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MANUAL TÉCNICO Taxímetro TANGO XP

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Sistema de Gestión de Calidad

Certificado por IRAM norma ISO 9001:2000 IRAM-R.I. 9000-1094

MERCOSUR Rev. 01 del 09/03/06

Manual Técnico Taxímetro Tango XP

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TAXÍMETRO TANGO

XP FUL-MAR

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Certificado por IRAM norma ISO 9001:2000 IRAM-R.I. 9000-1094 MERCOSUR

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ÍNDICE

1 BREVE DESCRIPCION DEL EQUIPO ______________________________________ 5

1.1 CONTROLES E INDICADORES __________________________________________________________5

2 FUNCIONAMIENTO BÁSICO DEL RELOJ ____________________________________ 6

2.1 INICIO OFINALIZACIÓN DE UN VIAJE______________________________________________________6

2.2 COMO ENCENDER O APAGAR LA BANDERA DE LIBRE ______________________________________6 2.2.1 Reloj sin sensor de pasajero:________________________________________________ 6 2.2.2 Reloj con sensor de pasajero: _______________________________________________ 6 2.2.3 Guía rápida de acceso a los reportes por impresora:_____________________________ 7

3 FUNCIONAMIENTO DETALLADO DEL RELOJ _________________________________ 8

3.1 COMO EMITIR UN TICKET AL PASAJERO __________________________________________________8

3.2 COMO CARGAR LAS DIFERENTES TARIFAS _______________________________________________9

3.3 COMO CARGAR EXTRAS (Opcional)______________________________________________________9

3.4 IMPRESIÓN DE TICKET DE RECAUDACION PARCIAL _______________________________________10

3.5 IMPRESIÓN DE TICKET DE CONTROL DE PARÁMETROS____________________________________11

3.6 REPORTE DE ULTIMOS 5 MINUTOS ______________________________________________________12

3.7 REPORTE TOTAL / MENSUAL ACUMULATIVO _____________________________________________13

3.8 REPORTE TOTAL DEL TURNO __________________________________________________________14

3.9 TOTAL POR CHOFERES________________________________________________________________15

3.10 REPORTE DETALLE DEL TURNO (VIAJE POR VIAJE). ______________________________________16 3.10.1 Análisis del ticket (viaje x viaje) ____________________________________________ 17

3.11 REPORTE TOTAL RECAUDADO DIA POR DIA DE LOS ULTIMOS 31 DIAS (EN estado INFO) _______17

3.12 TICKET DE INFORMACIÓN DETALLADA POR IMPRESORA (ESTADO info) ____________________18

ALARMAS DE LA IMPRESORA: ______________________________________________________________19

3.13 COMO BORRAR LOS CONTROLES DE UN TURNO _________________________________________19

3.14 NOTAS ACLARATORIAS _______________________________________________________________19 3.14.1 Impresora _____________________________________________________________ 19 3.14.2 Identificación de choferes (Opcional). _______________________________________ 19 3.14.3 Detector de pasajeros (Opcional).___________________________________________ 20 3.14.4 Opciones de programación.________________________________________________ 20 3.14.5 Funcionamiento anormal. _________________________________________________ 20 3.14.6 Dispositivo antirrobo_____________________________________________________ 21 3.14.7 Cambio de rollo de papel. _________________________________________________ 21

4 PROGRAMACIÓN_________________________________________________ 23

4.1 ACTUALIZACION DE MEMORIA _________________________________________________________23

4.2 PROGRAMACION CON LOS DATOS DEL USUARIO _________________________________________29

4.3 PROCEDIMIENTO GENERAL ____________________________________________________________29

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5 programación y calibración del equipo _______________________________ 31

5.1 VARIABLES MODIFICABLES EN LA PROGRAMACIÓN ______________________________________31 5.1.1 Cantidad de tarifas ______________________________________________________ 31 5.1.2 Parámetros ____________________________________________________________ 33 5.1.3 Impresión______________________________________________________________ 33 5.1.4 Sensor de Pasajero ______________________________________________________ 33 5.1.5 Fecha de Inspección _____________________________________________________ 34 5.1.6 Fecha y Hora___________________________________________________________ 34 5.1.7 Ultimo Servicio Técnico __________________________________________________ 34 5.1.8 Programación de llaves (Dallas y/o I-Button)__________________________________ 35 5.1.9 Programación de Encabezamiento de Ticket __________________________________ 37

5.2 Grabar los datos Modificados en el RELOJ ________________________________________________37

5.3 GUARDAR Y CARGAR LOS DATOS TARIFARIOS DEL VEHÍCULO EN UN DISCO DE LA PC._______38

5.4 CAMBIO DE VERSIÓN DE MEMORIA POR PUERTO SERIE ___________________________________39

6 RANGO DE AJUSTE Y RESOLUCIÓN DE LA CONSTANTE “k”. ______________________ 44

7 MODO DE FUNCIONAMIENTO:_________________________________________ 44

7.1 DIAGRAMA EN BLOQUES ______________________________________________________________45

7.2 Proceso de medición. __________________________________________________________________46

8 ESPECIFICACIONES DEL EQUIPO. ______________________________________ 47

9 Características Adicionales _______________________________________ 48

9.1 INSTRUMENTOS UTILIZADOS EN LA MEDICION: ___________________________________________48

10 DESCRIPCIÓN MECÁNICA ___________________________________________ 48

10.1 DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS INDICADORES ________________________________________50

10.2 Sector del Visor Completo en Español (1:1)________________________________________________50

10.3 Sector del Visor Completo en PORTUGUÉS (1:1) ___________________________________________51

11 PUNTOS DE SELLADO Y SEGURIDAD ____________________________________ 51

11.1 Chapa identificatoria del Instrumento_____________________________________________________52

11.2 Foto ilustrativa de Instalación de Chapa y Precinto:_________________________________________52

11.3 Instalación de Precinto en orejas de la Caja, sobre ficha de conexión al vehículo: _______________53

12 VISTA DEL EQUIPO SIN GABINETE ______________________________________ 53

13 DESCRIPCIÓN DEL TRANSDUCTOR, TIPO Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ___________ 55

14 DETALLES EXTERNOS: ______________________________________________ 56

14.1 PLANO DE UBICACIÓN DE COMPONENTES _______________________________________________57

15 Conexión de DB-9 Ficha Macho en Placa Base ___________________________ 58

16 Plano de instalación:_____________________________________________ 59

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NOTA ACLARATORIA: Dejamos constancia en que el Reloj Taxímetro Modelo Tango XP puede presentar las siguientes variantes: 1- Sin Impresora No contiene el modulo de Impresión 2- Sin Display de Extras No contiene los 4 display auxiliares para las extras. 3- Con Bandera Libre Contiene el cartel de Bandera con la indicación Libre 4- Con Bandeja de Fijación Contiene una base de fijación para tableros Se deja aclarado que todas las variantes utilizan el mismo Hardware y Software.

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1 BREVE DESCRIPCION DEL EQUIPO

Reloj Taxímetro digital con bandera e impresora térmica de alta velocidad incorporada.

1.1 CONTROLES E INDICADORES

Al observar la fotografía, el equipo presenta los siguientes controles e indicadores:

Indicador de Importe a Pagar (5/6 Dígitos) (1) Leds indicadores de estado Rojo (Libre) (2) Verde (Ocupado) (3) Amarillo (A Pagar) (4) Indicador de Tarifa (un solo Dígito) (5)

I T C R B

Alojamiento de Rollo de Papel para Impresora (8)

Extras Opcional (7)

Pulsadores (6)

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Referencias: (1)Indicador de importe a pagar; (2)led rojo; (3)led verde; (4)led amarillo; (5) indicador de tarifa; (6)pulsadores (7) extras (opcional); (8)alojamiento de rollo de papel para impresora.

