¡A LA CARGA!

Edición Especial Sobre el Mercado de VEHÍCULOS COMERCIALES

de República Dominicana

Agosto 2014

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MAKINAS®MAKINAS® es una publicación de MAKINAS® es una publicación de MAKINAS® POLE POSITION. MAKINAS® es la única revista dominicana especializada en el mercado automotriz. Cada reportaje MAKINAS® es la única revista dominicana especializada en el mercado automotriz. Cada reportaje MAKINAS®o artículo es producto del trabajo editorial realizado por profo artículo es producto del trabajo editorial realizado por profesionales calificados, los cuales están protegidos por las normativas de derecho de autor; por lo que se prohíbe la reproducción total o parcial de cada uno dlo que se prohíbe la reproducción total o parcial de cada uno de dichos artículos publicados por MAKINAS® sin previa autorización de POLE POSITION. Cada autor o colaborador es responsable de sus conceptos emitidCada autor o colaborador es responsable de sus conceptos emitidos, librando a MAKINAS® de la responsabilidad sobre cualquier perjuicio derivado.

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Impresión, Distribución y Asesoría

Director General

Dhymar Cohen

Dirección Estratégica

Bernardo Regino

Jefe de Redacción

Juan Carlos García

VP | Programación y Colocaciones

Grace Salas

Coordinadora de Producción

Leslie Alcántara

Dirección Creativa

Sandy Paredes

EDICION ESPECIAL, AGOSTO 2014

Gestion ComercialJosé Cepeda

RedacciónCristian N. Cabrera

Danny RochsteinAltagracia PérezDaniel Ramírez

ColaboradoresWilliam Davis

Robert Hillmayer Jeffrey Rodríguez

Javier Castillo

Corrector de EstiloEric Simó

FotografíaAlexander VillavizarFrank OrdóñezHéctor VargasAnthony Núnez

El Torque de la IndustriaIván Pérez Vega

Nuestro MercadoEnrique Fernández

Editores de PruebasRamón Juan LópezLuis GarcíaJhonnattan CastroHernán González

Conoce Tu PaísAlvin Ortega

Ficha TécnicaJosé Andujar

8 A LA CARGA 2014

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16. Costo » Beneficio | La Marca Comprada en el País 18. Las Avanzadas Mákinas Pesadas de INAPA 20. Antillana Comercial » INTERNATIONAL 22. Autocamiones » Isuzu 24. Delta Comercial » Toyota 26.

VV Autos » Volvo 30. Santo Domingo Motors » Nissan | Chevrolet 32. Equipos Diesel » Bobcat | Doosan | Everdigm | Generac | MTU 34. Avelino Abreu SAS » Hino 38. Ecomotors » JAC| GAC Gonow | Shineray | KIa

42. Grupo Bonanza itsubishi Chana 44. Peravia Motors » DFSK | Jinbei | Yutong | DongFeng 46. Euromotors | Técnica SAS » Renault | Peugeot 48. Empresas Dominicanas e olland veco Case 52. Colombigas Internacional » Primera Patana Convertida por Soluciones en Gas Natural 54. GRS Bearings & Trucks

56. Leony Truck Parts 58. Luis Manuel Simonó

9A LA CARGA 2014

Contenido

La economía dominicana se transformó radicalmen-te en los últimos 50 años. De ser de exportador de bienes agrícolas en primer término, ha desplazado su epicentro y crecimiento hacia actividades productivas de servicios, concentradas en zonas francas, teleco-municaciones, turismo y remesas. En ese contexto, el sistema de transporte de carga ha sabido responder a un modelo sostenible, que ha garantizado la movilidad y la accesibilidad de las personas y el flujo adecuado de los bienes en todo el territorio nacional.

Si bien la inversión pública del Estado en nuevas obras de estructuras viales se ha sostenido, lo de-seable es que siempre marche a la par del manteni-miento de las existentes, aunque ocasiones no siem-pre ha sido así. La variable de la expansión urbana de manera desorganizada, constantemente afecta a la productividad, pero también oportunidades al sector transporte. A su vez, se hace vital intensificar a nivel de cruzada nacional, todos los programas sobre se-guridad vial que realizan las empresas que poseen flotillas de vehículos comerciales, así como los indi-viduales, para contribuir como gremio a paliar a toda costa la tasa de accidentes de tránsito mortales que posee el país, la más alta de la región, de 40 personas por cada 100 mil habitantes.

Mientras todos estos procesos confluyen o se entre-mezclan y cada dominicano labra su particular proyecto de vida, vemos pasar los camiones volteo cargados de materiales, tractores saliendo del ingenio con la cose-

cha del día, excavadoras en el trazo de la nueva carre-tera, autobuses de turistas, flotillas de camiones con infinita gama de productos, la furgoneta del mediano o micro-empresario, y hasta la pintoresca ‘platanera’ lle-vando su preciada carga hasta el tope, todos aportando con su laboriosa entrega al trabajo productivo.

A ellos está dedicada esta edición especial ¡MAKI-NAS A LA CARGA! en su perseverante rol de atizar con sus iniciativas el avance de la prosperidad nacional, a sabiendas de que cualquier tropiezo de la economía de una vez ‘lo cargará’ el transporte, esperando que no sea así de cara al futuro, porque todos sabemos que la inflación lo primero que busca es el volteo, la cabina de la furgoneta o irse de bola en cualquier cabezote para viajar precios arriba, cuando la estabilidad del mercado ya no se puede contener… una verdad tan grande que no cabría en la cama de ningún dumper.

Con suficiente variedad para suplir adecuadamente las necesidades de movilidad de todos los sectores, el mercado de vehículos comerciales exhibe los más altos estándares de calidad de sus productos y servi-cio postventa, a la par de las firmas que representan, por lo que le extendemos nuestro reconocimiento a todos los concesionarios, patente en cada una de las páginas de este número especializado. Sus logros al-canzados están a la vista de todos, mismos que debe-rán acentuarse conforme avancemos como país en la dinámica de la globalización, mejorando con ello las condiciones de crecimiento económico.

10 A LA CARGA 2014

¡A la Carga! Dhymar CohenDIRECTOR

Engine Start

Si se suman los camiones, furgonetas, camionetas, microbuses, minibuses y au-tobuses que se vendieron nuevos durante los últimos 12 años, nos encontramos con que la categoría de vehículos comerciales constituye el 37.69% de la totalidad de las unidades. Si tenemos en cuenta que por su naturaleza los vehículos comerciales, como promedio, son más caros que los vehículos de pasajeros, podemos asegurar sin temor a equivocarnos que el valor de las ventas de dicha categoría comercial es superior a la de los de pasajeros.

Desafortunadamente esta considera-ción no se ha tenido en cuenta a la hora de establecer nuevas tasas impositivas y de aplicar las leyes que con una redacción ambigua engloban en una sola categoría a todos los vehículos y se refieren a ellos como si se tratara de un artículo de lujo de utilidad solamente para la clase económi-camente pudiente de la sociedad.

Es importante destacar que los vehículos comerciales son los que mueven todos los bienes de producción a lo largo y ancho de la geografía nacional y que sin una flo-ta de vehículos comerciales adecuada, la movilización de los productos agrícolas e

industriales no sería posible y se incurriría en un desabastecimiento y escasez, con la consecuente inestabilidad de precios y falta de paz social a que esto conlleva.

Además de contribuir a la moviliza-ción de los productos de todas las de-más industrias, los vehículos comer-ciales se constituyen en sí mismos en una fuente de empleo para millares de familias que se mantienen de los ingre-sos generados por los servicios que ofrecen los transportistas.

Con una frecuencia casi semanal, los usuarios de vehículos de todo tipo se en-frentan a un alza en los precios de los com-bustibles, resultado en buena parte de los altos impuestos que paga el carburante en el país. No existe ningún otro tipo de bien o servicio que sea objeto de una indexación tan instantánea ni tan fuerte, sobre todo en lo que a impuestos se refiere.

Como promedio, los vehículos de pasa-jeros (incluyendo camionetas) pagan un 62% del valor CIF en impuestos de todo tipo (incluyendo sobre la renta) y un 33% en impuestos en relación a precio de ven-ta. Cuando los vehículos son importados al amparo de un tratado de libre comercio

(es decir, no pagan arancel de importa-ción) terminan contribuyendo en impues-tos un 50% del valor CIF y un 29% del pre-cio de venta.

Estos niveles de impuestos son intole-rables para muchos consumidores y des-de su puesta en vigencia en el 2006 han generado una caída de cerca del 35% de los volúmenes de ventas de los vehículos nuevos en el país.

Por la importancia del sector de vehícu-los comerciales en la economía y el desa-rrollo nacional, felicitamos esta iniciativa de la Revista MAKINAS de dedicar un nú-mero especial a cubrir los temas que son de especial interés para los usuarios de dichos vehículos.

Aprovechamos la oportunidad que nos proporciona este importante medio de comunicación para elevar una voz que clama en el desierto de las políticas pú-blicas, para que los hacedores de política económica recapaciten y puedan discer-nir la diferencia entre un vehículo de pa-sajeros y un vehículo de trabajo, y para que los impuestos que deben ambos de pagar sean diferentes, en beneficio de los vehículos comerciales.

12 A LA CARGA 2014

Impacto de los Vehículos Comerciales en la Economía

Enrique FernándezPresidente Ejecutivo de la Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Vehículos [ACOFAVE]

15

Siempre y cuando la macroeconomía global no reciba so-bresaltos, se prevé que la capacidad de producción mundial de vehículos co-merciales llegue a

cifras elocuentes para el 2020, como con-secuencia de la mejora de los indicadores económicos y apertura al crédito para la financiación de las empresas eg n ci-fras de la Organización Internacional de Fabricantes de Automóviles (OICA), las ventas mundiales de camionetas, autobu-ses, furgonetas y camiones aumentarán un 3% para cuando culmine el 2014. Las furgonetas destacan por encima del resto, indicando con ello la progresión de la co-munidad pyme.

Observando algunos movimientos del mercado total, la mayoría de las marcas exhiben dígitos saludables. Chevrolet re-gistró ventas récord de camiones en 2013, debido a una fuerte demanda en Estados Unidos, China, Brasil y México, que com-pensó su fuerte caída en Rusia. La Hilux

de o ota reafirmó una vez más su posi-ción de fuerte favorita en Latinoamérica, con el anuncio de 800 millones de dólares para ampliar la producción de esa ‘traba-jadora’ estrella. Lo propio lo ha hecho la Isuzu D-Max, formando parte del ‘selecto club’ de las camionetas más vendidas de la región, que de acuerdo con los resultados del 2013 en República Dominicana, es la actual campeona en ventas.

Solamente en Europa, Ford vendió un total de 186,200 unidades comerciales durante el pasado ejercicio, lo que supone un aumento del 6.2% respecto a las cifras obtenidas en el período anterior, al tiem-po que ha renovado y ampliado su gama de vehículos comerciales en ese merca-do, como por ejemplo, el lanzamiento de la Transit Connect Wagon, un caso curio-so de producción, ya que es fabricado en Valencia, España, pero importado por el mismo Tío Sam para venderla en Estados Unidos. Hasta mayo, Volvo Group había in-crementado sus ventas mundiales de ca-miones en un 14%, con 81,609 unidades, situado entre los primeros de mundo en camiones y autobuses.

