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A I S L A Y LOS B A R C O S

mando del e e navio Peter lohmesÉmarino "U-651"

en iá historia dededicados a prácticas

.os navios alemanes,e navegación

Para mañana se anuncia la llega-1da a nuestro puerto del buque-es-jcáela alemán "Gorch Fork" que,a. inariüo del capitán de navio Peier jLolirneyer, realiza crucero de ins-¡truceión por aguas del Atlántico, j

Esta es la tercera ocasión en que jla "Gorch Foek" pone en el puer-jb santacrucero. la esbeltez y gra-'cia marinera de su estampa gallar-da, DoUe significación tiene estanueva escala del moderno briebar-ca, Y es que fue Santa Cruz elpuerto elegido, en agosto de 1959,como meta de aquel su primer cru-cero de prácticas por al Atlántico,Vino directo desde Kiel y» tras!unos días de estancia, con el mis-mo rumbo y destino se hizo a lamar, después de haber mostrado—por vez primera aquí— los nue-vos colores de la Marina de gue-rra de Alemania Federal. ]

Mañana, como entonces, tendre-mos ocasión de admirar al veleromis moderno que cruza los mares.Acuellas arboladuras, aquellos fi-nos cascos bajo las lonas tensastui para siempre creíamos perdi-das—y con ellos ida también lan^ás estética y fina estampa mari-nera de la historia de la navega-ción— vuelven de nuevo a lucir enel aparejo de cruz y blanca pirámi-de de velas de la "Gorch Foek".

Alemania ha sido una de las na-ciones que más interés han pres-tado siempre a la formación profe-sional del marino en clásicos vele-ros, basándose para ello en que,el trabajo en las jarcias, templael cuerpo y el espíritu, exigiendoal mismo tiempo el desarrollo delas mejores virtudes varoniles.

Lo primero que el aspiranteaprende es a no confiarse en losdemás, sino aplicarse diligente ^ ypersonalmente a la maniobra. Tie

Por Juan Antonio Padrón Allsornozepecialmente diseñada para cumplir iel cometido docente a que se ledestinaba. ,

Tres años después, en los asti-lleros de Stettin se efectuó su bo-tadura. Lista para navegar unosmeses más tarde, dio comienzo, a sutarea en aguas del Báltico y Mardel Norte. A este primer crucerosiguieron otros y, el 2 de enero de1853, llegó por vez primera a San-ta Cruz. La "Amazone'* era barcode estampa vistosa. Aparejado defragata, estaba artillada con seispiezas de artillería por banda y,pese a sus 350 toneladas y 3o me-tros de eslora, continuó sus viajesde prácticas hasta que, en el cur-so de uno de ellos, fue sorprendidapor un terrible temporal en elMar del Norte. Y aquel triste Hde noviembre de 1861 señala elfin del pequeño y valiente velero

Meses antes de este naufragio, e1

transporte "Elbe" había sido habílitado como buque-escuela y, enabril de 1860, inició su primer víaje como tal desde puertos del Baltico a Madeira y Santa Cruz, Pesea sus modestas características altamente satisfactorios y, desapare«da la "Amazone5', él continuo enla tarea de adiestrar a las nuevapromociones.

4 partir de 1876, la corbeta eco-razada "Gneisenau". —de 2.850 to-nelades— comenzó a prestar susservicios en calidad de buque-es-cuela. Esta corbeta perteneció a laclase "Bismarck" y era gemela delas "Blucher", "Moltke", "Steín" y"Stosch". De 82 metros de eslora y14 de manga, estaban armadas condiez piezas de 150 milímetros y dosde 88.

de celebridad. Su nombre saltó algrito mudo de los titulares de la)rensa mundial cuando, en 1897,;uvo que proteger los intereses ale-manes en Puerto Príncipe, Haití.

En 1902, de nuevo ganó notorie-dad cuando tomó parte en el blo-queo de los puertos venezolanos,motivado esta medida por el con-flicto surgido entre esta nación poruna parte, e Inglaterra y Alemaniapor otra.

