LOS 91 AÑOS DE SERVICIO DEL "ENRIQUE MAYNES"
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LA ISLA Y LOS BARCOS
Los 91 años de servido del "Enrique Maynes"Es el viejo "Sagunto", Trasmediteraánea
Las siluetas de un frigoríficosueco y un pesquero japonés, concorte de auténtico "whale catcher"enmarcaban en perspectiva la só-lida y maciza del *1Enri¡que May-nes". De las chimeneas de los dosprimeros escapaba el leve y rít-mico aliento de los dieseis; en ladel veterano carguero esipañol, unnegro penacho ponía su nota anti-igua mientras que—en agudo con-traste—del "mambrú" brotaba
.¿o de blanco vapor.El ayer y el hoy de la mar se
enfrentaban y desde las proas losescobenes ponían su mirar inqui-sitivo. El sueco daba al aire unaestampa gallarda y marinera, co-ronando su blandura con azul chi-menea de moderno corte; el pe-queño japonés, de casco verde ycon valiente arrufo, escondía lanegra chimenea tras el alto puentey se envolvía en la capa sonoradel ajetreado trasbordo.
El pequeño carguero españollucía sus palos y chimenea en can-delero sobre el negro casco; este,de branque recto, se remataba entoldiüa y popa que, del más puroestilo "whale back", daban fe desus muchos años.
Los extranjeros mostraban suscascos limpios de remaches y conuniformidad que solo se quebrabaen la línea, apenas apreciable, don-de la electricidad soldé. En el ve-terano, la trabazón laboriosa del
Por Juan Antonio PAuRON ALBORNOZ
Sobre fondo de montañas y ciudad, destaca la estampa antigua del "Enrique Maynes'1» (Foto del autor),
planchaje saltaba a la vista, así que perdió en 1880 con la entregacomo un pasado mejor que se re* j —también por Eeadhead—del "Já-f le jaba en portillos cegados de ca-' tiva" Abarco de muy similares carac-marotes que fueron,
Los primeros años del" Sagunto "La segunda mitad del pasado de viento y luz; el vapor de acom-
siglo fue pródiga en realidades pasado latir de máquinas fue ru-marineras por lo qote al Mediterrá- bricando por los mares, con el tra-neo español respecta. Aún suenan w firme de su negro penacho, élnombres y ecos de nombres de ar-s fin de la velera navegación.madores—Pucho!, Dómine, Jover, L^ actividades navieras de donSister, Taya, etc^ue implaron Juan José sister cuMnartm en la
e hicieron realidad el logro de fio- fundación de la Valenciana de Na-tas modernas que desplazasen al vegación; esta, en 1875 ordenó alento ve ero. Había que lograr una ios astilleros J. Readhead, derapidez y segundad que no garan- Soutll SMeldSj la CÍHlstrUccíón deltizaban las blancas velas repletas actual «Enrique Maynes". Llamá-
base entonces "Sagunto" y con sumáquina de dos cilindros lograbauna ináxima de diez nudos, muy
i estimable para aquella época.El casco, de hierro, se susbdivi-
día en tres bodegas para carga ycontaba además con acomodaciónpara 22 pasajeros en primera y 25en segunda.
Durante unios años fue el "flagsh%>" de la Valenciana, categoría
teristicas.Amibos aparecen como difumina-
dos en las descripciones marinerasy portuarias de Blasco, Miró e in-cluso Azorín; eran el orgullo de labandera blanca con cruz azul que
gados de años— volvieron a Cana-rias.
El "Sagunto" continuó sus servi-cios sin que su sólido casco y "Gobernador Chacón".
económica "compound" mereciesenel relevo que a otros iba llegando.Durante la guerra civil, acoderadoa un nmielle de su Valencia dematrícula, se le abrió una via deagua durante un bombardeo; adri-zado, se fue hundiendo lentamentehasta que tocó fondo—dio con laquilla en el marisco, que diría unviejo roncóte—y quedó su cuibiertaprincipal a ras del agua.
En 1939 fue rápidamente puestoa flote, reparado y vuelto a la mar;entonces, en su 64 aniversario, ini-ció con el "Aragón" la línea Se-villa-Canarias. El "Aragón", ¡pese asus años se defendía megor que elpequeño y viejo "Sagunto"; sinembargo, la jperra había comenza-do de nuevo en Eiuropa y la flotamercante española no tenía posibi»lidad de reponer las pérdidas su-fridas en el trienio de lucha.
