LOS PUENTES COLGANTES DE TRAMO MS LARGO DEL MILENIO PASADO Y DEL PRESENTEJuhani VirolaEur Ing-FEANI, Teemuaho Group, Helsinki, Finland 1. El Puente Akashi-Kaikyo- el puente de mayor tamao del milenio pasadoEste artculo describe dos puentescolgantesde tramo largo: el Puente Akashi en Japn, re: artculos [1] y [2], y el Puente Runyang South en China, [12] y [13]. El primero con su tramo principal de 1991 m. es elpuente de tramoms largo que se haya construido y el puente de mayor tamao del milenio pasado. El segundo (tramo 1490 m.) es el tercer puente de tramo largo que se haya construido jams y el puente ms grandioso de principios del nuevo milenio.A unos pocos kilmetrosdelpuente Akashi, el puente Tsukuhara [3] ubicado en la isla Honshu. El Puente Tsukuhara consta de dos puentes adyacentes, cuando fue finalizado en 1998 era el "puente trasdosado de concreto pretensazo" de tramo mslargo delmundo (180 m.). Poco tiempo despus, sin embargo, fueron construidos algunos puentes de tramo ms largo. Para mencionar 2 de tales puentes en Japn: el Puente Kiso (3 x 275 m. tramos principales) y el Puente Ibi (4 x 271,5 m.), [4].

Puente Akashi-Kaikyo, el puente de tramo ms largo del mundo. Fotografa tomada desde la Torre Maiko, cerca del anclaje norte del lado de Kobe. (Foto: Leena Virola)1.1Lazos fijos entre las principales islas japonesasEl territorio de Japn es 378.000 Km2. y la poblacin es de cerca de 126 millones de habitantes (en 1998). Japn consta de 4 islas principales. Estas son de suroeste a noreste: Kyushu, Shikoku, Honshu, Hokkaido.Entre Kyushu y Honshu hay un tnel y un puente. El Puente Kanmon Strait entre Kyushu y Honshu es un puente colgante notable, tramo principal 712 m., el puente de tramo ms largo en Asia cuando fue terminado en 1973.Entre Kyushu y Shikoku no hay conexiones fijas. En este momento se consideran planes para establecer enlaces entre Kyushu y Shikoku y tambin paraotrospuentes de tramo largo en Japn [5].Entre Honshu y Hokkaido, bajo el Estrecho de Tsugaru, se complet el Tnel Seikan en los aos 80. Con una longitud de cerca de 54 Km. (53 Km. 850 m.), es eltnel ferroviarioms largodel mundo: el Eurotnel bajo el Canal de la Mancha tiene poco menos de 50 Km.Entre Honshu y Shikoku, existen tres enlaces fijos, deeste a oeste: Kobe-Naruto, Kojima-Sakaide, y Onomichi-Imabari.

Las conexiones fijas existentes entre las cuatro islas principales en JapnEstas rutas contienen varios puentes grandes, algunos de ellos tienenrecords mundialesen puentes. La conexin ms al este es la ruta Kobe-Naruto, al oeste de Osaka, longitud 89,0 Km., terminado en la primavera de 1998. Su estructura ms sobresaliente es el Puente Akashi-Kaikyo, el puente de tramo ms largo del mundo (1991 m.).De estas tres conexiones, slo la del medio es decir la ruta Kojima-Sakaide (longitud 37,3 Km.) comprende tanto carretera comova frrea, mientras las otras dos rutas slo comprenden carretera. La ruta Kojima-Sakaide est ubicada unos 100 Km. al oeste de Kobe y fue terminada en Abril de 1988.Contiene notables puentes colgantes y fijos. Esta combinacin tambin es conocida como el Puente Seto-Ohashi. Su estructura ms sobresaliente es el puente colgante Minami Bisan-seto, tramo principal 1100 m., hasta 1997 el puente de tramo ms largo del mundo para trnsito de carretera/ferroviario. La longitud total del Puente Seto-Ohashi es 12 Km. 306 m., el puente ferroviario ms largo del mundo.La conexin fijams al oestede Honshu-Shikoku es la ruta Onomichi-Imabari, longitud 59,4 Km., terminada en Mayo de 1999. Est situada a unos 200 m. al oeste de Kobe, y tambin contiene un nmero considerable de puentes largos.Internacionalmente el ms destacado de ellos es el Puente Tatara, el puente de tirante recto de tramo ms largo del mundo. Otro puente notable es el Kurushima-Kaikyo. Es una combinacin nica de tres puentes colgantes sucesivos, seis torres, cuatro anclajes, tramos principales 1030 + 1020 + 600 m., y longitud total 4015 m. incluyendo los tramos laterales. Estos 4015 m. son un record: es la estructura de puente colgante ms larga del mundo, ms largo que la estructura de puente colgante del Puente Akashi, el cual consta de 960 + 1991 + 960 m.= 3911 m.La longitud total de estas tres rutas de Honshu-Shikoku es de cerca de 186 Km. (casi la misma de la conexin ferroviaria entre Helsinki y Tampere en Finlandia). La construccin se comenz en los aos 70, y el costo total es de cerca de JPY 3400 millardos de yenes (3.400.000.000.000).

Ubicacin de los cruces de estrechos existentes y futuros en Japn1.2Historia del Puente AkashiSobre la ruta Kobe-Naruto, se encuentra lapequea islaAwaji entre Honshu ja Shikoku. El Estrecho de Akashi de 4 Km. de ancho est entre Awaji y Honshu. El Puente Akashi-Kaikyo recibe su nombre por esa razn: en Japn la palabra "Kaikyo" significa "Estrecho". El puente que cruza el Estrecho Akashi est ubicado unas decenas de kilmetros al oeste de Kobe, que es a su vez el oeste de Osaka. El pesado trnsito martimo por el Estrecho de Akashi (unos 1400 barcos al da) determina un largo tramo principal para el puente [5].La velocidad mximade trnsito en el estrecho es de 4,5 m/s.En la misma ruta Kobe-Naruto, al sur del Estrecho Akashi y entrelas islasAwaji y Shikoku, se complet el Puente Ohnaruto en 1985. Es un puente colgante de tramo principal de 876 m.El Puente Akashi fue propuesto por primera vez en los aos cincuenta. El tramo principal siempre estaba aumentando. En los aos sesenta se consider que sera de 1300-1500 m., un record mundial en aquellos tiempos [6]. En los aos setenta, el tramo principal fue aumentado a 1780 m. y el puente fue propuesto tanto para trnsito de carretera como el ferroviario. En 1985, la alternativa ferroviaria fue abandonada y se decidi restringir el puente slo para uso de la autopista. Segn cuidadosas consideraciones (trnsito martimo pesado, condiciones difcilespara lasbases), el rango ptimo para el tramo principal pareca ser 1950-2050 m. El principal tramo final sera de 1990 m., enojosamente menor que la marca mgica de dos kilmetros.Incluso esto excede en un 41 % el record previo: el Puente Humber enGran Bretaa, tramo principal 1410 m., fechado en 1981.La construccin del Puente Akashi se comenz en Mayo de 1988, y el perodo de construccin dur diez aos. De su tipo es un puente colgante de tres tramos, dos colgantes articulados conarmaduras de aceroreforzado, vigas para la estructura del tablero, tramos diseados 960 + 1990 + 960 m.= 3910 m., tramos construidos un poco ms largos. El puente est ubicado entre Maiko (en Shikoku) en el norte y Matsuho (en Awaji) en el sur. En cada extremo hay un corto viaducto hecho de concreto.Debe mencionarse que realmente la longitud de este puente colgante es de casi 4 Km. es apenas 10 % del puente ms largo del mundo. Ese record pertenece al Segundo Lago Pontchartrain Causeway, en Louisiana, E.E.U.U., que data de 1969. Es un puente multi-tramo, longitud total 38 Km. 422 m, mientras sus tramos son slo de casi 25 m. en promedio. De modo que el Puente Akashi es el puente de tramo ms largo del mundo.Pero no es en definitiva el puente ms largo del mundo, aunque pudiera darse esta impresin en algunas fuentes, por ejemplo en el ttulo de la referencia [5].

Puente Akashi: foto grupal de los anfitriones y los visitants. A la izquierda: Kazuyoshi Kasai y Sumitaka Kurino de la oficina HSBA de Kobe, a la derecha: los visitantes Leena y Juhani Virola de Finlandia. Foto tomada cerca del Pavilion Maiko. (Foto: Honshu-Shikoku Puente Authority, HSBA)El tramo principal del Puente Akashi fue el primero en superar la milla inglesa (1609 m.), y en el presente es el nico que excede la milla nutica (1852 m.). Con mayor razn se puede decir que en muchos aspectos este es el puente ms sobresaliente delmileniopasado. Durante elnuevo milenio, se pueden construir algunos puentes de tramo ms largo. Para mencionar algunos de los gigantescos puentes del futuro: A travs del Estrecho Messina entre Sicilia e Italia: un puente colgante, tramo principal alrededor de 3 KM... A travs del Estrecho Tsugaru en Japn: un puente hbrido colgante/tirante-recto con 2 tramos principales sucesivos de 4 KM. [7] A travs del Estrecho Gibraltar entre Espaa y Marruecos: un puente suspensin con 2 tramos principales sucesivos 5 KM., o un puente tirante recto con un tramo principal enorme de 8,4 KM. [8].Bases y torresLos enormes anclajes de los cables (bloques de soporte), hechos de concreto, se colocan en ambas orillas. Para evitar la corrosin de los alambres de los cables, se mantiene al mximo la humedad relativa del aire dentro de los anclajes 60 %, prcticamente cerca de 40 % [9].Ambas torres, ubicadas en el mar estn basadas en grandes cajones neumticos de 80 m. de dimetro, profundidad de la base cerca de 70 m. bajo el nivel del agua, lo cual casi es un record. Entre los puentes de tramo largo (>1000 m.), la torre sur del Ponte 25 de Abril en Lisboa tiene la mayor profundidad de base bajo el agua del mundo (80 m.).Las torres del Puente Akashi estn hechas de acero, tienen una altura de 283 m. por encima de los pilares, 297 m. medidos desde el nivel del agua. Estas son las torres de puente ms altas del mundo. Debido a la curvatura de la superficie terrestre, la distancia entre las torres es 93 mm. ms larga en lo alto que en la base. Entre los puentes colgantes de tramo largo (>1000 m.), la mayora de los puentes tienen torres de acero. Algunos puentes tienen torres de concreto, como el Great Belt, Runyang (1490 m; dt. 2005), Humber, Jiangyin, Tsing Ma, Hga Kusten: principalmente puentes en Europa y China.

Puente Akashi: vista hacia Honshu en el norte (desde Kobe ). Foto tomada desde el tope de la torre sur (desde Awaji ). Se extiende a la torre norte que se ve al fondo a una distancia de cerca de 2 Km. (Foto: Juhani Virola) 1.4Cables principales y tirantesEl Puente Akashi tiene 2 cables principales, cada uno de 1122 mm. de dimetro, un record mundial. Cada cable consta de 290 cordones de alambres paralelos, cada una de 127 alambres de alta resistencia 5,23 mm. de dimetro. Por lo tanto, cada cable contiene 36'830 alambres paralelos, con una longitud total de cerca de 300'000 KM. Los alambres son de grado de alta resistencia especial, resistencia ltima de tensin de 1800 MPa (180 kgf/mm2). Por lo tanto se necesitan slo dos cables principales, mientras el grado previo 1600 MPa necesitara cuatro cables principales. El alambre piloto de fibrapoly-aramidde 10 mm. de dimetro fue trasladado a travs del estrecho en helicptero, un mtodo usado por primera vez para un puente colgante de gran tamao. Los alambres de los cables estn cuidadosamente protegidos contra la corrosin. Adems el ambiente dentro de los cables se mejora inyectando aire seco en los cables [9].Con la mayora de los puentes de tramo largo (>1000 m.), los cables principales son construidos usando el mtodo convencional AS (centrifugado de aire), usado desde finales del siglo XIX. En esa tcnica, unos pocos alambres continuos de acero en paralelo son halados a la vez con bovinas especiales entre los bloques de soporte.En la tcnica moderna PPWS (Ramales de alambres prefabricados en paralelo) los cables constan de ramales de alambres paralelos prefabricados [10].Esta tcnica es aplicada en el Puente Akashi y en algunos otros puentes colgantes de tramo largo en Japn (por ejemplo: Minami, Kurushima, Kita), y tambin en China (por ejemplo: Jiangyin, Xiling, Boca Tigris-1, presumiblemente tambin Runyang, pero no Tsing Ma). Esos pases tienen las fbricas necesarias para esta tcnica.Los tirantes del Puente Akashi son verticales. Este es el caso de todos los puentes colgantes de largo tramo despus de la culminacin del Puente Humber en 1981. Slo 3 puentes colgantes de gran tamao tienen tirantes inclinados: Humber, Bsforo, y Severn.