Todas las marcas del sector comercial están dando a conocer inversiones cuan-tiosas en investigación, nuevos produc-tos y plantas ensambladoras en terceros mercados. Más temprano que tarde, la tecnología híbrida diésel eléctrica tomará el carril de alta velocidad en las carrete-ras del mundo, con sus bajas emisiones contaminantes y sónicas, como el Hybris,

16 A LA CARGA 2014

Costo » Beneficio LA ‘MARCA’ MÁS COMPRADA EN EL PAÍS

La Movilidad Futura

de Renault Trucks, la segunda empresa en tamaño dentro del grupo Volvo. Todas igualmente reafirman lazos con el medio ambiente, buscando reducir los niveles de CO2 en los próximos años.

Ford pronostica que el 25% de su pro-ducción será eléctrica para el 2020, ¿En qué porcentaje serán modelos comer-ciales? Lo sabremos cuando el óvalo azul se ‘e-fordice’. Mientras el gobierno de Beijing predice que en 2020 habrá 5 millones de autos eléctricos en sus ca-lles, el impulso de Nissan ‘pionerisó’ ya en esa modalidad, lanzando su audaz e-NV200, el primer vehículo comercial eléctrico del mundo.

El hecho de que el petróleo gota a gota, va aumentando el precio del barril, sugie-re que la gasolina sólo tenderá a ser más costosa y las empresas se preocuparán más por salir de ese dolor de cabeza.

El mercado dominicano de vehículos comerciales nuevos ha tenido crestas y olas bastante dramáticas: en el 2002 se vendieron 4,409 camiones, pero en el 2013 sólo 1,530. Camionetas 5,534 en el 2002 y sólo 3,732 en el 2013. Los minibuses y microbuses siguieron ese mismo ejemplo de bajas en sus ventas, de 304 minibuses en el 2002 a únicamente 204 en el 2013, en tanto que el microbús bajo de 1,833 a 539 en esos mismos años. Si bien el mer-cado de vehículos comerciales decreció abruptamente el comercio en general no ha dejado de crecer. ¿Cómo explicar esta dicotomía? La tripleta del impuesto a la placa, al CO2 y el ITBIS son ‘los tres mos-queteros’ que terminan puyando las cifras más promisorias del sector, agréguele los aranceles inquietos, los no fijos precios del combustible, más la salida del mercado del camión Daihatsu Delta, que era muy popular entre otillas a conjugación de todos estos factores contribuyó al deterio-ro de sus cifras.

El Daihatsu, aquel camioncito maravi-lla fue sido sustituido por la marca Hino, ganando más simpatía y adeptos en un reemplazo de calidad por parte de Toyo-ta. Huelga decir que el espacio dejado por

aquel ‘best seller’ se ha venido llenando con la ‘chinización’ comercial, tan presen-te en nuestro país.

El Transporte es TodoAunque en las ciudades los vehículos

comerciales, principalmente camiones y trailers, son obstáculos para el ágil ujo vehicular, en las carreteras son parte del paisaje, por ser ‘la vena aorta’ del co-mercio, dado que su importancia tras-ciende todos los ámbitos del hacer hu-mano, al punto que da pie a la siguiente an cdota e traída de un clasificado de la prensa nacional: “Se busca chofer mujer para camión”, clara muestra de que la equidad de géneros en el ámbito de la movilidad comercial tiene los pis-tones bien puestos.

Todas las empresas están comprando más eficiencia, durabilidad ahorro, to-das las divisiones comerciales de los con-sorcios constantemente están ofreciendo innovadoras tecnologías en esa dirección, de modo que cada vez será más intensa la competencia por vender movilidad co-mercial a bajo costo beneficio ien, a la carga, por tratarse de algo bueno para todos, sin lugar a dudas.

17A LA CARGA 2014

Por Juan Carlos GarcíaJefe de Producción Editorial

Cifras a la Criolla

18 A LA CARGA 2014

Para mejorar los traba-jos ten-

dentes a medir la calidad del agua que suministran los acueductos del Instituto Nacional de Aguas Potables y Alcanta-rillados [INAPA], esta institución recibió tres modernos equipos de medición con el apo o financiero de la ficina de u-da Humanitaria y Protección Civil de la Comisión Europea.

La donación, que forma parte del ‘Pro-yecto Alertar, Informar e Incluir’ [ECHODIP BUD], fue realizada a través del Consorcio Plan, Oxfam y Hábitat para la Humanidad.

El director de INAPA, Alberto Holguín, al recibir el donativo, expresó que serán de utilidad para mejorar la calidad del sumi-nistro del líquido. El funcionario destacó que los modernos equipos pueden ser manejados por cualquier persona, ya que no se requiere de la utilización de espe-cialistas, lo cual permite ma or e ibilidad en su uso. “Es un derecho humano al que todos debemos tener acceso, y nosotros como institución tenemos que lograr que el agua llegue a cada hogar y con la mayor calidad posible”, indicó.

En el marco de la ‘Estrategia Nacional de

Saneamiento’, INAPA está contribuyendo al sostenimiento de la calidad de vida de los habitantes de República Dominicana, mediante la potabilidad de sus aguas la elaboración de una estrategia nacional de saneamiento que posibilite abarcar la pro-blemática de forma global. En un encuentro con el señor Holguín, MAKINAS proporciona detalles de es-tas flamantes y sofisticadas unidades de saneamiento.

¿Desde cuándo el Instituto cuenta con camiones Van-Con qué nos pueden

Las Avanzadas Mákinas Pesadas del INAPA

Velan por la Calidad del AguaFortalecidas por la Donación de 3 Modernos Equipos

19A LA CARGA 2014

decir su desempeño, prestaciones y vida útil de las unidades? INAPA cuenta con cuatro camiones de tipo succionador, donados en 1998 por la cooperación españolas, luego 2 camiones VAC más en el 2014, con una inversión aproximada de 34 millones de pesos, la Agencia Española de Cooperación Inter-nacional para el Desarrollo (AECID) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) entregaron dos camiones para la limpieza a presión de tuberías del alcantarillado sa-nitario que la institución tiene bajo control de la jurisdicción de INAPA. Los camiones forman parte del compromi-so contractual del proyecto INAPA-BID-AECID, con un componente de préstamo del BID de 35 millones de dólares y otros 35 donados de la AECID.

Nos llama la atención la sofisticación del equipamiento de estos camiones. ¿Po-dría darnos detalles de su tecnología?Tenemos lo último en tecnología avanza-da, equipados con los instrumentos nece-sarios, para almacenar y trasladar de un lugar adecuado, insistimos que son los camiones que están al nivel de los están-dares internacionales más exigentes.

¿Qué tan compleja es la tarea sani-taria que realizan estas unidades es-

pecializadas, duración de las tereas, grado de sanidad alcanzado, etc.?La complejidad es muy variable, desde un tape del alcantarillado hasta un mayor tra-bajo, alcanzando entre un 90 al 95 % de sanidad. El tapado del alcantarillado sani-tario, es por el uso y el mal manejo de los desechos sólido y de la falta de educación. Hemos encontrado en las tuberías, bote-llas, pañales desechables, blocks, neumá-ticos, toallas y juguetes.

¿Que otro tipo de camiones especiali-zados tienen y en qué clase de traba-jo especializado prestan servicio, así como la capacitación que reciben sus operarios?En cuanto a la capacitación que reciben los operarios dentro del pliego de la lici-tación de compra, incluimos un artículo donde la casa suplidora está en la obli-gación de instruir a nuestros empleados con personal directamente de la fábrica, técnicos norteamericanos única y exclu-sivamente en el manejo adecuado de es-tos equipos.

¿Cómo puede describir en cifras la red del sistema de suministro de agua que maneja el INAPA?INAPA maneja 26 provincias del país de un total de 32, además de la mayoría de los munícipes de la periferia de Santiago, produciendo 40 Millones metros cúbicos de galones de agua mensuales.

¿En que consiste el compromiso con-tractual del proyecto INAPA-BID-AE-CID? Este acuerdo tiene como objetivo el mejo-ramiento de los servicios de agua potable y saneamiento para las provincias de San Pedro de Macorís, San Cristóbal, Baraho-na, Bahoruco, Independencia, San Juan, y Elías Pina.Para alcanzar estos objetivos, se hizo un estudio general para escoger estas provincias en función de su nivel de pobreza y necesidades básicas con los siguientes criterios:1. Infraestructura: Construir y ampliar las estructuras relacionadas con manejo de agua potable, así como sistemas del alcantarillado, plantas de tratamientos de aguas residuales y saneamiento básico.2. Gestión Social: Capacitación para el manejo de los acueductos retales, for-mación de Asociaciones Campesinas de Acueductos Rurales (ASOCAR), equipos que van a esas zonas a administrar los sistemas de agua potable, con el soporte del INAPA, para ejecutar campañas de sensibilización a nivel escolar, formación técnica en fontanería, reforestación, orientación sobre el uso racional del agua y protección del medio ambiente.3. Fortalecimiento institucional: que se ocupa de mejorar el sistema de gestión del manejo del agua potable, a través de la administración, operación, mantenimiento y la parte comercial.

os beneficia como país, en lo relativo a ofrecer agua potable con servicio conti-nuo y con presión adecuadas en cada vi-vienda de estos pueblos.

Juan Carlos GarcíaALEXANDER VILLAVIZAR

Instituto Nacional de Aguas Potables y Alcantarillados [INAPA]

20 A LA CARGA 2014

Prostar Motores: 400Hp a 1800rpm con 1550lb-ft a 1200rpm / 435Hp a 1800rpm,

1450/1650lb-ft a 1200rpm / 475Hp a 2000rpm, 1650lb-ft a 1200rpm, Norma ecológica: EPA 98 ISX

Transmisiones: Eaton Fuller: Fuller RTO (F) 16,915, 15 Vel., con Overdrive / Fuller RTLO (F) 16,918, 18 Vel., con Overdrive / Fuller ULTRA Shift + FO-

16E318B-MXP Overdrive | Eje Delantero: Meritor: 12,000 ó 14,000 lb Wide Track | Eje Trasero: Meritor: 40,000 ó 46,000 lb con bomba de lubricación,

relaciones: 4.33, 4.56, 4.89 | Suspensión Delantera: 12,000 ó 14,000 lb muelles parabólicas | Suspensión Trasera: Hendrickson HAS460-55

46,000 lb, IROS de 40,000 lb, Hendrickson Primaax 46,000 lb | Largueros de Bastidor: Escalera en C; 120,000 Psi, refuerzo en C; 80,000 Psi |

Dimensiones: Distancia de defensa a parte trasera de cabina (BBC), Cabina sin camarote, 121.9”: dormitorio, 168”, Defensa a eje: 55”ó 63”, Distancia

entre ejes para arreglo 6x4: 193”, 201” ó 238”, Cabina dormitorio: 56” ó 73”.

Alejandro Rodriguez Director de Ventas

Cervante Santana Gerente de Ventas Transporte

Antillana ComercialI N T E R N A T I O N A L

Antillana Comercial siempre ha sido un forjador de futuro, influyendo en muchas industrias en todo su rango de especialidades, constituyéndose en indispensable mancuerna del creci-miento nacional, en virtud de la avan-zada tecnología que atesora la marca INTERNATIONAL, capaz de ofrecer el camión que cumple específicamente con las exigentes necesidades de la in-dustria pesada.

