mantenimiento rodamientos cojinetes

GUla de Referencia:

MANTENIMIENTODE RODAMIENTOS- - - S' .. , ' .. ' l" IV COJINETE>

De la Serie deEntrenamiento IM,ecnioode lel-A- Tran

199,5 ED'iCUlNES,PECIIAL 5EN:A

TEL-A~TIUINIA We.sfcQ1:t Co~ny

1995 ED IICION ESPECIAL SENA 1995 TIEL-A-TRAIN, ~nc,

TElBA>- TRAIN, IN'C.A W9stC~tt Company

lD'ereehos de AutorTodos Derechos RrElrS9rvadlos

Man'tenimliento,de Ro,damien'tos

y Cojine'tes

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Contenido

1. Tipos y operacln/1Cargas en los rodamientos y cojinetes/1Clases de rodamientos y cojinetes/2Precargas y sobrecargas/12Friccin y velocidad/15Efectos de las condiciones externas/16

2. Cmo evitar las fallas en los rodamientos yco jinetes/18Almacenamiento y manejo/18Instalacin/19

3. Localizacin de fallas/30Sfntomas de fallas en los rodamientos y cojinetes/30Fallas que suelen presentarse en los rodamientos ycojinetes/3l

Introduccin

Esta gura de referencia y el programa de videoMANTENIMIENTO DE RODAMIENTOS, explicanlas diferencias entre los mltiples tipos de roda-mientos y cojinetes; ilustran sus aplicacionescorrectas y muestran las tcnicas adecuadas parasu almacenamiento, manejo e instalacin. Anallzanadems las causas de las fallas prematuras yensean cmo obtener el mximo provecho po-sible de los rodamientos y cojinetes puestos bajosu cuidado.

Los rodamientos y cojnetespermiten que las piezas deuna mquina se musvan enlorma suave y exac1a.

Las cargas aJercen unempuje hacia los lados ohacia los extremos de unrodamiento o cojinete.

1. Tipos y operacinLas mquinas utilizan rodamientos y cojinetes (chumaceras)para mantener sus partes mviles en la posicin adecuada,limitar el desgaste y permitir un movimiento fcil y de pocafriccin. El movimiento es, por lo general, de rotacin: o el ejegira dentro del rodamiento, o el rodamiento gira alrededor deleje. En algunos casos el movimiento puede ser lineal, o sea, eleje se mueve hacia los extremos y a travs del rodamiento ocojinete. Es preciso que los rodamientos y cojinetes utilizadosen cualquier aplicacin sean siempre capaces de soportar eltipo de movimiento asociado con esa mquina.

Cargas en los rodamientos y cojinetesLa carga sobre un rodamiento o cojinete es la suma de todaslas fuerzas que ejercen presin sobre l. Existen dos clases defuerzas: axial y radial. Si la fuerza se ejerce paralelamente en eleje, es una carga axial. El propulsor o la hlice de un botesiempre impone una carga axial en su cojinete igual a la fuerzaempleada para empujar el bote.

motor fuera de borda

hlice

CARGA

cojinete de empuje

FIgura 1: Carga axial o da empuje

Mantenimiento de Rodamientos y CoJlnetesJ1

Los cojinetes y los rodamlentos realizan el mismotrabajo. pelo operan enforma completamented~er8nI8.

Si la fuerza se ejerce en ngulo recto sobre el eje, es una cargaradial. Una correa en una polea impone una carga puramenteradial sobre el rodamiento del eje, puesto que no existen fuerzasque lo impulsen hacia los extremos. Este es el tipo de cargapara la cual se fabrica la mayora de rodamientos.

CARGAFigura 2: Carga radial

Algunos rodamientos deben soportar ambas clases de carga. Elrodamiento de una rueda de automvil, por ejemplo, siempresoporta cargas radiales -el peso del automvil, y las fuerzas deaceleracin y frenado. Cuando el auto dobla en una esquina,los rodamientos de las ruedas se someten tambin a una cargaaxial.

Clases de rodamientos y cojinetesLos trminos "rodamiento' y "cojinete" no son sinnimosexactos. Aunque ambos se refieren a mecanismos que tienenel mismo propsito, y aunque ambos mecanismos puedensoportar cargas radiales o axiales y permitir el movimiento linealo de rotacin, son distintos en cuanto a su operacin. El uso deluno o del otro depender de factores tales como el tamao de lacarga y la velocidad de operacin de la mquina. Ahora vamosa examinarlos Individualmente para enterarnos de cmo sedistinguen y de las variedades de cada uno.

Mantenimiento de Rodamientos y CoJlnetes/2

Los cojinetes se fabrican dematerial de baja 'riccin.

1. Cojinetes

Un cojinete (chumacera) es a veces algo tan simple como unasuperficie lisa, un anillo o una arandela. Pero los tipos mscomunes -

Un cojinete soblecargado $11recalienta y degasta.

Es preciso modificar loscojinetes simples pare quesaan capaces de sostenercargas axiales.

Figura 4: Lubricacin de un cojinete

Mientras mayor sea la separacin producida por la pelculalubricante entre el cojinete y el eje giratorio, mayor ser la vidadel cojinete. En realidad, los cojinetes metlicos bien lubricadosy bien uUlizados pueden durar casi indefinidamente:

Mientras mayor sea el rea de contacto del cojinete, mayor serla carga que ste puede soportar. Cuando las cargas sonpesadas. se utilizan cojinetes de gran tamao.

Pero ningn cojinete durar si la carga es demasiado grande.En los cojinetes metlicos, la peifcula de lubricante es desa-lojada por la carga excesiva, lo que permite el contacto de metala metal. La friccin aumenta, produciendo calor y desgaste. Elcalor hace an ms fna la pelcula lubricante, provocando asun contacto del metal todavla mayor.

A medida que las partlculas del material del cojinete se vandesgastando, el ajuste entre el eje y el cojinete se afloja, y elcojinete no logra mantener las partes movindose juntas enforma precisa y suave. Bajo cargas extremas, llega a producirseun calor tan grande, que ablanda o aun derrite el material delcojinete

Los cojinetes comunes no pueden soportar cargas axiales o deempuje. El eje simplemente se deslizar si un objeto lo empujaen un extremo.

Mantenimiento de RodamIentos y Cojinetes/4

cojinete

CARGAAXIAL

pestaa

hombro(collar)

CARGA

Figura 5: Cojinetes que soportan cargas axiales

Para soportar una carga axial con un cojinete, ste debe poseeren el extremo una pestaa mientras que el eje tiene un collar deempuje. Los cojinetes ms complejos que hoy se fabrican, aptospara soportar cargas axiales, pueden adoptar muchas formas,pero siempre tienen una cara lisa de material antifriccionantecontra la cual gira una parte plana.

