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Mantenimiento enLatinoamérica

Marzo – Abril 2009

La Revista para la Gestión Confiable de los Activos

Caracterización de Plantas, equipos Rotativos y ComponentesLa Crisis Financiera y la Gestión del MantenimientoLas Obras Civiles y su MantenimientoMantenimiento, Pilar Fundamental para la Confiabilidad

Encuentre en InternetOpinan Nuestros Lectores

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Editorial

Es un verdadero placer y orgullo, poder interactuarcon tanto profesional del mantenimiento que nos haescrito desde toda Latinoamérica, dándonos susagradecimientos y generando una voz de aliento poreste proyecto que se ha emprendi do. A todos,muchas gracias y esperamos poder seguir contando,no solo con sus notas de apoyo sino también con susexperiencias y preguntas, pues con ello, podremosenriquecer el conocimiento de este tema tanimportante como es el mantenimiento y sobre lasdisciplinas que a su lado apoyan esta labor.

En momentos de crisis, debemos de estar atentos aencontrar las mejores prácticas y sabemos que enLatinoamérica se realizan acciones de ordenmundial, que merecen ser difundidas y aprendidaspor todos. La revista Mantenimiento enLatinoamérica pretende difundir este conocimientoy así lograr que la región siga creciendo como loviene haciendo a través de los últimos años,jalonada por personal comprometido y atento aprestar el mejor servicio en sus labores demantenimiento.

A quienes han iniciado el patrocinio de esteproyecto igualmente mil gracias, pues ya son masde 2000 suscriptores vía electrónica y sabemos quecon este apoyo, pronto podremos entregarla enforma física.

Nuevamente mil gracias y esperamo s contar contodos ustedes.

Cordial Saludo

Ivan Dario UsugaIngeniero Mecánico - Especialista en Controlesivanusuga@yahoo.com

Mantenimientoen

Latinoamérica

Volumen 2EDITORIAL Y COLABORADORES

Pedro AlbarracínAlberto G Landeaux

Tulio Héctor QuinteroJuan Carlos Orrego Barrera

VENTAS:revista@mantonline.com

SUSCRIPCIONESrevista@mantonline.com

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CARACTERIZACION DE PLANTAS, EQUIPOSROTATIVOS

Y COMPONENTESProcesos de Confiabilidad

Por:Pedro Albarracin AguillonIng. Mecanico U.de.AGerente Ingenieros de Lubricacion Ltda.pedro.albarracin@ingenierosdelubricacion.comPbx: (574) 2563877Medellín - Colombia

1. INTRODUCCION

La mayoría de las compañías tienen un númerosignificativo de plantas y cientos de equipos rotativos dediferentes tamaños, móviles ó estacionarios, los cualespueden estar concentrados ó distribuidos en un área demiles de kilómetros cuadrados. Debido a esto esesencial una adecuada identificación lógica de losequipos rotativos para una buena gestión yadministración del mantenimiento, perodesafortunadamente no se tiene un buen nivel deentendimiento.

En las eras del mantenimiento de las primerasgeneraciones no fue problema la falta de una buenagestión del mantenimiento, ya que el número de plantasy de equipos rotativos eran muy reducidos y los costosde mantenimiento pasaban desapercibidos debido alconsumismo de la época, en el cual todo lo que seproducía se vendía. Hoy en día, en tiempos deaperturas, competencia y automatización de todos losaspectos de la administración del mantenimiento, esmateria diferente. Una indebida identificación de losequipos rotativos puede resultar en una base de datosfalsa que puede llevar a tomar decisiones basadas eninformación errónea.

Mantenimiento es por definición el trabajo que se hacepara prevenir las fallas en los equipos rotativos ycorregir estas fallas que no se pueden prevenir. Por loanterior, la base para todo programa de m antenimientoson los equipos rotativos y las fallas de estos equiposrotativos.

Toda administración de mantenimiento debe entendereste concepto fundamental y la estructura de base dedatos de las plantas y sus elementos debe obedecer auna adecuada caracterización de sus equipos rotativos ycomponentes para una efectiva gestión de activos.

Este registro de plantas y equipos rotativos, debemantenerse al día, debido a que es la base de todos lossistemas de gestión de mantenimiento. Es importantedefinir con las dependencias involucradas los nuevosregistros de las nuevas instalaciones, las modificaciones

y las sustituciones, actualizándose permanentemente labase de datos de los equipos rotativos.

2. CÓDIGOS DE IDENTIFICACIÓN

Los siguientes son los conceptos ó códigos que esnecesario tener en cuenta para identificar correctamentelos equipos rotativos:

Equipo rotativo, ó TAG de identificación contractualó el que se utiliza en el diseño y construcción de lasplantas.

Componente, ó número de identifi cación paratrabajos, WIN code, del inglés, Works IdentificationNumber.

Los nombres pueden variar, pero estos son los máscomunes que se usan.

3. DEFINICIÓN DE EQUIPO ROTATIVO

Un tema que ha de enfocarse con cuidado al recopilarselos registros de planta, es la determinación de lo queconstituye un equipo rotativo. Estos equipos rotativos óla mayoría de ellos pueden estar interconectados entresí de alguna manera, por ejemplo, el caso de losequipos rotativos de una Refinería de petróleo ó de unsubmarino nuclear. Por otra parte, si se toma de ejemploun típico taller de metalmecánica, los equipos rotativos(tornos, taladros, prensas, etc.) raramente estáninterconectados.