2 FUNCIONAMIENTO BÁSICO DEL RELOJ

2.1 INICIO OFINALIZACIÓN DE UN VIAJE

Mediante el pulsador C se permite el pasaje sucesivo de estados: Libre Ocupado. Ocupado A Pagar. A Pagar Libre. NOTA: Hay que tener en cuenta que el pasaje de estado libre a estado ocupado se debe realizar con el móvil a menos de 10km/h, y para el pasaje de estado A pagar a libre se debe esperar al menos 10 segundos.

2.2 COMO ENCENDER O APAGAR LA BANDERA DE LIBRE

2.2.1 Reloj sin sensor de pasajero:

Al presionar el pulsador B se apaga la bandera del reloj y queda fuera de servicio. El ticket parcial del turno informa la cantidad de veces que entró en este estado, y en el detalle del turno, fecha, hora y kilómetros recorridos.

2.2.2 Reloj con sensor de pasajero:

Al presionar el pulsador B se podrá encender y apagar la bandera. Para que el móvil se encuentre fuera de servicio, debe de mantenerse presionado por 5 segundos el pulsador B. Si en esta posición tuviese pasajero, el reloj no se enciende automáticamente y es indicado en el ticket de viaje por viaje con la letra P Para salir de ésta posición accionar nuevamente el Pulsador B o C.

IMPORTANTE: Cuando el taxi este sin trabajar, poner el reloj taxímetro en estado fuera de servicio. Esta acción reduce notablemente el consumo de energía del equipo, evitando el desgaste de la batería del vehiculo.

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2.2.3 Guía rápida de acceso a los reportes por impresora:

• Con el reloj en libre y el vehículo detenido.

En estado INFO presionando el pulsador I o introduciendo la llave MASTER (Opcional)

Presionando el pulsador C – se imprime el Total acumulado Presionando el pulsador R - se imprime el Total turno +* Total de chóferes Presionando el pulsador T - se imprime el detalle del turno (Viaje x viaje) Presionando el pulsador B - se imprimen los ticket de Total acumulado + Total d del Turno + Detalle del turno viaje x viaje. Presionando el pulsador I x 3 Segundos - se imprimen los Últimos 31 días de Recaudación. Accionando las siguientes combinaciones de los Pulsadores se obtienen: Presionando el pulsador R + T - se imprime el parcial del turno Presionando el pulsador R + I - se imprime los la recaudación parcial del turno. Presionando el pulsador R + B - se imprime los Últimos 5 minutos de velocidad Presionando el pulsador R + C - Avanza papel Presionando el pulsador R x 3 Segundos - Retrocede papel Presionando el pulsador B Pausa de impresión Presionando el pulsador C Cancela la impresión en curso

*El ticket se imprime solamente si esta programado el reconocimiento de choferes por llaves (Opcional)

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3 FUNCIONAMIENTO DETALLADO DEL RELOJ

3.1 COMO EMITIR UN TICKET AL PASAJERO

Al finalizar el viaje y con el automóvil detenido y el Taxímetro en la posición “A Pagar” presione el Pulsador R, obteniendo el TICKET RECIBO del viaje realizado, para ser entregado al pasajero. Si quisiera un duplicado, pulsar nuevamente el Pulsador R. También el ticket puede se puede emitir automaticamente una vez finalizado el viaje, esta función se debe agregar en el momento de la programación.

Formato del Ticket:

8 Líneas con datos del titular Número de Reloj Patente del vehículo Licencia Rodado del vehículo Nº de recibo Tarifa utilizada en el viaje Valor de la bajada de la bandera Valor de cada ficha Hora de inicio de viaje Fecha y hora de fin de viaje Kilómetros recorridos en el viaje Velocidad máxima del viaje Tiempo de espera Extras (Opcional) IVA (Opcional)

Importe del viaje 2 Líneas para fin de ticket Con textos a elección del cliente.

SERVICIO DE TAXI Buenos Aires GOMEZ OSCAR CUIT: 20-15.657.879-0 ------------------------ RELOJ FUL-MAR: G12000 PATENTE: ABC-123 LICENCIA: 34.789 RODADO: 165-70-13 ------------------------ RECIBO Nro: 2 TARIFA: 01 BAJADA: $ 1.60 FICHA: $ 0.20 INICIO DEL VIAJE: 09:41 FIN: 18/10/05 09:47 Km.RECORRIDOS: 7.5 VELOCIDAD MAX. 172Km/h MINUTOS DE ESPERA: 00:01 EXTRA: $ 2.00 IVA 21.0 $ 1.05 ------------------------

A PAGAR: $ 9.20 ------------------------ GRACIAS POR ELEGIRNOS.. ........................

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3.2 COMO CARGAR LAS DIFERENTES TARIFAS

El taxímetro esta preparado para trabajar con 4 tarifas. Pueden ser horarias o manuales.

• Manuales

Cuando el equipo se encuentre en la función “Libre”, se deberá accionar el Pulsador T, y seleccionar la tarifa autorizada manualmente. Si tiene autorizada y programada una sola tarifa, no se dará por válida la selección de las demás trabajando únicamente en la tarifa 1.

• Horarias

Si las mismas son horarias tampoco dará por valida la selección manual, trabajando únicamente con la tarifa correspondiente a la hora programa.

3.3 COMO CARGAR EXTRAS (Opcional)

Con el taxímetro en estado “Ocupado”, presionar el Pulsador T, visualizando en el display inferior (7) de extras (opcional) el valor prefijado. Este valor se sumará al total del importe del viaje al pasar a la posición “A Pagar” y el mismo será discriminado en el Ticket de pasajero como “EXTRAS $.” Nota: En el caso de querer aumentar, restar o quitar el valor presionar repetidas veces el pulsador T hasta que en el display de extras (7) se obtenga el valor deseado.

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3.4 IMPRESIÓN DE TICKET DE RECAUDACION PARCIAL

Con el taxímetro en posición de “Libre”, presionar el Pulsador R, y luego de que el led verde (3) destelle presionar el Pulsador T. De esta manera se obtendrá el total de lo recaudado en el turno, discriminado por chofer.

Fecha y hora de emisión Recaudación total

Referencias de los choferes 1 y 2. Patente del vehículo Licencia Rodado del vehículo

PARCIAL 18/10/05 09:55 REC. CHOFER 1: $ 3.40 ------------------------ REC.TOTAL: $ 10.85 ------------------------ REFERENCIAS CHOF1: FLORES CHOF2: MARTINEZ ------------------------ RELOJ FUL-MAR: G12000 PATENTE: ABC-123 LICENCIA: 34.789 RODADO: 165-70-15

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3.5 IMPRESIÓN DE TICKET DE CONTROL DE PARÁMETROS

Con el Taxímetro en posición “Libre”, presionar el Pulsador R, y luego de que el led verde (3) destelle presionar el Pulsador I, obteniendo el ticket de parámetros tarifarios.

Fecha y hora

Datos del vehículo

Constantes de Pulsos Descripción de tarifas habilitadas Precio de la bajada de Bandera Si el valor es igual a 0 (cero) no aparece. Fecha de Vencimiento del equipo si la hubiere

TICKET DE CONTROL 10/10/05 14:47 ------------------------ LICENCIA: 34.789 PATENTE: ABC-123 RELOJ FUL-MAR: G12000 RODADO: 165-70-13 PULSOS/km: 5000 TARIFAS HABILITADAS: TARIFA 1: BAJADA: $ 1.60 PRIMERA FICHA: $ 0.20 DEMAS FICHAS: $ 0.20 MTS.PRIMERA FICHA: 200m MTS.DEMAS FICHAS: 200m SEG.DE ESPERA: 60seg EXTRAS: $ 0.90 CANT.DE EXTRAS: 0 -------------------------- SERVICIO TECNICO FUL-MAR S.A VERSION: M3.0 10/10/05 14:45 VENCIMIENTO 13/10/05

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3.6 REPORTE DE ULTIMOS 5 MINUTOS

Con el TAXIMETRO en la posición LIBRE, presionando el pulsador R + B se obtiene la impresión.

