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    Manual de operacin sistema de control DALE 2100 Ottomotores, S.A. de C.V.

    MANUAL TCNICO

    DE

    INSTALACIN, OPERACIN, MANTENIMIENTO Y SERVICIO

    DE

    PLANTAS GENERADORAS DE ENERGA ELCTRICA

    CON EL SISTEMA DE CONTROL

    **********************************

    DALE 2100**********************************

    FABRICADAS POR: O T T O M O T O R E S , S . A . de C. V .

    IMPORTANTE!! LEA ESTE MANUAL CUIDADOSAMENTE.

    ESTE MANUAL CONTIENE LA INFORMACIN TCNICA PARA LA INSTALACIN,OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE UNA PLANTA TIPO AUTOMTICA CON ELSISTEMA DE CONTROL DALE 2100.

    MANTENGA ESTE MANUAL SIEMPRE A LA MANO PARA CONSULTA Y FUTURAREFERENCIA.

    OTTOMOTORES, S.A. de C.V. DEPARTAMENTO DE SERVICIOS.CALZ SAN LORENZO 1150 TEL: DIRECTO

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    I N D I C E G E N E R A L

    Pgina.

    SECCIN 11.1 PRESENTACIN 4

    SECCIN 22.1 GENERALIDADES 5

    SECCIN 33.1 CONTROL ELECTRNICO DALE 2100 9

    3.1.1 INTRODUCCIN 9

    3.2 OPERACIN 113.2.1 CONTROL 113.2.1.1 MODO DE OPERACIN AUTOMTICA 123.2.1.2 MODO DE OPERACIN MANUAL 13

    3.3 PROTECCIONES 143.3.1 PREALARMAS 153.3.2 ALARMAS CRTICAS 163.3.3 DISPARO ELCTRICO 193.3.4 CONDICIONES ESPECIALES DE ALARMA 20

    3.4 DESCRIPCIN DE CONTROLES 203.5 PANTALLAS TPICAS DEL DISPLAY LCD 213.6 REAS INDICATIVAS DEL DISPLAY LCD 223.7 INSTRUMENTACIN 233.8 INDICADORES 253. 9 MODOS DE OPERACIN 253.10 CONEXIONES ELCTRICAS DEL MDULO DALE 2100 26

    3.10.1 DETALLES DE CONEXIN 263.10.2 ESPECIFICACIN DEL MDULO DALE 2100 28

    3.11 CONECTOR DE CONFIGURACIN PARA PC 293.11.1 INTERFASE DE CONFIGURACIN PARA PC (P-808) 29

    3.12 DESCRIPCIN DE LOS ICONOS GRFICOS DEL DISPLAY LCD 303.13 DESCRIPCIN DE LOS CONCEPTOS DE ALARMA 31

    3.13.1 FALLA CRTICA O NO-CRTICA 313.13.2 FALLA INMEDIATA O RETRASADA 313.13.3 FALLA MANTENIDA O NO MANTENIDA 313.13.4 FALLA DE TEMPERATURA 323.13.5 FALLA DE BAJA PRESIN DE ACEITE 323.13.6 FALLA DE ARRANQUE 32

    3.13.7 FALLA DE BAJO VOLTAJE DEL GENERADOR 333.13.8 FALLA ALTERNADOR CARGA DE BATERAS 333.13.9 FALLAS DE SOBRE Y BAJA VELOCIDAD 333.13.10 FALLA DE SOBRECARGA 333.13.11 ALTO VOLTAJE DEL GENERADOR 333.13.12 BAJA FRECUENCIA DEL EQUIPO 343.13.13 BAJO NIVEL DE AGUA DEL RADIADOR 34

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    3.14.9 SENSEO DE LA RED NORMAL 363.14.10 MEDICIN 373.14.11 TRANSFERENCIA 37

    SECCIN 44.1 SECUENCIA DE OPERACIN AUTOMTICA 384.2 OPERACIN MANUAL 40

    SECCIN 55.1 SECUENCIA DE LOCALIZACIN DE FALLAS 435.2 SEGUIMIENTO DE FALLAS 45

    5.2.1 FALLA DE ARRANQUE 455.2.2 FALLA DE ARRANQUE EN AUTOMTICO AL FALLAR LA RED 46

    5.2.3 FALLA DE RESPUESTA A LA CARGA 475.2.4 PROTECCIONES 475.2.5 CONDICIONES DE PREVENCIN 54

    SECCION 66.1 SISTEMA DE ESCAPE 586.2 AISLAMIENTO 596.3 SILENCIADOR 596.4 TUBOS FLEXIBLES O FUELLES 616.5 MATERIAL 61

    6.6 DESCARGA DE AIRE CALIENTE 616.7 ADMISION DE AIRE FRO 626.8 OTROS SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO 626.9 MQUINAS ENFRIADAS POR AIRE 626.10 SISTEMA DE COMBUSTIBLE 636.11 CUARTO DE MQUINAS 666.12 CIMENTACIN 666.13 CONEXIONES ELCTRICAS 686.14 CABLES DE FUERZA 706.15 CONEXIN DE TIERRA 726.16 VERIFICACIONES FINALES 73

    SECCIN 7APENDICE 1

    7.1 RECOMENDACIN DE CABLEADO DE SENSORES 757.2 SALIDAS DE EXPANSIN 757.3 TARJETA DE EXPANSIN 157 767.4 ANUNCIADOR REMOTO 548 767.5 CONFIGURACIN DE FBRICA DEL MDULO DALE 2100 77

    SECCIN 8

    8.1 DIAGRAMAS 788.2 PLANOS Y CONSEJOS DE INSTALACIN 90

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    SECCIN 1.0

    1.1 PRESENTACIN.

    El presente manual trata de proporcionar al personal instalador, operador de mantenimiento yservicios informacin ms amplia para instalar y proporcionar el mantenimiento adecuado requeridopor un grupo electrgeno para obtener el mayor rendimiento con el menor nmero de fallas.

    La informacin contenida en este manual puede ser ampliada considerablemente si se estudian en

    conjunto los manuales particulares de operacin, mantenimiento y servicio de motor diesel, generadorelctrico, interruptores de transferencia y equipos asociados, etc.

    No pretende ser una gua nica para el instalador ya que se presentan los casos de instalacin comocasos tpicos y no como casos particulares que se presentan en cada instalacin, para cada caso enparticular se debern considerar por ejemplo el tipo de suelo para el montaje y anclaje del equipo ascomo los requerimientos particulares para cada caso sobre la instalacin de los gases de escape,instalacin de combustible, instalacin elctrica, ventilacin del cuarto de mquinas, etc.

    Una seccin de este manual se presenta como seccin de seguimiento de fallas, en la cual seanalizan los casos mas frecuentes de falla en un grupo electrgeno cualquiera que sea su aplicacin.

    Se ha adicionado una seccin de instalacin, considerando los puntos bsicos de una instalacintpica tomando en cuenta los tpicos ms importantes como son:

    -Instalacin de tanque de combustible.

    -Instalacin de silenciador y tubera de escape.

    -Instalacin elctrica.

    -Montaje mecnico.

    -Recomendaciones generales.

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    SECCIN 2.0

    2.1 GENERALIDADES.

    La funcin principal y primordial de un grupo electrgeno es suministrar energa elctrica auna carga en la cual la interrupcin por parte de la lnea comercial puede ser crtica o provocarperdidas cuantiosas en una empresa por detener el proceso de produccin, perdida de informacin enlos equipos de computo respaldados por sistemas NO-BREAK o UPSs en los cuales el respaldo selimita a unos cuantos minutos, o la perdida de las comunicaciones como es el caso de las estaciones

    retransmisoras, estaciones de radio, televisin, telefona celular, etc.

    El grupo electrgeno esta formado principalmente por un motor de combustin interna el cualpuede ser de 2 4 tiempos y puede ser del tipo alimentado por gasolina, diesel o gas natural. El motordiesel normalmente se acopla en forma directa a un generador de corriente alterna el cual puede sermonofsico o trifsico del tipo de induccin sin escobillas la funcin del mismo es transformar laenerga mecnica del motor de combustin interna en energa elctrica disponible en los bornes delgenerador.

    La potencia neta que proporciona el motor de combustin interna en HP medidos en el volantedel mismo es igual a la potencia en KWe. Que proporciona el generador elctrico en los bornes delmismo multiplicada por la eficiencia de operacin del generador elctrico.

    Nota: (ver hojas de datos tcnicos del fabricante del generador para conocer la eficiencia delmismo)

    Los equipos normalmente suministrados por OTTOMOTORES, S.A. de C.V. son gruposelectrgenos compuestos principalmente por motores de combustin interna alimentados porcombustible diesel y generadores de induccin de 2 y 4 polos con capacidades desde 20 hasta 1500KW, pudiendo cubrir una amplia gama de voltajes de alimentacin (220, 440, 480, etc.) as mismo enversiones de operacin manual, semiautomticas, automticas o especiales (equipos desincronizacin).

    Cuando se tienen equipos trabajando bajo condiciones de operacin diferentes a lasespecificadas en la placa del mismo, como son: factor de potencia, altura de operacin SNM.temperatura ambiente, etc. se tienen que realizar algunas correcciones en los clculos de la potencia yaque sta se ve afectada por los factores antes descritos, para no incurrir en errores y por lo mismo noafectar la vida til del equipo.

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    Un grupo electrgeno con una capacidad de 100 KW. que opera a la altura del nivel del mar y

    que alimenta una carga bsicamente compuesta por equipos con motores elctricos con un factor depotencia (fp) de 0.8 atrasado nos proporcionar una corriente de:

    Datos. Frmula.V= 220 volts. I=(KW*1000)/(1.73*E*fp)fp= 0.8P= 100 KW.

    I= ? I= 328.42 Amps.

    1.73= la raz cuadrada de 3 y se considera por tratarse de un circuito trifsico.

    El mismo grupo trabajando en condiciones totalmente diferentes tanto de carga como dealtitud, tendremos el siguiente resultado.

    La carga se compone principalmente por equipo resistivo con un factor de potencia (fp) de 1.0y una altura de operacin de 2240 msnm.

    Datos. Frmula.V= 220 volts.fp= 1 I=(KW*1000)/(1.73*E*fp)P= 100 KW.I= ?

    I= 262.74 Amps.

    Este equipo tiene una perdida de potencia por concepto de altura en caso de ser un motor turbocargado de un 6-8 % por lo tanto tenemos que la potencia efectiva del motor diesel a la altura de 2240msnm ser de:

    100 KW - 8% =92 KW.

    I= 241.7 Amps.

    La diferencia se aprecia en un equipo de las mismas caractersticas trabajando en condicionesdiferentes de operacin.