La identificación ó TAG de un equipo rotativo noidentifica un equipo rotativo, éste identifica una funciónde proceso, y están dados en los diagramas de tubería einstrumentación, P&IDs (Piping and InstrumentsDiagrams), durante el diseño, selección de equiposrotativos, compra e instalación ó montaje.

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4. DEFINICIÓN DE COMPONENT E

La definición de equipo rotativo es específica a unafunción operacional mientras que la de componente estárelacionada con el equipo rotativo. Por ejemplo, cuandose habla de reemplazar la bomba Byron Jackson, elcódigo del equipo rotativo no cambia si no quepermanece igual y se le aplica la nueva bomba. Elcódigo relacionado con el componente, permanece conel equipo rotativo y viaja con él. La nueva bomba para elejemplo planteado, tendrá un nuevo número decomponente.

Desafortunadamente, pocas compañías usan códigosde componentes ó códigos WIN, en su gran mayoríasolo usan el número TAG y no para todo. Esto no seríaproblema para un equipo estacionario como recipientes,pero si para equipos rotativos reemplazables comomotores eléctricos y bombas centrífugas.

Por lo anterior, el componente se puede definir comouna pieza individual y normalmente sustituible de unequipo rotativo y cuyos campos de información estaríanrelacionados con los datos específicos de diseño. Siestos componentes son excepc ionalmente grandes ócomplejos, se pueden considerar como equiposrotativos.

Por supuesto, las fallas deben registrarse tanto para elcódigo del equipo rotativo como del componente.Algunas fallas son relacionadas al proceso, por ejemplo,corrosión por H2O, H2S, etc, mientras que otras sonrelacionadas al equipo rotativo ó componente, comodeficiencias estructurales.

5. ESTRUCTURA DE EQUIPOS ROTATIVOS YCOMPONENTES DE UNA PLANTA

La definición de equipo rotativo es importante porque esmuy difícil analizar las posibilidades y las consecuenciasde las fallas si el equipo rotativo en cuestión es muygrande ó complejo, haciendo igualmente difícil dedeterminar los requerimientos de mantenimiento. Paraestos casos, es mejor dividir los equipos rotativos enunidades lógicas precisando en la mayoría de los casosun enfoque estructurado ó jerárquico de equiposrotativos ó componentes.

En la práctica, tal estructura es esencial no sólo para laelaboración de los programas de mantenimiento, sinoque simplifica otros aspectos, tales como la planeaciónde tareas cíclicas y no cíclicas, fijación de costos y lapreparación de información de gestión empresarial.

Factores que inciden en la estructura ó jerarquía de unaplanta:

Grado de interdependencia de los equipos rotativosde la planta.

Tamaño de la planta, si la planta es pequeña, laestructura puede ser sencilla.

Mezcla entre los elementos estáticos, móviles ytransportables. Para los elementos móviles ytransportables, la función asume un papel másimportante.

Centro de costos

La Figura No1 indica los niveles que se pueden tener enuna estructura de equipos rotativos y componentes:

Figura No1Estructura de equipos rotativos y componentes

En la Figura No2, se muestra una estructura óclasificación típica aplicable a componentes:

Figura No2Estructura de componentes

6. JERARQUÍA DE EQUIPOS ROTATIVOS

La jerarquía son un grupo de equipos rotativos de laplanta que son interdependientes y adyacentes los unosa los otros. Una característica, es que la mayoría de losequipos rotativos que la componen estáninterconectados, ya sea eléctricamente, por control ó

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tuberías de proceso, y cualquier falla de alguno de ellosafectará directamente la operación de la unidad ó susposibilidades potenciales de producción.Una vez definidos los términos principales, se puedeestablecer la jerarquía de los equipos rotativos, para locual se puede utilizar el siguiente ejemplo:

7. JERARQUÍA DE COMPONENTES

A veces se requiere identificar elementos mayores quehacen parte de componentes, los cuales son reparablesy se les puede dar un TAG de componente(subcomponente realmente), lo cual puede servir parauna gestión de seguimiento, como el caso de rotores deturbomaquinaria, a los cuales es importante realizarleseguimiento a la operación y estado de los mismos,normalmente, dada su criticidad, se tiene un rotor enbodega cuando el otro requiere de una reparaciónmayor que tomaría varias semanas.

Actualmente, existen programas de administ ración demantenimiento, con la posibilidad de crear unaestructura de los componentes de un equipo rotativo.

8. CENTRO DE COSTOS

Se define como un lugar, una persona, un equiporotativo, ó un grupo de ellos, al cual se le puede atribuircostos. Un centro de costos puede ser:

Impersonal: un lugar geográfico, ó una clase deequipos rotativos ó un grupo de ellos.

Personal: una persona ó un grupo de personas. Una operación: equipo rotativo ó personas que

realizan la misma operación. Un proceso: una secuenc ia continua de

operaciones.

