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LLANTAS O RUEDASPRESENTADO POR:ANDRES FELIPE CLAVIJO TAPIACOD: 204 513 174 77

PRESENTADO A:ING.LUIS GAVIRIA

INGENIERIA MECANICAUNIVERSIDAD ANTONIO NARIONEIVA-HUILA2015

LLANTAS O RUEDAS

DiapositivaINTRODUCCIN ___________________________________________________________________4 OBJETIVOS________________________________________________________________________5 Objetivo general __________________________________________________________5 Objetivo especfico_________________________________________________________5Que es una llanta?___________________________________________________________________6 Tipos de materiales de aleacin para la fabricacin de llantas_________________________________9Tipos de llantas____________________________________________________________________10Corte de una llanta radial de acero_____________________________________________________13Llantas con o sin neumtico___________________________________________________________14Partes de la llanta___________________________________________________________________16Concepto: partes de la llanta__________________________________________________________18Identificacin de la llanta_____________________________________________________________19La rueda se compone de? ___________________________________________________________20Funcin y partes de las ruedas________________________________________________________21El neumtico ______________________________________________________________________22Partes del neumtico ________________________________________________________________23Tipos de neumtico__________________________________________________________________28Nomenclatura - Neumtico ___________________________________________________________29El balanceo________________________________________________________________________30La alineacin ______________________________________________________________________31Principales medidas de alineacin ______-_______________________________________________32El rin_____________________________________________________________________________35Conclusiones_______________________________________________________________________36Bibliografia_________________________________________________________________________37

CONTENIDOINTRODUCCIN

Nos imaginamos todo lo que debe soportar las llantas, si se tienen en cuenta las irregularidades del camino y el peso del automvil?

Las primeras llantas propiamente dichas, es decir, con cmara de aire, fabricadas a finales del siglo XIX por Dunlop y Michelin, sustituyeron con rapidez a las gomas macizas que revestan hasta entonces los rines.

Estos elementos mecnicos del automvil cumplen diversas funciones; de ellas la mas conocida es permitir el rodamiento del automvil en la carretera. La fuerza es generada por el motor y se transmite por una serie de piones a travs de la caja de cambios y el diferencial hasta los ejes y finalmente a las ruedas, para que estas, las llantas, hagan palanca sobre el suelo y echen a andar al automvil.

Sobra decir que los materiales bsicos de una llanta son el caucho, cuya clase varia de acuerdo con la fabrica y el uso futuro de la llanta.

Las llantas, gracias a su labrado, consiguen la traccin necesaria sobre el pavimento para no patinar; en caso de lluvia o condiciones especiales del terreno, el labrado expulsara el agua o el barro para garantizar el movimiento del vehculo.

OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL

Identificar las caractersticas, principales que componen las llantas, neumticos y sus funciones.OBJETIVOS ESPECFICOS

Explicar en que consiste las llantas con neumtico y sin neumtico.Enunciar en que consiste las partes que componen las llantas.Describir cada uno de los tipos de llantas, neumticos existentes.

QUE ES UNA LLANTA?La llanta se puede definir como una pieza generalmente mecnica en la que se asienta un neumtico, la cual forma parte de la rueda. Cumple con diversas funciones, bsicamente tres:

Funcin mecnica, funcin esttica y cualidades de diseo con el objetivo de una buena ventilacin del sistema de frenado del vehculo. Por tanto, se puede decir que la rueda est formada por un conjunto llanta neumtico.

Lallanta, como todo componente en condiciones de trabajo, est expuesta a diferentes solicitacionesque afectarn ms o menos segn la tipologa de vehculo en la que nos encontremos. Bsicamente son solicitaciones trmicas, solicitaciones mecnicas y solicitaciones medioambientales:

1. Lassolicitaciones trmicas a nivel de componente no son elevadas, generalmente inferior a 100 C, ya que una llanta no genera trabajo mecnico. S que requiere una buena conductividad trmica debido al calor generado por el sistema de frenado del vehculo, disipndose ste mediante conveccin forzada.

2.Lassolicitaciones mecnicasvienen definidas por los esfuerzos de torsin a los cuales la llanta est sometida cuando se encuentra en movimiento debido al par transmitido por el palier y por los esfuerzos de traccin compresin debidos al peso del propio vehculo.