Leena Virola midiendo el modelo de escala 1/1- del cable principal del Puente Akashi cerca del Pavilion Maiko en la orilla norte (del lado de Kobe). (Foto: Juhani Virola)1.5Tablero y altura libreEl tablero del Puente Akashi consta de resistentes vigas de acero reforzado, ancho 35,5 m., profundidad 14,0 m. Se estudi un tablero aerodinmico de viga de caja de acero, pero en este caso el lmite superior del tramo principal parece ser de 1600 m., por lo cual el Puente Akashi excede por casi 400 m. Debera mencionarse que los siguientes puentes de tramo largo (>1000 m.) tienen tablero en viga cajn de acero: Great Belt, Runyang, Humber, Jiangyin, Tsing Ma, Hga Kusten.El ancho efectivo del Puente Akashi es de 30,0 m. y la altura libre es de 65 m., mientras la mayor altura libre entre los puentes colgantes de gran tamao (>1000 m.) es 70 m. del Ponte 25 de Abril en Lisboa. El tablero del Puente Akashi tiene espacio para 3 + 3 canales para trnsito de autopista, velocidad de diseo para vehculos 100 Km/h, sin canales para trnsito ligero. El trnsito de mantenimiento principal se hace usando la ancha plataforma de vigas de acero a un nivel ms bajo de la armadura de vigas de rigidez (de ese modo caminamos a lo largo de la ruta de servicio desde el anclaje sur hacia la torre sur).Dependiendo de las cargas, los desplazamientos mximos del tablero pueden variar dentro de los siguientes rangos: verticalmente 8 m. hacia arriba y 5 m. hacia abajo, horizontalmente 27 m. en cada direccin. Hay uniones de expansin en los anclajes y articulaciones en las torres.

Puente Akashi: anfitriones y visitantes en camino desde el anclaje hacia la torre sur, a lo largo de el canal de la va principal de mantenimiento sobre la amplia plataforma de vigas de acero en el nivel ms bajo del tablero usado tambin para vehculos de mantenimiento. (Foto: Juhani Virola)1.6Terremoto severo en KobeEl Puente Akashi est diseado para vientos de hasta 80 m/s y tambin para terremotos severos de 8,5 en la escala Richter. El 17 de Enero de 1995, un terremoto de 7,2 en esa escala ocurri en el rea de Kobe y murieron 6000 personas [5]. El epicentro del terremoto estaba ubicado cerca del extremo sur del Puente Akashi, a varios kilmetros de la propia ciudad de Kobe. El puente experiment una prueba de resistencia a terremotos severos, ya que la magnitud del terremoto fue cerca de 8 Richter en el lugar del puente. Cuando ocurri el terremoto, las torres y los cables del puente estaban casi terminados, y la construccin del tablero estaba por comenzar. Edificios y puentes colapsaron incluso a una distancia de 50 Km. del Puente Akashi.Pareci que el Puente Akashi sobrevivi con slo daos menores [11]. Debido al movimiento de la tierra, la torre sur se desplaz 80 cm. hacia el sur y los topes de las torres se inclinaron 10 cm. hacia el sur.El tramo principal aument 80 cm. y casi alcanz los 1991 m. Adems, el tramo del lado sur aumento 30 cm. En consecuencia, la longitud total del puente colgante aument 110 cm. Como resultado la curva de los cables principales disminuy en 130 cm. Se estima que los daos no habran sido tan ligeros si los cables no hubieran estado instalados. A pesar del terremoto, el Puente Akashi fue terminado segn la programacin original en la primavera de 1998.

Puente Tsukuhara Twin, cuando fue terminado en 1998 puente trasdosado de tramo ms largo (180 m.) de concreto pretensado del mundo, cercade Kobe, Japn. (Foto: Leena Virola)1.7Organizacin/Cantidad/CostoEl Puente es operado por la Autoridad del Puente Honshu-Shikoku (HSBA), que tiene su Oficina Principal en Kobe en este momento (anteriormente en Tokyo).Los Consultores Principales son: Para la subestructura: Oriental Consultant, Nippon Koei, Yachiyo Engineering, Dainippon Consultant; Para la superestructura: Chodai; Para otros aspectos: Sogo Gijyutsu Consultant. Los Contratistas Principales son todos por JV (Joint Venture), [5]: Para la subestructura:1. Anclaje 1A: Obayashi, Shimizu, Tobishima, Toa & Fudo;2. Pilar 2P: Kajima, Maeda, Nishimatsu, Goyo & Toda;3. Pilar 3P: Taisei, Hazama, Sato, Toyo & Nihon-kokudo;4. Anclaje 4A: Kumagai, Aoki, Fujita & Wakachiku; Para superestructura:1. Torre 2P: Mitsubishi, Ishihari, Hitachi, Yokogawa & Miyaji;2. Torre 3P: Kawasaki, Sumitomo, NKK, Mitsui & Kawada;3. Cable: Shin-nittetsu & Kobe;4. Tablero-1: Miyaji, NKK, Sumitomo, Komai & Nihon-kyoryo;5. Tablero-2: Yokogawa, Kawasaki, Tokyo-tekkotsu Mitsui & Topy;6. Tablero-3: Mitsubishi, Ishibari, Matsuo, Nihon-sharyo & Kurimoto;7. Tablero-4: Kawada, Hitachi, Takigami, Takada & Katayama.El costo total del puente fue JPY 500 millardos (500.000.000.000).Si dividimos esta cifra entre la longitud del puente colgante (3911m.) y su anchura efectiva (30,0 m.), el costo de rea es de cerca de JPY 4,2mill./m2(4'200'000).Cantidad:. Concreto: 1,44 millones de metros cbicos en total;. Acero:3. Para subestructura: 68'000 toneladas mtricas (t);3. Para superestructura: 193'300 t [5];. Acero en todo: 261'300 t (2,2 t/m2).Los costos son amortizados por pagos de peaje, y los vehculos estn divididos en 5 categoras. Entre Tarumi (en el norte) y Awaji (en el sur), para mencionar 2 de 5 categoras, el costo por viaje en un sentido es JPY 2600 para un carro ordinario de pasajeros y JPY 7650para un vehculo especial grande. Estos pagos son para el perodo de cinco aos comprendido entre el 1 de Abril de 1998 hasta el 31 de Marzo de 2003, y los pagos de peaje se reciben en ambas direcciones. Por lo tanto, por ejemplo un viaje ida y vuelta cuesta JPY 5200 para un carro ordinario. Durante 1998, el volumen de trnsito diario fue de alrededor de 27.000 vehculos en promedio.El color gris verdoso fue seleccionado para el puente para que armonizara con el mar y el cielo en el estrecho. El puente fue inaugurado oficialmente el 5 de Abril de 1998. De ese modo le gan por unas semanas al 2do puente de tramo ms largo, el Puente Great Belt East (1624 m.), el cual fue inaugurado el 14 de junio de 1998 en Dinamarca. 2. El Puente Runyang South - el puente de ms largo tramo del nuevo milenioEn China, se est construyendo un gran complejo de puentes sobre el Ro Yangzi en la provincia de Jiangsu, corriente debajo de Nanjing. Gracias a la isla Siyezhou en el ro, el cruce consta de dos puentes de gran tamao, los cuales enlazarn Zhenjiang en el banco sur del ro y Yangzhou en el norte. El puente sur es un puente colgante con tramo principal de 1490 m, mientras el norte es un puente de tirante recto con un tramo principal de 406 m.El complejo de puentes se conoce como el Puente Runyang, y su longitud total es de cerca de 23 Km., Ref. [12]. La nueva conexin formar un importante enlace en la Va Expresa Beijing-Shanghai.Con su tramo principal de 1490 m. el puente colgante se ubicar como el tercero en el mundo despus de los Puentes Akashi (1991 m.) y Great Belt East (1624 m.), [13].La construccin del Puente Runyang se comenz en Octubre de 2000, para ser terminado en 5 aos hacia Octubre de 2005. La altura de las torres del puente colgante es de 215 m. por encima del nivel del agua, y la del puente de tirante recto 150 m.Este breve artculo est basado en la referencia [12] y en el material gentilmente cedido al autor por el Departamento que lleva a cabo la construccin del puente de la autopista sobre el ro Yangtze, Zhenjiang, China.Algunos otros puentes colgantes de largo tramo estn planificados en China, por ejemplo Tsing Lung (tramo 1418 m.) y Lingdingyang (1450 m.) [14]; Jiaozhouwan (1652 m. o 1800 m.) [12]; Qiongzhou (2000 m. a 2500 m.)[15].

Impresin de un artista de como lucir el Puente Runyang cuando se termine en 2005. Puente colgante a la izquierda, puente tirante recto a la derecha. (Foto: Jiangsu Provincial Yangtze Ro Highway Puente Construction Commanding Department)LOS 10 PUENTES DE TRAMO LARGO DEL MUNDO PARA EL AO 2005 (todos puentes colgantes)No.PuenteTramoLocationAo