La definición correspondiente a la definición de centrode costos impersonales ó relacionados con operacionesó procesos, se refieren a equipos rotativos que dealguna manera están vinculados.En la mayoría de las fábricas y pl antas, los centros decostos están relacionados a la producción y sobre estabase, se dividen en departamentos de producciónindividual. Los números y códigos suelen estar bastantedifundidos dentro de todo el personal. Por todo esto, loscentros de costos son un buen punto de partida para

elaborar la estructura ó jerarquía de las plantas yequipos rotativos.INGENIEROS DE LUBRICACION LTDA -www.ingenierosdelubricacion.com

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LA CRISIS FINANCIERA YLA GESTION

DE MANTENIMIENTO

Por:Alberto G LandeauxIngeniero de DesarrolloISC Gerencia de Activos CA.iscgerencia@iscgerencia.comValencia - Venezuela

La crisis financiera que actualmente se hace presente anivel mundial esta afectando de forma signif icativa amuchas empresas, los crecientes niveles deincertidumbre ocasionan una desaceleración de lasprincipales economías y al mismo tiempo las empresastoman medidas a fin de reducir sus costos operativos ypoder afrontar de forma exitosa la reducción de lademanda de sus productos y servicios.Un departamento de mantenimiento puede representarentre el 10% y el 35% del capital operativo, este numerodependerá en primer lugar de la capacidad instalada,tipos y complejidad de los procesos, tecnología e inclusola ubicación geográfica. Los presupuestos demantenimiento deben traducirse en generardisponibilidad y confiabilidad de los procesosproductivos, sin embargo, pocas empresas han logradotraducir financieramente la función mantenimiento paramedir el impacto que puede tener en los estadosfinancieros.Los Objetivos Corporativos que se dirigen alDepartamento de Mantenimiento se basan en eleficiente manejo de los costos, esto hace que este seauno de los primeros afectados a la hora de efectuar unareducción de costos, los enfoques modernos delmantenimiento permiten estimar financieramente cual esel impacto que este puede tener en las organizaciones eincluso es posible medir la correlación que existe entreel mantenimiento y los niveles de gananci as por mediode herramientas matemáticas así como la posibilidad deestimar el punto máximo hasta don de el mantenimientoes beneficioso financieramente y agrega valor a laorganización, sin embargo, no todo se debe limitar aestudios financieros, se requiere tener escenarios dereducción de costos a fin de generar planes decontingencias e identificar cuales son las áreas factiblespara dichas medidas, todo esto sin comprometer lafuncionalidad de los activos, al mismo tiempo identificarlos mecanismos de control idóneos para cada caso.Las políticas de reducción de costos deben ser medidastemporales, es muy distinto a aplicar medidas deeficiencia en los costos, la diferencia radica en que laspolíticas de reducción de costos impactan la capacidaddel departamento de mantenimiento en sus recursos oen la rapidez de respuesta en atender la perdida de lafunción de los activos, también se afectan los planes demantenimiento y otros los costos asociados tales como:adiestramiento o capacitación técnica, reu niones de

comité, incorporación de tecnología, rediseño,contratación externa, logística, etc. El desarrollar unprograma de eficiencia de costos no nece sariamente setraduce en recorte de mantenimiento a la realidad delciclo de vida de los activos, las empresas deben diseñarplanes estratégicos de acuerdo a la longevidad de losactivos e ir moldeando la gestión de mantenimiento a lasrealidades a fin de poder ser eficientes y lograr losobjetivos planteados, hacer el mantenimiento de otraforma significa ir incrementando los niveles dereactividad e ir perdiendo control sobre la dinámica delmantenimiento hasta llegar al punto donde los activosson los que dictan la pauta del mantenimiento y no eldepartamento.Antes de efectuar una reducción de los cos tos demantenimiento necesariamente se tienen que identificaraquellas áreas donde una reducción en los recursos oactividades de mantenimiento no genere riesgos a laintegridad del personal, medio ambiente o instalaciones,entendiendo por riesgo todos aquellos eventos quepuedan tener con secuencias bien sea por su impacto opor su frecuencia. La forma mas sencilla de identificardichas áreas es desarrollando una matriz que contemplelos siguientes aspectos: frecuencia, impactooperacional, flexibilidad operacional, costo de falla,seguridad y medio ambiente, con esos elementos seidentifican aquellos sistemas o equiposcon mayores índices de impacto, el generar ese tipo dematrices permite poder categorizar por índice global opor cada uno de los parámetros, permitiendo identificarlos equipos y las áreas con bajos factores y que unareducción de costos no afectaría significativamente laoperatividad o la seguridad de los mismos.Sin un programa de reducción de costos no se efectúade manera controlada puede acarrear consigo seriasconsecuencias al depar tamento de mantenimiento, porejemplo:✴ Incremento del mantenimiento reactivo.✴ Diferimiento en la planificación del mantenimientopreventivo (Backlog)✴ Aumento en el horario extra para atender activid adesde mantenimiento.✴ Compras de emergencia y todos los costosadicionales que estas incluyen.✴ Incremento en el riesgo de accidentes y eventos nodeseados en las actividadesde mantenimiento.✴ Distorsión en el programa de formación técnica delpersonal de mantenimiento.