Proporciona el informe segundo a segundo de los últimos cinco minutos del vehículo en movimiento (esta información es fundamental para determinar causas de accidentes).

Fecha y hora de impresión Velocidad del vehículo Velocidad por hora de realización

Versión de FIRMWARE.

ULTIMOS 5 MINUTOS 07/10/05 14:55:18 VEL. (HH:MM:SS) ------------------------ 002 km/h 14:55:05 058 km/h 14:55:04 058 km/h 14:55:03 058 km/h 14:55:02 038 km/h 14:55:01 026 km/h 14:55:00 025 km/h 14:54:59 025 km/h 14:54:58 023 km/h 14:54:57 017 km/h 14:54:56 012 km/h 14:54:55 010 km/h 14:54:54 008 km/h 14:54:53 006 km/h 14:54:52 ------------------------ SERVICIO TECNICO FUL-MAR S.A. 07/10/05 14:53 RELOJ FUL-MAR: G12000 PATENTE: ABC-123 LICENCIA: 34.789 RODADO: 165-70-13 PULSOS/km 5000 Versión: M3.0

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3.7 REPORTE TOTAL / MENSUAL ACUMULATIVO

Este reporte se obtiene accionando el Pulsador C, estando en estado “INFO”.

8 Líneas con datos del titular Fecha y hora de emisión Viajes Totales Fichas Totales Kilómetros recorridos en Ocupado Kilómetros recorridos en Libre Kilómetros recorridos en Fuera de Servicio Kilómetros Totales recorridos Cantidad de veces que el reloj fue desconectado Extras Recaudación total Recaudación mensual (últimos 12 meses) discriminada por tarifa usada Ultimo servicio técnico realizado Fecha y hora de última programación Nº de reloj Datos del vehículo Fecha de Vencimiento del equipo si la hubiere

SERVICIO DE TAXI BUENOS AIRES GOMEZ OSCAR CUIT: 20-15.657.879-0 ----------------------- TOTAL ACUMULADO 18/10/05 09:52 ------------------------ VIAJES TOTALES: 6 FICHAS TOTALES: 13 Km. OCUPADOS: 2.2 km LIBRES: 0.7 km F/SERVICIO: 0.4 km TOTALES: 3.3 DESCONEXIONES: 2 EXTRAS $ REC. TOTAL: $ 15.20 ------------------------ REC.TARIF:$ 15.20 REC.TARIF2:$ 0.00 ------------------------ REC.MES: 10/05:$ 20.00 TARIFA 1: RECAUDACIÓN:$ 15.20 VIAJES: 6 km OCUPADOS 2.2 TIEMPO OCUPADO 0:09 EXTRAS: $ 3.00 FICHAS TOTALES: 13 TARIFA 2: RECAUDACION:$ 0.00 VIAJES: 0 TIEMPO OCUPADO: 00:04 EXTRAS: $ 0.00 FICHAS TOTALES: 0 TIEMPO EN ESPERA: 00:00 km LIBRES: 0.7 ------------------------ SERVICIO TÉCNICO FUL-MAR S.A. 18/10/05 11:18 RELOJ FUL-MAR: TANGO PATENTE: ABC-123 LICENCIA: 34.789 RODADO: 165-70-14 PULSOS/km.: 5000 Versión: M3.0

Vencimiento: 20/10/05

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3.8 REPORTE TOTAL DEL TURNO Este control se obtiene accionando el Pulsador R, estando en la posición “INFO”.

Fecha y hora de emisión del ticket

Fecha y hora de puesta a cero Número de turno Viajes Totales del Turno Fichas Totales del Turno Kilómetros recorridos en Ocupado Kilómetros recorridos en Libre Kilómetros recorridos en Fuera de Servicio Kilómetros Totales recorridos Tiempo total que estuvo encendido el reloj Tiempo total que estuvo desconectado Horas totales del vehículo circulando Horas del vehículo circulando en Libre Horas del vehículo parado en Libre Horas del vehículo circulando en ocupado Horas del vehículo parado en ocupado Horas del vehículo en Detenido Horas con pasajero ocupado Horas con pasajero libre Horas con pasajero fuera de servicio Cantidad de veces que el reloj fue desconectado Cuántas veces el reloj estuvo fuera de servicio Cantidad de Frenadas bruscas Cantidad de veces que el reloj enciende automático (sensor de pasajeros) Opcional Cantidad de Recibos de viajes impresos Horas y minuto que se registró la velocidad máxima Aceleraciones bruscas de la velocidad Superaciones a la velocidad máxima programada Total de lo recaudado en concepto de EXTRAS

Recaudación total del turno Porcentaje Programado. Recaudación por kilómetro

TOTAL DEL TURNO 18/10/05 10:47 ------------------------ PUESTA A CERO DEL TURNO 18/10/05 10:18 ------------------------ RECAUDACION MENSUAL: $ 10.80 ------------------------ TURNO Nro: 1 VIAJES TOTALES: 9 FICHAS TOTALES: 156 Km. OCUPADOS: 24 km. LIBRES: 1 km. FUERA DE SERV.: 8 km TOTALES: 33 TIEMPO TOTAL 0:02 TIEMPO DESCON: 0:00 TIEMPO MARCHA TOT 00:40 TIEMPO MARCHA LIB 00:08 TIEMPO PARADO LIB 00:18 TIEMPO OCUPADO 01:11 TIEMPO EN ESPERA 00:39 TIEMPO EN DETENIDO 00:02 TPO.PASAJ.OCUPADO 00:00 TPO.PASAJ.LIBRE 00:01 TPO.PASAJ.F/SERV: 00:00 DESCONEXIONES: 1 CANTIDAD F/SERV: 0 FRENADAS BRUSCAS 2 VIAJES AUTOMATICOS 1 RECIBOS A PASAJEROS: 3 VELOCIDAD MAX: 107km/h HORA REG.VEL.MAX: 11:48 ADULTERACIONES: 1 EXCESOS A 130 km/h: EXTRAS: $ 3.00 ------------------------ REC. TOTAL $10.92 30% $ 9.57 70% $22.34 REC/km: 1.27 $/km -----------------------

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3.9 TOTAL POR CHOFERES Este control se obtiene accionando el pulsador l + R. Este ticket se imprime solamente si esta programado el reconocimiento de chofer por llaves (Opcional).

Fecha y hora

Cambio de chofer Nombre de los chóferes 1 / 2

Entrada y salida

Viajes por tarifa

.

(*) Se determina como frenada brusca a un descenso de velocidad a 20 Km./h, en un segundo de tiempo Cambio de chofer (Nombre del chofer 2) Impresión idéntica de chofer 1 correspondiente al chofer 2

TOTAL POR CHOFER ------------------------ 18/10/05 10:47 ------------------------ ------------------------ CAMBIO DE CHOFER CHOF.1: PEREZ Entrada: 18/10/05 10:40 Salida: 18/10/05 10:42 ----------------------- TURNO NRO: 1 VIAJES TOTALES: 1 VIAJES TARIFA 1 FICHAS TOTALES: 2 Km.OCUPADOS: 0.5 KM.LIBRES: 0.0 Km.F/SERV: 0.0 KM.TOTALES 0.5 TIEMPO MARCHA TOT 00:02 TIEMPO MARCHA LIB 00:01 TIEMPO PARADO LIB 00:01 TIEMPO OCUPADO 00:01 TIEMPO EN ESPERA 00:00 TIEMPO EN DETENIDO 00:00 TPO.PASAJ.OCUPADO 00:01 TIEMPO PASAJ.LIBRE 00:02 DESCONEXIONES: 0 CANTIDAD F/SERV: 0 FRENADAS BRUSCAS: 2 RECIBOS A PASAJEROS: 0 VELOCIDAD MAX. 91km/h HORA REG.VEL.MAX: 10:42 ADULTERACIONES: 1 EXCESOS A 110 km/h: 0 EXTRAS $ 0.90 ------------------------ REC.CHOFER 1: $ 2.40 30% $ 0.72 70% $ 1.68 ------------------------ CAMBIO DE CHOFER ------------------------ CHOF.2: SANCHEZ ENTRADA:18/10/05 10:40 SALIDA: 18/10/05 10:42

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3.10 REPORTE DETALLE DEL TURNO (VIAJE POR VIAJE).

