Logística Sostenible

MUGIKORTASUN ESKARIAREN KUDEAKETARAKO HITZARMEN FOROA FORO DE CONCERTACION SOBRE GESTION DE LA

DEMANDA DE MOVILIDAD

Donostia-San Sebastián, 16 de diciembre de 20

Los costes externos del transporte

La contribución de la intermodalidad a la logística sostenible

LOS COSTES EXTERNOS DEL TRANSPORTELOS COSTES EXTERNOS DEL TRANSPORTE

LA INTERMODALIDAD

PRESENTACIÓN DE LOS PONENTES

ESTRUCTURA DE LA PONENCIAESTRUCTURA DE LA PONENCIA

Periodo1995 - 2006

Mercancías: 2,8% x año

Pasajeros: 1,7% x año

PIB:2,4% x año


Evolución del PIB, de la población y emisiones GEI del transporte de viajeros Evolución del PIB, de la población y emisiones GEI del transporte de viajeros como de mercancías en UE-27 desde 1995 (1995=100)como de mercancías en UE-27 desde 1995 (1995=100)

Fuente: 2009 the future of transport. Future of Transport. Comisión Europea de Transportes.

Vinculo entre el crecimiento económico y la demanda de transporteVinculo entre el crecimiento económico y la demanda de transporte


Maritimo25,3%

Ferrocarril4,3%

Carretera70,3%

Aereo0,03%

Transporte de mercancías en la CAPV (toneladas) por modo de transporte, 2005

Fuente: Panorámica del Transporte en Euskadi 2005. Departamento de

Transportes y Obras Públicas. Gobierno Vasco.

Reparto modal del transporte de mercancías en la CAPVReparto modal del transporte de mercancías en la CAPV



Reparto modal de mercancías en la Unión Europea entre 1995-2006Reparto modal de mercancías en la Unión Europea entre 1995-2006


Fuente: Publicaciones - Energía en Euskadi. EVE - Datos de energía 2007

Consumo final de la energía por Consumo final de la energía por sectores - 2007sectores - 2007

Consumo en el transporte por Consumo en el transporte por subsectoressubsectores

Transporte y consumo energéticoTransporte y consumo energético

La siniestralidadLa siniestralidad


248 217 149 186 167 164 167 170 175 107 101 0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

8.000

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Total Víctimas Personas Muertas Accidentes con víctimas

Fuente: Anuarios Estadísticos de Accidentes de Tráfico del 2000 al 2005. Departamento de Interior. Gobierno Vasco.

Accidentes de carretera en la CAPV del 2000 al 2005 Accidentes de carretera en la CAPV del 2000 al 2005

La siniestralidadLa siniestralidad



Accidentes de carretera UE-27 desde 1990 Accidentes de carretera UE-27 desde 1990

La congestión viariaLa congestión viaria


26.4742.414

14.828875

48

877

462

4.049

7.471596901

1.2262.195

553

0 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000

Bilbao MetropolitanoDuranguesado

EnkarterriGernika-Bermeo

Markina-OndarroaPlentzia-Mungia

Cantábrica AlavesaBajo BidasoaDonostialdea

TolosaldeaGoierri

Bajo DebaAlto Deba

Urola Kosta

horas de atasco / día

Número total de horas perdidas en el Número total de horas perdidas en el año 2005 en atascos en un día laborable año 2005 en atascos en un día laborable medio en comarcas de CAPV.medio en comarcas de CAPV.

67.050

8.57933.410

11.817

24.270

4.4657.142 3.324

2.8671.875

6083.7801.395

3.353

BILBAO METROP OLITANO

DURANGUESADO

ENKARTERRI

GERNIKA-BERMEO

MARKINA-ONDARROA

P LENTZIA-MUNGIA

CANTÁBRICA ALAVESA

BAJ O BIDASOA

DONOSTIALDEA

TOLOSALDEA

GOIERRI

BAJ O DEBA

ALTO DEBA

UROLA KOSTA

Número de conductores afectados por Número de conductores afectados por atascos al día, 2005.atascos al día, 2005.

Fuente: Datos obtenidos del Estudio General de la Sociología del Transporte de Viajeros de la CAV. Departamento de

Transportes y Obras Públicas. Gobierno Vasco. 2005


Industria22%

Transporte23%

Residuos6%

Agricultura5%Servicios

2%

Residencial4%

sector energético

38%

Transporte; 101,5%

Residencial; 48,9%

Servicios; 97,7%

Agricultura; 13,3%

Residuos; 13,2%

sector energético;

299,3%

Industria; -23,9%

-50% 0% 50% 100% 150% 200% 250% 300% 350%

Emisiones sectoriales de GEI Emisiones sectoriales de GEI producidas en la CAPV en el año producidas en la CAPV en el año 2005 (millones de toneladas 2005 (millones de toneladas equivalentes de CO2equivalentes de CO2)

Variación entre 1990-2005 de las Variación entre 1990-2005 de las emisiones de gases de efecto emisiones de gases de efecto invernadero por sectoresinvernadero por sectores

Fuente: Inventario de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero en la CAPV 2005. DMAOT.