ISC Gerencia C.A.www.iscgerencia.com

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LAS OBRAS CIVILES Y SUMANTENIMIENTO

Por:Tulio Héctor Quintero P.Ingeniero Civil –Esp. en MantenimientoCoordinador de la Especializaciónen Gerencia de Mantenimiento dela Universidad de Antioquiasolteco_mtto@hotmail.comMedellín - Colombia

Consultando el sentido común,podría definirse el mantenimientocomo todo aquello que se hacepara que algo siga funcionando; yeste mismo sentido común,cuando pensamos en elmantenimiento, nos trae a lamente la imagen de una personaque herramientas en mano,vestida de overol y muy engrasadaestá sobre una máquina,atendiéndola.Yendo más allá del sólo sentidocomún, hasta los conceptostécnicos y profesionales, la imagenque todos ellos nos traen sobre elmantenimiento no es muy diferentea la de las máquinas y losmecánicos; solo vasta, paraconstatarlo, con leer algunos delos títulos que encabezan artículosy textos que sobre elmantenimiento se escriben:Manual del Mantenimiento Integralde la Empresa, GerenciaEstratégica del Mantenimiento,Manual de Mantenimiento paraPlantas Siderúrgicas, Asistencia yMantenimiento de las instalacionesfrigoríficas, Cómo Optimizar unPrograma de Mantenimiento.Todos estos títulos y muchos másinsinúan que la existencia delmantenimiento es reconocida porla Empresa en su exclusivaaplicación a los equipos, a lo queellos llaman sus “activos”.Aún así, con la exclusión de lainfraestructura física de los“activos” de la empresa, las áreasde mantenimiento industrial hansido vinculadas dentro de lasOrganizaciones comoprotagonistas principales paraalcanzar sus grandes objetivos,destinándoles recursos humano,técnico, económico y

metodológico. Y es en éste últimodonde estas organizaciones hanencontrado apoyo de filosofías ymetodologías que si bien enColombia no han logrado unaimplementación total, su desarrolloparcial ha favorecido la crecientecultura del mantenimiento; hoy díala creación de planes demantenimiento es más cotidianaasegurando el manejo máseficiente de los recursos.Recogiendo las definicionesacadémicas, se puede expresarque la finalidad del mantenimientoindustrial es: “Conservar la planta industrial conel equipo, los edificios, losservicios y las instalaciones encondiciones de cumplir con lafunción para la cual fueronproyectados con la capacidad y lacalidad especificadas, pudiendoser utilizados en condiciones deseguridad y economía de acuerdoa un nivel de ocupación y a unprograma de uso definidos por losrequerimientos de Producción”(http://www.monografias.com/t rabajos16/mantenimiento-industrial/mantenimiento-industrial.shtml ).“Asegurar que los activos físicoscontinúen haciendo lo que sususuarios quieren que hagan”(Reliability Centred Maintenance.

Moubray, John. 1991) es ladefinición de mantenimiento hechapor el gran gurú del MantenimientoCentrado en Confiabilidad – RCM,en la cual no se discrimina entreactivos industriales y otros activos;solo habla de ellos como losbienes sobre los que cualquierempresa soporta su patrimonio.Debe entenderse, entonces, que elmantenimiento apunta a cuidar losbienes o “activos” de la empresa yque su infraestructura, susedificios y obras civiles, sontambién sus “activos”. Todos esoselementos se desgastan, sedeterioran, fallan; y en esosprocesos la productividad de laorganización, la seguridad de susempleados y el cuidado del medioambiente será afectada. Estambién deber del mantenimientovelar por el cuidado de TODOS losactivos de la organización.Pretende este artículo,reconociendo las bondades quemetodologías como RCM(Reliability Centred Maintenance),TPM (Total ProductiveMaintenance) y algunas otras hanaportado a los procesosindustrializados, esbozar una ideadel estado actual delmantenimiento como disciplina enlas obras civiles (para Colombia yalgunos otros países) y crear en

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los lectores expectativas einquietudes que los animen arevisar tales metodologías enprocura de documentar mejor eldiseño de los planes demantenimiento de susconstrucciones.

REGLAMENTACIÓN DELMANTENIMIENTO DE LASOBRAS CIVILES:

La Empresa Legis, experta en larecopilación y documentación de lainformación legal en diversoscampos tanto a nivel nacionalcómo internacional, destaca en sudocumento ¿Cómo recibir delconstructor?(http://www.aplegis.com/documentosoffice/COMoRECIBIRDELCONSTRUCTOR2.pdf), el aprendizajelogrado por los constructorescolombianos después de la crisisde los 90 sobre el manejofinanciero de sus proyectos. Asímismo resalta cómo ellos hoylogran identificar las diversasetapas que conforman su proyectoconstructivo, al igual que lasespecificaciones que lo rigen ytoda la normativa que lo rodea:Normas ISO, Normas ICONTEC,leyes nacionales, decretos,acuerdos municipales, etc.También se destaca en ese mismodocumento, la participación de laConstitución Nacional Colombiana,a través de leyes como la 675 del2001 en su artículo 5.8, parapronunciarse sobre “lasespecificaciones de construcción ycondiciones de seguridad ysalubridad del edificio o conjunto”,en procura de la protección delderecho a una vivienda digna porparte de todo ciudadano.Puede inferirse, entonces, que enColombia la construcción deviviendas dignas, aún más, laconstrucción de edificios y decualquier obra civil digna, debecumplir con una reglamentación.Y que para cumplir con “lasespecificaciones de construcción ycondiciones de seguridad ysalubridad del edificio… (Ley 675del 2001, artículo 5, aparte 8)”debe existir un proceso elaboradoque las mantenga (proceso de