Este control se obtiene accionando el Pulsador T, estando en la posición “INFO”.

Fecha y hora de inicio del turno Fecha y hora de emisión del Ticket Tiempo del turno en horas y minutos Tiempo de equipo desconectado Cantidad de viajes acumulados Hora: Hora de inicio del viaje T: Tarifa utilizada, Km.: kilómetros recorridos tanto en ocupado

como como en libre VEL: Velocidad máxima, tanto en ocupado como

en en libre REC $: Recaudación del viaje

09:33 Hora y minuto en que el reloj fue desconectado y reconectado * Indica que el viaje se inicio automáticamente 09:10 Fuera de servicio con pasajero 09:20 Fuera de servicio

DETALLE DEL TURNO DESDE: 18/10/05 09:09 HASTA: 18/10/05 09:52 TIEMPO TOTAL: 0:32 TIEMPO DESCON.: 6 Viajes Acumulados: 2 HORA T km VEL REC $ ------------------------09:51 0.0 0 Libre 09:41 *1 7.5 172 9.20 09:38 0.0 12 Libre 09:36 DESCONECTADO 09:38 09:33 0.0 0 Libre 09:23 DESCONECTADO 09:33 09:23 0.0 0 Libre 09:21 *1 0.1 31 1.60 09:20 0.0 20 Libre 09:18 FINAL CHOFER: 2 09:16 INICIO CHOFER: 2 09:09 0.0 18 Libre 09:10P 1 8.0 40 FServ 09:20 0.0 00 FServ CAMBIO DIA 18/10/05 ------------------------ ------------------------ REC.TOTAL: $ 10.80 ------------------------ REFERENCIAS CHOF.1: FLORES CHOF.2: MARTINEZ ------------------------ RELOJ FUL-MAR: G1200 PATENTE: FSD-123 LICENCIA: 34.789 RODADO: 165-70-13

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3.10.1 Análisis del ticket (viaje x viaje)

En el tiempo de parado (Libre), se incluyen todas las detenciones que efectuó el vehículo con el motor en marcha (semáforos, estacionamientos etcétera.) Si analizamos un ticket de viaje por viaje, y detectamos que el vehículo, para recorrer 14 kilómetros demoró 5:50 horas es evidente que el vehículo estuvo estacionado. Para obtener el tiempo total del turno en el ticket de total del Turno se deben sumar: Tiempo de Marcha total + Tiempo parado en libre + Tiempo en Espera.

3.11 REPORTE TOTAL RECAUDADO DIA POR DIA DE LOS ULTIMOS 31 DIAS (EN estado INFO)

Este control se obtiene accionando por 3 segundos el Pulsador I,

Fecha y hora de emisión del ticket Fecha y Recaudación total del día

Últimos 31 Días 18/10/05 09:52 Fecha Recaudación ------------------------10/10/05 $ 31.26 ------------------------ RELOJ FUL-MAR: G12000 PATENTE: ABC-123 LICENCIA: 34.789 RODADO: 165-70-14

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3.12 TICKET DE INFORMACIÓN DETALLADA POR IMPRESORA (ESTADO info)

1. En la posición de libre y con el automóvil detenido, presionar el Pulsador I o apoyar la llave codificada en el lector (ver figura). Comenzará a titilar el led rojo (2), se emitirán 2 beep´s indicando que esta en estado de INFO.

2. En este estado se pueden imprimir los controles presionando los siguientes pulsadores: PULSADOR C: Listado total y mensual acumulativo. PULSADOR R: Listado parcial por turno y/o choferes. PULSADOR T: Listado detallado del turno viaje por viaje. PULSADOR B: Listado de los 3 ticket correlativos (total acumulativo, total del turno y detalle). PULSADOR I : Listado de la recaudación diaria de los últimos 31 días trabajados. Al presionar el pulsador por mas de 3 segundos.(Ver 4.11) Esta operación debe efectuarse cada vez que finalice la impresión de un listado y cuando el led rojo(2) deje de titilar. MUY IMPORTANTE Hay que tener en cuenta que al entrar en el estado INFO y comience a titilar el led rojo (2) , inmediatamente se debe seleccionar la impresión deseada. Caso contrario si transcurre más de un minuto sin pedir impresión tomará como valida la información de que se deberá borrar la información de parciales y viaje por viaje. NOTA: se aconseja la impresión de toda la información con el Pulsador B para un mejor seguimiento del comportamiento del o los chóferes. En caso de alguna situación desafortunada en la puesta a cero de los ticket parciales antes de emitirlos, recuerde que el total acumulativo no se borra.

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ALARMAS DE LA IMPRESORA:

* Cuando la impresora no contenga papel y se quiere imprimir un reporte hará un sonido de 3 beep's * Cuando la impresora se encuentre imprimiendo y se quede sin papel realizará 3 beep's, dando un tiempo de 2 minutos para colocar nuevamente el papel, para que continué la impresión desde el lugar que se cortó. Si en ese lapso no se coloca el papel se cancelará la impresión y el taxímetro volverá al estado Libre. * Cuando la impresora se encuentre imprimiendo y se detecte algún problema en el hard (cabezal de la impresora caliente o fuente interna con sobre exceso de temperatura). Sonará 2 beep's, dando un tiempo para que las temperaturas vuelvan a su estado normal. * Cuando la impresora se encuentra imprimiendo y se presiona el pulsador B, se pausará la impresión y se emitirá 1 beep hasta salir de este estado.

3.13 COMO BORRAR LOS CONTROLES DE UN TURNO

Una vez finalizada la emisión de los ticket de controles, se deberá dejar el reloj en estado INFO (led rojo (2) parpadeando) aproximadamente 1 minuto, hasta que vuelva a encenderse la bandera de libre, indicando esta ultima que los controles del turno se pusieron en cero.

3.14 NOTAS ACLARATORIAS

3.14.1 Impresora

Por un motivo de seguridad la impresora no funciona estando el automóvil en movimiento, si estuviese imprimiendo y el vehículo inicia su marcha la impresión automáticamente se cancelará (excepto la impresión del ticket de recibo para el pasajero.)

3.14.2 Identificación de choferes (Opcional).

Se debe apoyar la llave de identificación en los contactos (según la figura 1) y se encenderá el led verde (3) , en el display de importe (1) indicará 77777 dando iniciada la conducción del chofer. Para finalizar, apoyar nuevamente la llave, se encenderá el led amarillo (4) y en el display de importe (1) indicará 55555, dando por finalizada la conducción del chofer. NOTA: si se introduce otro chofer sin terminar el vigente, automáticamente se le dará por finalizado al chofer actual.

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3.14.3 Detector de pasajeros (Opcional).

1) El accionamiento de los sensores de pasajero enciende el taxímetro automá-ticamente al recorrer los primeros 50 metros o transcurridos los primeros 30 segundos con el pasajero sentado. Si el reloj automáticamente pasa al estado ocupado, se lo puede detectar con un asterisco (*) al lado derecho de la hora de inicio del viaje en el ticket de detalle del turno. 2) Para determinar el funcionamiento de los sensores de pasajeros el tiempo de pasajero ocupado deberá ser mayor o igual al tiempo de ocupado, caso contrario hacer revisar los sensores por su servicio Técnico Autorizado.

