PARA VER LAS FUNCIONES DEL TIMER (GATE, START Y RESET)

DIAGRAMA DE ESCALERA S.A. PARA VER LAS FUNCIONES DEL TIMER (CHECK, GATE, START Y RESET)

DIAGRAMA FISICO S.A. PARA VER LAS FUNCIONES DEL TIMER (CHECK, GATE, START Y RESET)

DIAGRAMA DE CONEXIÓN DEL PIROMETRO

CONTROLAR UN MOTOR 1F Y DESPUES DE UN TIEMPO ARRANCA UN MOTOR 3F AUTOMATICAMENTE

CONTROLAR EL ARRANQUE DE UN MOTOR 1F Y DESPUES DE UN TIEMPO SE PARE ESTE Y ARRANQUE AUTOMATICAMENTE OTRO MOTOR

SECUENCIA DE 2 MOTORES

DIAGRAMA DE FUERZA ARRANQUE A ESTRELLA-DELTA CON 3 CONTACTORES

DIAGRAMA DE CONTROL DEL ARRANQUE ESTRELLA-DELTA

CONTROL CONVENCIONAL

CONTROL EN ESCALERA

CONTROL CON COMPUERTAS LOGICAS

DIAGRAMA ESQUEMATICO

DIAGRAMA FISICO DEL ARRANQUE DE UN MOTOR CON EL USO DEL PLC “LOGO”

ARRANQUE Y PARO DE DOS MOTORES POR TIEMPO

FORMA DE PROGRAMAR EL LOGO

OPRIMIR APARECIENDO EN LA PANTALLA LOS TITULOS SIGUIENTES ( PROGRAM , SER – CLOCK , START )UNA VEZ QUE APARECE PROGRAM PRECIONA LA TECLA SUBIENDO EN EL DISPLAY ( EDITAR , YES , NO ) UNA VEZ ESTANDO EN EDITAR CON LA FLECHA HACIA ABAJO PONEMOS EL CURSOR EN ( YES) Y OPRIMIMOS ( OK ) NOS MANDA AL COMANDO Q1 OPRIMIR DE NUEVA CUENTA ( OK ) SALIENDO UNA COMPUERTA LOGICA DICIENDONOS BLOQUE 1 PARPADEANDO LA COMPUERTA

CON LAS FLECHAS DE EN MEDIO CAMBIAMOS A ENTRADAS Y SALIDAS DE ACUERDO A LA NECESIDAD, CUANDO SE QUIERE CAMBIAR A OTRA FUNCION SE OPRIME OK PARA ACEPTAR PRIMERAMENTE LA FUNCION Y SE REPITE LA OPERACIÓN PARA INICIAR OTRA FUNCIÑON UNA VEZ TERMINADO EL PROGRAMA SE LE DA ESC REGRESANDONOS AL MENU PRINCIPAL DE PROGRAMACION CON LAS FLECHITAS DE EN MEDIO BAJAR EL CURSOR HASTA DONDE DICE START PARA ACEPTAR EL PROGRAMA

ARRANQUE Y PARO DE DOS MOTORES

CONTROL CONVENCIONAL

CONTROL EN ESCALERA

COMPUERTAS LOGICAS

DIAGRAMA ESQUEMATICO

DIAGRAMA FISICO

DIAGRAMA CIRCULAR DE CONEXIÓN DE UN MOTOR EN (4 POLOS, 3 FASES EN 4 PARALELO DELTA)