I

MALECÓN CATUFA

TEMA:

REESTRUCTURACIÓN DEL ESPACIO ALEDAÑO AL RIO SALDAÑA

(DISEÑO URBANO – DESARROLLO DISRUPTIVO)

AUTOR:

JUAN FELIPE NUÑEZ BOCANEGRA.

COD. 6120132049

PRESENTADO A:

JAIME FAJARDO

ARQUITECTO

TRABAJO DE GRADO PARA OPTAR AL TÍTULO DE ARQUITECTO

FACULTAD DE HUMANIDADES, ARTES Y CIENCIAS SOCIALES PROGRAMA

DE ARQUITECTURA

UNIVERSIDAD

09/12/2019

II

TABLA DE CONTENIDO

CAPITULO 1 PAG

INTRODUCCIÓN…………………………………....……………………….1

OBJETIVO GENERAL……………………………………………………….4

OBJETIVO ESPECÍFICO…………………………………………………….5

JUSTIFICACIÓN……………………………………………………………...6

MARCO TEÓRICO…………………………………………………………...9

MARCO CONCEPTUAL…………………………………………………….13

MARCO NORMATIVO……………………………………………………...14

CAPITULO 2

ESQUEMA BASICO Y ANTEPROYECCTO

2..1 PLANO DE LOCALIZACIÓN…………………………………………...15

2.2 ESQUEMAS DE ASOLEACIÓN Y VENTILACIÓN…………...……….15

2..3 PROCCESO DE DISEÑO……………………………………...…………16

2.4 ESQUEMA DE ZONIFICACIÓN VOLUMETRICA …………………….17

2.5 CUADRO DE ÁREAS……………………………………………………..18

2.6 ORGANIGRAMA ARQUITECTÓNICO………………………………….20

2.7 PRESUPUESTO……………………………………………………………21

III

CAPITULO 3

PROYECTO FINAL PAG

3.1 PLANO ARQUITECTÓNICO DE PLANTA 1………………………….23

3.2 PLANO ARQUITECTÓNICO DE PLANTA 2………………………….24

3.3 PLANO ARQUITECTÓNICO DE PLANTA 3………………………….25

3.4 PLANO DE CORTES ARQUITECTONICOS…………………………..26

3.5 PLANO DE FACHADAS………………………………………………...27

3.6 PLANO DE DETALLES…………………………………………………28

BIBLIOGRAFIA………………………………………………………………………..29

IV

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CAPITULO 1

NOMBRE DEL PROYECTO:

MALECÓN CATUFA

INTRODUCCIÓN:

Saldaña, municipio ubicado al sur del Tolima, con una extensión de 193,42 Km2, con

una población aproximada de 19.000 habitantes, que se ha destacado a nivel nacional por su

desarrollo cultural y económico, siendo reconocida como la capital en producción arrocera.

Sus primeros asentamientos sucedieron a orillas del rio Saldaña, gracias a los recursos que

este les brindaba a la comunidad y el intercambio de cultura que se desarrollaba en esa zona.

A partir de allí, se origina un avance económico debido a que las principales rutas de

conexión con el país eran las fuentes fluviales las cuales con el paso de los años y debido al

crecimiento de la población, surgió la necesidad de crear una trama vial que conectara el

municipio de Girardot (Cundinamarca) con el norte, el departamento del Tolima y Huila

(Conocido como Tolima Grande) situado en la zona sur del país. A partir de este de desarrollo

de la trama vial, esta ruta se convirtió en una de las principales conexiones de circulación

vehicular en la zona sur del país, esto sucedió gracias a la ruta panamericana N.º 45 la cual

conecta de manera terrestre el norte con el sur del país. Incidiendo de manera positiva en el

crecimiento turístico, económico y cultural de la región.

Según el Banco de la Republica de Colombia en el año 1919 a manos de Luis V. González

quien fuera el gobernador del Tolima, contrato la dirección del proyecto férreo a Pedro A.

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López la cual conectaría vía terrestre al departamento del Tolima, Huila y Florencia en el

Caquetá, este innovador proyecto cambiaría la historia del municipio, ya que generó un

desarrollo cultural, económico y turístico, potencializando todo su entorno inmediato y de la

misma manera genero un impacto económico urbanamente centralizado, trasladando la

principal fuente económica de la ribera del rio hacia el centro del municipio.