3.14.4 Opciones de programación. El equipo cuenta con varias opciones en su programación:

Se puede anular la emisión del ticket de recaudación. Se puede anular la emisión del ticket de pasajero. Se puede encender automático por distancia. (50 metros) Se puede encender automático por tiempo. (30 segundos) Puede tener 3 llaves codificadas para emitir controles. Puede tener cada chofer su llave codificada. (Hasta dos choferes) Puede tener 2 porcentajes de recaudación programable. Habilitación de dispositivo antirrobo. Se puede ingresar hasta 4 tarifas. (Pueden ser horarias o no) Emisión de ticket de pasajero en forma automática. Discriminación o no del IVA.

3.14.5 Funcionamiento anormal.

Antes de cada uso, el taxímetro chequea la veracidad de los parámetros tarifados. Si estos llegasen a ser alterados por cualquier motivo, el reloj no operará, y se emitirá por impresora el siguiente ticket: Si tuviera grabada la fecha de inspección, la misma se puede verificar en el Ticket total acumulado, “INFO” + Pulsador C. Si la fecha estuviese vencida, el reloj deja de funcionar y un ticket de impresión lo notificará de la siguiente forma al pasar al estado ocupado:

Equipo Desprogramado

Fecha Vencida

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En cualquiera de estos casos, deberá dirigirse al Servicio Técnico Autorizado que lo programó para una verificación de los parámetros, operación que se realiza en minutos.

3.14.6 Dispositivo antirrobo

El sistema consiste en darle al taxímetro un determinado tiempo de vida que limitará el funcionamiento del mismo sin la llave master. En caso de estar el sistema activado, al vencerse el tiempo establecido el equipo se pasará a la posición Fuera de servicio, a través de un ticket de impresión. Para volver a la posición de funcionamiento el titular o encargado apoyará la llave Master en los contactos. Esta operación se tendrá que repetir cada vez que caduque el tiempo programado.

3.14.7 Cambio de rollo de papel. Vista del Reloj desde abajo

ROLLO DE PAPEL TÉRMICO

Introduzca llave Master

Superficie Termo-sensible

Rollo de empuje

Ubicación del rollo de Papel

Cabezal

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1. Abrir la tapa del portapapel. 2. Cortar prolijamente el papel. 3. Introducir el papel en el eje porta rollo, girarlo hacia la derecha. 4. Verificar que quede bien encastrado en su respectiva guía. 5. Inserte y acompañe el papel en la ranura, como indica la figura, la

impresora cuenta con un mecanismo de detección de papel que posicionará automáticamente el mismo.

6. Para retirar el papel presionar el botón R por 3 segundos. * El papel a utilizar debe estar con la superficie termo-sensible enrollado hacia fuera del mismo

NOTA: Nunca tirar del papel para atrás o adelante, acompañe a este último con suavidad a la ranura, en caso que se trabe no intente forzarlo. Recurrir inmediatamente al servicio Técnico FUL-MAR Autorizado.

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4 PROGRAMACIÓN

4.1 ACTUALIZACION DE MEMORIA

1. Se debe disponer de un modulo JTAG, como se muestra en la foto.

2. Conectar el Terminal del módulo JTAG, en la entrada de programación de la maquina tango XP. Como se puede observar en la foto. Teniendo en cuenta la posición del terminal, respetando el PIN nro1, indicado con un punto blanco. (ver imagen)

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3. Suministrar de tensión a la máquina, usando interfase para reloj tango XP, no usar otra interfase, debido a que la misma está diseñada únicamente para tango XP, debido a su consumo. Proceder como se muestra en la imagen.

El módulo JTAG, recibirá alimentación desde la máquina de tango XP a ser programado, por eso es importante verificar se encienda el led amarillo del módulo JTAG, indicado como PWR.

4. Ejecutar el programa “Programador Cygnal”, y aparecerá la siguiente pantalla.

Led amarillo

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En donde debe seleccionarse el puerto de la PC en el cual está conectado el módulo JTAG. 5. Luego seleccionar el archivo que debe ser cargado en la máquina Tango XP, seleccionando el botón “Browse”, e indicando la ubicación del archivo dentro de la PC. Como se muestra en la imagen.

Nota: Tener en cuenta que el archivo es de extensión *.hex.

Selección de puerto

Selección de ruta por medio del explorador

Ejemplo de archivo.

Selección del tipo de extensión

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Una vez seleccionado debe mostrarse la ruta de acceso al archivo, como se muestra en la imagen.

7. Este paso es importante que sea aclarado y que se tenga en cuenta, debido que es un error muy común.

8. Realizados los pasos anteriores, debe tenerse una comunicación entre la PC y la máquina de Tango XP. Dicha comunicación se debe lograr, eligiendo la opción “Connect”. En caso de concretarse correctamente la comunicación aparecerá el siguiente cartel.

Ruta de acceso al archivo seleccionado

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9. Una vez conectado la máquina con la PC, se procede a transferir el archivo a la máquina, seleccionando la opción “Download”.

Una vez seleccionada espere a que aparezca la siguiente información.

Opción para iniciarla descarga del

archivo

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Seleccionar “Aceptar”. Y luego la opción “Go”, el cual inicia el programa dentro de la máquina Tango XP.

Opción para correrel programa en la

máquina

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Luego aparecerá

En este cuadro se informa que se puso en marcha el programa; luego deberá seleccionar “Aceptar”.

4.2 PROGRAMACION CON LOS DATOS DEL USUARIO

La actualización de la Tarifa y demás parámetros de configuración se realiza mediante un Software de Programación elaborado por el Fabricante, el cual opera bajo entorno Windows. El mismo es provisto exclusivamente, al Agente o Instalador Autorizado y es propiedad indiscutida del fabricante. NOTA MUY IMPORTANTE: Cada vez que se programe al reloj a través del Software de Programación, éste tomará la Fecha y Hora actual de la PC. Se recomienda expresamente controlar que la configuración horaria de la PC sea la adecuada.

4.3 PROCEDIMIENTO GENERAL

• Constatar que la PC esté en fecha y hora actual. • Conectar el taxímetro a la interfase y conectar ésta, al puerto serie que se

encuentre libre en la PC. • Quitar el precinto alojado en los tornillos de sujeción de la chapa identificatoria y

quitar los dos tornillos que contienen el precinto. Girar la chapa identificatoria 90º. (La chapa no es extraíble debido a que un remache plástico impide su extracción).

• Ingresar un destornillador de punta (diámetro menor a 4mm) en el orificio descubierto por la placa, y efectuar un corto entre los dos pines que se encuentran en su interior (pines de programación.)

• Una vez efectuada esta operación el LED AMARILLO de detenido comenzará a PARPADEAR, esto indica que el RELOJ está en modo PROGRAMACIÓN.

• Hacer doble clic en el icono “Programador Universal de Relojes Ful-Mar” en el escritorio de la PC:

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Seleccionar “Tango I2C/XP” de la barra principal. Saldrá la siguiente pantalla:

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NOTA: A diferencia de otras versiones del Programador todas las opciones han sido reducidas a una sola pantalla.

Como primer paso hacer clic en para leer la tarifa vigente en el equipo. Si la lectura de los datos es correcta, aparecerá un tilde de color verde; de no ser así aparecerá una cruz de color roja y deberá verificar la conexión de la interfase. Una vez leídos los datos del reloj, se ajustan los parámetros tarifarlos a la nueva tarifa vigente. Ver VARIABLES MODIFICABLES EN LA PROGRAMACIÓN. Seleccionar Borrar Memoria con un tilde y luego Grabar, quedando registrada de esta manera la Nueva Tarifa, la fecha y hora y el nombre del responsable técnico de la última programación. Reubicar nuevamente la chapa identificatoria en su posición, y fijar con los tornillos correspondientes. Insertar un precinto numerado por los orificios de los tornillos que fijan la chapa identificatoria y cerrar el mismo.

