Latinports Bolet­n Informativo Julio-Septiembre 2013

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  • 1. Julio-Septiembre 2013 Ao 5, No. 3Arturo Lpez: Presidente Comit Ejecutivo Latinports 2013-2015 Un Glorioso Atardecer: Visin del Anterior Presidente de Latinports sobre la Nueva Poltica Brasilea de Puertos Ver mas...Top 10 de Operadores Portuarios a Nivel Mundial Ver mas...Exitosa Realizacin del TOC Americas en Miami Ver mas...

2. CONTENIDO Julio Septiembre2013Editorial PUNTO DE VISTA- Un Glorioso Atardecer: Visin del Anterior Presidente de Latinports sobre la Nueva Poltica Brasilea de PuertosANLISIS - Brasil y Mxico: Quin es la Liebre y Quin la Tortuga? LA ENTREVISTA - Prensa Ecuatoriana Entrevista a Director Ejecutivo de Latinports sobre Eventual Traslado del Puerto de Guayaquil PRESIDENCIA Y DIRECCIN EJECUTIVA LATINPORTS - Arturo Lpez Preside Comit Ejecutivo en Miami - Conferencias del Director Ejecutivo NUESTROS MIEMBROS - Puerto de New Orleans Elegido Principal Lder Logstico de Estados UnidosPortadaArturo Lpez de Mxico: Presidente del Comit Ejecutivo de Latinports 2013-2015 Presidente Altamira Terminal Portuaria y Fundador de la Asociacin de Terminales y Operadores Portuarios de Mxico.Diseo Julian Pineda www.miroamarillo.com studio@miroamarillo.com- Puerto Solo de Buenaventura Ingresa a LatinportsLOGSTICA Y COMPETITIVIDAD - Top 10 de Operadores Portuarios a Nivel Mundial - Amrica Latina Saldr del Subdesarrollo en 15 Aos: Carlos Slim - Cepal Baja Clculo de Expansin de Amrica Latina por Brasil y Mxico - El Desafo de Productividad en Amrica Latina 3. OJulio - Septiembre 2013HIDROVAS EN AMRICA LATINA - Uruguay y Argentina Acuerdan Profundizar Dragado en Ro Compartido - Ultimo Trimestre de 2013: Mes Clave para el Futuro del Ro MagdalenaTRANSPORTE MARTIMO Y PUERTOS- Nuevo Escenario Mantiene al Sector Portuario Activo y Rentable a Nivel Internacional - El Buque ms Grande del Mundo Llega a Primer Destino - La Alianza P3: Cmo se Vern Afectados los Puertos? - Buque Mercante Chino Realiza Primera Travesa a Travs del rticoAMRICA LATINA Y LOS ACUERDOS COMERCIALES INTERNACIONALES - Alianza del Pacfico Representa el 50% del Comercio de Amrica Latina - El Mercosur Necesita ReinventarsePROXIMOS EVENTOS - Exitosa Realizacin del TOC Americas en Miami NOTICIAS PORTUARIAS LATINOAMERICANASCorreo 4. EditorialJulin Palacio Director Ejecutivo de LatinportsJulio - Septiembre 2013El pasado mes de agosto cumplimos nuestros primeros cuatro aos de existencia con grandes realizaciones y un futuro muy promisorio, como lo es el futuro de Amrica Latina. Contamos con cerca de 50 miembros de una docena de pases, hemos realizado cuatro grandes eventos anuales en diferentes ciudades de la regin (Brasilia, Cartagena, Via del Mar y Cancn) y, lo ms importante, hemos divulgado en el mundo entero las bondades del sistema portuario latinoamericano, basado principalmente en puertos pblicos con administracin privada de terminales, as como la relevancia de estos para el desarrollo del comercio exterior de nuestra regin, considerada la regin del futuro por sus grandes ventajas comparativas y sus relativamente estables economas. Por primera vez una asociacin involucra en un mismo nivel a los dos actores fundamentales de la actividad: gobiernos (puertos) y sector privado (terminales). Y hemos visto los resultados. Estamos trabajando decididamente para ofrecer a partir del primer semestre del ao entrante cursos presenciales especializados en diferentes pases de la regin, empezando con Mxico, con el fin de cubrir en varios mdulos el conjunto de actividades del negocio portuario, con visin de futuro. El objetivo es fortalecer a nuestros ejecutivos (y posteriormente a los mandos medios) en las diferentes reas y prepararlos para afrontar el reto que el comercio internacional exige. En nuestro prximo boletn esperamos darles mayores detalles sobre los cursos. Aprovechando la representativa asistencia de miembros de Latinpors al TOC Americas realizado en Miami, evento que cont con el apoyo de nuestra asociacin, al cierre de esta edicin realizamos en esa ciudad la primera reunin del comit ejecutivo con el nuevo presidente, Arturo Lpez, a efectos de programar nuestras actividades para el ao 2013. Sobre los resultados de esa reunin informaremos en detalle en la siguiente edicin de este informativo. Hasta la prxima! 