INTERNATIONAL Truck de Navistar INTERNA-TIONAL Corp., es una de las firmas automotrices más influyentes en el mundo de los ‘pesos pesa-dos’, cuyo liderazgo en tecnología está presente en el mercado dominicano desde 1942, con sus líneas especializadas de camiones volteos, ca-miones trompo, camiones basureros, camiones chasis, cabezotes, ambulancias, camiones para transporte en general y grúas. Es la marca líder en América Latina con el 19%. Entre otros mo-delos, los camiones INTERNATIONAL Prostar, Workstar y Durastar son tres aliados del trabajo pesado, preferidos por su infatigable coraje.

INTERNATIONALFuerte Socio del Progreso Dominicano

21A LA CARGA 2014

WorkstarMotores: DT de 195-300 Hp a 2,400 rpm, 520-860 lb-ft a 1,400 rpm / 305-405 Hp a 2,100 rpm,

1,150-1,550 lb-ft a 1,200 rpm / 210-310 Hp a 2,200 rpm, 520-950 lb-ft a 1,200 rpm / 310-410 Hp a 2,100 rpm, 1,150-550 lb-ft a 1,200 rpm, Norma ecológica EPA 98 y Norma ecológica EPA 04

Transmisiones: Fuller mecánica de 6 a 18 velocidades | Eje Delantero: Dana Spicer / Meritor de 12,000 - 20,000 lb, Estándar y Wide Track | Eje Delantero: (Propulsor) Meritor de 12,000 – 16,000 lb | Eje Trasero: (Individual) Dana Spicer de 23,000 -

26,000 lb, Meritor de 19,000 - 30,000 lb, Opcional: diferencial de bloqueo controlado por el conductor | Eje Trasero: (Tandem) Meritor de 40,000 - 52,000 lb, Opcional: diferencial de bloqueo controlado por el conductor | Configuraciones de Ejes: SFA

4x4, SFA 6x6; SBA 4x2, SBA 6x4 | Suspensión Trasera: (Tandem) Hendrickson: RT 46,000 ó 52,000 lb, Haulmaax 46,000 lb, HAS 40,000 ó 46,000 lb, Primaax 40,000 lb, Chalmers 46,000 ó 52,000 lb | Dirección: Sheppard - Engranaje Individual: Ejes

delanteros con capacidades de 10,000-14,000 lb, Engranaje doble: Ejes delanteros con capacidades de 16,000 lb y superior | Cabina Air Rade: Tradicional de alta resonancia en acero galvanizado, (BBC) Tradicional de acero extendida a 133”, (BBC),

cuadrilla de 6 personas de 150.9 pulg (BBC).

DurastarMotor: DT 466 de 195 Hp a 2,600 rpm, 520 lb-ft a 1,400 rpm / DT 466 de 250 Hp a 2,400

rpm / 800 lb-ft a 1,400 rpm / DT 530 de 300 Hp a 2,200 rpm, 950 lb-ft a 1,200 rpm, / DT 466 de 225 Hp a 2,600 rpm, 560 lb- ft a 1,400 rpm / DT 570 de 310 Hp a 2,200 rpm, 950

lb- ft a 1,200 rpm, Norma ecológica: EPA 98 y EPA 04

Transmisiones: Eaton-Fuller: de 6 a 10 velocidades | Eje Delantero: Meritor: 8,000 a 14,000 lb, Dana Spicer: 8,000 a 14,000 lb | Eje Trasero: (Simple) Meritor: de 17,500 a 30,000 lb, Diana Spicer: 17,500 a 30,000 lb | Eje Trasero: (Tandem) Meritor: 40,000 lb

Dana Spicer: 40,000 lb | Configuraciones de Ejes: 4x2, 4x4 y 6x4

Durastar

1,150-1,550 lb-ft a 1,200 rpm / 210-310 Hp a 2,200 rpm, 520-950 lb-ft a 1,200 rpm / 310-410 Hp a

Isuzu… una Marca de ResultadosLa carismática D-Max es uno de los favoritos

en todas las situaciones laboriosas a la que es sometida, alcanzando cifras relevantes en ven-tas desde hace varios años, siendo la No.1 en el el país en el 2013, por ofrecer la misma for-taleza, versatilidad y confianza en su generosa gama de versiones, que cuenta con la más alta reputacion de fiabilidad Diesel.

AutoCamionesep blica ominicana ratifica la popularidad que goza suzu en todo

el mundo, en una marca que ha sostenido la confianza por decadas, probando en cualquier escenario sus excelentes credenciales en eco-nomía y rendimiento. Autocamiones ha sabido responder al palpitar de nuestro mercado ofertando desde siempre una amplia gama de modelos Isuzu concebidos para el trabajo exigente, de la mano de un excelente servicio, en piezas y mantenimiento de clase Reid, que le han valido los más codiciados premios en Centro América y El Caribe.

Isuzu D-MAX, la camioneta más vendida. 9 versiones para escoger.Configuraciones: cabina estándar y doble cabina | Motores Turbo Diesel: desde 2,500 hasta 3,000 cc de 4 y 6 cilindros, desde 79 hasta 137 Hp | Transmisión: mecánica de 5 velocidades y automática de 5 | Tracción: de 2WD y 4WD | Equipamiento: CD player, asientos en tela Raschel, vinil o piel | Vidrios, seguros y espejos retrovisores eléctricos, | Barra protectora laterales en las 4 puertas, halógenos, protector de cama.

Garantía D-MAX de 3 años o 100 mil kilómetros

Dos Versiones Ful. Una en Piel. +++Viene con motor: 3,000 cc Turbo Diesel Common-Rail con Intercooler de 4 cilindros | Transmisión: automática de 5 velocidades | Tracción: 4WD automático | Doble Bolsa de Aire | Aros de magnesio de 17 pulgadas, luces de halógeno, protector de cama, retrovisores retractiles eléctricos, rack de techo | sistema de información en panel de instrumentos, asientos separados en piel, asiento conductor eléctrico, sistema de Sonido am/fm y CD player + Bluetooth, vidrios, seguros eléctricos.

AutocamionesI S U Z U

22 A LA CARGA 2014

Isuzu NP6 y 7 Toneladas » 14 piesMotor: 4,570 cc de 4 cilindros, inyección directa con 121 Hp | Transmisión: mecánica de 5 velocidades | Tracción: 2WD, Doble neumático trasero | Freno de motor, freno de ajuste manual delantero y diafragma semi-hidráulico.

Isuzu NQ 9 toneladas » 16-18 piesMotor: 4,570 cc de 4 cilindros, Inyección directa con 121 Hp | Transmisión: mecánica 5 velocidades | Tracción: 2WD, doble neumático trasero | Freno con ajuste manual delantero y diafragma semi-hidráulico.

Isuzu NPS 4x4 6 Toneladas » 14 piesMotor: 4,570 cc Turbo Diesel inyección directa, de 4 cilindros con 121 Hp | Transmisión: mecánica de 5 velocidades | Tracción: 4WD | Freno con circuito doble, dos delanteros, dos traseros doble anteriores | Barras protectoras laterales.

Isuzu FTR Chasis 14.2 Toneladas » 21 piesMotor: 8,300 cc Turbo diésel con intercooler de 6 cilindros con 200 Hp | Transmisión: mecánica de 5 velocidades | Tracción: 2WD | Barras protectoras laterales.

Isuzu NM 5.5 Toneladas » Cama de 10 PiesMotor: 4,570 cc, inyección directa » 121 HpTransmisión: mecánica de 5 velocidades | Tracción: 2WD, doble neumático trasero | Freno de motor, frenos con ajuste manual delantero y diafragma semi-automático | Odómetro digital, con tacómetro | Amortiguadores telescópicos de doble acción.

23A LA CARGA 2014

Toyota Hilux DX Turbo Diesel Cabina Simple 2wd y 4wdMotor: 4 cilindros turbo diésel de 2,500 cc con 105 hp | Transmisión: mecánica de 5 velocidades | Capacidad de Carga: 1.5 tonelada, cama con ganchos | Asientos delanteros para tres personas, Radio am/fm/cd |

Toyota Hilux DX Turbo DieselDoble Cabina 2wd y 4wd Motor: 4 cilindros turbo diésel de 2,500 cc con 105 hp | Transmisión: mecánica de 5 velocidades | Capacidad de carga: 1 tonelada | Bumper del color vehículo, cama tipo A | consola central, Radio am/fm/CD.

Toyota Hilux SR Turbo Diesel Doble Cabina 4wd Motor: 4 cilindros Turbo Diesel de 2,500 cc con 105 hp | Transmisión: mecánica de 5 velocidades | Capacidad de Carga: 1 tonelada, cama tipo A, bumper delantero del color vehículo, bumper trasero cromado, estribos laterales, molduras laterales | consola central, Radio am/fm/CD, Bluetooth.

Toyota Hilux SRV Doble Cab. 4wd Turbo Intercooler

Motor: 4 cilindros Turbo Diesel Intercooler de 3,000 cc con 163 hp | Transmisión: automática

de 4 velocidades | Capacidad de carga: 1 tonelada, auto-disconect diferencial | Bumper

delantero del color vehículo, bumper trasero cromado, estribos laterales, compuerta trasera

con llave, aros de magnesio | Radio am/fm/CD/ mp3/ wma, pantalla táctil Bluetooth, entrada auxiliar de audio, puerto USB, conexion para

iPod, volante multifunción.

Hi-Lux es garantía de 3 años o 100,000 kilómetros

Precursora en la importación de autos de Japón, la empresa responde al usua-rio dominicano con los mismos están-dares del líder mundial Toyota, distri-buyendo una completa línea comercial de óptimo desempeño en el trabajo, con el proverbial respaldo Delta en el suministro de repuestos y servicio de mantenimiento de clase mundial.

Liderazgo Universal Toyota En la cúspide de la industria destella el

vanguardismo de la marca más vendida y admirada del mundo, reconocida como la marca automotriz de mayor valor. Sus diseños innovadores y avanzada tecno-logía hacen de la firma una inversión exitosa para todo el sector productivo nacional, cuyo valor de reventa es de los más cotizados. Su división comer-

cial responde al usuario con la misma fortaleza que el resto de sus modelos, ofertando variedad, versatilidad, mante-nimiento y calidad al más alto nivel. El mercado dominicano ha sabido valorar su poder competitivo, palpable en todos sus vehículos de trabajo, leales al sector productivo del país, por tratarse de un compromiso Toyota de suprema calidad en todos los mercados del mundo.

Delta ComercialT O Y O T A

24 A LA CARGA 2014

Toyota Coaster » Minibús 30 pasajerosMotor: 6 cilindros, 4.2 L Diesel de 130 hp | Transmision: mecanica de 5 velocidades | Suspension reforzada | Techo Alto Deluxe | Bumpers del color de la carrocería, barras laterales contra impactos, anticorrosivo, tapon del combustible gcon llave | Guía hidráulico, parabrisas de protección laminados, aire acondicionado, Filtro de aire tipo Cyclone, radio am/fm, asientos corridos 2x2, micrófono, porta equipajes interior, puerta automática.

Toyota Land Cruiser II » Camioneta Doble Cabina 4wd A1Motor: 6 cilindros Diesel de 4.2 L con 129 hp | Transmisión: mecánica de 5 velocidades

| Suspensión: Delantera » Eje rígido con resortes espirales. Trasera » Eje rígido con ballestas semi-elípticas | bloqueador del diferencial trasero, snorkel, wincher eléctrico,

faros de halógeno | Doble bolsa de aire (C+P) | Apertura a distancia, asientos delanteros tipo banco, guía hidráulico y de posición ajustable, protector de cristal trasero, radio am/fm/CD, capacidad para 6 pasajeros, filtro de aire tipo c clone, guía de posición ajustable

Toyota Land Cruiser II » Camioneta Doble Cabina 4wdLas mismas prestaciones | Equipamiento: Snorkel, wincher eléctrico, retrovisores

en negro uía hidráulico, radio am fm C , puerto entrada au iliar, filtro de aire tipo cyclone, capacidad para 6 pasajeros.