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    En la actualidad nos encontramos cada vez ms con cargas ms complejas que en el pasado

    como son sistemas ininterrumpibles de energa o UPSs, variadores de velocidad, cargadores debateras, o cualquier equipo que este compuesto por rectificadores controlados de silicio (SCRs), estosdispositivos debido al disparo de los SCRs, generan picos transitorios de alto voltaje en el generador ygeneran as mismo un alto contenido de armnicas en el sistema con el consiguiente dao a loscomponentes del generador, equipo de control y fatiga del aislamiento de cables y embobinados delgenerador.

    En el caso que una planta se tenga que aplicar a una carga compuesta por este tipo de equipos,

    se debern realizar las siguientes consideraciones.

    Distorsin total armnica de la carga. (UPS)Impedancia del sistema. (carga)Capacidad real en KW y KVA del UPS o de las cargas no-lineales.Capacidad de crecimiento a futuro (%).Capacidad real de los equipos de aire acondicionado (normalmente empleados en los centros de

    computo)

    Mxima desviacin de frecuencia permitida por la carga a ser alimentada por la plantaelctrica.

    Mxima desviacin de voltaje permitida por la carga a ser alimentada por la planta elctrica.

    Lo ms comn debido a las altas reactancias subtransientes (X"d) de los generadores en laactualidad, es que las plantas se sobredimensionen entre una y media y dos veces la capacidad del UPSen ocasiones realizando gastos mayores a los necesarios, sin ningn beneficio adicional.

    En la actualidad la avanzada tecnologa en los equipos UPSs permite tener aplicaciones dondese requiere la planta con caractersticas 1.25 capacidad de planta a 1 capacidad de UPS

    Se deber tener especial cuidado bajo estas condiciones de operacin ya que las corrientesarmnicas en los generadores, generan sobrecalentamiento en el rotor y estator del mismo, problemascon la regulacin de voltaje, disparo en falso de circuitos que cuentan con SCRs, problemas desincronizacin con los UPSs, teniendo como consecuencia que estos trabajen descargando las

    bateras, etc.Los generadores se calculan para operar una carga con un factor de potencia 0.8, cuando el

    usuario opera una carga con un factor de potencia diferente de 0.8 se deber efectuar la correccin enlos clculos de la corriente segn la frmula utilizada anteriormente.

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    En el caso de tener problemas con la frecuencia del equipo cercirese primero que el valor de

    la frecuencia se encuentra dentro de los lmites permitidos para una correcta operacin.

    -La frecuencia no deber variar por arriba o debajo de:

    5% en motores con gobernador mecnico.2% en motores con gobernador hidrulico.

    0.5% en motores con gobernador electrnico.

    -Lo anterior en operaciones de vaco a plena carga o en condiciones de carga variable.

    La frecuencia del generador esta relacionada directamente con la velocidad angular del motordiesel segn la siguiente frmula.

    Velocidad angular en RPM.

    frecuencia = RPM / 30

    =====================

    Para mayor informacin sobre ajustes de frecuencia, voltaje y el clculo de la corriente,referirse directamente a los manuales de operacin propios del equipo o directamente aOTTOMOTORES, S.A. de C.V.

    El cual estar gustoso en servirle.

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    SECCIN 3.0

    3.1 CONTROL ELECTRNICO DALE 2100

    3.1.1 INTRODUCCIN.

    El mdulo de control DALE 2100 es una unidad diseada especialmente para control y proteccin deuna planta generadora de energa elctrica, el cual incluye todas las funciones, tiempos de operacin,instrumentacin bsica y protecciones requeridas para la correcta operacin de una planta generadora

    de energa elctrica.

    El poderoso microprocesador incluido en el control DALE 2100, permite desarrollar mltiplesfunciones complejas que en otros equipos con tecnologa convencional se consideran como opcionalesy que en este sistema se incorporan como funciones estndar.

    Display grfico LCD el cual permite la interpretacin de los eventos de operacin y alarma sinnecesidad de traduccin o de cambio de idioma.

    Monitoreo del voltaje y corriente del generador Monitoreo de los parmetros de operacin del motor diesel. Entradas configuradas como eventos del estatus de la transferencia. Salidas configurables a cualquier evento de operacin o de falla directamente en el mdulo o a

    travs de unidades de expansin por medio de contactos secos libres de voltaje.

    Secuencias selectivas de operacin, tiempos y puntos de falla pueden ser modificadas en el campo por

    el usuario empleando una PC y el software de configuracin local P-808 para Windows y lainterfase P-808.

    El acceso para modificacin de los parmetros de operacin, es va una clave de acceso en el softwareestablecida por el usuario. (referirse a la informacin propia del software de programacin P-808)

    Los controles DALE 2100 han sido desarrollados para operar equipos de generacin de energaelctrica desde 20 hasta 1500 kW, en cualquier voltaje de alimentacin (220, 208, 380, 440, 480, etc.)

    proporcionando las seales de arranque, transferencia, retransferencia, paro, protecciones, tiempos deoperacin, leyendas y sealizaciones del estado del equipo.

    El equipo cuenta con un display de cristal lquido LCD en el cual se observa el estatus deoperacin y fallas del equipo segn se describir en prrafos posteriores indicando las protecciones pormedio de smbolos iconogrficos para una rpida interpretacin sin necesidad de seleccionar ningn

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    Las funciones que incorpora el equipo se describen a continuacin:

    Los mdulos de control DALE 2100, han sido diseados para cumplir con las ms altas ycompletas especificaciones en la industria, as mismo permite al usuario operar el equipo en formamanual o automtica, teniendo todas las lecturas de los parmetros de operacin en el display de cristallquido LCD.

    NOTACIN EMPLEADA EN ESTE MANUAL.

    NOTA: Indica procedimiento que requiere accin correctiva

    PRECAUCIN !: Indica un procedimiento o prctica la cual si no seobserva estrictamente, puede resultar en dao odestruccin del equipo

    ADVERTENCIA !: Indica un procedimiento o prctica la cual si no seobserva estrictamente, puede resultar en dao alpersonal o perdida de la vida si no se siguecorrectamente

    La informacin contenida en este manual relacionada alcontrol DALE 2100 es propiedad de Deep Sea Electronics

    Plc. La informacin relacionada con la planta deemergencia es propiedad de Ottomotores S.A. de C.V. yno podr ser copiada ni proporcionada a terceraspersonas sin previo permiso por escrito

    Cumple con BS EN 60950 Low Voltage DirectiveCumple con BS EN 50081-2 EMC DirectiveCumple con BS EN 50082-2 EMC Directive

    Cumple con Y2K

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    3.2 OPERACIN

    3.2.1 CONTROL

    El control del modulo DALE 2100 se realiza por medio de un switch rotatorio de perilla, montado enla parte frontal del mismo con las funciones de PARO / DESBLOQUEO, MANUAL y AUTO.

    En el mdulo se integra un display de cristal lquido que proporciona todas las leyendas por medio deiconos grficos para los eventos de operacin y fallas, as mismo proporciona los valores de operacin

    de voltaje, frecuencia, presin de aceite, temperatura, etc. Los cuales sern descritos ms adelante.

    O

    AUTO

    oFo CRPMPSI

    88 88 88 88 88 88AV

    L3BARL1 L2 L2 N L1N L3 N

    Hz

    AV V

    Deep Sea Electronics plcModel 560

    FIG 1

    Vi f l d l d l d l DALE 2100

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    3.2.1.1 MODO DE OPERACIN AUTOMTICA

    El modo de operacin automtica se selecciona girando el switch rotatorio a la posicin AUTO

    El tablero de control DALE 2100 sensa las tres lneas de la red normal en el sensor de voltaje SVN,una vez que el voltaje esta dentro de los parmetros adecuados para la operacin del sistema, seactivan los contactos internos SVN/1, SVN/2 y SVN/3, proporcionando la seal de transferencia a launidad a travs de SVN/3.

    Una vez que la unidad de transferencia energiza, cierra los contactos KM1-3 y la carga la toma la rednormal.

    El contacto SVN/1 se abre retirando la seal de arranque del mdulo de control de la terminal MC-9.

    En caso que el voltaje de la red normal salga de los valores establecidos en el sensor SVN y con el

    switch de seleccin en la posicin de auto se proporcionar inmediatamente la seal dearranque a la entrada correspondiente (MC-9) y se iniciar la siguiente secuencia de operacin.

    Para evitar arranques en falso o variaciones momentneas de la red normal, se activa el tiempo deretardo de arranque, una vez que este tiempo ha transcurrido, se energiza la salida correspondiente a lavlvula de combustible (o gobernador electrnico s el equipo cuenta con ste) (MC-4) terminal E3 y segundo despus se energiza la salida correspondiente al motor de arranque (MC-5) terminal E2

    NOTA:- Si la seal de arranque desaparece durante o antes que el tiempo dearranque termine, el control retornar automticamente a la condicin de esperaen emergencia. (stand-by)

    El motor de arranque se energiza por un perodo de tiempo establecido (normalmente 10 segundos), sila mquina no arranca en este tiempo, entonces la marcha descansar por un periodo de tiempo igual,

    si esta secuencia continua por el nmero de intentos previamente establecidos y la mquina no arranca,entonces se bloquear el equipo indicando en el display

    Falla de Arranque Esta falla estar acompaada por un LED rojo parpadeante.

    Cuando la planta arranca el motor de arranque se desenergiza a una determinada frecuencia del

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    Una vez que la planta se encuentra en operacin, se inicia el tiempo de retardo de transferencia,

    permitiendo a la planta prepararse para tomar la carga, energizndose la unidad de transferencia dellado de emergencia por medio del contacto CATE/1 (SE) controlado por la terminal (MC-7)

    El equipo permanecer en esta condicin de operacin durante el tiempo que dure la falla de la rednormal, una vez que la red se estabiliza, se inicia la secuencia siguiente.

    El voltaje de red normal se sensa en el sensor SVN una vez que se encuentra dentro de los parmetroscorrectos, se energizan los contactos internos, el cual retirar la seal de arranque abriendo el SVN/1,

    al retirar esta seal de la terminal (MC-9) se activa el tiempo de retardo de retransferencia, una vez queeste ha transcurrido, se desenergiza el contactor CATE, abriendo el contacto CATE/1 y cerrando elcontacto CATE/2 efectuando la transferencia en la unidad, el equipo dejar la carga y comenzar suoperacin de trabajo en vaco para enfriamiento antes del paro, si durante el periodo de retardo deretransferencia, se presenta una falla de la red normal, el equipo continuar en operacin con la carga.

    Una vez efectuada la retransferencia, se activa el tiempo de retardo de paro, en caso que la red normalfalle dentro de este periodo de tiempo, se efectuar nuevamente la transferencia de la carga a la planta.