5 PROGRAMACIÓN Y CALIBRACIÓN DEL EQUIPO

5.1 VARIABLES MODIFICABLES EN LA PROGRAMACIÓN

5.1.1 Cantidad de tarifas

Acorde a distintas reglamentaciones, el equipo puede programarse, hasta con cuatro tarifas distintas, (Ver pantalla de programación.) En la parte superior izquierda de dicha pantalla, se encuentra una ventana para seleccionar el número de tarifas a programar. Una vez seleccionado el Nº de tarifas a programar, se abrirán las solapas correspondientes para seleccionar y programar en posteriores programaciones, (Cada tarifa es programada siguiendo los pasos explicados en pantalla anterior.)

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Valor de IVA discriminado en Ticket Porcentajes personalizados sobre las comisiones

Bajada: Ingrese nuevo importe Primera Ficha ($): Ingrese nuevo importe Demás Fichas ($): En el caso en que las fichas posteriores a la primera tengan un valor diferente, ingrese nuevo importe; de lo contrario ingrese el mismo. Primera Ficha (metros): Es modificado solo si lo requiere la nueva tarifa. Demás Fichas (metros): Es modificado únicamente si lo requiere la nueva tarifa, sino colocar el mismo valor que la primera. Extras: Es modificado en lugares que lo admitan por reglamentación. Decimales: Cantidad de decimales referente al importe a pagar. Tarifa horaria: al habilitar dicha opción, nos permite programar cada tarifa vigente por franjas horarias en forma individual. No discrimina IVA (%): habilitando esta opción, nos permite el discriminar el IVA en el ticket de pasajero.

Valor de la primera Ficha

Cantidad de Tarifas en uso

Valor de la Bajada de Bandera

Valor del resto de las fichas

Metros en caer la 1ª ficha

Metros en caer el resto de las fichas

Seg. en caer una ficha sin velocidad

Cantidad de decimales

Programación de horario de trabajo por Tarifa

Tarifa a programar

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5.1.2 Parámetros

Nº de Serie: es el número que identifica el reloj. Este viene grabado de fábrica y debe coincidir con la chapa numerada lateral externa precintada. De la misma manera es impreso en los ticket emitidos por el reloj. Este número no podrá ser modificado. Pulsos x Km.: se registra el valor de la constante K, determinada al recorrer con el vehículo 1 kilómetro, a una velocidad constante de 35 Km/h. Velocidad Máxima: se programa la velocidad máxima de circulación permitida por el vehículo a pedido del titular; y toda superación a la programada es registrada en el comprobante total del turno. Patente: dominio del vehículo en el cual se encuentra instalado dicho reloj. Licencia: se registra el Nº de licencia otorgada por la municipalidad local. Rodado: se registra el rodado de cubiertas y llantas con el cual fue programado el equipo en el momento de dicha instalación. Este dato será obtenido en los Ticket de Parámetros. Ejemplo.: 175/70/13 Donde el primer número es el ancho de la cubierta, el segundo es el talón o altura de la cubierta, y el tercer número es el diámetro de la llanta. NOTA: No será posible realizar la programación del reloj, si no se ingresa patente, licencia, y el rodado correspondiente al vehiculo.

5.1.3 Impresión

Uso de impresora: al seleccionar dicha casilla habilita trabajar con impresora. Impresión Recibo de Pasajero: al habilitar dicha casilla, permite la obtención de un comprobante al finalizar cada viaje, a través de la impresora instalada. Impresión Ticket de Recaudación: la selección de dicha casilla, permite obtener al chofer la recaudación total obtenida en su turno de trabajo. Recibo automático de pasajero: la selección de dicha casilla, permite la obtención automática del comprobante al finalizar el viaje y pasar a la opción “A pagar”. Porcentaje de chofer / Porcentaje propietario: estos porcentajes son variables en la programación, pero la suma de ambos debe ser 100.

5.1.4 Sensor de Pasajero

Este es un dispositivo opcional que contiene sensores, dispuestos en forma equidistante debajo del asiento del pasajero. Este dispositivo, debido a su elevada sensibilidad, detecta presencia del pasajero al sentarse en el asiento. Se puede elegir las dos posibilidades o una de ellas:

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Por Tiempo: al habilitar esta opción, comienza el registro del reloj, a los 30 segundos de sentarse el pasajero en el asiento. Por Recorrido: al habilitar esta opción enciende el registro del reloj luego de recorrer 50 metros con el pasajero a bordo.

5.1.5 Fecha de Inspección

La casilla se encuentra deshabilitada por defecto, al habilitarla permite programar una fecha de inspección del reloj. Vencida la fecha al no pasar por un Servicio Técnico Autorizado, el reloj deja de funcionar. Hay Municipios que la tienen reglamentada, como es el caso de Córdoba.

5.1.6 Fecha y Hora

Al grabar la pantalla programada, el reloj registra automáticamente la hora y fecha oficial que se encuentre en la PC de programación. Se recomienda expresamente controlar que la configuración horaria de la PC sea la adecuada.

5.1.7 Ultimo Servicio Técnico

Indica la fecha y hora de la última programación y el Servicio Técnico Autorizado que realizó la programación.

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5.1.8 Programación de llaves (Dallas y/o I-Button)

Tiempo de vida sin Master: hay que registrar un determinado tiempo de vida que limitará el funcionamiento del equipo sin la llave master. En caso de estar el sistema activado, al vencerse el tiempo establecido el reloj pasará a la posición fuera de servicio, indicándolo en la emisión de un ticket. Llaves Maestras: al dueño o dueños del vehículo se los provee de dichas llaves, (hasta 3 Dallas), con la finalidad de poder habilitar en tiempo el funcionamiento del reloj con un simple contacto en la base fija y además la extracción de los ticket de control. Llaves de Chofer: En caso de personalizar la conducción, a cada chofer se le entrega una llave del tipo Dallas o I-button, con un código único. NOTA: Para el caso de no usar llaves Dallas Master y/o chofer, se deben escribir los códigos 0000, tal como se expone en la siguiente imagen.

Últimos 4 números o letras de la llave Dallas Master

Últimos 4 números o letras de la llave Nombre del chofer

Se ingresa el tiempo en horas que el reloj trabaja sin que el propietario ingrese la “Llave Master”, esta opción antes era llamada “Antirrobo”

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5.1.9 Programación de Encabezamiento de Ticket

Haciendo clic en este botón se podrá programar el ticket de recibo para el pasajero

Habilitar Impresora: Habilita la impresora pertinente al equipo Impresión Ticket automático de pasajero: Imprime automáticamente al pasar a la posición a pagar. Impresión Ticket de recaudación: Habilita y deshabilita esta opción. Impresión Ticket de Pasajero: Habilita y deshabilita esta opción.

5.2 Grabar los datos Modificados en el RELOJ

Una vez ingresado todos los DATOS de programación, hacer clic en la opción GRABAR; si la grabación es correcta aparecerá el tilde verde. En caso de aparecer la cruz roja de error, revisar los datos ingresados y volver a grabar. En el reloj quedará encendida la luz amarilla, hasta que corrija la operación NOTA: Al seleccionar la opción Borrar Memoria y grabar los parámetros ingresados, se borrará toda la información almacenada hasta ese momento en la memoria.

Imprime una línea de 24 Caracteres

Imprime una línea de 12 caracteres doble

No imprime línea

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5.3 GUARDAR Y CARGAR LOS DATOS TARIFARIOS DEL VEHÍCULO EN UN DISCO DE LA PC.