2. Rodamientos

Los rodamientos utilizan bolas o rodillos entre las partesmviles. Igual que en los cojinetes, el movimiento puede serde rotacin o lineal, pero el contacto entre sus partes es derodadura en vez de deslizamiento.

Mantenimiento de Rodamientos y CojlnetesJ5

En condiciones de cargapesada suelen utilizarseairas tipos de rodamientos.

pista interna

pista externa

Figura 6: Rodamiento de bolas del tipo Cnrado de ranura profunda

El rodamiento da bola Conrad o de "ranura profunda", de usocomn, que aparece en la Figura 6, es un tipo de rodamiento.Es un buen ejemplo de las partas contenidas en casi todos losrodamientos. Las bolas ruedan cuando gira o la pista interna ola externa. Estn sostenidas por una caja o anillo retenedor. Enotras clases de rodamientos no se utiliza el retenedor.

En los rodamientos, la carga es soportada por puntos decontacto muy pequeos entre los elementos rodantes y laspistas en las que ruedan o se deslizan.

CARGA

Figura 7: Araa da contacto en un rodamiento de bolas

Mantenimiento de Rodamientos y Cojlnetes/6

Los rodamientos sobre-cargados astillan muy pronto.

La mayorJa de rodamientosde bolas soportan cargasradiales y ax.lales encualquier direccin.

Puesto que el rea de contacto es tan pequea, la presin esmuy alta y los materiales utilizados deben ser duros. Por eso,casi todos los rodamientos se fabrican de acero aleado tratadoal calor.

Bajo cargas altas, hasta este acero endurecido sufrirdeformaciones. Las pistas y los elementos rodantes sepresionarn los unos contra los otros creando una huellatanto en las pistas como en cada elemento rodante.

Bajo cargas normales, el acero recobra en seguida su formainicial cada vez que se escapa de la presin. Pero finalmenteperder su elasticidad. Se irn entonces desprendiendopequeas virutas de la superficie de acero, condicin que sedenomina astil/amiento (descascaramiento o spallingn).Mientras mayor sea la carga, ms pronto se presentar estefenmeno.

La carga que un rodamiento puede soportar depende deltamao del rea de contacto entre los elementos rodantes y laspistas. Cuanto mayor sea el rea, mayor ser la capacidad decarga.

Rodamientos de bolas. El rodamiento de bolas del tipo Conradque se muestra en la Figura 6 es utilizado ampliamente en laindustria. Naturalmente, soporta cargas radiales, pero tambinsoporta cargas axiales bastante grandes y en cualquierdireccin. Y cualquiera que sea la combinacin de cargasradiales y axiales que se le aplique al rodamiento, las bolassegUirn rodando como deben. Mientras el rodamiento no sesometa a sobrecargas, la friccin se mantendr bastante baja.Si se aumenta el nmero de bolas, el rodamiento podr soportarcargas mayores.

Figura 8: Rodamientode bolas de dobla fila

Mantenimiento de Rodamientos y Cojlnetesl7

Los rodillos proporcionanuna mayor rea de contactoCOnlas pistas.

Algunos rodamientos derodillos no soportarnninguna carga axial.

Algunos rodamientos, como el de bolas de la Figura 8, sefabrican con doble fila de elementos rodantes para aumentarla capacidad de carga en un espacio compacto.

Algunos rodamientos de bola comerciales y baratos noutilizan caja, retenedor o separador. Esto les permite estartotalmente llenos de bolas y soportar cargas bastante pesadas,pero la friccin es relatvamente alta, as que no pueden serusados en aplicaciones de alta velocidad.

Los rodamientos de bolas con ranura de llenado contienentambin ms bolas que los del tipo Conrad.

ranurade llenado

Figura 9: Rodamientos de bolas con ranura de llenado

En el lado de ambas pistas queda un corte que permite lainstalacin de ms bolas durante el ensamblaje, dando alrodamiento una mayor capacidad de carga radial. Pero la ranurainterrumpe (debilita) los lados de las pistas y al aplicar cargasaxiales, el rodamiento fallar rpidamente. El rodamiento nodebe estar sujeto a mucha carga axial.

Rodamientos de rodillos. Los rodamientos que utilizan rodillosen lugar de bolas pueden soportar por lo general cargas muypesadas, puesto que el contacto entre cada elemento rodante yla pista es mayor. Se encuentran en varios estilos. Al escoger esnecesario conocer las limitaciones de carga de cada tipo.

Los rodamientos de agujas, como los rodamientos en general,no soportan cargas axiales. A menudo no tienen pista interior,as que cualquier presin en el extremo del eje lo deslizar atravs del rodamiento.

Mantenimiento de Rodamientos y Cojinetes/8

Las cargas axiales puedendaar algunos rodamientos.

Figura 10: Rodamiento de agujas

Los rodamientos de rodillos cilndricos no soportan casininguna carga axial. Si hay pestaas en las pistas, este tipode rodamiento soportar una carga axial, pero slo por friccincontra los extremos de los rodillos. El desgaste y las fallas sepresentarn muy pronto.

Figura' 1: Rodamiento de rodillos clIfndrlco8

A un rodamiento de rodillos cilndricos pueden faltarle a vecesuna o ms pestaas en las pistas. En este caso tender adesarmarse en una o en ambas direcciones si se le aplicauna carga axial.


Ciertos rodamientos estndiseados para soportarcargas axiales substancia-les.

Los rodamientos de rodillos esfricos soportarn cargas axialesun poco ms grandes, pero el contacto del rodillo con la pista noser realmente de rodamiento; se presentar entonces algndeslizamiento. La friccin y ei calor aumentarn con cada cargaaxial y se acortar la vida del rodamiento.

elementosrodantes

Figura 12: Rodamiento de rodillos esfricos (corte lateral)

Los rodamientos de rodillos cnicos (ahusados) individuales ylos de bolas de contacto angular pueden en general soportartanto cargas radiales como axiales, pero slo en una direocin.El rodamiento se desarmar si se le aplica cualquier carga axialen la direocin contraria.

Figura 13: Rodamiento de bolas da contacto angular y de rodillOS CnlC08

Mantenimiento de Rodamientos y CoJineteS/10

A menudo estos rodamientos se utilizan en pares opuestos. Unosoportar cargas axiales sobre el eje en una direccin, y el otrolas cargas axiales en sentido contrario. Esto permite tambinque el juego axial del eje se controle en forma precisa medianteuna tuerca o un suplemento de ajuste ("shim").