A raíz del proyecto férreo se evidencio la evolución y las nuevas prácticas que se

empezaron a desarrollar a inmediaciones del rio Saldaña. Convirtiéndose en una fuente de

extracción de material de arrastre, consumiéndolo y generando una violenta contaminación

ambiental, degenerando su entorno y la biodiversidad con la que contaba el rio Saldaña.

Disminuyendo su cauce casi en un 50% según el Comité ambiental en pro defensa del rio

Saldaña.

De la misma manera los linderos con el Rio Saldaña ha sido objeto de malas prácticas por

sus habitantes como la apropiación del espacio con fines habitacionales, las cuales se

encuentran en una posible zona inundable ya que se encuentran aledaña a la cota máxima de

inundación que es 3.18, sabien que en el año 2018 en nivel máximo de inundación al que

llego el rio en época de invierno fue de 3.17, actividades de fogatas, paseos de olla, lugar de

esparcimiento y a un más preocupante es que hace que el sector este expuesto y sea propenso

a convertirse en un lugar de consumo y expendido de sustancias prohibidas esto se hace

evidente por el nivel de inseguridad del sector y el deterioro de la calidad de vida de los

habitantes según relatos de los mismos habitantes del sector quienes son los directamente

afectados por las problemáticas del sector.

También es importante resaltar los potenciales y las características que posee el sector, y

le dan una identidad única en el municipio. Por ejemplo, si mencionamos el gran cinturón

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arbóreo que se apropió de toda la playa del rio Saldaña, esto evidencia la riqueza paisajística

del lugar. Ligado a lo anteriormente mencionado este cinturón arbóreo también brinda un

microambiente donde pueden habitar varias especies como: Aves, roedores, reptiles y

algunos mamíferos.

De la misma manera cabe resaltar los potenciales económicos, de accesibilidad, turísticos

entre otros, que hacen que el sector se un convierta en un eje de desarrollo urbano.

Para concluir este proyecto tiene como fin darle termino de manera progresiva al tema

de diseño y espacialidad pública mediante la ejecución de un malecón con el fin incentivar

crecimiento y desarrollo económico, cultural y ambiental, en busca de brindar una mejor

calidad de vida para los habitantes y brindar oportunidades dinámicas para los pequeños

microempresarios del municipio, está compuesto por varios ejes de crecimiento: Eje

ambiental, eje comercial, eje turístico. En el eje ambiental se propone generar una conciencia

ecológica hacia los habitantes dando espacios diseñados con el fin de admirar la masa arbórea

y recintos para la educación y prevención en pro de la recuperación de los recursos naturales.

En el eje comercial, los habitantes se verán incentivados por el espacio diseñado que se les

brindará para un efectivo desarrollo de sus actividades económicas, En el eje turístico, el

malecón CATUFA brindara diferentes actividades y experiencias lo cual lo hará un atractivo

turístico para todas las personas transiten o tengan algún contacto con el mismo y por último

en el eje educativo el proyecto cuenta con una sede de transmisión de conocimientos, el cual

será el recinto de actividades educativas, salones de música, danza y propagación del

conocimiento.

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OBJETIVO GENERAL:

• Diseñar un malecón que genere una espacialidad pública como enlace disruptivo de

las actividades que allí se desarrollan actualmente, con el fin de optimizar las

actividades socioculturales y económicas del municipio.

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OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

• Reubicar 13 viviendas a la zona de expansión destinada por el E.O.T del municipio

de Saldaña, con el fin de mitigar el impacto ambiental y reducir el riesgo de

inundación de las viviendas en zona de riesgo.

• Diseñar la espacialidad publica con el fin de componer zonas disruptivas con amplia

versatilidad como espacios de ocio, estancia y disfrute de los habitantes y foráneos

del sector y el municipio.

• Equipar el espacio público con una alameda comercial, donde se desarrollen

actividades colectivas en función de los pequeños comerciantes del sector y el

municipio.

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JUSTIFICACIÓN:

Después de hacer un análisis de las debilidades y fortalezas, se propone llevar a cabo el

siguiente proyecto que busca satisfacer de manera progresiva las necesidades de los

habitantes del sector y del municipio, en busca de una mejor calidad de vida e incentivar la

recuperación del ecosistema y el rio Saldaña. El medio para desarrollar este proyecto, será el

diseño una zona de malecón acompañado de una alameda comercial a lo largo de la zona

histórica del municipio de Saldaña, enfocada en desarrollo de la economía, el desarrollo

urbano y la recuperación del ecosistema.