La "Arcona" fue rebautizada'Merkur" con posterioridad y,

transformada en pontón, se mantu-vo a flote hasta 1906, fecha en que,cargada de años, marchó finalmen-te al desguace.

La "Gneisenau" naufrago en Ma-laga el 16 de diciembre de 1900.Un repentino temporal la sorpren-dió sin presión en las calderas y,en tanto los fogoneros se esforza-ban en levantarla, se partieron lascadenas de las 2 anclas y la corbetaquedó al garete y a merced de lasolas, Arrojada contra la escollera,el pueblo malagueño se lanzó a lalucha contra los elementos y logróponer a salvo a la mayoría de ladotación. Sin embargo, su coman-dante y; 37 hombres perecieron enel trágico naufragio,

i Guillermo II supo recompensar] esta valiosa ayuda de toda una ciuI dad y financió la construcción deun puente sobre el GuadalmedinaY el llamado "Puente de los Alema-nes" continúa hoy dando fe deaquella valiosa ayuda que todo unpueblo, el malagueño, prestó a la"Gneisenau", tumbada y semibun-dida bajo las olas que rompían so-bre el casco.

A intervalos, las viejas corbetas"Nixe". "Moltke" y "Stein" coope-

aprenderá a comprender el ñeenode que, a bordo, una mano que fa-lle hace peligrar el conjunto.

Tiene el velero-escuela encomen-dada la tarea de dar al curso ini-icial da los futuros oficiales un ba-

. gaje de las cualidades-— abnegación,serenidad y resistencia a la fati-ga— que conduzca a cada uno deellos a adquirir confianza en sí mis-

• mo, sintiendo, al mismo tiempo, laplena satisfacción de su capacidad \física y mental. , j

La vida a bordo del velero pre-jsen la, además, una constante lucha jentre la Naturaleza y el hombre, en l

• la cual este trata de mantener su jcalidad de vencedor, aunque en la jlucha bien puede ocurrir que su- icomba. !

•LOS PRIMEROS BUQUE3-ES-í-íiSLA DE LA MARINA DEGÜEEEA ALEMANA

Muy destacada en la adhesiónQue, siempre, demostraron en Ale-mania tanto la Marina de guerracomo la mercante con respecto aivelero como medio de instrucción,

La Flota que, en apenas 50 años,pasó ds un incipiente poderío adisputar el dominio de la mar a lapoderosa "Grand Fleet" de Albión,runra descuidó el problema delentrenamiento de sus dotaciones.

En 1841, Federico Guillermo IVtía Prusia dispuso la construcciónde una corbeta —la. "Amazone"-—

debieron mucho las promocionesque por ella pasaron, sino también ¡la Meteorología y Oceanografía,!ciencias que se enriquecieron nota-blemente merced a las valiosas in-vstígaciones y observaciones lleva-das a cabo por su oficialidad en elcurso de tales periplos.

En 1885 se le une la fragata aco-razada "Charlotte", notable unidadde 3.300 toneladas, 88 metros de es-lora por 15 de manga y 6,9 de pun-tal. Estaba artillada con 18 piezasde 152 milímetros y dos de 88, asícomo también con dos lanzatorpe-dos. Estaba equipada con una al-!ternativa de triple expansión y , jaquellas dos amarillas chimeneas ia popa del puente, entre el trinque-te y el mayor, le daban una magní-fica estampa, la cual resaltaba conel clásico balconcillo a popa.

A la "Charlotte" se agrega mesesdespués la pareja "Arcona" y"Alexandrine", también corbetasacorazadas construidas en 1885. De2,400 toneladas, eran sus principa-les dimensiones 81 metros de eslo-ra por 13 de manga y 6,2 de pun-tal. Estaban artilladas con diez pie-zas de 150 milímetros, cuatro de105 y dos tubos lanzatorpedos. Lamáxima en servicio normal era de14 nudos, y ello merced a una al-ternativa triple, producto del Ar-senal de KieL

La "Charlotte" tuvo momentos

su labor educadora de nuevas pro-mociones. Pero los años acabaroncon las corbetas de elegantes arbo-laduras y chimeneas graciosas y encaída. En 1907, la "Charlotte" fuetransformada en pontón, suerteque también corrió la "Stein" mien-tras que la "Moltke" —rebautiza-da "Aeheron"— pasó como depó-sito agregado a las flotillas de sub-marinos basadas en el Jade,