3. Lassolicitaciones medioambientales, producidas principalmente por las inclemencias meteorolgicas y la humedad, provocan oxidacin natural y prdida de brillo. Para evitar estas consecuencias se realizan tratamientos superficiales en las llantas.

DIFERENTES TIPOS DE MATERIALES DE ALEACION PARA LA FABRIACION DE LLANTASLLANTAS DE ALEACIN DE ACEROLLANTAS DE ALUMINIOson las comnmente conocidas como llantas de chapa, ampliamente utilizadas en vehculos de gama baja y gama media. Este tipo de llanta posee como ventajas sus buenas cualidades mecnicas y un bajo costo. Por el contrario, tiene como principal inconveniente un elevado peso debido a que deben ser muy macizas, ya que la resistencia del material no permite un diseo con radios; esto a su vez permite una peor evacuacin del calor disipado en el sistema de frenos.Cada vez son ms frecuentes en los vehculos, sobretodo en vehculos de caractersticas deportivas. Son elaboradas a partir de lingotes de aluminio de primera fusin con un contenido de hierro que debe mantenerse por debajo del 0,18 % por ser una impureza perjudicial para las propiedades requeridas por la llanta. Generalmente, para su elaboracin se emplean aleaciones Al Si (Siluminios), aadiendo Magnesio en cantidades comprendidas entre el 0,3 y el 0,7 % para mejorar sus propiedades mecnicas de resistencia y lmite elstico, entre otros aspectos.Un aspecto a remarcar en las llantas de aluminio es que las caractersticas mecnicas del material de la zona exterior de la llanta son sensiblemente mayores que las de la zona del cubo en cuanto a valores de resistencia mecnica y deformacin a rotura.

Este tipo de llanta posee la ventaja de las buenas propiedades especficas del aluminio. Adems, permite diseos muy variados debido a la mayor resistencia del material y su peso ms ligero, logrando tambin una mejor evacuacin del calor disipado en los frenos. Por el contrario, tiene como inconveniente un precio ms elevado que una llanta de aleacin de acero.

TIPOS DE LLANTASHoy en da existen diferentes tipos de llantas, pero todas se pueden agrupar en tres grandes grupos, de acuerdo con su fabricacin:En su fabricacin, diferentes lonas internas de nylon se disponen de manera cruzada, formando un ngulo entre 25 y 40 grados con respecto a la direccin de rodamiento. Este tipo de llanta tiene la ventaja de que es muy suave y por este motivo hace agradable la conduccin. Pero muestra la desventaja de que en la curvas tiende a deformarse demasiado, e incluso su banda de rodamiento alcanza a levantarse, lo cual la hace peligrosa.LLANTAS CONVENCIONALES

TIPOS DE LLANTASSe diferencian de las convencionales en que poseen cinturones de refuerzo. Tienen la ventaja de ser muy estables en las curvas, pero resultan dbiles a lo pinchazosLLANTAS CINTURADASLLANTAS RADIALES

La carcaza esta constituida por dos lonas superpuestas en lnea recta de aro a aro, formando un ngulo de 90 grados respecto a la direccin de rodamiento. Sobre las lonas llevan cuatro cinturones estabilizadores, que les confieren gran seguridad en las curvas, pues impiden su deformacin como producto del peso y de la fuerza centrifuga.

LLANTAS RADIALES DE ACERO

Por su fabricacin, son exactamente iguales a las radiales, pero se diferencian en que, adems de las bandas de nylon, cuentan con una o dos bandas de acero trenzado, para garantizar la mxima estabilidad y una mayor resistencia a los pinchazosTIPOS DE LLANTAS

CORTE DE UNA LLANTA RADIAL DE ACERO

Que son llantas sellomatic o tubeless?LLANTAS CON O SIN NEOMATICO?La respuesta es muy sencilla. Tubeless en ingles, significa sin manguera; as que la llanta de este tipo se puede usar con o sin neumtico, obviamente segn sea el estado del rin.

En una llanta sin neumtico, el aire que contiene no puede escaparse, gracias a us misma presin, que empuja la vena de la llanta contra la pestaa interna del rin y asegura asi el cierre hermtico.