Figura 14: Un par de rodillo. cnicos

Algunos rodamientossoportan nicamentecargas axiales.

En un rodamiento de empuje axial, las bolas o rodillos ruedanentre pistas paralelas. A veces es necesario mantener una levecarga axial sobre estos rodamientos para una operacinadecuada.

CARGA

Figura 15: Rodamiento de empuje axial

Cuando no hay ninguna carga axial, la fuerz centrffuga em-pujar los elementos rodantes contra el borde exterior de lasranuras de la pista. Ya no rodarn como deben y sedesgastarn mucho ms rpido.


El movimiento lineal exigealgunas veces rodamientosespeciales.

Las cargas de los rodamien-tos y cojinetes no siempreson externas.

En algunas aplicaciones se requiere un movimiento dedeslizamiento hacia los extremos. Se fabrican rodamientosespeciales que soportan las cargas radiales sobre un eje endeslizamiento, mientras que presentan rnfnlrna resistencia alas fuerzas axiales. Estos rodamientos de movimiento linealcomnmente usan bolas que ruedan en ranuras paralelas al eje.Cuando una bola alcanza el extremo de una ranura, pasa denuevo al otro extremo a travs de otra ranura o a travs de untubo aislado del eje.

Figura 16: Rodamiento de movimiento lineal

Precargas y sobrecargasEn algunos casos el rodamiento o cojinete se sobrecarga notanto por las cargas de operacin de la mqUina, como por lasfuerzas que resultan de la mala instalacin o un ajuste inexacto.

Instalacin Incorrecta

Si un cojinete se coloca de tal forma que no queda ningunatolerancia y las partes se ven presionadas fuertemente unascontra otras, el cojinete estar "precargado. La precarga sepresenta tambin cuando el casquete del cojinete o la pista delrodamlehto se expande, presiona o distorsiona durante lainstalacin.


Desalineacin

Otra situacin comn de precarga se presenta cuando uneje que pasa a travs de un rodamiento o cojinete no seencuentra exactamente alineado con ste. Los cojinetesdesalineados se sometern a cargas enormes en dos reas.Las pistas de un rodamiento desalineado tambin estarndesigualmente cargadas.

Las precargas ya existen enel rodamiento antes que sele aplique cualquier clfgaexterna.

Figura 17: Desallneacl6n en cojinetes y rodamientos

Cargas axiales no Intencionales

Las cargas axiales no intencionales constituyen tambin unaclase de precarga. Generalmente resultan de un desajuste entrevarios pares de rodamientos de rodillos cnicos o de bolas decontacto angular. Tambin se presentan si dos rodamientosindividuales se atornillan de modo tal que se elimina el juegoaxial. Entonces, cuando el eje que pasa por entre ambos secalienta y se expande, los carga axialmente el uno contra elotro.

FIJO FLOTANTEFigura 18: Ele 8 travs de dos rodamientos, de expansin Y otro


A menudo, en situaciones como sta, se utilizan diferentesrodamientos. Uno tiene solo una pequea tolerancia axialpropia; controla el juego axial del eje. El otro es de expansin,flotante, o no se halla fijado a su caja. Goza de un juego axialconsiderable, o se le permite deslizarse axialmente en sucaja ("housing"). No debe instalarse de modo tal que sumovimiento axial se elimine durante la operacin.

Equipo desajustado

Otra causa comn de sobrecarga en los rodamientos o cojineteses el desajuste del equipo. Si las cadenas o correas se hallandemasiado tensas, los rodamientos se sobrecargan. Algunasveces el ajuste de los piones es graduable. Si est muyapretado o no hay un engranaje correcto por cualquier razn,los rodamientos recibirn una sobrecarga.

Los ejes doblados o desbalanceados y las piezasdesbalanceadas inducen severas sobrecargas de vibracinen los rodamientos o cojinetes que los soportan.

Figura 19: Paletea d, ventilador rotas que crean una carga d. rolacln desigual

Otras causas de precargas

Por ltimo, las sobrecargas de los rodamientos o cojinetes sona menudo el resultado de errores del operador o de un equipomal utilizado, daado o sobrecargado. En el equipo enfuncionamiento, los rodamientos o cojinetes se deteriorancuando tienen partes dobladas o pegadas, o cuando sonsometidos a condiciones de uso inadecuadas tales comosobrecarga de equipos de elevacin, regmenes de corte noadecuados en mquinas, y paradas o arrancadas sbitas.


El calor generalmentedestruye los rodamientos ycojinetes al deteriorar ellubrlcanle.

Las operaciones a ahasvelocidades requieren unafricccSnbaja.

Friccin y velocidadUn rodamiento o cojinete no dura si se le deja funcionardespus de que se ha calentado demasiado. El calor dependetanto de la friccin como de la velocidad a la que giran losmateriales.

Todo rodamiento o cojinete presenta alguna resistencia defriccin y tiende a calentarse durante la operacin. Mientrasmayor sea la friccin en el rodamiento y mayor la velocidad,mayor ser el calor generado. Normalmente, la temperaturaque ms Importa no es la del rodamiento o cojinete en sl sino ladel lubricante en el cual funciona. Casi todos de los aceites ygrasas se deterioran rpidamente a temperaturas superiores alos 149C (300F).

Cojinetes

Es tpico que los cojinetes presenten una friccin un poco msalta que la de los rodamientos de bolas o de rodillos, porque elcontacto dentro de ellas es de deslizamiento y no rodante. (Poreso a veces se les llaman "chumaceras de friccin".)

Sin embargo. en circunstancias adecuadas, la friccin en loscojinetes llega a ser bastante baja. Mientras ms pequeo seael cojinete y menos viscoso el lubricante, menor ser la fricciny mayor la velocidad de operacin permisible. En aplicacionesespeciales de alta velocidad, a veces los cojinetes se lubricancon aire o con gas, pues su viscosidad es mucho menor que lade cualquier aceite.

Rodamientos

Los rodamientos de bolas o de rodillos a menudo reciben elnombre de "rodamientos de antifriccin", puesto que el principalcontacto cargado es rodante en vez de deslizante. Pero entoda operacin normal existe alguna friccin en sus elementosrodantes .

En todos los rodamientos de bolas o de rodillos, los elemen-tos rodantes se rozan en el retenedor, la caja o el separa-dor. En algunos rodamientos de agujas y en rodamientos debolas comerciales, los elementos rodantes a veces se rozandirectamente el uno contra el otro. An cuando ste no seaun contacto con carga, produce cierta friccin.


las superficies de las pistas y elementos rodantes nuncason perfectas. los rodamientos de precisin con pistas yelementos recames finamente pulidos minimizan la friccin.los rodamientos semipulidos o sin pulir y los comercalesmenos costosos presentan una friccin un poco mayor,puesto que las superficies de contacto rodante son mssperas.