mantenimiento) regido por esamisma reglamentación.Pero este contexto no solo existeen Colombia; el Perú cuenta consu Reglamento Nacional deEdificaciones; España con su Ley38/1999 de 5 de noviembre deOrdenación de la Edificación(LOE); Chile con su Ley Generalde Urbanismo y Construcciones;Venezuela con susEspecificaciones Generales paraEdificios; y así sucesivamentecada país en el planeta tendrácomo referente para susconstrucciones un marco legalsimilar.Entonces, si existen las reglas queobligan a realizar el mantenimientode las obras civiles, deben existir,también, los procedimientos parapresupuestarlo, ejecutarlo,registrarlo, evaluarlo yretroalimentarlo; pero, ¿dóndedeben registrarse talesprocedimientos? ¿Quién los deberegistrar? ¿Quién los debegestionar? Pues en los Manualesde Uso y Mantenimiento de cadaobra civil en particular; elConstructor como el granconocedor de la obra, y los dueñoso responsables de ella.La empresa Legis expresa en sudocumento ¿Cómo recibir del

constructor? que el administradoro dueño al recibir la informaciónjurídica, la contable - financiera ylas especificaciones constructivasa través del Manual de uso yMantenimiento de la obra civil,queda facultado para garantizar“…el óptimo presupuesto paramantenerla y los procedimientospara hacerlo”.El Ingeniero Juan Miguel ArencibiaFernández (http://www.empai-matanzas.co.cu/revista%20EMPAI/Revista3/articulo4.htm. ) en laRevista de Arquitectura eIngeniería, haciendo un compendiode autores que comporte suopinión, va más allá del alcanceplanteado por Legis: elmantenimiento debe ir ligado atodas las fases del proyecto y atoda la vida útil de la edificación;no solo a la fase del servicio. Másaún, el mantenimiento debeconsiderar la disposición final de laobra civil al terminar su ciclo devida, como se hace con los activosen los planes de mantenimientoindustrial.

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Haciendo un compendio: si existeun contexto reglamentario que rigela construcción de las obras civilesen el cual se contempla comobásico el mantenimiento de ellaspara hacerlas “dignas”; si ademásel mantenimiento debeinvolucrarse en cada una de lasfases del proyecto (desde sudiseño hasta la disposición final), ysi, además, cada obra cuenta consu Manual de Uso yMantenimiento escrito por quiensabe todo de ella - el Constructor –

entonces será en este documentodonde se describa todo lonecesario para lograr “el óptimopresupuesto para mantenerla y losprocedimientos para hacerlo”.Pero al consultar un grupo deManuales de Uso y Mantenimientoescritos para diferentes tipos deobras civiles y en diversos países(Brasil, Perú, Uruguay, España,Chile, Argentina), se encuentrauna muy heterogénea forma deconformarlos. En España porejemplo, todo el país funda en unaclara y rigurosa reglamentación,como es la Ley de Ordenación dela Edificación, la construcción deedificios de todo tipo (hospitalarios,educativos, deportivos,residenciales, etc.) y talrigurosidad de hace manifiesta enlos manuales producidos, porejemplo, por la Junta de Andaluz.No se aprecia igual rigurosidad enel documento realizado por unparticular, el Arquitecto ErnestoMartínez García, donde seinterviene un hospital y sobre elcontenido del correspondienteManual de Uso y Mantenimientode las obras ejecutadas seexpresa: “En cumplimiento de loestablecido en la Ley deOrdenación de la Edificación d el11 de junio de 1998, se enumerana continuación algunas de lasinstrucciones más comunes parael uso y mantenimiento del edificio,si bien, es de presuponer que losServicios Técnicos del Hospitaltendrán sus propios programas demantenimiento que serán, sin dudaalguna, mucho más adecuadosque los expresados acontinuación”. Surge la graninquietud que lo que el Jefe deMantenimiento del hospital

intervenido deberá hacer endesarrollo de sus tareas: ¿cuálManual de Uso y Mantenimientodebe seguir? ¿El de su área deServicios Técnicos o el delConstructor de la obra?Sin embargo a pesar de lasdiferencias entre unos y otros, losManuales de Uso y Mantenimientodesarrollados por el gobierno y losde los particulares, debereconocerse que el Estadoespañol tiene una acción muyfavorable hacia el mantenimientode las obras civiles en general, loque lo diferencia de muchos de losgobiernos latinoamericanos en eseaspecto.Lo anterior es ratificado en elestudio que la OrganizaciónPanamericana de la Salud (OPS)realizó sobre las condiciones delmantenimiento de losestablecimientos de salud de lospaíses latinoamericanos(http://www.disaster-info.net/PED-Sudamerica/leyes/leyes/suramerica/peru/salud/Guia_para_Mantenimiento_de_la_Infraestructura_Fisica.pdf), donde se destaca que laausencia de políticas nacionalesde mantenimiento es total; y siesto se presenta con ese tipo deobras que teóricamente son vitalespara cualquiera de esos países,infraestructura hospitalaria, ¿quépodría esperarse, a nivel depolíticas de mantenimiento, paralos otros tipos de edificación.Pero cuando se consulta sobreManuales de Uso y Mantenimientoen un medio como la web, másaún, cuando en ella se buscainformación sobre mantenimientode obras civiles, aparece una muyextensa lista de empresas,nacionales e internacionales,expertas en asesorar, planear yejecutar el mantenimiento de obrasciviles, llegando hasta laproducción de los Manuales deUso y Mantenimiento y suscorrespondientes planes;entonces, ¿qué orienta todas lasacciones de estas empresas ycómo elaboran ellas talesmanuales para los paíseslatinoamericanos si desde losgobiernos no se dictan derroteroso políticas que los encaucen? Másaún ¿cómo estas empresas hanincorporado a sus procesos de