1Akashi-Kaikyo1991 mKobe-Naruto, Japn1998

2Great Belt East1624 mKorsor, Denmark1998

3Runyang1490 mZhenjiang-Yangzhou, China2005

4Humber1410 mHull, Britain1981

5Jiangyin1385 mJiangsu, China1999

6Tsing Ma1377 mHong Kong, China1997

7Verrazano-Narrows1298 mNew York, NY, USA1964

8Golden Gate1280 mSan Francisco, CA, USA1937

9Hga Kusten1210 mKramfors, Sweden1997

10Mackinac1158 mMackinaw City, MI, USA1957

3.EPLOGOLos puentes de tramo largo siempre nos han interesado, a mi esposa y a m, particularmente los grandes puentes colgantes y tambin los puentes de tirante recto (Tatara); re: Tabla 1 en artculo [1]. Durante Octubre de 1998 visitamos el poderoso Puente Akashi-Kaikyo en Japn, Ref. [2], y algunos otros puentes grandes de Honshu-Shikoku tambin.De all que, nosotros hemos visitado los siguientes puentes de tramo largo sostenidos por cable (en orden de tramo principal): Akashi, Great Belt, Humber, Verrazano, Golden Gate, Hga Kusten, Fatih Sultan Mehmet, Bosporus, George Washington, Kurushima-3, Ponte 25 de Abril, Forth, Severn, Tatara (tramo 890 m.), Transbay.Excluyendo los dos puentes colgantes de Estambul, en otros casos se nos permiti entrar al tope de las torres de los puentes mencionados anteriormente. Los tres puentes colgantes en Kojima-Sakaide que estn en la mencionada Tabla 1 (Minami, Kita, Shimotsui) fueron cruzados en tren al atardecer, por lo tanto no cuentan.El Puente Akashi, fue abierto al trnsito en Abril de1998. Durante nuestra visita, fuimos gentilmente guiados por el personal de las autoridades del Puente Honshu-Shikoku -HSBA. Se nos permiti subir al tope de la torre sur (del lado de Awaji) por un ascensor interno a la altura de casi 300 m. (297 m.). Haba niebla y eso afect algunas de las fotos.4.REFERENCIAS1. Juhani Virola: "Los principales 17 puentes colgantes de tramo ms largo del mundo".Boletn Tcnico-IMME/Universidad Central de Venezuela, Marzo 2001, p. 26-47.2. Juhani Virola: "The Akashi-Kaikyo Bridge - Millennium's greatest bridge". Rakennusinsinri ja -arkkitehti RIA 1999:1, p. 26-30.3. Atsuo Ogawa et al: "The Tsukuhara Extradosed Bridge near Kobe". Structural Engineering International SEI 1998:3, p. 172-173.4. Sven Ewert: "Extradosed bridges - Schrgseilbrcken mit neuartige Tragsystem" (in German). Beton- und Stahlbetonbau 2000:5, p. 313-314.5. Yoshikazu Fujiwara et al: "The Akashi-Kaikyo Bridge - Design and construction of the world's longest bridge". Book published by the Honshu-Shikoku Bridge Authority, Oct.1998, 112 p.6. Juhani Virola: "Proyecto de puente sobre el estrecho de Akashi (Japn), comparacin con los grandes puentes colgantes existentes". Acero 1967:3, p. 113-116.7. Yukitake Shioi et al: "Case study for Tsugaru Strait Bridge". Conference on Strait Crossings, Bergen, Sept.2001, p. 87-93.8. Urs Meier: "Proposal for a carbon-fibre reinforced composite bridge across the Strait of Gibraltar at its narrowest site". Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Vol. 201, No.B2 (1987), p. 73-78.9. Satoshi Kashima: "Technical advances in the Honshu-Shikoku bridges". IABSE Symposium.in Kobe, Sept.1998, p. 23-34.10. Yasutguru Yamasaki & Miki Yamashima: "Cable construction - now and future". 15th Congress of IABSE in Copenhagen, June 1996, p. 721-725.11. K. Tada et al: "Effect of the southern Hyogo earthquake on the Akashi-Kaikyo Bridge". Structural Engineering International SEI 1995:3, p. 179-181.12. HUANG Wei & DING Dajun: "Construction starts on major Yangtse crossing". Bridge Update 2000-12-16, p. 2-3.13. Juhani VIROLA: "The Runyang South Bridge - 3rd longest span in the world". Rakennusinsinri ja -arkkitehti 2001:2, p. 30-32.14. C.K.LAU: "Development of cable-supported bridges in Hong Kong - from.Tsing Ma Bridge to Stonecutter Bridge". IABSE Conference on Cable-Supported Bridges, Seoul, June 2001, 8 p.15. FENG Maorun: "Cable-supported bridges in China". IABSE Conference on Cable-Supported Bridges, Seoul, June 2001, 8 p. 2014 2002 Instituto de Materiales y Modelos Estructurales.Facultad de Ingenieria. Universidad Central de Venezuela (UCV).http://www.scielo.org.ve/scielo.php?pid=S0376-723x2002000200004&script=sci_arttext

Nombre:Gran Puente de Akashi KaikyOtro:Tipo:PuentesCategora:Foto:

Voto: 1 2 3 4 5Ratio 5/5(2 Votos)Continente:AsiaPas:JapnCiudad:Ao:1998Localizacin:Ver mapa ms grandeEstado:TerminadoDescripcin:Historiadel PuenteAkashiEsta imagen ha sido redimensionada. Haz click aqu para mostrarla en su tamao real.

Sobrela ruta Kobe-Naruto, se encuentra lapequea islaAwaji entre Honshu ja Shikoku. El Estrecho de Akashi de 4 Km. de ancho est entre Awaji y Honshu. El Puente Akashi-Kaikyo recibe su nombre por esa razn: en Japn la palabra "Kaikyo" significa "Estrecho". El puente que cruza el Estrecho Akashi est ubicado unas decenas de kilmetros al oeste de Kobe, que es a su vez el oeste de Osaka. El pesado trnsito martimo por el Estrecho de Akashi (unos 1400 barcos al da) determina unlargo tramoprincipal para el puente [5].La velocidad mximade trnsito en el estrecho es de 4,5 m/s.En la misma ruta Kobe-Naruto, al surdelEstrecho Akashi y entrelas islasAwaji y Shikoku, se complet el Puente Ohnaruto en 1985. Es un puente colgante de tramo principal de 876 m.El Puente Akashi fue propuesto por primera vez en los aos cincuenta. El tramo principal siempre estaba aumentando. En los aos sesenta se consider que sera de 1300-1500 m., un record mundial en aquellos tiempos [6]. En los aos setenta, el tramo principal fue aumentado a 1780 m. y el puente fue propuesto tanto para trnsito de carretera como el ferroviario. En 1985, la alternativa ferroviaria fue abandonada y se decidi restringir el puente slo para uso de la autopista. Segn cuidadosas consideraciones (trnsito martimo pesado, condiciones difcilespara lasbases), el rango ptimo para el tramo principal pareca ser 1950-2050 m. El principal tramo final sera de 1990 m., enojosamente menor que la marca mgica de dos kilmetros.Incluso esto excede en un 41 % el record previo: el Puente Humber enGran Bretaa, tramo principal 1410 m., fechado en 1981.La construccin del Puente Akashi se comenz en Mayo de 1988, y el perodo de construccin dur diez aos. De su tipo es un puente colgante de tres tramos, dos colgantes articulados conarmaduras de aceroreforzado, vigas para la estructura del tablero, tramos diseados 960 1990 960 m.= 3910 m., tramos construidos un poco ms largos. El puente est ubicado entre Maiko (en Shikoku) en el norte y Matsuho (en Awaji) en el sur. En cada extremo hay un corto viaducto hecho de concreto.Debe mencionarse que realmente la longitud deeste puentecolgante es de casi 4 Km. es apenas 10 % delpuente ms largodel mundo. Ese record pertenece al Segundo Lago Pontchartrain Causeway, en Louisiana, E.E.U.U., que data de 1969. Es un puente multi-tramo, longitud total 38 Km. 422 m, mientras sus tramos son slo de casi 25 m. en promedio. De modo que el Puente Akashi es el puente de tramo ms largo del mundo.Pero no es en definitiva el puente ms largo del mundo, aunque pudiera darse esta impresin en algunas fuentes, por ejemplo en el ttulo de la referencia [5].Puente Akashi: foto grupal de los anfitriones y los visitants. A la izquierda: Kazuyoshi Kasai y Sumitaka Kurino de la oficina HSBA de Kobe, a la derecha: los visitantes Leena y Juhani Virola de Finlandia. Foto tomada cerca del Pavilion Maiko. (Foto: Honshu-Shikoku Puente Authority, HSBA)El tramo principal del Puente Akashi fue el primero en superar la milla inglesa (1609 m.), y en el presente es el nico que excede la milla nutica (1852 m.). Con mayor razn se puede decir que en muchos aspectos este es el puente ms sobresaliente del milenio pasado. Durante elnuevo milenio, se pueden construir algunos puentes de tramo ms largo. Para mencionar algunos de los gigantescos puentes del futuro:A travs del Estrecho Messina entre Sicilia e Italia: un puente colgante, tramo principal alrededor de 3 KM...A travs del Estrecho Tsugaru en Japn: un puente hbrido colgante/tirante-recto con 2 tramos principales sucesivos de 4 KM. [7]A travs del Estrecho Gibraltar entre Espaa y Marruecos: un puente suspensin con 2 tramos principales sucesivos 5 KM., o un puente tirante recto con un tramo principal enorme de 8,4 KM. [8].

Bases y torresLos enormes anclajes de los cables (bloques de soporte), hechos de concreto, se colocan en ambas orillas. Paraevitar la corrosinde los alambres de los cables, se mantiene al mximo la humedad relativa del aire dentro de los anclajes 60 %, prcticamente cerca de 40 % [9].Ambas torres, ubicadas en el mar estn basadas en grandes cajones neumticos de 80 m. de dimetro, profundidad de la base cerca de 70 m. bajo elnivel del agua, lo cual casi es un record. Entre los puentes de tramo largo (>1000 m.), la torre sur del Ponte 25 de Abril en Lisboa tiene la mayor profundidad de base bajo el agua del mundo (80 m.).Lastorres delPuente Akashi estn hechas de acero, tienen una altura de 283 m. por encima de los pilares, 297 m. medidos desde el nivel del agua. Estas son las torres de puente ms altas del mundo. Debido a la curvatura de la superficie terrestre, la distancia entre las torres es 93 mm. ms larga en lo alto que en la base. Entre los puentes colgantes de tramo largo (>1000 m.), la mayora de los puentes tienen torres de acero. Algunos puentes tienen torres de concreto, como el Great Belt, Runyang (1490 m; dt. 2005), Humber, Jiangyin, Tsing Ma, Hga Kusten: principalmente puentes en Europa y China.Puente Akashi:vistahacia Honshu en el norte (desde Kobe ). Foto tomada desde el tope de la torre sur (desde Awaji ).Se extiendea la torre norte que se ve al fondo a una distancia de cerca de 2 Km. (Foto: Juhani Virola)1.4 Cables principales y tirantesEl Puente Akashi tiene 2 cables principales, cada uno de 1122 mm. de dimetro, un record mundial. Cada cable consta de 290 cordones de alambres paralelos, cada una de 127 alambresde alta resistencia5,23 mm. de dimetro. Por lo tanto, cada cable contiene 36'830 alambres paralelos, con una longitud total de cerca de 300'000 KM. Los alambres son de grado de alta resistencia especial, resistencia ltima de tensin de 1800 MPa (180 kgf/mm2). Por lo tanto se necesitan slo dos cables principales, mientras el grado previo 1600 MPa necesitara cuatro cables principales. El alambre piloto de fibra poly-aramid de 10 mm. de dimetro fue trasladado a travs del estrecho en helicptero, un mtodo usado por primera vez para un puente colgantede gran tamao. Los alambres de los cables estn cuidadosamente protegidos contra la corrosin. Adems el ambiente dentro de los cables se mejora inyectando aire seco en los cables [9].Con la mayora de los puentes de tramo largo (>1000 m.), los cables principales son construidos usando el mtodo convencional AS (centrifugado de aire), usado desde finales del siglo XIX. En esa tcnica, unos pocos alambres continuos de acero en paralelo son halados a la vez con bovinas especiales entre los bloques de soporte.En la tcnica moderna PPWS (Ramales de alambres prefabricados en paralelo) los cables constan de ramales de alambres paralelos prefabricados [10].Esta tcnica es aplicada en el Puente Akashi y en algunos otros puentes colgantes de tramo largo en Japn (por ejemplo: Minami, Kurushima, Kita), y tambin en China (por ejemplo: Jiangyin, Xiling, Boca Tigris-1, presumiblemente tambin Runyang, pero no Tsing Ma). Esos pases tienen las fbricas necesarias para esta tcnica.Los tirantes del Puente Akashi son verticales. Este es el caso de todos los puentes colgantes de largo tramo despus de la culminacin del Puente Humber en 1981. Slo 3 puentes colgantes de gran tamao tienen tirantes inclinados: Humber, Bsforo, y Severn.Leena Virola midiendo el modelo de escala 1/1- del cable principal del Puente Akashi cerca del Pavilion Maiko en la orilla norte (del lado de Kobe). (Foto: Juhani Virola)1.5 Tablero y altura libreEl tablero del Puente Akashi consta de resistentes vigas de acero reforzado, ancho 35,5 m., profundidad 14,0 m. Se estudi un tablero aerodinmico de viga de caja de acero, pero en este caso el lmite superior del tramo principal parece ser de 1600 m., por lo cual el Puente Akashi excede por casi 400 m. Debera mencionarse que los siguientes puentes de tramo largo (>1000 m.) tienen tablero en viga cajn de acero: Great Belt, Runyang, Humber, Jiangyin, Tsing Ma, Hga Kusten.El ancho efectivo del Puente Akashi es de 30,0 m. y la altura libre es de 65 m., mientras la mayor altura libre entre los puentes colgantes de gran tamao (>1000 m.) es 70 m. del Ponte 25 de Abril en Lisboa. El tablero del Puente Akashi tiene espacio para 3 3 canales para trnsito de autopista, velocidad de diseo para vehculos 100 Km/h, sin canales para trnsito ligero. El trnsito de mantenimiento principal se hace usando la ancha plataforma de vigas de acero a un nivel ms bajo de la armadura de vigas de rigidez (de ese modo caminamos a lo largo de la ruta de servicio desde el anclaje sur hacia la torre sur).Dependiendo de las cargas, los desplazamientos mximos del tablero pueden variar dentro de los siguientes rangos: verticalmente 8 m. hacia arriba y 5 m. hacia abajo, horizontalmente 27 m. en cada direccin. Hay uniones de expansin en los anclajes y articulaciones en las torres.1.6 Terremoto severo en KobeEl Puente Akashi est diseado para vientos de hasta 80 m/s y tambin para terremotos severos de 8,5 en la escala Richter. El 17 de Enero de 1995, un terremoto de 7,2 en esa escala ocurri en el rea de Kobe y murieron 6000 personas [5]. El epicentro del terremoto estaba ubicado cerca del extremo sur del Puente Akashi, a varios kilmetros de la propia ciudad de Kobe. El puente experiment una prueba de resistencia a terremotos severos, ya que la magnitud del terremoto fue cerca de 8 Richter en el lugar del puente. Cuando ocurri el terremoto, las torres y los cables del puente estaban casi terminados, y la construccin del tablero estaba por comenzar. Edificios y puentes colapsaron incluso a una distancia de 50 Km. del Puente Akashi.Pareci que el Puente Akashi sobrevivi con slo daos menores [11]. Debido al movimiento de la tierra, la torre sur se desplaz 80 cm. hacia el sur y los topes de las torres se inclinaron 10 cm. hacia el sur.El tramo principal aument 80 cm. y casi alcanz los 1991 m. Adems, el tramo del lado sur aumento 30 cm. En consecuencia, la longitud total del puente colgante aument 110 cm. Como resultado la curva de los cables principales disminuy en 130 cm. Se estima que los daos no habran sido tan ligeros si los cables no hubieran estado instalados. A pesar del terremoto, el Puente Akashi fue terminado segn la programacin original en la primavera de 1998.