DESPUÉS DE LA PRIMERAGUERRA MUNDIAL

Este primer capitulo de la for-mación práctica queda cerrado con)la primera guerra mundial, así co-!mo también por las posterioresrestricciones impuestas a la na-ción aiemana,

Cuando en agosto de 1922 el con-traalmirante Raeder es nombradojefe de instrucción de la Marina,todas sus energías fueron puestas.en formar, ante todo, una oficia-)lidad y marinería, Estaoa conven-jcido, con sobrada razón, de que e l jmaterial sin estos nada es; de que!

La ísGorch Fock" con todo el aparejo largo durante un viaje por el Atlántico,

. El capitán d¿ navio P*íer comandante de la "Corea Fock

los barcos se logran mucho más!fácilmente que las dotaciones ne-cesarias para darles vida y efica-cia.

El contralmirante Raeder iniciósu labor en el nuevo cargo orde-jnando varios viajes de instrucción, illevados a cabo por los mejores de jaaueílos siete cruceros —"Medusa",;Thetis", "Areona", "Hañfmrg", ¡¡Nyniphe", "Berlín" y "Amazone"— \lúe el tratado de paz permitía a la jReichsmarine. |

No decayeron con los años lasr

energías de Raeder y, cuando y a jen 1028 asciende a almirante y co-|mandante en jefe en sustitución jdel almirante Zenger, inicia una Inueva política en cuanto a la ins-jtracción se refiere, . \

Los viejos acorazados "Eisass",'Hannover" y "Hessen" vienen tam-j3ién a Santa Cruz en cruceros de1

instrucción y, tras ellos, el nuevocrucero "Emden". Este recaló pornuestro puerto en múltiples oca-siones. Pero de ellas, dos tuvieronespecial significación: una cuandollegó al mando del capitán da na-vio Arnauld de la Peñere, el cé-lebre comandante del submarino"U-35" durante la primera guerramundial. Años después, el "Emden"realizó una de aquellas sus frecuen-tes visitas. Y entonces su comandan-te era Karl Donitz, el hombre queen mayo de-1945 se hizo cargo deAlemania.

El almirante Raeder volvió a darpreponderancia a la vela para lainstrucción de los futuros oficia-les. Entonces se contaba con elbergantín goleta de tres palos"Niobe", de 650 toneladas y cons-truido en Holanda,

Era apto solo para llevar a cabocruceros por aguas del Báltico. Pe-ro su vida marinera fue corta y trá-gica y, sorprendido por una ráfagade viento cuando navegaba con to-do el trapo largo, volcó y se hun-dió —Con gran pérdida de vidashumanas— el 26 de junio de 1932.

De nuevo se encomendó a loscruceros la tarea educativa y en-tonces comenzaron a desfilar pornuestro puerto sus grises y biza-rrar siluetas. Primero llegó el"Emden", el viejo amigo del puerto,y tras él arribó el "Koln", al man-da precisamente da von Schroder,hermano del piloto que condujo elgavión "Tenerife" desde nuestra is--

la a Berlín, estrellándose cuandoya alcanzaba su nieta,

Los "Karlsruhe" y "Nurnberg"fueron seguidos por los acorazadosde bolsillo "Deutschland" y "GraffSpee" y, tras sus estelas, llegaronlos viejos acorazados "Schlesien"y "Schleswig^Holstein", unidadesque tomaron parte activa en la ba-talla de Jutlandia en mayo de 1916.El primero de ellos venía al mandodel capitán de navio Fleíscher, ve-terano de las batallas navales deCoronel y las Falkland.

El 14 de enero de 1933 se pusola quilla de la bricbarca de trespalos "Coren Fock" en los astille-ros hamburgueses de la Blohm andVoss, Y con ello vuelve una vezmás la vela a la Marina de guerraalemana,

GOECH FOCK Y SU MUERTE

Gorch Foch era el seudónimoque utilizaba el escritor JohannWilhelm Kinau. Este nació en Fin-kenwerde el 22 de agosto de 1880y, aunque enamorado de la mar, en-tró a prestar servicios puramenteadministrativos en las oficinas dela célebre naviera Hapag.

