MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE TRANSMICION Y FRENOS · forro de embrague o ferodo •debe estar...
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MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE TRANSMICION Y FRENOS
REPASO
TRANSMICION MECANICA
4G
TRANSMICION MECANICA• ES EL MECANISMO ENCARGADO DE ENVIAR O TRANSMITIR LA POTENCIA DE UN MOTOR A
ALGUNA OTRA PARTE
• CON EL OBJETO DE MOVER EL VEHICULO
PRINCIPALES COMPONENTES DE UNA TRANSMICION
PRINCIPALES COMPONENTES DE UNA TRANSMICION
TIPOS DE TRANSMICION MECANICA
• MOTOR DELANTERO Y TRACCION: SUS RUEDAS DELANTERAS SON MOTRICES Y DIRECTRICES
ADEMAS NO POSEE ARBOL DE TRANSMICION.
• MOTOR DELANTERO Y PROPULSION: LAS RUEDAS MOTRICESSON LAS TRASERASY DISPONE DE UN
ARBOL DE TRANSMICION.
• MOTOR TRASERO Y PROPULSION: SUS RUEDAS MOTRICES SON LAS TRASERASY TAMPOCO POSEE
ARBOL DE TRANSMISION.
• TRANSMICION TOTAL: LOS DOS EJES DEL VEHICULO SON MOTRICES, LOS DOS PUENTES O EJES
MOTRICES LLEVAN UN DIFERENCIAL CADA UNO (VEHICULOS TODO TERRENO)
TIPOS DE TRANSMICION MECANICA
MOTOR DELANTERO Y
TRACCION
MOTOR DELANTERO Y
PROPULSION TRASERATRANSMICION TOTAL
El embrague. Fundamentos y constitución
UBICACIÓN
• EL EMBRAGUE ESTA SITUADO ENTRE EL MOTOR Y LA CAJA DE
VELOCIDADES, ACCIONÁNDOSE POR MEDIO DE UN PEDAL QUE
GOBIERNA EL CONDUCTOR CON SU PIE IZQUIERDO.
NECESIDAD DEL EMBRAGUE
• ES NECESARIO DESCONECTAR EL GIRO DEL MOTOR A LA
TRANSMISIÓN O ACOPLAR ESTE GIRO SUAVEMENTE PARA
SACAR EL VEHÍCULO DE REPOSO.
FUNCIÓN DEL EMBRAGUE
• SU FUNCIÓN ES CORTAR O TRANSMITIR EL GIRO DEL MOTOR A LA
TRANSMISIÓN, A VOLUNTAD DEL CONDUCTOR. LO QUE PERMITE
CAMBIAR LA RELACIÓN DE MARCHAS EN LA CAJA DE TRANSMISIÓN
SIN DETENER EL VEHÍCULO.
CARACTERÍSTICAS
• EL EMBRAGUE DEBE SER LO SUFICIENTEMENTE RESISTENTE PARA TRANSMITIR TODO EL
ESFUERZO DE ROTACIÓN DEL MOTOR (PAR MOTOR) A LAS RUEDAS.
• DEBE SER LO SUFICIENTEMENTE RÁPIDO Y SEGURO PARA PODER EFECTUAR EL CAMBIO DE
MARCHA SIN QUE ESTA SUFRE UN RETRASO.
• DEBE SER PROGRESIVO Y ELÁSTICO PARA QUE NO SE PRODUZCAN TIRONES AL CONECTAR O
DESCONECTAR EL MOTOR DE LA TRANSMISIÓN.
CLASIFICACIÓN
• EXISTEN DIFERENTES TIPOS DE EMBRAGUE Y SE PUEDEN CLASIFICAR EN TRES GRUPOS:
• DE FRICCIÓN.
• ELECTROMAGNÉTICO.
• HIDRÁULICOS.
EMBRAGUE DE FRICCIÓN.
• BASA SU FUNCIONAMIENTO EN LA ADHERENCIA DE DOS PIEZAS, CUYO EFECTO PRODUCE
UNA UNIÓN ENTRE ELLAS QUE EQUIVALE A CONSIDERARLAS UNA SOLA.
ComponentesEl embrague de fricción esta constituido por un a parte motriz y
otra conducida.