Al comprimir los elementos rodantes dentro de las pistas,las cargas distorsionan el contacto de rodamiento. Bajo unapresin muy alta en el rea de contacto, se presentar unpoco de deslizamiento o roce que tambin incrementar lafriccin del rodamiento.

Una pelcula fina de lubricante reducir la friccin del con-tacto cargado. Pero a veces es difcil lograr una pelcula tandelgada. En la prctica, los elementos rodantes contienen amenudo ms lubricante del necesario. A medida que loselementos rodantes desalojan el lubricante, la friccinviscosa contribuye tambin a la friccin total del rodamiento.

los rodamientos Incluyen a veces sellos integrales quecontribuyen a la friccin total. los sellos apretados,especialmente los de labio, suelen producir una acumula-cin de calor durante la operacin a altas velocidades.

Debido a su friccin, generalmente baja, los rodamientos seusan con ms frecuencia en aplicaciones de alta velocidad.Sin embargo, cuando estn cargados tienen una vida limitada.Un eje cargado puede hacer solo un determinado nmero derevoluciones en un rodamiento. Naturalmente, mientras msaprisa gire el eje, ms rpido fallar el rodamiento.

Efectos de las condiciones externas1. Temperatura

Las localizaciones clidasexigen lubricantes orodamientos especiales.

Normalmente, el calor generado internamente por la friccines el responsable de la temperatura de operacin delrodamiento o cojinete. Pero a veces, es necesario que elrodamiento funcionen sitios calientes. Se utilizan entonceslubricantes especiales o rodamientos que no requierenlubricacin. los rodamientos o cojinetes de grafito resistentemperaturas atlas sin lubricacin y son comunes en los equipossometdos a tales temperaturas.


Los rodamientos no toleranninguna clase decontamlnacl6n.

La contaminacin en loscopnetes proviene a vecesdellubfieante.

2. Contaminacin

Las diferentes combinaciones de sellos, escudos, guardapolvos,cmaras de grasa y diseos de carcasas mantienen casisiempre el rodamiento libre de contaminacin. Pero si los sellosno cumplen bien su funcin, el rodamiento fallar muy pronto.

Los rodamientos de precisin son particularmente sensiblesa la contaminacin. La humedad los oxida. Las partlculascontaminantes (el polvo, por ejemplo) circulan dentro delrodamiento y arruinan el fino acabado de las pistas y elementosrodantes, aumentando asf la friccin y causando desgaste.

En un cojinete hay menos espado para que las partfculascontaminantes penetren o permanezcan all. Salen generalmentedel cojinete al engrasarlo. Pero cuando se lubrica mediante unsistema de circulacin de aceite, la contaminacin que lleva elaceite puede entrar y causar problemas.

Los lquidos corrosivos corroen el metal y la humedad oxida eleje, que a su vez desgasta el metal der rodamiento.

Los ejes de acero inoxidable se utilizan en aquellas situacionesen que un acero ordinario se oxidara. Los rodamientos plsticossuelen tolerar la mayora de Ifquidos corrosivos.

Los rodamientos plsticos tambin se usan en lugares en quelas partculas contaminantes signifiquen un problema serio. Elplstico es lo suficientemente blando para que las partculasqueden incrustadas en l en vez de circular por el rodamiento.Se evita asf que el eje se raye o que se desgaste el material derodamiento.

3. Lubricacin

A veces se utilizan rodamientos o cojinetes en sitios en dondeno es fcil lubricarlos. De nuevo son tiles aquellos hechos deplstico o de grafito, puesto que generalmente no es precisolubricarlos. En sf el material de rodamiento sirve para su propialubricacin, pues se desgasta gradualmente. Entonces, lastolerancias de estos rodamientos son por lo general ms altas.Pero es raro que tengan la capacidad de carga o de velocidad delos rodamientos o cojinetes lubricados, y tampoco duran tanto.

Mantenimiento de Rodamientos y CoJlnetesl17

En gran parte las fallasde los rodamientos ocojinetes pueden evitarse.

los rodamientos oxidados osucios no duran mucho.

2. Cmo evitar las fallas en losrodamientos y cojinetes

Si un diseador escoge el rodamiento o cojinete apropiadopara una aplicacin particular y si las condiciones de operacinson las apropiadas, el rodamiento o cojinete durar muchotiempo, no importa de qu clase sea. El objetivo principal delmantenimiento de los rodamientos consiste en asegurar lascondiciones adecuadas de operacin.

Almacenamiento y manejo

An antes de instalar los rodamientos o cojinetes, losprocedimientos correctos de mantenimiento son esenciales.Los rodamientos y cojinetes no deben estar contaminados odaados 'cuando se almacenan, embarcan o manipulan.

Oxido

La menor humedad, Incluso la del aire, oxida los rodamientos.El encapsulamiento de acero de algunos cojinetes tambin seoxidar.

Manipule los rodamientos lo menos posible antes deinstalarlos.

Tenga cuidado de que los elementos rodantes y cualquierotra parte de acero estn siempre cubiertos de grasa, aceiteo alguna pelcula protectora.

Es muy probable que las partfculas contaminantes sepeguen a la pelcula protectora Mantenga los rodamientosbien envueltos.


las vibraciones causancorrosin por roce.

Es comn el daJIo de losrodamlan!os y cojlne!esdurante su Instalacin.

No dalle las piezas alretirar el rodamiento ooojinete viejo.

Corrosin por roce

Si los elementos rodantes vibran en algn punto en las pistas,la pelcula de lubricacin se desplazar y el contacto de metalcon metal har que se produzcan finas partculas de aceroque oxidan y muelen la superficie a medida que la vibracincontina. Con el tiempo se presentarn depresiones en laspistas y puntos planos en los elementos rodantes. Con el objetode evitar la corrosin por roce:

Almacene acostados los rodamientos. Si usted losalmacena parados, los pocos elementos rodantes quedescansan en la parte baja del rodamiento son los quedeben soportar el peso de la pista interna, lo que los hacems susceptibles a la corrosin .

No almacene rodamientos cerca de mquinas vibradoras ynunca los embarque en tal forma que los haga vibrar.

Instalacin

La instalacin a menudo exige la aplicacin de grandes fuerzassobre los rodamientos y cojinetes. Estos pueden arruinarsetotalmente durante esta operacin si no se tienen una prepara-cin cuidadosa y el equipo apropiado, o si no se siguen losprocedimientos de instalacin correctos.