Haciendo clic en GUARDAR se podrán almacenar, en el disco rígido de la PC, los datos de la programación. Procedimiento: Hacer clic en Guardar Escribir nombre de archivo y ubicación en donde se guardará Hacer clic en Aceptar Esto es aconsejable hacerlo siempre que se programa un Reloj. Para recuperar los datos se deberá realizar lo siguiente: Hacer clic en Cargar Indicar nombre de archivo y ubicación del archivo a abrir Hacer clic en Aceptar NOTA: Los archivos que se guarden en la pc, de los relojes I2C y Tango XP se guardarán con la extensión .dri. En caso de querer Recuperar datos antiguos se utilizará la opción Cargar Archivo viejo (.rlj)

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5.4 CAMBIO DE VERSIÓN DE MEMORIA POR PUERTO SERIE

La ventaja de este sistema de grabación de memoria, es que no debe ser usado el dispositivo J-TAG. Usted podrá grabar y actualizar las memorias de los relojes con la habitual interfase FUL-MAR. Para relojes.

Es una simple operación, la cual se describirá a continuación en este punto. Los materiales a utilizar son:

- Interfase FUL-MAR para relojes. - Programador universal de relojes FUL-MAR, Versión 4.3b 1ero La primera pantalla que aparecerá al abrir el programador universal es la siguiente:

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2do Al aparecer esta pantalla, deberá elegir “Actualizar Memoria Tango xp”.

Opción que debe ser seleccionada para iniciar el proceso. 3er A continuación, aparecerá la siguiente pantalla, y se deberá seguir las instrucciones que se van indicando.

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4To En este paso se deberá seguir el punto 3 que se indica en la pantalla.

5To En este caso debe seleccionar la opción ´Si´ para poder avanzar con la grabación de memoria.

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6to

En esta pantalla, la cual es típica de Windows, se debe seleccionar el lugar en donde se encuentra la memoria a grabar.

Luego se selecciona Abrir y se pasará a la siguiente pantalla, mostrada en 7mo

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7mo Aquí se muestra la línea de progreso de la grabación.

8vo Para finalizar, se mostrará un cartel indicando dicho fin.

IMPORTANTE EN CASO DE HABER UN ERROR DURANTE LA GRABACIÓN, ESTE PODRÁ SER DETECTADO, SI QUEDA ENCENDIDO EL NÚMERO 5 EN ROJO, AL FINALIZAR RL PROCESO DE GRABACIÓN

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6 RANGO DE AJUSTE Y RESOLUCIÓN DE LA CONSTANTE “K”.

La constante k del instrumento es programable entre 1.000 y 65.535 pulsos por Km. Según el vehículo en el que se instale, y se define como la cantidad de pulsos generados al recorrer por el vehículo en 1 Km. Como establecer la Constante de velocidad: 1-Establecer un recorrido de 1000 metros marcando el comienzo y el fin. 2-Conectar el RELOJ en el vehículo. 3-Medición de la constante de pulsos:

A. Poner el RELOJ en modo cuenta pulsos de la siguiente forma:

Entrar a modo INFO presionando la tecla I, o accionando la llave Touch. Cortocircuitar los pines de programación. El dígito de tarifa se apagará y el de importe marcará todos ceros. El equipo ya está en condiciones de comenzar a contar pulsos. B. Contar los mismos de siguiente forma: Ubicar al vehículo en el inicio de la marca y presionar la tecla C. Efectuar el recorrido. Al llegar al fin del recorrido presionar nuevamente la tecla C. El valor indicado en el visor, registrarlo en el software de programación como valor de la constante pulsos/Km. para ese vehículo. NOTA: El Reloj esta preparado por defecto para tomar señal de pulsos electrónicos de amplitud >5V. Si fuese necesario interpretar una señal de menor amplitud, se puede variar el preset de pulsos, pudiéndose llegar a una sensibilidad >250mV.

7 MODO DE FUNCIONAMIENTO:

El instrumento mide sobre la base de la información proporcionada por un emisor de pulsos proveniente del vehículo; o en el caso de transmisión mecánica, un transductor que emite 8 pulsos por vuelta. La base de tiempo del reloj se obtiene a partir de la división de frecuencia de un cristal con deriva térmica mejor que el 0.5%. Consta básicamente de un Microcontrolador de la familia 8051. El mismo posee una memoria EEPROM I2C externa de datos y una memoria interna EPROM de código, complementándose con un RTC (Real Time Clock.) Las tarifas programadas y la información de los controles se guardan en la memoria EEPROM. El puerto serie, presente en el siguiente diagrama, tiene la finalidad de interconectar al reloj vía RS-232, a una computadora para poder programar todos los parámetros tarifarios así como también descargar datos desde el equipo.

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Los periféricos que maneja el microcontrolador son: driver de impresora, driver de display, teclado, bandera, entrada de llave codificada y sensor de pasajeros.

7.1 DIAGRAMA EN BLOQUES

Microprocesador

CONTROLADOR

DISPLAY

CONTROLADORDE

GPS

DISPLAYPRINCIPAL

PULSADORES

FUENTEETC

Supervisorde Tensión

RX – RS 232

MEMORIA DE DATOSI2C

RELOJCALENDARIO

DisplayAuxiliar

Puerto

RS 232

Cartel

Salidas

TX RS 232

Comparador

Comparador

GPS

MEMORIAPROGRAMA

1

2

3

3

4

5Fuente

dealimentación

regulada

CONTROLADOR

IMPRESOR

IMPRESORA

FUENTEALIMENTACION

5 V 3,3 V 6 V

12 V

BUZZER

LLAVE CODIFICADA

SENSOR PASAJERO

Señal de Velocidad

Puerto RS 232

ENTRADAS

CONECTOR JTAG

Microprocesador

CONTROLADOR

DISPLAY

CONTROLADORDE

GPS

DISPLAYPRINCIPAL

PULSADORES

FUENTEETC

Supervisorde Tensión

RX – RS 232

MEMORIA DE DATOSI2C

RELOJCALENDARIO

DisplayAuxiliar

Puerto

RS 232

Cartel

Salidas

TX RS 232

Comparador

Comparador

GPS

MEMORIAPROGRAMA

1

2

3

3

4

5Fuente

dealimentación

regulada

CONTROLADOR

IMPRESOR

IMPRESORA

FUENTEALIMENTACION

5 V 3,3 V 6 V

12 V

BUZZER

LLAVE CODIFICADA

SENSOR PASAJERO

Señal de Velocidad

Puerto RS 232

ENTRADAS

CONECTOR JTAG

DIAGRAMA EN BLOQUES TAXIMETRO FUL-MAR MODELO TANGO XP

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NOTA: Antes de cada uso el reloj chequea la veracidad de los parámetros tarifarios para cada tarifa elegida. Si éstos se hubiesen alterados por cualquier motivo, el reloj no operará, indicando esta situación mediante el parpadeo constante de la luz de bandera. Lo mismo ocurrirá si se hubiese vencido la fecha de inspección. Si posee impresora la misma imprimirá en que estado se encuentra el reloj, (tarifa no válida) o (fecha vencida.) En cualquiera de estos casos, el usuario deberá dirigirse al Servicio Técnico Autorizado que programó el reloj, para una verificación de los parámetros; operación que se realiza en minutos.

7.2 Proceso de medición.

El proceso de Medición “Distancia-Tiempo / $” se resume de la siguiente manera: Estando el reloj en LIBRE (led rojo encendido), al presionar el botón “C” pasa a OCUPADO (led verde encendido), indicando en pantalla y registrando en la memoria del reloj el importe de: “BAJADA DE BANDERA, O COMIENZO DE VIAJE”, reglamentado por tarifa. Posteriormente se incrementa el valor indicado, por pasaje de cada ficha, las cuales se suceden de la siguiente manera: Por distancia recorrida: Cada 200 metros recorridos por el taxi, a velocidades superiores a los 12 Km/h. (velocidad de cruce), se incrementa la indicación en pantalla en $ por ficha (acorde a tarifa vigente.) Por tiempo: Cada 60 segundos de vehículo detenido o a velocidades inferiores a los 12 Km/h. se incrementa la indicación en pantalla en $ por ficha (acorde a tarifa vigente.) Al finalizar el viaje, el conductor presiona nuevamente el botón “C”, pasando a la posición A PAGAR (led amarillo encendido), donde se obtiene el importe total en $ por la DISTANCIA RECORRIDA / TIEMPO, del viaje.