Como determinante inicial se estableció la elección del predio. Se hizo la identificación de

su potencialidad económica, turístico y más importante aún el contenido paisajístico del

sector, de la misma manera se resalta el contenido y potencial histórico ya que se encuentra

en medio de dos iconos históricos en el municipio de Saldaña, como los es la antigua taquilla-

embarcadero del municipio que funciono en los años 30 y principalmente el memorable

puente que era el que comunicaba el lado norte del lado sur del municipio de Saldaña,

permitiéndole al municipio convertirse en fuente generadora de ingresos, otro aspecto

importante hablando de la movilidad y accesibilidad, es que el predio esta delimitado por la

vía Panamericana ruta Nº45 la cual facilita la accesibilidad y potencializa el turismo debido

a la localización del sector.

Así mismo se identificaron debilidades las cuales se ven reflejadas en el ordenamiento del

municipio ya que no dispone de un P.O.T ni un E.O.T lo suficientemente desarrollado como

para darle un orden y organización al mismo, debido a la carencia de normativa el sector se

vea inmerso en un ciclo de contaminación constante debido a que el sector no cuenta

alcantarillado lo que ocasiona que las aguas residuales de las viviendas terminen en el cauce

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del rio Saldaña alterando el ecosistema. A causa de esta práctica que se repite día tras día se

replanteará un nuevo lugar en la zona de expansión del municipio para brindar una mejor

calidad de vida a los habitantes del sector y sobre todo en pro del ecosistema.

En este orden de ideas, el diseño y planteamiento del malecón CATUFA se basó

principalmente en la identificación e inclusión de actores como los habitantes del sector

quienes fueran los principales beneficiados debido a hacían de sus viviendas locales

comerciales como bares restaurantes y centro de acopio de material sobrante de los cultivos

(bolsas de abono) para generar ingresos económicos.

De la misma manera y debido a la transformación de usos que tuvo el sector se plantea

una zona de equipamiento con diseño innovador que incentive actividades disruptivas con el

fin de incrementar la comercialización de productos de la zona, espacios de cafeterías,

restaurantes, galerías y así incentivar el turismo del sector.

Otros de los actores fueron los niños y jóvenes que se ven expuestos a malas costumbres

y no cuenta con espacios diseñados para realizar actividades lúdicas y culturales, apropósito

de lo anterior se propone diseñar recintos de transmisión de conocimientos culturales,

históricos y musicales con el fin incrementar la adopción de mejores hábitos entre los niños,

adultos y adultos mayores del municipio.

Y para culminar en el ámbito de la espacialidad publica y desarrollo urbano se propone

un replanteamiento de la frágil normativa (E.O.T) con la cual cuenta y se rige el municipio,

utilizando como guía el P.O.T del municipio de Purificación el cual tiene un mejor desarrollo

del mismo. Esta normativa se propone darle un tratamiento de recuperación y mejoramiento

de los perfiles viales y las zonas de protección que se encuentran ubicadas paralelamente a

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la ruta Nº45, análogamente se diseñara plataformas de admiración de paisaje natural y urbano

donde se puedan realizar y ejecutar diferentes actividades de ocio, recreación, educación y

deporte.

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MARCO TEÓRICO

“comprende un área de proyecto de 2,334mts2. Conformada por la calle perimetral de la

ciudadela limítrofe con el estado salado, que se inicia con el sector 3 parque la ferroviaria,

hasta el puente de la calle Aguirre. Esta intervención se complementa con los proyectos de

regeneración urbana del municipio de Guayaquil, que consiste en el grupo de manzanas

aledañas al proyecto y a un parque deportivo.

Malecón estero salado: segunda etapa”

“El proyecto se entiende como una acción más, conducente a mejor calidad de vida de la

ciudad, y en este caso particular especialmente de la comunidad del sector. Se desarrolla

sobre 1300m de la ribera del estero salado comprendida entre dos puentes existentes. Se

planteó el reto de la realización de un malecón de borde en un sector que se ha ido

consolidando a través de áreas ganadas al estero, donde las viviendas precarias en algunos

casos balconeaban directamente con el mismo, sin contar una infraestructura básica aumenta

la contaminación del estero tanto por la descarga de efluente como de basura”. (Zuloaga ,

2009)

“Teniendo en cuenta que un malecón es una estructura costera construida para proteger

un lugar de la subida o baja de marea, se ha comprobado que la construcción de este muro

genera una gran plataforma superior la cual puede ser empleada para diseñar espacios que

sirvan de relajación y esparcimiento a la población. Hoy en día un malecón no se ve como

una simple o compleja estructura de protección, sino como un espacio que puede dar acogida

a propios y extraños de una parroquia, cantón, provincia, ciudad o país. Es un área en la que

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se puede realizar varias actividades con la familia y amigos o hasta en forma individual”.