Sa obra más conocida, "Seef ahrtist not", está respaldada por elprestigio de otras — "HamburgerJanmooten", "Hein Godenwind","Fahrensleute", etc.— que prontole dieron merecida fama.

Cuando en 1914 comenzó la gue-rra Gorch Fock se alistó como vo-luíario en la Kaiserliche Marine y,meses después, fue destinado alnuevo crucero "Wiesbaden".

Este era, con el "Frankfurt", uno |de los varios cruceros ligeros que la jMarina de guerra alemana teníaen construcción avanzada cuandolas hostilidades dieron comienzo.Producto de la Vulkan, en una decuyas gradas se puso su quilla en1913, desplazaba 5.200 toneladasy eran sus principales dimencio-nes 145 metros de eslora por 14 demanga. Sus turbinas, de 31.000 H.P.sobre dos ejes, le daban una máxi-ma de 28 nudos.

El armamento del "Wiesbaden"estaba compuesto por ocho piezasde 150 milímetros —en montajessimples de mantelete—, dos an-tiaéreos de 76, cuatro lanzatorpe-dos de 533 milímetros y 120 minas.474 hombres era la dotación queoficialmente se le asignó al nuevocrucero y, entre ellos, con sus 35años y espíritu joven, estaba Jo-hannn Wilhelm Kinau, el conoci-do Gorch Fock,

Y en Jutlandia, en aquel memo-rable encuentro entre la GrandFleet y la Hochsee Flotte, el "Wies-baden" recibe un duro castigo ar-tillero. Al garete e incendiado, loscruceros de von Hipper y la Ter-cera Escuadra de acorazados interrumpen la marcha con objeto deprestarle auxilio. Sobreviene entonces una corta lucha en torno aeste crucero ligero, víctima de undisparo afortunado da grueso calibre. Y, cuando tal ocurría, el horizoate se iluminó como un mar defuem "Una superficie de llamas

parecía envolvernos desde el Norteal Oeste", declaró luego el almiran-te Scheer.

Se lanzan al ataque las flotillasde destructores y se arrumba alEste ante la necesidad de romperel apretado cerco de las fuerzas deJellicoe.

Entre las fuerzas combatientesqueda el "Wiesbaden" envuelto ensu mortaja de humo mientras, porparte inglesa, igual suerte correnlos "Defenee" y "Warrior".

Ai amanecer del 1 de junio dei1918, el "Wiesbaden" desaparecióentre las olas con toda su dotación,'a excepción de un fogonero que,horas más tarde, fue recogido porun mercante noruego.

En esta batalla, la última bata-lla naval clásica que vieron los si-glos, Alemania perdió 2.551 hom-bres mientras que, por parte ingle-sa, la cifra total ascendió a 6.097.

El cadáver de Gorch Fock apare-ció en una playa de la isla suecade Stensholmen. Y allí, cerca de lamar que tanto amó, reposan parasiempre sus restos.

LOS DOS PRIMEROS"GORCH FOCK"

La Marina de guerra alemana to-mó la decisión de dar el nombre deGorch Fock a uno de los numero-sos guardacostas que, diseñados se-gún las líneas de los pesqueros delMar del Norte, se mostraban muyapropiados para la lucha antisub-marina y para el dragado de minas.

El 17 de julio de 1917 resbalapor la grada de los astilleros H.C. jStuleken Sohn, de Hamburgo, eljasco gris del glamante "Gorch j?ock". Remolcado al muelle de ar-mamento de la empresa construc-tora, el nuevo patrullero comenzóa recibir su artillería y montaje demáquina y calderas. A proa se le«oíoiA una ní^^a r^A RR milímetros

bolo el 14 de enero de 1933 en losastilleros hamburgueses de Blohmand Voss. Desplazaba 1.500 tone-ladas y eran sus principales di-mensiones 72 metros de eslora por12 de manga. La superficie de ve-la era de 1.500 metros cuadradosy la potencia del motor diesel au-xiliar ascendía a 500 H.P.

