Mantenimiento de Frenos

MANTENIMIENTO DE

FRENOS Liquido de freno

Mantenimientos de frenos

Como se hace el purgado de frenos en vehculos normales y en vehculos con sistema ABS

LIQUIDO DE FRENOS Se utiliza para transferir la fuerza a la presin, y para amplificar la

fuerza de frenado. Un sistema de frenado funciona de manera

eficiente si el lquido permanece incompresible. Si el lquido hierve, se

convierte en gas, que es compresible y el sistema de frenado se hace

esponjoso, o falla completamente. Un sistema de frenos no est

perfectamente sellado y la humedad puede entrar en el sistema y ser

absorbido por el fluido.

LIQUIDO DE FRENOS

PROPIEDADES

El lquido de frenos tiene que tener la propiedad de transmitir la

presin generada en la bomba de freno hacia el resto del

sistema de frenos.

El lquido debe ser incompresible (no achicar su volumen al ser

sometido a presin).

Debe ser lo suficientemente fluido (baja viscosidad) para no

endurecer el sistema ni provocar prdida de carga.

El lquido debe poseer un elevado punto de ebullicin, ya que la

friccin producida en los discos y campanas aumenta la

temperatura del sistema muy por encima de los 100C.

El lquido de freno no debe ser corrosivo para los componentes

que integran el sistema de freno.

LIQUIDO DE FRENOS

Tipos de liquido de frenos

El Departamento de Transporte (DOT) clasifica los lquidos de frenos por sus

puntos de ebullicin y composicin qumica, ambos de los cuales son

importantes. Todos los lquidos de frenos disponibles actualmente estn

cubiertos por una de las siguientes especificaciones; DOT3, DOT4, DOT5 y

DOT5.1.

LIQUIDO DE FRENOS

DOT 3; DOT 4

DOT 3 Lquido a base de glicol de polietileno. Es el ms comn,

tiene menos beneficios o propiedades, es un lquido que alcanza el

3% de humedad fcilmente en 12 meses ; su intervalo de cambio se

deber hacer cada ao, el punto de ebullicin es 205C, y el punto

de ebullicin hmedo (Wet ERBP) es 140C. Este lquido de frenos

no requiere la limpieza del sistema y puede ser mezclado con el

DOT 4 y DOT 5.1 sin daar el sistema.

DOT 4 Lquido a base en Poli Glicol, es de mayores condiciones que

el Dot 3, utilizado en sistemas de frenos con ABS o control de

traccin, la ebullicin es 230C, y el punto de ebullicin hmedo

(Wet ERBP) es 155C. Su intervalo de cambio est por encima de

los dos aos, puede ser mezclado con el DOT 3, DOT 5.1 sin daar

el sistema.

LIQUIDO DE FRENOS

DOT 5; DOT 5.1

DOT 5 Varia del Dot 3 y 4 ya que es de silicona, no se puedemezclar con DOT 3 o 4 lo que reduce su utilizacin a vehculos quetengan esta especificacin, ya que se podra daar por completo elsistema de frenos, su ebullicin es 260C y el punto de ebullicinhmedo es (Wet ERBP) 180 C. No absorbe el agua, no daa lapintura en un vehculo; si una gota de agua entra en el fluido lacorrosin es severa y es inadecuado para ABS.

DOT 5.1 Es de Base Glicol como lo son los Dot 3 y 4, su ebullicines 270 C, y el punto de ebullicin hmedo (Wet ERBP) es 180 C,essuperior al Dot 3 y 4, este tipo de lquido es higroscpico lo quegenera que absorba humedad. Se puede mezclar con DOT 3 o 4 sindaos en el sistema. Es excelente para aplicaciones en las carrerasde coches.

Mantenimiento de frenos

Mantenimiento de frenos de disco

El mantenimiento de los frenos de disco se inicia con una inspeccin visual paradetectar fugas de lquido de frenos entre el pistn y el cilindro.

Adems, se debe observar el desgaste de las balatas para detectar si se requierede un mantenimiento preventivo o es necesario reemplazar las balatas, as como eldisco para detectar grietas, cejas, ralladuras, etc., y si es necesario, el disco serrectificado o reemplazado.

Es importante reemplazar la liga y el cubre polvo cada 2 cambios de balatas, cada3 aos, cada 60,000 kilmetros o antes en caso necesario.

El lquido de frenos absorbe la humedad del medio ambiente, por lo que se vangenerando impurezas que pueden daar el sistema de frenos y al aplicar los frenosse eleva la temperatura de la humedad absorbida e inclusive puede llegar a hervirprovocando burbujas de aire que terminan con una falla en el sistema de frenos.Por tal motivo, se recomienda reemplazar el lquido de frenos cada ao en sistemascon frenos ABS o cada 2 aos en sistemas de frenos convencionales.