(Gracia, 2015, pág. 13)

Estudiando el proyecto del malecón ejecutado en el municipio de Neiva, Huila, refiero lo

siguiente: “La teoría de la renovación urbana surge de la existencia de un espacio urbano

deteriorado o en proceso de deterioro, tal como sucede en la zona del Malecón del Río

Magdalena. Teniendo como base entonces esta teoría, una de las estrategias a desarrollar

tendría que ver con reconocer que el barrio vecino al malecón está estratégicamente situado

dentro de la ciudad, y que como tal, tiene una gran importancia dentro de ésta, en

consiguiente, debiera ser una de las principales caras de la ciudad – más aún por tener al Río

Magdalena dentro de su contexto inmediato-. Una de las acciones que posiblemente se deban

plantear, entonces, es el análisis y posterior cambio de usos de la zona, que producen esa

degradación y actual poca funcionalidad del malecón. Esto, con el fin último de que se

revalorice este sector estratégico que tiene una obvia potencialidad turística y paisajística”

(empresa de renovacion urbana, 2012, pág. 27)

En la actualidad, son muchas las ciudades del mundo que han transformado sus antiguas

zonas portuarias en espacios para la gente y son numerosos los proyectos que se han

consolidado como parques lineales y lugares que promueven la protección ambiental. Con el

ánimo de difundir esta tendencia de "reconquista del paisaje" a través de proyectos donde el

gran protagonista es el espacio público, esta publicación reúne ejemplos de todo el mundo

que muestran cómo, a través de la arquitectura y el diseño urbano, se contribuye en la

recuperación de lugares en los cuales la ciudad adquiere nuevos retos: promover los valores

del espacio colectivo, la igualdad social y la protección del entorno natural. Dividido en

cuatro capítulos, Reconversión de puertos y áreas industriales, Parques lineales, Restauración

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ambiental y Una agenda futura esta publicación nos ofrece un fantástico recorrido, por

lugares recuperados del abandono, por espacios soñados, por Frentes de agua. (Franco

Calderón Á. M., 2012)

Las acciones futuras de intervención urbana para una zona vulnerable de gran valor

patrimonial como el Malecón Tradicional de La Habana deberán considerar los posibles

efectos del cambio climático a través de estrategias sustentables en su sentido más amplio,

en las cuales se valoren los impactos sociales, económicos y ambientales. A su vez, las

problemáticas y desafíos de la preservación del patrimonio construido constituyen una

oportunidad de regenerar el frente marítimo con una proyección que contemple el equilibrio

entre el medio construido y medio natural.

La supervivencia y sostenibilidad futura de este sitio, ante un contexto global cambiante,

así como sus perspectivas de desarrollo y explotación, determinan la forma como se va a

intervenir la zona. Se reconoce lo complejo que representa definir una estrategia de

intervención al ser un área costera de riesgo y por demás urbana, con una densidad

poblacional alta y compacidad, lo que incrementa su vulnerabilidad ante los fenómenos

hidrometereológicos y un posible ascenso del nivel medio del mar.

La estrategia de rehabilitación vigente para el Malecón Tradicional debe incorporar las

acciones inaplazables de recuperación de los inmuebles y las infraestructuras, medidas de

adaptación necesarias al cambio climático, lo cual va a permitir diseñar y desplegar

acciones más eficaces (Lloga Fernández & Sánchez Martínez, 2017).

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En conclusión el análisis metódico que arroja la investigación, después de hacer un

minucioso estudio a los referentes anteriormente citados, se encuentra que: la finalidad de

rehabilitar los espacios urbanos en la ciudad de Neiva (Huila) y Guayaquil (Ecuador) son

semejantes a las necesidad de la ubicación del proyecto Malecón Catufa, debido a que

tienen características como inseguridad, deterioro del espacio público entre otros, que

generan y dan la percepción poco atractiva en ámbitos sociales, económicos y culturales.

Así mismo, traemos al caso la bifuncionalidad tal como lo menciona Sinisterra Gracia,

María Isabel, en su proyecto en el año 2015, que un malecón cumple con la función de objeto

de protección y a su vez genera una superficie superior que en nuestro caso será el lugar de

implantación y desarrollo de todas las actividades socioeconómicas, ambientales, culturales

y equipamiento de transmisión de conocimientos.