    Si durante el tiempo de retardo de paro no se presenta ninguna falla de la red normal, el equipo iniciarla secuencia de paro programada, la vlvula o gobernador electrnico se desenergizan y el equipoqueda en espera de una nueva falla de la red normal para iniciar una nueva secuencia de arranque.

    3.2.1.2 MODO DE OPERACIN MANUAL

    Para iniciar una secuencia de arranque en MANUAL, se deber girar la perilla de seleccin a la

    posicin MANUAL .

    NOTA:- En esta seleccin no aplica el tiempo de retardo de arranque.

    Inmediatamente se energiza la vlvula de combustible y se activa el motor de arranque.El motor de arranque se energiza por un perodo de tiempo establecido (normalmente 10 segundos), sila mquina no arranca en este tiempo, entonces la marcha descansar por un periodo de tiempo igual,si esta secuencia continua por el nmero de intentos previamente establecidos y la mquina no arranca,entonces se bloquear el equipo indicando en el display

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    Una vez que el motor de arranque ha desenergizado, se inicia el tiempo de activacin de protecciones,

    permitiendo que el equipo alcance los valores nominales de operacin como son presin de aceite,velocidad, voltaje, etc. Se estabilicen sin bloquear al equipo.

    Bajo este modo de operacin, el equipo trabajar sin carga, a menos que se active la entrada dearranque (MC-9) activando el cambio en la unidad de transferencia.

    NOTE:- Es posible operar en manual con carga si se selecciona la opcin Load Transfer (Always) en el software P-808.

    El equipo continuar en operacin hasta que se gire el switch de seleccin al modo de AUTO

    o PARO / DESBLOQUEO

    Si se selecciona el modo se iniciar el ciclo de retransferencia y paro como se mencion enprrafos anteriores.

    Girando el switch al modo dePARO / DESBLOQUEO, inmediatamente se desenergizar lavlvula de combustible y el motor diesel parar.

    3.3 PROTECCIONES

    El mdulo indicar que una alarma ha ocurrido por medio de distintas formas.

    El LED de alarma comn se iluminar(Pre-alarma= mbar, Paro = rojo parpadeante)

    Se mostrar en el display LCD el icono grficocorrespondiente a la falla presente. PSI

    0.0 0.0BAR

    Si no hay alarmas presentes, entonces el display LCD se mostrar de la siguiente manera.

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    En el evento que se presente una pre-alarma, entonces el display mostrar el icono apropiado, si

    posteriormente se presenta un evento de falla, se mostrar el icono correspondiente, parando el equipoy mostrando la pre-alarma original y la falla.

    PSI

    0.8 11.0BAR

    falla carga de bateras

    El LED mbar encender, y el icono de pre-alarma de carga de bateras permanecer indicado en eldisplay

    Seguido de.

    Hz RPM

    0.0 0

    falla por sobrevelocidad

    El LED rojo, y el icono indicativo de la falla por sobrevelocidad permanecern parpadeando

    3.3.1 PRE-ALARMAS

    Las pre-alarmas son condiciones de fallas no crticas las cuales no afectan la operacin del sistema,estas indican y previenen al operador sobre condiciones que requieren atencin y pueden terminar enposterior falla del equipo.

    En el evento de una pre-alarma el display LCD mostrar

    El LED COMN de ALARMA se encender (mbar)

    FALLA DEL ALTERNADOR DE CARGA d BATERAS Si l d l d t t l l d

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    BAJO VOLTAJE DE BATERA. Si el mdulo de control detecta que el voltaje de las bateras cae

    por debajo del valor previamente ajustado, entonces se indicar en el displayV El LED COMN de ALARMA se encender (mbar). La pre-alarma por bajo voltaje de bateraopera con un tiempo de retraso para evitar las cadas de voltaje ocasionadas por la entrada de lamarcha.

    ALTO VOLTAJE DE BATERA. Si el mdulo de control detecta que el voltaje de las bateras seincrementa por encima del valor previamente ajustado, entonces se indicar en el display

    V El LED COMN de ALARMA se encender (mbar). La pre-alarma por alto voltaje de bateraopera con un tiempo de retraso

    FALLA DE PARO, Si el mdulo de control detecta que el motor diesel contina an girando cuandose ha dado la seal de paro y el tiempo de proteccin a la marcha ha transcurrido, entonces se indicaren el display

    El LED COMN de ALARMA se encender (rojo parpadeando)

    NOTA:- Falla de Paro Podra ser indicio de falla del sensor de presin de aceite, si la plantase encuentra en paro, se deber revisar el cableado y la configuracin del sensor, as como elestado del sensor mismo.

    SOBRE CORRIENTE del GENERADOR. Si el mdulo de control detecta que la corriente medidaen la salida del generador excede el valor de falla seleccionado, entonces se indicar en el display

    A El LED COMN de ALARMA se encender (mbar)

    ENTRADAS AUXILIARES, Si alguna de las entradas auxiliares ha sido programada como pre-alarma, entonces se mostrar en el display el segmento correspondiente

    El LED COMN de ALARMA se encender (mbar)

    3.3.2 ALARMAS CRTICAS

    L l ti t d f ll l i di t d l i d t

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    NOTA:- La condicin de alarma deber ser reestablecida antes de intentarponer en operacin nuevamente el equipo.

    FALLA de ARRANQUE, Si el equipo no arranca despus del nmero de intentos de arranquepreviamente seleccionado, ste se bloquear y permanecer en esa condicin hasta que se desbloqueeel mdulo de control.

    El LED COMN de ALARMA se encender parpadeando (rojo)

    PARO de EMERGENCIA, En caso que la alimentacin positiva en la entrada del botn de paro deemergencia en el mdulo de control desaparezca, se iniciar el paro del equipo y se prevendrcualquier futuro intento de arranque, hasta que el botn de paro de emergencia sea reestablecido, sdesenergizan las seales a la vlvula de combustible y al motor de arranque

    El LED COMN de ALARMA se encender parpadeando (rojo)

    NOTA:- La seal de paro de emergencia +VA deber estar presente en elmdulo de control (MC-3) de otra manera el equipo se bloquearinmediatamente.

    BAJA PRESIN DE ACEITE, Si el mdulo detecta que la presin de operacin de la mquina hadescendido por debajo del valor seleccionado para la falla (18 PSI) despus que ha transcurrido eltiempo de activacin de protecciones, el paro del equipo se efectuar de inmediato y el displaymostrar el icono

    El LED COMN de ALARMA se encender parpadeando (rojo)

    ALTA TEMPERATURA DE AGUA, Si el mdulo detecta que la temperatura de operacin de lamquina sobrepasa el valor seleccionado para la falla (104C) despus que ha transcurrido el tiempode activacin de protecciones, el paro del equipo se efectuar de inmediato y el display mostrar elicono

    El LED COMN de ALARMA se encender parpadeando (rojo)

    SOBREVELOCIDAD, Si la velocidad de la mquina excede el valor previsto para la falla (10% del

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    NOTA:-Cuando el equipo cuente con gobernador electrnico, siempre se deber prever la

    proteccin de sobrevelocidad independiente al sistema de gobernacin.BAJA VELOCIDAD, Si la velocidad de la mquina cae por debajo del valor de falla previamenteajustado (20% del valor nominal) despus que ha transcurrido el tiempo de activacin deprotecciones, se tendr el paro inmediato del equipo y el display mostrar

    El LED COMN de ALARMA se encender parpadeando (rojo)

    NOTA:-Esta proteccin se presenta normalmente cuando se aplican cargas sbitas al equipopor encima de los valores permisibles o cuando se tienen problemas de sobrecarga o falta demantenimiento al sistema de inyeccin de combustible.

    ALTA FRECUENCIA, Si la frecuencia del generador excede el valor previsto para la falla (66 Hz.)el equipo se bloquear inmediatamente y el display mostrar

    El LED COMN de ALARMA se encender parpadeando (rojo)

    La falla por alta frecuencia es inmediata, esta no acta con el tiempo de activacin de protecciones.

    BAJA FRECUENCIA, Si la frecuencia del generador cae por debajo del valor de falla previamenteajustado (48 Hz.) despus que ha transcurrido el tiempo de activacin de protecciones, se tendr elparo inmediato del equipo y el display mostrar

    El LED COMN de ALARMA se encender parpadeando (rojo)

    NOTA:-Esta proteccin se presenta normalmente cuando se aplican cargas sbitas al equipopor encima de los valores permisibles o cuando se tienen problemas de sobrecarga o falta demantenimiento al sistema de inyeccin de combustible.

    ALTO VOLTAJE DEL GENERADOR, Si el mdulo de control detecta el voltaje de salida del

    generador que excede los valores previamente programados, el equipo se bloquear inmediatamente yel display mostrar

    V El LED COMN de ALARMA se encender parpadeando (rojo)

    La falla por alto voltaje es inmediata esta no acta con el tiempo de activacin de protecciones

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    SENSOR DE PRESN DE ACEITE EN CIRCUITO ABIERTO, Si el mdulo de control nodetecta la seal del sensor de presin de aceite (circuito abierto) se inicia la secuencia de paro delequipo, el display mostrar

    (fija) (y ----- en la instrumentacin correspondiente a la presin de aceite)

    El LED COMN de ALARMA se encender parpadeando (rojo)

    La falla del sensor de presin de aceite es inmediata, esta no acta con el tiempo de activacin deprotecciones.

    ENTRADAS AUXILIARES, Si alguna de las entradas auxiliares ha sido programada como alarmacrtica, entonces se mostrar en el display el segmento correspondiente

    El LED COMN de ALARMA se encender parpadeando (rojo)

    PERDIDA DE LA SEAL DE SENSEO DE VELOCIDAD, Si la seal de velocidad (senseo) sepierde durante el arranque del equipo o durante el tiempo de activacin de protecciones se iniciainmediatamente el paro del equipo y el display mostrar

    (fija) (y ----- en la instrumentacin de RPMs )

    El LED COMN de ALARMA se encender parpadeando (rojo)

    NOTE:- Esto solo ocurrir si la seal de senseo de la velocidad se pierde durante el arranque odurante el tiempo de activacin de protecciones, en caso que la perdida de senseo de la velocidad

    ocurra durante la operacin normal de la planta, se tendr el paro inmediato del equipomostrndose en el display como una falla por baja frecuencia.

    3.3.3 DISPARO ELCTRICO

    Los disparos elctricos son alarmas que se consideran crticas y mantenidas (esto es que se debercorregir la falla y desbloquear el equipo antes de iniciar un nuevo arranque) la funcin se presenta deuna manera controlada, si el equipo se encuentra con carga, primero se abrir el contactor detransferencia para trabajar la planta en vaco y posteriormente iniciar el tiempo de retardo de paro, laalarma deber ser detectada y reestablecida antes de poner nuevamente el equipo en operacin.