Los "Ciudades" relevaron a la¡pareja y mientras el "Aragón"marchaba a modernizar, el "Sa-gimto" arrumbó a Santa Isabel deFernando Poo; las aguas del goltode Biafra comentaron a ser reco-rridas por el veterano correo concuyo sólido casco no se atrevieronlas peligrosas y traicioneras rom-pientes. Las costas que dieronmuerte a los "Príncipes de Astu-rias" y "Teide", nada pudieron conla vejez poderosa y el "Sagunto"vuelve a España relevado por el
Nueva etapa de vidaHabían cambiado ya las condicio- Allí, sobre la máquina para a-uxi-
nes en que se desenvolvió la flota liar a las anclas, se mantuvo el ve-distinguía la matrícula de Valen- {mercante nacional; los astilleros, terano hasta que ipudo proseguir
iban renovando paulatinamente el su viaje ante la admirada simpatíatonelaje y el ¡menos rentable iba de sus comipañeros en el forzado
cía.En 1885 Sister ordena de nuevo
a Readhead y el resultado es el"Grao", edición corregida y au-mentada de sus hermanos anterio-res.
El Mediterráneo enmarca las ac-tividades de los tres vapores que,en constante ir y venir, recorrensus aguas; las actividades de Sisteraumentan y entonces, en pleno1902, adquiere a la Forwood su"Wazzan" empleado, hasta aquellafecha en el servicio frutero deCanarias.
Rebautizado "Cabañal" se incor-pora a la nota de la Valencianay, siete años más tarde, otro For-wood-—el "Orotava" esta vez—pa-sa a la naviera de Sister con elnnievo nombre de "Villarreal".
La Compañía de Vapores Correos de ÁfricaEn 1910 la Valenciana de Nave- ¡¡aquellos años decisivos; tampoco
gacion se fusiona con otras y crea cedió cuando, en pleno 1916, se da
Afp£í Í-J?0?*. COrrK?S ,dC r1 paso más y la Transmediterrá-Africa; el 'Sagunto" cambia los'nea actual viene al mundo de lascolores de su chimenea por el ne- , actividades marineras,grp de la mieva propietaria cuyas j Una vez más cambia el "Sagun-imciales campaban en blanco sabré jto" los distintivos de su chimenea
,1a redondez suave del humeante!, adopta el negro con franja rojai ° • ' *- j , lde ^«eUos primeros años de. lala iconografía de la época ¡ Transmediterránea; no por ello se
¡eos en guerra. La flota numerosa 1fres ? ^ característica estampai de la naviera participó en el es- sigue siendo habitual en s¡us puer-1 fuerzo de toda la nación durante tos de escala.
El " Sagunto " en la TrssmediterráneaA finales de la década del veinte
la Transmediterránea comienza larenovación de su heredada flota;los astilleros de la Unión Navalde Levante van lanzando nuevasunidades mientras que en otrosextranjeros—Krupp y Monfalcone—toman forma nuevos "liners".
El "Sagunto", el vietjo "flag
ship" de la Valenciana, ve cómosus más jóvenes compañeros deflota—"Grao" y "Játiva"—termi-nan sus vidas marineras en 1931;uno se desguazó en Málaga y otroen Vigo mientras que, por una deesas jugadas del Destino, los vie-jos "Cabañal" y "Villarreal"—car-
quedando relegado al cabotaje.La Transmediterránea comienza
a disponer de sus veteranos y traslos "Generalife", "Torras y Bagés"y "Jacinto Verdaguer" correspon-de el turno al "Sagunto"; éstearría el gallardete que sirve decontraseña a la naviera que lo po-ne en venta y pasa a sestear, enespera de un futuro incierto yfrancamente pesimista dada sumucha edad.
Con 77 años de mar vuelve en1952 a navegar el "Sagunto" cone! nomibre que actualmente lleva ybajo la nueba contraseña de la fir-ma valenciana Merelo-Barbera; re-gresa a sus lares el viejo cargueroque, desde este reseñado últimocambio, se ha mantenido en servi-cio constante. Solo en dos ocasio-nes ha saltado sai nombre al gritomudo de la prensa y, sobre todo,de la inglesa tan apasionada de lamar y los barcos; en 1954, en via-je a Belfast, fue sorprendido porun furioso temsporal que lo obligóa buscar refugio en Moelfre Bay.
fondeadero.En febrero de 1955 salió de Sa-
bles d'Olonne para Mantíhester pe-ro sufrió averías en los guardianesdel timón y tuvo que regresar apuerto a remolque del "Abeille28"; una vez estas reparadas, par-tió de nuevo y arribó a su destinodonde le visitó el célebre cronistanaval Henderson que—bajo el tí-tulo de "Iron Octogenarian"—lededicó sentida crónica en la pren-sa de Liverpool.
Desde entonces han transcurrido14 años que parece no pesan sobrelas férreas cuadernas; éstas sopor-tan ya 91 de mar pero conservanla solidez, lo mismo que la vieja"compound" que le ha traído y lle-vado en miles de sing'aduras.Henderson opinaba que podría al-canzar el siglo; a la vista del trato cuidadoso que recibe bien puede realizarse tal pronóstico, errai*lando así al "Galicia" que no fueal desguace hasta haber cumplidocenturia larga.