COMPAÑÍAS DE TRANSPORTE AÉREO DE PERSONAS DE BAJO COSTE

Integrantes

Desirée AramburúMiriam PeláezDaniel Massó

Rubén De MateaJorge Zavaleta

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN

• Sector• Subsector de actividad

ANÁLISIS EXTERNO

• PEST• Cinco Fuerzas de Porter• Modelo de entornos genéricos• Ciclo de Vida• Factores relevantes del entorno (FRE)

ANÁLISIS INTERNO

• Cadena de valor• Factores críticos de éxito (FCE)

CONCLUSIONES

Rubén de Matea

INTRODUCCIÓN Y DEFINICIÓN DEL SECTOR DE ACTIVIDAD

Rubén de Matea

Introducción

Rubén de Matea

¿Hasta qué punto llegarán estas empresas en la reducción de sus

servicios para poder ofrecer el billete más económico ?

Rubén de Matea

Definición del subsector de actividad

Rubén de Matea

Opción A

Opción B

ANALISIS EXTERNO

Macro entorno:Análisis PEST

Miriam Peláez

Entorno político-legal

Ampliación de la Unión Europea

Eliminación de barreras Nuevos competidores Más oportunidades

Aumento de la presión sindical

Sindicatos Reducción de personal

Miriam Peláez

Entorno económico

Crisis económico financiera mundial

Caída generalizada del consumo Bajada en el número de vuelos Nuevos sustitutos

Precios de los combustibles

Caída del precios del combustible

Miriam Peláez

Entorno socio-cultural

Cambio en los paradigmas de pago

Compras electrónicos

Cambios en el estilo de vida europeo

Más demanda de viajes de negocios Más demanda de viajes de ocio Exigencias del cliente

Miriam Peláez

Entorno tecnológico

Tecnologías más limpias

Preocupación por el medioambiente Motores menos contaminantes

Ventas electrónicas

Venta directa a través de Internet, móviles,..

Miriam Peláez

ANALISIS EXTERNO

Micro entorno:Las cinco fuerzas de Porter

Jorge Zavaleta

Nuevos entrantes – Barreras de entrada

Jorge Zavaleta

Barreras – Rentabilidad - Riesgo

“Cuanto más altas sean las barreras de entrada mayor será el beneficio esperado”

Jorge Zavaleta

Fuente: Barrera, rentabilidad y riesgo (adaptado M. Porter)

Poder de negociación

De los proveedores – medio/bajo

Sobre los proveedores – medio/alto

Sobre los clientes – alto

De los clientes – bajo

Jorge Zavaleta

Productos sustitutivosAerolíneas comerciales tradicionales

Los trenes de alta velocidad

Jorge Zavaleta

Rivalidad entre competidoresLa rivalidad en el sector no es muy alta.

RyanAir es la número uno a nivel Low Cost y segunda a nivel España.

ANALISIS EXTERNO

Micro entorno: Modelo de entornos genéricos

Desirée Aramburú

Modelo de Entornos Genéricos

Desirée AramburúFuente: Modelo de entorno genérico del Profesor Gustavo Mata

Correlación entre rentabilidad y cuota de entorno genérico

ANALISIS EXTERNO

Micro entorno:Ciclo de vida

Desirée Aramburú

Ciclo de vida de la actividad

Fuente: Elaboración propia adaptado de apuntes del Profesor Gustavo Mata, basado en Everett Rogers

Desirée Aramburú

ANALISIS INTERNO

Factores Relevantes del Entorno

Desirée Aramburú

3 4 5

Crisis demanda coyunturalmente afectada

Demanda estructuralmente creciente

Evolución de la demanda

Concentración en la estructura de la oferta

Importancia de alcanzar cuota de mercado para alcanzar coste bajo

Importancia de especializarse en un segmento

Poder de negociación sobre los clientes (capacidad de fijar los precios)

Productos sustitutivos compañías aéreas tradicionales

Productos sustitutivos, trenes de alta velocidad

Impacto del poder sobre negociador de aeropuertos

Impacto del poder de negociación de aeropuertos

Impacto del poder de negociador sobre combustibles

Impacto del poder de negociador sobre los aviones

Impacto del poder de negociador sobre el coste del slot

MO

DEL

O

DE

ENTO

RNO

G

ENÉR

ICO

CIN

CO F

UER

ZAS

DE

M.E

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RTER

FACTORES DEL ANÁLISIS EXTERNOA

NÁ

LISI

S PE

ST

Desirée Aramburú

ANALISIS INTERNO

Cadena de valor

Daniel Massó

Fuente: elaboración propia basada en La cadena de valor de Gustavo Mata. Daniel Massó

Cadena de valor

ANALISIS INTERNO

Factores críticos del Éxito

Daniel Massó

Factores críticos del éxitoRealización de vuelos cortos y frecuentes, en las

rutas mas interesantes y en el mejor hub.Máxima explotación del avión (que el avión

siempre esté volando y que permanezca el menor tiempo posible en el aeropuerto) .

Importantes recursos financieros .Coste del slot.Coste del aeropuerto. Coste del avión .Coste del combustible.Seguridad.Puntualidad.Notoriedad de la marca.

Daniel Massó

CONCLUSIONES

Daniel Massó

ConclusionesLas compañías de bajo coste se crearon debido a la

necesidad de cubrir una demanda insatisfecha.

La coyuntura actual, producto de la crisis y la incertidumbre mundial.

El éxito de su actividad, está en la realización de vuelos cortos (no más de 3 horas) y frecuentes.

La máxima explotación del avión.

Importantes recursos financieros.

Minimización de todos sus costes operativos.

Puntualidad junto con una marca de seguridad.

Daniel Massó

MUCHAS GRACIAS

Desirée AramburúMiriam PeláezDaniel Massó

Rubén De MateaJorge Zavaleta