    En el evento de una alarma configurada como disparo elctrico, el display mostrar

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    ENTRADAS AUXILIARES, Si una entrada auxiliar ha sido configurada para operar bajo lacondicin del disparo elctrico, y la condicin de alarma se presenta, el display mostrar

    El LED COMN de ALARMA se encender (rojo) el equipo trabajar sin carga y una vez que hayatranscurrido el tiempo de retardo de paro, El LED COMN de ALARMA se encender parpadeando(rojo)

    3.3.4 CONDICIONES ESPECIALES DE ALARMA

    El microprocesador del sistema integra una funcin de autodiagnstico y auto supervisinWATCHDOG la cual monitorea continuamente la operacin del mdulo, en caso que ocurra unerror y el mdulo an se encuentra en operacin, la alarma se indicar por medio del display en formaparpadeante y se iluminar el LED de alarma comn en verde (fijo)

    Si el mdulo est siendo configurado y no recibe la informacin correcta por medio de la interfaseP808, la funcin de autodiagnstico interrumpir la operacin del mdulo e indicar una configuracinerrnea por parte del usuario, indicndolo de la manera antes descrita, reintentando el envo de la

    informacin de configuracin, se deber corregir el problema, a menos que ste sea ocasionado poruna mala conexin o un cable roto en la interfase.

    3.4 DECRIPCIN DE CONTROLES

    La siguiente seccin detalla las diferentes funciones indicadas en el frente del mdulo.

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    3.5 PANTALLAS TPICAS DEL DISPLAY LCD

    INSTRUMENTACIN

    417.3 409.6 399.7

    L1- L2 L2- L3 L3- L1V

    (VoltajeAC fase - fase)

    El display muestra varios parmetros de operacin de laplanta tales como Presin de aceite, Temperatura, Horas deoperacin, etc. Cada valor se indica con la correspondienteunidad de medida.

    ICONOS de ALARMA

    PSI

    0.0 0.0BAR

    El display LCD tambin muestra el origen preciso decualquier condicin de alarma que haya ocurrido tal comoBAJA PRESIN DE ACEITE empleando el iconoapropiado, proporcionando al operador informacin precisapara la correccin de la falla, refirase a la seccin deprotecciones de este manual para mayor informacinrelacionada a las fallas.

    ESTATUS DETRANSFERENCIA El display nos muestra con los segmentos correspondientes el

    evento de operacin de control de la transferencia que seencuentra activo(1)-Falla de red(2)- Red con carga(3)Planta en operacin

    ALARMAEl display muestra en el cuarto segmento de los indicadores,la proteccin por bajo nivel de agua en el radiador.

    (4) Bajo nivel de agua en radiador.

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    3.6 AREAS INDICATIVAS DEL DISPLAY LCD

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    PRECAUCIN !:-Si la alimentacin del mdulo de control (+va) se interrumpe, el contador dehoras de operacin no recordar ninguno de los minutos acumulados no mostrados en el displaydesde el ultimo registro.

    p.e.10 Horas 38 Minutos acumulados antes que se cortara la alimentacin de CD(10.6 Horas en el display)sern 10 Horas 36 Minutos al reestablecer la alimentacin de CD.

    (10.6 Horas en el display)sto solo ocurrir en caso que se presente la desenergizacin total del mdulo de control y noocurrir en caso que se cambia de modo de operacin Manual Auto Paro.

    3.7 INSTRUMENTACIN

    Es posible cambiar de pgina de instrumentacin manualmente oprimiendo repetidamente el botnABAJO correspondiente, la pgina seleccionada permanecer en el display hasta que el operadorcambie manualmente de pgina, o despus de un periodo de inactividad, el mdulo retornarautomticamente a la pgina inicial.

    Orden de las pginas de instrumentacin:-

    Frecuencia / RPM Voltaje CA lnea neutro (no aplica en sistemas trifsicos en conexin DELTA) Voltaje CA lnea lnea Corriente CA por lnea Presin de aceite Temperatura de agua Horas de operacin de la planta Voltaje de batera CD

    SELECCIN MANUAL DE UNA PGINA DE INSTRUMENTACINPgina inicial >>>>>>>

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    Oprimiendo el botn ABAJO eldisplay mostrar

    212.3 209.1 196.7

    L1- N L2- N L3- N

    V

    Oprimiendo el botn ABAJOnuevamente, entonces el displaymostrar

    . Etc

    417.3 409.6 399.7

    L1- L2 L2- L3 L3- L1V

    Oprimiendo el botn ABAJO nuevamente se pasar por todas las pginas de instrumentaciny eventualmente se llegar nuevamente a la pgina inicial.

    NOTA:- Una vez seleccionada una pgina de instrumentacin, permanecer en el display hastaque el operador seleccione manualmente otra pgina como se mencion anteriormente, o despusde un periodo de inactividad el sistema retornar automticamente a la pgina inicial.

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    3.8 INDICADORES

    LED COMN DE ALARMAS

    Este LED indica cuando una condicin de alarmaha ocurrido y se encuentra presente, la pgina dealarmas indicar detalladamente el origen precisode la falla. Apagado - no hay alarmas activas.

    Fijo MBAR Alarma no-crtica esta presente. Parpadeando ROJO - Alarma crtica esta

    presente. Fijo ROJO Disparo elctrico ha ocurridoINDICADORES DEL ESTATUS DETRANSFERENCIA

    Los indicadores mencionados se direccionan a

    funciones dedicadas como sigue.(1)FALLA DE RED NORMAL.(2)RED NORMAL CON CARGA.(3)PLANTA EN OPERACIN.

    El cuarto indicador se tiene para mostrar la falla porbajo nivel de agua en el radiador.

    3.9 MODOS DE OPERACIN

    PARO / DESBLOQUEO

    En esta posicin inicializa el paro inmediato del equipo en caso queeste se encuentre funcionando, as mismo desbloquea cualquieralarma que se encuentre presente (una vez que se ha verificado la

    causa de la falla y se ha corregido).

    En caso que se reciba una seal de arranque por falla de red normal,el equipo NOentrara en operacin.

    AUTOMTICO

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    CONECTOR B 17 TERMINALES

    PINNo

    DESCRIPCIN NOTAS

    14 No Usada Uso futuro15 No Usada Uso futuro16 No Usada Uso futuro17 No Usada Uso futuro18 Salida auxiliar Positivo de batera. 5 Amp.

    19 No Usada Uso futuro20 Sensor Magntico (+vo) Conexin al sensor magntico21 Sensor Magntico (-vo) Conexin al sensor magntico22 Sensor presin de aceite Conexin al sensor de presin de aceite23 Sensor de temperatura Conexin al sensor de temperatura24 Comn de sensores Comn de enviadores de seal *.25 Secundario de TC126 Secundario de TC227 Secundario de TC228 No Usada Uso futuro29 Comn de los TCs Conctese a todos los secundarios de los TCs30 Neutro (tierra) Conctese a una adecuada conexin de tierra.

    NOTA:- Se deber asegurar una correcta conexin entre los enviadores de seal de presin deaceite y temperatura a sus respectivas terminales.

    CONECTOR C 4 TERMINALES

    PINNo

    DESCRIPCIN NOTAS

    31 Voltaje de generador L1 Senseo de el voltaje de generador ( 2A )32 Voltaje de generador L2 Senseo de el voltaje de generador ( 2A )33 Voltaje de generador L3 Senseo de el voltaje de generador ( 2A )

    34 Voltaje de generador N Conexin del neutro del generador

    NOTA:- Cuando se emplee sensor magntico para el senseo de la velocidad, sedeber emplear cable blindado con malla de proteccin y se deber asegurar quel i t i l t

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    3.10.2 ESPECIFICACIN DEL MDULO DE CONTROL

    Alimentacin de CD 9.0 a 35 V Continuos.Cadas de voltaje al entrar lamarcha

    Soporta 0 V por 50 mS, Si el voltaje de alimentacinfue por lo menos 10 volts antes de la desenergizacin ysi el voltaje se recupera por lo menos a 5 VCD.Esto se logra sin la necesidad de bateras internas

    Mx. Corriente de operacin 390mA a 12 V. 250mA a 24 V.Mx. corriente en espera 220mA a 12 V. 120mA a 24 V.

    Voltaje del generador3Fases 4 Hilos(Y) 15V - 277 (L-N) 3 fases 4 hilos CA (+20%)Rango de frecuencia 50 - 60 Hz a la velocidadRango del sensor magntico +/- 0.5 V a 70 V PicoRango de frecuencia (pick up) 10,000 Hz (mx.) a la velocidad nominal.Relevador de arranque 16 Amp CD al voltaje nominal.Relevador de combustible 16 Amp CD al voltaje nominal.Salidas auxiliares 5 Amp CD al voltaje nominal.Dimensiones 192 X 144 X 138 mmRango del alternador CB 0 V to 35 V CDRango de temperatura -30 a +70 CPotencia de TCs 2.5VASecundario de TCs 5AClase de TCs Clase 1 RecomendadosElectromagntica

    Compatibilidad

    BS EN 50081-2 EMC Generic Emission Standard

    (Industrial)BS EN 50082-2 EMC Generic Emission Standard(Industrial)

    Seguridad Elctrica BS EN 60950Temperatura en fro BS EN 60068-2-1 to -30 oCTemperatura en caliente BS EN 60068-2-2 to +70oCHumedad BS2011-2-1 to 93% [email protected] en 48 HorasVibracin BS EN60068-2-6

    10 sacudidas a 1 octava / minuto en cada uno de los tresejes.5Hz a 8Hz @ +/-7.5mm desplazamiento constante8Hz a 500Hz @ 2gn aceleracin constante

    Shock BS EN 60068-2-27

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    3.11 CONECTOR DE CONFIGURACIN PARA PC

    El mdulo de control integra un conector telefnico de 4 vas tipo FCC-68 paraefectos de configuracin con el empleo de la interfase de configuracin P-808, elmdulo puede ser reconfigurado empleando el software P-808 para Windows.Este conector tambin permite la conexin a una tarjeta de expansin (157) paraproporcionar al cliente hasta 8 contactos secos libres de voltaje totalmente

    configurables a cualquier evento de falla o de operacin.

    3.11.1 INTERFASE DE CONFIGURACIN PARA PC P-808El mdulo de control DALE 2100 requiere para su configuracin y modificacin de los parmetros deoperacin la interfase de configuracin P-808 y el software de programacin P-808

    El kit de la interfase P-808 para PC comprende

    Mdulo interfase P-808

    Adaptador DB-25 a DB-9 Cable de conexin de 4 vas FCC 68 (4 Pin) Discos Floppy o CD con el software de configuracin P-808 para Windows TM

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    p ,

    3.13 DESCRIPCIN DE LOS CONCEPTOS DE ALARMA

    3.13.1 -FALLA CRTICA O NO CRTICA.