EMBRAGUES HIDRÁULICOS
• EL ELEMENTO DE UNIÓN ES EL ACEITE.
• EJEMPLO CONVERTIDOR DE TORQUE TRANSMISIÓN
AUTOMÁTICA.
EMBRAGUES ELECTROMAGNÉTICOS
• SON LOS MENOS UTILIZADOS Y BASAN SU ACCIÓN EN LOS EFECTOS DE LOS
CAMPOS MAGNÉTICOS.
TÉRMINOS ASOCIADOS
• CON EL PEDAL SUELTO EL GIRO DEL MOTOR SE TRANSMITE A LAS RUEDAS, DICIÉNDOSE ENTONCES QUE SE ENCUENTRA EMBRAGADO.
• CUANDO EL CONDUCTOR PISA EL PEDAL, EL GIRO DEL MOTOR NO SE TRANSMITE A LAS RUEDAS, DICIÉNDOSE ENTONCES QUE ESTÁ DESEMBRAGADO.
• EN LA POSICIÓN INTERMEDIA PARCIALMENTE EMBRAGADO PERMITE REALIZAR UNA TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO PROGRESIVA.
EN CONSECUENCIA
• CON LO VISTO ANTERIORMENTE LLEGAMOS A LA CONCLUSIÓN
QUE EL EMBRAGUE ES UN TRANSMISOR DE TORQUE O PAR
MOTOR
FLEXIBILIDAD
• PARA DAR FLEXIBILIDAD AL ACOPLAMIENTO DEL DISCO CON EL VOLANTE EN
LAS MANIOBRAS DE EMBRAGADO Y REALIZAR LA UNIÓN PROGRESIVAMENTE,
PARA QUE NO SE PRODUZCAN TIRONES EN LA MARCHA.
• EL DISCO SE COMPONE DE LA SIGUIENTE MANERA.
FORRO DE EMBRAGUE O FERODO
FORRO DE EMBRAGUE O FERODO
• DEBE ESTAR COMPUESTO DE UN MATERIAL QUE SE ADHIERA FÁCILMENTE A LAS SUPERFICIES
METÁLICAS Y SEA MUY RESISTENTE AL DESGASTE POR FROTAMIENTO Y AL CALOR.
• COMPUESTO POR FIBRA DE AMIANTO E HILOS METÁLICOS.
• ESTE SE SUJETA AL DISCO MEDIANTE REMACHES CUYAS CABEZAS QUEDAN INCRUSTADAS EN
EL FERODO PARA EVITAR QUE ROCEN CON EL VOLANTE O EL PLATO DE PRESIÓN.
ESTRUCTURA DEL DISCO
Dispositivo de progresividad
• CONSTITUIDO ASÍ EL DISCO, CUANDO EL CONDUCTOR SUELTA EL PEDAL,
EL APRIETE CONTRA EL VOLANTE SE REALIZA PROGRESIVAMENTE, DEBIDO
A LA FLEXIBILIDAD DE LAS LENGÜETAS DOBLADAS EN SENTIDO
CONTRARIO UNAS DE OTRAS.
• EL GIRO DEL VOLANTE SE TRANSMITE BRUSCAMENTE AL EJE PRIMARIO
(VEHÍCULO DETENIDO), CUANDO EL VOLANTE COMIENZA A ARRASTRAR
AL DISCO LOS MUELLES PROGRESIVOS ACTÚAN DE AMORTIGUADORES,
YA QUE EL EJE ESTRIADO TIENDE A QUEDARSE QUIETO.
• AUNQUE EL DISCO ESTE PROVISTO DEL MECANISMO DE
PROGRESIVIDAD LA OPERACIÓN DE EMBRAGAR SE DEBE REALIZAR
PROGRESIVAMENTE Y CON LENTITUD, PARA QUE AL PRINCIPIO
EXISTA UN RESBALAMIENTO ENTRE EL VOLANTE Y EL DISCO, CON
EL FIN DE QUE EL MOVIMIENTO SE TRANSMITA PROGRESIVAMENTE
A LAS RUEDAS.
ACTIVIDAD
• INVESTIGAR QUE ES LA BOMBA O CILINDRO DE MANDO Y
EL CILINDRO RECEPTOR O ESCLAVO Y DE MANERA
INTERVIENEN EN EL PROCESO DE EMBRAGADO