La vlvula se instala en el antiguo lugar de la del neumtico. Es independiente de la llanta y, aunque su funcionamiento resulta idntico al de las convencionales, se diferencia de stas por su aspecto: en la base tiene una ranura, que le facilita adherirse al rin.

LLANTAS CON O SIN NEOMATICO?VENTAJA DE NO USAR NEUMTICO:

En el caso de que alguna puntilla o tachuela logre traspasar la banda de rodamiento, la presin interna del aire obliga al caucho circundante a estrangular al enemigo, con lo cual impide la salida del aire o, al menos, da tiempo suficiente al conductor para acercarse al montallantas mas cercano.

PARTES DE LA LLANTALa llanta es la parte metlica de una rueda y esta formada por tres partes:

Disco de ruedaPerfil de la llantaBase de la llanta

PARTES DE UNA LLANTA

CONCEPTO: PARTES DE UNA LLANTALa llanta se compone de las siguientes partes:

Disco; es el circulo central que soporta el conjunto y donde se asienta en el buje del vehculo.Garganta; es el aro circular en forma de canal que rodea el disco.Bases del taln; son las dos partes de la llanta donde apoyan los talones de los neumticos.Borde o pestaa; corresponden a los extremos curvados del final de la garganta que sujetan los flancos del neumtico.Paso de la vlvula; es el orificio por el que se introduce la vlvula para inflar los neumticos y controlar su presin.Taladros de anclaje; estn en el disco y son para sujetar las ruedas de los ejes.Resalte; para evitar que los neumticos sin cmara destallen en apoyos laterales fuertes.

IDENTIFICACION DE LA LLANTA

LA RUEDA SE COMPONE DE?La rueda se compone de l neumtico y la llanta.

El NEUMATICO es la parte exterior, de material flexible y lleno de aire a presin, de este hecho deriva su denominacin. El neumtico es el responsable del contacto con el suelo y esta construido con goma( caucho y otros componentes) en un alto porcentaje.El neumtico se acopla en la llanta, metlica, y se atornilla a los bujes de rueda que van unidos a su vez a los elementos se suspensin, y direccin si es el eje delantero. El buje de rueda puede girar libre sobre unos rodamientos, si el eje no es motriz, o estar acoplado a la transmisin o palier si se trata del eje motriz.

FUNCION Y PARTES DE LAS RUEDASTransmitir al suelo la aceleracin, frenada y cambios de direccin marcados por el conductorColaborar con la suspensin en la estabilidad y confort de marcha mediante la flexibilidad de los neumticos y su adherencia. Este factor es variable entre un automvil de turismo y de competicin.Reducir el consumo de combustible disminuyendo los rozamientos de los componentes internos del neumtico.Drenar el agua bajo las ruedas en situaciones de piso mojado para disponer de suficiente adherencia.

PARTES: Cmara AireVlvulaCubiertaLlanta

EL NEUMATICOEl neumtico esta conformado por goma ( caucho y otros componentes de diversos materiales) y en su interior un conjunto de elementos para desarrollar sus funciones elsticas.

FUNCION:Soportar el peso del vehculo y de la carga.Garantizar una buena adherencia a la calzada y sobre cualquier tipo de pavimento.Transmitir des fuerzas del vehculo, aceleracin, frenado y giro.Mejorar la conduccin y el confort amortiguando las irregularidades de la calzada.Ser lo suficientemente resiste para retener la presin de aire y resistir los daos.Ser resistente al desgaste.

PARTES DEL NEUMATICO

CARCASA: Estructura de refuerzo que soporta el aire a presin contenido en el neumtico, y lo refuerzos derivados de la traccin y la direccin. PARTES DEL NEUMATICOBANDA DE RODADURA: Es la parte de contacto con el suelo, formada por una gruesa faja de goma aplicada al permetro de la cubierta por encima de las lonas de cima. Proporciona traccin, frenado, dirigibilidad, capacidad de dispersin de agua y conduccin satisfactoria.

TALON ( parte que entre en contacto con la llanta ): Asegura el neumtico en la llanta, evitando su deslizamiento. Est compuesto por alambres de acero de alta tecnologa formando un cable trenzado y circular, esto facilita el ajuste del neumtico y las llantas evitando que patine en ella.