Retira las balatas del caliper

(mordaza).

INSPECCION VISUAL DE BALATAS

A continuacin se menciona qu

pueden tener las balatas y la

accin a tomar: Balatas con

desgaste normal y en buen estado.

Realiza un mantenimiento

preventivo al freno de disco.


Las balatas presentan un desgaste

normal y su vida til ha terminado.

Reemplaza las balatas y rectifica

los discos.

Desgaste disparejo de las balatas,

lo cual es provocado por un mal

deslizamiento del caliper

(mordaza). Reemplaza las balatas y

realiza un mantenimiento al

caliper (mordaza).


Desgaste inclinado de las balatas lo

cual es provocado porque el caliper

(mordaza) est flojo o los pernos,

fundas o bujes estn gastados.

Reemplaza los pernos y bujes.

Desgaste con ralladuras o surcos en

las balatas, lo cual es provocado

por un disco rallado o mal

rectificado. Reemplaza las balatas

y rectifica el disco.


Grietas en las balatas provocadas

por una mala calidad o un uso

inadecuado del freno por parte del

conductor. Reemplaza las balatas y

orienta al conductor para que

utilice adecuadamente el pedal del

freno.

Balatas despedazadas, lo cual es

provocado por una mala calidad de

la balata. Reemplzalas.


INSPECCION VISUAL DEL DISCO


pueden tener los discos y la accin

a tomar:

Disco ligeramente cristalizado sin

ralladuras y no presenta borde o

ceja. Elimina lo cristalizado del

disco usando una lija 320 para

metal.

Disco rallado o con surcos.

Rectifica el disco.


El disco presenta un exceso de ceja

o borde. Rectifica el disco y

reemplaza las balatas.

Si al aplicar el pedal del freno,

ste sube y baja, entonces el disco

est torcido por calentamiento o

mal rectificado. Rectifica el disco.


Verifica que el disco cuente con el

espesor suficiente para ser

rectificado, en caso contrario

reemplaza el disco.

Nota: Consulta la especificacin

del fabricante o verifica en el

cuerpo del disco la tolerancia

mxima del espesor del disco.

INSPECCION VISUAL DEL CALIPER


puede tener el caliper (mordaza) y

la accin a tomar: Revisa que los

pernos y bujes del caliper

(mordaza) no presenten juego

excesivo. En caso necesario,

reemplzalos.


Verifica que el cubre polvo del

pistn no se encuentre roto. En

caso necesario, reemplzalo.

Verifica que no existan fugas de

lquido de freno entre el pistn y el

cilindro de rueda. En caso

necesario repralos.


Verifica que el purgador no se

encuentre roto o con el hexgono

daado. En caso necesario

reemplzalo.

Verifica que el sujetador de balata

no est quebrado, desgastado o

presente xido. En caso necesario

reemplzalo.


Mantenimiento de freno de tambor

El mantenimiento de los frenos de tambor inicia con una inspeccin visual de:

Las balatas, para detectar las condiciones de desgaste de stas y si ya termin

su vida til o tienen un desgaste anormal se debern reemplazar.

El tambor, el cual no debe presentar grietas, ovalado, exceso de ceja,

ralladuras o surcos, en caso necesario se deber rectificar o reemplazar.

Los resortes, los cuales no debern estar quebrados, flojos o sueltos.

El cilindro de rueda, el cual no debe presentar fugas del lquido de frenos, en

caso necesario hay que repararlo o reemplazarlo.

Mantenimiento de frenos de tambor


pueden tener las balatas y la

accin a tomar: Balatas con

desgaste mnimo normal.

Requieren de un mantenimiento

preventivo para quitar lo

cristalizado.

Las balatas presentan el trmino

de su vida til con un desgaste

normal. Reemplaza las balatas y

rectifica el tambor.


Desgaste disparejo de las balatas

porque un pistn estn pegado.

Reemplaza las balatas y el cilindro

de rueda.

Desgaste inclinado porque la balata

est suelta o el resorte de sujecin

est en mal estado. Reemplaza las

balatas o el resorte de sujecin

segn se trate.


Desgaste con ralladuras o surcos en

las balatas provocado por un

tambor rallado. Reemplaza las

balatas y rectifica el tambor.

Grietas en las balatas debido a una

mala calidad de la balata.

Reemplaza las balatas.


Despedazadas debido a una mala

calidad de la balata. Reemplaza las

balatas.

INSPECCION VISUAL DEL CALIPER


puede tener el tambor y la accin

a tomar: Tambor cristalizado.