1.7 Organizacin/Cantidad/CostoEl Puente es operado por la Autoridad del Puente Honshu-Shikoku (HSBA), que tiene su Oficina Principal en Kobe en este momento (anteriormente en Tokyo).Los Consultores Principales son:Para la subestructura: Oriental Consultant, Nippon Koei, Yachiyo Engineering, Dainippon Consultant;Para la superestructura: Chodai;Para otros aspectos: Sogo Gijyutsu Consultant. Los Contratistas Principales son todos por JV (Joint Venture), [5]:Para la subestructura:Anclaje 1A: Obayashi, Shimizu, Tobishima, Toa & Fudo;Pilar 2P: Kajima, Maeda, Nishimatsu, Goyo & Toda;Pilar 3P: Taisei, Hazama, Sato, Toyo & Nihon-kokudo;Anclaje 4A: Kumagai, Aoki, Fujita & Wakachiku;Para superestructura:Torre 2P: Mitsubishi, Ishihari, Hitachi, Yokogawa & Miyaji;Torre 3P: Kawasaki, Sumitomo, NKK, Mitsui & Kawada;Cable: Shin-nittetsu & Kobe;Tablero-1: Miyaji, NKK, Sumitomo, Komai & Nihon-kyoryo;Tablero-2: Yokogawa, Kawasaki, Tokyo-tekkotsu Mitsui & Topy;Tablero-3: Mitsubishi, Ishibari, Matsuo, Nihon-sharyo & Kurimoto;Tablero-4: Kawada, Hitachi, Takigami, Takada & Katayama.El costo total del puente fue JPY 500 millardos (500.000.000.000).Si dividimos esta cifra entre la longitud del puente colgante (3911m.) y su anchura efectiva (30,0 m.), el costo de rea es de cerca de JPY 4,2mill./m2 (4'200'000).Cantidad:Concreto: 1,44 millones de metros cbicos en total;Acero:Para subestructura: 68'000 toneladas mtricas (t);Para superestructura: 193'300 t [5];Acero en todo: 261'300 t (2,2 t/m2).Los costos son amortizados por pagos de peaje, y los vehculos estn divididos en 5 categoras. Entre Tarumi (en el norte) y Awaji (en el sur), para mencionar 2 de 5 categoras, el costo por viaje en un sentido es JPY 2600 para un carro ordinario de pasajeros y JPY 7650para un vehculo especial grande. Estos pagos son para el perodo de cinco aos comprendido entre el 1 de Abril de 1998 hasta el 31 de Marzo de 2003, y los pagos de peaje se reciben en ambas direcciones. Por lo tanto, por ejemplo un viaje ida y vuelta cuesta JPY 5200 para un carro ordinario. Durante 1998, el volumen de trnsito diario fue de alrededor de 27.000 vehculos en promedio.El color gris verdoso fue seleccionado para el puente para que armonizara con el mar y el cielo en el estrecho. El puente fue inaugurado oficialmente el 5 de Abril de 1998. De ese modo le gan por unas semanas al 2do puente de tramo ms largo, el Puente Great Belt East (1624 m.), el cual fue inaugurado el 14 de junio de 1998 en Dinamarca.http://www.scielo.org.ve/scielo.php?pid=S0376-723x2002000200004&script=sci_arttextAkashi-Kaikyo, el puente ms largo del mundo04-02-2011 | Jorge SahoresEl puente ms largo del mundo es el Akashi-Kaikyo, situado en Japn. Tambin se lo conoce como el puente de la perla, y une la ciudad de Kobe con la isla de Awaji-Shima.Se trata de un puente colgante, es decir, la cubierta de hormign pende de cables de suspensin, con la ayuda de tirantes verticales. El Akashi-Kaikyo tiene 1.991metros de longitud.Si bien existen puentes que conectan distancias ms largas en otros lugares del mundo, se considera el puente ms largo a aquel que establece la mayor conexin entre un punto y otro sin el empleo de un arco o muelle bajo su estructura.El estrecho sobre el que se encuentra erigido el Akashi posee un puerto martimo muy importante. Se trata de un espejo de agua vital para la ciudad de Kobe y la isla Aaji-Shima, y por lo tanto es un puerto con mucha actividad. Cuando los ingenieros construyeron el puente, debieron hacerlo de una manera de no ocasionar ningn bloqueo de trfico martimo.Sumado a ello, la obra fue pensada en funcin a su resistencia al duro clima que afecta a Japn, como tsunamis, vientos huracanados, lluvias torrenciales y terremotos. Con el fin de hacer frente a estos factores y mantener su resistencia, el puente tena deba ser muy resistente.Los ingenieros lograron esta hazaa al apoyar el puente sobre una armadura, esto es una intrincada red de dispositivos triangulares, que se colocaron bajo el pavimento. Esta armadura dot al puente de rigidez, permitiendo, a la vez, que el viento pase a travs de ella. Los ingenieros tambin colocaron 20 amortiguadores de masa en cada torre. Cuando el viento empieza a soplar, estos se mueven en la direccin opuesta, de manera de equilibrar el puente. Es gracias a este diseo que el puente puede soportar vientos de hasta 300 Km. por hora, as como terremotos de hasta 8,5 en la escala de Richter.El Akashi, adems de ser el puente ms largo del mundo sobre el agua, es tambin el puente colgante ms alto y ms caro. Las dos torres del puente miden 928 metros, y son ms altas que cualquier torre de puente en el mundo entero. La longitud de los cables de sujecin es de 300.000 kilmetros. El puente es utilizado por ms de 26.000 vehculos cada da.El puente fue construido en 10 aos por ms de dos millones de trabajadores. Su construccin tom 181 mil toneladas de acero y 1,4 millones de metros cbicos de hormign. Fue terminado y presentado el 5 de abril de 1998. Su costo total fue de 5 mil millones de dlares.http://sobrecuriosidades.com/2011/02/04/akashi-kaikyo-el-puente-mas-largo-del-mundo/Esta imagen ha sido redimensionada. Haz click aqu para mostrarla en su tamao real.

El Cable ms Pesado y Resistente del Mundo para el Puente en Suspensin ms Largo del MundoNippon Steel CorporationCon 3.911 m de un extremo al otro, el Puente Akashi Kaikyo es el puente en suspensin ms largo del mundo. Une dos de las principales islas japonesas: Honshu y Shikoku. El puente es soportado por dos cables los ms resistentes y pesados del mundo. Cada cable pesa alrededor de 25.000 toneladas y est hecho con un haz de 36.830 hilos. Cada hilo cuenta con 5,23 mm de dimetro.Durante cerca de 70 aos, los cables de puente utilizados en todo el mundo consistan en hilos con capacidad de soportar una fuerza de 160 kg/mm2. Sin embargo, los cables utilizados en el Puente Akashi Kaikyo han incrementado la resistencia hasta ms de 180 o incluso 200 kg/mm2. Los cables fueron desarrollados por el gran fabricante mundial del acero, Nippon Steel Corporation.El Puente Akashi Kaikyo, el puente en suspensin ms largo del mundo.Cada cable principal tiene cerca de 4.100 metros y un dimetro cercano a los 1,1 metros. Si se unieran por los extremos todos los hilos que forman el cable, su longitud total alcanzara los 300.000 km.http://www.nsc.co.jp/En la oficina de RP de Nippon Steel me contaron que Japn cuenta con la mejor tecnologa mundial para desarrollar y fabricar acero, y que este acero satisface las estrictas medidas de calidad y rendimiento de los estndares de los fabricantes japoneses de vehculos a motor y aparatos elctricos.En la fase de planificacin hay dos puentes que sern ms largos que el Akashi Kaikyo. Los puentes, que cruzarn el Estrecho de Messina, en Italia, y el Estrecho de Gibraltar, entre Espaa y el continente africano, requerirn de un cable con una resistencia de ms de 220 kg/mm2. La investigacin ya ha comenzado. Takahashi Toshihiko, de los Laboratorios de Investigacin de la Nippon Steel, nos asegura que su compaa contina derribando fronteras y extendiendo los lmites de la resistencia del acero.http://web-japan.org/nipponia/nipponia20/es/feature/feature06.htmlhttp://www.arqhys.com/arquitectura/puente-akashi-kaikyo.htmlEsta imagen ha sido redimensionada. Haz click aqu para mostrarla en su tamao real.