    La seleccin de una alarma como crtica o no-crtica decidir si el equipo debe parar ocontinuar en operacin al hacerse presente la falla.

    3.13.2 -FALLA RETRASADA O INMEDIATA.

    En esta condicin la falla que se presente puede efectuar el paro del equipo despus que hatranscurrido el tiempo de activacin de protecciones para permitir que los valores de operacin comopueden ser, la presin de aceite, el voltaje de generacin o la velocidad lleguen a un valor nominal, oen su defecto efectuar el paro desde el momento que se requiera sin importar el tiempo de retraso en laactivacin de protecciones.

    3.13.3 -FALLA MANTENIDA O NO MANTENIDA.

    En esta condicin se puede programar la falla para que sta permanezca hasta que el equipo seareestablecido por el personal de mantenimiento o que sta desaparezca en cuanto las condiciones deoperacin retornen a las condiciones normales, Esta caracterstica se emplea principalmente paraobtener sealizacin del tipo de alarma NO CRTICA y aplica principalmente para condiciones deprevencin.

    Veamos el siguiente ejemplo.

    Consideremos un equipo con el control DALE 2100en el cual el paro por alta temperatura estcalibrado a 220 F 104.4 C. si consideramos uno de los canales opcionales e instalamos undispositivo de proteccin externo para alta temperatura pero calibrado a 98 C 208.4 F, yprogramamos la falla para que sea NO MANTENIDAy NO CRTICA, supongamos entonces que elequipo empieza a incrementar la temperatura sobre la temperatura normal de operacin que es de (88-92) C (190.4-197.6) F, en el momento que esta temperatura anormal alcance el valor de 98 C (208.4F) el display indicar la falla no crtica, y el equipo continuar en operacin pero en este momentoest previniendo al personal operador de que el equipo ha entrado en una condicin de operacin

    anormal y el cual deber proceder y tomar una decisin ya sea eliminando cargas no crticas,proporcionando mayor ventilacin, verificar la ventilacin en el cuarto de mquinas, etc. para evitarque el equipo contine calentndose y alcance el punto de falla de 104.4 C (220 F) en el cual elequipo se bloquear y dejar sin energa a la carga.

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    3.13.4 -FALLA DE TEMPERATURA. (crtica)

    El valor de la temperatura nominal de operacin depende de la capacidad de la planta, la alturade operacin sobre el nivel del mar as mismo de la temperatura ambiente en el lugar de la instalacin,y deber considerarse normal dentro del rango de 80-92 C (176-197.6 F) el valor de falla esestablecido por los fabricantes de los motores diesel, por lo tanto se deber de estudiar el manualpropio del motor para conocer el valor mximo de operacin permitido, en caso que la temperatura deoperacin, bajo condiciones normales, sea diferente del dato mencionado anteriormente, deberrevisarse el sistema de enfriamiento del equipo.

    En los equipos OTTOMOTORES con controles DALE 2100 la falla por alta temperatura estcalibrada a 104.4 C (220 F)En este caso el icono correspondiente se indica en el display y el equipodejar de operar.

    3.13.5 -FALLA DE BAJA PRESIN DE ACEITE. (crtica)

    El valor nominal de la presin de aceite vara de acuerdo a la marca del motor as mismo de las

    condiciones de temperatura ambiente en las cuales el equipo opera y de la marca, calidad y tipo deaceite que se emplee. Normalmente cuando un equipo se arranca en fro y debido a la alta densidadque presenta el aceite en esta condicin, la presin podr presentar un valor elevado que irdisminuyendo conforme la temperatura del motor se incrementa hasta la temperatura nominal deoperacin. En este punto se deber poner mayor nfasis en el valor mnimo de presin de aceitepermitido con el motor trabajando en condiciones normales de temperatura, este valor no deber sermenor a 18 PSI. Deber ponerse cuidado as mismo en el tipo de aceites que se emplean para laoperacin adecuada del equipo por lo tanto ser necesario referirse a las indicaciones y

    recomendaciones dadas por los fabricantes en los manuales propios de los motores.

    En los equipos OTTOMOTORES con controles DALE 2100 la falla por baja presin deaceite est calibrada a 18 PSI.

    En este caso el icono correspondiente se indica en el display y el equipo dejar de operar.

    3.13.6 -FALLA DE ARRANQUE. (crtica)

    La falla de arranque se presenta despus de que el equipo ha realizado el nmero de intentos dearranque previamente seleccionados sin lograr entrar en operacin, posteriormente se bloquear ypermanecer en esa condicin hasta que el personal operador efecte el reestablecimiento del mismo.

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    3.13.7 -FALLA DE BAJO VOLTAJE DEL GENERADOR. (crtica) V

    La falla de generacin se presenta cuando el mdulo de control detecta la ausencia del voltajegenerado o cuando las lneas de senseo en el mdulo se abren o se pones en corto circuito. El voltajede planta en operacin puede ser ajustado para operar equipos en diferentes voltajes de operacincomo pueden ser 220/127, 440/254, u otros, el motor de arranque s desenergiza en el momento que elequipo entra en la condicin de operacin.

    3.13.8 -FALLA ALTERNADOR CARGA DE BATERAS. (no crtica)

    Esta falla se presenta cuando se tiene una falla en el alternador de carga de bateras, las baterasdejarn de cargarse y por considerarse una falla no crtica el icono correspondiente aparecer en eldisplay pero el equipo continuar en operacin, una vez que el equipo retorne a las condiciones deespera en automtico la leyenda correspondiente, permanecer en el display indicando al personaloperador que durante la operacin se present esta falla y que deber ser revisada lo antes posible paraevitar falla de arranque o del equipo en el siguiente evento.

    3.13.9 -FALLAS POR SOBRE Y BAJA VELOCIDAD. (crtica)

    Estas fallas se presentan cuando la velocidad del motor alcanza valores por encima o debajo devalores predeterminados, (ajuste normal de fbrica 10 % sobre la velocidad nominal de 60 Hz o 1800R.P.M. Para sobrevelocidad y 48 Hz para baja velocidad) y puede ser debido a una posible falla delsistema de gobernacin de velocidad o a un mal ajuste del mismo. Las fallas descritas se detectandirectamente en el mdulo de control.

    En este caso la leyenda correspondiente se indicar en el display y el equipo dejar de operaran dentro del perodo en que las protecciones no han sido activadas.

    3.13.10-FALLA POR SOBRECARGA. (no-crtica) A

    Esta falla se detecta en el mdulo de control, el cual sensa la corriente de carga a travs de lostransformadores de corriente, cuando la corriente en el secundario de los transformadores excede delos valores pre-seleccionados en el mdulo, ste operar parando el equipo, presentar el iconocorrespondiente en el display y no se bloquear el equipo.

    3.13.11-ALTO VOLTAJE DEL GENERADOR. (crtica) V

    f ll d di d i d l l j d l d i h

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    3.13.12-BAJA FRECUENCIA DEL EQUIPO. (crtica)

    Esta falla se considera crtica y su senseo se realiza internamente dentro del mdulo de control,la programacin del valor de falla, se realiza a 48 Hz, en caso que se tenga una condicin de prdida develocidad que puede ser causada por una falla en el sistema de gobernacin de velocidad de lamquina, obstruccin en el sistema de combustible o una falla ocasionada por una sobrecarga delsistema, se reflejar en una perdida de velocidad y por consiguiente en un senseo de baja frecuencia, siel equipo en operacin entra en esta condicin, se bloquear y el icono correspondiente aparecer en eldisplay, dando al personal de mantenimiento la indicacin de cual ha sido la falla que ha ocurrido para

    que sta se corrija.

    3.13.13--BAJO NIVEL DE AGUA EN EL RADIADOR. (crtica)

    Esta falla considerada como crtica, se programa como tal en el mdulo de control y se detectaa travs de un sensor capacitivo instalado en el tanque superior del radiador, en caso de que se presenteuna perdida de agua anormal, como puede ser una fuga, rotura de manguera, perdida del liquidorefrigerante por evaporacin, etc. el sensor detectar la ausencia de agua y enviar la seal de paro altablero, este a su vez bloquear el equipo, dejndolo en esa condicin hasta que el personal demantenimiento revise y corrija la falla, tenindose a su vez la leyenda correspondiente en el display.

    Las fallas mencionadas anteriormente sern analizadas ms detalladamente en la seccindenominada "SEGUIMIENTO DE FALLAS".

    3.14 FUNCIONES DEL CONTROL DALE 2100

    3.14.1 -INTENTOS DE ARRANQUE.

    El equipo posee de uno a nueve intentos de arranque programables, cada intento de 1 a 60segundos con un intervalo de descanso de la misma magnitud ajustada. (Ajuste de fbrica 3 intentoscon 10 segundos de operacin cada intento)

    Si despus de que se han efectuado los intentos programados y el equipo no logra entrar enoperacin, ste se bloquear y aparecer la leyenda correspondiente.

    3.14.2 -RETARDO DE TRANSFERENCIA.

    Cuando el equipo entra en operacin automtica debido a una falla de la red normal, el controlretrasar la operacin de la transferencia de la carga desde la RED NORMAL hacia la RED DEEMERGENCIApor un tiempo ajustable mximo hasta de 30 seg (Ajuste de fbrica 3 seg ) para dar

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    3.14.3 -RETARDO DE RETRANSFERENCIA.

    Una vez que la RED NORMALha retornado a sus valores normales de operacin, la misma essensada por un sensor de voltaje electrnico el cual enva la seal al mdulo de control DALE 2100 yste activar el tiempo de retardo de retransferencia, retrasando la operacin de la transferencia de lacarga desde la RED DE EMERGENCIA hacia la RED NORMAL (retransferencia) hasta por unperodo ajustable mximo de 30 min. Dando oportunidad a que sta s reestablezca totalmente, unavez reestablecida y cuando ha transcurrido el perodo ajustado para efectuar la retransferencia de lacarga, sta se efectuar y el equipo quedar trabajando en vaco para proporcionar el enfriamientorequerido despus de una operacin con carga.

    3.14.4 -RETARDO DE PARO.

    Una vez realizada la retransferencia de la carga desde la RED DE EMERGENCIA hacia laRED NORMAL, como se describi en el prrafo anterior, se activa el tiempo de retraso de paro, esteperodo es ajustable de 0-30 min. y permite que la mquina trabaje sin carga para efectos deenfriamiento, en caso de que la red normal presentara una nueva falla antes de que transcurra el

    perodo de retardo de paro, el control efectuar nuevamente la retransferencia de la carga y la plantaretornar a su condicin de operacin con carga en automtico, en espera de que la red normal seestabilice.

    Si durante el perodo de retardo de paro no ocurre ninguna nueva falla de la red normal, una vezque transcurra el mismo, el mdulo de control enva la seal de paro y el equipo habr terminado suciclo de operacin y quedar en espera de una nueva falla de la energa comercial.