Tras su botadura llevada a caboel 3 de mayo de 1933, se comenzóa trabajar, a ritmo acelerado, en marmamento y arboladura, Y talprisa se imprimió a estas faenasque, el 22 de junio, la nueva"Gorch Fock" fue entregada ofi-cialmente a la Marina de guerra,

Tras la botadura y entrega de laflamante bricbarca, la misma fir-ma hamburguesa inicia la cons-trucción de dos unidades muy si-milares: "Albert Leo Schlageter" y"Horst Wessel", Estas, de 1.750 to-neladas y 2.100 metros cuadradosde velamen, eran también de ma-yor eslora que la "Gorch Fock",

Tan pronto como fueron termi-nadas y entregadas, tomaron so-bre sí la labor que hasta entonceshabían llevado a cabo las antesmencionadas unidades. La "AlbertLeo Schlageter" salió en marzo de1938 de Kiel con rumbo a nuestro Ipuerto y, cuando navegaba en |aguas del Canal de la Mancha, fue jabordado por un mercante inglés, |Aunque las averías no eran de gra- jvedad, su comandante decidió viraren redondo y poner proa a su basepara allí reparar.

El 5 de-abril arribó a Santa ,Cruz la "Horst Wessel"-—al mando^ capitán de navio Thiele-~y el20 de mayo la "Leo Schlsgeter",una vez más reparados los desper-fectos sufridos en casco y arbola-dura.

, a popa, una ametralladora pesa-aSu, 470 toneladas estaban

pulsadas por una alternativa tri-

El 27 de septiembre, después delaber realizado las pruebas oficia-les de velocidad y consumo, el"Gorch Fock" fue entregado ofi-cialmente a la Marina de guerra,Y con los colores nacionales on-deando orgullosamente a popa, seincorporó a las flotillas destacadasen el Mar del Norte.

Cuando el Armisticio dio fin ala gueria, el "Gorch Fo,ek" fue des-armado y^ puesto en venta. El 19de julio de 1919 fue adquirido porla Altonaer Hochseefischerei A. G«y, después de una corta reparación,quedó transformado en pesquero.Bajo la contraseña de esta navieranavegó hasta 1932, fecha en que ifue vendido a la "Nordsee" Deuts- ¡che Hochseefischerei A. G., que lo}conservó hasta el final de su vidamarinera. I

Un nuevo "Gorch Fock" se pro-;yectó cuando la Marina de guerra ;alemana decidió volver a la velacomo medio de enseñanza para susnuevos oficiales. Y su quilla s: ar-

Tras varios días de estancia, «m-1bas unidades continuaron su cru-•cero. El 12 de abril de 1939,

„. Wessel" hizo su espec-aparición ante el puerto

Llegaba con todo el*~~0~ ¿j durante dos días, seTO °a ía vista de tierra efee-

»MHUW, maniobras. Luego entró mpuerto y, una vez se hizo a la mar,arribó la "Leo Schlageter". Estavenía al mando del capitán de na^vio Rogge, el mismo que ganógran renombre en la segunda gue-rra mundial cuando, al mando delcrucero auxiliar "Atlantis", hun-dió 16 mercantes aliados y captu-ró otros 6, o sea, un total de 22unidades con 144.361 toneladas d«registro bruto,

En mayo de 1945, la "GorcJiFock" fue hundida por su tripula-ción en Stralsund y, puesta a vmposteriormente por ios rusos, es*tos la agregaron a su Marina conel nombre de "Tovanstch". Desdeentonces ha venido realizando cru-ceros por el Mediterráneo y, en elúltimo llevado a cabo, hizo escalaen Barcelona.

Los americanos se apropiaronde las otras dos bricbarcas. A la"Horst W-sssl" la rebautizaron"EagJe" y la cedieron al ^CoastGÜard S:rvíce y, con el cañonero

(Pusa a la séptima página í

Lo isla y los barcos(Viene de k sexta página)

"Campbeír, volvió años después aSanta Cruz.