1. Remocin de rodamientos y cojinetes averiados

Cuando un rodamiento o cojinete viejo ha de ser retirado,squelo con cuidado utilizando el equipo adecuado deextraccin o presin, para que no se daen el eje sobre el cualva el rodamiento ni la superficie de ajuste en la que encaja.No use martillo, esmerilo soplete. Cuando el rodamiento salga,reviselo para establecer por qu fall.

Muchas mquinas cuentan con varios rodamientos o cojinetesque soportan una sola parte giratoria rgida. Si un rodamientofalla, puede ser necesario remplazarlos todos. Un rodamientonuevo y apretado soporta en ocasiones ms carga de la quelecorresponde y se desgasta anormalmente.

MantenimIento de RodamIentos y Cojlnetes/19

2. Revisiones preliminares

Las plslas do losrodamlanlos deoon satarlijadas lirmementa an sushlo.

Cualquiera que sea la clase de rodamiento o cojinete que vaa instalarse, el eje que pasar por el rodamiento y la superficieen la cual ha de ajustarse deben estar adecuadamentemaquinados o pulidos al tamao exacto. Las partes debenacomodarse a la perfeccin.

Las pistas de los rodamientos deben encajar muy bien en suscajas yen sus ejes. Una pista demasiado floja se desliza ydesgasta. Los rodamientos de repuesto tambin se aflojarn siel eje o la caja se halla desgastado. En algunas aplicacionesresulta til aplicar un cemento especial, pero la nica solucinpermanente consiste en reemplazar o en reconstruir y rectificarel eje o caja.

La vida da un oojln919depende del ala qua vadentro da l.

Al estar floja, la pista tambin vibra dentro de su caja o sobre eleje, produciendo la corrosin por roce de las pistas y el eje o lacaja. Las superficies se vern oxidadas y gastadas. Si la pistaest suficientemente ajustada, la vibracin no la mover y noser posible que se presente corrosin por roce.

Los rodamientos deben asimismo ajustar a la perfeccin, demodo que expulsen el calor tan pronto como sea posible.

En cuanto a los cojinetes, las buenas condiciones del eje odel mun son de suma importancia. Cualquier asperezadesgastar el metal. Sin embargo, la superficie del eje no debehallarse excesivamente pulida, pues, se as fuere, la pelculadel lubricante no se le adherir.

Todas las partes deben estar limpias, sin rebabas (escorias) ylubricadas antes de instalar un rodamiento o cojinete. Los ejes ylas superficies de ajuste no deben estar ovalados, cnicos(ahusados), desgastados, rayados, oxidados o corrotdos.

3. Instalacin de cojinetes de una sola pieza

Alinee los orificios para aceite o grasa con los orificioscorrespondientes del asiento ("bore).

Utilice la gura (colocador) o el adaptador de prensaadecuado para no daar el cojinete al instalarlo.

Presione o empuje uniformemente manteniendo el cojinetealineado con el asiento.


4. Instalacin de cojinetes de medio casquete

o Marque la tapa para que luego pueda ser reinstalada enla misma posicin. Algunas tapas entran igualmente ensentido contrario pero quiz no ajusten con precisin. Odeformarn el cojinete o se rompern al apretarlas.

o Localice correctamente los orificios para grasa o aceite einstale los casquetes del cojinete en la tapa y en la basede la caja. con la gua. la espiga. el tornillo o la pestaaen la posicin correcta. Si los casquetes son diferentes.asegrese de que el casquete correcto entre en la base yen la tapa.

o No lime ni le coloque suplementos de ajuste a los casquetesdel rodamiento o la tapa, a menos que en la instalacinoriginal vengan los suplementos debajo de la tapa.

o Lubrique el cojinete; limpie y lubrique el eje o el mun.

o Instale el eje o el mun en el cojinete.

o Reemplace la tapa en la posicin correcta y ajuste lospernos al torque especificado.

5. Instalacin de rodamientos

Si se atiene a los siguientes mtodos, usted puede garantizarque las pistas de un rodamiento estn bien fijas a los ejes yasientos. Cualquiera que sea el mtodo utilizado para fijarlos rodamientos -- la presin, la contraccin al calor o losaccesorios para asegurar o fijar las pistas -- es esencial unabuena tcnica.

Presin. El ajuste por presin requiere precisin y limpieza.

o Utilice la prensa apropiada. El uso del martillo causa aveces abolladuras, astllladuras, mellas o grietas en elrodamiento. Es probable que, as daado, el cojinete falleen seguida.


Cualquier cosa que tenga contacto con el rodamientomientras se presiona no debe dejar en l mugre, astillas,rebabas o briznas. El rodamiento debe mantenersetotalmente limpio durante el proceso de instalacin .

La prensa debe ejercer presin en forma recta y uniformeen toda la pista del rodamiento. Si un rodamiento sepresiona en forma desigual, puede ser que se atasque ose deforme permanentemente. Las tolerancias serndesiguales y las cargas se concentrarn en ciertos puntos.

espoln (pistn) dela prensa

adaptador dela prensa

Figura 20: Prensa desalineada

Ejerza presin en la pista correcta. La fuerza de presin, unapesada carga axial, no debe transferirse de una pista a la otra atravs de los elementos rodantes. Esta es la causa ms comnde endurecimento ("brinel/ng), una condicin en que laspistas y elementos rodantes se encuentran permanentementeabollados.


INCORRECTO

espoln (pistn) dela prensa


rodamiento

eje

INCORRECTOespoln

"'-_'___ (pistn) dela prensa

polea


rodamiento

CORRECTO


CORRECTO


FIgura 21: Utilice el adaptador correcto para evitar que se haga presin sobre la pIsta equivocada

Mantenimiento de RodamIentos y COjinetes/23

Como la prensa. el calor esuna herramienta 1il,peropuede daar el rodamiento,

los dispositivios de fijacincon tornillos requieren un"iuste de preslcin entro lapista y el eje,

Ajuste por contraccin. Algunas veces hay que calentar elrodamiento para expandirlo e instalarlo sobre el eje. Debentenerse en cuenta varias precauciones:

Caliente uniformemente el rodamiento en un horno elctrico,en un calentador de induccin, bajo una lmpara de caloro cualquier otra forma que no permita que el calor seconcentre. No utilice nunca un soplete.

No lo recaliente. la grasa y los sellos suelen daarse conlas temperaturas altas. Por lo general, el rodamiento tolerasin pelig'ro y por un perodo corto temperaturas entre 121QC(250F) y 135C (275F).