FLANCO ( costado del neumtico)Amortigua parcialmente los impactos sufridos por la banda de rodamiento y protege la carcasa lateralmente contra impactos y friccione.

HOMBRO: La goma del hombro es la ms gruesa, debido a que es la parte ms expuesta a los bordillos y otros golpes, adems permite distribuir fcilmente el calor producido por el neumtico durante sus movimientos sobre la carretera.LONAS: en el interior del neumtico se intercalan en el caucho unas capas de lonas para ajustar su elasticidad y resistencia a las condiciones requeridas, tanto la banda de rodamiento como en los flancos.Suelen ser textiles y a veces con complementos metlicos. El numero de lonas depende de los objetivos que se busquen y tipo de vehculo y utilizacin.

AROS DE LOS TALONES:

Dentro de la goma, donde se acopla el neumtico a la llanta, se incorporan unos anillos metlicos, aros para asegurar la fijacin entre neumtico y llanta.CORDONES DE CENTRADO:

Las lonas de los flancos se pueden reforzar en determinados casos con estos cordones para soportar trabajos o condiciones muy duras, o proteger las llantas de roces con bordillos.

TIPOS DE NEUMATICOS SEGN EL TIPO DE CARCASA

NOMENCLATURA-NEUMATICO

El BALANCEOEl balanceo consiste en equilibrar el peso del caucho de la llanta con respecto al rin, por medio de pesas de plomo.

Las llantas, por mas perfecto que sea su material, sufren descompensaciones tanto en el momento de inyectar el caucho en el molde como en el momento de la fundicin, armado o soldado de sus partes, y durante el embalaje.

El desbalanceo de las llantas es muy fcil de diagnosticar, por lo general si se presenta una vibracin en el timn cuando el velocmetro seala de los 60 a los 80 km/h, muy seguramente sus llantas requieren balanceo.

El balanceo y el centrado evitan el desgaste irregular en la banda de rodamiento de la llanta.

LA ALINEACIONConsiste primordialmente en ajustar las ruedas al eje longitudinal imaginario del automvil.La mayora de los automviles son alienables nicamente en el tren delantero, aunque hay excepciones. Se hace necesaria la alineacin, por ejemplo, cuando, al soltar el timn mientras conduce en lnea recta, la direccin hala hacia algn lado.

El fabricante del automvil construye el tren delantero del vehculo de acuerdo con ciertas medidas, que se expresan en grados, minutos y segundos, las cuales aseguran una respuesta segura y confiable en el momento de realizar un viraje.

PRINCIPALES MEDIDAS DE ALINEACIONEl caster o ngulo de avance. Se determina tomando el eje imaginario vertical de la llanta con respecto a la suspensin, en algunos vehculos es positivo y en otros negativo. Esta desviacin evita que la llanta se arrastre mientras rueda y le confiere la debida firmeza a la direccin

El camber o Angulo de cada. Si miramos el automvil de frente, el camber es la desviacin con respecto al eje imaginario vertical de cada trazado por el centro de la llanta, perpendicular al suelo. Esta desviacin tiende a conservar la rueda apretada hacia el eje, evitando que se salga, y proporciona, en la medida de los posible, una posicin ideal de acuerdo con las ondulaciones de la carretera

La convergencia. Si miramos el vehculo desde arriba, notamos que las llantas se acercan un poco por delante. Esta medida compensa la tendencia de las ruedas a abrirse con la marcha. La divergencia. Se trata de la misma convergencia, pero en automviles con traccin delantera su valor es negativo, mientras que en la anterior desviacin es positivo.

EL RINLos rines sirven de apoyo y les confieren su personalidad a las llantas. El estado de los rines resulta fundamental, no solo para la esttica del automvil, sino tambin para el uso y la vida de las llantas.

PARTES:

Manzanapestaa

CONCLUSIONESDurante el proceso de investigacin del tema relacionado con las ruedas, se identifico las principales funciones, partes y tipos de las llantas.

BIBLIOGRAFIAVargas J. Carlos.(1994). El ABC del automvil, manual bsico de mecnica para no mecnicos. Capitulo VIII, ( pg.. 85-97).

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http://www.goodyear.com.ar/tire_know/making_a_tire/

http://www.ticoracer.net/forum/mecanica-automotriz/61930-rotula-suspension.html