La "Albert Leo Sehlageter" lavendieron a la Armada brasileña.Con el nuevo nombre de "Guana*bara" permaneció easi inactivaliasta que, en 1960, fue adquiridapor Portugal y, rebautizada "Sa-gres", navega bajo los colores dela nación hermana.

En 1945, un cuarto velero de es*le tipo se encontraba en avanzadoestado de construcción. Ofrecido aInglaterra, ésta no lo aceptó y elcáseo sin nomiire terminó una vi-da — que casi mo comenzó—hundirdo en aguas del Mar del Norte conun cargamento de municiones enmal estado.

LA NU1VA F0CK"La nueva "Gorcti Fock" es pro-

ducto también d« los astilleros áala Blohm aad Yoss. En ellos searboló la quilla j «1 23 de agostode 19@S resbaló por la grada para,§1 17 de novieaafer*, ier entregadaoficialmente a la Marina de gue-rra»

In §n eonftfiíedón se empleó ex*tensamente la toldadura eléctrica;eí caico tstá gubdividido en doscubiertas corridas, 4b acero — conuna baja adicional— y seis mampa-ros estáñeos. In la cubierta bajaestá instalada la acomodación paralos 200 cadetes, así como tambiénpara su oficialidad y tripulaciónnormal.

La eslora de esta nueva **GorchFockw es de 81*26 metros entraperpendiculares — 89*32 metros to-tal — ¿-la manga es de 12 y el pun-tal de 4*25.

La superficie vélica es de 1964metros cuadrados, pero dispone deun motor Biesel-Man, de seis cilindros y 750 H.P., que acciona, me*dflnte engranajes de simple reduc-ción, una hélice Zeise de tres pa*las y paso variable. El radio de ae*ción con carga normal de combus<.tibie es de 1.990 millas. La finezade las Mneas del csseo es verdade-ramente sorprendente y, en variasocasiones, con todo el aparejo largo, ha logrado velocidad media d«.15 nudos,

I Cuenta con los más modernos' medios de ayuda a la navegación,i incluso con dos instalaciones def radar, del tipo Decca 45, Sin em-' bargo, normalmente el ancla se le-va empleando el antiguo sistemade barras y cabrestante y, en nave-gación normal, el timón se manejamediante una rueda triple que exi-ge seis hombres en ella.

El primer viaje de la "GorchFoek" dio eomienxo en KM el 3de agosto de 1959. Su puerto dedestino era el nuestro, ante el cualM&o su espectacular aparición el25 del mismo mes con todo el tra-po largo. Luego cargó el aparejo y,con el auxilio de su motor, atracóen «1 Muelle Norte. Entonces ve-nía al mando del capitán de na-vio Wolfgang Erhardt que, comosegundo comandante, llegó por vezprimera a Santa Cruz en la "LeoSdilagater" con anterioridad a1939, precisamente cuando esta bric-barca estaba al mando del capitánde navío Rogge antes citado. Du-rante la guerra, el capitán Erhardtfue segundo comandante del cru-cero auxiliar MMich«l", uno de losvarios que se emplearon con nota-ble éxito contra el tráfico comer»cial aliado.

Al mando de la "Goreh Fock**vkna el capitán de navío PeterLohmeyer. Este ingresó en la Ma-rina alemana en 1934 y, con ante-rioridad a 1939 fue destinado al ar-ma submarina. Mandé varios deellos hasta que, en 1941, el "U-651",entonces a su mando, resultó hun-dido por una agrupación naval alia-da. Toda la dotación cayó prisio-nera y, hasta 1S47, permaneció enun campo de concentración.

En 1956, el capitán de navio Pe-ter Lohmeyer volvió a ingresar enla Marina Federal y desde 1964 fuenombrado primer oficial de la"Gorch Fock", de cuyo mando se

I hizo cargo un año más tarde.I En esta ocasión, la "Gorch Fock"tras una dotación compuesta por11 oficiales, 10 subalternos, 26 sub-oficiales, 24 tripulantes fijos, 6 ofi-ciales civiles de maestranza y 120cadetes.