Transporte y medioambienteTransporte y medioambiente



Emisiones de GEI por sectores de la UE-27 desde 1990Emisiones de GEI por sectores de la UE-27 desde 1990

Transporte y Transporte y medioambientemedioambiente

Efectos sobre la salud y el medioambienteEfectos sobre la salud y el medioambiente



Evolución de las emisión de agentes contaminantes en la UE desde 1990Evolución de las emisión de agentes contaminantes en la UE desde 1990

Se estima que el 40% de las emisiones totales de CO2 y el 70% de las emisiones de agentes contaminantes proceden del trafico de áreas urbanas.

-

100

200

300

400

500

600

700

800

900

Cor

to p

lazo

- (K

yoto

)co

n m

ecan

ism

osfle

xibl

es

Cor

to p

lazo

- (K

yoto

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n m

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ism

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xibl

es

Larg

o pl

azo

- (21

00)

con

mec

anis

mos

flexi

bles

Cos

tes

por a

ccid

ente

s

Cos

tes

por r

uido

Cos

tes

por

cont

amin

ació

n de

lai

re

Cos

tes

de n

atur

alez

ay

pais

aje

Cos

tes

en á

reas

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nas

Cor

to p

lazo

Larg

o pl

azo

Cos

tes

de c

onge

stió

n

Costes por cambio climático Costes ambientales Costes por efectosindirectos

en Mill. EUR

Ferrocarril

Carretera

©LEBER/INFRAS

59

118157 149

518

65

91

72

264

780

27

Accidentes

Urbanos (245)

Interurbanos (533)

Congestión

Incidencias (21)

Recorrido interurbano (83)

Recorrido urbano (160)

Accidentes

Urbanos (245)

Interurbanos (533)

Congestión

Incidencias (21)

Recorrido interurbano (83)

Recorrido urbano (160)

Costes externos del transporte en la CAVCostes externos del transporte en la CAV

COSTES EXTERNOS COSTES EXTERNOS DEL TRANSPORTE DEL TRANSPORTE

CAV – 2004CAV – 2004

1.952 MILL €/año

Fuente: Departamento de Transporte y Obras Públicas del Gobierno Vasco-OTEUS

Accidentes – 40%

Contaminación – 26%

Congestión – 14%

Camiones – 24%

Automóviles – 54%


Costes externos vs. Costes totalesCostes externos vs. Costes totales


Fuente: Nuevos Indicadores de costes y beneficios del transporte en la CAPV. Presentación de Mikel Murga en las Jornadas de Caleidoscopio de la innovación para la sostenibilidad Dic. 2008 en Bilbao.

90

100

110

120

130

140

150

160

170

Sea

Road

Pipelines

Inl. Waterw.

Rail

Transporte de mercancías.

Previsión de crecimiento del Transporte en la UE 2000-2020Previsión de crecimiento del Transporte en la UE 2000-2020



La intermodalidadLa intermodalidad

Intermodalidad Marítimo - Terrestre Intermodalidad carretera - ferrocarril


Intermodalidad Marítimo – Terrestre

D. Manuel Santos Sabrás

- Ingeniero de Caminos Canales y Puertos, Escuela Técnica Superior, Madrid, 1963.

- Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Universidad de Madrid, 1970.

- Curso de Alta Dirección Empresarial, Escuela Superior de Técnicas Empresariales, San Sebastián, Guipúzcoa, 1977

- Director General del Puerto Autónomo de Bilbao

Intermodalidad Carretera – Ferrocarril

D. Alfredo Irisarri

- Ingeniero de Caminos Canales y Puertos, Escuela Técnica Superior, Madrid,

- Consejero delegado de SPIM

- Presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías

La intermodalidadLa intermodalidad

Iritec Ingeniería, S.L.

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MILA ESKER ZUEN ARRETAGAITIK

Programa Emblemático de EUSKO IKASKUNTZA ‘PROGRESO GENUINO Y DURADERO /

BEREZKO AURRERAPEN IRAUNKORRA (BAI)’

http://bai.eusko-ikaskuntza.org/es/

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