Espacioreservado

para suempresa

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mantenimiento y a sus Manualesde Uso y Mantenimiento losplanteamientos hechos en elestudio de la OPS? Al menos elPerú y El Salvador, con políticasespecíficas de sus gobiernos,sirven como ejemplo de laincorporación de talesplanteamientos de la OPS almantenimiento de suinfraestructura hospitalaria.Es interesante, entonces,comparar Manuales de Uso yMantenimiento peruanos conespañoles, para identificarsimilitudes y diferencias entre ellosque permitan reconocer el estadodel arte de esos documentos: losibéricos, al menos aquellosoriginados desde entesgubernamentales como el de laComunidad Autónoma de La Riojao la Localidad de Andaluz, seacompañan de un texto adicionalllamado El Libro del Edificio,documento que se convierte en la“hoja de vida del equipo”conservando en éste desde lainformación de los promotores delproyecto, el constructor, lasgarantías, los proveedores demateriales, equipos y demáselementos; en éste se registra todoel desarrollo de modificaciones,reparaciones y mantenimientos.Además sus Manuales de Uso yMantenimiento específicos iniciandestacando todo el marco legalque los crea y los rige. Esainformación no se presenta en losperuanos.En lo que ambos documentos

coinciden, es en describir loscomponentes de las edificaciones,su uso, su cuidado, y lasactividades a realizar para suconservación y la periodicidad.Lo que en ninguno de losdocumentos analizados se puedeidentificar es el método empleadopor ellos para realizar tales listasde actividades o planes demantenimiento, quedando lainquietud de si tales acciones sonresultado de algún procesometodológico o si se basan en laexperiencia y habilidades de losprofesionales que las describen.Y es sobre esto último tópico queeste artículo quiere recabar: siexiste un contexto reglamentarioque rige la construcción de lasobras civiles en el cual secontempla como básico elmantenimiento de ellas parahacerlas “dignas”; si elmantenimiento debe involucrarseen cada una de las fases delproyecto (desde su diseño hasta ladisposición final), si cada obradebe contar con su Manual de Usoy Mantenimiento escrito por quiensabe todo de ella - el Constructor,y si este documento debe contenertodos las acciones necesarias paraasegura su sostenimiento,entonces los planes desostenimiento no pueden quedarsupeditados a la idoneidad delprofesional que los genere.Como se presenta en lamonografía Desarrollo de unmodelo de análisis y definición deplanes de mantenimiento para

obras civiles – aplicación a lainfraestructura de la Universidadde Antioquia, una recopilación deopiniones hecha con diferentesprofesionales de la construcción,arquitectos e ingenieros,residentes de obra, interventores,gerentes de proyectos, etc., ratificala idea de que los Manuales deUso de Mantenimiento de lasobras civiles son documentos en loque solo se repite la experienciade algunos profesionales, sin elseguimiento de procesos quepermitan la retro alimentaciónformal y estructurada de talinformación, dejando los planes desostenimiento supeditados a laidoneidad de tales profesionales.Concluye este artículo convocandoa los responsables delmantenimiento de las obras civiles,en todas y cada una de las etapasdel proyecto que lo desarrollan, aque se recurra a procesosmetodológicos (RCM, TPM, ocualquier otro) para hacer delManual de Uso y Mantenimientouna herramienta dinámica,analítica, que nazca con elproyecto, se alimente en cada fasede éste y lo conduzca hastacumplir con su disposición final alterminar su vida útil.Estas metodologías deben lograrpara cualquier obra civil lo mismoque alcanzan para los “activos” delas empresas industriales: hacermás eficiente su mantenimiento,así como su vida útil másfuncional.

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MANTENIMIENTO, PILAR FUNDAMENTAL PARA LACOMPETITIVIDAD

Por:Juan Carlos Orrego B.Ingeniero Mecánico –Esp. en Finanzas, preparación y Ev. de ProyectosDirector de Mantonline.comservicio@mantonline.comMedellín - Colombia

Pasan los años y las publicaciones financieras tratanampliamente la competitividad en las regiones delplaneta y los países que las componen, paraLatinoamérica siempre se presentan las oportunidadesgeneradas por los mercados globales y las amenazasde los países en desarrollo con condici ones de pobrezay económicas que los obligan o permiten generarproductos y servicios extremadamente económicos.Surgen además aspectos ampliamente identificados quepermiten o posibilitan a los países ubicarse en losprimeros puestos de la lista de los p aíses mascompetitivos; ítems como la Infraestructura, la educacióny la sostenibilidad ambiental son los que cíclicamente semuestran como aspectos a mejorar.