Los modelos Hiace cuentan con garantía de 3 años o 100,000 kilómetros.

Toyota Hiace » Furgoneta Techo StandardMotor: 4 cilindros de 2.5 L Turbo Diesel | Transmisión: mecánica de 5 velocidades | Capacidad de Carga: 2,535 libras, | Dimensiones de Carga: largo: 115.35”, ancho: 60.82”, alto: 52.55” | Suspensión reforzada | Guía hidráulico, radio am/fm, aire acondicionado de fábrica, frenos abs, doble bolsa de aire.

Toyota Hiace » Minibús 15 PasajerosMotor: 2.5 L de 4 cilindros Turbo Diesel DOHC-16v | Transmisión: mecánica de 5 velocidades | Suspensión reforzada | Anticorrosivo | Barras laterales contra impactos | Guía hidráulico, doble bolsa de aire, doble aire acondicionado de fábrica, radio am/fm/CD, puerta de acceso lateral.

Toyota Hiace » 16 PasajerosMotor: 2.5 L de 4 cilindros Turbo Diesel DOHC-16v | Transmisión: mecánica de 5 velocidades | Suspensión reforzada | Anticorrosivo, Barras laterales contra impactos, bumpers del color de la carrocería | Parabrisas de protección laminado, guía hidráulico y de posición, radio am/fm/CD y mp3 con 6 bocinas, doble aire acondicionado con salidas para cada fila de asientos, asientos en reclinables, cinturones de seguridad para todos los asientos, ltima fila de asientos plegable, piso con tapiceria lavable y acolchada.

Furgoneta Techo Standard|

mecánica de 5 velocidades

largo: 115.35”, ancho: Suspensión reforzada | Guía

hidráulico, radio am/fm, aire acondicionado de

Toyota Hiace » 16 Pasajeros » 16 PasajerosToyota Hiace » 16 PasajerosToyota Hiace » 16 Pasajeros2.5 L de 4 cilindros Turbo Diesel DOHC-16v | Transmisión: mecánica

Suspensión reforzada | Anticorrosivo, Barras laterales

» 16 Pasajeros

25A LA CARGA 2014

Delta Comercial cuenta con una División Especializada de Vehículos Comerciales, compuesta por expertos dedicados íntegramente al sector, bajo la dirección de Manuel Villalona, Director Comercial (al centro); Miguel Puertas y Ramon Pardilla.

» Camioneta Doble Cabina 4wd A1 mecánica de 5 velocidades

» Eje rígido con bloqueador del diferencial trasero, snorkel, wincher eléctrico,

asientos delanteros tipo banco, guía hidráulico y de posición ajustable, protector de cristal trasero, radio am/

filtro de aire tipo c clone, guía de posición ajustable

» Camioneta Doble Cabina 4wd: Snorkel, wincher eléctrico, retrovisores

a au iliar, filtro de aire tipo cyclone, capacidad para 6 pasajeros.

Los modelos Hiace cuentan con garantía de 3 años o 100,000 kilómetros.

Guía hidráulico, doble bolsa de aire, doble aire acondicionado de fábrica, radio am/fm/CD, puerta de acceso lateral.

reclinables, cinturones de seguridad para todos los asientos, asientos plegable,

26 A LA CARGA 2014

Modelo VMMotores: 210 Hp para las versiones 4x2 y 6x2, 260 Hp y 310 Hp para las versiones 6x2 y 6x4 [Tractor: 4x2] Transmisión: mecánicas de 6, 9 y 12 velocidades | Peso: desde 4,960 hasta 7,480 Kg | Capacidad: de 17 hasta 24 Toneladas en camiones con chasis y hasta 43 toneladas en versión Tractor o Cabezote.

Modelo FMMotores: desde 370 Hp de 11 litros hasta 520 hp de 13 litros Transmisión: Mecánica | Prestaciones: brinda el más alto rendimiento en el consumo de combustible, el FM 11 litros con la transmisión I-shift, | potencia de frenado hasta 520 Hp con la tecnología ‘Volvo Engine brake VEB’ | Capacidad: desde 41 hasta 100 toneladas para las versiones rígidos (chasis) y Tractor (cabezote) | El chasis está disponible en distintas alturas, sistemas de suspensión, de frenos y gran variedad de accesorios | Peso: Desde 6,700 hasta 8780 kg.

27A LA CARGA 2014

VV AutosV O L V O

Pioneros en las tecnologías más avanzadas dentro del sector transporte a nivel mundial, Volvo constantemente concita los más importantes reconocimientos en todo el mundo, en diseño, tecnología para el ahorro, presta-ciones y seguridad. Su identidad de marca es poderosa y moderna, al punto de que su modelo VM llegó a ser el mayor flotillero de unidades de reparto en Repúbli-ca Dominicana, igualmente en la categoría autobuses, donde hasta el 60% de las unidades interurbanas llevan el emblema de la firma sueca.

La empresa del Grupo Martí, VV Autos, representante en el país de Volvo vehículos livianos y comerciales, partici-pa del mercado de la movilidad con la misma visión estra-tégica y estándares internacionales de la marca sueca. En términos de servicio y mantenimiento, cuenta con equi-pamiento de alta tecnología y soporte humano calificado, con la certificación del consorcio escandinavo.

Modelo FMXMotores: 11 litros de 370 Hp, 13 litros de 400 Hp, 440 Hp 480 Hp y 520 Hp Transmisión: Mecánica y Automatizada | Capacidad: desde 41 hasta 100 toneladas, para las versiones rígidos (chasis) y Tractor (cabezote) | Peso: desde 9,080 hasta 10,800 Kg.

Modelo FHMotores: 13 y 16 litros con cilindradas de 440 Hp, 480 Hp, 520 Hp, 660 Hp y 760 Hp Transmisión: Mecánica y Automatizada I-Shift | Tracción: 4x2, 6x2 y 6x4 | Capacidad: desde 41 hasta 100 toneladas, se presenta en las versiones rígidos (chasis) y Tractor (cabezote) | Peso: Desde 7,300 hasta 9,050 kg.

30 A LA CARGA 2014

Santo Domingo MotorsN I S S A N | C H E V R O L E T

Pionero del sector automotriz en la República Dominicana, Santo Domingo Motors es re-conocida por ofrecer el servicio más extenso del país, percibido como siempre cerca de las necesidades del cliente cada que vez que ha buscado su apoyo en el curso de las épocas. Como resultado de esa consistencia empresa-rial, su división de vehículos comerciales brin-da respuestas flexibles a todo el mercado, con la doble aura Chevrolet y Nissan, dos filosofías de movilidad bajo un mismo techo, que suplen

al mundo como a nuestro país de tecnologías innovadoras, investigación de resultados im-ponentes y modelos de larga vida. Estos son parte de los valores que Santo Domingo Mo-tors ha ido construyendo, en servicio y diversi-ficación, hasta completar una experiencia casi un siglo, un hito que establece una diferencia poderosa, acompañando y contribuyendo a la prosperidad de todos los sectores, con el van-guardista soporte técnico en mantenimiento y repuestos de la empresa.

a in u ente impronta issan está presente en todos los ámbitos de la industria, creado hitos incuestionables en soluciones de movilidad. Con esa misma fuerza la empresa se pro-yecta en los vehículos de carga que fabrica, así como como proveer productos y servicios automotrices únicos e innovadores que ofrecen valores superiores.

ChevroletChevrolet es uno de los nombres fundamentales de la industria automotriz, que ha formado parte del paisaje urbano, de la historia y la familia dominicana casi desde su origen, y que hoy en día se mantiene como la firma que más patentes produce en toda la industria u a uente comercial responde a la misma visión de movilidad en los vehículos de carga que comercializa.

Nissan

Nissan Frontier1 Cabina » 2WD y 4WDMotor: 2.5 litros Turbo Diesel de 4 cilindros con 133 Hp | Transmisión: Mecánica de 5 velocidades | Capacidad: 1.25 toneladas | Características: Aire acondicionado de fábrica, radio AM/FM/CD, guía de posiciones, tacómetro, asientos tapizados de alta calidad en tela para 3 pasajeros.

Nissan FrontierDoble Cabina » 2 WD y 4WDMotor: 2.5 litros Turbo Diesel de 4 cilindros con 133 Hp | Transmisión: Mecánica de 5 velocidades | Capacidad: 1.25 toneladas | Características: Aire acondicionado de fábrica, radio AM/FM/CD, guía de posiciones, tacómetro, asientos tapizados de alta calidad en tela para 3 pasajeros.

Nissan Navara TitaniumDoble Cabina » 4WDMotor: 2.5 litros Turbo Diesel con 4 cilindros, 174 Hp y 403 NM de Torque | Transmisión: Automática de 5 velocidades | Características: Radio Touch Screen con CD/DVD/MP3/Divx, Ipod Ready y lector de SDcard, Asientos deportivos en piel con costuras rojas, Sistema de manos libres Bluetooth con Audio Streaming, rack de techo y estribos laterales.

Nissan Frontier

Nissan Navara TitaniumDoble Cabina » 4WD

31A LA CARGA 2014

MAKINAS ©MAKINAS ©

Motor: 4.2 litros Diesel con 133 Hp | Transmisión: manual de 5 velocidades | Características: Radio AM/FM/CD con 4 bocinas y micrófono.

Nissan Touristar 30 Pasajeros

Motor: 2.5 litros Turbo Diesel de 4 cilindros con 131 Hp | Transmisión: Manual de 5 velocidades | Capacidad: 1.45 toneladas | Características: Tres puertas: laterales y compuerta trasera, limpia vidrio trasero, aire acondicionado de fábrica, radio AM/FM, CD, terminación de alta calidad en tela con alfombrado en tela | | Disponible en tres versiones.

Nissan Urvan de Carga Techo Alto

Motor: 2.5 litros Turbo Diesel de 4 cilindros con 131Hp | Transmisión: Manual de 5 velocidades | Características: Doble aire acondicionado con salidas en el techo, ventanas delanteras y seguros de acción eléctrica, radio AM/FM, CD, terminación de alta calidad en tela con alfombrado, asientos reclinables con reposacabeza y portavasos para 15 pasajeros, puerta trasera de emergencia y/o equipaje, ventanas laterales deslizables | Disponible en dos versiones.

Nissan Urvan 15 Pasajeros

Motor: V8 EcoTec3 de 5.3 litros con 355 Hp y 519 Nm de torque | Capacidad de Arrastre: hasta 12,000 libras, [Control de Estabilidad de Remolque - ‘Trailer Sway Control’ y StabiliTrak] | Capacidad de Carga: 887 libras | Interior: Doble Cabina para 5 pasajeros, asientos en piel, radio y reproductor CD y MP3, Bluetooth, Conectividad con Tecnologia MyLink con pantalla táctil.

Chevrolet Silverado

Motor: 0.8 litros SOHC de 3 cilindros con 51 Hp | Transmisión: Mecánica de 4 velocidades | Capacidad: 1,200 libras.

Chevrolet CMV CargoChevrolet CMV Cargo

1,200 libras.