    3.14.5 -ACTIVACIN DE PROTECCIONES.

    Despus de que se ha recibido la seal de arranque, las seales de presin de aceite,temperatura, senseo del generador as como las alarmas opcionales que se hayan programado para serinhibidas durante y despus del arranque, son inactivadas hasta que las condiciones de operacin seanalcanzadas por el equipo, este perodo es ajustable de 5-60 seg.)

    3.14.6 -ENERGIZACIN DE VLVULA DE COMBUSTIBLE.

    La vlvula de combustible se energiza segundo antes que energize el motor de arranque,evitando de esta manera que la cada de voltaje generada al energizar el motor de arranque, afecte lacorrecta operacin de la vlvula de combustible.

    3.14.7 -PROTECCIN AL MOTOR DE ARRANQUE.

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    3.14.8 -SAQUE DE MARCHA.

    El saque o desenergizacin del motor de arranque se efecta por cualquiera de los mtodossiguientes, una vez que los valores alcanzan los ajustes programados en el mdulo. (favor de referirse ala tabla al final de esta seccin para conocer los ajustes estndar de fbrica.

    A- Voltaje del generadorB- Frecuencia del generadorC- Voltaje del alternador de carga de baterasD- Presin del aceiteE- Seal de velocidad del pick-up o sensor magntico (en caso que se emplee)

    3.14.9 -SENSEO DE LA RED NORMAL.

    Un sensor de voltaje trifsico electrnico detecta las tres fases de la red normal, para que encaso de que sta falle o salga de los lmites especificados por el cliente, de automticamente la seal dearranque del grupo electrgeno y de esta manera proteger la carga.

    Por medio de un LED indicador "FALLA DE RED" se sealiza la situacin de las tres fasespresentes, indicando que no existen problemas con la red normal, si la planta se encuentra en posicinde automtico y se tiene entonces una falla de la red normal, el grupo la detectar y arrancar despusdel tiempo ajustado para el retardo de arranque y efectuar la transferencia de la carga al generadorsegn se describi en prrafos anteriores, mantendr el senseo de la red normal para que una vez questa se encuentre dentro de sus lmites, efecte la retransferencia y el paro del equipoautomticamente.

    Ms adelante se detallar la forma de operacin automtica.

    El equipo cuenta tambin con un cargador de bateras de estado slido automtico de 3 Amps.Alimentado de 1 fase de la red normal para mantener las bateras en las condiciones de flotacin,durante el tiempo que la planta permanece en espera de una falla de la red normal, de esta forma lasbateras se mantendrn totalmente cargadas para evitar posibles fallas del grupo cuando se requiera queste opere.

    Cuando la planta entra en operacin, el alternador de carga de bateras es el que se encarga derecuperar la carga que stas hayan perdido durante el arranque y mantenerlas totalmente cargadas parael siguiente evento.

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    3.14.10-MEDICIN

    La medicin que contiene el mdulo de control DALE 2100, integra la medicin de losparmetros del generador (voltaje, corriente, frecuencia), medicin de los parmetros de operacin delmotor diesel (presin de aceite, temperatura, voltaje de bateras, horas de operacin) segn se hadescrito en captulos anteriores

    El contador de horas de operacin, acumula el tiempo de operacin del equipo paraproporcionar el mantenimiento adecuado segn lo estipulado en las instrucciones del fabricante, es

    conveniente llevar una bitcora de operacin del equipo.

    3.14.11-TRANSFERENCIA

    El tablero de control cuenta con una etapa de transferencia la cual est formada por lassiguientes funciones :

    Senseo de las tres fases de la red normal.

    Un tiempo de retardo de arranque el cual tiene la funcin de retardar el arranque del equipocuando se presenta la falla de la red normal.

    Un tiempo de retardo de entrada en emergencia (retardo de transferencia) el cual tiene lafuncin de retardar la transferencia de la carga de la red normal al generador, para dar oportunidad aque el voltaje del generador, la frecuencia de la mquina, as como la presin del aceite se estabilicen yla planta al tomar la carga se encuentre en las mejores condiciones de operacin, as mismo para que elpequeo transitorio de voltaje generado al arranque no afecte a la carga.

    Un tiempo de retardo de retransferencia, el cual tiene la funcin de retardar la seal de latransferencia una vez que el mdulo de control ha detectado la seal de la red normal en valoresaceptables, para evitar que los transitorios originados por las repentinas subidas y cadas de voltajeafecten la carga.

    Un tiempo de retardo de paro, el cual retarda el paro del grupo una vez efectuada laretransferencia para que ste trabaje en vaco para efectos de enfriamiento.

    Para ms detalles ver los diagramas:

    K2100/001/A4 Transferencia con contactores.K2100/001/A5 Transferencia con interruptores termomagnticos.K2100/001/A6 Transferencia con interruptores electromagnticos.

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    SECCIN 4.

    4.1 SECUENCIA DE OPERACIN AUTOMTICA

    El tablero de control 2100 a travs del sensor de voltaje SVN sensa continuamente el voltaje dela red comercial, teniendo como proteccin los interruptores FA2-FA3-FA4, si las tres fases tienen elvalor nominal seleccionado, el SVN opera los contactos internos SVN/1, SVN/2 y SVN/3, al operar elcontacto SVN/1 se retira la seal de arranque en el borne MC-9 del mdulo de control, ysimultneamente se manda seal a la unidad de transferencia (SN) cerrando el contacto SVN/3

    energizando la bobina del contactor de carga normal "KM" (o el motor de la unidad de transferencia encaso de tener transferencia con interruptores termomagnticos o electromagnticos) y la carga latomar la red normal, tambin se apagar el LED asociado de FALLA DE RED indicando que lared normal esta presente y se encender el LED RED CON CARGA, indicando que la red estalimentando la carga, la planta podr seleccionarse para una operacin en automtico, seleccionando elmodo de automtico girando la perilla selectora.

    A travs del borne MC-10 del mdulo de control, tenemos la seal de confirmacin de que latransferencia se ha efectuado y el contactor o interruptor de red normal ha cerrado. (Seal KM),encendiendo el LED de RED CON CARGA descrito.

    El interruptor de normal KMcierra sus contactos KM1-3y la carga la toma la red comercial.

    En caso de requerirse un control para arranque remoto o control de arranque programado delequipo por medio de un reloj programador semanal, se puede incluir el contacto del dispositivoprogramador para alimentar con una seal de negativo la terminal MC-9 del mdulo de control enparalelo con la seal de arranque del SVN/1.

    Para ms detalles ver diag. K2100/001/A2

    En caso de detectarse una falla en el suministro de energa elctrica de la red normal, seencender el LED FALLA DE RED y s sensar en los bornes del sensor de voltaje, el cual cerrarel contacto SVN/1 proporcionando la seal de arranque al mdulo de control, con lo cual s activa el

    borne MC-9 del mdulo de control, abrindose el contacto SVN/3 desenergizndose la unidad detransferencia, y cerrando el contacto SVN/2 preparando al contactor de emergencia CATE para recibirla seal de emergencia (SE), adicionalmente se proporciona la seal de arranque inmediato del grupo,para tal efecto se energiza el borne E2 (MC-5) el cual energiza el motor de arranque, as mismo seenergiza el borne E3 (MC-4) el cual energiza el dispositivo de paro (solenoide, vlvula de combustibleo el gobernador electrnico segn sea el caso)

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    Tambin se sensan las tres lneas del generador en las terminales MC-31, MC-32 y MC-33 delmdulo de control a travs de los interruptores FV-1, FV-2 y FV-3.

    Una lnea de voltaje del generador se emplea para alimentar la transferencia (SE) a travs delcontacto CATE/2 cuando transcurren los tiempos mencionados para efectuar la transferencia.

    Una vez que la planta alcanza los valores nominales de operacin, se encender el LED dePLANTA EN OPERACINy se indicar en el display la leyenda correspondiente.

    En equipos de generacin a 440 480 volts, la seal de (SE), deber ser del tap del generador a 220volts (media pierna) o de un transformador de control 480 440 a 127 VCA.

    Para ms detalles ver diag. K2100/001/A3

    Cuando el control detecta el voltaje del generador, se mostrarn en el display de cristal lquido,los parmetros de generacin descritos con anterioridad, y se tendr en la terminal MC-7 del mdulo laseal para energizar el CATE, el cual enva la seal de transferencia (SE) despus de transcurrido el

    tiempo de retardo de transferencia, se energiza la bobina del contactor de la unidad de transferencia dellado de emergencia (KA) o el mecanismo de la unidad dependiendo del tipo de transferencia de que setrate, al operar la unidad de transferencia se cierran los contactos KA1-3 alimentando entonces elgrupo a la carga y quedando bajo esta condicin de operacin durante el perodo que dure laemergencia o la falla de la alimentacin de la red normal.

    La sealizacin que se tiene bajo condiciones de operacin normal del grupo es:

    El equipo deber estar en el modo de operacin automtico.Deber estar indicada en el display la leyenda PLANTA EN OPERACIN Se tendrn los valores de voltaje, frecuencia y corriente en el display verificando

    continuamente que estos se encuentren siempre dentro de los valores especificados.

    Se registrar en el contador de horas, el tiempo de operacin del grupo, y se deber llevar unabitcora de operacin para conocer la historia del equipo, las caractersticas de las fallas y el tiempoque duran las mismas.

    Una vez que el voltaje de la red normal se reestablece dentro de los valores especificados essensado en el SVN, este ha su ves retira la seal de arranque de la terminal MC-9 en el mdulo decontrol, inmediatamente se activar el tiempo de retardo de re-transferencia ste retrasar laretransferencia para dar oportunidad a que el voltaje de la red normal se reestablezca totalmente y no

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    La retransferencia se realiza cuando el mdulo de control desenergiza la terminal MC-7,desenergizando el contactor auxiliar CATE, ste a su vez abre su contacto CATE/1 retirando la seal

    de emergencia (SE) y cierra el contacto CATE/2 permitiendo la seal de normal (SN) con esto launidad de transferencia cambia de posicin y el contactor del lado de emergencia, abre sus contactosKA-1,KA-2,KA-3 y habilitando el cierre de los contactos KM del interruptor normal, permitiendo laoperacin de la unidad de transferencia.

    NOTA:- El contactor auxiliar CATE proporciona el bloqueo elctrico a la unidad detransferencia, no permitiendo que las seales de normal (SN) y emergencia (SE) energicen

    simultneamente la unidad de transferencia, as mismo las unidades de transferencia cuentancon sus bloqueos mecnico y elctrico propios.

    Una vez realizada la retransferencia el mdulo de control retrazar el paro del equipo deacuerdo al tiempo seleccionado en el mismo.