Mantenga el rodamiento en su posicin mientras se enfra.de manera que no se retire de la posicin correcta sobre eleje.

Dispositivos de fijacin de pistas. Las pistas del rodamientopueden fjarse al eje con tornillos prisioneros y diferentes clasesde anillos (collares).

Los tomillos prisioneros flojos no lograrn impedir elmovimiento, particularmente si el ajuste entre la pista y eleje no es lo suficientemente exacto. Si estn demasiadoapretados pueden deformar el eje u otras partes y hacerdifcil la remocin del rodamiento. Los tornillos prisionerosgrandes deben ser ajustados al torque especificado.

Los anillos (collares) excntricos deben girarse en ladireccin de la rotacin normal del eje antes de asegurarlosen su sitio con su tornillo prisionero.

Los adaptadores cnicos (ahusados) se acuan entre la pistainterior del rodamiento y el eje. Apriete la tuerca de la mangadel adaptador cnico segn las especificaciones. Al quedarmuy apretada, puede dilatar la pista Interior y precargar elrodamiento al reducir la tolerancia entre las pistas.

Mantenimiento de ROdamientos y CoJlnetes/24

Figura 22: SI el edaptador cnico queda muy apr.tado, el rodamiento pueded.'orrNr ..

Todos los rodamientosnecesitan una pequeatolaranda da operacinInterna.

6. Revisin de las tolerancias de operacin

Revise las piezas al instalar cualquier clase de rodamiento paraasegurarse de que tanto la tolerancia radial como la axial seencuentren dentro de los lmites especificados. Los ejes orodamientos deben girarse con la mano, por lo menos, paracomprobar que no existan puntos duros. Puede requerirse unarevisin ms exacta.

Tolerancia axial. La tolerancia axial se revisa con un indicadorde cartula o una lmina calibradora (calibrador de separacio-nes) .

Si un rodamiento controla el juego axial de un eje, su tole-rancia axial generalmente se revisa mediante un Indicadorde cartula. Instale el indicador con el mbolo paralelo aleje y descansando sobre una pestaa. Al palanquear el ejehacia adelante y hacia atrs se tendr la lectura del juegoaxial del eje y la tolerancia axial del rodamiento .

La tolerancia axial de un cojinete se revisa a veces con unalmina calibradora (calibrador de separaciones), insertadaentre la brida axial del rodamiento y el hombro axial sobre eleje.


Tolerancia radial. Existen varias maneras de revisar o leer latolerancia radial:

La tolerancia entre los elementos rodantes y las pistas serevisa directamente mediante el uso de lminas calibradorasen algunos rodamientos grandes. Simplemente, deslice lalmina entre el elemento rodante y la pista. No pase elrodamiento sobre la lmina calibradora.

Si nicamente el rodamiento es el que controla el movimientoradial del eje, servir un indicador de cartula. Mntelo enngulos rectos al eje y palanquee el eje para adelante y paraatrs, hacia el mbolo y alejndolo de l. Gire el eje y mida latolerancia de nuevo, dos o tres veces, en busca de un ejeovalado (es decir, con una deformacin circunferencial). Si elindicador de cartula puede montarse en diferentes posi-ciones alrededor del eje, detectar un rodamiento ovalado.

En cuanto a los cojinetes, la tolerancia radial es el dimetrointerior del cojinete menos el dimetro exterior del eje. Estasdimensiones se miden directamente mediante micrmetros,antes de instalar el eje en el rodamiento.

La tolerancia radial en un cojinete tambin puede medirse conun alambre de plomo o una cuerda de plstico suave fijadoentre el rodamiento y elmun, Ambas se comprimirn hastala tolerancia del rodamiento. Al medir el espesor del alambrede plomo con un micrmetro, o al comparar el ancho de lacuerda plstica en una tabla, se sabr la tolerancia delrodamiento.

7. Ajuste de tolerancias de los rodamIentos y cojinetes

En algunas aplicaciones, es posible ajustar las toleranciasde los rodamientos y cojinetes. El ajuste ha de realizarse cui-dadosamente, puesto que el sobreajuste o el sobreapretamientoprecargarn el rodamiento.

Los cojinetes (chumaceras) de mun tienen algunas vecessuplementos de ajuste debajo de la tapa. Al retirar uno o ms,se apretar el rodamiento sobre un dimetro.

Los rodamientos de rodillos cnicos (ahusados) y los paresde rodamientos de bola de contacto angular a menudopueden ajustarse usando suplementos, espaciadores (piezasseparadoras) o una tuerca. Tanto las tolerancias radialescomo las axiales se alterarn al apretar la tuerca o retiraralgn suplemento.


Otras clases de pares de rodamientos requieren un posi-cionamiento axial cuidadoso para asegurar que no se carguenaxialmente entre s. Antes de atomillarlos definitivamente ensu sitio, compruebe que cada rodamiento se encuentre cen-trado en su tolerancia axial a la temperatura de operacin.

Los cojinetes algunas veces deben ajustarse a un eje omun, raspando, suplementando, puliendo, dilatando,escariando o rectificando. Cualquiera que sea el mtodo,la tolerancia de operacin del rodamiento deber ser laadecuada para que la pelcula lubricante generalmente seapor lo menos de media milsima de pulgada.

Algunos cojinetes, al ser puestos por primera vez en servicio,necesitan un periodo de ajuste para que los puntos altos sedesgasten. Si es posible, las cargas debern mantenerselivianas durante este tiempo. De lo contrario, el metal en lospuntos altos podra recibir una sobretensin y derretirse antesde tener la oportunidad de desgastarse normalmente.

8. Alineacin de rodamientos/cojinetes y equipos

Con el fin de evitar las precargas, los ejes y los rodamientos ocojinetes deben estar debidamente alineados.

Algunos rodamientos son autoalineables. En rodamientos derodillos esfricos y en algunos rodamientos de bolas, la pistaexterior puede girar o adoptar una posicin diferente conrespecto a los elementos rodantes y la pista interior.

I ..I

I I

elementosrodantes

Figura 23: Rodamiento. de rodillos u"rlcoa y rodamientode bola con pista exterior esfrica


Los alojamlontosindividuales de rodamientosdaben estar aseguradosslidamente.

Muchas unidades de cojinetes (chumaceras) y rodamientoscon alojamientos del tipo brida se fabrican tambin para serautoalineables. El rodamiento en s puede girar o moversedentro del alojamiento. Puesto que los rodamientos estnbastante ajustados en sus alojamientos, tal vez sea necesarioun ligero golpeteo en los alojamientos para ayudar a la unidada autoalinearse cuando se instala.