Desde la óptica de quienes nos dedicamos almantenimiento, esta actividad se evidencia cada díamas como de gran importancia para la competitividad ycomo impulsador de los países de la región. Pero paralograr ser competitivos como región, se debe primeroorganizar la casa, es decir, cada una de las empresasdonde se labora realizando las actividad es demantenimiento. Enmarcando cada empresa enestrategias de país y de región, apoyando los planesque se tracen en infraestructura, educación y medioambiente, y dentro de esas empresas el área demantenimiento y todo su personal.Quien mejor que el gerente de mantenimiento paralograr que todos aquellos esfuerzos económicos que serealizan para conseguir una infraestructura competitiva,sea conservada prestando el mayor y mejor servicio,cuidando de la misma forma que dicha infraestructura nopierda valor en el tiempo y que en el caso de lasedificaciones, se valoricen consiguiendo rendimientoseconómicos en caso de una venta.

Podría decirse que aparece entonces un nuevo objetivopara el personal de mantenimiento; “apoyar a conseguirla mayor competitividad de las empresas, el país en elcual se encuentra emplazada y la región geográfica a laque pertenece”, algo ambicioso pero muy real, solotrabajando en grupos como; países asiáticos, Europa,estados unidos de América, lograremos conseguir salirde la pobreza en la cual estamos inmersos.

Este objetivo solo se podrá lograr si echamos mano delos ítems mencionados arriba y que acompañan elmantenimiento de la infraestructura, es decir, que si enel tema de la educación nos quedamos atrás, no serámucho lo que alcancemos. Para los entes del gobierno,su meta es clara; “eliminar el analfabetismo” e inclusoconseguir un mayor numero de profesionales, pero parael personal de mantenimiento la situación es un pocomas critica por diferentes razones, recursos,motivaciones y herramientas para hacerlo. Si hiciéramosun símil entre el analfabetismo de un país y elanalfabetismo del personal de mantenimiento, se podríadecir que si los primeros no saben leer, los segundosserian analfabetas al no saber interpretar las cifras quearrojan unos buenos indicadores o si aun tienendificultades para leer una variable en un equipo o uninstrumento de medida. Si una persona del país esanalfabeta al no saber escribir, el personal técnico seriaanalfabeta al no saber diligenciar una orden de trabajoen su totalidad o al no poder realizar un informegerencial de lo ocurrido en un periodo determinado.Además, existe un agravante; la mayoría de personasque se gradúan en alguna especialidad técnica oempresarial, no retorna a las aulas o no se actualiza ensu campo puesto que siempre hay trabajo URGENTEque hacer y no queda tiempo para “ACTIVIDADES NOPRODUCTIVAS”, o por que las instituciones educativasno han encontrado la manera de enseñar a quienesdeben de laborar una jornada completa para el beneficiode sus países y hasta para permitir que estasinstituciones funcionen. Esto hace que el personal demantenimiento caiga en un circulo vicioso, alto volumende trabajo correctivo, poca planificación, ceroactualización en técnicas y tecnologías, alto volumen detrabajo correctivo. Con el agravante que en este circulovicioso el factor trabajo correctivo aumenta con el pasar

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de las horas mientras que los otros disminuyen al pasodel tiempo, llevando a las empresas y regiones a se rcada vez menos competitivas.

Por otro lado, si vemos el aspecto de sostenibilidadambiental, para el grupo de mantenedores estarepresenta o se analiza como la vigilancia a la seguridady el medioambiente, factores críticos y uno de losobjetivos fundamentales del área de mantenimiento.Como expresaron Pinzón, García y Quintero en la cartafinanciera de la ANIF – abril/junio de 2008, El efectoinmediato de un mayor nivel de seguridad es unaumento de la capacidad productiva de la economía yen consecuencia un mayor crecimiento económico”.Aunque los autores citados, hacen referencia a laseguridad social debida a un manejo político, esta frasepuede ser usada para nuestros propósitos puesto que,mayores niveles de seguridad y protección almedioambiente implican menores accidentes humanos yde infraestructura, menor ausentismo en las empresas ymejores condiciones laborales para los empleados, loque en su conjunto lleva a un aumento de ladisponibilidad, eficiencia y calidad, factores queconjugados llevan a la efectividad operativa de la plantao efectividad operativa de la región.

Para concluir, se puede decir que visualizando tanto lasoportunidades generales como el objetivo de los paísesde mejorar su competitividad se puede y debe replantearla visión del mantenimiento enfocándola a una visión depaís y de región.

Referencia Bibliográfica:

Juan Carlos Pinzón, Juliana García y Diana Quintero, “Seguridad: condición necesaria para el bienestar”. CartaFinanciera 142. ANIF. Abril/Junio 2008.

Jorge Botero, “Infraestructura, motor del progreso”.Carta Financiera 142. ANIF. Abril/Junio 2008.

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ESCALIER®Nunca había sido tan fácil aprender y dominar las metodologíasy herramientas actuales para la Gestión del Mantenimiento y asu vez generar trabajo en equipo entre los participantes deESCALIER® , tomando decisiones referentes al mantenimiento yConfiabilidad, con un enfoque de clase mundial.