    En caso de una nueva falla de la red comercial antes de que termine el tiempo de retardo deretransferencia y sea efectuada la misma, el equipo slo sensar la falla y continuar alimentando a lacarga sin ninguna interrupcin.

    En el caso de que la falla de la red normal ocurriera en el periodo entre la operacin de laretransferencia y la operacin del tiempo de paro, ya efectuada la transferencia, el control slorealizar la retransferencia y el grupo volver a tomar la carga, en esta operacin la interrupcin al serefectuada la retransferencia ser slo de 1-2 segundos. (Dependiendo del tipo de transferencia)

    Cuando la falla ocurre una vez que el tiempo de retardo de paro ha transcurrido y el equipo ha

    dado la seal de paro, en esta condicin la nueva seal de arranque se retardar 20 segundos para daroportunidad a que el motor diesel pare totalmente, esto debido a la inercia, y evitar segn lo explicadoanteriormente que el motor de arranque energice y encuentre al volante del motor diesel an girando.

    4.2 OPERACIN MANUAL

    El mdulo de control posee tres modos de operacin que son:

    - Paro / desbloqueo.- Operacin automtica.- Operacin manual.

    E l i i d PARO l b j i i t i id l

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    En la posicin de AUTOMTICO el equipo trabajar segn lo descrito en prrafosanteriores durante un evento de falla de la red normal.

    En la posicin MANUALel equipo trabajar cuando el personal de mantenimiento lo requieray esta operacin no interferir con la condicin de operacin automtica ya que cuando se trabaje elequipo en forma manual no ocasionar trastornos en la carga por interrupciones imprevistas a menosque el equipo se programe de esta manera, as mismo esta forma de operacin mejora las condicionesde mantenimiento del equipo.

    Los modos de operacin ya fueron descritos en prrafos anteriores.

    Las protecciones que posee el equipo en su totalidad operarn indistintamente tanto en la formade operacin manual, como automtica, dando como resultado que la confiabilidad del equipo aumenteya que con ste tipo de supervisin de operacin se reduce considerablemente el riesgo de fallas oaveras.

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    PRECAUCIN !: ANTES DE HACER CUALQUIER INTERVENCIN EN UN GRUPOELECTRGENO LEA PRIMERO CUIDADOSAMENTE ESTE MANUAL AS COMO LOSMANUALES PARTICULARES CORRESPONDIENTES A TODOS LOS ACCESORIOS DELGRUPO.

    UNA INSTALACIN, MANEJO u OPERACIN INCORRECTA DEL EQUIPO, PUEDECAUSAR DAOS AL MISMO o LESIONES AL PERSONAL OPERADOR.

    PRECAUCIN !: PREVENGA ARRANQUES IMPREVISTOS BLOQUEANDO ELEQUIPO CON EL BOTN DE PARO DE EMERGENCIA o DESCONECTANDO EL BORNEPOSITIVO DE LA BATERA DE ARRANQUE CUANDO SE PROPORCIONEMANTENIMIENTO o SERVICIO.

    ATERRICE TODAS LAS PARTES EN CONJUNTO DURANTE LA INSTALACIN DEACUERDO A LOS CODIGOS o NORMAS NACIONALES e INTERNACIONALESVIGENTES APLICABLES.

    PRECAUCIN !:VERIFIQUE ANTES DE ARRANCAR CUALQUIER EQUIPO QUE NOTENGA OBJETOS EXTRAOS ENCIMA, QUE TODAS LAS TOLVAS Y GUARDAS DELAS PIEZAS GIRATORIAS Y EN MOVIMIENTO ESTN BIEN ASEGURADAS Y EN SULUGAR.

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    SECCIN 5.

    5.1 SECUENCIA DE LOCALIZACIN DE FALLAS

    La mayora de las fallas que ocurren en un grupo electrgeno son debidas al deficiente o nulomantenimiento a las que se ven sometidas, ya que la importancia de un adecuado mantenimiento es elfactor preponderante para obtener del grupo la mayor eficiencia, el menor nmero de fallas, una vidatil ms larga y la prevencin de daos mayores lo que repercutira en altos costos de reparacin asmismo como largos tiempos en los servicios de reparacin.

    Tenga principalmente atencin que el mantenimiento preventivo o correctivo deber serrealizado por personal capacitado y responsable de su funcin para no incurrir en mayores daos alequipo como al personal operador.

    En algunos casos las fallas provienen de los interruptores que el equipo tiene para suproteccin, por lo tanto antes de proceder con el seguimiento de fallas analizaremos los interruptoresdescritos y sus funciones para tratar de reducir el tiempo de revisin en el equipo.

    En los tableros de la serie 2100, los interruptores termomagnticos son de fcilreestablecimiento, en caso que se presente algn problema en el sistema, el interruptor se abrir y setendr que reestablecer despus de que se haya verificado y corregido la causa del problema.

    Ejemplo.La planta no arranca.El control no energiza.

    Los LED's o el display no encienden.

    Checar los interruptores FDs que son los de proteccin del mdulo de control y de todo elcircuito de CD.

    La planta no genera.No se realiza la transferencia.El control se bloquea por falla de generacin.

    No se tiene lectura en el display.La frecuencia no se registra en el display.

    Checar los interruptores FVs, estos son de proteccin del circuito de senseo y medicin delgenerador y checar el ajuste y el fusible del regulador de voltaje.

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    El cargador de bateras no carga la batera.

    Checar el interruptor de proteccin del cargador de bateras FA2.

    Los valores de los interruptores de proteccin por ningn motivo debern sustituirse porinterruptores de mayor capacidad ni debern puentearse provisionalmente con alambres que puedenprovocar daos mayores al equipo.

    Capacidad recomendadas de los interruptores de proteccin del tablero de control.

    FD1 y FD2 10 AMPS.FA4 y FV1 10 AMPS.FA2, y FA3 2 AMPS.FV2-FV3 2 AMPS.FV4 10 AMPS (solo en plantas de 440/480 volts)

    El fusible del regulador de voltaje deber ser verificado y sustituido de acuerdo al tipo deregulador de que se trate, (ver manual especfico del generador o del regulador)

    Los interruptores termomagnticos, nunca debern ser sustituidos por alambres o puentes quesobrepasen la capacidad del sistema, en este caso solo ser necesario, reestablecer la pastilla.

    PRECAUCIN !: Es necesario que cualquier chequeo, supervisin y reparacin seaefectuada por personal calificado para no incurrir en lesiones personales o en probablesdaos al equipo.

    NOTA: CUALQUIER DUDA, ACLARACIN O COMENTARIO FAVOR DEHACRNOSLO SABER

    OTTOMOTORES,S.A.DEPTO DE SERVICIOS.

    FAX. 5426-5521 CONMUTADOR. 5426-5522FAX. 5426-5581 DIRECTO SERVICIOS. 5426-5523

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    5.2 SEGUIMIENTO DE FALLAS

    5.2.1 FALLA DE ARRANQUE.

    NOTA:Todos los voltajes debern ser ledos con el mdulo de control en el modo deoperacin en automtico.

    A1- Checar el voltaje de la batera, si es bajo visualizar el estado de la misma y cargar, si se

    encuentra correctamente pasar al punto A2.

    A2- Checar las conexiones de los bornes de las bateras, que no se encuentren flojas osulfatadas, as mismo checar voltaje positivo de (+12 24 volts.) en la terminal E10 en la tablilla deinterconexin entre mquina y tablero. Si las conexiones no son seguras corregir, si estn correctaspase al punto A3.

    A3- Checar los interruptores de proteccin del circuito de CD. FD1 y FD2 si estn abiertos

    verificar la causa del disparo, si estn daados cambiarlos por otros de la capacidad adecuada, si estncorrectos pase al punto A4.

    A4- Checar voltaje (+12/24 volts) en los bornes MC-2 y MC-3 del mdulo de control, si no setiene alimentacin en el borne MC-3, verificar el estado del botn de paro de emergencia, que no seencuentre bloqueado, si se encuentran correctos pasar al punto A6 ya que el mdulo de control si estrecibiendo la alimentacin adecuadamente.

    A5- Checar la continuidad del cableado de control segn el diagrama de control entre lasterminales del mdulo de control y la tablilla terminal que conecta la mquina.

    A6- Checar (+12/24 volts) en el borne MC-5 del mdulo de control, terminal E2 de la tablillade interconexin al motor, y en el borne positivo del solenoide auxiliar de arranque SAA. Checar(+12/24 volts.) en el borne MC-4 del mdulo de control, terminal E3 de la tablilla de interconexin almotor, y el borne positivo del solenoide de corte combustible, vlvula de combustible o gobernadorelectrnico segn se trate. En la terminal E2 se tiene la seal que energiza el motor de arranque. En laterminal E3 se tiene la seal que energiza el dispositivo de paro. Si estos puntos estn correctos pase alpunto A7. Si no revisar en donde no checan los valores esperados y corregir.

    A7- Al cerrar el SSA, ste energiza el motor de arranque, revisar la correcta operacin de ste,si no opera correctamente reparar o sustituir el motor de arranque

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    ---Revisin del sistema de combustible que no existan fugas de aire hacia el sistema o fugas decombustible desde el sistema.

    ---Correccin y reapriete de todas las conexiones del sistema de combustible, y purga delmismo.

    ---Verificar que se est empleando el combustible diesel adecuado del tipo centrifugado, claseA.

    A9- Si el arranque del grupo es lento se deber checar la temperatura del equipo en condicionesde STAND-BY o automtico, siendo esta temperatura normal entre 65 y 70 C, si la temperatura esinferior, checar el precalentador y en caso de ser necesario cambiarlo.

    ---Checar el interruptor de proteccin del precalentador que no se encuentre abierto odisparado, en este caso reestablecer.

    El ajuste de la temperatura del precalentador se efecta en el termostato (slo plantas conprecalentador externo) y el cual para una correcta operacin del equipo, deber estar calibrado entre60- 70 C. Cuando la temperatura del grupo al arranque es inferior al valor especificadoanteriormente se tendrn problemas en el arranque, as mismo se tendrn problemas para que el equiposoporte la carga de inmediato en el momento de tomarla.

    A10- En caso de que exista crank (el motor diesel si gire) pero el motor no arranque, verificarlos puntos A7-A8, quite el cable E2 de la tablilla terminal (esto inhabilita la operacin del motor dearranque), se deber checar el voltaje directamente en la vlvula de combustible E3, para verificar lacorrecta operacin de la misma. En caso de que sta no opere, sustituirla si es necesario. Si no hayvoltaje en la terminal E3 de la vlvula de combustible y ya se ha revisado previamente los puntos A1-

    A10 y todo es correcto, entonces l modulo de control se encuentra daado, por lo tanto se debercambiar por uno en buenas condiciones.

    NOTA:Una vez que efecte el chequeo anterior no olvide reconectar la terminal E2 de latablilla terminal.