Chevrolet SilveradoMotor: 2.8 litros con 197 Hp | Transmisión: Automática de 6 velocidades con modo de manejo manual | Características: Asientos en piel, [eléctrico para el conductor], volante multifución, radio MyLink con pantalla táctil, bluetooth | Aros de 17”, barras de teccho para equipaje, estribos laterales, sensores de reversa.

Chevrolet Colorado

Motor: 1.2 litros y 81Hp | Transmisión: mecánica de 5 velocidades | Capacidad de Carga: 725 kg, 3.6 m3 | Bumper y molduras del color de la carroceria.

Chevrolet N 300

32 A LA CARGA 2014

Equipos Diesel B O B C A T | D O O S A N | E V E R D I G M | G E N E R A C | M T U

Equipos Diesel es la filial de Santo Domingo Mo-tors orientada a brindar avanzadas respuestas a los sectores industriales, comerciales, cons-trucción, agrícola, minería, energéticos y trans-porte, destacándose por los exigentes están-dares de calidad de las marcas especializadas que representa; y por el soporte en servicios y repuestos al más alto nivel. 1991 marca el inicio de su impulso empresarial bajo una consigna estratégica: “El cliente tiene la necesidad, no-sotros la solución”. Su dinámica empresarial se complementa con marcas de equipos compac-tos Bobcat, implementos Everdigm y Tractores Agrícolas Massey Ferguson y Kubota, expan-diendo sus actividades a la comercialización de plantas eléctricas MTU y Generac. Con el tiem-po se agrega a su portafolio la línea de equi-pos de construcción y movimiento de tierra de

la marca Doosan. La innovadora modalidad de renta de generadores, bancos de carga, torres de iluminación, cargadores y montacargas, son un factor de agilidad muy valorado por todas los renglones de la productividad. Otro punto diferenciador es la disponibilidad 24 horas de la empresa en todo el territorio na-cional, la asistencia a emergencias los 365 días del año y los servi-cios de mantenimientos res-paldados por las garantías de los fabricantes.

33A LA CARGA 2014

Everdigm » PerforadoraDiámetro de Broca: 50-89 mm.Peso Operativo: 1,1500 kgs.Profundidad de Perforación: 18.3 m.

Fuerza Input: 6.5 a 7.6 kw.Doble velocidad » Paro e inicio automático.Diámetro de la Punta: de 42 a 45 mm.

Everdigm » Martillo hidráulico

Generac » Torres de Iluminación4 lámparas de 1,000 vatios C/A que iluminan un radio de 20,000 mts2 con 360 grados de rotación.

Bobcat » Mini cargadorMotor: Diesel de 49 H.Rendimiento: 1,300 libras de capacidad operación nominal » 5,235 libras peso operativo.Velocidad de Desplazamiento: 7.3 mph.Características: Sistema BICS (Interlock), Asiento ajustable, Alarma de seguridad, Freno estacionamiento, Sistema hidráulico auxiliar.

Motor: 158.9 kwPeso Operativo: 30,900 kgs.Capacidad del Cubo: 1.3 metros cúbicos.

Doosan » Excavadora

34 A LA CARGA 2014

Avelino Abreu, SAS ha sido el representante de Hino en la República Dominicana por más de 20 años, brin-dando a todos sus clientes un insuperable stock de piezas, servicio expreso de mantenimiento y de repa-ración 24/7 e incluso días feriados; disponiendo de unidades de taller móvil, basado en los requerimien-tos de cualquier tipo de flota o unidades individuales. A través de los años Avelino Abreu, SAS ha recibido clientes con camiones con más de 30 años de servicio sin reparaciones de ningún tipo. La garantía ofrecida es de tres años o 100,000 kilóme-tros. La calidad Hino se revela en los excepcionales ciclos de mantenimiento de cada 10,000 kilómetros, en lugar de los convencionales 5,000. Esto represen-ta un ahorro significativo que demuestra la confianza del fabricante en su marca.

Avelino Abreu, SASH I N O

Serie 300Modelo Capacidad de Carga ChasisWU600L 6 toneladas 10 pies (cabina estándar)WU650L 6 toneladas 4 pies (cabina estándar)WU700L Volteo de 3 metros cúbicosWU710L 7 toneladas 14 piesWU720L 8 toneladas 16 piesWU730L 9 toneladas 18 pies

35A LA CARGA 2014

Hino Motors LTD ha sido el fabricante encargado de producir todos los camiones Toyota, así como los modelos Fortuner y PJ Cruiser. Por sus altos estándares de calidad Toyota, en 2008 decide adquirir a la marca en sustitución de Daihatsu.En 75 años, Hino ha sido la única marca de camiones que importa al país desde Japón la totalidad de sus modelos y cuenta con un ventajoso ‘line up’ con 10 modelos distribuidos en tres series: Serie 300 (Light-Duty

Trucks), desde 6 hasta 9 toneladas. Serie 500 (Medium Duty Trucks) desde 10.5 hasta 15.4 toneladas y la Serie 700 (Heavy Duty Trucks) desde 17 hasta 42 toneladas.La incuestionable calidad de la marca compone las flotillas de hasta 87 unidades. Empresas como Agua Planeta Azul, Ferretería Bellón, Ferretería Ochoa, Coopearroz, Comercial Ganadera, entre muchas más son testimonio rodante de los valores de la ‘Hino-sincrasia’.

importa al país desde Japón la totalidad de sus modelos y cuenta con un ventajoso ‘line up’ con 10 modelos y cuenta con un ventajoso ‘line up’ con 10 modelos distribuidos en tres series: Serie 300 (Light-Duty

Coopearroz, Comercial Ganadera, entre muchas más son testimonio rodante de los valores de la ‘Hino-sincrasia’.

Serie 500Modelo Capacidad de Carga ChasisFC3J 10.5 toneladas 18 piesGD1J 12.4 toneladas 20 piesFG1J 15.4 toneladas 24 pies

Serie 700Modelo Capacidad de Carga ChasisFS1E 28 toneladas 6x4 (Doble eje) 26 pies

La Calidad Hino en Sustitución de Daihatsu

Fabriccio Ortiz Gerente General

Junior Peña Gerente Región Norte

Marlon Hernandez Gerente Región Sur y Este

TÉCNICA SAS.Santo Domingo: Av. San Martín # 277, Ens. La Fé. • Tel: 809-565-7781 al 84 • Fax: 809-227-1240Santiago: Autopista Duarte Km. 4 • Tel: 809-570-6166 • Fax: 809-570-6237

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38 A LA CARGA 2014

EcomotorsJ A C | G A C G O N O W | S H I N E R A Y | K I A

UNA EMPRESA DEL GRUPO VIAMAR

Ecomotors es la reluciente nueva división de vehículos comerciales del Grupo Viamar, que nace con la confianza que brindan más de 50 años y el liderazgo en el mercado automotriz dominicano. Su progresivo portafolio está conformado por JAC, Shineray, GAC Gonow y Kia Comercial, un diverso contingente de marcas con soluciones en economía y desempeño.Igualmente brinda préstamo de vehículos cuando la unidad está en el taller, servicio de al-macén de piezas a consignación, Leasing financiero, Leasing operativo y alquiler de equipos a bajo costo. Además cuenta con VAT para análisis de rutas, centros de servicio en todo el país, unidades de taller a domicilio y casi la totalidad de disponibilidad de piezas.

Es la marca gigante del sector camiones en China, que hoy cuenta con mil investigadores, una base de diseño europeo establecido en Turín, Italia y una más en el corazón de Japón. Para la propulsión de gran parte de sus modelos el consorcio hace mancuerna can el prestigioso fabri-cante norteamericano Cummins.cante norteamericano Cummins.

Autobús JAC de 30 pasajerosMotor: Cummins 3.9 litros de 4 cilindros con 140 Hp | Transmisión: Mecánica de 6 velocidades | Características: Aire acondicionado de fábrica, alarma de reversa, puertas eléctricas, nueva tecnología en espejos retrovisores.

Autobús JAC Sunray CargoAutobús JAC Sunray de 17 pasajerosMotor: 2.8 litros Diesel EURO III de 4 cilindros con 140 Hp | Características: Sistema de ahorro de energía y cuidado del medio ambiente, cierre centralizado de puertas, comando a distancia, retrovisor eléctrico, sensor de reversa, cinturón de seguridad en cada asiento, doble aire acondicionado, radio CD con mp3 y USB, palanca de cambios integrada a la consola central, separador entre cabina y carga (Cargo con un volumen de 12 M3 y 2 toneladas).

39A LA CARGA 2014

JAC 1042 » Cama de 14’Motor: 2.8 litros Turbo Diesel de 4 cilindros con 91 Hp | Transmisión: Mecánica de 5 velocidades | Capacidad: 5.7 toneladas | Características: Aire acondicionado de serie, radio digital, asiento para 3 personas, Garantía de 3 años o 100 mil Km.

JAC 1048 » Cama de 14’ Motor: Cummins 3.9 litros Diesel de 4 cilindros con 125 Hp | Transmisión: Mecánica de 6 velocidades | Capacidad: 6.9 toneladas | Características: Aire acondicionado de serie, radio digital, asiento para 3 personas, Garantía de 3 años o 100 mil Km | Fenos de aire.

JAC 1061 » Cama de 16’Motor: Cummins 3.9 litros Diesel de 4 cilindros con 125 Hp | Transmisión: mecánica de 6 velocidades | Capacidad: 7.5 toneladas | Características: Aire acondicionado de serie, asiento para 3 personas | Fenos de aire.

JAC 1063 » Cama de 18’Motor: Cummins 3.9 litros Diesel de 4 cilindros con 125 Hp | Transmisión: mecánica de 6 velocidades | Capacidad: 8.5 toneladas | Características: Aire acondicionado de serie, asiento para 3 personas | Fenos de aire.

JAC 1083 » Cama de 20’Motor: Cummins 3.8 litros Diesel de 4 cilindros con 143 Hp | Transmisión: mecánica de 6 velocidades | Capacidad: 9.4 toneladas | Características: Aire acondicionado de serie, asiento para 3 personas | Fenos de aire.

Guangzhou Automobile Group Co., consorcio fundador de GAC Gonow, se en-cuentran en la lista de las ‘Top 500 empresas’ del mundo, y en menos de 4 años ha colocado a Gonow entre las marcas líderes del segmento todoterreno en Chi-na. Sus motores, transmisiones y chasis se desarrollan en colaboración tecnoló-gica alemana y japonesa, de lo que su división de vehículos comerciales se nutre para fabricar productos de alta eficiencia.

GAC Gonow Furgoneta CargoMotor: 998 cc de 4 cilindros con 60 Hp |Transmisión: Mecánica de 5 velocidades | Capacidad: 600 Kg, 2.9 metros cúbicos de carga | Características: 5 puertas, 2 pasajeros, reja divisoria entre compartimento de carga y cabina, halógenos antiniebla, aire acondicionado opcional.

GAC Gonow Furgoneta 5 pasajerosMotor: 998 cc de 4 cilindros con 60 Hp | Transmisión: Mecánica de 5 velocidades | Capacidad: 600 Kg, 1.4 metros cúbicos de carga | Características: 5 puertas, 2 pasajeros, reja divisoria entre compartimento de carga y cabina, halógenos antiniebla, doble aire acondicionado de serie.

GAC Gonow 7 pasajeros CLMotor: 1.2 litros de 4 cilindros con 85 Hp | Transmisión: Mecánica de 5 velocidades | Características: Halógenos antiniebla, aire acondicionado de serie | Rediseñada y mejorada.