Realizar un adecuado mantenimiento tra e consigo de formainmediata beneficios económicos, por lo queuno de los aspectos que permite visualizar a través deESCALIER® y nuestro taller, identificando las oportunidadespara el mantenimiento al construir políticas claras, como porejemplo en el tema de inventarios o al Incorporar el Análisis deCausas Raíz como herramienta de la gestión de mantenimiento,todo monitoreado con los Indicadores de gestión demantenimiento elegidos o como herramienta el la toma dedecisiones.

Esto y mucho mas es el trabajo que a partir de ESCALIER® elgrupo de personas de su empresa que participa en nuestrotaller podrá desarrollar, en una forma amena y practica de talforma que el conocimiento practico adquirido lo pueda aplicarrápidamente para apoyar la Misión, Visión y Objetivoscorporativos.

El taller, desarrollado con ESCALIER®, es a su vez ese incentivoque usted buscaba para premiar aquellos buenos empleadoscon los que actualmente cuenta e igualmente pueda ser elmotivador para aquellas personas que aun no entregan todo loque espera de ellos.

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Estimados amigos del mantenimiento, es muyinteresante la similitud de las amígdalas sobre elmantenimiento, pero siguen con el hilo de la similitud, alos virus que son la verdadera causa de la falla delorganismo se los ataca con antibióticos , remedios etc.,pero llega un momento que se exti rpan para evitardaños mayores, creo haciendo uso del ejemplo que lospersonajes de mantenimiento que no son idóneos peropor alguna razón poseen poder adquirido por razonesmúltiples se deben extirpar aunque sea doloroso ytraumático pero que con un helado se soluciona y secomienza una etapa de nueva vida y nueva salud parael cuerpo y la organización,.Ernesto Videla , Neuquén Argentina.

Buenos días,Muchas gracias por compartir tan intere sante proyecto.Ojalá le den continuidad y me encantaría parti ciparalgún día en uno de sus contenidos. Les agradezco melo sigan enviando.PAULO CESAR SILVA B. - Cali - Colombia

Felicitaciones.Gracias, me honran con su emisión.Sneychder Mejía O - Cali - Colombia

Buen día,Les estoy enviando el formulario de sus cripción a larevista, los felicito y agradezco por su iniciativa. Muchoséxitos.Liberman A. Herrera - Medellín - Colombia

Comentario: Gracias, considero que la interacción futuraque podamos tener enriquecerá nuestras labor al mandodel barco del mantenimientoOtto Chavez - Guatemala

Estimado,Te envío el formulario de suscripción lleno, y aprovechopara felicitarte ampliamente y agradecerte, ya que através de ustedes he aprendido mucho y logradoeficientar el Mantenimiento en mi Empresa..JOSÉ GUADALUPE RODRIGUEZ PTlaquepaque, Jalisco.- México. C.P.

Buen día.Gracias por la información y felicitacio nes al iniciar lapublicación.JUAN FERNANDO MONDRAGÓN A - Medellín -Colombia

Buenos días desde Paraguay, estamos listos paratrabajar en este proyecto y ponerlo a funcionar. Estamos

para cualquier consulta, para aprender por sobre todo ytambién para aportar nuestro granito de arena. Unabrazo.Javier G Ramírez- Cargill - Minga - Paraguay

Deseo suscribirme a su revista deseándolos éxitos eneste importante proyecto.Cordialmente,Gerardo Salazar Barboza - Ciudad Quesada - CostaRica

Buen día Sres, les escribo para notificar les que quierosuscribirme a la revista que están promocionando.La información de interés o temas es referente a:Gerencia de Mantenimiento, Gestión del mantenimiento,Costos del mantenimiento, Confiabilidad, Planificaciónestratégica, nuevos modelos de mantenimiento, teoríasde fallas, estadística aplicada al mantenimiento,lubricación, balanceo y software relacionados conConfiabilidad y gestión del mantenimiento.Ing. Jean Farfán - Venezuela

Buenos días, les deseo un feliz año lleno de éxitos yprosperidad en sus actividades.Le agradezco su atención. Le cuento que leo todos susartículos que me envía .Estoy interesado endocumentarme en el área de Mantenimiento paradesempeñarme y fortalecerme en mi proyecto de laboraren Norteamérica ya sea en Estados unidos o Canadáy/o en Europa.Le agradezco que me siga enviando información y lasuscripción de su interesante revista, también que meoriente acerca de sitios de Internet que considereimportantes y confiables.Víctor Hugo Cardona Bernal - Medellín - Colombia

Estimado Ing. me interesa la suscripción a la revista. Sinotro particular me despido de Ud. atte.Eduardo Ermini - Cordoba- Argentina

Estimado, Para nosotros es una alegría recibir elejemplar de la revista.A nombre de la ASBOMAN Cochabamba manifestamosnuestra predisposición de trabajar con ustedes, muyespecialmente en el área de mantenimiento y soldadura.Siendo la presente la primera nota de comunicación,aprovecho de la oportunidad para expresarle mis massinceros saludos.AtentamenteERNESTO VARGASPRESIDENTE ASBOMANCOCHABAMBA - BOLIVIA

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