Figura 24: Cojinete autoallnaabl.

Los rodamientos y cojinetes autoalineables no constituyen unasolucin automtica para todos los problemas de alineacin.Los acoples del eje deben estar debidamente alineados; delo contrario, los rodamientos o cojinetes del eje recibirnsobrecarga, sean stos autoalineables o no. Si se hacenecesario poner a un lado un eje para acoplarlo o colocarlo atravs de un rodamiento es porque alguna pieza se encuentradesalineada y debe corregirse.

Para alinear ejes o acoples puede ser necesario mover unmotor o una pieza de una mquina hacia un lado o el otro, osuplementar los alojamientos individuales de rodamientos olas mquinas completas.

Asegrese de apoyar el cojinete o la caja tipo brida en unasuperficie totalmente plana para evitar la distorsin o elrompimiento del alojamiento.


La installlCi6n de un sellode rodamiento se parecemucho a la Instalacin delrodamiento mismo.

FIgura 25: SI .. aIIad.n arandelas se puade dallar un cojlnet.

9. Instalacin de sellos

Para mantener los rodamientos sin mugre y bien provistos congrasa o aceite, los sellos deben hallarse en buen estado. Losasientos de felpa y los sellos de labio se desgastan y se hacenecesario reemplazarlos siempre que se instala un rodamientonuevo.

Retire el sello viejo con cuidado. No arue ni haga muescasen el eje o el alojamiento.

Lubrique el sello y la superficie del eje antes de instalarlos.

Asegrese de que el sello se encuentre en la direccinadecuada.

Proteja el sello contra cueros, ranuras y hombros afiladosdurante la instalacin.

Presione o empuje el sello uniformemente con el ca locadoro adaptador adecuado.

El eje en el que el sello se mueve debe ser suave, sinanillos o ranuras. Utilice una camisa, si es necesario.

Mantenimiento de Rodamientos y CoJlnetesf29

3. Localizacin de fallasEl objetivo principal de la localizacin de fallas o problemasconsiste en detectar rodamientos deteriorados antes que daenotras partes y causen un costoso tiempo improductivo. Lasegunda tarea es la de determinar por qu el rodamiento fallpara poder corregir las causas.

Slntomas de fallas en los rodamientos y cojinetes

Si los problemas del rodamiento o cojinete se detectancuando el equipo todava puede operarse, cabe programarlas reparaciones entre tumos o en el momento en que hayacambios en la Ifnea de produccin.

1. Vibracin y ruido

Cualquier ruido ovibraci6n denola lapresencia de unproblema

Un cojinete desgastado suele permitir que las partes segolpeen, suenen o vibren de una manera obvia.

Los rodamientos producen vibraciones de frecuencias muyvariadas, desde el ultrasonido hasta chillidos de alta frecuencia,e incluso quejidos, gruidos y ruidos de moledura de bajafrecuencia. Los aparatos de escucha, los analizadores devibracin y los detectores de ultrasonido son todos tiles enel diagnstico de la condicin de un rodamiento.

2. Desaluste y aspereza

A veces los rodamientos pueden girarse con la manoy al tocarlos se detectan los puntos avenados. El desajustese advierte al empujar y tirar del eje, pero es mucho mejorrevisar las tolerancias mediante el uso de indicadores decartulas o lminas calibradoras (calibradores de separaciones).


Si se mide con frecuencia latemperatura del rodamenlo.podrn detectarse en formatemprana lo. problemas.

El astllamlento dela unasuperllc:ie muy 'spera enlas pistas y los rodillos.

El astlllamlenlo sa presantaprimero 8111donde el pasosea mayor.

3. Recalentamiento

la temperatura normal de operacin puede ser considerable-mente ms alta que la del ambiente. En algunas aplicacionesespeciales, los rodamientos o cojinetes funcionan normalmentea 149vc (300QF) o a temperaturas superiores. Pero las tempera-turas normales de operacin en la mayora de rodamientos ycojinetes estarn por debajo de los 93vC (200RF). Cualquierincremento por encima de lo normal indicar la presencia dealgn problema que ha aumentado la friccin en el rodamiento.

Fallas que suelen presentarse en los rodamientosy cojinetes

El examen minucioso de un rodamiento averiado puedeindicarnos la causa de la falla.

1_Astillamlento

Con el tiempo, cualquier rodamiento cargado fallar porastillamiento. Al romperse, el acero deja una superficie muyspera en las pistas y los elementos rodantes. El astillamientoprematuro es resultado de la sobrecarga.

Una vez que el rodamiento empieza a astillarse, la falla total sepresentar bastante rpido. Los pedazos de acero que circulanen el rodamiento destruyen lo que queda del acabado suave delas pistas y elementos rodantes.

A menudo es posible adivinar en qu forma se sobrecarg unrodamiento por la forma en que se astill:

El astllamiento en los bordes de las pistas generalmenteindica cargas axiales excesivas.

El astillamiento en el fondo de las pistas de un rodamientode bolas denota pesadas cargas radiales.

Si una pista estacionaria se encuentra astillada por parejoen todas partes, es porque ha sucedido alguna de estasdos cosas: o la pista se ha estado arrastrando o deslizandoalrededor del eje o la superficie de ajuste, o la carga haestado rotando o girando. Posiblemente alguna piezaestaba desbalanceada.

Mantenimiento de Rodamientos y Co)lnetes/31

SI la mitad de una pista estacionaria se ha astillado por unlado, y la otra mitad por el otro, la causa probable es ladesali neacin.

La pista rotatoria en un rodamiento desalineado muestraa veces astillamiento en una banda ancha a todo sualrededor.

pista Interna "...\

patrones dedesgaste

pista externa'\

Figura 26: Falla por desalineacin

El astillamiento ocurre a veces tambin en los cojinetes. Elmetal suave del rodamiento se fuerza tantas veces que empiezaa deformarse y acaba por romperse. Las cargas instantneas(de impacto brusco) o un eje ovalado pueden ser la causa delproblema.

2. Corrosin por roceLa vibracin causa lacorrosin por roce. Puede presentarse cuando los rodamientos no se encuentran

funcionando o mientras funcionan, En cualquier caso, lavibracin es la causa.

La corrosin por roce de Jas pistas y elementos rodantes,cuando los rodamientos no funcionan, deja peque'iasdepresiones all donde tuvieron contacto las pistas con loselementos rodantes. Las depresiones se presentan en algunaspartes de las pistas o solo a los lados, segn la posicin delrodamiento y de la carga estacionaria sobre el mismo.