JAC 1042 » Cama de 14’| Mecánica de 5

Aire acondicionado de serie,

JAC 1063 » Cama de 18’

40 A LA CARGA 2014

Shineray Mini Truck | Cama de 9’

Motor: 998 cc de 4 cilindros con 60 Hp | Transmisión: Mecánica de 5 velocidades | Capacidad: 1 tonelada.

Shineray Box Truck de 3 puertas Shineray Safari 14 pasajeros

Con más de 50 años en la fabricación de motocicletas, Shineray es una de las marcas más famosas en China y gracias su division de investigación y desarrollo, y a su asociación con Brilliance Auto [fabricante de BMW en China], Shineray es uno de los productores más grandes. Sus motores están certificados con la normativa Emision III, equivalente al Euro IV.

KIA es una de las marcas más progresivas de la industria a nivel global, luciendo cifras de crecimiento imparables en las últimas décadas, lo que le confiere un pres-tigio mundial por su calidad incuestionable, que se transfiere en toda su gama de vehículos comerciales.tigio mundial por su calidad incuestionable, que se transfiere en toda su gama de vehículos comerciales.vehículos comerciales.vehículos comerciales.

Camioneta Kia 2700

Motor: 2.7 litros Diesel | Transmisión: mecánica de 5 velocidades | Tracción: 4x2 | Capacidad: 2.5 toneladas | Disponible en chasis.

Cabina Sencilla Camioneta Kia 2700

Motor: 2.7 litros Diesel | Transmisión: mecánica de 5 velocidades | Tracción: 4x4 | Capacidad: 1.5 toneladas | Guía hidráulico.

Doble Cabina

en China], Shineray es uno de los productores más grandes. Sus motores están certificados con la normativa Emision III, equivalente al Euro IV.en China], Shineray es uno de los productores más grandes. Sus motores están certificados con la normativa Emision III, equivalente al Euro IV.en China], Shineray es uno de los productores más grandes. Sus motores están certificados con la normativa Emision III, equivalente al Euro IV.

Motor: 998 cc de 4 cilindros con 60 Hp | Transmisión: Mecánica de 5 velocidades | Capacidad: 1 tonelada | Características: Doble aire acondicionado de serie, última fila de asientos abatible para carga

Shineray Minivan de 8 pasajeros

Motor: 1.3 litros con 4 cilindros, 84 Hp | Transmisión: Mecánica de 5 velocidades | Características: Doble aire acondicionado de serie, ltima fila de asientos abatible para carga

Shineray Minivan X30 de 11 pasajeros

42 A LA CARGA 2014

Mitsubishi L200 GLSMotor: 4 cilindros Diesel de 2,477 cc | Transmisión: Automática con Sport Mode | Equipamiento: Volante multifunción, asientos en piel con asiento del conductor eléctrico, palanca de cambios y emergencia en piel, radio am/fm/CD player, aux audio jack, USB, Bluetooth con control de voz, 8 bocinas con el Mitsubishi “Power sound system”, aire acondicionado con auto-zona, entrada a distancia | Espejos laterales abatibles, protectores laterales, bumper trasero cromado, estribos traseros y laterales, luces anti niebla delanteras, cama larga | Doble bolsa de aire, inmovilizador eléctrico | Opciones de Colores: Rojo, blanco, gris, marrón y azul.

Bonanza DominicanaBonanza Dominicana es una expresión de servicio y tecnología, como re-

presentante de forma exclusiva de una de las gamas de marcas más amplias del mercado. En esta ocasión, nos presenta sus marcas globales Mitsubhishi Chana, e hibiendo gran diversidad de modelos en sus oficinas en anto

Domingo y Santiago. Su división de vehículos comerciales es igualmente significativa, portaestandarte de eficiencia, confiabilidad garantía de tres años o 100,000 km, para dar soporte y asistencia técnica postventa, como lo ha venido haciendo desde hace más de 60 años. Su centro de mantenimien-to está a la vanguardia para dar lo mejor de sus marcas en suelo dominicano, con el mismo nivel tecnológico y humano que sus casas matrices.

Grupo BonanzaM I T S U B I S H I F U S O | C H A N A

43A LA CARGA 2014

Vagoneta Chana Star DoMotores: 997cc con 53 hp y 78 Nm de torque / 999cc con 68 Hp 8 92 Nm de torque | Transmisión: Mecánica de 5 velocidades | Suspensión Delantera: tipo ballesta MacPherson | Suspensión Trasera: Leaf Springs | Tracción: Trasera

Mitsubishi Fuso Canter Motor: 4,214 cc Diesel de 4 cilindros con 113 Hp | Capacidad: 6 toneladas | Gomas: 750 X 16 Radial Corregir x 700x 16 | Equipamiento: Radio de fábrica, aire de fábrica, halógenos, tacómetro, canina Corregir x Cabina ancha, doble tanque de combustible.

Fuso Trucks Fabricante de vehículos comerciales con

más de 80 años de experiencia, presente en nuestro mercado desde 1967, caracte-rizándose por ofertar una gama completa de camiones y autobuses de alta calidad y durabilidad. El camión Fuso Canter y el Autobus Fuso Rosa, han sido el punto de referencia en cuanto a productividad y economía en nuestro mercado, siendo és-tos favorecidos por las principales empre-sas y transportistas del país.

Chana Autoa firma automotriz es una de los con

sorcios más grandes de China, que fabrica una amplia variedad vehículos comercia-les, presentes en prácticamente todos los mer- cados del mundo. La marca es valo-rada por cumplir con los requisitos para quienes buscan exigentes respuestas de movilidad y economía.

Vagoneta Chana Star DoVagoneta Chana HonorMotor: 1.3 L 91 Hp y 120 Nm de Torque / 1.5 L con 99 Hp y 140 Nm de Torque | Transmisión: mecánica de 5 velocidades | Suspensión Delantera: MacPherson | Suspensión Trasera: Eje sólido no independiente | Tracción: delantera

44 A LA CARGA 2014

DFSKCon su larga trayectoria desde 1969, la firma es una de las 3 más dinámicas y en constante expansión de China, cuya división comercial es altamente, con una oferta muy diversa en modelos componentes y equipos.

JinbeiEs un fabricante de vehículos comerciales, subsidiaria de Brilliance Auto, caracterizados por su gran potencia, dura-bilidad y eficiencia en la carga, especialmente preparados para las condiciones y caminos de nuestro país.

YutongCon 47 años de experiencia y más de 30 mil unidades al año, el gigante camionero mundial está surtiendo innú-meros mercados de los cinco continentes con innovadora tecnología europea en sus motorizaciones.

DongfengCaracterizado por su alto rendimiento y economía, Don-gFeng es valorada por todos los sectores de la productividad mundial, siendo el fabricante líder en China, que coloca a la marca en la cúspide de la avalancha tecnológica de oriente.

Los vehículos de carga ligera mediana y pesada de Peravia Mo-tors son la expansiva respuesta de movilidad inteligente, siendo la primera empresa dominicana en entender y consolidar la fuerza comercial y el inevitable auge mundial de los productos chinos,

que por su progresiva calidad dominan la producción global en la industria. Peravia Motors, brinda soluciones efectivas y de alto ren-dimiento al comercio local, con el soporte de más de medio siglo respaldado en el servicio y un personal de primer orden.

Peravia MotorsDFSK | JINBEI | YUTONG | DONGFENG

DFSK Furgón RefrgeradoMotor: 1.3 litros de 4 cilindros con 85Hp Transmisión: Mecánica de 5 velocidades Capacidad: ¾ toneladas, 4 metros cúbicos, doble puerta trasera | Radio AM/FM/USB/SD, halógenos, Juego de herramientas, extinguidor.

DFSK Mini Truck CNG Motor: 1.0 litros de 4 cilindros con 60 Hp, Cilindro de gas de 12 metros cúbicos [50 litros] | Transmisión: Mecánica de 5 velocidades | Capacidad: 3/4 toneladas, cama de 7.5 pies, apertura lateral y trasera | radio, halógenos, juego de herramientas, extinguidor | Disponible también con Doble Cabina.

DFSK Star Bus CNG 5 pasajeros Motor: 1 litros de 4 cilindros con 52Hp [sistema de Gas natural de fábrica] Transmisión: Mecánica de 5 velicidadesCapacidad: 5 pasajeros | Doble aire acondicionado.

DFSK Minivan Cargo Motor: 1.0 litros de 4 cilindros con 52Hp Transmisión: Mecánica de 5 velocidades Capacidad: 3/4 toneladas, 3.5 metros cúbicos Puertas laterales a ambos lados y compuerta trasera, radio, halógenos, juego de herramientas, extinguidor.

DFSK Minivan Cargo DFSK Furgón Refrgerado

para las condiciones y caminos de nuestro país.

DFSK Mini Truck CNMotor:litros] | de 7.5 pies, apertura lateral y trasera | radio, halógenos, juego de herramientas, extinguidor |

DFSK Star Bus CNG 5 pasajeros

45A LA CARGA 2014

Jinbei » Minibus 16 pasajerosMotor: 2.5 litros Diesel DOHC de 4 cilindros con 116 Hp. Transmisión: Mecánica de 5 velocidades.Características: Aire Acondicionado doble de Fábrica, Seguros y Vidrios Eléctricos, Radio CD, Sensores de Reversa, limpiavidrio trasero, Cinturones de seguridad, Halógenos, Guia ajustable, Frenos ABS + EBD.

Jinbei Haise » 15 pasajerosMotor: 2.5 litros Diesel de 4 cilindros con 90 Hp. Transmisión: Mecánica de 5 velocidades. Características: Puerta Lateral corrediza de 1 lado, Aire Acondicionado doble para cabina y pasajeros, Radio CD AM /FM.

DongFeng Cabezote KingrunMotor: 8.9 litros Diesel CUMMINS de 6 cilindros con 375 Hp | Transmisión: mecánica de 12 velocidades | Capacidad de Arrastre: 45 toneladas | Características: Cabina Tildable, techo alto con de ector de aire, C de fábrica, illón conductor Ajustable, radio CD.

DongFeng Camión KinlandMotor: 4.7 litros Turbo Diesel Common Rail de 4 cilindros con 140 Hp | Transmisión: mecánica de 6 velocidades | Capacidad de Arrastre: 8 toneladas (PB) | Caracteristicas: Largo del Chasis 20” [Varias Distancias Disponibles], Cabina Tildable, A/C de fábrica, Sillon conductor Ajustable, Guia Hidraulico.

Yutong » Autobus 47 pasajerosMotor: 8.3 litros 245 Hp Cummins | Características: Radio, DVD con 2 pantallas Plegables LCD de 15 y 17 Pulgadas, A/C no-Independiente de montura en el Techo | Luces Delanteras de Rotacion - Reequipables, Luces LED de indicación de Altura | Garantía Total: 18 meses o 150,000 Kms. | Garantía Motor: 2 Años, Libre de Kilometraje | Garantía en carrocería: 5 Años.

Yutong » Autobus 55 pasajerosMotor: 8.9 litros de 360 Hp Cummins | Características: Asientos VOGEL Tecnología Alemana, Sistema de Puerta Neumático - Abre Hacia afuera | Aire acondicionado de montura en el Techo, Radio, DVD con 2 pantallas Plegables LCD de 15 y 17 Pulgadas, A/C de montura en el techo, Iluminación LED | Garantía: de 18 meses o 150,000 Kms.

Yutong » Autobus 47 pasajeros

46 A LA CARGA 2014

Renault Los vehículos comerciales Renault suplen al mundo de herramientas eficientes y confiables para reparto. La polivalencia de sus modelos combinan robustez, fiabilidad y sencillez, para comodidad de quienes los conducen y protector de los costos donde opera.