La construccin del Puente de Akashi KaikyoEl majestuoso puente japons de Akashi Kaikyo es el puente en suspensin ms alto, largo y costoso del mundo, se yergue contra todo pronstico en uno de los lugares ms difciles para su construccin, debido a que se encuentra en la ruta de los tifones, al merced de vientos que alcanzan la increble velocidad de 290 km/h, una potencia capaz de arrancar los tejados de las casas y desraizar los rboles. Adems, atraviesa una de las rutas comerciales ms concurridas y por lo tanto, ms peligrosas del mundo debido a su transito naval, con el aadido de situarse en medio de una importante zona de terremotos. Por todas estas razones, era un puente que nadie pensaba que se pudiera construir, sin embargo la ingeniera nos demuestra una vez ms que no hay nada imposible.El colosal puente Akashi Kaikyo tiene una enorme autopista de seis carriles que conecta la dinmica metrpolis de Kobe, en la isla principal, con la isla de Awaji hacia el sur. Para los habitantes de los pueblos pesqueros de ese lugar, constituye un enlace vital con las escuelas y hospitales de la ciudad de la isla principal. El puente representa un smbolo de orgullo nacional para Japn y es el eslabn final de una red de puentes que conectan las cuatro islas niponas, proporcionando un transporte rpido y eficaz, abriendo el acceso al comercio, a las empresas y al turismo en toda la zona.Este puente es todo un hito de la ingeniera que est en posesin de tres rcords del mundo, con sus 280 metros de altura, es el puente en suspensin ms alto del mundo, cada una de sus dos torres mide tanto como un edificio de 80 pisos. Con un arco central de ms de 1,6 km es el puente en suspensin ms largo del planeta y casi duplica la longitud del puente Golden Gate de San Francisco. Y si esto fuera poco, tambin es el puente ms caro que se ha construido en la historia con un coste de ms de tres mil millones de euros.El agua que atraviesa es la pesadilla para un ingeniero de caminos, el estrecho de Akashi es una barrera de 4 kilmetros de mar hostil que separa la isla de Awaji con el resto de Japn. Tiene ms de 100 metros de profundidad con una corriente cercana a 14 km/h en los das de calma. La zona se ve azotada frecuentemente por tifones y vientos racheados que alcanzan una velocidad de 290 km/h y destruyen casi todo lo que encuentran a su paso. El estrecho es adems una de las rutas comerciales ms concurridas de Japn y la arteria principal que conecta las cuatro islas niponas. Todos los das ms de mil barcos atraviesan estas aguas densamente transitadas, y en primavera los peligros se incrementan, una espesa niebla se apodera del canal y provoca el hundimiento de cientos de barcos todos los aos.Los gobiernos nacional y local estudiaron durante aos la construccin de un puente sobre la barrera de los estrechos de Akashi, para conectar a una de las ciudades ms grandes del pas con la isla de Awaji y sus pueblos pesqueros. Pero tuvo que ocurrir un desastre fatal para que el proyecto se materializara, una colisin de dos Ferris que transportaban nios hacia el colegio, produjo una grave tragedia con multitud de fallecidos. El accidente provoc que el gobierno se replantease la necesidad de llevar a cabo el proyecto del puente.Para enfrentarse a semejante desafo, el gobierno japons cre la autoridad del puente Honsh Shikoku, su misin consisti en construir lo imposible, hicieron falta 30 aos de investigaciones de nuevas tecnologas antes de empezar a construir el puente. En Mayo de 1988 se iniciaron las obras y los constructores se enfrentaron al proyecto ms atrevido de su carrera, tenan por delante 10 aos de retos desconocidos, contratiempos y desastres naturales. La construccin del puente en suspensin ms grande del mundo representaba una labor monumental, hicieron falta ms de dos millones de obreros, miles de millones de euros, 181 toneladas de acero y 1,4 millones de metros cbicos de hormign. Sus cimientos son del tamao de un edificio de 20 pisos, sus torres son casi tan altas como la Torre Eiffel de Pars y sus cables podran dar la vuelta al mundo siete veces.

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El puente de Akashi iba a ser casi medio kilmetro ms largo que cualquier puente en suspensin que se haba construido hasta entonces. En teora el diseo de puentes en suspensiones es muy sencillo, sobre el agua se extiende dos cables principales sujetados por dos torres, la carretera cuelga de esos cables que estn anclados a ambos lados de la misma, es una frmula probada hasta la saciedad y funciona de forma excelente. Pero la longitud de los puentes en suspensin tienen un lmite, para impedir que se desplome los cables y la carretera, tienen que ser muchos ms fuertes y tan ligeros como sea posible. Cuanto ms largo sea un puente ms pesa, un puente en suspensin esta diseado en primer lugar para sostener su propio peso, y la fortaleza de sobra ser utilizada para soportar la carga de trfico. El puente de Akashi soporta el 91% de su propio peso y slo el 9% de su carga corresponde al trfico de vehculos.En Mayo de 1988, el primer problema al que se enfrentaron los ingenieros japoneses fue donde colocar los enormes cimientos donde reposara el puente, ya que los traicioneros estrechos de Akashi les ocasionaron ms de un quebradero de cabeza. El lugar ideal para su construccin estaba en medio de un canal martimo muy concurrido, y los cimientos supondran un obstculo importante para las innumerables embarcaciones que lo surcaban todos los das. El canal media casi 1,5 kilmetros de ancho, y para evitarlo con seguridad tuvieron que separarse casi dos kilmetros, lo que convirti a Akashi en el puente en suspensin ms largo del mundo, pero haba que resolver algn problema an mayor, normalmente los cimientos de los puentes se colocan en medio del agua, se rellena de hormign secciones cilndricas y se hunden por su propio peso, se repite el proceso y se levantan los cimientos desde las orillas en distintas fases, pero los estrechos de Akashi tienen 110 metros de profundidad y son muchos ms hondos que la mayora de los cimientos donde se construyen puentes, es ms, las rpidas corrientes impiden que se empleen las tcnicas normales de construccin porque el agua lo arrastra todo, as que a los diseadores del puente se les ocurri una solucin novedosa, arriesgada y no comprobada a esa escala. Propusieron fabricar dos enormes moldes de acero en diques secos, uno para cada una de las cimentaciones del puente, una vez fabricadas se remuelcan hacia el mar y se hunden con precisin en el punto exacto, hasta entonces nadie haba intentado hacer nada igual a una escala similar.En Marzo de 1989, los gigantescos moldes de acero para los cimientos del puente ya estaban acabados, sus anillos huecos de dos capas de acero median 70 metros de alto y 80 metros de ancho. A las 5:30 pm del 26 de Marzo, 12 remolcadores zarparon del muelle arrastrando hacia el mar la primera de las dos grandes estructuras huecas, no era una tarea fcil porque cada molde pesaba 15.000 toneladas, el equivalente a 40 aviones Jumbo. Bajo la supervisin de la guardia costera, las barcazas remolcaron los inmensos rascacielos flotantes a travs de la concurrida ruta de navegacin y sobre aguas turbulentas. Se tard 38 horas en trasladar cada uno de los dos moldes hasta su sitio, posteriormente se emplearon 32 bombas de agua para llenar de agua a cada uno de los gigantescos moldes, llenando individualmente 250 millones de litros de agua, tardando ms de 8 horas en finalizar este proceso para conseguir que los cimientos se asentaran en el lecho marino correctamente.Para completar los gigantescos cimientos, tenan que rellenarlos de hormign pero exista un problema, los cimientos estaban llenos de agua y si se vierte hormign ordinario se disuelve como una aspirina, para resolver ese problema los ingenieros tuvieron que hacer algo que nunca se haba hecho antes, crear un sper-hormign que se endureciese con el agua. El hormign desarrollado fue insertado en sustitucin al agua de mar presente en los cimientos, al comenzar esta operacin se rellen con ms 265 metros cbicos de hormign.En los 200 aos de vida estimados en el puente, deber de enfrentarse a grandes terremotos con regularidad, adems los constructores saban que los cimientos de hormign podan agrietarse y hundirse durante un terremoto porque no son lo suficientemente flexibles. El plan de los ingenieros era fabricar un acero resistente a temblores de hasta una marcacin de 8,5 en la escala de Richter, haciendo que se disparase el presupuesto hasta los tres mill millones de euros.Cada torre del puente de 283 metros estaba formada por cinco secciones de 170 toneladas encajadas cada una encima de la otra, por ms de 700 mil tornillos. Cada seccin tena que ser perfectamente llana, cualquier irregularidad se ira magnificando a medida que la torre ganase altura, si las torres se desviaban nada ms un par de centmetros al llegar a su mxima altura, el puente podra derrumbarse. Por todo ello su construccin y ensamblaje requiri de una precisin absoluta y detallada, tardando 18 meses en completar todo el proceso de construccin de las torres.En noviembre de 1993, los ingenieros iniciaron la fase ms crtica del proyecto, la construccin del gigantesco cable principal de ms de un metro de ancho del que suspendera casi todo el peso del puente, un total de 160 mil toneladas, tres veces el peso del Titanic. Fueron necesarios 300 mil kilmetros de cables, suficientes para rodear la tierra siete veces, adems cada uno de los dos cables principales estaba fabricado con 37 mil hebras de alambre. El peso de unos cables tan grandes es uno de los elementos que limitan la longitud de los puentes en suspensin, cuantos ms largos son ms pesan y al final el puente se hunde por su propio peso.