Esta clase de corrosin se presenta incluso en rodamientosnuevos durante el transporte o almacenamiento, an antes deser instalados. Tambin se puede presentar en rodamientosinstalados en maquinaria que no se encuentra en operacin.


la mayorla de losrodamientos y copnetesque empiezan a fallarmostrarn los eledosdel calor.

Otras posibles causas son el embarque de la maquinaria o lavibracin proveniente de equipos contiguos en operacin. Parareducir la posibilidad de que ocurra, es bueno de vez en cuandomover a mano el equipo que no se usa.

La corrosin por roce entre una pista y el eje que seencuentra en ella, o entre una pista y la superficie dealojamiento alrededor de ella, es causada por la vibracin queocurre mientras los rodamientos funcionan. Es posible que sepresente un polvo con apariencia de xido, o una pasta, y quelas superficies se vean erosionadas.

La vibracin que produce esta clase de corrosin por rocepuede ser un resultado normal de la operacin del equipo. Losrodamientos de las ruedas de los vehculos, por ejemplo, amenudo se encuentran sujetos a vibraciones lo suficientementefuertes para originarla. En otras aplicaciones la causa puede serlas piezas rotatorias desbalanceadas.

Los buenos ajustes en las pistas y las piezas bien balanceadasreducen la corrosin por roce de pistas, ejes y alojamientos.

3. Dao por calor

Casi todas las fallas de los rodamientos y cojinetes implicanun calor excesivo. Si por cualquier razn un rodamiento haestado funcionando a una temperatura superior a la normal, ellubricante y el metal mismo tambin podrn averiarse.

El metal blando de los cojinetes tiene a menudo unatemperatura de fusin bastante baja. El ablandamiento o fusinparcial deja por lo general en el rodamiento una apariencia demetal rayado o manchado, y en casos extremos el metal sederretir totalmente permitiendo que el eje o el mun entreen contacto con el respaldo de acero o con el acero delalojamiento. El resultado es un dao grave.

El acero en los rodamientos suele resistir temperaturas msaltas sin derretirse, pero las pistas comienzan a mostrar rayasoscuras all donde el acero se ha calentado tanto que haperdido su proteccin contra el calor y su dureza.

Ambas clases de rodamientos contienen a veces sedimentos debarniz dejado por la lubricacin recalentada, y la grasa quequeda en el rodamiento se vuelve entonces oscura y seca.


4. Endurecimiento

El rodamiento que no seencuentra en operacinpuede daarse con unacarga mucho menor queel que si est operando.

El endurecimiento ("brinelling") se asemeja a veces a lacorrosin por roce en cuanto existe un patrn regular dedepresiones en las pistas y puntos planos en los elementosrodantes. Sin embargo, las pistas y elementos rodantes no sehan desgastado entre s, pero s han sido presionados eluno contra el otro tan fuertemente que se han abollado sinremedio. Esto ocurre cuando se coloca una carga pesada enun rodamiento que no gira.

La posicin de las abolladuras de las pistas denota a veces ladireccin de la carga. Las abolladuras por los lados de una pistade un rodamiento de bolas, por ejemplo, indican una pesadacarga axial. La causa ms probable es la presin ejercida sobrela pista equivocada durante el proceso de instalacin.

Los rodamientos endurecidos, o "brinelados", al igual que losrodamientos con corrosin por roce, pueden "cantar" o silbaren un tono que depende de la velocidad de operacin.

5. Corrosin de punto ("Pitting")La corrienle elctrica daalos rodamientos. La corriente que pasa a travs de un rodamiento deja casi

siempre en las pistas una serie de puntos similares a los quedejan las primeras etapas del astillamiento, aunque a veces sepresentan con un patrn ms regular. Ocasionalmente lospuntos se convierten en ranuras regulares a lo largo de laspistas.

La corriente puede provenir de un mal aislamiento del motor,un mal contacto de las escobillas o el anillo de contacto, ladescarga esttica o la soldadura de arco. Los pasos odescargas de alta corriente pueden calentar un rodamientohasta que se solidifique.

6. Desgaste

Las partlculascontaminantes causano aceleran el desgasteen los rodamientos.

Los rodamientos normalmente no se deterioran. Pero laspartculas contaminantes o los abrasivos en el rodamiento oel lubricante s los desgastar. Algunas veces, aunque lassuperficies de las pistas o los elementos rodantes estn todavabastante suaves, el rodamiento se encuentra flojo. Tambinser obvia la flojedad (holgura) del retenedor sobre loselementos rodantes.


Los rodamientos debenmantenerse secos. tantocuando se. almacenancomo cuando estn enla maqumaria,

Los cojinetes metlicos se desgastarn cuandoquiera que lapelcula de lubricante no sea la adecuada para evitar el contactode metal con metal. En casos extremos la capa de la superficiedel material de rodamiento puede estar desgastada exponiendoa la vista el respaldo de acero. En este caso, el eje o mun sesentirn obviamente speros. La posicin o localizacin del peordesgaste seala la direccin que tuvo la carga en el rodamiento.

Los rodamientos plsticos o de grafito o de compuesto degrafito, tienen un desgaste normal, pero se inutilizan en formaanormalmente rpida debido al mugre excesivo o a otracontaminacin en el rodamiento, y tambin cuando sesomenten a altas cargas o velocidades.

Los lubricanles, las.herramientas y los accesorios debenesrarmuy limpios. Al lubricar. renga cuidad de no dejarentrar las partculas contaminantes.

7. Oxido y Corrosin

El xido en las pistas y los elementos rodantes pone speraslas superficies e interfiere con el rodamiento o deslizamiento sinfriccin. Las partculas de xido, a medida que se desgastan,son un contaminante particularmente abrasivo.

Aunque el respaldo de acero de algunos cojinetes puedeoxidarse, el metal de rodamiento en sI no se oxidar. Sinembargo, est sujeto a otras clases de corrosin, por ejemplola de los cidos en la lubricacin oxidada.

El xido se debe a la humedad, que posiblemente es elresultado de sellos en mar estado o de un ambiente deoperacin anormalmente hmedo. La humedad tambinpenetra a veces durante el proceso de lubricacin.

La humedad oxidar los ejes o muones en los cojinetes yacelerar el desgaste. La parte giratoria, en cualquier cojinete,plstica o de metal, debe ser muy suave para que el rodamientogoce de una vida larga.

Para mantener las partfculas contaminantes y la hume'dad (IJerade ios rodamientos, a,segLre'S8de que toaos/os sellos se encuentren en'las' mejores condilon'es.

Mantenimiento de Rodamientos y Cojinetes/3S

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