PeugeotLa innovación tecnológica es la característica principal de los vehícu-los comerciales Peugeot en los 5 continentes, fuente de rendimiento y versatilidad para toda flotilla, por la forma como proyecta agilidad a sus diseños, con óptimo consumo, bajas emisiones y amplias prestaciones.

Dos Visiones de EficienciaEuromotors CxA responde a la estrategia glo-

bal Renault, ofertando calidad al más altos es-tándar para diferentes necesidades de la movi-lidad comercial, mientras que desde el litoral de Técnica SAS, la tecnología Peugeot proporciona respuestas a la transportación ligera con la in-negable calidad de la firma gala, donde empre-sas proyectan un servicio al cliente a la estatura mundial de los dos consorcios.

Euromotors | TécnicaR E N A U L T P E U G E O T

Renault DokkerMotor: 1.6 litros con 90 Hp | Rendimiento: de 50.5 km/g, bajas emisiones de CO2 | Carga: 3.3 metros cúbicos Equipamiento: Radio con Bluetooth, conexión iPod y USB, Frenos ABS, Sistema de Asistencia a la Frenada de Emergencia (SAFE), bolsa de aire para el conductor y chasis inteligente | Características: puerta lateral corrediza de 0.7 m x 1 m. Puertas traseras asimétricas de hasta 180 grados.

Peugeot PartnerMotor: 1.6 HDi Turbo Diesel con 92Hp Transmisión: Mecánica | Dimensiones: 4.38 m por 2.11 m de ancho en total (con retrovisores desplegados) | Capacidad: 800 kg | Características: Dirección asistida, aire acondicionado, volante regulable en altura, vidrios y retrovisores eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia, apertura de puertas traseras a 180 grados.

Renault Kangoo ExpressMotor: 1.4 litros Turbo Diesel Intercooler con 80 Hp | Transmisión: Mecánica de 5 velocidades | Carga: 2.8 metros cúbicos | Características: Sistema ABS (Sistema de frenos antibloqueo), Sistema REF (Repartidor Electrónico de Frenado), Aire acondicionado de fábrica.

Euromotors | TécnicaEuromotors | TécnicaR E N A

diseños, con óptimo consumo, bajas emisiones y amplias prestaciones.

Renault Dokker

48 A LA CARGA 2014

Empresas Dominicanas N E W H O L L A N D | I V E C O | C A S E I H

Potencia: 94Hp | Tracción: 4x4 | Reconocido por la fortaleza de su diferencial trasero y la simpleza del modelo.

New Holland Tractor 6610

New Holland Cosechadora TC5070 Potencia: 181 Hp | Es el equipo más pequeño fabricado por la empresa. Operación en Orugas, con cabezal de corte de 15 pies con inclinación a ambos. Producción por zafra de 3 meses con promedio de 36,000 sacos de 225 libras.

Motor: 98 Hp nominales turbo intercooler | Tracción: en todos los ejes con transmisión 12 x 12 sincronizada | Apto para labores mixtas y especialmente donde se necesiten velocidades mínimas.

New Holland Tractor Td5. 100

New Holland AgricultureNew Holland forma parte de CNH Glo-bal, filial de iat ndustrial, como suplidor de tecnología agroindustrial avanzada, y modelos altamente especializados para el sector de la construcción. Tanto sus cose-chadoras como sus vehículos de trabajo están presentes en numerosos empren-dimientos del planeta, desarrollando com-plejas labores agrícolas, y desde pequeñas construcciones hasta mega obras.

New Holland Construction Desde la fusión de FIAT- ALLIS, O&K, KO-BELCO, New Holland Construction cuenta con un completo portafolio de maquinarias

de movimientos rápidos y gran economía de combustible, para una rentabilidad superior en toda clase de obras de infraestructura.

Iveco veco es una de las más importantes fi-liales de CNH Industrial, que produce ve-hículos comerciales ligeros, medianos y pesados, de cantera y obras, con cuyos modelos participa en la productividad de más de 160 países, ofreciendo alta tec-nología en diversidad de usos: autobu-ses urbanos e interurbanos y vehículos especializados para aplicaciones como extinción de incendios, misiones off-road, militares y defensa civil.

Case IHCase IH es una corporación de CNH Global, que ofrece equipos agrícola, servicios financieros, así como partes servicios de apoyo para los agricultores y los operadores comerciales con pre-sencia agroindustrial en múltiples pro-yectos a nivel planetario, desarrollando tractores, cosechadoras, equipos para heno y forraje, herramientas de labran-za, sistemas de plantación y siembra, pulverizadores y aplicadores. Case IH ha ganado muchos premios en la co-munidad internacional de ingenieros, agrónomos y biólogos, dada la elevada calidad de su tecnología.

El compromiso EDOM es ir un paso adelante de las exigencias de sus clientes, ofreciéndoles equi-pos especializados con la tecnología más avanzada para una diversidad de industrias, con la aseso-ría de un personal altamente capacitado. Su importante apoyo a sectores productivos la convierte en una empresa al servicio de empresas.

Potencia:4x4 | Reconocido por la fortaleza de su diferencial trasero y la simpleza del modelo.

New Tractor 6610

New Cosechadora TC5070 Potencia: en Orugas, con cabezal de corte de 15 pies con inclinación a ambos. Producción por zafra de 3 meses con promedio de 36,000 sacos de 225 libras.

con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias con un completo portafolio de maquinarias militares y defensa civil.militares y defensa civil.militares y defensa civil.militares y defensa civil.militares y defensa civil.militares y defensa civil.militares y defensa civil.militares y defensa civil.militares y defensa civil.militares y defensa civil.

181 Hp | Es el equipo más pequeño fabricado por la empresa. Operación en Orugas, con cabezal de corte de 15 pies con inclinación a ambos. Producción por zafra de 3 meses con promedio de 36,000 sacos de 225 libras.

98 Hp nominales turbo intercooler | Tracción: en todos los ejes con transmisión 12 x 12 sincronizada | Apto para labores mixtas y especialmente donde se necesiten velocidades mínimas.

olland

munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, munidad internacional de ingenieros, agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada agrónomos y biólogos, dada la elevada calidad de su tecnología.calidad de su tecnología.calidad de su tecnología.calidad de su tecnología.calidad de su tecnología.calidad de su tecnología.calidad de su tecnología.calidad de su tecnología.calidad de su tecnología.calidad de su tecnología.calidad de su tecnología.calidad de su tecnología.calidad de su tecnología.calidad de su tecnología.calidad de su tecnología.calidad de su tecnología.

49A LA CARGA 2014

Motor: 45 Hp | Ideal para fangueo de campos de arroz antes de cosecha.

Case IH Farmall TT45

Motor: 98 Hp | Múltiples labores.Case IH Farmall JX95

Motor: 170 Hp | Ganadería y Caña.Case IH Puma 170

Motor: 340Hp | Reserva de torque de 40% | Labores de caña.

Case IH Magnum 340

Motor: 340 Hp | Reserva de torque 40% | Labores de caña.Case IH Steiger 340 Articulado

Motor: 358 Hp con un innovador COOLING PACKAGEL, que evita la adherencia de paja.

Case IH Cosechadora de Caña A8800

Motor: 1125 Hp | Múltiples labores. Case IH Farmall 125

Motor: 60 Hp | Arroz y ganadería.Case IH Farmall JX60

340 Hp | Reserva de torque 40% | Labores de caña.

Cosechadora de Caña A8800

Motor: 60 Hp, cubo de 72” | Mayor economía de combustible del mercado.

New Holland Minicargadora L218

Motor: 98 Hp con predisposición para martillos (única en el mercado).

New Holland Retroexcavadoras B95.B m

170 Hp | Ganadería y Caña. Puma 170

340Hp | Reserva de torque de 40% | Labores de caña.

Magnum 340

50 A LA CARGA 2014

n la actualidad grandes otillas de vehículos de

transporte de carga y de pasajeros están op-tando por realizar su operación con GNCV

(Gas Natural Comprimido Vehicular) debido a que este combustible po-see grandes cualidades, entre ellas la más importante para los empresarios, la economía, pues se estima que los ahorros en operación de vehículos de carga llegue a un promedio del 18 al 20%, cifra que indudablemente be-neficiará a los empresarios que opten

por el uso de tecnologías de sustitu-ción diésel por gas natural, teniendo en cuenta que el gasto fijo operacio-nal más alto de una ota de vehícu-los es el combustible, debido al alza constante de los precios de venta de los combustibles líquidos, tal y como lo muestra la siguiente tabla.

NGV Motori es empresa líder en Italia, presente en más de 30 países y más de 50 años de experiencia en fabricación y mantenimiento de mo-tores diésel, y ahora en motores a gas natural, además de ser fabrican-te de los únicos kits de gas natural

homologados por las fábricas de ve-hículos cero kilómetros con garantía de las marcas en diversos mercados tales como, Hyundai, Toyota, Ford, Mazda, Kia, Nissan entre otros. En República Dominicana esta empresa está representada por Colombigas Internacional, quienes se destacan en el sector automotriz por poseer mano de obra calificada altos es-tándares de calidad en sus procesos, que cuentan con las diferentes alter-nativas tecnológicas y experiencia mundial que requieren las empresas en el país, a fin de que tomen la deci-

La Tendencia MundialCombustibles Alternos que Ofrecen Economía

y Reducen El Impacto Ambiental

51A LA CARGA 2014

sión de usar esta tecnología alterna en sus vehículos de carga, dado que sus trabajos cuentan con tal grado de profesionalismo que inclusive otorgan garantía a ciertas partes de motor que son intervenidas en el proceso de instalación del kit.

La ventaja de los kits de sustitución de diésel por gas natural de NGV Motori, es que no son genéricos, es decir que cada kit es desarrollado teniendo en cuenta las exigencias y electrónica de cada tipo de motor, lo que garantiza que su adaptabilidad y funcionamiento va a ser 100% segu-ro y que el vehículo trabaje en igua-les condiciones que cuando operaba en su combustible original. Un ejem-plo ya probado en el país está en Soluciones en Gas Natural quienes ya cuentan con vehículos instalados

con tecnología NGV Motori y está percibiendo ahorros importantes en sus costos de operación y lo más im-portante estabilidad confianza en su operación.

En la Foto:Juan Pablo Marín, presidente de Colombigas Internacional.Elvin Inoa, Director de Operaciones de Soluciones en Gas Natural. Giovanny Ardila, gerente de proyectos de Colombigas Internacional.

ALEXANDER VILLAVIZAR

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Contacte a sus especialistas en la calle Mauricio Báez 261, esquina Rafael J. Castillo, en el ensanche La Fe, 809-567-3206, en su sucursal en la Winston Churchill, esquina Correa y Cidrón, 829-256-7777, y en Santiago en la 27 de Febrero 29, 809-587-9675; o visite su página web www.colombigas.com.

GRS es una empresa de servicios especializada en el área de los rodamientos, piezas para camiones y para maquinarias industriales. Un personal continuamente actualizado brinda a sus clientes atenciones acorde con la jerarquía de las marcas internacionales que representa, lo que le ha valido la distribución autorizada de numerosos consorcios líderes de la industria. Su actitud de evitar el trato convencional es parte de su éxito. De allí las altas calificaciones de confianza que recibe local e internacionalmente.