    A11- En caso que la planta no arranque, y se muestre en el display el icono de SENSOR DE

    PRESIN sin parpadear verificar la correcta conexin y operacin del sensor de presin de aceiteinstalado en la planta.

    5.2.2 FALLA DE ARRANQUE AUTOMTICO AL FALLAR LA RED NORMAL.

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    5.2.3 LA PLANTA ARRANCA PERO NO RESPONDE A LA CARGA.

    C1- Recuerde si usted est empleando la planta en el modo de operacin manual, y la rednormal est disponible, entonces la red estar alimentando a la carga y no sufrir ninguna interferenciasegn lo descrito en el modo de operacin manual, se tendr el LED indicador de FALLA DE REDapagado

    C2- Verifique que el interruptor de proteccin (termomagntico o electromagntico) montadoen la caja de conexiones del generador no est disparado o abierto (s esta disparado verifique la causa)Una vez checado reestablzcalo.

    C3- Verifique el estado de los interruptores de proteccin FV1-FV3, as mismo verifique elvoltaje del generador en el display (checar las tres fases) Si los interruptores estn correctos y no setiene lectura en el display en alguna o ninguna de las tres fases, y el interruptor de proteccin delgenerador est cerrado, entonces verificar las conexiones y el fusible del regulador de voltaje asmismo checar el estado del mismo. (Para ms detalles sobre la conexin del regulador de voltaje ysobre los ajustes del mismo referirse al manual propio del generador y regulador de voltaje)

    C4- Verifique que el LED indicador de RED CON CARGA se encuentre encendidoindicndonos que la red normal est presente y alimentando a la carga, si est apagado, la red normalno est presente y el equipo deber operar y tomar la carga.

    C5- Verifique el voltaje del generador en las terminales del mdulo de control MC-31, MC-32y MC-33.

    C6- Verifique que la indicacin de planta en operacin est presente en el display, si escorrecto pase al siguiente punto, si no regrese al punto C3.

    C7- Cheque el correcto funcionamiento de la unidad de transferencia. si el problema es en launidad, llame a OTTOMOTORES, SA de CV. Ya que se requiere de un chequeo ms minucioso yexhaustivo al equipo.

    5.2.4 PROTECCIONES.

    Un rpido chequeo de las probables causas que pueden ocasionar las fallas eliminarn lanecesidad de proceder con este captulo detalladamente.

    Todos los valores de falla y pre-alarma, son programables por el usuario, por medio del

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    D1- Chequeo del dispositivo de presin de aceite.

    Cheque que el sensor de presin se encuentre conectado segn se indica en el diagrama deconexiones, verificando que no existan falsos contactos.

    Arranque el equipo en forma manual sin carga e inmediatamente despus revise la lectura de lapresin de aceite en el display, el valor de la presin de aceite deber estar en un valor normal deoperacin (ver manual propio del motor diesel para mayor informacin) si la presin se encuentradentro de los valores normales, pase al punto D2, si no, con un ohmetro revisar que el sensor no seencuentre abierto o en corto circuito, si se encuentra abierto o en corto con la planta en operacin,

    retire el dispositivo y sustityalo por uno en buenas condiciones y repita la prueba.

    Si el valor de la presin del aceite es muy bajo o anormal, ser menester comparar los valorescontra los datos normales de operacin indicados en el manual. (refirase al manual propio del motor).

    Si el dispositivo de la presin del aceite se encuentra daado en posicin abierto se detectarinmediatamente, ya que el display indicar como se mencion FALLA SENSOR PRESIN

    En el mismo caso de falla de arranque ver los puntos de (A1-A11) y (B1, B2) paracomplementar la informacin sobre la falla de arranque.

    En los mdulos de control DALE 2100, el valor de falla por baja presin de aceite escalibrable, y la programacin deber ser de 18 PSI.

    D2- Chequeo del dispositivo de proteccin por alta temperatura.

    Cheque que el sensor de temperatura se encuentre conectado segn se indica en el diagrama deconexiones, verificando que no existan falsos contactos, la lectura en el display para la temperatura,deber ser la de la mquina operando con el precalentador.

    Al arrancar el grupo y trabajar con carga, la temperatura normal de operacin deber ser hastaun mximo permitido de 96 - 98 C. si la temperatura no excede estos valores mximos entonces elsensor se encuentra en buenas condiciones, si se observan valores no congruentes, se deber checar el

    sensor que no se encuentre abierto o en corto circuito si no est daado pasar al punto D3, si eldispositivo se encuentra en cualquier condicin descrita, retirarlo y sustituirlo por uno en buenascondiciones de operacin.

    Una prueba del sensor de temperatura, para checar el valor de la temperatura a la cual opera

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    Con un termmetro vigile y registre la temperatura y el valor de la resistencia asociado en esemomento.

    Compare el valor de la temperatura medida del sensor bajo prueba contra el valor de latemperatura del mdulo de control, si estos difieren bastante, sustituya el sensor por un dispositivo enbuen estado.

    La falla por alta temperatura es calibrable con el empleo del software P-808 y los valoresdebern ser como se indica:

    Motores enfriados por agua (temperatura del agua) 104 +/- 2 C.Motores enfriados por agua (temperatura del aceite) 120 +/- 2 C.Motores enfriados por aire (temperatura medida en la cabeza

    del motor) 150 +/- 3C.Motores enfriados por aire (temperatura medida en el aceite

    del motor) 135 +/- 3 C.

    Si el valor de la temperatura de la mquina se incrementa peligrosamente sin causa o problemaaparente, verifique que el cuarto de mquinas tenga la ventilacin adecuada, tanto para sacar el airecaliente resultado del enfriamiento del motor y una buena entrada de aire fresco para el enfriamientodel grupo y la correcta combustin del motor diesel. Ver seccin 6 referente a la instalacin.

    D3- En caso de la verificacin de los puntos D1 y D2, y la proteccin siga operando,desconecte las terminales P250 y P260 de la tablilla de interconexin, o las terminales MC-22 y MC-23 del mdulo de control, y revisar que no exista una conexin a tierra o corto circuito entre estas

    terminales y tierra.Si an con las terminales de los sensores de presin de aceite y de temperatura (MC-22 y MC-

    23) desconectadas contina bloquendose el equipo, sustituya el mdulo de control.

    D4- La proteccin de sobrevelocidad opera.

    Verifique si el equipo se bloquea inmediatamente al arranque, si el equipo no se bloquea y la

    frecuencia de operacin permanece en un valor normal 60 Hz pase al punto D5.

    Si el equipo se bloquea ser necesario reportar la falla de inmediato al departamento deservicios de OTTOMOTORES SA de CV, ya que es necesario reajustar o recalibrar el mdulo decontrol, (Software P-808) reajuste o calibracin del gobernador electrnico, o se trata de una falla fatal

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    D5- Proteccin por sobrecarga. A

    El mdulo de control integra la proteccin por sobrecarga, esta proteccin operaninmediatamente, esto es, el retraso de activacin de protecciones no interfiere con la operacin de lamisma, la programacin se efecta por medio del software P-808, y se deber tomar en cuenta larelacin de los transformadores de corriente (XXX/5 amps) y al valor de la corriente mximaconsumida por la carga, esta proteccin como se mencion, es considerada como no crtica.

    Si al arrancar el grupo, ste indica la pre-alarma, revise que las conexiones de los

    transformadores de corriente estn debidamente conectados a las terminales C0, C1, C2 y C3 de latablilla de interconexin del tablero de control y que la polaridad sea la correcta.

    As mismo, verifique que el valor de programacin para las fallas descritas se encuentre envalores de acuerdo a la capacidad de la planta y al voltaje de generacin.

    En caso de no encontrar ningn problema con los parmetros descritos anteriormente, pase alpunto D6 de no ser as verifique la correcta operacin y programacin del mdulo y sustityalo en

    caso de ser necesario.

    D6- Proteccin de la falla de generacin (alto y / o bajo voltaje) V V

    Para efectuar un seguimiento ms preciso de este punto, tendr que referirse al manual propiodel generador as como al del regulador de voltaje.

    Verifique todas las conexiones en la salida del generador o en el interruptor de proteccin queestn seguras y bien apretadas.

    Verifique la correcta operacin del interruptor termomagntico montado en el generador que nose encuentre abierto en caso de ser as reestablecerlo, si se observa alguna anomala en el mismosustituirlo en caso de ser necesario.

    Verifique que los cables de fuerza conectados a la unidad de transferencia del lado de la red de

    emergencia (derecha vista de frente en unidades con contactores o interruptores termomagnticos, osuperior en unidades con interruptores electromagnticos) se encuentren firmemente apretados.

    Revise el estado de los interruptores de proteccin del mdulo de control y del circuito demedicin, (FVs) que no se encuentren abiertos o daados, en caso de ser necesario reestablzcalos, si

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    Verifique que el equipo en operacin est generando, visualizando las lecturas de voltaje yfrecuencia en el display del mdulo de control, tambin verifique la indicacin de planta en operacin

    en el display del mdulo.

    Si los puntos anteriormente descritos concuerdan correctamente con lo medido, y el equipo sesigue bloqueando, el problema se encuentra en el mdulo de control, checar y en caso de ser necesariosustituirlo.

    D7- Proteccin de 3 intentos de arranque.

    La proteccin por tres intentos de arranque opera indistintamente tanto en operacin manualcomo en operacin automtica, los tres intentos de arranque son programables, y el valor de fbrica esde una duracin de 10 segundos de operacin con 10 segundos de descanso, cuando se requiere laoperacin del equipo y ste realiza los tres intentos de arranque sin lograr arrancar checar acontinuacin:

    Combustible en el tanque de da.

    Fugas de combustible en la lnea.Filtros obstruidos o tapados.Lneas de combustible obstruidas o tapadas.No energiza la vlvula de combustible. (checar)No energiza el gobernador electrnico (en caso que exista)Checar los puntos indicados en A8-A11, y corregir.

    D8- Falla del alternador de carga de bateras.

    Cuando se presenta una falla del alternador de carga de bateras, esta se indicar como una fallano crtica y el equipo continuar en operacin de acuerdo a lo descrito anteriormente, se deber esperarque el equipo pare totalmente para proceder a verificar el estado del mismo, as como del regulador devoltaje.

    ADVERTENCIA !: No olvide que en caso de retirar el alternador de su lugar, se debern

    poner el control en el modo de paro y retirar las bateras, para evitar un arranque improvisadodel equipo, y ocasionar daos al personal de operacin o al equipo mismo, en algunos equiposde capacidades menores a 175 Kw., el alternador de carga de bateras opera con la mismabanda de enfriamiento, por lo tanto una vez retirado el alternador, no deber ser arrancada laplanta bajo ninguna circunstancia para evitar daos al personal o