5. Punto de VistaJulio - Septiembre 2013UN GLORIOSO ATARDECER: VISIN DEL ANTERIOR PRESIDENTE DE LATINPORTS SOBRE LA NUEVA POLTICA BRASILEA DE PUERTOSA continuacin artculo de Container Management basado en las opiniones del anterior presidente de Latinports sobre la reforma a la Ley de Puertos en Brasil: Richard Klien, de Multiterminais de Brasil con base en Ro de Janeiro y de Santos Brasil en Santos, comparte sus puntos de vista sobre la nueva poltica de infraestructura brasilea y su efecto en los terminales de contenedores La Presidenta Dilma Rousseff decidi que ya era hora de hacer una importante reforma para acelerar las inversiones en los puertos brasileos, impulsando la capacidad para apoyar la creciente economa y rebajar costos portuarios. Por ello, en el 20 aniversario de la Ley de Modernizacin de Puertos de Brasil, el Congreso aprob un nuevo marco regulador al promulgar la Medida Provisoria Presidencial 595/2012. Bajo la antigua Ley Portuaria de 1993, todos los terminales pblicos fueron licitados para su privatizacin. Luego de 15 aos de una inversin masiva, los 14 terminales pblicos de contenedoresson ahora competitivos a nivel global y fuente de orgullo nacional. Han permitido el comercio en contenedores con cajas desde un metro en 1997 hasta 5.5 metros en 2012. Bajo la gestin privada, los terminales de contenedores han sido transformados en instalaciones modernas, de ltima generacin, manejando el creciente nmero de buques postPanamax de 300-330 metros de largo, comparados con los 210 metros de los buques Panamax al momento de las privatizaciones. Se han ampliado y profundizado los muelles 6. Julio- Septiembre 2013de 11 metros a 15-16 metros, y en un rango de puertos, incluidos Santos, Ro Grande, Ro de Janeiro, Imbituba, Itaja y Itapo, por ejemplo, los terminales estn equipados con moderna tecnologa operacional, capaz de manejar buques de ms de 8.000 TEUs, como los de 8.208 TEU del MV Cosco Vietnam, que estn ahora llegando al Brasil con cierta regularidad. Esto ha requerido una inversin de ms de US$5 mil millones a precios de hoy y se requerirn inversiones adicionales previsibles para el futuro, sobre todo debido al xito del comercio extranjero en Brasil luego de la privatizacin. Esto se ha incrementado de US$100 mil millones a unos US$500 mil millones un ndice que sobrepasa no slo el PIB de Brasil, sino tambin el del comercio global. Adems, las modernizadas y ampliadas instalaciones de Brasil han quintuplicado la productividad de los buques de contenedores desde 1997. Aunque an no somos tan grandes segn los estndares globales, estamos muy orgullosos por el hecho que ya no somos unos nios, dijo Klien.Una expansin necesaria Durante la prxima dcada Brasil va a necesitar una mayor capacidad, la cual, a excepcin de los nuevos terminales BTP y Embraport que estarn en lnea en Santos, significa la modernizacin y ampliacin de los terminales de contenedores existentes en el pas. Unos estimativos conservadores consideran que se requerir una inversin adicional de US$5.5 mil millones para incrementar la capacidad de los 12 millones de TEU de hoy a casi 25 millones de TEUs en el 2021. El puerto de Ro de Janeiro es un buen ejemplo de la ampliacin de las instalaciones actuales, con sus tres terminales con inversiones de aproximadamente US$500 millones. Los terminales de contenedores Libra y Multiterminais en el muelle Caju de Ro de Janeiro ampliarn de 1.300 metros a 2.000 metros el muro de su muelle 1.600 metros para contenedores y 400 metros para buques ro-ro. Una vez terminado, este ser el muelle continuo ms largo de Sur Amrica, con capacidad de atraque para cuatro buques de contenedores post-Panamax en forma simultnea y duplicando la capacidad del puerto a 2 millones de TEUs y 326.000 vehculos por ao. Tecon en Sepetiba est planeando incrementar su capacidad de 400.000 TEUs a 700.000 TEUs al extender su muelle de 540 metros a 800 metros. Adems, Paranagu, Salvador y los actuales terminales de contenedores en Santos Libra, Santos Brasil y Ecoporto Santos (antiguo Tecondi) estn todos interesados en la expansin de sus muelles y zonas de los patios adyacentes.M/N Cosco VietnamLas ampliaciones de los atracaderos a ms de 400 metros y el profundizar los muros del muelle a 15-16 metros, as como las nuevas gras prtico capaces de manejar buques de ms de 20 filas de contenedores, 7. Julio - Septiembre 2013se han convertido en un requisito para poder prestar servicio a buques de mayor tamao que surcan el comercio ECSA. La capacidad adicional generada con las expansiones de los terminales reducir los costos unitarios, permitiendo a los terminales reducir el ndice de gastos por caja de las empresas navieras. Otro requisito ser ensanchar y profundizar los canales de acceso y las cuencas de giro para acomodar estos buques. El gobierno federal est totalmente comprometido en ello y ha asignado disposiciones financieras para los programas de dragado. Actualmente, el Ministerio de Puertos est solicitando las licencias ambientales para la fase dos de la licitacin para los programas de dragado, y la terminacin proyectada para los principales puertos est programada para finales del 2014.MultiterminaisUn arco iris de oportunidades El objetivo de la nueva Ley Portuaria es expandir rpidamente la capacidad por medio de inversin privada, tanto en los puertos pblicos como privados. Para acelerar las inversiones, se han redefinido los puertos pblicos y privados. Los terminales privados son aquellos construidos en sitios de dominio absoluto fuera del rea de los puertos pblicos. Los puertos pblicos y sus terminales privatizadas sonaquellos situados en terrenos del gobierno manejados por las actuales Autoridades Portuarias (Companhias Docas). Se inten