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8 ESPECIFICACIONES DEL EQUIPO.

Parámetro Magnitud Unidad Obs. Tensión de alimentación

(Vcc.) 9,5 – 15 Volt

Consumo fuera de servicio 45 mA. 12V Estado Ocupado con Tarifa 8888 y Extras 8888

430 mA 13.8V

Consumo en impresión 1.55 Nom A 13.8V Consumo en LIBRE con

Bandera apagada 140 mA 13.8V

Consumo en LIBRE con Bandera encendida

750 mA 13.8V

Velocidad máxima de registro

240 Km/h

Transductor 8 pulsos por

vuelta

Retención de datos desconectado

Ilimitado Años

Retención de hora desconectado.

10 Años

Capacidad de registro 1300 Viajes Cantidad de tarifas 4

Lámparas de bandera 2 5W Impresora Gráfica Fujitsu

TTiippoo ddee iimmpprreessiióónn Termo-sensitiva RReessoolluucciióónn 384 puntos/lin

VVeelloocciiddaadd ddee IImmpprreessiióónn 22 mm/seg Área válida de impresión 48 mm

Peso 41.5 g Sensor de Papel Si

Alimentación de papel Fricción Dimensiones exteriores 70.2x33x15.5 mm WxDxH

Alimentación 5,4 V Alimentación Lógica 3,3 V

Dimensiones Largo 160 mm Alto 90 mm

Profundidad 70/85 mm Peso 470 gr.

Papel térmico 57 x 9 mm x m Ancho x Largo

• Rango de temperatura: -10°C /+70°C. • Exactitud en el cómputo de tiempo en espera: < 2%. • Sensibilidad de señal de entrada de pulsos: >250mV. • Corrimiento de reloj calendario < 1seg. x mes.

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9 CARACTERÍSTICAS ADICIONALES • Tarifas: 4 una de ellas o todas pueden ser horarias. • Display de importe: 5 o 6 dígitos de 0.5” o 14mm. • Display de extras (opcional): 4 dígitos de 0.25” o 10mm. • Display indicador de tarifas: 1 dígito de 0.5” o 14mm. • Punto decimal: seleccionable • Comandos por medio de 5 pulsadores • Por medio de PC, utilizando interfase de conexión • Conexión a impresora interna (incorporada de serie al equipo) • Conexión a exterior por conector DB9.

Posee 3 placas de circuito impreso, siendo la principal multicapa con planos de +5V y GND.

9.1 INSTRUMENTOS UTILIZADOS EN LA MEDICION:

• Fuente de continua regulada 0-30Volts. Marca Instek modelo: GPS-3030D. • Generador de funciones y pulsos de 50Mhz. Marca Hewlett Packard

modelo 8116A. • Osciloscopio 40 Mhz. Marca Protek Modelo P-2640. • Puntas de prueba x1 x10 60Mhz. Modelo HP9060. • Multímetro digital Marca FLUKE Mod. 187.

10 DESCRIPCIÓN MECÁNICA

La forma es del tipo prisma rectangular con las siguientes dimensiones: Alto: 90 mm Largo: 160 mm Profundidad Máx.: 85 mm (Sector papel Impresora) Profundidad Mín.: 70 mm

Los Materiales:

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• Una caja plástica en material ABS (Puede venir color amarillo o gris oscuro). • Un frente flexible de Policarbonato, con las indicaciones correspondientes. • Un conjunto de 5 teclas de PVC. • Una tapa y una guía sostén interior de ABS traslucido, para el alojamiento del

rollo del rollo de papel para la impresora. • Una base plástica en material ABS con soporte de fijación metálico, con

bandera incorporada. Base con bandeja de sujeción, ésta configuración del reloj no lleva bandera incorporada, y es utilizada para bandera independiente del equipo.(fig.2)

• La bandera, con indicación LIBRE en blanco sobre fondo rojo, de material acrílico.(Fig1)

Base Plástica con soporte de fijación metálico. Tapa plástica con soporte metálico de sujeción.

1

Fig. Fig. 2

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10.1 DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS INDICADORES

Display de importe A PAGAR: 5 o 6 dígitos de 14 x 8 mm, y punto decimal. Tarifa: un dígito de 14 x 8 mm. Display de extras: ciego / con display 4digitos de 10 x 6 mm Indicaciones del dispositivo de comando:

• LIBRE (led ROJO) • OCUPADO (led VERDE) • A PAGAR (led AMARILLO)

10.2 Sector del Visor Completo en Español (1:1)

VISOR PARA EXTRAS o CIEGO (DEPENDIENDO DE LA REGLAMENTACIÓN

VIGENTE)

Visor Completo 47x82 MM

Visor Tarifa 12x16 MM

VISOR A PAGAR 5 dígitos: 62 X 15 MM VISOR A PAGAR 6 dígitos: 75 X 15 MM

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10.3 Sector del Visor Completo en PORTUGUÉS (1:1)

11 PUNTOS DE SELLADO Y SEGURIDAD

Tornillos de fijación de placa identificatoria y precintos

Dos tornillos de cabeza hexagonal con perforación para pasar el precinto por ambos y sellar su apertura. A modo de ilustrar el procedimiento mostramos el mismo en la siguiente Foto.

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11.1 Chapa identificatoria del Instrumento

Medidas: 25 x 70 mm. Relación 1:1.

Orificios de fijación para tornillos con precinto

Nº Identificatorio

Orificio para remache de sujeción plástico

11.2 Foto ilustrativa de Instalación de Chapa y Precinto:

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11.3 Instalación de Precinto en orejas de la Caja, sobre ficha de conexión al vehículo:

OREJAS A LA CAJA (MISMO MATERIAL)

Precinto Numerado

FICHA DE CONEXIÓN DE EQUIPO CON VEHICULO 12 VISTA DEL EQUIPO SIN GABINETE Modelo Con impresora sin display de extras:

Preset de pulsos

(Opcional)

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Modelo Con impresora con display de extras:

Modelo Sin Impresora:

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PRESET DE PULSOS

13 DESCRIPCIÓN DEL TRANSDUCTOR, TIPO Y

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

El sensor de pulsos Ful-Mar es de funcionamiento mecánico, conformado básicamente por un imán de forma circular, y solidario a un eje, el cual gira en el interior de una carcasa de PVC. De la misma manera en su interior se ubica un impreso anclado o fijo a la carcasa, el cual tiene como componente principal, un sensor de efecto Hall; el cual por cada vuelta que realiza el eje-imán genera una señal de 8 pulsos en su salida. Estos pulsos, conjuntamente con la relación de transmisión del vehículo y con el rodado, servirán para calcular la distancia recorrida.

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14 DETALLES EXTERNOS:

Sujeción con tornillos de fijación Ficha de conexión a Instalación de Vehículo

Alojamiento Papel Impresora

BOTONERA PARA CONTROL DEL RELOJ, DE FACIL ACCESO

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14.1 PLANO DE UBICACIÓN DE COMPONENTES

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15 CONEXIÓN DE DB-9 FICHA MACHO EN PLACA BASE

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16 PLANO DE INSTALACIÓN: La instalación al vehículo se realiza de la forma que indica el siguiente diagrama.

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LA CALIDAD DE ESTE PRODUCTO CUENTA CON LAS SIGUIENTES CERTIFICACIONES:

FFáábbrriiccaa:: FUL-MAR S.A. INDUSTRIA ARGENTINA

Av. Eva Perón 5327 - Capital Federal - Argentina - TEL: (054) - 011-4684-0200 rot. e-mail: [email protected]

Para Asistencia Técnica y actualizaciones de software consulte en nuestro sitio web:

www.ful-mar.com.ar

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