Para cubrir el arco central de 2 kilmetros entre ambas torres, los ingenieros tuvieron que desarrollar un cable de acero el doble de fuerte que uno convencional, lo que hizo posible utilizar un slo cable por cada lado en vez de dos. Este cable sper fuerte slo se fabrica en Japn, sus creadores cambiaron la composicin del acero aadiendo aleaciones de silicona, logrando un cable que bata todos los rcords mundiales de resistencia, de tal modo que, un cable de 5 milmetros poda ser capaz de aguantar el peso de tres coches familiares. De esta manera utilizaron 37 mil cables para sujetar el puente.La fabricacin de los cables principales fue tambin un hito sin precedentes, nunca se haba hecho a una escala tan grande, para ello hubo que unir 127 alambres de 5 milmetros, que a su vez estaba formado por 290 hebras para crear los cables principales compuestos por un total de 37 mil cables. El cable final meda ms de 4 kilmetros de largo, pero la construccin del cable no supuso el mayor reto, este se presentaba a continuacin. Los ingenieros tenan que tender el enorme cable por encima de la del estado canal de navegacin y cubrir una longitud de ms de 4 kilmetros de ancho. Para ello, antes tuvieron que tender una cuerda gua sobre el estrecho de Akashi, slo entonces podan llevar el cable hasta el otro lado, pero los constructores del puente no podan cerrar una artera martima tan transitada, y se vieron obligados a seguir un ruta mucho ms peligrosa por va area. Para ello utilizaron un helicptero con un cuerda de kevlar ultra fuerte y as guiarla sobre lo alto de las torres, sera como enhebrar una aguja con un helicptero, por esta circunstancia tuvieron que buscar un piloto con una amplia experiencia y cualificacin.El Diciembre de 1994, despus de seis aos y medio de peripecias, el puente en suspensin ms grande del mundo se eriga a medio terminar en pleno estrecho de Akashi. El siguiente paso de los ingenieros fue construir la carretera de seis carriles de cuatro kilmetros de largo que cruzara el estrecho, era sin duda la parte ms compleja y crtica del proyecto, y la ms expuesta a las imprevisibles fuerzas de la naturaleza. La cubierta de la carretera est literalmente suspendida por los cables y se sujeta por su propio peso, si fallase el diseo, los vendavales podran volar la plataforma como si fuese un juguete provocando un verdadero cataclismo. Para vencer las fuerzas del viento a los ingenieros se les ocurri una idea increble, construir la cubierta con miles de vigas de acero, colocndose en forma de parrilla triangular, el cual es uno de los diseos ms resistentes de la ingeniera. Para incrementar su fuerza le aadieron un estabilizador vertical que recorre el centro del puente, tiene una forma parecida a la aleta de un avin y cuelga bajo la cubierta, cuando sopla el viento el estabilizador equilibra la presin encima y debajo de la carretera y reduce las vibraciones. Tambin instalaron una maya de acero en el centro de la carretera y a lo largo de los lados, permitiendo que el viento la atraviese, detenindose as la presin que se acumula debajo.En Enero de 1995, comenz la fase final de la construccin del puente, es decir, la construccin de la carretera. La estructura continuaba siendo muy vulnerable hasta que se acabase la autopista, los diseadores del puente denominan a esta fase condicin temporal, porque es el momento ms peligroso para un puente, en especial en un pas propenso a los terremotos como es Japn, por ello los ingenieros trabajaban muy duro para conseguir finalizar el puente lo antes posible. Sin embargo el 17 de Enero de 1995 a las 5:46 am, un terremoto hizo temblar la ciudad de Kobe, fuel el mayor terremoto registrado en Japn desde 1923 y marc un catastrfico 7,2 en la escala Richter, destruyendo prcticamente toda la ciudad, en cuestin de minutos se derrumbaron 100 mil edificios y 40 mil personas resultaron heridas, la cifra de fallecidos ascendi a ms de 4 mil personas, adems fractur las autopistas, vas ferroviarias, puentes, etctera. El epicentro del terremoto estaba a 20 kilmetros de la ciudad de Kobe y a tan slo 4 kilmetros del puente de Akashi, con la carretera sin terminar, la estructura era acusadamente vulnerable. Afortunadamente los ingenieros respiraron aliviados al comprobar que el puente segua de una pieza, las inspecciones iniciales no revelaron ningn dao, sin embargo das posteriores realizando un examen ms detallado, encontraron que en el lecho marino se haba abierto una falla justo en medio de las dos torres del puente, esto produjo un hecho alarmante, el anclaje y la torre de la costa de la isla de Awaji se haban corrido ms de un metro haca un lado y lo que era ms preocupante, el terremoto haba estirado ms de un metro la longitud del puente, convirtindose en un duro golpe para los diseadores, ya que este contratiempo pudo suponer un retraso importante en la construccin. Pero los ingenieros tuvieron mucha suerte, irnicamente y a pesar de sus temores el puente segua en pie porque todava no estaba acabado, ya que si hubiera tenido la carretera instalada hubiera sufrido daos ms graves. Las torres haban sobrevivido gracias a su acero flexible y tambin a su diseo especial a prueba de terremotos, dentro de cada una de las gigantescas torres de acero hay 20 enormes estructuras que absorben los impactos y ayuda a las torres a mantenerse firmes ante fuertes vientos y terremotos, se trata de unos pndulos gigantes que pueden oscilar en cualquier direccin, si un terremoto empuja el puente hacia un lado, los pndulos se mueven hacia el lado opuesto, es el nico puente del mundo que ha sobrevivido a un impacto vertical tan grande durante su construccin.Un mes despus del terremoto, los ingenieros retomaron nuevamente las obras, pero para ello, antes tuvieron que resolver un tema urgente, modificar el diseo, alargando la longitud de las vigas y la distribucin de los cables de suspensin, aunque parezca increble, la obra finalmente slo se retras un mes ms de la prediccin inicial. En Junio de 1995, comenz la finalizacin del puente con el montaje de la carretera, tardando ms de 15 meses en colocarse sobre el estrecho pieza a pieza las 280 secciones de vigas. El 18 de Septiembre de 1996, se encaj la ltima seccin en su sitio.El 5 de Abril de 1998 se inaugur oficialmente el puente, convirtindose en un hito de la ingeniera civil, reduciendo el tiempo de recorrido de 40 minutos en Ferri a 5 minutos en coche. En la actualidad ms de 23 mil coches circulan a diario por l, pero aunque el puente est diseado para durar 200 aos, su mantenimiento ocupa las 24 horas del da, los 7 das a la semana. Desde el centro de control del puente se supervisan todos los aspectos de su funcionamiento, el sistema suspensin del que cuelga todo el puente dispone de su propio sistema de aire acondicionado para impedir que los cables se corroan, hay sensores de medicin del viento que registran la ms mnima alteracin en la cubierta del puente. Desde su inauguracin, el puente slo se ha cerrado tres veces a causa del mal tiempo.http://www.fierasdelaingenieria.com/la-construccion-del-puente-de-akashi-kaikyo/http://desde-japon.blogspot.com/2005/08/el-puente-colgante-akashi-kaikyo.htmlhttp://www.taringa.net/posts/imagenes/11414511/Hermosos-puentes_.htmlEsta imagen ha sido redimensionada. Haz click aqu para mostrarla en su tamao real.

El Gran Puente del Estrecho Akashi Kaiky ( Akashi-kaiky hashi?) o Gran Puente del Estrecho de Akashi es el puente colgante que une Honsh con la Isla de Awaji, cruzando uno de los estrechos ms transitados del mundo (ms de 1.000 embarcaciones diarias). Tiene una longitud de 3911 m y su vano central es de 1991 m. Es soportado por dos cables que son considerados como los ms resistentes y pesados del mundo.HistoriaAntes de la construccin del puente, los ferrys transportaban a los pasajeros a lo largo del Estrecho de Akashi en Japn. Esta va de navegacin es peligrosa a menudo a causa de las fuertes tormentas de la regin, que en 1955 provocaron el hundimiento de dos barcos, causando 168 vctimas mortales, todos nios.1 El impacto fue tan grande en la opinin pblica que el gobierno japons decidi desarrollar los planes para ejecutar un puente colgante en el estrecho. El plan original proyectaba un puente mixto de ferrocarril y carretera, pero cuando la construccin empez en abril de 1986, la construccin fue restringida a la carretera, construyendo seis carriles. La construccin no comenzara hasta mayo de 1986, y el puente fue abierto al trfico el 5 de abril de 1998.Datos del puenteCuando se empez a construir el puente, este medira 3.910 metros, pero cuando ya estaban construidas las torres y estaban los cables principales instalados, sucedi el Gran Terremoto de Hanshin (1995), que separ ambas torres casi un metro. Tras estudiar el problema, se continu la construccin con ligeras modificaciones en el proyecto, continuando con lo que ya estaba construido y quedando la longitud final en los 3.911 metros actuales. Los cables que sostienen el puente flotante estn formados por 37.000 alambres de acero ultrarresistente cuya longitud, si los juntsemos uno detrs de otro, daran siete vueltas y media a la Tierra.http://es.wikipedia.org/wiki/Gran_Puente_de_Akashi_Kaikyhttp://www.sumitomo.gr.jp/english/discoveries/special/74_02.htmlhttp://www.urbanity.es/foro/infraestructuras-inter/1653-los-puentes-mas-largos-del-mundo-8.htmlhttp://www.slideshare.net/Yalbert/informe-proyecto-puente-akashi-kaikyohttp://en.structurae.de/structures/data/index.cfm?id=s0000001

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http://megaconstrucciones.net/?construccion=gran-puente-akashi-kaikyo

EL GRAN PUENTE COLGANTE EN JAPN: AKASHI KAIKYO

Las mega-estructuras son enormes obras deingeniera y construccina una escala que supera todo los conocido hasta ese momento. A menudo requieren la necesidad de superar obstculos extremos, se necesitan ejrcitos de obreros dirigidos por los profesionales mas destacados en su rubro y puede tomar aos en completarse.Aqu solo se han reunido algunas estructuras modernas que sin duda pueden incluirse en esta categora de mega-estructuras. Enla antigedadtambin se construyeron mega estructuras para su tiempo, solo en pensar en obras tales como lamuralla chinao laspirmides de Egipto, puede uno apreciar la magnitud de dichas obras y el esfuerzo tcnico y humano necesario para la poca.DATOS MAS IMPORTANTES DEL PUENTE AKASHI KAIKYO:Nombre Oficial:Akashi Kaikyo

LugarEstrecho de Akashi (Japn)

Colocacin Primera PiedraAbril de 1986

Comienzo de la ObraMayo de 1988

Conclusin de la ObraAbril de 1998

Longitud Total3911 m

Abertura Entre Torres1991 m.

Altura Total283 m.

Anchura Entre Cables35.5 m.

Anchura en la Base46.5 m.

Altura de la Carretera s.n.m.71 m.

Longitud de los Cables4.000 m. c/u

Dimetro Cables1.0 m.

Peso Carretera120.000 t.

http://www.portalplanetasedna.com.ar/puente_akashi.htm

Los puentes colgantes ms largos del mundoPALOMA SANTAMARAPALOMASANTAMARI/MADRIDDa 27/05/2013 -16.17h1Gran Puente de Akashi Kaiky (Japn)

ElGran Puente del Estrecho Akashique une Honsh con la Isla de Awaji, tiene hasta ahora el record delmundoen longitud segn la distancia entre sus pilares. Este puente colgante cruzauno de los estrechos ms transitadosdel planeta y fue construido para evitar el viaje en ferry a lo largo de dicho estrecho con un trfico de 1.000 embarcaciones diarias. Sus dimensiones causan vrtigo. Con unalongitud de 3.911 metrosy un vano central de 1.991 es soportado por dos cables que son considerados los ms resistentes y pesados del mundo.El plan original proyectaba un puente mixto de ferrocarril y autopista, pero cuando la construccin empez en abril de 1986, nicamente se llev a cabo lacarretera con seis carriles. Tras doce aos de obras el puente fue abierto al trfico el5 de abril de 1998.Antes de la construccin del puente, los ferrys transportaban a los pasajeros a lo largo del Estrecho de Akashi en Japn. Esta va de navegacin era peligrosa por las habituales fuertes tormentas de la regin y que en 1955 provocaron el hundimiento de dos barcos, causando 168 vctimas mortales, todos nios.2Puente Xihoumen (China)

China, que cuenta con los puentes ms largos del mundo tambin posee el ttulo de tener el segundo colgante de mayor longitud del planeta con un vano central -distancia entre pilares-de 1.650 metros.Elpuente de Xihoumenfue inaugurado el 25 de diciembre de 2009 y enlaza la Isla de Jintang con la isla Cezi y por el transitan a diario decenas de vehculos que cruzan la baha de Hangzhou.El puente estaba programado para completarse en octubre del 2009 pero debido a un pequeo dao producido por el choque de un barco, su apertura se retras hasta el25 de diciembre del 2009.

3Puente del Gran Belt (Dinamarca)

Dinamarca es junto aReino Unidolos nicos pases deEuropaque entran en la lista de los diez puentes colgantes ms largos del mundo. ElPuente del Gran Belt, en Dinamarca, conocido como el Puente de Oriente tiene unalongitud de 1,624 kmy ha sido hasta la fecha el mayorproyecto de construccinen la historia del pas.Diseado por un estudio dearquitecturadans, el puente que conecta las islas danesas de Selandia y Fionia, fue abierto para losvehculos y eltransporte ferroviario-condoble va- en julio de 1998 tras superar dificultades con Finlandia que alegaba que el puente daara el trfico martimo en el estrecho.El puente reemplaza el servicio de transbordador que haba sido el principal medio de cruce del estrecho de Gran Belt durante ms de 100 aos. Suconstruccin y mantenimientoson financiados por los peajes a los vehculos y trenes.

4Puente Yi Sun-sin (Corea del Sur)

ElPuente Yi Sun-sin, en Corea del Sur es elms nuevo de la listay conecta la ciudad de Yeosu y el Puerto de Gwangyang. Tiene una longitud de 2.260 metros y ladistancia entre las torres es de 1.545 metros, cifra que representa el ao de nacimiento del legendario almirante de la dinasta Joseon que da nombre a la estructura.Segn los arquitectos del puente este es uno de los ms seguros del mundo.Los cables de los que cuelgala construccin estn formados por 25.000 hilos de 5 mm de dimetro que puede sostener hasta cuatro toneladas de peso. Adems est hecho a prueba de terremotos de hasta 8 grados en la escala de Richter y vientos de hasta 90 kilmetros por hora.

5Puente Runyang (China)

ElPuente Runyanges un complejo de puentes que cruza el ro Yangts en laprovinciachinade Jiangsu y forma parte de la Autopista Pekn-Shanghai. Fue inaugurado en 2005 y es el quinto ms largo del mundo y el segundo de China.La longitud total del conjunto de puentes es de ms de 36 kilmetros pero es su puente sur -con un vano de 1.490 metros- lo que le convierte en el quinto ms largo del mundo.La anchura de la plataforma es de 39 metros y cuenta conseis carriles para vehculosy un estrecho paso de peatones para facilitar el mantenimiento y las torres tienen una altura de 215 metros sobre el nivel del mar.