Realiza un mantenimiento

preventivo.


Tambor rallado o con surcos.

Rectifica el tambor.

Tambor con exceso de ceja o

borde. Rectifica el tambor.


Tambor ovalado que se detecta al

aplicar el pedal del freno y ste

sube y baja. Rectifica el tambor.

INSPECCIN DE LOS RESORTES Y

ACCESORIOS


pueden tener los resortes y

accesorios, y la accin a tomar:

Verifica que los resortes de

retroceso de las balatas no estn

rotos o flojos. En caso necesario

reemplzalos.


Verifica que los resortes de

sujecin de las balatas no estn

flojos o rotos. En caso necesario

reemplzalos.

Verifica que el resorte del

ajustador de las balatas no est

flojo, roto o invertido. En caso

necesario reemplzalo o invirtelo.


Verifica que el resorte de la

palanca del ajustador automtico

no est roto o suelto. En caso

necesario reemplzalo.

Verifica que el resorte del tirante

del freno de estacionamiento no

est roto o suelto. En caso



Verifica que el gancho del cable

del freno de estacionamiento no

est suelto. En caso necesario

conctalo.

Verifica que el ajustador de las

balatas no presente oxidacin,

desgaste de la estrella o que la

rosca est en mal estado. En caso



Verifica que no existan fugas del

aceite del diferencial a travs del

retn. En caso necesario

reemplaza el retn.

Verifica que no existan fugas del

lquido de frenos en el cilindro de

rueda. Repara el cilindro de rueda

o reemplzalo.


Verifica que los guardapolvos no

estn rotos. En caso necesario

reemplzalos.

Mantenimiento de frenos Purgado de vehculo normal.

Siempre que se acte en el circuito hidrulico y se produzca una salida de liquido de frenos, es necesario realizar un proceso de purga del mismo.

Antes y durante la operacin se debe comprobar que el deposito de liquido de freno esta lleno y de liquido nuevo y limpio.

1. Se monta un tuvo de purga transparente ajustado en el purgador.

2. Se sumerge el extremo del tubo de purga en un recipiente de purga transparente con una pequea cantidad de liquido de freno homologado. La base del recipiente deber situarse a 30cm por encima del purgador, para mantener la presin del lquido.

3. Se bombea el pedal de freno varias veces hasta que adquiera dureza.

4. Con el pedal de freno pisado a tope y manteniendo esta peticin, se abre el purgador correspondiente y se deja salir el liquido de freno y el aire que contenga.

5. Se cierra el purgador y se suelta el pedal del freno.

6. Se llena el deposito de liquido de freno hasta la marca MAX.

7. Se repite la misma operacin hasta que salga al deposito de purga liquido de freno sin aire.

8. Se continua con el resto de los cilindros de rueda.

Hay que asegurarse de colocar el protector del purgador despus de purgar.


Mantenimiento de frenos ABS

En los vehculos que estn equipados con ABS. Pueden ser purgados

utilizando la presin convencional o el mtodo de vaco, siempre

asegurndose que el aire no se ha introducido en la vlvula BMPV.

Purgar cada estribo de freno procediendo en el orden siguiente:

1. Rueda delantera izquierda

2. Rueda delantera derecha

3. Rueda trasera izquierda

4. Rueda trasera derecha


1. Presurizar el sistema a 35 psi.

2. Seleccione el Procedimiento de Purga Automtico en el escner.

3. El escner energiza y cicla los solenoides del BMPV durante un minuto.

4. El escner le dar instrucciones para purgar cada rueda.

5. La bomba se opera y cicla la vlvula durante un minuto.

6. Esto se repite para cada rueda.

7. El escner cicla los solenoides del ABS durante 20 segundos.

8. Alivie la presin de la herramienta de purga.

9. Despus, revise la altura del pedal y cmo se siente.

10. Verifique y borre los cdigos de fallas.


Lo siguiente es sangrar la parte ABS del sistema. Esto se hace abriendo

y cerrando los solenoides en el modulador ABS. Conecte el cable de la

herramienta del concesionario al conector de diagnstico y establecer

comunicaciones con la ECU. Desde la barra de men seleccione "ABS"

y luego "Conectar a Unidad de ABS".


Aplicar presin en el disco de freno para presurizar el

sistema y presionar Sistem Bleed" y liberar la boquilla de purga.


Cuando Tool Dealer muestra un mensaje de "Bleed

Complete" cerrar la boquilla de purga y soltar la palanca

del freno. La activacin de los solenoides permite que el

fluido circule a travs del modulador. Repita este paso

hasta que no hay ms burbujas emergen.

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