No obstante, se debe ser enfático en que el Malecón Catufa impactará positivamente la

imagen del municipio, la percepción de los habitantes y visitantes del lugar, el crecimiento

económico, la solución a problemas de seguridad, la recuperación del ecosistema y por último

la rehabilitación general del espacio que comprende la zona del malecón.

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MARCO CONCEPTUAL

La idea que impartió y fue el eyector del esquema básico para el desarrollo del

MALECÓN CATUFA en cuanto a la conceptualización espacial y arquitectónica de diseño

se trata, está concebida como la evolución abstracta de geometrías que se ven evidenciadas

en el antiguo puente que data de los años 30 a principios del siglo XX. De esta manera se

logra extraer los elementos jerárquicos de esta antigua construcción como: Los triángulos

que configuran el puente y de manera disruptiva se empalman como si fueren elementos

superpuestos, que trabajado en conjunto afinan su rigidez, y así sostener armoniosamente el

puente con el fin de lograr el objetivo de su construcción en su tiempo. Y a si generar una

espacialidad amplia que brinde sensaciones de libertad, calidez y relajación como si fuera

un viajero del tiempo que en tren recorre el valle del Catufa.

También fue importante la abstracción y desarrollo evolutivo de la estructura del puente

como generador espacial de lugar de permanencia, capaz de sostener y afirmar las zonas

comunes que se encuentran suspendidas sobre la vega del rio Saldaña. De la misma manera

fue un referente conceptual tener un pensamiento disruptivo frente a las actividades que allí

se piensan desarrollar con el fin de brindar actividades alternas que no eran explotadas

pragmáticamente por los habitantes del municipio.

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MARCO NORMATIVO

Debido a que la normativa existente actualmente en el municipio de Saldaña, se basa en

un E.O.T El cual se encuentra con limitaciones por carencias de parámetros los cuales

determinen y organicen, de manera secuencial y progresiva; lo anteriormente

mencionado se aplicara para los equipamientos de uso COLECTIVO que se desarrollen

sobre la ruta Panamericana N.º 45. Utilizando de base el P.O.T del municipio de

purificación el cual cuenta ya con una zona mirador y malecón hacia el rio Magdalena

compartiendo similitudes con el municipio de Saldaña.

De esta manera se va a tener en cuenta la Norma de sismo resistencia (NSR 10 ), con el

fin de asegurar a la comunidad que el malecón en general cuenta con todas las

especificaciones que tiene la norma como: estudio del suelo, diseño estructural adecuado

entre otras especificaciones que tiene esta norma, así mismo se aplicara el acuerdo 009-

2002 art (64,65,69), el cual nos remite al título de retrocesos que deben tener el edificio

respecto a la vía principal del municipio.

• NSR 10

• Acuerdo 009-2002 art (64,65,69)

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CAPITULO 2

2.1 ESQUEMA BÁSICO

El proyecto se encuentra localizado a inmediaciones del antiguo puente, cuenta con dos

vías importantes que son la carrera 19 y la carrera 17 o mejor conocida como la ruta

panamericana N° 45.

2.2 Asolación Vientos

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2.3 PROCCESO DE DISEÑO

El proceso de diseño del Malecón Catufa fue transformándose dinámicamente en toda la

fase de diseño, de esta manera se puede observar cómo a partir de las formas geométricas en

este caso del antiguo puente fue el inspirador y el patrón de diseño de la volumetría del

proyecto. De esta manera se logra obtener una volumetría con 3 diferentes naves las cuales

están conectadas por un eje articulador ambiental, asiendo del proyecto un espacio abierto

funcional y agradable para la comunidad.

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2.4 ZONIFICACIÓN VOLUMETRICA

18

2.5 CUADRO DE ÁREAS

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2.6 ORGANIGRAMA ARQUITECTÓNICO

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2.7 PRESUPUESTO

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Capítulo 3

3.1 PLANO DE PLANTA 1

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3.2 PLANO DE PLANTA 2

25

3.3 PLANO DE PLANTA 3

26

3.4 PLANO DE CORTES

27

3.5 PLANO DE FACHADAS

28

3.6 PLANO DE DETALLES

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BIBLIOGRAFIA

(empresa de renovacion urbana, 2012, pág. 27)

(Franco Calderón Á. M., 2012)

(Gracia, 2015, pág. 13)

(Lloga Fernández & Sánchez Martínez, 2017).

(Zuloaga , 2009)

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