6Puente Humber (Reino Unido)

Las dimensiones delPuente Humber, sobre el estuario del mismo nombre y la desembocadura de los ros Trent y Ouse, le convierten en el sexto colgante ms largo delmundo. Situado entre laslocalidades britnicasde Hessle yBarton upon Humber, su estructura tiene unalongitud de vano central de 1.410 metrosy una longitud total de 2.220 metros.La construccin comenz un 26 de julio de 1972 pero no sera hasta nueve aos despus, el17 de julio de 1981, cuando se inaugurara oficialmente siendo durante 17 aos el puente colgante ms largodel mundo.Por sus ms de dos kilmetros ydos carriles por sentidocirculan a diarios centenares de vehculos que antes se vean obligados a hacerlo en ferry. Es de los pocospuentesconcarril de bicicletasque adems no tienen que pagar el peaje exigido al resto de los vehculos.

7Puente Jiangyin (China)

El puente colgante deJiangyin cruza el ro Yangtze en Chinay une las ciudades de Jiangyin y Jingjiang. El vano principal tiene unalongitud de 1.385 metros, lo que le convierte en el sptimo puente colgante ms largo del mundo.Las obras de cimentacin se iniciaron en 1994 y tan solo tres aos el puente estaba terminado aunque no sera oficialmente inaugurado hasta el28 de septiembre de 1999contres carriles en cada direcciny pasos para peatones.Impresionan los 190 metros de altura de sus torres de hormign equivalente a un edificio de 60 plantas obra dirigida por la compaa britnica de ingeniera Cleveland Bridge & Engineering Company.En 2002 el puente recibi unreconocimiento en la International Bridge Conferencepor logro de ingeniera excepcional que, por su visin e innovacin, es unsmbolo para la comunidadpara la que fue creado.

8Puente Tsing-Ma (China)

ElTsing Maes un puente colgante situado enHong Kongy fue inaugurado el27 de abril de 1997. Tiene una caracterstica que le diferencia ya que cuenta con un doble uso, para el trfico de vehculos y trenes. La armadura tiene dos plataformas, una para el trfico rodado y otra para el ferrocarril, lo que le convierte en el ms largo del mundo de este tipo.En la plataforma superior hayseis carriles para automvilesy en la inferiordos vas ferroviariasas como dos carriles ms para vehculos que se utilizan cuando el viento es fuerte. La longitud del vano principal es de 1.377 metros, y los pilares tienen una altura de 206 metros.

9Puente Verrazano-Narrows (EE.UU.)

ElPuente Verrazano-Narrows, conocido por ser elpunto de partidade la Maratn de la Ciudad de Nueva York, esel ms largo de EE.UU. y fueinaugurado en 1964para conectar los distritos deStaten Islandy Brooklyn en la ciudad de Nueva York. Diseado por el ingeniero Othmar Ammann tiene dos niveles y una longitud detramo centralde 1.298 metroslo que le servi hasta 1.981 el honor de ser elpuente colgantems largo delmundo.Esta extraordinarioobra de ingenierarecibi el nombre del explorador italiano Giovanni da Verrazzano, el primer navegante europeo que entr a la Baha de Nueva York y al Ro Hudson y es lapuerta de entrada al puertode todoslos crucerosy la mayora de los buques que llegan a Nueva York y Nueva Jersey.

10Golden Gate (EE.UU.)

ElGolden Gatees elpuente colgantems famoso deSan Franciscoy uno de los ms fotografiadosdelmundo. Une la pennsula por el norte con el sur de Marin.Fueconstruido entre 1933 y 1937, por el ingeniero Joseph Strauss y cuenta con una longitud aproximada de 1.280 metros. Est suspendido de dos torres de 227 metros y tiene unacalzada de seis carriles-tres en cada direccin- adems de carriles protegidos para peatones y bicicletas.El puente tambin transporta de un lado a otro del canal gran cantidad de la energa necesaria para el desarrollo de la zona en tendidos elctricos y conducciones de combustible.http://www.abc.es/viajar/top/20130520/abci-puentes-colgantes-mundo-201305141107_10.html

El Puente Colgante Akashi-KaikyoCamino a la ciudad deHimeji, famosa por sucastillo(uno de los pocos que quedan en su forma original), se pasa al lado de una de las ms interesantes obras de ingeniera del siglo pasado: elPuente Colgante Akashi-Kaikyo.

[Foto Y. Fukuoka]

[Diagrama Honshu Shikoku Bridge Authority]

Este puenteune la isla de Awaji con la ciudad de Kobe, cruzando uno de los estrechos ms transitados del mundo (ms de 1000 embarcaciones diarias!). Con una longitud total de 3911 metros (casi cuatro kilmetros!), los 1991 metros del tramo central lo convierten en elpuente colgantems largo del mundo. Al inicio de su construccin (1988) la distancia entre los pilares principales era de slo 1990 metros, y el metro adicional es consecuencia delterremoto de Kobede 1995 que los alej esa distancia. Tremendo sismo aquel!

Dos millones de trabajadores esuvieron involucrados en la construccin de este puente, que tom diez aos y utiliz 181,000 toneladas de acero y 1.4 millones de metros cbicos de concreto, a un costo estimado total de 500,000 millones de yenes (5,000millones de dlares!). Si colocsemos todos loscables de acerouno tras otro, daramos la vuelta al planetasiete veces y media! Una medida de comparacin para percatarse de la magituddel puente: las torres principales miden casi tanto como la Torre Eiffel!

[Diagrama Honshu Shikoku Bridge Authority]

La entidad que se encarga del mantenimiento de este puente (laHonshu Shikoku Bridge Authority) ha puesto un interesantevideo en internet(en ingls) que muestra el puente y elproceso deconstruccin. Para ver el video, haz clickaqu.

Unasltimas fotosdel lugar...

Una de las 1000 embarcaciones que cruzan el estrecho todoslos das...

El puente y la estructura utilizada para realizar mantenimiento

Awajishima, el lugar al que se llega cruzando el puenteescrito por Giancarlo a las6:00 p. m.

http://desde-japon.blogspot.com/2005/08/el-puente-colgante-akashi-kaikyo.html

Los puentes colgantes ms largos del mundo.1.Gran Puente de Akashi Kaiky (Japn)

ElGran Puentedel Estrecho Akashi que une Honsh con la Isla de Awaji, tiene hasta ahora el record delmundoen longitud segn la distancia entre sus pilares. Este puente colgante cruza uno de los estrechos ms transitados del planeta y fue construido para evitar el viaje en ferry a lo largo de dicho estrecho con un trfico de 1.000 embarcaciones diarias. Sus dimensiones causan vrtigo. Con una longitud de 3.911 metros y un vano central de 1.991 es soportado por dos cables que son considerados los ms resistentes y pesados del mundo.

El plan original proyectaba un puente mixto de ferrocarril y autopista, pero cuando la construccin empez en abril de 1986, nicamente se llev a cabo la carretera con seis carriles. Tras doce aos de obras el puente fue abierto al trfico el 5 de abril de 1998.

Antes de la construccin del puente, los ferrys transportaban a los pasajeros a lo largo del Estrecho de Akashi en Japn. Esta va de navegacin era peligrosa por las habituales fuertes tormentas de la regin y que en 1955 provocaron el hundimiento de dos barcos, causando 168 vctimas mortales, todos nios.

2. Puente Xihoumen (China)

China, que cuenta con lospuentesms largos del mundo tambin posee el ttulo de tener el segundo colgante de mayor longitud del planeta con un vano central -distancia entre pilares- de 1.650 metros. El puente de Xihoumen fue inaugurado el 25 de diciembre de 2009 y enlaza la Isla de Jintang con la isla Cezi y por el transitan a diario decenas de vehculos que cruzan la baha de Hangzhou.

El puente estaba programado para completarse en octubre del 2009 pero debido a un pequeo dao producido por el choque de un barco, su apertura se retras hasta el 25 de diciembre del 2009.

3. Puente del Gran Belt (Dinamarca)

Dinamarca es junto aReino Unidolos nicos pases de Europa que entran en la lista de los diez puentescolgantesms largos del mundo. El Puente del Gran Belt, en Dinamarca, conocido como el Puente de Oriente tiene una longitud de 1,624 km y ha sido hasta la fecha el mayor proyecto de construccin en la historia del pas.

Diseado por unestudio de arquitecturadans, el puente que conecta las islas danesas de Selandia y Fionia, fue abierto para los vehculos y el transporte ferroviario -con doble va- en julio de 1998 tras superar dificultades con Finlandia que alegaba que el puente daara el trfico martimo en el estrecho.

El puente reemplaza el servicio de transbordador que haba sido el principal medio de cruce del estrecho de Gran Belt durante ms de 100 aos. Suconstruccin y mantenimientoson financiados por los peajes a los vehculos y trenes.

4. Puente Yi Sun-sin (Corea del Sur)

El Puente Yi Sun-sin, enCorea del Sures el ms nuevo de la lista y conecta la ciudad de Yeosu y el Puerto de Gwangyang. Tiene una longitud de 2.260 metros y la distancia entre las torres es de 1.545 metros,cifra que representael ao de nacimiento del legendario almirante de la dinasta Joseon que da nombre a la estructura.

Segn los arquitectos del puente este es uno de los ms segurosdel mundo. Los cables de los que cuelga la construccin estn formados por 25.000 hilos de 5 mm de dimetro que puede sostener hasta cuatro toneladas de peso. Adems est hecho a prueba de terremotos de hasta 8 grados en laescala de Richtery vientos de hasta 90 metros por hora.

5. Puente Runyang (China)

El Puente Runyang es un complejo de puentes que cruza el ro Yangts en la provinciachina de Jiangsu y forma parte de la Autopista Pekn-Shanghai. Fue inaugurado en 2005 y es el quinto ms largo del mundo y el segundo de China.

La longitud total del conjunto de puentes es de ms de 36 kilmetros pero es su puente sur -con un vano de 1.490 metros- lo que le convierte en el quinto ms largo del mundo.

La anchura de la plataforma es de 39 metros y cuenta con seis carriles para vehculos y un estrechopaso de peatonespara facilitar el mantenimiento y las torres tienen una altura de 215 metros sobre el nivel del mar.

6. Puente Humber (Reino Unido)

Las dimensiones del Puente Humber, sobre el estuario del mismo nombre y la desembocadura de los ros Trent y Ouse, le convierten en el sexto colgante ms largo del mundo. Situado entre las localidades britnicas de Hessle yBarton upon Humber, su estructura tiene una longitud de vano central de 1.410 metros y una longitud total de 2.220 metros.

La construccin comenz un 26 de julio de 1972 pero no sera hasta nueve aos despus, el 17 de julio de 1981, cuando se inaugurara oficialmente siendo durante 17 aos el puente colgante ms largo del mundo.

Por sus ms de dos kilmetros y dos carriles por sentido circulan a diarios centenaresde vehculosque antes se vean obligados a hacerlo en ferry. Es de los pocos puentes con carril de bicicletas que adems no tienen que pagar el peaje exigido al resto de los vehculos.

7. Puente Jiangyin (China)

El puente colgante de Jiangyin cruza el ro Yangtze en China y une las ciudades de Jiangyin y Jingjiang. El vano principal tiene una longitud de 1.385 metros, lo que le convierte en el sptimo puente colgante ms largo del mundo.

Las obras de cimentacin se iniciaron en 1994 y tan solo tres aos el puente estaba terminado aunque no sera oficialmente inaugurado hasta el 28 de septiembre de 1999 con tres carriles en cada direccin y pasos para peatones.

Impresionan los 190 metros de altura de sus torres de hormign equivalente a un edificio de 60 plantas obra dirigida por la compaa britnica de ingenieraCleveland Bridge&Engineering Company.