GRS Bearings & TrucksUN PUNTO EXTRA POR ENCIMA DEL ESTÁNDAR

52 A LA CARGA 2014

George Segura, Presidente de GRS

Bearings & Trucks al frente de su equipo.

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El Servicio es TodoLa cartera de clientes GRS es una de

sus constantes más preciadas, yendo de la mano de empresas como Pasteu-rizadora Rica, Cervecería Nacional Do-minicana, Ambev Dominicana, Bepensa, BMO Concretos, Tavarez Industrial, The Will Best Dominicana, Ingenio Cristóbal Colón y muchos más. Entre las empre-sas multinacionales asociadas a GRS en el área de Transporte pesado, Minería e Industrial, se encuentran Pai Industries, Meritor Heavy Vehicle Systems,llc, Pre-mier Manufacturing, Stemco,Automann inc, Midwest Truck, Newstar, Durothane, World Truck Parts. Con ellas como gran soporte, GRS mantiene un portafolio de excelencia en todos los productos de su inventario, aunado a un servicio por en-cima de las expectativas de sus clientes, creando con ello un elemento diferen-ciador en el mercado dominicano. GRS cuenta con una flotilla de vehículos

para dar un servicio rápido y seguro en la entrega de piezas, tanto de rodamientos como de partes para camiones. Además de contar con más de tres mil metros de cons-

trucción, entre oficinas, tiendas de servicio y almacenes, con la entrega y dedicación de sus 22 empleados, un personal entrena-do y capacitado, que todos los días colocan a la empresa un ‘rodamiento’ más allá.

30 Años de Logros CompartidosLa sostenida evolución de GRS Bearings

& Trucks gira sobre su persistencia en el trabajo tesonero, asimilando 30 años de transformaciones en tecnología de ro-damientos. George Segura es el talento detrás de la empresa, cuya visión parte de aquel 15 de diciembre del 2001 en que abre las puertas de un pequeño local, con muchos deseos de crecer y aún más sue-ños por realizar, brindando a sus clientes ese punto extra por encima del estándar.Resultado de su expansión, en el 2004

la empresa se traslada a la que hoy es su casa matriz, en la Avenida Máximo Gómez esq. Américo Lugo. Para el año 2006 ad-quirió el almacén de la Calle 14 de Junio, en el Ensanche La Fe. En el año 2009 se le suma el edificio de la tienda principal y en diciembre del 2013 inician las operaciones de su sucursal del Muelle Río Haina.

53A LA CARGA 2014

Felix Sánchez, Gerente Sucursal Rio Haina y su fuerza de ventas.

54 A LA CARGA 2014

Leony Truck PartsPARTE POR PARTE, UN SUPLIDOR DE CALIDADLeony Truck Parts es una empresa dominicana que hace del negocio del repuesto una pasión,

con casi 15 años íntegramente dedicados a la industria pesada. Su especialidad apuesta a pro-porcionar un servicio clase aparte con la visión de ser un aliado de la productividad, logrando que el camión siempre esté en movimiento.

Leony Truck Parts es una empresa consolidada con vasta experiencia, que inició sus operaciones el 2 de mayo del año 2000, en su local del kilómetro 12 de la avenida Independencia, abierto a la búsqueda de nue-vas fronteras de servicio. Su objetivo de entonces como hasta hoy, consiste en suplir el exigente mercado del sector transporte con repuestos originales y reemplazo, garantizando la máxima calidad y servicio al más alto ni-vel. Leony cuenta con un equipo homogéneo de espe-cialistas a fin de cumplir con nuestro objetivo

En junio 18 del año 2007 la empresa abrió su primera sucursal, bajo el nombre de Caucedo Truck Parts en el kilómetro 27 de la autopista Las Américas, con el visio-

nario objetivo de suplir el mercado incipiente generado con la apertura del mega puerto de Caucedo.

Una Cartera de Pesos Pesados

Los productos que ofrece cuentan con la robusta ga-rantía de todos los pesos pesados del segmento, como MACK, KENWORTH, PETERBILT, FREIGHTLINER, VOL-VO, CATERPILLAR, INTERNATIONAL, DETROIT DIESEL y líneas completas de TRAILERS.

“Creemos en la excelencia del servicio a nuestros clientes con garantía, honestidad y responsabilidad”, en la visión de Juan Colón, presidente, quien la ha posicionado como una empresa de crecimiento sos-

Trayectoria Empresarial

55A LA CARGA 2014

tenido, que ha sabido interpretar las diferentes coyunturas por la que ha atravesado el mercado, con sus retos y oportunidades.

El resultado es haber logrado mul-tiplicar y mantener su cartera de clientes, ofreciéndoles todo el ran-go de partes importadas de fábrica, garantizando una mayor calidad y los mejores precios. En un encuen-tro con su visión de negocios le preguntamos...

¿Cuál es la relación de Leony con los fabricantes de repuestos?Se basa en la reciprocidad en térmi-nos comerciales y en la retro alimen-tación de información de aspectos técnicos, información que nos per-mita dar una mejor satisfacción a nuestros clientes.

¿Cómo contrarresta Leony Truck Parts el acoso de la piratería? En Leony Truckparts SRL., man-tenemos una relación directa con nuestros suplidores y fabricantes de manera que podemos garantizar la calidad y originalidad de las marcas que distribuimos.

¿Cuál es el talón de Aquiles de todo camión? Creo que las marcas de camiones son muy competentes, su ‘Talón de Aqui-les’ sería la falta de mantenimiento preventivo.

En contraste… ¿Cuál la pieza que menos se daña? En todos los equipos las piezas tie-nen un periodo de vida útil y lograr el servicio óptimo depende del manteni-

miento y el correcto uso… insisto.¿En qué consisten sus programas de capacitación? Mantenemos programas de charlas técnicas, seminarios y conferencias, dirigidos a nuestro personal y clien-tes, impartidos por los distribuidores y técnicos de las diferentes fábricas de las marcas que distribuimos. Pero además, mantenemos programas de actualización y capacitación también sobre los cambios tecnológicos y co-merciales en el mercado.

¿Cómo respalda Leony la garantía de sus repuestos? Las diferentes marcas que distribui-mos están garantizadas por su cali-dad, originalidad y respaldado por los fabricantes, suplidores y Leony Truck Parts SRL.

Juan Carlos GarcíaALEXANDER VILLAVIZAR

Ilustración: SANDY PAREDES

56 A LA CARGA 2014

Háblenos brevemente de los orí-genes de Talleres Luis Manuel Simonó.Talleres Luis Manuel Simonó surge en el año 1994, como una respuesta a una necesidad latente en el mercado au-tomotriz, nos referimos a la utilización de maquinarias con la tecnología más avanzada hasta ese momento en el país. Así nació nuestro emprendimien-to, que desde su primer día hasta la fe-cha no ha experimentado ni un ápice de

cambio en lo relativo a la calidad y el buen servicio de los trabajos realizados.En segunda generación, el señor Luis Manuel Simonó ha mantenido la misma predilección hacia lo perfec-tible heredera de su padre, en lo que se refiere a una e celente calidad de los trabajos ejecutados. Desde su oficina nos ilustra una breve dinámi-ca de su labor:

¿Qué significa la responsabilidad

de una reconstrucción óptima en términos de capacitación de su personal?

fin de mantener actualizados a todo el personal que interviene en el proceso de reconstrucción de los motores, la administración decidió asociar el taller a AERA, una orga-nización norteamericana que une a los talleres que se dedican especia-lizar dentro de esta especialidad, en todo el mundo. Nos unimos a esta

Una vertiente muy sensible de la industria automotriz es la reconstrucción de un motor. Luego de largos años de servicio ¿Cómo devolverle su funcionalidad original? ¿Cómo transformarlo nueva vez en una maquinaria útil? Talleres Luis Manuel Simonó ofrece una visión sobre tecnología de la reconstrucción al servicio del transporte comercial domini-cano, dándole un segundo aire a esa infatigable mákina debajo del bonete.

TALLERES Luis Manuel Simonó MOTORES COMO EL PRIMER DÍA

57A LA CARGA 2014

Sugey Simonó, Gerente de Talleres Luis Manuel Simonó y su equipo.

organización porque nos provee la formación más actualizada y al de-talle de todos los motores que in-tervenimos, tanto diesel como de gasolina a nivel mundial. De todo el rango de marcas.

Háblenos de sus vínculos con Berco, tanto en tecnología como asesoría.Desde el momento de nuestra fundación, Talleres Luis Manuel Simonó se preocupó por obtener las maquinarias con mayor nivel de avance en cuanto a los aspectos tecnológicos, a fin de que lograr re-sultados con el más alto índice de calidad. Es por esto que decidimos establecer un vínculo de negocio con el fabricante italiano de la mar-ca Berco, ya que las maquinarias producidas por esta compañía tie-nen un alto grado de perfección en sus estructuras; lo que contribuye a que los trabajos que se elaboran con estas mákinas, sean de exce-lente calidad. Se trata de fabricante europeo al más alto nivel, que nos provee todas las informaciones tec-nológicas y capacitación.¿Cómo aseguran la calidad to-

tal de los productos y servicios ofrecidos en que la reconstruc-ción de un motor?En todo el proceso de reconstruc-ción para los diversos componentes del motor la parte más importante es asegurar la calidad; es el punto crítico en que se determina que los trabajos se ejecutan profesionalmente y que sean entregados a los diversos clien-tes con inmejorable calidad, como es tradición en la empresa. Esta parte tiene un valor estratégico, ya que es la que mantiene la lealtad y crecimiento de nuestra cartera.

Háblenos de la diversidad de sus clientes y grado de complejidad de marcas con las que trabajan.Como referíamos en uno de los párra-fos anteriores, la asociación con Aera nos permite estar actualizados en todo lo concerniente a las especificaciones técnicas para cada uno de los moto-res de las marcas que conforman el mercado automotriz y diesel. Esta in-formación nos asegura que podemos satisfacer todos los requerimientos de nuestros clientes y así poder brindar-les un servicio como ha sido la norma desde nuestra fundación.

¿Qué garantía ofrece Talleres Si-monó al motor reconstruido? Es importante resaltar que si hu-biere una reclamación de nuestros clientes sobre un servicio ofrecido, la administración estará siempre presta a responder ante un reque-rimiento de esta naturaleza. De he-cho, como política interna, todos nuestros trabajos están absoluta-mente garantizados.

Háblenos de los tiempos de en-trega, vitales para cualquier flo-tilla.Dependiendo del grado de necesi-dad del cliente, la norma de talleres Luis Manuel Simonó es la de satisfa-cer, en la medida de lo posible, todas sus expectativas, por lo que en algu-nos casos hay que hacer cambios en la producción del taller para cumplir con estos requerimientos. Es otras palabras, la entrega de los trabajos va a depender en altísimo grado de la prisa que tenga el cliente.

Algo que deseamos destacar es que nuestra empresa opera en una sola casa matriz, sin sucursales… todo los demás es copia.

Juan Carlos GarcíaALEXANDER VILLAVIZAR

Pagos De Quintana Crianza: Orgullo Centenario de la Ribera Del Duero.Color cereza oscuro y brillante, con aromas de frutas rojas maduras con matices tostados de roble cremoso, potente, agradable y sabor duradero. 100% Tempranillo, Cespas entre 35 y 60 años, 14 meses en barricas de Roble Americano y Francés mas 12 en la botella. Para tomar a una temperatura de 16 a 18 C. Se recomienda decantarlo antes de servir.

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“Un espacio Colonial en la zona Metropolitana”