En 2002 el puente recibi un reconocimiento en la InternationalBridge Conferencepor logro de ingeniera excepcional que, por su visin e innovacin, es un smbolo para la comunidad para la que fue creado.

8. Puente Tsing-Ma (China)

El Tsing Ma es un puente colgante situado enHong Kongy fue inaugurado el 27 de abril de 1997. Tiene una caracterstica que le diferencia ya que cuenta con un doble uso, para el trfico de vehculos y trenes. La armadura tiene dos plataformas, una para el trfico rodado y otra para el ferrocarril, lo que le convierte en el ms largo del mundo de este tipo.

En la plataforma superior hay seis carriles para automviles y en la inferior dos vas ferroviarias as como dos carriles ms para vehculos que se utilizan cuando el viento es fuerte. La longitud del vano principal es de 1.377 metros, y los pilares tienen una altura de 206 metros.

9. Puente Verrazano-Narrows (EE.UU.)

El Puente Verrazano-Narrows, conocido por ser el punto de partida de la Maratn de la Ciudad de Nueva York, es el ms largo de EE.UU. y fue inaugurado en 1964 para conectar los distritos de Staten Island y Brooklyn en la ciudad de Nueva York. Diseado por el ingeniero Othmar Ammann tiene dos niveles y una longitud de tramo central de 1.298 metros lo que le servi hasta 1.981 el honor de ser el puente colgante ms largo del mundo.

Esta extraordinario obra de ingeniera recibi el nombre del explorador italiano Giovanni da Verrazzano, el primer navegante europeo que entr a la Baha de Nueva York y al Ro Hudson y es la puerta de entrada al puerto de todos los cruceros y la mayora de los buques que llegan a Nueva York y Nueva Jersey.

10. Golden Gate (EE.UU.)

El Golden Gate es el puente colgante ms famoso de San Francisco y uno de los ms fotografiados del mundo. Une la pennsula por el norte con el sur de Marin.

Fue construido entre 1933 y 1937, por el ingeniero Joseph Strauss y cuenta con una longitud aproximada de 1.280 metros. Est suspendido de dos torres de 227 metros y tiene una calzada de seis carriles -tres en cada direccin- adems de carriles protegidos para peatones y bicicletas.

El puente tambin transporta de un lado a otro del canal gran cantidad de la energa necesaria para el desarrollo de la zona en tendidos elctricos y conducciones de combustible.

YAPA:

PUENTES COLGANTES PELIGROSOS.

Fuentes de Informacinhttp://www.taringa.net/posts/info/16742792/Los-puentes-colgantes-mas-largos-del-mundo.html

Los puentes colgantes ms largos del mundo 26 DIC, 2013

Una de las obras ms reconocidas por todos dentro del campo de laingenieracivil, siguen siendo los puentes. Suconstruccin permite superar obstculos geogrficos de toda clase, facilitando las conexiones por carretera o ferrocarril entre diversos puntos que, de otra forma, seran sencillamente imposibles de realizar o bien requeriran de un mayor tiempo de viaje. Especficamente, los detipo colgante, son puentes sostenidos por un arco invertido formado por una serie decables de acero, del que se suspende el tablero mediante tirantes verticales.En la actualidad China ha construido cinco de los 10 puentescolgantesms largos del mundo, aunque sigue siendo Japn con suAkashi-Kaikyo, el pas que tiene el rcord mundial delpuentecolgante de mayor longitud jams creado por el hombre. EnFieras de la Ingenieraanalizaremos a continuacinlos 10 puentes colgantes ms largosdel mundo, clasificados segn la longitud del vano principal.1. Puente de Akashi Kaiky:ElPuente de Akashi Kaikyoatraviesa el Estrecho de Akashi conectando la ciudad de Kobe con la isla de Awaji, en la prefectura de Hyogo, Japn.Se trata del puente colgante ms largo del mundo con un vano central de 1.991 m, compuesto por seis carriles que alcanzan una longitud de 3.911 m. El Akashi Kaikyo fue construido como parte de un proyecto gestionado por la Honshu Shikoku Bridge Authority, necesitando 10 aos para completarse (de 1988 a 1998) y ms de tres mil millones de euros de presupuesto, siendo por tanto el puente ms caro de lahistoria.Este enorme puente colgante, soportado mediante dos cables considerados como los ms resistentes y pesados del mundo, facilita la circulacin de ms de 23.000 vehculos diarios. En lneas generales, est diseado para resistir velocidades de viento de hasta 290 km/h y terremotos de magnitud de 8,5 en la escala sismolgica de Richter, contando con dos torres que alcanzan los 298 msobreel nivel del mar.

2. Puente de Xihoumen:ElPuente Xihoumenconecta la Isla de Cezi con la Isla de Jintang en China, posicionndose como el segundo puente colgante ms largo del mundo conun vano principal de 1.650 m, compuesto de cuatro carriles para la circulacin del trfico rodado con una longitud total de 5.300 m.El puente fue construido por el Gobierno de Zhejiang entre 2004 y 2009 con un presupuesto de 300 millones de euros, siendo uno de los cinco puentes construidos como parte del Zhoushan Mainland & Islands Link Project, iniciado por la Sichuan Road & Bridge Company en 1999. Estaobra de ingenierafue diseada por la China Communications Construction Company para alcanzar una vida til de 100 aos, con capacidad para soportar velocidades de viento de hasta 150 km/h. El puente est compuesto por dobles vigas de cajn fabricadas con una estructura de acero ortotrpica que utiliza 11.000 toneladas de alambre de acero galvanizado.

3. Puente del Gran Belt:ElPuente del Gran Belt, tambin conocido como el Puente de Oriente, conecta las islas danesas Selandia y Fionia cruzando todo el estrecho del Gran Belt en Dinamarca. Se trata del tercer puente colgante ms largo del mundo conun vano principal de 1.624 metrosy una longitud total de 6.790 m, siendo por tanto el mayor puente colgante fuera del continente asitico.El puente fue abierto al trfico en 1998 despus de casi 10 aos de construccin, como parte del Storeblt Road Project, diseado por Dissing+Weitling en colaboracin con COWI y mantenido por A/S Storeblt.Este granpuente cuenta con dos cables en paralelode alta resistenciaa la corrosin, que miden cada uno 3 kilmetros de largo y 83 cm de dimetro. Asimismo los cajones para los pilones del puente de 254 m de altura, pesan alrededor de 32.000 toneladas cada uno.

4. Puente de Yi Sun-sin:ElPuente de Yi Sun-sin, que une las ciudades de Gwangyang y Yeosu enCorea del Sur, es el cuarto puente colgante ms largo del mundo conun vano principal de 1.545 my dos vanos finales de 357,5 m cada uno, alcanzando una longitud total el puente de 2.260 m. Con un presupuesto de 300 millones de euros, las obras de construccin comenzaron a finales de 2007, abrindose al trfico por primera vez en febrero de 2013. LaempresaDaelim se hizo cargo de toda la construccin, mientras que Yooshin Corporation proporcion el diseo del puente, el cual dispone de cuatro carriles que forman parte de una carretera de acceso al YeosuIndustrialComplex.El puente consta de dobles vigas en cajn construidas a partir de 24.000 toneladas de acero. Los pilones de 272,7 m de altura fueron construidos utilizando el mtodo de encofrado deslizante, mientras que los cables principales de 700 mm de dimetro que constan de 12.800alambres de acero, se han instalado mediante el mtodo air-spinning.

5. Puente de Runyang:ElPuente de Runyang, construido sobre el ro Yangts conectando las ciudades chinas de Yangzhou y Zhenjiang, es el quinto puente colgante ms largo del mundo conun vano central de 1.490 metrosy una longitud total del complejo de puentes de 35.660 m. Formando parte de la autopista Beijing-Shanghai, fue iniciado en construccin en el ao 2000 bajo un presupuesto de 700 millones de euros y abierto al trfico en 2005, siendo la China Road & Bridge Corporation (CRBC) y Dorman Long Technology los principales contratistas que participaron en el proyecto.El vano principal se dividi en 47 unidades de tablero para el propsito de la construccin. Cada tablero de 470 toneladas fue fabricado fuera de la obra, trasladndose los mismos desde las factoras al lugar de construccin en barcazas, siendo instaladas mediante gras diseadas especialmente para tales fines. Por otra parte, lastorres delpuente alcanzan unos 215 m de altura, contando con unos cables principales que llegan a pesar 21.000 toneladas cada uno.

6. Cuarto Puente de Nankn sobre el ro Yangts:ElCuarto Puente de Nankn sobre el ro Yangts, que constituye una parte importante de la autopista de circunvalacin de Nankn y de lared nacionalde autopistas de China, es el sexto puente colgante ms largo del mundo conun vano principal de 1.418 my dos vanos finales de 409 y 364 m respectivamente. Los trabajos del diseo preliminar del puente se iniciaron en 2003, comenzando la construccin oficialmente a finales de 2008 y abrindose al trfico en diciembre de 2012. La construccin fue llevada a cabo por la 4th NanjingBridge ConstructionHeadquarters (4NBCH), junto a Zhongjiao Highway Planning & Design Institute.El tablero del puente consta de vigas encajn de acerocon anchos de 38,2 m fabricadas utilizando 35.000 toneladas de acero. Dispone de seis carriles de circulacin en total (tres en cada direccin), contando con dos cables principales con un dimetro de 783 mm en su vano principal.

7. Puente del Humber:ElPuente del Humberse sita prximo a la localidad de Hull, entre Hessle y Barton upon Humber en Inglaterra, siendo el sptimo puente colgante ms largo del mundo conun vano central de 1.410 my una longitud total de 2.220 m. Mantenido y gestionado por la Humber Bridge Board, el puente cuenta con carriles de circulacin para el trfico rodado, va peatonal y carril bici.La aprobacin para la construccin del puente fue concedida en 1959, inicindose las actividades de construccin 20 aos despus, en 1979, bajo la supervisin de los ingenieros de Freeman Fox & Partners. Siendo inaugurado oficialmente en 1981, el puente colgante est diseado para una vida til de 120 aos, para el cual se emple 480.000 toneladas de hormign y 27.500 toneladas de acero. Cada torre del puente alcanza una altura de 155,5 m contando con dos cables principales que soportan una carga de 19.400 toneladas, siendo el vano norte (de 280 m) ms corto que el vano del lado sur (de 530 m).

8. Puente de Jiangyin sobre el ro Yangts:ElPuente de Jiangyin, construido en el curso bajo del ro Yangts, es el octavo puente colgante ms largo del mundo conun vano central de 1.385 m. El puente conecta las ciudades de Jiangyin y Jingjiang en la provincia china de Jiangsu, facilitando el trfico de la autopista G2 Beijing-Shanghai y permitiendo la conexin con la autopista de Nanjing-Nantong.El puente, con tres carriles en ambos sentidos, fue diseado por Jiangsu Provincial Communications Department e iniciado en construccin en 1994 por los ingenieros de Cleveland Bridge & Engineering Company, siendo finalizada las obras en 1999. El puente consta de un tablero de vigas en cajn de acero erigido en unidades pre-ensambladas por gras, el cual es soportado por cables preformados hechos de hilos de alambres paralelos, disponiendo de unos pilones que alcanzan una altura de 193 m.

9. Puente de Tsing Ma:ElPuente de Tsing Ma, construido a travs del Canal de Ma Wan en China, es el noveno puente colgante ms largo del mundo conun vano principal de 1.377 m. El puente se compone de dos tableros que ofrecen capacidad para trfico vehicular y ferrocarril. El tablero superior cuenta con seis carriles (tres para cada sentido) destinados a vehculos, mientras que el tablero inferior dispone de dos vas de ferrocarril y dos calzadas.La construccin del puente se realiz de 1992 a 1997, siendo supervisada por una empresa conjunta formada por Trafalgar House y Costain Civil Engineering, siendo diseado por Mitsui Mott MacDonald. La longitud total del puente es de 2,17 kilmetros, c